Отмечали день ВМФ РОССИИ!
Уха из тутжевыловленной рыбы.
Шашлык из свеженарезанной свинины
Русалки на другом берегу.
Командир и штурман - не разделимы!
А сегодня я ещё и летал на противолодочном самолёте.
Как бывший лётчик противолодочной авиации хочу
поздравить всех моряков с днём ВМФ России!
ВАРЯГА - ПЕТЬ, ВОДКУ ПИТЬ, ТРОЕКРАТНОЕ УРА КРИЧАТЬ!
Всем удачи и семь футов подкилём!
Всем известно, что на без рыбье и рак рыба. Но на безрачье рыба раком не будет.
Да всё классно! Рыбалка с ночёвкой, судаки, щуки, два сома по 25кг, ведро раков - всё суппер!!! Жаль фотоаппарат подвёл. Сдохла зарядка.
утром было +15, днём см фото
не грел - чесно слово
было желание пойти на речку купаться, но воды почти нет
говорят с плотины начнут спуск воды с 28, но рыбнадзор уже шерстит по реке
с Каспия начала идти тарашка, поэтому поводу выпили пива именно с ней
вечером пришла гроза со шквальным ветром, ливнем, громом и молниями
короче - лето пришло
до мошки остался месяц с неделькой
8 апреля 2006
· 1828. Родился немецкий пионер воздухоплавания Ф.Цеппелин
ЦЕППЕЛИН, ФЕРДИНАНД (Zeppelin, Ferdinand) (1838–1917), немецкий конструктор дирижаблей. Родился 8 июля 1838 в Констанце (Баден). В 1854 окончил военную академию в Людвигсбурге, в 1857 стал офицером германской армии. Во время Гражданской войны в Америке 1861–1865 был военным обозревателем. Затем участвовал в экспедиции по изучению ресурсов реки Миссисипи и тогда же в местечке Форт-Снеллинг (шт. Миннесота) впервые поднялся в воздух на привязном аэростате. По возвращении в Германию принимал участие в австро-прусской 1866 и франко-прусской 1870–1871 войнах, дослужился до чина бригадного генерала. В 1891 вышел в отставку и занялся разработкой и испытаниями дирижаблей. 2 июля 1900 состоялся первый успешный полет его аппарата. Это был дирижабль жесткой конструкции с металлическим каркасом, обтянутым тканью; в отсеках внутри корпуса помещались баллоны с газом. В 1905 был построен второй дирижабль («цеппелин», как стали называть дирижабли его конструкции), а к 1914 – 25 аппаратов; 6 из них были предназначены для перевозки пассажиров и почты, остальные купило военное ведомство. Военные дирижабли Цеппелина применялись в Первой мировой войне 1914–1918. Самый большой дирижабль, «LZ 127» (127 – порядковый номер), названный «Граф Цеппелин», был построен в 1928 уже после смерти конструктора в Шарлоттенбурге 8 марта 1917. Его объем составил 105 000 куб. м, длина 236 м, наибольший диаметр 30,5 м, скорость полета 128 км/ч. На дирижабле было пять моторов «Майбах» по 530 л.с. каждый. Он 11 раз пересек Атлантику, а в 1929 облетел вокруг земного шара, преодолев расстояние 35 000 км за 301,5 летных часа. Последний пассажирский дирижабль конструкции Цеппелина, «Гинденбург», был построен в 1936 и совершил 63 полета.