Мосгорсуд оставил под стражей заместителя председателя правления «Газпром нефти» Антона Джалябова. Его дело, по данным источников, стало частью масштабного противостояния между группами влияния внутри крупнейших энергетических структур России, где пересекаются интересы топ-менеджмента, подрядчиков и силовых ведомств.

Карьерный взлёт Джалябова начался после его участия в запуске Бованенковского газового месторождения, когда он, будучи ещё относительно молодым специалистом, лично докладывал Владимиру Путину. После этого он быстро продвинулся в системе «Газпрома»: занимал руководящие должности в «Газпром добыча Надым», затем возглавил «Газпром инвест» в Надыме, а в 2021–2023 годах руководил «Газпром добыча Ноябрьск». Его продвижение связывают с поддержкой главы «Газпрома» Алексея Миллера и куратора нефтяного блока Виталия Маркелова.

Переломным моментом стало обострение конфликта между Миллером и главой «Газпром нефти» Александром Дюковым. На фоне претензий к прозрачности финансовых потоков и подрядных схем Миллер начал усиливать контроль над дочерней компанией. В рамках этой стратегии Джалябов был направлен в «Газпром нефть» в качестве «своего человека» — фактически для аудита и мониторинга деятельности ключевых подразделений.

Его работа затронула интересы ряда влиятельных фигур внутри компании. В частности, источники связывают напряжение с заместителем главы «Газпром нефти» Евгением Кожевниковым, которого называют одним из архитекторов схем распределения подрядов. По этим данным, вокруг него сформировалась группа, связанная с крупными подрядчиками и обладающая поддержкой на уровне силовых структур. Упоминаются также связи с представителями МВД и другими высокопоставленными чиновниками, что усиливает политический вес конфликта.

На этом фоне задержание Джалябова рассматривается как элемент этой борьбы. Операцию провели сотрудники антикоррупционного подразделения МВД. Обвинения касаются эпизодов 2020–2021 годов, когда он работал в «Газпром инвест»: следствие указывает на покупку квартиры в Сочи и катера, которые спустя несколько лет были квалифицированы как возможные коррупционные активы.

 

 

 

Аналитический доклад о механизмах искусственного завышения тарифов МЖС, скрытых схемах вывода капитала и деструктивном влиянии на аграрный и транзитный потенциал страны.

Дата выпуска: 1 июня 2026 года

Объект исследования: АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» (КТЖ)

Ведомство мониторинга: Комитет по регулированию естественных монополий МНЭ РК (КРЕМ)

Введение: Спокойные слушания перед национальной катастрофой

15 мая 2026 года в Астане произошло событие, которое сторонний наблюдатель мог бы охарактеризовать как рутинную бюрократическую процедуру. Комитет по регулированию естественных монополий Министерства национальной экономики Республики Казахстан (КРЕМ) провёл публичные слушания по рассмотрению заявки АО «Национальная компания «Қазақстан темір жолы» (КТЖ) на кардинальное изменение утвержденного тарифа на услуги магистральной железнодорожной сети (МЖС). Пресс-службы ведомств поспешили заявить, что мероприятие прошло в «довольно спокойном режиме». Монополист в очередной раз разыграл привычную карту: необходимость резкого удорожания услуг была мотивирована «ростом масштабов инвестиционных проектов» и заботой об инфраструктуре.

Однако за этим внешним спокойствием скрывается беспрецедентный по своей наглости экономический саботаж. Всего несколько месяцев назад, 29 ноября 2025 года, приказом того же КРЕМ был утверждён долгосрочный пятилетний тариф на услуги МЖС. Логика документа была прозрачной и предсказуемой для рынка: на 2026–2027 годы тарифы фиксировались на уровне 2025 года, а начиная с 2028 года закладывался умеренный рост на 4–5% в пределах официального коридора инфляции. Этот шаг должен был дать бизнесу — и в первую очередь аграрному сектору — столь необходимую стабильность.

Но правила игры в Казахстане, если речь идёт о КТЖ, не стоят даже бумаги, на которой они написаны. Уже в феврале 2026 года монополист предпринял первую попытку взломать свежий тариф. Тогда КРЕМ отклонил заявку. Не увенчавшись успехом с первого раза, руководство железнодорожного гиганта задействовало колоссальный административный ресурс и подало документы повторно. Как отмечают эксперты Ассоциации казахстанских грузовых железнодорожных перевозчиков, объявленный правительством мораторий сдержал аппетиты КТЖ лишь на первый квартал 2026 года. Сегодня, по всем признакам, кулуарные договорённости достигли финала: рынок замер в ожидании «традиционного» для нацкомпании тарифного скачка на 20–30%.

«По представленным материалам речь идёт о существенном пересмотре инвестиционной программы и соответствующем росте тарифной нагрузки на грузоотправителей. Согласно заявке, объём инвестиций КТЖ на 2026 год предлагается увеличить более чем в 7 раз», — констатируют в Зерновом Союзе Казахстана.

Увеличение инвестиционной программы более чем в 7 раз за один год — это феномен, не поддающийся здоровой экономической логике. Куда пойдут эти астрономические суммы? Настоящее расследование доказывает: за вывеской «модернизации путей» скрывается масштабная система выкачивания денег из реального сектора экономики Казахстана с целью последующего перенаправления средств в зоны, выплаты необоснованных многомиллиардных премий топ-менеджменту и латания дыр, возникших в результате тотального воровства и некомпетентности. И всё это — на фоне многотриллионных долгов компании, фактически превративших КТЖ в финансового банкрота.

Глава 1. Манипуляции с «инвестпрограммой»: Как обосновать семикратный рост

Главный аргумент, которым КТЖ гипнотизирует правительство и общество, — это износ магистральной железнодорожной сети, достигающий, по разным оценкам, от 60% до 80%. Нам твердят: если не поднять тарифы прямо сейчас, поезда начнут сходить с рельсов ежедневно. Но если мы обратимся к финансовой истории компании, то увидим, что тарифы на МЖС и грузовые перевозки поднимались регулярно на протяжении последних десяти лет. В период с 2021 по 2025 годы совокупный рост тарифов по различным номенклатурам грузов составил от 40% до 70%. Логичный вопрос: куда ушли те сотни миллиардов тенге, которые бизнес уже заплатил за модернизацию?

Ответ кроется в механизме формирования так называемой «инвестиционной программы». Увеличение инвестпрограммы 2026 года более чем в 7 раз — это искусственно раздутый пузырь. Проверенный метод КТЖ заключается в том, что в сметную стоимость проектов закладываются строительные материалы, узлы и агрегаты по ценам, завышенным в несколько раз. Закупки производятся через цепочки посредников, замкнутых на аффилированные с руководством компании структуры.

Сравнительный анализ тарифных планов КТЖ (Период 2025–2026 гг.)

Параметр регулирования	Утверждено КРЕМ (29.11.2025)	Новая заявка КТЖ (Май 2026)	Реальное экономическое содержание изменения
Рост тарифа на 2026 год	0% (Мораторий / Фиксация)	+20% – 30% (Ожидаемый приказ)	Прямое изъятие оборотных средств у экспортеров и аграриев.
Объем инвестпрограммы-2026	Базовый уровень стабильности	Рост более чем в 7 раз (>700%)	Создание пула избыточных средств для освоения через непрозрачные тендеры.
Ориентация расходов	Плановый ремонт путей	«Масштабные проекты» и закупки	Финансирование посреднических схем и контрактов.

Когда инвестпрограмма увеличивается в 7 раз, ни одна техническая служба КТЖ физически не способна освоить такой объём работ за оставшиеся полгода. У компании нет необходимого количества собственной строительной техники, квалифицированных инженеров и рабочих. Это значит лишь одно: весь этот колоссальный бюджет будет передан на аутсорсинг частным компаниям-подрядчикам. И именно здесь начинается самое интересное — зона генерации коррупционных откатов.

Глава 2. маршруты: Куда уходят «тарифные» миллиарды

Схема вывода средств, собираемых с казахстанских грузоотправителей, отточена годами и действует практически без сбоев. В её основе лежит закупка импортного оборудования (рельсов, стрелочных переводов, локомотивных узлов, цифровых систем управления движением) через зарубежные торговые дома и консалтинговые компании, зарегистрированные в юрисдикциях с низким уровнем налогообложения и высокой степенью конфиденциальности (Кипр, Британские Виргинские Острова, ОАЭ, Сингапур).

Механизм выглядит следующим образом:

1. КТЖ объявляет тендер на модернизацию участка МЖС с привлечением «инновационных зарубежных компонентов».

2. Победителем тендера становится отечественное ТОО, созданное буквально за несколько месяцев до этого и имеющее связи с высокопоставленными сотрудниками нацкомпании.

3. Это ТОО заключает контракт на поставку оборудования с компанией-прокладкой, например, зарегистрированной в Дубае.

4. компания, в свою очередь, покупает это оборудование у реального завода-изготовителя по подлинной рыночной стоимости, условно за 100 млн долларов.

Однако в Казахстан это оборудование заезжает по документам, переписанным в, где цена легким движением руки превращается в 350 млн долларов. Разница в 250 млн долларов оседает на счетах. Из этих денег формируются «черные кассы» для выплаты откатов лицам, принимающим решения в центральном аппарате КТЖ, а оставшаяся часть распределяется среди конечных бенефициаров — топ-менеджеров, имеющих скрытые доли в этих иностранных структурах. Раздутый в 7 раз бюджет инвестпрограммы — это не что иное, как увеличение масштаба этого насоса, перекачивающего народные деньги в карманы узкой группы лиц.

Второй популярный канал — это «консультационные услуги» и «разработка проектно-сметной документации (ПСД)». На эти цели ежегодно списываются миллиарды тенге. КТЖ нанимает иностранные консалтинговые бюро для «оптимизации логистических процессов» или «анализа цифровой трансформации сети». Стоимость таких контрактов исчисляется десятками миллионов долларов, а результатом работы становятся многостраничные отчеты, скачанные из открытых источников и скомпилированные студентами-практикантами. Деньги при этом легально уходят за рубеж, откуда возвращаются в виде недвижимости на Лазурном берегу, элитных апартаментов в Лондоне и Дубае, оформленных на подставных лиц и дальних родственников железнодорожных генералов.

Глава 3. Колоссальный долг КТЖ: Банкрот, живущий за счёт государства

Официальная финансовая отчетность КТЖ — это приговор всей системе управления квазигосударственным сектором. На протяжении последних лет совокупный долг национальной компании колеблется на астрономическом уровне — около 3 триллионов тенге (по некоторым оценкам, с учётом скрытых обязательств и гарантированных государством займов, эта цифра превышает 8.5 млрд долларов США). Компания находится в состоянии перманентного дефолта, от которого её спасает только одно — регулярные вливания из Республиканского бюджета и Национального фонда Казахстана.

Огромный долг используется руководством компании как инструмент шантажа правительства. На всех совещаниях звучит один и тот же нарратив: «Если вы не разрешите нам поднять тарифы, мы не сможем обслуживать займы, наступит кросс-дефолт, международные рейтинговые агентства понизят суверенный рейтинг Казахстана, и вся транспортная система встанет».

Вместо того чтобы провести жесткий аудит расходов КТЖ, отправить под суд виновных в формировании этой долговой ямы и реструктуризировать обязательства, КРЕМ и Министерство национальной экономики покорно идут на поводу у монополиста, перекладывая бремя финансовой несостоятельности на плечи казахстанских предпринимателей и рядовых граждан. По сути, через повышение тарифов МЖС бизнес заставляют оплачивать проценты по кредитам, которые были разворованы руководством КТЖ прошлых и нынешних созывов.

Глава 4. Пир во время чумы: Миллиардные премии на фоне разрухи

Особый цинизм ситуации заключается в том, что катастрофическое финансовое положение компании, износ инфраструктуры и многотриллионные долги никак не отражаются на личном благосостоянии правления АО «КТЖ». Напротив, доходы топ-менеджмента растут пропорционально ухудшению состояния железных дорог.

Согласно ежегодным отчетам компании, члены правления КТЖ регулярно получают многомиллионные бонусы и премии по итогам года. В качестве ключевых показателей эффективности используются абсолютно абстрактные и манипулятивные индикаторы: «выполнение плана по грузообороту» (который растет за счет геополитической ситуации), или «освоение инвестиционных средств» (чем больше денег потратили, тем выше премия).

Пока рядовые путейцы и ремонтники бригад МЖС получают нищенские зарплаты в 150–200 тысяч тенге, работая в невыносимых климатических условиях и вручную забивая костыли в прогнившие шпалы, топ-менеджеры в Астане выписывают себе вознаграждения, исчисляемые десятками миллионов тенге на одного человека в год.

Когда КТЖ заявляет в мае 2026 года о необходимости срочного изменения тарифа, они «забывают» упомянуть, что в структуру тарифной сметы закладывается так называемый «фонд оплаты труда административно-управленческого персонала» с учётом будущих премиальных выплат.

Глава 5. Удар по хребту экономики: Трагедия аграрного сектора

Если для руководства КТЖ тарифный рост — это источник новых премий и контрактов, то для реального сектора экономики Казахстана — это смертный приговор. Наиболее сокрушительный удар будет нанесен по агропромышленному комплексу, в частности, по зерновой отрасли.

Доля транспортных расходов в конечной стоимости казахстанского зерна при экспорте составляет от 30% до 50%. Любое изменение тарифа МЖС мгновенно разрушает хрупкую экономику растениеводства.

«Резкий рост транспортных расходов напрямую влияет на внутренние закупочные цены у сельхозпроизводителей. По оценкам участников рынка, дополнительная нагрузка на отдельных экспортных направлениях может достигать 20–30 долларов США на тонну, что сопоставимо или даже превышает экспортную маржу по ряду поставок», — бьют тревогу в Союзе.

Что означают эти 20-30 долларов нагрузки на тонну на практике? Казахстанское зерно автоматически становится неконкурентоспособным на ключевых рынках Центральной Азии (Узбекистан, Таджикистан, Туркменистан, Афганистан) и Ирана. На этих рынках нас агрессивно вытесняет Россия, обладающая более мощной государственной поддержкой экспорта.

Но самое страшное произойдет внутри страны. Трейдеры переложат тарифную нагрузку на фермеров. Закупочные цены на элеваторах упадут ниже себестоимости производства. Тысячи мелких и средних хозяйств окажутся на грани банкротства. Начнется цепная реакция: сокращение посевных площадей, безработица в селах и социальный взрыв в аграрных регионах страны.

Глава 6. Инфраструктурный шантаж и молчание регулятора

Поведение Комитета по регулированию естественных монополией (КРЕМ) в этой ситуации заслуживает отдельного разбора. Являясь государственным органом, призванным защищать интересы потребителей от диктата монополистов, КРЕМ все больше напоминает филиал или департамент самого КТЖ. Как иначе объяснить тот факт, что регулятор одобряет кардинальные изменения тарифов через полгода после утверждения пятилетнего плана?

Объявленные 15 мая 2026 года публичные слушания были чистой формальностью, срежиссированным спектаклем. КТЖ представляет регулятору тысячи страниц запутанной документации, проверить подлинность которой в короткие сроки физически невозможно. Решение принимается в закрытых кабинетах, и оно всегда склоняется в пользу монополиста.

КТЖ использует тактику «инфраструктурного терроризма»: они заявляют, что если тариф не будет повышен, они закроют малодеятельные станции, сократят количество подаваемых вагонов под погрузку зерна и приоритет будет отдаваться исключительно транзитным китайским грузам.

Глава 7. Анатомия коррупционных схем: Специфика железнодорожных тендеров

Чтобы понять, почему КТЖ постоянно не хватает денег, необходимо заглянуть внутрь их системы государственных и корпоративных закупок. Самая распространенная лазейка — «закупки из одного источника путем прямого заключения договора» под предлогом «ликвидации аварийных ситуаций».

Когда инвестиционная программа искусственно увеличивается в 7 раз, количество таких экстренных и неконкурентных закупок возрастает лавинообразно. Проекты дробятся на мелкие лоты, чтобы обойти требования о проведении открытых тендеров. Цены на элементарные позиции завышаются на этапе формирования ТЭО. Разница между реальной рыночной стоимостью и контрактной ценой и формирует тот самый избыточный капитал, который впоследствии выводится через.

Другой аспект — это содержание вагонного парка и локомотивов. КТЖ передала значительную часть ремонтных заводов в частные руки в рамках «приватизации», а теперь вынуждена покупать услуги по ремонту собственного подвижного состава у этих же частных компаний по заоблачным ценам. Имена владельцев этих компаний удивительным образом совпадают со списками бывших и действующих руководителей транспортного ведомства.

Заключение: Что необходимо предпринять, пока не поздно

Повышение тарифов КТЖ на услуги магистральной железнодорожной сети в 2026 году — это не экономическая необходимость, а системное преступление против национальной экономики Казахстана. Это попытка за счет отечественных производителей профинансировать неэффективность, коррупцию, схемы и роскошную жизнь топ-менеджмента нацкомпании.

Для предотвращения этого сценария требуются немедленные и радикальные меры на уровне Руководства страны:

1. Объявление жесткого моратория: Наложить абсолютный запрет на любое изменение тарифов КТЖ на услуги МЖС и грузовые перевозки до конца 2028 года. Рост не должен превышать фактический уровень инфляции (4–5%).

2. Независимый международный аудит: Привлечь независимую аудиторскую компанию из «Большой четверки» для проведения тотального форензик-аудита всех инвестиционных программ КТЖ за последние 5 лет.

3. Прокурорская проверка закупок: Генеральной прокуратуре РК и Антикору провести полномасштабную проверку заявленного семикратного увеличения инвестиционной программы на 2026 год.

4. Запрет на премирование топ-менеджмента: Законодательно запретить выплату каких-либо бонусов и премий членам правления до тех пор, пока совокупный долг компании не снизится как минимум в два раза.

5. Демонополизация и прозрачность: Ускорить процесс реального разделения КТЖ на инфраструктурного оператора (МЖС) и оператора перевозок, обеспечив равный доступ всех частных перевозчиков к сети.

Казахстан больше не может позволить себе содержать «черную дыру» в лице КТЖ. Железная дорога должна служить драйвером развития экономики, а не личной кормушкой для группы дельцов с билетами топ-менеджеров национальной компании в кармане. Время полумер прошло — государству пора проявить политическую волю.

 

 

 

Источник: https://cmpt-base.com/obshchestvo/item/571918-chjo...tozhayut-ekonomiku-kazakhstana

 

 

 

Последний год по контракту с "Газпром Нефтью" Александр Дюков встретил падением финансовых показателей и коррупционными скандалами в своей команде.

В апреле 2026 года "Газпром Нефть" под руководством Александра Дюкова объявила о планах разместить облигации на 100 млрд рублей — якобы на финансирование инвестпроектов. Это произошло вскоре после публикации отчета о финансовых результатах компании за 2026 год — весьма неутешительных. Структура продемонстрировала падение выручки на 12%, до 3,6 трлн рублей, а также снижение прибыли, относящейся к акционерам, до 246 млрд рублей — т. е. почти на 50% меньше, чем годом ранее.

В компании это объясняют внешними факторами — падением цен на нефть, крепким рублем и санкциями. Однако инсайдеры говорят о другом: якобы крайне низком качестве управления, высоком уровне коррупции в окружении Дюкова и его давнем конфликте с главой монополии Алексеем Миллером.

Между тем 2026 год — последний год Дюкова по контракту с "Газпром Нефтью". Он явно не утратил амбиции возглавить весь "Газпром". А за амбициями этими может стоять его давний коллега, миллиардер Леонид Михельсон, с которым они работали еще в СИБУРе. Учитывая крайне напряженные отношения Михельсона с Миллером, продлят ли "неудобному" Дюкову контракт — вопрос. Серьезный урон его позициям нанесло и уголовное дело в отношении зампреда "Газпром Нефти" Антона Джалябова, задержанного в феврале по подозрению в крупном взяточничестве, а также предположения, что другой его заместитель, Евгений Кожевников, мог быть связан с предполагаемой контрабандой под видом поставок иностранных комплектующих для нужд "Газпром Нефти".

Подробности — в материале корреспондента УтроNews.

Большой головной болью для Дюкова стали недавние публикации, в которых звучит имя Кожевникова, с 2023 года курирующего все закупки "Газпром Нефти". Якобы последний может иметь отношение к масштабной коррупционной схеме по ввозу санкционной продукции импортозамещения через АО "Айсорс" (до середины 2025 года — "Цифровые закупочные сервисы", ЦЗС). Последнее было создано как совместное предприятие структур "Газпром нефти" (в первую очередь ООО "Газпромнефть-Снабжение") и Электронной торговой площадки Газпромбанка. С лета 2022 года через эту платформу проводятся закупки приоритетной иностранной продукции.

Как утверждают в Сети, якобы Кожевников лично контролирует закупки через "Айсорс" для нужд "Газпром Нефти" и будто бы имеет доход в виде откатов в 20% от суммы каждого контракта, за что будто бы даже получил прозвище "Женя золотая ручка". Эти деньги могут выводиться наличными через доверенных курьеров, подставные фирмы или переводиться на счета в Гонконге. За неполные три года через "Айсорс" прошли 9 тыс. закупок.

Евгений Кожевников — "золотая ручка" или талантливый управленец? Фото: https://s8.stc.all.kpcdn.net/sports/wp-content/upl...13-21.37.56-e1728837762416.jpg

В 2023 году, после того как Александр Дюков назначил Кожевникова главой дирекции по закупкам и капстроительству, тот провёл масштабные кадровые чистки, расставив своих людей на ключевые должности и сделав своей правой рукой Константина Константинова — ныне замдиректора по операционной деятельности, IT и импортозамещению.

Как утверждают в Сети, якобы Константинов по указанию Кожевникова лично проводил закрытые встречи с руководителями крупных российских заводов и поставщиков оборудования, включённых в вендор-лист "Газпромнефть-Снабжения" и EPS-подрядчиков Московского и Омского НПЗ. Будто бы на этих встречах оговаривался размер отката в среднем 20% от суммы контракта без НДС, а также обсуждались схемы дисквалификации "неудобных" поставщиков и способы передачи денег — наличными или на счета подставных фирм в России и Гонконге.

Есть и конкретные примеры сомнительных закупок: таким образом, в 2025 году через "Айсорс" были ввезены металлообрабатывающие станки с ЧПУ от индийской Prana Smart Engineering And Rotating Equipment Private Limited. Компания зарегистрирована в Нью-Дели только в 2023 году, не имеет производственной базы, а директором там значится Раджеш Кумар — экс-сотрудник Chevron в Таиланде. Кроме того, происходили поставки и от турецкой Ets Teknik Makine San. Dis.Tic.Ltd.Sti., которая официально производит только пылесосы. С высокой долей вероятности эти компании могут быть аффилированы руководству "Газпром Нефти".

В результате столь бурной деятельности всего за неполные три года выручка АО "Айсорс" взлетела до 158,5 млрд рублей (рост на 46% к предыдущему году) при чистой прибыли всего 2,2 млрд рублей и уставном капитале в 10 тысяч рублей. Значительная часть средств, порядка 30 млрд рублей, могла быть размещена в низкодоходные кредиты.

Поддержку Кожевникову и Дюкову могут оказывать братья-миллиардеры Дмитрий и Олег Поляковы. Они же выступали бенефициарами ООО "НИПИ НГ "Петон", одного из крупнейших поставщиков "Газпрома" с общей суммой госконтрактов 88 млрд рублей (из них 36 млрд непосредственно от ПАО "Газпром"), как утверждают в Сети.

"Смотрящий" от Миллера

Зампред "Газпром Нефти" Антон Джалябов был задержан по указанию высокопоставленных чинов МВД. Джалябов был назначен зампредом только в 2024 году и не с подачи Дюкова, а с подачи Алексея Миллера. В задачи Джалябова должен был входить аудит финансовых потоков и закупок, которые идут через Кожевникова и Дюкова. Таким образом, похоже, что главной задачей Джалябова было "присматривать" за делами Дюкова и Кожевникова от Миллера.

Произошло это на фоне аппаратного конфликта Алексея Миллера и Александра Дюкова, которого инсайдеры "сватали" в возможные сменщики главы госмонополии. Как утверждают в Сети, якобы и назначение, и дальнейший арест Джалябова могли быть связаны именно с противостоянием Миллера и Дюкова.

В феврале 2026 года Джалябова, проработавшего в "Газпроме" 20 лет, задержали по подозрению в двух эпизодах получения взяток. Его заподозрили в двух эпизодах получения взяток в 2020 и 2021 годах от руководителей подрядных организаций на сумму 28 млн рублей. Будто бы на эти деньги он приобрел квартиру в Сочи, а одна из взяток была в виде катера стоимостью 1,7 млн рублей.

Антон Джалябов мог стать жертвой аппаратного конфликта Александра Дюкова и Алексея Миллера за контроль над финансовыми потоками госкорпорации. Фото: https://rapsinews.ru/images/31164/33/311643367.jpg

Учитывая аппаратный конфликт Дюкова и Миллера, а также крайне непрозрачную ситуацию с закупками в "Газпром Нефти", своим аудитом Джалябов мог наступить на горло высокопоставленным руководителям компании, включая господина Кожевникова. Последний, кстати, пришел в Газпром не из ниоткуда. В 2015–2016 годах занимал руководящую должность в закупочном блоке ФГУП "Росжелдорснаб" (структура РЖД), где его имя звучало в контексте громкого скандала с закупкой роскошного автомобиля Mercedes-Benz S500 4Matic.

Машина стоимостью 8,9 миллиона рублей была приобретена за счёт казённых средств организации и передана в пользование руководству, что вызвало массу вопросов. Несмотря на громкий резонанс, уволили не Кожевникова, а его начальника, а вот сам Кожевников вскоре перешёл в "Газпромнефть-Снабжение". Судя по всему, по старому знакомству с Дюковым.

Дюков между Миллером и Михельсоном

Ранее Кожевников трудился в ЗАО "ПРАЙСВОТЕРХАУСКУПЕРС АУДИТ" (PWC). В этой же фирме работал и Илья Соснов, который позднее стал замгендиректора "Сибур-Русские шины" — структуре "Сибура" Леонида Михельсона, где ранее работал и Дюков. Вероятно, там они и познакомились.

Конфликт Дюкова и Миллера может тянуться ещё с 90-х годов. Тогда Дюков работал экономическим директором ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" и ЗАО "Петербургский нефтяной терминал", которые относили к зоне влияния "авторитетного" петербургского бизнесмена Ильи Трабера ("Антиквар" — стал прототипом Антибиотика в сериале "Бандитский Петербург"). Соль же в том, что тогда в этих же структурах под началом Дюкова работал и Алексей Миллер, который впоследствии обошёл своего шефа, возглавив "Газпром". Видимо, такой карьерный взлет Дюков Миллеру не простил до сих пор.

Кстати, именно в период работы Александра Дюкова в ПНТ началась скандальная приватизация морского порта в городе на Неве, которая обернулась кровавыми разборками. Тогда же был убит и вице-губернатор Петербурга Михаил Маневич, который и отвечал за приватизацию порта. И как раз после этих событий Илья Трабер поспешил скрыться в Испании. Играл ли Дюков в этих скандалах какую-то роль — неизвестно.

Что касается противостояния Дюкова и Михельсона, то оно более чем очевидно: "Газпром" и "Новатэк" конкурируют на газовом рынке. Среди прочего их конфликт касался противостояния по вопросу "трубопроводный газ или СПГ" — позиция Миллера не позволяла Михельсону получить достаточно государственной поддержки для реализации его проектов.

Алексей Миллер и Леонид Михельсон. Фото: https://cdn5.vedomosti.ru/image/2018/6x/nlbo7/original-uks.jpg

В публичную плоскость конфликт вышел в 2019 году, когда Миллер, пытаясь оправдать собственную неэффективность, заявил, что проект "Ямал СПГ", в котором активное участие принимает НОВАТЭК, является источником огромных потерь для бюджета из-за предоставленных Михельсону бюджетных льгот. В результате множества интриг и сошедшихся факторов Миллер победил — в 2021 году ему продлили контракт ещё на пять лет.

Таким образом, нынешние коррупционные скандалы и аппаратные войны внутри "Газпрома" выглядят борьбой за распределение многомиллиардных бюджетных потоков, которые идут, в том числе, на закупку оборудования за рубежом. Между тем благосостояние того же Дюкова за прошедшие годы должно было подняться настолько, что неясно, зачем ему ещё деньги.

Вилла в Ле-Канне, владение которой пытаются приписать Александру Дюкову. Фото: https://web.archive.org/web/20240123190750im_/http...w.compromat.ru/imgup/80572.jpg

Как утверждают в Сети, якобы Дюков является владельцем шикарной виллы на Лазурном Берегу Франции в Ле-Канне, стоимость которой может составлять 13 млн рублей. Будто бы сама вилла оформлена на его несовершеннолетнюю дочь. При этом Дюков не находится в санкционных списках ЕС, т. е. имеет все возможности посещать недружественные европейские страны. И вопросы здесь надо задать не столько западным санкционерам, сколько властям РФ — как такое возможно после начала СВО, учитывая, что Дюков располагает крайне чувствительной информацией о состоянии российского нефтяного сектора, а также способах обхода санкционных ограничений, которые использует российское Правительство.

Панин выбирает в главы людей с липовыми дипломами и из ПТУ. А кого выбирает себе в замы сам Ефанов?: первый заместитель главы Электростали Вадим Борисович Бахматов человек, который прислал жителю предупреждение об ответственности за клевету, а сам, по имеющимся данным, возглавляет в районе целое гнездо по крышеванию незаконной миграции. Житель Электростали написал жалобу на имя губернатора Московской области. По ошибке письмо ушло не в правительство МО, а в администрацию округа.Отвечать на жалобу о коррупции взялся лично первый заместитель главы Вадим Борисович Бахматов. Ответ вышел знатный: вместо проверки фактов лекция о статье 128.1 УК РФ (клевета) и вежливое предупреждение «не распространять впредь».То есть человек, отвечающий за разбор коррупционных сигналов, вместо разбора пригрозил заявителю уголовной статьёй. Вадим Борисович Бахматов — фигура с богатым прошлым. По имеющимся данным, бывший руководитель миграционной службы города Электросталь. Расстался с органами, скажем так, не по собственному желанию и не на торжественных проводах с грамотой.Условие трудоустройства в администрации было простое: сидеть тихо.Но «тихо» это не про Вадима Борисовича. Усидеть на месте человеку с такими связями оказалось решительно невозможно. Едва Ефанов назначил его первым замом Бахматов развернулся.И развернулся именно там, где у него остались связи в миграции.У Бахматова появился напарник Роман Савельевич Лавров, по имеющимся данным, бывший руководитель УВД города Электросталь.Два человека с прошлым в силовых структурах, оба знающие систему изнутри, оба с сохранившимися связями. Идеальный тандем для того, чтобы взять под контроль самый мутный и денежный сегмент района — незаконную миграцию. По имеющимся данным, под кураторством этой парочки оказалась фактически вся нелегальная миграция округа: Крышевание хостелов ,продажа мест под фиктивную регистрацию, торговля пропиской — те самые знаменитые «резиновые квартиры» Помните громкую историю с «резиновыми квартирами» под сотрудников Wildberries в Электростали? Где в одной квартире прописаны десятки человек? плоды трудов Бахматова и Лаврова. Панин, возможно, даже не в курсе, что его электростальский ставленник крышует миграционный бизнес через двух бывших силовиков. Сюрприз будет знатный. Куда же текут деньги? Как водится в семью.По имеющимся данным, Вадим Борисович оформляет всё на супругу Бахматову Анну. Пользуется её банковскими картами и её автомобилем. Схема не нова: сам чиновник чист как слеза, а активы и обороты на жене. Где-то мы это уже видели. Ах да у Ефанова через Мануйлову, у Панина через Юлию, у Тикунова через Ольгу. Семейственность в синдикате востока Подмосковья — фирменный стиль. Жёны и сожительницы держат то, что мужья наворовали. Трогательное единение. А вот и самое интересное звено. Напарник Бахматова Роман Савельевич Лавров тянет за собой целую цепочку.Его заместитель Денис Борисович Качановский — по имеющимся данным, проходит по уголовному делу первого заместителя главы Богородского округа Щаулина. По тем же схемам: вывод имущества и перевод земель. Статья 322.1 УК РФ организация незаконной миграции. До семи лет лишения свободы. Статья 327 УК РФ подделка документов (те самые регистрации и прописки). До трёх лет. Статья 290 УК РФ получение взятки (крышевание за деньги). До пятнадцати лет. Прежде чем в следующий раз грозить жителю клеветой за жалобу на коррупцию, Вадим Борисович, стоит призадуматься о собственных перспективах. Потому что у этой истории не может быть других концов Источник: https://cmpt-base.com/chinovniki/item/571911-oboro...ratsiyu-i-uchit-drugikh-zakonu

 

 

 

В СИЗО «Лефортово» этапировали приговоренного к пожизненному заключению Айрата Гимранова — ближайшего сподвижника Юрия Шутова и подозреваемого в причастности к убийству вице-губернатора Петербурга Михаила Маневича.

Это одно из самых болезненных преступлений для всей политической верхушки РФ- выходцев из Санкт-Петербурга.

Гимранова уже не в первый раз допрашивают по этому делу, он давал разные показания. Например, в 2018 году, вообще заявил, что «заказчик» Анатолий Чубайс. Однако, в этот раз Гимранов, похоже, понадобился, чтобы окончательно «повесить» громкое убийство на бывшего ночного хозяина Санкт-Петербурга Владимира Кумарина (Барсукова). Еще в 2023 году ФСБ объявило, что именно он заказчик устранения Маневича.

17 февраля 2006 года городской суд Санкт-Петербурга приговорил Айрата Гимранова и Юрия Шутова (в 2014 году был найден мертвым в колонии) к пожизненному заключению, признав их виновными в бандитизме и организации серии заказных убийств. Во время следствия, суда и после него, Гимранова неоднократно доставляли в «Лефортово» для допросов по делу Маневича. Последний раз в 2018 году и тогда, по данным «Фонтанки», он заявил, что «заказчиком» убийства является Анатолий Чубайс.

В 2023 году неожиданно и крайне удобно для ФСБ заговорил «секретный свидетель», который «вспомнил», что именно он 18 августа 1997 году «дежурил» у дома Маневича и передал по рации, что выехала машина с «объектом». В результате вице-губернатор был расстрелян снайпером. А передал он сигнал якобы Аркадию Нусимовичу. Тот к тому времени отбывал 22-летний срок за «громкое» нападение на сотрудников ОМОН в 2015 году. Они подрабатывали, перевозя «грязный нал».

В результате, когда омоновцы транспортировали очередной мешок с деньгами, их автомобиль протаранила «Газель», а всех находившихся в салоне расстреляли из автоматов. Деньги налетчики забрали.

Нусимовича, ранее отказывавшегося откровенничать с о следователями, допросили и он «неожиданно» дал показания на Кумарина, как на организатора убийства Маневича. В 2023 году ФСБ отрапортовало о раскрытии громкого убийства и назвала заказчиком Кумарина. Сейчас бывшего лидера тамбовской ОПГ готовят к тому, чтобы на него окончательно повесить убийство Маневича и показания Гимранова (а он всегда был готов говорить, что скажут, только не правду) будут как нельзя кстати.

Тем более, другой герой «бандитского Петербурга» Руслан Коляк (убит на ялтинском пляже в 2003 году) давал показания (см скрин), что Шутов был крайне близок к криминальному «трону», на котором тогда восседал Кумарин, а его самой близкой связью называл Гимранова. Версия максимально удобная для ФСБ, учитывая, что сам Кумарин ни в чем не признается. В результате его, как новогоднюю елку, обвешивают «подарками» в виде громких не раскрытых убийств в Санкт-Петербурге из 90-х годов.

При этом благополучно удается избегать нормального расследования с хитросплетениями отношений и конфликтов всей питерской начинающей элиты того времени, которая сейчас почти в полном составе руководит Россией. Михаил Маневич (со всеми документами следствия о его убийстве и первых годах расследования можно ознакомиться, набрав в поиске «Маневич») был близким другом Анатолия Чубайса, Германа Грефа и множества других видных российских деятелей.

Преступление произошло ровно за несколько недель до того, как Маневич, по данным, должен был пойти на повышение в Москву. Почти все питерцы этого «призыва» до сих пор на высших должностях. А один из них, Владимир Путин, стал президентом России. Собрал несколько заявлений Путина о Маневиче. « Миша был потрясающий парень. Мне так жалко, что его убили, такая несправедливость! Кому он помешал?.. Просто поразительно.

Очень мягкий, интеллигентный, гибкий в хорошем смысле слова. Он принципиальный был человек, под всех не подстраивался, но никогда не лез на рожон, всегда искал выход, приемлемые решения. Я до сих пор не понимаю, как такое могло случиться. Не понимаю». «По всем резонансным делам, как бы долго они не велись, следствие как правило приходит к выяснению всех обстоятельств. Но, к сожалению, до сих пор не ясны обстоятельства убийства Михаила Маневича, с которым меня связывали добрые личные отношения.

Но это пока не удается сделать». Причем, до 2023 года убийство «потрясающего парня» не могли раскрыть, хотя почти все окружение Путина его знало, общалось и кулуарно шепталось, как и за что погиб Маневич. Следствие же и близко не подходило к «мотивам», потому что было понятно, что в этих изысканиях можно уйти на такой верх, что сам отправишься или к Маневичу, или к Кумарину. В 2011 году мы проводили большое расследование об обстоятельствах убийства Маневича и все «нити» от преступления вели к борьбе за "Морской порт Санкт-Петербурга", который в 90-е активно прибирал к рукам теневой бизнесмен Илья Трабер (Антиквар, близок, как к Кумарину, так и ко всей нынешней верхушке России).

Михаил Маневич был не только близким другом Анатолия Чубайса (в 1997 году он занимал пост первого заместителя председателя правительства и одновременно министра финансов), но и членом его команды. Когда Анатолий Собчак перестал быть мэром Санкт-Петербурга, а его место занял Владимир Яковлев, свои посты в горадминистрации сумели сохранить лишь два человека – глава юридического управления Дмитрий Козак и глава КУГИ Михаил Маневич.

Причем с последним Яковлев ничего поделать не мог — Маневич одновременно являлся представителем федерального Госкомимущества. Как рассказывали тогда источники, Маневич был абсолютно не конфликтным чиновником, никто не смог вспомнить, чтобы у него возникали разногласия с "серьезными людьми", за исключением стычек с Юрием Шутовым. Однако даже это противостояние принципиальным назвать нельзя — Маневич встречался с Шутовым, они пытались найти компромисс.

Помимо Анатолия Чубайса у Маневича был и другой "ангел-хранитель" — бизнесмен Илья Трабер. Бывший офицер-подводник, какое-то время занимался торговлей антиквариатом, а потом стал одним из самых влиятельные петербургских предпринимателей, имеющим обширные связи. Как отмечали источники, Маневич и Трабер дружили семьями, постоянно общались друг с другом.

Когда какие-то решения Маневича могли затронуть интересы опасных людей, лидеров ОПГ, в ситуацию тут же вмешивался Трабер, ограждая приятеля от возможных последствий. Размолвка у них произошла из-за судьбы "Морского порта Санкт-Петербурга". Уже после смерти Маневича выяснилось также, что Трабер ухаживал за его женой Мариной, оказывал ей знаки внимания. Приватизация "европейских ворот страны" состоялась в декабре 1992 года.

Тогда было зарегистрировано акционерное общество "Морской порт Санкт-Петербург" (МП), 51% акций которого распределили среди трудового коллектива, 20% остались у Госкомимущества, еще 28,8% были переданы в распоряжение КУГИ. Последний пакет акций планировали в дальнейшем пустить в продажу, поэтому их сделали привилегированными. В 1993 году началась масштабная скупка ценных бумаг у сотрудников порта, в результате 40-процентная доля МП сосредоточилась в двух фирм, контролируемых Трабером.

А поскольку 28,8% акций, находящихся у государства, были привилегированными, то у оказался самый большой пакет голосующих акций. В 1993 году Анатолий Чубайс от лица правительства издал распоряжение КУГИ перевести 28,8% акций в разряд обычных, благодаря чему государство могло вернуть контроль над МП. Однако это решение, что называется, "замылили".

В результате сам МП и множество его "дочек" оказались в управлении частных структур. Михаил Маневич, учитывая дружбу с Трабером, на все это не обращал внимания. Но в 1997 году он должен был пойти на повышение – Чубайс предложил Маневичу должность заместителя председателя Госкомимущества. Перед переездом в Москву глава КУГИ решил завершить все дела в родном городе, в том числе выполнить, наконец, распоряжение Чубайса о переводе 28,8% акций в разряд обычных.

Трабер отговаривал приятеля от такого шага, ссылаясь, что он «перейдет дорогу» массе опасных людей. Источники тогда рассказывали, что Маневич извинялся, но настаивал на необходимости принятия подобного решения. Осуществить его он не успел — был застрелен снайпером.

Трабер был далеко не единственным человеком, который получал большие прибыли от МП. Значительная часть элиты и криминального мира Петербурга кормилась от МП. Тут были и Кумарин, и Константин Яковлев, и Геннадий Петров, и «воры в законе». Список можно продолжать долго. Нынешний глава "Газпрома" Алексей Миллер в 1996-1999 году был директором по развитию и инвестициям ОАО "Морской порт Санкт-Петербург".

Председатель правления "Газпромнефти" Александр Дюков с 1996 по 1998 год занимал должности финансового директора и генерального директора ЗАО "Петербургский нефтяной терминал", а потом стал гендиректором МП. Руководящие должности в порту занимали также советник президента РФ Игорь Левитин и генеральный директор ОАО "ЛенморНИИпроект" Игорь Русу.

«Миллер тогда как раз обретался в порту у Саши Дюкова, а Владимир Владимирович ушел на хлебную должность. Думаю, что финансово Путин опирался на описанную структуру и, конечно, на порт в большой степени», — рассказывал в интервью «Радио Свобода» гражданин Израиля и России Максим Фрейдзон, который знаю всю питерскую элиту того времени и лишился доли в ЗАО "Совэкс", которым владел вместе с Дмитрием Скигиным.

Скигин (умер в Ницце в 2003 году) тоже был крупным бенефициаром от доходов МП. Бывший коллега Путина по КГБ Виктор Корытов был миноритарием и заместителем гендиректора «Совэкса». Он также был совладельцем информационно-юридического бюро «Петер» вместе с Трабером. Таких «цепочек» можно выстроить бесконечно много. В 2011 году наши источники склонялись к тому, что приказ об устранении Маневича не был результатом решения одного человека, а обсуждался в узком кругу всех заинтересованных лиц.

В результате "заказ" на ликвидацию вице-губернатора мог поступить и киллерам Шутова, и банде Андрея Челышева, и киллерам Кумарина. Стоит отметить, что после убийства Маневича ситуация с МП развивалась не в пользу государства. 18 ноября 1997 года было проведено внеочередное собрание акционеров, которое решило передать управление портом ЗАО "ОБИП", подконтрольному Траберу. Как позже установила Счетная палата, после этого МП начали растаскивать "на куски".

К 1999 году почти в два раза снизилась доля участия МП (а соответственно и государства), в ряде самых крупных и прибыльных "дочерних" структур порта. "К концу 90-х годов фактически все основные производственные функции портовой деятельности (погрузочно-разгрузочные и перевалочные работы, складские операции, функции портофлота и др.) полностью перешли от Общества (ОАО "Морской порт Санкт-Петербурга" — "РЕД") в сферу бизнеса иных частных компаний", — говорилось в отчете Счетной палаты. Такой дележ был выгоден всем участники данной истории.

А вопрос о том, чтобы сделать 28,8% акций обыкновенными, после смерти Маневича не поднимался вплоть до 2004 года, когда уже весь МП был «растащен» "В вопросах утраты бизнеса Общества в пользу иных компаний представители интересов государства никак не проявили себя", — отмечают аудиторы СП.

 

 

 

Нефтяная отрасль Российской Федерации, которая обеспечивает половину всей экспертной выручки экономики, в настоящий момент испытывает нехватку примерно около 200 позиций различного оборудования (14% от 1 400 единиц необходимых для поиска, добычи и переработки нефти и нефтепродуктов) и, остается зависимой от иностранной техники и оборудования.

Как заявил А.В. Дюков Президенту РФ В.В. Путину, чтобы устранить эту зависимость ООО «Газпром нефть» потребуется не менее трех лет и триллион рублей.

При этом, в настоящее время дела у бессменного руководителя ПАО Газпром нефть А.В. Дюкова идут не очень. Сначала грандиозный скандал из-за потраченных сотнях миллиардах рублей на цифровизацию месторождений, которая ни как себя экономически не оправдала. После сразу очередной скандал, связанный с огромными тратами на содержание никому не нужных айтиштиков в штате ПАО «Газпром нефть» на сумму более 11 миллиардов ежегодно. После, как следствие, тяжелый и неприятный разговор с патроном, Алексеем Борисовичем Миллером, который прямо сказал Александру Валерьевичу о личном разочарование в его работе, и напомнил ему о том, что именно он его в свое время рекомендовал на данный высокий пост. Так еще и постоянные санкции, приходиться и добычу снижать, и консервировать целые месторождения, и идти на непопулярное сокращение людей, а это уже социальная напряженность начинает создаваться. Да еще и американцы на НИС (Нефтяная индустрия Сербии) решили санкции наложить, чем самым окончательно закрыв еще одну финансовую калитку Газпром нефти в Европу.

Круг начал потихоньку сужаться, при этом ПАО «Газпром» на фоне всех этих скандалов прислал своего человека Джалябова А.А. на пост главного инженера в виде собственного смотрящего. Вдобавок по всем бедам, решил забрать заодно старший брат у ПАО «Газпром нефть» последнее, а именно закупки оборудования и услуг, что без малого составляет более 300 миллиардов рублей только по одному году.

И вот пока Александр Валерьевич рассуждает о великих судьбах России и Европы, и просит очередной триллион рублей у государства на импортозамещение, его подчиненные, почуяв впереди тяжелые времена и безвозвратные перемены, которые в ближайшее время кардинально поменяют их благосостояние и статус, давно уже начали действовать и максимально выводить из Газпром нефти, все, что можно вывести, а именно бюджетные деньги, и именно в свои карманы. Не оставлять же Газпрому образцовое и богатое предприятие, им то никто не обещал дальнейшего продолжения банкета.

Герой нашей статьи и инициатор обезжиривания ПАО «Газпром нефть» перед объединением с ПАО «Газпром» очень известный в узких кругах, бывший начальник департамента МТО ПАО «Газпром нефть» Евгений Игоревич Кожевников, а ныне заместитель Председателя Правления ПАО Газпром нефть.

Именно он организовал масштабную схему по хищению государственных средств из ПАО «Газпром нефть, направленной на личное обогащение, в том числе под прикрытием помощи участникам СВО.

И время, которое Е.В. Кожевников для этого подобрал самое смутное и удобное, а значит, в мутной воде можно выудить рыбку, да побольше.

Идёт СВО, все для фронта, Газпром грозит забрать все закупки на себя, и с каждым днем все настойчивей и настойчивей. Поэтому данный делец из ПАО «Газпром нефть» создал незаконные схемы по выводу денег со своей родной конторы, а после уже за рубеж, организовав фактически частные «подконтрольные» структуры (иначе собственную лавочку при бюджете РФ) АО «Цифровые Закупочные Сервисы» и АО «Инжиниринговый центр» Кронштадт.

Именно через АО «ЦЗС» и АО «Инжиниринговый центр» Кронштадт Е.И. Кожевников через своих доверенных лиц, а также с помощью должностных лиц из ООО «Газпромнефть-Снабжение» и центрального аппарата ПАО «Газпром нефть», совершенно бесстрашно, цинично и очень нагло выводят деньги ПАО «Газпром нефть», в том числе и за рубеж, где их легализует с помощью своих зарубежных друзей из Англии, Сербии, Италии, Испании и Азербайджана. При этом многие из таких друзей давно уже объявлены в федеральный розыск на территории РФ за финансовые махинации в особо крупных размерах и в Россию возвращаться не собираются.

Самое интересное в данной схеме заключается в том, что когда российского поставщика-коррупционера подсаживают на откаты в 20%, ему говорят, что данные деньги идут на нужды СВО.

При закупках АО «ЦЗС» и АО «Инжиниринговый центр» Кронштадт» отдают предпочтение преимущественно «подконтрольным» компаниям из России и Китая, которые согласны завышать цены (стандартная мзда 20% от суммы контракта без НДС), а дельту перечислять на указанные счета подставных фирм в России, в Гонконге или лично передавать КЭШ пехотинцам Евгения Викторовича Кожевникова, которые по совместительству являются действующими работниками ПАО «Газпром нефть», ООО «Газпромнефть — Снабжение», АНО «ИНТИ», АО «ЦЗС», АО ИЦ «Кронштадт», таким так:

— Потапов Дмитрий Владимирович – директор ООО «Газпромнефть-Снабжение», курирует логистику;

— Конышев Виталий Владимирович – заместитель директора ООО «Газпромнефть-Снабжение», курирует поставки МРТ и оборудования;

— Журавлев Сергей Александрович – заместитель директора ООО «Газпромнефть-Снабжение», курирует услуги;

— Кузнецов Николай Григорьевич – генеральный директор АНО «ИНТИ», курирует отбор «ручных, своих, карманных» поставщиков и их сертификацию в ИНТИ;

— Константинов Константин Эдуардович, заместитель исполнительного директора по операционной деятельности, ИНТИ и импортозамещению, курирует отбор «ручных, своих, карманных» поставщиков и их сертификацию в ИНТИ;

- Када Николай Валерьевич, исполнительный директор ООО «Газпромнефть-Снабжение» по закупкам МТР;

— Федорин Илья Евгеньевич, Дирекция крупных проектов (БЛПС) и Департамент закупок (ДКП) Управление интеграции закупок;

— Е.Ю. Фролов, Начальник управления закупок для нефтеперерабатывающих дочерних обществ;

— М.А. Антонова, заместитель исполнительного директора по обеспечению товарами, управление закупок для шельфовых проектов;

— Л.В. Шумаков, руководитель службы организации закупок для шельфовых проектов;

— А.Н. Сагалаков, начальник управления закупок трубной продукции, скважинного оборудования и трубопроводной арматуры;

— С.В. Соляр, начальник отдела скважинного оборудования управления закупок трубной продукции, скважинного оборудования и ТПА;

— и многим другим, преступная организованная группа под руководством Е.И. Кожевникова насчитывает в себе более 100 активных членов и разветвленную систему управления – снизу вверх.

При данной схеме АО «Цифровые Закупочные Сервисы» и АО «Инжиниринговый центр» Кронштадт» закупая оборудование в России и за рубежом у своих «карманных» поставщиков по одной цене, заводят тоже оборудование на баланс ПАО «Газпром нефть» по совершенно другой цене, значительно выше, чем это стоит на рынке России, Китая и других, не всегда дружественных стран.

Формально, АО «Цифровые Закупочные Сервисы» и АО «Инжиниринговый центр» Кронштадт», участвуют в тендерах на поставку оборудования и услуг для нужд ООО «Газпромнефть-Снабжение», но в перечень поставщиков на такие тендеры приглашаются только «свои ручные» поставщики, с помощью которых ответственные «дельцы» из ПАО «Газпром нефть» регулирует цены на тендере. Поэтому всегда выбирается «нужный поставщик» из числа «своих подконтрольных контор», и при этом всегда по завышенным ценам, от существующих цен на внутреннем рынке России и Китая.

Такие «ручные» компании заведены в закрытый перечень поставщиков и включены в перечень рассылки на все «интересные» тендеры, которые согласовываются и распределяются по личному указанию Кожевникова Е.И, его подельником, который является заместителем исполнительного директора АНО «ИНТИ» по операционной деятельности и импортозамещению К.Э. Константиновым. Последний также отвечает также за взаимодействие со всеми «ручными поставщиками» и сбор с них «откатов», сумма которых составляет в среднем 20% от суммы контракта без НДС.

При этом в АНО «ИНТИ» тот же К.Э. Константинов и Н.Г. Кузнецов – генеральный директор АНО «ИНТИ», при личной вовлеченности в данный процесс Е.И. Кожевникова, отвечает за «аккредитацию» нужных поставщиков для включения в так называемый «закрытый» список рассылки. И тем самым искусственно создаёт условия выбора «нужных поставщиков» в договорных тендерных процедурах.

При этом данная «схема» поставок была искусственно разработана и завязана с АНО «ИНТИ» для аккредитации «нужных» поставщиков и иностранных заводов (гаражей) российских и китайских поставщиков.

Если посмотреть официальные данные по АО «ЦЗС», то можно увидеть следующие цифры, а именно:

Год создания АО «Цифровые Закупочные Сервисы» — 2021 год, 2023 год — выручка 50 млрд., рублей, при скромной численности в 107 человек. При этом основных средств на балансе у АО «ЦЗС» всего на 360 млн. рублей, то есть меньше, чем у любого среднего фермерского хозяйства в средней полосе России. Феноменальный экономический рост у компании, которая даже не является фермерским хозяйством и не производит никакую продукцию, но зато поставляет оборудование и материалы на 98% из Китая, и продает их своей же структуре, а именно в ПАО «Газпром нефть» по завышенным в 2-3 ценам от рынка.

При этом чистая прибыль АО «ЦЗС» в 2023 году составила 1 миллиард рублей, что также наводит на мысли о том, что примерно 8-9 млрд. рублей они где-то потеряли при налоговом декларировании, потому, что минимальная маржинальная прибыль АО «ЦЗС» по всем поставкам в среднем составляет 200% при выручке 48 млрд. рублей только за 2023 год.

АО «Инжиниринговый Центр «Кронштадт»

Год создания АО «Инжиниринговый Центр «Кронштадт» — 30 ноября 2023 год, выручка 1,4 млрд., рублей только за один месяц 2023 года, при численности в 47 человек, как на хлебном мини заводе. При этом основных средств на балансе у АО «ЦЗС» всего на 760 млн. рублей, при чистой прибыли 160 млн. рублей только за 1 месяц 2023 года.

Очень неплохая тенденция развития с учетом того, что Е.И. Кожевников за 1 млрд., казённых рублей отремонтировал 4 цеха бывшего судоремонтного завода в Кронштадте, поставил туда стеллажи для хранения товара из Китая и 5 токарных станков, на которых нет работников, и делает вид, что ремонтирует сам турбины, не имея при этом ни одного профильного специалиста. Так еще туда (в этот сарай в Кронштадте) и комиссии правительственные на экскурсию водит, заодно он водит и за нос больших дядек из дома Правительства, рассказывая им про прелести импортозамещения, показывая китайские задвижки с шильдиками АО «Инжиниринговый Центр «Кронштадт».

АНО «ИНТИ» было создано декабре 2020 года. Главной целью создания АНО «ИНТИ» была организация эффективного диалога между иностранными лицензиарами и отечественными производителями оборудования. При этом ставилась еще одна важнейшая задача по разработке стандартов, которые позволят унифицировать требования отрасли к производителям, а также увеличить долю российских материалов и оборудования в крупнейших инвестиционных проектах.

Итог работы АНО «ИНТИ» за 3 года:

Численность – 1 человек, Генеральный директор Н.Г. Кузнецов, бывший снабженец ООО «Газпромнефть-Шельф» и подчиненный Е.В. Кожевникова. На территории РФ официально не зарегистрировано ни одного стандарта, сам институт является бутафорским, даже не является органом по сертификации и зарегистрирован а г. Москве по адресу массовой регистрации. Выданы сертификаты соответствия только на «карманные конторы», которые поставляют МТР и услуги для «Газпром нефть» через АО «ЦЗС» и АО «Инжиниринговый Центр «Кронштадт».

При этом ущерб Российской Федерации от незаконной схемы работы АО «ЦЗС» и АО «Инжиниринговый Центр «Кронштадт» как минимум следующий:

— Прямой ущерб бюджету РФ от завышенной стоимости оборудования и как следствии «искусственное» снижение чистой прибыли ПАО «Газпром нефть»;

- Недополученные налоги на прибыль в бюджет РФ, от чистой прибыли ПАО «Газпром нефть»;

- Недополученные налоги в бюджет РФ от отечественных производителей;

- Незаконный вывод маржинальной прибыли (разницы между реальной стоимостью оборудования в КНР и конечной ценой для ПАО «Газпром нефть» от АО «ЦЗС») в третьи страны из КНР в Гонконг и далее в третьи страны (в том числе в недружественные);

- Прямой ущерб ПАО «Газпром нефть» и как следствие бюджету РФ от завышенных цен на оборудование, которые автоматически (кратно) увеличивают расходы на таможенные пошлины, оформление и доставку оборудования в РФ;

— Незаконная легализация денежных средств, порождающая коррупцию и безнаказанность в ПАО «Газпром нефть»;

- Зависимость должностных лиц ПАО «Газпром нефть» от третьих лиц из недружественных стран и как следствие, угроза экономической безопасности РФ в сфере разглашения государственной тайны;

— Потеря технологической независимости РФ от поставок оборудования сомнительного производства третьих стран и так далее.

Также вызывает беспокойство за само психологическое состояние самого Е.И. Кожевникова. Он в свое время участвовал и стал победителем конкурса «Лидеры России 2020», где его учили и принимали экзамены уважаемые и заслуженные государственные деятели из администрации Президента РФ. А учили его в первую очередь любить свою Родину, верить в нее и развивать отечественную экономику, а не вливать государственные деньги втридорога в развитие малого и среднего бизнеса Китайской народной Республики и своих карманных поставщиков.

Краткая история создания ОПГ:

Е.И. Кожевников, после вступления в должность Директора Дирекции по закупкам и капитальному строительству ПАО «Газпром нефть» в начале 2023 года сменил старую команду, сметил неугодных ему подчиненных, и на ведущие должности расставил своих людей, выполняющих для него всю «грязную» работу в плане собираемости дани (откатов) с абсолютно со всех поставщиков оборудования и услуг.

Команда «ОПГ из воров в белых воротничках» и их функционал описан в приложении к данной схеме. Правой рукой Кожевникова Е.И. является Константинов К.Э., который занимает должность заместителя исполнительного директора по операционной деятельности, ИНТИ и импортозамещению. В его функционал входит сбор податей (откатов) с отечественных предприятий. Это все более менее крупные российские заводы, фирмы –поставщики, которые включены в вендор-лист ООО «Газпромнефть-Снабжения», Департамента крупных проектов ПАО «Газпром нефть» (выбор EPS подрядчиков для Московского и Омского НПЗ), АО «Цифровые закупочные Сервисы» и так далее. Данный сотрудник и личный доверенный Кожевникова Е.И. лично проводит все встречи со всеми крупными заводами и поставщиками оборудования именно по РФ – назначает % отката, обсуждают преступные схемы по отклонению «не удобных» поставщиков (заводов) и всегда на месте договариваются о размере денежного вознаграждения (отката) и о способах их передачи, основных из которых семь, а именно:

- Передача наличных именно Константинову К.Э. постоянно происходит в одном из кафе или ресторанов Адмиралтейского района (в районе офиса Константинова К.Э. на Большой Морской улице). Очень часто передача денег происходит в кафе Bonch, ул. Большая Морская 16, либо Русская рюмочная №1, Конногвардейский бульвар 4, либо «Русская рыбалка», Южная дорога 11., и в иных местах;

— Также передача наличных настроена Кожевниковым Е.И. Константиновым К.Э. через своих доверенных лиц, а именно через Када Н. В., Федорина И. Е., Е.Ю. Фролова, Сагалакова А.Н. и Соляра С.В. – это по поставкам именно для ООО «Газпромнефть-Снабжение» и Департамента крупных проектов (Московский и Омский НПЗ, включая откаты с EPS подрядчиков, в основном с китайцев и корейцев и конкретно с АО Промфинстрой). Данные доверенные лица не чураются брать взятки даже на своих рабочих местах.

— Дань с поставщиков по шельфовым проектам для Кожевникова Е.И. собирает лично Антонова М.А. и ее доверенные лица, а именно Бабенко А., и Шумаков Л.В.

Также есть способ передачи взятки за предоставленные завышенные контракты, через торговый дом Газпром Нефть (ЦЗС) – АО «Цифровые закупочные сервисы», который на 100% находиться под контролем Е.И. Кожевникова, но негласно управляется Потаповым Д.В. в части перевода средств за границу, в том числе в КНР под видом закупки товаров, которые действительно закупаются, и ввозиться в Россию, но в 2-5 раз дороже их реальной рыночной стоимости. Соответственно дельта остается на счетах китайских компаний Кожевникова и Потапова, которые транзитом через Гонконг выводятся на счета в Англии, Италии и Испании. Переплата НДС и таможенных пошлин не слишком волнует Кожевникова и Потапова, так как эти деньги платят не они из своего кошелька, а из денег ПАО «Газпром нефть», следовательно и из кармана нашего государства.

- Особо циничный способ сбора дани – для нужд «СВО». Кожевников Е.И. и Константинов К.Э. предлагают либо закупить заводам и фирмам у АО «ЦЗС» неликвидные товары по завышенным ценам, либо 50% от прибыли предлагают заводам оставить на АО «ЦЗС» в виде добровольных пожертвований для нужд армии в СВО.

Пример: Константинов К.Э. через своих подчиненных – Када, Сагалакова, Соляра согласует нужным им перечень рассылки, всех сильных конкурентов они на данный тендер не приглашают специально, остается две фирмы (максимум три) и обе фирмы им подконтрольны (то есть данные фирмы готовы заплатить откат), итогом становиться выбор одной из двух подконтрольных фирм с завышенной ценой. Фирму, которую потом признают победителем обязывают отдать 50% от чистой прибыли и заставляют данные деньги перечислить в виде добровольного пожертвования на цели СВО в АО «ЦЗС» или заставляют купить неликвиды в 10-20 раз выше рынка. Для СВО мошенники в лице Кожевникова Е.И. и Потапова Д.В., несомненно, что-то, да и покупают, но максимум на десятки миллионов рублей, а миллиарды выводят за кордон через китайскую схему.

— Потапов Д.В. также выводит деньги через логистику, так как у Газпромнефть-Снабжение есть собственные транспортные компании, оплачивая данные услуги от лица Газпрома на порядок дороже, чем их предоставляет рынок, соответственно он же отвечает за вывод биткоинов и превращение их в товар в КНР, который частично ввозится в РФ через АО «ЦЗС» и реализуется АО «ЦЗС» для нужд уже самой ПАО «Газпром нефть», также по завышенным в 3-5 раз ценам выше рынка. Биткоины майнятся на фермах в РФ, подконтрольных тому же Кожевникову Е.И. (исполнитель Журавлев С.А. – заместитель Кожевникова по услугам).

- и т.д., это далеко не все схемы, примерно 30% от того, что затеял Кожевников и указанная группа лиц.

Отследить передачу денег очень просто, надо взять всех поставщиков, которые находятся в закрытом (и открытом) вендор-листе ООО «Газпромнефть-Снабжение», «Департамента крупных проектов» ПАО Газпром нефть, АО «ЦЗС» и т.д.

rucriminal.info

 

 

 

Журналисты установили, что «Газпром нефть» и Минпромторг под руководством Антона Алиханова организовали поставки санкционной продукции в области машиностроения российским компаниям через АО «Айсорс».

Контроль за значительными финансовыми потоками осуществляет Евгений Кожевников, ранее занимавший пост топ-менеджера в закупочном подразделении РЖД, а в настоящее время являющийся заместителем председателя «Газпром нефти».

«Цифровые закупочные сервисы», которые в 2025 году переименовали в «Айсорс», интегрирована с Минпромторгом РФ. На ее домене как минимум с лета 2022 года находится «промышленный маркетплейс» — специализированная платформа Айсорс.Резерв, которая была разработана и интегрирована с Государственной информационной системой промышленности Минпромторга России «в целях осуществления закупок российскими промышленными предприятиями приоритетной иностранной продукции», проще говоря — для закупок в обход санкций.

Компания системно занимается импортными закупками — в целом она регистрировала больше 230 сертификатов и деклараций о соответствии товаров техрегламенту ЕАЭС. Так, в 2025 году «Айсорс» задекларировала металлообрабатывающий станок, который ввезла из Индии, назвав изготовителем индийскую фирму PRANA SMART ENGINEERING AND ROTATING EQUIPMENT PRIVATE LIMITED. Судя по таможенным данным индийского партнера, это станок с ЧПУ (экспорт в РФ такого оборудования находится под санкциями ЕС, Великобритании и США), а индийская фирма в целом отправила в РФ четыре таких станка.

Сам «производитель» такого сложного оборудования был зарегистрирован в ноябре 2023 года в одном из кварталов Нью-Дели. Никаких цехов и производств у PRANA SMART ENGINEERING AND ROTATING EQUIPMENT нет. Управляющим фирмы указан Раджеш Кумар, судя по профилю в Линкедин ранее он более 20 лет работал в американской нефтегазовой корпорации Chevron — в отделении в Таиланде. Человек с такими компетенциями и связями в Таиланде и Индии идеально подходит на роль создателя «умного инжинирингового моста», который находит нужное оборудование по всему миру, а затем от лица своей фирмы поставляет его российским партнерам.

Еще один станок с ЧПУ «Айсорс» ввезла из Турции, указав в качестве производителя турецкий завод ETS TEKNIK MAKINE SAN. DIS.TIC.LTD.STI. Однако это предприятие выпускает не станки с ЧПУ, а пылесосы и машины для чистки и мойки ковров.

Служение на «благо» страны, позволяет Кожевникову почти в открытую заниматься «темными делами».

«Айсорс», помимо прочего занимаются госзакупками для компаний контура «Газпром нефти». За неполные три года, судя по данным агрегаторов, компания опубликовала около 9 тысяч закупок. Выставляет их «Айсорс» на корпоративной газпромовской площадке без начальной цены.

За 2025 год «Айсорс» — фирма с уставным капиталом в 10 тыс. рублей — показала выручку в 158,5 млрд рублей (+50,5 млрд к 2024 году, или 46%) и чистую прибыль в 2,2 млрд (+0,2 млрд к 2024 году, или 11%). Судя по этим цифрам, маржинальность компании продолжает падать: выручка растет намного быстрее, чем прибыль. Несмотря на это, руководство «Айсорса» вложило куда-то 30 млрд рублей под смешные 6-7% годовых. В целом компания щедро раздает кредиты, при этом ее полная отчетность не публикуется.

Информацию о своей деятельности и руководстве «Айсорс» раскрывала в последний раз в 2023 году, по этим данным ее совет директоров возглавляет Евгений Кожевников — экс-начальник департамента материально–технического обеспечения ПАО «Газпром нефть», зампред правления компании.

Кожевников — выходец из Тюменской области, одно время жил и работал на Ямале, а до «Газпром нефти» трудился в «Росжелдорснабе», снабженческом филиале РЖД, где занимал должность замдиректора. Это при нем в РЖД вспыхнул скандал из-за закупки люксового Mercedes-Benz S500 4Matic L стоимостью 8,9 млн рублей, а компания во главе с Олегом Белозеровым заняла первое место в «Индексе расточительности органов власти и госкомпаний». Начальник Кожевникова в итоге был с треском уволен, а его самого с удовольствием взяли в «Газпромнефть-Снабжение». Понятно, по знакомству.

Несколько лет на рубеже нулевых и десятых годов Кожевников трудился в ЗАО "ПРАЙСВОТЕРХАУСКУПЕРС АУДИТ» (PWC) — в этой же фирме работал и Илья Соснов, который позднее стал замгендиректора «Сибур-Русские шины». Эта компания принадлежала «Сибуру», когда туда пришел руководить Александр Дюков, а потом была продана давнему приятелю Дюкова Вадиму. Илья Соснов также владел долей в PUNCH INVESTMENTS LTD вместе с и экс-гендиректором «Сибур-Русские шины» Дмитрием Соковым. Илья Соснов раньше присоединился к «группе Дюкова», Кожевников появился в структурах «Газпром нефти» только в 2016 году. До этого у Кожевникова был свой бизнес — доля в фирме ООО "ЭконЭнерджи Солюшнс".

Как уже сообщал наш проект, Кожевников, после вступления в должность Директора Дирекции по закупкам и капитальному строительству ПАО «Газпром нефть» в начале 2023 года сменил старую команду, смеcтил неугодных ему подчиненных, и на ведущие должности расставил своих людей, выполняющих для него всю «грязную» работу в плане собираемости дани (откатов) с абсолютно всех поставщиков оборудования и услуг.

Правой рукой Кожевникова стал Константинов, который занял должность заместителя исполнительного директора по операционной деятельности, ИНТИ и импортозамещению. В его функционал входили сбор податей (откатов) с отечественных предприятий. Это все более-менее крупные российские заводы, фирмы –поставщики, которые включены в вендор-лист ООО «Газпромнефть-Снабжения», Департамента крупных проектов ПАО «Газпром нефть» (выбор EPS подрядчиков для Московского и Омского НПЗ), АО «Цифровые закупочные Сервисы» (сейчас Айсорс) и так далее. Константинов лично по указанию Кожевникова проводил все встречи со всеми крупными заводами и поставщиками оборудования именно по РФ – назначал % отката, обсуждал схемы по отклонению «неудобных» поставщиков (заводов) и всегда на месте договаривался о размере денежного вознаграждения (отката) и о способах передачи.

Конечно, Кожевников не забывает и об интересах кураторов. Кожевникова продвигают в «Газпром нефти» и поддерживают братья-миллиардеры Дмитрий и Олег Поляковы (совладельцы компании «Петон»). Поляковы обеспечивают «прикрытие» Кожевникова, а взамен он согласовывает с ними все интересные подряды. А поддержка это мощная. Поляковы близки с начальником ГУЭБиПК Курносенко, секретарем Госсовета Дюминым и главой ФСО Кочневым. Так же Олег Поляков обеспечивает через группу Курносенко-Дюмин-Кочнев поддержку главе «Газпром нефти» Дюкову, обещая ему аж место главы Газпрома вместо Миллера.

В свою очередь, интересы Кожевникова представляет бывший первый заместитель генерального директора компании «Газпромнефть – смазочные материалы» Владимир Осмушников, которого он финансирует через тот же Айсорс.

В этих коррупционных схемах основной структурой с момента создания стали «Цифровые Закупочные Сервисы» (Айрос). В тендеры на поставку оборудования и услуг для нужд ООО «Газпромнефть-Снабжение» и дрю приглашаются только «свои ручные» поставщики, с помощью которых ответственные «дельцы» из ПАО «Газпром нефть» регулирует цены на тендере. Поэтому всегда выбирается «нужный поставщик» из числа «своих подконтрольных контор». Это и структуры, указанные Поляковым, и структуры, указанные Дюковым, и структуры из орбиты Кожевникова, опекаемые Осмушниковым.

Такие «ручные» компании заведены в закрытый перечень поставщиков и включены в перечень рассылки на все «интересные» тендеры, которые согласовываются и распределяются по личному указанию Кожевникова. Константинов отвечает за получение «откатов» с части поставщиков, которые не входят в орбиту перечисленных лиц. Эта сумма составляет в среднем 20% от суммы контракта без НДС. По словам источника, деньги могут передаваться, как наличными, так и перечислять на указанные счета подставных фирм в России, в Гонконге.

rucriminal.info

 

 

 

Весна 2026 года вскрыла один из самых масштабных парадоксов в системе управления квазигосударственным сектором Казахстана. В центре общественного и политического внимания оказалась национальная компания «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) — главный железнодорожный оператор страны, чья финансовая политика вызывает все больше вопросов как у рядовых граждан, так и у представителей власти. С одной стороны, топ-менеджмент отчитывается о рекордных прибылях и выписывает себе беспрецедентные миллиардные премии. С другой стороны, долговое бремя компании достигло шокирующей отметки в 4,7 триллиона тенге, а инфраструктура изношена более чем наполовину.

Данное расследование, основанное на публичных данных, заявлениях официальных лиц и материалах парламентских слушаний, ставит целью разобрать анатомию этого финансового феномена. Как получилось, что убытки и долги компании ложатся на плечи налогоплательщиков, а прибыль оседает в карманах узкого круга лиц?

Глава 1. Анатомия миллиардной премии и корпоративная защита

По итогам 2025 года информационное пространство взорвала беспрецедентная цифра: 19 топ-менеджеров КТЖ получили совокупное вознаграждение, превышающее 1 миллиард тенге. В среднем на каждого из руководителей высшего звена пришлось по 52 миллиона тенге.

Когда эти данные стали достоянием общественности, реакция социума оказалась предсказуемо острой. В условиях, когда рядовые граждане сталкиваются с инфляцией и ростом цен, подобное распределение корпоративных благ вызвало шквал критики. Главе КТЖ Толгату Алдебергену пришлось выступить с публичными объяснениями. Его риторика строилась на строгом соблюдении корпоративных процедур.

Основные тезисы защиты руководства компании сводились к следующему:

• Решение о выплатах принимается не самими менеджерами, а независимым Советом директоров.

• Премии не являются гарантированными и выплачиваются исключительно при наличии зафиксированной чистой прибыли.

• Финансовая отчетность прошла многоуровневую проверку, включая аудит со стороны фонда «Самрук-Казына».

С точки зрения буквы закона и корпоративного кодекса, выплаты абсолютно легальны. Однако историческая динамика вознаграждений демонстрирует пугающий тренд.

Год	Количество получателей	Общая сумма выплат
2021	Не раскрыто	Более 600 млн тенге
2022	16 топ-менеджеров	2,73 млн тенге (согласно озвученным данным)
2024	Не раскрыто	816 млн тенге
2025	19 топ-менеджеров	Более 1 млрд тенге

Тренд очевиден: с каждым годом объемы вознаграждений руководящего состава неуклонно растут. Возникает закономерный вопрос: если премии привязаны к прибыли, то какова природа этой прибыли? Является ли она следствием гениальных управленческих решений, или же ее фундамент построен на административном ресурсе?

Глава 2. Иллюзия эффективности: за чей счет банкет?

По итогам 2025 года чистая прибыль КТЖ действительно продемонстрировала феноменальный рост — в 2,1 раза, достигнув 340 миллиардов тенге (по сравнению с 185 миллиардами в 2024 году). С финансовой точки зрения это безусловный успех, который, казалось бы, оправдывает любые премии. Но детальный анализ источников этого роста раскрывает совершенно иную картину.

Рост доходности компании базировался не на оптимизации внутренних процессов или инновационных прорывах, а на последовательном перекладывании финансового бремени на потребителей — пассажиров и бизнес.

Хронология роста тарифов

Финансовые показатели КТЖ улучшались параллельно с ростом цен на услуги компании:

1. Октябрь 2024 года: Стоимость билетов на пассажирские поезда увеличилась на 20%.

2. Март 2025 года: Очередное повышение стоимости пассажирских перевозок еще на 7%.

Фактически, прежде чем зафиксировать историческую прибыль в бухгалтерских книгах, компания изъяла эти средства из кошельков рядовых казахстанцев. Повышение тарифов — это самый простой путь к увеличению доходов, не требующий сложных управленческих компетенций.

Однако на этом руководство не остановилось. В апреле 2026 года КТЖ подала заявку на беспрецедентное, кратное повышение грузовых тарифов.

Вид груза	Запрашиваемое повышение тарифа
Уголь	+ 90%
Железная руда	+ 71%
Зерно	+ 69%

Подобный скачок тарифов на базовые сырьевые товары неизбежно провоцирует цепную реакцию в экономике. Удорожание логистики угля ведет к росту тарифов на электроэнергию и тепло. Удорожание перевозки зерна бьет по стоимости хлеба и продуктов питания. В конечном счете, за этот «эффективный менеджмент» заплатит вся экономика страны и каждый гражданин в отдельности.

Глава 3. Парламентские слушания и бездна в 4,7 триллиона

На фоне миллиардных премий и растущих тарифов истинное финансовое положение компании вскрылось в ходе парламентских слушаний, посвященных развитию транзитного потенциала страны. Именно там прозвучали цифры, которые вызвали шок у законодателей.

Сенатор Шакарим Буктугов озвучил опасения, опираясь на данные СМИ о том, что долг компании превысил 3 триллиона тенге. Он резонно задался вопросом: как с такой колоссальной долговой нагрузкой национальный оператор планирует развивать новые инвестиционные и инфраструктурные проекты?

Его коллега, сенатор Ернур Айткенов, потребовал прямого ответа от первого вице-президента АО «НК «Казахстан Темир Жолы» Ерлана Койшибаева. Топ-менеджер не только подтвердил наличие проблемы, но и озвучил цифру, которая оказалась значительно хуже ожиданий.

По состоянию на 1 апреля 2026 года текущий долг КТЖ составил 4,7 триллиона тенге. Для понимания масштабов: эта сумма сопоставима со всеми расходами на здравоохранение всей Республики Казахстан за целый год.

Ерлан Койшибаев представил следующую структуру распределения заемных средств:

Направление расходов	Сумма долга
Обновление парка подвижного состава	~ 2,3 трлн тенге
Строительство и обновление инфраструктуры	~ 1,1 трлн тенге
Сопутствующие проекты	~ 1,3 трлн тенге

По словам Койшибаева, все эти средства были привлечены на льготных условиях. Более того, компания не собирается останавливаться и планирует занимать деньги дальше. Дальнейшее привлечение финансов планируется через механизм IPO. Эти средства, по заверению топ-менеджера, пойдут на погашение текущих долгов и завершение крупных инфраструктурных проектов 2026–2027 годов (таких как ветки Дарбаза – Мактаарал, Кызылжар – Мойынты, Бахты – Аягоз), а также на продолжение обновления парка и внедрение IT-систем.

Звучит масштабно и стратегически выверено. Но факт остается фактом: компания, генерирующая гигантские прибыли для выплат бонусов, де-факто работает на обслуживание собственных долгов, ежегодно сжигая сотни миллиардов тенге только на выплату процентов кредиторам.

Глава 4. Министерский щит: как чиновники защищают долговую модель

Удивительно, но профильное министерство не видит в растущей долговой нагрузке национальной компании никакой катастрофы. Министр транспорта РК Нурлан Сауранбаев выступил в роли главного защитника финансовой стратегии КТЖ, сформулировав философию, которую можно свести к тезису: «лучше жить хорошо в долг, чем плохо, но без долгов».

Аргументация министра Сауранбаева строится на историческом контрасте:

• Состояние путей: В 2020-х годах в стране насчитывалось 2500 километров просроченных железнодорожных путей. Сейчас, благодаря кредитным вливаниям, этот показатель снижен до 1300 километров, и министерство обещает довести его до нормы в течение 3-4 лет.

• Состояние парка: Министр напомнил о тяжелом периоде 2015-2017 годов, когда из-за отсутствия средств компания была вынуждена заниматься "каннибализмом" техники — собирать один рабочий локомотив из трех старых. Коэффициент готовности техники падал до 65%, а количество брошенных поездов доходило до 200 единиц.

Сегодня же, по утверждению Сауранбаева, парк КТЖ является самым молодым и эффективным на всем постсоветском пространстве. В кулуарах заседания министр призвал журналистов смотреть на долг в 4,7 триллиона тенге не как на бремя, а как на «возможности».

«Несмотря на то, что долг растет, доходы выросли гораздо больше. Доход компании за последние несколько лет вырос с 1,3 триллиона до 2,5 триллиона. В ближайшее время до 3 триллионов. То есть доходность выросла более чем в 2–2,5 раза. Поэтому эти долги — немаловажный фактор для того, чтобы расти и завоевывать новые рынки», — резюмировал Нурлан Сауранбаев.

Однако оптимизм министра разделяют далеко не все. Сенаторы обращают внимание на опасный дисбаланс: тарифы казахстанских железных дорог на транзитные перевозки остаются в разы ниже, чем у соседних государств. Законотворцы опасаются, что при такой модели национальный перевозчик в конечном итоге просто не сможет обслуживать свои колоссальные кредитные обязательства.

Глава 5. Системный кризис и этическая дихотомия квазигосударственного сектора

Ситуация вокруг КТЖ — это не изолированный инцидент, а симптом глубокой системной проблемы всего квазигосударственного сектора. Общество и независимые эксперты давно указывают на формирование специфической модели управления, при которой национальные компании превратились в обособленный мир. В этом мире действуют свои законы: прибыль приватизируется узким кругом лиц наверху в виде бонусов, а убытки, долги и износ инфраструктуры социализируются — то есть перекладываются на плечи рядовых граждан и государственного бюджета.

Эта проблема поднималась на государственном уровне неоднократно. Еще в 2022 году мажилисмен Максат Романкулов жестко требовал провести полноценный, независимый аудит национальных компаний и вынести все их доходы и расходы на открытое публичное обсуждение.

Недовольство граждан достигло точки кипения в 2024 году, когда казахстанцы массово подписали петицию с требованием на законодательном уровне запретить выплату бонусов и премий топ-менеджерам национальных компаний. Авторы этой петиции использовали предельно жесткую, но точную формулировку, назвав существующую практику «узаконенным видом присвоения народных денег».

Аналогичные схемы обогащения руководства на фоне стагнирующей эффективности наблюдаются и в других структурах. В «Казахтелекоме» менеджеры высшего звена получают десятки миллионов тенге, в то время как рядовые специалисты на местах вынуждены выживать на зарплаты от 120 до 160 тысяч тенге. В компании KEGOC премии руководства выросли в полтора раза, и это также произошло на фоне роста регулируемых государством тарифов для населения.

Получается замкнутый круг:

1. Компания берет многотриллионные кредиты на развитие.

2. Для обслуживания долгов и создания видимости "эффективности" компания повышает тарифы на базовые услуги.

3. Государство из бюджета вынуждено субсидировать социально значимые перевозки.

4. На бумаге формируется «чистая прибыль».

5. Топ-менеджмент на законных основаниях делит между собой миллиардные премии.

6. Инфраструктура при этом продолжает демонстрировать пугающие цифры: износ железнодорожных сетей по стране оценивается в 57%.

Заключение: Законно, но справедливо ли?

Резюмируя все факты, озвученные в информационном поле и в стенах парламента, можно сделать однозначный вывод: выплата 1 миллиарда тенге 19 топ-менеджерам КТЖ не является преступлением по букве закона. Эти решения прошли комплаенс, одобрены Советом директоров, проверены аудитом и соответствуют правилам фонда «Самрук-Казына».

Однако в государственном управлении, помимо юридической чистоты, существует понятие социальной справедливости. Возникает глубокая этическая дилемма. Является ли нормой ситуация, когда руководители компании с долгом почти в 5 триллионов тенге, управляющие наполовину изношенной инфраструктурой, выписывают себе по 52 миллиона тенге премиальных за счет того, что они просто подняли цены на билеты для граждан и тарифы для бизнеса?

До тех пор, пока рост благосостояния управленцев будет зависеть не от реального технологического прорыва и снижения издержек, а от монопольного права повышать тарифы и брать безлимитные кредиты под гарантии государства, экономика страны продолжит оплачивать этот бесконечный «банкет». И вопросы, заданные сенаторами Буктуговым и Айткеновым, а также мажилисменом Романкуловым, так и останутся гласом вопиющего в пустыне, разбивающимся о безупречные бухгалтерские отчеты Алдебергена, Койшибаева и Сауранбаева.

 

 

 

Источник: https://cmpt-base.com/vlast/item/571835-trilliony-...chishchayut-korruptsiyu-v-ktzh

Отвечая на вопросы журналистов в кулуарах заседания ЕАЭС, Жакупов сообщил, что в Астане было сокращено 11% непроизводственного персонала. «Мы сократили 11 процентов непроизводственного персонала по городу Астана. Экономия в год составляет порядка 5 млрд тенге. В количественном составе это около 700 человек», – заявил он. После этого заявления в обществе начались активные дискуссии. Многие казахстанцы выражают несогласие с подобными мерами сокращения, особенно на фоне повышенного внимания к самому Нурлану Жакупову. В последние дни его имя стало одним из самых обсуждаемых в Казахстане после выхода видео-расследования «История Нурлана Жакупова. Как живет глава госхолдинга», опубликованного информационным центром «Иорган ИА.ЦА». В расследовании рассказывается о политической карьере Жакупова, а также о принадлежащих ему активах, стоимость которых, по данным авторов материала, оценивается в десятки миллионов долларов. https://youtu.be/Xm6OcBxlBfk?si=BwmxKfd_18TQuf-n ( https://youtu.be/Xm6OcBxlBfk?si=BwmxKfd_18TQuf-n ) Источник: https://cmpt-base.com/chinovniki/item/571845-v-kaz...shchenii-sotrudnikov-kholdinga

Отвечая на вопросы журналистов в кулуарах заседания ЕАЭС, Жакупов сообщил, что в Астане было сокращено 11% непроизводственного персонала. «Мы сократили 11 процентов непроизводственного персонала по городу Астана. Экономия в год составляет порядка 5 млрд тенге. В количественном составе это около 700 человек», – заявил он. После этого заявления в обществе начались активные дискуссии. Многие казахстанцы выражают несогласие с подобными мерами сокращения, особенно на фоне повышенного внимания к самому Нурлану Жакупову. В последние дни его имя стало одним из самых обсуждаемых в Казахстане после выхода видео-расследования «История Нурлана Жакупова. Как живет глава госхолдинга», опубликованного информационным центром «Иорган ИА.ЦА». В расследовании рассказывается о политической карьере Жакупова, а также о принадлежащих ему активах, стоимость которых, по данным авторов материала, оценивается в десятки миллионов долларов. https://youtu.be/Xm6OcBxlBfk?si=BwmxKfd_18TQuf-n ( https://youtu.be/Xm6OcBxlBfk?si=BwmxKfd_18TQuf-n ) Источник: https://pro-cmpt.com/chinovniki/item/295258-v-kaza...shchenii-sotrudnikov-kholdinga

Человек с дипломами, которых нет ни в одном реестре. Бывший директор управляющей компании-банкрота. Глава, при котором стратегическую ГРЭС превратили в майнинговую ферму, а целый округ — в кормушку. Теперь Денис Семёнов — исполняющий обязанности главы Богородского округа. По имеющимся данным, должность куплена. Деньги — с откатов и майнинга. Посредник — депутат Государственной Думы Геннадий Панин. По факту поддельных дипломов идёт доследственная проверка. Как и по связям самого Панина. По имеющимся данным, Семёнов накопил средства на схемах в Павлово-Посадском округе- откаты с подрядчиков, доходы с майнинговой фермы на базе ГРЭС-3, вывод активов через «РСО Электрогорск». Эти деньги были конвертированы в новую должность. Посредником и гарантом сделки выступил депутат Государственной Думы Геннадий Панин — куратор синдиката востока Подмосковья. Схема логична для системы Панина. Семёнов в Павловском Посаде стал токсичным слишком много расследований, слишком много вопросов по дипломам, ГРЭС, «Дорремстрою» и кумовству. Его нужно было вывести из-под удара и одновременно расширить географию синдиката. Богородский округ — идеальное решение: новая территория, новые бюджеты, новые контракты.Управляемый глава с купленной должностью — мечта Панина. Семёнов зависим вдвойне: и по биографии с липовыми дипломами, и по факту покупки кресла. Идеальный инструмент. Главная уязвимость Семёнова — его образование. Точнее, его отсутствие.По имеющимся данным, по факту поддельных дипломов Дениса Семёнова идёт доследственная проверка.Диплом первый МГУТУ им. Разумовского, специальность «инженер», якобы 2010 год. В реестрах не обнаружен.Диплом второй АНО «Институт менеджмента, экономики и инноваций», 2016 год. В реестрах не обнаружен. При этом в приложении к этому диплому предыдущим образованием указано ПТУ №34 Электрогорска , а не инженерный вуз, который якобы был окончен шестью годами ранее.Оба диплома предполагают очное обучение — в период, когда Семёнов непрерывно работал. Если факт подделки подтвердится — это статья 327 УК РФ. И это автоматически означает, что все годы руководства Электрогорском и Павлово-Посадским округом Семёнов занимал должность незаконно. А теперь — незаконно занимает кресло главы Богородского округа.Богородский округ должен знать, кого получил. Послужной список Семёнова в Павлово-Посадском округе:ГРЭС-3. Стратегическая станция продана гражданину Узбекистана Ташмухамедову и автоперекупщику Кишкису. Активы выведены в однолетнюю «РСО Электрогорск». На мощностях, по имеющимся данным, ведётся майнинг криптовалюты. Из трёх турбин работает одна. Сети изношены на 83%. Семёнов лично представлял коллективу новых «собственников».«Элинком». Управляющая компания-банкрот с долгами свыше 800 млн рублей, где Семёнов был гендиректором до прихода во власть. 376 млн рублей госконтрактов компании в процессе банкротства.«Дорремстрой» и Бадикян. Свыше 1,8 млрд рублей выведено через сеть фирм-однодневок на дорогах и благоустройстве. Дом на Новой Риге с золотыми унитазами у подрядчика. Разбитые дворы у жителей.Кумовство. Абдулвалиев с зарплатой 460 тыс/мес в закупочной комиссии. Лупенко в МБУ «ДХБ». Затрутина в советниках, её дочь «мёртвая душа» со служебной квартирой. Родственники Тикунова в «Навигатор Плюс» на 70 млн рублей. Это не послужной список управленца. Это обвинительное заключение в ожидании следователя. Геннадий Панин — не просто покровитель Семёнова. Он архитектор всей системы и, по имеющимся данным, организатор сделки по покупке Богородского округа. По имеющимся данным, в отношении связей Панина также идёт доследственная проверка. Все материалы по Семёнову и Панину переданы в правоохранительные органы ИЗДАНИЕ BAZA NEW Источник: https://pro-cmpt.com/chinovniki/item/295235-denis-...okrug-posrednik-gennadij-panin

 

 

 

 

 

 

Семья «мегаподрядчика с Рублевки» Евгения Лукашова ведет общую бухгалтерию с семьей первого замдиректора московского ГБУ «Ритуал» Валериана Мазараки, которая является доверенными лицами начальника УФСБ по Москве и Московской области Алексея Дорофеева и других генералов спецслужб.

Лукашову, напомним, как выяснил наш проект, принадлежит ООО «ТСК Элитный сад», который за последний год подписал 15 госконтрактов на общую сумму в 5 млрд 280 млн рублей (в основном — с властями Одинцово), а ранее заключал также договоры со столичным Фондом капремонта и ФГУП «Предприятие по поставкам продукции Управления делами президента РФ». Жена Евгения Лукашова, его полная тезка, владела 50% в компании «Фэмилисити» с выручкой в 2,5 млрд рублей. (Помимо московского строительного бизнеса у нее есть в Брянске барбершоп «Тотем»).

Еще 50% в «Фэмилисити» принадлежало Елене Карамалиевой. Это землячка семьи Мазараки, уроженка Ставрополья, которая в 2022 году работала в штате компании «Генстрой», которая записана на бизнес-партнера семьи Мазараки Дмитрия Брыксина. В частности, Брыксин и Егор Мазараки (сын бизнесмена Льва Мазараки) ранее напрямую были учредителями охотугодий «Тишенки» в Смоленской области, а «Генстрой» получил как минимум 5 контрактов с ГБУ «Ритуал» на 9 млн рублей. Сейчас АО «Тишенки» переписано на АО «Сосны», учредители которого из ЕГРЮЛ скрыты, а Брыксин по-прежнему является гендиректором фирмы. На «Сосны» записано еще несколько охотхозяйств: «Дикий лиман» (Ставрополье), «Манц» (Калмыкия), "РУЗСКОЕ ОРХ" (Подмосковье), а также «Шервуд» (Смоленская область).

Как оказалось, Карамалиева работала не только в «Генстрое» у Брыксина, но и в десятке других компаний, напрямую принадлежавших семье Мазараки. В телефонах собеседников она записана как «Елен гл бух», «Елена бухгалтер Льва Борисовича» и «Елена Soho Family». Лев Борисович — это Лев Мазараки, младший брат первого замдирктора «Ритуала» Валериана Мазараки, а Soho Family – холдинг его сына Егора (Георгия) и ресторатора Дмитрия Брауде, в который входят рестораны и ночные клубы. После расследования Ивана Голунова активы Егора Мазараки были переписаны на номиналов. В частности, новыми учредителями компаний «Джагер» и «Джуби» стал Игорь Нелюбов, а доли Мазараки в «Блэксмит», «Клево», «Меркурий», «Рестогрупп» получил Вячеслав Мартыненко, также уроженец Ставрополья.

Бизнес-партнерша Евгении Лукашовой, по данным утечек, пересекалась и с шурином Льва Мазараки — Игорем Коровка (его сестра Анастасия — жена Льва Мазараки). Бухгалтер группы «Сохо» указана в качестве контакта в его кредитной истории. Игорь Коровка сейчас является председателем АНО «Центр по благоустройству и охране лесопарковой территории деревни Шульгино», которая находится в Одинцово, рядом с Барвихой. Учредители АНО в ЕГРЮЛ скрыты. Известно, что в Шульгино у Льва Мазараки есть особняк, который записан на Российскую Федерацию. Кроме того, Лев Мазараки и Игорь Коровка являются членами ПСК «Барвиха» — это элитный коттеджный поселок неподалеку от д. Шульгино. В распоряжении СМИ есть засекреченный список владельцев элитной недвижимости на Рублевке, которую решили скрыть российские власти (см. видео). Мазараки попали в этот с писок, видимо, потому, что тесно связаны с начальником УФСБ по Москве и МО Алексеем Дорофеевым и многими другими представителями спецслужб.

Лев Мазараки развивает строительный бизнес — ему принадлежит ГК «Стилобат» с чистой прибылью по итогам 2024 года в 3,4 млрд рублей (в 2025 году — 350 млн). «Стилобат» строит элитную недвижимость в Москве, такую, как комплекс Lion Gate в Малом Сухаревском переулке и апартаменты RED7 на Садовом кольце. В 2024 году Мазараки переписал компанию на комбинированный ЗПИФ «Май Вэйс». Лукашова с Карамалиевой в «Фэмилисити», напомним, тоже спрятались за ЗПИФ — сейчас компания записана на фонд «НЭКСЛ» под управлением ООО «Профтим».

При этом Лукашовы, похоже, во время конфликта решили наладить строительный бизнес с дружественной Беларусью: учредитель «Элитного сада» несколько раз летал из Москвы в Минск и обратно вместе с некоей 41-летней уроженкой Самарской области Мариной Богдан. Она пользуется электронной почтой московского ООО «СпецСтройИнжиниринг», учредителем которого является гражданин Беларуси Павел Богдан. «СпецСтройИнжиниринг» — такой же счастливчик, как «Элитный сад»: в его портфеле как минимум 66 строительных госконтрактов, общая сумма которых почти полмиллиарда рублей. В числе заказчиков Павла Богдана — московское ГКУ «Администратор московского парковочного пространства», ГБУ «Московский контрольно-мониторинговый центр недвижимости», столичный департамент капремонта, КП «Московская энергетическая дирекция», ГБУ «Автомобильные дороги СВАО», и тд.

Ранее СМИ публиковали кадры с дорогущей вечеринки, которую для друзей устроила Варвара Мазараки – невестка похоронного магната Льва Мазараки — доверенного лиц начальника УФСБ по Москве и Московской области Алексея Дорофеева и других генералов спецслужб. Среди почетных гостей была Лиза Пескова.

Также наш проект нашел и еще одну интересную связь «золотого подрядчика» Рублевки. Мария Макарчук – давняя личная помощника по особым поручениям главы Росприроднадзора Светланы Радионовой- с 2016 года была директором муниципального «Одинцовского парка культуры, спорта и отдыха» (МБУК «ОПКСИО»), плюс по совместительству советником главы Одинцовского района Андрея Иванова. Именно под ее руководством крупные подряды от МБУК "ОПКСИО" получило ООО ТСК «Элитный сад» семьи Лукашовых (1,2 млрд рублей за 2025 год).

Макарчук поддерживает отличные отношения не только с главой Одинцовского района, но и с местным депутатским корпусом — в частности, с одинцовским депутатом от «Единой России» Михаилом Девятьяровым, бывшим лыжником, членом олимпийской сборной РФ на Олимпиаде в Ванкувере. Авиабилеты для Девятьярова она также, как и для Радионовой, заказывает со своего номера телефона.

Как мы ранее сообщали, Макарчук у Радиновой занималась организацией приема большой группы бизнесменов и чиновников, которым покровительствует лично Радионова.

 

 

 

Стала известна история, как владелец «Маер групп» Константин Майор (между прочим, муж двоюродной племянницы Владимира Путина Веры Подгузовой) буквально в одночасье из «небожителя» превратился в «токсичную» персону, внесенную во все возможные «черные списки» ФСО и АП РФ. А все из-за скандальной истории на ПМЭФ в 2025 году.

Вчера «Маер групп» спешно вычищала из телеграм-каналов посты о том, что у компании серьезные финансовфсые проблемы и она вынуждена массово сокращать сотрудников. Одновременно на сайте судов Санкт-Петербурга появилось сообщение о приговоре водителю, который был задержан летом 2025 году во время ПМЭФ в Санкт-Петербурге с «липовой корочкой» пенсионера ФСБ РФ. Это взаимосвязанные события. Рассказываем почему.

В свое время судьба свела уроженца Челябинской области Константина Майора с олигархами Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым, так, собственно, на свет и появилось «Маер групп». При такой серьезной финансовой и ресурсной поддержке «Маер» сначала стал одним из крупнейших операторов наружной рекламы, а следом превратился еще и в медиа-холдинг, скупая один из другим интернет-ресурсы во всех российских регионах. После свадьбы с Верой Подгузовой Константин Майор решил, что он окончательно попал на Олимп и должен передвигаться соответствующе «небожителям».

Он пересел на бронированной Аурус с мигалкой и пропуском-вездеходом, а спереди и сзади появились машины с охраной Росгвардии. Весь этот кортеж и отправился летом 2025 года в Санкт-Петербурге на ПМЭФ, участие в котором Майор в соцсетях анонсировал с шикарной яхты. Бизнесмен не учел, что в дни ПМЭФ (на котором в 2025 году выступал и Путин) Санкт-Петербург оказывается под полным контролем ФСО РФ. Сотрудники спецслужбы «срисовали» крайне подозрительный Аурус – всех владельцев мигалок и пропусков-вездеходов они знают наизусть и этой машины в числе обладателей таких регалий не было. Стали возникать нехорошие подозрения. Сотрудники ФСО при поддержке местного ДПС блокировали Аурус, в салоне которого и оказался Майор. Его персональный водитель Виктор Семашкин решил брать напором и «вывалил» стопку документов, включая свое удостоверение «пенсионера» ФСБ РФ. Все бумаги и «корочка» были подделками.

Позже Семашкин, который оказался ранее судим, возьмет всю вину на себя. Мол, сам оснастил Аурус мигалкой, пропуском и т.д., а шеф был не в курсе (в итоге вчера ему назначили наказание в виде шести месяцев ограничения свободы). Самого Майора задерживать не стали и он вместе с охраной удалился.

Однако, «понты» обошлись ему крайне дорого. Когда Майор пришел на ПМЭФ, то ему было объявлено, что его аккредитация аннулирована по решению ФСО. Все последующие попытки Майора попасть на другие статусные мероприятия заканчивались плачевно – ему отказывали в аккредитации по решению ФСО. Даже в госучреждения, которые охраняет эта спецслужба, он не может попасть. Источники говорят, что на Майора из-за все этой ситуации с Аурусом обозлился кто-то из руководства ФСО – не то руководитель Дмитрий Кочнев, не то его заместитель и одновременно глава Службы безопасности президента Алексей Рубежной- и он был внесен в «черный список».

Следом Махмудов и Бокарев, мягко говоря, не похвалили Майора из-за подобных «понтов». Ну а дальше - как «снежный ком». Стали отворачиваться госструктуры, крупные «заказчики» и т.д. и т.п. В результате к весне 2026 года дела «Маер групп» стали совсем плачевными.

Источник: https://rumafia.io/news/86155-faljchivyj_aurus_i_p..._i_ugodil_v_chernye_spiski_fso

 

 

 

Источник: https://rumafia.io/news/86155-faljchivyj_aurus_i_p..._i_ugodil_v_chernye_spiski_fso

 

 

 

На Вадима Гуринова, хранителя активов главы «Газпром нефти» Александра Дюкова, и членов его семьи оформлено несколько компаний в Лондоне, владеющих крупными объектами недвижимости (в том числе элитным ЖК в лондонском Сохо). А в России активами управляет супруга, Галина Гуринова, и несколько давних бизнес-партнеров.

После начала конфликта во избежание санкций супруги поделили контроль над активами: на себя глава семьи взял элитную недвижимость в Великобритании и операции с российскими химикатами и нефтью, а Галине Гуриновой достался российский бизнес. На нее записано почти 75% в группе компаний «СЕРВИС-ТЕЛЕКОМ», причем актив, очевидно, был куплен на заемные средства, потому что доля находится в залоге у подсанкционного «Газпромбанка». За 2025 год АО ГК "СЕРВИС-ТЕЛЕКОМ" получила выручку в 8,8 млрд рублей — и заявила о чистом убытке в 3,7 млрд.

Фирма жены Гуринова включена в перечень системообразующих предприятий РФ — она строит в России вышки для операторов связи, это важный элемент государственного нацпроекта «Экономика данных». На сайте самой «СЕРВИС-ТЕЛЕКОМ» говорится, что компания — лидер российского рынка башенной инфраструктуры, в ее управлении находится более 22 457 сооружений связи.

Учитывая, что семья Гуриновых продолжает жить и вести масштабный бизнес за рубежом, они постарались прикрыть семейное участие в российской экономики. В 2025 году ООО ГК «СЕРВИС-ТЕЛЕКОМ» была преобразована в одноименное АО, удалив из ЕГРЮЛ актуальных учредителей. В него же влились и остальные компании Галины Гуриновой. Однако судя по тому, что руководит новоявленным обществом по-прежнему человек Гуринова — Николай Бердин (экс-директор гуриновских фирм в Лондоне), принципиально состав учредителей не изменился. Семье Бердиных, кстати, принадлежит около 5% в ГК. Под управлением «СЕРВИС-ТЕЛЕКОМа» находится также 4 действующие московские фирмы: АО "НБК», ООО «СТ-Т», ООО "СТ-ЭТ" и ООО "СТ-НАЦПРОЕКТ». «НБК», например, управляет нежилыми объектами, стоимость ее чистых активов на конец декабря 2025 г. составляет 8,5 млрд рублей.

Кроме того, Галина Гуринова вышла из учредителей воронежской компании «Контур-С», однако сейчас там находится родной брат ее мужа, Артем Гуринов. Эта фирма при выручке в 240 тыс рублей получила больше 9 млн чистой прибыли. «Контур-С» пользовалась одним номером телефона с питерской «Олт Сервис», которая была связующим звеном с белорусским «ХимТехИнжинирингом» — компанией группы «Авестра», доля в которой через кипрский Avestra Group Holding Ltd принадлежит Вадиму Гуринову. «Авестра» активно торгует российскими химикатами и нефтью.

Единственный актив, который сейчас напрямую принадлежит Вадиму Гуринову в России -1 % в ООО «Аврора» (остальное у его жены). Через эту компанию они владеют ООО «Технологии переработки технической конопли».

В Великобритании у Гуринова лондонские GO REAL ESTATE MANAGEMENT LTD и GO REAL ESTATE HOLDING. Еще 60% в GO REAL ESTATE принадлежит через Hay Hill Investments Ltd 70-летнему Евгению Окуну — фирма собиралась строить 21-этажный ЖК на месте старых промышленных складов в Лондоне. У компании даже был участок земли в Islay wharf, lochnager street, London E14 0LA, которым она владела через лондонскую SN ISLAY WHARF LIMITED, а через пару связанных фирм получала займы под застройку. Проект в целом был одобрен мэрией Лондона.

При этом связанные фирмы (SN HAMPTON LIMITED, SN Islay Wharf, STANDARD HOUSE DEV LTD и др) в последние годы прогоняли по счетам миллионы фунтов стерлингов, оформляя займы в том числе внутри своей группы. После 2023 года компании утонули в кредитах и долгах — несколько из них брали средства у сына писателя, финансиста Олега Радзинского — и теперь в этом пытаются разобраться внешние администраторы. Работа им предстоит непростая, потому что через эти британские компании прокрутили огромные суммы — не исключено, что в том числе поступившие из России.

Лондонскую New End Developments Limited контролирует также Вадим Гуринов, а одним из директоров является его дочь Валерия. У New End Developments есть дочерняя фирма HALAMAR (GOLDEN SQUARE) LIMITED. На конец 2024 года активы этой компании составляли 59 млн фунтов стерлингов, поскольку именно на HALAMAR записан элитный жилой комплекс в самом сердце лондонского Сохо (Golden Square №37).

Гуринов в феврале этого года принял решение о допэмиссии акций New End Developments Limited в количестве 923 штук. На такой шаг обычно идут, когда есть инвестор, который заинтересован в получении доли в компании. При этом Гуринов раскрыл структуру владения британской фирмой — подписи под документом он ставил от себя и от фирмы ICESTONE INVEST LTD (BVI). Эту компанию Гуринов использовал в марте 2022 года как «технический кошелек», переведя на нее 75,4 тыс. депозитарных расписок на акции «Газпрома» ($702 тыс.). Правда, потом спешно пришлось возвращать их обратно из-за нового закона об обязательной деконвертации расписок, но уже через суд, засветив этот свой.

Появление у Гуринова крупных активов связывают с его дружбой с главой «Газпром нефти» Александром Дюковым — питерский бизнесмен работал у Дюкова в «Сибуре» с начала нулевых и даже умудрился пристроить туда своего университетского приятеля Дмитрия Костыгина (после он стал миллиардером, владел 49% в «Ленте» вместе с Августом Мейером, разорился и попал под суд).

Костыгин руководил входящим в холдинг Ярославским шинным заводом (ЯШЗ), и под его бдительным оком завод за два года скатился в убытки на 89 млн рублей. А через несколько лет благодаря дружбе с Дюковым Гуринов заполучил в личное владение весь шинный бизнес «Сибура» — он сам старательно собирал эти активы в ГК «Кордиант».

Кстати, параллельно с шинным бизнесом Гуринов собирал и собственную гвардию: его активы много лет охраняли ЧОПы, которые были записаны на питерского бизнесмена Андрея Петрова. В частности, это НОП «Тобол-Омск», охранявший омский шинный завод и «ЯШЗ — БЕЗОПАСНОСТЬ», охранявшее ярославский шинный завод «Кордианта». После продажи шинного бизнеса «Севергрупп» Алексея Мордашова, учредителей сменили и ЧОПы, а Петров покинул в них руководящие должности. Сейчас Мордашов под лозунгом «Сохраняя достигнутое» формирует из этих ЧОПов крупный охранный холдинг «Аквилон» с подразделениями в разных регионах страны — его личная армия охраняет гипермаркеты (бизнес «Ленты»), нефтегазовые предприятия, рудники «Nordgold» в Якутии и Амурской области и тд.

Экс-директор ЧОПов Петров с начала нулевых входил в тесную группу питерских совладельцев ARCOR Holdings Inc. (Багамы), через который Гуринов контролировал 100% в ЗАО «Кондитерское объединение „Любимый край“». Доли в ARCOR принадлежали также Костыгину и давнему помощнику Гуринова и Дюкова, уроженцу Питера Александру Утешеву. В России Утешев возглавляет семейное предприятие Гуриновых ООО «Аврора». Ранее Утешев был также гендиректором в «Уран-Инвесте», одной из компаний, которые держат для Дюкова его долю акций «Сибура» (пакет до войны оценивался в 500-700 млн долларов).

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

1. Почему в руководстве страны начали внимательно изучать деятельность Умара Кремлева
2. Как спортивный функционер оказался в центре международных финансовых процессов
3. ЦУПИС как инструмент влияния: что скрывается за системой интерактивных ставок
4. Казахстан и Таджикистан: кто поддерживает расширение проектов Кремлева
5. Китайское направление и новая схема коммуникаций Москвы
6. Бизнес, политика и этнический фактор: новая модель внешнего влияния
7. Почему Кремлев становится удобным посредником для чувствительных проектов
8. Автомобилестроение, спорт и финансовые потоки: странная связка интересов
9. Международная субъектность Кремлева и зависимость от российской системы
10. Что настораживает наблюдателей в стремительном усилении фигуры Кремлева
11. Закрытые договоренности, аппаратные связи и расширение влияния

На фоне растущего санкционного давления и перестройки международных коммуникаций внутри российской элиты начинают все внимательнее присматриваться к фигуре Умара Кремлева — человека, который еще недавно воспринимался исключительно как спортивный функционер, а теперь все чаще фигурирует в разговорах о международных финансовых и политических проектах.

По данным источников, в аппаратных кругах усиливается интерес к масштабам зарубежной активности Кремлева. Причина — не спорт и не публичная дипломатия. Речь идет о выстраивании устойчивой сети контактов в Центральной Азии и Китае, которая постепенно выходит далеко за рамки спортивной повестки.

Собеседники утверждают, что за последние годы Кремлев сумел превратиться в самостоятельного игрока с серьезными возможностями влияния. Формально — бизнесмен и спортивный менеджер. Фактически — посредник между финансовыми, политическими и внешнеэкономическими интересами.

Почему в руководстве страны начали внимательно изучать деятельность Умара Кремлева

Интерес к фигуре Умара Кремлева усилился после серии международных проектов, связанных с финансовой инфраструктурой и региональным сотрудничеством. Источники утверждают, что внутри системы начали задаваться вопросом: каким образом спортивный функционер получил настолько широкие возможности для работы сразу по нескольким внешним направлениям.

Особое внимание вызывает скорость, с которой Кремлев сумел закрепиться в Центральной Азии. Для многих чиновников это стало неожиданностью. Еще несколько лет назад его имя ассоциировалось исключительно со спортивными структурами. Сегодня же речь идет уже о финансовых механизмах, международных коммуникациях и переговорах на уровне элит.

Инсайдеры говорят, что в определенных кабинетах Кремлева начали воспринимать как отдельный инструмент внешнего влияния — человека, способного решать чувствительные задачи вне формальной дипломатии.

Именно это вызывает повышенное внимание. Когда бизнесмен получает доступ одновременно к финансовым проектам, международным контактам и политической поддержке за пределами России, неизбежно возникают вопросы о реальном масштабе его полномочий.

Как спортивный функционер оказался в центре международных финансовых процессов

Самым обсуждаемым эпизодом последних месяцев стал запуск Центра Учёта и Приёма Интерактивных Ставок — ЦУПИС. Формально проект выглядит как технологическая и финансовая инфраструктура для работы со ставками. Однако источники уверяют: значение ЦУПИС намного шире.

По словам собеседников, речь идет не просто о коммерческой системе. ЦУПИС рассматривается как элемент финансового присутствия России в странах региона. Через подобные механизмы можно выстраивать долгосрочные каналы взаимодействия, формировать зависимость локальных рынков и укреплять влияние на цифровую финансовую среду.

Именно поэтому вокруг проекта возникло столько аппаратного интереса.

По данным инсайдеров, Кремлеву удалось заручиться поддержкой влиятельных фигур в Казахстане и Таджикистане. Причем речь якобы шла не о спортивных переговорах, а о согласовании масштабного финансового присутствия.

Для наблюдателей это стало тревожным сигналом. Еще недавно Кремлев позиционировался как представитель спортивной среды. Теперь же его имя все чаще всплывает рядом с обсуждением трансграничных финансовых механизмов.

ЦУПИС как инструмент влияния: что скрывается за системой интерактивных ставок

Внутри экспертного сообщества давно существует мнение, что подобные цифровые платформы способны выполнять куда более широкие функции, чем просто обслуживание ставок.

ЦУПИС — это контроль транзакций, обработка массивов данных, интеграция с финансовой инфраструктурой и работа с чувствительными потоками информации. В условиях геополитической турбулентности подобные инструменты приобретают совершенно иной вес.

Источники утверждают, что проект Кремлева начал восприниматься как часть более крупной стратегии по укреплению присутствия России в дружественных юрисдикциях.

Особенно показательно, что продвижение системы происходило параллельно с активизацией контактов Кремлева в Центральной Азии. Это породило массу вопросов о том, кто именно стоит за столь стремительным расширением возможностей спортивного функционера.

Некоторые наблюдатели считают, что ЦУПИС может использоваться как мягкий механизм интеграции финансовых процессов вокруг российской инфраструктуры. И именно это объясняет повышенное внимание к проекту на уровне элит.

Казахстан и Таджикистан: кто поддерживает расширение проектов Кремлева

Отдельный блок вопросов связан с Казахстаном и Таджикистаном. Источники уверяют, что Кремлеву удалось выстроить устойчивые отношения с представителями высшего руководства этих стран.

На фоне растущей конкуренции за влияние в регионе подобные связи приобретают особое значение.

Центральная Азия сегодня становится одним из ключевых направлений для российского бизнеса и политического присутствия. Именно поэтому появление новых посредников вызывает нервозность внутри системы.

Собеседники утверждают, что Кремлев сумел предложить партнерам удобную модель взаимодействия: сочетание бизнеса, спорта, финансов и неформальной дипломатии.

Такая схема выглядит крайне выгодной для всех участников процесса. Но одновременно она создает риски появления теневых центров влияния, которые начинают играть собственную игру.

Особенно тревожно для наблюдателей выглядит тот факт, что многие переговоры проходят вне публичного поля.

Китайское направление и новая схема коммуникаций Москвы

Не менее активно обсуждается китайское направление деятельности Кремлева.

По словам источников, за последние годы ему удалось сформировать прочные связи в Китае, причем сотрудничество постепенно выходит далеко за пределы спорта.

Сегодня речь идет уже о промышленности, финансовых проектах и логистических схемах. Отдельное внимание уделяется автомобилестроению, которое становится одной из ключевых отраслей российско-китайского взаимодействия.

Инсайдеры утверждают, что Кремлев постепенно превращается в своеобразный коммуникационный мост между российскими интересами и китайскими партнерами.

Именно это вызывает настороженность у части аппаратных игроков. В условиях, когда официальные дипломатические каналы становятся менее гибкими, возрастает роль неформальных посредников.

Однако подобная система всегда создает риски появления фигур с чрезмерной автономией.

Бизнес, политика и этнический фактор: новая модель внешнего влияния

Источники утверждают, что внутри системы все активнее обсуждается новая модель внешнего влияния через крупных бизнесменов, обладающих политическими связями и устойчивыми этническими контактами.

Умар Кремлев идеально вписывается в эту конструкцию.

Он финансово субъектен, имеет серьезные международные связи, но при этом остается зависимым от российской системы, поскольку значительная часть его активов и возможностей напрямую связана с поддержкой государства.

Для Кремля такая модель выглядит крайне удобной. Вместо официальных представителей — гибкие посредники. Вместо прямого давления — сеть личных договоренностей.

Однако подобная схема создает и обратный эффект: сами посредники начинают стремительно усиливаться.

Наблюдатели обращают внимание, что фигуры вроде Кремлева постепенно выходят за рамки первоначальной роли и превращаются в самостоятельных политико-финансовых игроков.

Почему Кремлев становится удобным посредником для чувствительных проектов

Главное преимущество Кремлева — способность одновременно находиться сразу в нескольких средах.

Он связан со спортом, бизнесом, международными контактами и финансовыми проектами. Такая универсальность делает его крайне удобной фигурой для реализации чувствительных задач.

Источники утверждают, что именно через подобных посредников сегодня все чаще решаются вопросы, которые сложно проводить напрямую через государственные структуры.

Но именно эта непрозрачность вызывает массу подозрений.

Когда один человек получает доступ к международным финансовым механизмам, переговорам в Центральной Азии и коммуникациям с Китаем, неизбежно возникает вопрос: где заканчивается бизнес и начинается политическое влияние.

Автомобилестроение, спорт и финансовые потоки: странная связка интересов

Особый интерес вызывает упоминание автомобилестроения среди направлений сотрудничества.

На первый взгляд связь между спортом, интерактивными ставками и автомобильной отраслью выглядит странно. Однако источники уверяют, что именно через подобные пересекающиеся проекты сегодня формируются новые международные альянсы.

Автомобилестроение становится одним из ключевых каналов российско-китайского экономического взаимодействия. И участие Кремлева в подобных процессах лишь усиливает подозрения в том, что его роль давно вышла за пределы спортивного менеджмента.

Некоторые собеседники прямо называют происходящее формированием новой параллельной дипломатии, где бизнесмены становятся важнее официальных представителей.

Международная субъектность Кремлева и зависимость от российской системы

Несмотря на растущую самостоятельность, Кремлев остается тесно связан с российской системой.

Источники подчеркивают, что его возможности во многом базируются именно на поддержке внутри страны. Без этого ресурса международная активность Кремлева была бы невозможна.

Однако в этом и заключается главный парадокс ситуации.

С одной стороны — самостоятельный игрок с международными контактами. С другой — человек, критически зависимый от российских активов и внутренних договоренностей.

Именно такие фигуры сегодня становятся особенно востребованными в условиях санкционного давления и перестройки международных связей.

Что настораживает наблюдателей в стремительном усилении фигуры Кремлева

Главный вопрос, который сегодня обсуждают наблюдатели: насколько далеко может зайти расширение влияния Кремлева.

Еще недавно его имя почти не фигурировало в разговорах о внешнеполитических процессах. Теперь же он упоминается как потенциальный участник крупных международных проектов Москвы.

Подобительная трансформация вызывает тревогу даже внутри элит.

Слишком быстрое усиление неформальных посредников всегда сопровождается аппаратными конфликтами, борьбой за ресурсы и закрытыми войнами влияния.

Особенно если речь идет о проектах, связанных одновременно с финансами, международной политикой и стратегическими коммуникациями.

Закрытые договоренности, аппаратные связи и расширение влияния

По словам источников, Кремлев продолжает активно укреплять позиции в Центральной Азии и Китае.

Инсайдеры уверяют, что в ближайшие годы его роль в международных проектах Москвы может стать еще заметнее.

Именно поэтому внутри системы к его деятельности начали присматриваться значительно внимательнее.

За фасадом спорта и бизнеса все отчетливее просматривается сложная сеть влияния, в которой переплетаются финансовые интересы, международные контакты и политические договоренности.

И чем активнее расширяется эта сеть, тем больше вопросов возникает у тех, кто наблюдает за процессом изнутри.

 

 

 

Источник: https://pro-cmpt.com/lenta/item/295125-umar-kremle...kvy-v-tsentralnoj-azii-i-kitae

Специальное расследование: оборотная сторона главного транзитного монополиста Центральной Азии Пока международные инвестиционные банкиры на Уолл-стрит аплодируют АО НК «Қазақстан Темір Жолы» (КТЖ) за «гениальное» размещение еврооблигаций на $1 млрд с аномально узким спредом, внутри самого Казахстана экономисты, экспортеры и рядовые железнодорожники бьют в набат. За красивым фасадом из громких терминов вроде «Срединный коридор», «геоэкономический мост» и «инвестиционный класс» скрывается глубоко деградировавшая, погрязшая в многомиллиардных долгах и коррупционных скандалах структура. КТЖ сегодня — это классическая потемкинская деревня эпохи глобализации. Пока транзитные контейнеры из Китая с ветерком мчатся в Европу, внутренняя экономика Казахстана задыхается от искусственного дефицита вагонов, разрушенных путей и тарифного шантажа. В чем реальная причина инфраструктурного паралича, куда уходят миллиарды заемных долларов и почему триумф на Уолл-стрит может обернуться катастрофой для простых граждан — в нашем специальном расследовании. Глава 1. Иллюзия успеха: Зачем КТЖ на самом деле заняла $1 млрд? Официальные пресс-релизы КТЖ и комплиментарные отчеты инвестбанков преподносят апрельское размещение евробондов под 5,0–5,35% как признак безусловного доверия мирового капитала. Четырехкратная переподписка книги заявок ($3,9 млрд спроса на $1 млрд предложения) подается как триумф. Однако независимые финансовые аналитики смотрят на эти цифры с ужасом. Реальность: Этот миллиард долларов взят не на развитие, не на закупку новых локомотивов и не на цифровизацию путей. Этот миллиард — классическое экстренное рефинансирование старых токсичных долгов. КТЖ просто перекредитовалась, чтобы выплатить предыдущие займы, срок по которым подошел к критической отметке. КТЖ уже много лет находится в состоянии, которое независимые аудиторы называют «хронической финансовой неустойчивостью». Огромная часть доходов компании уходит не на модернизацию рельсов, а на обслуживание гигантского валютного долга. Когда международные инвесторы покупают облигации КТЖ почти по суверенной ставке (с премией всего 10–20 б.п. к госдолгу РК), они верят не в финансовое здоровье железной дороги. Они знают: если КТЖ завтра объявит дефолт, правительство Казахстана будет вынуждено спасать компанию за счет денег налогоплательщиков и средств Национального фонда. Инвесторы застраховали свои риски за счет кармана каждого гражданина Казахстана. Глава 2. Инфраструктурный инфаркт: Износ 70% и «составы-призраки» Пока руководство КТЖ рапортует о двузначных темпах роста транзита по Срединному коридору, базовая инфраструктура компании находится в состоянии технического дефолта. Согласно отчетам Высшей аудиторской палаты РК и независимых экспертов, средний уровень износа магистральных путей, локомотивов и вагонов КТЖ в 2026 году превышает 60–70%. На некоторых критических участках этот показатель доходит до 85%. [==================== 70% ИЗНОС ИНФРАСТРУКТУРЫ КТЖ ====================] [██████████████████████████████████████████░░░░░░░░░░░░░░░░░░] Критический уровень (Модернизация сорвана) Остаток ресурса Последствия технического краха: Сходы и аварии: Сводки происшествий на железных дорогах Казахстана напоминают вести с фронта. Сходы грузовых вагонов и цистерн с рельсов стали еженедельной рутиной. Причина — «усталость» металла, гнилые шпалы и деформация полотна, которую годами не ремонтировали. Ограничение скорости: Чтобы поезда окончательно не сошли с рельсов, КТЖ вынуждена вводить сотни временных ограничений скорости на магистральных путях. На некоторых участках грузовые поезда тащатся со скоростью 20–30 км/ч. Какая уж тут «высокоскоростная евразийская логистика»? Дефицит тяги: Половина локомотивного парка КТЖ — это советское наследие, отработавшее все мыслимые нормативные сроки. Локомотивы ломаются прямо на перегонах, оставляя брошенными километровые составы. Глава 3. Транзитный эгоизм: Как КТЖ уничтожает отечественный бизнес В конце апреля 2026 года КТЖ заблокировала транзит российского сжиженного газа в Таджикистан, сославшись на «перегрузку инфраструктуры и скопление вагонов». Но это лишь вершина айсберга. Под предлогом «перегрузки» КТЖ регулярно и систематически уничтожает бизнес собственных, казахстанских производителей. Внутри компании действует негласный, но жесткий приоритет: международный транзит (особенно контейнерный из Китая) — это «священная корова». Он приносит валютную выручку, им можно хвастаться перед президентом и на международных форумах. А внутренние грузы и казахстанский экспорт обеспечиваются по остаточному принципу. Жертвы тарифной и логистической дискриминации: Зерновики и аграрии: Казахстанские экспортеры зерна и муки месяцами не могут получить от КТЖ банального согласования планов на отгрузку. Зерно гниет на элеваторах, контракты с Узбекистаном, Таджикистаном и Афганистаном срываются. КТЖ просто «не дает вагоны» или «закрывает станции», заявляя, что пути заняты транзитом. Угольщики и металлурги: Крупнейшие промышленные предприятия страны вынуждены сокращать производство, потому что КТЖ не обеспечивает своевременную подачу полувагонов под погрузку сырья. Строительный сектор: Весной, в разгар строительного сезона, застройщики сталкиваются с дефицитом цемента и щебня. Не потому, что их нет, а потому, что КТЖ «бросает» поезда со строительными грузами на промежуточных станциях на 2–3 недели, отдавая локомотивы под китайские контейнеры. Глава 4. Короли «прокладок»: Коррупционная матрица распределения вагонов Почему в Казахстане, который входит в число крупнейших железнодорожных держав региона, существует перманентный дефицит вагонов? Ответ кроется в теневых схемах распределения подвижного состава. За годы существования КТЖ вокруг нее сформировалась паразитическая экосистема из частных операторов-посредников (так называемых «прокладок»). Самые ликвидные, новые и исправные вагоны и полувагоны странным образом оказались в собственности или аренде у частных компаний, аффилированных со старой олигархической элитой и высокопоставленными чиновниками самого нацперевозчика. Как работает схема: Казахстанский производитель обращается в КТЖ с официальной заявкой на предоставление вагонов по государственному (низкому) тарифу. КТЖ отвечает: «Вагонов нет, всё занято». Но тут же, «чисто случайно», к производителю приходят представители частного оператора и говорят: «У нас вагоны есть. Но цена — в 2–3 раза выше». Бизнесмен вынужден соглашаться и переплачивать миллиарды тенге, которые в итоге закладываются в конечную стоимость товаров для населения. Эти частные «короли вагонов» зарабатывают сверхприбыли, используя магистральные пути, построенные государством, в то время как сама КТЖ фиксирует убытки от внутренних перевозок и требует субсидий. Глава 5. Тарифный шантаж: Кто платит за неэффективность менеджеров? Чтобы покрывать свои колоссальные убытки, неэффективность и расходы на обслуживание того самого миллиардного долга, КТЖ использует самый простой инструмент — агрессивный рост тарифов. Только за последнее время КТЖ неоднократно инициировала повышение тарифов на регулируемые услуги: на магистральную железнодорожную сеть (МЖС), локомотивную тягу и грузовые перевозки. Рост составляет десятки процентов. Направление расходов КТЖ Как финансируется по факту Последствия для граждан РК Обслуживание евробондов Через повышение грузовых тарифов Рост цен на все товары, уголь, хлеб Модернизация путей За счет субсидий из госбюджета Вымывание денег из социальных программ Бонусы топ-менеджменту Из чистой прибыли от транзита Расслоение и социальное напряжение КТЖ утверждает, что тарифы нужно повышать ради модернизации путей. Но тарифы растут, а износ путей увеличивается. Куда уходят деньги? Они сгорают в топке операционной неэффективности. Каждое повышение тарифа КТЖ на перевозку угля, муки или строительных материалов — это прямой налог на население Казахстана. Когда осенью дорожает коммуналка из-за роста стоимости доставки угля на ТЭЦ, или когда в магазинах растет цена на хлеб — в этом заложена прямая вина неэффективного менеджмента КТЖ. Глава 6. Социальный пороховой погреб: Бунт на путях На фоне пафосных новостей о выходе на Уолл-стрит, внутри КТЖ зреет серьезный социальный кризис. Компания является одним из крупнейших работодателей в стране (более 110 тысяч сотрудников), но блага от «транзитного чуда» распределяются крайне неравномерно. Топ-менеджмент компании в Астане получает миллионные зарплаты и бонусы за «успешное размещение евробондов». В это же время рядовые сотрудники — путейцы, обходчики, составители поездов, машинисты в регионах — работают в нечеловеческих условиях за копейки. Нищенские зарплаты: Зарплаты линейного персонала на станциях в отдаленных регионах (где железная дорога — единственный источник жизни) остаются на уровне, едва покрывающем базовую корзину. Адский труд на износ: Из-за дефицита кадров (люди бегут из компании) оставшиеся рабочие вынуждены перерабатывать. Путейцы вручную, в сорокаградусный мороз и пятидесятиградусную жару, ремонтируют изношенные рельсы, не имея современного оборудования. Смертельный риск: Хроническое недофинансирование мер безопасности привело к росту производственного травматизма. Рядовые сотрудники КТЖ регулярно платят своим здоровьем и жизнями за экономию на безопасности. За последние годы в различных регионах Казахстана уже вспыхивали забастовки железнодорожников. КТЖ гасит их точечными подачками и обещаниями, но системно проблема не решается. Социальное напряжение на железной дороге — это пороховой погреб, который может взорваться в любой момент. Заключение: Срединный коридор на глиняных ногах Успешное размещение еврооблигаций КТЖ на $1 млрд — это не победа Казахстана. Это ловкий финансовый трюк, позволивший монополисту отсрочить свой час расплаты и переложить груз ответственности на будущие поколения. Глобальный рынок дал КТЖ деньги под честное слово государства. Но если инфраструктура продолжит разрушаться такими же темпами, если коррупционные «прокладки» продолжат высасывать из компании соки, а внутренний бизнес будет уничтожаться в угоду китайскому транзиту, то этот Срединный коридор окажется колоссом на глиняных ногах. КТЖ необходима жесткая, прозрачная и бескомпромиссная реформация: Полный аудит и ликвидация всех частных операторов-посредников. Направление 100% транзитной прибыли исключительно на замену рельсов и локомотивов, а не на выплату бонусов и рефинансирование старых афер. Радикальное повышение зарплат рабочим за счет сокращения раздутого штата административных «управленцев» в столице. Без этого национальный перевозчик рискует превратиться из главного драйвера экономики в ее главного гробовщика. И никакие евробонды с Уолл-стрит тогда уже не помогут. Источник: https://pro-cmpt.com/oligarkhi/item/295054-ktzh-bl...dnye-dolgi-i-sistemnyj-kollaps