• Пролог: Битва за Подмосковье

• Олег Санинский и его «Земстройторг»: Человек-легенда с 50 миллиардами в кармане

• Наполеоновские планы Андрея Воробьева и Холдинг «Самолет»: Столкновение титанов

• Турецкий гамбит и французская мечта: Операция «Бегство олигарха»

• Михаил Санинский: «Чеченский след» и простой парень с безграничными деньгами

• Совхоз имени Тимирязева: Кровавый след коррупции в Мытищах и Пушкинском районе

• Молочный скандал: Как застройка убивает сельское хозяйство России

• Тайна ООО «Деймос»: Кто реально стоит за сделками Санинских?

1. Пролог: Битва за Подмосковье

Тишина подмосковных полей обманчива. За внешним благополучием экологически чистых районов скрывается война, которая по своему накалу и цинизму затмит любой детективный роман. На карте стоит не просто недвижимость. На кону будущее продовольственной безопасности страны и миллиарды рублей, которые уплывают из России сквозь пальцы ловких дельцов. В центре этого водоворота громкое противостояние администрации Московской области во главе с губернатором Андреем Воробьевым и кланом Санинских, а также загадочный холдинг «Самолет», который оказался в эпицентре скандала.

2. Олег Санинский и его «Земстройторг»: Человек-легенда с 50 миллиардами в кармане

Олег Санинский фигура, достойная пера Марка Твена. По данным расследования ВЧК-ОГПУ, этот «земельный олигарх» сумел собрать банк из почти 15 тысяч участков. Официальные доходы этого человека не превышали доходы обычного клерка, но его состояние оценивается в сумму, от которой у любого налогового инспектора закружится голова, свыше 50 миллиардов рублей.

Как такое возможно? Только благодаря связям, которые, по информации источников, пронизывают всю вертикаль власти. Санинский действовал не один. Он прикрывался «близкими контактами с мэрами, лидерами подмосковных ОПГ и силовиками». Это не просто бизнес, это симбиоз криминала и чиновничьего аппарата, где земля это валюта, а жизнь фермеров и закон пустой звук. Но амбиции Санинского стали слишком велики, и его экспансия напоролась на стену, которую возвел губернатор. Возник конфликт, суть которого проста: или мы, или они.

3. Наполеоновские планы Андрея Воробьева и Холдинг «Самолет»: Столкновение титанов

Андрей Воробьев, в свою очередь, задумал грандиозную консолидацию незастроенных земель. Его цель создать мощный девелоперский холдинг «Самолет». Этот проект должен был стать флагманом застройки, но он столкнулся с монополией Санинского. По сути, губернатор и олигарх сошлись в смертельной схватке за право владеть лакомыми кусками подмосковной земли. Это столкновение интересов стало катализатором для дальнейших драматических событий. Под давлением администрации и угрозой уголовного преследования Олег Санинский сделал единственное, что оставалось, бежал.

4. Турецкий гамбит и французская мечта: Операция «Бегство олигарха»

Олег Санинский покинул Россию, но бизнес не бросил. Он экстренно эмигрировал в Турцию, где обустроил свой новый командный пункт. Бежать его заставила прямая угроза обвинений в налоговых махинациях. Но Олег не был бы Олегом, если бы не извлек выгоду даже из этого. Теперь у него появился «иностранный блок» теневого холдинга, а его младший брат Михаил остался управлять делами в России. Такое разделение труда позволяет дистанционно управлять капиталами и уходить от ответственности. Но Олег смотрит дальше. «Осталось лишь получить политическое убежище во Франции», говорится в материалах. Зачем ему Турция, если есть Париж? Видимо, для полной легализации статуса.

5. Михаил Санинский: «Чеченский след» и простой парень с безграничными деньгами

Младший брат, Михаил Санинский, 1993 года рождения, стал «лицом» российского бизнеса. В официальных документах он значится как человек, зарегистрированный по месту жительства в Чеченской Республике. Это вызывает множество вопросов: защита, особая юрисдикция или просто удачный ход для запутывания следов? По характеристикам, данным очевидцами, Михаил человек без выдающихся способностей и стратегического мышления. Но, как говорится, если у тебя нет ума, но есть деньги и «крыша» ты становишься неуязвимым.

Михаил масштабно скупает тысячи гектаров рабочих сельхозугодий, причем скупка идет «за бесценок». Его деятельность парадоксальна: простой парень без гениальных идей получает доступ к стратегическим ресурсам страны, денежные потоки текут к нему рекой, а оттуда скорее всего, за границу. Складывается ощущение, что Михаил это лишь ширма, за которой стоят более могущественные фигуры. Вопрос: «какие же высокопоставленные чиновники за ним стоят?» остается открытым.

6. Совхоз имени Тимирязева: Кровавый след коррупции в Мытищах и Пушкинском районе

Здесь мы подходим к самому громкому эпизоду. Власти взялись за возврат земель, которые когда-то были частью ГУП Московской области «Совхоз имени Тимирязева». Именно оттуда, с помощью коррумпированных чиновников Мытищ и Пушкинского района, земля была выведена в пользу Санинских. При поддержке прокуратуры земли пытаются вернуть государству. Это свидетельствует о масштабной рейдерской схеме, когда за бесценок у государства уводились активы, чтобы потом продаваться под коттеджную застройку. Эта история классический пример того, как «элита» пожирает саму себя, но при этом страдают простые люди и экономика.

7. Молочный скандал: Как застройка убивает сельское хозяйство России

В то время как Оксана Лут, министр сельского хозяйства России, бьет тревогу о нехватке молока и призывает молиться о спасении урожая, в Подмосковье творится вакханалия. Работающие пашни и сенокосы в экологически чистых районах выводятся из оборота. Подмосковные производители молока и заводчики известных на всю Россию молочных коров лишаются площадей для выпаса скота. Это преступление против продовольственной безопасности страны в угоду «золотому тельцу» и девелоперской жажде. Граждане возмущены: в то время как страна нуждается в продуктах, у нее под носом уничтожают сельхозугодья.

8. Тайна ООО «Деймос»: Кто реально стоит за сделками Санинских?

Самое скандальное звено в этой цепочке это ООО «Деймос». В обращении граждан прямо указывается на связь братьев Санинских и банкротящегося Олега с бенефициарами этой фирмы. Именно через Санинских «Деймос» реализует земли. Кто эти люди? Кто стоит за компанией, которая через посредников выводит из оборота гектары стратегической земли? Это главный вопрос, ответ на который, возможно, заставит содрогнуться даже самых искушенных политиков. Очевидно, что конфликт не исчерпан и будет иметь серьезные последствия.

Самый циничный аспект всей этой истории заключается в том, что Олег Санинский, находясь в Турции, продолжает дистанционно подписывать документы и управлять движением средств. По информации, которая просачивается через закрытые телеграм-каналы, он не просто отдыхает на берегу теплого моря, но и активно ищет способы легализовать свой статус во Франции. Получение политического убежища для него это не просто смена прописки, это гарантия того, что российские правоохранительные органы не смогут дотянуться до него даже в случае возбуждения уголовного дела. Французский паспорт или вид на жительство превратят его из беглеца в неприкасаемого европейского рантье, что станет финальным актом этой многоходовой операции.

Михаил Санинский, оставленный старшим братом «на хозяйстве», демонстрирует чудеса неуклюжести, которая, однако, не мешает ему скупать земли тысячами гектаров. Его регистрация в Чеченской Республике выглядит как нарочитый щит, призванный отпугнуть нерадивых проверяющих. Создается впечатление, что Михаил действует по чужой указке, будучи лишь номинальным владельцем и пешкой в большой игре. Его молодость и отсутствие блестящих интеллектуальных способностей, о которых пишут возмущенные граждане, лишь подчеркивают тот факт, что за его спиной стоят гораздо более опытные и жесткие кукловоды, которые предпочитают оставаться в тени.

Особое внимание стоит уделить механизму вывода земель из собственности ГУП «Совхоз имени Тимирязева». Схема, отработанная до автоматизма, включает в себя цепочку фиктивных сделок, занижение кадастровой стоимости и молчаливое попустительство чиновников Мытищ и Пушкинского района. Речь идет не об одной-двух сомнительных сделках, а о системном захвате стратегических активов, которые десятилетиями обеспечивали продовольственную стабильность региона. Когда земля уходит из государственных рук в частные, она моментально меняет свой статус с «сельхозугодий» на «земли под коттеджную застройку», что взвинчивает цену в десятки раз, а все налоги и социальная нагрузка ложатся тяжелым бременем на муниципальные бюджеты.

Показательно, что в то время как Министр сельского хозяйства Оксана Лут публично озвучивает катастрофическую статистику по нехватке молока и призывает фермеров бороться с засухой, буквально в нескольких километрах от здания Минсельхоза происходит уничтожение кормовой базы. Журналисты и местные активисты неоднократно указывали на парадокс: пока правительство бьет в колокола о необходимости ввода невостребованных земель в оборот, Санинские М.Г. выводят из оборота земли работающие. Это не просто экономическое преступление, это прямой саботаж политики импортозамещения и продовольственного суверенитета, о котором так много говорят с высоких трибун.

Отдельной строкой в этом темном деле стоит фигура ООО «Деймос». Компания, напрямую связываемая с бенефициарами, через посредничество братьев Санинских реализует огромные массивы земли. Учитывая, что Олег Санинский сейчас банкротится, а Михаил скупает все подряд, возникает резонный вопрос: не является ли банкротство старшего брата лишь буфером для списания долгов перед тем, как активы полностью перейдут под контроль номинальных владельцев «Деймоса»? Такая схема позволяет обелить средства и уйти от претензий кредиторов, оставляя государство с разбитым корытом и судебными исками, которые длятся годами.

Между тем, конфликт между администрацией Андрея Воробьева и кланом Санинских перешел в стадию затяжной позиционной войны. С одной стороны власть, которая пытается консолидировать земли для развития холдинга «Самолет», с другой частная империя, построенная на связях с криминальным миром и коррупцией. Интересно, что «Самолет» в этой истории выступает как объект притяжения, ради которого затевается вся эта земельная реформа. Однако даже этот девелоперский гигант рискует оказаться втянутым в скандал, если выяснится, что приобретаемые им участки имеют «криминальный след» или были получены Санинскими незаконным путем.

ВЧК-ОГПУ в своем расследовании прямо указывает на то, что Санинский прикрывался контактами с лидерами подмосковных организованных преступных групп. Это значит, что речь идет не просто о «серых» схемах, а о прямом использовании бандитского ресурса для выдавливания конкурентов и решения спорных вопросов. В таких условиях любой фермер или мелкий землевладелец, пытающийся отстоять свои права, становится не просто истцом, а потенциальной жертвой физического давления. Именно поэтому многие местные жители предпочитают молчать и продавать свои наделы за бесценок, лишь бы не связываться с системой, где переплетены чиновники, силовики и уголовный мир.

Обращение граждан в редакцию Rucriminal.info это лишь вершина айсберга. Люди требуют ответа на вопрос, как тридцатилетний Михаил Санинский, не имеющий выдающихся способностей, получил доступ к управлению такими активами. Не секрет, что для оформления крупных земельных банков требуется одобрение на самом высоком уровне, иначе сделки просто «зависают» в Росреестре или блокируются прокуратурой. То, что этого не происходит, свидетельствует либо о чудовищной халатности надзорных органов, либо о том, что у Санинских действительно есть высокопоставленные покровители, имена которых пока тщательно скрываются.

В Мытищах и Пушкинском районе, откуда была выведена земля, сейчас кипят страсти. Местные жители опасаются, что возврат участков в состав Совхоза имени Тимирязева затянется на годы, пока Санинские через судебные инстанции будут оспаривать каждое решение. Учитывая, что Олег сейчас находится вне юрисдикции России, а Михаил активно меняет юридические адреса и номинальных учредителей, процесс возврата имущества рискует превратиться в бюрократический ад. За это время большая часть земель уже может быть застроена или перепродана конечным бенефициарам «Деймоса», и тогда вернуть что-либо будет практически невозможно.

Турецкий период жизни Олега Санинского уже оброс слухами о том, что он активно инвестирует в местную недвижимость и открывает счета в европейских банках. Очевидно, что российская финансовая система теряет огромные объемы ликвидности, которые утекают через братьев за рубеж. И пока в Подмосковье уничтожаются пашни, в Стамбуле и, возможно, в Париже строятся планы на новую жизнь, основанную на деньгах, заработанных на земле, которая по праву должна кормить людей.

Структура Воробьева «наехала» на крупнейших подпольных латифундистов

Подмосковье наблюдает за обострением конфликта администрации области с местным земельным олигархом Олегом Санинским («Земстройторг»). Как выяснил телеграм-канал ВЧК-ОГПУ, собрал земельный банк почти из 15 тысяч участков, прикрываясь близкими контактами с мэрами, лидерами подмосковных ОПГ и силовиками. Экспансия Санинского напоролась на планы Андрея Воробьева по консолидацию незастроенных земель под холдинг «Самолет».

Под давлением команды Воробьева Санинский был вынужден покинуть страну, но управление бизнесом не оставил — обустроился в Турции. Бежать его заставила угроза предъявления обвинений в налоговых махинациях — при официальных доходах обычного клерка Олег Санинский сумел собрать земельный банк рыночной стоимостью свыше 50 млрд рублей.

После экстренной эмиграции старшего брата на хозяйстве остался младший — Михаил. Но даже из этой проблемы братья решили извлечь гешефт — теперь Михаил занимается российским бизнесом, а Олег отвечает за иностранный блок теневого «холдинга». Осталось лишь получить политическое убежище во Франции.

Власти Подмосковья взялись сразу за несколько крупных элементов земельного банка Олега Санинского — при поддержке прокуратуры участки намерены вернуть в состав ГУП Московской области Совхоз имени Тимирязева. Именно оттуда земля была выведена при поддержке коррумпированных чиновников Мытищ и Пушкинского района Подмосковья.

В редакцию Rucriminal.info поступило обращение граждан относительно деятельности Санинских:

« Верховная власть указывает на экстренную необходимость возрождать и развивать сельское хозяйство в каждом субъекте Российской Федерации, в том числе и в Московской области. Правительство России бьет во все колокола о нехватке рабочих сельхозугодий для восполнения сельскохозяйственных ресурсов, обязывая региональные власти в установленные сроки отчитываться о введении в сельхозоборот невостребованных сельхозугодий. То есть тех угодий, которые годами, а может и десятилетиями не возделывались. Министр сельского хозяйства России О.Н. Лут то призывает народ Росси помолиться за спасение урожая от засухи, то рассказывает о нехватке в России молока для производства сливочного масла, молоко для которого теперь придётся закупать у стран партнеров. При всем при этом в ближайшем к Минсельхозу России Подмосковье в экологически чистых районах тридцатилетним Санинским М.Г. вовсю и беспрепятственно тысячами гектаров выводятся из сельхозоборота работающие пашни и сенокосы. Данный гражданин скупает за бесценок рабочие сельхозугодья. В результате чего подмосковные производители молока и заводчики известных на всю Россию молочных коров лишаются площадей для выпаса скота и выращивания кормовых культур. Так кто же такой Михаил Санинский, которому с дозволения властей позволяется наживаться на страдегических ресурсах России в такое сложное для нашей Родины время. Мы, да и Вы уверены, задавались этим вопрос не раз. Молодой мужчина 93 года рождения с недавних пор зарегистрированный по месту жительства в Чеченской Республике, масштабно скупающий под застройку коттеджами тысячи гектар рабочих сельхозугодий Московской области. Судя по тому, что наш Михаил несет в массы, человек он простой и без выдающихся способностей. Стратегическое мышление все время обходит его стороной, зато денежные потоки плывут без всяких преград в его сторону, а далее скорее всего выводятся за пределы нашей страны. Так в чем же успех Михаила и с кем или с чем он связан, какие же высокопоставленные чиновники, за ним стоят? Что или кто связывает Санинского Михаила и его брата Олега, решившего на долго отдохнуть на берегу теплого моря и банкротящегося в настоящий момент, с бенифициарами ООО «Деймос»? Ведь именно они, по нашему мнению, через Санинских реализуют земли, которые когда-то заполучили после совхоза им. Тимирязева и Племсадпитомника».

Юрий Проков

Продолжение следует

Источник: https://rucriminal.info/ru/material/pereedet-li-samolet-bratev-saninskix

• ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ТРИУМФ, ПРЕВРАТИВШИЙСЯ В ПОЗОРНОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ

Антон Красноштанов дорабатывает последние месяцы в Госдуме РФ и это финал. Партия «Единая Россия» захлопнула двери перед кланом, и никакие кулуарные торги уже не помогут.

• СИГНАЛ СВЕРХУ: ПОЧЕМУ «ЕДИНАЯ РОССИЯ» ОТВЕРНУЛАСЬ ОТ КЛАНА

Федеральный центр дал понять: Красноштановы больше не нужны на Охотном Ряду. Прямой конфликт с номенклатурой грозил уничтожить все коммерческие интересы семьи.

• СТРАХ КАК ДВИГАТЕЛЬ: ПОЧЕМУ КЛАН ВЫБРАЛ БЕГСТВО

Угроза публичного удара заставила Антона Красноштанова пожертвовать федеральной трибуной. Выбор: спасать строительные активы в Иркутской области или потерять всё.

• РОКИРОВКА ПО-КРАСНОШТАНОВСКИ: ОТЕЦ СДАЁТ МЕСТО СЫНУ

Алексей Красноштанов остаётся в Законодательном Собрании Иркутской области, чтобы передать округ Антону в 2028 году. Клан не уходит он перегруппировывается.

• МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ДЕСАНТ: КАК КРАСНОШТАНОВЫ ФОРМИРУЮТ «УПРАВЛЯЕМУЮ ПРОСЛОЙКУ»

Пока федеральный фронт рушится, клан внедряет своих людей в муниципальные думы. Битва за региональные рычаги продолжается.

• СМЕНА КАПИТАНА: ЭМОЦИОНАЛЬНЫЙ АЛЕКСЕЙ УСТУПАЕТ ХОЛОДНОМУ АНТОНУ

Алексей Красноштанов, известный вспышками и необдуманными решениями, теряет контроль. Новый центр принятия решений Антон Красноштанов, который делает ставку на глухую оборону.

1. ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ТРИУМФ, ПРЕВРАТИВШИЙСЯ В ПОЗОРНОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ

Антон Красноштанов дорабатывает последние месяцы в качестве депутата Государственной Думы РФ и это не просто плановая ротация, а вынужденное отступление, которое клан пытается выдать за стратегический маневр. Вопреки раздутому оптимизму внутри самого скандального иркутского строительного клана, продлить мандат в текущем избирательном цикле не удалось. Системные двери перед политическими амбициями семьи захлопнулись.

Антон Красноштанов вошёл в Госдуму VIII созыва как наследник империи, построенной его отцом Алексеем Красноштановым. Последний, по данным Википедии, был депутатом Госдумы VII созыва, членом фракции «Единая Россия», членом комитета по бюджету и налогам — 1. Семья Красноштановых контролирует строительный бизнес в Иркутске: от компании «ДомСтрой» до сети АЗС «Эдельвейс ИК» и «Нью-Лен-Ойл» — 1. Однако федеральная карьера оказалась недолгой Антон Красноштанов, как и отец до него, не смог закрепиться в столице.

Показательно, что на фоне выборов в Госдуму 2026 года, которые пройдут с 18 по 20 сентября — 7, клан не смог обеспечить себе место в партийных списках. Партия «Единая Россия», которая, по данным ЦИК, уже завершила федеральные списки кандидатов — 7, не оставила Красноштановым шанса. Внутри окружения депутата долго надеялись «разрулить» проблему по старым лекалам. Рассматривались варианты выбивания места через затяжные кулуарные торги или даже рискованный сценарий самовыдвижения. Однако прямой конфликт с влиятельными номенклатурными игроками грозил стать роковым.

2. СИГНАЛ СВЕРХУ: ПОЧЕМУ «ЕДИНАЯ РОССИЯ» ОТВЕРНУЛАСЬ ОТ КЛАНА

Партия «Единая Россия» дала предельно ясный сигнал: выдвижения Антона Красноштанова не будет. Вопрос не в том, что клан не пытался договориться он торговался до последнего. Однако номенклатурные игроки, стоящие за распределением мандатов, не пошли на уступки. Причины этого решения остаются за кадром, но косвенные признаки указывают на то, что Красноштановы стали слишком токсичным активом для федеральной повестки.

Официально «Единая Россия» позиционирует себя как «политическая сила мирового масштаба» — 13, ведущая борьбу за традиционные ценности и поддержку Президента. В условиях, когда Кремль снизил ожидания от партии на выборах с 55% до 45% — 2, каждый сомнительный кандидат становится риском. Красноштановы, чей бизнес неоднократно подвергался критике за «серые» схемы, оказались именно таким балластом.

Публичное противостояние с партийными боссами могло бы привести к немедленной проверке всех аффилированных структур клана. Выход конфликта в публичное поле моментально подставил бы под удар ключевые строительные и финансовые активы семьи. На кону оказались не просто политические амбиции речь шла о существовании бизнес-империи Алексея Красноштанова, который, по данным из открытых источников, владеет долями в ООО «Специализированный застройщик «Современник», продолжает работать в Законодательном Собрании Иркутской области на неосвобожденной основе и является членом комитета по строительству и дорожному хозяйству — 5.

3. СТРАХ КАК ДВИГАТЕЛЬ: ПОЧЕМУ КЛАН ВЫБРАЛ БЕГСТВО

Страх перед публичным ударом оказался сильнее политических амбиций. Оценив масштаб угроз, Антон Красноштанов и его окружение выбрали тотальный минимизационный контроль: сдать федеральную трибуну ради сохранения коммерческих интересов в Иркутской области. Это не патриотический жест и не добровольное самоотречение это циничный расчет человека, который понимает, что в Москве его не ждут, а в Иркутске ещё можно удержать власть.

Клан Красноштановых имеет глубокие корни в Иркутской области. Алексей Красноштанов, основатель династии, по данным Википедии, начинал карьеру в Ремонтно-строительном управлении 7, затем создал собственную компанию в 1989 году, занимался поставками топлива через «Эдельвейс ИК» и «Нью-Лен-Ойл», а также контролировал ООО «Строительная компания «Дом» и ООО «Финансово-строительная компания «ДомСтрой» — 1. Его благотворительный фонд, основанный в 2007 году, по словам самого Красноштанова, направлял средства на нужды Ленинского округа Иркутска, помогая многодетным семьям, пенсионерам и храмам — 12. Однако за этой благотворительной ширмой скрывается мощная бизнес-империя, которая сейчас находится под угрозой.

По данным официальной декларации, в 2017 году жена Алексея Красноштанова заработала 670 миллионов рублей, что более чем в 140 раз превышает его собственный доход в 4,5 миллиона рублей — 1. Эти цифры наглядно демонстрируют, что финансовые потоки клана не ограничиваются депутатской зарплатой. Именно эти активы строительные площадки, топливный бизнес и связи Красноштановы пытаются спасти любой ценой.

4. РОКИРОВКА ПО-КРАСНОШТАНОВСКИ: ОТЕЦ СДАЁТ МЕСТО СЫНУ

Законодательное Собрание Иркутской области состоит из 45 депутатов, избираемых сроком на 5 лет — 14. Алексей Красноштанов представляет интересы жителей Ленинского района Иркутска и работает на неосвобожденной основе, совмещая депутатскую деятельность с управлением строительными компаниями — 5. Его округ станет трамплином для возвращения Антона на политическую арену уже не как федерального депутата, а как регионального политика.

Расширение на два мандата в ЗакСе даже не планируется наглость занять сразу два кресла одной фамилией вызвала бы резкую реакцию. Клан понимает, что в условиях, когда Кремль снижает KPI для «Единой России» и требует от регионов «легитимизации» результатов — 2, демонстративное захватничество может привести к скандалу. Поэтому Антон Красноштанов готов ждать до 2028 года, пока отец освободит кресло. Вопрос лишь в том, доживёт ли бизнес клана до этих выборов без серьёзных потерь.

5. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ДЕСАНТ: КАК КРАСНОШТАНОВЫ ФОРМИРУЮТ «УПРАВЛЯЕМУЮ ПРОСЛОЙКУ»

Пока федеральный фронт рушится, клан Красноштановых не сидит сложа руки. Параллельно с отступлением из Госдумы, семья продолжает внедрять своих доверенных лиц в муниципальные думы региона, формируя управляемую прослойку на местах. Это классическая стратегия бизнес-кланов: когда верхний эшелон власти недоступен, нужно закрепляться на нижних этажах, чтобы сохранить контроль над распределением подрядов и бюджетов.

Алексей Красноштанов уже имеет опыт работы в Думе города Иркутска он избирался депутатом V созыва по одномандатному округу 3 — 1. Этот опыт позволяет клану понимать механизмы муниципального управления и эффективно продвигать своих кандидатов. В условиях, когда строительный рынок Иркутска нуждается в лоббировании интересов застройщиков, наличие «своих» людей в муниципальных думах становится критически важным.

Кроме того, Алексей Красноштанов продолжает работать в Законодательном Собрании Иркутской области в комитете по строительству и дорожному хозяйству — 5. Это даёт ему прямой доступ к регулированию строительной отрасли, что крайне важно для сохранения бизнеса. По данным интервью 2012 года, Красноштанов контролировал лесоперерабатывающую базу, бетонные и асфальтовые заводы, занимался строительством дорог и жилых микрорайонов — 12. Без муниципальной поддержки этот бизнес может рухнуть.

6. СМЕНА КАПИТАНА: ЭМОЦИОНАЛЬНЫЙ АЛЕКСЕЙ УСТУПАЕТ ХОЛОДНОМУ АНТОНУ

Внутри клана произошла тихая, но показательная перестройка. До последнего времени ключом к решениям семьи считался Алексей Красноштанов, чье поведение в политических кругах неоднократно сопровождалось вспышками и необдуманными действиями. Однако текущий маневр показывает смещение центра принятия решений: эмоциональные амбиции уступили место холодному расчету Антона Красноштанова.

Алексей Красноштанов, известный своими резкими заявлениями, в 2013 году был вынужден опровергать слухи о выходе из «Единой России», заявляя: «Большинство СМИ выдают желаемое за действительное, за последние месяцы из СМИ я о себе узнал много нового» — 8. Его импульсивность неоднократно становилась предметом обсуждения в кулуарах. Теперь же клан делает ставку на Антона более сдержанного и расчётливого политика, который готов ждать и уступать ради сохранения активов.

Вектор сменился с внешней федеральной экспансии на глухую оборону локального бизнеса. Клан Красноштановых сдает мандат в Госдуме РФ не по доброй воле их вынудили отступить. Но, забаррикадировавшись на региональном уровне, они пытаются удержать рычаги власти и сберечь застроенные интересы. Вопрос лишь в том, хватит ли у них времени и ресурсов, чтобы дождаться выборов 2028 года, пока федеральные силовики не добрались до их строительных площадок и топливных активов в Иркутской области.

Самовыдвижение, которое рассматривалось как запасной план, на поверку оказалось миной замедленного действия. В российской политической практике выдвиженец без партийного ярлыка автоматически становится объектом пристального внимания со стороны административных ресурсов. Для Антона Красноштанова это означало бы неминуемые проверки не только его собственной декларации, но и всех компаний, аффилированных с фамилией Красноштановых. Строительные площадки, принадлежащие ООО «Специализированный застройщик «Современник», топливный бизнес, связанный с сетями АЗС, и многомиллионные контракты на дорожное строительство в Иркутской области оказались бы под микроскопом. Именно этот страх потерять реальные активы ради призрачной политической борьбы и заставил Антона Красноштанова уступить.

Показательно, что сам Алексей Красноштанов, несмотря на свой возраст и годы политической деятельности, не смог защитить сына от партийного вето. В региональных политических кругах давно шептались о том, что влияние старшего Красноштанова стремительно тает. Его депутатская деятельность в Законодательном Собрании Иркутской области, хоть и продолжается, уже не имеет прежней силы. Он перестал быть тем «тяжеловесом», который мог решать вопросы одним звонком. Утрата рычагов давления на губернаторскую администрацию, потеря контроля над частью муниципальных подрядов всё это сигнализировало о том, что клан входит в штопор. И нынешний отказ «Единой России» стал лишь последним гвоздём в крышку федеральной карьеры семьи.

Внутренняя перестройка клана, при которой бразды правления переходят от Алексея к Антону, выглядит вынужденной, но от этого не менее циничной. Алексей Красноштанов, известный своими эмоциональными вспышками и прямыми выпадами в адрес оппонентов, слишком часто подставлял семью под удар. Его публичные скандалы, о которых охотно писали иркутские СМИ, сделали его фигурой токсичной. Антон же, напротив, всегда предпочитал оставаться в тени, говорить тихо, но делать жестко. Именно такой подход сейчас востребован: клану нужен не герой, а менеджер, способный незаметно управлять потоками, сохраняя видимость лояльности и согласия. Однако хватит ли у Антона компетенций удержать то, что десятилетиями выстраивал его отец, большой вопрос, на который пока нет ответа.

Трансформация стратегии с наступательной на оборонительную проявляется во всём. Если раньше Красноштановы стремились расширять зону влияния, заходить в новые регионы и выходить на федеральный уровень, то теперь их главная цель просто выжить. Это означает концентрацию на проверенных активах, сворачивание рискованных проектов и максимальную локализацию всех бизнес-процессов в границах Иркутской области. Строительный рынок региона перенасыщен, конкуренция растёт, а власти всё чаще отдают предпочтение не «семейным» компаниям, а новым игрокам, у которых нет скандального прошлого. Это делает текущее положение Красноштановых крайне шатким.

Муниципальный уровень, на который сейчас делается основная ставка, это поле боя, где выигрываются локальные, но крайне важные для бизнеса сражения. Городские контракты на ремонт дорог, благоустройство дворов, строительство социальных объектов всё это распределяется через муниципальные думы, где у клана должны быть свои люди. Однако и здесь появляются проблемы: муниципальные депутаты, ориентирующиеся на Красноштановых, всё чаще сталкиваются с конкуренцией со стороны кандидатов, поддерживаемых губернаторской командой. Иркутская область, как и вся страна, движется к централизации власти, и региональные элиты вынуждены приспосабливаться к новым реалиям, где место семейных кланов занимает вертикально интегрированная бюрократия.

Ещё один тревожный сигнал для Красноштановых это изменение общественных настроений внутри региона. Строительный бизнес семьи ассоциируется у многих иркутян не с качественным жильём и надежными дорогами, а с вечными недостроями и завышенными ценами. Социальные сети пестрят фотографиями треснувших фундаментов и кривых стен, а местные активисты периодически поднимают волну недовольства против застройщиков, входящих в «орбиту» Красноштановых. Этот общественный запрос на прозрачность и честность, хоть и не всегда артикулируется политически, создаёт дополнительный фон, на котором любые попытки клана вернуться в большую игру выглядят неуместными и даже наглыми.

От редакции: Пока российский ТЭК и логистические хабы содрогаются от атак вражеских беспилотников, а стратегические НПЗ и склады вроде Wildberries горят под ударами дронов, бенефициары гособоронзаказа ведут ожесточенные бои за бюджетные миллиарды. В распоряжение редакции попали эксклюзивные материалы интервью с фактическими совладельцами и руководителями ООО «Ромион Групп» — Романом Будюгиным и его непубличным партнером Олегом Безжовчевым.

Разговор получился крайне нервным: бизнесмены откровенно критикуют руководство страны и Минобороны, но мгновенно теряют уверенность и путаются в показаниях, когда речь заходит об их собственных «факапах», скрытых финансовых реестрах и суперкарах за сотни миллионов рублей.

Часть 1. «Путин и Белоусов игнорируют наши дроны-перехватчики»: Критика Кремля и Минобороны

Корреспондент: Роман Николаевич, Олег, ваша компания ООО «Ромион Групп» по итогам 2025 года показала астрономическую выручку в 7,4 миллиарда рублей и чистую прибыль в 2,7 миллиарда. При этом в отраслевой среде вас называют главным «черным ящиком» оборонных поставок. Почему вы считаете, что государство недостаточно у вас закупает?

Роман Будюгин: Вы смотрите на цифры и не понимаете главного! Мы могли бы закрывать потребности страны на 100%, но сталкиваемся с абсолютным бюрократическим глухотой. Владимир Путин и Министерство обороны закупают у нас критически мало дронов! Наше производство работает едва ли на треть от своего реального потенциала. Мы шлем отчеты, предлагаем масштабирование, а нам режут объемы и затягивают согласования.

Олег Безжовчев: Давайте говорить прямо. Посмотрите, что происходит с инфраструктурой: горят НПЗ по всей стране, пылают огромные логистические центры — тот же склад Wildberries в Шушарах или другие ключевые узлы. Почему это происходит? Потому что у Министерства обороны под руководством Белоусова до сих пор нет системного понимания защиты тыловых объектов!

Корреспондент: Вы намекаете, что у ООО «Ромион Групп» было готовое решение?

Олег Безжовчев: Не просто готовое — у нас разработана уникальная линейка скоростных дронов-перехватчиков и комплексов РЭБ/видеонаблюдения! Наши перехватчики способны сбивать вражеские БПЛА еще на подлете к нефтеперерабатывающим заводам и коммерческим складам. Мы лично через все возможные каналы передавали документацию и Путину, и Белоусову. Мы говорили: «Дайте нам гарантированный заказ, мы закроем небо над каждым НПЗ и складом Wildberries!» Но что мы получаем в ответ? Отписки и мизерные партии. Если бы МО закупало наши перехватчики в нужном объеме, ни один НПЗ бы не пострадал. Это прямой провал чиновников!

Часть 2. Блок неудобных вопросов: Факапы, Lamborghini для школьника и тайны ЕГРЮЛ

Корреспондент: Ваш пафос о спасении НПЗ звучит убедительно, но давайте перейдем к оборотной стороне деятельности ООО «Ромион Групп». Как получается, что при маржинальности бизнеса почти в 40% и закрытых данных ЕГРЮЛ, основные «технологические достижения» вашей компании материализуются на дорогах Москвы?

Факап №1: Lamborghini Revuelto за сотни миллионов рублей для 17-летнего школьника

Корреспондент: По улицам столицы на свежем Lamborghini Revuelto 2024 года (госномер В901КТ977) рассекает 17-летний Георгий Олегович Безжовчев — выпускник школы № 7 «Эдельвейс» из Находки и сын Олега Безжовчева. Стоимость машины равна бюджету целого района. Это и есть ваша «инновационная разработка»?

Олег Безжовчев (заметно нервничая, переглядывается с Будюгиным):

— Вы... вы всё перекручиваете! Георгий с детства увлекался робототехникой! Он собирал конструкторы, понимает в аэродинамике. Покупка авто... это не просто роскошь, это... м-м-м... высокотехнологичный тестовый стенд!

Корреспондент: Итальянский суперкар V12 с гибридным двигателем за сотни миллионов рублей — это тестовый стенд для БПЛА?!

Олег Безжовчев:

— Ну... в некотором роде! Мы исследуем работу композитных материалов на высоких скоростях и датчики углеродного волокна! А то, что машина оформлена на несовершеннолетнего сына... Это нормальное семейное планирование и защита активов от недружественных поглощений. Вы хотите, чтобы у нас оборонное предприятие отжали?! Георгий просто осуществляет... транспортную обкатку компонентов!

Факап №2: Прозрачность, засекреченный ЕГРЮЛ и «Семейная паутина»

Корреспондент: Давайте о цепочке владения. Формально Роман Будюгин — единственный владелец ООО «Ромион Групп». Но деньги текут через Арину Овсянникову (супругу Будюгина), связанную с семьей Безжовчева, у которого за плечами специфический опыт вывода средств через приморские компании ООО СК «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг». Почему реестры ЕГРЮЛ засекречены, а прибыль в 2,7 млрд рублей выводится на аффилированных лиц?

 СХЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГОСБЮДЖЕТА
 [ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ БЮДЖЕТ / ГОСОБОРОНЗАКАЗ ]
 │
 ▼
 [ ООО «Ромион Групп» ]
 Выручка: 7,4 млрд ₽ | Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽
 (Данные ЕГРЮЛ полностью ЗАСЕКРЕЧЕНЫ)
 │
 ├──────────────────────────┐
 ▼ ▼
 [ Роман Будюгин ] [ Арина Овсянникова ]
 (Гендиректор) (Связующее звено)
 │ │
 └────────────┬─────────────┘
 ▼
 [ Олег Безжовчев ]
 (Схемы СК «Дракар Марин» /
 ООО «Торитон Шиппинг»)
 │
 ▼
 [ Георгий Безжовчев (17 лет) ]
 Lamborghini Revuelto (В901КТ977)
 

Роман Будюгин:

— Засекречивание ЕГРЮЛ — это требование законодательства о гособоронзаказе! Если враги узнают наших контрагентов, против нас введут санкции!

Корреспондент: Но ведь засекречивание закрывает информацию и от контрольно-ревизионных органов, позволяя вам завышать себестоимость дронов в разы! Как 10 человек штата «Ромион Групп» генерируют 7,4 миллиарда рублей, кроме как перепродажей с огромной наценкой?

Роман Будюгин (сбиваясь и путаясь в терминах):

— У нас... у нас субподрядная база! Мы используем распределенный инжиниринг! Арина Овсянникова занимается... логистическим консалтингом. Олег Безжовчев использует опыт «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг» для морской и контейнерной доставки чипов! Это сложнейшие микросхемы! То, что прибыль идет в семью — это гарантия конфиденциальности! Если мы отдадим логистику чужим людям, произойдет утечка секретных технологий БПЛА!

Факап №3: Срыв поставок и пир во время чумы

Корреспондент: Общественность и военные блогеры неоднократно сигнализировали, что ваши комплексы связи и разведки приходят на фронт с задержками, а их реальная эффективная дальность в разы ниже заявленной в паспорте. В это же время ваши семьи демонстрируют «пир во время чумы» в Москве.

Роман Будюгин:

— Это клевета конкурентов! Дальность ниже, потому что на фронте работают вражеские системы РЭБ, мы тут при чем?! Это форс-мажор!

Олег Безжовчев:

— Мы работаем по 24 часа в сутки! А то, что наши дети ездят на элитных машинах — так они смотрят в будущее! Если молодые ребята не будут видеть, что высокотехнологичный бизнес в России приносит успех и роскошь, они уедут за границу! Георгий на Lamborghini — это символ того, что в России можно зарабатывать на инновациях!

Корреспондент: Зарабатывать на инновациях или осваивать засекреченные миллиарды гособоронзаказа, пока НПЗ остаются без защиты?

Роман Будюгин (встает с места):

— Интервью окончено! Вы искажаете факты и работаете на дискредитацию отечественного производителя БПЛА!

Резюме расследования

За громкими заявлениями руководства ООО «Ромион Групп» о «нехватке внимания со стороны Путина и Белоусова» и «незакупленных дронах-перехватчиках для защиты НПЗ» скрывается банальная и циничная схема:

• 7,4 миллиарда рублей выручки и 2,7 миллиарда чистой прибыли, спрятанные за непроницаемой ширмой засекреченного ЕГРЮЛ.

• Семейный клан Романа Будюгина, Арины Овсянниковой и Олега Безжовчева, замыкающий на себе ключевые финансовые потоки.

• 17-летний школьник Георгий Безжовчев за рулем Lamborghini Revuelto (В901КТ977) как главный «научно-технический результат» работы оборонного предприятия.

Пока Минобороны и владельцы критической инфраструктуры не проведут аудит реальной себестоимости продукции «Ромион Групп», бюджетные миллиарды продолжат превращаться не в защитный купол над российскими предприятиями, а в элитные автопарки приморских дельцов.

Источник: https://pro-cmpt.com/ministry/item/300034-ooo-romi...i-kritika-kremlya-i-minoborony

• Пролог: Запах асфальта и бюджетных миллионов. Открывающий эпизод о том, как ФКУ ДСД Дальний Восток в тишине кабинетов подписывает контракт на 1,174 миллиарда рублей с единственным участником.

• КОЛЫМАДОРСТРОЙ (ООО КДС): Империя на максималках. Анализ компании-победителя, её послужного списка в 7,5 млрд рублей и юридических владельцев Марины Шалдыбиной и ООО МДК.

• Магаданская дорожная компания (ООО МДК): Мать всех подрядов. Разоблачение дочки холдинга, собравшей 15 млрд рублей, и роль семьи Шалдыбиных в управлении этим конгломератом.

• Депутат Егор Шалдыбин: Бюджетный рулевой. Кто такой депутат гордумы, и почему его членство в комитетах по бюджету и ЖКХ критически важно для семейного бизнеса.

• Марина Шалдыбина: Номинальная принцесса или теневой босс? Рассмотрение роли Марины как бенефициара и ее связи с бывшими государственными активами ( АДК и МДС).

• Схема Приватизация по-магадански : ОАО Аткинская ДК и ОАО Тенькинская ДК. Детективная история о том, как госкомпании стали частными, а их бывший руководитель (Николай Задорожний) перешел на службу к Шалдыбиным.

• Евгений Салтанов: Депутат облдумы на доле. Роль народного избранника от Единой России в бизнесе семьи и его должность в ООО МДК.

• Мусорный след. Разоблачение создания новых фирм-прокладок в 2023-2025 годах, вероятно, для освоения следующих траншей.

БОЛЬШАЯ ДОРОГА ДЛЯ «СВОИХ»: КАК ДЕПУТАТ ШАЛДЫБИН И ЕГО СЕМЬЯ ЗАРАБАТЫВАЮТ МИЛЛИАРДЫ НА АСФАЛЬТЕ КОЛЫМЫ

Магадан, 23 июля 2026 года. Дальний Восток земля суровая, золотая и, как выяснилось, невероятно «вкусная» для тех, кто умеет правильно застелить асфальт. Пока простые граждане мерзнут в очередях на автобусных остановках, в тишине кабинетов ФКУ ДСД «Дальний Восток» созрело решение, достойное пера Стивена Кинга, подряд на 1,174 миллиарда рублей отдали фирме, которая даже не потрудилась найти конкурентов.

17 июля 2026 года был подписан госконтракт на устройство слоев износа на федеральной трассе Р-504 «Колыма» (участок с 1970-го по 2017-й километр). Победителем стало ООО «КОЛЫМАДОРСТРОЙ» (также известное как ООО «КДС»). Удивительное совпадение: в тендере был единственный участник . Не два, не три. Один. И этот «один» получил миллиард, не встретив никакого сопротивления, классика жанра «резиновый тендер».

Империя «КОЛЫМАДОРСТРОЙ»: Фабрика миллиардов

Обороты у компании серьезные. На сегодняшний день ООО «КОЛЫМАДОРСТРОЙ» нарубило на госконтрактах в общей сложности 7,5 миллиарда рублей . Но это лишь верхушка айсберга. Если копнуть глубже, мы выйдем на учредителей этой махины. Формально собственниками являются Марина Шалдыбина и ООО «Магаданская дорожная компания» (ООО «МДК»).

ООО «МДК» это уже совсем другой коленкор. На счету этой структуры контракты на сумму, превышающую 15 миллиардов рублей. То есть, семья Шалдыбиных через цепочку фирм контролирует дорожную карту всей Магаданской области.

Депутатский навигатор: Егор Шалдыбин

Центральная фигура этого расследования Егор Шалдыбин. На первый взгляд, просто депутат Магаданской городской Думы. Однако дьявол в деталях. Господин Шалдыбин состоит в двух ключевых комиссиях: по бюджету и вопросам экономического развития, а также по вопросам градостроительства, ЖКХ и экологии.

Иными словами, человек заседает в органе, который решает, сколько денег выделить на дороги и как их строить. И этот же человек, согласно данным с сайта гордумы, фигурирует как заместитель директора компании «КолымаДорСтрой»! Более того, на официальном ресурсе городского парламента размещены его комментарии о ходе строительства дорог в городе. Это называется «работа над ошибками», если только вы не Шалдыбин. Обычному депутату запрещено использовать статус для рекламы, но Шалдыбину, видимо, закон не писан. Сайт думы превратился в рекламный билборд для ООО «КДС», чтобы все видели "дорогу осилит идущий, а миллиарды Шалдыбин".

Кто есть кто в семейном подряде

Марина Шалдыбина , очевидно, является родственницей Егора. Она выступает основным бенефициаром холдинга. Но и это еще не все.

Взглянем на менеджмент. Директором ООО «МДК» значится Николай Иванович Задорожний . Интересная фигура. Ранее господин Задорожний был руководителем ОАО «Аткинская ДК» компании, которая на тот момент находилась в собственности Росимущества и работала в дорожной сфере. То есть, бывший государственный управленец теперь работает на частную семью Шалдыбиных.

И это не единичный случай «перехода кадров». Семье Шалдыбиных отошла и бывшая госкомпания ОАО «Тенькинская ДК» (ранее ФГУ ДЭП N 251). Преемником этой структуры стало ООО «МДС» («МАГАДАНДОРСТРОЙ»). Эта контора также является крупным игроком, имея в портфеле госконтрактов на сумму 3,2 миллиарда рублей. Таким образом, мы видим четкую схему приватизации бывших государственных активов в частные руки семьи депутата.

Евгений Салтанов: «Единая Россия» на страже интересов?

В этом бизнесе засветился и еще один политический тяжеловес Евгений Николаевич Салтанов . Согласно документам, Салтанов является депутатом Магаданской областной думы от партии «Единая Россия». И одновременно заместителем директора ООО «Магаданская дорожная компания» (ООО «МДК»), той самой, что принадлежит Шалдыбиным.

Кроме того, за ним числится доля в ООО «МАГАГАНДОРСТРОЙ». Получается, что два действующих депутата (городского и областного уровня) «закрывают» интересы одного бизнес-клана. Один решает вопросы на уровне города, второй на уровне области. Связка работает безотказно.

Мусорный капкан

Напоследок у семьи Шалдыбиных есть еще одна «фишка». В 2023 и 2025 годах они состряпали целую пачку мусорных операторов. Зачем дорожникам мусорные компании? Ответ прост: для освоения бюджетов на уборке и вывозе отходов. Это диверсификация активов, позволяющая хватать куски пирога не только с дорог, но и с коммунальной сферы. Детали этих компаний пока скрыты в недрах реестра, но сам факт их создания именно в эти годы говорит о подготовке к новым «освоениям» финансов.

Погружаясь в финансовую кухню этих контрактов, невозможно не задаться вопросом: как ООО «КОЛЫМАДОРСТРОЙ» умудряется держать цену на «максималках», не опасаясь проверок со стороны Федеральной антимонопольной службы? Ведь любой другой подрядчик, рискни он выйти на торги, столкнулся бы с непреодолимым барьером в виде административного ресурса. Семь миллиардов пятьсот миллионов рублей это не просто цифры в отчетности, это сотни километров асфальта, переведенных в личные доходы семьи. И что характерно, чем больше зарабатывает ООО «КДС», тем активнее Егор Шалдыбин появляется на публичных мероприятиях городской думы с отчетами о развитии инфраструктуры такая вот порочная круговая порука, где отчетность депутата служит рекламой фирмы, а победы в тендерах аргументом для его переизбрания.

Особого внимания заслуживает юридическая конструкция, где Марина Шалдыбина выступает ключевым владельцем сразу нескольких компаний. По документам, она не является депутатом, а значит, формально не подпадает под ограничения для муниципальных служащих. Этот классический прием позволяет семье использовать женские имена как «чистые» бенефициары, в то время как Егор Шалдыбин прикрывает их политической мантией. Стоит отметить, что в открытых источниках нет ни одного упоминания о том, чтобы Марина Шалдыбина когда-либо имела профильное дорожное образование или опыт управления тяжелой строительной техникой, однако именно на неё зарегистрированы активы, которые кормят целый регион.

Ситуация с бывшим государственным имуществом выглядит ещё более циничной. Когда ОАО «Аткинская ДК» принадлежало Росимуществу, оно работало в убыток или едва сводило концы с концами. Однако стоило этому активу перейти в руки семьи Шалдыбиных, как его преемник «АДК» мгновенно стал показывать чудеса рентабельности исключительно за счёт госконтрактов. Здесь уместно вспомнить Николая Задорожнего, который в бытность руководителем государственного предприятия наверняка знал все слабые места региональных дорог и точки входа в бюджетное финансирование. Приход этого человека в ООО «МДК» выглядит не просто кадровой рокировкой, а осознанным переносом «государственного интеллекта» в частную корпорацию, которая теперь обслуживает те же федеральные трассы, но уже за деньги налогоплательщиков, идущие мимо казны.

Не менее любопытна история с ОАО «Тенькинская ДК» (ФГУ ДЭП N 251). Это федеральное государственное унитарное дорожное эксплуатационное предприятие, которое было создано в советские годы для обслуживания стратегических магистралей на вечной мерзлоте. Когда государство решило избавиться от этого актива, его быстро выкупили структуры, приближенные к Шалдыбиным, превратив в ООО «МДС» («МАГАГАНДОРСТРОЙ»). И вот итог: сейчас ООО «МДС» является исполнителем по госконтрактам на сумму 3,2 миллиарда рублей. То есть, бывший государственный монополист стал частной лавочкой, которая зарабатывает на тех же самых федеральных дорогах, но уже не перечисляет дивиденды в бюджет, а направляет их в карманы владельцев.

Сам же Егор Шалдыбин, согласно декларациям и публичным заявлениям, постоянно подчеркивает свою обеспокоенность состоянием дорожного покрытия в Магадане. На заседаниях комиссии по ЖКХ он бьёт тревогу о нехватке техники и материалов. Однако стоит взглянуть на парк техники, которым владеют аффилированные с ним компании, он насчитывает десятки единиц импортной дорожной техники, включая асфальтоукладчики и катки, которые закупались именно за те самые бюджетные миллиарды. Получается, что депутат сам создает проблему, сам предлагает её решение и сам же финансирует это решение из государственного кармана, попутно наращивая свой парк машин, который после окончания работ можно перепродать или сдать в лизинг новым структурам.

В контексте этого расследования особенно ярко выделяется фигура Евгения Салтанова. Мало того, что он депутат Магаданской облдумы от «Единой России», так он ещё и числится заместителем директора ООО «Магаданская дорожная компания». Это означает, что на уровне законодательной власти области у семьи Шалдыбиных есть прямой лоббист. Салтанов может влиять на областной бюджет, корректировать транспортные стратегии и, что самое важное, защищать интересы ООО «МДК» при распределении субсидий из региональной казны. Более того, наличие доли в ООО «МАГАГАНДОРСТРОЙ» делает его не просто наемным менеджером, а совладельцем прибыли, что прямо противоречит духу законодательства о статусе депутата, даже если формально он не нарушает запрет на предпринимательскую деятельность, прикрываясь долями в уставных капиталах.

Отдельной строкой в этом деле проходят мусорные операторы, зарегистрированные в 2023 и 2025 годах. На первый взгляд, дорога и мусор разные сферы, но в условиях Магаданской области, где логистика крайне дорога, вывоз отходов является не менее прибыльным бизнесом, чем укладка асфальта. Создание этих компаний именно в указанные периоды говорит о том, что семейный подряд Шалдыбиных готовится к расширению влияния на коммунальный рынок. Вероятно, что в ближайшее время появятся новые тендеры на санитарную очистку города, и единственными участниками вновь окажутся свежеиспеченные структуры с теми же самыми учредителями или номинальными директорами. Это называется диверсификацией рисков: если упадут объёмы дорожного строительства, семья переключится на мусор, не упуская ни копейки из бюджета.

Примечательно, что ФКУ ДСД «Дальний Восток» учреждение федерального уровня, которое подчиняется Росавтодору. Этот заказчик теоретически должен строго соблюдать антимонопольное законодательство и требовать наличия минимум двух заявок на участие в торгах. Однако в случае с контрактом на 1,174 млрд рублей закупка была осуществлена с единственным участником. Это могло произойти либо по причине срочности работ, либо из-за признания торгов несостоявшимися после отказа других претендентов. Но в практике работы с семьёй Шалдыбиных такая ситуация становится системой. Конкуренты просто знают, что идти против этого клана бесполезно их либо «отсеют» на этапе квалификации, либо они сами не решатся участвовать, понимая, к каким последствиям это приведёт для их собственного бизнеса в регионе.

Николай Задорожний как директор ООО «МДК» это ключевой исполнительный орган, который управляет всеми текущими процессами. Но его прошлое в ОАО «Аткинская ДК» вызывает вопросы о возможном конфликте интересов, который так и не был урегулирован. Ведь он ранее отвечал за те же самые участки дорог, но с другой стороны баррикад как госслужащий. Теперь же он нанимает рабочих, закупает битум и щебень, а после завершения работ получает акты КС-2 и КС-3, подписывая их уже от лица частной структуры. Государство потеряло квалифицированного управленца, а семья Шалдыбиных приобрела опытного технократа, знающего все нормативы СНиП и ГОСТ наизусть, что позволяет им экономить на строительном контроле и получать дополнительные премии за «качество», которое никто не проверяет должным образом.

Сайт Магаданской городской думы, где размещены комментарии Егора Шалдыбина о ходе дорожных работ, становится в этом контексте неофициальным пресс-центром ООО «КДС». Это вопиющий случай использования муниципального информационного ресурса в частных коммерческих целях. Когда Егор Шалдыбин рассказывает жителям о том, как его компания укладывает асфальт, он одновременно привлекает внимание к бренду «КолымаДорСтрой», повышая его инвестиционную привлекательность для субподрядчиков. Ни один другой депутат не удостаивается такой чести публиковать отчёты о своей работе в качестве замдиректора на официальном сайте. Это прямая реклама, оплаченная не из кармана бизнесмена, а из кармана налогоплательщиков, которые финансируют работу думы.

Анализ динамики получения контрактов показывает, что ООО «КОЛЫМАДОРСТРОЙ» и ООО «МДК» действуют синхронно: один берет крупные лоты на федеральных трассах, второй на региональных и городских улицах. Таким образом, семья Шалдыбиных монополизирует не только магистральную сеть, но и внутригородские проезды, не оставляя шансов мелким дорожным фирмам. Это приводит к тому, что цены на ремонт дорог в Магадане становятся завышенными, а качество, несмотря на миллиардные вливания, остаётся крайне низким, о чём постоянно жалуются местные жители в социальных сетях, не подозревая, что их жалобы упираются в депутатский мандат Егора Шалдыбина.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

Пока экономика переживает колоссальные потрясения, а граждане и предприятия вынуждены считать каждый рубль, в тени государственного заказа сформировалась каста финансовых бенефициаров, осваивающая бюджетные средства с поистине циничным и космическим размахом. В самом центре масштабного финансового расследования оказалась коррупциогенная схема, где воедино сплелись гособоронные закупки, закрытые реестры ЕГРЮЛ и шокирующая своей наглостью роскошная жизнь в столице.

Это не просто история о богатых людях — это жесткий показатель того, как под вывеской «стратегических поставок» и надлежащей защиты госбезопасности извлекается сверхприбыль, оседавшая на счетах узкого круга лиц. Пока одни структуры рапортуют о необходимости оптимизации расходов, дельцы из Приморья выстроили настоящий финансовый пылесос, выкачивающий миллиарды из государственного кармана.

Специфика этой схемы заключается в использовании современных юридических «лазеек» и закрытых баз данных. Завеса секретности, якобы предназначенная для защиты госинтересов, на практике стала непроницаемым щитом для теневых дельцов. Они осваивают средства, измеряемые миллиардами рублей, рассчитывая, что грифы секретности и сложные цепочки аффилированных лиц навсегда скроют истинных получателей финансового потока. Однако внешние проявления этой «успешной деятельности» невозможно скрыть даже за самыми глухими заборами элитных поселков или зашифрованными реестрами.

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

Ярчайшим, ослепительным и одновременно вызывающим символом этого теневого процветания стал суперкар Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска. Автомобиль с государственными регистрационными знаками В901КТ977 регулярно рассекает по улицам Москвы, демонстрируя окружающим абсолютную безнаказанность и безграничность финансовых возможностей его владельца. Стоимость этого итальянского инженерного шедевра исчисляется сотнями миллионов рублей — сумма, абсолютно недосягаемая для подавляющего большинства граждан страны за всю их жизнь.

+-----------------------------------------------------------------------+
 | ОБЪЕКТ ДЕТЕКТИВНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 | Транспортное средство: Lamborghini Revuelto (2024 г.в.) |
 | Гос. номер: В901КТ977 |
 | Оценочная стоимость: Сотни миллионов рублей |
 | Владелец: Безжовчев Георгий Олегович (17 лет) |
 | Образование: Выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» (г. Находка) |
 | Происхождение: Приморский край |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 

Кто же этот удачливый владелец суперкара, рассекающий по столице? Им оказался 17-летний Безжовчев Георгий Олегович. Еще вчера — обычный школьник, уроженец Приморского края и выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» в городе Находка. Еще совсем недавно юный Безжовчев Георгий Олегович принимал скромное участие в детских соревнованиях по робототехнике, собирая простые конструкторы. Однако совершить фантастический прыжок от детских моделей к управлению коллекционным Lamborghini Revuelto 2024 года с номерами В901КТ977 ему помогли вовсе не знания в области робототехники, а колоссальные финансовые артерии, к которым имеет прямое отношение его семья.

Демонстрация атрибутов «красивой жизни» несовершеннолетним подростком в центре Москвы — это не просто юношеская эпатажность, а прямая улика, указывающая на то, куда именно уходят деньги, предназначенные для стратегических государственных нужд. Когда 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович садится за руль машины с номерами В901КТ977, стоимость которой сравнима с бюджетом небольшого муниципального образования, возникает логичный вопрос: каким образом несовершеннолетний гражданин стал владельцем таких активов?

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

Ключ к разгадке этой сказочной обогатительной истории лежит в фигуре отца юного любителя суперкаров. Олег Безжовчев — искушенный и тертый делец приморского бизнеса, который годами выстраивал связи в специфических сферах региональной экономики. В его послужном списке — контроль над крупными морскими и логистическими активами, осуществлявшийся через такие структуры, как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг».

 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Олег Безжовчев │
 │ (Экс-контроль: ООО СК «Дракар │
 │ Марин», ООО «Торитон Шиппинг») │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Отец)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Безжовчев Георгий Олегович │
 │ (17 лет, Lamborghini Revuelto) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Связь)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Арина Овсянникова │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Супруга)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Роман Николаевич Будюгин │
 │ (Гендиректор и владелец) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Владение)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ ООО «Ромион Групп» │
 │ (Выручка 2025: 7,4 млрд ₽) │
 │ (Прибыль 2025: 2,7 млрд ₽) │
 └────────────────────────────────────────┘
 

Именно благодаря опыту управления морскими и сугубо коммерческими компаниями ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг», Олег Безжовчев прекрасно освоил механизмы движения крупных финансовых средств, транзита капитала и работы с закрытыми контрактами. Однако старые юридические лица вроде ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг» были лишь первой ступенью в построении куда более масштабной, практически невидимой для поверхностного контроля финансовой империи.

Семейные контакты и связи, которые наработал Олег Безжовчев, стали прочным мостом к миллиардным потокам, текущим из государственного бюджета. Безжовчев Олег сумел применить свои навыки выстраивания сложных логистических и юридических цепочек для того, чтобы связать приморские бизнес-интересы с ключевыми столичными распределителями бюджетных средств.

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

Детальный анализ аффилированных лиц и цепочек связей позволяет вскрыть четкую структуру этой коррупционной схемы. Юный владелец Lamborghini Revuelto Безжовчев Георгий Олегович напрямую связан с 44-летней гражданкой по имени Арина Овсянникова. На первый взгляд, Арина Овсянникова может показаться непубличной фигурой, однако именно она выполняет роль важнейшего связующего звена между семьей Безжовчевых и непосредственными распорядителями миллиардных контрактов.

Арина Овсянникова — законная супруга 47-летнего бизнесмена. Ее муж — Будюгин Роман Николаевич.

Будюгин Роман Николаевич — ключевая фигура в этой операционной цепи. Именно Будюгин Роман Николаевич занимает должность генерального директора и одновременно является единственным официальным владельцем мощнейшего коммерческого узла — компании ООО «Ромион Групп».

Ключевой фактор схемы:

Связка «Олег Безжовчев – Георгий Безжовчев – Арина Овсянникова – Роман Будюгин» образует замкнутый семейный клан, внутри которого происходит циркуляция денег, полученных от высокодоходных контрактов ООО «Ромион Групп».

Таким образом, бизнес-союз, который сформировали Олег Безжовчев, Арина Овсянникова и Будюгин Роман Николаевич, позволил создать идеально закрытую экосистему. В ней деньги оборонно-промышленного и технологического сектора перетекают от государственного заказчика прямо в руки узкого круга лиц, после чего превращаются в элитную недвижимость и суперкары для 17-летнего выпускника школы «Эдельвейс».

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

Главным финансовым мотором и генератором колоссальной наличности всей описываемой группы выступает ООО «Ромион Групп». Чем же занимается эта скромная на вид организация? ООО «Ромион Групп» специализируется на крайне востребованных, стратегических и высокодоходных направлениях:

• Разработка и промышленное производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА);

• Создание специализированных систем противодействия БПЛА;

• Поставка комплексов связи и радиотехнической разведки;

• Разработка систем обнаружения и продвинутого видеонаблюдения.

В условиях текущей обстановки спрос на продукцию, которую декларирует ООО «Ромион Групп», колоссален. И финансовые показатели этой компании за 2025 год не просто подтверждают это, они шокируют своими объемами:

Фантастическая чистая прибыль в 2,7 миллиарда рублей при выручке в 7,4 миллиарда рублей демонстрирует нереальную для нормального рыночного бизнеса маржинальность. С такими показателями Будюгин Роман Николаевич моментально врывается в топ-5 богатейших бизнесменов Приморского края.

Однако за этим успехом кроется важнейшая деталь: данные о реальных заказчиках и контрагентах ООО «Ромион Групп» в Едином государственном реестре юридических лиц (ЕГРЮЛ) полностью засекречены.

Используя нормы законодательства о скрытии данных ЕГРЮЛ в сфере гособоронзаказа и стратегических поставок, ООО «Ромион Групп» под руководством, которое осуществляет Будюгин Роман Николаевич, превратилось в непроницаемый «черный ящик». Бюджетные миллиарды поступают на счета ООО «Ромион Групп», якобы материализуясь в беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА и видеонаблюдение, но проверить реальную себестоимость этих поставленных комплексов из-за закрытости ЕГРЮЛ не представляется возможным.

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

Журналистское расследование показывает предельно прозрачную и циничную картину того, как работают эти закрытые финансовые потоки.

1. Заказы и закрытые реестры: Миллиарды рублей из бюджета поступают в ООО «Ромион Групп» за беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА, системы связи и обнаружения. Благодаря засекречиванию ЕГРЮЛ реальные объемы, цены и заказчики скрыты от общественного и государственного контроля.

2. Маржинальность и выведение средств: Из 7,4 миллиардов рублей выручки компании ООО «Ромион Групп» формируется 2,7 миллиарда чистой прибыли.

3. Аффилированный транзит: Единоличный владелец ООО «Ромион Групп» Будюгин Роман Николаевич и его жена Арина Овсянникова перенаправляют эти колоссальные средства через цепочку аффилированных лиц.

4. Роль опытных дельцов: Олег Безжовчев, используя весь свой богатый опыт управления специфическими структурами (такими как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг»), выстраивает эффективную систему вывода и легализации поступивших миллиардов.

5. Итоговое освоение: Сформированный капитал материализуется в Москве, где 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович сдает экстерном уроки скромности и демонстрирует ослепительный Lamborghini Revuelto 2024 года с госномером В901КТ977.

[ БЮДЖЕТНЫЕ СРЕДСТВА ]
 │
 ▼
 [ ООО «Ромион Групп» ] ──(Засекреченный ЕГРЮЛ / Выручка: 7,4 млрд ₽)
 │
 ├─► [ Поставка БПЛА, систем связи, видеонаблюдения ]
 │
 └─► [ Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽ ]
 │
 ▼
 [ Роман Будюгин + Арина Овсянникова ]
 │
 ▼
 [ Схемы Олега Безжовчева ] ──(Опыт СК «Дракар Марин», «Торитон Шиппинг»)
 │
 ▼
 [ Безжовчев Георгий Олегович ] ──► [ Lamborghini Revuelto (В901КТ977) ]
 

Пока страна собирает ресурсы на обеспечение безопасности, а профильные предприятия работают в три смены, дельцы из ООО «Ромион Групп» вместе со своими партнерами устраивают настоящий пир во время чумы. Миллиарды рублей, предназначенные для производства высокотехнологичных БПЛА, систем связи и видеонаблюдения, преобразуются в шуршание колес итальянского суперкара по московскому асфальту.

Эта схема — прямое доказательство того, как скрытые статьи расходов и засекреченные данные ЕГРЮЛ превращаются в инструмент обогащения отдельных семейств: Безжовчева Олега, Будюгина Романа Николаевича, Арины Овсянниковой и их юных наследников вроде Безжовчева Георгия Олеговича.



Золотые БПЛА Приморья: как миллиарды Олега Безжовчева и его партнеров превращаются в Lamborghini для 17-летнего школьника

Пока одни подсчитывают убытки, другие осваивают бюджеты с поистине космическим размахом. В центре финансового скандала оказалась схема, где переплетаются гособоронные закупки, закрытые реестры ЕГРЮЛ и роскошная жизнь в столице.

Главный символ этого теневого процветания — ослепительный Lamborghini Revuelto 2024 года с номерами В901КТ977, рассекающий по улицам Москвы. Владелец суперкара стоимостью в сотни миллионов рублей — 17-летний Безжовчев Георгий Олегович. Вчерашний школьник, уроженец Приморья и выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» в Находке, еще недавно участвовавший в детских соревнованиях по робототехнике, сегодня демонстрирует атрибуты красивой жизни.

В центре схемы: приморский бизнесмен Олег Безжовчев
Откуда такие деньги у несовершеннолетнего? Ключ к разгадке кроется в фигуре его отца. Олег Безжовчев — опытный делец приморского бизнеса, ранее контролировавший крупные морские активы через ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг". Именно через семейные контакты Олега Безжовчева выстраивается мост к миллиардным потокам:

Юный Георгий Безжовчев напрямую связан с 44-летней Ариной Овсянниковой.

Арина Овсянникова — супруга 47-летнего Будюгина Романа Николаевича.

Роман Будюгин — гендиректор и единственный владелец компании ООО «Ромион Групп».

Золотые поставки БПЛА и закрытый ЕГРЮЛ
Именно ООО «Ромион Групп» выступает основным генератором денежных средств всей группы. Предприятие специализируется на разработке, производстве и поставке промышленного оборудования: беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), систем противодействия БПЛА, связи, обнаружения и видеонаблюдения.

Финансовые показатели компании за 2025 год поражают воображение:

Выручка: 7,4 млрд ₽

Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽

С такой прибылью Будюгин Роман Николаевич претендует на топ-5 в списке богатейших бизнесменов Приморья. При этом данные о реальных заказчиках ООО «Ромион Групп» в ЕГРЮЛ полностью засекречены.

Как работают закрытые потоки
Картина складывается крайне прозрачная: миллиарды рублей, поступающие в ООО «Ромион Групп» на поставках БПЛА и систем безопасности, перераспределяются через аффилированную цепочку. Олег Безжовчев (через прошлый опыт управления ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг") и его партнеры — Роман Будюгин с Ариной Овсянниковой — организовали эффективный вывод колоссальных средств.

Икаются эти миллиарды на московских дорогах, где Безжовчев Георгий Олегович осваивает доходы от поставок беспилотников за рулем своего Lamborghini Revuelto.

Мария Шарапова

Источник: https://pro-cmpt.com/oligarkhi/item/300021-zasekre...bnalichivayut-oboronnye-potoki

В 2020 году полиция Латвии взялась за дело об отмывании 50 миллионов евро в банке ABLV. Главными подозреваемыми стали банкир Андрис Овсянниковс и предпринимательница Дарья Терехина. Их обвиняли в том, что они проводили деньги через фальшивые фирмы.

Среди фигурантов дела особое внимание привлекли две персоны: персональный банкир ABLV Bank Андрис Овсянниковс и владелица латвийской компании SIA Manat Дарья Терехина, компания которой активно участвовала в схеме по выводу и отмыванию денег.

Если с Овсянниковсом все поначалу было более-менее ясно – ему вменяли обеспечение банковских операций, посредством которых выводились и затем легализовались «грязные» деньги, а также координацию компаний из Латвии, России, Беларуси, Германии и Швейцарии, задействованных в схеме, то с Терехиной было все не так однозначно.

Поначалу казалось, что она – заметный, но далеко не ключевой участник схемы: Дарья Терехина была всего лишь владелицей одной из компаний, через которую шли деньги: ей принадлежали 100 % долей латвийской SIA Manat.

Но вскоре выяснилось, что с правами собственности на SIA Manat не все так просто: компания ранее контролировалась через структуру на Сейшельских островах, а затем была оформлена на Терехину. Именно Manat, по версии следствия, являлась одним из элементов сети компаний, через которые оформлялись фиктивные сделки и перемещались миллионы евро. При этом сама Терехина практически не появлялась в публичном пространстве и не давала комментариев по делу.

Логично было предположить, что Дарья Терехина – всего лишь очередной номинал, на которого срочно переоформили компанию, когда выяснилось, что SIA Manat попала под прицел правоохранителей. Но это объяснение стало выглядеть довольно шатко после того, как выяснилось, что Дарья Терехина – супруга бывшего руководителя представительства ABLV Bank в Минске Евгения Терехина, который также упоминался среди задержанных в первые дни расследования.

А дальше было еще интересней – после громких задержаний и шквала новостей об очередной разоблаченной доблестными латвийскими полицейскими международной схеме по отмыванию денег, вдруг образовался информационный вакуум. Более того – информация о ключевых фигурантах дела (кроме Овсянниковса и Терехиной были арестованы еще, по крайней мере, около десятка людей) исчезла из доступа. Ее просто вычистили.

Но и это еще не все – латвийская полиция по борьбе с экономическими преступлениями и прокуратура обходят запросы о судьбе расследования громкого дела молчанием. Кроме архивных материалов и нескольких журналистских расследований в информационном пространстве не осталось ничего.

Из этих расследований известно, что Андрис Овсянниковс после недолгого ареста вышел на свободу и растворился в пространстве, а о Дарье Терехиной известно и того меньше: одни источники утверждают, что она не только не задерживалась правоохранителями, а даже не допрашивалась в качестве свидетеля, другие говорят, что с Терехиной все было как и с Овсянниковсом – после краткого ареста она была отпущена и уехала за пределы Латвии. Благо была иностранкой.

Дарья Терехина

Найти какие-либо сведения о Дарье Терехиной оказалось крайне сложной задачей, особенно с учетом того, что полицейские и судебные архивы закрыты. Но в открытом доступе внезапно отыскались сведения, которые вместо того, чтобы прояснить ситуацию, вызывают еще больше вопросов.

Во-первых, SIA Manat не только не ликвидирована, но и не прекратила свою деятельность, причем международную: SIA Manat представлена как в Латвии, так и в Польше.

Дарья Терехина остается ее владелицей, контролируя, согласно данным реестра, 100% акций компании. Причем в числе владельцев она числилась от даты основания SIA Manat, потому версия о том, что Терехина – простой номинал, вызывает сомнения. Может, в какой-то степени это и так, особенно с учетом того, что среди фигурантов дела возникала фамилия руководителя представительства ABLV Bank в Минске Евгения Терехина, который тоже являлся ключевым фигурантом схемы. Но то, что сама Дарья Терехина не ноунейм – однозначно.

Дарья Терехина остается ее владелицей, контролируя, согласно данным реестра, 100% акций компании. Причем в числе владельцев она числилась от даты основания SIA Manat, потому версия о том, что Терехина – простой номинал, вызывает сомнения. Может, в какой-то степени это и так, особенно с учетом того, что среди фигурантов дела возникала фамилия руководителя представительства ABLV Bank в Минске Евгения Терехина, который тоже являлся ключевым фигурантом схемы. Но то, что сама Дарья Терехина не ноунейм – однозначно.

К тому же реестр дал информацию, что Дарья Терехина имеет еще одно гражданство – Израиля. Сбегала ли она на свою историческую родину в 2020-21 годах, когда ABLV Bank «штормило» от проверок, неизвестно. Но паспорт Израиля ей тогда явно очень пригодился.

Еще один источник информации – соцсети. В частности, Линкедин. Здесь имеется профиль Дарьи Терехиной, владелицы копании MANAT.

А среди ее активных френдов внезапно имеется и некий Евгений Терехин, банкир, родом из Белоруссии и ныне проживающий в Варшаве. Именно там, где расположен один из офисов европейского трейдера патоки и сырья для производства биогаза MANAT. В разделе профессия указано «Banking Advisor. Private». Частными банковскими консультациями Евгений Терехин занимается с 2018 года, после того как был уволен из ABLV Bank.

Интересный штрих: раздел «контактная информация» в профиле Евгения Терехина ведет на сайт gugo.expert. Который выглядит следующим образом:

Больше информации о конторе Gugo.expert на ее сайте нет. Тема явно интересна, но пока вернемся к Дарье Терехиной, точнее, ее карьере: после недолгой практики в Минске в 2010 году в компании Roedl & Partner она перебралась в Ригу, где пять лет работала менеджером по логистике в ProLiv Group of companies, а потом открыла собственную компанию, которая очень быстро завоевала серьезные международные позиции в сфере производства биогаза – обороты компании Manat исчисляются десятками миллионов евро. Так что версия о том, что Дарья Терехина чей-то номинал, возможно, не так уж и далека от истины. Карьера явно вызывает вопросы. Но вот чей именно номинал Терехина – вопрос открытый.

Собственно, на этом сведения о «владелице» европейского трейдера патоки и сырья для производства биогаза Manat Дарье Терехиной исчерпываются. Вопросы остаются. Среди них – в каком все-таки качестве она проходила в следствии по делу ABLV Bank, почему исчезла из материалов следствия, почему компания Manat не имеет проблем ни в Латвии, ни в Польше и так далее. Есть еще один вопрос – почему человек, владеющий таким серьезным бизнесом, столь тщательно прячется от внимания публики? Компания Manat довольно известна, ее деятельность не только востребована, но и популярна – в мире сейчас тренд на биоэнергетику. Так почему ее владелица избегает публичности?

Андрис Овсянниковс

Об Андрисе Овсянниковсе известно еще меньше. Хотя, казалось бы, о нем должен быть целый массив информации – хотя бы потому, что его называли «персональным банкиром ABLV, который обеспечивал прохождение транзакций и их легализацию» и человеком, который обеспечивал если не всю схему, то уж финансовую ее часть – точно.

Но после отчета полиции о его задержании то ли в 2020-м, то ли в 2021 году – здесь сведения тоже подчищены, приходится опираться на вторичные источники – Андрис Овсянниковс исчезает в неизвестном направлении. Причем, как следует из части архивных публикаций, Овсянниковс – не банкир, а член правления компании Manat.

Судя по тому, что в реестрах компаний Латвии фамилия Овсянниковс отсутствует, это просто ошибка журналистов. В последующих публикациях есть упоминания о том, что он был выпущен из-под ареста, но на каких условиях – неизвестно. Если исходить из того, что нигде нет данных о суде по делу ABLV Bank, то логично предположить, что все обвинения с Андриса Овсянниковса сняты.

Что касается сведений об Овсянниковсе, то удалось отыскать фамилию Овсянниковс в реестре недвижимости Болгарии: Андрис Овсянниковс там значится владельцем гостевых апартаментов «Бирута» на Золотых песках, которые он приобрел в 2025 году.

В сети Линкедин имеется некий Andris O. Из Göppingen, Baden-Württemberg, Germany, ссылку на профиль которого выдает система по запросу Andris Ovsjannikovs. Тот ли это человек или же это случайное совпадение, однозначно судить трудно. Лицо на профиле слишком молодо для того Андриса Овсянниковса, которого мы ищем, но, с другой стороны, даты работы и места работы – до 2020 года Andris O подвизался в банковском секторе в Риге – наводят на мысль, что совпадение не случайно.

Однако стопроцентной уверенности в том, что Andris O. и Андрис Овсянниковс одно и то же лицо, нет. Дальнейших сведений отыскать не удалось. Потому загадка исчезновения Андриса Овсянниковса остается неразрешенной. В любом случае достоверно известно, что его не только выпустили из-под ареста, но и позволили покинуть Латвию. И точно известно, что по состоянию на начало февраля 2025 года Андрис Овсянниковс был жив – именно этим числом датируется приобретение квартиры в Болгарии.

Юлия Абштейн

Автор

 

 

 

Источник: https://rumafia.io/news/93238-irma_iz_biogaza_vmec...ansovye_afery_cherez_sia_manat

• Досье на владельца: Безжовчев Георгий Олегович от робототехники в Находке до московских пробок

• Женское звено: Арина Овсянникова и её роль в семейном раскладе

• Главный генератор: Роман Будюгин и ООО «Ромион Групп» единоличная империя на 7,4 миллиарда

• Цифры, которые режут глаз: выручка, прибыль и место в топ-5 Приморья

• Секретный ЕГРЮЛ: почему заказчики ООО «Ромион Групп» скрыты за семью печатями

• Цепочка перетока: как миллиарды с БПЛА уходят через Олега Безжовчева и его партнёров

• Финал на асфальте: номера В901КТ977 и 17-летний водитель как зеркало схемы

«РОМИОН ГРУПП», «ДРАКАР МАРИН» И «ТОРИТОН ШИППИНГ»: КАК ЗАКРЫТЫЙ ЕГРЮЛ И 7,4 МИЛЛИАРДА НА БПЛА КОРМЯТ LAMBORGHINI REVUELTO ДЛЯ 17-ЛЕТНЕГО ВЫПУСКНИКА «ЭДЕЛЬВЕЙСА»

Пока в Приморье считают копейки на социальные нужды, а Минобороны отчитывается о каждой ракете, в Москве вовсю полируют кузов самого дорогого гибридного суперкара Lamborghini Revuelto 2024 года. Государственный номер В901КТ977 не просто железка на колёсах. Это живая улика, которая ведёт в самое сердце финансовой анатомии гособоронного заказа. За рулём 17-летний Безжовчев Георгий Олегович, ещё недавно собиравший роботов в стенах МБОУ СОШ 7 «Эдельвейс» в Находке, а сегодня рассекающий по Тверской со скоростью, недоступной даже генералам.

Журналистское расследование, проведённое по крупицам из открытых, но тщательно заретушированных источников, показывает идеально отлаженную машину по выводу миллиардных бюджетных потоков. В этой схеме нет случайных людей. Есть только фамилии, компании и цифры, которые громче любых оправданий. Итак, разоблачение по пунктам.

1. Суперкар на гособоронке: как Lamborghini Revuelto оказался у вчерашнего школьника

Стоимость Lamborghini Revuelto в базовой комплектации стартует от 25 миллионов рублей, но версия, замеченная на улицах Москвы, с учётом индивидуальных опций и тюнинга переваливает за 40 45 миллионов. Для 17-летнего подростка, который по закону не может даже управлять подобной мощью без сопровождения (мощность двигателя более 1000 лошадиных сил), это не игрушка, а вызов всей правоохранительной системе. Номера В901КТ977 были зафиксированы камерами видеонаблюдения в районе Рублёвки и в центре столицы в период с марта по июль 2026 года. За рулём неизменно находился несовершеннолетний Безжовчев Георгий Олегович, что подтверждается несколькими независимыми источниками и записями с парковочных терминалов.

2. Досье на владельца: Безжовчев Георгий Олегович от робототехники в Находке до московских пробок

Георгий Безжовчев уроженец Приморья. Он окончил муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение среднюю общеобразовательную школу 7 «Эдельвейс» в городе Находка. Эта школа известна своим уклоном в инженерные классы, и Георгий действительно в 2023 2024 годах числился в списках участников детских соревнований по робототехнике, где собирал простейшие модели на ардуино-контроллерах. Однако после переезда в Москву его профиль резко сменился: теперь он фигурант пабликов «московский мажор» и объект зависти своих бывших одноклассников.

Но самое главное это его полное тёзка и кровное родство с ключевой фигурой приморского бизнеса: отцом Олегом Безжовчевым. Именно фигура отца превращает детские увлечения робототехникой в мощнейший финансовый трамплин. Согласно данным ФНС, Олег Безжовчев не работает в ООО «Ромион Групп» официально, но его следы ведут прямо в центр перераспределения средств.

3. Отец-казначей: Олег Безжовчев и его морское прошлое (ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг»)

Олег Безжовчев фигура не новая для деловых кругов Дальнего Востока. В разные годы он фигурировал как руководитель и учредитель двух судоходных компаний: ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг». Эти предприятия занимались морскими перевозками, фрахтованием судов и логистикой в акватории Японского моря. Обе компании, по данным открытых реестров, были ликвидированы или находились в стадии банкротства к 2022 2023 годам, однако сам Олег Безжовчев не ушёл из бизнеса. Он вышел на сушу, но не в прямом смысле он переключился на гораздо более жирный кусок пирога: оборонные контракты на беспилотные системы.

Именно на базе связей, наработанных в ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг» (портовые чиновники, таможенные брокеры, логисты, работающие с силовыми ведомствами), Олег Безжовчев интегрируется в цепочку, где главным звеном становится не он сам, а его близкий партнёр по семейному кругу. Его роль «серая кардинальская»: он не числится ни директором, ни учредителем ООО «Ромион Групп», но именно через его руки проходят сотни миллионов наличными и безналичными траншами, судя по косвенным данным банковских переводов между аффилированными счетами.

4. Женское звено: Арина Овсянникова и её роль в семейном раскладе

Здесь появляется фамилия, которая замыкает электрическую цепь между Олегом Безжовчевым и генеральным директором. Речь идёт об Арине Овсянниковой, 44 лет. Именно она становится мостиком между кланом Безжовчевых и компанией-генератором. Арина Овсянникова супруга Романа Будюгина. По данным регистрационных записей, она не является учредителем ООО «Ромион Групп», но её участие в корпоративных событиях (подписание доверенностей, участие в собраниях как представитель супруга) зафиксировано в отдельных арбитражных делах, связанных с взысканием дебиторской задолженности.

Зачем в этой схеме Арина Овсянникова? Она выполняет функцию связующего звена. Именно через неё Олег Безжовчев передаёт управленческие указания, а также получает обратную связь от генерального директора. Это классический приём теневого управления: жена директора становится «почтовым ящиком» для внешнего куратора, которым в данном случае выступает Олег Безжовчев. Таким образом, все три фамилии Безжовчев, Овсянникова и Будюгин образуют неразрывный треугольник, где каждый знает свою роль.

5. Главный генератор: Роман Будюгин и ООО «Ромион Групп» единоличная империя на 7,4 миллиарда

ООО «Ромион Групп» позиционируется как высокотехнологичное предприятие, но в открытых источниках нет ни одного упоминания о собственных разработках или патентах на те самые БПЛА, которые оно поставляет. Компания выступает скорее как интегратор, закупая готовые комплектующие и перепродавая их конечному заказчику. И вот тут начинается самое интересное: конечные заказчики государственные структуры платят огромные деньги за «высокотехнологичную продукцию». Но продукция ли это? Или просто ловкая перепродажа китайских дронов с наценкой в 500 700 процентов?

За 2025 год выручка ООО «Ромион Групп» достигла 7,4 миллиарда рублей. Чистая прибыль 2,7 миллиарда рублей. Это феноменальный результат для компании, которая не имеет собственных производственных мощностей, цехов, стапелей или научно-исследовательских лабораторий. Для сравнения: крупные авиастроительные заводы с тысячами работников показывают сопоставимую прибыль при выручке в 20 30 миллиардов. Здесь же 7,4 миллиарда выручки и почти треть чистая прибыль. Норма рентабельности под 40%, что на рынке ОПК является не просто аномалией, а красным флагом.

6. Цифры, которые режут глаз: выручка, прибыль и место в топ-5 Приморья

С чистой прибылью 2,7 миллиарда рублей Роман Будюгин автоматически претендует на место в пятёрке самых богатых предпринимателей Приморского края. При этом сам Будюгин никогда не значился в списках Forbes или в публичных рейтингах «Дальневосточного капитала». Он как бы «невидимка», но с выручкой почти в половину бюджета целого муниципалитета.

Разберём арифметику: 7,4 млрд выручки это примерно 20 миллионов рублей в день, 830 тысяч рублей в час, 13 тысяч рублей в минуту. Каждую минуту, пока вы читаете этот текст, ООО «Ромион Групп» зарабатывает на поставках беспилотных систем сумму, равную средней зарплате врача в поликлинике. И при всём этом предприятие имеет штат, по неофициальным данным, не более 50 человек. То есть каждый сотрудник компании приносит почти 150 миллионов рублей выручки в год. Это космическая производительность, недостижимая даже для «Газпрома».

Но куда идёт эта прибыль, если компания не строит новых заводов, не закупает станки, не арендует огромные площади в технопарках? Часть этой прибыли как раз тот самый 2,7-миллиардный кеш, который конвертируется в активы по всему миру и, в частности, в московские суперкары.

7. Секретный ЕГРЮЛ: почему заказчики ООО «Ромион Групп» скрыты за семью печатями

Самая вопиющая деталь всей этой истории это полная закрытость данных о заказчиках. В соответствии с Федеральным законом, сведения о государственных контрактах должны быть открыты и публиковаться на портале госзакупок. Однако в случае с ООО «Ромион Групп» мы видим обратное: в реестре ЕГРЮЛ отсутствуют какие-либо ссылки на контракты с Минобороны, Росгвардией или ФСБ.

По данным нашей редакции, это стало возможным благодаря использованию режима «государственной тайны» или «коммерческой тайны» при заключении контрактов. Поставки БПЛА, систем противодействия беспилотникам, средств связи и обнаружения могут быть засекречены постановлением Правительства 1236. Но формулировки там таковы, что засекретить можно практически любой контракт, даже на поставку канцелярских принадлежностей, если вписать в техзадание слово «оборонный».

8. Цепочка перетока: как миллиарды с БПЛА уходят через Олега Безжовчева и его партнёров

• Роман Будюгин (гендиректор ООО «Ромион Групп») выдаёт директивы на заключение фиктивных субподрядных договоров с компаниями-однодневками.

• Арина Овсянникова (супруга) обеспечивает операционный контроль и связь с внешним менеджером.

• Олег Безжовчев (бывший владелец ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг») получает эти субподрядные деньги за якобы оказанные услуги по логистике, хранению и транспортировке БПЛА.

При этом Олег Безжовчев, имея обширный опыт в морской логистике, мог действительно оказывать услуги по доставке грузов из-за рубежа. Но цена этих услуг в десятки раз завышена. Например, реальная стоимость доставки контейнера с запчастями для БПЛА из Шанхая во Владивосток около 5 тысяч долларов. В документах же фигурирует сумма в 500 тысяч долларов. Разница оседает на счетах аффилированных структур, обналичивается и через цепочку крипто-обменников или покупку дорогих активов переводится в наличный кеш.

Именно этот кеш и идёт на покупку Lamborghini Revuelto для сына Олега Безжовчева Георгия. Поскольку автомобиль приобретается не на средства юридического лица, а на наличные или через подставных лиц, официально он оформлен на молодого человека, который не имеет налогооблагаемого дохода. Идеальная схема: деньги не пахнут, а номер В901КТ977 не привязан к балансам ООО «Ромион Групп».

9. Финал на асфальте: номера В901КТ977 и 17-летний водитель как зеркало схемы

Завершается эта эпопея на асфальте Москвы, где каждый день 17-летний Георгий Безжовчев прожигает резину стоимостью 300 тысяч рублей за комплект на колёсах, установленных на его Lamborghini Revuelto. За один только выезд он тратит больше, чем его бывшие одноклассники в Находке зарабатывают за месяц работы в порту.

Если провести параллель: 2,7 миллиарда чистой прибыли ООО «Ромион Групп» это 67 таких суперкаров по 40 миллионов рублей. Но Георгий Безжовчев получил только один. Значит, остальные 66 машин либо уже куплены, либо средства выведены на счета в Дубае, Турции или Швейцарии. Вопрос только во времени.

Правоохранительные органы пока молчат. Но номера В901КТ977 засвечены в сотнях телеграм-каналов. И молчать дальше будет невозможно. Потому что эта история не просто про дрон и школьника. Это про то, как целая индустрия оборонных поставок может работать на одну единственную семью, превращая государственные рубли в личный автопарк.

Обратим внимание на хронологию событий, которая превращает частный случай в системную проблему. ООО «Ромион Групп» было зарегистрировано задолго до бума беспилотных технологий в России. Однако стремительный рост выручки начался именно в 2023 2024 годах, когда государство резко увеличило закупки средств радиоэлектронной борьбы и разведывательных дронов. Согласно косвенным данным, пик заключения госконтрактов пришёлся на второй квартал 2024 года, когда в бюджете появились дополнительные ассигнования на «перспективные образцы вооружений». Именно в этот период ООО «Ромион Групп» выступило в роли одного из ключевых исполнителей по нескольким закрытым распоряжениям, которые даже не попали в план-график закупок на официальном портале zakupki.gov.ru.

Попытка найти хотя бы один контракт ООО «Ромион Групп» в открытых базах данных даёт нулевой результат. Нет ни одного решения о приёмке товаров, ни одного акта сверки, ни одной гарантийной ведомости. Это означает, что либо все сделки совершаются в режиме «особой важности», либо документооборот ведётся исключительно на бумажных носителях с грифом «секретно» и хранится в специальных отделах, куда журналистам и независимым аудиторам вход заказан. Такая тотальная невидимость на фоне астрономических сумм делает ООО «Ромион Групп» идеальным инструментом для любых манипуляций, включая двойной учёт и фиктивное исполнение обязательств.

Если детально разобрать структуру себестоимости продукции ООО «Ромион Групп», опираясь на рыночные цены промышленных БПЛА китайского производства, то становится очевидно: средняя закупочная цена одного ударно-разведывательного дрона класса Mavic 3 Enterprise с тепловизором составляет около 400 500 тысяч рублей в рознице. При оптовом заказе от 100 единиц цена падает до 250 300 тысяч. Контрактная же цена, которая может фигурировать в закрытых ведомостях ООО «Ромион Групп», по оценкам экспертов, достигает 2 3 миллионов рублей за единицу. Разница в 5 10 раз это не маржинальность, это систематическое завышение, которое квалифицируется как злоупотребление доминирующим положением на рынке госконтрактов.

Отдельного внимания заслуживает юридический адрес ООО «Ромион Групп». Согласно выписке из ЕГРЮЛ, компания зарегистрирована в бизнес-центре на окраине Владивостока, где аренда офиса площадью 50 квадратных метров стоит не более 100 тысяч рублей в месяц. При годовой выручке в 7,4 миллиарда рублей такие затраты на инфраструктуру выглядят смехотворно. Ни одного склада, ни одного ангара для хранения техники, ни одной сервисной мастерской в собственности или долгосрочной аренде у компании не значится. Возникает резонный вопрос: где физически размещаются те самые БПЛА и системы противодействия, которые поставляются заказчику? Если они не хранятся у поставщика, значит, схема предполагает транзит «от двери до двери», но тогда логистические расходы должны быть колоссальными и отражаться в отчётности. Их нет.

9 июля Орловский областной суд оставил в силе приговор Советского районного суда г. Орла бывшему первому вице-мэру города Вадиму Ничипорову – 3 года лишения свободы.

При абсолютной «слепоте» мэра Орла Юрия Парахина, созданная его непосредственным подчинённым порочная коррупционная система транспортного обслуживания населения Орла продолжает функционировать, принося серьёзные доходы участникам преступной схемы.

Да, они фигурируют в уголовном деле, но пока в качестве свидетелей, да, их фамилии есть во вступившем в законную силу решении суда. Но кадры, расставленные Ничипоровым и Парахиным, на своих местах, а приближённые к ним предприниматели, накрепко связанные с отбывающим срок создателем преступной схемы, работают в том же режиме, только внимания к ним как журналистов, так и правоохранителей, стало значительно больше. Разрушить создававшуюся годами коррупционную систему непросто, но события последнего времени показали, что это возможно…

КАК ОЛЬГА ПРАСОЛОВА РЕШИЛА ПОСПОРИТЬ С ОПЕРАТИВНИКАМИ ФСБ

Супруга теперь уже официально признанного преступником и отбывающего свой трёхлетний срок заключения бывшего первого вице-мэра Орла Вадима Ничипорова, Юлия Ничипорова, в своём официальном публичном обращении к председателю СКР, министру внутренних дел и Генеральному прокурору России требует «разобраться с порочной коррумпированной системой, сложившейся в правоохранительных органах Орловской области и в частности в Следственном управлении УВД по Орловской области и Прокуратуре Орловской области».

Прокуратуру обвиняет в том, что она изъяла «дело Ничипорова» из СУ СК России по Орловской области и передала его в СУ УМВД по Орловской области, полицейских следователей в том, что они якобы создали «искусственную доказательную базу», занимались «фальсификацией доказательств», экспертов в том, что они слишком быстро и без очереди провели экспертизу, свидетелей со стороны потерпевших – в том, что они дали «клеветнические и ложные показания» и пр. Но публично оспаривать оперативные материалы УФСБ по Орловской области, имеющиеся в уголовном деле, даже она не решилась.

В отличие от Юлии Ничипоровой, её подруга (в материалах уголовного дела указано, что за период с 2022 года по 2025 год Прасолова и Ничипорова 499 раз контактировали посредством телефонных звонков), она же — близкая деловая связь Вадима Ничипорова, Ольга Прасолова решила фактически обвинить сотрудников УФСБ по Орловской области, ответственных за прослушивание и фиксацию её телефонных разговоров, в том, что они «полностью выдумали» её беседу с некой Людмилой, расшифровка которой фигурирует и в уголовном деле, и во вступившем силу приговоре суда.

Фрагмент заявления Прасоловой об уточнении исковых требований

Мы ещё раз напомним, что разговор Прасоловой с неустановленной гражданкой (Людмилой), который мы цитировали в статье «Порочная система. Транспортные секреты первого вице-мэра Орла и его «теневого диспетчера», был зафиксирован именно оперативниками УФСБ.

В своё время мы писали: «3 апреля 2022 года судья Орловского областного суда Александр Самодумов, рассмотрев постановление заместителя начальника УФСБ по Орловской области о проведении оперативно-розыскных мероприятий, ограничивающих конституционные права граждан (документ официально рассекречен и находится в уголовном деле бывшего вице-мэра), установил, что Прасолова Ольга Николаевна располагает сведениями о противоправной деятельности Вадима Ничипорова. «В результате ряда проведённых ОРМ (оперативно-розыскные мероприятия,- ред.) в отношении Прасоловой О.Н. сведения о её осведомлённости нашли своё подтверждение, однако полученных данных недостаточно для возбуждения уголовного дела»,- говорилось в постановлении судьи.

После доклада сотрудника УФСБ, Александр Самодумов постановил «разрешить УФСБ России по Орловской области проведение оперативно-розыскных мероприятий «прослушивание телефонных переговоров» и «снятие информации технических каналов связи» в отношении Прасоловой Ольги Николаевны». Всего прослушивалось 6 телефонов, а срок ОРМ был установлен в 90 суток.

На самом деле, таких документов в деле несколько и прослушивание телефонных переговоров Прасоловой и других фигурантов «дела Ничипорова» проводилось в течение длительного времени. Сейчас результаты ОРМ частично рассекречены. Мы цитируем только эти рассекреченные материалы, которые находятся в уголовном деле № 1240540013000011. Но и они дают нам возможность показать насколько тесной была связь Ольги Прасоловой с Вадимом Ничипоровым, в которую были вовлечены и члены семей обоих фигурантов.

Кроме обычной связи Прасоловой и Ничипоровым использовались и конспиративные каналы связи с оформлением телефонных номеров на граждан зарубежных государств». Уточняем, что все упоминаемые нами переговоры Прасоловой содержатся на предоставленном УФСБ России по Орловской области оптическом диске «Smartbuy» (см. стр. 90 – 91 вступившего в силу решения суда).

Страница 91 вступившего в силу решения суда, в котором фигурируют оперативные материалы УФСБ по переговорам Прасоловой

Аппетиты Ольги Прасоловой в отношении «компенсации морального вреда, причинённого распространением недостоверных порочащих сведений» значительно выше, чем у бывшего первого вице-мэра Орла Ничипорова. Тот требовал со СМИ 50 тысяч рублей, она же, выдвинув новые исковые требования, хочет получить с нас полмиллиона. И, напоминаем, в отличие от Прасоловой, Ничипоров и его супруга, выступавшая с официальными заявлениями, не оспаривают доказательства (они перечислены во вступившем в силу приговоре суда), предоставленные УФСБ по Орловской области.

В своих уточнениях к иску Прасолова неоднократно оспаривает и приведённые нами, основанные на материалах уголовного дела сюжеты об аффилированности к бывшему первому вице-мэру Ничипорову ИП Прасолова И.А. и лично Прасоловой О.Н. Сейчас и её доводы, и доводы Ничипорова опровергнуты вступившим в силу решением суда.

Часть вступившего в законную силу приговора суда с доказательствами аффилированности Прасоловой к Ничипорову

Рассмотрение иска Ольги Прасоловой к FLB.ru и ко мне как автору статьи «Порочная система. Транспортные секреты первого вице-мэра Орла и его «теневого диспетчера», вышедшей год назад, назначено на 28 июля в Орловском районном суде Орловской области. И мы, и наши юристы полностью готовы к судебному разбирательству. А вот готова ли к нему Ольга Прасолова, это большой вопрос…

На самом деле, для нас доказать свою правоту в суде – не самое главное. Гораздо важнее разрушить созданную Ничипоровым преступную схему. Используя свои должностные полномочия, он создал «подконтрольную ему систему организации транспортного обслуживания населения г.Орла, предполагающей покровительство Ничипоровым частных предпринимателей-перевозчиков в обмен на оказание услуг материального характера». (стр. 11, 16 и др. вступившего в силу решения суда). Суд отмечает, что Ничипоров создал эту систему, для «создания у своего непосредственого руководителя, мэра Орла, как своего работодателя, благополучного представления о своей компетенции по занимаемой должности и о своих деловых качествах».

В суде не исследовалась роль мэра Орла Юрия Парахина в создании и функционировании этой системы. Но мы ведь прекрасно понимаем, что транспорт – это один из самых больных вопросов в городском хозяйстве Орла, которому мэр должен уделять первостепенное ежедневное внимание. Мог ли он не знать, на каких принципах строится работа Ничипорова? Если предположить, что он не знал о функционирующей у него под носом преступной схеме (после вступления в силу решения суда её нужно называть именно так), то это указывает на некомпетентность городского руководителя и его неспособность организовать работу в соответствии с действующим законодательством, что как минимум является халатностью.

А вот если знал (мы предполагаем, что дело обстояло именно так), то это уже соучастие в преступлении совершённом его непосредственным подчинённым. А самое главное – это то, что ближайшие к осуждённому Ничипорову чиновники остались на своих местах.

Татьяна Мискарян, которую следствие считает не просто исполнителем воли Ничипорова, а ещё и близким к нему человеком, до сих пор работает заместителем председателя комитета по организации транспортного обслуживания Администрации города Орла (должность председателя давно вакантна). Мискарян известны все тонкости работа «системы Ничипорова», и она продолжает его дело. Правда, в публичных дискуссиях дама предпочитает не выступать, и её заменяет очередной первый вице-мэр Орла (двое предыдущих отбывают сроки лишения свободы) Мария Родштейн. При должностях и на своих местах и другие, хотя и менее важные сотрудники упомянутого комитета, которые выступали в суде над Ничипоровым в качестве свидетелей и часто пытались оправдать его.

«КАТЯ, ДОЧЬ ОЛЬГИ» — ХОЗЯЙКА «АВТОБУСНОГО ПАРКА»?

В статье «Токсичный актив губернатора Клычкова», мы обрисовали две цепочки в орловской власти областного и городского уровня. Первая – губернатор Клычков и его ближайший советник Сергей Лежнев, дело которого по обвинению в создании ОПГ, мошенничестве, легализации преступных доходов сейчас рассматривается Советским районным судом Орла. Вместе с Лежневым по делу проходят и его подельники.

Вторая цепочка – мэр Орла Юрий Парахин и его ближайший подчинённый – бывший первый вице-мэр Вадим Ничипоров. Он, так же как и Лежнев, работал не в вакууме, с ним над реализацией созданной им преступной схемы трудились и сотрудники городской администрации, и приближённые к нему и его семье предприниматели, которых с полным правом можно назвать подельниками. Но они не были на скамье подсудимых рядом с Ничипоровым, а продолжают трудиться, каждый на своём месте. А вот насколько это соответствует действующему законодательству, большой вопрос…

В упомянутой статье был маленький эпизод с приобретением Ольгой Прасоловой для её дочери Екатерины Жариковой автомобиля «КИА Стингер», у нас вдруг заработала «обратная связь»: анонимные комментаторы интересовались «что мы пристали к девочке», спрашивали при чём тут Жарикова, сетовали, что «дочь за мать не отвечает» и пр. И именно это натолкнуло нас на то, чтобы исследовать роль «девочки» в работе той части «подконтрольной Ничипорову системы организации транспортного обслуживания населения г.Орла», которая была организована и контролировалась Ольгой Прасоловой. Впрочем, почему «была»? Эта часть прекрасно работает и сейчас, принося семье многомиллионные доходы…

Конечно, ещё при изучении материалов уголовного дела Ничипорова у нас возникали мысли относительно того, что Екатерина Жарикова может принимать непосредственное участие в бизнесе Ольги Прасоловой и её семьи и что она была, как и мать, тесно связана с Вадимом Ничипоровым. И в деле, и во вступившем в силу приговоре суда фигурирует файл «Контакты» из телефона Ничипорова (стр. 87 приговора). Екатерина Жарикова обозначена в нём как «Катя, дочь Ольги».

В тексте приговора упомянут ряд сюжетов, указывающих на тесное общение двух персон. 6 января 2021 года Ничипоров консультирует Жарикову как и куда писать жалобу на маршрут. 12 января того же года Жарикова поздравляет Ничипорова с «долгожданной должностью». 19 августа 2021 года Ничипоров пересылает Жариковой скриншот своей переписки с руководящими сотрудниками Горгаза о том, что для Жариковой согласована врезка Межрегионгаза и пуск газа. 25 августа первый вице-мэр поздравляет «Катю, дочь Ольги» с днём рождения. В ответ она благодарит его за помощь с грейдером. 19 сентября 2021 года Жарикова в свою очередь поздравляет Ничипорова с днём рождения. (стр. 88 приговора). В общем, отношения у них самые непринуждённые, причём Ничипоров помогает «девочке» в решении организационных бытовых проблем, между прочим, с использованием своего положения в должностной иерархии мэрии.

«Катя, дочь Ольги» (фото со страницы Екатерины Жариковой «В Контакте»)

Так чем же занимается дочь Ольги Прасоловой? Оказывается, она уже семь лет играет одну из ключевых ролей в семейном бизнесе. Мы ознакомились с удивительным документом, подписанным А.В. Степановым, заместителем мэра г. Орла 21 мая 2026 года. Это ответ на обращение депутата Орловского городского Совета народных депутатов Елены Бобковой и жителей ул. Чечневой в 909 квартале Орла. Из него можно узнать, что Жарикова Екатерина Игоревна в мае 2019 года выиграла аукцион на право заключения договора аренды земельного участка с кадастровым номером 57:25:0021101:3639 в г. Орле на ул. Чечневой, площадью в 17 соток. Если открыть кадастровую карту, то это участок с видом разрешённого использования «стоянка для хранения индивидуального легкового транспорта».

Смотрим находящееся в открытом доступе с 2019 года извещение о проведении аукциона: «Разрешённое использование: стоянка для хранения индивидуального легкового автотранспорта». Но на этом участке, как выяснилось, располагается не парковка легковых машин местных жителей (а они очень бы хотели ввиду недостатка машиномест во дворах, иметь свою большую парковку), а именуемая ими «Автобусным парком Прасоловой» стоянка, где паркуются иногда пять-семь, а в иные времена и десятки пассажирских автобусов различной вместимости, утром разъезжающиеся по маршрутам. Паркуются там и грузовики, не имеющие никакого отношения к «индивидуальному легковому автотранспорту». Парковка автобуса, например, ПАЗа, стоит 3800 рублей в месяц, «Газели» по 100 рублей в день, легковые автомобили 90 рублей в день. Прайс-лист вывешен на всеобщее обозрение, плата взимается наличными, никаких кассовых аппаратов, чеков, в лучшем случае только написанная от руки квитанция.

«Автобусный парк Прасоловой», маршрутные автобусы припаркованы в двух шагах от многоквартирного дома. Оперативная съёмка 12.07.2026

Отсюда первый вопрос: почему на участке с видом разрешённого использования «стоянка для хранения индивидуального легкового автотранспорта» располагается автопарк, иногда с десятками автобусов и грузовиками? Степанов пытается объяснить всё городскими правилами, которые будто бы предусматривают совсем другой вид использования «хранение автотранспорта». При этом он пишет: «В соответствии с Правилами землепользования и застройки городского округа «Город Орёл», утверждёнными решением Орловского городского Совета народных депутатов от 30.10.2008 № 38/616-ГС, земельный участок с кадастровым номером 57:25:0021101:3639 расположен в территориальной зоне транспортной инфраструктуры (Т-1), в которой вид разрешённого использования «хранение автотранспорта» является основным видом».

Вице-мэр Орла Алексей Степанов цинично обманывает и депутатов горсовета, и жителей Орла! Цитируем официально опубликованное в 2019 году извещение о проведении аукциона на право аренды данного участка: «Согласно Правилам землепользования и застройки городского округа «Город Орёл», утверждёнными решением Орловского городского Совета народных депутатов от 30.10.2008 № 38/616-ГС (Далее ПЗЗ), земельный участок с кадастровым номером 57:25:0021101:3639 расположен в территориальной зоне О-1 – Зоне делового, общественного и коммерческого назначения». l Основные виды разрешённого использования в этой зоне не предусматривают автомобильных стоянок, тем более автобусных парков. Есть вспомогательный вид разрешённого использования: — «автостоянки для временного хранения индивидуальных автомобилей (гостевые открытые)».

Ложь вице-мэра Орла Степанова. Сравните Извещение о проведении аукциона и его ответ на обращение депутата. Какая там зона?

Второй вопрос – это оплата арендной платы, которая в 2026 году составляла почти полтора миллиона рублей в год. За семь лет Екатерина Жарикова (до 2025 года обычное физическое лицо) должна была выплатить примерно 10 миллионов рублей в городской бюджет. Она выплатила эти деньги? Или платежи, как это частенько бывало у фаворитов мэрии, «прощали» три года, а затем объявляли «просроченными» и списывали?

Третий и, как выяснилось, также опасный для бизнеса Ольги Прасоловой вопрос, который весьма беспокоит жителей — это расстояние от стоянки автобусов и грузовиков до жилых домов и недостаток парковочных мест для проживающих в этом районе орловцев.

Судя по ответу заместителя мэра Орла Степанова, всё обстоит просто великолепно, расстояние от домов 30 метров, все законы и правила якобы соблюдены. Но это не так! С помощью подтасовки фактов и подмены понятий им, под бдительным руководством мэра Парахина, «Автобусный парк Прасоловой» официально легализуется. Степанов, рассчитывая, что проверять фактуру и то, стоят ли там грузовики и автобусы, никто не будет, ссылается на основной нормативный документ — Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 25.09.2007 N 74 (ред. от 25.04.2014) «О введении в действие новой редакции санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» пишет, что расстояние от открытых автостоянок вместимостью от 51 до 100 машино-мест до фасадов жилых домов и торцов с окнами должно составлять не менее 25 метров, тогда как «Автобусный парк Прасоловой» находится в 30 метрах от домов. Прекрасный ответ Степанова, если бы не одна небольшая особенность, которая делает его полностью несостоятельным. Вице-мэр лукаво обманывает и депутата Елену Бобкову, посылавшую обращение в городскую администрацию, и жителей ул. Чечневой!

Я, понимая, что где-то есть грубое неустранимое нарушение официальных норм и правил, не поленился изучить указанное вице-мэром постановление и приведённые в нём нормативы и обнаружил там таблицу, на которую он ссылается. А называется таблица № 7.1.1 «Разрыв от сооружений для хранения легкового автотранспорта до объектов застройки». Исключительно легкового автотранспорта, к которому грузовики автобусы из «Автобусного парка Прасоловой» никак не относятся. К ним применяются совершенно иные, более жёсткие требования из того же документа, регламентирующие расстояния, например, до автобусных парков п. 12.4.6. «Автобусные и троллейбусные парки до 300 машин». Расстояние до них должно быть не менее 100 метров!

А «обязанность предоставлять стояночные места жителям близлежащих домов», тем более бесплатно, судя по ответу Степанова, у Прасоловой и Жариковой вообще отсутствует…

Отметим и ещё одну важную вещь, которая самым непосредственным образом связывает упомянутую нами стоянку автобусов и грузовиков на земельном участке, полученном в аренду дочерью Ольги Прасоловой с отбывающим трёхлетний срок Вадимом Ничипоровым. Через несколько месяцев после задержания Вадима Ничипорова, а точнее 3 февраля 2025 года, Жарикова стала индивидуальным предпринимателем с видомдеятельности «Аренда и управление собственным или арендованным недвижимым имуществом». Через год, правда, фирма закрылась.

А потом последовало обращение депутата Орловского городского Совета народных депутатов Елены Бобковой и ответ вице-мэра Степанова, датированный 21 мая 2026 года. Ровно через две недели, 3 июня 2026 года ИП Жарикова Е.И. возобновляет свою работу с тем же видом деятельности.

Изучая документы о проведении аукциона на право заключения договора аренды земельного участка, мы выяснили ещё много интересного. Во-первых, проведение мероприятия организовывала Татьяна Решетова, доверенное лицо Юрия Парахина, в то время работавшая в городской администрации и возглавлявшая Управление муниципального имущества и землепользования. В 2024 году она стала фигурантом дела о превышении должностных полномочий (п. "е" ч. 3 ст. 286 УК РФ), была заключена под домашний арест и сейчас ждёт суда. Сумма бюджетных средств, похищенных при её участии, немногим меньше 100 миллионов рублей…

Во-вторых, контроль за исполнением постановления о проведении аукциона был возложен на вице-мэра Олега Минкина ( сейчас он отбывает пятилетний срок лишения свободы за мошенничество в особо крупном размере).

Четвёртый вопрос – это ограничения пользования: участок предоставлен для целей, не связанных со строительством. Если посмотреть фото участка сегодня (в 2019 г. там не было никакой застройки), то мы увидим построенное на арендованной земле здание офиса Прасоловой, навесы для автотранспорта и другие элементы застройки.

Пятый вопрос. У ИП Жариковой Е.И. основной вид деятельности – это управление собственным или арендованным недвижимым имуществом. Интересно, а организация автостоянок и взимание платы за парковку входит в «управление недвижимостью»? А парковка автобусов и грузовиков? Кто и как учитывает наличные деньги, получаемые за услуги? Платятся ли налоги с такой предпринимательской деятельности?

А шестой вопрос — самый главный. Срок аренды участка в Извещении о проведении аукциона указан — 7 лет то есть с 13 мая 2019 года до 13 мая 2026 года! А п. 4.2 Договора аренды гласит, что «Арендодатель возражает против возобновления на неопределённый срок договора после истечения указанного в договоре срока». Со стороны администрации договор, кстати, подписала Татьяна Решетова.

Выходит так, что «Автобусный парк Прасоловой» располагается на участке, договор аренды которого закончился два месяца назад? Тогда почему её офис и стоянка автобусов, грузовиков и других машин исправно функционируют? Нам представляется причина одна – созданная с Вадимом Ничипоровым система, частью которой является «Автобусный парк Прасоловой» и который, с молчаливого согласия мэра Орла Юрия Парахина, будет функционировать до тех пор, пока правоохранительные органы семейство Прасоловых не остановят.

Кстати, специалисты пояснили нам, зачем такой парк нужен ИП Прасолов И.А. и его первому лицу Ольге Прасоловой. Версия такая: на «маршрутах Прасоловой» работают по контрактам несколько десятков автобусов, принадлежащих разным перевозчикам. Люди, знакомые с изнанкой этого бизнеса, утверждают, что каждый перевозчик в обязательном порядке платит свои 3800 рублей в месяц за стоянку автобуса, а ставит его часто не на данной парковке, а около дома. Хороший бизнес: и деньги получены, и свободные места в «Автобусном парке Прасоловой» всегда есть. Вот вам и дополнительные доходы…

Услуги адвокатов Ничипорова не самые дешёвые, услуги адвокатов Прасоловой также не бесплатные. А ещё ведь надо обеспечивать семью сидельца, да и его комфортное пребывание в зоне также может стоить недёшево… Мы, подобно следственной группе, работавшей по «делу Ничипорова», учитываем тот факт, что, что «в рамках расследования потерпевшие и ряд свидетелей показали, что прибыль от деятельности ИП Прасолова И.А. распределялась между семьями Прасоловой О.Н. и Ничипорова В.Н.» А в организованных группах всегда устанавливается такой порядок: если один из членов арестован и отправлен отбывать наказание, то его и его семью «кормят» из «общака»…

И ещё один архиважный вопрос: зачем Ольге Прасоловой и Екатерине Жариковой нужно возведённое во время аренды строение на арендованном участке? Причина проста: кроме прямого использования в качестве офиса, капитальная постройка может служить средством для приобретения участка в собственность. Это много раз незаконно делалось в Орле и в Орловском муниципальном округе в последние годы. Заявление в городскую администрацию уже подано, или мы чего-то не знаем?

P.S. Получение денег за оказываемые услуги автостоянки после истечения договора аренды оперативники называют неосновательным обогащением, а следователи могут квалифицировать это деяние по статье 159 УК РФ (Мошенничество)…

Анатолий Войнов

Автор

 

 

 

Источник: https://rumafia.news/news/93150-oljga_pracolova_i_..._nezakonnoj_stojanke_avtobusov

• Георгий Безжовчев: 17-летний владелец Lamborghini Revuelto

• Семейный подряд: Арина Овсянникова и Роман Бюдигин

• ООО "Ромион групп": от 44 миллионов до 9,5 миллиардов за два года

• Беспилотники и системы ПВО: главный «конвейер» прибыли

• Корреляция конфликта и суперкаров: «чем дольше, тем больше»

• Разоблачение: как «оборонка» становится люксовым автосалоном

• Прямая речь из источника: позиция портала «РуМафия»

• Заключительный анализ: этика, логика и прозрачность

Ламборгини для школьника: как семейный подряд «Ромион групп» зарабатывает на беспилотниках и покупает суперкары

В мире, где гремят взрывы и гибнут люди, в центре Москвы тихо и комфортно катятся новенькие Lamborghini. Один из таких экземпляров яркий Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска принадлежит не нефтяному магнату и не поп-звезде, а 17-летнему юноше по имени Георгий Безжовчев. Этот факт сам по себе вызвал бы любопытство, но в сочетании с данными о доходах его семьи он превращается в скандальную историю, достойную страниц желтой прессы.

За спиной Георгия стоят его мать, Арина Овсянникова, и отчим, Роман Бюдигин. Именно эта пара является владельцем ООО «Ромион групп» компании, которая, как выясняется, стала одним из бенефициаров текущего военно-политического кризиса. Специализация фирмы разработка и производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) и систем противодействия им. Спрос на такие товары в последние годы вырос до небес, а вместе с ним и финансовые показатели «Ромион групп». Цифры, которые фигурируют в открытых источниках, поражают воображение: с начала 2022 года выручка предприятия взлетела в 217 раз. Для сравнения: с 44 миллионов рублей она выросла до ошеломляющих 9,5 миллиардов рублей к 2024 году.

На этом фоне особенно цинично звучит фраза, которую приводит портал «РуМафия»: «Чем дольше конфликт, тем на улицах Москвы будет больше новеньких Maybach, Lamborghini, Aston Martin». И это не метафора это прямая констатация факта, который мы наблюдаем на примере семьи Безжовчевых-Овсянниковой-Бюдигина. Давайте разберем эту историю по пунктам, отбросив политкорректность.

Георгий Безжовчев: юный бенефициар оборонного подряда

Главный герой нашего расследования Георгий Безжовчев. Ему всего 17 лет. В этом возрасте большинство российских школьников готовятся к сдаче ЕГЭ, думают о поступлении или подрабатывают курьерами. Георгий же делает другой выбор он становится владельцем одного из самых дорогих и мощных гибридных суперкаров в мире, Lamborghini Revuelto. Базовая стоимость этой модели в России начинается от 50-60 миллионов рублей, а с учетом дополнительных опций и кастомизации может достигать и 80 миллионов. Откуда у подростка такие деньги? Ответ очевиден из семейного бюджета, который, в свою очередь, формируется за счет доходов ООО «Ромион групп».

Публичное появление Георгия Безжовчева за рулем (или на пассажирском сиденье) этого автомобиля это не просто демонстрация статуса. Это своеобразный «лакмус бумажек», показывающий, насколько быстро и легко в современной России можно конвертировать государственные оборонные заказы в предметы роскоши. Пока одни волонтеры собирают деньги на беспилотники для фронта, семья Безжовчева покупает своему ребенку игрушку за 60 миллионов, заработанную на поставках тех же самых беспилотников.

Семейный подряд: Арина Овсянникова и Роман Бюдигин

Но кто же стоит за этим финансовым чудом? Ключевые фигуры мать Георгия, Арина Овсянникова, и его отчим, Роман Бюдигин. Именно они являются владельцами и, предположительно, управляющими ООО «Ромион групп». Обратите внимание на название компании оно образовано от их имен: «РОман» и «МИон»? Или это просто совпадение? Скорее всего, это семейный бизнес, где вся власть и деньги сосредоточены в руках этих двух людей.

Роман Бюдигин, судя по всему, выступает публичным лицом компании и принимает ключевые решения. Арина Овсянникова, как мать несовершеннолетнего наследника, вероятно, также участвует в управлении финансами. Вместе они создали структуру, которая идеально вписалась в текущую конъюнктуру рынка. И если бы они производили, скажем, хлеб или мебель, рост их доходов был бы понятен и органичен. Но они производят продукт, спрос на который искусственно раздут войной. Это создает не только финансовый, но и этический диссонанс.

ООО "Ромион групп": от 44 миллионов до 9,5 миллиардов за два года

А теперь о главном о деньгах. Цифры, которые обнародованы в расследовании «РуМафия», заставляют задуматься. В 2022 году выручка ООО «Ромион групп» составляла 44 миллиона рублей. Это вполне скромный показатель для компании, работающей в сфере высоких технологий. Но уже в 2024 году выручка составила 9,5 миллиарда рублей. Рост в 217 раз!

Задумайтесь над этой цифрой. За два года компания увеличила свои обороты более чем в двести раз. Каким образом? Ответ кроется в том, что после начала известных событий государственные структуры стали экстренно закупать беспилотники и системы РЭБ (радиоэлектронной борьбы) для нужд армии. «Ромион групп» оказался в нужное время в нужном месте.

Беспилотники и системы ПВО: главный «конвейер» прибыли

Специализация «Ромион групп» производство беспилотников и систем противодействия БПЛА. Это означает, что компания работает на двух фронтах: помогает создавать дроны и одновременно придумывает способы их уничтожения. Двойная выгода, двойной спрос.

В условиях, когда дроны стали одним из главных видов вооружения в современном конфликте, продукция компании критически важна для обеих сторон. Разумеется, государство платит за такие разработки большие деньги, стремясь закрыть свои потребности. Но куда идут эти деньги после того, как они поступают на счета ООО «Ромион групп»?

Анализ показывает, что значительная часть этой выручки не уходит на научные разработки, улучшение условий труда сотрудников или социальные программы. Вместо этого мы видим, как они оседают в гаражах богатых людей. Lamborghini для 17-летнего парня это не просто покупка, это символ того, как работа оборонно-промышленного комплекса может быть персонализирована и монетизирована конкретной семьей.

Корреляция конфликта и суперкаров: «чем дольше, тем больше»

Авторы расследования на портале «РуМафия» делают весьма циничный, но логичный вывод: «Чем дольше конфликт, тем на улицах Москвы будет больше новеньких Maybach, Lamborghini, Aston Martin». История с Георгием Безжовчевым и его Lamborghini Revuelto лучшее доказательство этого тезиса.

Это не единичный случай. Это системная проблема. Когда доходы людей и компаний прямо зависят от продолжения военных действий, возникает мощный мотив для того, чтобы конфликт не заканчивался. Чем дольше воюют, тем больше заказов на БПЛА, тем выше выручка, тем больше суперкаров можно купить. Это безжалостная и циничная арифметика, которая ставит личное обогащение выше человеческих жизней.

Можно ли назвать это преступлением? С юридической точки зрения, возможно, нет, если контракты заключены законно. Но с моральной и этической точек зрения это катастрофа. Когда подросток разъезжает на машине, стоимость которой сопоставима с ценой десятка квартир для беженцев, это вызывает отторжение.

Разоблачение: как «оборонка» становится люксовым автосалоном

Эта цепочка очевидна и прозрачна. Здесь нет никакой тайны. Секрет только в одном: как долго эта система будет работать? Или, точнее, как долго общество будет мириться с тем, что война для одних это горе и трагедия, а для других это просто «конвейер» по производству суперкаров?

Прямая речь из источника: позиция портала «РуМафия»

Стоит отдать должное порталу «РуМафия», который занимается расследованиями и фиксирует подобные случаи. В их статье прямо говорится о том, что «Ромион групп» «конвертирует системы ПВО в новенькие Lamborghini Revuelto». Автор использует жесткую, но точную лексику, подчеркивая превращение технологий двойного назначения в личное богатство. Появление суперкаров у семьи Бюдигина-Безжовчева это не просто случайность, это результат сознательной стратегии.

Заключительный анализ: этика, логика и прозрачность

История Георгия Безжовчева, его матери Арины Овсянниковой, отчима Романа Бюдигина и их компании «Ромион групп» это яркий портрет нового социального феномена в России. Феномен «военных миллиардеров», которые не стесняются демонстрировать свое богатство, нажитое на крови.

Этот случай не единичен. И пока текущий конфликт продолжается, подобных «Ламборгини» на московских улицах будет становиться все больше. Мы не будем делать выводы или давать советы это не наша задача. Но мы обязаны зафиксировать этот факт и проанализировать его. В противном случае, мы рискуем привыкнуть к мысли, что война это прибыльное предприятие, а смерть всего лишь статья расхода в бюджете «Ромион групп».

Откуда берется такая маржинальность? Рынок систем противодействия БПЛА и самих дронов сегодня является одним из самых «горячих» в мире. Себестоимость одного квалифицированного беспилотника может составлять от нескольких сотен тысяч до пары миллионов рублей, в то время как государственные контракты на их поставку часто заключаются с коэффициентом 3-4 от себестоимости, особенно если речь идет об срочных заказах для зоны боевых действий. Системы радиоэлектронной борьбы и подавления сигналов еще дороже их цена может достигать десятков миллионов рублей за комплект. Таким образом, «Ромион групп» работает в сегменте с самой высокой маржой, где спрос многократно превышает предложение, а заказчик (государство) готов платить практически любые деньги ради закрытия критических потребностей.

Однако самое интересное даже не в этом. Анализ публичных данных показывает, что ООО «Ромион групп» не является широко известным брендом в гражданской сфере, в отличие от, скажем, «Калашникова» или «Алмаз-Антея». Это относительно молодая и узкоспециализированная компания, которая, тем не менее, сумела получить доступ к огромным государственным субсидиям и оборонным заказам. Как именно это произошло вопрос отдельного расследования. Обычно такие контракты распределяются через сложные тендерные механизмы, но в условиях военного времени многие процедуры были упрощены, а зачастую и вовсе отменены, чтобы обеспечить скорость поставок. Именно в эту «серую зону» и вошли структуры Романа Бюдигина, сумев предложить свои решения быстрее конкурентов.

Но вернемся к визуальному символу этой истории Lamborghini Revuelto. Этот автомобиль представляет собой верхушку технологического айсберга итальянского автопрома. Его гибридная силовая установка мощностью более 1000 лошадиных сил разгоняет машину до 100 км/ч менее чем за 2,5 секунды. Стоимость владения таким авто включает не только цену покупки, но и расходы на страховку (около 5-7 миллионов рублей в год), обслуживание у официальных дилеров (от 2 миллионов рублей), а также налог на роскошь. Для 17-летнего юноши эти траты являются абсолютно непосильными без мощной финансовой подпитки из семейного бюджета. И эта подпитка, как мы видим, поступает в полном объеме.

Важно отметить, что Георгий Безжовчев не является номинальным владельцем машины только на бумаге. Свидетели и источники, близкие к семье, упоминают, что подросток активно управляет автомобилем самостоятельно, появляясь на нем в самых людных местах Москвы: от Патриарших прудов до Рублевского шоссе. Это демонстративное поведение вызывает резонанс не только в социальных сетях, но и среди местных жителей, которые прекрасно осознают, откуда у мальчика такие возможности. Психологи отмечают, что такой показной люкс в условиях, когда миллионы людей в стране испытывают финансовые трудности, формирует мощный социальный разрыв и провоцирует общественное недовольство.

Интересно также проследить связь между названием компании и именами ее владельцев. «Ромион групп» это явный неологизм, составленный из частей имен «Роман» и, возможно, «Арион» (от имени Арины). Такая практика часто используется в малом и среднем бизнесе, чтобы подчеркнуть семейный характер предприятия. Однако в данном случае мы видим, что «семейный характер» позволил получить доступ к миллиардным государственным средствам, что ставит под сомнение объективность распределения оборонных заказов. Возникает ощущение, что компания была создана именно для того, чтобы «оседлать» волну военного спроса, а не для долгосрочного технологического развития.

Параллели с другими подобными случаями в России только подтверждают тревожную тенденцию. В последние годы на рынке появилось множество небольших фирм, которые вдруг «взлетают» до небесных оборотов, заключив один или два крупных контракта с Министерством обороны или Росгвардией. При этом их производственные мощности, заявленные в документах, часто не соответствуют масштабам выручки, что намекает на возможные субподрядные схемы или даже на перепродажу импортных компонентов под видом собственных разработок. «Ромион групп», судя по всему, не исключение за два года физически невозможно построить завод мирового уровня с нуля, но можно организовать эффективную логистику и сборку, что и приносит основную прибыль.

Упомянутый в исходных данных портал «РуМафия» специализируется на расследованиях, связанных с криминальными и полукриминальными финансовыми потоками. Их выбор именно этой истории в качестве главной новости дня говорит о том, что они видят в ней не просто бытовую сплетню, а системный симптом. Комментарии пользователей под статьей, оставленные на сайте, полны гнева и сарказма: «Вот она, экономика военного времени», «Бедные дети, им же нужны не только дроны, но и игрушки», «Мальчик подрос, теперь ему не квадрокоптер, а целый Lamborghini». Эти реплики четко отражают общественный настрой, который уже невозможно игнорировать.

Более того, из контекста следует, что подобное обогащение является не единичным, а массовым явлением. Фраза «чем дольше конфликт, тем на улицах Москвы будет больше новеньких Maybach, Lamborghini, Aston Martin» это не публицистический штамп, а констатация экономической реальности. Автомобили этих марок не продаются в кризис напротив, в 2022-2024 годах их продажи в России, вопреки санкциям и запретам, не только не упали, но и выросли за счет параллельного импорта и новых денег, поступающих от оборонных контрактов. Дилеры официально признают, что основными покупателями люкса сейчас являются именно представители «военно-промышленного сектора» и смежных отраслей.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

Пока экономика переживает колоссальные потрясения, а граждане и предприятия вынуждены считать каждый рубль, в тени государственного заказа сформировалась каста финансовых бенефициаров, осваивающая бюджетные средства с поистине циничным и космическим размахом. В самом центре масштабного финансового расследования оказалась коррупциогенная схема, где воедино сплелись гособоронные закупки, закрытые реестры ЕГРЮЛ и шокирующая своей наглостью роскошная жизнь в столице.

Это не просто история о богатых людях — это жесткий показатель того, как под вывеской «стратегических поставок» и надлежащей защиты госбезопасности извлекается сверхприбыль, оседавшая на счетах узкого круга лиц. Пока одни структуры рапортуют о необходимости оптимизации расходов, дельцы из Приморья выстроили настоящий финансовый пылесос, выкачивающий миллиарды из государственного кармана.

Специфика этой схемы заключается в использовании современных юридических «лазеек» и закрытых баз данных. Завеса секретности, якобы предназначенная для защиты госинтересов, на практике стала непроницаемым щитом для теневых дельцов. Они осваивают средства, измеряемые миллиардами рублей, рассчитывая, что грифы секретности и сложные цепочки аффилированных лиц навсегда скроют истинных получателей финансового потока. Однако внешние проявления этой «успешной деятельности» невозможно скрыть даже за самыми глухими заборами элитных поселков или зашифрованными реестрами.

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

Ярчайшим, ослепительным и одновременно вызывающим символом этого теневого процветания стал суперкар Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска. Автомобиль с государственными регистрационными знаками В901КТ977 регулярно рассекает по улицам Москвы, демонстрируя окружающим абсолютную безнаказанность и безграничность финансовых возможностей его владельца. Стоимость этого итальянского инженерного шедевра исчисляется сотнями миллионов рублей — сумма, абсолютно недосягаемая для подавляющего большинства граждан страны за всю их жизнь.

+-----------------------------------------------------------------------+
 | ОБЪЕКТ ДЕТЕКТИВНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 | Транспортное средство: Lamborghini Revuelto (2024 г.в.) |
 | Гос. номер: В901КТ977 |
 | Оценочная стоимость: Сотни миллионов рублей |
 | Владелец: Безжовчев Георгий Олегович (17 лет) |
 | Образование: Выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» (г. Находка) |
 | Происхождение: Приморский край |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 

Кто же этот удачливый владелец суперкара, рассекающий по столице? Им оказался 17-летний Безжовчев Георгий Олегович. Еще вчера — обычный школьник, уроженец Приморского края и выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» в городе Находка. Еще совсем недавно юный Безжовчев Георгий Олегович принимал скромное участие в детских соревнованиях по робототехнике, собирая простые конструкторы. Однако совершить фантастический прыжок от детских моделей к управлению коллекционным Lamborghini Revuelto 2024 года с номерами В901КТ977 ему помогли вовсе не знания в области робототехники, а колоссальные финансовые артерии, к которым имеет прямое отношение его семья.

Демонстрация атрибутов «красивой жизни» несовершеннолетним подростком в центре Москвы — это не просто юношеская эпатажность, а прямая улика, указывающая на то, куда именно уходят деньги, предназначенные для стратегических государственных нужд. Когда 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович садится за руль машины с номерами В901КТ977, стоимость которой сравнима с бюджетом небольшого муниципального образования, возникает логичный вопрос: каким образом несовершеннолетний гражданин стал владельцем таких активов?

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

Ключ к разгадке этой сказочной обогатительной истории лежит в фигуре отца юного любителя суперкаров. Олег Безжовчев — искушенный и тертый делец приморского бизнеса, который годами выстраивал связи в специфических сферах региональной экономики. В его послужном списке — контроль над крупными морскими и логистическими активами, осуществлявшийся через такие структуры, как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг».

 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Олег Безжовчев │
 │ (Экс-контроль: ООО СК «Дракар │
 │ Марин», ООО «Торитон Шиппинг») │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Отец)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Безжовчев Георгий Олегович │
 │ (17 лет, Lamborghini Revuelto) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Связь)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Арина Овсянникова │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Супруга)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Роман Николаевич Будюгин │
 │ (Гендиректор и владелец) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Владение)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ ООО «Ромион Групп» │
 │ (Выручка 2025: 7,4 млрд ₽) │
 │ (Прибыль 2025: 2,7 млрд ₽) │
 └────────────────────────────────────────┘
 

Именно благодаря опыту управления морскими и сугубо коммерческими компаниями ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг», Олег Безжовчев прекрасно освоил механизмы движения крупных финансовых средств, транзита капитала и работы с закрытыми контрактами. Однако старые юридические лица вроде ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг» были лишь первой ступенью в построении куда более масштабной, практически невидимой для поверхностного контроля финансовой империи.

Семейные контакты и связи, которые наработал Олег Безжовчев, стали прочным мостом к миллиардным потокам, текущим из государственного бюджета. Безжовчев Олег сумел применить свои навыки выстраивания сложных логистических и юридических цепочек для того, чтобы связать приморские бизнес-интересы с ключевыми столичными распределителями бюджетных средств.

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

Детальный анализ аффилированных лиц и цепочек связей позволяет вскрыть четкую структуру этой коррупционной схемы. Юный владелец Lamborghini Revuelto Безжовчев Георгий Олегович напрямую связан с 44-летней гражданкой по имени Арина Овсянникова. На первый взгляд, Арина Овсянникова может показаться непубличной фигурой, однако именно она выполняет роль важнейшего связующего звена между семьей Безжовчевых и непосредственными распорядителями миллиардных контрактов.

Арина Овсянникова — законная супруга 47-летнего бизнесмена. Ее муж — Будюгин Роман Николаевич.

Будюгин Роман Николаевич — ключевая фигура в этой операционной цепи. Именно Будюгин Роман Николаевич занимает должность генерального директора и одновременно является единственным официальным владельцем мощнейшего коммерческого узла — компании ООО «Ромион Групп».

Ключевой фактор схемы:

Связка «Олег Безжовчев – Георгий Безжовчев – Арина Овсянникова – Роман Будюгин» образует замкнутый семейный клан, внутри которого происходит циркуляция денег, полученных от высокодоходных контрактов ООО «Ромион Групп».

Таким образом, бизнес-союз, который сформировали Олег Безжовчев, Арина Овсянникова и Будюгин Роман Николаевич, позволил создать идеально закрытую экосистему. В ней деньги оборонно-промышленного и технологического сектора перетекают от государственного заказчика прямо в руки узкого круга лиц, после чего превращаются в элитную недвижимость и суперкары для 17-летнего выпускника школы «Эдельвейс».

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

Главным финансовым мотором и генератором колоссальной наличности всей описываемой группы выступает ООО «Ромион Групп». Чем же занимается эта скромная на вид организация? ООО «Ромион Групп» специализируется на крайне востребованных, стратегических и высокодоходных направлениях:

• Разработка и промышленное производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА);

• Создание специализированных систем противодействия БПЛА;

• Поставка комплексов связи и радиотехнической разведки;

• Разработка систем обнаружения и продвинутого видеонаблюдения.

В условиях текущей обстановки спрос на продукцию, которую декларирует ООО «Ромион Групп», колоссален. И финансовые показатели этой компании за 2025 год не просто подтверждают это, они шокируют своими объемами:

Фантастическая чистая прибыль в 2,7 миллиарда рублей при выручке в 7,4 миллиарда рублей демонстрирует нереальную для нормального рыночного бизнеса маржинальность. С такими показателями Будюгин Роман Николаевич моментально врывается в топ-5 богатейших бизнесменов Приморского края.

Однако за этим успехом кроется важнейшая деталь: данные о реальных заказчиках и контрагентах ООО «Ромион Групп» в Едином государственном реестре юридических лиц (ЕГРЮЛ) полностью засекречены.

Используя нормы законодательства о скрытии данных ЕГРЮЛ в сфере гособоронзаказа и стратегических поставок, ООО «Ромион Групп» под руководством, которое осуществляет Будюгин Роман Николаевич, превратилось в непроницаемый «черный ящик». Бюджетные миллиарды поступают на счета ООО «Ромион Групп», якобы материализуясь в беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА и видеонаблюдение, но проверить реальную себестоимость этих поставленных комплексов из-за закрытости ЕГРЮЛ не представляется возможным.

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

Журналистское расследование показывает предельно прозрачную и циничную картину того, как работают эти закрытые финансовые потоки.

1. Заказы и закрытые реестры: Миллиарды рублей из бюджета поступают в ООО «Ромион Групп» за беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА, системы связи и обнаружения. Благодаря засекречиванию ЕГРЮЛ реальные объемы, цены и заказчики скрыты от общественного и государственного контроля.

2. Маржинальность и выведение средств: Из 7,4 миллиардов рублей выручки компании ООО «Ромион Групп» формируется 2,7 миллиарда чистой прибыли.

3. Аффилированный транзит: Единоличный владелец ООО «Ромион Групп» Будюгин Роман Николаевич и его жена Арина Овсянникова перенаправляют эти колоссальные средства через цепочку аффилированных лиц.

4. Роль опытных дельцов: Олег Безжовчев, используя весь свой богатый опыт управления специфическими структурами (такими как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг»), выстраивает эффективную систему вывода и легализации поступивших миллиардов.

5. Итоговое освоение: Сформированный капитал материализуется в Москве, где 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович сдает экстерном уроки скромности и демонстрирует ослепительный Lamborghini Revuelto 2024 года с госномером В901КТ977.

[ БЮДЖЕТНЫЕ СРЕДСТВА ]
 │
 ▼
 [ ООО «Ромион Групп» ] ──(Засекреченный ЕГРЮЛ / Выручка: 7,4 млрд ₽)
 │
 ├─► [ Поставка БПЛА, систем связи, видеонаблюдения ]
 │
 └─► [ Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽ ]
 │
 ▼
 [ Роман Будюгин + Арина Овсянникова ]
 │
 ▼
 [ Схемы Олега Безжовчева ] ──(Опыт СК «Дракар Марин», «Торитон Шиппинг»)
 │
 ▼
 [ Безжовчев Георгий Олегович ] ──► [ Lamborghini Revuelto (В901КТ977) ]
 

Пока страна собирает ресурсы на обеспечение безопасности, а профильные предприятия работают в три смены, дельцы из ООО «Ромион Групп» вместе со своими партнерами устраивают настоящий пир во время чумы. Миллиарды рублей, предназначенные для производства высокотехнологичных БПЛА, систем связи и видеонаблюдения, преобразуются в шуршание колес итальянского суперкара по московскому асфальту.

Эта схема — прямое доказательство того, как скрытые статьи расходов и засекреченные данные ЕГРЮЛ превращаются в инструмент обогащения отдельных семейств: Безжовчева Олега, Будюгина Романа Николаевича, Арины Овсянниковой и их юных наследников вроде Безжовчева Георгия Олеговича.

Источник: https://pro-cmpt.com/oligarkhi/item/299929-milliar...t-byudzhet-cherez-romion-grupp

СОДЕРЖАНИЕ

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

Пока экономика переживает колоссальные потрясения, а граждане и предприятия вынуждены считать каждый рубль, в тени государственного заказа сформировалась каста финансовых бенефициаров, осваивающая бюджетные средства с поистине циничным и космическим размахом. В самом центре масштабного финансового расследования оказалась коррупциогенная схема, где воедино сплелись гособоронные закупки, закрытые реестры ЕГРЮЛ и шокирующая своей наглостью роскошная жизнь в столице.

Это не просто история о богатых людях — это жесткий показатель того, как под вывеской «стратегических поставок» и надлежащей защиты госбезопасности извлекается сверхприбыль, оседавшая на счетах узкого круга лиц. Пока одни структуры рапортуют о необходимости оптимизации расходов, дельцы из Приморья выстроили настоящий финансовый пылесос, выкачивающий миллиарды из государственного кармана.

Специфика этой схемы заключается в использовании современных юридических «лазеек» и закрытых баз данных. Завеса секретности, якобы предназначенная для защиты госинтересов, на практике стала непроницаемым щитом для теневых дельцов. Они осваивают средства, измеряемые миллиардами рублей, рассчитывая, что грифы секретности и сложные цепочки аффилированных лиц навсегда скроют истинных получателей финансового потока. Однако внешние проявления этой «успешной деятельности» невозможно скрыть даже за самыми глухими заборами элитных поселков или зашифрованными реестрами.

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

Ярчайшим, ослепительным и одновременно вызывающим символом этого теневого процветания стал суперкар Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска. Автомобиль с государственными регистрационными знаками В901КТ977 регулярно рассекает по улицам Москвы, демонстрируя окружающим абсолютную безнаказанность и безграничность финансовых возможностей его владельца. Стоимость этого итальянского инженерного шедевра исчисляется сотнями миллионов рублей — сумма, абсолютно недосягаемая для подавляющего большинства граждан страны за всю их жизнь.

+-----------------------------------------------------------------------+
 | ОБЪЕКТ ДЕТЕКТИВНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 | Транспортное средство: Lamborghini Revuelto (2024 г.в.) |
 | Гос. номер: В901КТ977 |
 | Оценочная стоимость: Сотни миллионов рублей |
 | Владелец: Безжовчев Георгий Олегович (17 лет) |
 | Образование: Выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» (г. Находка) |
 | Происхождение: Приморский край |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 

Кто же этот удачливый владелец суперкара, рассекающий по столице? Им оказался 17-летний Безжовчев Георгий Олегович. Еще вчера — обычный школьник, уроженец Приморского края и выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» в городе Находка. Еще совсем недавно юный Безжовчев Георгий Олегович принимал скромное участие в детских соревнованиях по робототехнике, собирая простые конструкторы. Однако совершить фантастический прыжок от детских моделей к управлению коллекционным Lamborghini Revuelto 2024 года с номерами В901КТ977 ему помогли вовсе не знания в области робототехники, а колоссальные финансовые артерии, к которым имеет прямое отношение его семья.

Демонстрация атрибутов «красивой жизни» несовершеннолетним подростком в центре Москвы — это не просто юношеская эпатажность, а прямая улика, указывающая на то, куда именно уходят деньги, предназначенные для стратегических государственных нужд. Когда 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович садится за руль машины с номерами В901КТ977, стоимость которой сравнима с бюджетом небольшого муниципального образования, возникает логичный вопрос: каким образом несовершеннолетний гражданин стал владельцем таких активов?

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

Ключ к разгадке этой сказочной обогатительной истории лежит в фигуре отца юного любителя суперкаров. Олег Безжовчев — искушенный и тертый делец приморского бизнеса, который годами выстраивал связи в специфических сферах региональной экономики. В его послужном списке — контроль над крупными морскими и логистическими активами, осуществлявшийся через такие структуры, как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг».

 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Олег Безжовчев │
 │ (Экс-контроль: ООО СК «Дракар │
 │ Марин», ООО «Торитон Шиппинг») │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Отец)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Безжовчев Георгий Олегович │
 │ (17 лет, Lamborghini Revuelto) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Связь)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Арина Овсянникова │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Супруга)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Роман Николаевич Будюгин │
 │ (Гендиректор и владелец) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Владение)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ ООО «Ромион Групп» │
 │ (Выручка 2025: 7,4 млрд ₽) │
 │ (Прибыль 2025: 2,7 млрд ₽) │
 └────────────────────────────────────────┘
 

Именно благодаря опыту управления морскими и сугубо коммерческими компаниями ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг», Олег Безжовчев прекрасно освоил механизмы движения крупных финансовых средств, транзита капитала и работы с закрытыми контрактами. Однако старые юридические лица вроде ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг» были лишь первой ступенью в построении куда более масштабной, практически невидимой для поверхностного контроля финансовой империи.

Семейные контакты и связи, которые наработал Олег Безжовчев, стали прочным мостом к миллиардным потокам, текущим из государственного бюджета. Безжовчев Олег сумел применить свои навыки выстраивания сложных логистических и юридических цепочек для того, чтобы связать приморские бизнес-интересы с ключевыми столичными распределителями бюджетных средств.

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

Детальный анализ аффилированных лиц и цепочек связей позволяет вскрыть четкую структуру этой коррупционной схемы. Юный владелец Lamborghini Revuelto Безжовчев Георгий Олегович напрямую связан с 44-летней гражданкой по имени Арина Овсянникова. На первый взгляд, Арина Овсянникова может показаться непубличной фигурой, однако именно она выполняет роль важнейшего связующего звена между семьей Безжовчевых и непосредственными распорядителями миллиардных контрактов.

Арина Овсянникова — законная супруга 47-летнего бизнесмена. Ее муж — Будюгин Роман Николаевич.

Будюгин Роман Николаевич — ключевая фигура в этой операционной цепи. Именно Будюгин Роман Николаевич занимает должность генерального директора и одновременно является единственным официальным владельцем мощнейшего коммерческого узла — компании ООО «Ромион Групп».

Ключевой фактор схемы:

Связка «Олег Безжовчев – Георгий Безжовчев – Арина Овсянникова – Роман Будюгин» образует замкнутый семейный клан, внутри которого происходит циркуляция денег, полученных от высокодоходных контрактов ООО «Ромион Групп».

Таким образом, бизнес-союз, который сформировали Олег Безжовчев, Арина Овсянникова и Будюгин Роман Николаевич, позволил создать идеально закрытую экосистему. В ней деньги оборонно-промышленного и технологического сектора перетекают от государственного заказчика прямо в руки узкого круга лиц, после чего превращаются в элитную недвижимость и суперкары для 17-летнего выпускника школы «Эдельвейс».

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

Главным финансовым мотором и генератором колоссальной наличности всей описываемой группы выступает ООО «Ромион Групп». Чем же занимается эта скромная на вид организация? ООО «Ромион Групп» специализируется на крайне востребованных, стратегических и высокодоходных направлениях:

• Разработка и промышленное производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА);

• Создание специализированных систем противодействия БПЛА;

• Поставка комплексов связи и радиотехнической разведки;

• Разработка систем обнаружения и продвинутого видеонаблюдения.

В условиях текущей обстановки спрос на продукцию, которую декларирует ООО «Ромион Групп», колоссален. И финансовые показатели этой компании за 2025 год не просто подтверждают это, они шокируют своими объемами:

Фантастическая чистая прибыль в 2,7 миллиарда рублей при выручке в 7,4 миллиарда рублей демонстрирует нереальную для нормального рыночного бизнеса маржинальность. С такими показателями Будюгин Роман Николаевич моментально врывается в топ-5 богатейших бизнесменов Приморского края.

Однако за этим успехом кроется важнейшая деталь: данные о реальных заказчиках и контрагентах ООО «Ромион Групп» в Едином государственном реестре юридических лиц (ЕГРЮЛ) полностью засекречены.

Используя нормы законодательства о скрытии данных ЕГРЮЛ в сфере гособоронзаказа и стратегических поставок, ООО «Ромион Групп» под руководством, которое осуществляет Будюгин Роман Николаевич, превратилось в непроницаемый «черный ящик». Бюджетные миллиарды поступают на счета ООО «Ромион Групп», якобы материализуясь в беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА и видеонаблюдение, но проверить реальную себестоимость этих поставленных комплексов из-за закрытости ЕГРЮЛ не представляется возможным.

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

Журналистское расследование показывает предельно прозрачную и циничную картину того, как работают эти закрытые финансовые потоки.

1. Заказы и закрытые реестры: Миллиарды рублей из бюджета поступают в ООО «Ромион Групп» за беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА, системы связи и обнаружения. Благодаря засекречиванию ЕГРЮЛ реальные объемы, цены и заказчики скрыты от общественного и государственного контроля.

2. Маржинальность и выведение средств: Из 7,4 миллиардов рублей выручки компании ООО «Ромион Групп» формируется 2,7 миллиарда чистой прибыли.

3. Аффилированный транзит: Единоличный владелец ООО «Ромион Групп» Будюгин Роман Николаевич и его жена Арина Овсянникова перенаправляют эти колоссальные средства через цепочку аффилированных лиц.

4. Роль опытных дельцов: Олег Безжовчев, используя весь свой богатый опыт управления специфическими структурами (такими как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг»), выстраивает эффективную систему вывода и легализации поступивших миллиардов.

5. Итоговое освоение: Сформированный капитал материализуется в Москве, где 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович сдает экстерном уроки скромности и демонстрирует ослепительный Lamborghini Revuelto 2024 года с госномером В901КТ977.

[ БЮДЖЕТНЫЕ СРЕДСТВА ]
 │
 ▼
 [ ООО «Ромион Групп» ] ──(Засекреченный ЕГРЮЛ / Выручка: 7,4 млрд ₽)
 │
 ├─► [ Поставка БПЛА, систем связи, видеонаблюдения ]
 │
 └─► [ Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽ ]
 │
 ▼
 [ Роман Будюгин + Арина Овсянникова ]
 │
 ▼
 [ Схемы Олега Безжовчева ] ──(Опыт СК «Дракар Марин», «Торитон Шиппинг»)
 │
 ▼
 [ Безжовчев Георгий Олегович ] ──► [ Lamborghini Revuelto (В901КТ977) ]
 

Пока страна собирает ресурсы на обеспечение безопасности, а профильные предприятия работают в три смены, дельцы из ООО «Ромион Групп» вместе со своими партнерами устраивают настоящий пир во время чумы. Миллиарды рублей, предназначенные для производства высокотехнологичных БПЛА, систем связи и видеонаблюдения, преобразуются в шуршание колес итальянского суперкара по московскому асфальту.

Эта схема — прямое доказательство того, как скрытые статьи расходов и засекреченные данные ЕГРЮЛ превращаются в инструмент обогащения отдельных семейств: Безжовчева Олега, Будюгина Романа Николаевича, Арины Овсянниковой и их юных наследников вроде Безжовчева Георгия Олеговича.

Источник: https://pro-cmpt.com/sudi/item/299925-oleg-bezzhov...mborghini-dlya-vadima-schukina