Без запретов и следов,
Об асфальт сжигая шины,
Из кошмара городов
Рвутся за город машины, -
И громоздкие, как танки,
"Форды", "линкольны", "cелены",
Элегантные "мустанги",
"Мерседесы", "cитроены".

Не думаю, что Владимир Высоцкий знал эту историю, и, вероятнее всего,
по чистой случайности  в своей "Песенке о двух красивых
автомобилях" (1968) поставил "линкольны и селены" вместе.

Когда-то, в 70-х, эти названия автомобилей для нас ничего не значили:
они были лишь отзвуком какой-то красивой западной жизни, не имея
никакого отношения к нашим серым социалистическим будням.

И лишь совсем недавно, получив от знаменитого американского дизайнера Тома Тьярда,
письмо с парой фотографий Такси-ВНИИТЭ и с вопросом, знаю ли я о судьбе этого
проекта, я вдруг вспомнила песенку Высоцкого о "селенах" , потому как первый
русский минивэн был разработан в СССР по подаренному итальянцами макету
концепта Selene в 1965 году.

В шестидесятые годы, возглавляя дизайнерскую студию итальянской автокузовной фирмы
Гиа (Ghia), Том Тьярда (Tom Tjaarda) вместе с Серджио Сарторелли (Sergio Sartorelli)
разработал удивительный автомобиль Selenе - заднемоторный автомобиль
вагонной компановки с гидромеханической трансмиссией.

В то же время подобные разработки велись в СССР в «Отделе дизайна транспортных средств»
Всесоюзного института технической эстетики (ВНИИТЭ). Отделом руководил талантливый
автомобильный конструктор, художник и дизайнер Юрий Ааронович Долматовский.
Разработанные им Такси-ВНИИТЭ и НАМИ 013 были настолько близки по своей философии
и компоновке к итальянской Селене, что владелец фабрики Луиджи Сегре
(Luidgi Segre) приехал в Россию, познакомился с советскими конструкторами,
и подарил нам... макет Селены !

"В 1959 году, когда я впервые приехал в Италию, - пишет мне в своем письме Том Тьярда, -
я работал на кузовной фабрике Гиа (GHIA), где создал демонстрационную модель автомобиля SELENE, который впервые был показан на Туринском автосалоне в 1960 году. Этой машиной очень сильно  заинтересовались люди из Советского Союза и советское правительство. Владелец фабрики Луиджи  Сегре (Luigi Segre) привез прототип Селены в Россию и вручил его Московскому Университету.  Из этого прототипа русские инженеры создали подобную машину и в течение нескольких лет  использовали ее как такси в Москве".

"Это заднемоторное такси является, вероятно, самым современным в мире", -
писал в 1967-м британский журнал "Мотор" о "вагончике" ВНИИТЭ, созданном
советскими конструкторами.

Автомобиль даже выходил на линию, но серийным так и не стал. Конечно же, из-за нехватки денег
и оттого, что в первую очередь нужно было все-таки строить танки. Вобщем, проект под названием
"Перспективное такси" оказался для нашего автопрома бесперспективным.
И все из-за нашей бедности.

В то время, когда весь мир и понятия не имел о модных нынче мини-вэнах, советский конструктор
создавал настоящие, целевого назначения, микроавтобусы. А к тому времени, когда появился
этот термин - "минивэн", остатки "перспективного такси" Долматовского уже покрылись пылью.

Как жаль, что Долматовский ушел от нас в 1998 году - ему, наверное, тоже было бы
приятно получить фотографии от Тома Тьярды и узнать, что на Западе еще помнят
блистательного советского конструктора и его "перспективное такси".

Что же касается самого разработчика Селены, то совсем недавно 73-х летний американский
дизайнер получил специальную награду 5-го Европейского Конкурса Элегантности автомобилей -
"Homme d'Honneur” ("Человек Чести"), который проходил в Германии в сентябре этого года
(см. http://blog.kp.ru/users/956946/post20485253/ ).

Этой награды Том Тьярда был удостоен за значительный вклад в развитие мирового автомобилизма.
Именно благодаря ему появились на свет такие классики, как Chevrolet Rondine и Fiat 124 Spider
Pininfarina, Ferrari California Spyder, DeTomaso Pantera, Ferrari 330 GT и др.

А какое все-таки отношение имееют Линкольны к Селенам , и почему меня так удивило,
что в песенке Высоцкого они стоят вместе ?

Чтобы ответить на этот вопрос, достаточно открыть любую страницу в Интернете ,
посвященную истории автомобильной марки Линкольн, чтобы узнаеть о том, что
успех и процветание к американской компании "Ford Motor Company", которой
принадлежит эта марка, пришел с автомобилем "Lincoln Zephyr", построенным
в 1936 г. при участии конструктора Джона Тьярда - отца Тома Тьярды !

Наверное. это не справедливо, что когда речь идет о дизайнерской одежде, мы
говорим: "Это платье от Армани или Версачи", а когда говорим о знаменитых
автомобилях, то имена их авторов чаще всего остаются в тени.


Фото из архивов Тома Тьярда:





Том Тьярда (второй слева) в жюри на конкурсе дизайнеров автомобилей
Канады (2003):



Фото и рисунки такси ВНИИТЭ-ПТ, найденные в Интернете:








Фото из архивов ВНИИТЭ:



Фото из "Музея такси" московского таксопарка N 19:



Юрий Ааронович Долматовский:



*При перепечатке текста ссылка на автора обязательна