Когда женщины не удовлетворяют, остаются другие утешения |
|
|
Скандал в Алматинской тусовке |
|
|
Troika laundromat: how Dmitry Artyakov’s family hid millions in luxury villas in Spain |

Dmitry Artyakov, the son of a top Russian defense official, has been charged by a Spanish judge at the National Court with being “criminally responsible for the crime of organized crime” in addition to “money laundering,” according to court documents obtained by OCCRP.
Artyakov, who is under U.S. sanctions, was detained late last week at his home in Girona as part of a probe led by Spain’s Anti-Corruption Prosecutor’s Office and coordinated by the National Court, Spain’s top criminal court. He appeared before the prosecutor and the judge last weekend.
The judge released Artyakov provisionally while the investigation continued, but revoked his passport, barred him from leaving Spain, and ordered him to report weekly to the Audiencia Nacional—a high court with jurisdiction over all of the Spanish territory—or a local court near his residence.
Artyakov is suspected of laundering millions of euros through real estate deals in northeastern Spain.
According to investigators, Artyakov is the latest figure tied to a laundering scheme that began when his grandmother, Ana Kurepina—mother-in-law of Vladimir Artyakov, a vice president at Russian defense conglomerate Rostec and former governor of the Samara region—purchased eight properties in the coastal town of Castell-Platja d’Aro between 2005 and 2008. The acquisitions included two adjacent luxury villas.
The purchases were allegedly financed with money linked to the “Troika Laundromat,” a massive money-laundering network previously exposed by OCCRP.
Court documents show the properties were initially bought for €14 million ($16.21 million) by Kurepina, who sold them to her grandson in 2014 for €10 million ($11.57 million).
Investigators say Kurepina acted as a front, receiving at least €14 million ($16.21 million) in 20 separate transfers from Delco Networks SA, a shell company tied to the Troika Laundromat. The funds were allegedly disguised as loans that were never repaid.
The Troika Laundromat scheme, uncovered in 2019 by OCCRP and its Lithuanian partner 15min.lt, moved billions of dollars out of Russia via offshore firms. The money was used by Russian elites to acquire shares in state-owned companies, buy real estate at home and abroad, purchase luxury goods, and even hire global music stars for private events.
Spanish authorities say the Girona real estate deals and associated financial flows are part of that broader scheme.
Author: Ivan Rokotov
Источник: https://liberty-record.com/component/k2/item/216208
|
|
Агент КНБ Досым Сатпаев на оперативном задании в Дубайске |
|
|
Младотюрки рвутся к власти |
|
|
Как Карин с Утемуратовым Россию защищают |
|
|
Когда твой друг Госсоветник и автор человекоцентричной Конституции |
|
|
Когда твой друг Госсоветник и автор человекоцентричной Конституции |
|
|
Алматинский фрик или как Досым Сатпаев вечно сухим из воды вылезал |
|
|
Как сливали Санжара Бокаева его близкие друзья |
|
|
Ирина, Сергей и 17 домов: Как семья Уюсовых через «Восток» и «Тувинскую ГРЭ» набивает госконтракты |

• Золотой подъезд к Кара-Хааку: Как «Тываавтодор» отдал полмиллиарда депутату
• Четыре созыва в Хурале: Политическое бессмертие Сергея Уюсова
• Империя «Востока»: 51,8 миллиарда на госконтрактах монополия под депутатским мандатом
• Дороги Сибири и «Гудрон»: Сергей Казаков и его переход из госпредприятий в частный бизнес
• Геологоразведка по-родственному: Ирина Уюсова и трансформация «Тувинской ГРЭ»
• Семнадцать домов депутата: Специализированный застройщик «Восток» и его 200 миллионов
Золотой подъезд к Кара-Хааку: Как «Тываавтодор» отдал полмиллиарда депутату
В республике Тыва, где дороги традиционно являются самой болезненной темой для местных жителей, 18 марта 2026 года произошло событие, которое должно было бы стать праздником для села Кара-Хаак, но вместо этого вызывает вопросы у всех, кто хоть раз сталкивался с государственными закупками. Госучреждение «Тываавтодор» подписало контракт на реконструкцию подъезда к селу Кара-Хаак. Речь идет о втором этапе строительства участке с 2 километра 500 метров по 6 километр 500 метров. Сумма контракта составила 539 407 659 рублей.
Полмиллиарда рублей на чуть более четырех километров дороги в регионе, где каждый рубль на счету, сумма, которая сама по себе требует пристального внимания контрольно-счетной палаты и правоохранительных органов. Но главная интрига кроется даже не в смете, а в том, кому именно «Тываавтодор» доверил эти средства. Подрядчиком выступило тывинское ООО «Восток». Это не просто одна из многих строительных компаний, работающих в регионе. Это структура, которая за годы своего существования превратилась в настоящего монстра государственного подряда, и за спиной у нее стоит человек, чья фамилия в Тыве известна каждому, кто хоть раз сталкивался с распределением бюджетных средств.
Четыре созыва в Хурале: Политическое бессмертие Сергея Уюсова
Владельцем и руководителем ООО «Восток» является Уюсов Сергей Васильевич. Эта фамилия хорошо известна в политических кругах региона. Уюсов депутат Верховного Хурала (парламента) Республики Тыва. И не просто депутат, а человек, который просидел в парламенте четыре созыва подряд. Четыре созыва это политическое долголетие, которое в условиях региональной власти обычно означает одно: наличие серьезного административного ресурса, устойчивых связей и умение договариваться с любыми составами правительства.
Ситуация, когда действующий депутат, призванный осуществлять контроль за исполнением бюджета и следить за эффективностью расходования государственных средств, сам же является бенефициаром компаний, получающих эти средства, это классический конфликт интересов. Но в данном случае конфликт не просто существует, он возведен в абсолют. Уюсов, будучи народным избранником, голосующим за бюджет республики, собственноручно через свою коммерческую структуру осваивает этот бюджет. Контракт на 539 миллионов рублей, подписанный 18 марта 2026 года, лишь один из многих эпизодов долгой и успешной карьеры депутата-подрядчика.
Империя «Востока»: 51,8 миллиарда на госконтрактах монополия под депутатским мандатом
Однако подъезд к Кара-Хааку это лишь вершина айсберга. Объемы того, что компания «Восток» «нарубила» на государственных контрактах за годы своего существования, вызывают уважение, смешанное с недоумением. По имеющимся данным, общая сумма госконтрактов, полученных ООО «Восток», достигает 51,8 миллиарда рублей.
51,8 миллиарда рублей в масштабах региона, бюджет которого не является бездонным, это цифра, говорящая о полном доминировании одной компании на рынке государственного строительства и ремонта дорог в Тыве. Это не рынок, это монополия, подкрепленная депутатским мандатом. Удивительным образом именно ООО «Восток» оказывается наиболее надежным, самым подготовленным и единственно возможным исполнителем для большинства крупных дорожных проектов в регионе. Конкуренция, в том виде, в котором она описана в федеральных законах о закупках (44-ФЗ и 223-ФЗ), в данном случае, судя по всему, существует только на бумаге. Когда депутат, просидевший четыре созыва, контролирует подрядчика, механизмы тендеров превращаются в формальность.
Дороги Сибири и «Гудрон»: Сергей Казаков и его переход из госпредприятий в частный бизнес
Но бизнес-империя Уюсова не ограничивается одним лишь ООО «Восток». Анализ аффилированных структур показывает, что депутат имеет глубокие корни в дорожной отрасли региона. Ранее Уюсов входил в число совладельцев ООО «Дороги Сибири». Эта компания также была активным игроком на рынке подрядов, и ее история тесно переплетена с фигурой Казакова Сергея Владимировича.
Казаков Сергей Владимирович, бывший генеральный директор ООО «Дороги Сибири», персонаж в этой истории не менее колоритный. Его послужной список включает руководство сразу несколькими государственными и муниципальными предприятиями региона. Он был руководителем ГУП РТ «Гудрон» государственного унитарного предприятия, занимающегося, как следует из названия, дорожными материалами. Затем он возглавлял МУП «Перспектива» и МП «Жилищник».
Это классическая схема, когда чиновники и руководители госпредприятий «перетекают» в частные компании, которые затем начинают получать подряды от тех самых структур, которыми они еще недавно руководили. Связка Уюсов Казаков демонстрирует устойчивую систему: пока Уюсов обеспечивает политическое прикрытие и доступ к бюджетным средствам через свой депутатский статус, такие менеджеры, как Казаков, управляют операционной деятельностью, используя накопленный за годы работы на госпредприятиях опыт и, что важнее, связи.
Геологоразведка по-родственному: Ирина Уюсова и трансформация «Тувинской ГРЭ»
Семейные связи в этой истории играют не меньшую роль, чем депутатские корочки. Деятельность ООО «Восток» тесно переплетена с бизнесом, который ведут близкие родственники Сергея Уюсова. Ранее ООО «Восток» выступало соучредителем ОАО «Тувинская ГРЭ». Это предприятие имело долгую историю, уходящую корнями в советское прошлое, когда оно существовало как государственное предприятие, занимавшееся геологоразведкой в регионе.
В результате трансформации активов и, вероятно, приватизации ОАО «Тувинская ГРЭ» прекратило свое существование в прежней форме. На его месте возникло ООО «Тувинская геологоразведочная экспедиция». И здесь внимательный взгляд обнаружит все ту же фамилию. Новое юридическое лицо принадлежит Ирине Уюсовой. Очевидно, что речь идет о близком родственнике депутата Сергея Уюсова.
ООО «Тувинская геологоразведочная экспедиция» под руководством Ирины Уюсовой не прозябает на обочине экономической жизни. Компания является активным поставщиком по государственным контрактам. Суммарный объем госконтрактов, заключенных этой структурой, превышает 200 миллионов рублей. Таким образом, семейный подряд охватывает не только дорожное строительство, но и геологоразведку, что в сырьевом регионе, каким является Тыва, открывает доступ к еще более лакомым кускам государственного пирога.
Семнадцать домов депутата: Специализированный застройщик «Восток» и его 200 миллионов
Но и это еще не все активы, которые контролирует депутат Верховного Хурала. Сергей Уюсов фигурирует как владелец еще одной компании ООО «Специализированный Застройщик Восток ». Название говорит само за себя: бизнес-империя строится на узнаваемом бренде «Восток», который становится синонимом государственного подряда в Тыве.
ООО «Специализированный Застройщик Восток » занимается жилищным строительством. В портфеле компании строительство 17 многоквартирных домов (МКД) на территории региона. Строительство жилья это не менее ресурсоемкая сфера, чем дорожное хозяйство, и она также в значительной степени финансируется из бюджетов различных уровней федерального, регионального, муниципального.
И здесь мы видим ту же закономерность. Компания депутата Уюсова, занимающаяся строительством жилья, «наколотила» на госконтрактах сумму, превышающую 200 миллионов рублей. 200 миллионов на строительстве 17 домов это, вероятно, лишь часть истории, так как контракты могли быть как прямыми (государственный заказ на возведение социального жилья), так и опосредованными.
При этом сам Уюсов является тем самым народным избранником, который в Верховном Хурале должен контролировать правительство республики и требовать отчета за каждый потраченный бюджетный рубль. Контракт «Тываавтодора» на 539 миллионов рублей, подписанный 18 марта 2026 года с ООО «Восток», это не просто дорожный ремонт. Это наглядная демонстрация того, как в отдельно взятом регионе России политическая власть и коммерческие интересы слились в единый механизм изъятия бюджетных средств, где депутатский мандат работает не на избирателей, а на собственную кассу.
---------------------------------------
Тыва: контракт на полмиллиарда получит компания депутата Компания депутата из Тывы, который просидел в Хурале четыре созыва, получила дорожный госконтракт на полмиллиарда рублей. 18 марта 2026 года госучреждение "Тываавтодор" подписало контракт на 539 407 659 рублей на реконструкцию подъезда к с. Кара-Хаак, Тыва (2 этап: участок км 2+500 — км 6+500). Работами займётся тывинское ООО “Восток”, нарубившее на госконтрактах 51,8 млрд рублей. Владеет и руководит компанией Уюсов Сергей Васильевич, депутат Верховного Хурала (парламента) Республики Тыва. Уюсов также был среди совладельцев ООО “Дороги Сибири”. Бывший гендиректор этой фирмы, Казаков Сергей Владимирович, также раньше был руководителем ГУП РТ "Гудрон", МУП ПЕРСПЕКТИВА и МП "Жилищник". Кроме того, ООО “Восток” было соучредителем ОАО "Тувинская ГРЭ" (бывшего госпредприятия). Сейчас ОАО трансформировано в ООО "Тувинская геологоразведочная экспедиция" и принадлежит Ирине Уюсовой. ООО — поставщик по госконтрактам на сумму свыше 200 млн рублей. Также депутат Уюсов — владелец ООО "Специализированный Застройщик "Восток", что строит 17 МКД в регионе и наколотило по госконтрактам более 200 млн рублей.
Автор: Иван Пушкин
|
|
Аксенов, Васюта и Воронок из «Сейлема»: бюджет Крыма превращают в общак? |

Бывший глава Минпромторга Крыма Васюта с сыном строят бизнес вместе с теми, кого ранее видели в малиновых пинджаках с цепурами на два пальца. Сейчас это авторитетные бизнесмены, вместе с коими пилят бюджеты бывшие чиновники.
В истории производства беспилотников и прочего бизнеса обнаружились следы семьи экс-министра Васюты, дважды судимый Воронок из ОПГ «Сейлем», а также депутат Бородкин, с коим ведет бизнес первая леди Крыма Елена Аксенова. Бюджета Крыма превращают в общак?
В середине февраля 2026 года в ЕГРЮЛ появилось некое ООО «Диабаз» с пропиской в Симферопольском районе Крыма. Занимается фирма добычей строительного камня и сопутствующих материалов. Владельцами там Владимир Маслов, Александр Андреевич Васюта и некий Сергей Воронков.
Что интересно: ООО «Диабаз» — это преемник ООО «Крымское Карьероуправление» из той же сферы (у них даже директор один и тот же), которое решило проявить чудеса скромности и запрятало владельцев. А там всё те же Воронков, Маслов, Васюта и еще два члена семьи с фамилией Васюта — Андрей и Ирина.
Так вот, Андрей Васюта — это не кто иной, как бывший замминистра экономики Крыма и экс-глава Минпромторга Крыма, ушедший в отставку в 2020 году, жалуясь на состояние здоровья.
Васюта не просто протеже Аксенова, но и давний его знакомец, еще со времен, когда Крым не вернулся в состав РФ. На пост министра Васюту также назначал сам Аксенов.

Андрей Васюта всплыл из небытия сразу же в 2014 году, став во главе ГУП РК «Крымские морские порты», а спустя еще пару лет с подачи Аксенова — министром промполитики Крыма.
Время министерствования Васюты ознаменовалось ликвидацией Евпаторийского авиационного ремонтного завода, Феодосийского судомеханического и аэропорта малой авиации «Заводское» в Симферополе. Их промышленные площадки быстренько переформатировали под будущую застройку. И именно в этой сфере — строительства жилья — имеют бизнес многие видные деятели, включая само семейство Васюты и Аксеновых.
Не менее примечательны в этом бизнесе и другие персонажи.
Сергей Воронков в узких кругах известный, как Воронок из ОПГ «Сейлем», что отсидел срок за хранение оружия, успел побывать депутатом Симферопольского горсовета, куда еще в начале 2000-х по его же словам пришел рулить денежными потоками.
Когда в 2000-х были уволены начальник милиции Ялты и его четыре его зама, начались аресты верхушки «Сейлема». По замес тогда попали депутат Александр Коваленко (более известный как смотрящий по Ялте Коваль), депутаты Воронков (был арестован), Сергей Крюков (Крюк), Владимир Шевьев, Анушаван Данелян и экс-спикер Крыма Евгений Супрунюк. Последний позднее работал в Крыму как адвокат.
Воронкова источники также называли двоюродным братом Владимира Кузина, возглавлявшему ОПГ «Сейлем» в Евпатории и Сакском районе, а позднее ставшего депутатом Верховного совета Крыма.
Правда, имело это все вполне себе приличную вывеску — Крымский деловой союз предпринимателей «Сейлем». Малиновые пинджаки сняли, надели от Бриони и взяли в руки портфельчики с мандатом, так и стали сразу авторитетными бизнесменами.
И вот этот Воронков сейчас в Крыму занимается бизнесом вместе с членами своей семьи и семьей Васюты. Маслова же в открытых источниках называют близким к тем же структурам, что и Воронков. Официально же он — владелец совместного бизнеса, среди которого не мало общего с бывшим министром Андреем Васютой. Вероятно, Маслов прикрывает Воронкова в ряде активов, эдакая своя ширма.
Именно Маслов до осени 2025 года в совместном бизнесе с Васютой имел долю в производителе беспилотников — ООО «Васис». Сейчас рядом с Васютой в этом бизнесе юрлица, за коими стоят технические ширмы. Вероятно, прикрывают они интересы того же Воронка.
Что интересно: само ООО «Васис» имеет в штате всего двух сотрудников и было создано в 2023 году. Видимо, экс-министра хотел по-быстрому срубить капиталец на СВО и поставке беспилотников, но не вышло. Или вышло? Ведь с 2023 года фирма о своих итогах не отчитывается публично.
Занятно: в числе партнеров Васюты по фирме «Васис» — ООО «ОКБ САО», которое работает в той же отрасли, но в отличие от «Васиса» действительно поставляет некие запчасти.
Помимо того, ООО «ОКБ САО» принадлежит еще один производитель летательных аппаратов — ООО «Уран — РКТ», созданное в 2022 году и прописанное в Краснодаре.
В кубанской фирме в 2024 году был корпоративный конфликт с совладельцем — неким Иваном Губиным. Его пытались исключить, так как, будучи владельцем 50%, он в работе участия не принимает и, мол, тем самым дестабилизирует работу.

У ООО «ОКБ САО» есть доля и в ООО «Югспецлит», которое, судя по базе арбитража, брало в долг у некой армянской фирмы, но долг не отдало. Уж не выводом ли капитала откуда-то повеяло, через не особо дружественную Армению?
С одной стороны все эти кубышки выглядят как однодневки с нулевой или копеечной выручкой, но никто не мешает им перепродавать чужую продукцию, скрывая результаты, а то знаете ли санкции и все такое.
То есть в Крыму на беспилотники и сливки с их поставок нацелились бывший министр Васюта и те кого сейчас принято называть очень авторитетными бизнесменами, которые еще недавно гоняли в малиновых пиджаках?
Вишенка на торте в том, что на сегодня Воронков также глава федерации бокса, а вот там в статусе почетного председателя — Бородкин Сергей Анатольевич, депутат Госсовета Крыма, который вместе с семейством тесно связан с бизнесом жены главы Крыма Еленой Аксеновой.
Ранее редакция уже рассказывала об этом, отмечая, что в этот тандем третьим вписалась семейка и другого депутата Госсовета Александра Файнгольда — сына местного олигарха, которому нет-нет, да отдадут лакомый кусок бывших госактивов (например, базу отдыха).

Видимо, не зря в своё время и фирме Воронкова с Масловым — ООО «Дом Чирахова» щедрой рукой Аксенова были переданы нежилые помещения в историческом объекте Симферополя. Там же, в объекте культурного наследия «Дом купца Х.К. Чирахова, конец XIX века» на проспекте Кирова, имело помещения и ООО «Моро Марэ», которое тогда принадлежало сыну Бородкина Даниилу и жене депутата — Светлане Бабий, а сейчас вместо Бородкина-младшего дольку имеет сын главы Крыма Олег Аксенов, чьим партнером остается мадам Бабий.
Бабий также имеет общие активы с тещей Аксеновой Людмилой Добрыней.

Кстати, в ООО «Дом Чирахова» в 2022 году Воронков, Маслов и ООО "МВ-Трейд" Маслова и Андрея Васюты стали скрывать свои уши. Видимо, чтобы не слишком демонстрировать щедрость первых лиц к себе?

Но и на этом щедрость Аксенова к Маслову и Ко не закончилась.
Именно Владимира Маслова Минимущество Крыма признало победителем торгов по продаже 100% акций АО «Феодосийский оптический завод» в 2020 году за какие-то копейки — 10,1 млн рублей.
Завод на сегодня производит оптические приборы и, вероятно, участвует в госзакупках для военно-промышленного комплекса, на что намекает один из неудачных тендеров. Как вам такие расклады?
Это далеко не все связи бывшего министра Васюту со-товарищи.
Еще один примечательный персонаж, с коими пересеклись пути-дорожки — это Сергей Велижанский, бывший депутат Верховной рады Крыма от «Блока Юлии Тимошенко», который в конце 90-х-начале 2000-х успел побывать и зампредседателя совета министров Крыма.
С Велижанским Васюта и Маслов пересекались по ООО «Крымская промышленная компания».

Вышеуказанное трио Васюта-Воронков-Маслов как через свои фирмы, так и компании ширм гребут миллионы и на госконтрактах.
Более того, в 2025 году Андреевич Васюта активно штамповал строительные фирмы, явно намереваясь осваивать госземли в Крыму. А чем он хуже спикера Госсовета Константинова, который вместе с детьми уже этим занимается вовсю?
Что же получается в сухом остатке? А в сухом остатке у нас — бывший министр, некие авторитетные бизнесмены родом из 90-х и следы до главы Крыма Аксенова от них, который щедрой рукой раздает бывшие госактивы. Понятно, что крымский прокурор уже давно слеп, но куда в таком случае смотрит Генпрокурор, если вся коррупционная паутина давно уже как на ладони?
Автор: Иван Рокотов
|
|
Пушкарёв и Ренессанс Актив: как бетонная империя ушла в государство и кто её подберёт |

Приморский край пережил год, который в кулуарах уже называют не иначе как «большой отжим». Почти 100 миллиардов рублей — именно столько, по оценкам, принесла в казну масштабная кампания по изъятию активов. За сухими цифрами — громкие фамилии, системные схемы и вопросы, на которые до сих пор нет ответов.
На поверхности — два ключевых кейса: Игорь Пушкарев и Владимир Николаев. Но за ними просматривается куда более широкая картина перераспределения собственности.
История Игорь Пушкарев — это классический пример того, как публичная должность формально отделяется от бизнеса, но фактически продолжает его подпитывать.
По версии надзорных органов, Пушкарев не просто сохранил контроль над активами, но и создал «ложную видимость дистанцирования». В действительности же, как утверждается, муниципальные ресурсы использовались для наращивания стоимости ключевого актива — группы «Востокцемент».
Список компаний, оказавшихся в орбите изъятия, выглядит как полноценная строительная экосистема:
Это не просто набор юрлиц — это вертикально интегрированная структура, охватывающая весь цикл: от добычи и переработки до строительства и управления.
В деле фигурировали не только сам Пушкарев, но и 12 физических и юридических лиц, включая родителей, братьев, сестёр, супругу и сына. Такая конфигурация говорит о том, что активы распределялись по семейному принципу, создавая сложную сеть владения.
Если Пушкарев — это про стоимость, то Владимир Николаев — про масштаб. Более тысячи квартир, десятки объектов, доли в компаниях — настоящая коллекция недвижимости.
Ключевой точкой роста стал 2002 год, когда в активы Николаева вошел санаторий «Амурский залив», позже трансформированный в «Роял Парк». Именно с этого момента начался стремительный рост.
Особое место занимает апарт-отель «Магнум» — символ масштабной застройки с сотнями квартир, офисов и машино-мест.
В госсобственность были обращены:
Среди них:
Ключевой вопрос, который сегодня обсуждается в профессиональной среде: а что именно было изъято?
Строительные компании часто создаются под конкретные проекты. После завершения стройки у них может не остаться ни активов, ни реальной стоимости. Это означает, что заявленные миллиарды могут быть сильно завышены.
Ожидается, что активы будут реализованы через торги. Но главный вопрос — кто станет покупателем?
Отсутствие публичной информации о потенциальных приобретателях вызывает недоверие. В условиях такого масштаба логично ожидать прозрачности, но вместо этого — тишина.
Особый интерес вызывает ситуация вокруг «СЗ Ренессанс Эстейт», входящего в группу «Ренессанс Актив». Несмотря на всю историю, структура выигрывает тендер на застройку Русского острова.
Возникает вопрос:
это всё ещё влияние Пушкарева или уже новый собственник?
Имя нового бенефициара остается за кадром.
На фоне происходящего показательной выглядит история с Поздняков, который оперативно продал строительный проект на выезде из города — тот самый, ради которого был вырублен лесной массив.
Это выглядит как попытка заранее дистанцироваться от возможных рисков.
По информации из неформальных источников, владельцы крупных активов в регионе начали проявлять заметное беспокойство. Сценарий Пушкарева и Николаева может оказаться не единичным.
Общий объем изъятого сопоставим с тремя годовыми бюджетами Владивостока (35,5 млрд рублей на 2026 год). Это подчеркивает масштаб происходящего — речь идет не просто о борьбе с отдельными фигурами, а о перераспределении ресурсов на уровне региона.
|
|
Клубничный инсайдер: юрист Уваров поможет Сечину проглотить Лукойл? |
|
|
Swindler and secret beneficiary Galimzhan Yessenov conceals his operations via Jusan Bank and is diligently removing online traces of his identity |
In October, Galimzhan Yessenov was once again included in Forbes.kz’s ranking of Kazakhstan’s most influential entrepreneurs.
The 41-year-old businessman Galimzhan Yessenov became the majority owner of Jusan Bank in August, reports the Telegram channel @Shishkin_like. However, the terms of the deal with Jusan Technologies Ltd. have not been made public. The story of Jusan Group’s return to Kazakh jurisdiction has been covered in detail elsewhere.
During the summer, Yessenov also appeared among the owners of two more Kazakh companies – all of them linked to the scandal-prone entrepreneur and popular coach Margulan Seysembayev.
First, the businessmen now officially co-own the poultry giant “Alel Agro.” According to the latest company reports, both Yessenov and Seysembayev became affiliated persons of the company on August 8 of this year.
Margulan Kalievich and his wife manage their shares through private companies Seimar Ltd and Agros Ltd. Yessenov, most likely, owns his shares directly, as no other legal entities are listed as affiliated persons of “Alel Agro.”
It is worth noting that over the past five years – from 2018 to 2022 – the company received state subsidies totaling just over 19 billion tenge.
Second, since July 31 of this year, Yessenov has personally been one of the owners of the poultry farm “Asyl Qus Agro.” On the same date, Seysembayev also holds a share through his private company Seimar Ltd. The 2.4 billion tenge farm was launched in 2016, having received a 1.3 billion tenge government loan.
Earlier, we detailed other components of Yessenov’s business empire (part one, part two).
Yessenov and Asadel
In 2015, Seysembayev announced the establishment of his own private equity fund, Asadel Partners PEF (registered in the UAE). Yessenov’s connections to the fund were never officially reported; his involvement as an investor was mentioned only by anonymous online sources.
In 2016, Asadel Partners PEF acquired a 30% stake in “Alel Agro.”
In March of this year, the Singapore-registered fund exited as a major shareholder of the company. The fund was removed from the list of affiliated persons only by October 1 – in this updated list, Yessenov, as well as companies owned by Seysembayev and his wife, appeared.
We obtained an extract from the Singapore register, which shows that today Asadel Partners PEF has six owners: Margulan and Saule Seysembayev, Erik Sultankulov, Anastasia Sulger, Narwal Ltd., and Fabiano Ltd.
It could not be established from open sources whether Yessenov is connected to Fabiano Ltd., registered in the UAE. However, Narwal Ltd., registered in the British Virgin Islands, is indeed linked to the businessman according to the Pandora Papers – he was at least its ultimate owner in the past.
Asadel’s assets in Kazakhstan include:
The private school network Tamos Education;
The factory for soy, soybean meal, and soybean oil production “Uyz Mai Industry” – built under the state industrialization program;
The compound feed plant “Agro Fit Kapshagay”;
The agricultural project Amal Bio (growing and selling apples and vegetables);
The investment fund Asadel Partners – owns LLP “AmalBio” and the agricultural cooperative “Zhetysu Baktary.”
Author: Ivan Rokotov
Источник: https://senate-ledger.com/component/k2/item/216212
|
|
Lawsuits and censorship attempts: how Yuriy Osmak is trying to remove from the internet articles exposing schemes and fraud involving Ice Terminal |
Lately, media observers have noticed attempts to take down public information concerning the little-known businessman Yuriy Osmak.
This concerns a 2020 article about the Ice Terminal refrigeration complex transaction and Osmak’s role in that story.
For our part, we are publishing material that continues to cause Osmak difficulties.
Recently, journalists, including the outlet Znaj.ua, have been receiving a steady stream of complaints from little-known businessman Yuriy Osmak, who is demanding the removal of one of the articles.
Back in 2020, citing the Antikor portal, a piece titled “Where Fish Rot in Ice — a Billion-Dollar Question” was published, which, among other things, mentioned Yuriy Osmak’s questionable activities. The article raised the issue of how Ukreximbank was attempting to sell, on transparent market terms, the powerful refrigeration and logistics complex Ice Terminal, which had been removed from mortgage collateral by its former debtor-owner almost free of charge.
At the time, the auction winners — Megan Alliance LLC and Tyner Union LLC — were linked to Yuriy Osmak, who is listed in the state registry as the ultimate beneficiary of Ice Terminal LLC, International Seafood Group LLC, and Seafood Group LLC. In other words, he was effectively the “old-new” owner of the refrigeration complex.
Open registries contain numerous court cases involving companies associated with Yuriy Osmak. A pattern of pressure and legal manipulation through courts of various instances can be traced back to the early 2000s, when an industry association he headed was accused of spreading disinformation about a company in order to redistribute the imported seafood market.
At the same time, the State Department of Veterinary Medicine reported sending tons of fish imported by the company for processing due to parasite contamination (anisakids) and documented cases of falsified veterinary certificates. The group’s lawyers acted very quickly — even attempts to publicize such information were immediately blocked by lawsuits.
Several years after the article’s publication, representatives of Yuriy Osmak have been attempting to file complaints to force journalists to remove the material. However, it should be noted that such provocations will not succeed, and these dirty tactics will remain futile.
Even years later, Ukrainians have the right to know about possible corruption schemes, manipulations, and unscrupulous methods used by certain businessmen. Appealing to the statute of limitations of such information is therefore pointless.
Author: Ivan Rokotov
Источник: https://magistrate-journal.com/component/k2/item/216522
|
|
Игорь Новиков, Алексей Флейто и Владимир Аветисян: управленческий контур, который позволяет «Модум-Транс» игнорировать 73 проверки |

• Как до 2022 года подрядчик РЖД пересекался с крупнейшими производителями подвижного состава.
• Управленческий контур: Фильченко, Аветисян и «Союзмаш России»
• Цепочка, ведущая от «Инвест-Логистики» к влиятельному бизнесмену и снова к Сергею Чемезову.
• Магаданский след: Игорь Новиков и Алексей Флейто
• Региональные политики в железнодорожном бизнесе: случайных людей не бывает.
• Футбольные миллиарды: «Крылья Советов» как полигон Ростеха
• Долговая яма Владимира Артякова и переход активов в орбиту госкорпорации.
• Автомобильный крен: КАМАЗ, «Автоинвест» и доля Дмитрия Артякова
• Конфликт интересов, который формально не замечают.
• Тормозная система страны: кто разобрал механизмы сдержек?
• Почему предостережения прокуратуры остаются лишь формальностью.
ПРОМЫШЛЕННЫЙ ДЕСАНТ: БОКАРЕВ, МАХМУДОВ И ФУТБОЛЬНЫЕ МИЛЛИАРДЫ
Как «Модум-Транс» Артяковых встроился в систему Ростеха, ТМХ и КАМАЗа, забыв про стояночные тормоза.
Когда речь идет о подрядчике РЖД с оборотом около 100 миллиардов рублей, наивно полагать, что его связи ограничиваются одним-двумя высокопоставленными семьями. Журналистское расследование показывает: «Модум-Транс» это не просто компания с проблемными вагонами. Это узловая станция, где сходятся пути крупнейших промышленных империй, региональных политических элит и высшего руководства госкорпораций. И каждый новый виток проверок прокуратуры лишь подсвечивает масштаб этой конструкции.
Промышленный десант: Бокарев, Махмудов и «Трансмашхолдинг» в окопах «Модум-Транс»
Для непосвященных поясним: «Трансмашхолдинг» это не просто завод. Это основа парка российских железных дорог. И тот факт, что «Модум-Транс», который по данным Генпрокуратуры не может обеспечить наличие стояночного тормоза на собственных вагонах, имел прямые контакты с владельцами ТМХ, говорит о глубочайшей интеграции в отрасль. Это уже не уровень «мелкого ремонтника». Это уровень стратегического партнерства, где решения принимаются в кабинетах, далеких от станции Морозовская, но последствия этих решений аукаются там сполна.
Почему эти контакты важны? Потому что ТМХ и РЖД это две стороны одной медали. Если подрядчик, имеющий связи с производителем локомотивов, получает миллиардные подряды от перевозчика, а при этом умудряется игнорировать предостережения надзора, возникает закономерный вопрос: а кто и как вообще контролирует этот замкнутый цикл? Бокарев и Махмудов люди, чье влияние на железнодорожную отрасль сложно переоценить. И их присутствие в орбите «Модум-Транс» (пусть и до 2022 года) это маркер того, на каком уровне выстраивалась эта бизнес-модель.
Управленческий контур: Фильченко, Аветисян и «Союзмаш России»
Но если промышленники это верхушка айсберга, то его основание это управленческие связки, которые держат конструкцию в равновесии, несмотря на все шторма проверок.
Через Артёма Фильченко, связанного с АО «Инвест-Логистика» (той самой структурой, где оформлены 75% «Модум-Транс»), цепочка выводит к Владимиру Аветисяну. Это имя в деловых кругах известно: влиятельный бизнесмен, близкий к бывшему губернатору Самарской области Дмитрию Азарову. Но самарская география здесь не случайна. Именно Самарская область «родовая вотчина» семьи Артяковых, где Владимир Артяков долгое время был у руля региона.
Аветисян, в свою очередь, связан с «Союзмашем России» общероссийской общественной организацией, где одну из ключевых ролей играет все тот же Сергей Чемезов. Круг замыкается с математической точностью. Мы видим, как через менеджмент среднего звена (Фильченко) и крупного бизнесмена (Аветисян) мы выходим на лоббистскую структуру, аффилированную с главой «Ростеха». Это уже не просто «деловые отношения». Это выстроенная вертикаль, позволяющая «Модум-Транс» чувствовать себя неуязвимым для рядовых проверок.
Магаданский след: Игорь Новиков и Алексей Флейто
Казалось бы, при чем здесь Магадан и железнодорожные перевозки? Но в подобных схемах случайных людей не бывает. География интересов «Модум-Транс» и связанных с ним структур простирается далеко за пределы Московской кольцевой дороги и Самары. Наличие в связке людей, имеющих вес в удаленных регионах, говорит о том, что компания мыслит системно. Любые логистические цепочки, любые конфликты на местах требуют своего «человека», способного решить вопрос. Игорь Новиков из Магадана в этой системе звено, которое, возможно, отвечает за определенный географический сегмент. В любом случае, факт остается фактом: политик с Дальнего Востока оказался в одной упряжке с подрядчиком РЖД, получающим предостережения прокуратуры за отсутствие тормозов.
Футбольные миллиарды: «Крылья Советов» как полигон Ростеха
На этом фоне история с футбольным клубом «Крылья Советов» выглядит уже не эпизодом из светской хроники, а частью общей картины передела активов.
При Владимире Артякове (когда он был у руля Самарской области) клуб оказался в долговой яме. Кредиты, которые брались на содержание команды, были оформлены через структуры, аффилированные с «Ростехом». Это классическая схема: региональный актив набирает долги перед структурами госкорпорации, после чего неизбежно переходит под контроль кредитора.
В итоге активы «Крыльев Советов» ушли в орбиту той же госкорпорации, куда позже перешел работать сам Владимир Артяков. Сейчас обсуждается возможная передача клуба частному инвестору. И, судя по логике развития событий, не исключено, что интерес к нему проявят всё те же лица, которые уже давно освоили механизм «госдолги частные активы». Футбольный клуб в данном случае выступает не просто спортивным объектом, а элементом репутационного и финансового портфеля, который перераспределяется внутри замкнутого круга знакомых лиц.
Автомобильный крен: КАМАЗ, «Автоинвест» и доля Дмитрия Артякова
Добавим сюда историю с КАМАЗом. Это еще один гигант, контролируемый «Ростехом». Дмитрий Артяков получил долю в «Автоинвесте» акционере автогиганта.
Формально это выглядит как частная инвестиция. Но давайте посмотрим на картину целиком. Человек, руководящий компанией («Модум-Транс»), которая получает миллиардные подряды от РЖД (ключевого клиента КАМАЗа и ТМХ), становится совладельцем акционера КАМАЗа. Конфликт интересов? Формально нет, юристы всегда найдут формулировки, чтобы развести потоки. По факту более чем очевиден.
Это классическая ситуация, когда поставщик услуг для государственной монополии оказывается «своим» для производителя, работающего на ту же монополию. Такая связка позволяет если не влиять на тендеры напрямую, то как минимум чувствовать себя в полной безопасности. Ведь если ты уже внутри структуры акционеров КАМАЗа, а за КАМАЗом стоит Сергей Чемезов, то предостережения прокуратуры о неработающих тормозах на станции Морозовская воспринимаются скорее как досадное недоразумение, чем как реальная угроза бизнесу.
Тормозная система страны: кто разобрал механизмы сдержек?
В сухом остатке мы видим классическую модель, которая десятилетиями отлаживалась в российской экономике. Стратегическая отрасль (железнодорожные перевозки) заливается государственными деньгами (миллиардные контракты). В эту среду заходит подрядчик с сомнительной репутацией (уголовное дело о коммерческом подкупе в 2019 году, 13 предостережений прокуратуры, вагоны без тормозов).
Но этот подрядчик не одинок. За его спиной плотная сеть связей, уходящая в самые высокие кабинеты: от Андрея Бокарева и Искандера Махмудова (ТМХ) через Владимира Аветисяна и «Союзмаш России» к Сергею Чемезову. Рядом сын бывшего генпрокурора Артём Чайка, экс-министр обороны Анатолий Сердюков через племянницу, ресторанная империя Аркадия Новикова, выходящая на окружение премьер-министра Михаила Мишустина. Добавим сюда самарский след бывшего губернатора Дмитрия Азарова и магаданского политика Игоря Новикова.
Проверки идут. Генпрокуратура зафиксировала 73 проверки, 13 из них с предостережениями. Уголовные дела мелькают в биографии. Нарушения фиксируются регулярно. Но система продолжает работать. И главный вопрос здесь даже не к «Модум-Трансу» как к отдельной компании, которая не может наладить банальный стояночный тормоз.
Вопрос к тем, кто позволяет таким структурам десятилетиями оставаться у кормушки, несмотря на все сигналы надзора. Пока за спиной стоит ресурс уровня Сергея Чемезова и его партнеров по «Трансмашхолдингу», пока в управленческом контуре присутствуют люди уровня Владимира Аветисяна, любые предостережения выглядят скорее формальностью, чем реальной угрозой.
А значит, история «Модум-Транса» это не про тормоза вагонов на станции Морозовская. Это про тормоза системы, которые, похоже, давно разобраны. И пока эти механизмы не будут восстановлены, любые новые проверки будут лишь очередным эпизодом в бесконечном сериале под названием «как государственные деньги превращаются в частные активы».
МАРИЯ ШАРАПОВА
---------------------------------------
Отдельного внимания заслуживают и связи Артяковых с крупными промышленными игроками. До 2022 года через «Модум-Транс» прослеживались контакты с Андреем Бокаревым и Искандером Махмудовым — ключевыми фигурами «Трансмашхолдинга», одного из крупнейших поставщиков подвижного состава для РЖД. Это еще один уровень интеграции в железнодорожную отрасль. Не менее показателен и управленческий контур. Через Артёма Фильченко, связанного с «Инвест-Логистикой», цепочка выводит к Владимиру Аветисяну — влиятельному бизнесмену, близкому к бывшему губернатору Самарской области Дмитрию Азарову. Аветисян, в свою очередь, связан с «Союзмашем России», где одну из ключевых ролей играет все тот же Сергей Чемезов. Круг замыкается. Даже на уровне менеджмента всплывают любопытные фигуры. Например, Алексей Флейто — директор, связанный с проектами Артяковых, ведет к Игорю Новикову, региональному политику из Магадана. Казалось бы, при чем здесь железнодорожные перевозки? Но в подобных схемах случайных людей не бывает. На этом фоне история с «Крыльями Советов» выглядит уже не эпизодом, а частью общей картины. При Владимире Артякове клуб оказался в долговой яме, связанной с кредитами через структуры, аффилированные с «Ростехом». В итоге активы ушли в орбиту той же госкорпорации, куда позже перешел сам Артяков-старший. Сейчас обсуждается возможная передача клуба частному инвестору — и не исключено, что интерес к нему проявят всё те же лица. Добавим сюда историю с КАМАЗом, где Дмитрий Артяков получил долю в «Автоинвесте» — акционере автогиганта, контролируемого «Ростехом». Конфликт интересов? Формально — нет. По факту — более чем очевиден. В сухом остатке мы видим классическую модель: стратегическая отрасль, государственные деньги, подрядчик с сомнительной репутацией и плотная сеть связей, уходящая в самые высокие кабинеты. Проверки идут, нарушения фиксируются, уголовные дела мелькают — но система продолжает работать. И главный вопрос здесь даже не к «Модум-Трансу» как к отдельной компании. Вопрос — к тем, кто позволяет таким структурам десятилетиями оставаться у кормушки. Пока за спиной стоит ресурс уровня Сергея Чемезова, любые предостережения выглядят скорее формальностью, чем реальной угрозой. А значит, история «Модум-Транса» — это не про тормоза вагонов. Это про тормоза системы, которые, похоже, давно разобраны. МАРИЯ ШАРАПОВА
Автор: Иван Пушкин
|
|
Шахмурат Муталип, Integra Construction KZ и тень подсанкционных сделок: кто стоит за новым переделом ресурсов Казахстана? |
|
|
Сергей Коса и Kay Kay (Данила Козлов): схема на 170 тысяч и разоблачение наставников битмейкеров |
|
|
ТВЕРСКОЙ СЛЕД В ИСТРИНСКОЙ БОЛЬНИЦЕ: КАК ЗАЙЦЕВА И ИЗВЕКОВА ОРГАНИЗОВАЛИ СХЕМУ ХИЩЕНИЙ ВМЕСТО ЛЕЧЕНИЯ ЛЮДЕЙ |
|
|