Всё начиналось как обычно - что-то необходимо купить. Роль необходимой вещи, на этот раз, выпала рамке для паззлов, потому как онные, были куплены чуть раньше в количестве 2-х штук. Размер пазлов 68Х47, разговор про паззлы - это отдельный разговор). Зайдя в первый попавшийся магазин, по продаже рамок, был неприятно удивлён ценой, ~700р штука.
Подвигав тем, чем обычно двигаю в таких ситуациях, был придуман следующий план)
Рамки изготавливаю сам, я в своём репертуаре .
Что для этого было необходимо:
1 - лист оргалита 1.22Х2.56м -170р, из которых мне потребовалось всего 2 куска 72Х51см, ~23.52%, ~40р.
2 - кант, куплен какой попался, 200Х2Х0,7см, скруглённый по 2-м краям R7. 6м-60р.
3 - лак, клей, шкурку не считаю, но пусть будет 100р.
Итого - 200р.

Времени было затрачено:
закупка - 1час.
распил, разметка - 1час.
склейка - 4 часа (обе) по 0,5ч выдерживал сторону под прижимом, затратил минут 30.
шлифовка - 40мин.
покрытие лаком - выдержка 0,5ч, 2 слоя - 1 час. был занят 20минут.
промежуточная шлифовка - 5 минут.
завершающие операции - 20 мин.
уборка рабочего места - 20 мин.
Итого - 4,25 часа чистой работы.

Подведём итоги, сколько стоит час мой работы)
700+700=1400р - купить рамки из прессованной бумаги покрытой пластиковой само клейкой.
-200р материалы.
/4,25
=282,35р.
В результате получил сосновую рамку покрытую лаком, которая куда приятнее чем пластик из магазина.

А теперь собственно сам процесс)

Распил ДВП на природе) белые паребрики немного намекают про 1 мая)


Ошкуренный кант ждёт своей участи)

Проверка перед склеиванием

Уже склеенная, виден не обработанный край)

Ошкуривание на природе, сразу подготавливаю к покрытию лаком


Готовая рамка, покрыта на 2 слоя акриловым лаком и содержит несколько интересных элементов, не буду их говорить, а то хозяйка узнает)

Кто это и что это? Откуда пришло и что символизирует? Думаю пока до конца не разобрался, но вектор поиска намечается.

Что есть правда, а что вымысел понять достаточно сложно, пока просто изложу то, что на мой взгляд наиболее интересно, а там будет видно.

Что нам говорит википедия и несколько десятков верхних сайтов, которые нашёл яндекс:

Гаргулья (с французского gargouille - "глотать") — драконовидная змея, согласно легенде обитавшая во Франции, в реке Сене. Она с огромной силой извергала воду, переворачивая рыбацкие лодки и затопляя дома. Святой Роман, архиепископ Руана, заманил её, усмирил с помощью креста и отвёл в город, где её убили горожане.

Раз такое дело, углубимся в католическое видение истории.

Горгульи известны как чудовища, украшающие средневековые храмы. Символизировали силы демонического и населенного драконами подземного мира. Считалось, что они укрощены высшей духовностью, средоточием которой является храм. Об этом свидетельствует их расположение в иерархии орнаменталистики: они всегда подчинены ангельским, небесным образам и не занимают центрального положения. Горгулья - образ сил хаоса, располагающегося на периферии мира, воплощение демонического начала, подчиненного высшей божественной воле. Являются неотъемлемой частью представления об упорядоченном мироздании как преодолевшем стадию хаоса; поставлены на службу ангелам либо другим божественным персонажам.

Так для чего могли быть необходимы эти демонические существа?

1) Гаргульи есть окаменевшие души грешников, которые призваны напомнить прихожанам о необходимости блюсти заповеди – иначе наказание неизбежно. Но ЗАЧЕМ нужно располагать под самыми небесами, где должны летать только ангелы? Все-таки, образ мысли в эпоху средневековья был очень противоречивым…

2) Гаргульи охраняют храм Божий от всякой нечисти. Они как бы заявляют всем свои видом – «это место уже занято!». В общем, выполняют функцию хеллоуинской тыквы. А добрый христианин, заходя внутрь, должен был ощутить, что все неправедное – только снаружи, а самой церкви – только благодать. И, соответственно, понимать, что приходить сюда следует чаще.

3) Гаргульи могут оживать в темноте, притворяться каменными и охотиться на тех, кто грешен. И даже залетать в окна, поэтому от них трудно спрятаться.

4) Со старофранцузского, слово gargouille переводится как «глотка». Согласно легенде, в реке Сене где-то в 600 г. н.э., обитал дракон, которого звали Ла Гаргуль. Он извергал из своей пасти на берега огромные потоки воды, топил корабли и устраивал наводнения, питаясь девственницами и прочими людьми. Но однажды архиепископ Руана, Святой Роман (или Романус), заманил адскую тварь на берег (используя в качестве наживки приговоренного к смерти грешника) и поверг святым крестом на землю, где ее обложили хворостом и сожгли местные жители. Однако, голова и шея монстра не сгорели в пламени. В честь святого Романа, который избавил город от этой напасти, была построена церковь, на крышу которой вынесли останки чудища и выставили как памятник совершенного им подвига.

Но здесь масса противоречий, почему просто не сделали фреску? Хорошо, допустим воплощают в камне, но почему решено делать не одну, а несколько гаргулий? А ответ на эти вопросы и вообще, более толковое объяснение я не нашёл, т.е. легенда о Святом Романе этого не даёт.

На одном из форумов идёт активных холивар, какая религия лучше, христинство или католичество, в споре участвуют обе стороны, которые, всяческими способами указывают другой стороне в исторические ляпы и несоответствия. Прямк как на IT-форуме, AMD vs INTEL?).
Также приводится ссыла с источника на латыни.

http://www.arcipc.it/arcadia/rubriche.htm
Не дословно-грешники, кто вместо канонов Церкви подвергся страстям и греху, превратившись в чудовищ. Для епитимии они должны охранять само здание храма, не имея возможности зайти внутрь.

Это уже намного более логичное объяснение, которое может истолковать основные вопросы. Тогда, может французы немного перегнули палку?
Французская легенда о гаргулье, видимо, является переработанным образом греческих легенд о гарпиях либо грифонах, только с примесью национальных заготовок.
Т.е. Эта легенда вымысел, или плод чьих то фантазий, в те времена народ очень суеверный и пугливый был.. кто знает..

И ещё один источник, который противоречит католическому варианту.

В жизнеописаниях св. Романа (http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6081q.notice вот тут есть на латинском, только аккуратнее - там открывается пдф) , епископа Руана, я вроде сражений с драконами не нашёл. В одном жизнеописании есть рассказ как святой спас жителей Руана от наводнения - а это, в легендах о святых, часто считают исходником легенды о драконе (в данном случае - водяном змее) в жизнеописаниях святых. Я к сожалению не нашёл к какому времени относятся эти жизнеописания. Почитание св. Романа начинается в основном с XI столетия.
Легенда о гаргульце относится к началу XIV столетия - во всяком случае так говорит сайт Руанского диоцеза http://catholique-rouen.cef.fr.w2.cef.fr/p....php?article303 - я думаю им можно верить.
И ещё одна интересная деталь - на сайте говорится, что скорее всего легенда произошла от желания закрепить и освятить привилегию кафедрального собора освобождать пленников в день Вознесения осуждённых за непреднамеренное преступление связанное с нанесением ран (вплоть до убийства, вероятно)

Данная гипотеза, подкреплённая источниками, говорит что мы так и нечего не узнали о них.

И последняя трактовка, написана как развлекательное чтиво, но некоторые вещи заставляют задуматься..

Горгульи, существа из средневековой европейской мифологии. Горгульи - коварные хищники, они очень любят мучить более слабых существ. Для того, чтобы их не было заметно горгульи превращаются в статуи. Они ужасны и безобразны, они имеют типичную демоническую внешность, кожа их часто напоминает камень. И, если к ним подойти близко, не замечая при этом, то неожиданно можно обнаружить, что часть камня оживает, и уже в следующий миг вас разорвут крепкие каменные когти. Горгульи создания довольно медленные, но они могут летать, хоть и каменные. Когда они находятся в застывшем состоянии, регенерация здоровья у них происходит быстрее.

Итак почему горгульи расположены на стенах храмов?
Есть несколько теорий:
• Горгульи должны отводить от дома зло, сиречь демонов. То ли по принципу «проходите мимо, черти, у нас уже есть свои такие же!», то ли «вот что мы с вашей породой делаем, берегитесь!». Правда, по этой логике горгульи должны украшать в основном жилые дома, а их больше всего как раз на церквях...
• Напоминание о судьбе грешных душ и о том, что бесы не дремлют. Опять-таки не совсем понятно, зачем на такой высоте, но у этой теории есть то подтверждение, что горгульи на соборах очень часто сидят на плечах грешников.
• Контраст между уродством снаружи и прекрасным внутри церкви. Такая идея вполне реальна для средневековья; но, правда, не совсем понятно, почему горгульи украшают и светские дома.
• Для язычников, еще не обратившихся к христианству, как напоминание об их родных божествах.
• Существует еще легенда, что всякий раз, когда прихожанин согрешает, где-то на крыше появляется горгулья или химера. Там их так много — кто их сосчитает?
• Есть и совсем безумные предположения — вплоть до того, что горгулья делается, чтобы отомстить заказчику строения, не заплатившему как полагается. Хотя, быть может, случалось и такое: например, на церкви св. Лазаря в Отене (Франция) есть несколько горгулий, изливающих воду из... голого зада.

Датировать первые сказки и легенды о горгульях на данный момент невозможно, но похоже, что им не менее шести-семи веков. В этих историях горгульи предстают живыми и довольно-таки небезобидными существами...
Это целая раса, довольно многочисленная. По наиболее популярной версии, их создают искусственно чародеи, сами горгульи не размножаются. Они и в самом деле каменные и, если пожелают, могут не шевелиться и не подавать никаких признаков жизни годами.
Почему их не уничтожают, когда видят на крыше? Да потому, что живые далеко не все горгульи. Горгулья умеет искусно занимать место каменной фигуры, теряясь среди фигур и впрямь каменных.
Кроме того, сбивать все подряд водостоки с крыш не поможет: горгулья может перевоплотиться и в каменную химеру, и вообще в любую скульптуру — включая памятник императору или даже статую святого. Молитвы и креста горгулья не боится, в храм входит свободно (может, потому, что она не только без души, но и вообще не рождена, а сделана?).
А кроме того, заниматься избиением каменных фигурок страшно. А ну как нападешь на настоящую? Горгулья-то ведь почти неуязвима, ее может повредить разве что освященный меч или заговоренная булава, которой обывателю взять неоткуда. А вот раны от зубов горгульи не заживают — перевязка и лечебные травы тут бессильны.
И не исключено, что даже за уничтожение обычных скульптур горгулья может отомстить — чтоб неповадно было. А ведь большинство горгулий летают (медленно и неуклюже, но совершенно бесшумно) и могут проникнуть в окно...
Впрочем, она и так может это сделать, особенно если в доме есть новорожденный; в нескольких историях именно горгулья осуществляет кражу младенца, забрав ребенка своим хозяевам — ведьмам, эльфам либо троллям — и оставив в колыбели подменыша.
Но чаще горгульи принимают на себя скромную роль авиаразведки для злых колдунов или переносят сообщения.



Если подвести итог, то Французский вариант выглядит не убедительно. И так и не понятно, откуда пришли эти существа, что их стали в средневековье так активно использовать.
Думаю пришли они из более ранней мифологии, которая может быть уже безвозвратно утеряна или сокровенно где-то храниться..

Заканчивается 2 месяц, как я занимаюсь в тренажёрном зале и нужно сказать, что изменилось многое)
Позвоночник вытянулся в ниточку, у которой появилась функция самовосстановления, теперь если не сознательный позвонок выйдет из своего места, то вправляется он простым потягиванием), но если он упёрт, небольшое упражнение и он сдался . Выходят они теперь очень редко и как правило их всего не больше 2-х, вспоминаю как было раньше, особенно вспоминаю, как я приезжал после работы и просил Олю, чтобы она мне вправила... такой хруст стоял).
А теперь всё в ажуре. Спина прямая, сама себя держит, но в сидячем положении ещё норовит прогнуться, но как было раньше, тоже не удобно сидеть - такой переходный этап).

Спина пряма, тянется к небу, всё супер, а вот шея с головой подводят. Сегодня отчётливо это понял, психологическая привычка ощущать себя ниже, да и по сутулиться ещё никуда не делась. Осталось убрать парочку комплексов и всё будет замечательно!)


А ещё могу скзать, что заниматься без тренера это себе дороже.. Со стыдом вспоминаешь как ты себя столько времени гробил, притом результат был намного хуже, а времени потрачено, намного больше.

Вот так вот)

Американские военные представили "земные истребители" X-1 и Vapor на базе Ford Mustang и Dodge Challenger \ Auto

ВВС США совместно с тюнинг-ателье Galpin Auto Sports, известный всему миру по телешоу Pimp My Ride, представили два настоящих «земных истребителя» на базе моделей Ford Mustang и Dodge Challenger.

Первым автомобилем, прокачанным GAS, стал Ford Mustang, получивший название X1. Все в этом перламутрово-белом автомобиле поражает глаз, но больше всего впечатляет салон автомобиля, который выполнен в стиле военного самолета, где, вместо руля -джойстик, а сиденье с функцией катапультирования.

Второй автомобиль, Dodge Challenger, который запечатлен на фотографии выше, оформили в стиле истребителей Stealth — матовая окраска, авиационные мотивы в оформлении аэродинамического пакета. Внутри вместо привычного автомобильного салона — настоящая рубка пилота истребителя. Приборная панель потеряла всякие намеки на дизайн — все подчинено функциональности. Два штурвала, рычаги управления тягой, прочие кнопочки-переключатели, словно снятые с тренажера для начинающих пилотов. Проект получил название Vapor.









Автомобиль-истребитель Ford Mustang, получивший название X-1, внешне не слишком напоминает самолет, но самое интересное в автомобиле скрывает салон, куда можно попасть, подняв вверх двери Lambo.

Странно как-то, когда в твоей голове мир встал с ног на голову, а может и наоборот)
Ты так что-то делаешь и раз, в один миг, как будто ты вскрыл свои карты, на которых написан смысл жизни и ты с неподвижным взглядом пытаешься понять что это, и как с этим знанием жить.

Хотя истины там тебе известные, но ты раньше их не ощущал так близко. Это если тебе в голову в секунду влить кучу информации, очень трудно принять её всю, усвоить, обдумать, да и усвоить конечно же нужно. А идёт она всё с подписью очень важно, жизненно, необходимо...

И ты сейчас на половину бес сознания, как человек который увидел истину.

И почему такие весёлые штуки случаются только в тёплый период, я как медведь, зимой сплю, зато как проснусь... Нужно что-то с этим делать, а то пол года вообще никуда(.

А теперь о том, что собственно и произошло.

До конца прояснилось то, должны быть построены отношения в доме, и моё участие в данном доме, родительском, сегодня спокойно реагирую на все попытки подцепить, просто не пробирают, не цепляют, ты знаешь что это не так и всё, зачем что-то доказывать, это и так очевидно. Причём всем очевидно, но привыкли они так. Спокойно, с уверенностью, делаешь то, что тебе необходимо.
Возможно со временем меня это и достанет, но со временем и они по убавят попытки) да и много чего
произойти может)

Мозг изменил приоритет критериев при размышлении. После такой перестановки, я прочитал почти половину книги Норбекова, немного Юнга, подготовил гардероб к новой неделе и ещё много чего, что я обычно оставлял на вечер, утро... оставлял в общем)

Некоторые из приоритетов которые смог распознать, причём понял не все: что мне нужно для комфортной жизни, в частности завтра, на неделю вперёд, и в дальнейшем; оценка необходимости, теперь сравниваешь с другими, и выставляешь приоритет как то по другому); Удобно ли мне это?; Нужно ли это именно мне? и другие критерии. Которые заставили тебя подняться и нести ответственность за себя! Раньше я её сваливал видимо но родных.. денег дадут, без еды не оставят.. и прочие базовые. Хоть я раньше и говорил что я независим, но мысль что всегда можно прийти домой была... Ответственность за свои слова, пример который часто использовался у нас дома " если ты на меня орёшь, то и мне можно", иногда я им пользовался, потому что хотелось блин перекричать что ли их.. Но это же не правильно, теперь думаю что скажу, наверно это не только на родных отразится.

И мать её нужна работа, ощущение - как воздух нужна, и не в том смысле что деньги... хотя и в этом тоже) главное в том, что для себя было давно решено несколько аспектов, которые без дохода не реализуемы. А так как появилась ответственность.. то вот.

Не хочу просиживать время за компом, заели в конец танчики, однообразно, да и играть со школьниками как-то скучно. Я уже давно твержу себе что проще купить "машину тысяч за 10" и никакой компьютер не заменит мне желание в ней по копаться, машина - самый простой вариант. А по вечерам сидишь потому что и спать уже хочется, а ложиться не хочется)) книгу читаешь - засыпаешь, а за компом нет!( засада...
Нужно себя контролировать в этом плане, а то из-за каких то танчиков у тебя недосып и как следствие, например, штангу ты кидаешь сонный..

В результате всех этих подвижек... учёба как то ушла подальше...
Если задуматься, всё хотят чтобы я учился, да и мне нравится это, что уж отрицать. Но она дальше чем была... сегодня нужно хотя бы подготовиться к лабораторной и чуточку напрячься с курсовой, чтобы вопросы задать. Маньячество по этому поводу испарилось. Реально видишь что это не кому не нужно. То что у тебя красный диплом, зарплату тебе в 2 раза больше платить не будут. И вообще..
Не до конца на самом деле понял что передвинуло учёбу, в раздумьях ещё.
Но чтение Норбекова по новой логике для меня важнее.

Мозг как в тумане.. ты на поле покрытым туманом, ты делаешь робкие шаги в туман..
Открываю сверхновую прям))) так и назову сообщение.

Хочу сказать что люблю свою Оленьку. И пусть только что/кто попробует разлучить нас! Я буду таак зол! И вообще я чувствую ответственность за отношения! Так что это, уйди нечистая! Свет, свет с нами!
А тебе, хочу сказать) что говори всё что на душе сразу, я конечно могу настроить микрофибры своей души на частоту резонирования твоей души , но иногда, куда необходимее отсутствие прилюдии в несколько часов, чтобы выяснить её. Солнышко, говори со мною, говори мне больше! Я тебя слышу. Мне это важно.

Вспомните, как выглядит большинство экологичных автомобилей. Их объединяет общая черта — кузова максимально аэродинамичной формы. Чем дальше машина от серийного производства, тем изощрённее и смелее идеи дизайнеров. Однако даже самый непригодный для передвижения транспорт от сопротивления воздуха полностью избавить невозможно. На данный момент рекорд держит «солнцемобиль» Nuna с Cd = 0,07. Французский дизайнер Тьери Дюмэн в своём концепт-каре Ventile пошёл другим путём.

Раз создать автомобиль с нулевым сопротивлением воздуху не получается, решил он, надо использовать его на пользу. Благодаря этому смелому решению появился дизайн-проект машины с совершенно неаэродинамичными чертами. Первое, что бросается в глаза, — колёса. Обычно их стараются спрятать в пределы кузова автомобиля, а в Вентиле они открытые. Дело в том, что в них между двумя тонкими, почти велосипедными шинами встроены миниатюрные лопасти.



В голове не укладывается, как шасси с ДВС, электромотором и батареями может весить 180 кг. Да и безопасность алюминиевого каркаса массой лишь 30 кг — под большим вопросом.



Судя по иллюстрации, выхлопные газы также используются для вращения большого ветряка. Он, в свою очередь, связан непосредственно с ДВС и электромотором, помогая им вращать колёса и заряжать батареи.

Кроме четырёх «минивентиляторов», встроенных в колёса, есть ещё один — крупный пропеллер расположен горизонтально в днище автомобиля. Его приводят в движение потоки, которые в его отсутствие просто прошли бы под машиной. Во время движения автомобиля воздух вращает лопасти всех пяти «ветряных мельниц», подгоняя автомобиль, а электромотор, становясь на время генератором, вырабатывает ток. С помощью такой конструкции дизайнер рассчитывает возвращать часть энергии обратно в машину. Но уже в виде электричества. Дополнительный бонус — при наличии даже небольшого ветра автомобиль может подзаряжать батареи, хоть стоя на месте.



Даже если не все идеи, лежащие в основе этого концепта, воплотимы, стоит признать — прозрачный автомобиль с внешностью классического хот-рода вышел красивым. Да и радикальное снижение веса, как ни крути, идёт на пользу экономичности.

Разумеется, одной рекуперацией сопротивления воздуха природолюбивые технологии концепта не ограничиваются. У Ventile масса всего 350 кг благодаря пространственной алюминиевой раме, на которую «надеты» полупрозрачные пластиковые панели. Свою лепту в снижение веса вносят также необычные надувные сиденья. Даже нехарактерные для автомобилей покрышки, и те с низким сопротивлением качению. В общем, идея оригинальная и даже красивая, однако непонятно, что обо всём этом думает закон сохранения энергии...

Концепт создан для дизайнерского конкурса, который ежегодно проводит фирма Michelin. 51-летний автор работы более 20 лет занимается искусством, а сейчас работает преподавателем. Его перу принадлежит несколько концептов для фирмы Local Motors.

Идея то очень интересна) только если снизу поставить не один вентилятор, а несколько вентиляторов с горизонтально расположенными осями (турбины получим), то можно уйти от 50% мёртвой (не рабочей) площади нижнего вентилятора, тем самым повысим КПД)

Одеваюсь сегодня, нужно сходить в молочную кухню, и думаю, дай одену поло, которое подарила Оленька мне летом и которое я почти всю зиму не носил. Одеваю и чувствую что резинка, которой заканчивается рукав, достаточно плотно охватывает мой бицепс, нужно сказать это приятное ощущение, потому как в том году она была на мне достаточно свобода). И грудь плотно облегает). Сжимаю руку в локте и чувствую что уже такое хорошее усилие ощущается от рукава)) протащился) а прошло всего полтора месяца как я начал опять заниматься, но уже есть заметные результаты, которыми я рад.

Брюки, пальто, туфли, я красавчик) Вид со стороны должен напоминать фильмы рок-н-рольщик или карты деньги 2 ствола). Когда из под коричневого(не совсем)) пальто такой строгий и солидный силуэт, поднятый ворот пальто и грозный взгляд))) шутка) хотя всё может быть)

В наушниках играет моральный кодекс первый снег, актриса, где ты? Эту группу я знал давно, но можно сказать открыл её для себя только сейчас, их музыка очень со мной сейчас гармонирует и вводит в необычайное состояние рассудительности, взрослости при этом в голове нет хаоса, всё не то чтобы умиротворено, просто все на своём месте, ты уверен что всё успеешь и никуда не бежишь.

А погода, погода просто подарок, теплый ветерок, пасмурное небо и редко пролетающие капли дождя...
Она вызывает просто неописуемый восторг, хочешь гулять и гулять..

Внутреннее состояние дополняется крепко засевшей мыслью, которая тонко шепчет тебе о том что скоро буду глобальные изменения, произойдёт что-то хорошее и необходимое. Самое главное что ты сам готов к этому, ты с замиранием сердца ждёшь этого момента. Состояние - в ожидании чуда.
Даже если подумать ,то не могут так просто проходить вещи, как расхождение взглядов с однокурсниками, выход домашних отношений на новый уровень, даже не столько отношений, сколько ты себя ставишь в другой позиции и ты понимаешь что это твоя позиция, правильная позиция. Самое удивительное что изменив отношение внутри, домашние относятся к тебе по другому. В общем, должен быть какой-то скачок, ко ординальное изменение.
Быть может это произойдёт завтра, на семинаре по CAD продукту Компас, куда я чудом попаду.
И я найду работу которая мне интересна, а если и не найду, то получу массу интересной информации, пообщаюсь с людьми, да и просто побываю впервые на таком мероприятии.

Давно я не писал.. Наверно, на сегодня хватит.

А ещё.. я сильно её люблю, и в текущей ситуации трепетного ожидания, делаю вещи которые делать не нужно..

Читать далее...

Читать далее...

Канадская компания Campagna Motors запустила в производство новый трицикл 14RR 2010. Производитель заявил, что T-Rex 14RR побил все рекорды в мире по ширине. И в действительности, это самое серьезное изменение новинки по сравнению с предшественником – V13R.
В этой модели Campagna приняли решение не использовать V-Twin Revolution от Harley-Davidson, заменив его на 1352-кубовый DOHC- агрегат Kawasaki. Мощность нового двигателя составляет 197 л.с., чего достаточно чтобы разогнать T-Rex 14RR до сотни за 3.9 сек. и набрать максимальную скорость в 230 км/ч (надеюсь, вы удержитесь от такого испытания скорости). Корпус трицикла выполнен из стеклопластика, что позволило уменьшить вес аппарата, избежать коррозии и создать привлекательный внешний вид. По сравнению с предшественником, T-Rex 14RR стал длиннее на 30 мм и шире на 13 мм. Несмотря на такие, мягко сказано, незначительные увеличения размеров трицикл стал самым широким в мире.
На официальном сайте производителя предлагаются два варианта трицикла T-Rex 14R (цена 52 000 $) и T-Rex 14RR (цена 56 500 $). Такая значительная разница в цене (4 500 $) объясняется тем, что вторая модель шире и обладает более низким центром тяжести, кроме этого имеет другую раскраску корпуса. Весьма сомнительные аргументы!?
Безусловно, у производителей получился современный, даже немного футуристический трицикл, за вполне фантастические деньги. Несмотря на это найдутся люди, которые смогут себя побаловать таким «сладеньким». Есть спрос – есть предложение. Нам же остается наслаждаться хорошими фотографиями.

1.

Читать далее...

МиГ-25 3.2М



Советский одноместный сверхзвуковой высотный перехватчик, спроектированный конструкторским бюро Микояна — Гуревича.
Легендарный самолет, на котором установлено несколько мировых рекордов, в том числе и рекорд скорости, однако как водилось в СССР о многом умалчивали. По словам генерального конструктора Р.А.Белякова, превышение МиГом скорости М=3 снижало ресурс планера, но не приводило к повреждению самолета или двигателя. со слов знакомых летчиков, самолет неоднократно преодолевал порог в 3,5М, однако официально такой рекорд зафиксирован не был. Самолет Миг-25 6 сентября 1976 года был угнан лётчиком ВВС СССР Виктором Беленко в Японию. Самолет вернули, но перед этим его разобрали до винтика. Новые самолеты были доработаны и получили индекс МиГ-25ПД, все стоявшие на вооружении, модернизировали и наградили индексом МиГ-25ПДС.
Беленко в аэропорту Хакодате стрелял из пистолета не давая приблизиться “япошкам” к МиГу, требовал зачехлить самолет, однако комиссия расследовавшая инцидент, пришла к выводу, что перелет был умышленным, хотя и без явных изменнических целей.

Локхид SR-71 3.2М



стратегический сверхзвуковой разведчик ВВС США. Неофициально был назван «Blackbird». Самолет прославился своей ненадежностью, за 34 года потеряно 12 самолетов из 32 существующих.
Главным маневром самолета при уходе от ракет был набор высоты и разгон. В 1976 году SR-71 “Blackbird” установил абсолютный рекорд скорости среди пилотируемых самолётов с прямоточными двигателями — 3529,56 км/ч

МиГ-31 2.82М



двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего действия. Первый советский боевой самолёт четвёртого поколения. МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на малых, предельно малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также тепловых ловушек. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяжённостью по фронту 800—900 км.
Максимальная допустимая скорость на высоте: 3000 км/ч (2,82 М)

Макдоннел-Дуглас F-15 «Игл» 2,5М



американский всепогодный тактический истребитель четвёртого поколения. Предназначен для завоевания превосходства в воздухе. Принят на вооружение в 1976 году.
Максимальная скорость на большой высоте: 2650 км/ч (2,5+ Маха)

Дженерал Дайнэмикс F-111 2,5М



двухместный тактический бомбардировщик дальнего радиуса действия, самолет тактической поддержки с изменяющейся геометрией крыла.
Максимальная скорость: на высоте: 2655 км/ч (2,5 Маха)

Су-24 2,4М



тский фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, предназначенный для нанесения ракетно-бомбовых ударов в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, в том числе на малых высотах с прицельным поражением наземных и надводных целей. Со слов знакомых летчиков, самолет оборудован системой автопилота, способного управлять самолетом на сверхмалых высотах, удерживая, например, 120 метров над землей, однако не многие летчики могли выдержать морально работу автопилота, самолет на высокой скорости приближался к подъему земной поверхности, скалы и т.д. и точно на расстоянии 120 метров делал маневр набора высоты.

Грумман F-14 «Томкэт» 2,37М



Реактивный перехватчик, истребитель-бомбардировщик четвёртого поколения, с изменяющейся геометрией крыла. Разработан в 1970-х для замены«Фантомов».

Су-27 2.35М



Советский многоцелевой высокоманевренный всепогодный истребитель, разработанный в ОКБ Сухого и предназначенный для завоевания господства в воздухе.
Благодаря управлением вектором тяги самолет способен творить чудеса, “Кобру” и “Чакру Фролова”. Такие фигуры высшего пилотажа показывают возможность удерживать самолёт от сваливания на углах атаки, превышающих критический.

МиГ-23 2.35М



Советский многоцелевой истребитель с крылом изменяемой стреловидности. Истребители МиГ-23 участвовали во многих вооруженных конфликтах 1980-х годов
Максимальная допустимая скорость, км/ч 2,35М

Я просто прусь) хочу себе такой же)

"А гугл всё выдавал и выдавал новые ссылки...)

На том же сайте радиокота (http://www.radiokot.ru/konkurs/02/) нашёл регулятор мощности, т.е. можно регулировать интенсивность свечения лампы.. или ещё чего, паяльника например :) и как говорилось на одном из форумов - температурой."

Идея была очень бюджетна, элементы схемы были доступны.. ну и в общем я загорелся, думаю все зайцы мои
.
Далее были думы, а какую схемы из 3-х использовать? по проще и не выпендриваться? или заморочиться на полноценный девайс.
Поразмыслив решил не мелочиться)
Схема:


При разводке автор использовал cmd компоненты, с которыми я ни разу не сталкивался, и вообще они там не особо то и нужны). Плату я пере развёл под себя, добавил предохранитель и переменный резистор на плату.
И тут наступает следующий этап, а что дальше? а дальше изготовление платы.
Найденный с горем по полам лист какого то рекламного журнала пошёл в дело, напечатал на нём схему, погладил утюгом бутерброд из платы журнала и листа картона) В порыве страсти бежим в ванную, пытаясь удержать горячую плату и суём её под воду. Аккуратно удаляем бумагу.. и о чудо, всё просто отлично.
В общем плату я распаял наладил, для теста подключил лампу на 60Вт, спрятавшись под стол ( а вдруг стрельнет)) высовываем руку и крутим ручку переменника, а она раз и начнёт свериться) магия, не меньше)
В общем всё круто) уже подумал какая необходимая штука для освещения и вообще)
А как же дело обстоит с паяльником? признаться честно, опытов с паяльником как то особо не проводил, но помыслив пришёл к сомнениям...

Рассмотрим пример:
есть абстрактный предмет к которому подводится энергия Е1 и есть отвод энергии в окружающую среду ( воздух или контакт с другими предметами) Е2.
Если Е1>Е2 то к телу поступает избыточная энергия и происходит нагрев оного..
За счёт большей разницы температур с окружающей средой Е2 немного увеличивается но всё равно условие Е1>Е2 сохраняется.
т.е. постоянно есть избыточная энергия =>постоянный рост температуры тела (жало).
Наше изначальное требование регулирование температуры как то не соблюдается....

Пример 2:
Всё тоже самое, только разница энергий настолько мала, что при некоторой разности температур и соответственно росте Е2 мы приходим к равновесию Е1=Е2 и у нас поддерживается какая то температура, равная пересечению прямой (Е1) и кривой (Е2).

А теперь подытожим:
В первом случае паять можно, но разницы в наличии или отсутствии регулятора нет.
Во втором случае температура постоянна, но при контакте с припоем имеем резкий рост Е2 => температура жала падает.. ( в этот момент паяльная станция увеличивает подводимую энергию Е1 и температура поддерживается) но в нашем случае она фиксирована... Возможно можно производить пайку с большими задержками, чтобы время контакта было очень мало по сравнению с временем работы паяльника.. а если нет? а если интенсивная пайка? температура не будет успевать восстанавливаться... и мы получим холодное жало. И тут 2 варианта либо крутить в режиме онлайн ручку)) ( малый изврат), либо заведомо даём большую энергию Е1, получаем температуру по выше, чтобы увеличить разность температуры плавления припоя и жала =>увеличить время эффективного контактирования.
Либо третий вариант - Паяльная станция. Или паять самому, или покупать..

Как то так...

Ах да, элементы мне обошлись в 90р что я считаю очень приемлемо, при условии что большинство деталей используются в большинстве электронных устройств.

Лего - Концлагерь
Новые игрушки для детей...

2 февраля в США отмечают День сурка. Считается, что в этот день нужно наблюдать за сурком, вылезающим из своей норы, и по его поведению можно судить о близости наступления весны. Если день пасмурный, сурок не видит своей тени и спокойно покидает нору - зима скоро закончится, и весна в этот год ожидается ранняя. Если же день солнечный, сурок видит свою тень и прячется обратно в нору — будет еще 6 недель зимы.
Сурки (лат. Marmota) — млекопитающие, представители отряда грызунов (Rodentia) семейства беличьи (Sciuridae).

Автомобиль будущего)

Вездеход БРДМ (S 5.5 VIP-класс). Единственный экземпляр. Полностью ручная сборка. Скорость по шоссе до 120 км/ч, на воде до 12 км/ч. Двигатель V-8 5.5 форсированный. Бронированный корпус, цвет черно-зеленый перламутр хамелеон. Машина оборудована станцией спутниковой системы связи, кондиционером, теле-аудио аппаратурой, эхолотом, мощным верхним прожектором, прибором ночного видения, стробоскопами, GPRS навигацией, кожанным салоном и пр. фигней.

Мотор спец. назначения ЗМЗ-41. Карбюраторный, бензиновый, 8-цилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров под углом 90 градусов с высокотурбулентными камерами сгорания и винтовыми впускными каналами.
Ном.мощность 140л.с. при частоте вращения коленвала 3200об.
Макс.крутящий момент 353 Н.м. при частоте вращения коленвала 2000-2500об.
Минимальный удельный
расход топлива 333(245) г/кВт.ч(г/л.с.ч.)
Диаметр цилиндра х ход поршня, 100х88мм.
Масса: ???
Топливо: АИ76
Степень сжатия: 6,7

Все началось с того, что однажды Михаил увидел БРДМ проезжающую мимо его машины. Увидел и пришел в полный восторг – вот, вот что нужно настоящему мужчине! Узнав от военных все, что они знали о машине, Михаил загорелся идеей приобрести такую же и вскоре обнаружил, что это вполне возможно – хватило бы денег.
Хватило. Единственным условием было отсутствие башни с пушкой (пулеметом). Бронезащита, непревзойденная проходимость, умение плавать и, конечно, военная прочность. Уж что-что, а военную технику у нас делать умеют.

Позже появилась идея переделать все, что только возможно, в конце концов затмив Hummer. Энтузиазм подогревала мысль, что автомобиль этот – отечественный.

Работа предстояла колоссальная. Машину пришлось разобрать догола. Представьте себе, что это значит: машина огромная, родной сборки да еще с начинкой, малознакомой «гражданским» механикам. Но и этот этап не был самым сложным. Впереди была переделка агрегатов, изменение внешности, переоборудование кабины...

Корпус машины зачистили до голого металла и перекрасили. Сочетая при этом старую, многослойную технологию покраски с промежуточной полировкой и лучшие современные материалы. Нынешний цвет машины владелец называет «черно-зеленый перламутр-хамелеон». Краска и правда интересная, на вид и на ощупь похожа на порошковую эмаль.

Некоторые элементы корпуса и кабины оформлены профнастилом – из рифленого алюминиевого листа. Это не только украшает машину, но и делает ее удобней и безопасней. Например, рифленка на носу корпуса позволит не поскользнуться в мокрой обуви или босому. Алюминий не просто приклепан к корпусу, он посажен на клей UHU endfest 300 с невероятной прочностью соединения. А клепки – так, для красоты. Ну и дополнительная страховка заодно.

Штатные фары, размещенные на носу, по мнению хозяина машины, светили плохо. Выход нашелся простой: повесили шесть одинаковых фар вместо четырех. Корпуса отхромировали, стекло защитили хромированной же решеткой. В дополнение поставили все необходимые световые приборы – поворотники, габаритные огни... Сверху на броню установили громадный прожектор-искатель и прибор ночного видения.

С обзорностью у армейской машины беда. Чтобы упростить жизнь водителю, с передних стекол сняли бронелисты, по бокам кабины пристроили огромные сферические зеркала, а на запаску, стоящую в корме – над тоннелем водометного двигателя, – приспособили камеру заднего вида на поворотном кронштейне (проектировщики, видимо, не предполагали отступления, так что без нее задним ходом двигаться просто невозможно). Угол обзора позволяет получить на мониторе в кабине отличную картинку. Так же установлен эхолот. БРДМ сварен целиком из броневых листов и может плавать, а значит, и рельеф дна с подводными обитателями неплохо бы видеть в деталях.

Кстати о запаске. По большому счету, это просто бутафория, ведь компрессор центральной подкачки колес позволяет каждому баллону выдерживать до семи пулевых пробоин, не говоря уже о гвоздях. Да и снять-поставить такое колесо сможет далеко не каждый. Уточним этот момент. На первый взгляд кажется, что машина четырехколесная, но – присмотритесь! Между каждой парой по борту размещается еще два колеса – поменьше. Здесь стоят пневматические авиационные шины, накачанные до 5,5–6,0 атм. Обычно они находятся в походном положении – поджаты под «брюхо». Но их можно выпустить, включив гидропривод, и тогда БРДМ станет четырехосным. А?! По проходимости ему разве что с танком тягаться, что уж тут говорить о всяких там Land Rover или даже Hummer. Также в стандартное оснащение БРДМ входит 4-тонная лебедка с 30-метровым тросом.

Шестиместная кабина по-яхтенному роскошна – отделана дорогой, приятнейшей на ощупь кожей «валютного» цвета, ковровым покрытием такого же оттенка, панелями из лакированного африканского дуба. Тут есть все, о чем только можно мечтать: система спутниковой связи, система пожаротушения, видео- и аудиооборудование, эхолот, прибор ночного видения, GPRS-навигация, бар, холодильник, перископ и прочая и прочая. О таких мелочах, как кондиционер, и говорить не стоит. Снова поражает внимание исполнителей к мелочам: например, замок люка, ведущего в моторный отсек, не абы какой, а марки Mul-T-Lock. Конечно же, хромированный.

Теперь немного о моторном отсеке. Карбюраторный V8 объемом 5,5 литра форсирован до 132 кВт (180 л.с.). Штатный ЗМЗ-41 развивает 140 л.с. при 3200 об/мин. Крутящий момент составляет 353 Н.м в диапазоне 2000–2500 об/мин. Конечно, прибавка в 40 сил для такого мотора не бог весть что, однако автомобиль способен честно держать скорость 120 км/ч на шоссе и до 12 км/ч на воде. Куда больше?! Стоит еще учесть зверский аппетит «восьмерки». Правда, емкость топливных баков тоже не назовешь скромной, и считается, что запас хода на одной заправке – 750 км. Тюнинговый БРДМ жрет бензин примерно так же, как и стандартный: вес дополнительного оборудования компенсирует отсутствие башни.

Видевшие обычный БРДМ подтвердят – голос устрашающий. У «люксового» звук можно назвать приятным – мягче работает двигатель, да и глушители тюнинговые, марки Ultima. Извольте убедиться – стоят на своих местах над двигателем, рядом с крюками для буксировки по воде.

На то, чтобы соединить достижения нашего ВПК и "их" тюнинга ушло более трех лет, куча денег и некомпенсируемое количество нервных клеток. Сказать, что владелец совсем недоволен результатом, нельзя. "Но над имиджем еще стоит поработать, -- рассуждает Михаил. -- Что-то шовинистическое в БРДМ еще осталось. И когда я на рынке переспрашиваю "скоко-скоко?", торговцы сразу же снижают цены".

Размещено с помощью приложения Я - фотограф

Изначальная задумка поста - написать о ещё одном желании, но потом подумав... решил аргументировать. И тааак)

Предлагаю вспомнить как оно было в далёкие годы, около восьмидесятые. Не за долго до них был бум развития техники, человечеству открылись новые богатые возможности, в это время как раз и развивался советский союз, в послевоенное время. Многое было позаимствовано, много своими пытливыми умами наработано. Электроника развивалась колоссально, этому доказательство и полёт Гагарина в автоматическим режиме, так и полёт бурана по программе, погрешность посадки составила всего 1 метр! это было колоссальное достижение того времени! уже тогда были реактивные двигатели, сверхзвуковые скорости, манёвренные самолёты и все остальное что есть и сейчас. И если провести параллели "того мира" и "этого", то развитие не покажется таким стремительным.. Что нового? металлов новых не открыли, в космос все летать не стали.. Остановились все на совершенствовании того что имеем, а именно высасывать максимум из того что есть, уменьшение размеров, веса, оптимизации, упрощения, автоматизации...

В плане военной техники, это важное и необходимое условие, позволяющее завоёвывать превосходство.
А всё ли так гладко в плане акустики?

Ламповые усилители того времени имели свои характерные "болезни", которые, кстати, достаточно сомнительны.
Они имели мягкий, обволакивающий звук, нежное звучание, как сейчас принято называть "винтажное". Они не обладали дикой мощностью, имели большие потери КПД, но люди и сейчас создают ламповые усилители, которые по их мнению ( а их достаточно много) обладают лучшим звуком. А с другой стороны ламповые усилители промышленного производства стоят, напишем культурно, очень много. А почему? там не дикая схемотехника, там не золотые элементы и позолоченные контакты, нет, там минимум деталей. Да они не так дешевы, как элементы в транзисторных усилителях, ну и что? из-за этого не нужно прибавлять пару нулей в цене...

Современные усилители в большинстве своём транзисторные, транзистор есть в коей мере аналогом лампы - усиливающий элемент. Для работы транзистора, его нужно хорошенько обвешать гирляндой из элементов ( конденсаторы, резисторы..). Причём чтобы получить хорошую мощность ( дикую)) нужно поставить много таких "транзисторных каскадов" последовательно. В итоге имеем резковатое звучание, хороший кпд, малые размеры и прочие необходимые факторы нашей современности.

Дальнейшее развитие - Микросхемные усилители. Это такая продолговатая штука, в которую запихали несколько транзисторов и ещё чего-нить) её тоже нужно обвешать и о чудо, звук усиливается. Размеры усилителя ещё уменьшается)


Для кого это нужно? те кто вскрывал современные коробки "усилители" не дорогого класса, были приятно удивлены кучей свободного места и одинокой платой усилителя и блока питания ( которые тоже эволюционировал в импульсный).
Тут логичный ответ, для тех кто производит всё это.
Зачем мне надрывать *опу, закладывать хорошие компоненты, начинать производство не технологичных ламп, когда китайский народ клепает маленькие серые штучки, способные заменить всё это? Собственно тут сыграли свою главную роль американские коллеги, которые подвергли коммерциализации всё что могли. Фирмы же, в порыве конкуренции, упрощали схемотехнику, использовали новые компоненты. Всё это направлено на снижение цены, чтобы продукция была конкурентоспособна. Про качество звука для конечных слушателей как то подзабыли). Ну а потом и мы, после распада, влились в эту тему.

И по телеку показывают что это круто и пиарят везде. Лепота.
Рекламная машина проехалась по всему миру и окончательно впрессовала в умы большинства что это лучшее. Ну да это лучшее, вопрос только, для кого?

А подвожу я к тому, что звук.. раньше... Проигрыватель пластинок например, вообще имел конус!) потому придумали ламповые радиолы, нееб**еского размера, повторяющие звук конуса... ну а потом пришли транзисторы и окончательно добили..
Мелодию нужно донести не искажённой, такой какая она есть, с её атмосферой. И мне кажется, что транзисторные в этом плане, нервно курят, уступая пьедестал лампе.
А сейчас и подавно.. есть всякие генераторы звуков ( транзисторные естественно), улучшайзеры голоса, звука и тд.. а, да писк моды - Вокалоиды. Дайте мне 3 дэ проекционную пушку.
Задумки то хорошие, но мы теряем понимание естественных мелодий, звуков, инструментов.. А как играет флейта? мало кто слышал её в живую... а по телеку что угодно могут включить.. и со временем ты будешь думать, что это звук флейты..
И так везде, не только в музыке...

В общем...Резюмирую: не во всех областях, развитие сказывается хорошо..

А вел вот к чему, собирал я года 2 назад микросхемный усилитель на ЛМ3886 по схеме Наумова Максима. И мне опыт в пайке, и вообще это мой первый усилитель) и по его словам звук у него очень хорош по сравнению с именитыми брендами. За 2 года эволюции мозг развился, но до построения лампового усилителя ещё не дорос... А пока.. нашёл ссылку очень простого, с низким КПД), одно транзисторного усилителя, мощностью 5 ватт ( соизмеримо с лампой). В схеме применено минимальное количество вторичных элементов, что меня очень привлекло.
Ссылка на усилитель: http://datagor.ru/amplifiers/solid-state/1193-odnotaktnyjj-usilitel-khjustona-klassa-a-na.html
Оригинальная статья: http://diyaudioprojects.com/Solid/ZCA/index.htm

И проводя аналогии с лампой.. возможно она та самая золотая середина.. и в лампы не нужно вникать... и звук... ага.

И в завершении, вставлю слова автора:
Звучание
Я прослушивал мой усилитель с ламповым предусилителем на 12АУ7, т. к. он обеспечивает наиболее чистый звук. Я понятия не имею об коэффициентах искажений этого усилителя и т.п. цифрах, лишь скажу, что у него точная звукопередача и деликатно текстурированный тембральный окрас.

Для работы с усилителем требуется высокочувствительная, эффективная акустика, т. к. он выдаёт ок. 5 Ватт РМС (и до 15 Ватт на пиках, что я ясно наблюдал на экране осциллографа). Передача баса оказалась значительно лучшей, чем можно было ожидать от такого решения. Усилитель с легкостью раскачивает мои 12-ти дюймовые трех-полосные колонки.

Резюме
Усилитель удался. Конечно, не совсем «без деталей», но очень близко! Один 18-ти баксовый полевик надрывает задницу, чтобы подарить Вам офигенное впечатление от прослушивания. Не просите от него больше, чем ожидали.

Усилитель воспроизводит все акустические инструменты с несравненным натуралистичным качеством. Простое джазовое трио, классический квартет или нежный мужской/женский вокал показывают то, для чего этот усилитель и был сделан — красоту!
Усилитель воспроизводит все акустические инструменты с несравненным натуралистичным качеством. Простое джазовое трио, классический квартет или нежный мужской/женский вокал показывают то, для чего этот усилитель и был сделан — красоту!

Продолжение эпической саги о большом стоге дел или к чему приводит пытливый ум..

Последние числа декабря выдались жаркими, бегал дня 3 по магазинам в поисках комплектующих для ЧПУ.
После которых началась плавная разработка печатных плат, решено было использовать модульную конструкцию, разделить схемотехнику на базу и 3 драйвера, который управляет своим двигателем.
Драйверы вставляются в разъёмы на базе как платы расширения в компе, при необходимости заменяя одну плату, снижения труда на лицо)
За день и кусочек ночи была разведена плата драйвера, получилась достаточно компактная 72Х60 мм..

В перерывах активно курились различные сайты по радиотехнике, также вставал вопрос а лазерно-утюжной технологии (ЛУТ) для перевода изображения на медь, а также вспомнился мой текущий паяльник, с прогорелым жалом, которое иногда проворачивается в процессе пайки, что вызывало не мало матов в процессе). Начал изучать паяльники, какие бываю, что такое паяльные станции, чем примечательны и тд..

Краткая характеристика:
1 по типу нагревательного элемента
- Классические, спирального типа, в роли нагревателя выступает нихромовая проволочка навитая на оправку, которая одета на жало. при такой конструкции много потерь тепла наружу, т.к. площадь контакта с жалом и с атмосферой примерно одинакова...
- Современный, активно пропиаренный ( даже не он а жало с котором в основном идёт), керамический нагреватель. Плюсы на лицо: из-за другой конструкции теплопередача на жало значительно лучше, нет старания ( прогорания проволоки) типа безопаснее, т.к. снаружи диэлектрик - керамика)

2 Халивар паяльник обыкновенный Vs паяльная станция (ПС):

Первый дешев, мало места занимает, выполняет свою прямую функцию.
И основная разница его с паяльной станции в отсутствии красивой эстетической коробочки)), гальванической развязки с сетью ( через транс) и низкого напряжения питания самого паяльника ( якобы так меньше вероятность, что на жало попадёт потенциал, в простонародье пробьёт изоляцию. Ну бля сделай норм изоляцию и пох, хоть киловольтом пусть питается. В общем это больше маркетинговый ход чтобы выколотить по больше бабла с простых смертных) и собственно единственное веское преимущество это встроенная в паяльник термопара и возможность регулирования температуры жала.
Вот нужно вам терморектальный криптоанализ произвести, а паяльник быстро греется, так никакую информацию не успеете выведать, умрет бедный. А так медленно регулируем и получаем требуемый результат . В общем удобно, выставил температуру жала допустим 250 С - температура плавки припоя и работаешь спокойно, детали меньше перегреваешь, меньше вероятность их спалить. Простой паяльник в этом плане при простое может и до 500 С прогреться.. потом дотрагиваешься им до чувствительного транзюка.. и в общем то всё.

Осознав это, чуть было не купил паяльную станцию LUKEY 852D+ стоит она примерно 2.5т.р. Но вовремя вспомнил про наличие поисковых систем, воспользовавшись оными.. был разочарован. То транс гудит.. то греется ппц, из за дикого китайского происхождения сэкономили там на всём чем могли..
Жалко мне стало за хер пойми что столько денег отдавать. Погуглил отечественные аналоги типа "магистра" и прослезился от их цены.

Ах да и ещё один существенный минус ПС в том что все паяльники у них комплектуются нанотехнологичными жалами "припой уходи", поясню, жало имеет спец покрытие к которому нихера припой не липнет, необходимое долгой жизни жала. ( Небольшой экскурс, как люди паяют. Суть в том что залуженным жалом переносишь припой в место пайки и спаиваешь элементы ( предварительно наканифоленные или находящиеся во флюсе) все, тепло дали, расплавленный метал подвели, смачивание поверхностей есть = пайка удалась. По забугровому мнению паяльник нужен как источник тепла, а припой подаёшь в виде проволоки и плавишь необходимое его количество.. это конечно красиво всё.. но в реальной ситуации, одной рукой дерешь паяльник, второй поддерживаешь плату, или припаиваемый элемент. А теперь вопрос: чем держать нано проволоку с припоем? И я не могу ответить на этот вопрос.
Плюс к тому, народ в большинстве сервис центров тупо точит медные жала к этим паяльным станциям и спокойно работает. да, сменишь раз в год обгоревшее жало... зато этот год можно обходиться 2-мя руками. Как то вот всё не просто...

Пока мысли занимались осадой моего мозга, решил я ничего важного не предпринимать, а купил просто новое жало к своему старичку ЭПСН-25/220. И был рад этому :)

И задумался я ещё сильнее)

Погулив ещё на сайте радиокота нашёл статью(http://radiokot.ru/lab/controller/32/), в которой рассказывается о самостоятельном изготовлении паяльной станции, нужно только купить паяльник со встроенной термопарой, минус остаётся только один, это жало. при цене жала в 400р конечная стоимость сей схемы будет в районе 1200р.. + куча времени, сил, матов, нервов, электроэнергии..
Хотел купить простую ПС LUKEY 936A за 700р но что то пока в наличии её нет. А так было бы удобно за 300р получаем хоть и аналоговую но ПС, которой мне хватит очень на долго.

А гугл всё выдавал и выдавал новые ссылки...)

На том же сайте радиокота (http://www.radiokot.ru/konkurs/02/) нашёл регулятор мощности, т.е. можно регулировать интенсивность свечения лампы.. или ещё чего, паяльника например :) и как говорилось на одном из форумов - температурой.

Трактат о регуляторе пойдёт в следующем посте

Серия сообщений "ЧПУ":
Часть 1 - Продолжение эпической саги о большом стоге дел или к чему приводит пытливый ум..

Это было 04-12-2010
Иначе и не скажешь) после долгого "безделья" в мою голову опять начали приходить уникальные идеи)
То ли работа не в радость так всё притупляет, то ли отсутствие времени, то ли попытка интенсивного "бегания" по жизни.. уж не знаю ..
Помча-мучавшись изрядно в этом беличьем колесе, посмотрев на тот инструмент который куплен, на то что не сделано и подумав о том что хочется))
В общем решено!

1 - Придуман стол для ручной дисковой пилы, позволяющий распускать мелкие детали ( с упором) и достаточно простой конструкции, также его реализация до безобразия проста, но необычна))
Ещё немного подумав решил что один стол для одного инструмента слишком жирно) решено ещё реализовать на нём установку ручного лобзика пилкой в верх, верхняя часть будет ориентироваться 2-мя подшипниками ( увидел идею на форуме краснодеревщиков).
Нужно что-то крупное распилить? ставим пилу, по мельче, лобзик. при этом всё на одном столе, что значительно снижает занимаемое пространство))

2 - Стол рождён отчасти как необходимость доделать кусок потолка в комнате и распустить панели, поэтому второй пункт добить то что уже давно пора - потолок.

3- Понторезка по поводу мебельных щитов меня отпустила, решил что пока это не нужно. А нужно нарисовать и выкроить в какой нить конторе себе стол, тумбу настенную и полку. И не париться!

4 - Недавно продал свой реобас, весь красивенький, с большим экраном, очь мне нравился, но проанализировав - понял! Ну не смотрю я на него)) Поэтому решено было продать, чтобы стимулировать рождение нового, того который бы выполнял полностью те функции которые необходимы, не пестрил, был строг и оригинален.
Основные требования:

- запускать вентиляторы максимальным напряжением, чтобы набрать обороты, потом их снижение до заданных ( не все вентиляторы запускаются при низком напряжении)
- управление одной кнопкой тихо/производительно
- передача данных об оборотах на МП.
- на плате должны быть элементы подстроечные, чтобы откалибровать устройство для каждого системного блока (на каждый вентилятор свой калибрующий элемент)
- кнопка внутренняя учитывающая температуру в комнате, прохладно- жарко ( летом у меня прохладно, а зимой живу как в сауне. Просто позволяющая понижать напряжение - чтобы температура на элементе возрастала примерно на ~5 градусов, такова минимальная разница температур от времён года)
- регулятор для вентилятора процессора, винчестеров, чипсет, один резервный
- изменение какой либо подсветки в зависимости от режима работы, для наглядности, может панель будет менять цвет от малозаметного голубого - тишина, до алого - производительность)
- а может сделать вообще автоматический регулятор.. установить термопару на радиатор процессора и по его загрузке - температуре(подсветку) менять.

5 - Пора уже сделать Амфитон, а именно перемотать трансформатор. И возможно продать и освободить место

6 - Найдена электронная часть для станка с ЧПУ без программируемых элементов, что значительно упрощает конструкцию.. Ну что же, это знак! Пора делать! делать маленький вариант стола и двигать проект на заработку денег.

Пока всё, сначала это бы реализовать, а то ещё учиться нужно)))
До новых встреч))