1.wwp,
Есть другие предположения?
2.
На вопрос "а кто двигатели для бардакстанских вертолётов делает?", как раз подоспел ответ:
"«Пока все двигатели первой категории, которые ставятся на серийные вертолеты Ми-8, Ми-17, Ми-24 и Ми-28, – это продукция запорожского завода «Мотор Сич», – сообщил Короткевич. – Да, наш завод имени Климова освоил выпуск двигателей ВК-2500, но надо понимать, что «Климов» – это не серийный завод, это – разработчик двигателей, он имеет возможность лишь в ограниченных объемах выпускать свою продукцию. В небольших количествах она была поставлена и на Ростовский завод, где двигатели были установлены на вертолет Ми-24, планируется, что и Ми-28 будет ими оснащен. Но это непрофильная продукция этого предприятия».

Судя по тому, что рассказал Михаил Короткевич, массового вертолетодвигательного производства (речь идет прежде всего о конвейере для выпуска силовых установок ТВ3-117 и ТА-14), несмотря на все фанфарные заверения представителей отечественного ОПК, в России не будет еще минимум лет пять. И это в лучшем случае. Пока же, по словам Короткевича, «идет только работа по освоению выпуска ремонтно-групповых комплектов для освоения хотя бы капитального ремонта этих двигателей в России». «А проработка той конструкторской документации, которая передана, ну, допустим, заводу имени Чернышева и еще одному предприятию, которое изъявило желание заняться выпуском этого вертолетного двигателя, – этот процесс еще только в начальной стадии», – констатировал заместитель гендиректора.

Милевец также пояснил, что «хотя он не двигателист», но знает, что «разработка нового двигателя значительно сложнее, чем разработка вертолета. И цикл занимает больше времени. Поэтому меньше чем в 5 лет очень сложно уложиться».
Источник:
газета "Независимое военное обозрение" от 06.07.2007
статья «Ночной охотник» повенчался с «Черной акулой»