Но вернемся на землю. Структура КБ-103 выглядела следующим образом:
"руководитель" В. Балашов, майор госбезопасности, его зам. Крючков, тоже
майор, оба достаточно серые личности. Маленький штрих рисует их техническую
эрудицию. К Устинову, "руководившему" КБ-102 В. М. Мясищева, обратились два
зэка с предложением создать двухтактный бензиновый двигатель для бортового
агрегата. "А какие употребляются сейчас?" -- поинтересовался тот.
"Четырехтактные" -- ответили ему. "Переходить сразу на двухтактные
рискованно, -- заметил Устинов, -- не лучше ли вам заняться трехтактными?"
Иначе, как "трехтактный" его с тех пор не называли.