Николай Второй на вокзале Бахчисарая. 1914 год
Железнодорожный вокзал станции Бахчисарай во время немецкой оккупации 1941-1944 гг
Вокзал Бахчисарая С этого пакгауза грузилась на платфомы украинская военная техника. Через пару месяцев здесь же разгружалась российская техника
Николай Второй на вокзале Бахчисарая. 1914 год
Железнодорожный вокзал станции Бахчисарай во время немецкой оккупации 1941-1944 гг
Вокзал Бахчисарая Вид в сторону Симферополя. Хорошо видно дом купца Дмитрия Пачаджи
Современные фотографии - kuzya_krymskii
http://my.mail.ru/mail/girgid/photo/1199
http://matsam.livejournal.com/1463492.html
http://www.novoross.info/happens/16446-iz-za-samou...het-zatopit-pavodkom-foto.html
*5 апреля 2010 г. из-за информации о минировании был оцеплен вокзал в Бахчисарае
Сотрудники ГАИ перекрыли проезд в 200 метрах от здания вокзала
Людей не пускали в здание, где специалисты два часа искали взрывное устройство, также была оцеплена привокзальная площадь.
Возле милицейского оцепления находилось около 150 человек, это, в основном, пассажиры, рассчитывавшие сесть на электричку до Симферополя или Севастополя. Людям с билетами на поезд "Севастополь-Москва" милиционеры объявили, что они могут пройти к железнодорожной платформе. Однако позднее пассажиров попросили вернуться за оцепление.
Поезд сделал в Бахчисарае остановку, но на него никто не сел. Людей, вышедших из вагонов, милиционеры вывели из оцепленной территории.
Позже депутат горсовета Бахчисарая Сергей Юрченко сообщил "Новому региону", что взрывного устройства не нашли, железнодорожное сообщение спустя два часа было возобновлено. По его словам, подобные ложные телефонные угрозы звучали и ранее - предыдущая была не далее как в марте.
http://www.newsru.com/arch/world/05apr2010/bah4isaray.html
*Железнодорожный вокзал Бахчисарая находится в центре города. Здесь останавливаются электропоезда, следующие из Симферополя в Севастополь и обратно. Дорога из Симферополя занимает 50 минут, из Севастополя - 1 час 25 минут. Пассажирских поездов, делающих остановку в Бахчисарае, немного, поэтому туристы приезжают в Симферополь, а затем уже следуют дальше электропоездом или автобусом.
*Первая в Крыму железная дорога с пассажирским движением - Лозово-Севастопольская. Строительство окончено в 1875 году.
Отсутствие железной дороги в Крыму сильно осложнило крымскую кампанию, а после войны осложняло товарооборот и сдерживало развитие экономики Крыма и соседних регионов.
Летом 1871 года развернулось строительство Лозово-Севастопольской железной дороги. За три года планировалось построить магистраль длиною 615 верст. Работы велись одновременно на всей трассе. Низкооплачиваемый труд в тяжелых условиях зимы и лета провоцировал борьбу за элементарные права. На стройке вспыхивали забастовки, крупнейшая из которых произошла в мае 1873 года на участке Симферополь-Севастополь.
Возле Симферополя стройка развернулась к осени 1872 года. Значение железной дороги для города было очевидно крупному капиталу в лице промышленников и купцов. И они приложили максимум усилий для изменения первоначального плана строительства дороги. Дорога должна была практически по прямой линии идти в Севастополь, пройдя примерно в 20 километрах к западу от Симферополя. Власти и землевладельцы Симферополя бесплатно предоставили землю для железной дороги и станции с паровозным депо. В результате их усилий дорога отклонилась от первоначального плана и прошла по западной болотистой окраине Симферополя.
1 июня 1874 года на станцию Симферополь прибыл первый товарный поезд. А 14 октября 1874 года был официально сдан в эксплуатацию участок Мелитополь-Симферополь (228 верст) Лозово-Севастопольской железной дороги. В этот день на станцию пришел первый пассажирский поезд. Участок Симферополь — Севастополь (72 версты) строился до следующего 1875 года. 5 января дорога Лозовая—Симферополь вступила в строй.
Грузооборот железнодорожной станции Симферополь в 1909 году он составил почти 11 млн пудов различных грузов. Развитие промышленности в Крыму требовало ввоза нефти, каменного угля, железа, стали, жести, рельс, леса, строительного камня. Вывозилась из Крыма главным образом продукция сельского хозяйства: фрукты, овощи, табак, виноградное вино и известь.
В ночь с 17 на 18 января 1918 года со станции отправился поезд с карателями в революционный Севастополь, так началась Гражданская война в Крыму. Во время немецкой оккупации через вокзал немцы вывозили награбленное продовольствие и оборудование заводов. Чтобы найти железнодорожников для работы на станции и в депо, немцы устраивали облавы среди мужского населения Симферополя.
В конце 1919 года на станцию Симферополь прибыл «поезд смерти» с политическими заключенными Харьковской тюрьмы. Из 1300 заключенных в живых осталось 60. http://ok.ru/zeleznaydoroga/topic/62682140478221
