Вопрос к Министерству Обороны по поводу участия Флота в различных локальных войнах Советского Союза и России.
Есть закон о Ветеранах. Согласно поправкам к закону от 2 октября 2008 года N 166-ФЗ многие экипажи кораблей, принимавшие участия в войне в Анголе, попадают под действие этого закона. Но... не в нашем государстве. Есть закон, но вот как заставить его работать. На сегодняшний день складывается интересная ситуация, когда человек, даже награжденный боевыми медалями и орденами, медалями за оказание интернационального долга Анголе, должен через суд доказывать свое право. Кто по настойчивей, в свое время смог преодолеть бюрократические заслоны, а кто нет, тот так и топчется на месте. Во многих городах России шли и сейчас идут суды, где матросы, мичманы,офицеры пытаются доказать свое право на звание ветеран боевых действий, но как правило все суды разваливаются. Летчики, участвовавшшие в свое время в перевозке грузов на территорию Афганистана, только при пересечении границы уже считались ветеранами. И это заслужено. А тут, людям, в течении от 8-ми месяцев до 2,5 лет и больше, рисковавшим своими жизнями, защищавшими покой в чужой Африканской стране, охранявшими свои и чужие корабли, приходящие с военным и другим грузом для воюющей Африки, отказывают даже в малом. До коль будет такая ситуация?
Даже имея различные документы и подтверждения, что мы там были, воз и ныне там.
Вот одно из подтверждений, что БПК "Адмирал Юмашев", был в Анголе в 1984-м году и мы там не только загорали:
«Главному военному советнику в НРА (здесь и далее приводятся подлинные оперативные документы аппарата ГВС в Анголе. — С.К.)
Докладываю:
В 3.00-3.40 30 июля 1984 г. в результате диверсии были подорваны два судна, стоявшие на внутреннем рейде порта Луанды. Одно из судов принадлежат ГДР, другое — Анголе. На борту ангольского судна (со смешанным анголо-кубинским экипажем), прибывшего из Бразилии, находился груз продовольствия и снаряжения для ФАПЛА. На судне ГДР — груз для СВАПО (28 автомашин, продовольствие), а также промышленные товары для НРА.
В результате взрывов наиболее серьезные повреждения получило судно ГДР, на нем выведено из строя машинное отделение. По результатам предварительного расследования, проведенного министерством госбезопасности и обороны НРА, установлено, что диверсия осуществлена подрывом магнитных мин, установленных на подводной части судов. На немецком судне в результате подрыва двух мин образовались пробоины размером 3x3 и 3x3,5 м. На ангольском судне имеются также две пробоины размером 2x2 и 3,5x1,5 м.
Диверсия скорее всего осуществлена подводными диверсантами. Как показало предварительное расследование, в период с 22.00 29.7 до 2.00 30.7 вблизи указанных судов наблюдалась резиновая лодка с подвесным мотором с тремя неизвестными лицами на борту. Лодка пыталась приблизиться и к советскому рыболовецкому судну, находившемуся недалеко от места диверсии, но благодаря бдительности и принятым дежурной службой мерам вынуждена была уйти.
В порту Луанды в настоящее время находятся четыре советских военных корабля: БПК «Адмирал Юмашев», дизельная подводная лодка, плавмастерская (ПМ), танкер-заправщик, а также около 30 рыболовецких судов. Два советских грузовых судна: «Николай Шверник» и «И. Дубровинский», с грузом ГСМ, вооружением, боеприпасами и другим военным имуществом для СВАПО и ФАПЛА направляются в порт Намиб. Все экипажи приведены в состояние повышенной противоминной и противодиверсионной готовности. Утвержден график круглосуточного гранатометания с дежурных катеров внутри бухты и у стоящих у причалов кораблей.
Помощник ГВС полковник В. Уваров.
30 июля 1984 г.».
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
