Подготовка пластика

Подготовка пластика .Вопрос "про пластик" решил показать на примере. Сразу извиняюсь, что фото такого качества, снимал на рабочем месте на телефон с камерой 0,3 Мпкс. 

Итак, мы имеем пластиковые фальш-пороги на автомобиль ВАЗ-2115 (2 шт.). На всей поверности наблюдаются дефекты ЛКМ (сколы и ошелушивание).

Первое, что мы должны сделать, это провести сольвент тест. Для этого, мы берем тряпку (в моём случае авто-полотенце) и смачиваем его растворитем №646. Потом кладём на ремонтируемую поверхность, для того, чтобы определить совместимость заводского ЛКМ, с последующими ремонтными покрытиями. Ждём 10-15 минут, снимаем тряпку, смотрим!
  
Снятие заводского покрытия из за недостаточности адгезии


В нашем случае тест показал, что нам нельзя просто матировать поверхность и наносить ремонтные покрытия. Значит надо убирать старое (заводское) полностью. Есть два варианта: 1-й - берём абразив с градацией P240-320, так как нам предстоит грунтовать, а как раз эта градация, даёт наилучшую адгезию и не оставляет крупных рисок, которые будут видны после грунтования. !!!Итак, что мы выяснили!!! Крупная P80-180 оставляет риски и задирает пластик (остаются лохмотья), слишком мелкая P400-1000 даст слабое сцепление с поверхностью. 2-й - делаем обширный компресс (тряпки и растворитель №646) на всю ремонтируемую поверхность, до полного удаления старого покрытия. Далее матим абразивом P400-600 или абразивным материаллом 3M Scotch Brite типа A (для мягких пластиков Scotch Brite тип S) в сочетании с абразивным составом 3M Blend Prep. Вместо Prep&Blend, можно использовать обезжириватель, совместно со скотч-брайтом. Даёт более мягкую матовую поверхность, без грубых рисок, при сравнении с водой. Всё обезжириваем Sikkens Antisilicon Degreaser M600, фото 1.

Так как в моём случае, завод изготовитель, неудосужился не только загрунтовать деталь, но даже не подготовил её, создав хорошее сцепление. Поэтому я просто отмочил её растворителем №646. Далее, обнаружив сильный деффект на поверхности, ввиде глубокой царапины и вмятины, я принимаю решение устранить его. Будем применять шпатлевку по пластику DYNAcoat Polyester Putty Plastic, Фото 4.
  DYNAcoat Polyester Putty Plastic (Шпатлёвка по пластику)

Фотография двухкомпонентной шпатлевки по пластику :  
  
DYNAcoat Polyester Putty Plastic - двухкомпонентная полиэфирная шпатлёвка, созданная специально для выравнивания небольших повреждений автомобильных пластиковых частей. Пригодна для нанесения на любые пластиковые детали выпускаемых автомобилей. Современная технология производства и высококачественные смолы обеспечивают: хорошую адгезию к любым автомобильным пластикам, высокую эластичность, быструю сушку - 20 - 25 мин. при 200С, легкость нанесения без образования пор, отличную шлифуемость.
Предупреждение: во избежание возникновения дефектов покрытия, не наносите шпатлевку на травящие грунты, и однокомпонентные акриловые нитроцеллюлозные наполнители.
Предупреждение: При принудительной сушке, температура не должна превышать 70°C во избежание растрескивания, пузырения или потери адгезии.
Упаковка: банки 0,25 л (0,4 кг).

Сначала расшлифовываем ремонтную зону абразивом P180 с небольшим выходом из зоны ремонта на 3 см. Далее, для понижения риски и сглаживания перехода ремонтируемой зоны (выход еще на 5 см.), проходим абразивом P280. Слева P180, справа P280!, Фото 5.

Знятие заводского покрытия из за недостаточностью адгезии  
  
Фото 3. Обезжириватель Sikkens Antisilicon Degreaser M600
  
Фото 4. Шпатлевка по пластику DYNAcoat Polyester Putty Plastic
  
Фото 5. Абразивы: Слева P180, справа P280

  

Я работаю кругами для шлифмашинки, использую инструмент Festool подключенный к пылесосу: это даёт большие преимущества - скорость, качество и безопастность для здоровья! Фото 6.

Там, где трудно достать машинкой, можно использовать шлифок, для ручного использования с кругами от шлифмашинок (даёт полную выработку кругов!!!). Наносим мягким, резиновым шпателем на поверхность шпатлёвку и ждём! А в это время, приступаем к шлифовке, абразивом P280, второго фальш-порога. И после, для понижения риски, используем абразив на поролоновой основе с градацией P320. Поверхность, обработанная P280:

Фото 5. Festool подключенный к пылесосу]]
  
Фото 7. Ручной шлифок для использоания абразивных кругов от шлифмашинок
  
Фото 8. Зашпаклёванная поверхность
  
Фото 9. Шпатлёвка обработанная абразивами]]
  


пример: слева необработанная (заводская), справа поверхность, обработанная P280>P320: Расшлифовываем шпатлёванную деталь, абразивными кругами P280, выравнивая поверхность (проверяем визуально и наощупь рукой) Проходим P320 и обдуваем две детали от пыли, обдувочным пистолетом, фото 12. Наносим грунт по пластику (в моём случае Sikkens Plastoflex Primer), в один лёгкий слой, ждём 7 минут, наносим средний слой, ждём 20 минут. В это время, моем краскораспылитель.



Фото 10. Шпатлёвка обработанная абразивами P280>P320
  
Фото 11. Шпатлёвка обработанная абразивами P280
  
Фото 12. Обдувочный пистолет
  
Фото 13. Пуливизатор SATA EconoLine 1.3.

  
 
На фото "пульвер" SATA EconoLine 1.3. Для экономии, сначала моем №646 растворителем, разбираем и промываем все части отдельно, вытираем сухой чистой тряпкой, собираем, и ... наливаем родного растворителя (из системы, которой Вы пользуетесь) в бачек, продуваем и сливаем растворитель! Это позволит избежать в дальнейшем проблем, с последующими ремонтными покрытиями.

Фото 14. Готовые детали для покраски
  
Фото 15. Готовые детали для покраски
  
Фото 16. Готовые детали для покраски  
   
Фото 17. Готовые детали для покраски
  
 
Время пришло для грунтования, я использую грунт-выравниватель Sikkens Autosurfacer Rapid, серого цвета. Так как времени уже много и пора идти домой, то версия грунта "мокрый по мокрому" (когда разбавителя наливают не 10-20%, а 30-40%, ждут 20 минут и перекрывают любыми финишными покрытиями, за исключением на водной основе, относится к Sikkens) не получается, крою с нормальными пропорциями компанентов. По-этому получится только шлифуемая версия.

С утра сбиваю "шишки" (зубцы, оставленные пылью, небольшую шагреньку) абразивом P400 (!!! Осторожно, только слегка), остальное добиваю полировальным кругом 3M Trizact 1000 вручную с водой, понижая риску после предыдущего абразива, и заодно подготавливаю под покрас.

Сушим поверхность, вытираем полотенцем от сгустков, образованных грунтовой пылью и водой, обдуваем, обезжириваем. Для обезжиривания берем обезжириватель M600 и салфетку для обезжиривания, которую предварительно рвём на 4 части. Для удобства я перелил обезжирку в пузырек, и приготовил 2 части салфетки


Одна из салфеток должна быть абсолютно сухой, вторую пропитываем M600.


обильно наносим на обрабатываемую поверхность антистатический обезжириватель M600, пропитанной салфеткой, ждем 20 секунд (все жировые отложения наших рук, нанесенные при переносе детали, растворяются), а затем удаляем их, протирая насухо второй салфеткой. В итоге получается вот такая матовая поверхность


Готовим базу, цвет "кристал" с подбора Sikkens 100 гр. Тщательно перемешиваем, так как металлическая пудра имеет склонность оседать на дно. И заодно приготовим воронку.


Готовлюсь к напылению, пульвер SATAjet 3000 RP 1.3


делаю тест на картоне, регулирую давление, факел, маскимальную подачу материала, остальное по месту буду выдавать с помощью спускового крючка. Погнали ... дал первый лёгкий слой, на этом этапе не надо "уливать в глянец" и пытаться всё закрыть в первого прохода! Ждём 7-10 минут. Вторым слоем прошел плотнее...


через 10 минут раскидал базу по поверхности лёгкими, непринуждёнными движениями!

Мою пульвер! Прошло 20 минут!!!!! После каждого слоя, минут через 10, когда база высыхает, нужно проходить липкими салфетками, она уберёт перепыл и пылинки! Я использовал салфетку Sikkens!

Мешаю лак, так как машина отечественного производства, то "непарясь" беру лак не Sikkens, a DYNA Clear HS (100 гр.). Распыляю первый тонкий слой, чтоб образовать адгезионную основу!

Фото 18.  

Фото 19.  
  
Фото 20.
  
Фото 21.

  


Жду минут 12, так как температура в помещении 18-19 градусов по цельсию! Накидываю второй слой, уже плотнее ... Через 12 минут ещё слой ...


Так как на всей машине лежит шагрень, было бы глупо с моей стороны, положить лак в глянец. По-этому я воссоздал такую же шагрень, управляя давлением и растоянием до детали! Хотя, жуть как хотелось получить ровное зеркало!!! Ну вот...

Фото 22. Детали готовы к покраске
  
Фото 23. Готовый результат
  
 
Из-за плохого качества снимков, не видно качества получаемого результата, но я надеюсь, что основы ремонта от начало до конца, дадут Вам представление, как обращаться с пластиком.

Автор статьи:streetruffian33 

Взято отсюда: airbrushwiki.ru

Серия сообщений "аэрография":
Часть 1 - Рисуем шерсть (Step by Step).Урок аэрографии
Часть 2 - Ловушка для скунса.МК по аэрографии на крышке для унитаза
Часть 3 - Подготовка пластика.Урок аэрографии
Часть 4 - Мой до дыр.МК по аэрографии