Про ограничение скорости в этом месте я уже не помню, но, прошу заметить, "дело было в ноябре". :) Ницца в это время (особенно первая линия) - не самое оживленное место. Делать там совершенно нечего, если вы не пенсионер. Спутниковые фотки (по теням отчетливо видно время съемки: ~12 по полудни. Тени от деревьев наверх, юг - внизу) показывают, что движение напротив аэропорта не особо оживленное. Все прилетающие предпочитают сворачивать на "Ле Прованс", она чуть северней идет, но без светофоров и пешеходов. По ней удобней в Антиб ехать и в Монако. Хотя в месте аварии пешеходов тоже быть не должно: вправа по ходу движения ЗАБОР - ограждение аэропорта и нет даже тротуара. Накуа кому-то на ту сторону переться???? :)))
Так что, как не крути, летел Каримов, как раненый в задницу :) Тем более, что для разгона до приличной скорости ФЕррари не нужно особо много места. 100 метров чистой дороги вполне хватит, что б "положить стрелку". Потому мне и сдается, что он выехал из аэропорта и сразу тапку надавил. Понтовался перед девушкой.
А дальше могло быть что угодно. Начал кто-то перестраиваться на разворот или вырулил кто то с перекрестка (что чуть дальше от места аварии если ехать направо)... водитель чуть-чуть рулем вильнул и ВСЕ. В статье правильно сказано: смещение на сантиметр чувствительно срывает авто на мокрой дороге (а она мокрой и была). Я на Феррах не ездила, но с Поршем натрахалась вдоволь, прежде чем хоть как то к рулежке приспособилась.
И в заключении... Феррари (и Энцо и Ф50) конструктивно очень интересно сделаны: у них НЕСУЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ!!!! Все остальное уже к нему присобачено. Включая кокон кабины. Поэтому при маломальских ударных боковых нагрузках они просто ЛОМАЮТСЯ ПОПОЛАМ. :))) Кстати, если глянуть на фотки битых F50, а у них та же конструкция, то видно, что они почти все пополам сломаны.
Это я к тому, что версия взрыва бензобака маловероятна. Тем более, что бензобак у ФЕррари секционный, взрывобезопасный. Да и взрываются машины в основном только в кино. Вот просто полыхнуть бензин мог от раскаленного коллектора, тут ты прав на все 100%. А что касается травм... Ну, ФЕрры всегда славились "щадящими" условиями к водителю при аварии. Пристегнутые пассажиры в авариях не погибали и на столкновениях под 200 км/ч.
:) Но вот где ты, как мне кажется, совсем маху дал - так это во фразе "моментально вспыхнули еще не до конца отработанные газы в турбине и произошел взрыв" Я всегда считала, что ТУРБИНА на турбочарджерах нагнетает ВОЗДУХ, без всяких примесей бензина! %) А в коллекторе уже выхлоп, который не то что взрываться и гореть не может, а и вообще не способствует горению. :)

Кома_Ндировка, ок, спасибо за ответ, я чуть позже напишу.
ПО Ницце я специалист никакой, данные брал от французов. А вот по машинке напишу.