Про поездку по дороге Ялта — Бахчисарай по старой дороге через гору Ай-Петри
1.
Вот древняя панорамка на дорогу, как раз уже перед въездом на вершину, где хорошо видна этажность
1а. Это уже не пьяная дорога, а упоротая )
Вот где надо испытывать влияние всяких распорок, спортивных пружин и т.п. У меня же нет ни того ни другого, зато есть оторванный стабилизатор и изношенная подвеска ).
Дорогу условно можно разделить на 3 участка – поднимаемся на гору, едем по горе (плато), спускаемся с горы на другую сторону.
Прокладывали дорогу русские военно-сапёрные батальоны с 1865 г. по 1894 г., затем немного расширили уже в 1912–1913 гг. и покрыли гудроном. С тех пор без особых изменений она и существует. Протяженность трассы 82 км. Но интересна она в первую очередь несколькими участками, с лютым серпантином и змейками, а также достопримечательностями вдоль дороги и прекрасными видами.
2.
Почти на всем протяжении первого участка дорога идет через густой лес, который растет на склонах горы (некоторые говорят, что это несостоявшийся вулкан) и солнце особо не пробивается, лишь местами. Поскольку я попал туда осенью — на обочине уже видна пожелтевшая трава, да еще и утром после дождика, все это выглядело как-то таинственно что ли ). И воздух очень свежий и чистый, машин почти нет. Так, проедет изредка местный на Ниве…
Поднимаюсь на высоту 400 метров, и делаю остановку, дабы сходить к водопаду Учан-Су (самый высокий водопад Крыма, высота 98,5 метров), который находится буквально в 100 метрах от трассы. К сожалению, водопад пересох – не сезон. На него надо зимой-весной смотреть
3.
Серебряная беседка
На высоте 860 метров останавливаюсь снова, с целью посетить «Серебряную беседку», которая была установлена в честь строителей этой дороги. Увековечить их труд есть за что – никакой вам строительной техники, только кирка, лом да лопата. Конечно, серебра на беседке нет, такое название ей дали за то, что зимой она покрывается легкой изморозью и на солнце начинает играть как серебро.
Из беседки открывается отличный вид на Ялту и окрестности
4.
Далее уже начинается веселее, бесконечные крутые повороты на 180 градусов, с разным уровнем закругления. Трасса и так узкая, и во многих таких поворотах, не рассчитав скорость, просто выезжаешь на встречку. Причем есть ли там машина не видно.
5678.
Вообще оползни, сели, лавины – обычное дело для этой дороги. Но, как правило, в более суровое время года. Из-за чего ее часто закрывают, а зимой вообще бывает официально запрещают ездить.
Микроавтобусы неизбежно выскакивают на встречку при проходе правых поворотов — не хватает радиуса, вот пример на видео (это когда я уже обратно ехал)
Ялта - Бахчисарай разъезд
10.
Высота 1130 метров, и я буквально въезжаю в облака, как я уже говорил, была низкая облачность в тот день. Еще и знак «Сужение дороги». В низ вообще ничего не видно – сплошное молоко. Именно по этому я не мог делать панорамные фотки на дорогу – ее просто не видно )
11.
Такой вид с дороги, когда облака рассеялись
Проехав еще буквально метров 100 в облаках, оказываюсь… на сплошной равнине с небольшим плоскогорьем, где светит солнце и гуляют люди…
12.
Если бы меня суда доставили с завязанными глазами, я бы и не подумал, что нахожусь на горе. Вроде ехал в облаках и на тебе — светит солнце, ясное небо, степь да ковыль, как говорится.
Это начался второй участок дороги – по вершине горы (так называемая яйла). В отличие от обычных горных вершин, яйлы не остроконечны, поэтому активно используются местными жителями издревле – там пасут скот, прокладывают дороги и т.п. Вот и ай-петринская яйла не осталась незамеченной, именно по ней проходит часть «трассы» Ялта — Бахчисарай, по которой я и еду. Небольшой отрезок пути, около 6 км, практически прямой, с минимальным перепадом высот. Местами достаточно разбитое полотно, естественно отсутствует разметка. Дорога узкая, приходится съезжать правыми колесами на обочину, для разъезда со встречкой. Собственно видны следы разъездов.
Наткнувшись на указатель «Пещеры», «Канатная дорога» и что-то там еще, имеет смысл свернуть туда, проехать по еще более узкой и разбитой дорожке, и оказаться на конечной станции знаменитой канатной дороги «Мисхор — Ай-Петри», занесенной в книгу рекордов Гиннесса. Рекордом является самый длинный в Европе безопорный пролет: протяженностью 1670 метров и углом подъема возле гор 46⁰. Входит в десятку самых впечатляющих канатных дорог мира.
13.
А вот так кабинка отправляется вниз, под ней пропасть 1153 метра, но из-за облаков этого не ощущаешь
Там же, рядом с конечной станцией канатки, есть «экологическая тропа», по которой можно пешком подняться на самую высокую точку горы Ай-Петри. Почти все время дорожка идет по каменистому лесочку
14.
Возле этого причудливого дерева всегда крутится толпа народу
15.
Справа хорошо видна граница облаков, в которых я ехал, поднимаясь сюда. Причем на самой вершине, как видите, облаков нет
Любители могут пройтись по веревочному мостику между двух пиков. Правда стоит это 1500 руб, а моя поездка в Крым была крайне бюджетной, поэтому я не пользовался развлечениями.
16.
Зачем каска, если внизу километр свободного полета
Неподалеку есть и пещеры, но туда уже не успевал, будет повод приехать еще раз.
17.
Возвращаюсь на трассу и продолжаю путь. Внимание привлекли белые шарообразные сооружения. Как выяснилось это не обсерватория, а военная часть. Внутри — громадные локаторы, через которые советские ПВО следили за стартами натовских самолётов на всей территории Турции. Сейчас — это части ПВО
18.
Проехав еще немного, наткнулся на какой-то памятник, на возвышенности.
Оказалось, памятник партизанам ВОВ. Кстати, памятников партизанам в Крыму, и в частности на Ай-Петри, достаточно много. Касаемо дороги Ялта — Бахчисарай, то война и ее не обошла стороной. В 1941 г. фашисты начали возить по ней технику и боеприпасы к осажденному Севастополю. Прознав это, партизаны взорвали дорогу и гитлеровцы не прошли. Восстановили взорванный участок уже после войны
С возвышенности, где установлен памятник, открывается вид на дорогу, уже финальную ее часть по яйле
Далее уже начинается спуск, снова по густому лесу…
На одном из участков дороги стоит такая памятная плита
19.
Это один из самых известных и успешных гонщиков Украины, который разбился на ралли в Болгарии в 2007 году. Почему же памятная плита стоит и здесь, на трассе Ялта-Бахчисарай, и что за спец участок «Плато-Соколиное»? Дело в том, что по этой трассе с 1986 года проходит ралли «Ялта». С 2006 по 2010 год это ралли проходило в статусе этапа Кубка Европы по ралли, а в 2011 и 2012 годах, кроме этого – еще и в статусе этапа Интерконтинентального Раллийного Первенства IRC. Ралли было достаточно популярно, собирая тысячи зрителей.
20.
С 2014 года, после присоединения Крыма к России, гонки тут не проводятся.
На самом деле трасса действительно очень раллийная, из-за огромного количества змеек, крутых поворотов, быстрых прямиков…
21.
Между посёлком Куйбышево и селом Танковое, а это уже практически конец трассы, имеется еще один памятник природы — Бельбекский каньон (Бельбекские ворота). На самом деле там есть еще и Тисовая роща, и древний монастырь.
Это уже не пьяная дорога, а упоротая )
