Существенная,ИМХО,ошибка в твоем посте.
Насколько знаю,нефтедоллары за постройку пассажирских судов СССР никому не платил.С начала 70-х в Черноморском пароходстве началось обновление пассажирского флота.Тогда и появились суперсовременные ,для того времени,лайнеры вроде "Иван Франко","Шота Руставели" и "Александр Пушкин".Но они все в основном использовались для круизов по Средиземному морю,тем самым принося твердую валюту стране.Для простого советского люда эти суда обычно совершали не больше 1 рейса в год по маршруту Одесса - Батуми,как правило,сразу после очередного планового ремонта на одном из одесских судоремонтных заводов.
А до конца 60-х гг. ВЕСЬ крупнотоннажный пассажирский флот в Одесском пароходстве целиком состоял из судов,которые достались по репарации от гитлеровской Германии:Это флагман пароходства "Адмирал Нахимов"(он прежде,кажется ,назывался "Великая Германия",но построен был в Италии),а также суда помельче:"Россия","Победа","Петр Великий" и несколько других.Все эти "фашистские" суда и использовались для круизного отдыха в летнее время на "батумско-калымской" линии вплоть до начала,а то и середины 80-х,пока не произошел печально известный случай с "Адм.Нахимовым".
Обновление флота,как тогда сообщалось,шло за счет построенных на верфях ГДР и Польши современных лайнеров.Расчет за постройку тогда осуществлялся "по бартеру",без всяких нынешних У.Е.Заказчиком выступал СССР,исполнителем - судостроительные заводы Польши и ГДР.