Спорь!

morela, Не существует вещей, которые не могут придти в состояние неработоспособности. В том числе и инжектор(кстати это название принято среди автолюбителей. Профи это называют "система впрыска топлива" ). Другое дело, что ресурс иномарки больше чем "Москвич-2141".

1-е У меня не "Злобный АЗЛыК", как мореловский Горыныч, а 21063.. ВАЗик..
2-е Бумер на коротких бросках по городу неэкономичен, посему отдыхает в гараже.
3-е Инжектор - тоже узел и тоже может сломаться, НО - надежность немецкой сборки и нашей - МНОООГО порядков разницы!.. :)
4-е Вот почти 2 года не ездил на наших помойках и просто забыл, что даже при нормальной температуре охлаждающей жидкости в двигателе 06, температура карбюратора не известна никому - вот он за 1,5 часа в пробках и перегрелся.. Сцуко! так себя вел!.. Но потом - ничего! остыл, обдумал свое поведение - и таки поехали мы!..

П.С.: все равно надо холостые регулировать!.. А то всё сделал, подвеску поменял переднюю, заднюю левую полуось ("пол-ос", как ее называл мастер-хачик), задние амортизаторы, колодки тормозные заменили, клапана отрегулировали - и еще всего до кучи.. А вот холостые обороты так и не выставили! :)

Подтверждаю, мля!

Как он меня в свое время зае*ал!

Ресурс инжектора и двигателя существенно больше железной оболочки!

Серега, после перечисления ремонта твоего ВАЗика я понял, что еще много не сделал. Ужас. Меня ждет задняя подвеска.

в карбюраторе конденсат)

Virlo, а ты знаешь, где он - карбюратор?

угу.... рекламу не смотрим...))))))))))

знаю дорогой))))