Музей этот открыт недавно, ему еще и года нет -  5 июля 2007 года.

Одной из причин создания данного музея явилась возможность приподнять завесу секретности, которой было окутано строительство канала. Причиной  секретности было в так называемой подписке о неразглашении каких бы то ни было сведений о строительстве канала.

Строительство канала сопровождалось огромным энтузиазмом советского народа, который, к сожалению, быстро потух.  После чего  к строительству пришлось привлечь заключенных. В мае 1932 года было принято такое решение и начальником строительства канала  назначен Лазарь Коган, до этого возглавлявший строительство Беломорканала. 

По официальным данным на строительстве канала было задействовано до 192 тысяч человек.  Только инженерно-технического состава было более 3500 человек. К сожалению,  архив Дмитлага был уничтожен осенью 1941 года - при приближении немцев к Яхроме архив эвакуировали в Ульяновск. При встрече груза на берегу чиновник НКВД, отвечающий за встречу, приказал разложить костры и сжечь архив, наверное,  он выполнял чье-то указание...

Первоначально канал хотели проложить по другому маршруту - через Волоколамск, но потом приняли к исполнению данный, Дмитровский вариант. 

Масштаб строительства был огромен:

В 1934 году строительство канала посетил Сталин. Он был на "глубокой выемке". Глубокая выемка отличалась от других тем, что выемку грунта под русло производили до глубины 25 метров. Для спуска Сталина и его свиты в выработанный котлован на одном из участков Глубокой выемки была построена деревянная лестница со скамейками для отдыха на промежуточных площадках. В котловане этом, конечно же, работали заключенные Дмитлага. Сталин обратил внимание, что заключенные работают босиком, хотя было холодно. Сталин, не слушая оправданий начальника отдела снабжения и начальника участка, приказал, чтобы через 2 часа люди были обуты. Людей обули. ровно через два часа. А начальника отдела снабжения и начальника участка  моментально расстреляли у этого же котлована.

На строительстве шлюза №3 при бетонировании котлована в него упал один из заключенных. И хотя по технологии можно было остановить начавшееся бетонирование на 10-15 минут, прораб приказал не останавливать работы... Так и осталось навсегда тело этого человека в бетонной могиле...

Много таких жизненных рассказов помнят старожилы канала...

Экскурсию нам проводила директор музея  Галина Александровна, сама проработавшая на канале 54 (!!!) года. Спасибо ей за интересный рассказ.

Ну а  известные каравеллы на  3 шлюзе мне никак не удается сфотографировать. Вот маленькая копия, находящаяся в музее.

Фотографии не только мои,  я позаимствовала несколько у Аллы, а еще добавила фото из нашего летнего Речного путешествия.

Еще фото из музея можно посмотреть здесь: http://imgsrc.ru/arisha/a227759.html.