«…сплошь да рядом всплывали на свет совсем забытые
или доселе неизвестные факты…»
В. Освальд



С целью владения темой зачёл 670-ти страничный «Полный каталог военных автомобилей и танков Германии 1900-1982 гг» .
Автор – Вернер Освальд.
Это переиздание германского варианта 1998-го года (десятое, что, несомненно, является свидетельством популярности), издано на наших просторах в 2003-м, издательством ООО «Издательство Астрель» тиражом в 7 тысяч экземпляров.


Как говорится стоит почитать и узнать, что некоторые внесённые бардакстанскими «специалистами» в разные каталоги военной техники на русском языке отдельные образцы техники, на вооружении никогда не состояли и не принимались.
Экая, право мелочь.
Чётко объяснены основные приоритеты в выборе основного грузовика в военное время, о типовой вермахтовской канистре, о плюсах и минусах использования мотоциклов, какая армия впервые поставил артиллерию на транспортное средство, как в условиях жёсткого лимита во всём после окончания 1-й Мировой войны была поднята промышленность, о создании джипа «Ильтис», о «Сталинском органе» и его немецком аналоге, о конструкторских разработках, о создании новых шасси для автомобилей, ценах, человеко-часах, конкурсах, закулисной борьбе, скандалах, аферах связанных с производством военной техники и многом другом…
Масса сравнительных таблиц, схем и большое количество фотографий.
Автор, отличавшийся трезвостью мысли в выводах, сам являвшийся ветераном Второй мировой, знал, что и как писать, жаль до нынешних годов не дожил, был бы интересен его взгляд на уже разработанные и запущенные в серию Yak, GTK-Boxer, Dingo, Mungo, Puma, Fennek а так же перспективные GeFas, Wisent, GP-F²T - эти последние разработки немецкого ВПК.
Пару цитат, как всегда:

«Вне всякого сомнения, N PZ 1 «Фукс» является как в технологическом, так и в тактическом отношении весьма интересной новинкой, обогащающей наши вооружённые силы. Старые фронтовики, наверняка, смотрят на «защищённые» транспортные машины с известной долей скепсиса: офицеры, будучи сами увлечены бурной деятельностью, через чур легкомысленно путают те транспортные средства, которые выглядят более воинственно, чем они есть на самом деле, с настоящими боевыми танками. А что же тогда остаётся делать бедному пулемётчику, которому приходится высовываться из машины, даже если впереди нет никакого защитного щита».*


«…в заключение следовало бы, очевидно, осветить ещё одну точку зрения. Уже теперь наши сегодняшние бронетранспортёры и танки истребители имеют вдвое более мощные двигатели, по сравнению с прежними…
…орудие пушечного танка-истребителя по теперешним понятиям уже не соответствует духу времени. А сколько средств уходит сегодня на какой-нибудь лёгкий бронеавтомобиль! В сравнении с ним средний БТР вермахта выглядит просто убого, даже вызывает сочувствие. По цене одного-единственного «Мардера» можно было бы купить около 20 таких БТР. Постоянное совершенствование систем вооружения и управления огнём, вспомогательного оборудования и самих машин привели к резкому удорожанию, и в тоже время лишь к незначительному улучшению. В этом отношении лавинообразный рост затрат на вооружение может предстать как неизбежный рок судьбы. Вполне может быть и так, что в наших вооружённых силах велико стремление к высшему совершенству и новейшей технологии, вместо того чтобы выпускать массовую продукцию по возможности более простой и отдавать предпочтение надёжной оборонной технике. После массового ввода в действие своих гениально-примитивных Т-34 русские овладели инициативой в боевых действиях, и на Западе мы были в проигрышной позиции. Военные теоретики по поводу такого положения дел развили весьма примечательный тезис: только четырёхкратное качественное превосходство может скомпенсировать двукратное количественное превосходство! Двукратное количественное превосходство противника мы могли бы, чего доброго, наблюдать хоть завтра, однако четырёхкратного качественного превосходства с нашей стороны практически, видимо, реализовать не удастся никогда».**
-------------------------------------------------------------------------------
*
стр.599
**
стр.609