(описание создано большей частью моей супругой)
В 2004 году праздничные даты на календаре сложились так, что на февральские и мартовские праздники попадало по три выходных дня. Такой возможностью глупо было не воспользоваться, поэтому мы стали строить планы, куда можно поехать на трое суток. Основным вариантом была выбрана поездка в Каргополь, а запасным – вариант со Псковом. В конце концов, первый вариант отпал из-за плохой стыковки транспорта и было решено, что берем билеты до Пскова.
Итак, вечером в пятницу наш поезд отправлялся в 19.55 с Ленинградского вокзала. Мне с большим трудом удалось успеть заехать домой после работы, взять вещи, отвезти ребенка к бабушке и успеть на вокзал. В поезд мы успели вскочить за минуту до отправления, но все-таки сели (хотя и не в свой вагон) и вот поезд набирает ход, везя нас к новым впечатлениям.
В нашем плацкартном вагоне ехал класс старших школьников вместе с классной руководительницей, они сразу вели себя весьма неспокойно, видимо от переполнявшей их свободы. Причем руководительница не только не пыталась их успокоить, а даже наоборот будоражила разными разговорами. Когда основная масса пассажиров уже легла спать, а в вагоне погас свет, школьники разошлись по полной программе. Никакие замечания не имели на них действия. Все это продолжалось до трех часов ночи, а вставать нам нужно было в 6.30. Пришлось разбудить их классную и в конце концов в вагоне наступила тишина.
Итак, утром прибываем в Псков. Судя по каплям на стекле вагона, здесь около нуля градусов, а когда мы выезжали из Москвы, было ниже 15 градусов мороза. Выходим на платформу, осматриваемся и идем на вокзал. На вокзале к недавнему 1100-летию Пскова сделан евроремонт, очень чисто и симпатично. Напротив вокзала обнаруживаем музей бывшего Псковского отделения Октябрьской Железной Дороги, который должен открыться в 11 часов. Решаем идти в сторону центра, найти гостиницу, положить вещи и вернуться в музей к открытию.
Первые впечатления от города в районе вокзала – большое количество пятиэтажек 50-60-х годов постройки. Доходим до реки Великой, и нам открывается панорама крепостной стены Псковского Кремля и Покровская башня. Осматриваем башню и боевые ходы на стенах с внутренней стороны. Внутри стены находится церковь Покрова от Пролома. А с противоположного берега Великой виден знаменитый Мирожский монастырь. Дальше идем вдоль крепостной стены по набережной реки до Ольгинского моста. Поднимаемся на него и фотографируем прекрасный вид на главную святыню Пскова – Троицкий собор и Кремль, называемый Кромом. На другой стороне реки около моста находится церковь Успения у Парома. До того, как не был построен современный мост, а был небольшой мост на плотах, церковь была видна с большого расстояния. Этот храм 1521 года постройки, ныне действующий.
Рядом с храмом находится гостиница «Турист», с виду выглядящая привлекательно (в Интернете она рекомендована как недорогая и подходящая для туристических групп). Заходим внутрь, в холле сделан евроремонт, стоят симпатичные кожаные диванчики. Узнаем насчет двухместных номеров, номера есть, стоимость без удобств 170 руб. с человека в сутки. Это нас устраивает, и мы идем селиться. Номер небольшой, но уютный, 2 кровати, 2 тумбочки, 2 стула, стол и раковина. Чисто, симпатичное белье. В номере очень жарко – батареи работают на полную мощность, поэтому открываем окно. Наконец, вещи разложены, небольшой завтрак и можно налегке идти знакомиться с городом.
Едем на автобусе к вокзалу, где нас ждет разочарование – на дверях музея висит амбарный замок. Идем на вокзал, чтобы узнать расписания пригородных поездов. Следующий пункт программы – автовокзал, фотографируем расписания автобусов на Изборск и Печоры. Теперь можно возвращаться в центр.
В центре Пскова через каждые сто-двести метров расположены храмы, многие из них уже открыты. Заходим в книжный, покупаем путеводители по Изборску и Печорам и идем в Картинную Галерею, музей Великой Отечественной войны и Поганкины палаты. Эти музеи относятся к Псковскому государственному историко-архитектурному и художественному музею, поэтому можно купить единый билет для их посещения.
Картинная галерея сильно пострадала во время войны, сейчас в ней выставлено около 200 картин, включая Шишкина, Айвазовского, Коровина. В музее Великой Отечественной войны представляет интерес диорама «Битва за Псков» и документы, из которых следует, что из 200 тысяч человек, проживавших в Пскове до войны, к 1945 году осталось несколько десятков тысяч, а остальные были либо расстреляны в концлагерях, либо угнаны в Германию. Поганкины палаты представляют собой типичный особняк 18 века. Его построил Сергей Поганкин – богатый псковский купец. После осмотра музеев направляемся в Кремль.
Главной достопримечательностью Псковского Кремля является Троицкий собор – один из самых ранних храмов на Руси (нынешний построен в 1699 году, а до этого на его месте было два деревянных). Он был основан святой равноапостольной княгиней Ольгой, целых два памятника которой появились в прошлом году в городе. Внутри собор поражает объемом и акустикой. В нем находятся мощи псковских князей и несколько чудотворных икон. Также внутри Кремля можно осмотреть крепостные стены и даже пройти по галерее в стене. На территории Кремля помимо Троицкого собора находится музей «Приказные палаты», в котором представлен быт 18 века и частная картинная галерея, которая была закрыта.
После Кремля решили перекусить в кафе и зайти в Интернет, чтобы ознакомиться с почтой. Кафе «Лакомка» на улице Некрасова приятно удивляет стильными интерьерами, замечательным кофе и пирожными. На перекрестке ул. Некрасова и Октябрьского проспекта находится центральный телеграф, где можно осуществить доступ в Интернет. 1 час стоит 35 руб., часы работы с 10.00 до 21.00, воскресенье выходной. Наконец, вся программа первого дня выполнена, и мы отправляемся в гостиницу. Ужинаем и ложимся пораньше спать, т.к. завтра мы собираемся ехать в Изборск и Печоры на автобусе, отправлением в 8.50 с автовокзала.
Утро воскресенья встречает нас солнечной погодой и легким морозцем. Быстро завтракаем и едем на автовокзал. Билеты берем практически без очереди и присоединяемся к уже ждущему автобус на Изборск народу. Автобус оказывается таким же Мерседесом турецкой сборки, как и рейсовые городские автобусы. Садимся поближе к окну и автобус отправляется. Его маршрут лежит опять через центр и около Ольгинского моста он делает остановку и сажает еще пассажиров. Мы этого не знали, а так можно было не ездить на автовокзал и сэкономить около часа. Выезжаем из города, окно все время замерзает и через него не видно, где мы едем. Наконец, ровно через час после отправления мы въезжаем в Изборск.
У нас есть 2,5 часа до автобуса на Печоры, чтобы осмотреть крепость и окрестности. Солнце уже поднялось над горизонтом, снег переливается под его лучами и пейзаж так и просится, чтобы его сфотографировали.
Первое летописное упоминание об Изборске относится к 862 году в «Повести временных лет». Изборск был построен как город-крепость и регулярно подвергался набегам западных соседей. И в наше время полуразрушенные башни и стены крепости хранят былое величие и неприступность. В средние века на территории крепости было много гражданских построек, в том числе т.н. осадные избы, где жители посада могли переждать нападение врагов. В настоящее время самым крупным строением внутри крепости является Никольский собор, построенный в 1341 году и являвшимся общественным центром Изборска. Интерес представляют башни крепости – Луковка, Вышка, Темнушка и Рябиновка. На башню Луковка можно подняться (за 20 руб. с человека) и со смотровой вышки осмотреть окрестности города.
Недалеко от крепости находятся Словенские ключи – незамерзающие целебные источники. По преданию, тот, кто выпьет по глотку из каждого источника или искупается в них – получит здоровье, силу и мудрость предков. Но решаются встать под струи немногие, так как вода в них ледяная даже летом. Ключи впадают в Городищенское озеро, в месте их впадения вода не замерзает, и в ней плавают 3 лебедя. Они уже привыкли к многочисленным экскурсиям и держатся рядом с мостками в ожидании угощения.
Окрестности Изборска очень живописны, недаром здесь снимались такие фильмы, как «Андрей Рублев», «Звезда пленительного счастья», «Семен Дежнев» и другие. Даже зимой прогулка по окрестностям приносит массу впечатлений от развернувшегося перед глазами вида – спрятанные в снегу избушки, сосны, огромные валуны, принесенные ледником, небольшие часовни.
На обратном пути к остановке автобуса мы застали приготовления к празднику Масленицы – на сцене уже установлено чучело для сжигания, готовятся к своему выступлению одетые в костюмы рыцарей ребята, бойко идет торговля сувенирами. Мы бы с удовольствием остались посмотреть праздник, но у нас еще запланировано посещение Печор, поэтому покупаем вкуснейшие пирожки с яблоком и клюквой и сувениры в подарок и идем на остановку.
Маршрутный автобус до Печор прибывает на 10 минут раньше расписания, он почти пустой, садимся назад. В основном на нем едут местные жители, так как большинство туристов организованно перемещаются на экскурсионных автобусах, причем те, кого мы видели в Изборске, затем встретились нам в Печорах. Автобус ПАЗ через сорок минут достигает автовокзала города Печоры, причем, как только мы свернули с основного шоссе в Изборске на дорогу в Печоры, знаки информировали, что эта автодорога является платной.
Почти сразу идем искать Псково-Печерский монастырь. Получилось так, что мы вышли к нему с боковой стороны, а не около центрального входа. В этот момент опять показалось солнце, и мы торопимся запечатлеть древние стены и купола храмов, переливающиеся от его лучей.
По легенде, основателями Псково-Печерского монастыря были пустынножители, которые основали кельи и церковь в пещерах. В 16 веке началось строительство монастыря, а затем и крепости вокруг него, чтобы отражать нападения Ливонского ордена. На крепость нападали шведы, поляки, литовцы, она осаждалась месяцами, но только единожды ее оборона была прорвана шведами.
В 1959-66 годах были проведены значительные реставрационные работы по воссозданию крепости в первоначальном виде. И сейчас мы видим 9 башен и стены в их почти изначальном виде.
Идем вдоль стен, рассматривая древнюю кладку, и доходим до массивных ворот, которые приоткрыты. По всей видимости, это хозяйственный вход для монахов, мы заходим с целью спросить, можно ли осмотреть монастырь. Первый попавшийся нам мужчина в гражданской одежде проводит нас на территорию монастыря. Впереди святой источник, где каждый может набрать с собой святой воды и Покровская церковь, с ее голубыми куполами. Набираем бутылочку воды и идем к пещерам, куда уже подошла экскурсия. Смотрительница рассказывает историю основания пещер – в 14 веке местные жители случайно обнаружили вход в пещеры, а над ними надпись «Богом зданные пещеры» и мощи пустынножителей. Затем в ней поселился священник со своей женой, организовав кельи и пещерную церковь. После строительства монастыря пещеры углублялись и расширялись монахами и в них стали делать захоронения монахов, праведников и церковных иерархов. Затем в пещерах стали хоронить известных мирских людей – Мусоргских, Пушкиных, Суворовых, Плещеевых. Сейчас в пещерах несколько галерей, но осмотреть можно только несколько погребальных камер с чудотворными мощами. Каждый при входе жертвует сколько считает нужным на развитие обители.
Еще раз любуемся на панораму монастыря и поднимаемся вверх к выходу. После монастыря немного гуляем по городу и идем на автовокзал, чтобы узнать расписание автобуса до железнодорожного вокзала Печоры. Местные жители сообщают, что необходимый нам автобус 1-го маршрута будет через 40 минут, значит, у нас есть время сходить в столовую перекусить. Берем чай с пирожками и обедаем.
Идем на остановку «Кинотеатр» (в одном квартале от автостанции), до автобуса 10 минут. Годовалый малыш на остановке не дает покоя кошке – гоняет ее из под одной лавки под другую. Садимся в автобус, 20 минут и мы на станции Печоры. Поскольку Печоры опять стали приграничным городом (до границы с Эстонией несколько километров), проход на пути закрыт, везде натянута колючая проволока и висят надписи – «Пограничная зона, проход только по пропускам». На станции много милиции. Сама станция заполнена цистернами с нефтью, которую везут на Запад. Берем билет на пригородный поезд до Пскова и поднимаемся на холм, чтобы посмотреть панораму станции. За путями тянется густой лес, а там уже и Эстония. Видим, что тепловоз привез наш пригородный поезд (всего три вагона), из него выходят пассажиры, значит скоро посадка. Ждем некоторое время на платформе, наконец, проводница открывает двери, и мы заходим вагон. Это обычный сидячий вагон, который довольно быстро заполняется пассажирами, многие везут детей. Недалеко от нас едет тот ребенок, которого мы видели на автобусной остановке.
Прошло около часа, и мы на вокзале Пскова. Едем в полюбившееся нам кафе «Лакомка», где обещали всех желающих по случаю масленицы кормить блинами. К нашему приходу остались только блины с капустой, берем их, очень вкусные. Домой идти еще рано, решаем пройти по Рижскому проспекту до гостиницы «Рижская». Погода ухудшилась, поднялся сильный ветер. Около гостиницы фотографируем памятник княгине Ольге и едем домой на автобусе.
Понедельник – вот и наступил последний день нашего пребывания в Пскове. Утром небо оказалось затянуто тучами, но потеплело. Сегодня у нас в программе посещение Снетогорского монастыря, который находится на северо-западной окраине Пскова и памятника Александру Невскому. Выходим из гостиницы на набережную реки Великой и решаем идти вдоль нее. По льду реки проходят лыжные гонки солдат (наверное, в честь 23 февраля), у многих солдат ремешки на лыжах периодически расстегиваются, им приходится останавливаться и поправлять.
По нашим прикидкам, идти до монастыря по реке – около сорока минут, но на самом деле оказалось около часа, поскольку не везде были проложены тропинки, а по насту скорость падает. Наконец показались стены монастыря, которые стоят отвесно над водой, обходим вокруг, ища, где можно будет подняться. В одном месте идет довольно крутая дорога наверх, поднимаемся по ней.
Рождество-Богородичный Снетогорский Женский монастырь, построенный на Снетной горе (название происходит от рыбы «снеток», которой богата река Великая), известен с XIII века, он часто подвергался набегам, а особенно сильно был разрушен в 30-е годы XX века, когда к колокольне привязали канаты и баржами она была сброшена в реку. Затем в монастыре был санаторий, а во время войны фашисты разместили в обители штаб.
В 1994 году началось восстановление монастыря, сейчас в нем 60 монахинь. Главная архитектурная ценность – Собор Рождества Богородицы, с сохранившимися фресками 14 века. Осмотрев монастырь, идем к памятнику в честь Ледового побоища, который находится в нескольких километрах от монастыря.
Дорога идет вдоль недавно отстроенных коттеджей весьма нелепой архитектуры, все дома построены «кто в лес, кто по дрова» и производят неприятное впечатление. Многие из них недостроены, а некоторые даже и брошены на завершающем этапе строительства (практически осталась отделка). Памятник, благодаря своим размерам и расположению на холме, виден издалека. Поднимаемся, чтобы осмотреть его поближе, но дороги как таковой на холме нет, поэтому это занимает довольно много сил и времени. Но памятник стоит того, он поражает своим величием.
Обратный спуск несколько проще, затем идем на остановку 1 автобуса, который довезет нас до центра города. Обедаем в кафе и последний раз идем прогуляться по городу. На Октябрьском проспекте расположены сувенирные лавки, в частности магазин от завода «Гончар», где можно приобрести глиняные вазы, тарелки, кружки, различные фигурки из глины. Еще один сувенирный магазин предлагает картины псковских художников и красиво оформленные фотографии с видом города и окрестностей.
У нас остается 2,5 часа до поезда, поэтому едем в гостиницу за вещами. Быстро собираемся, едим, сдаем номер и выходим на набережную. Как раз выглянуло солнце и осветило своими лучами старинный Кремль. Очень жалко расставаться с уже полюбившимся нам городом, но мы обязательно сюда вернемся, поэтому бросаем монетку с моста и идем на автобус до вокзала.
Приезжаем на вокзал, вот-вот подадут наш поезд. Через 10 минут садимся в жарко натопленный вагон, и вскоре поезд трогается. Прощай Псков, мы уезжаем с массой новых впечатлений, интересными фотографиями и большим желанием вернуться сюда в теплое время года.
В 22 часа проводница отключает в вагоне свет, и те, кто еще не постелил постель, вынуждены это делать почти в темноте. В вагоне все еще жарко, можно спать без одеяла. Но к середине ночи вагон остыл, пришлось вставать за свитером и одеялом. Утром просыпаемся от того, что многие уже собираются к выходу, на часах 6 утра, а поезд прибывает в 6.20. Редкий случай, когда проводница не разбудила за 1,5 часа до прибытия (из-за закрытия туалетов), а дала поспать. Некоторые спали вплоть до прибытия поезда на вокзал.
И вот, мы в Москве, возвращаемся к повседневным заботам, зная, что одна ночь – и мы можем оказаться опять в тех чудесных местах, в которых мы побывали.
Иланс, 01.03.04г.
P.S. Транспортные добавления от сПутника
На станциях Псков, Печоры-Псковские и Дно встречались тепловозы ТЭП70 приписки ТЧ-14 (СПб-Варшавский) и ТЧ-31 (Великие Луки) и М62 с дальними и пригородными поездами, а также 2ТЭ116 депо Дно с грузовыми составами. Вообще грузовое движение на этом ходу (Бологое – Псков – Печоры) гораздо насыщеннее пассажирского, при этом на 90% эти грузовые поезда состоят из цистерн: наши нефтепродукты везут в западную Европу через Эстонию. Сама эта линия полностью однопутна и неэлектрифицирована, но грузовые поезда скрещаются почти на каждом разъезде – такое плотное движение.
Пограничная станция Печоры-Псковские почти полностью забита составами с цистернами, а вот пассажирское движение тут представлено всего двумя пригородными на Псков в сутки, а в Эстонию ныне пассажирское движение полностью отсутствует. Надеюсь, что это все временно. Сама станция находится рядом с госграницей, поэтому она огорожена по периметру, проход пассажиров на перрон только через здание небольшого вокзала. Везде висят таблички «Зона таможенного досмотра, проход по пропускам». Сам город Печоры от границы подальше, но тоже является погранзоной, но там никаких табличек нет. С эстонской стороны составы привозят американские желто-красные тепловозы двойной тягой.
Транспорт Пскова представлен только автобусами. Это единственный областной центр в центральной и северо-западной России, где отсутствует электротранспорт. На городских маршрутах основной парк составляют турецкие Мерседесы (модели 345 и 345G) и Икарусы-280. Кроме них есть б/у Вольвы и редкие ЛиАЗ-677М. Автобусы ходят достаточно часто: на некоторых маршрутах (например, на №17, на котором мы ездили от вокзала до гостиницы и обратно) интервалы составляют 5-7 минут.
