О налоговой реформе у нас говорят давно. Все понимают крайнюю необходимость для выживания страны этих мер. Все понимают, что гладко и безболезненно столь масштабные, даже – эволюционные, изменения пройти не могут. Но, в то же время, как любят у нас говорить: «Воз и ныне там».

Реформу не только не торопятся вводить – нередко наблюдаются и вовсе откровенные случаи саботажа сопутствующих мер, торможение рассмотрения и принятия решений. Кому это выгодно? Ну, уж точно не народу! А вот на вопрос: «Что со всем этим делать?» — ответ найти далеко не так просто…

Глобально же, эксперты в области экономики считают, что всю нашу реформу можно уложить в три тезиса:

• замена существующих 22-х налогов 9-ю, с сохранением столь важной сейчас для страны суммарной нагрузки;
• переработка ЕСВ со снижением до 22%;
• облегчение администрирования возмещения по НДС путем введения открытого реестра.

Хотя кризис в этой стране и понятие перманентное, российское автопроизводство к нему, похоже, начало приспосабливаться и научилось, наконец, не просто выживать, а даже двигаться, хоть и по чуть-чуть, вперед.

Так, например, АвтоВАЗ на 2019-й запланировал сразу две абсолютно новые модели Xray Cross и Vesta Cross, а также доскональное обновление четырех уже имеющихся, а УАЗ традиционно собирается чуть подрихтовать своих обожаемых флагманов — Патриот и Пикап. Горьковский автозавод и Volgabus от них не отстают и тоже сообщают о расширении списка модификаций своих коммерческих авто.

Налицо явное стремление не только проигрывать старую пластинку с импортозамещением, но реальное желание вывести свои машины на конкурентоспособный уровень по сравнению с актуальными представителями мирового авторынка.

Обеспечить потребителю доступ к современным инновациям, да и просто порадовать его глаз эстетичным дизайном, а тело — действительно комфортной ездой. Что ж, попробуем оценить, как поработали над своим домашним заданием на 2019 год главные автобренды России.