На британском сайте обозреватель Калеб Гилберт опубликовал информацию о том, что гражданин США Дэвид Ллойд Стерн, работая в качестве агента ЦРУ под прикрытием, от имени международных средств массовой информации, в частности, в GlobalPost и BBC, в середине июля 2014 года находился возле села Грабово шахтёрского района ДНР, где руководил уничтожением самолёта Боинг-777 авиакомпании Malaysia Airlines, выполнявшего рейс MH17 из Амстердама в Куала-Лумпур. 

 

Аудиофайлы были предоставлены Гилберту людьми из ближайшего окружения экс-главы СБУ Валентина Наливайченко после его отставки. Перехват переговоров осуществлялся работниками СБУ в ходе операции по сопровождению гражданина Стерна на территории Украины. 

Перевод распечатки телефонных переговоров Стерна: 

25.06.2014 г. Перехват 1. 
х — Привет. 
Стерн — Привет. 
х — Как проходит подготовка? 
Стерн — Всё по плану 
х – Встречаешься с украинскими «вояками»? (смеется) 
Стерн — (смеется) Не сегодня. 
х — Мне нужно, чтобы ты лично проконтролировал «комплекс». Он должен быть на определенных координатах в определенное время. Понял? 
Стерн — Да, конечно, 
х — я хочу, чтобы ты сделал это лично! 
Стерн — да, не волнуйся 
х — хорошо, удачи 
Стерн — удачи. 

Все пассажиры рейса Амстердам-Куала –Лумпур , зарегистрированные на рейс MN-17 ,17 июля 2014года вылетели из аэропорта Амстердама через 17 минут после сбитого в дальнейшем над территории Донбасса, самолета и, с небольшим опозданием благополучно, приземлились в аэропорту Куала-Лумпур.

Об этом правозащитнику Марку Бен-Наим сообщил источник в Службе Безопасности Украины. «17 июля из аэропорта Амстердама, с разницей в 17 минут, вылетело два одинаковых БОИНГа 777/200. Первый из них имитировал рейс MN-17, но ни один пассажир, зарегистрированный на этот рейс в него не попал.

Все пассажиры, зарегистрированные на рейс, были приглашены на посадку и вылетели таким же самолетом. 
Самолет, имитировавший рейс, был направлен обычным воздушным коридором через Донбасс, а настоящий рейс был направлен украинскими диспетчерами через так называемый «южный воздушный коридор», находящийся в сфере действия Херсонской диспетчерской службы. Этот самолет был зафиксирован локаторами ПВО России , размещенными в Крыму, при пролете в районе Геническа. Тут следует отметить, что диспетчерская служба Херсона не получила в 2014 году сертификата Госавиаслужбы Украины. Херсонская и Запорожская диспетчерские службы могут обслуживать воздушное пространство только по системам CNS- ( связь, навигация, наблюдение) и не имеют возможности пользоваться более современными системами АТМ и ATS. По этой причине «южный коридор» на Россию ,практически не используется для транзитных полетов международных рейсов.

Чем Мозг Человека отличается от компьютера? Только тем,что он умеет анализировать,а не только выполнять установленные программы и выполнять их с точностью которую требуют кукловоды!!!Пришло время,когда каждому Человеку или таковому,считающему себя,необходимо определиться,кто он такой!!!Может он простой киборг???

Я не знаю зачем наши СМИ надрываются и пытаются втюхать неправильную информацию,либо что то скрывают от своих граждан,либо их вообще за людей не считают,но это на их совести и их хозяев в первую очередь!

Жириновского только пустили по более правильному следу,но не так публично,скорее на случай развала основной версии!

 "В ракетах, созданных для поражения воздушных целей, применяется специальная, характерная только для них боеголовка. Она представляет собой этакий пучок заостренных стержней, иногда сваренных между собой, иногда нет.

За установленным пучком стержней установлен вышибной заряд - это и есть "осколочно-стержневая боевая часть". В момент максимального подлета к цели, в БЧ(боевой части) производится подрыв вышибного заряда, и этот пучок стержней на почти космической скорости устремляется к цели.

При попадании, такой стержень на одной только кинетике способен пробить самолет насквозь почти в любой плоскости, при этом разрушая внутреннюю структуру летательного аппарата, разнося вдребезги бортовое оборудование.

Кинетика стержня такова, что он может пер*бить надвое даже титановый лонжерон. У такой БЧ есть и еще одно преимущество - ракете не требуется абсолютная точность - она подрывается до контакта с целью, и стержни разлетаются в направлении самолета конусом. Даже если непосредственно в цель попадет 2-3% этих стержней, самолет обречен: стоит сделать летящему на околозвуковой скорости самолету дырку в крыле или фюзеляже, просто пробить обшивку, так чудовищным набегающим воздушным потоком поврежденное крыло разрушится до самого лонжерона меньше чем за минуту. Если таких дырок образуется с десяток - там уже вообще ловить будет нечего.