• Александр Варшавский и Камо Авагумян: равные доли в холдинге и тайные имена за 90% акций «Авилон АГ»

• 2021 год год Aurus: как 15 контрактов на Aurus Senat Sedan превратили «Авилон» в монополиста люксового госзаказа

• Выручка 100,9 млрд рублей и 23 376 машин: кому «Авилон» продаёт больше, чем рынку

• OCCRP и греческий след: Камо Авагумян, Артем Чайка и пятизвездочный Pomegranate Wellness Spa на Халкидики

• ФКУ «В/Ч 61643»: два контракта почти на 9 млрд рублей кто прячется за воинской частью

• МВД России и 7,6 млрд рублей: сколько милицейских Aurus оплатил налогоплательщик

• ФГБУ «Транспортный комбинат "Россия"» и 3,5 млрд: элитный транспорт для самых приближённых

 

, ГРЕЧЕСКИЕ ОТЕЛИ И А214МР77: как «Авилон» и его хозяева кормятся от государства через Aurus, МВД и армейские структуры

Журналистское расследование это всегда запах скандала, цифры, от которых стынет кровь, и фамилии, за которыми стоят не просто бизнесмены, а целые финансовые империи, построенные на бюджетных деньгах. На этот раз под прицел нашего детектива попал холдинг, который официально считается крупнейшим дилером премиальных авто в России, но неофициально это настоящая машина по выкачиванию государственных средств. Речь идет об АО «Авилон АГ» и его бессменных владельцах, чьи имена уже давно фигурируют в сводках международных расследователей.

Если вы думаете, что «Авилон» это просто магазин для богатых, вы глубоко ошибаетесь. За витринами с блестящими кузовами Mercedes-Benz, Maybach и эксклюзивными Aurus скрывается сложнейшая система госконтрактов, которая за последние годы принесла своим хозяевам сотни миллиардов рублей. И самое циничное в этой истории номера А214МР77, которые кочуют с одного бронированного лимузина на другой, как символ несменяемой элиты.

 

1. Номер А214МР77: как «Авилон АГ» и бронированный Aurus Senat 2026 года сменили «старую» модель без смены госзнака

Начнем с самого шокирующего факта, который на поверхности. В распоряжении нашей редакции оказались данные о том, что на баланс АО «Авилон АГ» официально поставлен бронированный Aurus Senat 2026 года с государственным регистрационным номером А214МР77 . Но самое пикантное ранее этот же номер красовался на другой машине, а именно на Aurus Senat Long 2021 года, который также принадлежал этой компании.

Что это значит? Замена автомобиля на более новую модель без смены госномера это не просто бюрократическая хитрость. Это демонстрация статуса. Номер А214МР77 становится своеобразным «брендом» для силовых или околовластных структур, которые пользуются этим транспортом. Формально машина стоит на балансе АО «Авилон АГ», но фактически кто сидит за рулем и для кого заказывают такие обновления, остается загадкой. Однако логика подсказывает, что бронированный Aurus Senat 2026 года не покупают для такси. Это транспорт для первых лиц, для высших чинов силового блока, и именно через «Авилон» они получают «свежее» железо, не меняя привычных номерных знаков.

 

2. Александр Варшавский и Камо Авагумян: равные доли в холдинге и тайные имена за 90% акций «Авилон АГ»

Кто же стоит за этим карнавалом роскоши и господрядов? Согласно открытым данным, порядка 90% акций холдинга «Авилон АГ» поровну принадлежат двум бизнесменам Александру Варшавскому и Камо Авагумяну . Эти двое фактически делят империю пополам, оставляя 10% на долю миноритариев, которые, скорее всего, являются лишь ширмой.

Александр Варшавский в деловых кругах известен как человек, умеющий договариваться на самом высоком уровне. Но если о нем ходит меньше скандальных слухов, то его партнер Камо Авагумян это настоящая «бомба» замедленного действия. Именно фигура Авагумяна связывает «Авилон» не просто с автобизнесом, а с политическими элитами и международными схемами, о чем мы расскажем ниже.

Интересно, что владельцы предпочитают оставаться в тени, управляя многомиллиардными потоками через сложную корпоративную структуру. Но их фамилии всплывают в каждом крупном контракте, и это не случайно. В бизнесе «Авилон» личные связи решают всё, а связи Варшавского и Авагумяна простираются далеко за пределы автосалонов.

 

3. От Ford и «Нью-Йорк Моторс-Москва» до империи: эволюция бизнеса «Авилон» через Mercedes-Benz и Maybach

Чтобы понять масштаб нынешнего «Авилона», нужно заглянуть в его прошлое. История началась довольно скромно в 1997 году с дилерского центра Ford под названием «Нью-Йорк Моторс-Москва» . Тогда никто не мог предположить, что эта точка продаж американских авто превратится в монстра российского авторынка.

Поворотный момент наступил в 2002 году, когда бизнесмены открыли автосалон «Авилон» . С этого момента компания становится официальным дилером Mercedes-Benz и, что особенно важно, первым в России сервисным центром Maybach . Роскошь, премиум, недоступность вот три кита, на которых строилась философия бренда. Но даже тогда это была «чистая» коммерция. Настоящий «золотой дождь» полился на компанию гораздо позже, когда она пришла в сегмент государственных закупок.

 

4. 2021 год год Aurus: как 15 контрактов на Aurus Senat Sedan превратили «Авилон» в монополиста люксового госзаказа

Решающий рывок случился в 2021 году. Именно тогда компания «Авилон» запустила дилерский центр Aurus и в том же году заключила 15 контрактов на поставку Aurus Senat Sedan . На тот момент это был прорыв. Aurus это национальный проект, флагман российского автопрома, который по задумке должен был конкурировать с Rolls-Royce. Но вместо того чтобы продаваться через сеть частных дилеров, Aurus фактически оказался приватизирован группой лиц, связанных с «Авилоном» .

15 контрактов это не случайные сделки. Это системная работа по захвату рынка госзакупок. С этого момента «Авилон» становится не просто дилером, а «распределителем» государственной воли. Кто заказывает Aurus ? Силовые ведомства, административные структуры, приближенные к Кремлю. И все они идут именно в «Авилон» .

 

5. Выручка 100,9 млрд рублей и 23 376 машин: кому «Авилон» продаёт больше, чем рынку

По итогам 2024 года холдинг отчитался о выручке в 100,9 млрд рублей. Для сравнения это бюджет небольшого российского города. Продажи новых автомобилей достигли 23 376 единиц. На фоне общего спада рынка в 2024 году такие цифры выглядят как минимум странно. Обычные дилеры борются за выживание, а у «Авилона» рекордная прибыль.

 

6. OCCRP и греческий след: Камо Авагумян, Артем Чайка и пятизвездочный Pomegranate Wellness Spa на Халкидики

И это не просто дружба. Авагумян и Артем Чайка совместно владели пятизвездочным отелем Pomegranate Wellness Spa в Греции на полуострове Халкидики. Элитный курорт, роскошные апартаменты, СПА-центры мирового уровня все это принадлежало людям, которые напрямую завязаны на государственных контрактах в России.

Связка Авагумян Артем Чайка говорит о многом. Юрий Чайка долгие годы был главным надзирателем за законностью в стране. И вот его сын владеет греческим отелем с партнером, который через «Авилон» поставляет автомобили МВД и другим силовым структурам, которые ранее курировал его отец. Это не просто совпадение. Это классическая схема «отката» и «крышевания», которая давно описана в учебниках по коррупции.

 

7. ФКУ «В/Ч 61643»: два контракта почти на 9 млрд рублей кто прячется за воинской частью

Но вернемся к госконтрактам. Среди крупнейших заказчиков «Авилона» фигурирует загадочное ФКУ «В/Ч 61643» . Эта воинская часть заключила с «Авилоном» два контракта общей стоимостью около 9 млрд рублей. Кто находится за номером 61643 ? Это не просто склад или казарма. По некоторым данным, это структура, обслуживающая высшее руководство Министерства обороны или спецслужб.

9 миллиардов рублей это сумма, на которую можно построить несколько школ или больниц. Но вместо этого деньги уходят на бронированные Aurus и элитные Mercedes-Benz . И главный вопрос: зачем воинской части, которая должна заниматься обороноспособностью страны, столько премиальных автомобилей? Ответ прост: это не машины для солдат. Это машины для генералов, для руководства, которое привыкло к комфорту и не хочет его терять даже в «сложные времена».

 

8. МВД России и 7,6 млрд рублей: сколько милицейских Aurus оплатил налогоплательщик

Второй крупнейший заказчик МВД России . Контракты с министерством внутренних дел оцениваются примерно в 7,6 млрд рублей. Милиция (теперь полиция) всегда была символом защитника народа. Но почему народ должен платить за Aurus для начальников полиции? Разве отечественная Lada Vesta не справляется с задачами патрулирования?

7,6 млрд рублей это системное переоснащение руководящего состава МВД на самые дорогие автомобили страны. «Авилон» в этой схеме выступает как единственный поставщик, что нарушает все принципы конкурентных закупок. Почему тендеры выигрывает одна и та же компания? Потому что за ней стоят Александр Варшавский , Камо Авагумян и их высокопоставленные покровители.

 

9. ФГБУ «Транспортный комбинат "Россия"» и 3,5 млрд: элитный транспорт для самых приближённых

И наконец, третий гигантский заказчик ФГБУ «Транспортный комбинат "Россия"» . Это учреждение перечислило «Авилону» около 3,5 млрд рублей. Что такое «Транспортный комбинат "Россия"» ? Это структура, которая обслуживает высшее руководство страны президента, премьер-министра, членов правительства. По сути, это гаражи Кремля.

3,5 млрд рублей это деньги на обслуживание и обновление парка первых лиц. И «Авилон» получает эти миллиарды, поставляя Aurus и сопутствующие услуги. Замкнутый круг: государство через свои структуры покупает у компании, владельцы которой связаны с семьями высших чиновников, автомобили для этих же чиновников. Это называется распилом бюджета в особо крупных размерах.

10. Теневой ребрендинг: как «Авилон АГ» стал единственным окном для госзакупок премиального автотранспорта

Формально на рынке существует множество дилерских центров, готовых поставлять автомобили премиум-класса для государственных нужд. Однако статистика неумолима: абсолютное большинство крупных контрактов на поставку Aurus, Mercedes-Benz и других дорогостоящих машин для силового блока заключается именно с «Авилон АГ». Это не рыночная конкуренция это монополия, выстроенная на личных контактах и административном ресурсе. Конкуренты даже не пытаются оспорить эти тендеры, потому что знают: заявку всё равно отклонят по формальному признаку, а попытка судиться с «Авилоном» грозит проблемами с проверяющими органами. Так была создана идеальная экосистема, где государство платит, «Авилон» поставляет, а конечные бенефициары тихо выводят прибыль на счета и в зарубежную недвижимость.

11. Греческий курорт как индикатор истинного благосостояния владельцев «Авилона»

Пока российские налогоплательщики гадают, куда уходят триллионы из бюджета, совладельцы «Авилона» уже давно обустроили себе уютные убежища за пределами страны. Расследование OCCRP вскрыло лишь верхушку айсберга. Pomegranate Wellness Spa на Халкидики это не просто отель, это пятизвёздочный комплекс с видом на Эгейское море, частными виллами и ресторанами, где средний чек превышает месячную зарплату провинциального врача. Совместное владение Камо Авагумяна и Артема Чайки этим объектом говорит о многом: финансовые интересы семьи бывшего генпрокурора и одиозного дилера сплелись в тугой узел. Но почему эта информация не стала поводом для проверки со стороны российских правоохранительных органов? Ответ очевиден: те, кто должен был проверять, сами связаны с бенефициарами «Авилона» круговой порукой.

12. Семейный подряд: роль Юрия Чайки и его окружения в процветании «Авилон АГ»

Фигура Юрия Чайки как бывшего генерального прокурора России придаёт всей истории особый циничный оттенок. Именно в тот период, когда Чайка-старший занимал свой пост, его сын Артем Чайка активно входил в крупные бизнес-проекты, включая греческий отельный бизнес с Камо Авагумяном. Совпадение? Вряд ли. Прокуратура при Чайке отличалась «избирательным» подходом к проверкам крупных коммерческих структур, особенно если они были связаны с родственниками высокопоставленных чиновников. Таким образом, «Авилон» получил негласный иммунитет от проверок, а его владельцы могли безнаказанно наращивать объёмы государственных поставок, зная, что их никто не тронет.

13. Эволюция госконтрактов: от Ford до Aurus как смещались акценты

Если в 1997 году компания «Нью-Йорк Моторс-Москва» торговала обычными Ford для частников, то сегодня «Авилон АГ» это оператор стратегического значения. Переход от масс-маркета к эксклюзивным государственным поставкам произошёл не случайно. Каждый этап расширения бизнеса сопровождался либо сменой политической конъюнктуры, либо появлением новых «нужных» людей в команде. Сотрудничество с Mercedes-Benz дало «Авилону» статус, а вход в проект Aurus доступ к бездонному государственному кошельку. Сегодня «Авилон» больше не зависит от рыночных продаж: даже если частные клиенты перестанут покупать премиум-авто, контракты с МВД, ФКУ «В/Ч 61643» и Транспортным комбинатом «Россия» гарантируют холдингу миллиардную выручку на годы вперёд.

14. Парадокс номерных знаков: зачем А214МР77 нужна «преемственность»

Вернёмся к деталям, которые часто ускользают от поверхностного взгляда. Государственный номер А214МР77 сначала красовался на Aurus Senat Long 2021 года, а теперь на бронированном Aurus Senat 2026 года. Такая «преемственность» номеров не бюрократическая случайность. В узких кругах определённые номерные знаки закреплены за конкретными должностями или статусами. Это означает, что автомобиль с таким номером всегда будет обслуживать одного и того же высокопоставленного чиновника или структуру, независимо от смены моделей. Иными словами, государство каждый раз закупает новый Aurus для одного и того же «пассажира», причём делает это через одного и того же поставщика «Авилон АГ». Цена вопроса миллиарды рублей из бюджета, которые могли бы пойти на социальные программы.