• Контракты на 1,856 млрд за две недели: хроника июльских побед
Об этом сообщает Твоя Москва ( https://tvoya-moskva.top ) https://tvoya-moskva.top

• «Мостовик» чемпион по госконтрактам: 25,1 млрд рублей на дорожном пироге

• Кравчук и Колмаков: двойная бухгалтерия владения

• Солдатов номинальный директор с богатым прошлым

• Разный Игорь Петрович и ликвидированное ФГУ ДЭП 86

• «Магистраль», Байтяков и московская поликлиника 175

• «Автодоринжиниринг» вторая империя Кравчука с 67,4 млрд выручки

• Губернатор Мельниченко и странные фото с «руководителем» Кравчуком

• Теневые цепочки: кто на самом деле управляет миллиардами

«МОСТОВИК», «АВТОДОРИНЖИНИРИНГ», КРАВЧУК, КОЛМАКОВ, СОЛДАТОВ, РАЗНЫЙ, БАЙТЯКОВ: КАК ДЕПУТАТ И ЕГО ФИРМЫ РАСПИЛИЛИ МОРДОВСКИЕ ДОРОГИ НА 1,856 МИЛЛИАРДА ЗА ДВЕ НЕДЕЛИ

В тишине кабинетов Федерального казённого учреждения «Волго-Вятскуправтодор» в последние дни июля 2026 года произошло событие, которое должно было бы прогреметь на всю страну, но осталось почти незамеченным. Два контракта, два подписанных акта, два направления и почти два миллиарда рублей, уплывающих в карман одной и той же пензенской фирмы, за которой стоят фамилии, давно знакомые тем, кто следит за дорожными подрядами. Но самое поразительное это даже не сумма, а та паутина из людей, компаний и должностей, которая делает эту историю классическим образцом того, как государственные деньги перетекают в частные руки под прикрытием формально правильных документов.

Речь идёт об ООО «Мостовик» из Пензы. Официально это скромное общество с ограниченной ответственностью, но по факту настоящий монстр дорожного строительства, за спиной которого стоят депутатские мандаты, ликвидированные государственные унитарные предприятия и даже московские поликлиники. Как такое возможно? Давайте разбираться детально, не пропуская ни одной компании, ни одной фамилии, ни одного миллиона.

 

1. Два контракта один подрядчик

Всё началось 29 июля 2026 года. Именно в этот день ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» учреждение, которое распределяет федеральные деньги на дороги в регионе Волго-Вятского бассейна, подписало контракт номер, о котором мы ещё не знаем, но знаем сумму. А сумма эта составляет 612 764 943 рубля. За что? За устройство слоёв износа на автодороге Р-178 Саранск Сурское Ульяновск. Речь идёт об участке с 66-го по 91-й километр. Это Мордовия, глубинка, где дороги годами ждут ремонта, и вот дождались. Но кто же станет спасителем трассы? Конечно же, ООО «Мостовик».

Но на этом история не заканчивается. Всего через два дня, 31 июля 2026 года, тот же самый заказчик ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» подписывает второй контракт. Теперь на 1 243 540 950 рублей. Это уже серьёзные деньги. Более миллиарда. На что? На устройство слоёв износа на автодороге М-5 «Урал». Это федеральная трасса Москва Рязань Пенза Самара Уфа Челябинск. Конкретный участок подъезд к городу Саранск, с 130-го по 185-й километр. Опять Мордовия. Опять «Волго-Вятскуправтодор». И опять подрядчиком выступает ООО «Мостовик».

Итого за две календарные недели, с разницей в два дня, одна и та же фирма получает контракты на общую сумму 1 856 305 893 рубля. Это почти 1,86 миллиарда рублей. Для сравнения бюджет небольшого города. И все эти деньги уходят в Пензу, к уже давно знакомым лицам.

 

2. «Мостовик» статистика побед

ООО «Мостовик» это не новичок на рынке. Согласно данным, которые всплывают в открытых источниках, эта компания уже получила с госконтрактов 25,1 миллиарда рублей. Двадцать пять миллиардов! Это не просто подрядчик это системообразующее предприятие, которое кормится исключительно от государства. Никаких частных заказов, никаких коммерческих объектов. Только федеральные и региональные трассы, только казна, только бюджет.

И вот теперь к этим 25,1 миллиарда добавляются ещё почти 1,9 миллиарда. Причём заметьте контракты подписаны в самый разгар строительного сезона, когда деньги должны осваиваться быстро, качество должно быть высоким, а отчёты красивыми. Но кто стоит за этой машиной по освоению бюджета?

 

3. Владельцы «Мостовика»: Кравчук и Колмаков

По документам, учредителями ООО «Мостовик» являются два человека. Первый Кравчук Денис Сергеевич. Это имя должно быть знакомо любому, кто интересуется политической жизнью Поволжья. Кравчук бывший депутат Самарской губернской думы. Не просто депутат, а человек, заседавший в законодательном органе одного из крупнейших регионов России. Но сейчас он действующий депутат Законодательного собрания Пензенской области. То есть Кравчук переехал политически из Самары в Пензу, сохранив при этом не только мандат, но и бизнес-активы.

Второй владелец Колмаков Роман Анатольевич. Он менее известен публике, но его роль не менее важна. Именно Колмаков юридически считается основным, контролирующим владельцем компании. Это он, если верить учредительным документам, держит в руках основную долю. Но вот в чём загвоздка: на официальном сайте губернатора Пензенской области Олега Мельниченко почему-то постоянно называют руководителем «Мостовика» именно Кравчука. Не Колмакова, который якобы главный владелец. Не Солдатова, который юридически директор. А именно Кравчука Дениса.

Это первое серьёзное несоответствие. Либо губернаторский сайт ошибается, либо реальное положение дел сильно отличается от того, что написано в ЕГРЮЛ. И мы склоняемся ко второму варианту.

 

4. Солдатов Андрей Николаевич номинальный директор

Юридически ООО «Мостовик» возглавляет Солдатов Андрей Николаевич. Это он подписывает бумаги, он числится генеральным директором, он несёт формальную ответственность. Но кто такой Солдатов? Его фамилия всплывает не впервые. Ранее Солдатов уже был руководителем другой организации ООО «ДСК Дортранс». Эта компания тоже была связана со строительством и дорогами, но сейчас её судьба складывается иначе.

 

5. Колмаков, «Магистраль» и Байтяков

Но не одним Солдатовым и Разным богата эта история. Роман Колмаков, который числится основным владельцем «Мостовика», тоже имеет своё прошлое. Он был генеральным директором ООО «Магистраль». Эта компания, как несложно догадаться, тоже связана с дорожной отраслью. Но владелец «Магистрали» Байтяков Виталий Иванович. И вот здесь начинается совсем уж удивительное.

Байтяков Виталий Иванович это главный врач ГБУЗ «Городская поликлиника 175 Департамента здравоохранения города Москвы». Понимаете? Человек, который управляет дорожной компанией «Магистраль», является главным врачом московской поликлиники. Это не просто необычное совмещение, это нонсенс. Как главный врач, который должен лечить людей, может быть владельцем фирмы, которая занимается дорожными подрядами? И почему бывший директор этой фирмы (Колмаков) теперь является совладельцем «Мостовика», который получил почти 2 миллиарда в Мордовии?

Цепь: Байтяков (главврач поликлиники 175) владеет ООО «Магистраль», где директором был Колмаков. Колмаков теперь владелец «Мостовика». «Мостовик» берёт госконтракты. Деньги уходят а куда? Вопрос открыт.

 

6. «Автодоринжиниринг» вторая империя Кравчука

Но «Мостовиком» дела Дениса Кравчука не ограничиваются. Этот человек является владельцем ещё одной крупной компании ООО «Автодоринжиниринг». И вот тут цифры становятся просто космическими. Если «Мостовик» получил с госконтрактов 25,1 миллиарда рублей, то «Автодоринжиниринг» целых 67,4 миллиарда. Семьдесят миллиардов! Это уже уровень крупнейших госкорпораций.

То есть Кравчук контролирует, по сути, целый дорожный холдинг. С одной стороны «Мостовик» с 25 ярдами, с другой «Автодоринжиниринг» с 67 ярдами. Итого почти 93 миллиарда рублей государственных денег, освоенных через две компании, где ключевая фигура действующий депутат Пензенского Заксобрания.

 

7. Губернатор Мельниченко и публичные жесты

Особого внимания заслуживает поведение губернатора Пензенской области Олега Мельниченко. На официальном сайте главы региона неоднократно появлялись материалы, где руководителем «Мостовика» называли именно Кравчука. Не Колмакова, не Солдатова а Кравчука. Это очень важный сигнал. Губернатор, который должен быть нейтральным арбитром и следить за законностью, публично признаёт депутата Кравчука фактическим главой подрядной организации.

Более того, Кравчук и его «Мостовик» не раз мелькали при реализации крупных проектов вместе с губернатором. Фотографии, совместные выезды, торжественные открытия. И всякий раз рядом с Мельниченко Кравчук. А где Колмаков? Где Солдатов? Их нет. Потому что они ширма. Они нужны для отчётности. А реальный хозяин, реальный бенефициар, реальный руководитель это депутат Кравчук.

 

8. Странные пересечения собственников

Если посмотреть на все эти компании и людей, видна чёткая система. Есть ООО «Мостовик». У него два владельца Кравчук и Колмаков. Есть директор Солдатов. Солдатов ранее руководил ООО «ДСК Дортранс», которым теперь владеет Разный Игорь Петрович бывший глава ликвидированного ФГУ ДЭП 86. Есть Колмаков, который раньше был гендиректором ООО «Магистраль», где владелец Байтяков главврач московской поликлиники 175. А ещё есть «Автодоринжиниринг», где владелец тот же Кравчук.

Все эти компании, все эти люди связаны между собой через Кравчука. Он центральный узел. Он депутат. Он владелец двух гигантских подрядчиков. Он тот, кого публично признаёт губернатор. И он тот, кто формально владеет лишь малой долей в «Мостовике», чтобы не привлекать лишнего внимания.

 

9. Куда смотрят контролирующие органы?

Этот материал не судебное решение, не приговор. Но он обязан заставить задуматься. Как действующий депутат может быть фактическим руководителем компании, которая получает миллиардные контракты от государства? Это прямое нарушение антикоррупционного законодательства, конфликт интересов, а возможно, и злоупотребление должностными полномочиями.

Почему ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» подписывает контракты с компанией, которую публично ассоциируют с депутатом? Почему главврач московской поликлиники владеет дорожной фирмой? Почему экс-руководитель ликвидированного ФГУ теперь владеет компанией, где работал нынешний директор «Мостовика»? Эти вопросы требуют ответов.

 

10. Теневые схемы становятся явью

Мы не утверждаем, что все эти деньги украдены. Мы констатируем факты. А факты таковы: одна и та же группа лиц, связанных через депутата Кравчука, через директора Солдатова, через владельца Разного, через экс-директора Колмакова, через главврача Байтякова, через губернатора Мельниченко, контролирует поток федеральных средств, направляемых на дороги Мордовии и других регионов.

ООО «Мостовик» и ООО «Автодоринжиниринг» это две руки одного организма. Их совокупный портфель госконтрактов превышает 92 миллиарда рублей. И всё это под депутатским мандатом и с благословения губернатора.

Мы не знаем, насколько качественно будут отремонтированы трассы М-5 «Урал» и Р-178. Мы не знаем, как освоят 1,856 миллиарда. Но мы точно знаем, что прозрачности в этой истории нет. А без прозрачности нет контроля. А без контроля есть только одна гарантия: деньги уйдут туда, куда нужно владельцам «Мостовика» и «Автодоринжиниринга». А куда нужно им догадаться нетрудно.

ООО «Мостовик» было зарегистрировано в Пензе несколько лет назад, и на старте его портфель госзаказов не впечатлял обычные региональные тендеры на ямочный ремонт и мелкое благоустройство. Но переломный момент наступил примерно тогда, когда Денис Кравчук, ещё будучи депутатом Самарской губернской думы, начал проявлять интерес к дорожной отрасли. Именно с этого момента «Мостовик» начинает резко наращивать выручку, а в списке его заказчиков появляются не районные администрации, а федеральные казённые учреждения уровня «Волго-Вятскуправтодор».

Важно отметить, что «Волго-Вятскуправтодор» это не просто рядовой заказчик. Это структура, которая распределяет средства федерального бюджета в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги». Деньги, которые поступают в это учреждение, проходят несколько уровней согласования, включая Росавтодор и Министерство транспорта Российской Федерации. И вот эти тщательно выверенные, многократно проверенные средства вдруг начинают массово оседать у одного подрядчика, который, по документам, является малым или средним предприятием.

Теперь обратимся к личности Дениса Кравчука не только как к владельцу, но и как к публичному политику. Его переход из Самарской губернской думы в Законодательное собрание Пензенской области был встречен местными политическими обозревателями с недоумением обычно депутаты не меняют регион представительства, если только не происходит смена места жительства или крупные бизнес-интересы. И как показывают факты, интерес Кравчука к Пензе оказался сугубо коммерческим: именно в Пензе зарегистрирован «Мостовик», именно с губернатором Пензенской области Мельниченко он появляется на публике, и именно пензенские чиновники в открытую называют его руководителем фирмы.

А что же Роман Колмаков? Этот человек, числящийся основным владельцем «Мостовика», ведёт себя подчёркнуто тихо. Ни одного интервью, ни одной публичной фотографии с губернатором, ни одного заявления для прессы. Это классический портрет номинального держателя акций человека, который нужен для юридической чистоты, но не для управления. И если посмотреть на предыдущие проекты Колмакова, то его деятельность в ООО «Магистраль» также не была связана с громкими публичными выступлениями. Он был техническим директором, который выполнял поручения владельца, а владельцем, напомним, был Байтяков Виталий Иванович.

Связка Байтяков Колмаков Кравчук вызывает отдельные вопросы. ООО «Магистраль», где Байтяков выступал владельцем, а Колмаков директором, не получила широкой известности в плане гигантских подрядов, но она была своеобразным трамплином. Именно из «Магистрали» Колмаков перешёл в «Мостовик», принеся с собой связи и методы работы. А Байтяков, главный врач московской поликлиники 175, остался в тени, но его фамилия всплывает в каждом втором документе, связанном с логистикой дорожных материалов.

Теперь о самом любопытном персонаже цепочки Разном Игоре Петровиче. Этот человек, владеющий ныне ООО «ДСК Дортранс», ранее руководил ФГУ ДЭП 86. Государственные унитарные дорожные эксплуатационные предприятия это наследие советской системы, когда дороги обслуживались государственными структурами. В ходе реформ многие из них ликвидировались, а их имущество, техника и кадры переходили в частные руки. И вот ФГУ ДЭП 86 ликвидировано. Его руководитель Разный теперь частник. А его компания «ДСК Дортранс» когда-то управлялась Солдатовым Андреем, который сейчас является директором «Мостовика». Выходит, что государственная техника и люди через цепочку ликвидаций перетекли в частную фирму, которая теперь получает федеральные контракты.