Источник http://masterica-knit.narod.ru

Особенностями перфокарт для Toyota-858, является то, что:

• во-первых, раппорт узора максимально используемый - 12 петель;

• во-вторых, на карту наносится негатив узора, в отличие от других машин, где используется позитив;

• в-третьих, начальный ряд (1) располагается на 10 строке бланка.

В комплекте чистых бланков для машины лежат листочки, на которых можно предварительно зарисовать узор, продолжив его вправо и влево, чтобы было видно, как он состыковывается. Если таких листочков нет или они уже использованы, то рисуем на бумаге в клеточку. Для этого отчерчиваем прямоугольник шириной в 12 клеточек и любой высоты. Клеточки пронумеруем слева направо. В ограниченном пространстве нарисуем нужный узор и повторяя, продолжим вправо и влево, чтобы лучше отрегулировать соединение.

В виду того, что перфорационное устройство "считывает" перфокарту следующим образом: 

• отверстие - игла в РП,
• пусто - игла в ПРП

Мы наносим на бланк негатив узора, т.к. нужно будет выбивать фон, оставляя в местах узора пустое. Если нет готовых бланков, лучше всего использовать достаточно толстую пленку, фотобумагу или тонкий ватман. Более тонкая мелованная бумага плохо "считывается", а плотный ватман - прокручивается.

Очень часто перфокарты можно не делать, а использовать наборное (кнопочное) устройство, особенно когда рисунок несложный, часто повторяющийся. 

ТС. Могу сказать честно, я давно не делаю перфокарты на свою машину. Очень, очень редко приходится сделать новую карту, зато наборным устройством пользуюсь постоянно. Мне кажется, что это более удобный способ работы с узорами, хотя приходится делать дополнительные движения.

Преимущество кнопочного устройства в том, что оно работает В ПОЗИТИВЕ, т.е. что НАЖАЛИ, то и ВЫДВИНЕТСЯ, а соответственно - выполнится узор.  Прежде, чем  выполнять перфокарту, можно провязать выбранный узор с помощью устройства и посмотреть, стоит ли делать его или нет.