(28 января 2026 | Источник: ФБРК)

Российские компании экспортируют в Узбекистан и Таджикистан десятки тысяч голов крупного рогатого скота (КРС), которые формально проходят транзитом через территорию Казахстана. Однако в казахстанских учётных системах, базах пограничной службы Комитета национальной безопасности (КНБ), таможни и ветеринарного контроля, данные о перемещении этих животных практически отсутствуют.

ФАКТИЧЕСКАЯ ОСНОВА

Постоянным читателям ФБРК, вероятно, уже будет знакомо ООО «Рассвет-Н». Компания, зарегистрированная в Кабардино-Балкарской Республике, является одним из крупнейших экспортёров скота из России в страны Центральной Азии. С ней мы неоднократно сталкивались в предыдущих материалах. А 1 января 2026 года в Бейнеуском районе Мангистауской области таможенные и ветеринарные службы составили четыре протокола об административных правонарушениях именно в отношении ООО «Рассвет-Н», которые указывают на схемы подмены груза.

По информации, полученной ФБРК от анонимного источника, за период с сентября 2025 года по январь 2026 года компания «Рассвет-Н» оформила 131 таможенную декларацию на вывоз 18 360 голов крупного рогатого скота общим весом более 36,5 млн кг. Официальное направление — Узбекистан (2176 позиций в декларациях) и Таджикистан (731 позиция). Все грузы должны были пройти транзитом через территорию Казахстана.

Однако при сопоставлении российских таможенных данных с казахстанскими учётными системами можно найти значительные расхождения.

Например, обнаруживается, что из 299 позиций транспорта, 293 (98%) записи не имеют данных о дате въезда в Казахстан, не имеют пункта пропуска при въезде и не имеют данных управления ветеринарии (УВЭД). При этом лишь 6 записей содержат информацию о выезде из Казахстана через пункт пропуска им. Б. Конысбаева (граница с Узбекистаном, Туркестанская область).

Важно отметить, что анализ транзитных данных охватывает лишь те перевозки, по которым удалось получить информацию для сопоставления. Массив экспортных операций ООО «Рассвет-Н», к которому ФБРК получил доступ благодаря сбору и анализу многочисленных сообщений от разных источников, включает 2907 позиций по 131 декларации. Данные о транзите через Казахстан доступны лишь для 299 из них. Сколько ещё перевозок могло пройти без фиксации в казахстанских учётных системах — на данный момент неизвестно.

НЕСООТВЕТСТВИЕ ДАТ ДЕКЛАРИРОВАНИЯ И ФАКТИЧЕСКОГО ВЫВОЗА

Сопоставление дат российских деклараций с данными о фактическом пересечении казахстанской границы указывает на хронологические несоответствия, которые попросту невозможно объяснить техническими сбоями.

Ключевая проблема заключается в том, что транспортные средства фиксируются при выезде из Казахстана, например — через пункт пропуска им. Б. Конысбаева, но данные об их въезде в страну нередко полностью отсутствуют. Это делает невозможным отслеживание фактического маршрута груза и проверку соответствия заявленных объёмов реальным перевозкам.

Ниже мы приводим лишь несколько эпизодов из множества выявленных несоответствий. Дабы не раскрывать персональные данные владельцев транспортных средств, их регистрационные номера заменены условными буквами.

В начале января 2026 года авто А выехало из Казахстана в Узбекистан с грузом 30 голов крупного рогатого скота. Однако в казахстанских базах зафиксировано, что этот же транспорт покинул территорию РК ещё в конце ноября 2025 года — выехал обратно в Россию через другой пункт пропуска. При этом отсутствует какая-либо запись о том, что грузовик снова въехал в Казахстан.

Получается, что транспортное средство, которое уже месяц назад покинуло страну, внезапно материализуется на границе с Узбекистаном без единой отметки о пересечении российско-казахстанской границы.

Ещё более странная ситуация — с транспортом В. Этот грузовик был зарегистрирован на одном из внутренних пунктов пропуска трижды в течение одного дня — 23 декабря 2025 года. При этом количество перевозимых животных меняется от регистрации к регистрации: 24 головы, затем 29, снова 29.

 

Физически невозможно совершить три рейса через границу за сутки с постоянно меняющимся грузом, особенно учитывая расстояния между пунктами пропуска. Более того, за две недели до этого тот же транспорт уже покинул Казахстан, выехал в Россию через совершенно другой пункт. И снова — ни одной записи о возвращении.

Вот ещё один пример: грузовик С находился в пути от внутреннего пункта Шарбакты (Павлодарская область) до пограничного пункта им. Б. Конысбаева 26 суток. Для сравнения: обычное время перевозки живого скота на такое расстояние — не более двух-трёх дней, учитывая необходимость кормления и отдыха животных.

А если путь действительно занял почти месяц, то где именно находились животные всё это время и не подменялся ли груз по дороге? И вновь та же проблема: нет ни одной записи о том, как этот транспорт вообще оказался в Шарбакты, данные о въезде в Казахстан отсутствуют.

АНАЛИЗ И ИНТЕРПРЕТАЦИЯ

Совокупность выявленных расхождений — отсутствие данных о въездах в Казахстан, хронологические нестыковки, «материализующиеся» на границе транспортные средства и физически невозможные маршруты — позволяет предположить, что в значительной части случаев скот фактически не ввозится из России.

С высокой вероятностью животные уже находятся на территории Казахстана, а российские экспортные декларации используются как инструмент легализации происхождения и придания грузу формального статуса «российского».

В рамках такой схемы казахстанский скот может продаваться на внешние рынки как российский, что облегчает обход ограничений, упрощает ветеринарный и таможенный контроль и перераспределяет доход между участниками цепочки. Именно этим объясняется системное отсутствие следов реального транзита при корректно оформленных декларациях и фиксации выезда в третьи страны.

Масштаб операций, их регулярность и вовлечённость сразу нескольких государственных учётных систем почти исключают версию о случайных сбоях или «недосмотре». При таких объёмах схема вряд ли могла работать без хотя бы негласного попустительства.

И если десятки тысяч голов КРС годами «теряются» в учётных системах, а декларации продолжают исправно оформляться, неужели никто не заметил, что груз, который декларируют как российский, физически может никогда не покидать Казахстан, а если заметил, то почему это до сих пор не стало поводом для официального расследования?

 

Автор: Иван Харитонов

Источник: https://biznes-fakty.com/component/k2/item/120179