èíòåðíåòå ïîÿâèëèñü ïåðâûå ñíèìêè íîâîãî ïîêîëåíèÿ Porsche Cayenne, îôèöèàëüíàÿ ïðåçåíòàöèÿ êîòîðîãî ïðîéäåò 2 ìàðòà íà àâòîñàëîíå â Æåíåâå. Ïîêà êàðòèíêè íå ñàìîãî ëó÷øåãî êà÷åñòâà (õîðîøèõ ôîòîãðàôèé ïðèäåòñÿ íåìíîãî ïîäîæäàòü), îäíàêî, è ïî íèì ìîæíî ïîíÿòü, êàê æå áóäåò âûãëÿäåòü íîâûé Cayenne.

Äèçàéí Cayenne II áóäåò ñäåëàí â òîì æå êëþ÷å, ÷òî è ó ïåðâîãî ïîêîëåíèÿ ìîäåëè. Îäíàêî íîâûé àâòîìîáèëü âûãëÿäèò ãîðàçäî èíòåðåñíåé! Äà è ñàëîí çäåñü òîæå äðóãîé – îí ñäåëàí â ñòèëå íîâîé Panamera.

Èíòåðåñíî, ÷òî Cayenne II ñòàë ÷óòü êðóïíåå ñâîåãî ïðåäøåñòâåííèêà. Äëèíà àâòîìîáèëÿ óâåëè÷èëàñü íà 40 ìì, íî ïðè ýòîì ìàññà ñíèçèëàñü. È âåñüìà ñóùåñòâåííî – ñðàçó íà 200 êã.

Ïîêà èçâåñòíî, ÷òî ïîä êàïîò Cayenne áóäóò ñòàâèòü áåíçèíîâûé ìîòîð V6 îáúåìîì 3,6 ë, êîòîðûé âûäàåò 300 ë.ñ. (åãî æå ïîëó÷èëà íåäàâíî è Panamera). Áóäåò è V8 îáúåìîì 4,8 ë ìîùíîñòüþ 400 ë.ñ. èëè 500 ë.ñ. (ïîñëåäíèé âàðèàíò ñ òóðáîíàääóâîì). Íå çàáóäåò Porsche è ïðî 3,0-ëèòðîâûé äèçåëü (240 ë.ñ.).

Íî è ýòî åùå íå âñå – íà íîâûé Cayenne âñå-òàêè íà÷íóò ñòàâèòü ãèáðèäíûé ìîòîð! Îí îáúåäèíèò 3,3-ëèòðîâóþ «øåñòåðêó» îò Volkswagen, êîòîðàÿ âûäàåò 333 ë.ñ., è 47-ñèëüíûé ýëåêòðîäâèãàòåëü.








