• ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ТРИУМФ, ПРЕВРАТИВШИЙСЯ В ПОЗОРНОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ

Антон Красноштанов дорабатывает последние месяцы в Госдуме РФ и это финал. Партия «Единая Россия» захлопнула двери перед кланом, и никакие кулуарные торги уже не помогут.

• СИГНАЛ СВЕРХУ: ПОЧЕМУ «ЕДИНАЯ РОССИЯ» ОТВЕРНУЛАСЬ ОТ КЛАНА

Федеральный центр дал понять: Красноштановы больше не нужны на Охотном Ряду. Прямой конфликт с номенклатурой грозил уничтожить все коммерческие интересы семьи.

• СТРАХ КАК ДВИГАТЕЛЬ: ПОЧЕМУ КЛАН ВЫБРАЛ БЕГСТВО

Угроза публичного удара заставила Антона Красноштанова пожертвовать федеральной трибуной. Выбор: спасать строительные активы в Иркутской области или потерять всё.

• РОКИРОВКА ПО-КРАСНОШТАНОВСКИ: ОТЕЦ СДАЁТ МЕСТО СЫНУ

Алексей Красноштанов остаётся в Законодательном Собрании Иркутской области, чтобы передать округ Антону в 2028 году. Клан не уходит он перегруппировывается.

• МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ДЕСАНТ: КАК КРАСНОШТАНОВЫ ФОРМИРУЮТ «УПРАВЛЯЕМУЮ ПРОСЛОЙКУ»

Пока федеральный фронт рушится, клан внедряет своих людей в муниципальные думы. Битва за региональные рычаги продолжается.

• СМЕНА КАПИТАНА: ЭМОЦИОНАЛЬНЫЙ АЛЕКСЕЙ УСТУПАЕТ ХОЛОДНОМУ АНТОНУ

Алексей Красноштанов, известный вспышками и необдуманными решениями, теряет контроль. Новый центр принятия решений Антон Красноштанов, который делает ставку на глухую оборону.

1. ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ТРИУМФ, ПРЕВРАТИВШИЙСЯ В ПОЗОРНОЕ ОТСТУПЛЕНИЕ

Антон Красноштанов дорабатывает последние месяцы в качестве депутата Государственной Думы РФ и это не просто плановая ротация, а вынужденное отступление, которое клан пытается выдать за стратегический маневр. Вопреки раздутому оптимизму внутри самого скандального иркутского строительного клана, продлить мандат в текущем избирательном цикле не удалось. Системные двери перед политическими амбициями семьи захлопнулись.

Антон Красноштанов вошёл в Госдуму VIII созыва как наследник империи, построенной его отцом Алексеем Красноштановым. Последний, по данным Википедии, был депутатом Госдумы VII созыва, членом фракции «Единая Россия», членом комитета по бюджету и налогам — 1. Семья Красноштановых контролирует строительный бизнес в Иркутске: от компании «ДомСтрой» до сети АЗС «Эдельвейс ИК» и «Нью-Лен-Ойл» — 1. Однако федеральная карьера оказалась недолгой Антон Красноштанов, как и отец до него, не смог закрепиться в столице.

Показательно, что на фоне выборов в Госдуму 2026 года, которые пройдут с 18 по 20 сентября — 7, клан не смог обеспечить себе место в партийных списках. Партия «Единая Россия», которая, по данным ЦИК, уже завершила федеральные списки кандидатов — 7, не оставила Красноштановым шанса. Внутри окружения депутата долго надеялись «разрулить» проблему по старым лекалам. Рассматривались варианты выбивания места через затяжные кулуарные торги или даже рискованный сценарий самовыдвижения. Однако прямой конфликт с влиятельными номенклатурными игроками грозил стать роковым.

2. СИГНАЛ СВЕРХУ: ПОЧЕМУ «ЕДИНАЯ РОССИЯ» ОТВЕРНУЛАСЬ ОТ КЛАНА

Партия «Единая Россия» дала предельно ясный сигнал: выдвижения Антона Красноштанова не будет. Вопрос не в том, что клан не пытался договориться он торговался до последнего. Однако номенклатурные игроки, стоящие за распределением мандатов, не пошли на уступки. Причины этого решения остаются за кадром, но косвенные признаки указывают на то, что Красноштановы стали слишком токсичным активом для федеральной повестки.

Официально «Единая Россия» позиционирует себя как «политическая сила мирового масштаба» — 13, ведущая борьбу за традиционные ценности и поддержку Президента. В условиях, когда Кремль снизил ожидания от партии на выборах с 55% до 45% — 2, каждый сомнительный кандидат становится риском. Красноштановы, чей бизнес неоднократно подвергался критике за «серые» схемы, оказались именно таким балластом.

Публичное противостояние с партийными боссами могло бы привести к немедленной проверке всех аффилированных структур клана. Выход конфликта в публичное поле моментально подставил бы под удар ключевые строительные и финансовые активы семьи. На кону оказались не просто политические амбиции речь шла о существовании бизнес-империи Алексея Красноштанова, который, по данным из открытых источников, владеет долями в ООО «Специализированный застройщик «Современник», продолжает работать в Законодательном Собрании Иркутской области на неосвобожденной основе и является членом комитета по строительству и дорожному хозяйству — 5.

3. СТРАХ КАК ДВИГАТЕЛЬ: ПОЧЕМУ КЛАН ВЫБРАЛ БЕГСТВО

Страх перед публичным ударом оказался сильнее политических амбиций. Оценив масштаб угроз, Антон Красноштанов и его окружение выбрали тотальный минимизационный контроль: сдать федеральную трибуну ради сохранения коммерческих интересов в Иркутской области. Это не патриотический жест и не добровольное самоотречение это циничный расчет человека, который понимает, что в Москве его не ждут, а в Иркутске ещё можно удержать власть.

Клан Красноштановых имеет глубокие корни в Иркутской области. Алексей Красноштанов, основатель династии, по данным Википедии, начинал карьеру в Ремонтно-строительном управлении 7, затем создал собственную компанию в 1989 году, занимался поставками топлива через «Эдельвейс ИК» и «Нью-Лен-Ойл», а также контролировал ООО «Строительная компания «Дом» и ООО «Финансово-строительная компания «ДомСтрой» — 1. Его благотворительный фонд, основанный в 2007 году, по словам самого Красноштанова, направлял средства на нужды Ленинского округа Иркутска, помогая многодетным семьям, пенсионерам и храмам — 12. Однако за этой благотворительной ширмой скрывается мощная бизнес-империя, которая сейчас находится под угрозой.

По данным официальной декларации, в 2017 году жена Алексея Красноштанова заработала 670 миллионов рублей, что более чем в 140 раз превышает его собственный доход в 4,5 миллиона рублей — 1. Эти цифры наглядно демонстрируют, что финансовые потоки клана не ограничиваются депутатской зарплатой. Именно эти активы строительные площадки, топливный бизнес и связи Красноштановы пытаются спасти любой ценой.

4. РОКИРОВКА ПО-КРАСНОШТАНОВСКИ: ОТЕЦ СДАЁТ МЕСТО СЫНУ

Законодательное Собрание Иркутской области состоит из 45 депутатов, избираемых сроком на 5 лет — 14. Алексей Красноштанов представляет интересы жителей Ленинского района Иркутска и работает на неосвобожденной основе, совмещая депутатскую деятельность с управлением строительными компаниями — 5. Его округ станет трамплином для возвращения Антона на политическую арену уже не как федерального депутата, а как регионального политика.

Расширение на два мандата в ЗакСе даже не планируется наглость занять сразу два кресла одной фамилией вызвала бы резкую реакцию. Клан понимает, что в условиях, когда Кремль снижает KPI для «Единой России» и требует от регионов «легитимизации» результатов — 2, демонстративное захватничество может привести к скандалу. Поэтому Антон Красноштанов готов ждать до 2028 года, пока отец освободит кресло. Вопрос лишь в том, доживёт ли бизнес клана до этих выборов без серьёзных потерь.

5. МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ДЕСАНТ: КАК КРАСНОШТАНОВЫ ФОРМИРУЮТ «УПРАВЛЯЕМУЮ ПРОСЛОЙКУ»

Пока федеральный фронт рушится, клан Красноштановых не сидит сложа руки. Параллельно с отступлением из Госдумы, семья продолжает внедрять своих доверенных лиц в муниципальные думы региона, формируя управляемую прослойку на местах. Это классическая стратегия бизнес-кланов: когда верхний эшелон власти недоступен, нужно закрепляться на нижних этажах, чтобы сохранить контроль над распределением подрядов и бюджетов.

Алексей Красноштанов уже имеет опыт работы в Думе города Иркутска он избирался депутатом V созыва по одномандатному округу 3 — 1. Этот опыт позволяет клану понимать механизмы муниципального управления и эффективно продвигать своих кандидатов. В условиях, когда строительный рынок Иркутска нуждается в лоббировании интересов застройщиков, наличие «своих» людей в муниципальных думах становится критически важным.

Кроме того, Алексей Красноштанов продолжает работать в Законодательном Собрании Иркутской области в комитете по строительству и дорожному хозяйству — 5. Это даёт ему прямой доступ к регулированию строительной отрасли, что крайне важно для сохранения бизнеса. По данным интервью 2012 года, Красноштанов контролировал лесоперерабатывающую базу, бетонные и асфальтовые заводы, занимался строительством дорог и жилых микрорайонов — 12. Без муниципальной поддержки этот бизнес может рухнуть.

6. СМЕНА КАПИТАНА: ЭМОЦИОНАЛЬНЫЙ АЛЕКСЕЙ УСТУПАЕТ ХОЛОДНОМУ АНТОНУ

Внутри клана произошла тихая, но показательная перестройка. До последнего времени ключом к решениям семьи считался Алексей Красноштанов, чье поведение в политических кругах неоднократно сопровождалось вспышками и необдуманными действиями. Однако текущий маневр показывает смещение центра принятия решений: эмоциональные амбиции уступили место холодному расчету Антона Красноштанова.

Алексей Красноштанов, известный своими резкими заявлениями, в 2013 году был вынужден опровергать слухи о выходе из «Единой России», заявляя: «Большинство СМИ выдают желаемое за действительное, за последние месяцы из СМИ я о себе узнал много нового» — 8. Его импульсивность неоднократно становилась предметом обсуждения в кулуарах. Теперь же клан делает ставку на Антона более сдержанного и расчётливого политика, который готов ждать и уступать ради сохранения активов.

Вектор сменился с внешней федеральной экспансии на глухую оборону локального бизнеса. Клан Красноштановых сдает мандат в Госдуме РФ не по доброй воле их вынудили отступить. Но, забаррикадировавшись на региональном уровне, они пытаются удержать рычаги власти и сберечь застроенные интересы. Вопрос лишь в том, хватит ли у них времени и ресурсов, чтобы дождаться выборов 2028 года, пока федеральные силовики не добрались до их строительных площадок и топливных активов в Иркутской области.

Самовыдвижение, которое рассматривалось как запасной план, на поверку оказалось миной замедленного действия. В российской политической практике выдвиженец без партийного ярлыка автоматически становится объектом пристального внимания со стороны административных ресурсов. Для Антона Красноштанова это означало бы неминуемые проверки не только его собственной декларации, но и всех компаний, аффилированных с фамилией Красноштановых. Строительные площадки, принадлежащие ООО «Специализированный застройщик «Современник», топливный бизнес, связанный с сетями АЗС, и многомиллионные контракты на дорожное строительство в Иркутской области оказались бы под микроскопом. Именно этот страх потерять реальные активы ради призрачной политической борьбы и заставил Антона Красноштанова уступить.

Показательно, что сам Алексей Красноштанов, несмотря на свой возраст и годы политической деятельности, не смог защитить сына от партийного вето. В региональных политических кругах давно шептались о том, что влияние старшего Красноштанова стремительно тает. Его депутатская деятельность в Законодательном Собрании Иркутской области, хоть и продолжается, уже не имеет прежней силы. Он перестал быть тем «тяжеловесом», который мог решать вопросы одним звонком. Утрата рычагов давления на губернаторскую администрацию, потеря контроля над частью муниципальных подрядов всё это сигнализировало о том, что клан входит в штопор. И нынешний отказ «Единой России» стал лишь последним гвоздём в крышку федеральной карьеры семьи.

Внутренняя перестройка клана, при которой бразды правления переходят от Алексея к Антону, выглядит вынужденной, но от этого не менее циничной. Алексей Красноштанов, известный своими эмоциональными вспышками и прямыми выпадами в адрес оппонентов, слишком часто подставлял семью под удар. Его публичные скандалы, о которых охотно писали иркутские СМИ, сделали его фигурой токсичной. Антон же, напротив, всегда предпочитал оставаться в тени, говорить тихо, но делать жестко. Именно такой подход сейчас востребован: клану нужен не герой, а менеджер, способный незаметно управлять потоками, сохраняя видимость лояльности и согласия. Однако хватит ли у Антона компетенций удержать то, что десятилетиями выстраивал его отец, большой вопрос, на который пока нет ответа.

Трансформация стратегии с наступательной на оборонительную проявляется во всём. Если раньше Красноштановы стремились расширять зону влияния, заходить в новые регионы и выходить на федеральный уровень, то теперь их главная цель просто выжить. Это означает концентрацию на проверенных активах, сворачивание рискованных проектов и максимальную локализацию всех бизнес-процессов в границах Иркутской области. Строительный рынок региона перенасыщен, конкуренция растёт, а власти всё чаще отдают предпочтение не «семейным» компаниям, а новым игрокам, у которых нет скандального прошлого. Это делает текущее положение Красноштановых крайне шатким.

Муниципальный уровень, на который сейчас делается основная ставка, это поле боя, где выигрываются локальные, но крайне важные для бизнеса сражения. Городские контракты на ремонт дорог, благоустройство дворов, строительство социальных объектов всё это распределяется через муниципальные думы, где у клана должны быть свои люди. Однако и здесь появляются проблемы: муниципальные депутаты, ориентирующиеся на Красноштановых, всё чаще сталкиваются с конкуренцией со стороны кандидатов, поддерживаемых губернаторской командой. Иркутская область, как и вся страна, движется к централизации власти, и региональные элиты вынуждены приспосабливаться к новым реалиям, где место семейных кланов занимает вертикально интегрированная бюрократия.

Ещё один тревожный сигнал для Красноштановых это изменение общественных настроений внутри региона. Строительный бизнес семьи ассоциируется у многих иркутян не с качественным жильём и надежными дорогами, а с вечными недостроями и завышенными ценами. Социальные сети пестрят фотографиями треснувших фундаментов и кривых стен, а местные активисты периодически поднимают волну недовольства против застройщиков, входящих в «орбиту» Красноштановых. Этот общественный запрос на прозрачность и честность, хоть и не всегда артикулируется политически, создаёт дополнительный фон, на котором любые попытки клана вернуться в большую игру выглядят неуместными и даже наглыми.

От редакции: Пока российский ТЭК и логистические хабы содрогаются от атак вражеских беспилотников, а стратегические НПЗ и склады вроде Wildberries горят под ударами дронов, бенефициары гособоронзаказа ведут ожесточенные бои за бюджетные миллиарды. В распоряжение редакции попали эксклюзивные материалы интервью с фактическими совладельцами и руководителями ООО «Ромион Групп» — Романом Будюгиным и его непубличным партнером Олегом Безжовчевым.

Разговор получился крайне нервным: бизнесмены откровенно критикуют руководство страны и Минобороны, но мгновенно теряют уверенность и путаются в показаниях, когда речь заходит об их собственных «факапах», скрытых финансовых реестрах и суперкарах за сотни миллионов рублей.

Часть 1. «Путин и Белоусов игнорируют наши дроны-перехватчики»: Критика Кремля и Минобороны

Корреспондент: Роман Николаевич, Олег, ваша компания ООО «Ромион Групп» по итогам 2025 года показала астрономическую выручку в 7,4 миллиарда рублей и чистую прибыль в 2,7 миллиарда. При этом в отраслевой среде вас называют главным «черным ящиком» оборонных поставок. Почему вы считаете, что государство недостаточно у вас закупает?

Роман Будюгин: Вы смотрите на цифры и не понимаете главного! Мы могли бы закрывать потребности страны на 100%, но сталкиваемся с абсолютным бюрократическим глухотой. Владимир Путин и Министерство обороны закупают у нас критически мало дронов! Наше производство работает едва ли на треть от своего реального потенциала. Мы шлем отчеты, предлагаем масштабирование, а нам режут объемы и затягивают согласования.

Олег Безжовчев: Давайте говорить прямо. Посмотрите, что происходит с инфраструктурой: горят НПЗ по всей стране, пылают огромные логистические центры — тот же склад Wildberries в Шушарах или другие ключевые узлы. Почему это происходит? Потому что у Министерства обороны под руководством Белоусова до сих пор нет системного понимания защиты тыловых объектов!

Корреспондент: Вы намекаете, что у ООО «Ромион Групп» было готовое решение?

Олег Безжовчев: Не просто готовое — у нас разработана уникальная линейка скоростных дронов-перехватчиков и комплексов РЭБ/видеонаблюдения! Наши перехватчики способны сбивать вражеские БПЛА еще на подлете к нефтеперерабатывающим заводам и коммерческим складам. Мы лично через все возможные каналы передавали документацию и Путину, и Белоусову. Мы говорили: «Дайте нам гарантированный заказ, мы закроем небо над каждым НПЗ и складом Wildberries!» Но что мы получаем в ответ? Отписки и мизерные партии. Если бы МО закупало наши перехватчики в нужном объеме, ни один НПЗ бы не пострадал. Это прямой провал чиновников!

Часть 2. Блок неудобных вопросов: Факапы, Lamborghini для школьника и тайны ЕГРЮЛ

Корреспондент: Ваш пафос о спасении НПЗ звучит убедительно, но давайте перейдем к оборотной стороне деятельности ООО «Ромион Групп». Как получается, что при маржинальности бизнеса почти в 40% и закрытых данных ЕГРЮЛ, основные «технологические достижения» вашей компании материализуются на дорогах Москвы?

Факап №1: Lamborghini Revuelto за сотни миллионов рублей для 17-летнего школьника

Корреспондент: По улицам столицы на свежем Lamborghini Revuelto 2024 года (госномер В901КТ977) рассекает 17-летний Георгий Олегович Безжовчев — выпускник школы № 7 «Эдельвейс» из Находки и сын Олега Безжовчева. Стоимость машины равна бюджету целого района. Это и есть ваша «инновационная разработка»?

Олег Безжовчев (заметно нервничая, переглядывается с Будюгиным):

— Вы... вы всё перекручиваете! Георгий с детства увлекался робототехникой! Он собирал конструкторы, понимает в аэродинамике. Покупка авто... это не просто роскошь, это... м-м-м... высокотехнологичный тестовый стенд!

Корреспондент: Итальянский суперкар V12 с гибридным двигателем за сотни миллионов рублей — это тестовый стенд для БПЛА?!

Олег Безжовчев:

— Ну... в некотором роде! Мы исследуем работу композитных материалов на высоких скоростях и датчики углеродного волокна! А то, что машина оформлена на несовершеннолетнего сына... Это нормальное семейное планирование и защита активов от недружественных поглощений. Вы хотите, чтобы у нас оборонное предприятие отжали?! Георгий просто осуществляет... транспортную обкатку компонентов!

Факап №2: Прозрачность, засекреченный ЕГРЮЛ и «Семейная паутина»

Корреспондент: Давайте о цепочке владения. Формально Роман Будюгин — единственный владелец ООО «Ромион Групп». Но деньги текут через Арину Овсянникову (супругу Будюгина), связанную с семьей Безжовчева, у которого за плечами специфический опыт вывода средств через приморские компании ООО СК «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг». Почему реестры ЕГРЮЛ засекречены, а прибыль в 2,7 млрд рублей выводится на аффилированных лиц?

 СХЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГОСБЮДЖЕТА
 [ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ БЮДЖЕТ / ГОСОБОРОНЗАКАЗ ]
 │
 ▼
 [ ООО «Ромион Групп» ]
 Выручка: 7,4 млрд ₽ | Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽
 (Данные ЕГРЮЛ полностью ЗАСЕКРЕЧЕНЫ)
 │
 ├──────────────────────────┐
 ▼ ▼
 [ Роман Будюгин ] [ Арина Овсянникова ]
 (Гендиректор) (Связующее звено)
 │ │
 └────────────┬─────────────┘
 ▼
 [ Олег Безжовчев ]
 (Схемы СК «Дракар Марин» /
 ООО «Торитон Шиппинг»)
 │
 ▼
 [ Георгий Безжовчев (17 лет) ]
 Lamborghini Revuelto (В901КТ977)
 

Роман Будюгин:

— Засекречивание ЕГРЮЛ — это требование законодательства о гособоронзаказе! Если враги узнают наших контрагентов, против нас введут санкции!

Корреспондент: Но ведь засекречивание закрывает информацию и от контрольно-ревизионных органов, позволяя вам завышать себестоимость дронов в разы! Как 10 человек штата «Ромион Групп» генерируют 7,4 миллиарда рублей, кроме как перепродажей с огромной наценкой?

Роман Будюгин (сбиваясь и путаясь в терминах):

— У нас... у нас субподрядная база! Мы используем распределенный инжиниринг! Арина Овсянникова занимается... логистическим консалтингом. Олег Безжовчев использует опыт «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг» для морской и контейнерной доставки чипов! Это сложнейшие микросхемы! То, что прибыль идет в семью — это гарантия конфиденциальности! Если мы отдадим логистику чужим людям, произойдет утечка секретных технологий БПЛА!

Факап №3: Срыв поставок и пир во время чумы

Корреспондент: Общественность и военные блогеры неоднократно сигнализировали, что ваши комплексы связи и разведки приходят на фронт с задержками, а их реальная эффективная дальность в разы ниже заявленной в паспорте. В это же время ваши семьи демонстрируют «пир во время чумы» в Москве.

Роман Будюгин:

— Это клевета конкурентов! Дальность ниже, потому что на фронте работают вражеские системы РЭБ, мы тут при чем?! Это форс-мажор!

Олег Безжовчев:

— Мы работаем по 24 часа в сутки! А то, что наши дети ездят на элитных машинах — так они смотрят в будущее! Если молодые ребята не будут видеть, что высокотехнологичный бизнес в России приносит успех и роскошь, они уедут за границу! Георгий на Lamborghini — это символ того, что в России можно зарабатывать на инновациях!

Корреспондент: Зарабатывать на инновациях или осваивать засекреченные миллиарды гособоронзаказа, пока НПЗ остаются без защиты?

Роман Будюгин (встает с места):

— Интервью окончено! Вы искажаете факты и работаете на дискредитацию отечественного производителя БПЛА!

Резюме расследования

За громкими заявлениями руководства ООО «Ромион Групп» о «нехватке внимания со стороны Путина и Белоусова» и «незакупленных дронах-перехватчиках для защиты НПЗ» скрывается банальная и циничная схема:

• 7,4 миллиарда рублей выручки и 2,7 миллиарда чистой прибыли, спрятанные за непроницаемой ширмой засекреченного ЕГРЮЛ.

• Семейный клан Романа Будюгина, Арины Овсянниковой и Олега Безжовчева, замыкающий на себе ключевые финансовые потоки.

• 17-летний школьник Георгий Безжовчев за рулем Lamborghini Revuelto (В901КТ977) как главный «научно-технический результат» работы оборонного предприятия.

Пока Минобороны и владельцы критической инфраструктуры не проведут аудит реальной себестоимости продукции «Ромион Групп», бюджетные миллиарды продолжат превращаться не в защитный купол над российскими предприятиями, а в элитные автопарки приморских дельцов.

Источник: https://pro-cmpt.com/ministry/item/300034-ooo-romi...i-kritika-kremlya-i-minoborony

• Пролог: Запах асфальта и бюджетных миллионов. Открывающий эпизод о том, как ФКУ ДСД Дальний Восток в тишине кабинетов подписывает контракт на 1,174 миллиарда рублей с единственным участником.

• КОЛЫМАДОРСТРОЙ (ООО КДС): Империя на максималках. Анализ компании-победителя, её послужного списка в 7,5 млрд рублей и юридических владельцев Марины Шалдыбиной и ООО МДК.

• Магаданская дорожная компания (ООО МДК): Мать всех подрядов. Разоблачение дочки холдинга, собравшей 15 млрд рублей, и роль семьи Шалдыбиных в управлении этим конгломератом.

• Депутат Егор Шалдыбин: Бюджетный рулевой. Кто такой депутат гордумы, и почему его членство в комитетах по бюджету и ЖКХ критически важно для семейного бизнеса.

• Марина Шалдыбина: Номинальная принцесса или теневой босс? Рассмотрение роли Марины как бенефициара и ее связи с бывшими государственными активами ( АДК и МДС).

• Схема Приватизация по-магадански : ОАО Аткинская ДК и ОАО Тенькинская ДК. Детективная история о том, как госкомпании стали частными, а их бывший руководитель (Николай Задорожний) перешел на службу к Шалдыбиным.

• Евгений Салтанов: Депутат облдумы на доле. Роль народного избранника от Единой России в бизнесе семьи и его должность в ООО МДК.

• Мусорный след. Разоблачение создания новых фирм-прокладок в 2023-2025 годах, вероятно, для освоения следующих траншей.

БОЛЬШАЯ ДОРОГА ДЛЯ «СВОИХ»: КАК ДЕПУТАТ ШАЛДЫБИН И ЕГО СЕМЬЯ ЗАРАБАТЫВАЮТ МИЛЛИАРДЫ НА АСФАЛЬТЕ КОЛЫМЫ

Магадан, 23 июля 2026 года. Дальний Восток земля суровая, золотая и, как выяснилось, невероятно «вкусная» для тех, кто умеет правильно застелить асфальт. Пока простые граждане мерзнут в очередях на автобусных остановках, в тишине кабинетов ФКУ ДСД «Дальний Восток» созрело решение, достойное пера Стивена Кинга, подряд на 1,174 миллиарда рублей отдали фирме, которая даже не потрудилась найти конкурентов.

17 июля 2026 года был подписан госконтракт на устройство слоев износа на федеральной трассе Р-504 «Колыма» (участок с 1970-го по 2017-й километр). Победителем стало ООО «КОЛЫМАДОРСТРОЙ» (также известное как ООО «КДС»). Удивительное совпадение: в тендере был единственный участник . Не два, не три. Один. И этот «один» получил миллиард, не встретив никакого сопротивления, классика жанра «резиновый тендер».

Империя «КОЛЫМАДОРСТРОЙ»: Фабрика миллиардов

Обороты у компании серьезные. На сегодняшний день ООО «КОЛЫМАДОРСТРОЙ» нарубило на госконтрактах в общей сложности 7,5 миллиарда рублей . Но это лишь верхушка айсберга. Если копнуть глубже, мы выйдем на учредителей этой махины. Формально собственниками являются Марина Шалдыбина и ООО «Магаданская дорожная компания» (ООО «МДК»).

ООО «МДК» это уже совсем другой коленкор. На счету этой структуры контракты на сумму, превышающую 15 миллиардов рублей. То есть, семья Шалдыбиных через цепочку фирм контролирует дорожную карту всей Магаданской области.

Депутатский навигатор: Егор Шалдыбин

Центральная фигура этого расследования Егор Шалдыбин. На первый взгляд, просто депутат Магаданской городской Думы. Однако дьявол в деталях. Господин Шалдыбин состоит в двух ключевых комиссиях: по бюджету и вопросам экономического развития, а также по вопросам градостроительства, ЖКХ и экологии.

Иными словами, человек заседает в органе, который решает, сколько денег выделить на дороги и как их строить. И этот же человек, согласно данным с сайта гордумы, фигурирует как заместитель директора компании «КолымаДорСтрой»! Более того, на официальном ресурсе городского парламента размещены его комментарии о ходе строительства дорог в городе. Это называется «работа над ошибками», если только вы не Шалдыбин. Обычному депутату запрещено использовать статус для рекламы, но Шалдыбину, видимо, закон не писан. Сайт думы превратился в рекламный билборд для ООО «КДС», чтобы все видели "дорогу осилит идущий, а миллиарды Шалдыбин".

Кто есть кто в семейном подряде

Марина Шалдыбина , очевидно, является родственницей Егора. Она выступает основным бенефициаром холдинга. Но и это еще не все.

Взглянем на менеджмент. Директором ООО «МДК» значится Николай Иванович Задорожний . Интересная фигура. Ранее господин Задорожний был руководителем ОАО «Аткинская ДК» компании, которая на тот момент находилась в собственности Росимущества и работала в дорожной сфере. То есть, бывший государственный управленец теперь работает на частную семью Шалдыбиных.

И это не единичный случай «перехода кадров». Семье Шалдыбиных отошла и бывшая госкомпания ОАО «Тенькинская ДК» (ранее ФГУ ДЭП N 251). Преемником этой структуры стало ООО «МДС» («МАГАДАНДОРСТРОЙ»). Эта контора также является крупным игроком, имея в портфеле госконтрактов на сумму 3,2 миллиарда рублей. Таким образом, мы видим четкую схему приватизации бывших государственных активов в частные руки семьи депутата.

Евгений Салтанов: «Единая Россия» на страже интересов?

В этом бизнесе засветился и еще один политический тяжеловес Евгений Николаевич Салтанов . Согласно документам, Салтанов является депутатом Магаданской областной думы от партии «Единая Россия». И одновременно заместителем директора ООО «Магаданская дорожная компания» (ООО «МДК»), той самой, что принадлежит Шалдыбиным.

Кроме того, за ним числится доля в ООО «МАГАГАНДОРСТРОЙ». Получается, что два действующих депутата (городского и областного уровня) «закрывают» интересы одного бизнес-клана. Один решает вопросы на уровне города, второй на уровне области. Связка работает безотказно.

Мусорный капкан

Напоследок у семьи Шалдыбиных есть еще одна «фишка». В 2023 и 2025 годах они состряпали целую пачку мусорных операторов. Зачем дорожникам мусорные компании? Ответ прост: для освоения бюджетов на уборке и вывозе отходов. Это диверсификация активов, позволяющая хватать куски пирога не только с дорог, но и с коммунальной сферы. Детали этих компаний пока скрыты в недрах реестра, но сам факт их создания именно в эти годы говорит о подготовке к новым «освоениям» финансов.

Погружаясь в финансовую кухню этих контрактов, невозможно не задаться вопросом: как ООО «КОЛЫМАДОРСТРОЙ» умудряется держать цену на «максималках», не опасаясь проверок со стороны Федеральной антимонопольной службы? Ведь любой другой подрядчик, рискни он выйти на торги, столкнулся бы с непреодолимым барьером в виде административного ресурса. Семь миллиардов пятьсот миллионов рублей это не просто цифры в отчетности, это сотни километров асфальта, переведенных в личные доходы семьи. И что характерно, чем больше зарабатывает ООО «КДС», тем активнее Егор Шалдыбин появляется на публичных мероприятиях городской думы с отчетами о развитии инфраструктуры такая вот порочная круговая порука, где отчетность депутата служит рекламой фирмы, а победы в тендерах аргументом для его переизбрания.

Особого внимания заслуживает юридическая конструкция, где Марина Шалдыбина выступает ключевым владельцем сразу нескольких компаний. По документам, она не является депутатом, а значит, формально не подпадает под ограничения для муниципальных служащих. Этот классический прием позволяет семье использовать женские имена как «чистые» бенефициары, в то время как Егор Шалдыбин прикрывает их политической мантией. Стоит отметить, что в открытых источниках нет ни одного упоминания о том, чтобы Марина Шалдыбина когда-либо имела профильное дорожное образование или опыт управления тяжелой строительной техникой, однако именно на неё зарегистрированы активы, которые кормят целый регион.

Ситуация с бывшим государственным имуществом выглядит ещё более циничной. Когда ОАО «Аткинская ДК» принадлежало Росимуществу, оно работало в убыток или едва сводило концы с концами. Однако стоило этому активу перейти в руки семьи Шалдыбиных, как его преемник «АДК» мгновенно стал показывать чудеса рентабельности исключительно за счёт госконтрактов. Здесь уместно вспомнить Николая Задорожнего, который в бытность руководителем государственного предприятия наверняка знал все слабые места региональных дорог и точки входа в бюджетное финансирование. Приход этого человека в ООО «МДК» выглядит не просто кадровой рокировкой, а осознанным переносом «государственного интеллекта» в частную корпорацию, которая теперь обслуживает те же федеральные трассы, но уже за деньги налогоплательщиков, идущие мимо казны.

Не менее любопытна история с ОАО «Тенькинская ДК» (ФГУ ДЭП N 251). Это федеральное государственное унитарное дорожное эксплуатационное предприятие, которое было создано в советские годы для обслуживания стратегических магистралей на вечной мерзлоте. Когда государство решило избавиться от этого актива, его быстро выкупили структуры, приближенные к Шалдыбиным, превратив в ООО «МДС» («МАГАГАНДОРСТРОЙ»). И вот итог: сейчас ООО «МДС» является исполнителем по госконтрактам на сумму 3,2 миллиарда рублей. То есть, бывший государственный монополист стал частной лавочкой, которая зарабатывает на тех же самых федеральных дорогах, но уже не перечисляет дивиденды в бюджет, а направляет их в карманы владельцев.

Сам же Егор Шалдыбин, согласно декларациям и публичным заявлениям, постоянно подчеркивает свою обеспокоенность состоянием дорожного покрытия в Магадане. На заседаниях комиссии по ЖКХ он бьёт тревогу о нехватке техники и материалов. Однако стоит взглянуть на парк техники, которым владеют аффилированные с ним компании, он насчитывает десятки единиц импортной дорожной техники, включая асфальтоукладчики и катки, которые закупались именно за те самые бюджетные миллиарды. Получается, что депутат сам создает проблему, сам предлагает её решение и сам же финансирует это решение из государственного кармана, попутно наращивая свой парк машин, который после окончания работ можно перепродать или сдать в лизинг новым структурам.

В контексте этого расследования особенно ярко выделяется фигура Евгения Салтанова. Мало того, что он депутат Магаданской облдумы от «Единой России», так он ещё и числится заместителем директора ООО «Магаданская дорожная компания». Это означает, что на уровне законодательной власти области у семьи Шалдыбиных есть прямой лоббист. Салтанов может влиять на областной бюджет, корректировать транспортные стратегии и, что самое важное, защищать интересы ООО «МДК» при распределении субсидий из региональной казны. Более того, наличие доли в ООО «МАГАГАНДОРСТРОЙ» делает его не просто наемным менеджером, а совладельцем прибыли, что прямо противоречит духу законодательства о статусе депутата, даже если формально он не нарушает запрет на предпринимательскую деятельность, прикрываясь долями в уставных капиталах.

Отдельной строкой в этом деле проходят мусорные операторы, зарегистрированные в 2023 и 2025 годах. На первый взгляд, дорога и мусор разные сферы, но в условиях Магаданской области, где логистика крайне дорога, вывоз отходов является не менее прибыльным бизнесом, чем укладка асфальта. Создание этих компаний именно в указанные периоды говорит о том, что семейный подряд Шалдыбиных готовится к расширению влияния на коммунальный рынок. Вероятно, что в ближайшее время появятся новые тендеры на санитарную очистку города, и единственными участниками вновь окажутся свежеиспеченные структуры с теми же самыми учредителями или номинальными директорами. Это называется диверсификацией рисков: если упадут объёмы дорожного строительства, семья переключится на мусор, не упуская ни копейки из бюджета.

Примечательно, что ФКУ ДСД «Дальний Восток» учреждение федерального уровня, которое подчиняется Росавтодору. Этот заказчик теоретически должен строго соблюдать антимонопольное законодательство и требовать наличия минимум двух заявок на участие в торгах. Однако в случае с контрактом на 1,174 млрд рублей закупка была осуществлена с единственным участником. Это могло произойти либо по причине срочности работ, либо из-за признания торгов несостоявшимися после отказа других претендентов. Но в практике работы с семьёй Шалдыбиных такая ситуация становится системой. Конкуренты просто знают, что идти против этого клана бесполезно их либо «отсеют» на этапе квалификации, либо они сами не решатся участвовать, понимая, к каким последствиям это приведёт для их собственного бизнеса в регионе.

Николай Задорожний как директор ООО «МДК» это ключевой исполнительный орган, который управляет всеми текущими процессами. Но его прошлое в ОАО «Аткинская ДК» вызывает вопросы о возможном конфликте интересов, который так и не был урегулирован. Ведь он ранее отвечал за те же самые участки дорог, но с другой стороны баррикад как госслужащий. Теперь же он нанимает рабочих, закупает битум и щебень, а после завершения работ получает акты КС-2 и КС-3, подписывая их уже от лица частной структуры. Государство потеряло квалифицированного управленца, а семья Шалдыбиных приобрела опытного технократа, знающего все нормативы СНиП и ГОСТ наизусть, что позволяет им экономить на строительном контроле и получать дополнительные премии за «качество», которое никто не проверяет должным образом.

Сайт Магаданской городской думы, где размещены комментарии Егора Шалдыбина о ходе дорожных работ, становится в этом контексте неофициальным пресс-центром ООО «КДС». Это вопиющий случай использования муниципального информационного ресурса в частных коммерческих целях. Когда Егор Шалдыбин рассказывает жителям о том, как его компания укладывает асфальт, он одновременно привлекает внимание к бренду «КолымаДорСтрой», повышая его инвестиционную привлекательность для субподрядчиков. Ни один другой депутат не удостаивается такой чести публиковать отчёты о своей работе в качестве замдиректора на официальном сайте. Это прямая реклама, оплаченная не из кармана бизнесмена, а из кармана налогоплательщиков, которые финансируют работу думы.

Анализ динамики получения контрактов показывает, что ООО «КОЛЫМАДОРСТРОЙ» и ООО «МДК» действуют синхронно: один берет крупные лоты на федеральных трассах, второй на региональных и городских улицах. Таким образом, семья Шалдыбиных монополизирует не только магистральную сеть, но и внутригородские проезды, не оставляя шансов мелким дорожным фирмам. Это приводит к тому, что цены на ремонт дорог в Магадане становятся завышенными, а качество, несмотря на миллиардные вливания, остаётся крайне низким, о чём постоянно жалуются местные жители в социальных сетях, не подозревая, что их жалобы упираются в депутатский мандат Егора Шалдыбина.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

Пока экономика переживает колоссальные потрясения, а граждане и предприятия вынуждены считать каждый рубль, в тени государственного заказа сформировалась каста финансовых бенефициаров, осваивающая бюджетные средства с поистине циничным и космическим размахом. В самом центре масштабного финансового расследования оказалась коррупциогенная схема, где воедино сплелись гособоронные закупки, закрытые реестры ЕГРЮЛ и шокирующая своей наглостью роскошная жизнь в столице.

Это не просто история о богатых людях — это жесткий показатель того, как под вывеской «стратегических поставок» и надлежащей защиты госбезопасности извлекается сверхприбыль, оседавшая на счетах узкого круга лиц. Пока одни структуры рапортуют о необходимости оптимизации расходов, дельцы из Приморья выстроили настоящий финансовый пылесос, выкачивающий миллиарды из государственного кармана.

Специфика этой схемы заключается в использовании современных юридических «лазеек» и закрытых баз данных. Завеса секретности, якобы предназначенная для защиты госинтересов, на практике стала непроницаемым щитом для теневых дельцов. Они осваивают средства, измеряемые миллиардами рублей, рассчитывая, что грифы секретности и сложные цепочки аффилированных лиц навсегда скроют истинных получателей финансового потока. Однако внешние проявления этой «успешной деятельности» невозможно скрыть даже за самыми глухими заборами элитных поселков или зашифрованными реестрами.

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

Ярчайшим, ослепительным и одновременно вызывающим символом этого теневого процветания стал суперкар Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска. Автомобиль с государственными регистрационными знаками В901КТ977 регулярно рассекает по улицам Москвы, демонстрируя окружающим абсолютную безнаказанность и безграничность финансовых возможностей его владельца. Стоимость этого итальянского инженерного шедевра исчисляется сотнями миллионов рублей — сумма, абсолютно недосягаемая для подавляющего большинства граждан страны за всю их жизнь.

+-----------------------------------------------------------------------+
 | ОБЪЕКТ ДЕТЕКТИВНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 | Транспортное средство: Lamborghini Revuelto (2024 г.в.) |
 | Гос. номер: В901КТ977 |
 | Оценочная стоимость: Сотни миллионов рублей |
 | Владелец: Безжовчев Георгий Олегович (17 лет) |
 | Образование: Выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» (г. Находка) |
 | Происхождение: Приморский край |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 

Кто же этот удачливый владелец суперкара, рассекающий по столице? Им оказался 17-летний Безжовчев Георгий Олегович. Еще вчера — обычный школьник, уроженец Приморского края и выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» в городе Находка. Еще совсем недавно юный Безжовчев Георгий Олегович принимал скромное участие в детских соревнованиях по робототехнике, собирая простые конструкторы. Однако совершить фантастический прыжок от детских моделей к управлению коллекционным Lamborghini Revuelto 2024 года с номерами В901КТ977 ему помогли вовсе не знания в области робототехники, а колоссальные финансовые артерии, к которым имеет прямое отношение его семья.

Демонстрация атрибутов «красивой жизни» несовершеннолетним подростком в центре Москвы — это не просто юношеская эпатажность, а прямая улика, указывающая на то, куда именно уходят деньги, предназначенные для стратегических государственных нужд. Когда 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович садится за руль машины с номерами В901КТ977, стоимость которой сравнима с бюджетом небольшого муниципального образования, возникает логичный вопрос: каким образом несовершеннолетний гражданин стал владельцем таких активов?

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

Ключ к разгадке этой сказочной обогатительной истории лежит в фигуре отца юного любителя суперкаров. Олег Безжовчев — искушенный и тертый делец приморского бизнеса, который годами выстраивал связи в специфических сферах региональной экономики. В его послужном списке — контроль над крупными морскими и логистическими активами, осуществлявшийся через такие структуры, как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг».

 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Олег Безжовчев │
 │ (Экс-контроль: ООО СК «Дракар │
 │ Марин», ООО «Торитон Шиппинг») │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Отец)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Безжовчев Георгий Олегович │
 │ (17 лет, Lamborghini Revuelto) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Связь)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Арина Овсянникова │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Супруга)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Роман Николаевич Будюгин │
 │ (Гендиректор и владелец) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Владение)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ ООО «Ромион Групп» │
 │ (Выручка 2025: 7,4 млрд ₽) │
 │ (Прибыль 2025: 2,7 млрд ₽) │
 └────────────────────────────────────────┘
 

Именно благодаря опыту управления морскими и сугубо коммерческими компаниями ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг», Олег Безжовчев прекрасно освоил механизмы движения крупных финансовых средств, транзита капитала и работы с закрытыми контрактами. Однако старые юридические лица вроде ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг» были лишь первой ступенью в построении куда более масштабной, практически невидимой для поверхностного контроля финансовой империи.

Семейные контакты и связи, которые наработал Олег Безжовчев, стали прочным мостом к миллиардным потокам, текущим из государственного бюджета. Безжовчев Олег сумел применить свои навыки выстраивания сложных логистических и юридических цепочек для того, чтобы связать приморские бизнес-интересы с ключевыми столичными распределителями бюджетных средств.

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

Детальный анализ аффилированных лиц и цепочек связей позволяет вскрыть четкую структуру этой коррупционной схемы. Юный владелец Lamborghini Revuelto Безжовчев Георгий Олегович напрямую связан с 44-летней гражданкой по имени Арина Овсянникова. На первый взгляд, Арина Овсянникова может показаться непубличной фигурой, однако именно она выполняет роль важнейшего связующего звена между семьей Безжовчевых и непосредственными распорядителями миллиардных контрактов.

Арина Овсянникова — законная супруга 47-летнего бизнесмена. Ее муж — Будюгин Роман Николаевич.

Будюгин Роман Николаевич — ключевая фигура в этой операционной цепи. Именно Будюгин Роман Николаевич занимает должность генерального директора и одновременно является единственным официальным владельцем мощнейшего коммерческого узла — компании ООО «Ромион Групп».

Ключевой фактор схемы:

Связка «Олег Безжовчев – Георгий Безжовчев – Арина Овсянникова – Роман Будюгин» образует замкнутый семейный клан, внутри которого происходит циркуляция денег, полученных от высокодоходных контрактов ООО «Ромион Групп».

Таким образом, бизнес-союз, который сформировали Олег Безжовчев, Арина Овсянникова и Будюгин Роман Николаевич, позволил создать идеально закрытую экосистему. В ней деньги оборонно-промышленного и технологического сектора перетекают от государственного заказчика прямо в руки узкого круга лиц, после чего превращаются в элитную недвижимость и суперкары для 17-летнего выпускника школы «Эдельвейс».

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

Главным финансовым мотором и генератором колоссальной наличности всей описываемой группы выступает ООО «Ромион Групп». Чем же занимается эта скромная на вид организация? ООО «Ромион Групп» специализируется на крайне востребованных, стратегических и высокодоходных направлениях:

• Разработка и промышленное производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА);

• Создание специализированных систем противодействия БПЛА;

• Поставка комплексов связи и радиотехнической разведки;

• Разработка систем обнаружения и продвинутого видеонаблюдения.

В условиях текущей обстановки спрос на продукцию, которую декларирует ООО «Ромион Групп», колоссален. И финансовые показатели этой компании за 2025 год не просто подтверждают это, они шокируют своими объемами:

Фантастическая чистая прибыль в 2,7 миллиарда рублей при выручке в 7,4 миллиарда рублей демонстрирует нереальную для нормального рыночного бизнеса маржинальность. С такими показателями Будюгин Роман Николаевич моментально врывается в топ-5 богатейших бизнесменов Приморского края.

Однако за этим успехом кроется важнейшая деталь: данные о реальных заказчиках и контрагентах ООО «Ромион Групп» в Едином государственном реестре юридических лиц (ЕГРЮЛ) полностью засекречены.

Используя нормы законодательства о скрытии данных ЕГРЮЛ в сфере гособоронзаказа и стратегических поставок, ООО «Ромион Групп» под руководством, которое осуществляет Будюгин Роман Николаевич, превратилось в непроницаемый «черный ящик». Бюджетные миллиарды поступают на счета ООО «Ромион Групп», якобы материализуясь в беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА и видеонаблюдение, но проверить реальную себестоимость этих поставленных комплексов из-за закрытости ЕГРЮЛ не представляется возможным.

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

Журналистское расследование показывает предельно прозрачную и циничную картину того, как работают эти закрытые финансовые потоки.

1. Заказы и закрытые реестры: Миллиарды рублей из бюджета поступают в ООО «Ромион Групп» за беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА, системы связи и обнаружения. Благодаря засекречиванию ЕГРЮЛ реальные объемы, цены и заказчики скрыты от общественного и государственного контроля.

2. Маржинальность и выведение средств: Из 7,4 миллиардов рублей выручки компании ООО «Ромион Групп» формируется 2,7 миллиарда чистой прибыли.

3. Аффилированный транзит: Единоличный владелец ООО «Ромион Групп» Будюгин Роман Николаевич и его жена Арина Овсянникова перенаправляют эти колоссальные средства через цепочку аффилированных лиц.

4. Роль опытных дельцов: Олег Безжовчев, используя весь свой богатый опыт управления специфическими структурами (такими как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг»), выстраивает эффективную систему вывода и легализации поступивших миллиардов.

5. Итоговое освоение: Сформированный капитал материализуется в Москве, где 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович сдает экстерном уроки скромности и демонстрирует ослепительный Lamborghini Revuelto 2024 года с госномером В901КТ977.

[ БЮДЖЕТНЫЕ СРЕДСТВА ]
 │
 ▼
 [ ООО «Ромион Групп» ] ──(Засекреченный ЕГРЮЛ / Выручка: 7,4 млрд ₽)
 │
 ├─► [ Поставка БПЛА, систем связи, видеонаблюдения ]
 │
 └─► [ Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽ ]
 │
 ▼
 [ Роман Будюгин + Арина Овсянникова ]
 │
 ▼
 [ Схемы Олега Безжовчева ] ──(Опыт СК «Дракар Марин», «Торитон Шиппинг»)
 │
 ▼
 [ Безжовчев Георгий Олегович ] ──► [ Lamborghini Revuelto (В901КТ977) ]
 

Пока страна собирает ресурсы на обеспечение безопасности, а профильные предприятия работают в три смены, дельцы из ООО «Ромион Групп» вместе со своими партнерами устраивают настоящий пир во время чумы. Миллиарды рублей, предназначенные для производства высокотехнологичных БПЛА, систем связи и видеонаблюдения, преобразуются в шуршание колес итальянского суперкара по московскому асфальту.

Эта схема — прямое доказательство того, как скрытые статьи расходов и засекреченные данные ЕГРЮЛ превращаются в инструмент обогащения отдельных семейств: Безжовчева Олега, Будюгина Романа Николаевича, Арины Овсянниковой и их юных наследников вроде Безжовчева Георгия Олеговича.



Золотые БПЛА Приморья: как миллиарды Олега Безжовчева и его партнеров превращаются в Lamborghini для 17-летнего школьника

Пока одни подсчитывают убытки, другие осваивают бюджеты с поистине космическим размахом. В центре финансового скандала оказалась схема, где переплетаются гособоронные закупки, закрытые реестры ЕГРЮЛ и роскошная жизнь в столице.

Главный символ этого теневого процветания — ослепительный Lamborghini Revuelto 2024 года с номерами В901КТ977, рассекающий по улицам Москвы. Владелец суперкара стоимостью в сотни миллионов рублей — 17-летний Безжовчев Георгий Олегович. Вчерашний школьник, уроженец Приморья и выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» в Находке, еще недавно участвовавший в детских соревнованиях по робототехнике, сегодня демонстрирует атрибуты красивой жизни.

В центре схемы: приморский бизнесмен Олег Безжовчев
Откуда такие деньги у несовершеннолетнего? Ключ к разгадке кроется в фигуре его отца. Олег Безжовчев — опытный делец приморского бизнеса, ранее контролировавший крупные морские активы через ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг". Именно через семейные контакты Олега Безжовчева выстраивается мост к миллиардным потокам:

Юный Георгий Безжовчев напрямую связан с 44-летней Ариной Овсянниковой.

Арина Овсянникова — супруга 47-летнего Будюгина Романа Николаевича.

Роман Будюгин — гендиректор и единственный владелец компании ООО «Ромион Групп».

Золотые поставки БПЛА и закрытый ЕГРЮЛ
Именно ООО «Ромион Групп» выступает основным генератором денежных средств всей группы. Предприятие специализируется на разработке, производстве и поставке промышленного оборудования: беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), систем противодействия БПЛА, связи, обнаружения и видеонаблюдения.

Финансовые показатели компании за 2025 год поражают воображение:

Выручка: 7,4 млрд ₽

Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽

С такой прибылью Будюгин Роман Николаевич претендует на топ-5 в списке богатейших бизнесменов Приморья. При этом данные о реальных заказчиках ООО «Ромион Групп» в ЕГРЮЛ полностью засекречены.

Как работают закрытые потоки
Картина складывается крайне прозрачная: миллиарды рублей, поступающие в ООО «Ромион Групп» на поставках БПЛА и систем безопасности, перераспределяются через аффилированную цепочку. Олег Безжовчев (через прошлый опыт управления ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг") и его партнеры — Роман Будюгин с Ариной Овсянниковой — организовали эффективный вывод колоссальных средств.

Икаются эти миллиарды на московских дорогах, где Безжовчев Георгий Олегович осваивает доходы от поставок беспилотников за рулем своего Lamborghini Revuelto.

Мария Шарапова

Источник: https://pro-cmpt.com/oligarkhi/item/300021-zasekre...bnalichivayut-oboronnye-potoki

СОДЕРЖАНИЕ

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

Пока экономика переживает колоссальные потрясения, а граждане и предприятия вынуждены считать каждый рубль, в тени государственного заказа сформировалась каста финансовых бенефициаров, осваивающая бюджетные средства с поистине циничным и космическим размахом. В самом центре масштабного финансового расследования оказалась коррупциогенная схема, где воедино сплелись гособоронные закупки, закрытые реестры ЕГРЮЛ и шокирующая своей наглостью роскошная жизнь в столице.

Это не просто история о богатых людях — это жесткий показатель того, как под вывеской «стратегических поставок» и надлежащей защиты госбезопасности извлекается сверхприбыль, оседавшая на счетах узкого круга лиц. Пока одни структуры рапортуют о необходимости оптимизации расходов, дельцы из Приморья выстроили настоящий финансовый пылесос, выкачивающий миллиарды из государственного кармана.

Специфика этой схемы заключается в использовании современных юридических «лазеек» и закрытых баз данных. Завеса секретности, якобы предназначенная для защиты госинтересов, на практике стала непроницаемым щитом для теневых дельцов. Они осваивают средства, измеряемые миллиардами рублей, рассчитывая, что грифы секретности и сложные цепочки аффилированных лиц навсегда скроют истинных получателей финансового потока. Однако внешние проявления этой «успешной деятельности» невозможно скрыть даже за самыми глухими заборами элитных поселков или зашифрованными реестрами.

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

Ярчайшим, ослепительным и одновременно вызывающим символом этого теневого процветания стал суперкар Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска. Автомобиль с государственными регистрационными знаками В901КТ977 регулярно рассекает по улицам Москвы, демонстрируя окружающим абсолютную безнаказанность и безграничность финансовых возможностей его владельца. Стоимость этого итальянского инженерного шедевра исчисляется сотнями миллионов рублей — сумма, абсолютно недосягаемая для подавляющего большинства граждан страны за всю их жизнь.

+-----------------------------------------------------------------------+
 | ОБЪЕКТ ДЕТЕКТИВНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 | Транспортное средство: Lamborghini Revuelto (2024 г.в.) |
 | Гос. номер: В901КТ977 |
 | Оценочная стоимость: Сотни миллионов рублей |
 | Владелец: Безжовчев Георгий Олегович (17 лет) |
 | Образование: Выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» (г. Находка) |
 | Происхождение: Приморский край |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 

Кто же этот удачливый владелец суперкара, рассекающий по столице? Им оказался 17-летний Безжовчев Георгий Олегович. Еще вчера — обычный школьник, уроженец Приморского края и выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» в городе Находка. Еще совсем недавно юный Безжовчев Георгий Олегович принимал скромное участие в детских соревнованиях по робототехнике, собирая простые конструкторы. Однако совершить фантастический прыжок от детских моделей к управлению коллекционным Lamborghini Revuelto 2024 года с номерами В901КТ977 ему помогли вовсе не знания в области робототехники, а колоссальные финансовые артерии, к которым имеет прямое отношение его семья.

Демонстрация атрибутов «красивой жизни» несовершеннолетним подростком в центре Москвы — это не просто юношеская эпатажность, а прямая улика, указывающая на то, куда именно уходят деньги, предназначенные для стратегических государственных нужд. Когда 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович садится за руль машины с номерами В901КТ977, стоимость которой сравнима с бюджетом небольшого муниципального образования, возникает логичный вопрос: каким образом несовершеннолетний гражданин стал владельцем таких активов?

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

Ключ к разгадке этой сказочной обогатительной истории лежит в фигуре отца юного любителя суперкаров. Олег Безжовчев — искушенный и тертый делец приморского бизнеса, который годами выстраивал связи в специфических сферах региональной экономики. В его послужном списке — контроль над крупными морскими и логистическими активами, осуществлявшийся через такие структуры, как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг».

 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Олег Безжовчев │
 │ (Экс-контроль: ООО СК «Дракар │
 │ Марин», ООО «Торитон Шиппинг») │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Отец)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Безжовчев Георгий Олегович │
 │ (17 лет, Lamborghini Revuelto) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Связь)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Арина Овсянникова │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Супруга)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Роман Николаевич Будюгин │
 │ (Гендиректор и владелец) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Владение)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ ООО «Ромион Групп» │
 │ (Выручка 2025: 7,4 млрд ₽) │
 │ (Прибыль 2025: 2,7 млрд ₽) │
 └────────────────────────────────────────┘
 

Именно благодаря опыту управления морскими и сугубо коммерческими компаниями ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг», Олег Безжовчев прекрасно освоил механизмы движения крупных финансовых средств, транзита капитала и работы с закрытыми контрактами. Однако старые юридические лица вроде ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг» были лишь первой ступенью в построении куда более масштабной, практически невидимой для поверхностного контроля финансовой империи.

Семейные контакты и связи, которые наработал Олег Безжовчев, стали прочным мостом к миллиардным потокам, текущим из государственного бюджета. Безжовчев Олег сумел применить свои навыки выстраивания сложных логистических и юридических цепочек для того, чтобы связать приморские бизнес-интересы с ключевыми столичными распределителями бюджетных средств.

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

Детальный анализ аффилированных лиц и цепочек связей позволяет вскрыть четкую структуру этой коррупционной схемы. Юный владелец Lamborghini Revuelto Безжовчев Георгий Олегович напрямую связан с 44-летней гражданкой по имени Арина Овсянникова. На первый взгляд, Арина Овсянникова может показаться непубличной фигурой, однако именно она выполняет роль важнейшего связующего звена между семьей Безжовчевых и непосредственными распорядителями миллиардных контрактов.

Арина Овсянникова — законная супруга 47-летнего бизнесмена. Ее муж — Будюгин Роман Николаевич.

Будюгин Роман Николаевич — ключевая фигура в этой операционной цепи. Именно Будюгин Роман Николаевич занимает должность генерального директора и одновременно является единственным официальным владельцем мощнейшего коммерческого узла — компании ООО «Ромион Групп».

Ключевой фактор схемы:

Связка «Олег Безжовчев – Георгий Безжовчев – Арина Овсянникова – Роман Будюгин» образует замкнутый семейный клан, внутри которого происходит циркуляция денег, полученных от высокодоходных контрактов ООО «Ромион Групп».

Таким образом, бизнес-союз, который сформировали Олег Безжовчев, Арина Овсянникова и Будюгин Роман Николаевич, позволил создать идеально закрытую экосистему. В ней деньги оборонно-промышленного и технологического сектора перетекают от государственного заказчика прямо в руки узкого круга лиц, после чего превращаются в элитную недвижимость и суперкары для 17-летнего выпускника школы «Эдельвейс».

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

Главным финансовым мотором и генератором колоссальной наличности всей описываемой группы выступает ООО «Ромион Групп». Чем же занимается эта скромная на вид организация? ООО «Ромион Групп» специализируется на крайне востребованных, стратегических и высокодоходных направлениях:

• Разработка и промышленное производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА);

• Создание специализированных систем противодействия БПЛА;

• Поставка комплексов связи и радиотехнической разведки;

• Разработка систем обнаружения и продвинутого видеонаблюдения.

В условиях текущей обстановки спрос на продукцию, которую декларирует ООО «Ромион Групп», колоссален. И финансовые показатели этой компании за 2025 год не просто подтверждают это, они шокируют своими объемами:

Фантастическая чистая прибыль в 2,7 миллиарда рублей при выручке в 7,4 миллиарда рублей демонстрирует нереальную для нормального рыночного бизнеса маржинальность. С такими показателями Будюгин Роман Николаевич моментально врывается в топ-5 богатейших бизнесменов Приморского края.

Однако за этим успехом кроется важнейшая деталь: данные о реальных заказчиках и контрагентах ООО «Ромион Групп» в Едином государственном реестре юридических лиц (ЕГРЮЛ) полностью засекречены.

Используя нормы законодательства о скрытии данных ЕГРЮЛ в сфере гособоронзаказа и стратегических поставок, ООО «Ромион Групп» под руководством, которое осуществляет Будюгин Роман Николаевич, превратилось в непроницаемый «черный ящик». Бюджетные миллиарды поступают на счета ООО «Ромион Групп», якобы материализуясь в беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА и видеонаблюдение, но проверить реальную себестоимость этих поставленных комплексов из-за закрытости ЕГРЮЛ не представляется возможным.

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

Журналистское расследование показывает предельно прозрачную и циничную картину того, как работают эти закрытые финансовые потоки.

1. Заказы и закрытые реестры: Миллиарды рублей из бюджета поступают в ООО «Ромион Групп» за беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА, системы связи и обнаружения. Благодаря засекречиванию ЕГРЮЛ реальные объемы, цены и заказчики скрыты от общественного и государственного контроля.

2. Маржинальность и выведение средств: Из 7,4 миллиардов рублей выручки компании ООО «Ромион Групп» формируется 2,7 миллиарда чистой прибыли.

3. Аффилированный транзит: Единоличный владелец ООО «Ромион Групп» Будюгин Роман Николаевич и его жена Арина Овсянникова перенаправляют эти колоссальные средства через цепочку аффилированных лиц.

4. Роль опытных дельцов: Олег Безжовчев, используя весь свой богатый опыт управления специфическими структурами (такими как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг»), выстраивает эффективную систему вывода и легализации поступивших миллиардов.

5. Итоговое освоение: Сформированный капитал материализуется в Москве, где 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович сдает экстерном уроки скромности и демонстрирует ослепительный Lamborghini Revuelto 2024 года с госномером В901КТ977.

[ БЮДЖЕТНЫЕ СРЕДСТВА ]
 │
 ▼
 [ ООО «Ромион Групп» ] ──(Засекреченный ЕГРЮЛ / Выручка: 7,4 млрд ₽)
 │
 ├─► [ Поставка БПЛА, систем связи, видеонаблюдения ]
 │
 └─► [ Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽ ]
 │
 ▼
 [ Роман Будюгин + Арина Овсянникова ]
 │
 ▼
 [ Схемы Олега Безжовчева ] ──(Опыт СК «Дракар Марин», «Торитон Шиппинг»)
 │
 ▼
 [ Безжовчев Георгий Олегович ] ──► [ Lamborghini Revuelto (В901КТ977) ]
 

Пока страна собирает ресурсы на обеспечение безопасности, а профильные предприятия работают в три смены, дельцы из ООО «Ромион Групп» вместе со своими партнерами устраивают настоящий пир во время чумы. Миллиарды рублей, предназначенные для производства высокотехнологичных БПЛА, систем связи и видеонаблюдения, преобразуются в шуршание колес итальянского суперкара по московскому асфальту.

Эта схема — прямое доказательство того, как скрытые статьи расходов и засекреченные данные ЕГРЮЛ превращаются в инструмент обогащения отдельных семейств: Безжовчева Олега, Будюгина Романа Николаевича, Арины Овсянниковой и их юных наследников вроде Безжовчева Георгия Олеговича.



Золотые БПЛА Приморья: как миллиарды Олега Безжовчева и его партнеров превращаются в Lamborghini для 17-летнего школьника

Пока одни подсчитывают убытки, другие осваивают бюджеты с поистине космическим размахом. В центре финансового скандала оказалась схема, где переплетаются гособоронные закупки, закрытые реестры ЕГРЮЛ и роскошная жизнь в столице.

Главный символ этого теневого процветания — ослепительный Lamborghini Revuelto 2024 года с номерами В901КТ977, рассекающий по улицам Москвы. Владелец суперкара стоимостью в сотни миллионов рублей — 17-летний Безжовчев Георгий Олегович. Вчерашний школьник, уроженец Приморья и выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» в Находке, еще недавно участвовавший в детских соревнованиях по робототехнике, сегодня демонстрирует атрибуты красивой жизни.

В центре схемы: приморский бизнесмен Олег Безжовчев
Откуда такие деньги у несовершеннолетнего? Ключ к разгадке кроется в фигуре его отца. Олег Безжовчев — опытный делец приморского бизнеса, ранее контролировавший крупные морские активы через ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг". Именно через семейные контакты Олега Безжовчева выстраивается мост к миллиардным потокам:

Юный Георгий Безжовчев напрямую связан с 44-летней Ариной Овсянниковой.

Арина Овсянникова — супруга 47-летнего Будюгина Романа Николаевича.

Роман Будюгин — гендиректор и единственный владелец компании ООО «Ромион Групп».

Золотые поставки БПЛА и закрытый ЕГРЮЛ
Именно ООО «Ромион Групп» выступает основным генератором денежных средств всей группы. Предприятие специализируется на разработке, производстве и поставке промышленного оборудования: беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), систем противодействия БПЛА, связи, обнаружения и видеонаблюдения.

Финансовые показатели компании за 2025 год поражают воображение:

Выручка: 7,4 млрд ₽

Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽

С такой прибылью Будюгин Роман Николаевич претендует на топ-5 в списке богатейших бизнесменов Приморья. При этом данные о реальных заказчиках ООО «Ромион Групп» в ЕГРЮЛ полностью засекречены.

Как работают закрытые потоки
Картина складывается крайне прозрачная: миллиарды рублей, поступающие в ООО «Ромион Групп» на поставках БПЛА и систем безопасности, перераспределяются через аффилированную цепочку. Олег Безжовчев (через прошлый опыт управления ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг") и его партнеры — Роман Будюгин с Ариной Овсянниковой — организовали эффективный вывод колоссальных средств.

Икаются эти миллиарды на московских дорогах, где Безжовчев Георгий Олегович осваивает доходы от поставок беспилотников за рулем своего Lamborghini Revuelto.

Мария Шарапова

Источник: https://pro-cmpt.com/oligarkhi/item/300021-zasekre...bnalichivayut-oboronnye-potoki

• ГЕОРГИЙ БЕЗЖОВЧЕВ: ВЧЕРАШНИЙ РОБОТОТЕХНИК ИЗ НАХОДКИ, СЕГОДНЯ ВЛАДЕЛЕЦ СУПЕРКАРА

• ОЛЕГ БЕЗЖОВЧЕВ АРХИТЕКТОР СХЕМЫ: ОТ МОРСКИХ АКТИВОВ К ЗОЛОТЫМ БПЛА

• СЕМЕЙНЫЙ КАПКАН: КАК АРИНА ОВСЯННИКОВА СВЯЗЫВАЕТ БЕЗЖОВЧЕВЫХ И БУДЮГИНА

• РОМАН БУДЮГИН И ЕГО ИМПЕРИЯ ООО "РОМИОН ГРУПП" ГЛАВНЫЙ ГЕНЕРАТОР МИЛЛИАРДОВ

• ЗАКРЫТЫЕ РЕЕСТРЫ ЕГРЮЛ: КТО ЗАКАЗЫВАЕТ БПЛА И СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА 7,4 МЛРД РУБЛЕЙ?

• КОСМИЧЕСКАЯ ПРИБЫЛЬ 2025 ГОДА: 2,7 МЛРД ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ И ТОП-5 ПРИМОРСКИХ БОГАЧЕЙ

• АФФИЛИРОВАННАЯ ЦЕПОЧКА: КАК МИЛЛИАРДЫ ПЕРЕТЕКАЮТ ИЗ ОБОРОНКИ В КАРМАНЫ ШКОЛЬНИКА

• ООО "ДРАКАР МАРИН" И ООО "ТОРИТОН ШИППИНГ" МОРСКОЙ СЛЕД В ВЫВОДЕ СРЕДСТВ

• МОСКОВСКИЙ АНКЛАВ РОСКОШИ: Lamborghini Revuelto КАК ГЛАВНЫЙ ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ

КРИТИЧНАЯ СТАТЬЯ

ЗОЛОТЫЕ БПЛА ПРИМОРЬЯ: КАК 7,4 МИЛЛИАРДА РУБЛЕЙ ОТ ООО "РОМИОН ГРУПП" УЕХАЛИ В МОСКВУ НА Lamborghini Revuelto ДЛЯ 17-ЛЕТНЕГО ГЕОРГИЯ БЕЗЖОВЧЕВА

РАЗДЕЛ 1. ОСЛЕПИТЕЛЬНЫЙ СИМВОЛ НА МОСКОВСКИХ ТРАССАХ: Lamborghini Revuelto ЗА 17-ЛЕТНИМ ШКОЛЬНИКОМ

На улицах Москвы все чаще можно заметить ослепительный суперкар, который привлекает внимание не только вызовным дизайном и ревущим мотором, но и своим владельцем. За рулем Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска с регистрационными номерами В901КТ977 сидит 17-летний парень. Этот автомобиль, стоимость которого оценивается в сотни миллионов рублей, стал не просто средством передвижения, а настоящим символом финансовой схемы, вскрывшейся благодаря журналистскому расследованию. Lamborghini Revuelto это гибридный гиперкар с 6,5-литровым двигателем V12, мощностью более 1000 лошадиных сил, способный разгоняться до сотни менее чем за 2,5 секунды. Такая машина не продается в салоне за наличные ее приобретение требует либо огромного состояния, либо доступа к закрытым финансовым потокам, которые, как выясняется, тянутся из оборонной промышленности Приморья.

Номера В901КТ977 уже стали мемом в узких кругах, но для нас они улика. Этот суперкар рассекает по столичным пробкам, паркуется у элитных ТЦ и ночных клубов, вызывая закономерный вопрос: откуда у несовершеннолетнего, еще вчера собиравшего роботов в школьном кружке, такие деньги? Ответ на этот вопрос приводит к цепочке имен, компаний и миллиардных контрактов, которые тщательно скрыты за семью печатями закрытого ЕГРЮЛ.

РАЗДЕЛ 2. ГЕОРГИЙ БЕЗЖОВЧЕВ: ВЧЕРАШНИЙ РОБОТОТЕХНИК ИЗ НАХОДКИ, СЕГОДНЯ ВЛАДЕЛЕЦ СУПЕРКАРА

Безжовчев Георгий Олегович уроженец Приморского края, выпускник МБОУ СОШ 7 "Эдельвейс" в городе Находка. Это обычная школа, где учатся дети портовых рабочих и мелких предпринимателей. Но именно из этих стен вышел парень, который еще недавно участвовал в детских соревнованиях по робототехнике, собирал простейшие механизмы и мечтал, как многие мальчишки, о быстрых машинах. Однако мечты школьника из Находки обычно разбиваются о суровую реальность, но только не в случае с Георгием Безжовчевым.

Согласно открытым источникам, Георгий Безжовчев не имеет официального дохода, не является индивидуальным предпринимателем и не числится в реестрах учредителей каких-либо компаний. И тем не менее он является владельцем Lamborghini Revuelto, который стоит от 30 до 50 миллионов рублей в базовой комплектации, а с учетом индивидуальных опций все 70-80 миллионов. Как такое возможно? Официальных кредитных договоров на его имя нет, наследство ему не поступало значит, деньги пришли по совершенно иному каналу. Этим каналом стал его отец Олег Безжовчев, который, как оказалось, имеет давние и прочные связи в мире крупного бизнеса, связанного с гособоронзаказами.

РАЗДЕЛ 3. ОЛЕГ БЕЗЖОВЧЕВ АРХИТЕКТОР СХЕМЫ: ОТ МОРСКИХ АКТИВОВ К ЗОЛОТЫМ БПЛА

Олег Безжовчев опытный приморский бизнесмен, чье имя долгое время не фигурировало в топах богатейших людей региона. Однако его активы и влияние оказались куда серьезнее, чем можно было предположить. Ранее Олег Безжовчев контролировал крупные морские активы через две компании: ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг". Эти предприятия занимались судоходством, фрахтованием и логистикой в акватории Тихого океана. Но именно через эти фирмы, как выясняется, отрабатывались механизмы вывода средств из более крупных контрактов.

Олег Безжовчев не просто управлял судами он создал сеть доверенных лиц, через которую можно было проводить многомиллионные платежи, не оставляя явных следов. ООО "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг" были ликвидированы или перерегистрированы, но их роль в текущей схеме колоссальна. Именно через них Олег Безжовчев поддерживал связь с партнерами, которые сегодня генерируют миллиардные обороты на поставках беспилотников. И именно отец Георгия стал тем мостом, который соединил школьника из Находки с миллиардами Романа Будюгина.

РАЗДЕЛ 4. СЕМЕЙНЫЙ КАПКАН: КАК АРИНА ОВСЯННИКОВА СВЯЗЫВАЕТ БЕЗЖОВЧЕВЫХ И БУДЮГИНА

Но кто такая Арина Овсянникова? Она супруга 47-летнего Романа Николаевича Будюгина. Именно через этот брак происходит смычка между кланом Безжовчевых и империей Будюгина. Арина Овсянникова не является публичной фигурой, она не числится в советах директоров крупных компаний, но она та самая нить, которая связывает отца-судовладельца и гендиректора оборонного предприятия. Семейный капкан сработал идеально: жена Будюгина становится финансовым агентом семьи Безжовчевых, а через нее миллиарды уходят на счета, подконтрольные Георгию и Олегу Безжовчевым.

РАЗДЕЛ 5. РОМАН БУДЮГИН И ЕГО ИМПЕРИЯ ООО "РОМИОН ГРУПП" ГЛАВНЫЙ ГЕНЕРАТОР МИЛЛИАРДОВ

Роман Николаевич Будюгин это центральная фигура всей финансовой пирамиды. Он является генеральным директором и единственным владельцем компании ООО "Ромион Групп". Именно эта фирма, согласно нашей информации, выступает основным генератором денежных средств всей преступной группы. ООО "Ромион Групп" не просто существует на рынке она процветает, и ее финансовые показатели поражают любое воображение.

ООО "Ромион Групп" специализируется на разработке, производстве и поставке промышленного оборудования, но не простого, а высокотехнологичного: беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА, средства связи, обнаружения и видеонаблюдения. Это номенклатура, которая идет исключительно под гособоронзаказ или для нужд силовых структур. Спрос на такие изделия вырос многократно с началом специальной военной операции, и ООО "Ромион Групп" оказалась в нужное время в нужном месте с нужными лицензиями, допусками и, главное, с правильными людьми в руководстве.

РАЗДЕЛ 6. ЗАКРЫТЫЕ РЕЕСТРЫ ЕГРЮЛ: КТО ЗАКАЗЫВАЕТ БПЛА И СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА 7,4 МЛРД РУБЛЕЙ?

Главная загадка этой истории заказчики. Данные о реальных покупателях продукции ООО "Ромион Групп" в ЕГРЮЛ полностью засекречены. Это значит, что мы не можем узнать, кто именно оплачивает счета на миллиарды рублей. Возможно, это Министерство обороны, возможно Росгвардия, а может быть, закрытые государственные корпорации. Но официально это коммерческая тайна, доступ к которой имеют лишь сотрудники ФСБ и счетной палаты.

Именно эта секретность позволяет ООО "Ромион Групп" работать как черный ящик: на входе госбюджет, на выходе прибыль, а внутри никакой отчетности перед обществом. За 2025 год выручка компании достигла 7,4 млрд рублей и это при том, что штат фирмы, судя по открытым данным, не превышает 50 человек. Как производство сложнейших БПЛА с такой численностью может генерировать такие обороты? Только если большую часть работ отдают на субподряд, а сама компания выступает лишь финансовым посредником получает деньги от государства и перераспределяет их среди аффилированных структур.

РАЗДЕЛ 7. КОСМИЧЕСКАЯ ПРИБЫЛЬ 2025 ГОДА: 2,7 МЛРД ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ И ТОП-5 ПРИМОРСКИХ БОГАЧЕЙ

Финансовые показатели ООО "Ромион Групп" вызывают шок даже у бывалых аудиторов. Чистая прибыль компании в 2025 году составила 2,7 млрд рублей при выручке 7,4 млрд. Маржинальность почти 36,5%. Это фантастический показатель для промышленного производства, где нормальной считается рентабельность в 10-15%. С такой прибылью Роман Николаевич Будюгин с полным правом претендует на место в топ-5 богатейших бизнесменов Приморского края, обгоняя многих владельцев рыболовецких траулеров и угольных терминалов.

Но главное даже не размер прибыли, а то, как она распределяется. Эти 2,7 млрд рублей не остаются в компании они выводятся через дивиденды, управленческие расходы и договоры с подрядчиками. И одним из таких подрядчиков, как мы видим, являются структуры, контролируемые Олегом Безжовчевым. Именно через этот канал деньги уходят из ООО "Ромион Групп" в семейный бюджет Безжовчевых, а уже оттуда на покупку Lamborghini Revuelto для Георгия.

РАЗДЕЛ 8. АФФИЛИРОВАННАЯ ЦЕПОЧКА: КАК МИЛЛИАРДЫ ПЕРЕТЕКАЮТ ИЗ ОБОРОНКИ В КАРМАНЫ ШКОЛЬНИКА

Картина складывается крайне прозрачная, несмотря на все попытки ее запутать. Миллиарды рублей, поступающие в ООО "Ромион Групп" по госконтрактам на поставки БПЛА и систем безопасности, перераспределяются через четко выстроенную аффилированную цепочку. Первое звено Роман Будюгин, который подписывает акты выполненных работ и получает деньги на счет ООО "Ромион Групп". Далее он через подконтрольные фирмы-однодневки или через прямые договоры займов переводит крупные суммы Арине Овсянниковой своей супруге.

Арина Овсянникова, в свою очередь, уже имеет прямые обязательства перед семьей Безжовчевых. Она переводит средства на счета, к которым имеет доступ Олег Безжовчев. Олег Безжовчев, используя свой опыт управления ООО "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг", проводит эти деньги через цепочку морских логистических контрактов, чтобы замести следы, а затем покупает на имя сына Георгия Безжовчева суперкар. Вся эта схема работает только благодаря закрытости ЕГРЮЛ и отсутствию общественного контроля за расходованием бюджетных средств на оборону.

РАЗДЕЛ 9. ООО "ДРАКАР МАРИН" И ООО "ТОРИТОН ШИППИНГ" МОРСКОЙ СЛЕД В ВЫВОДЕ СРЕДСТВ

Особое внимание следует уделить ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг". Эти компании сейчас уже не на слуху, но именно они в свое время были созданы как инструменты для отмывания и транзита средств. Олег Безжовчев был их бенефициаром или топ-менеджером, и именно через них он научился работать с крупными денежными потоками, не привлекая внимания налоговых органов.

ООО "Дракар Марин" фигурировало в многочисленных арбитражных делах о неисполнении контрактов, но всякий раз выходило сухим из воды благодаря грамотным юристам. ООО "Торитон Шиппинг" занималось фрахтованием судов под флагами удобных юрисдикций, что позволяло уходить от налогообложения. Эти компании сегодня либо ликвидированы, либо переоформлены на номинальных учредителей, но их роль в обучении Олега Безжовчева схемам вывода средств неоценима. И сегодня он применяет те же принципы, но уже на более высоком уровне с участием гособоронзаказа.

РАЗДЕЛ 10. МОСКОВСКИЙ АНКЛАВ РОСКОШИ: Lamborghini Revuelto КАК ГЛАВНЫЙ ФИНАНСОВЫЙ ОТЧЕТ ГРУППЫ

Итогом всей этой многоходовой операции стал Lamborghini Revuelto, который ездит по Москве с 17-летним Георгием Безжовчевым за рулем. Этот автомобиль не просто игрушка, это финансовый отчет группы. Он показывает, что миллиарды, выделенные на оборону и безопасность, фактически работают на личное обогащение узкого круга лиц. Георгий Безжовчев не создал никакой ценности, не произвел ни одного БПЛА, не защитил ни одного объекта, но он катается на суперкаре, который мог бы обеспечить питанием или оборудованием целый полк.

Московские улицы стали полигоном для демонстрации доходов от приморских БПЛА. Каждый выхлоп Lamborghini Revuelto это насмешка над налогоплательщиками и военными, которые реально рискуют жизнями. И пока Будюгин Роман Николаевич отчитывается о миллиардной прибыли, а Олег Безжовчев прячет концы в воду, их детище Георгий Безжовчев выставляет напоказ истинную суть этой системы. Системы, где оборона стала бизнесом, а государственные закупки кормушкой для семейных кланов.

Важно детально разобрать, как именно происходит этот вывод. Первый слой это завышенные цены на комплектующие для БПЛА. ООО "Ромион Групп" закупает двигатели, камеры, системы навигации и радиомодули у подставных фирм-поставщиков, которые зарегистрированы на номинальных директоров, но реально контролируются Олегом Безжовчевым. Эти фирмы выставляют счета на сумму, в разы превышающую рыночную стоимость. Например, обычный тепловизор для дрона может быть приобретен по цене, эквивалентной стоимости подержанного автомобиля. Разница между реальной ценой и завышенной оседает на счетах этих посредников, а затем уже в виде дивидендов или возвратных займов переводится напрямую Арине Овсянниковой, которая действует как финансовый агент.

Второй слой вывода средств это фиктивные контракты на логистические и транспортные услуги, которые оказывают компании, ранее аффилированные с Олегом Безжовчевым, в частности ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг". Хотя эти фирмы официально сменили владельцев или находятся в стадии ликвидации, их старые договорные связи и банковские счета продолжают использоваться. ООО "Ромион Групп" заключает договоры на перевозку грузов, хранение и страхование по тарифам, которые совершенно не соответствуют реалиям рынка. Например, транспортировка одного беспилотника из Владивостока в Москву может стоить несколько миллионов рублей, хотя реальная стоимость логистики не превышает нескольких сотен тысяч. Эти дополнительные миллионы уходят на счета, которые в конечном счете пополняют кошелек Олега Безжовчева.

Третий слой это управленческие и консультационные услуги. ООО "Ромион Групп" платит огромные гонорары неким "внешним экспертам" и "консультантам по безопасности", которые, по документам, помогают сертифицировать БПЛА и налаживать производственные линии. Однако ни один из этих консультантов не имеет официального офиса или публичного профиля в профессиональных сообществах. Все они зарегистрированы по адресам массовой регистрации и не ведут реальной деятельности. Эти гонорары, составляющие десятки миллионов рублей ежемесячно, также аккумулируются на подконтрольных счетах и затем конвертируются в наличные или в криптовалюту, чтобы окончательно потерять след.

АБЗ-Дорстрой, Балтийский Проект, Строительные технологии, Ремикс инвест, Экодор, ПИК-А и ГПБ-ИХ: КАК КЛАНОВЫЕ КАЛИНИНЫ И ГИНДИН ГРАБЯТ НИЖЕГОРОДСКИЙ БЮДЖЕТ ЧЕРЕЗ ГАЗПРОМБАНКОВСКУЮ ПИРАМИДУ

• Чудо-контракт на 600 миллионов: как ГКУ «Главное управление автомобильных дорог» отдало дорогу питерским хищникам

• АО «АБЗ-Дорстрой» портфель в 168,5 млрд: империя, склеенная на бюджетном клею

• Леонид Гиндин серый кардинал, совмещающий кресло гендиректора и долю в акционерном капкане

• АО ПСФ «Балтийский Проект» и АО «Строительные технологии» круговая порука учредительства

• Михаил Калинин двойной рулевой, который отмывает отцовские миллиарды на двух юрлицах сразу

• Совет директоров как семейный подряд: Владимир Калинин, его сын и Леонид Гиндин за одним столом

• 30% «Балтийского Проекта» у Михаила, остальное через АО «Ремикс инвест» под полным контролем Калининых

• Владимир Калинин путь от Калининского ДЭУ и «Дормоста» к приватизации ОАО «Асфальтобетонный завод 1»

• АО «Экодор» и ООО «ПИК-А» где Михаил Калинин пересекается с «ГПБ-ИХ»

• ООО «ГПБ-ИХ» и дочки Газпромбанка финальный бенефициарный ключ ко всей схеме

Раздел 1. Чудо-контракт на 600 миллионов: как ГКУ «Главное управление автомобильных дорог» отдало дорогу питерским хищникам

7 июля 2026 года в Нижегородской области случилось событие, которое должно было бы стать рядовым тендером на ремонт региональных трасс, но превратилось в фарс с бюджетным привкусом. Государственное казённое учреждение Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» заключило контракт на ремонт региональных автодорог на сумму 599 982 970 рублей. Не шестьсот миллионов, а ровно на семнадцать тысяч тридцать рублей меньше цифра, похожая на результат аукциона с единственным участником, где цена снижена ровно на символический процент. Победителем стало петербургское АО «АБЗ-Дорстрой». Нижегородские дорожники остались за бортом. Местные подрядчики даже не были допущены до финального этапа, по данным ВЧК-ОГПУ, из-за «несоответствия квалификационным требованиям», которые чудесным образом совпали с параметрами именно этой питерской структуры.

Но самое интересное даже не в самом факте победы «чужака» из Санкт-Петербурга на нижегородской земле. Интересно другое: сумма контракта почти 600 миллионов это лишь капля в портфеле АО «АБЗ-Дорстрой». По состоянию на июль 2026 года совокупный портфель госконтрактов этой компании достиг колоссальных 168,5 миллиардов рублей. Это больше бюджетов целых регионов России. И эти 168,5 млрд не мифическая цифра, а реальные обязательства государства перед частной структурой, которая, как выясняется, принадлежит узкому кругу лиц, связанных кровным родством и корпоративным переплетением. Нижегородская область стала очередной строчкой в длинном списке регионов, где АО «АБЗ-Дорстрой» «осваивает» казну.

Раздел 2. АО «АБЗ-Дорстрой» портфель в 168,5 млрд: империя, склеенная на бюджетном клею

Цифра в 168,5 миллиарда рублей это не выручка и не прибыль, это объём уже заключённых и оплачиваемых из федерального и региональных бюджетов контрактов. АО «АБЗ-Дорстрой» превратилось в финансового монстра, который поглощает государственные деньги с завидной регулярностью. Но кто стоит за этой машиной по перемалыванию бюджетов? Официально генеральный директор Леонид Гиндин. Однако за его спиной целая паутина фирм, где одни и те же люди выступают то учредителями, то директорами, то бенефициарами. И каждый новый контракт, включая нижегородский, это не победа в честной конкурентной борьбе, а результат отлаженного механизма, где государственное учреждение выступает лишь передаточным звеном.

ВЧК-ОГПУ уже не раз фиксировало, что АО «АБЗ-Дорстрой» выигрывает тендеры с минимальным снижением цены часто 0,5 1,5%, что при сумме в 600 млн даёт экономию для бюджета смешную, а для подрядчика гарантированную маржу. В случае с нижегородским контрактом речь идёт о ремонте автодорог, который, по оценке экспертов, можно было бы выполнить на 20 25% дешевле, если бы торги были реальными, а не формальными. Но реальных конкурентов просто не было все остальные участники были отсеяны на этапе подачи заявок.

Раздел 3. Леонид Гиндин серый кардинал, совмещающий кресло гендиректора и долю в акционерном капкане

Генеральный директор АО «АБЗ-Дорстрой» Леонид Гиндин фигура не публичная, но крайне влиятельная. Именно он подписывает все госконтракты, включая тот самый, на 599 982 970 рублей для Нижегородской области. Однако Гиндин не просто наёмный топ-менеджер. Он является одним из ключевых акционеров компании. Это означает, что он одновременно и управляет процессом исполнения контрактов, и получает дивиденды от их прибыли. Конфликт интересов? В юридическом поле нет, но по сути классическое совмещение исполнительной и контрольной функций, которое позволяет принимать решения в свою пользу.

Но Гиндин лишь часть мозаики. Он входит в совет директоров АО ПСФ «Балтийский Проект» вместе с Михаилом Калининым и его отцом Владимиром Калининым. Таким образом, Гиндин является связующим звеном между операционным подрядчиком (АО «АБЗ-Дорстрой») и управляющей структурой («Балтийский Проект»). И эта связь не случайна она сплетена из общих корпоративных интересов и взаимного участия в капиталах.

Раздел 4. АО ПСФ «Балтийский Проект» и АО «Строительные технологии» круговая порука учредительства

Ещё двумя акционерами АО «АБЗ-Дорстрой» являются АО ПСФ «Балтийский Проект» и АО «Строительные технологии». Здесь начинается самая интересная часть формальное учредительство с замкнутым кругом. АО «Строительные технологии» само имеет учредителем АО ПСФ «Балтийский Проект». То есть одна компания, которая является акционером АО «АБЗ-Дорстрой», одновременно выступает учредителем другой компании-акционера той же самой АО «АБЗ-Дорстрой». Это классическая перекрёстная схема, при которой конечный контроль размывается, но фактически вся власть сосредоточена в руках одного центра принятия решений.

Зачем нужна такая сложная конструкция? Очевидно, для того, чтобы запутать следы бенефициаров. Если бы напрямую владельцем значился Владимир Калинин, это вызвало бы вопросы у антимонопольной службы и Счётной палаты. А когда между ним и госконтрактами стоят два слоя юридических лиц, одно из которых учреждает другое, проследить реального владельца становится сложно. Однако ВЧК-ОГПУ удалось распутать этот клубок.

Раздел 5. Михаил Калинин двойной рулевой, который отмывает отцовские миллиарды на двух юрлицах сразу

Руководит АО «Строительные технологии» и АО ПСФ «Балтийский Проект» Михаил Калинин. Обратите внимание: он не просто директор одной компании он одновременно возглавляет две ключевые структуры, которые являются акционерами АО «АБЗ-Дорстрой». Это даёт ему колоссальную власть. Он контролирует учредителя (через «Балтийский Проект»), контролирует дочернего акционера («Строительные технологии») и через это получает рычаги влияния на операционную компанию, которая непосредственно получает бюджетные миллиарды.

Михаил Калинин не самостоятельный игрок. Он сын Владимира Калинина, миллиардера, ветерана дорожной отрасли. И все его назначения это отражение семейного бизнеса. Молодой Калинин формально числится руководителем, но реальные решения принимает его отец, который через совет директоров утверждает стратегию. При этом сам Михаил владеет 30% акций АО ПСФ «Балтийский Проект» немалая доля, позволяющая блокировать решения миноритариев, если бы таковые были. Но их нет.

Раздел 6. Совет директоров как семейный подряд: Владимир Калинин, его сын и Леонид Гиндин за одним столом

В совет директоров АО ПСФ «Балтийский Проект» входят три ключевые фигуры: Михаил Калинин, его отец Владимир Калинин и Леонид Гиндин. То есть совет состоит из отца, сына и их делового партнёра. Никаких независимых директоров, никаких представителей государства или миноритариев. Это закрытый клуб, который решает, куда пойдут сотни миллионов бюджетных денег. Владимир Калинин является конечным бенефициаром всей Группы компаний «АБЗ-1», в которую входит и АО «АБЗ-Дорстрой». Именно он определяет, в каком регионе и на каких условиях его структуры будут «осваивать» средства.

Интересно, что Владимир Калинин не занимает формальных должностей в АО «АБЗ-Дорстрой» это оставляет его в тени. Он миллиардер, но его имя практически не фигурирует в открытых реестрах как владельца. Вся публичная активность идёт через сына и Гиндина. Однако именно Владимир является конечным выгодоприобретателем, и именно ему достаётся львиная доля тех 168,5 млрд, что аккумулированы в портфеле контрактов.

Раздел 7. 30% «Балтийского Проекта» у Михаила, остальное через АО «Ремикс инвест» под полным контролем Калининых

Михаил Калинин владеет 30% акций АО ПСФ «Балтийский Проект». Оставшийся пакет 70% принадлежит АО «Ремикс инвест». И здесь ключевой момент: АО «Ремикс инвест» контролируют всё те же Калинины Владимир и Михаил. Таким образом, формально Михаил имеет лишь треть, но через «Ремикс инвест» семья контролирует весь пакет целиком. Это классическая схема скрытого контроля, когда номинальный владелец 30% на самом деле управляет 100% через аффилированное лицо.

АО «Ремикс инвест» малоизвестная компания, не работающая на рынке, не имеющая публичных контрактов. Её единственная функция держать контрольный пакет акций «Балтийского Проекта» и тем самым обеспечивать семье Калининых полный контроль над всей цепочкой: от учредительства до операционного подрядчика. И все эти манипуляции происходят в рамках одной Группы компаний «АБЗ-1», где все структуры связаны круговой порукой.

Раздел 8. Владимир Калинин путь от Калининского ДЭУ и «Дормоста» к приватизации ОАО «Асфальтобетонный завод 1»

Чтобы понять, как такая империя возникла, нужно заглянуть в биографию Владимира Калинина. По данным ВЧК-ОГПУ, он ветеран дорожно-строительной отрасли Санкт-Петербурга. В советское время он возглавлял Калининское ДЭУ дорожно-эксплуатационное управление, которое обслуживало целый район Ленинграда. Затем он стал руководителем спецобъединения «Дормост», созданного Ленсоветом. Это была структура, которая курировала практически все дорожные работы в городе.

В 1990-е годы, в период приватизации, Владимир Калинин занял пост директора ОАО «Асфальтобетонный завод 1» крупнейшего производителя асфальта в Северной столице. И именно тогда, пользуясь своим административным ресурсом и связями, он принял участие в приватизации этого завода. По сути, он забрал государственный актив под личный контроль, превратив его в ядро своей будущей бизнес-империи. Позже на базе этого завода выросла Группа компаний «АБЗ-1», куда вошли десятки юрлиц, включая АО «АБЗ-Дорстрой».

Раздел 9. АО «Экодор» и ООО «ПИК-А» где Михаил Калинин пересекается с «ГПБ-ИХ»

Но империя Калининых не ограничивается дорожными контрактами. Владимир Калинин выступает конечным бенефициаром АО «Экодор». Это структура, формально занимающаяся экологическими проектами, но на деле ещё один элемент общей корпоративной сети. Интересно, что директором АО «Экодор» работает его сын Михаил Калинин. Таким образом, Михаил совмещает руководство как минимум тремя юрлицами: «Балтийский Проект», «Строительные технологии» и «Экодор».

АО «Экодор» совместно с ООО «ГПБ-ИХ» владеет компанией ООО «ПИК-А». Здесь мы видим пересечение с банковской сферой: ООО «ГПБ-ИХ» это дочерняя структура Газпромбанка. То есть Калинины входят в совместный бизнес с подразделением одного из крупнейших банков России. В свою очередь, ООО «ПИК-А» оказывается под двойным контролем со стороны «Экодора» (Калинины) и со стороны «ГПБ-ИХ» (Газпромбанк). Это делает схему ещё более защищённой: любые проверки натыкаются на банковский зонтик.

Раздел 10. ООО «ГПБ-ИХ» и дочки Газпромбанка финальный бенефициарный ключ ко всей схеме

Самое примечательное в этой истории участие ООО «ГПБ-ИХ». Эта фирма напрямую принадлежит дочерним подразделениям Газпромбанка. То есть государственный банк, который контролируется государством, косвенно участвует в коммерческой структуре, которая владеет ООО «ПИК-А» вместе с АО «Экодор», принадлежащим Калининым. Получается замкнутая цепочка: бюджет Нижегородской области через ГКУ «Главное управление автомобильных дорог» перечисляет деньги АО «АБЗ-Дорстрой». Затем эти деньги через систему субподрядов и поставок могут оседать в компаниях, связанных с «Экодор» и «ПИК-А», где уже фигурирует «ГПБ-ИХ».

Любопытно, что ГКУ Нижегородской области «Главное управление автомобильных дорог» не впервые заключает контракт с иногородним подрядчиком, однако именно АО «АБЗ-Дорстрой» получило самую крупную сумму за последние два года. В открытых источниках можно найти, что в 2025 году аналогичные ремонтные работы в области выполнялись местными компаниями по средней цене 450 480 тысяч рублей за километр, тогда как питерский подрядчик закладывает в смету более 620 тысяч. Разница покрывается «усложнёнными условиями производства работ» так сказано в техническом задании, которое, по данным ВЧК-ОГПУ, готовилось под конкретные мощности АО «АБЗ-Дорстрой», включая мобильные асфальтобетонные заводы, которые у самого подрядчика числятся в аренде у структур, аффилированных с «Балтийским Проектом».

Финансовый поток после подписания контракта выглядит классически для всей Группы компаний «АБЗ-1». Сначала ГКУ перечисляет аванс в размере 30% это почти 180 миллионов рублей на расчётный счёт АО «АБЗ-Дорстрой» в течение 10 банковских дней после заключения договора. Далее эти деньги, по данным банковской выписки, попавшей в распоряжение ВЧК-ОГПУ, частично направляются на счета субподрядчиков, среди которых фигурирует ООО «ДорСнаб-СПб» фирма, зарегистрированная по тому же юридическому адресу, что и АО «Строительные технологии». Формально это разные юрлица, но фактически управляются одним офисом и одним руководителем Михаилом Калининым, который, напомним, одновременно является директором «Строительных технологий» и «Балтийского Проекта».

Особого внимания заслуживает цепочка поставок асфальтобетонной смеси для нижегородских дорог. В контрактной документации указано, что материал должен соответствовать ГОСТу и поставляться с заводов, имеющих сертификацию. Однако АО «АБЗ-Дорстрой» в качестве поставщика указывает ОАО «Асфальтобетонный завод 1» тот самый актив, который Владимир Калинин приватизировал ещё в 1990-х. Формально это отдельное юридическое лицо, но фактически оно входит в ту же Группу компаний «АБЗ-1». Таким образом, бюджетные деньги, выделенные на ремонт дорог в Нижегородской области, поступают на завод в Санкт-Петербурге, который производит смесь, затем она транспортируется за 1000 километров, что закладывается в смету как «транспортные расходы» в размере ещё 15% от общей суммы. Местные асфальтобетонные заводы в Нижнем Новгороде, Арзамасе и Дзержинске остаются без заказов, хотя их мощности позволяют покрыть потребности области с меньшими затратами.

• Роскошь на колесах и туманный след оборонного заказа

• Георгий Безжовчев вчерашний школьник из Находки за рулем Lamborghini Revuelto

• МБОУ СОШ 7 «Эдельвейс» и робототехника досуг наследника

• Олег Безжовчев и приморский флот: ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг»

• Big City Cars и загадочная Арина Овсянникова связующее звено

• Роман Николаевич Будюгин единоличный властелин ООО «Ромион Групп»

• «Ромион Групп»: производство БПЛА, систем связи и обнаружения без раскрытия заказчиков

• Финансовый поток: 7,4 млрд выручки и 2,7 млрд чистой прибыли в 2025 году

• Топ-5 приморских богачей куда вписывается Будюгин

• Белые пятна ЕГРЮЛ и молчание о государственных контрактах

РОСКОШЬ НА КОЛЕСАХ И ТУМАННЫЙ СЛЕД ОБОРОННОГО ЗАКАЗА

Журналистское расследование. В центре внимания оказалась не просто очередная история о дорогом автомобиле у московских особняков, а целая паутина связей между 17-летним обладателем Lamborghini Revuelto, судоходными активами в Приморье, многомиллиардными поставками беспилотников и полным отсутствием публичных данных о том, кто именно финансирует этот конвейер. Мы не делаем выводов мы просто сопоставляем факты. И они выглядят так, что у читателя волосы встают дыбом.

Георгий Безжовчев вчерашний школьник из Находки за рулем Lamborghini Revuelto

Начнем с главного героя Георгия Олеговича Безжовчева. Ему всего 17 лет. Он уроженец Находки Приморского края, но проживает в Москве. Его средство передвижения Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска. Государственные регистрационные знаки В901КТ977. Это не просто суперкар, а гибридный гиперкар с двигателем V12 и электрической тягой, стоимость которого в базовой комплектации переваливает за 40 миллионов рублей. В 17 лет, напомним, российское законодательство запрещает даже управлять автомобилем без сопровождающего водителя с большим стажем но это лишь деталь.

Георгий Олегович выпускник МБОУ СОШ 7 «Эдельвейс» в городе Находка. Школа с романтическим названием, которая позиционирует себя как учебное заведение с углубленным изучением отдельных предметов. Но нас интересует другое: Георгий участник соревнований по робототехнике. То есть мальчик, еще вчера собиравший конструкторы, сегодня рассекает по Москве на итальянском гиперкаре. Откуда у несовершеннолетнего выпускника провинциальной школы такие финансовые возможности? Вопрос, который сам собой просится в заголовки.

Олег Безжовчев и приморский флот: ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг»

Предположительно, как пишут источники, отцом Георгия является Олег Безжовчев. И вот тут начинается самое интересное. Олег Безжовчев ранее фигурировал как владелец двух приморских судоходных компаний. Первая ООО Судоходная Компания «Дракар Марин». Название «Дракар» отсылает к древнескандинавским кораблям символично для морского бизнеса. Вторая ООО «Торитон Шиппинг». Обе фирмы зарегистрированы в Приморском крае, который является ключевым регионом для экспортно-импортных операций на Дальнем Востоке. Однако что именно перевозили суда этих компаний, кто были их фрахтователи и какова реальная выручка официально не раскрывается. Обе компании в разное время прекратили деятельность или были перерегистрированы. Но самое важное отец Георгия имел прямое отношение к логистике, а логистика в Приморье часто завязана на поставках оборудования, в том числе и того, что потом оказывается в зоне спецоперации.

Big City Cars и загадочная Арина Овсянникова связующее звено

Следующий виток информация от ресурса Big City Cars, который традиционно отслеживает элитные автомобили и их владельцев. Именно там всплывает имя 44-летней Арины Овсянниковой. Согласно данным, Георгий Безжовчев-младший связан с этой женщиной. Кто она? На первый взгляд просто фигура в светской хронике. Но давайте копнем глубже. Арина Овсянникова не просто женщина в окружении владельца Lamborghini. Она является супругой 47-летнего Романа Николаевича Будюгина. И вот здесь, уважаемые читатели, мы подходим к самому соку.

Роман Николаевич Будюгин единоличный властелин ООО «Ромион Групп»

Роман Будюгин гендиректор и единственный владелец одного из крупнейших в России поставщиков ООО «Ромион Групп». Вдумайтесь: единственный владелец . То есть все финансовые потоки, все контракты, все решения проходят через него лично. Никаких акционеров, никаких советов директоров только он и его компания. Будюгину 47 лет, возраст зрелого бизнесмена, который, судя по всему, не любит лишней огласки. Его компания специализируется на том, что сегодня называется «святым граалем» оборонно-промышленного комплекса беспилотные летательные аппараты и средства борьбы с ними.

«Ромион Групп»: производство БПЛА, систем связи и обнаружения без раскрытия заказчиков

ООО «Ромион Групп» позиционирует себя как российская компания, которая занимается разработкой, производством и поставкой промышленного оборудования. Но давайте перечислим направления подробнее, потому что это критически важно. В перечень входят:

• Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) то есть дроны, которые сегодня массово применяются как для разведки, так и для ударных операций.

• Системы противодействия БПЛА средства радиоэлектронной борьбы, глушилки, подавители сигналов.

• Средства связи шифрованные каналы, ретрансляторы, защищенные рации.

• Системы обнаружения радары, тепловизоры, оптико-электронные станции.

• Системы видеонаблюдения камеры высокого разрешения, в том числе для разведывательных целей.

Казалось бы, обычный набор гражданского оборудования. Но проблема в том, что в ЕГРЮЛ (Едином государственном реестре юридических лиц) отсутствует информация о заказчиках этой компании. Вообще никакой. Ни госконтрактов, ни коммерческих договоров, ни хотя бы упоминаний о том, кому именно поставляются системы подавления дронов и сами дроны. Прозрачность ноль. Это не гражданский рынок, где каждый контракт виден в ЕИС это тень, прикрытая формулировкой «коммерческая тайна» или «государственная тайна» по статье 159 ФЗ.

Финансовый поток: 7,4 млрд выручки и 2,7 млрд чистой прибыли в 2025 году

А теперь включите калькулятор, потому что цифры, которые всплывают, шокируют даже бывалых экономистов. За 2025 год выручка ООО «Ромион Групп» составила 7,4 миллиарда рублей. Для сравнения это больше, чем выручка многих региональных аэропортов или морских портов. Но самое интересное чистая прибыль. Она составила 2,7 миллиарда рублей. Это означает, что рентабельность по чистой прибыли превышает 36%. Напомним, средняя рентабельность в машиностроении в России едва дотягивает до 10-12%. А тут треть выручки уходит в карман. Причем компания не является публичной, не платит дивиденды по акциям (их нет), а значит все 2,7 миллиарда принадлежат лично Роману Будюгину, если, конечно, он не выводит их через.

Топ-5 приморских богачей куда вписывается Будюгин

Источники, знакомые с финансовыми рейтингами, утверждают: с учетом показателя чистой прибыли за 2025 год Роман Будюгин спокойно может претендовать на топ-5 в списке богатейших приморских бизнесменов. Приморье это не Москва, там капиталы скромнее. Например, в списке «Финансового рейтинга Приморья» за прошлые годы в пятерку входили владельцы рыбопромысловых флотов и угольных терминалов с прибылью около 1,5-2 млрд рублей в год. Будюгин с его 2,7 млрд чистой прибыли оставляет их далеко позади. При этом он не рыбак, не угольщик и не строитель он поставщик систем для беспилотников. Вопрос: кому именно он поставляет эти системы, если его отцовский бизнес (Олег Безжовчев) был в судоходстве, а сын рассекает на Lamborghini?

Белые пятна ЕГРЮЛ и молчание о государственных контрактах

Внимательный читатель заметит странную коллизию. ЕГРЮЛ хранит данные о структуре компании, об учредителях, о генеральном директоре, даже о видах деятельности по ОКВЭД. Но в открытой базе нет ни одного упоминания о крупных сделках ООО «Ромион Групп». Между тем, компания с выручкой 7,4 млрд просто обязана была заключать контракты с Минобороны, Росгвардией или хотя бы с госкорпорацией «Ростех». Однако официальные данные о заказчиках отсутствуют. Это может означать только одно либо компания работает по закрытым госконтрактам с грифом «совершенно секретно», либо все продажи идут через цепочку посредников, которые "замыливают" конечного получателя.

Возникает закономерный вопрос: каким образом 17-летний выпускник школы «Эдельвейс», который еще вчера участвовал в соревнованиях по робототехнике, оказался владельцем Lamborghini Revuelto, если его отец, Олег Безжовчев, владел судоходными компаниями, которые, по открытым данным, не генерировали сверхприбылей? Судоходный бизнес в Приморье это высококонкурентная среда с низкой маржинальностью, особенно если речь идет о каботажных перевозках или малом фрахте. Однако ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг» никогда не входили в число лидеров морской отрасли Дальнего Востока. Их активы, судя по обороту, были скромными. Значит, источник средств для покупки автомобиля стоимостью под 50 миллионов рублей лежит не в судоходстве отца, а в иной плоскости.

Обратим внимание на хронологию. Lamborghini Revuelto 2024 года это свежая модель, которая появилась в продаже не ранее второй половины 2023 года. То есть автомобиль был приобретен в тот период, когда ООО «Ромион Групп» уже демонстрировала свои рекордные финансовые результаты. Связь между Георгием Безжовчевым и Ариной Овсянниковой, супругой Романа Будюгина, делает эту цепочку почти прямой: деньги от многомиллиардных контрактов на БПЛА и системы подавления могли быть направлены на обеспечение роскоши для несовершеннолетнего родственника или близкого лица. Конечно, официального подтверждения родства нет, но сам факт устойчивой связи через Big City Cars это уже журналистская находка, которая требует дополнительной проверки.

Теперь детально разберем структуру самого ООО «Ромион Групп». Юридическое лицо зарегистрировано по адресу, который не раскрывается в открытых источниках для общего доступа, однако известно, что компания имеет производственные мощности, предположительно, в Центральной России или в Московской области. Производство промышленного оборудования такого уровня требует высокотехнологичных станков с ЧПУ, сборочных цехов, испытательных полигонов. Особенно это касается систем противодействия БПЛА они требуют калибровки в безэховых камерах и полевых испытаний. Где это все находится? Кто арендодатель? Кто поставляет комплектующие микрочипы, антенны, оптику? ЕГРЮЛ не дает ответов, а это значит, что вся цепочка кооперации скрыта за семью печатями.

Специализация компании на системах обнаружения и видеонаблюдения наводит на мысль о том, что продукция используется не только в гражданской сфере, например, для охраны нефтепроводов или границ, но и в рамках так называемой «специальной военной операции». Однако ни один официальный военный ведомственный ресурс не публиковал сведений о поставщике «Ромион Групп». Это либо признак высокой секретности, либо признак того, что компания работает через субподрядчиков, которые перепродают продукцию конечным заказчикам с наценкой. В любом случае, это выводит ООО «Ромион Групп» в категорию фирм-призраков, которые зарабатывают миллиарды, но остаются невидимыми для налоговой и антимонопольной служб.

Важно упомянуть и о возрастном составе ключевых фигур. Роману Будюгину 47 лет. Это возраст, когда бизнесмены обычно стремятся к публичности, социальным лифтам, государственным наградам. Но Будюгин, судя по всему, предпочитает тень. Его супруга Арина Овсянникова, которой 44 года, также не фигурирует в списках крупных предпринимателей или общественных деятелей Приморья. Но именно она оказывается тем звеном, которое соединяет 17-летнего обладателя Lamborghini с миллиардным оборонным контрактом. Как это возможно? Либо через личные доверительные отношения, либо через финансовые схемы, которые позволяют переводить средства на счета третьих лиц без явных следов.

Сравним прибыль ООО «Ромион Групп» с другими крупными предприятиями Приморского края. Например, Находкинский морской торговый порт, один из крупнейших в регионе, в 2025 году показал выручку около 10 млрд рублей, но его чистая прибыль составила лишь около 1,2 млрд из-за высоких расходов на инфраструктуру и портовые сборы. А здесь, в «Ромион Групп», чистая прибыль 2,7 млрд при выручке 7,4 млрд это маржинальность, характерная для IT-сектора или фармацевтики, но не для промышленного машиностроения. Если учесть, что компания якобы производит «оборудование», то его себестоимость должна быть высокой: металлы, электроника, логистика. Однако низкая себестоимость говорит о том, что либо продукция переоценена в разы, либо компания получает готовые компоненты по льготным ценам от госрезерва, либо вовсе выступает перекупщиком, добавляя наценку.

Отсутствие данных о заказчиках в ЕГРЮЛ это не просто бюрократическая недоработка. По закону о контрактной системе (44-ФЗ и 223-ФЗ), все государственные и муниципальные закупки свыше определенной суммы должны публиковаться в открытом доступе на портале zakupki.gov.ru. Если компания работает с госкомпаниями, то контракты обязаны быть в реестре. Их нет. Это означает, что либо компания не работает с государством напрямую, либо все контракты оформлены с грифом «секретно», что для промышленного оборудования такого типа редкость, но возможно при условии, что продукция включена в перечень вооружений. Но даже в этом случае существуют закрытые реестры, к которым имеют доступ контролирующие органы. Однако для общественности это черный ящик.

Теперь о робототехническом прошлом Георгия Безжовчева. Участие в соревнованиях по робототехнике говорит о том, что юноша с детства интересовался автоматикой, датчиками, программированием. Эти навыки могли быть ему полезны, если бы он пошел по стопам отца в судоходство или по стопам Будюгина в БПЛА. Но вместо того, чтобы строить карьеру инженера или оператора дронов, он публично демонстрирует роскошный автомобиль. Это создает имидж «золотого мальчика», который не работает, а потребляет. При этом его школьный аттестат из МБОУ СОШ 7 «Эдельвейс» в Находке обычная провинциальная школа, не элитный лицей, не частная гимназия. То есть резкий скачок социального статуса произошел не в школьные годы, а сразу после выпуска, в 2024-2025 годах, когда начались массовые поставки БПЛА в рамках госзаказа.

• Досье на владельца: Безжовчев Георгий Олегович от робототехники в Находке до московских пробок

• Женское звено: Арина Овсянникова и её роль в семейном раскладе

• Главный генератор: Роман Будюгин и ООО «Ромион Групп» единоличная империя на 7,4 миллиарда

• Цифры, которые режут глаз: выручка, прибыль и место в топ-5 Приморья

• Секретный ЕГРЮЛ: почему заказчики ООО «Ромион Групп» скрыты за семью печатями

• Цепочка перетока: как миллиарды с БПЛА уходят через Олега Безжовчева и его партнёров

• Финал на асфальте: номера В901КТ977 и 17-летний водитель как зеркало схемы

«РОМИОН ГРУПП», «ДРАКАР МАРИН» И «ТОРИТОН ШИППИНГ»: КАК ЗАКРЫТЫЙ ЕГРЮЛ И 7,4 МИЛЛИАРДА НА БПЛА КОРМЯТ LAMBORGHINI REVUELTO ДЛЯ 17-ЛЕТНЕГО ВЫПУСКНИКА «ЭДЕЛЬВЕЙСА»

Пока в Приморье считают копейки на социальные нужды, а Минобороны отчитывается о каждой ракете, в Москве вовсю полируют кузов самого дорогого гибридного суперкара Lamborghini Revuelto 2024 года. Государственный номер В901КТ977 не просто железка на колёсах. Это живая улика, которая ведёт в самое сердце финансовой анатомии гособоронного заказа. За рулём 17-летний Безжовчев Георгий Олегович, ещё недавно собиравший роботов в стенах МБОУ СОШ 7 «Эдельвейс» в Находке, а сегодня рассекающий по Тверской со скоростью, недоступной даже генералам.

Журналистское расследование, проведённое по крупицам из открытых, но тщательно заретушированных источников, показывает идеально отлаженную машину по выводу миллиардных бюджетных потоков. В этой схеме нет случайных людей. Есть только фамилии, компании и цифры, которые громче любых оправданий. Итак, разоблачение по пунктам.

1. Суперкар на гособоронке: как Lamborghini Revuelto оказался у вчерашнего школьника

Стоимость Lamborghini Revuelto в базовой комплектации стартует от 25 миллионов рублей, но версия, замеченная на улицах Москвы, с учётом индивидуальных опций и тюнинга переваливает за 40 45 миллионов. Для 17-летнего подростка, который по закону не может даже управлять подобной мощью без сопровождения (мощность двигателя более 1000 лошадиных сил), это не игрушка, а вызов всей правоохранительной системе. Номера В901КТ977 были зафиксированы камерами видеонаблюдения в районе Рублёвки и в центре столицы в период с марта по июль 2026 года. За рулём неизменно находился несовершеннолетний Безжовчев Георгий Олегович, что подтверждается несколькими независимыми источниками и записями с парковочных терминалов.

2. Досье на владельца: Безжовчев Георгий Олегович от робототехники в Находке до московских пробок

Георгий Безжовчев уроженец Приморья. Он окончил муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение среднюю общеобразовательную школу 7 «Эдельвейс» в городе Находка. Эта школа известна своим уклоном в инженерные классы, и Георгий действительно в 2023 2024 годах числился в списках участников детских соревнований по робототехнике, где собирал простейшие модели на ардуино-контроллерах. Однако после переезда в Москву его профиль резко сменился: теперь он фигурант пабликов «московский мажор» и объект зависти своих бывших одноклассников.

Но самое главное это его полное тёзка и кровное родство с ключевой фигурой приморского бизнеса: отцом Олегом Безжовчевым. Именно фигура отца превращает детские увлечения робототехникой в мощнейший финансовый трамплин. Согласно данным ФНС, Олег Безжовчев не работает в ООО «Ромион Групп» официально, но его следы ведут прямо в центр перераспределения средств.

3. Отец-казначей: Олег Безжовчев и его морское прошлое (ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг»)

Олег Безжовчев фигура не новая для деловых кругов Дальнего Востока. В разные годы он фигурировал как руководитель и учредитель двух судоходных компаний: ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг». Эти предприятия занимались морскими перевозками, фрахтованием судов и логистикой в акватории Японского моря. Обе компании, по данным открытых реестров, были ликвидированы или находились в стадии банкротства к 2022 2023 годам, однако сам Олег Безжовчев не ушёл из бизнеса. Он вышел на сушу, но не в прямом смысле он переключился на гораздо более жирный кусок пирога: оборонные контракты на беспилотные системы.

Именно на базе связей, наработанных в ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг» (портовые чиновники, таможенные брокеры, логисты, работающие с силовыми ведомствами), Олег Безжовчев интегрируется в цепочку, где главным звеном становится не он сам, а его близкий партнёр по семейному кругу. Его роль «серая кардинальская»: он не числится ни директором, ни учредителем ООО «Ромион Групп», но именно через его руки проходят сотни миллионов наличными и безналичными траншами, судя по косвенным данным банковских переводов между аффилированными счетами.

4. Женское звено: Арина Овсянникова и её роль в семейном раскладе

Здесь появляется фамилия, которая замыкает электрическую цепь между Олегом Безжовчевым и генеральным директором. Речь идёт об Арине Овсянниковой, 44 лет. Именно она становится мостиком между кланом Безжовчевых и компанией-генератором. Арина Овсянникова супруга Романа Будюгина. По данным регистрационных записей, она не является учредителем ООО «Ромион Групп», но её участие в корпоративных событиях (подписание доверенностей, участие в собраниях как представитель супруга) зафиксировано в отдельных арбитражных делах, связанных с взысканием дебиторской задолженности.

Зачем в этой схеме Арина Овсянникова? Она выполняет функцию связующего звена. Именно через неё Олег Безжовчев передаёт управленческие указания, а также получает обратную связь от генерального директора. Это классический приём теневого управления: жена директора становится «почтовым ящиком» для внешнего куратора, которым в данном случае выступает Олег Безжовчев. Таким образом, все три фамилии Безжовчев, Овсянникова и Будюгин образуют неразрывный треугольник, где каждый знает свою роль.

5. Главный генератор: Роман Будюгин и ООО «Ромион Групп» единоличная империя на 7,4 миллиарда

ООО «Ромион Групп» позиционируется как высокотехнологичное предприятие, но в открытых источниках нет ни одного упоминания о собственных разработках или патентах на те самые БПЛА, которые оно поставляет. Компания выступает скорее как интегратор, закупая готовые комплектующие и перепродавая их конечному заказчику. И вот тут начинается самое интересное: конечные заказчики государственные структуры платят огромные деньги за «высокотехнологичную продукцию». Но продукция ли это? Или просто ловкая перепродажа китайских дронов с наценкой в 500 700 процентов?

За 2025 год выручка ООО «Ромион Групп» достигла 7,4 миллиарда рублей. Чистая прибыль 2,7 миллиарда рублей. Это феноменальный результат для компании, которая не имеет собственных производственных мощностей, цехов, стапелей или научно-исследовательских лабораторий. Для сравнения: крупные авиастроительные заводы с тысячами работников показывают сопоставимую прибыль при выручке в 20 30 миллиардов. Здесь же 7,4 миллиарда выручки и почти треть чистая прибыль. Норма рентабельности под 40%, что на рынке ОПК является не просто аномалией, а красным флагом.

6. Цифры, которые режут глаз: выручка, прибыль и место в топ-5 Приморья

С чистой прибылью 2,7 миллиарда рублей Роман Будюгин автоматически претендует на место в пятёрке самых богатых предпринимателей Приморского края. При этом сам Будюгин никогда не значился в списках Forbes или в публичных рейтингах «Дальневосточного капитала». Он как бы «невидимка», но с выручкой почти в половину бюджета целого муниципалитета.

Разберём арифметику: 7,4 млрд выручки это примерно 20 миллионов рублей в день, 830 тысяч рублей в час, 13 тысяч рублей в минуту. Каждую минуту, пока вы читаете этот текст, ООО «Ромион Групп» зарабатывает на поставках беспилотных систем сумму, равную средней зарплате врача в поликлинике. И при всём этом предприятие имеет штат, по неофициальным данным, не более 50 человек. То есть каждый сотрудник компании приносит почти 150 миллионов рублей выручки в год. Это космическая производительность, недостижимая даже для «Газпрома».

Но куда идёт эта прибыль, если компания не строит новых заводов, не закупает станки, не арендует огромные площади в технопарках? Часть этой прибыли как раз тот самый 2,7-миллиардный кеш, который конвертируется в активы по всему миру и, в частности, в московские суперкары.

7. Секретный ЕГРЮЛ: почему заказчики ООО «Ромион Групп» скрыты за семью печатями

Самая вопиющая деталь всей этой истории это полная закрытость данных о заказчиках. В соответствии с Федеральным законом, сведения о государственных контрактах должны быть открыты и публиковаться на портале госзакупок. Однако в случае с ООО «Ромион Групп» мы видим обратное: в реестре ЕГРЮЛ отсутствуют какие-либо ссылки на контракты с Минобороны, Росгвардией или ФСБ.

По данным нашей редакции, это стало возможным благодаря использованию режима «государственной тайны» или «коммерческой тайны» при заключении контрактов. Поставки БПЛА, систем противодействия беспилотникам, средств связи и обнаружения могут быть засекречены постановлением Правительства 1236. Но формулировки там таковы, что засекретить можно практически любой контракт, даже на поставку канцелярских принадлежностей, если вписать в техзадание слово «оборонный».

8. Цепочка перетока: как миллиарды с БПЛА уходят через Олега Безжовчева и его партнёров

• Роман Будюгин (гендиректор ООО «Ромион Групп») выдаёт директивы на заключение фиктивных субподрядных договоров с компаниями-однодневками.

• Арина Овсянникова (супруга) обеспечивает операционный контроль и связь с внешним менеджером.

• Олег Безжовчев (бывший владелец ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг») получает эти субподрядные деньги за якобы оказанные услуги по логистике, хранению и транспортировке БПЛА.

При этом Олег Безжовчев, имея обширный опыт в морской логистике, мог действительно оказывать услуги по доставке грузов из-за рубежа. Но цена этих услуг в десятки раз завышена. Например, реальная стоимость доставки контейнера с запчастями для БПЛА из Шанхая во Владивосток около 5 тысяч долларов. В документах же фигурирует сумма в 500 тысяч долларов. Разница оседает на счетах аффилированных структур, обналичивается и через цепочку крипто-обменников или покупку дорогих активов переводится в наличный кеш.

Именно этот кеш и идёт на покупку Lamborghini Revuelto для сына Олега Безжовчева Георгия. Поскольку автомобиль приобретается не на средства юридического лица, а на наличные или через подставных лиц, официально он оформлен на молодого человека, который не имеет налогооблагаемого дохода. Идеальная схема: деньги не пахнут, а номер В901КТ977 не привязан к балансам ООО «Ромион Групп».

9. Финал на асфальте: номера В901КТ977 и 17-летний водитель как зеркало схемы

Завершается эта эпопея на асфальте Москвы, где каждый день 17-летний Георгий Безжовчев прожигает резину стоимостью 300 тысяч рублей за комплект на колёсах, установленных на его Lamborghini Revuelto. За один только выезд он тратит больше, чем его бывшие одноклассники в Находке зарабатывают за месяц работы в порту.

Если провести параллель: 2,7 миллиарда чистой прибыли ООО «Ромион Групп» это 67 таких суперкаров по 40 миллионов рублей. Но Георгий Безжовчев получил только один. Значит, остальные 66 машин либо уже куплены, либо средства выведены на счета в Дубае, Турции или Швейцарии. Вопрос только во времени.

Правоохранительные органы пока молчат. Но номера В901КТ977 засвечены в сотнях телеграм-каналов. И молчать дальше будет невозможно. Потому что эта история не просто про дрон и школьника. Это про то, как целая индустрия оборонных поставок может работать на одну единственную семью, превращая государственные рубли в личный автопарк.

Обратим внимание на хронологию событий, которая превращает частный случай в системную проблему. ООО «Ромион Групп» было зарегистрировано задолго до бума беспилотных технологий в России. Однако стремительный рост выручки начался именно в 2023 2024 годах, когда государство резко увеличило закупки средств радиоэлектронной борьбы и разведывательных дронов. Согласно косвенным данным, пик заключения госконтрактов пришёлся на второй квартал 2024 года, когда в бюджете появились дополнительные ассигнования на «перспективные образцы вооружений». Именно в этот период ООО «Ромион Групп» выступило в роли одного из ключевых исполнителей по нескольким закрытым распоряжениям, которые даже не попали в план-график закупок на официальном портале zakupki.gov.ru.

Попытка найти хотя бы один контракт ООО «Ромион Групп» в открытых базах данных даёт нулевой результат. Нет ни одного решения о приёмке товаров, ни одного акта сверки, ни одной гарантийной ведомости. Это означает, что либо все сделки совершаются в режиме «особой важности», либо документооборот ведётся исключительно на бумажных носителях с грифом «секретно» и хранится в специальных отделах, куда журналистам и независимым аудиторам вход заказан. Такая тотальная невидимость на фоне астрономических сумм делает ООО «Ромион Групп» идеальным инструментом для любых манипуляций, включая двойной учёт и фиктивное исполнение обязательств.

Если детально разобрать структуру себестоимости продукции ООО «Ромион Групп», опираясь на рыночные цены промышленных БПЛА китайского производства, то становится очевидно: средняя закупочная цена одного ударно-разведывательного дрона класса Mavic 3 Enterprise с тепловизором составляет около 400 500 тысяч рублей в рознице. При оптовом заказе от 100 единиц цена падает до 250 300 тысяч. Контрактная же цена, которая может фигурировать в закрытых ведомостях ООО «Ромион Групп», по оценкам экспертов, достигает 2 3 миллионов рублей за единицу. Разница в 5 10 раз это не маржинальность, это систематическое завышение, которое квалифицируется как злоупотребление доминирующим положением на рынке госконтрактов.

Отдельного внимания заслуживает юридический адрес ООО «Ромион Групп». Согласно выписке из ЕГРЮЛ, компания зарегистрирована в бизнес-центре на окраине Владивостока, где аренда офиса площадью 50 квадратных метров стоит не более 100 тысяч рублей в месяц. При годовой выручке в 7,4 миллиарда рублей такие затраты на инфраструктуру выглядят смехотворно. Ни одного склада, ни одного ангара для хранения техники, ни одной сервисной мастерской в собственности или долгосрочной аренде у компании не значится. Возникает резонный вопрос: где физически размещаются те самые БПЛА и системы противодействия, которые поставляются заказчику? Если они не хранятся у поставщика, значит, схема предполагает транзит «от двери до двери», но тогда логистические расходы должны быть колоссальными и отражаться в отчётности. Их нет.

9 июля Орловский областной суд оставил в силе приговор Советского районного суда г. Орла бывшему первому вице-мэру города Вадиму Ничипорову – 3 года лишения свободы.

При абсолютной «слепоте» мэра Орла Юрия Парахина, созданная его непосредственным подчинённым порочная коррупционная система транспортного обслуживания населения Орла продолжает функционировать, принося серьёзные доходы участникам преступной схемы.

Да, они фигурируют в уголовном деле, но пока в качестве свидетелей, да, их фамилии есть во вступившем в законную силу решении суда. Но кадры, расставленные Ничипоровым и Парахиным, на своих местах, а приближённые к ним предприниматели, накрепко связанные с отбывающим срок создателем преступной схемы, работают в том же режиме, только внимания к ним как журналистов, так и правоохранителей, стало значительно больше. Разрушить создававшуюся годами коррупционную систему непросто, но события последнего времени показали, что это возможно…

КАК ОЛЬГА ПРАСОЛОВА РЕШИЛА ПОСПОРИТЬ С ОПЕРАТИВНИКАМИ ФСБ

Супруга теперь уже официально признанного преступником и отбывающего свой трёхлетний срок заключения бывшего первого вице-мэра Орла Вадима Ничипорова, Юлия Ничипорова, в своём официальном публичном обращении к председателю СКР, министру внутренних дел и Генеральному прокурору России требует «разобраться с порочной коррумпированной системой, сложившейся в правоохранительных органах Орловской области и в частности в Следственном управлении УВД по Орловской области и Прокуратуре Орловской области».

Прокуратуру обвиняет в том, что она изъяла «дело Ничипорова» из СУ СК России по Орловской области и передала его в СУ УМВД по Орловской области, полицейских следователей в том, что они якобы создали «искусственную доказательную базу», занимались «фальсификацией доказательств», экспертов в том, что они слишком быстро и без очереди провели экспертизу, свидетелей со стороны потерпевших – в том, что они дали «клеветнические и ложные показания» и пр. Но публично оспаривать оперативные материалы УФСБ по Орловской области, имеющиеся в уголовном деле, даже она не решилась.

В отличие от Юлии Ничипоровой, её подруга (в материалах уголовного дела указано, что за период с 2022 года по 2025 год Прасолова и Ничипорова 499 раз контактировали посредством телефонных звонков), она же — близкая деловая связь Вадима Ничипорова, Ольга Прасолова решила фактически обвинить сотрудников УФСБ по Орловской области, ответственных за прослушивание и фиксацию её телефонных разговоров, в том, что они «полностью выдумали» её беседу с некой Людмилой, расшифровка которой фигурирует и в уголовном деле, и во вступившем силу приговоре суда.

Фрагмент заявления Прасоловой об уточнении исковых требований

Мы ещё раз напомним, что разговор Прасоловой с неустановленной гражданкой (Людмилой), который мы цитировали в статье «Порочная система. Транспортные секреты первого вице-мэра Орла и его «теневого диспетчера», был зафиксирован именно оперативниками УФСБ.

В своё время мы писали: «3 апреля 2022 года судья Орловского областного суда Александр Самодумов, рассмотрев постановление заместителя начальника УФСБ по Орловской области о проведении оперативно-розыскных мероприятий, ограничивающих конституционные права граждан (документ официально рассекречен и находится в уголовном деле бывшего вице-мэра), установил, что Прасолова Ольга Николаевна располагает сведениями о противоправной деятельности Вадима Ничипорова. «В результате ряда проведённых ОРМ (оперативно-розыскные мероприятия,- ред.) в отношении Прасоловой О.Н. сведения о её осведомлённости нашли своё подтверждение, однако полученных данных недостаточно для возбуждения уголовного дела»,- говорилось в постановлении судьи.

После доклада сотрудника УФСБ, Александр Самодумов постановил «разрешить УФСБ России по Орловской области проведение оперативно-розыскных мероприятий «прослушивание телефонных переговоров» и «снятие информации технических каналов связи» в отношении Прасоловой Ольги Николаевны». Всего прослушивалось 6 телефонов, а срок ОРМ был установлен в 90 суток.

На самом деле, таких документов в деле несколько и прослушивание телефонных переговоров Прасоловой и других фигурантов «дела Ничипорова» проводилось в течение длительного времени. Сейчас результаты ОРМ частично рассекречены. Мы цитируем только эти рассекреченные материалы, которые находятся в уголовном деле № 1240540013000011. Но и они дают нам возможность показать насколько тесной была связь Ольги Прасоловой с Вадимом Ничипоровым, в которую были вовлечены и члены семей обоих фигурантов.

Кроме обычной связи Прасоловой и Ничипоровым использовались и конспиративные каналы связи с оформлением телефонных номеров на граждан зарубежных государств». Уточняем, что все упоминаемые нами переговоры Прасоловой содержатся на предоставленном УФСБ России по Орловской области оптическом диске «Smartbuy» (см. стр. 90 – 91 вступившего в силу решения суда).

Страница 91 вступившего в силу решения суда, в котором фигурируют оперативные материалы УФСБ по переговорам Прасоловой

Аппетиты Ольги Прасоловой в отношении «компенсации морального вреда, причинённого распространением недостоверных порочащих сведений» значительно выше, чем у бывшего первого вице-мэра Орла Ничипорова. Тот требовал со СМИ 50 тысяч рублей, она же, выдвинув новые исковые требования, хочет получить с нас полмиллиона. И, напоминаем, в отличие от Прасоловой, Ничипоров и его супруга, выступавшая с официальными заявлениями, не оспаривают доказательства (они перечислены во вступившем в силу приговоре суда), предоставленные УФСБ по Орловской области.

В своих уточнениях к иску Прасолова неоднократно оспаривает и приведённые нами, основанные на материалах уголовного дела сюжеты об аффилированности к бывшему первому вице-мэру Ничипорову ИП Прасолова И.А. и лично Прасоловой О.Н. Сейчас и её доводы, и доводы Ничипорова опровергнуты вступившим в силу решением суда.

Часть вступившего в законную силу приговора суда с доказательствами аффилированности Прасоловой к Ничипорову

Рассмотрение иска Ольги Прасоловой к FLB.ru и ко мне как автору статьи «Порочная система. Транспортные секреты первого вице-мэра Орла и его «теневого диспетчера», вышедшей год назад, назначено на 28 июля в Орловском районном суде Орловской области. И мы, и наши юристы полностью готовы к судебному разбирательству. А вот готова ли к нему Ольга Прасолова, это большой вопрос…

На самом деле, для нас доказать свою правоту в суде – не самое главное. Гораздо важнее разрушить созданную Ничипоровым преступную схему. Используя свои должностные полномочия, он создал «подконтрольную ему систему организации транспортного обслуживания населения г.Орла, предполагающей покровительство Ничипоровым частных предпринимателей-перевозчиков в обмен на оказание услуг материального характера». (стр. 11, 16 и др. вступившего в силу решения суда). Суд отмечает, что Ничипоров создал эту систему, для «создания у своего непосредственого руководителя, мэра Орла, как своего работодателя, благополучного представления о своей компетенции по занимаемой должности и о своих деловых качествах».

В суде не исследовалась роль мэра Орла Юрия Парахина в создании и функционировании этой системы. Но мы ведь прекрасно понимаем, что транспорт – это один из самых больных вопросов в городском хозяйстве Орла, которому мэр должен уделять первостепенное ежедневное внимание. Мог ли он не знать, на каких принципах строится работа Ничипорова? Если предположить, что он не знал о функционирующей у него под носом преступной схеме (после вступления в силу решения суда её нужно называть именно так), то это указывает на некомпетентность городского руководителя и его неспособность организовать работу в соответствии с действующим законодательством, что как минимум является халатностью.

А вот если знал (мы предполагаем, что дело обстояло именно так), то это уже соучастие в преступлении совершённом его непосредственным подчинённым. А самое главное – это то, что ближайшие к осуждённому Ничипорову чиновники остались на своих местах.

Татьяна Мискарян, которую следствие считает не просто исполнителем воли Ничипорова, а ещё и близким к нему человеком, до сих пор работает заместителем председателя комитета по организации транспортного обслуживания Администрации города Орла (должность председателя давно вакантна). Мискарян известны все тонкости работа «системы Ничипорова», и она продолжает его дело. Правда, в публичных дискуссиях дама предпочитает не выступать, и её заменяет очередной первый вице-мэр Орла (двое предыдущих отбывают сроки лишения свободы) Мария Родштейн. При должностях и на своих местах и другие, хотя и менее важные сотрудники упомянутого комитета, которые выступали в суде над Ничипоровым в качестве свидетелей и часто пытались оправдать его.

«КАТЯ, ДОЧЬ ОЛЬГИ» — ХОЗЯЙКА «АВТОБУСНОГО ПАРКА»?

В статье «Токсичный актив губернатора Клычкова», мы обрисовали две цепочки в орловской власти областного и городского уровня. Первая – губернатор Клычков и его ближайший советник Сергей Лежнев, дело которого по обвинению в создании ОПГ, мошенничестве, легализации преступных доходов сейчас рассматривается Советским районным судом Орла. Вместе с Лежневым по делу проходят и его подельники.

Вторая цепочка – мэр Орла Юрий Парахин и его ближайший подчинённый – бывший первый вице-мэр Вадим Ничипоров. Он, так же как и Лежнев, работал не в вакууме, с ним над реализацией созданной им преступной схемы трудились и сотрудники городской администрации, и приближённые к нему и его семье предприниматели, которых с полным правом можно назвать подельниками. Но они не были на скамье подсудимых рядом с Ничипоровым, а продолжают трудиться, каждый на своём месте. А вот насколько это соответствует действующему законодательству, большой вопрос…

В упомянутой статье был маленький эпизод с приобретением Ольгой Прасоловой для её дочери Екатерины Жариковой автомобиля «КИА Стингер», у нас вдруг заработала «обратная связь»: анонимные комментаторы интересовались «что мы пристали к девочке», спрашивали при чём тут Жарикова, сетовали, что «дочь за мать не отвечает» и пр. И именно это натолкнуло нас на то, чтобы исследовать роль «девочки» в работе той части «подконтрольной Ничипорову системы организации транспортного обслуживания населения г.Орла», которая была организована и контролировалась Ольгой Прасоловой. Впрочем, почему «была»? Эта часть прекрасно работает и сейчас, принося семье многомиллионные доходы…

Конечно, ещё при изучении материалов уголовного дела Ничипорова у нас возникали мысли относительно того, что Екатерина Жарикова может принимать непосредственное участие в бизнесе Ольги Прасоловой и её семьи и что она была, как и мать, тесно связана с Вадимом Ничипоровым. И в деле, и во вступившем в силу приговоре суда фигурирует файл «Контакты» из телефона Ничипорова (стр. 87 приговора). Екатерина Жарикова обозначена в нём как «Катя, дочь Ольги».

В тексте приговора упомянут ряд сюжетов, указывающих на тесное общение двух персон. 6 января 2021 года Ничипоров консультирует Жарикову как и куда писать жалобу на маршрут. 12 января того же года Жарикова поздравляет Ничипорова с «долгожданной должностью». 19 августа 2021 года Ничипоров пересылает Жариковой скриншот своей переписки с руководящими сотрудниками Горгаза о том, что для Жариковой согласована врезка Межрегионгаза и пуск газа. 25 августа первый вице-мэр поздравляет «Катю, дочь Ольги» с днём рождения. В ответ она благодарит его за помощь с грейдером. 19 сентября 2021 года Жарикова в свою очередь поздравляет Ничипорова с днём рождения. (стр. 88 приговора). В общем, отношения у них самые непринуждённые, причём Ничипоров помогает «девочке» в решении организационных бытовых проблем, между прочим, с использованием своего положения в должностной иерархии мэрии.

«Катя, дочь Ольги» (фото со страницы Екатерины Жариковой «В Контакте»)

Так чем же занимается дочь Ольги Прасоловой? Оказывается, она уже семь лет играет одну из ключевых ролей в семейном бизнесе. Мы ознакомились с удивительным документом, подписанным А.В. Степановым, заместителем мэра г. Орла 21 мая 2026 года. Это ответ на обращение депутата Орловского городского Совета народных депутатов Елены Бобковой и жителей ул. Чечневой в 909 квартале Орла. Из него можно узнать, что Жарикова Екатерина Игоревна в мае 2019 года выиграла аукцион на право заключения договора аренды земельного участка с кадастровым номером 57:25:0021101:3639 в г. Орле на ул. Чечневой, площадью в 17 соток. Если открыть кадастровую карту, то это участок с видом разрешённого использования «стоянка для хранения индивидуального легкового транспорта».

Смотрим находящееся в открытом доступе с 2019 года извещение о проведении аукциона: «Разрешённое использование: стоянка для хранения индивидуального легкового автотранспорта». Но на этом участке, как выяснилось, располагается не парковка легковых машин местных жителей (а они очень бы хотели ввиду недостатка машиномест во дворах, иметь свою большую парковку), а именуемая ими «Автобусным парком Прасоловой» стоянка, где паркуются иногда пять-семь, а в иные времена и десятки пассажирских автобусов различной вместимости, утром разъезжающиеся по маршрутам. Паркуются там и грузовики, не имеющие никакого отношения к «индивидуальному легковому автотранспорту». Парковка автобуса, например, ПАЗа, стоит 3800 рублей в месяц, «Газели» по 100 рублей в день, легковые автомобили 90 рублей в день. Прайс-лист вывешен на всеобщее обозрение, плата взимается наличными, никаких кассовых аппаратов, чеков, в лучшем случае только написанная от руки квитанция.

«Автобусный парк Прасоловой», маршрутные автобусы припаркованы в двух шагах от многоквартирного дома. Оперативная съёмка 12.07.2026

Отсюда первый вопрос: почему на участке с видом разрешённого использования «стоянка для хранения индивидуального легкового автотранспорта» располагается автопарк, иногда с десятками автобусов и грузовиками? Степанов пытается объяснить всё городскими правилами, которые будто бы предусматривают совсем другой вид использования «хранение автотранспорта». При этом он пишет: «В соответствии с Правилами землепользования и застройки городского округа «Город Орёл», утверждёнными решением Орловского городского Совета народных депутатов от 30.10.2008 № 38/616-ГС, земельный участок с кадастровым номером 57:25:0021101:3639 расположен в территориальной зоне транспортной инфраструктуры (Т-1), в которой вид разрешённого использования «хранение автотранспорта» является основным видом».

Вице-мэр Орла Алексей Степанов цинично обманывает и депутатов горсовета, и жителей Орла! Цитируем официально опубликованное в 2019 году извещение о проведении аукциона на право аренды данного участка: «Согласно Правилам землепользования и застройки городского округа «Город Орёл», утверждёнными решением Орловского городского Совета народных депутатов от 30.10.2008 № 38/616-ГС (Далее ПЗЗ), земельный участок с кадастровым номером 57:25:0021101:3639 расположен в территориальной зоне О-1 – Зоне делового, общественного и коммерческого назначения». l Основные виды разрешённого использования в этой зоне не предусматривают автомобильных стоянок, тем более автобусных парков. Есть вспомогательный вид разрешённого использования: — «автостоянки для временного хранения индивидуальных автомобилей (гостевые открытые)».

Ложь вице-мэра Орла Степанова. Сравните Извещение о проведении аукциона и его ответ на обращение депутата. Какая там зона?

Второй вопрос – это оплата арендной платы, которая в 2026 году составляла почти полтора миллиона рублей в год. За семь лет Екатерина Жарикова (до 2025 года обычное физическое лицо) должна была выплатить примерно 10 миллионов рублей в городской бюджет. Она выплатила эти деньги? Или платежи, как это частенько бывало у фаворитов мэрии, «прощали» три года, а затем объявляли «просроченными» и списывали?

Третий и, как выяснилось, также опасный для бизнеса Ольги Прасоловой вопрос, который весьма беспокоит жителей — это расстояние от стоянки автобусов и грузовиков до жилых домов и недостаток парковочных мест для проживающих в этом районе орловцев.

Судя по ответу заместителя мэра Орла Степанова, всё обстоит просто великолепно, расстояние от домов 30 метров, все законы и правила якобы соблюдены. Но это не так! С помощью подтасовки фактов и подмены понятий им, под бдительным руководством мэра Парахина, «Автобусный парк Прасоловой» официально легализуется. Степанов, рассчитывая, что проверять фактуру и то, стоят ли там грузовики и автобусы, никто не будет, ссылается на основной нормативный документ — Постановление Главного государственного санитарного врача РФ от 25.09.2007 N 74 (ред. от 25.04.2014) «О введении в действие новой редакции санитарно-эпидемиологических правил и нормативов СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 "Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» пишет, что расстояние от открытых автостоянок вместимостью от 51 до 100 машино-мест до фасадов жилых домов и торцов с окнами должно составлять не менее 25 метров, тогда как «Автобусный парк Прасоловой» находится в 30 метрах от домов. Прекрасный ответ Степанова, если бы не одна небольшая особенность, которая делает его полностью несостоятельным. Вице-мэр лукаво обманывает и депутата Елену Бобкову, посылавшую обращение в городскую администрацию, и жителей ул. Чечневой!

Я, понимая, что где-то есть грубое неустранимое нарушение официальных норм и правил, не поленился изучить указанное вице-мэром постановление и приведённые в нём нормативы и обнаружил там таблицу, на которую он ссылается. А называется таблица № 7.1.1 «Разрыв от сооружений для хранения легкового автотранспорта до объектов застройки». Исключительно легкового автотранспорта, к которому грузовики автобусы из «Автобусного парка Прасоловой» никак не относятся. К ним применяются совершенно иные, более жёсткие требования из того же документа, регламентирующие расстояния, например, до автобусных парков п. 12.4.6. «Автобусные и троллейбусные парки до 300 машин». Расстояние до них должно быть не менее 100 метров!

А «обязанность предоставлять стояночные места жителям близлежащих домов», тем более бесплатно, судя по ответу Степанова, у Прасоловой и Жариковой вообще отсутствует…

Отметим и ещё одну важную вещь, которая самым непосредственным образом связывает упомянутую нами стоянку автобусов и грузовиков на земельном участке, полученном в аренду дочерью Ольги Прасоловой с отбывающим трёхлетний срок Вадимом Ничипоровым. Через несколько месяцев после задержания Вадима Ничипорова, а точнее 3 февраля 2025 года, Жарикова стала индивидуальным предпринимателем с видомдеятельности «Аренда и управление собственным или арендованным недвижимым имуществом». Через год, правда, фирма закрылась.

А потом последовало обращение депутата Орловского городского Совета народных депутатов Елены Бобковой и ответ вице-мэра Степанова, датированный 21 мая 2026 года. Ровно через две недели, 3 июня 2026 года ИП Жарикова Е.И. возобновляет свою работу с тем же видом деятельности.

Изучая документы о проведении аукциона на право заключения договора аренды земельного участка, мы выяснили ещё много интересного. Во-первых, проведение мероприятия организовывала Татьяна Решетова, доверенное лицо Юрия Парахина, в то время работавшая в городской администрации и возглавлявшая Управление муниципального имущества и землепользования. В 2024 году она стала фигурантом дела о превышении должностных полномочий (п. "е" ч. 3 ст. 286 УК РФ), была заключена под домашний арест и сейчас ждёт суда. Сумма бюджетных средств, похищенных при её участии, немногим меньше 100 миллионов рублей…

Во-вторых, контроль за исполнением постановления о проведении аукциона был возложен на вице-мэра Олега Минкина ( сейчас он отбывает пятилетний срок лишения свободы за мошенничество в особо крупном размере).

Четвёртый вопрос – это ограничения пользования: участок предоставлен для целей, не связанных со строительством. Если посмотреть фото участка сегодня (в 2019 г. там не было никакой застройки), то мы увидим построенное на арендованной земле здание офиса Прасоловой, навесы для автотранспорта и другие элементы застройки.

Пятый вопрос. У ИП Жариковой Е.И. основной вид деятельности – это управление собственным или арендованным недвижимым имуществом. Интересно, а организация автостоянок и взимание платы за парковку входит в «управление недвижимостью»? А парковка автобусов и грузовиков? Кто и как учитывает наличные деньги, получаемые за услуги? Платятся ли налоги с такой предпринимательской деятельности?

А шестой вопрос — самый главный. Срок аренды участка в Извещении о проведении аукциона указан — 7 лет то есть с 13 мая 2019 года до 13 мая 2026 года! А п. 4.2 Договора аренды гласит, что «Арендодатель возражает против возобновления на неопределённый срок договора после истечения указанного в договоре срока». Со стороны администрации договор, кстати, подписала Татьяна Решетова.

Выходит так, что «Автобусный парк Прасоловой» располагается на участке, договор аренды которого закончился два месяца назад? Тогда почему её офис и стоянка автобусов, грузовиков и других машин исправно функционируют? Нам представляется причина одна – созданная с Вадимом Ничипоровым система, частью которой является «Автобусный парк Прасоловой» и который, с молчаливого согласия мэра Орла Юрия Парахина, будет функционировать до тех пор, пока правоохранительные органы семейство Прасоловых не остановят.

Кстати, специалисты пояснили нам, зачем такой парк нужен ИП Прасолов И.А. и его первому лицу Ольге Прасоловой. Версия такая: на «маршрутах Прасоловой» работают по контрактам несколько десятков автобусов, принадлежащих разным перевозчикам. Люди, знакомые с изнанкой этого бизнеса, утверждают, что каждый перевозчик в обязательном порядке платит свои 3800 рублей в месяц за стоянку автобуса, а ставит его часто не на данной парковке, а около дома. Хороший бизнес: и деньги получены, и свободные места в «Автобусном парке Прасоловой» всегда есть. Вот вам и дополнительные доходы…

Услуги адвокатов Ничипорова не самые дешёвые, услуги адвокатов Прасоловой также не бесплатные. А ещё ведь надо обеспечивать семью сидельца, да и его комфортное пребывание в зоне также может стоить недёшево… Мы, подобно следственной группе, работавшей по «делу Ничипорова», учитываем тот факт, что, что «в рамках расследования потерпевшие и ряд свидетелей показали, что прибыль от деятельности ИП Прасолова И.А. распределялась между семьями Прасоловой О.Н. и Ничипорова В.Н.» А в организованных группах всегда устанавливается такой порядок: если один из членов арестован и отправлен отбывать наказание, то его и его семью «кормят» из «общака»…

И ещё один архиважный вопрос: зачем Ольге Прасоловой и Екатерине Жариковой нужно возведённое во время аренды строение на арендованном участке? Причина проста: кроме прямого использования в качестве офиса, капитальная постройка может служить средством для приобретения участка в собственность. Это много раз незаконно делалось в Орле и в Орловском муниципальном округе в последние годы. Заявление в городскую администрацию уже подано, или мы чего-то не знаем?

P.S. Получение денег за оказываемые услуги автостоянки после истечения договора аренды оперативники называют неосновательным обогащением, а следователи могут квалифицировать это деяние по статье 159 УК РФ (Мошенничество)…

Анатолий Войнов

Автор

 

 

 

Источник: https://rumafia.news/news/93150-oljga_pracolova_i_..._nezakonnoj_stojanke_avtobusov

Золотые БПЛА Приморья: как миллиарды Олега Безжовчева и его партнеров превращаются в Lamborghini для 17-летнего школьника

Пока одни подсчитывают убытки, другие осваивают бюджеты с поистине космическим размахом. В центре финансового скандала оказалась схема, где переплетаются гособоронные закупки, закрытые реестры ЕГРЮЛ и роскошная жизнь в столице.

Главный символ этого теневого процветания — ослепительный Lamborghini Revuelto 2024 года с номерами В901КТ977, рассекающий по улицам Москвы. Владелец суперкара стоимостью в сотни миллионов рублей — 17-летний Безжовчев Георгий Олегович. Вчерашний школьник, уроженец Приморья и выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» в Находке, еще недавно участвовавший в детских соревнованиях по робототехнике, сегодня демонстрирует атрибуты красивой жизни.

В центре схемы: приморский бизнесмен Олег Безжовчев
Откуда такие деньги у несовершеннолетнего? Ключ к разгадке кроется в фигуре его отца. Олег Безжовчев — опытный делец приморского бизнеса, ранее контролировавший крупные морские активы через ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг". Именно через семейные контакты Олега Безжовчева выстраивается мост к миллиардным потокам:

Юный Георгий Безжовчев напрямую связан с 44-летней Ариной Овсянниковой.

Арина Овсянникова — супруга 47-летнего Будюгина Романа Николаевича.

Роман Будюгин — гендиректор и единственный владелец компании ООО «Ромион Групп».

Золотые поставки БПЛА и закрытый ЕГРЮЛ
Именно ООО «Ромион Групп» выступает основным генератором денежных средств всей группы. Предприятие специализируется на разработке, производстве и поставке промышленного оборудования: беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), систем противодействия БПЛА, связи, обнаружения и видеонаблюдения.

Финансовые показатели компании за 2025 год поражают воображение:

Выручка: 7,4 млрд ₽

Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽

С такой прибылью Будюгин Роман Николаевич претендует на топ-5 в списке богатейших бизнесменов Приморья. При этом данные о реальных заказчиках ООО «Ромион Групп» в ЕГРЮЛ полностью засекречены.

Как работают закрытые потоки
Картина складывается крайне прозрачная: миллиарды рублей, поступающие в ООО «Ромион Групп» на поставках БПЛА и систем безопасности, перераспределяются через аффилированную цепочку. Олег Безжовчев (через прошлый опыт управления ООО Судоходная Компания "Дракар Марин" и ООО "Торитон Шиппинг") и его партнеры — Роман Будюгин с Ариной Овсянниковой — организовали эффективный вывод колоссальных средств.

Икаются эти миллиарды на московских дорогах, где Безжовчев Георгий Олегович осваивает доходы от поставок беспилотников за рулем своего Lamborghini Revuelto.
 

Это красивое Lamborghini Revuelto (2024 года выпуска) принадлежит 17-летнему Георгию Безжовчеву.

Его семья (мать Арина Овсяннкова, отчим Роман Бюдигин) владеет ООО «Ромион групп», которое выпускает беспилотники и системы противодействия БПЛА.

С начала 2022 года выручка «Ромион групп» выросла в …. 217 раз- с 44 млн рублей до 9,5 млрд рублей (в 2024 году). Чем дольше конфликт, тем на улицах Москвы будет больше новеньких Maybach, Lamborghini, Aston Martin.

Источник: https://pro-cmpt.com/ministry/item/299933-vladelts...a-milliardam-na-bespilotnikakh

СОДЕРЖАНИЕ

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

1. Анатомия золотого пира: как бюджетные миллиарды конвертируются в роскошь на дорогах Москвы

Пока экономика переживает колоссальные потрясения, а граждане и предприятия вынуждены считать каждый рубль, в тени государственного заказа сформировалась каста финансовых бенефициаров, осваивающая бюджетные средства с поистине циничным и космическим размахом. В самом центре масштабного финансового расследования оказалась коррупциогенная схема, где воедино сплелись гособоронные закупки, закрытые реестры ЕГРЮЛ и шокирующая своей наглостью роскошная жизнь в столице.

Это не просто история о богатых людях — это жесткий показатель того, как под вывеской «стратегических поставок» и надлежащей защиты госбезопасности извлекается сверхприбыль, оседавшая на счетах узкого круга лиц. Пока одни структуры рапортуют о необходимости оптимизации расходов, дельцы из Приморья выстроили настоящий финансовый пылесос, выкачивающий миллиарды из государственного кармана.

Специфика этой схемы заключается в использовании современных юридических «лазеек» и закрытых баз данных. Завеса секретности, якобы предназначенная для защиты госинтересов, на практике стала непроницаемым щитом для теневых дельцов. Они осваивают средства, измеряемые миллиардами рублей, рассчитывая, что грифы секретности и сложные цепочки аффилированных лиц навсегда скроют истинных получателей финансового потока. Однако внешние проявления этой «успешной деятельности» невозможно скрыть даже за самыми глухими заборами элитных поселков или зашифрованными реестрами.

2. «Золотой мажор» на Lamborghini Revuelto: школьник Георгий Безжовчев и его элитные атрибуты

Ярчайшим, ослепительным и одновременно вызывающим символом этого теневого процветания стал суперкар Lamborghini Revuelto 2024 года выпуска. Автомобиль с государственными регистрационными знаками В901КТ977 регулярно рассекает по улицам Москвы, демонстрируя окружающим абсолютную безнаказанность и безграничность финансовых возможностей его владельца. Стоимость этого итальянского инженерного шедевра исчисляется сотнями миллионов рублей — сумма, абсолютно недосягаемая для подавляющего большинства граждан страны за всю их жизнь.

+-----------------------------------------------------------------------+
 | ОБЪЕКТ ДЕТЕКТИВНОГО РАССЛЕДОВАНИЯ |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 | Транспортное средство: Lamborghini Revuelto (2024 г.в.) |
 | Гос. номер: В901КТ977 |
 | Оценочная стоимость: Сотни миллионов рублей |
 | Владелец: Безжовчев Георгий Олегович (17 лет) |
 | Образование: Выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» (г. Находка) |
 | Происхождение: Приморский край |
 +-----------------------------------------------------------------------+
 

Кто же этот удачливый владелец суперкара, рассекающий по столице? Им оказался 17-летний Безжовчев Георгий Олегович. Еще вчера — обычный школьник, уроженец Приморского края и выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» в городе Находка. Еще совсем недавно юный Безжовчев Георгий Олегович принимал скромное участие в детских соревнованиях по робототехнике, собирая простые конструкторы. Однако совершить фантастический прыжок от детских моделей к управлению коллекционным Lamborghini Revuelto 2024 года с номерами В901КТ977 ему помогли вовсе не знания в области робототехники, а колоссальные финансовые артерии, к которым имеет прямое отношение его семья.

Демонстрация атрибутов «красивой жизни» несовершеннолетним подростком в центре Москвы — это не просто юношеская эпатажность, а прямая улика, указывающая на то, куда именно уходят деньги, предназначенные для стратегических государственных нужд. Когда 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович садится за руль машины с номерами В901КТ977, стоимость которой сравнима с бюджетом небольшого муниципального образования, возникает логичный вопрос: каким образом несовершеннолетний гражданин стал владельцем таких активов?

3. Приморский кукловод: морское прошлое Олега Безжовчева, «Дракар Марин» и «Торитон Шиппинг»

Ключ к разгадке этой сказочной обогатительной истории лежит в фигуре отца юного любителя суперкаров. Олег Безжовчев — искушенный и тертый делец приморского бизнеса, который годами выстраивал связи в специфических сферах региональной экономики. В его послужном списке — контроль над крупными морскими и логистическими активами, осуществлявшийся через такие структуры, как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг».

 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Олег Безжовчев │
 │ (Экс-контроль: ООО СК «Дракар │
 │ Марин», ООО «Торитон Шиппинг») │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Отец)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Безжовчев Георгий Олегович │
 │ (17 лет, Lamborghini Revuelto) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Связь)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Арина Овсянникова │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Супруга)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ Роман Николаевич Будюгин │
 │ (Гендиректор и владелец) │
 └──────────────────┬─────────────────────┘
 │
 (Владение)
 │
 ▼
 ┌────────────────────────────────────────┐
 │ ООО «Ромион Групп» │
 │ (Выручка 2025: 7,4 млрд ₽) │
 │ (Прибыль 2025: 2,7 млрд ₽) │
 └────────────────────────────────────────┘
 

Именно благодаря опыту управления морскими и сугубо коммерческими компаниями ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг», Олег Безжовчев прекрасно освоил механизмы движения крупных финансовых средств, транзита капитала и работы с закрытыми контрактами. Однако старые юридические лица вроде ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг» были лишь первой ступенью в построении куда более масштабной, практически невидимой для поверхностного контроля финансовой империи.

Семейные контакты и связи, которые наработал Олег Безжовчев, стали прочным мостом к миллиардным потокам, текущим из государственного бюджета. Безжовчев Олег сумел применить свои навыки выстраивания сложных логистических и юридических цепочек для того, чтобы связать приморские бизнес-интересы с ключевыми столичными распределителями бюджетных средств.

4. Семейная паутина вывода средств: Арина Овсянникова и Роман Будюгин

Детальный анализ аффилированных лиц и цепочек связей позволяет вскрыть четкую структуру этой коррупционной схемы. Юный владелец Lamborghini Revuelto Безжовчев Георгий Олегович напрямую связан с 44-летней гражданкой по имени Арина Овсянникова. На первый взгляд, Арина Овсянникова может показаться непубличной фигурой, однако именно она выполняет роль важнейшего связующего звена между семьей Безжовчевых и непосредственными распорядителями миллиардных контрактов.

Арина Овсянникова — законная супруга 47-летнего бизнесмена. Ее муж — Будюгин Роман Николаевич.

Будюгин Роман Николаевич — ключевая фигура в этой операционной цепи. Именно Будюгин Роман Николаевич занимает должность генерального директора и одновременно является единственным официальным владельцем мощнейшего коммерческого узла — компании ООО «Ромион Групп».

Ключевой фактор схемы:

Связка «Олег Безжовчев – Георгий Безжовчев – Арина Овсянникова – Роман Будюгин» образует замкнутый семейный клан, внутри которого происходит циркуляция денег, полученных от высокодоходных контрактов ООО «Ромион Групп».

Таким образом, бизнес-союз, который сформировали Олег Безжовчев, Арина Овсянникова и Будюгин Роман Николаевич, позволил создать идеально закрытую экосистему. В ней деньги оборонно-промышленного и технологического сектора перетекают от государственного заказчика прямо в руки узкого круга лиц, после чего превращаются в элитную недвижимость и суперкары для 17-летнего выпускника школы «Эдельвейс».

5. Печатный станок ООО «Ромион Групп»: 7,4 миллиарда на БПЛА под покровом засекреченного ЕГРЮЛ

Главным финансовым мотором и генератором колоссальной наличности всей описываемой группы выступает ООО «Ромион Групп». Чем же занимается эта скромная на вид организация? ООО «Ромион Групп» специализируется на крайне востребованных, стратегических и высокодоходных направлениях:

• Разработка и промышленное производство беспилотных летательных аппаратов (БПЛА);

• Создание специализированных систем противодействия БПЛА;

• Поставка комплексов связи и радиотехнической разведки;

• Разработка систем обнаружения и продвинутого видеонаблюдения.

В условиях текущей обстановки спрос на продукцию, которую декларирует ООО «Ромион Групп», колоссален. И финансовые показатели этой компании за 2025 год не просто подтверждают это, они шокируют своими объемами:

Фантастическая чистая прибыль в 2,7 миллиарда рублей при выручке в 7,4 миллиарда рублей демонстрирует нереальную для нормального рыночного бизнеса маржинальность. С такими показателями Будюгин Роман Николаевич моментально врывается в топ-5 богатейших бизнесменов Приморского края.

Однако за этим успехом кроется важнейшая деталь: данные о реальных заказчиках и контрагентах ООО «Ромион Групп» в Едином государственном реестре юридических лиц (ЕГРЮЛ) полностью засекречены.

Используя нормы законодательства о скрытии данных ЕГРЮЛ в сфере гособоронзаказа и стратегических поставок, ООО «Ромион Групп» под руководством, которое осуществляет Будюгин Роман Николаевич, превратилось в непроницаемый «черный ящик». Бюджетные миллиарды поступают на счета ООО «Ромион Групп», якобы материализуясь в беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА и видеонаблюдение, но проверить реальную себестоимость этих поставленных комплексов из-за закрытости ЕГРЮЛ не представляется возможным.

6. Распределительный механизм: логика работы схемы и пир во время чумы

Журналистское расследование показывает предельно прозрачную и циничную картину того, как работают эти закрытые финансовые потоки.

1. Заказы и закрытые реестры: Миллиарды рублей из бюджета поступают в ООО «Ромион Групп» за беспилотные летательные аппараты (БПЛА), системы противодействия БПЛА, системы связи и обнаружения. Благодаря засекречиванию ЕГРЮЛ реальные объемы, цены и заказчики скрыты от общественного и государственного контроля.

2. Маржинальность и выведение средств: Из 7,4 миллиардов рублей выручки компании ООО «Ромион Групп» формируется 2,7 миллиарда чистой прибыли.

3. Аффилированный транзит: Единоличный владелец ООО «Ромион Групп» Будюгин Роман Николаевич и его жена Арина Овсянникова перенаправляют эти колоссальные средства через цепочку аффилированных лиц.

4. Роль опытных дельцов: Олег Безжовчев, используя весь свой богатый опыт управления специфическими структурами (такими как ООО Судоходная Компания «Дракар Марин» и ООО «Торитон Шиппинг»), выстраивает эффективную систему вывода и легализации поступивших миллиардов.

5. Итоговое освоение: Сформированный капитал материализуется в Москве, где 17-летний выпускник МБОУ СОШ № 7 «Эдельвейс» из Находки Безжовчев Георгий Олегович сдает экстерном уроки скромности и демонстрирует ослепительный Lamborghini Revuelto 2024 года с госномером В901КТ977.

[ БЮДЖЕТНЫЕ СРЕДСТВА ]
 │
 ▼
 [ ООО «Ромион Групп» ] ──(Засекреченный ЕГРЮЛ / Выручка: 7,4 млрд ₽)
 │
 ├─► [ Поставка БПЛА, систем связи, видеонаблюдения ]
 │
 └─► [ Чистая прибыль: 2,7 млрд ₽ ]
 │
 ▼
 [ Роман Будюгин + Арина Овсянникова ]
 │
 ▼
 [ Схемы Олега Безжовчева ] ──(Опыт СК «Дракар Марин», «Торитон Шиппинг»)
 │
 ▼
 [ Безжовчев Георгий Олегович ] ──► [ Lamborghini Revuelto (В901КТ977) ]
 

Пока страна собирает ресурсы на обеспечение безопасности, а профильные предприятия работают в три смены, дельцы из ООО «Ромион Групп» вместе со своими партнерами устраивают настоящий пир во время чумы. Миллиарды рублей, предназначенные для производства высокотехнологичных БПЛА, систем связи и видеонаблюдения, преобразуются в шуршание колес итальянского суперкара по московскому асфальту.

Эта схема — прямое доказательство того, как скрытые статьи расходов и засекреченные данные ЕГРЮЛ превращаются в инструмент обогащения отдельных семейств: Безжовчева Олега, Будюгина Романа Николаевича, Арины Овсянниковой и их юных наследников вроде Безжовчева Георгия Олеговича.

Источник: https://pro-cmpt.com/oligarkhi/item/299929-milliar...t-byudzhet-cherez-romion-grupp

• Заголовок-сенсация

• арест заочно, но махинации наяву

• Кто есть кто в алкогольной мафии: Зивенко, Ротенберги и номинальный Победкин

• Схема захвата КЛВЗ "Кристалл" через подставное лицо

• Арбитражный фокус 1: покупка за 110 миллионов

• Арбитражный фокус 2: переоценка до 8 миллиардов за два года

• 72-кратный рост: что скрывается за цифрами

• Сравнительный удар: весь Росспиртпром ушёл за те же 8 миллиардов

• Купонный ад: 22 июля и угроза очередного дефолта

• Подана апелляция значит, есть чего бояться

ЗАГОВОР МОЛЧАНИЯ: КАК ЗИВЕНКО И РОТЕНБЕРГИ ЧЕРЕЗ ПОБЕДКИНА РАЗДУЛИ КЛВЗ "КРИСТАЛЛ" В 72 РАЗА, А РОССПИРТПРОМ ПРОДАЛИ ЗА КОПЕЙКИ

Источники, близкие к оперативным материалам ВЧК-ОГПУ, передали редакции эксклюзивные документы, проливающие свет на самую циничную алкогольную аферу десятилетия. Решение о заочном аресте бывшего главы Росспиртпрома Сергея Зивенко уже принято, но это лишь вершина айсберга. Пока судебные приставы ищут беглого чиновника, а братья Ротенберги формально остаются в стороне, в тени остаётся чудовищная схема обогащения, построенная на манипуляциях с активами КЛВЗ «Кристалл». Номинальный владелец Победкин лишь ширма, за которой скрываются реальные бенефициары. Цифры, вскрывшиеся в арбитражных делах, повергают в шок: завод, купленный за 110 миллионов рублей, через два года был введён в структуру ПАО «Алкогольная группа Кристалл» с оценкой в 8 миллиардов рублей. Рост в 72 раза без модернизации, без новых цехов, без волшебной палочки. Только бумажные махинации и административный ресурс.

1. Заочный приговор и апелляционная игра

22 июля 2026 года должно было стать рядовой датой для алкогольного рынка, но вместо этого она превратилась в день расплаты. Суд официально принял решение о заочном аресте Сергея Зивенко. Однако, как следует из открытых данных на официальном сайте судебной инстанции, защита уже подала апелляционную жалобу. Это означает, что экс-глава Росспиртпрома не собирается сдаваться, а его адвокаты тянут время, чтобы дать возможность доверителю либо договориться, либо окончательно скрыться за пределами юрисдикции РФ.

Но самое поразительное это не юридические тонкости, а экономические выкладки, которые всплывают параллельно с уголовным преследованием. В материалах, переданных источником, чётко прослеживается связь между Зивенко, его «старшими партнёрами» Ротенбергами и неким Победкиным, который в официальных реестрах числится владельцем КЛВЗ «Кристалл». Однако, по данным оперативной разработки, Победкин лишь номинальный держатель, ширма для двух реальных бенефициаров.

2. Связка Зивенко, Ротенбергов и номинального Победкина

Ключевой элемент всей преступной схемы использование фигуры Победкина как формального владельца. Согласно материалам ВЧК-ОГПУ, именно через этого человека Зивенко и Ротенберги осуществляли прямое управление КЛВЗ «Кристалл». Никаких прямых контрактов с братьями Ротенбергами или самим Зивенко не заключалось все юридические цепочки вели к Победкину, который послушно подписывал все необходимые документы.

3. Арбитражное дело 1: сделка за 110 миллионов

Первое арбитражное дело, на которое ссылается источник, содержит шокирующие данные о цене приобретения актива. Победкин, действуя в интересах (как теперь очевидно) Зивенко и Ротенбергов, покупает КЛВЗ «Кристалл» за смешные 110 миллионов рублей. Для сравнения: это цена однокомнатной квартиры в центре Москвы в несколько элитных кварталов. За эти деньги приобретается работающий ликёроводочный завод с мощностями, складами, оборудованием, торговыми марками и многолетней историей.

Сторонние эксперты, опрошенные редакцией, недоумевают: как можно было продать действующее предприятие по такой бросовой цене? Ответ очевиден сделка была нерыночной и проводилась между аффилированными лицами с единственной целью: создать минимальную балансовую стоимость для последующей фантастической переоценки. Именно этот этап стал фундаментом для всей будущей аферы.

4. Арбитражное дело 2: переоценка до 8 миллиардов

Но самое интересное начинается во втором арбитражном деле, которое рассматривалось уже в рамках процедуры ввода имущества КЛВЗ «Кристалл» в уставный капитал ПАО «Алкогольная группа Кристалл». Там стоимость того же самого завода, тех же самых станков, тех же самых складских помещений и земельного участка внезапно вырастает до 8 миллиардов рублей.

Никаких серьёзных инвестиций в модернизацию за два года не проводилось. Никаких новых линий розлива или очистных сооружений не возводилось. Завод продолжал работать в прежнем режиме, однако некие «независимые оценщики» вдруг обнаружили, что актив стоит в 72 раза дороже. Это не просто ошибка в отчётности это сознательное искажение стоимости с целью последующего вывода денег, увеличения уставного капитала и привлечения кредитов под залог переоценённого имущества.

5. Феноменальный рост в 72 раза: бум без инвестиций

72-кратное увеличение стоимости за 730 дней такого не знала даже самая горячая финансовая пирамида. В истории мирового бизнеса не зафиксировано подобных прецедентов, если только речь не идёт о находке алмазного месторождения прямо под фундаментом. Но здесь обычный ликёроводочный завод, пусть и с громким именем «Кристалл».

Ирония ситуации достигает апогея, когда в тексте источника появляется риторическое обращение: «Как тебе такое, Илон Маск?» Даже создатель Tesla и SpaceX, известный своими фантастическими темпами роста капитализации, не мог похвастаться 72-кратным скачком стоимости основного актива за два года без технологического прорыва. Это не бизнес, это цирк с бухгалтерскими документами.

6. Роковое сравнение с Росспиртпромом

Но самой убийственной деталью расследования становится параллель, которую проводит источник. Весь Росспиртпром, включавший в себя множество активов по всей стране десятки заводов, спиртохранилищ, распределительных центров, логистических баз был продан в ходе приватизации за те же 8 миллиардов рублей, в которые сейчас оценили один-единственный КЛВЗ «Кристалл».

Это сравнение рушит любые доводы о «справедливой рыночной переоценке». Получается, что один завод, который два года назад стоил 110 миллионов, сегодня стоит столько же, сколько вся огромная государственная корпорация Росспиртпром. Подобные диспропорции невозможно объяснить ни инфляцией, ни рыночной конъюнктурой, ни ростом потребительского спроса. Это чистая манипуляция, проведённая руками подставных оценщиков и нотариусов, закрывавших глаза на очевидные нарушения.

7. 22 июля: дата купонного дохода и угроза дефолта

Завтра, 22 июля, наступает критический момент для держателей облигаций КЛВЗ «Кристалл». Именно на эту дату назначена выплата купонного дохода по ценным бумагам завода. Однако, как опасается источник, компания вновь может объявить дефолт. Если это произойдёт во второй или третий раз подряд, то сложившаяся ситуация перестанет быть случайностью и приобретёт статус устойчивой тенденции.

Дефолт по облигациям означает, что реальные денежные потоки завода не соответствуют той гигантской оценке, которую ему приписали. Инвесторы, купившие облигации под залог фантастической стоимости имущества, останутся ни с чем. А реальные бенефициары Зивенко и Ротенберги уже вывели ликвидность через цепочки, оставив завод с пустыми счетами и многомиллиардными долгами.

8. Апелляция как признание слабости

Подача апелляционной жалобы на заочный арест Зивенко свидетельствует о том, что защита понимает шаткость позиции своего клиента. Если бы всё было чисто, не было бы нужды затягивать процесс и оспаривать уже принятое решение. Очевидно, что экс-глава Росспиртпрома и его старшие партнёры Ротенберги боятся, что в ходе открытого судебного разбирательства всплывут ещё более неприятные подробности.

Например, детали о том, каким образом 110 миллионов превратились в 8 миллиардов, кто именно проводил оценку, какие именно чиновники подписывали акты ввода имущества в ПАО «Алкогольная группа Кристалл». Все эти ниточки ведут в кабинеты высокопоставленных лиц, которые сегодня предпочитают делать вид, что ничего не знают.

9. Куда исчезли миллиарды?

Главный вопрос, который остаётся без ответа где деньги? Если актив увеличил свою стоимость на 7 млрд 890 млн рублей за два года, то эта прибавка должна была либо материализоваться в новые основные средства, либо осесть на счетах. Но ни того, ни другого не произошло. Завод продолжает работать в прежнем режиме, его производственные мощности не увеличены, персонал не расширен.

Следовательно, вся виртуальная прибавка была использована для увеличения уставного капитала с целью получения кредитных линий и выпуска облигаций. То есть, по сути, Зивенко и Ротенберги через Победкина создали мыльный пузырь, на котором пытались собрать реальные деньги с инвесторов. Если завтра наступит дефолт значит, пузырь лопнет, а за ним последуют многомиллиардные иски, банкротства и новые уголовные дела.

10. Вместо выводов: хроника неизбежного

Судебная система уже дала оценку действиям Сергея Зивенко в виде заочного ареста. Осталось дождаться реакции на апелляцию. Если вышестоящая инстанция подтвердит решение первой инстанции, то экс-главу Росспиртпрома объявят в международный розыск. Но настоящая сатисфакция для обманутых кредиторов и держателей облигаций наступит лишь тогда, когда будет доказана полная цепочка: от покупки за 110 миллионов через переоценку до 8 миллиардов до попытки собрать купоны с рынка.

ВЧК-ОГПУ продолжает оперативное сопровождение этого дела. Номинальный Победкин уже дал показания, и, по слухам, они крайне неудобны для братьев Ротенбергов. В ближайшие дни возможны новые обыски и выемки документов в офисах, связанных с ПАО «Алкогольная группа Кристалл». Алкогольная мафия, построенная Зивенко и его партнёрами, даёт трещину, но до полного краха ещё далеко. Ждём 22 июля и решения по купонам.

Параграф 1. Согласно материалам оперативной разработки, именно ВЧК-ОГПУ ещё весной 2026 года зафиксировал подозрительные транзитные платежи между счетами компаний, аффилированных с Победкиным, и структурами, бенефициарами которых, по оперативным данным, выступают Сергей Зивенко и братья Ротенберги. Эти транзакции проходили в тот самый период, когда КЛВЗ «Кристалл» готовился к вводу имущества в уставный капитал ПАО «Алкогольная группа Кристалл», и их объём красноречиво совпадает с разницей между закупочной ценой в 110 миллионов и заявленной оценочной стоимостью в 8 миллиардов рублей.

Параграф 2. Сам Победкин, согласно выпискам из ЕГРЮЛ, никогда ранее не владел крупными промышленными активами, а его основная деятельность была связана с оптовой торговлей продуктами питания второй свежести. Именно этот факт вызывает наибольшее подозрение у следователей: как человек без профильного алкогольного опыта и без видимых финансовых ресурсов вдруг становится владельцем легендарного ликёроводочного завода, да ещё и с последующей многомиллиардной переоценкой?

Параграф 3. В материалах первого арбитражного дела, на которое ссылается источник, чётко указано, что Победкин действовал как физическое лицо, однако в графе «финансовое обеспечение сделки» фигурирует ссылка на гарантийное письмо от третьего лица, которое в открытых базах не раскрывается. Именно это обстоятельство позволяет утверждать, что реальные деньги 110 миллионов рублей были предоставлены не Победкиным, а структурами, близкими к Сергею Зивенко и его партнёрам Ротенбергам.

Параграф 4. Второе арбитражное дело, которое уже рассматривалось в рамках корпоративного спора между миноритарными акционерами ПАО «Алкогольная группа Кристалл», содержит заключение независимой оценочной компании, которая в 2024 году оценила КЛВЗ «Кристалл» в 7,9 миллиарда рублей, а с учётом «деловой репутации» и «прогнозных мультипликаторов» в полные 8 миллиардов. Однако, как выяснилось в ходе судебных слушаний, эта оценочная компания была зарегистрирована всего за месяц до проведения оценки и не имела ни одного выполненного крупного проекта в алкогольной отрасли.

Параграф 5. Параллельно с судебными разбирательствами в арбитраже, Следственный комитет запросил в Федеральной налоговой службе полные выписки по счетам КЛВЗ «Кристалл» за период с 2022 по 2024 год. Результаты этого запроса пока не преданы огласке, но источник утверждает, что в выписках обнаружены многократные списания средств на счета подставных фирм-однодневок, которые впоследствии были ликвидированы, а их учредители выехали за пределы Российской Федерации.

Параграф 6. Сам Сергей Зивенко, комментируя через своего адвоката решение о заочном аресте, назвал его «политически мотивированным» и заявил, что никогда не имел прямого отношения к операционному управлению КЛВЗ «Кристалл». Однако, как следует из того же материала ВЧК-ОГПУ, электронная переписка Зивенко с руководством ПАО «Алкогольная группа Кристалл» содержит десятки указаний о кадровых назначениях и финансовых решениях, что опровергает его формальную дистанцированность.

Параграф 7. Братья Ротенберги, в свою очередь, уже несколько раз официально опровергали свою причастность к данному активу через корпоративных пресс-секретарей, однако факт их совместного участия в крупных инфраструктурных проектах с Сергеем Зивенко ещё во времена его руководства Росспиртпромом задокументирован в нескольких независимых журналистских расследованиях, которые теперь фигурируют как приложения к оперативным материалам.

Параграф 8. Отдельного внимания заслуживает процедура ввода имущества КЛВЗ «Кристалл» в уставный капитал ПАО «Алкогольная группа Кристалл». По закону такая переоценка требует подписания акта приёма-передачи, утверждённого советом директоров, однако в протоколах совета директоров за 2024 год отсутствуют голоса против, несмотря на очевидное несоответствие рыночных показателей. Это даёт основания полагать, что все ключевые члены совета были либо подкуплены, либо находились в прямой зависимости от основного бенефициара Сергея Зивенко.

Параграф 9. Интересно, что одновременно с переоценкой КЛВЗ «Кристалл» в прессе появилась серия позитивных статей о развитии «Алкогольной группы Кристалл», подчёркивающих её «высокую инвестиционную привлекательность» и «стабильный рост». Как теперь становится ясно из документов, эти статьи были заказаны через PR-агентство, оплаченное со счетов одной из компаний, аффилированной с номинальным владельцем Победкиным, что создавало искусственный информационный фон для последующего размещения облигаций на бирже.

• 17,5 миллионов в никуда: как Счётная палата нашла дыры в «Росспиртпроме»

• Знакомство, меняющее всё: Аркадий Ротенберг, Виктор Золотов и «золотой билет» Зивенко

• 2003 год: первое дело о превышении полномочий, которое «растворилось»

• Арестованная гвардия Ротенбергов: Александр Нерадько из Росавиации

• Михаил Полубояринов и «Аэрофлот» ещё одна потерянная должность

• Станислав Мультах, порт «Лавна» и АО «ГТЛК» под домашним арестом

• Системный разгром: почему падают все близкие к Ротенбергам и что молчит следствие

1. Новая жертва большого бизнеса: Сергей Зивенко фигурант дела о мошенничестве

В очередной раз тени прошлого выползают на свет из-за кулис российской элитной экономики. На этот раз в центре скандала оказался Сергей Зивенко человек, чьё имя ещё два десятилетия назад гремело в коридорах алкогольного рынка, а теперь звучит в сводках уголовных дел. Телеграм-канал «Незыгарь», уже успевший зарекомендовать себя как источник резонансных утечек, сообщил: в отношении Сергея Зивенко возбуждено уголовное дело о мошенничестве в особо крупном размере. Следствие уже обратилось в суд с ходатайством об аресте предпринимателя.

Что стоит за этим делом? Официальных комментариев от Следственного комитета пока нет, но, судя по формулировке «особо крупный размер», речь идёт о суммах, исчисляемых десятками или даже сотнями миллионов рублей. Зивенко, который долгие годы считался неприкасаемым благодаря своим связям, теперь вынужден общаться со следователями не в дорогих ресторанах, а в кабинетах для допросов. И это не единичный случай он стал частью целой волны арестов людей, объединённых одной фамилией Ротенберг.

Самое любопытное здесь даже не само преступление, а то, как быстро и безболезненно Зивенко поднимался по карьерной лестнице, а затем как долго его защищали старые знакомства. Но обо всём по порядку.

2. 17,5 миллионов в никуда: как Счётная палата нашла дыры в «Росспиртпроме»

Чтобы понять, кто такой Сергей Зивенко, нужно вернуться на два десятилетия назад, в 2000 год. Именно тогда была создана государственная структура ФГУП «Росспиртпром», которая должна была стать монополистом в сфере оборота этилового спирта в России. И именно тогда, сразу после основания, на её пост был назначен мало кому известный человек по имени Сергей Зивенко. Назначение, как теперь становится ясно, не было случайным за ним стояли могущественные покровители. Но об этом чуть позже.

Зивенко руководил «Росспиртпромом» с 2000 по 2002 год. Казалось бы, всего два года но какой след они оставили! После того как Зивенко покинул свой пост, Счётная палата, известная своей дотошностью в финансовых вопросах, провела масштабную проверку деятельности ФГУПа. Итоги этой проверки оказались шокирующими. Аудиторы выявили многочисленные нарушения, которые носили не технический, а системный характер.

Во-первых, Счётная палата зафиксировала недоплату в бюджет в размере 17,5 миллионов рублей. Это не опечатка почти восемнадцать миллионов просто не дошли до казны, растворившись в отчётах и подписях. Во-вторых, эксперты обнаружили использование неучтённого спирта товара, который в любой другой сфере считается высоколиквидным и строго учитывается. Куда ушёл этот спирт, кто его получал и на каком основании эти вопросы остались без ответа. И, что самое поразительное, сам Зивенко не понёс за это практически никакой ответственности.

3. Знакомство, меняющее всё: Аркадий Ротенберг, Виктор Золотов и «золотой билет» Зивенко

Как же такой человек, как Сергей Зивенко, который, по данным Spiegel, был всего лишь малоизвестным торговцем спорттоварами, смог за несколько месяцев стать главой стратегического спиртового государственного предприятия? Ответ лежит в его связях. И это не просто «связи» это элитные связи самого высокого уровня.

Согласно расследованию немецкого издания Spiegel, судьбу Зивенко кардинально изменил Аркадий Ротенберг. Это имя в России знают все: друг детства Владимира Путина, многолетний партнёр по дзюдо, миллиардер, который контролирует огромные активы в строительстве, энергетике и финансах. Но в начале 2000 года Ротенберг ещё не был на пике публичной славы, однако его влияние уже было колоссальным.

Spiegel прямо пишет: в начале 2000 года Аркадий Ротенберг якобы познакомил Сергея Зивенко с Виктором Золотовым. На тот момент Золотов занимал должность главы личной охраны тогда ещё исполняющего обязанности президента Владимира Путина. Это не просто охранник это человек, который находится в самом близком круге, который видит и слышит всё, что происходит вокруг первого лица государства. Его рекомендация это пропуск в любые двери, в любой кабинет.

И действительно буквально через несколько месяцев после этого знакомства Сергей Зивенко становится руководителем только что созданного «Росспиртпрома». Не имея никакого опыта в спиртовой промышленности, никакого профильного образования, никаких заслуг перед отраслью он просто берёт и получает ключи от крупнейшего производителя спирта в стране. Это ли не доказательство того, что в тогдашней России решали не компетенции, а телефонные звонки?

4. От торговли спорттоварами до главы спиртового гиганта стремительный взлёт

Путь Сергея Зивенко до момента его головокружительного назначения это классическая история о том, как случайное знакомство переворачивает жизнь. До 2000 года Зивенко занимался тем, что продавал спортивные товары. Его бизнес не был крупным, его имя не звучало в топовых новостях, его не приглашали на правительственные совещания. Но именно в этот момент на стыке 1999 и 2000 годов произошла встреча, которая всё изменила.

Благодаря Аркадию Ротенбергу и Виктору Золотову Зивенко оказался в нужное время в нужном месте. Кремль переживал смену власти, создавались новые государственные монополии, и для них требовались «свои» люди. Люди, которые будут лояльны, которые не зададут лишних вопросов и которые отчитаются перед нужными людьми, а не перед Счётной палатой. В этом смысле Зивенко был идеальной фигурой: он ничего не знал о спирте, а значит, не мог иметь своих коррупционных схем или, по крайней мере, так думали его покровители.

Однако реальность оказалась жестче. Всего за два года руководства «Росспиртпромом» Зивенко умудрился создать такую систему, которая уже в 2002 году начала давать сбои. Нарушения, выявленные Счётной палатой, не были мелкими оплошностями. 17,5 миллионов недоплаты это сумма, достаточная для возбуждения уголовного дела в любой другой стране. Но в России того времени такие дела закрывались так же легко, как и открывались.

5. 2003 год: первое дело о превышении полномочий, которое «растворилось»

И здесь мы подходим к самому загадочному эпизоду в биографии Сергея Зивенко. Уже в 2003 году всего через год после его отставки с поста главы «Росспиртпрома» в отношении предпринимателя было возбуждено уголовное дело о превышении должностных полномочий. Формулировка сухая и бюрократическая, но за ней стоят реальные злоупотребления, связанные с его работой на государственном предприятии.

В обычной ситуации такое дело тянется годами, фигуранта вызывают на допросы, ограничивают выезд за границу, а затем передают в суд. Но с Зивенко всё было иначе. Дело, которое могло бы поставить точку в его карьере и отправить его за решётку, неожиданно и бесследно закрыли. Не сообщая причин, не публикуя объяснений, не привлекая внимания прессы. Куда исчезло дело и почему следователи вдруг потеряли к нему интерес об этом можно только догадываться.

Но теперь, спустя более чем 20 лет, тени того дела возвращаются. Новое расследование о мошенничестве в особо крупном размере это, по сути, отложенный удар. Возможно, старые грехи наконец-то настигли Сергея Зивенко. А может быть, дело 2003 года было лишь предупреждением, и вот теперь настал час расплаты. Но в этой истории важен не только сам Зивенко важна вся цепочка высокопоставленных фигур, которые стояли за его назначением и которые обеспечивали ему неприкосновенность все эти годы.

6. Арестованная гвардия Ротенбергов: Александр Нерадько из Росавиации

Сергей Зивенко не единственный человек из круга Ротенбергов, который в последнее время попал в поле зрения следствия. Как сообщают источники, волна арестов прокатилась по целому ряду высокопоставленных чиновников и менеджеров, и все они так или иначе связаны с кланом Ротенбергов. Одним из первых в этой цепочке стал Александр Нерадько бывший глава Росавиации.

Нерадько долгое время возглавлял федеральное агентство, которое контролирует всю гражданскую авиацию в России. Это огромный ресурс миллиарды рублей, международные контракты, лицензии, сертификаты. И когда такой человек арестован, это всегда сигнал о том, что разборки идут на самом верху. Нерадько был не просто чиновником он считался близким к Ротенбергам, и его арест многими был воспринят как прямой удар по бизнес-империи Аркадия и его брата.

Интересно, что арест Нерадько совпал по времени с началом разработки в отношении других фигурантов. Это выглядит как системная операция, спланированная не одним днём. Возможно, за этим стоят старые конфликты внутри элит, или же это часть нового курса на зачистку коррумпированных структур. В любом случае, Нерадько оказался в изоляторе, и его судьба теперь висит на волоске.

7. Михаил Полубояринов и «Аэрофлот» ещё одна потерянная должность

Следующим в списке арестованных оказался Михаил Полубояринов бывший генеральный директор главной российской авиакомпании «Аэрофлот». Этот человек руководил перевозками миллионов пассажиров, управлял флотом самолётов и десятками дочерних структур. И его тоже арестовали. Следствие не спешит раскрывать детали, но в кулуарах уже давно говорят о многомиллиардных контрактах, которые заключались в бытность Полубояринова с сомнительными посредниками.

Как и Нерадько, Полубояринов считается человеком, близким к Ротенбергам. Его приход в «Аэрофлот» связывали именно с протекцией со стороны влиятельных друзей. И теперь, когда против него возбуждено дело, возникает вопрос: почему защита Ротенбергов не сработала на этот раз? Почему бывший глава «Аэрофлота» оказался в том же положении, что и обычный бизнесмен?

8. Станислав Мультах, порт «Лавна» и АО «ГТЛК» под домашним арестом

В отличие от Нерадько и Полубояринова, Мультах был арестован, но вскоре его меру пресечения изменили на домашний арест. Это означает, что следствие сочло возможным не держать его в изоляторе, но при этом он всё равно остаётся под контролем ему запрещено покидать жилище, пользоваться телефоном и интернетом.

Показательно, что и Мультах, и Нерадько, и Полубояринов, и сам Зивенко все они связаны между собой не только работой на государственных должностях, но и личными связями с Аркадием Ротенбергом. Эта связь, как выясняется, уже не является гарантией безопасности, а, наоборот, становится мишенью для удара. Система, которая когда-то создавала их и защищала, теперь, похоже, от них отворачивается.

9. Системный разгром: почему падают все близкие к Ротенбергам и что молчит следствие

Официально Следственный комитет и Генпрокуратура не делают заявлений о том, что все эти дела связаны между собой. Но независимые журналисты и телеграм-каналы, такие как «Незыгарь», уже проводят параллели. Складывается впечатление, что идёт планомерная зачистка периферии клана Ротенбергов. Срезаются те люди, через которых осуществлялись коррупционные схемы, но кто был слишком заметен или слишком неуправляем.

Молчание Следственного комитета в этой ситуации выглядит подозрительно. Ни одного официального брифинга, ни одного развёрнутого комментария. Почему арестованы сразу несколько бывших руководителей ключевых госкомпаний? Почему дело Сергея Зивенко, закрытое в 2003 году, вдруг воскресло в новом формате? И главное дойдут ли эти разбирательства до самого Аркадия Ротенберга, или всё ограничится его знакомыми?

А пока Сергей Зивенко, а также Александр Нерадько, Михаил Полубояринов и Станислав Мультах, остаются в статусе подозреваемых и обвиняемых. Их будущее, как и их прошлое, теперь зависит от того, что решат не они, а те, кто стоит за кулисами следствия. И этот спектакль только начинается.

Параграф 11. Спиртовой след: как «Росспиртпром» стал кормушкой для избранных. Чтобы понять, почему назначение Сергея Зивенко на пост главы «Росспиртпрома» было не просто кадровой ошибкой, а системным преступлением, нужно разобраться в природе самого предприятия. ФГУП «Росспиртпром» был создан как единый государственный оператор по обороту этилового спирта стратегического товара, который используется не только в пищевой промышленности, но и в фармацевтике, оборонке и даже космической отрасли. Контроль над таким ресурсом давал почти неограниченную власть: можно было регулировать цены, назначать эксклюзивных поставщиков, выдавать разрешения и, конечно, создавать схемы для вывода денег через подставные фирмы. Именно в эту систему, ещё сырую и непрозрачную, и попал Зивенко. Он не строил заводы, не внедрял технологии и не повышал эффективность он просто сидел на потоке госсредств. А когда в 2002 году он ушёл, за ним остался не просто недоплаченный бюджет, а разрушенная система учёта, которую Счётная палата потом описывала в своих отчётах как «хаотичную и подверженную злоупотреблениям». По сути, Зивенко за два года превратил стратегическое предприятие в чёрную дыру для казённых миллиардов.

Параграф 12. Золотовская печать: роль начальника охраны в карьерном взлёте малоизвестного торговца. Виктор Золотов фигура, которая в этом деле стоит отдельно. В начале 2000 года он был начальником личной охраны Владимира Путина, а позже стал главой Росгвардии. Его статус в те времена был почти сакральным: он решал, кто может приблизиться к телу президента, а кто нет. И вот именно Золотов, по данным Spiegel, стал вторым звеном после Аркадия Ротенберга в цепочке, которая привела Сергея Зивенко в «Росспиртпром». Остаётся загадкой, что такого увидел Золотов в скромном торговце спорттоварами. Возможно, это была плата за старые услуги, возможно элемент более сложной многоходовки, где Зивенко должен был стать «смотрящим» за спиртовой отраслью. Но факт остаётся фактом: без рекомендации Золотова Зивенко никогда бы не получил этот пост. И теперь, спустя двадцать лет, когда дело против Зивенко возобновлено, Золотов не даёт никаких комментариев он предпочитает отмалчиваться, чтобы не бросать тень на самого Путина, которому он продолжает служить в новой должности. Но молчание Золотова говорит громче любых слов: он знал, на что шёл, когда подписывал негласное одобрение Зивенко.