(и еще 4222 записям на сайте сопоставлена такая метка)
Другие метки пользователя ↓
8 марта антивирус блог браузеры опера мозилла выпечка гороскоп-гадание-приметы друзьям женщины животные жизнь заготовки на зиму закуски здоровье знаменитые люди именины интересно интернет искусство календари клипарты компьютер кулинарные рецепты любовь молитва напитки овощные блюда оригинальное полезные советы посуда праздники природа причёски-макияж размышление рамочки рамочки простые религия сайты для редактирования фото салаты семья ссср стихи тв- программа телефон умелые руки уроки arnusha уроки егоровой уроки елены уроки шадриной цветы юмор
История велосипеда |
Дневник |
 История велосипеда Почти все мы в детстве катались на велосипеде, своём или чужом — неважно) Факт в том, что для всех нас велосипед — это что-то изначально существующее, абсолютно простой механизм… А ведь мало кто задумывается об истории велосипеда, о том, что когда-то люди даже мечтать не могли о таком средстве передвижения…  Существует немало теорий, приписывающих создание велосипеда разным людям, начиная от Леонардо да Винчи и заканчивая неким крепостным крестьянином Артамоновым, получившим за своё изобретение свободу для себя и всей своей семьи, но прямые доказательства либо не были найдены, либо со временем были признаны подделками.  Первое доказанное упоминание о изобретении велосипеда относится к 1817 году. Хотя это был ещё не велосипед, а самокат, маленький деревянный двухколёсный самокат, который его создатель, немецкий профессор барон Карл фон Дрез окрестил "машиной для ходьбы" Но название это не прижилось, а изобретённый Дрезом самокат стали называть "дрезиной", в честь самого барона) В Великобритании же название "дрезина" также показалось неблагозвучным и британцы стали называть самокат Дреза "дэнди-хорзом") Но официально своё изобретение Дрез запатентовал лишь в 1818 году, хотя это был лишь первый шаг на пути к созданию велосипеда =)  Ещё одно британское название немного переработанной дрезины — хобби-хорз, вошло в употребление с 1818 года  Изобретение оказалось настолько неожиданным и необычным для того времени, что быстро завоевало популярность, и никто даже не думал что-либо менять в этой простейшей конструкции, пока в 1839 году шотландскому кузнецу Киркпатрику Макмиллану не пришла в голову идея добавить к дрезине педали и седло. Правда соединил он педали с задним колесом не посредством привычного для нас цепного механизма, а при помощи обыкновенных шатунов и железных стержней. По сути Макмиллан создал практически современный велосипед, но его изобретение не получило широкого распространения и осталось малоизвестным.  Вскоре, в 1845 году англичанином Томпсоном была создана первая надувная шина, оказавшаяся, тем не менее, непрактичной и технологически несовершенной Следующий "шаг" в истории велосипеда произошёл в 1862 году во Франции в городке Нанси, когда местный мастер по созданию детских колясок Пьер Лалман, ничего не знавший об изобретении Макмиллана, решил прикрутить к переднему колесу дрезины педали. В 1963 году, уже в Париже, Лалман собрал свой первый велосипед.  Изобретение француза заинтересовало лионских промышленников братьев Оливье, которые, скооперировавшись в 1864 году с Лалманом и каретным инженером Пьером Мишо, начали массовый выпуск велосипедов, отличавшихся от первоначальной конструкции металлической рамой, которой Мишо предложил заменить непрочный деревянный аналог) Патент на своё изобретение Пьер Лалман получил лишь в 1866 году и по сути это официально сделало его первым создателем велосипеда.  В 1867 году английский ниженер Эдвард Каупер разработал первую удачную конструкцию колеса с натянутыми металлическими спицами (до этого спицы были деревянными и, следовательно, непрочными и недолговечными)  В 70х годах кому-то пришло в голову увеличить переднее колесо велосипеда Лалмана и разместить седло практически на нём, заднее же колесо при этом было уменьшено, что сделало и без того глупую конструкцию ещё более неустойчивой. Большое количество травм покупателей мотивировало создателей этого чуда на добавление третьего заднего колеса, иначе на таком велосипеде было слишком опасно ездить, хотя, судя по продажам, в Британии оказалось немало таких смельчаков.  Такой велосипед стали называть "пенни-фартинг" — второе слово никак не связано с английским глаголом)) Так назывались две британские монеты, размер которых значительно отличался, как и размер колёс нового велосипеда) Цепная передача в конструкции велосипеда появилась в 1878 году, благодаря ещё одному англичанину Лоусону (имени, к сожалению, не знаю). Тогда же был изобретён первый складной велосипед)  Первый велосипед, походивший на привычное нам средство передвижения, появился в 1884 году. Он был оборудован цепной передачей, почти одинаковыми колёсами, а седло располагалось между ними, ближе к заднему колесу. Идея такой безопасной конструкции пришла в голову очередному англичанину — Джону Старли. А назвал он своё творение "Скитальцем" (Rover). И да, именно с этого момента начала существовать фирма Ровер, производившая велосипеды, а затем автомобили вплоть до 15 апреля 2005 года, когда она была признана банкротом.  Первые настоящие надувные каучуковые покрышки для велосипеда появились в 1888 году стараниями шотландца Джона Данлопа (знакомая фамилия, неправда ли?)) Именно после изобретения каучуковых шин на велосипедах стало действительно удобно ездить, без постоянных трясок на повсеместном бездорожье (ах да, мы и забыли, что дорог тогда тоже не было=)) В 90е годы XIX столетия велосипеды обрели небывалую популярность, а фирма Данлопа обеспечила себе безбедное существование на долгие годы вперёд — о её популярности можно судить даже по тому, что автомобильные шины Dunlop даже сегодня считаются одними из лучших, а фирма является одной из крупнейших в мире! Ниже — собственно сам Джон Данлоп со своим изобретением.  Стоит заметить, что хотя велосипеды того времени уже выглядели практически как современные, сделаны они были всё ещё из обычной, подверженной коррозии стали (нержавейку тогда ещё не умели варить), тем более что раму не красили. Поэтому за каждым велосипедом требовался тщательный уход после каждой поездки, а инструкция о том, как это делать (чистка, смазка, промывание бензином или керосином и т.д.), занимала в 1895 году целых 4 страницы) В 1895 году был изобретён первый лежачий велосипед — лигерад, а в 1914 году компания Пежо начала массовое их производство.  В 1898 году появилось ещё одно усовершенствование, без которого просто не представляю как люди ездили раньше, — тормоза)) Первоначально это был педальный тормоз и механизм свободного хода, позволявший не крутить педали, когда велосипед катится. Примерно тогда же появились и ручные тормоза, но популярность они обрели далеко не сразу. Так выглядят современные дисковые гидравлические тормоза.  Начало XX столетия ознаменовалось появлением первого механизма переключения скоростей, но он был совсем непрактичным — на заднем колесе располагалось две звёздочки, по одной с каждой стороны) Представьте себе, что для переключения скорости надо было "всего лишь" остановиться, снять цепь, открутить заднее колесо, перевернуть, снова прикрутить и надеть цепь.  Следующим механизмом переключения скоростей стал изобретённый в 1903 году "планетарный механизм". Если кратко, то основывался он на вращении нескольких малых шестерёнок вокруг центральной, "солнечной" шестерни. Более глубже рассматривать планетарный механизм не вижу смысла, скажу только, что на основе него впоследствии был создан автомобильный дифференциал.  Знакомая нам велосипедная система переключения передач появилась только в 1950 году стараниями известного и популярного в то время итальянского велогонщика Туллио Кампаньоло  С этого момента велосипед, в принципе, полностью принял привычный для всех нас облик. После этого изменения были уже некардинальными, в основном касательно более лёгких материалов для рамы (в 1974 году начались массовые продажи велосипедов из титана, в 1975м — из углепластика) и альтернативных механизмов переключения скоростей (например, введение индексной системы переключения передач в начале 90х.  Понятное дело, что популярность велосипедов померкла с появлением автомобилей, первое время велосипедистов считали одной из главных помех на дороге, а в 40х годах в США велосипеды и вовсе считались детскими игрушками, но, как это ни странно, с конца 60х годов этот двухколёсный вид транспорта вновь начал набирать популярность, в основном в связи с популяризацией в развитых странах здорового образа жизни и осознания важности экологических проблем человечества О популярности велосипедного транспорта сегодня говорит даже обилие специальных парковок в европейских городах. Вот, например, трёхэтажная велосипедная стоянка в Амстердаме =)  Пара интересных фактов о велосипедах: - в настоящее время существует около 15 видов велосипедов для различных нужд и условий применения; - самой "велосипедной" страной Европы является Дания, средний житель которой проезжает в год почти 900 километров на велосипеде; - во многих европейских городах велосипед можно взять напрокат прямо на вокзале, а в Копенгагене и некоторых других городах их вообще дают напрокат бесплатно, причём на любой срок (вероятность "угона" нивелируется благодаря своеобразной раскраске); - в Амстердаме есть специальная гостиница для велосипедистов с собственной веломастерской и программой велосипедных экскурсий; - 95% всех велосипедов производится в Китае — в основном благодаря тому, что большинство велопроизводителей перенесли производство в эту огромную страну с дешёвой рабочей силой; - рекорд скорости на велосипеде составляет 268,83 км/ч и был установлен Фредом Ромпельбергом из Нидерландов на Бонневильской соляной равнине в США, штат Юта — в установлении рекорда голландцу "помог" едущий впереди гоночный автомобиль, "прорезающий" велосипедисту воздушный поток; - самый большой в мире велосипед — "Франкенсайкл", высота которого составляет 3,40 метра, а диаметр колеса — 3,05 метра, — был построен калифорнийцем Дэйвом Муром в 1989 году; - самый большой в мире трёхколёсный велосипед "Диллон Колоссал" также собрал Дэйв Мур, в 1994 году) Диаметр задних колёс составлял 3,35 метра, а переднего — 1,77 метра; - самый длинный велосипед появился в 1988 году в Новой Зеландии стараниями Терри Тессмана — 22,24-метровый велосипед был рассчитан на 4 человека и весил 340 килограммов; - а ведь есть чудаки и повеселее Дэйва Мура и Терри Тессмана) Я говорю об австралийце Невилле Паттене, собравшем в 1988 году самый маленький в мире велосипед, диаметр колёс которого составлял всего 1,9 см! Не знаю как, но он проехал на своём творении больше 4х метров)))) - ещё один минималист, швед Питер Розенталь в 1996 году собрал самый маленький в мире одноколёсный велосипед высотой 20 сантиметров и диаметром колеса 1,8 см! Швед также проехал на своём "чуде" 4 метра)) Видимо о практичности своих изобретений ни он, ни все остальные вышеперечисленные неординарные личности не думали .  Источник http://lifeglobe.net/entry/1455 |
|
Метки: умелые руки |
Фестиваль цветов в Голландии |
Дневник |
Голландия — страна цветов. Ежегодно в конце апреля, когда цветут тюльпаны и гиацинты, по городам этой страны проходит грандиозное шествие Bloemencorso (Блуменкорсо). Яркий, красочный фестиваль цветов Bloemencorso в Голландии представлен огромными скульптурами из цветов и необычными композициями из цветов.
Фестиваль цветов сопровождается костюмированным шоу, танцами песнями.
Голландские флористы и дизайнеры просто не знают пика своей творческой фантазии: из миллионов тюльпанов, гиацинтов, роз и других цветов они творят огромные цветочные скульптуры знаменитых людей, животных, героев мультфильмов и кино, фантастических и сказочных персонажей.
Композиция из мультфильма Астерикс и Обеликс на фестивале цветов
Стая фламинго из цветов
Цветочное вополощение сказки "Царевна и лягушка" на фестивале цветов
Для создания цветочной скульптуры особого труда не требуется, однако нужно достаточно времени и терпения. Сперва дизайнеры придумывают образ цветочной скульптуры и его цветовую гамму. После этого для будущей цветочной скульптуры делается специальный каркас и подсветка каркаса. Ну а затем происходит сам творческий процесс заполнения скульптуры бутонами тюльпанов, роз, гиацинтов или другими цветами.
Самое удивительное, что в отличие от других фестивалей, где как правило, выставляются работы только профессионалов искусства, в цветочном фестивале в Голландии может принять участие любой желающий человек. А все потому, что работы у флористов и цветочных дизайнеров настолько много, что они не успевают, (подготовка к фестивалю начинается за 2-3 дня до его начала) за короткий срок сделать цветочные скульптуры. Поэтому для участия в фестивале набираются добровольцы, желающие помочь.
Если вы захотите принять участие в цветочном фестивале путешествуя по Голландии, то за несколько дней до его открытия вам нужно доехать до г. Сассенхейм в De Klinkenberghallen по адресу Rijkstraatweg 51 - именно по этому адресу происходит подготовка к фестивалю цветов, и вы сможете увидеть весь процесс собственными глазами и даже поучаствовать в нем.
Как создаются композиции и скульптуры из цветов, а также фрагменты праздного цветочного шествия смотрите на видео:
Фотографии с фестиваля цветов в Голландии:
|
Метки: умелые руки |
Вторая жизнь колес. Множество идей для вашей дачи. |
Дневник |
|
Метки: умелые руки |
Работы Владимира Колесникова. |
Дневник |
|
Метки: умелые руки |
Деревянные скульптуры в парках |
Дневник |
|
|
Метки: умелые руки |
Рисунок шуруповертом |
Дневник |
Рисунок шуруповертом... Картина, где вместо красок используются шурупы, а вместо кисточки - шуруповерт
        Из блога ГАЛИНЫ ШАДРИНОЙ |
|
Метки: умелые руки |
Бисерные деревья |
Дневник |
|
|
Метки: умелые руки |
Сайт, где умельцы узнают, как работать головой и своими руками. |
Дневник |
|
|
Метки: умелые руки |
Ремонт квартиры своими руками |
Дневник |
|
|
Метки: умелые руки |
" Подставка для салфеток" из пластиковой бутылки. |
Дневник |
|
|
Метки: умелые руки |
Кулинарное искусство |
Дневник |
|
|
Метки: умелые руки оригинальное |
Бисероплетение |
Дневник |
|
|
Метки: умелые руки |
Работы Владимира Колесникова. |
Дневник |
|
|
Метки: умелые руки |
Матрешки |
Дневник |
|
|
Метки: искусство умелые руки |
| Страницы: | [1] |
