Сегодня 1 июня - начало лета и День защиты детей!
На улице совсем тепло, уже печет солнце и появились первые комары.
Эх, ну вот и лето!

"Лето - это маленькая жизнь!"

На моем фото ниже - Канал имени Москвы в районе Яхромы 29 мая 2004 года.
"Одуванчики цветут!"

Приехали в Западную Двину уже в сумерках. Увы, на поезд Великие Луки билеты уже не продавали (3 мин. до отправления), а машинист нас не взял.
Ну ладно, сфоткали ночной вокзал (на фото) и поехали в 0 часов автобусом до Твери (5 часов), откуда электричкой в Москву.
А Кирилл из автобуса вылез во Ржеве и поехал на дачу в Шаховскую.

Вот так и прошло путешествие. Спасибо всем участникам, а особенно Кириллу, за разработку интересного маршрута!

А далее все просто - дождались автобуса и поехали в Западную Двину. Правда, водитель по своей растяпанности потерял документы и деньги, обвинив в пропаже пассажирку предыдущего рейса.

На фото наш ЛАЗ-699 уходит в Западную Двину.

Еще немного и мы уже пришли на станцию Жарковский.
Деревянный вокзал, куда 2 раза в неделю приходит пригородный поезд, уже заперт (на фото мы у вокзала в Жарках).
И тут Кирилл в окно увидел, что ныне поезд уходит не в 16.35, а на час раньше! То есть мы даже в лучшем варианте скорее всего бы опоздали на него. А так нам удалось посмотреть станцию Сошно, и Сошно-2!

Вот так судьба нам сделала не хуже, а лучше!

Долго шли мы, порой ноги уже плохо слушались нас, но мы продолжали идти, причем не сбавляя темпа.
И вот ближе к Жарковскому мы увидели УЖД. Она там совсем нерабочая.
Там же увидели семафоры на ширококолейке (на фото), правда, нерабочие.

Андрей Русанов и Кирилл все время убегали вперед нас (шли они под 7 км в час и это по ЖД путям сквозь заросли!) - сказывалась молодость, наверное.
Мы же с Оболенским шли чуть медленнее, но старались не сильно отставать и догоняли ребят на привалах.
На одном из них мы сели прямо у переезда. Планировалось, что тут пройдет автобус Кости. В один момент нас даже посетила шальная мысль пойти по автодороге и ловить попутку или автобус Кости, но Оболенский разогнал эту неправильную мысль и мы снова пошли по ЖД (как позже сказал Костя, автобус поехал не через этот переезд, а еще севернее).

На фото - привал у второго (неверного для автобуса Озерный - Жарковский) переезда.

Сначала мы прошли станцию, условно названую Сошно-2 (там ветка подачи на ГРЭС и тепловоз ТЭМ6-926), после чего исчезли все следы движения поездов по рельсам: сильная ржавчина, заросли кустарника и молодых деревьев прямо на путях... По этой дорге ничего не ездило лет 10, как минимум.

На фото - вот она, загадочная железная дорога!

Немного огорчившись, мы все-таки выехали в 8 утра Мерседесом - 307 в Духовщину. там погуляли минут 40 (сходили в полузаброшенный парк и там позавстракали едой из магазина) и поехали на ПАЗике в Озерный.
В Озерном мы двинули пешком на интересный объект - железнодорожная станция Сошно. Еще лет 5 назад сюда почти каждый день приходил Д1 из Смоленска, а сейчас - тоько грузовый поезда.
Вокзал закрыт (см. фото в предыдущем сообщении).
Четверо из нас поспешили из Сошно пешком в Жарковский, а Костя остался изучасть станцию Сошно и потом на автобусе нас догонял в Жарковском.
(на фото ниже заброшенная дорога Сошно - Жарковский).

Итак, на дизеле Д1-635 мы впятером достигли станции Ярцево утром (в 6 часов). С невыспавшимися лицами вылезли на перрон, сфотографировали дизель-поезд, посмотрели внутри вокзала и пошли пешком на автостанцию в центр города. Идти пришлось минут 30, но встающее солнце и поющие птицы внушали радость нового дня.
На автостанции Кирилл не обнаружил нашего рейса автобуса в 7.15 на Духовщину (он не приехал). Как выяснилось позже, именно этот рейс идет не от авто, а от ЖД вокзала.
Так мы мысленно распрощались с возможностью успеть на автобус Духовщина - Велисто и попадали на час позже в Озерный (Сошно), кроме того получалось, что нужно было идти по путям уже не 24, а 36 км по старым путям.

Изучив все нас интересующее во Владимирском Тупике, мы ушли по узкоколейке на километр и там в лесу сотворили костер, у которого поужинали и посидели с разговорами до 1.30 ночи, после чего пошли на станцию, куда как раз и прибывал 4-вагонный дизель-поезд Д1-635 из Смоленска (на фото), в который мы и погрузились, одолеваемые желанием поскорее лечь спать. Утром предстояло разделение: Валера собирался в Москву и выходил в Дурово, Майкл решил ехать до конца - в Смоленск, а остальные ехали в Ярцево, дабы потом по заброшенным железнодорожным путям выбраться в Жарковский (Тверская область).

Кроме всего прочего, во Владимирском Тупике есть узкоколейка, причем действующая. Там есть много вагонов для перевозки леса (хлыстов), платформа, пассажирские вагоны ДМЗ, несколько тепловозов ТУ6 и даже грузовик на рельсовом ходу. Все это нам показал и рассказал сторож при депо УЖД.

На фото: Константин, Андрей и местная собака - охранник депо у локомотива УЖД.

Наконец добрались до Владимирского Тупика. Несомнено, это интересная и необычная станция, хотя бы даже одним своим названием. Жаль, но над ней, как и всей линией от Дурово, витает нерадостный дух закрытия или перевода в подъездной путь с ликвидацией пасажирского сообщения (сейчас тут раз в сутки ходит дизель-поезд из Смоленска).

На фото: команда КТП добралась до этого места - Владимирский Тупик (Константин, Андрей, я, Майкл, Валерий, Кирилл).

По дороге от Никитинки в Тупик было очень интересно: молодая луговая трава с одуванчиками, отражающими солнце, коровы около железной дороги, платформа и покосившийся "зал ожидания" на о.п.67 км (у Владимирского). А перед Тупиком мы обнаружили предвходной прожекторный светофор (т.е. линзы там крутятся перед одной лампой, а не каждая линза в своей ячейке со своей же лампой, как обычно).

В Никитинке нас высадили прямо у станции. Осмотрев ее мы направились на рядом стоящую узкоколейку. Там нас сначала приняли за "искателей металла" (одна из начальников, женщина, прямо сходу так и заявила: "Знаю я, зачем вы сюда приехали! Ребята, уходите отсюда. Мы вас видели и даже засняли на камеру". Но постепенно нам удалось ее убедить, что для нас лучше, когда рельсы не сняты, а лежат на земле и по ним ездят поезда. Впоследствии тетя немного подобрела и даже чуть-чуть рассказала про узкоколейку.
А потом мы пошли пешком во Владимирский Тупик (10 км).

На фото: Валерий, Майкл, Андрей, Костя, Андрей и Кирилл на привале на железной дороге по пути во Владимирский Тупик.

Сориентировавшись на местности, пошли пешком в сторону одной из заветных целей - Владимирского Тупика (предстояло 28 км пешего перехода). К счастью, почти сразу застопился тентованный УАЗ-головастик, который ехал в Никитинку (предыдущая перед Тупиком ж.д. станция), куда мы все с радостью и залезли.

На фото внизу: автодорога с Холма-Жирковского на Владимирское и чудесная погода.

В прошедшие выходные группа смельчаков от КТП проделала интересный путь Москва - Вязьма - Холм-Жирковский - Никитинка - Владимирский Тупик (далее часть группы отправилась в Москву и Смоленск) - Ярцево - Духовщина - Озерный (ст.Сошно) - Жарковский - Западная Двина - Тверь - Москва.
Интересным фактом является то, что изначально поездка была чуточку другой, но волею судьбы концовка маршрута довольно сильно изменилась, причем по моему мнению, в более интересный маршрут.
В путешествии участвовали: Кирилл Емельянов (фактически Глава путешествия, он разработал маршрут и способствовал максимальному исправлению маршрута, произошедшему из-за ошибки духовщинской АТП), Андрей Оболенский, Константин, Андрей Русанов, Майкл (Михаил Федотов), Валерий Тихонов и я.
Из Москвы большинство людей выезжало утренней (7.45 с Белорусского вокзала) электричкой на Вязьму, там мы пересели на автобус в Холм-Жирковский.

На фото внизу: Валерий, Константин, Андрей Оболенский и Кирилл в Холме-Жирковском рассматривают карту и обсуждают дальнейший маршрут пешком в сторону Владимирского Тупика.

Совсем скоро в России произойдет эпохальное событие:
3 июня в "Лужниках" дает единственный в России концерт группа "Крафтверк". Наверное у нас многие помнят их хит со словами (на русском!) "Я твой слуга, я твой работник".
Без преувеличения, "дюссельдорфская четверка" уже около 30 лет является одним из самых значимых музыкальных коллективов планеты. Но на пост-советском пространстве они никогда не выступали, и вот наступает праздник для всех ценителей электронной музыки - одни из отцов "техно" в Москве!

Если кто-то еще не спит в этот час, то на радио "Динамит-FM" (в Москве это на 101,2) до двух ночи сегодня можно послушать их музыку и исторический рассказ Мартина Ландерса.

Итак, далее смотрим Несвиж (подвешиваю схему Несвижа). Оттуда автобусом выбираемся в Барановичи или еще куда на ЖД (Городея, Столбцы, Минск) и садимся в поезд 28 Брест - Москва до Смоленска (кто хочет - можно сразу в Москву ехать).
Смоленске утром 14 июля, смотрим город и едем поездом (или автобусом) домой. Можно ехать ночным недорогим Смоленск - Москва, а можно в 15.53 электричкой в Вязьму и оттуда последней на Москву (приходит на Белорусский в 0 с минутами, на метро успевает 100%). Или автобусом в Гагарин, там на электричку.
В общем, варианты для выбора есть.

Насчет покупки билетов: желательно до конца мая определится кто едет и пойти за билетами на поезд Москва - Полоцк до Витебска (нефирменный плацкарт там есть, но всего 2 вагона)!

(ниже выложил карту с расположением Мира и Несвижа, куда планируем попасть 13 июня (а еще бы и в Барановичи, если повезет))

Итак, 12 июня гуляем по Витебску, а вечером (в районе 22 часов) садимся в поезд Витебск - Барановичи и едем в сторону пос.Мир (ориентировочно так - выходим на ст.Городея, там или пешком до автобусов километра 2-3 и далее им до Мира, либа на частнике от Городеи до Мира).
В Мире смотрим зАмок и сам поселок (привесил схему поселка), а в 13.58 по данным Евгения Баскакова идет автобус Слоним - Несвиж, на котором будем перебираться в Несвиж.

Итак, точно решили, что едем в Белоруссию.
Выезд 11 июня вечером (в 21 с минутами) на полоцком поезде вВитебск.