-Рубрики

 -Помощь новичкам

Всего опекалось новичков: 11
Проверено анкет за неделю: 0
За неделю набрано баллов: 0 (85597 место)
За все время набрано баллов: 29 (20558 место)

 -Поиск по дневнику

Поиск сообщений в Человек_без_взглядов

 -Подписка по e-mail

 

 -Сообщества

Читатель сообществ (Всего в списке: 4) _Rogi_pop_ pravoslavie solnechnolunnaya О_Самом_Интересном

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 15.12.2010
Записей: 14231
Комментариев: 4520
Написано: 24624





ЗИС-101 Спорт

Вторник, 08 Марта 2011 г. 17:25 + в цитатник
ЗиС-101А Спорт '1939 (700x525, 88 Kb)

Стараниями отдельных энтузиастов в полукустарных условиях создавались единичные экземпляры гоночных машин.Команды добивались незначительных результатов в скоростных заездах. Государство никак не поддерживало эти начинания: стране требовались грузовики и легковушки, а не «бесполезные» спорткары. Но ЗИС-101 Спорт стал исключением из правил. Во-первых, завод, где он создавался, носил имя вождя, а во-вторых, машину сделали к ХХ-летию ВЛКСМ – Всесоюзного Ленинского (а тогда еще даже Ленинско-Сталинского) коммунистического союза молодежи.
Работали в КБ экспериментального цеха лишь три человека – молодые инженеры Владимир Кременецкий, Анатолий Пухалин и Николай Пульманов. Они-то и решили создать на шасси лимузина ЗИС-101 спортивный автомобиль. Этому способствовал и тот факт, что Пухалин как раз заканчивал вечерний факультет МАДИ и писал диплом на тему «Скоростной автомобиль». По вечерам и в выходные трое инженеров с энтузиазмом работали над чертежами будущего спорткара. Кременецкий разрабатывал для автомобиля задний мост с гипоидной передачей – такое решение было совершенно новым для советского автопрома. Пульманов занимался форсированием двигателя от серийного ЗИС-101 – он увеличил число оборотов и степень сжатия, изменил фазы газораспределения и впускной коллектор. Для этого вместо чугунной головки блока понадобилась головка из алюминиевого сплава, алюминиевые поршни и шатуны, иные коленчатый и распределительный валы, карбюратор падающего потока вместо восходящего… Дипломник Пухалин занимался подвесками и общими чертежами будущего автомобиля. К работе над кузовом подключили Валентина Росткова – кузовщика, только что пришедшего в конструкторский отдел завода. Он нарисовал в акварели несколько эскизов, причем совершенно новых, не имевших ничего общего с обликом серийного ЗИС-101.
По выбранному эскизу в натуральный размер расчертили на плазах будущие лекала кузова. По этим лекалам сделали деревянный макет, а уж по нему вручную выстучали из листового железа кузовные панели. Облик ЗИС-101 Спорт получился совершенно футуристическим – низкий силуэт с двухместным кокпитом на длиннобазном шасси, крылья, объединенные с кузовом, воздухозаборник на капоте и дверцы с выемками под локти. Каркас кузова по технологиям тех лет сделали из дерева буковых пород. Готовый кузов выкрасили в темно-зеленый цвет, отполировали и украсили хромированным декором, а на капот справа поместили надпись «ХХ лет ВЛКСМ». По словам того же Пульманова, «кузов получился на славу, не хуже лучших американских образцов».

В один из дней, как обычно придя в цех, автомобиля на месте инженеры не обнаружили. Оказалось, что ночью ЗИС-101 Спорт забрал директор завода Лихачев. Машину доставили к Колонному залу Дома Союзов для «презентации» на XVII Московской партконференции. На первом этаже места не нашлось, и автомобиль решили поместить в фойе на второй. Для этого накануне вечером проломили стену, и через этот проем ЗИС-101 Спорт рабочие внесли на руках, а к утру привели фасад здания в порядок. Утром, когда партийные боссы заполнили здание, Лихачев выглядел победителем. Сталин, а вслед за ним Молотов, Хрущев, Каганович и другие товарищи одобрили необычный автомобиль.

Но дальше словесных одобрений дело не пошло. Побыв подарком комсомолу и объектом внимания на партконференции, ЗИС-101 Спорт оказался не нужен никому, кроме своих создателей. Проектную скорость 180 км/ч из него так и не выжали. На официальном испытании автомобиль показал 162,4 км/ч – его проводили летом 1940 года на 43-м кило метре Минского шоссе. Сам спорткар затерялся, и его судьба неизвестна.


ЗиС-101А Спорт '1939 (700x525, 73 Kb)
Рубрики:  04 ТРАНСПОРТ /01.......авто экзотика

ЗиС-110

Вторник, 08 Марта 2011 г. 17:12 + в цитатник
Прародителем ЗиСа, «Завода имени Иосифа Виссарионовича Сталина», на котором был создан автомобиль ЗиС-110Б, является Автомобильный завод АМО (Автомобильное московское общество), который был основан братьями Рябушинскими 2 августа 1916 года. До 1924 года завод строился, параллельно занимаясь ремонтом машин разных марок. Первая самостоятельная продукция завода – первый советский грузовой автомобиль АМО-Ф-15, выпущенный в 1924 году. В 1934 году пошёл в серию легендарный ЗиС-5 и с этого же года открывается ещё одна интересная страничка истории завода – создание и производство легковых и специальных автомобилей.
ЗиС-101 '1936–39.
 (700x525, 57Kb)
В 1934 году на завод ЗиС с «Красного Путиловца» в Ленинграде были переведены все работы по созданию автомобиля высшего класса. Модель «Л-1», созданная ленинградцами, представляла собой точную копию американского «Бьюика» модели «32-90». В Москве не стали точно воспроизводить весь «Бьюик». Шасси постарались не трогать, а вот кузов заказали новый. Заказ был передан на американскую кузовостроительную фирму «Budd» в Филадельфии. Американцы хорошо поработали, создав красивый обтекаемый кузов современных очертаний. Новый автомобиль ЗиС-101 был показан руководству страны в 1936 году. Сталин оценил работу советских инженеров и, после исправления некоторых элементов, дал машине зелёную улицу. Так в 1936 году на заводе ЗиС началось производство автомобилей высшего класса.
ЗиС-101А Спорт '1939.

 (700x525, 88Kb)
Стараниями отдельных энтузиастов в полукустарных условиях создавались единичные экземпляры гоночных машин. Команды добивались незначительных результатов в скоростных заездах. Государство никак не поддерживало эти начинания: стране требовались грузовики и легковушки, а не «бесполезные» спорткары. Но ЗИС-101 Спорт стал исключением из правил. Во-первых, завод, где он создавался, носил имя вождя, а во-вторых, машину сделали к ХХ-летию ВЛКСМ – Всесоюзного Ленинского (а тогда еще даже Ленинско-Сталинского) коммунистического союза молодежи.

Работали в КБ экспериментального цеха лишь три человека – молодые инженеры Владимир Кременецкий, Анатолий Пухалин и Николай Пульманов. Они-то и решили создать на шасси лимузина ЗИС-101 спортивный автомобиль. Этому способствовал и тот факт, что Пухалин как раз заканчивал вечерний факультет МАДИ и писал диплом на тему «Скоростной автомобиль». По вечерам и в выходные трое инженеров с энтузиазмом работали над чертежами будущего спорткара. Кременецкий разрабатывал для автомобиля задний мост с гипоидной передачей – такое решение было совершенно новым для советского автопрома. Пульманов занимался форсированием двигателя от серийного ЗИС-101 – он увеличил число оборотов и степень сжатия, изменил фазы газораспределения и впускной коллектор. Для этого вместо чугунной головки блока понадобилась головка из алюминиевого сплава, алюминиевые поршни и шатуны, иные коленчатый и распределительный валы, карбюратор падающего потока вместо восходящего… Дипломник Пухалин занимался подвесками и общими чертежами будущего автомобиля. К работе над кузовом подключили Валентина Росткова – кузовщика, только что пришедшего в конструкторский отдел завода. Он нарисовал в акварели несколько эскизов, причем совершенно новых, не имевших ничего общего с обликом серийного ЗИС-101.
ЗиС-101А Спорт '1939.

 (700x525, 73Kb)

По выбранному эскизу в натуральный размер расчертили на плазах будущие лекала кузова. По этим лекалам сделали деревянный макет, а уж по нему вручную выстучали из листового железа кузовные панели. Облик ЗИС-101 Спорт получился совершенно футуристическим – низкий силуэт с двухместным кокпитом на длиннобазном шасси, крылья, объединенные с кузовом, воздухозаборник на капоте и дверцы с выемками под локти. Каркас кузова по технологиям тех лет сделали из дерева буковых пород. Готовый кузов выкрасили в темно-зеленый цвет, отполировали и украсили хромированным декором, а на капот справа поместили надпись «ХХ лет ВЛКСМ». По словам того же Пульманова, «кузов получился на славу, не хуже лучших американских образцов».

В один из дней, как обычно придя в цех, автомобиля на месте инженеры не обнаружили. Оказалось, что ночью ЗИС-101 Спорт забрал директор завода Лихачев. Машину доставили к Колонному залу Дома Союзов для «презентации» на XVII Московской партконференции. На первом этаже места не нашлось, и автомобиль решили поместить в фойе на второй. Для этого накануне вечером проломили стену, и через этот проем ЗИС-101 Спорт рабочие внесли на руках, а к утру привели фасад здания в порядок. Утром, когда партийные боссы заполнили здание, Лихачев выглядел победителем. Сталин, а вслед за ним Молотов, Хрущев, Каганович и другие товарищи одобрили необычный автомобиль.

Но дальше словесных одобрений дело не пошло. Побыв подарком комсомолу и объектом внимания на партконференции, ЗИС-101 Спорт оказался не нужен никому, кроме своих создателей. Проектную скорость 180 км/ч из него так и не выжали. На официальном испытании автомобиль показал 162,4 км/ч – его проводили летом 1940 года на 43-м кило метре Минского шоссе. Сам спорткар затерялся, и его судьба неизвестна.

В 1938 году был создан фаэтон ЗиС-102. Производство модернизированного ЗиС-101А и ЗиС-102А было прервано войной. В военные годы завод был эвакуирован на Урал, а затем реэвакуирован обратно. Несмотря на это, осенью 1942 года руководством страны было дано указание Заводу имени Сталина начать разработку нового легкового автомобиля исключительно своими силами. В том же 1942 году на завод были доставлены автомобили: Кадиллак 75 с кузовом «формал-седан», Бьюик 90 с кузовом «лимузин» и 2 Паккарда модели 180 (2008) с собственным кузовом «лимузин» и заказным «лимузином» ателье Ле Барон. Все три автомобиля являлись наиболее совершенными машинами, начавшими сходить с конвейера ещё в конце 1941 года. Новых моделей не выпускали, так как после атаки японских войск на базу Перл-Харбор и объявления войны Японии, автомобильные компании США перешли на выпуск военной продукции. Дизайн кузова, выбранного впоследствии комиссией, «Паккард 180» отличался внешней красотой и строгостью форм. Высокая вертикальная решётка радиатора и горизонтально расположенные хромированные брусья передних крыльев вызывали уважение к аппарату и придавали ощущение надёжности, в отличие от широкой горизонтальной «улыбки» Бьюика и перегруженного хромом передка Кадиллака.
ЗиС-110 '1945–58.


 (700x525, 266Kb)

Работа по созданию машины ЗиС-110 и всех ее будущих модификаций была поручена Заместителю главного конструктора завода по легковым автомобилям — Андрею Николаевичу Островцеву, приглашённому на «ЗиС» специально для создания этой машины. Взяв за основу Паккард 180, конструкторы «ЗиСа» не стали слепо его копировать, а подошли творчески и внесли ряд изменений в конструкцию автомобиля. Во-первых, отказались от запасных колёс в крыльях, оставив лишь одно колесо и убрав его в чемодан (в первые послевоенные годы багажное отделение автомобиля по документам назвалось чемоданом по аналогии с 30-ми годами, когда в качестве багажника действительно использовали чемодан или сундук). Во-вторых, убрали внешние подножки в кузов. Третье серьёзное изменение касалось задней части машины. На Паккарде она непривлекательна и похожа на обрубок, поэтому специалисты завода несколько вытянули и приподняли заднюю часть кузова машины. В результате всех проведённых работ автомобиль только выиграл. За счёт отказа от запасных колёс он стал выглядеть динамичнее, а законченный объемный и вытянутый чемодан придал ему солидности. 20 сентября 1944 года Государственная Комиссия Обороны (ГКО) утвердила опытный образец ЗиС-110, а в конце сентября автомобиль ЗиС-110 пошёл в серию. В период с 1944 по 1958 годы их было изготовлено 2089 штук различной модификации: лимузины, кабриолеты и фаэтоны, такси и машины скорой помощи. Интересно, что специально для него пришлось освоить производство в СССР бензина А-74, поскольку на тогдашнем А-66 он не заводился.

К 1938 году на заводе ЗиС сложился коллектив образованных конструкторов-кузовщиков, многие из которых имели опыт успешных зарубежных стажировок. Поэтому, когда возникла необходимость создать для ЗиС-102А новый кузов, заказывать его за рубежом, подобно ЗиС-101, не стали, а решили построить своими силами. Используя методы сюрфосографии (методика построения криволинейных поверхностей) и изучив характеристики имеющихся в Москве подобных автомобилей, специалисты завода создали свой, уникальный открытый кузов, который на момент начала работ по ЗиС-110Б уже имел шестилетний опыт успешной эксплуатации. Понятно, что когда появилась необходимость создать новый открытый автомобиль, на базе послевоенного ЗиС-110, коллектив конструкторов единодушно решил пойти по более простому и понятному им пути. А именно построить не новомодный «кабриолет» со сложным гидроподъёмом тента, изменённым гидроподъёмом окон и новыми более сложными дверями и механизмами, а более простой и понятный и отработанный «фаэтон» с целлулоидными окнами и вручную складывающимся простым тентом.
ЗиС-110Б '1949–57.


 (700x525, 58Kb)

Открытый вариант, названный впоследствии ЗиС-110Б, появился в 1949 году. Первый образец с шасси №750 и кузовом №715ФА45 гаражный №77 был передан из сборочного цеха в лабораторию опытной эксплуатации для пробеговых испытаний. В основном машина ЗиС-110Б была аналогична базовому ЗиС-110, так, до передней стойки их кузова были совершенно одинаковы. Однако, «фаэтон» имел уже свои двери с разными вариантами стёкол, переднюю рамку лобового окна с отверстиями под крепление переднего бруса тента и отверстиями для крепления антенны и прожектора (по заказу). Появились изменения и в задней части: там перед крышкой багажника располагался ящик для тента, который в сложенном виде накрывался кожаным чехлом.

Салон машины так же имел некоторые отличия. В зависимости от конструкции окон, водительской и пассажирской дверей стеклоподъёмников либо не было вообще (использовались пристяжные целлулоидные окна), либо они были механического типа с отдельной ручкой в двери (стёкла опускные в хромированных рамках). Что касается 6-го, последнего окна, то оно устанавливалось не на всех машинах. В принципе целесообразность его установки можно поставить под сомнение, так как при небольшой площади оно прямо посередине перекрывалось массивной средней дугой тента, так что смотреть в него было невозможно, скорее поглядывать. Открытый автомобиль так же имел несколько изменённую поперечную перегородку с разными вариантами поручней и изменённой нишей под страпонтены.
ЗиС-110Б '1949–57.


 (700x525, 84Kb)

Страпонтены на фаэтоне устанавливались «свои», отличающиеся и от ЗиС-110, и от ЗиС-115. Подушка сидения у них была такая же как и у прочих, а вот спинка иная, состоящая из двух равных половинок (на ЗиС-115 из неравных половинок). Основные сидения также имели отличающиеся от «110-го» спинки . В случае с водительским сидением это связано с наличием съёмных средних стоек, крепящихся к центральной стойке кузова (между двух дверей). Стойки эти являлись одновременно элементом жёсткости кузова, направляющими для стёкол (если они есть) и опорной частью для переднего пера тента. Установка и снятие стоек производилось специальным барашком. Спинка заднего сидения была сделана с некоторыми изменениями, позволявшими наиболее компактно, не затрагивая багажного отделения, разместить ящик под тент, а так же обеспечить нормальное крепление задней съёмной стойки кузова. Эта стойка выполняла те же функции, что и передняя стойка, и имелка то же крепление. Задняя съёмная стойка крепилась к задней же основной стойке кузова и являлась опорой для средней дуги. Наружные части обеих стоек имели декоративное хромированное покрытие. При сложенном тенте съёмные стойки укладывались в специальный дерматиновый чехол и убирались в багажник.

Конструкция тента включала каркас и натянутую на него водоотталкивающую материю. Каркас тента состоял из передней, средней и задней дуг тента, а так же переднего бруса тента, стыкующегося с лобовой рамкой посредством трех ручных запоров. Все 4 основных элемента связывали между собой полтора десятка перьев, обеспечивающих правильную раскладку и натяжение тента.
ЗиС-110Б '1949–57.


 (700x525, 94Kb)

Электрооборудование ЗИС-110Б, в принципе, было идентично оборудованию базового автомобиля. Отличия состояли лишь в спидометре, антенне и зарезервированной возможности установки дополнительного оборудования. ЗИС-110Б, при открытом кузове, имел иной кронштейн сбрасывателя спидометра, и в связи с изменением верхней части рамки лобовой стекла антенна радиоприёмника была вынесена на ее левую часть и имела каплевидный хромированный кронштейн. По отдельному заказу на «фаэтон» могли устанавливать дополнительную фару в центральной части бампера (как на ЗиС-115), использующуюся как противотуманная фара. Реже встречались автомобили с заказной фарой-прожектором с правой стороны рамки лобового стекла. Кроме фары-прожектора, на машинах единично устанавливались дополнительные спец-сигналы С-12 и С-14 (кукушки) по обе стороны от дополнительной фары. Крепились эти хромированные сигналы к нижней и верхней части, устанавливаемых на «фаэтон» опять же по заказу флагштоков. Все вместе эти дополнительные элементы можно было увидеть на парадных автомобилях ЗиС-110Б. Кроме описанных выше устройств, на парадных машинах на перегородку монтировали специальный поручень для удобства стоящего в машине командира. Официально, главный парад на Красной площади стали принимать на машинах только с 1955 года. Но и до этого ЗиС-110Б активно участвовал в других военных и спортивных парадах и многочисленных праздничных мероприятиях.

На, казалось бы, недоступном 7-ми местном, помпезном «фаэтоне» на самом деле мог прокатиться любой желающий. Дело в том, что часть машин была задействована в качестве такси. Эти таксомоторы ездили не только по центральным маршрутам столицы, но и совершали «крейсерские броски» Москва-Харьков, Москва-Симферополь и др.
ЗиС-110Б '1949–57.


 (700x525, 118Kb)

В кинофильмах «Верные друзья», «Иван Васильевич меняет профессию», а так же во многих картинах 50-х годов присутствует такси ЗиС-110Б, на котором «с ветерком» разъезжают простые, счастливые советские граждане. Машине ЗиС-110Б были присущи все внешние атрибуты советского государства. Красные звёзды на колёсных колпаках и кнопке руля в сочетании с «фигурой превосходства» на решётке радиатора вызывали чувство уважения перед государственной машиной, сотворившей этого исполина. Главной же идеологической деталью, несомненно, было красное знамя на капоте машины. Прозрачное, рубинового стекла сверкающее полотнище, в упорном и стремительном наклоне вместе с машиной летело вперед к новым победам социализма.

Всего за 15 лет производства автомобилей семейства ЗиС-110 было выпущено 2089 едениц, из них несколько десятков (более 40) машин ЗиС-110Б с кузовом «фаэтон».
Рубрики:  04 ТРАНСПОРТ /01.......авто экзотика

В 50-х годах прошлого столетия производились маленькие машинки , ( а чем наше время хуже?)

Воскресенье, 20 Февраля 2011 г. 23:31 + в цитатник
 (230x230, 18Kb)

В 50-х годах прошлого столетия производить маленькие и - по тогдашним меркам - экономичные автомобили пытались многие европейские компании. Машины тогда преимущественно делились на маленькие и очень маленькие.
История "Изетты" началась в 1953 году. Именно тогда итальянская компания Iso, которая до этого собирала холодильники, а чуть позже - мотороллеры и маленькие трехколесные грузовички, представила свою первую микролитражку, подарив ей незамысловатое название Isetta (то есть "маленькая Iso"). Длина машины была всего 2,3 метра, что даже меньше, чем у нынешнего smart fortwo. Двухтактный двухцилиндровый мотоциклетный двигатель объемом 236 "кубиков" выдавал 9,5 л. с., а ручная КПП, помимо 4 нормальных передач, имела и "обратку". Наконец, у машины были в наличии все четыре колеса, хотя с определенного ракурса могло создаться впечатление, что их только три: расстояние между задними колесами составляло всего полметра.
Самой, пожалуй, примечательной конструктивной особенностью "Изетты" была дверь. Если Messerschmitt Kabinenroller проектировали инженеры люфтваффе, отчего в него приходилось проникать сверху, как в истребитель, то итальянцы, которые еще совсем недавно производили холодильники, подошли к этому вопросу с другой, более привычной для них, стороны. Спереди. Благодаря этому решению анфас "Изетта" напоминала холодильник того же послевоенного периода, в двери которого зачем-то вырезали прямоугольник под стекло. Вместо мерзнущих продуктов внутри обычно можно было обнаружить двух довольных пассажиров, один из которых при закрытой двери автоматически превращался в водителя (когда эта дверь открывалась, руль немного подавался вперед, чтобы облегчить доступ внутрь или наружу). Впрочем, сверху в машину тоже можно было попасть - через откидной матерчатый люк. Когда при парковке кто-то останавливал свою машину слишком близко к двери "Изетты", этот аварийный вход-выход избавлял ее владельца от необходимости вручную оттаскивать 350-килограммовый автомобильчик назад.
Моторчик, который располагался непосредственно за сиденьями, позволял "Изетте" разгоняться до 48 км/ч за долгих 36 секунд, а ее максимальная скорость с трудом достигала 70 км/ч с маленьким хвостиком. Это, однако, не помешало машинкам принять участие в итальянских гонках на выживание Mille Miglia в 1954 году и занять все три первых места в категории экономичных автомобилей. Этот день можно считать переломным в истории "Изетты", поскольку именно тогда на нее обратили внимание представители "БМВ".
Многим сейчас это может показаться дикостью, но полвека назад баварская компания действительно запятнала свою репутацию созданием микролитражек. На самом деле ничего удивительного в этом нет; если уж на то пошло, то в автоиндустрию "БМВ" пришла за счет приобретения компании, производящей микролитражный Dixi (немецкий вариант знаменитого Austin 7). А на рубеже 1940-1950-х годов компании непременно был нужен собственный "народный автомобиль", причем желательно минуя стадию его разработки, поскольку "БМВ" тогда переживала трудные времена. Причин было несколько: проигрыш гитлеровской Германии во Второй мировой войне, наложенный союзниками на компанию трехлетний запрет на производство и, наконец, послевоенная разруха, мешавшая "БМВ" найти достаточное количество состоятельных покупателей на свои спортивные автомобили.

BMW Isetta 300.Хорошо видно, как при открытой двери руль подается вперед(фото И. Черс-кого, музей "БМВ")



 (494x290, 42Kb)

Оценив достоинства "Изетты", немцы приобрели права на дизайн и производство этого автомобиля. Однако вместо того, чтобы просто начать выпускать машину по готовым чертежам, инженеры и дизайнеры "БМВ" в кратчайшие сроки привели ее в соответствие со своими представлениями. Помимо легкой облагораживающей пластической операции автомобильчик пережил операцию по пересадке сердца: он получил одноцилиндровый четырехтактный двигатель на 247 кубических сантиметров, позаимствованный у мотоцикла BMW R25. С мощностью мотора, равной 12 л. с., максимальная скорость "Изетты" подскочила до 85 км/ч.

В конечном итоге к апрелю 1955 года ни одну из "родных" деталей машины больше нельзя было узнать. Так родилось "мотокупе" BMW Isetta 250, а вместе с этим пришла и настоящая слава. До конца 1955 года было продано около 10 000 машин; практичные немцы полюбили "Изетту" за доступность, что же до отношения народа к внешнему виду, то его наиболее полно характеризует довольно меткое прозвище "катящееся яйцо".
Уже в следующем году модель была обновлена - в первую очередь за счет увеличенного на 50 "кубиков" движка, что позволило несколько улучшить ездовые качества машины и назвать ее BMW Isetta 300. Чуть позднее "Изетта" получила открывающиеся боковые стекла и стала еще больше отличаться от итальянской "праматери". Популярность автомобиля далеко выплеснулась за пределы Германии: в 1957 году "Изетту" начинают экспортировать в США. Несмотря на то что большого спроса на такие крохотные автомобильчики в стране хайвеев не могло быть в принципе, за несколько лет американцы все же раскупили около 8,5 тысячи "катящихся яиц". Сам король рок-н-ролла Элвис Пресли приобрел одну "Изетту" - правда, чтобы подарить ее своему менеджеру.
Уже в следующем году модель была обновлена - в первую очередь за счет увеличенного на 50 "кубиков" движка, что позволило несколько улучшить ездовые качества машины и назвать ее BMW Isetta 300. Чуть позднее "Изетта" получила открывающиеся боковые стекла и стала еще больше отличаться от итальянской "праматери". Популярность автомобиля далеко выплеснулась за пределы Германии: в 1957 году "Изетту" начинают экспортировать в США. Несмотря на то что большого спроса на такие крохотные автомобильчики в стране хайвеев не могло быть в принципе, за несколько лет американцы все же раскупили около 8,5 тысячи "катящихся яиц". Сам король рок-н-ролла Элвис Пресли приобрел одну "Изетту" - правда, чтобы подарить ее своему менеджеру.
Отдельного упоминания заслуживает Великобритания. В 1957-м по лицензии "БМВ" здесь стали собирать модель Isetta 300, для чего была специально организована компания Isetta of Great Britain Ltd. Сборка производилась в Брайтоне на бывшем локомотивном заводе. Дверные петли и руль в английском варианте "Изетты", разумеется, перекочевали направо из-за левостороннего движения. Поскольку двигатель также располагался справа, массы одинокого водителя с мотором могло быть вполне достаточно для того, чтобы при неудачном повороте перевернуть легкий автомобиль набок. Переносить двигатель не стали, вместо этого слева добавили 27-килограммовый противовес. Кроме этого были заменены некоторые другие детали.

Всех этих мер, однако, еще было недостаточно для того, чтобы принести "Изетте" успех на Британских островах. Между тем момент был более чем подходящий: в конце 1956 года из-за Суэцкого кризиса, который привел к трудностям с бензином, правительство Великобритании было вынуждено пойти на жесткие меры: для большинства категорий водителей был введен лимит в 200 миль (322 км) на ежемесячный пробег одного автомобиля. Но даже с этими мерами предосторожности стоимость бензина возросла на четверть - для страны, с трудом приходящей в себя после Второй мировой, это был весьма заметный скачок. Автолюбителей охватила паника: до них внезапно дошло, что бензиновая река, еще совсем недавно такая полноводная, может пересохнуть в любой момент. По словам владельца одной из заправок, как только люди замечали, что кто-то остановился заполнить бак, за ним тут же выстраивалась очередь. На всякий случай.

И как же было в таких условиях не обратить внимание на пусть маленький и неказистый, но все же автомобиль, моторчик которого даже при большом желании не способен сжигать много бензина?

070501bmw_isetta_elvis (230x300, 25 Kb)

Элвис Пресли в своей "Изетте"

Однако поначалу британцы обращали свое внимание на "Изетту" довольно вяло, пока брайтонская компания не догадалась заменить заднюю пару колес одним и лишить машину передачи заднего хода. Подобное хирургическое вмешательство, конечно же, не могло пойти "Изетте" на пользу как автомобилю (уже хотя бы потому, что трехколесный вариант отличался худшей устойчивостью), однако оказалось очень даже полезным для "Изетты" как мотоцикла. Дело в том, что по британским законам такое транспортное средство не могло считаться автомобилем, а это избавляло владельца от необходимости получать полноценные права и платить соответствующие налоги. Трехколесные "Изетты" уже стали продаваться гораздо живее. Но четырехколесную версию в Великобритании тоже продолжали выпускать - на экспорт в Канаду, а также в Австралию и Новую Зеландию.

Все это время итальянская Iso практически только и делала, что получала прибыль с лицензий - это оказалось проще и выгодней, нежели заниматься производством самостоятельно. Кроме Германии права на выпуск автомобиля были проданы во Францию (компании VELAM), Бельгию, Испанию и даже Бразилию (здесь машина выходила под именем Romi-Isetta). В отличие от "БМВ" у остальных компаний права были ограниченными и серьезных изменений в конструкции и дизайне они делать не могли.

Были и подделки. Например, компания профессора Эрнста Хайнкеля, которая, как и детище Вилли Мессершмита, страдала от послевоенного запрета на производство самолетов, а потому искала выход на другие рынки, наладила выпуск Heinkel Kabine. Спереди этот трицикл очень напоминал "Изетту", но при этом был легче и быстрее. Наиболее мощная модификация комплектовалась мотором на 200 "кубиков" мощностью в 10 "лошадей", которые могли разогнать 245-килограммовый Kabine до 86 км/ч.


 (500x320, 47Kb)

Heinkel Kabine в Microcar Museum:похож на "Изетту" внешне, но не более того

И все же "Изетты", сходящие с конвейеров баварских автомобильных заводов, раскупались лучше всего. Компании "БМВ" повезло нащупать наилучшую комбинацию практичности, экономичности, управляемости, комфорта и прочих составляющих, притом что "Изетта" не была лучшей ни по одному из этих параметров в отдельности. Кроме того, в "БМВ" неплохо чувствовали требования рынка. Уже в 1957-1958 годах спрос на автомобильчики-"пуз­ырьки" пошел на убыль из-за того, что потребители стали чаще поглядывать в сторону транспортных средств, которые в их представлении были больше похожи на автомобили.

Всего к 1962 году, когда производство "Изетт" практически везде уже было прекращено, в мире насчитывалось порядка 170 тысяч машин этой марки, львиная доля которых гордо носила на двери узнаваемый кружочек BMW. Часть "Изетт" дожили и до наших дней, и их до сих пор можно увидеть в музеях и частных коллекциях в виде экспонатов.
Рубрики:  04 ТРАНСПОРТ /01.......авто экзотика

ПРИЯТНО

Пятница, 18 Февраля 2011 г. 21:45 + в цитатник

Муслим Магомаев

Пятница, 18 Февраля 2011 г. 21:26 + в цитатник
 (699x489, 97Kb)
Муслим Магомаев родился 17 июля 1942 года в Баку в артистической семье.
Его отец - Магомет Магомаев - был художником, сыном знаменитого азербайджанского композитора Муслима Магомаева (его имя теперь носит музыкальная филармония в Баку), мать - Айшет Ахмедовна - драматическая актриса.
"Своего отца Муслим Магомаев практически не помнит - уйдя на фронт, тот героически погиб, бросившись под обстрелом спасать раненого товарища. Это произошло под Берлином за три дня до окончания войны.
Муслим Магомаев вспоминает: "Послевоенная судьба мамы сложилась так, что она обрела другую семью. Я не могу ее ни в чем винить. Она драматическая актриса, всегда кочевала по городам России, никогда подолгу не работая ни в одном театре. Родной брат отца Джамалэтдин Магомаев и его жена Мария Ивановна стали для меня настоящими родителями. Это были люди умные и поразительно много читавшие.
Порядки у нас в семье соблюдались строгие. Дядя был убежденным коммунистом, честным и неподкупным. В то время, когда мой воспитатель занимал высокие государственные должности, недостойного племянника в школе время от времени просили не носить пионерский галстук. Меня это не расстраивало: галстук казался мне вещью прежде всего неудобной, душил меня и все время норовил влезть концами в чернильницу.
Несмотря на то, что дядя был человеком высокопоставленным, меня не баловали. У меня были игрушки, нормальные условия для учебы и занятий музыкой, но - никаких излишеств. Помню, когда начинал клянчить у тети деньги, она отказывала: "Вот вырастешь, будешь сам зарабатывать, тогда поймешь, как деньги достаются".
Как мальчик, подающий немалые надежды, я учился в музыкальной школе при консерватории. Всегда знал, что математика, физика, химия не для меня, и считал, что нет смысла тратить на это энергию. Стоило увидеть задачу из алгебры или геометрии, я чувствовал, что мой мозг не работает в этих областях. Помню, по математике один раз меня даже оставили на второй год.
В отличие от точных наук, игра на рояле давалась Муслиму Магомаеву куда более легко, и преподаватели в музыкальной школе прочили Муслиму большое будущее. Однако достичь высот в этой области ему тоже не удалось - не хватило усидчивости. В 14 лет Магомаев внезапно увлекся пением и только здесь почувствовал себя по-настоящему уверенно. Он поступил на вокальное отделение музыкального училища, а заодно брал уроки у замечательного педагога Сусанны Аркадьевны Микаэлян, преподавательницы Бакинской консерватории. По его же словам, перед дверью кабинета, в котором он обычно репетировал, собирались учителя и ученики и восторженно слушали его звонкое сопрано, которым Муслим Магомаев выводил и каватину Фигаро, и «Соловья» Алябьева, и Кармен».
Раззаков Ф. И. Досье на звезд. Кумиры всех поколений. - М.: ЗАО Изд-во ЭКСМО-Пресс, 1999, с. 27-28.
23 ноября 1974 года Муслим Магометович Магомаев женился на певице Т. Синявской
«Однако официально оформлять свои отношения с Магомаевым она не торопилась. Так продолжалось до тех пор, пока их общий знакомый не выдержал, взял их паспорта и отнес в загс. 23 ноября 1974 года они расписались. В тот же день в одном из столичных ресторанов состоялась свадьба на сто персон. Кроме этого, еще человек триста, прослышав об этом событии, собрались возле ресторана и дружно скандировали, чтобы Магомаев исполнил их любимые песни. В такой день певец не смог отказать страждущим и в течение получаса пел на бис в раскрытом окне ресторана. Затем месяца три ходил с бронхитом.
После шумного гуляния в Москве молодые отправились в свадебное путешествие на родину жениха - в Баку. Синявскую приняли там как «гялин» - невестку всего Азербайджана. Сам первый секретарь ЦК КП республики Гейдар Алиев устроил молодоженам по этому случаю торжественный прием на своей даче.
Между тем первые несколько лет супружеской жизни Магомаева и Синявской не были безоблачными. Две сильные, к тому же творческие личности никак не могли поделить между собою семейный пъедестал. Из-за этого между ними все чаще возникали ссоры, некоторые из которых приводили к временной разлуке - в таких случаях Муслим Магомаев брал билет на самолет и улетал в Баку. Однако эти отъезды довольно быстро заканчивались воссоединением сторон, при этом первым шаг к примирению делал Магомаев. Очень часто эти примирения, учитывая широкую восточную натуру Магомаева, обставлялись им весьма торжественно и пышно.
Т. Синявская вспоминает: «Был случай, когда Муслим Магомаев, возвращаясь из какой-то поездки, завернул ко мне на гастроли в Казань. Я пела Любашу в «Царской невесте», и в антракте, когда я вышла на поклон, мне поднесли от него огромный букет - меня за ним не было видно. Там было сто пятьдесят четыре гвоздики! Весь зал ахнул. И, конечно, когда он появился в ложе, зрителям было не до оперы...»
Рубрики:  05 Биография Людей "" Х ""
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ СВОБОДНЫЙ И ДОСТУПНЫХ САЙТОВ

Без заголовка

Среда, 16 Февраля 2011 г. 22:22 + в цитатник
Художники братья Щербинины задались целью построить спортивную машину на базе узлов ГАЗ 24 Волга.Служившую основой раму братья Щербинины сварили прямо у себя во дворе.Потом ее подняли в квартиру на седьмой этаж,где выклеили кузов из стеклопластика.Затем всю конструкцию спустили с балкона на веревках на землю,где уже установили двигатель,шасси и дособирали автомобиль до конца.Автомобиль снабдили двухместным кузовом типа "Гранд-Туризмо"(отсюда и название ГТ Щербининых).ГТЩ был мощнее и быстроходнее,чем тогда полагалось по закону самоделкам. И конечно регистрировать такой автомобиль в ГАИ было проблематично.Благодаря достаточно сильному волговскому мотору в 70 л.с., спортивный автомобиль братьев мог развивать скорость до 150 км/ч.
 (332x200, 20Kb)
Рубрики:  04 ТРАНСПОРТ /01.......авто экзотика

Самоделка 1969 г

Среда, 16 Февраля 2011 г. 22:18 + в цитатник
Авторами Юны стали: братья Алгебраистовы и братья Щербинины. Постройка автомобиля началась в конце 1969 года. Братья Станислав и Юрий Алгебраистовы занялись механической частью будущего спорткупе, в основу которого легли узлы и агрегаты Волги ГАЗ 24.А вот проработку внешности осуществляли братья Анатолий и Вадим Щербинины, которые по профессии были художниками-графиками. К тому же у братьев Щербининых уже был опыт самостоятельной постройки купе на шасси ГАЗ 21.Создателями была принята рамная конструкция автомобиля, наиболее технологичная при ручном изготовлении. Расчет силовой схемы был произведен инженерами завода АЗЛК. По их чертежам сварили пять рам-именно столько машин предполагалось построить. Одну из них затащили наседьмой этаж обычного московского дома, где располагалась дизайн-студия братьев Щербининых, именно там разрабатывалась форма кузова и воплошалась в жизнь в виде пластилинового макета. В поисках совершенства создали три варианта, утвердили в производство третий вариант. Затем по вылепленной модели создали матрицы, а в них изготовили стеклопластиковые панели кузова. Работувели вдумчиво ,кропотливо и поэтому первый ходовой экземпляр появился только к 1976 году. Это была машина Станислава Алгебрастова, которая сразу после "выхода в свет" стартовала в автопробеге самодельщиков Москва-Севастополь. Первые два года Юне приходилось ездить без госномеров, т. кк. тогдашние требования запрещали устанавливать такой мощный в 100 л.с. волговский двигатель на самоделку. Второй автомобиль серии , тот который дошел до наших дней был построен только в 1982 и принадлежал Юрию Алгебраистову. Потом еще две машины были сделаны для одного отдела московского ГАИ, а всего было построено как и планировалось пять экземпляров. Но к сожалению до наших дней дошел только один автомобиль
0000000000una (700x459, 43 Kb)
Рубрики:  04 ТРАНСПОРТ /01.......авто экзотика

Сверхлегкий вертолет

Среда, 16 Февраля 2011 г. 20:24 + в цитатник
 (699x298, 71Kb)
Сверхлегкий, двухместный вертолет ХАИ-27 «Харьковчанин» (СССР, 1970 год). Двигатель двухцилиндровый, мотоциклетный, М-63. Полетная масса — 300 кг. Расчетный потолок — 2000 м. Максимальная скорость — 90 км/ч. Дальность — 200 км.

Прежде всего напомним, что разработкой дешевых, легких и надежных вертолетов конструкторы многих стран мира занялись еще в 50-е годы и добились тогда немалых успехов. Однако с появлением геликоптеров второго поколения, оснащенных турбовинтовыми двигателями, интерес к сверхмалым, одноместным аппаратам заметно упал, и трудиться над ними продолжали только авиаконструкторы-любители.

Возможно, дело заключалось в том, что создатели серийных одноместных мини-вертолетов столкнулись с рядом проблем, которые уже были решены конструкторами обычных геликоптеров. К ним, в частности, относились вопросы обеспечения удовлетворительной устойчивости и управляемости, борьбы с вибрацией, оснащения машин емкими и в то же время компактными топливными баками. Одним словом, чем меньше полетный вес, тем больше проблем!

Несмотря на кажущуюся простоту, «малолитражки» существенно отличаются друг от друга по методике проектирования, конструктивной схеме, мощности и типу силовой установки и, конечно, по назначению. К примеру, аппараты массой 130—600 кг зарубежные эксперты выделили в особый «подвид» с малоизученными еще возможностями применения в спорте, военном деле и деловых поездках. Машины массой 700—1000 кг предполагается использовать для связи, в сельском хозяйстве, лесничествах. Двух-четырехтонные аппараты скорее представляют собой переходную ступень от микро к нормальным винтокрылым машинам.

О том, что представляют собой подобные машины, можно рассмотреть на конкретных примерах. Скажем, в 50-х годах нью-йоркская фирма «Жиродайн» выпустила опытную серию одноместных вертолетов типа «Ротосайкл» с соосными несущими винтами и двигателем в 62 л.с. Первоначально «Ротосайклы» предполагалось базировать на боевых кораблях для поиска подводных лодок в радиусе 10 миль. Всего фирма изготовила шесть модификаций пилотируемых «Ротосайклов» и один беспилотный вариант.

Английская компания «Хиллер» разработала серийную, одноместную «малолитражку» ROE-1. Уложенная в особый контейнер, она весила всего 136 кг. При необходимости ее можно было сбрасывать на парашюте при высадке десанта.

Читатели, вероятно, уже обратили внимание на то, что мини-геликоптеры, о которых выше шла речь, предназначались для применения в войсках. И действительно, в зарубежной печати уже появлялись статьи, авторы которых подчеркивали, что именно сверхлегкие вертолеты способны значительно повысить мобильность одиночного бойца и некоторых подразделений. Прошедший особую подготовку солдат обретает возможность передвигаться там, где по тактическим соображениям или особенностям рельефа местности применение иных транспортных средств исключено. По мнению зарубежных военных экспертов, части, личный состав которых оснащен индивидуальными летательными аппаратами, способны быстро сосредоточиваться на склонах гор, в болотистых местах, на редколесье, чтобы захватывал мосты и прерывать коммуникации противника. Подтверждая это положение, сторонники «воздушной пехоты» ссылаются на сообщение, опубликованное весной 1981 года в ряде западноевропейских газет. В нем говорилось, что палестинские патриоты намереваются применить мотодельтапланы для действий на оккупированной Израилем территории. Аналогичные операции можно проводить и на сверхлегких геликоптерах.

Благодаря компактности подобных летательных аппаратов открылась возможность создать принципиально новое средство спасения летчиков, способное успешно конкурировать с традиционным парашютом. Надо сказать, что работы над такими системами особенно широко развернулись в период агрессии США во Вьетнаме. Понеся большие потери в личном составе, командование военно-воздушных сил США заказало фирме «Каман» небольшой складной вертолет.

Испытания первого аппарата КSА-100 начались в 1974 году. В сложенном виде «вертопарашют» крепился к катапультируемому сиденью. Когда, как мрачно шутили летчики, «оставаться в самолете было страшнее, чем катапультироваться», пилот вместе с креслом выстреливался из кабины. После погашения скорости выдвигались телескопические лопасти несущего винта «карманного» геликоптера и кресло превращалось в микровертолет. Теперь пилоту оставалось надеяться, что его не собьют вторично.

...В нашей стране также занимаются одноместными вертолетами — ведь воздушные «малолитражки» можно с успехом использовать сугубо мирных целях, в частности, при решении задач, которые невыгодно по тем или иным причинам поручать экипажам тяжелых, серийных машин. Скажем, при перевозке одиночных пассажиров на небольшие расстояния.

В самом деле, одноместные, малогабаритные вертолеты могли бы найти широкое применение на малотоннажных промысловых судах при поиске косяков рыбы, на судах малого каботажа арктического плавания — для ледовой разведки. На суше с помощью таких машин можно без лишних затрат производить осмотр и ремонт линий высоковольтных передач, выполнять аэрофотосъемку, сезонную обработку сельскохозяйственных культур и множество других «нестандартных» операций.

В связи с этим хотелось бы напомнить, что вот уже несколько лет британские ученые наблюдают за таинственным озером Лох-Несс с помощью одноместного вертолета, на котором установлены фотоаппаратура и электронные устройства. Из всех устройств, опробованных при поисках легендарного чудовища, «малолитражка» оказалась наиболее дешевой и мобильной.

Возвращаясь к разговору об отечественных мини-вертолетах, уместно напомнить о ХАИ-27, машине, созданной в студенческом конструкторском бюро Харьковского авиационного института имени Н.Е. Жуковского и демонстрировавшейся на Центральной выставке научно-технического творчества молодежи, которая проходила в 1970 году на территории ВДНХ СССР. ХАИ-27 представлял собой небольшую аэродинамическую платформу с лыжным шасси, на которой находилась ферма с мотоциклетным двигателем, легкие сиденья, приборная доска, ручка «шаг — газ» и педали. Благодаря тому, что в полете 'платформа создавала дополнительную подъемную силу, разгружая основной несущий винт, харьковчанам удалось этот сравнительно небольшой летательный аппарат сделать двухместным.

2 Серийный вертолет фирмы «Хиллер» ROE-1 (Англия, 1959 год)
74. Серийный вертолет фирмы «Хиллер» ROE-1 (Англия, 1959 год). Один из вариантов «Ротосайкла». Двигатель «Нельсон» Н-63В, двухтактный, четырехцилиндровый — 43 л.с. Диаметр несущего винта — 5,63 м. Масса пустого — 136 кг, полетный вес — 252 кг. Максимальная скорость — 106 км/ч. Потолок — 3660 м. Дальность — 267 км.

3 Одноместный вертолет «Скорпион» (США, 1968 год)

75. Одноместный вертолет «Скорпион» (США, 1968 год). Двигатель «Эвинруд» четырехцилиндровый, водяного охлаждения — 115 л.с. Диаметр несущего винта — 5,96 м. Масса пустого — 204 кг, полетный вес — 317 кг. Максимальная скорость — 109 км/ч. Потолок — 3655 м. Дальность — 165 км. Имелся двухместный вариант.

4 Экспериментальный спасательный, складной вертолет «Каман» KSA-100 (США, 1974 год)
76. Экспериментальный спасательный, складной вертолет «Каман» KSA-100 (США, 1974 год). Турбореактивный двигатель WRC-19 тягой 195 кг. Диаметр несущего винта с выдвигаемыми лопастями — 1,22 (4,27) м. Масса пустого — 210 кг. Максимальная скорость — 185 км/ч.
 (699x549, 125Kb)
 (699x659, 157Kb)
 (699x458, 137Kb)

Виктор Робертович Цой

Суббота, 12 Февраля 2011 г. 23:25 + в цитатник
 (450x540, 57Kb)

Виктор Робертович Цой родился 21 июня 1962 года в г-де Ленинграде в семье инженера Роберта Максимовича Цоя и преподавателя физкультуры Валентины Васильевны Цой. В 1969 году пошел в школу, где работала его мать. В период с 1974 по 1977 год учится в средней художественной школе, где и пробует себя впервые в качестве музыканта (тогда бас-гитариста) хард-роковой группы «Палата №6» лидером и создателем которой был Максим Пашков. Группа состояла из трех человек:
1. Максим Пашков – гитара, вокал
2. Виктор Цой – бас-гитара
3. Анатолий Смирнов – ударные
В 1977 году, закончив восемь классов, Виктор поступает в художественное училище им. В. Серова, но уже в 1978 его исключают «за неуспеваемость». Виктор идет работать на завод и одновременно учится в вечерней школе.
В 1979 году поступает в СГПТУ-61 на специальность резчика по дереву.
Летом 1981 года Цой вместе с Алексеем Рыбиным создает группу «Гарин и гиперболоиды», осенью уже числившейся в Ленинградском рок-клубе. Позже группа меняет свое название на более короткое, так появляется легендарная группа «Кино». В 1982, Виктор Цой не без помощи музыкантов группы «Аквариум», записывается дебютный альбом группы, получивший название «45». Альбом записывался весной на студии Андрея Тропилло. В марте того же года Цой познакомился с Марианной на дне рождении их общего знакомого.
Чуть позже «Кино» дает свой первый концерт в Ленинградском рок-клубе. Цою и Рыбину помогают музыканты «Аквариума», а в последней песне даже появляется Майк Науменко (лидер гр. «Зоопарк»). Концерт был неудачным, музыканты играли несыгранно.
После неудачного дебюта «Кино», при помощи Сергея Рыженко, дает несколько «квартирников».
В октябре 1982 Цой с Марианной снимают квартирку на Московской площади, но с условием хозяев, что к Новому Году они должны с нее съехать. Тем временем Цой и Рыбин находят барабанщика Валерия Кирилова (в последствии ударник гр. «Зоопарк») и начинают новую запись, но из-за разногласий музыкантов было записано всего несколько вещей. Запись осталась у Кирилова, с которым пути музыкантов разошлись.
В январе 1983 года Марианна с Цоем снимают другую квартиру на проспекте Блюхера. Цоя увольняют с работы, и он быстро устраивается резчиком скульптур для детских площадок. На новую квартиру часто захаживают Борис Гребенщиков (лидер гр. «Аквариум») с женой Людмилой, а также Сергей Курехин (лидер гр. «Поп-Механика»). По традиции распивалось несколько бутылочек сухого красного вина, а так же музыканты иногда хвастались своими новыми песнями.
19 февраля 1983 года в честь 30-летнего юбилея Севы Гаккеля проходит концерт, на котором выступают «Кино» и «Аквариум». Это был второй электрический концерт в истории группы. «Кино» выступало каким-то неопределившимся составом: Виктор Цой, Алексей Рыбин, Юрий Каспарян (кстати, с ним Цоя познакомил Рыбин), басист и барабанщик, имена которых никто не помнит.
Весной 1983 года впервые проводится официальный «Рок–фестиваль», в котором «Кино» не участвовало, потому как не было полного состава. Первое место на фестивале заняла поп-роковая группа «Мануфактура», второе было отдано «Аквариуму», а третье группе «Странные игры».
В июне Цою исполнился 21 год и за него серьезно взялся военкомат. До этого Цой успешно «косил» от армии учась в различных ПТУ, теперь же ему пришлось полтора месяца пролежать в сумасшедшем доме, что бы получить «белый билет». Выйдя и сумасшедшего дома, Цой написал свой знаменитый «Транквилизатор».
4 февраля 1984 года Цой и Марианна расписались.
В 1984 году к музыкантам «Кино» присоединяется басист Александр Титов, записывается второй официальный альбом, получивший название «Начальник Камчатки» («46» 1983 года официальным альбомом не считается. Алексей Вишня, на студии которого записывался альбом, пустил его в ход без разрешения музыкантов) и потерпевший немало критики.
К группе присоединяется Георгий Гурьянов, и «Кино» в полном составе приходит на прослушивание перед «Рок-фестивалем», но комиссия программу не принимает. Только благодаря усилиям Бориса Гребенщикова и звонку Артема Троицкого из Москвы «Кино» удается выступить на фестивале.
Начинался фестиваль сольным исполнением Виктором песни «Безъядерная зона», а заканчивался выступлением «киношников» в полном составе.
Цой и Марианна снова переселяются в другую квартиру, на этот раз к маме Марианны.
Летом Цой и Марианна отправились на Юг. Как только они вернулись, Виктор осуществил свою мечту «хочу быть кочегаром» и устроился работать в котельную, пока еще не в ту знаменитую «Камчатку».
Осенью Виктор летает с акустикой на восток. Первый раз в Свердловск с Майком Науменко, второй раз уже один в Новосибирский Академгородок.
В 1985 году «Рок-фестиваль» переносят с мая на март, в связи с 40-летием Победы, посчитав, что эти события несовместимы. На этот раз Цой, вопреки обыкновению, на гитаре не играл, а только пел, музыканты стали лауреатами. В том же году записался альбом «Ночь», но издан не был. Не став ждать музыканты принялись записывать новый альбом на домашней студии Вишни. Альбом был скоро записан и вышел под названьем: «Это не любовь», он стал третьим в дискографии группы.
Этой же весной Майка и Цоя арестовали на «квартирнике» в Киеве, но недолго продержав, отпустили.
5 августа 1985 у Марьяны и Цоя родился сын Александр.
Летом все участники группы «Кино» снова отправляются в Киев, уже на съемки фильма «Конец каникул» Сергея Лысенко, а чуть позже дают совместный концерт с «Аквариумом» и «Алисой» в ДК МИИТ в Москве, с этими же группами в США выходит пластинка «Red Wave».
Осенью Виктор поступает работать машинистом в котельную «Камчатка», где работали многие советские музыканты. В ней режиссер Рашид Нугманов и организовал съемки знаменитого короткометражного фильма «Йя-хха», там же проходят съемки не менее популярной картины «Рок» Алексея Учителя, в съемках которых принимал участие Виктор Цой.
Осенью и зимой того же года в Ялте Цой снимается в заключительной части полнометражного фильма «Асса» режиссера Сергея Соловьева.
Весной 1987 состоялась премьера «Ассы» в ДК МЭЛЗ. Также успешно прошло последнее выступление на Ленинградском рок-фестивале, на котором «киношники» получили приз «за творческое совершеннолетие». Позже «Кино» едут во Францию, где выходит электрический альбом «Последний герой».
На портативной студии «Yamaha MT44», подаренной музыкантам Джоанной Стингрей, начинается запись легендарного альбома «Группа крови».
Осенью Виктор улетает к Рашиду Нугманову в Алма-Ату на съемки своего последнего фильма «Игла», где сыграл главную роль. «Кино» доработали «Группу крови» и на время прекратили концертную деятельность.
В 1988 выходит «Игла» и «Группа крови» выходят в свет, «Кино» приобретает настоящую славу. Начинаются бесконечные гастроли по России, Украине, Белоруссии — «Кино» собирает аншлаги на всех концертах.
Весной 1988 года записывается черновик, а в период с 1989 по 1990 окончательный вариант альбома «Звезда по имени Солнце», который стал последним при жизни Цоя. Альбом вышел осенью. Летом Виктор с Каспаряном ездили на гастроли в США. Тем временем фильм «Игла» выходит на второе место в прокате советских фильмов, а на кинофестивале «Золотой Дюк» в Одессе Виктора Цоя признают лучшим актером.
В июне 1990 года проходит последний концерт легендарной группы в Москве., а так же запись последнего альбома, доработанного и выпущенного после смерти Виктора Альбом известен, как «Черный альбом».
15 августа 1990 года – Виктор Робертович Цой погиб в автомобильной катастрофе под Ригой.
Похоронен в Санкт-Петербурге на Богословском кладбище.
Он был : поэтом, музыкантом, лидер советской рок-группы «Кино».
Он вечно будет жив пока песни «гр. КИНО» , будут звучать!!
Рубрики:  05 Биография Людей "" Х ""
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ СВОБОДНЫЙ И ДОСТУПНЫХ САЙТОВ



Процитировано 1 раз

ЭДИТ ПИАФ

Суббота, 12 Февраля 2011 г. 21:15 + в цитатник
 (304x252, 34Kb)
ЭДИТ ПИАФ
Эдит Пиаф (Эдит Джованна Гассион) - французская певица родилась 19.12.1915, Эдит родилась в артистической семье. Ее матерью была неудачливая актриса Анита Майяр, носившая сценический псевдоним Лина Марса. Она боялась, что дочь будет помехой для ее и так не слишком блестящей карьеры, поэтому оставила двухмесячную Эдит на попечении своей матери. Отец Эдит, Луи Гассион, зарабатывал себе на хлеб ремеслом уличного акробата. Когда началась Первая мировая война, он отправился добровольцем на фронт и получил свой первый двухдневный отпуск только в конце 1915 года в связи с рождением дочери. В 1917 году Луи Гассион, прибыв в Париж в отпуск, чтобы повидать дочь, узнал, что жена от него сбежала, а ее мать очень плохо обращается с Эдит.
Луи Гассион принял решение отправить дочь к собственной матери в Нормандию. Тут выяснилось, что Эдит совершенно слепа. Луиза Гассион прилагала все усилия, чтобы вылечить ребенка. Врачи говорили, что слепота наступила в результате сильного удара по голове или оставленного без внимания инфекционного заболевания.
Когда никаких других надежд не оставалось, бабушка повезла Эдит в Лизье к святой Терезе, куда ежегодно собираются тысячи паломников со всей Франции. Поездку назначили на 19 августа 1921 года, а 25 августа 1921 года Эдит прозрела. Ей было шесть лет. До восьми лет Эдит ходила в школу, окруженная заботами любящей бабушки, но потом отец забрал Эдит в Париж, где они начали вместе работать на площадях - отец показывал акробатические трюки, а его девятилетняя дочь пела. Когда Эдит исполнилось пятнадцать лет, она познакомилась со своей младшей сестрой по отцу Симоной. Мать Симоны настаивала на том, чтобы одиннадцатилетняя дочь начала приносить в дом деньги, отношения в семье, где кроме Симоны росли еще семеро детей, складывались тяжелые, и Эдит, забрала младшую сестру в себе, а когда это не понравилось отцу - ушла из дома.
Эдит зарабатывала пением на улице до тех пор, пока ее не взяли в кабаре "Жуан-ле-Пен". Это был ее первый ангажемент, который, однако, еще не означал принципиальных перемен - в кабаре Эдит пела так же, как и на улице. Здесь Эдит познакомилась с Луи Дюпоном, за которого вскоре вышла замуж, через год у нее родилась дочь Марсель. Брак не был удачным, поскольку Эдит приходилось заниматься и дочерью, и сестрой, а, кроме того, кормить семью. В конце концов она заявила мужу, что не намерена и дальше решать денежные проблемы в одиночку, и предложила расстаться. Но Луи не желал мириться с этим. Стремясь привязать к себе жену, он забрал у нее ребенка. Вскоре Эдит узнала, что ее дочь тяжело больна, пробыв пару дней в больнице вместе с девочкой, заболела и сама Эдит.
«Печально известная в Европе "испанка", уносившая в те годы сотни человеческих жизней, плохо поддавалась излечению. Врачи чаще всего просто выжидали, надеясь на жизнеспособность пациента. Эдит поправилась, но ее маленькая дочь, которой едва исполнилось полтора года, умерла - "испанка" перешла в менингит».
Когда Эдит исполнилось двадцать два года, и она по-прежнему пела на улице, ее заметил Луи Лепле, владелец кабаре "Жернис" на Елисейских полях, и пригласил выступать в своей программе. «Он научил ее репетировать с аккомпаниатором, выбирать и режиссировать песни, объяснил, какое огромное значение имеют костюм артиста, его жесты, мимика, поведение на сцене». Именно Лепле нашел для Эдит имя - Пиаф (на парижском арго "пиаф" - это воробышек). В "Жернисе" на афишах ее имя было напечатано как "Малышка Пиаф", и успех первых же выступлений был огромным. Луи Лепле объяснил Эдит, что у актрисы должен быть собственный репертуар, собственный стиль, а Жак Буржа написал первые песни специально для Эдит - "Слова без истории" и "Старьевщик".
17 февраля 1936 года Эдит Пиаф выступила в большом концерте в цирке "Медрано" вместе с такими звездами французской эстрады, как Морис Шевалье, Мистангетт, Мари Дюба, а короткое выступление на Радио-Сите позволило ей сделать первый шаг к настоящей славе - слушатели звонили на радио, прямо в прямой эфир, и требовали, чтобы Малышка Пиаф выступала еще. Однако период благополучия для Эдит скоро закончился. Трагически погиб Луи Лепле, был убит выстрелом в голову. Полиция рассматривала самые разные версии, но в числе подозреваемых оказалась и Эдит, поскольку Лепле указал в своем завещании небольшую сумму денег, которую она должна была получить после его смерти. Пресса рассматривала происшествие как лакомый кусочек, Эдит начала получать приглашения выступать в респектабельных кабаре, но ее приглашали в большинстве случаев для того, чтобы публика посмотрела на "ту самую девушку из газет". Посетители вели себя враждебно, считая, что в праве "наказать преступницу". В своих воспоминаниях Эдит Пиаф написала, что этот период жизни заставил ее в первый и последний раз усомниться в возможности стать знаменитой артисткой.
Когда ситуация была на грани провала, в жизнь Эдит вошел Реймон Ассо, именно ему во многом принадлежит заслуга появления на свет "Великой Эдит Пиаф". Эдит познакомилась с ним, выступая у Луи Лепле. Ассо работал с известной артисткой Мари Дюба, которой Эдит восхищалась и считала эталоном эстрадной певицы. Ассо поставил условие - он поможет Эдит достичь всего, что она пожелает, в обмен на беспрекословное послушание. Он начал учить Эдит не только тому, что непосредственно относилось к ее профессии, но и всему тому, чего ей не хватало: как вести себя за столом, на приеме, в компании, как поддержать приятную беседу, как одеваться и тому подобным вещам. Реймон Ассо начал создавать "стиль Пиаф", отталкиваясь исключительно от индивидуальности Эдит, он писал песни, подходящие только ей, "сделанные на заказ" - "Париж - Средиземноморье", "Она жила на улице Пигаль", "Мой легионер", "Вымпел для легиона".
Музыку к этим песням написала Маргарит Моно - удивительно одаренный композитор. С Эдит ее связала дружба на всю жизнь. Благодаря Реймону Ассо история Эдит Пиаф стала историей ее песен и наоборот, никто не мог и хотел отличать сценический образ от реальной женщины. Эдит Пиаф идеально владела языком и манерами влюбленной женщины - страстной, отчаянной, бесстрашной. Она была героиней, испытавшей эти чувства - безрассудную любовь, бескорыстную, но непременно отвергнутую, и поэтому горькую.
Элемент игры присутствовал лишь в способе преподнести песню зрителю. Именно Реймон Ассо добился того, чтобы Эдит выступила в мюзик-холле "АВС" на Больших бульварах - самом знаменитом мюзик-холле Парижа. Выступление в "АВС" считалось выходом на "большую воду", посвящением в профессию. Перед выступлением в этом мюзик-холле, Ассо сказал Эдит, что "Малютка Пиаф" не будет смотреться на роскошной афише "АВС", это имя больше подходит для кабаре. С тех про Эдит выступала под именем "Эдит Пиаф". Успех в "АВС" заставил прессу написать о Эдит: "Вчера на сцене "АВС" во Франции родилась великая певица…"
С началом Второй мировой войны Эдит рассталась с Реймоном Ассо, она уже переросла его, он научил ее всему, чему мог научить, и учитель был ей больше не нужен. В этот период Эдит познакомилась со знаменитым французским поэтом, драматургом и режиссером Жаном Кокто. Кокто был очень талантливым и разносторонним человеком. Он тонко понимал музыку, пение. Он был первым человеком, имеющим такой весомый авторитет в мире искусства, который сказал: "…мадам Эдит Пиаф гениальна…" Жан Кокто, настаивал на том, что Эдит обладает удивительным даром драматической актрисы, и предложил ей сыграть в небольшой пьесе его сочинения "Равнодушный красавец". Репетиции прошли удачно, и пьеса имела большой успех. Впервые она была показана в сезон 1940 года. Игра Эдит производила такое впечатление, что Жорж Лакомб решил снять по пьесе фильм. И в 1941 году был снят фильм "Монмартр на Сене", в котором Эдит получила главную роль. Во время съемок фильма "Монмартр на Сене" Эдит познакомилась с Анри Конте, журналистом, который искренне восхищался ее талантом, много писал о ней. Конте были написаны некоторые из лучших песен Эдит: "Свадьба", "Господин Сен-Пьер", "Сердечная история", "Падам…Падам…", "Браво, клоун!"
В том же году молодой композитор Мишель Эмер продемонстрировал Эдит свою песню, которая вошла в ее репертуар и стала фантастически популярна - песню "Аккордеонист". В дальнейшем Эдит много сотрудничала с Эмером, он написал для нее "Господин Ленобль", "Что ты сделала с Джоном?", "Праздник продолжается", "Заигранная пластинка", "По ту сторону улицы", "Телеграмма". Во время войны умерли родители Эдит. О своем отце Эдит всегда заботилась, помогала деньгами, навещала, дарила подарки. С матерью, вспомнившей о существовании дочери только теперь, отношения так и не сложились, хотя Эдит давала ей деньги и отправляла в больницу, в надежде, что мать вылечится от пристрастия к алкоголю. Во время оккупации Эдит много выступала в лагерях для военнопленных на территории Германии, фотографировалась с немецкими офицерами и с французскими военнопленными "на память", а потом в Париже по этим фотографиям изготавливали фальшивые документы для солдат, бежавших из лагеря. Затем Эдит отправлялась в тот же лагерь, была еще любезнее с офицерами и тайно раздавала фальшивые удостоверения личности военнопленным.
Эдит помогала найти себя и начать свой путь к успеху многим начинающим исполнителям - Иву Монтану, ансамблю "Компаньон де ла Шансон", Эдди Константену, Шарлю Азнавуру. К сожалению, некоторые из них предпочли об этом забыть. Ива Монтана, начинающего певца, путь которого не был до сих пор усыпан розами, Эдит встретила в 1944 году. Она помогла ему добиться успеха, научила выбирать репертуар, репетировать, держать себя на сцене, одеваться. Они вместе снялись в фильме Марселя Блистена "Безымянная звезда", а финальным аккордом было выступление Монтана на сцене "Этуаль" с сольным концертом. Концерт прошел успешно. Монтана признали - и публика, и коллеги, однако он оказался не слишком благодарным учеником.
В 1947 году Эдит отправилась на гастроли по Греции, а затем - впервые - по Соединенным Штатам. Именно в Америке она встретила свою самую большую любовь в жизни. В жизни Эдит было не мало романтических историй. Одна из таких историй, которая потом стала жить самостоятельно и превратилась в миф, в некий образ любви, связанна с трагически погибшим Марселем Серданом. Когда Эдит представили знаменитого французского боксера Марселя Сердана, она не была особенно восхищена, сам Сердан утверждал, что для него эта встреча была чудом. Скрыть стремительно развивающийся роман было сложно, у Сердана была жена и трое сыновей. Пресса немедленно ухватилась за возможность сделать из бурного романа двух французских знаменитостей большой скандал. Однако Сердан быстро положил этому конец, заявив без лишних слов, что Эдит его любовница только потому, что он женат и в настоящий момент не имеет возможности расторгнуть свой брак.
Не смотря на то, что 21 сентября 1948 года Марсель Сердан стал чемпионом мира, победив Тони Заля. Пресса начала изводить Сердана с другой стороны, начали появляться статьи о том, что он нарушает спортивные правила, мало времени уделяет тренировкам, слишком увлекся своим романом. После победы над Залем Сердан должен был подтвердить свой титул чемпиона мира в бою с Ла Мотта и на этот раз проиграл. Пресса ликовала, смакуя подробности, и видя причину поражения в том, что Сердан из-за любовной истории совершенно забыл об обязанности представлять свою страну, которая доверила ему такую честь. В 1949 году Сердан вылетел в Нью-Йорк к Эдит, которая снова выступала там с гастролями. Самолет разбился над Атлантическим океаном около Азорских островов.
У Эдит началась тяжелая депрессия, она была слишком уверена в том, что является виновницей его гибели. С тех пор жизнь Эдит словно раздвоилась: жила она только на сцене, убегая туда от реальности, которая была для нее невыносима. Она справлялась со своим горем так, как умела: окружала себя людьми, пила, искала спасения в спиритизме. Но реальное спасение ей приносили только концерты. Эдит говорила: "Я живу только на сцене… Я всегда буду петь, а в тот день, когда перестану - умру". Как ни странно, это был для нее период действительно небывалого успеха. Ее с восхищением слушали жители парижских предместий и утонченные ценители искусства, рабочие и будущая королева Англии. В январе 1950 года ей предстоял сольный концерт в зале "Плейель", газеты писали - "песни улиц в храме классической музыки". Концерт в зале "Плейель" был вершиной в карьере певца, которого допускали в "святая святых". Это был некоторый вызов со стороны Эдит. И это был очередной триумф. Песня давала ей все, была ее жизнью, но такая жизнь делала ее очень одинокой. Эдит сама это хорошо понимала:
"Публика втягивает тебя в свои объятия, открывает свое сердце и поглощает тебя целиком. Ты переполняешься ее любовью, а она - твоей. Потом в гаснущем свете зала ты слышишь шум уходящих шагов. Они еще твои… Ты уже больше не содрогаешься от восторга, но тебе хорошо. А потом улицы, мрак…сердцу становится холодно…ты одна".
В 1952 году Эдит попала подряд в две автокатастрофы, чтобы облегчить страдания вызванные переломами руки и ребер, врачи кололи ей морфий, и Эдит попала в наркотическую зависимость. Она поклялась самой себе, что никто из ее друзей не узнает об этом, и она сама избавится от пагубной привычки. Эдит надеялась, что брак с Жаком Пилсом поможет ей начать новую жизнь. 29 июля 1952 года состоялось их бракосочетаний в мэрии Парижа, венчались они в Нью-Йорке, поскольку того требовал график гастролей. Но брак, вопреки надеждам, оказался неудачным, хотя и продержался четыре года. Зависимость от наркотиков становилась все сильнее, и Эдит решилась на лечение. Это требовало большого мужества. В первый раз лечение не помогло, Эдит вернулась в больницу, не выдержав, сбежала оттуда, вернулась опять. Она вылечилась. Врач ей сказал: " Вы - моя первая победа, до вас мне не удавалось вылечить до конца никого. У Вас колоссальная сила воли!"
В 1958 году Эдит начала выступать в концертном зале "Олимпия" - успех был фантастический. В том же году началось ее одиннадцати месячное турне по Америке, а затем очередные выступления в "Олимпии", турне по Франции. Такие физические, а главное, эмоциональные нагрузки сильно подорвали ее здоровье. В 1961 году, в возрасте 46 лет Эдит знала, что она неизлечимо больна.
За год до смерти она встретила Тео Ламбукаса (псевдоним Сарапо Эдит придумала ему сама, по-гречески это означает "я тебя люблю"). Они познакомились в больнице. Он приносил ей цветы и подарки. И еще он был влюблен в Эдит всю свою жизнь. С большим трудом ему удалось уговорить ее 9 октября 1962 года выйти за него замуж. Как писала сестра Эдит Пиаф, Симона Берто: " Тео любил ее так, как никто. От нее он не ждал ничего, ему было известно, что Эдит неизлечимо больна. Он сумел до последнего ее вздоха дарить ей то, ради чего она жила - любовь". 25 сентября 1962 года Эдит пела с высоты Эйфелевой башни по случаю премьеры фильма "Самый длинный день" песни "Нет, я ни о чем не жалею", "Толпа", "Милорд", "Ты не слышишь", "Право любить". Ее слушал весь Париж. 18 марта 1963 года Эдит пела на сцене в последний раз в жизни, зал, стоя, устроил ей пятиминутную овацию.

Эдит умерла 11 октября 1963 года в Париже. Ее похоронили на кладбище Пер-Лашез. Ватикан запретил отпевать "женщину, столь мало уважавшую законы церкви", но епископ Парижский преклонил колени у ее могилы как частное лицо. На кладбище собралось более 40 тысяч человек, многие не скрывали своих слез, цветов было столько, что люди были вынуждены идти прямо по ним. В день похорон Марсель Блистен написал о Эдит Пиаф: " Она пела как никто, она жила как никто; она была необыкновенно талантлива и чрезвычайно ранима…"
Рубрики:  05 Биография Людей "" Х ""
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ СВОБОДНЫЙ И ДОСТУПНЫХ САЙТОВ



Процитировано 1 раз

Толкунова Валентина Васильевна

Четверг, 10 Февраля 2011 г. 23:53 + в цитатник
 (373x497, 44Kb)

Толкунова Валентина – родилась 12 июля 1946 года в городе Армавир, Краснодарский край.
Однако считает себя москвичкой, потому что здесь научилась говорить, ходить, любить, верить.
В Москве оказалась, когда исполнился год. Школу окончила в Ховрино – Железнодорожном районе г. Москвы. Ещё в детском возрасте пошла по конкурсу в ансамбль Центрального дома детей железнодорожников под управлением С. О. Дунаевского, где в 10 лет пела в хоре под началом прекрасного музыканта Т. Н. Овчинниковой – первого педагога по музыке.

В 1964 году поступила учиться на дирижерско-хоровое отделение в Московский государственный институт культуры, окончив его в 1976 году.
Пела в детском хоре Центрального Дома железнодорожников, которым руководил Исаак Осипович Дунаевский.
Закончила музыкальное училище имени Гнесиных по специальности дирижер-хоровик, а также Московский государственный институт культуры.
В 1966 году композитор и дирижер Юрий Сергеевич Саульский организовал вокально-инструментальный оркестр «ВИО-66» и пригласил Валентину Толкунову в вокальную группу (сопрано). Пять лет она отдала ансамблю солисткой-вокалисткой и пела джазувую инструментальную музыку.

В 1971 году в телефильме "Днём за днём" Валентина Толкунова озвучивала песни композитора И. Катаева на стихи М. Анчарова. Они быстро стали популярными и началась активная работа с композиторами-песенниками: Э. Колмаковским, М. Таривердиевым, П. Аедоницким, Е. Жарковским, М. Минковым, В. Успенским, Е. Птичкиным, Л. Лядовой и другими…
Сольный дебют певицы состоялся в 1972 году на творческом вечере поэта Льва Ивановича Ошанина, где она спела песню Шаинского "Ах, Наташа".
Открылась большая дорога на телевидение и радио.
С 1973 года солистка Москонцерта.
В феврале 1986 году состоялась премьера спектакля «Русские женщины» Ильи Катаева, где Валентина Толкунова исполняла главные роли. Наряду с дебютом в опере, Валентина Толкунова снялась в том же году в фильме-фантазии «Верю в радугу».
С 1987 года художественный руководитель организованного ею Московского театра музыкальной драмы и песни.
В исполнении Толкуновой слушателю открылись новые глубины старинного романса, музыкальной новеллы, баллады, городского фольклора.

Валентина Толкунова – эстрадная певица г. Москва.
Заслуженная артистка Калмыкии (1975).
Заслуженная артистка СССР и РСФСР (1979).
Народная артистка России (1984).

Гастролировала в Финляндии, Японии, Индии, Германии, Люксембурге, США, Канаде, Греции, Австралии, Вьетнаме, Сингапуре, Израиле.
Валентина Толкунова считает: «Каждая песня — это судьба! И только о чувстве надо петь. "Я рада, что избежала песен-лозунгов, а всегда пела о людях, об их радостях и переживаниях"».

Певицей издано 12 пластинок и компакт-дисков.

Призы и награды:
Лауреат премии Ленинского Комсомола (1980)
Лауреат премии МВД России (1995)
Почётный железнодорожник России (1996)
Заслуженный энергетик России(1997)
Почётный артековец
Почётный БАМовец
Почётный пограничник
Орден Дружбы (1996)
Почётный знак ФАПСИ (1997)
Медаль «В память 850-летия Москвы» (1997)
Кавалер ордена «Меценаты столетия» (2003, 2006)
Орден Святого Владимира (общественный) (2003)
Международный Орден Чести (2003)
Орден Святителя Николая (2003)
Орден Петра Великого (2004)
Орден Святой Анны (общественный) (2006)
Орден Святой Варвары (2004)
Орден Почета (2006)
Почётные грамоты правительств: Эстонии, Казахстана, Туркменистана, Украины, Калмыкии, Кабардино-Балкарии.

"- Это была женщина поистине великого духа, - вспоминал священник. - Эта была женщина, которая находила в себе силы бороться с тяжелым недугом и оставалась такой, какой ее знали все мы."
Отдать последнюю дань таланту знаменитой артистки приехали :
космонавт Алексей Леонов, шоумен Владимир Винокур, певицы Надежда Бабкина, Катя Лель и Маша Распутина, композиторы Игорь Крутой и Александра Пахмутова, не одно десятилетие проработавшие с Толкуновой.
Она всегда пела только то, что хотела . Ее песни будут нужны каждый день, но Валентины Васильевны уже нет с нами. Очень, очень жаль.
Царствие ей Небесное!
- В начале карьеры я работал у нее аккомпаниатором, - вспоминает Игорь Крутой. - Ни один певец или певица не вызывали у публики такие эмоции, как она. Ее место не сможет занять никто. Оно так и будет пустым. Земля ей пухом!

Ушла из жизни утром 22 марта 2010 года в Боткинской больнице г. Москвы, после продолжительной болезни.
После отпевания в храме Вознесения Господня великая певица была похоронена на Троекуровском кладбище.
Рубрики:  05 Биография Людей "" Х ""
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ СВОБОДНЫЙ И ДОСТУПНЫХ САЙТОВ

Катерина Огонек

Четверг, 10 Февраля 2011 г. 23:53 + в цитатник
 (649x480, 27Kb)

Катерина Огонек (Кристина Пожарская) история, биографии.


"…С появлением " Радио Шансон" в людях произошли огромные перемены. Они просто теперь поняли, что это такое, что это за музыка. Люди начинают понимать …"

"Есть такие люди, с которыми сразу же чувствуешь себя легко и непринужденно.
Разговор складывается, как будто сидишь на кухне у лучшей подружки.
Приятно, оказалось, увидеть, что и среди исполнителей русского шансона можно встретить столь коммуникабельных,
приветливых и не заболевших звездной болезнью товарищей".

Родилась Катерина в Джубге - поселке городского типа в Краснодарском крае,
Это курортный и вполне цивильный городок на Черном море.
Была заводной энергичной девчонкой, училась не только в общеобразовательной,
но еще и в музыкальной, балетной школах.
Эстрадные шлягеры начала петь в шестнадцать лет - в школьных ансамблях, на танцах, в поп-группах.
Так продолжалось несколько лет, а потом случилась беда.
Если честно, я не хотела бы об этом в деталях рассказывать. Тяжело вспоминать.
Я была осуждена по статье 211-й, часть вторая (потом мне изменили ее на часть третью). В принципе ничего страшного нет в этой статье,
просто случилась неприятная история, связанная с машиной.
В общем, нечаянная ситуация. Провела в местах отдаленных два с небольшим года.
Попала под амнистию - УДО, скорей даже не за примерное поведение, а за хорошее пение. Там же есть клуб, самодеятельность.
Аппаратура, конечно, на школьном уровне, но все же... Там записала на кассетный магнитофон какие-то песни, в основном - эстрадные шлягеры,
и передала своим родителям. Мой папа отвез эту пленку в Москву, показал продюсерам из 'Союз-продакшн'. Они заинтересовались мной и приехали на зону с профессиональной портостудией, где мы, получив разрешение, в течение двух недель записывали альбом 'Белая тайга'. Я исполнила песни Славы Клименкова, московского автора, написанные специально для меня. До выхода на волю оставалось четыре месяца. Спасибо всем, кто в меня поверил, но больше всего я благодарна моему отцу. Он очень деятельный человек, хотел помочь дочке, попавшей в беду, и нашел вот такую оригинальную форму поддержки. Мои продюсеры не сразу подобрали мне репертуар, но, оценив мой хрипловатый тембр (я же не подделываюсь - в жизни говорю точно так же!), понимаете, что попса здесь не пройдет, кто поет 'тру-ля-ля', без меня хватает.

Еще в 1998-м почти никто не знал, но после успеха альбомов "Белая тайга" и
"Белая тайга-2" песни Катины полюбили. Ее все растущая популярность позволила концертному отделу "Русского радио" решиться на поступок, который многие поначалу сочли безумным: объявить Катя Огонек в петербургском ДК Горького, зале на 2, 5 тысячи мест. Однако еще за неделю до назначенного на 4 февраля концерта билеты были раскуплены! "Ух, как вас много!" - воскликнула Катя, ступив на подмостки легендарного зала.

Но свято место пусто не бывает. В пятерку горячих гастролеров ворвалась Катя Огонек. Еще в 1998-м, почти никто не знал, но после успеха
альбомов "Белая тайга" и "Белая тайга-2". Катины песни полюбили. Ее все растущая популярность позволила концертному отделу "Русского радио" решиться на поступок, который многие поначалу сочли безумным: объявить Катя Огонек в петербургском ДК Горького, зале на 2, 5 тысячи мест. Однако еще за неделю до назначенного на 4 февраля концерта билеты были раскуплены! "Ух, как вас много!" - воскликнула Катя, ступив на подмостки легендарного зала.


24.10.2007, в Москве, в одной из московских реанимаций от сердечной недостаточности на 31 году жизни Катя скоропостижно скончалась...

Похоронили Катю (Кристина Пенхасова) 27 октября на Николо-Архангельском кладбище.

Она навсегда останется в наших сердцах, помним и любим...
Рубрики:  05 Биография Людей "" Х ""
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ СВОБОДНЫЙ И ДОСТУПНЫХ САЙТОВ

Биография Михаил Круг

Воскресенье, 06 Февраля 2011 г. 04:59 + в цитатник
 (682x699, 109Kb)
Биография Михаил Круг

7 апреля 1962 года, на Благовещенье, в тверском роддоме №2 на свет появился мальчик.
Крупного ребенка, весом 4800 граммов, акушерки сразу прозвали «Мишуткой». «Вон Мишутку кормить несут!» – улыбались роженицы,
выделяя из детского многоголосия именно этого младенца. Скажи тогда работнице хлопчатобумажного комбината Зое Воробьевой,
что в их семье появилась будущая «звезда», чье имя будет греметь на всю страну, она бы наверняка не поверила. Реалии начала 60-х
были далеки от шикарного антуража шоу-бизнеса: комнатка в Морозовской казарме на Пролетарке, где на 24 метрах они жили вшестером. Знаменитый Михаил Круг тогда был просто Мишуткой Воробьевым. Назвали Мишу в честь деда, без вести пропавшего на фронте. Он рос любознательным ребенком, в год начал говорить. В полтора года Мишу отдали в садик №94 на улице Бакунина, в который ходила его сестра Ольга. Там у него появилась первая любовь – Марина, дочка заведующей. Потом Миша пошел в школу №39, неподалеку от дома.

Со слов Зои Петровны :

Очень любил кататься на велосипеде. «Мама, я обязательно буду шофером!» - говорил он мне. А в 11 лет на день рождения мы ему подарили гитару. Специально денег собрали, так как жили от получки до получки. Сосед Борис показал Мише пару аккордов. Так Миша сам и стал учиться играть. А потом Мишу заметили педагоги из музыкальной школы. Я учителю сразу сказала, что материально мы не можем себе этого позволить. Дело в том, для нашей Оли мы уже взяли в кредит пианино. Тогда школа предоставила Мише баян бесплатно, и он стал учиться в музыкальной школе. Ему все нравилось, кроме сольфеджио и хора. В общем, через полгода музыкальную школу он бросил. Потом увлекся спортом: хоккеем и футболом. В пионерском лагере, куда он ездил, всегда был нападающим.


После окончания школы Михаил поступил в 39-е училище на автослесаря. Ему нравилось. Преподаватели о нем очень хорошо отзывались, в характеристике написали, что он «весь класс ведет». Закончив училище в ГТП-4 водителем, развозил молочные продукты. Однажды был такой случай :

"Михаила хотели однажды выгнать с работы и подвести под статью о спекуляции. Раньше как: в обком партии, в райисполком из магазинов поставляли отдельные бидоны с молоком и сметаной. И молоко это, да и сметана тоже сильно отличались от тех, что продавались в магазинах. Все было жирное, качественное. И Миша на своей машине их развозил: у него там были бидоны и для магазинов, и партийные с райисполкомовскими - они бумажками были отмечены. Это Мишу задевало: «Почему им лучше, чем простому народу?» Он взял однажды и поменял эти бидоны. Тут же звонок из райкома партии директору магазина: «Что за молоко вы нам привезли?» Мише, конечно, попало. А он им в ответ: «А что, они не такие же люди? Пусть попробуют молочко, которое мы пьем!» Он вообще не терпел неправды."

Поработав немного, он пошел в армию. Придя из армии, Михаил женился, родители его жены настояли на том, чтобы он пошел в институт, т.к их дочь окончила с отличием институт легкой промышленности, а его образование не соответствовало их принципам. В 1987 году Михаил успешно поступает в институт, в котором узнает о конкурсе авторской песни...
"...Жюри его возглавлял популярный советский бард, ныне, увы, покойный, Евгений Клячкин, - вспоминает Круг. - Перед выходом на сцену я так волновался, что успокаиваться пришлось водкой... Спел я песню про Афганистан и спившегося ветерана войны. И спустился со сцены в полной убежденности, что ничего мне здесь не светит.
А стал лауреатом! Совершенно неожиданно и для себя, и для нашего клуба самодеятельной песни, и вообще для всех. Участники приехали почти со всего Союза, наши, тверские, то есть калининские, ни на что не рассчитывали, а тут я - один из двух победителей!"
Осваиваясь с лауреатством, немного осмелев, Круг подошел к Клячкину, попросил автограф. Именно этот момент стал для него, как сейчас модно выражаться, знаковым. Что же такое сказал ему Евгений Исаакович? Одну только фразу: "Тебе надо работать дальше". Сказал - как кислорода вдохнул в Мишины легкие. Эти слова он будет помнить всегда, как и ту встречу.

В 1991 году развелся с женой. В одном из интервью Михаил Круг расказал : "она оказалась довольно-таки слабой женщиной в отношении поддержания семейного очага. В ее доме генералом в юбке была мама, папа без нее и пикнуть не смел. Ну, и на моей жене это не могло не отразиться. Ее поведение выходило за рамки моего представления о женском вкладе в семью. Бывало, и ругались, и отлупил я ее ремнем слегка однажды - поесть мне вовремя не приготовила, это ведь ее обязанность. Она не смогла выдержать со мной более двух лет и в один прекрасный день попросту сбежала. Так вот печально все закончилось, а ведь до свадьбы я долго за ней бегал..."

Сына Михаил у жены отсудил. Интересно, как это у него получилось? Обычно при живых родителях в разводе дети растут с матерями. Отец платит алименты или не платит...
"Но по закону-то мать с отцом равны в правах, - объясняет Круг. - У меня перед судьей и народными заседателями оказалось больше аргументов в свою пользу. В конце концов, уже тогда я прилично зарабатывал, у меня была квартира... А она и сейчас живет в общежитии, занимает по утрам очередь в ванну и туалет. А хотела доказать мне, что баба и без мужика семью вытянет. Может и вытянула бы, только повернется ли язык назвать такое житье нормальным?"

Первый свой альбом "Тверские улицы" Михаил записал на студии "Тверь", потом был записан второй альбом "Катя", и третий альбом без названия, все они не имели выхода, но были украдены и разошлись пиратским способом. Практически все песни с этих альбомов были переписаны и спеты в альбомах: "Зеленый прокурор" "Мадам" "Роза" "Мышка". В 1994 году вышел первый официальный альбом “Жиган- лимон". За выпуск аудиокассет с альбомом «Жиган-лимон» от студии «Союз» Михаил не получил ни копейки, а за выход лазерных дисков с этим же альбомом получил три тысячи долларов, хотя затратил на запись намного больше.

В группе "Попутчик" действует "сухой закон". Это значит: после концерта выпить может только Михаил Круг, остальные допивают свое дома. Штрафы за кир на музыкальном производстве суровейшие. Освежился в жару бутылкой пива - плати в кассу коллектива 1000 рублей. А уж если водки напился - стоимость бутылки сорокаградусной увеличивается для нарушителя "закона" в 200 раз.

Перстень с тремя алмазами, который он всегда носит, ему подарил вор в законе Хобот.

Блатные выражения для своих песен Михаил берет из словаря выпуска 1924 г. для внутреннего пользования НКВД, который приобрел случайно.

Песня "Кольщик" писалось три года, и имела три разных варианта. Последний вариант на альбоме "Жиган-лимон". В "Кольщике" Круг не только поет, но и говорит. "Я первым в жанре стал произносить речевые монологи", - ставит он себе в заслугу. Надо признать, "чтение письма" с зоны в коде "Кольщика" многократно усиливает эффект, еще сильней втягивает слушателя в песню.

Все свои песни в первых четырех альбомах Михаил посвятил своей первой любви Марине. Песня "Девочка-пай" была написана в 1987 году и посвящена ей.

Первый раз Михаил Круг выступил за границей в 1997 году на фестивале "Русский Шансон в Германии", на котором спел четыре песни, одна из которых "Мадам" была спета в гитарном варианте. Её можно услышать на диске "Русский Шансон в Германии" выпущен немецкой фирмой "Solo-Florentin".

С февраля 1997 года с Михаилом работает новая солистка Светлана Тернова, которую он услышал на фестивале песни "Заволжье", и взял ее в группу.
Параллельно со своим творчеством он пишет ей альбом в эстрадном стиле.
Песни "Поле зеленое", и "Моя королева" которые поет Света. Михаил написал в 16 лет и также посвятил Марине. Он их переделал для исполнения от женского лица.

27 марта 1998 года в гостинице "Космос" Михаил участвовал на вручении премии "Овация" и получил ее в номинации "Русский Шансон".

В 1994 году был снят д\ф "Бард Михаил Круг" и показан по каналу "Культура" только в 1999 году.
Летом 2000 года закончена съемка фильма “Апрель”, в котором Михаил Круг сыграл криминального авторитета.

Михаил Круг во второй раз женился в 2001 году на Ирине Глазко(Ирина Круг), через год у них родился сын Александр.

В ночь с 30 июня на 1 июля 2002 года убит в своем доме в Твери.

В 2004 году под псевдонимом Круг начала выступать жена Мишы - Ирина.
В марте 2006 года вышел в свет второй альбом - "Тебе моя последняя любовь" на стихи и музыку Михаила Круга. В новом альбоме 8 песен "дуэтом" с Михаилом Кругом(!), 4 песни Ирины и 4 песни Михаила(архивные записи). Дело в том, что несколько лет назад Михаил записал на домашний магнитофон некоторые свои композиции дуэтом с Ириной. Сейчас она просто перепела их заново. Ее голос соеденили с голосом Круга - и получился полный эффект «живого» присутствия известного шансонье. Продюсером пластинки выступил Вадим Цыганов.

Интересные факты :
¦ Почему он выбрал псевдоним «Круг»?

Зоя Петровна (Мать Михаила) : Во-первых, ему нравилась эта фигура, во-вторых, он говорил мне: «Если встать в центр круга, то ты будешь одинаково удален от любой точки». А в-третьих, как в сказках: «Если какие-то неприятности, очерти вокруг себя круг - и ты в безопасности».

¦ Зоя Петровна (Мать Михаила) : Однажды Миша возвращался домой, а перед нашим подъездом толпа стоит, вверх смотрят. Там, на балконе 3-го этажа, двухлетний мальчик держится за перила со стороны улицы. Миша, как увидел, кричит ему: «Максимка, я сейчас к тебе приду!» Поднялся до 5-го и через два этажа сверху спустился – спас ребенка.

¦ 1 сентября на фасаде профессионального лицея № 39 (ул. 2-я Грибоедова) появилась мемориальная доска Михаила Круга. Будущий кумир миллионов любителей шансона с 1977-го по 1980 год учился здесь на автослесаря и в годы учебы преподаватели и однокашники знали Мишу под его настоящей фамилией -- Воробьев.
Рубрики:  05 Биография Людей "" Х ""
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ СВОБОДНЫЙ И ДОСТУПНЫХ САЙТОВ

Владимир Сорокин

Вторник, 25 Января 2011 г. 21:51 + в цитатник
 (300x428, 10Kb)
Владимир Сорокин - псевдоним одесского артиста Евгения Оршуловича.
Родился 27 сентября 1936 года в Одессе. Коренной одессит, Евгений всю жизнь прожил в родном городе, в известном районе "Молдаванка". В раннем возрасте потерял родителей и остался сиротой, воспитывался в семье деда (по словам самого Евгения).
Евгений - известный профессиональный конферансье, исполнитель песен, блестящий чтец и сочинитель, артист "разговорного" жанра,.
В 1954 году, окончив среднюю школу, Евгений поступил учиться в Одесский Техникум Железнодорожного Транспорта имени Ф.Э.Дзержинского, на паровозно-техническое отделение. Учился на техника-механика и помощника машиниста. Как и многие его ровесники, в свободное время увлекался спортом, но главным увлечением Евгения стала "сцена". В 1955 году в Одессе проходил смотр художественной самодеятельности Одесско-Кишенёвской железной дороги, на котором ученик Одесского ЖД техникума Е. Оршулович успешно выступил, был замечен и сразу же принят в коллектив самодеятельности Одесского Дворца Культуры Железнодорожников (позднее в этом же Дворце Культуры начинала свою карьеру известная российская певица Лариса Долина). В скоре Евгений начинает выступать в одесском студенческом театре миниатюр ("СТЭМ"), а так же, в знаменитом в дальнейшем, одесском студенческом самодеятельном коллективе театра "Парнас-2", при Молодёжном театре драмы (МТД) Дворца Студентов.
В театрах "СТЭМ" и "Парнас-2", тогда же начинал свою творческую карьеру и молодой одесский сатирик Михаил Жванецкий, писавший монологи для студенческих эстрадных спектаклей. Талантливый рассказчик и чтец Е.Оршулович (ещё до популярного одесского дуэта юмористов Р.Карцева и В.Ильченко) стал самым первым исполнителем юмористических миниатюр и сатирических скетчей Жванецкого, а так же рассказов "запрещённого" и почти неизвестного тогда писателя М.Зощенко, произведения которого(по причине цензуры) Евгений был вынужден выдавать "за свои собственные". Долгое время, реплика: "Укушённый, не острите!" - многими считалась "экспромтом" Е. Оршуловича, хотя она "родом" из рассказа Михаила Зощенко. Бесспорный самобытный и яркий артистический талант Е. Оршуловича был замечен зрителями и его имя стало широко известно в среде творческой одесской молодёжи тех лет. Евгений активно выступал, в популярных тогда, студенческих КВэНах, "капустниках" и самодеятельных спектаклях-юморинах. По воспоминаниям очевидцев, каждое его выступление являлось "фантаном веселья", "шквалом юмора", обаяния, задора и музыки. Евгений был способен за пять минут "завести" зал, исполнял пародии и весёлые куплеты под "живой" аккомпанимент.
Через несколько лет Евгений был принят в "Одесскую Областную Филармонию" на должность конферансье (ведущего концертов) и в составе артистической "бригады", состоявшей из артистов самых разных развлекательных жанров, начал ездить с эстрадными концертами на гастроли, по городам Украины, Молдавии и областям средней полосы России. В середине 70-х, женился во второй раз и вместе со своей супругой (певицей эстрадного оркестра) Валентиной Оршулович (Сергеевой) более десяти лет много гастролировали. В конце 70-х годов, Евгений (вместе с женой) перешёл на работу из филармонии в Бюро "Досуг" на должность конферансье в Одесском парке Культуры и Отдыха (КиО) "Имени Ленинского комсомола".
Кроме выступлений в парке в должности конферансье, в этот период началась его карьера "подпольного" исполнителя "блатных" и эстрадных песен, под псевдонимом - "Владимир Сорокин". В последствии, именно творческая музыкальная деятельность принесла Е. Оршуловичу наибольшую известность и популярность. Начиная с 1979-го года Евгений (под псевдонимом "В.Сорокин") записал более пятидесяти (!) оригинальных магнито-альбомов (среди которых немало "двойных"), популярных песен и анекдотов, а так же авторских песенных произведений. Записывался в частных "домашних" студиях одесских коллекционеров и звукооператоров, Станислава Ерусланова и Владислава Кацышевского, известных по своим работам с популярными исполнителями 70-х годов (классиками жанра): А.Северным, А.Беррисоном, Е.Свешниковым, А.Ошмянским (Фарбером), К.Беляевым, В.Шандриковым и многими современными певцами. Работал с ансамблями "Черноморская чайка", "Карусель", "Мираж", "Шалом", "Ланжерон" и др. Кроме записей в сопровождении оркестра, работал сольно под гитару, рояль и аккордеон. Записал совместные альбомы с авторами-исполнителями Ю.Брилиантовым, Н.Владовым, В.Казанцевым, певицами И.Александровской и В.Чинской, а так же со своей супругой В.Сергеевой (Оршулович). Исполнял песни из репертуара Л.Утёсова, В.Высоцкого, А.Северного, В.Шандрикова, В.Токарева, Н.Владова, "уличную" и старую одесскую "блатную" классику. Отлично имитировал голос В.Высоцкого. Являясь превосходным артистом "разговорного" жанра, записал несколько программ анекдотов.
Благодаря активному распространению "подпольного" магнит-издата в СССР, записи Е.Оршуловича (под псевдонимом - "В.Сорокин") быстро разошлись по всей стране и имя одесского исполнителя стало известно слушателям. Сочинял юмористические рассказы и миниатюры. Вплоть до самой смерти, Евгений продолжал работать в Одесском парке "Культуры и Отдыха" (КиО) и активно записываться в "квартирных" студиях. Друзья и зрители уважали и любили его за искромётный юмор и душевные песни. Мастер конферанса, певец и блестящий чтец, в Одессе он был известен многим. В начале 90-х, на одном о талантливом артисте из своих концертных выступлений в Одессе, , был и известный юморист Евгений Петросян. За год до смерти, 16 августа 1994-го, вместе с анс. "Ланжерон" Оршулович записал свой последний оркестровый концерт, а 28 июня 1995-го года, состоялась запись последней программы анекдотов в исполнении артиста. Е.Оршулович . Скончался 7 октября 1995 года в Одессе, в Областной больнице на Слободке. Похоронен на Северном кладбище, в Одессе.
RS.
Кроме большого количества аудио-записей концертов, сохранилось несколько любительских видео-записей с участием исполнителя, сделанных незадолго до смерти.
Рубрики:  05 Биография Людей "" Х ""
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ СВОБОДНЫЙ И ДОСТУПНЫХ САЙТОВ

Иоланда Джильотти известная как DALIDA

Пятница, 21 Января 2011 г. 21:11 + в цитатник
 (676x565, 151Kb)
Иоланда Джильотти известная как DALIDA
Родилась 17 января 1933 года в бедном каирском квартале Шубра, куда иммигрировали в свое время ее родители-итальянцы.
Музыкальные способности девочки были "запрограммированы".
Ведь ее отец – Пьетро Джильотти - считался первой скрипкой в Каирской опере.
Впрочем, девочка хорошо училась. Образование в ее католической школе было достойным – французский, английский, арабский…
Здесь она приобрела и первые навыки сценического искусства, принимая участия в школьных театральных постановках
а вскоре начала сниматься в кино. Именно тогда Иоланда обзавелась псевдонимом Далила - в честь библейской героини
Позже, уже во Франции, он трансформируется в Далиду. Потом были "Маска Тутанхамона", "Стакан и сигарета"…
Она ощутила себя настоящей актрисой. В те годы Далида сделала очередную операцию по избавлению от
косоглазия. И все же говорили, что ее необыкновенный взгляд – – отчасти последствие перенесенного недуга…
Вскоре ей стало тесно в Египте, и Далида приехала в Париж. Как водится, в новом месте она столкнулась со
всеми трудностями, которые испытывает новичок - бесконечные походы по агентствам, отсутствие денег,
нехватка еды и одежды. Свои беды девушка поверяла соседу по лестничной клетке – еще неизвестному тогда
Алену Делону, пребывавшему в аналогичном положении. Романа между ними, правда, не состоялось.
Пятнадцать лет спустя их былые отношения отразятся в знаменитой песне "Paroles, Paroles" - "Слова, слова",
которую они блистательно исполнят дуэтом. Карьера актрисы не складывалась. Тогда Далида начала брать уроки
вокала. И на этом поприще достигла успеха – уже вскоре публика стала называть ее "Каллас варьете" и
"Голосом века". На конкурсе "Номер один завтрашнего дня", проходившем в зале "Олимпия", ее заметил
директор радиостанции "Европа-1" Люсьен Морис.
Он понял, что наткнулся на настоящий бриллиант и занялся карьерой начинающей певицы…
В 1956 году Далида записала свой первый хит "Бамбино", а уже через год стала национальной гордостью
Франции – к тому времени было продано 300 000 её пластинок и получен первый Золотой диск...
Потом были хиты "Гондольер", "Как прежде", "Прощай, прощай Бамбина", многочисленные награды, турне
по Франции, и Европе, поездка в Штаты… За недолгий период Далида стала знаменитой и богатой и
перетащила в Париж всю свою семью.
Она записывала блистательные хиты - "Маленький Гонсалес", "Самый длинный день",
Прости, любовь", "Решётки моего дома",
Начало 80-х было временем истинного зенита ее славы. Чего стоило ее шоу 1980-го года во Дворце Спорта в
Париже, когда в течение вечера она 12 раз меняла костюмы, танцевала в окружении 11 танцоров под
аккомпанемент оркестра из 13 музыкантов!
Шоу длилось 18 вечеров – при полном аншлаге в зале.

3 мая 1987 года Далида на Монмартре ушла из жизни своём знаменитом особняке на
Монмартре. Рядом находилась записка: "Жизнь для меня стала невыносимой. Простите меня".
Рубрики:  05 Биография Людей "" Х ""
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ СВОБОДНЫЙ И ДОСТУПНЫХ САЙТОВ



Процитировано 1 раз

Биография Петлюры (Настоящие имя Юрий Барабаш)

Пятница, 21 Января 2011 г. 20:47 + в цитатник
 (478x470, 74Kb)
Биография Петлюры
Ставрополь, город в котором прошло Юркино детство ничем не отличался от сотен других советских городов. Заводы, фабрики, пять вузов, два театра, три музея... Но, все-таки, что-то особенное было в этом городе, выжженном солнцем. Уже потом, через много лет Слава Черный напишет ему песню. Про Родину. Про Ставрополье. И песня эта не будет надуманной, ни на грамм не будет. Душевная, прочувствованная. И ладно спетая.
Помните?
Ах мой Северо-Западный район,
Я с детства был в тебя всегда влюблен.
И по тебе в Москве я заскучал.
Ты для меня, как кораблю причал.
Там первая любовь моя жила,
И первый поцелуй познал там я.
Я город буду свой любить всегда.
И не забуду город никогда...
Как приятно возвращаться туда, где прошло твое детство. Где было весело и не очень, где тебя знает каждая собака, где не надо уже ничего никому доказывать. Возвращаться в прошлое...
Поколение, которому сейчас чуть больше двадцати, Юрино поколение, жило в необычное, странное время. Впрочем, о каком поколении в этой стране нельзя сказать того же?
Но все-таки, судьба показала им и социализм, и перестройку, и даже новые времена, названия которым еще пока не придумали... Брежневский застой, стремительная смена Андропова с Черненко, приход Горбачева - Юркиного земляка, и, наконец, Ельцин... А, самое главное, сознание этих пацанов не успело закостенеть, они легко принимали смену времен. Но, впрочем, Петлюре было не до политки. Он же - певец.
Петлюра... Юра - Петлюра... Вот вам и рифма. В песне, ведь, слова должны быть складными... Кстати, песен он почти не писал, ну разве что "Люди добрые, прошу вас помогите..." и еще две-три... Но, что касается исполнения, тут ему равных не было. Он пел о неволе, о человеческих чувствах и переживаниях, он рассказывал истории из нашей жизни. Грустно, невыносимо тоскливо, а иногда, наоборот, радостно... И всегда правдиво и искренне. Только у него получалось так петь.
Первый его альбом - "Налетчик Беня" - записывался в домашней студии. Тогда было модно между песнями что-либо комментировать компьютерными голосами. "Это не Шатунов - это Петлюра", - говорит кто-то на этом альбоме, чтобы не произошло путаницы, наверное...Действительно, не разбирающийся человек мог спутать двух Юр. Голоса чем-то неуловимо похожи. Но это было только начало. У нашего Юры сразу же появилось свое лицо, свой стиль (как сейчас принято говорить). А еще в проигрыше песни "Постой, паровоз" какой-то дядька рассказал нам, что он - "продюсер этого альбома благодарит за помощь свою жену и лучших друзей - Виталика и Алеху"... Виталик и Леха, наверное, остались довольны. Аудио пираты тоже. С их помощью разлетелся альбом по просторам нашей страны. Так тогда было принято. Все только-только начиналось.
Когда появилась возможность записать песни на более профессиональном оборудовании, решили, что Петлюра должен пере петь некоторые песни с "Налетчика...". Так и сделали. Кроме того, подобрали и записали еще несколько композиций. Так родился альбом "Малолетка". Он снова вышел на аудиокассетах, а затем и на ком пактах. И снова понравился людям.
Песню "Дождь" тогда стали включать на дискотеках в качестве медляка. Сельские клубы и пионерские лагеря были потрясены такой откровенностью. Молодежь слушала, молодежь задумывалась, и не только молодежь... Люди хотели знать, что еще поет этот паренек? А он пел, про то, как нелегко в тюрьме, как одиноко в армии, особенно, когда тебе изменила любимая. Про трамвай и про птиц, которые, в отличие от людей, живут парами. Про темную воду и про стену. Про Алешку и про то, что так не хочется умирать...
В 1995 году в жизни Юрия Барабаша появилась фирма "Мастер Саунд" и Юрий Севостьянов, который не боялся вкладывать деньги в "Русский шансон".
Да, время родило на свет это странное словосочетание.
Смесь блатной лирики и дворовых песен, музыка ресторанов, кухонь и подъездов, песни зоны. С "Мастер саунд" стало работать проще. Сразу же предложили заключить контракт на несколько лет вперед. Начали писать альбомы, сняли клип. Все было по-взрослому...
Первым на очереди был "Скорый поезд". Пожалуй, самая известная Юрина работа. Этот альбом вышел как на кассетах, так и на компакт-дисках. Петлюрины песни тогда можно было слышать даже на новом "Русском радио"...
Мог ли он мечтать об этом несколько лет назад. Хотя, как знать... Пути господни неисповедимы.
Москва. Он жил уже здесь. И работал, работал... С упоением пел, записывался... Искал новые грани в своем творчестве. Пытался петь то чистую лирику, то снова возвращался к жиганским песням.
Вслед за "Скорым поездом" готовился к выпуску альбом "Печальный парень". Его уже рекламировали по телевидению. "О чем грустит он догадайтесь сами, а я гадать об этом даже не берусь"...
Может быть у кого-то голова закружилась бы от такого... Но только не у него...
И вдруг его не стало... Автокатастрофа в ночь с 27 на 28 сентября 1996 года на Севастопольском проспекте... Все отделались травмами, кроме него... Говорят, что сначала его не могли опознать. И только люди, смотревшие "Дорожный патруль" по Российскому ТВ узнали Юру.
* * *
Юрий Барабаш похоронен на Хованском кладбище в городе Москве.
А страна по-прежнему слушает песни Петлюры...
Рубрики:  05 Биография Людей "" Х ""
ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ ВЗЯТА ИЗ СВОБОДНЫЙ И ДОСТУПНЫХ САЙТОВ

«Что из этого есть в металле, а что только на бумаге?»

Пятница, 21 Января 2011 г. 04:24 + в цитатник
01 (400x370, 25 Kb)
02 (400x370, 21 Kb)
 (400x281, 18Kb)
 (400x189, 15Kb)
 (400x320, 23Kb)
 (400x306, 19Kb)
 (400x289, 18Kb)
 (400x276, 18Kb)
 (400x280, 19Kb)
 (400x280, 21Kb)
 (400x272, 19Kb)
 (400x199, 17Kb)
 (400x291, 17Kb)
 (400x343, 24Kb)
 (400x283, 17Kb)
 (400x321, 22Kb)
 (400x223, 21Kb)
 (400x297, 19Kb)
 (400x270, 18Kb)

ФотоальбомBat написал "

Вот таких зверей и зверушек выпускает или может выпускать? "ИжМото"

Вопросы типа
«Что из этого есть в металле, а что только на бумаге?»
Все рисунки и текст сканированы с проспекта «ОАО «Ижевские мотоциклы» Модельный ряд»

ИЖ QT-2
Легкий маневренный бюджетный скутер. Не требует водительского удостоверения и регистрации в ГАИ.
Маятниковая вилка и барабанные тормоза делают его по настоящему доступным для любого покупателя.
Двигатель двух- или четырехтактный, объем двигателя 50 куб.см., 3,2 л. с, снар. масса70 кг, макс, скорость 50 км/ч, расход топлива 2,3л/100 км.

ИЖ QT-4
Скутер, выполнен в классическом стиле, оборудован передней телескопической вилкой и дисковым тормозом, полное капотирование.
Хорошо технически оснащен: обладает вместительным багажником для шлема, передним крылом и фарой, встроенной в рулевую колонку Двигатель четырехтактный с воздушным охлаждением, объем двигателя 49,5 куб. см., 5,2л.с., снар. масса 90 кг, макс. скорость 50км/ч, топливо А92

Мокик ИЖ 50
Мотоцикл в американском стиле. Не требует водительского удостоверения и регистрации в ГАИ.
Каплевидный бак, высокий руль двухуровневое седло со спинкой для удобства пассажира, обилие хрома, краска "металлик".
Двигатель четырехтактный, объем двигателя 48,5 куб.см., 5,2 л. с, снар. масса 85кг, автоматический вариатор, электростартер, макс, скорость 55 км/ч.

ИЖ ATV-50/250
Внедорожное транспортное средство для активного отдыха на природе. Сочетание широкопрофильных шин и колесной формулы не оставляет преград для этого класса мототехники. Модификация с объемом двигателя 50 куб. см позволяет избежать регистрации мотовездехода, и предназначен для всех возрастов. Модификация с объемом двигателя 250 куб.см. позволяет использовать мотовездеход не только для отдыха, но и для работы Двигатель четырехтактный, с воздушной системой охлаждения, 5,2(17) л. с., снар. масса 100(200) кг, скорость 45 км/ч

ИЖ125D
Классический утилитарный дорожный мотоцикл. Удобный в обслуживании, простая конструкция. Одноцилиндровый двухтактный двигатель с воздушным охлаждением, 123 куб.см., 8,2 л. с. число передач - 4, барабанные тормоза, cнap. масса 85 кг., макс, скорость 90 км/ч.

ИЖ 125Т
Бюджетный скутер с объемом двигателя 125 куб. см. Очень удобный и доступный по цене, с вместительным багажником для шлема, передним дисковым тормозом и маятниковой вилкой. Он доставит Вам удовольствие даже при путешествии вдвоем. Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения, 8л. с, автоматическая трансмиссия, снар. масса 94кг макс, скорость 70 км/ч.

ИЖ 150Т
Современный стильный скутер класса премиум. Мощный двигатель объемом 150 куб.см., развитая облицовка, дисковые тормоза, вместительный багажник позволять почувствовать удобство и комфорт в пути. Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения, 13 л. с, снар. масса 100 кг, автоматическая трансмиссия, макс, скорость 90 км/ч

ИЖ 125 GY
Мотоцикл двойного назначения с двигателем объемом 125 куб. см. Надежный недорогой мотоцикл с передней телескопической вилкой и центральным моноамортизатором. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель, 13л.с, число передач -5, передний дисковый тормоз, снар. масса 90 кг

ИЖ 250 GY
Мотоцикл в стиле «эндуро». Мощный двигатель объемом 250 куб. см., сбалансированная подвеска, центральный моноамортизатор позволяют получить максимальное удовольствие от езды по бездорожью. Одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, передний дисковый тормоз, 18 л. с. число передач - 5, снар. масса 115кг

ИЖ 250 SPORT *
Динамичный мотоцикл для современной жизни. Сочетание спортивного экстерьера и динамичного двигателя объемом 250 куб.см., телескопической вилки и центрального моноамортизатора. Четырехтактный двигатель, 18л.с, число передач - 5, снар, масса 130 кг

ИЖ 400 STREET *
Современный мотоцикл в стиле hi-tech. Четырехтактный двухцилиндровый двигатель, 400 куб. см., 27 л. с, число передач - 5, снар. масса 150 кг, макс. скорость 180 км/ч

ИЖ 250/400 Cruiser *
Стильный мотоцикл с V-образным двигателем. Дисковые тормоза переднего и заднего колеса, мягкие подвески для комфортной езды. Каплевидный бак, высокий руль, вынесенные вперед подножки, двухуровневое седло, обилие хрома. Модификации с объемом двигателя 250 и 400 куб. см. Двухцилиндровый двигатель воздушного охлаждения, 17(25)л. с, число передач - 5, снар. масса 120(160) кг.

ИЖ 2.673 "Корнет"
Легкий, маневренный миникруизер. Не требует водительского удостоверения и регистрации в ГАИ. Двигатель двухтактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, 50 куб.см., 3,3 л.с, число передач- 4, снар. Масса 98 кг, макс, скорость 50 км/ч., расход топлива 3,1 л/100 км.

ИЖ 6.113-020-05 "Юнкер"
Дорожный мотоцикл в американском стиле. Каплевидный бак, высокий руль, вынесенные вперед подножки, двухуровневое седло, обилие хрома, краска "металлик".
Двигатель двухтактный, двухцилиндровый с жидкостной системой охлаждения, 350 куб.см., 24,5 л.с, число передач- 4, снар. масса 205 кг, макс, скорость 115 км/ч., расход топлива 5,7 л/100 км.

ИЖ 6.113-020-03 "Юпитер-5"
Классический дорожный мотоцикл. Жидкостная система охлаждения двигателя гарантирует устойчивую работу в любом режиме. Двигатель двухтактный, двухцилиндровый с жидкостной системой охлаждения, 350 куб.см., 24,5 л.с, число передач- 4, снар. масса 193 кг, макс, скорость 125 км/ч., расход топлива 5,7 л/100 км.

ИЖ 7.107-010-12 "Планета-5"
Классический дорожный мотоцикл. Простая конструкция двигателя - удобство обслуживания. Двигатель двухтактный, одноцилиндровый с воздушным охлаждением, 350 куб.см., 22 л.с, число передач- 4, снар. масса 180 кг, макс, скорость 120 км/ч., расход топлива 5,2 л/100 км.


ИЖ 6.113-040-05 "Юнкер" (ДПС) ИЖ 6.113-026-03 "Юпитер-5" (ДПС)
Мотоциклы для патрулирования дорог службами МВД, МЧС и эскорта. Оборудованы специальными сигналами, сиреной и кофрами для рации, аптечки и т.д.

ИЖ 2.675
Мотоцикл в стиле эндуро. Не требует водительского удостоверения и регистрации в ГАИ. Двухтактный одноцилиндровый двигатель, объем 49,9, 3,3 л.с, макс, скорость 50 км/ч, снаряженная масса 105 кг

ИЖ 6.903
Мотоцикл выполнен в характерном стиле внедорожных мотоциклов «эндуро» с оригинальной экипажной частью и двигателем ИЖ Ю Сб 1 -08. Двухтактный двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объем двигателя 347,6 куб.см., 24,5 л.с, число передач -4, снаряженная масса 180 кг, макс, скорость 120 км/ч

КАК ЭТО НАЗВАТЬ?

Суббота, 15 Января 2011 г. 18:34 + в цитатник
 (470x263, 74Kb)
 (340x255, 52Kb)
Новая "Ока" будет похожа на Lada Kalina и не только внешне , но и по многим другим параметрам , ( кароче тажа калина но в трёх дверном варианте, но чуть легче).
Волжский автозавод разработал прототип автомобиля "Ока" следующего поколения, который получил заводской индекс "Проект 11174"
и кодовое название "Ока-3".
Машина построена на базе хэтчбека Lada Kalina и выставлена в демонстрационном зале НТЦ "АвтоВАЗа".
Об этом сообщает издание "За рулем", журналистам которого удалось познакомиться с новинкой.

Прототип новой "Оки" имеет 80 процентов общих узлов и компонентов с пяти дверным хэтчбеком Lada Kalina, однако крыша,
боковина и задняя часть пола этого автомобиля являются полностью оригинальными деталями. Новые удлиненные боковые двери "Оки",
которые длиннее обычных на 150 миллиметров, впоследствии планируется использовать на трех дверной версии Kalina.
Разработка такой машины еще не начата, но ее создание "АвтоВАЗом" планируется в ближайшем будущем.
" Да а чем же эта модель " ОКИ 3 " будет отличатся от модели "Lada Kalina" в трех дверной версии, может " ОКИ 3 "дать второе название
"Lada Kalina " .

Габаритная длина новой "Оки" составляет 3650 миллиметров (на 200 миллиметров короче "Калины"
и на 400 миллиметров больше малолитражки предыдущего поколения),
ширина – 1700 миллиметров,
высота – 1500 миллиметров,
а колесная база равна 2320 миллиметров.
Снаряженная масса автомобиля составляет 980 килограммов - на 100 килограммов легче "донора".

Машина оснащена 1,4-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 89 лошадиных сил,
работающим в паре с пяти ступенчатой механической коробкой передач. Жаль что кулиса не короткоходная.

"А вот бы разработчики в зяли бы и поставили на "ОКУ-3" , коробку электро-автомат как у ГАЗ 14 или ЛИАЗ, пот было бы хорошо
.. Но это хорошо только для тех кто будет ездить , а не тот кто будет собирать.??"

Будет ли налажено серийной производство такой "Оки" пока не известно. Предполагается, что шансы на появлении такой машины на конвейере очень велики – затраты на запуск новинки в серию будут небольшими, поскольку она базируется на уже применяемых в других автомобилях агрегатах. Кроме того, выпуск можно наладить на Серпуховском автозаводе, а основную часть штамповочных деталей, силовые установки и
детали подвески может поставлять "АвтоВАЗ".

Главное в ОКУ первой сереи свободно помещался за руль человек ростом почти 2 мерта, а в новую ?

" Просто мысли без ....
вот я посмотрел и стало интересно как да разрабатывалась торпеда для этой ОКИ, кто нибудь подумал о том что :
многие ставят авто магнитолы ( удобное место есть?)
акустические системы (( динамики) а их можно поставить в дверь ? или назад если диаметр где то 200*160.?)
а как заднему пассажиру будет , если передний будет ростом 180?

Как считает вице-президент по продажам и маркетингу "АвтоВАЗа" Максим Нагайцев, стоимость базовой версии товарной "Оки" будет ненамного выше цены на "классику".

 (470x370, 78Kb)

С РОЖДЕСТВОМ ВАС ЛЮДИ!

Понедельник, 10 Января 2011 г. 14:38 + в цитатник

 (300x375, 32Kb)

В вечерний час над степью мирной,
Когда закат над ней сиял,
Среди небес, стезей эфирной,
Вечерний ангел пролетал,
Он видел сумрак предзакатный,
Уже седел вдали восток...
И вдруг услышал он невнятный
Во ржах ребенка голосок.
Он шел, колосья собирая
И васильки, и пел в тиши,
И были в песне звуки рая
Невинной, неземной души.
"Дитя,- сказал посланник Бога,
И грусть и радость затая,-
Куда ведет твоя дорога,
И где сложилась песнь твоя?"
Ребенка взор был чист и светел,
Но он в смущении стоял.
"Не знаю..." - робко он ответил.
"Благослови меньшого брата,-
Сказал Господь,- благослови
Младенца в тихий час заката
На путь и правды и любви!"
И осенил дитя с улыбкой
Вечерний ангел,- развернул
Свои воскрылья в сумрак зыбкий
И на закате потонул.
И как алтарь весенней ночи,
Заря сияла в вышине,
И долго молодые очи
Ей любовались в тишине.
И в созерцании впервые
Дитя познало красоту,
Лелея грезы золотые
И чистой радости мечту.
 (451x600, 65Kb)

Рубрики:  24 РЕЛИГИЯ !

ИЗМЕНЕНИЯ В ТЕРМИНОЛОГИИ и ПДД

Вторник, 04 Января 2011 г. 04:25 + в цитатник
Правительство РФ внесло изменения в Правила дорожного движения. 20 ноября они вступают в силу. Согласно Постановлению от 10 мая 2010 г. №316, меняются определения и добавляются термины, вносятся корректировки в правила осуществления обгона, проезда перекресток и некоторых других пунктов.

ИЗМЕНЕНИЯ В ТЕРМИНОЛОГИИ и ПДД

В перечень понятий добавились также

1 - Теперь «обгон» - это «опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части)».
Ранее обгоном называлось только «опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом из занимаемой полосы».


2 - «опережение» - «движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства» -

3 - «препятствие» - «неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил».

4 - все автомобили должны будут ездить с включенным ближним светом фар. И не только за городом, но и в населенном пункте (сейчас свет должен гореть лишь при движении по шоссе).

5 - Кроме того, согласно принятым поправкам, водитель обязан уступать дорогу даже тем пешеходам, которые только приближаются к переходу.
( Так получается , что кто то идёт по тротуару и перпендикулярно ему зёбра (переход) , и получается , что я должон надо вить на тормоз, и дождаться пока этот прохожий пройдет его мимо? )

6 - А водители и пассажиры оперативных служб (а равно как и лица, которые обучают вождению) обязаны будут пристегиваться в любом случае (раньше им разрешалось не пользоваться ремнями в населенном пункте).

7 - Инспекторы на постах теперь всматриваются в поток машин особенно пристально. Допустимые 0,3 промилле в крови водителя отменены и больше не спасают от лишения прав. Даже если человек за рулем употреблял только накануне, один взмах жезлом может означать 1,5 года поездок на общественном транспорте.
( А вот интересно наш великий "Медвежонок" , посоветовался с настоящими врачами ??, или на бум стоя в позиции Х , перед депутатами это подписал?, Тогда нужно причислить к разряду легко алкогольные напитки "кефир, всё газированные напитки " поскольку кто то из учёных сказал что пузырики газа пьянят тоже, А людям у которых язва или что то такое, у них тоже алкотестор что то покажет???) .
Прибор, от показаний которого зависит судьба человека за рулем,
он ..
. должен быть опломбирован,
. на шильду нанесен заводской номер, совпадающий с цифрами в сертификате соответствия,
Там же можно проверить данные о максимально возможной погрешности безжалостной электроники (если вам это позволят?).
Но водитель имеет право сохранять молчание и отказаться от освидетельствования на дороге или стационарном посту. Тогда окончательный вердикт вынесет человек в белом халате (да...) – по результатам анализов крови, мочи и внешнему поведению подозреваемого . ох . ах . тру-ля-ля.

Пьянству бой объявил президент: за те два года, пока в стране действовала общепринятая для Европы норма алкоголя, закрепленная в венской конвенции, многие водители воспринимали это как сигнал садиться за руль подшофе. «Это провоцирует реальное пьянство», – заключил Дмитрий Медведев.
Ха-Ха-Ха Дмитрий Медведев Вы неправы !
Пьяные козлы на крутых тачках как ездили , так и ездят!, а метот борьбы с пьянством есть куда проще и эффективнее.
 (371x436, 34Kb)
Рубрики:  06 В-112/13 Гони Инспектору Бабки и Двигай Дальше!!
ТАЛАНТЛИВЫЙ ИДЕИ ТАТУПЕДОВ...



Процитировано 2 раз

Это Рай, а не бардак!

Суббота, 01 Января 2011 г. 07:43 + в цитатник
Первым создал бог Адама
И тот час случилась драма.
У Адама дура, во-о!
А заделать некого.
Видит бог плохи делишки,
Так и жди воткнет пол-шишки.
Почесал свое муде
И подумал быть беде..
Дни идут, Адам скучает.
Х*ем яблоки сбивает,
Прожигает жизнь свою,
Ищет бабу он в Раю.
И послал ему бог Еву
Целомудренную деву.
И сказал - живите дружно,
Но е@аться здесь не нужно.
Коль откроете здесь е@лю
Вмиг спущу я вас на землю
Не потерпит @лядства Рай!
Что угодно, выбирай.
Долго наш Адам крепился
Как-никак в Раю прижился
Разленился он в конец
Если выгонят - пи%дец.

В телевизор смотрит бог:
Что за странный осьминог?
Появился в райском саде
Жопа спереди.. и сзади..
Бог никак не разберет
Кто кого в саду е@ет.
Бысто крылья одевает
И на место вылетает.
Ну, а Еву между тем
Наш Адам зае@ совсем
Чуть жива, глаза закрыла..
Что ты делаешь, мудило?
На Адама бог кричит
Ишь вцепился, паразит.
Это Рай, а не бардак!
Погубил тебя елдак!
Забирай свои манатки,
Забирай отсюда @лядки,
Завтра сдашь мне обходной
И на землю марш, домой!

Время шло и изменялось.
Умирало и рождалось.
Только грех не умирал,
Мир еще грешнее стал.
На Земле сейчас свой рай.
Кого хочешь выбирай
Хочешь Машку, хочешь Дашку,
Хочешь раком, хошь в стояк,
Хошь за деньги, хочешь так
Платят те кому дают,
Платят те кого е@ут,
Век живи не умирай,
Где е@ешься, там и Рай!!!
Рубрики:  06 В-112/08 Ведро с мусором
Ха Ха Ха Ха

А ЕСЛИ ЭТО БЫ СЕЙЧАС ВЫПУСТИЛИ?

Вторник, 28 Декабря 2010 г. 00:05 + в цитатник
 (699x577, 107Kb)
 (700x525, 55Kb)

ПРОСТО БЕЗ СЛОВ...

Понедельник, 27 Декабря 2010 г. 23:51 + в цитатник
Я попытаюсь написать это *****!
Где то в 200* году. В московской области , где то в можайском районе , черные копатели от капали склад бои припасами , но открыв дверь и попав во в внутрь, они выли чем то напуганы , так , что вылетели от туда со скоростью пули , но не потому , что там было много боеприпасов, а потому , что рядом с дверью была расстелена шинель , и в ней что то было .
Да что же напугало этих копателей?, так что седина на всей голове?
А в ней было планшетка русского типа и кости ребёнка примерно шести - десято лет, в одежде которая напоминала немецкую второй мировой,
После прибытия мчс , выло поручено вынести эти останки , но впервые дрож в во всём теле была так заметна у них , четыре добровольца окуратно вынесли шинель и то что в нутри на специальном приспособлении.
А в кармане шинели было найдено треугольное письмо, на останках была одежда , в кармане в одежды было найдено удостоверение личности " немецкое , разобрали частично имя Грета",,.
Да вот еще ,что где то за не сколько месяцев не известный человек заказал у местного мастера (точней сказать кудесника в своём деле) гробик такого размера как останки, но
это еще не все, не известный принес ткань похожею на велюр , но такое ощущение ,что
это были занавески в стиле 30-40 годов, он сказал что такова числа будет найдено останки ребёнка , для это го и нужен гроб .
Сотрудники мчс согласились что бы останки и гроб , отправить в Москву на экспертизу и возможного захоронение,
поскольку об этом стало как то известно священнику католическом храме в Германии после анонимного звонка, то посольство предложило помощь, после некоторых действий было установлено , что во время войны семья из трёх человек (офицера и его жены и дочери) была на территории данного квадрата , однажды партизаны захватили машину в которой они ехали, при допросе языка ребенок сбежал прихватив скрученную шинель и планшет, по сколько она ориентировалась и знала где отец ее построил тот бункер , она в нём спряталась как то заблокировав дверь ( мысля деревянный брусок под поворотный рычаг, а по сколько дверь засыпана была , предполагаю кто то кинул гранату и вход обсыпался ......) , и выяснилась ,что мать ее досехпор жива ( если это так назвать можно) ,
По просьбе правительство германии о захоронения останков на родине было удовлетворено,
было сообщено , что отпевание будет в лучшем соборе Германии , известном как Кельнский собор (Cologne Cathedral)
но возник вопрос как доставить гроб с останками на родину?.
Президент России согласился с интересным предложением ,
первое было опрошены солдаты из лей полка, и найдено четыре добровольца.
второе президент сказал , что предложение о том , что бы доставить горб на его самолёте, а четыре добровольца в парадных мундирах вынесут его,
третье сторона приёма сообщила что им придётся вести катафалк до церкви и потом до кладбище , ребята согласились ,
После та го как данная конфирмация попала в нашу прессу нашелся один ветеран который всё прояснил , и как командир партизанского отряда был зол и как да нашли бункер и дверь не пот далась он кинут связку толкушек и вход засыпало , и как два партизана тайно от капали вход , и дверь открылась но она была бездыханна , это они её положили в шинель а под голову планшет, и закапали вход , он долго боялся об этом вспоминать , он попросил президента России отвести его к матери что бы попросить прощения.
Рубрики:  06 В-112/08 Ведро с мусором
Ха Ха Ха Ха

Моя мечта!

Суббота, 25 Декабря 2010 г. 23:41 + в цитатник

 (700x578, 112Kb)

План Алена Даласа -

Суббота, 25 Декабря 2010 г. 21:48 + в цитатник
1 План Алена Даласа -
В широком плане ЦРУ - один из важнейших и, вероятн...


выступления Алена Даласа (директора ЦРУ США) в конгрессе в 1945 году

“Окончится война, всё как-то утрясётся, устроится, и мы бросим всё, что имеем, всё золото, всю моральную мощь, на оболванивание и одурачивание русских людей.

Человеческий мозг, сознание людей способны к изменениям.

Посеяв хаос мы незаметно подменим их ценности на фальшивые и заставим их в эти фальшивые ценности верить.

Как?

Мы найдём своих единомышленников: своих союзников и помощников в самой России.

Эпизод за эпизодом будет разыгрываться грандиозная по своим масштабам трагедия гибели самого непокорного на земле народа, окончательного, необратимого угасания его самосознания.

Из литературы и искусства мы постепенно вытравим их социальную сущность, отучим творцов, отобьём у них охоту заниматься изображением, исследованием тех процессов, которые происходят в глубинах народных масс.

Литература, театры, кино - всё будет изображать и прославлять самые низменные человеческие чувства.

Мы будем всячески поддерживать и поднимать так называемых творцов, которые станут насаждать и вдалбливать в сознание людей культ секса, садизма, насилия, предательства - словом, всякой безнравственности.

В управлении государством мы создадим хаос и неразбериху:

Мы будем незаметно, но активно и постоянно способствовать самодурству чиновников, и беспринципности взяточников.

Бюрократизм и волокита будут возводится в добродетель:

Честность и порядочность будут осмеиваться и никому не станут нужны, они превратятся в пережиток прошлого:

Хамство и наглость, ложь и обман, пьянство и наркомания, животный страх друг перед другом и беззастенчивость, предательство, национализм и вражду народов, прежде всего к русскому народу - всё это мы будем ловко и незаметно культивировать, всё это расцветёт махровым цветом.

И лишь немногие, очень немногие будут догадываться или даже понимать, что происходит:

Но таких людей мы поставим в беспомощное положение, превратим в посмешище, найдем способ их оболгать и объявить отбросами общества:

Мы будем расшатывать таким образом поколение за поколением.

Мы будем браться за людей с детских, юношеских лет, будем всегда делать главную ставку на молодёжь, станем разлагать, развращать, растлевать её.

Мы сделаем из них пошляков космополитов”

И как вы думаете, план осуществили?
Вернуться к началу страницы


Понравилось: 1 пользователю

ТО ЧТО БЫЛО БЫ ИНТЕРЕСНО ЕСЛИ БЫ!!!!!!!!???????????

Суббота, 25 Декабря 2010 г. 08:30 + в цитатник

Автомобили на трёх колёсах набирают популярность

С 1973 по 1981 год в Великобритании выпускалась замечательная штуковина под названием Reliant Robin. Ещё будучи полностью новой, она имела всего три колеса — два сзади и одно спереди. Такой необычный подход позволял покупателям платить налоги по мотоциклетным ставкам, что сулило немалую экономию. Машинка была известна не только в Англии за откровенно весёлый дизайн и «феноменальную» управляемость, благодаря которой перевернуть Reliant мог абсолютно любой водитель буквально на ровном месте.
Теперь Reliant Robin — достояние истории, но дело его живёт. А всё потому, что традиционные четыре колеса многим уже поднадоели. Ну скажите, разве это рационально, когда 90% ездят в одиночестве в четырёх-, пяти-, шести- и даже семиместных машинах? Неудивительно, что в последнее время адепты трициклов и им подобных множатся с небывалой скоростью. Появляется множество проектов, один амбициозней другого. О смартоподобном Lumeneo мы уже рассказывали, теперь пришёл черёд других, не менее достойных творений.

Первая конструкция — родом из Бразилии. Там живут два инженера-механика: Ренато Сезар Помпеу (Renato Cesar Pompeu) и Карлос Эдуардо Момблан да Мотта (Carlos Eduardo Momblanch da Motta). Пришла им в голову гениальная мысль — объединить удобство и безопасность автомобиля с эксплуатационными расходами мотоцикла. Так и появился проект Pompeo. Внешне он представляет собой двухместный трицикл, у которого единственное заднее колесо вращает 250-кубовый мотоциклетный двигатель. «Лошадок» он выдаёт немного, порядка 20, зато питается не только бензином, но и этанолом. Для Бразилии это обычное дело.

Не стоит думать, что совсем уж вялый получился аппарат. Без пассажиров он весит всего 380 килограммов, так что динамики достаточно для городских улиц. Кстати, маневрировать в толчее мегаполиса будет удобно. Ещё бы, при длине 2,33 и ширине 1,3 метра.

Пока что Pompeo существует в виде компьютерных рисунков, на проработку которых Ренато и Карлосу понадобилось шесть месяцев. Но уже сейчас умельцы вовсю сооружают реальный образец и готовятся представить его на суд публики в этом году. Более того, они собираются наладить серийное производство и продавать своё детище не только в родной Бразилии, но и в других странах Латинской Америки. Всё же в пробках застревают не только в Сан-Паулу, но и в Мехико, и в Буэнос-Айресе.

Злобная внешность Cirbin V13R полностью соответствует его характеру. К тому же по рисунку видно, что делали этот трицикл в Америке. Ну кто ещё догадается хромировать тормозной диск?

Другой, не менее замечательный образец конструкторской мысли обитает в США. Называется Cirbin, модель V13R.
По сути — это тоже трицикл, только гораздо менее практичный и гораздо более понтовый. Те же два колеса спереди и одно сзади, тот же мотоциклетный мотор… Но характер этого железного друга совершенно другой! За седоками тарахтит мотор Harley-Davidson, а широченные колёса, спортивная подвеска и низкий центр тяжести только и ждут, когда им дадут реализовать все его 125 лошадиных сил.

Этот Cirbin V13R — вовсе не такой маленький, как может показаться на первый взгляд. В длину он вымахал на 3,53 метра, а в ширину — на целых 1,99! Это больше, чем у иного представительского автомобиля. Это авторы уверяют ,что габариты !!, да вот если габариты были бы длиной он выл бы 4,5 метра, а в ширину целых 2.5 до 3.2 метра! вот это раз мер.
К тому же он здорово прижат к земле. Общая высота 107 сантиметров, тогда как дорожный просвет ограничивается 11 сантиметрами.

Динамические характеристики создатели не приводят, но утверждают, что они вполне достаточны для ***, чтобы за рулём Cirbin V13R нарваться на серьёзные проблемы с законом.
Более того, авторы уверяют — нрав у трицикла суровый, при управлении потребуется недюжинное водительское мастерство.

Тем не менее вещица получилась достойная. Дебют её состоялся в октябре прошлого года на автошоу SEMA-2007, а сейчас Cirbin V13R уже вовсю продаётся. Цена с безбашенными наворотов, кстати, немаленькая, от $39 995 (Это не разумная Цена, ). И это без учётов различных наворотов. Но несмотря на такой грустный ценник, трициклом активно интересуются. К примеру, на масштабном мероприятии Daytona Bike Week 2008 этот зверь пользовался огромной популярностью.
Великобритания 1, США 2,
 (240x180, 8Kb)
 (700x525, 72Kb)

Рубрики:  04 ТРАНСПОРТ /01.......авто экзотика
04 ТРАНСПОРТ /02........мото экзотика

Большая БРЕДЯТИНА!

Суббота, 25 Декабря 2010 г. 07:50 + в цитатник
Большая БРЕДЯТИНА!
Утром проснулся ,
Умылся мордашку,
Выключил телеящек !
И там увидал Я Блестящих на сцене , почти в неглиже , танцуют милашки,
Малыш мой проснулся и встал , и бодрым , и крепким ,
И десять дней, и десять ночей ,
Гонял я его ,
На двадцатые сутки включил я телеящек!
И там увидал Я милую Ксенью,
О чудо уснул мой малыш, и я отдохнул от него,
И вот тридцатые сутки качаю его,
А он всё сопливый и сонный,
Не как не могу разбудить я его ,
Ни что не поможит ни как,
Дня так через три,
Выключил я опять телеящек !
Увидел ВИАГРУ,
И вдруг он проснулся и ожил
А дальше секрет!!
Рубрики:  06 В-112/08 Ведро с мусором
Ха Ха Ха Ха

Остров Крит.

Четверг, 23 Декабря 2010 г. 21:01 + в цитатник
Остров Крит. Совсем небольшой по площади (около трехсот километров в длину и гораздо меньше в ширину), омываемый сразу четырьмя морями: Эгейским, Ионическим, Критским и Ливийским, воды которых приобретают у его побережья удивительные оттенки бирюзового.

Крит - это не только отличные пляжи с белым и золотым песком, причудливые холмами с пещерами и гротами.
Это - колыбель европейской цивилизации.
И среди следов эллинистической, римской, византийской и послевизантийской культур, составляющих его современный облик, наибольший интерес представляет то, что является знаменитой минойской цивилизацией, о которой долгое время и понятия не имели.

Лишь сравнительно недавно стало известно о том, что именно здесь примерно пять тысячелетий назад процветала просуществовавшая около 1200 лет культура, уровень которой был не только не ниже, а, пожалуй, и выше, современных ей египетской и месопотамской.

Пришедшие неизвестно откуда (есть предположение, что это был один из индоевропейских народов, из Малой Азии, вместе с которым прибыли некоторые племена из Египта и Ливии) и ушедшие так же в неизвестном направлении (вполне возможно, что погибли в одночасье в результате взрыва вулкана на острове Санторин), они оставили уникальные памятники, рассказывающие об культуре, искусстве, экономике и социальной структуре Крита.

Процветанию Крита и прилегающих к нему островов благоприятствовало их географическое положение.
Жители имели возможность использовать культурные достижения разных цивилизаций, прежде всего египетской и ближневосточной. Так, например, на Крите возвышались великолепные дворцы, украшенные изысканной росписью, с водопроводами, ванными комнатами, канализацией и туалетами.

Этому способствовал один немаловажный фактор.
Если континентальные страны постоянно враждовали между собой, а кроме этого постоянно подвергались нашествиям воинственных кочевников-скотоводов, то на островах сохранялась спокойная мирная жизнь. Тем более, что в ту пору с критянами никто не мог тягаться в морском деле.
Здесь они были хозяевами, облагавшими данью ряд стран Средиземноморья, совершая набеги на прибрежные поселения Малой Азии и на ханаанские земли.

После минойцев сюда пришли дорийцы - предки современных греков. Их, стоявших на более низкой ступени культуры, поразило увиденное на острове. И воображение родило мифы и легенды, ставшие классическими.
Сегодня, когда бродишь по Криту, невольно проникаешься ощущением сказочности, ибо на каждом шагу мифы словно переплетаются с реальностью. Ты воочию видишь места, по которым ступали ноги Великих Богов.

Несмотря на все уважение к обитателям Олимпа, греки придавали им человеческий облик, наделяли исключительно земными чертами. Отсюда и терзаемые Великих страсти, и порой нелицеприятные поступки.

Начиная OB OVO, заглянем в пещеру, находящуюся в долине Лассити, где оказался новорожденный Зевс. Дело в том, что верховный бог Крон, напуганный предсказанием, согласно которому кто - то из детей должен был лишить его власти, проглатывал всех новорожденных сразу же после их появления на свет. Только однажды его супруга Рея обманула мужа и вместо младенца подала камень, завернутый в пеленку. Не подозревающий подвоха Крон проглотил сверток. А малыш, которому чудо сохранило жизнь, оказался на Крите.

В пещере Зевса нашла нимфа Амалфея, которая и вскормила его молоком козы Кри-Кри. Рог же, из которого питался маленький бог, стал символом изобилия, богатства и всяческих благ.

Как любой ребенок, малыш Зевс, конечно, периодически плакал. И для того, чтобы Крон не услышал ребенка, охранявшие малыша демоны природы куреты поднимали шум, ударяя мечами о щиты.

Как только юный бог вырос и почувствовал себя достаточно сильным, отправился к отцу. Одолев его в борьбе, заставил освободить своих братьев и сестер. Так из утробы Крона вышли Деметра, Гестия, Гера, Плутон, Посейдон. Два последних впоследствии разделили с братом власть над миром.

Другое удивительное место на Крите - это кносский дворец, частично поднятый из руин и отреставрированный на отдельных участках благодаря усилиям английского археолога А.Эванса. Его, принадлежавшего критскому царю Миносу, легенда превратила в Лабиринт, жилище страшного Минотавра, пожирающего людей.

В воображении многих слово "лабиринт" ассоциируется с жутким подземельем, хаотическим переплетением коридоров, наличием тупиков. На самом деле - ничего подобного. Так окрестили минойские дворцы дорийцы, увидевшие разрушенные помещения с анфиладами комнат, которые плавно "перетекали" друг в друга, разветвлялись, пересекались, с залами, переходами, многочисленными лестницами, громоздкими подвалами.

А на стенах, среди прочих изображений, они увидели рисунки топоров. Что это значило для минойцев - неизвестно. Только дорийцы почему - то назвали обнаруженные ими сооружения "лабрисами" - в переводе означает "двойной топор", то есть топор с симметричными двумя лезвиями. Отсюда - и лабиринт.

Увиденное настолько поразило воображение людей со значительно более низкой степенью культуры, что тут же обросло легендами. И они приписали создание Лабиринта ученому Дедалу для содержания в нем своего пасынка - Минотавра, страшного чудовища, с телом человека и головой быка, родившегося от союза супруги Миноса Пасифаи с быком.

Принял решение Минос свой стыд удалить из покоев
И поместить в многосложном дому, в безвыходном зданье.
Дедал, талантом своим в строительном славен искусстве,
Зданье воздвиг; перепутал значки и глаза в заблужденье
Ввел кривизною его,. закоулками всяких проходов.

Монстр постоянно требовал жертв. Он ежегодно сжирал семь юношей и семь девушек, которых в качестве дани платили Миносу афиняне после одержанной над ними победы.

И неизвестно, чем закончилась бы эта грустная история, если бы в очередной раз, когда подошло время очередной кровавой жертве, сын афинского царя Эгея Тесей не вызвался заменить одного из обреченных на смерть для того, чтобы победить чудище. При этом было оговорено, что в случае успеха, он возвратится назад на корабле под белым парусом.

Как и следовало ожидать, такой поступок не оставил равнодушным богов. Тесею на помощь пришла Афродита. Она сделала так, что дочь Миноса Ариадна влюбилась в героя в тот самый момент, как корабль причалил к острову. Пообещав помочь в том случае, если Тесей возьмет ее в жены, она дала ему клубок ниток, конец которого следовало укрепить у входа и разматывать по мере продвижения. Это дало возможность, убив Минотавра, найти обратный путь и выйти наружу.

Продырявив днища критских кораблей для того, чтобы исключить преследование, победитель бежал вместе с афинской молодежью и Ариадной с Крита. По пути они остановились на Наксосе, где очарованный красотой Ариадны, Дионис подстроил так, чтобы Тесей уплыл, оставив девушку спящей на острове.

Но тут вновь вмешалась Афродита. За нарушение данного обещания она сделала так, что Тесей забыл о словах, сказанных перед отъездом отцу, и не сменил паруса на белые. И когда Эгей, постоянно поднимавшийся на Акрополь, увидел черный цвет, то в отчаянии бросился в море, которое с тех пор называется Эгейским.

От истории с Минотавром на Крите с древних времен берет начало обычай усмирения быков, длинноногие особи которых часто встречаются в горах. Недаром рог этих сильных могучих животных стал символом острова. Впрочем, корни этого символа, вполне возможно, идут не от этого чудовища, а от более красивой легенды, героем которой является сам Зевс.

Ведь именно сюда Громовержец доставил похищенную на финикийском берегу Европу. Влюбившись в прекрасную царевну, дочь царя Агенора, сына Ливии и Посейдона, Зевс, превратившись в белоснежного быка с шелковой шерстью и жемчужными рогами, появился на лугу, где девушка резвилась со своими подругами.

Увидев исключительно красивое животное, Европа подошла к нему и стала гладить. Тогда бык, подогнув колени, лег на землю, предлагая ей взобраться на спину.

... И дева - царевна решилась.
На спину села быка, не зная кого попирает,
Бог же помалу с земли и с песчаного берега сходит,
И уж лукавой ногой наступает в ближайшие волны.

Переплыв море, они оказались на Крите, где в городке Гортине вам укажут на свидетеля тех событий - древний платан, под которым отдыхали Зевс и Европа, давшая название целому материку.
От этой связи родился тот самый Минос, о котором шла речь выше, а так же Сарпедон, будущий царь Ликии, погибший в троянской войне, и Радаманф, разбиравший споры между людьми и осуществлявший надзор за соблюдением законов, которые были установлены Миносом.

А теперь о следующей легенде. Она касается искусного мастера и ученого Дедала, который, скрепив воском птичьи перья, сделал крылья для себя и своего сына Икара.

Крыльями машет, и сам на крылья сыновние смотрит.
Каждый, увидевший их, рыбак ли с дрожащей удою,
Иль с дубиной пастух, иль пахарь, на луг приналегший, -
Все столбенели и их, проносящихся вольно по небу,
За неземных принимали богов.

Не обратив внимания предупреждениям отца, просившего его не подниматься высоко, Икар подлетел слишком близко к солнцу. Воск, естественно, растаял, и юноша упал в море, которое стали называть Икарийским.

Все это, конечно, выдумки. Только мифы не рождаются на голом месте. По сказаниям, передававшимся из поколения в поколение, можно судить о том, как был в стародавние времена устроен мир, о первых великих географических открытиях. Ведь в ту пору карт не существовало, а письменность у многих народов находилась в зачаточном состоянии.

И очень важен тот факт, что археологические раскопки являются своеобразным доказательством того, что описываемые в легендах события базируются на реальных событиях. Так, например, история о Кроне, проглатывавшем своих детей - ничто иное, как отголосок практиковавшегося на Крите ритуального людоедства, когда в жертву приносились невинные младенцы. То же самое нашло отражение в мифе о Минотавре, обитавшем в лабиринте Кносского дворца и пожиравшем людей.

А в основу мифов о циклопах легли археологические находки останков (1, 4 метровый бивень и 7 зубов размером с мяч для софтбола) одноглазого существа похожего на слона, которое 7 миллионов лет назад бродило по Европе и, по словам геолога Харалампоса Фассуласа "было распространено повсеместно".

К другому мифу - об атлантах, относится находящийся в археологическом музее острова знаменитый Миносский Диск, покрытый таинственными письменами. Правда, некоторые исследователи считают его античным навигационным прибором, по которому критяне ориентировались в море.

Как уже говорилось, культура Крита вдруг пришла в упадок. Это произошло примерно в 16 веке до н.э. Она переместилась на полуостров Пелопонес, а господство на Средиземном море перешло к жителям "европейского" побережья Малой Азии - финикийцам. Только в середине первого тысячелетия до н. э. настала пора античной цивилизации - древнегреческой. Но это, как говорится, уже другая история.

В тексте использованы строфы из "Метаморфоз" Овидия

Иллюстрация - картина В. Серова "Похищение Европы"
Рубрики:  02 Мифы и Легенды
О запал

Семейный автомобиль – да или нет?

Среда, 22 Декабря 2010 г. 22:00 + в цитатник
 (600x426, 56Kb)
Семейный автомобиль – один из самых популярных сегментов авторынка , и да и нет!.
Недаром ведь в последнее время на дорогах появляется все больше и больше минивенов, которые позиционируются именно как семейные авто.
А вот в компании Casser Design решили представить, как семейные автомобили будут выглядеть в скором будущем, и разработали концепцию под названием Guardian.
Создатели этой концепции изначально исходили из того, что Guardian – это именно семейный автомобиль, предназначенный для того, чтобы семья вся вместе выбиралась за город, в парк или в другие места для отдыха и просто приятного времяпровождения.
Поэтому в Guardian, конечно же, будет установлен автомобильный автопилот (законный прибор который будет решать как и где и что будет с теми кто внутри , я уверен что он будет блокировать и двери и всё, и отключить это будет не возможно! ). Причем, это уже не кажется чем-то фантастическим, делом нескольких десятилетий ( чепуха если не брать в раз щёт авто ликвидатора , то это можно собрать за щитанные месяцы!!). Ведь компания Google совсем недавно сообщила об успешных полевых испытаниях подобной технологии ( не правда что можно испытать, если полноценная технология изобретена позапрошлом веке).

Так что подвыпивший во время пикника папа уже может не бояться сесть за руль.
Ведь ему достаточно будет всего лишь нажать кнопку «Домой» (а маршрут ? будет заложен или авто****** будет выбирать его сам ? если на дороге что то произойдет?), и автопилот сам отвезет надышавшуюся свежим воздухом и наевшуюся шашлыков семью туда, куда ему указали .
В корпусе автомобиля Guardian будет много стекла, что позволит наслаждаться видами вокруг машины не только из окон, но и через крышу ( надеюсь что такие стеклушки будут безопасны при разбитии, или они будут бронированные ??, а не станет это ловушкой для тех кто внутри ? а если этот пилот сочтёт что снаружи опасность и примет решение об заблокировать тех кто внутри?).
Ну а внутри автомобиля будет установлен один большой стол с диванами вокруг него ( не глупый вопрос а при экстренной ситуации этот столик не навредит ? ., ).
Так что поездка на Guardian будет больше похожа на семейные посиделки на кухне или в гостиной.
Тем более, что тут же будет телевизор, мультимедийный центр и игровая приставка .
( А топливо у этого аппарата будет электричество или то что горит? , А если электричество то где взять столько , у нас не портативных аккумуляторов с бешеной ёмкостью?. )
Ну а вообще Guardian рассчитан на семь человек – четверых взрослых и трех детей.
Из технических особенностей этого автомобиля можно выделить электродвигатели, установленные на каждом из колес, и полная их маневренность, позволяющая разворачиваться на месте.
( Идея поставить двигатель на колёса не нова , но КПД будет равно ____%, с плюсом или ми носом.?*)

Мы это ко то где то там

Среда, 22 Декабря 2010 г. 15:26 + в цитатник
Ха ха ха ха
Мы это ко то где то там
Человеческое дурашлёпство ни имеет не каких граний, да мы часто совершаем большие и маленькие глупости , и после совершения мы часто не всегда готовы понять а почему мы их совершили .
Одна из таких глупостей была допущена правительством Москвы , когда один проектировщик предложил интересную идею которую можно было бы доработать !
В чем она была ?
Строительства в Москве паркингов для машино-мест , в чем фишка ? , а в том что , строиться несколько этажный объекта , но не стандартном фигурации это параллелепипеда с двумя лифтами на поло-механике , а так же можно было использовать мягкий привод для поддержки корзин с машинами , понятно что выпуск и приём медленный .
Да это не сразу что изменит , но может что то и где то изменить , и в Москве может появиться много машино-мест.
Да я понимаю что во многих местах построить высотки нельзя , и за сложности грунта.
ДА СОВСЕМ ЗАБЫЛ О ГЛАВНОМ , если эти паркинге будут строго муниципальными то возможно что и цены будут разумными .
Лично я готов платить где то за одно машино место от 2000 до 3500 рублей в месяц.
Но если там будут еще и места для поло богатых и совсем богатых ,ну для них нужны и другие тариф и услуги , но только от муниципалитета!!!!
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил

Что то про телефон!

Понедельник, 20 Декабря 2010 г. 21:59 + в цитатник
Приветик всем!
Хочу поделится с вами вот таким мнением , я долго искал для себя хороший но простой телефон , да , и понял что их почти нет , а жаль!,
Многие спросят что значит для вас хороший телефон?
Я скажу прямо для меня наличия камеры и блютуза не имеет особой важности ,
а мне нужно , наличие карты памяти , внешнего динамика , да это норма?, для меня нужно что бы мелодии ставились прямо с карты, да на то что я захочу и в том количестве, да многие скажут это есть на многих аппаратах, да!, но те аппаратах которые стоят менее 3000рубеков , вы найдёте мне эти опции, я поиска и понял что простой телефон с такими опциями найти не легко , да как я мок забыть о том Приветик всем!
Хочу поделится с вами вот таким мнением , я долго искал для себя хороший но простой телефон , да , и понял что их почти нет , а жаль!,
Многие спросят что значит для вас хороший телефон?
Я скажу прямо для меня наличия камеры и блютуза не имеет особой важности ,
а мне нужно , наличие карты памяти , внешнего динамика , да это норма?, для меня нужно что бы мелодии ставились прямо с карты, да на то что я захочу и в том количестве, да многие скажут это есть на многих аппаратах, да!, но те аппаратах которые стоят менее 3000рубеков , вы найдёте мне эти опции, я поиска и понял что простой телефон с такими опциями найти не легко , да как я мок забыть о том что на многих телефонах есть один прикол я тоже как то купил достаточно простой телефон "Sony Ericsson S312 " , и нашел одну бяку , недагодаетись какую ,, скажу вам что на этом телефоне всего можно поставить один будильник так, а второй мой телефон "Philips E100" даже в чем то даже интересней чем
"Sony Ericsson S312 ", в "Philips E100" есть почти всё что мне надо пять будильников и всего пять мелодий , это его недоработка производителя , зато "Philips E100" немного легче и в чем то проще чем "Sony Ericsson S312 " ,
я не знаю как кто то отнесётся к неписаному , да и мне на это ***** ,
а у "Sony Ericsson S312 " есть один глюк или я еще не разобрался но как только званок он сам разблокирование на время , а это немного мерзко, да у него контактный разъём не так надёжный чем у "Philips E100",
Хотя в обоих телефонах есть игрушки (таму ко то придумал именно эти игрушки установить в аппарат , кое что кое где оторвать и засунуть**) что нельзя было бы закачать тот же тетрис его разновидностей до чертиков,
Вот это мои слова , и многие будут смеяться над мной и говорить что я слишком староват , может они и правы
но те навороченными игрушки какими пользуются многие я себе не куплю и не потому что денег нет(есть) ,а потому я не вижу в них для себя ту рентабельность , для интернета слишком маленький экран , а сенсорная клава со мной не очень дружит, да вот еще что у меня есть знакомый у которого есть достаточна крутой налодонник и как то я ему сказал сможешь переставить симку в пустой аппарат и ходя один день по ходить с ним ??
Не буду тут писать те слова, смысл был такой в двух слова что на многих телефонах есть один прикол я тоже как то купил достаточно простой телефон "Sony Ericsson S312 " , и нашел одну бяку , не догадаться какую ,, скажу вам что на этом телефоне всего можно поставить один будильник так, а второй мой телефон "Philips E100" даже в чем то даже интересней чем
"Sony Ericsson S312 ", в "Philips E100" есть почти всё что мне надо пять будильников и всего пять мелодий , это его недоработка производителя , зато "Philips E100" немного легче и в чем то проще чем "Sony Ericsson S312 " ,
я не знаю как кто то отнесётся к на писаному , да и мне на это ***** ,
а у "Sony Ericsson S312 " есть один глюк или я еще не разобрался но как только звонок он сам разблокирование на время , а это немного мерзко, да у него контактный разъём не так надёжный чем у "Philips E100",
Хотя в обоих телефонах есть игрушки (тому кто придумал именно эти игрушки установить в аппарат , кое что кое где оторвать и засунуть**) что нельзя было бы закачать тот же тетрис его разновидностей до чертиков,
Вот это мои слова , и многие будут смеяться над мной и говорить что я слишком староват , может они и правы
но те навороченные игрушки какими пользуются многие я себе не куплю и не потому что денег нет(есть) ,а потому я не вижу в них для себя ту рентабельность , для интернета слишком маленький экран , а сенсорная клава со мной не очень дружит, да вот еще что у меня есть знакомый у которого есть достаточна крутой налодонник и как то я ему сказал сможешь переставить симку в пустой аппарат и ходя один день по ходить с ним ??
Не буду тут писать те слова, смысл был такой в двух словах о боже как я без мира проживу этот день !!!!!
 (478x475, 35Kb)

Фу-да о бл*

Воскресенье, 19 Декабря 2010 г. 20:11 + в цитатник
У нас и у всех есть КасИлЁк в карманчике , а внём какой то хламчек , и почему то он куда то исчезает ? ,
не заметно куда то исчезает содержимое его??, А наши магазина дают нам скидоски большие % 50 а то 70 все , а я спросил у продавца а скидка от закупочной цены а ли продажной ?, да тот ответ писать не буду да много тут детей читает , я думаю слова те сами вы слыхали , и не один раз !,
Да вот сегодня я зашол в обувной я магазинчик и я увидел там красивые батинки , да красота была неописуема
да лишь на пуголе веся эн точно все летательная жирность у видя их на этом поле не приститься и прочь улетит.
Да за окном то не поймешь то то снег то дождь???
А ту машину замело совсем , сугроб остался от неё , а тут и пердунок ползёт с ковшом крып-рынь и жопы нет , тут тракторист мельк глазом посмотря и драпу дал на всех порах.
Вот за окном так где то в километре , дом вырас от Донстроя , красив построен он , да немного он криват и стены пьяные стоят , и был он облицовкой закрыт , теперь он стройненький стоит .
В домах поставили нам камеры слежения , теперь я рожи им крывлю, и пальцами я им иные жесты наставляю...
Ура нашел я старю китайскую магнитолу , а пол её раз 5-ть чермук а вдруг она и заиграла , ко сета там мертва конечно , а радио живо то вот прикол..
Увидел я по телевизору Виагру у у у у , да член тут встал , да шесть так суток стоя он как тот дед мороз, на день седьмой взглянул я в ящик увидел Ксенью Собчак , упал он и вот шестые сутки качаю я а он всё спит!
Прошло ся месяц я качаю а он всё спит , н да , и вдруг я взглянул и увидал по я щеку Блистящии пают и бл* танцуют
да из одежды что то есть но я почти нечто не вижу , о боже он проснулся и зашевелился и конечно встал красавиц во весь свой рост!
Мультяшки взял я для сынишки смотрю там Белоснежка и гномы там какие то были, и што я вожу дивица та вообще гола подмышки и пи** она побрила , и гномам всем она помогла, затем я вижу о мой бох один вошел ей в рот, другой ей в жоту , да третий в пи** вошел, у двух она кучает член, а двое остальных те кто малее всех , не только ростом да и членом тоже , ей в ушки попытались ябать, да это было просто в кайф.
Да видел я одну диваху , да предложил я ей заняться спортом по ночам , но вдруг она ответила мне милый даю я только по часам , да только за наличность и только тем кто достоин поднять меня на мой этаж , а я то вешу сто пять килограммов и живуто я на двенадцатом это же , у шел я в грусти и печали , опять один наблюдая за ящиком там баб ябут.
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил

ГРУСТНО

Воскресенье, 19 Декабря 2010 г. 03:52 + в цитатник

 (250x181, 22Kb)

Рубрики:  16 ШЕДЕВРЫ ЛИТЕРАТУРЫ /002 Цитатные посты

КТО ЧТО СКАЖЕТ???

Воскресенье, 19 Декабря 2010 г. 03:30 + в цитатник
 (698x441, 60Kb)
Рубрики:  06 В-112/06 Что, где, как да?
Терпи

книга ИОВА глава 3

Суббота, 18 Декабря 2010 г. 23:42 + в цитатник
с царями и советниками земли , которые застроили для себя пустыни,
с князьями , у которых было золото, и которые наполняли дома свои серебром,
там беззаконные перестают наводить страх, и там отдыхают истощившиеся в силах.
малый и великий там равны, и раб свободен от господина своего
книга ИОВА глава 3

Я вот хочу вам сказать

Суббота, 18 Декабря 2010 г. 21:51 + в цитатник
Я вот хочу вам сказать , что есть много красиво прокованных лекарств от не большой простуды . Да может и так , а может и нет .....
Но есть интересное мнение "" что это мои слова и только"" одного врача о том , что
приём "Аскорбиновой кислоты" выпускаемой компанией ОАО Марбиофарм (светло красная с зелёным листиком, Аскорбиновая кислота является профилактическое средство и от простуды , не могу сказать что всем поголовно можно ее принимать , но вот я принимаю её как да немного простужаюсь . ( так к слову я её с писином люблю вкус интересный ),
вот я принял одну таблетку а в орту после растайке нет её вкуса ,принимаю её до тех пор пока пока он не появится .., многие скажут я ту ту , а я скажу мне помогает..
И дай бох всем здоровья!!!
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил

Без заголовка

Суббота, 18 Декабря 2010 г. 19:18 + в цитатник

Я вот хочу вам сказать , что есть много красиво прокованных лекарств от не большой простуды . Да может и так , а может и нет .....
Но есть интересное мнение "" что это мои слова и только"" одного врача о том , что
приём "Аскорбиновой кислоты" выпускаемой компанией ОАО Марбиофарм (светло красная с зелёным листиком, Аскорбиновая кислота является профилактическое средство и от простуды , не могу сказать что всем поголовно можно ее принимать , но вот я принимаю её как да немного простужаюсь . ( так к слову я её с писином люблю вкус интересный ),
вот я принял одну таблетку а в орту после растайке нет её вкуса ,принимаю её до тех пор пока пока он не появится .., многие скажут я ту ту , а я скажу мне помогает..
И дай бох всем здоровья!!!

Да сегодня 18 декабря !

Суббота, 18 Декабря 2010 г. 16:27 + в цитатник


Да сегодня 18 декабря ! и прошол еще один день моей жизни в донин....
Сегодня суббота а вчера была пятница , И я вырубился в сон где то в 18 с мелочью а сегодня встал где то 11 часов. По хавал и по полз в офис билайна и проторчал там целый час, Купил модем без проводной , а теперь надо купить ноут можно без привода ,
ДлЯ чего ?
Просто седеть в сети и писать всякую бредятину! или не бредятину!
Кто то скажет что я ту-ту, а я отвечу ему Ха-ха-ХА.
Итак интернет за бит всяким.............­..
А я настроил маил Агента , а зачем не знаю?
Да на улице пошол и мне засыпало за шкирку , "ха ха ха"
Кто бы подарил бы мне компьютер хотя бы двух ядерный?
Опции
Рубрики:  06 В-112/06 Что, где, как да?
Терпи

Новый Год по- крутому

Пятница, 17 Декабря 2010 г. 19:22 + в цитатник
Новый Год по- крутому

Действующие лица: Вы, ящик водки, дедушкин ржавый наган с последним патроном и подразделение Беркута.

Новогодняя программа минимум:
Выпить одним махом грамм 200 для храбрости.
Врубить музыкальный центр на максимум, не обращая внимания на стуки в стены и по батарее. Открыть дверь особо рьяному соседу, и со скучающим видом поигрывая дедушкиным наганом предложить зайти на сейшн. Он, естественно, так же вежливо откажется...
Кстати, минут через 15 встречайте дорогих гостей....Дверь лучше открыть заранее, если не желаете получать втык от жены и делать ремонт в коридоре.
А под утро, когда вы, с синим глазом сломанным ребром и вывихнутой рукой, но безмерно счастливый, в обнимку с вдрызг пьяными беркутовцами ползете по крещатику за заначкой, помните. Этот Новый Год- вы Точно никогда не забудете! Гарантия качества!

Дарю! ))
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил
06 В-112/06 Что, где, как да?
Терпи

Вот интерестно !!!!

Четверг, 16 Декабря 2010 г. 22:58 + в цитатник
Вот интересно !!!!
Падение тунгусского метеорита как его все называют , ну очень интересная тема ??
Давайте посмотрим на это под другим углом.
первое кратер он не такой какой должен быть ,
второе сила ударной волны была по моему мнению очень интересной,
третий как мы все знаем из документальной информации , что деревья в самой воронке пострадали не так как за её приделах, напрашивается вопрос - а был ли удар об землю это го объекта или нет??,
четвёртое как рассказывают сами исследователи , что как да приходишь к месту падения объекта то становится очень не хорошо,
а с чем это может быть связано?
Может это защитная реакции, что то читает что мы несём угрозу?
А может так и есть?


Давайте по мечтаем ???
кратер такой по причине того , что с ним сам объект прямого кантакта не имел ,
тогда откуда взялась ударная волна?
Да Да взрыв был да какой , но не от удара об земля объекта , я читаю что объект что то запустил в это место , а это что то запустило в объект , и об это и был сам основной удар, и это спасло нас от катастрофы,,
Очень интересно что это за устройство и само сабой как оно работает ???
А может это корабль из космоса потерпел крушение ?
Тогда кто его повредил ?
И сколько их в нашей галактике ?
Представите себе как некое устройство запускают в точку Х , и оно там стоит ,а в нужный момент какое то энергетическое поле позволит мягко после нужных на ладок остановить да пустим самолёт прямо в воздухе без ущерба людям? и лайнеру? да ?

Полный вымысел!!!!
Взрыв в тайге. 30 июня 1908 года около 7 часов утра
А путешествие во времени если это возможно , то можно объяснить этим многое .
Так некий корабль космический обязательно улетел в прошлое может даже не один?
И по неизвестной причине был повреждён, и возможно другой тоже , а если они дотянули только до нашего времени , куда упал один мы знаем, а другой ?
То другой продержался в этом туннеле ещё не много .....!!!!!!!!!!!!!!!!!! и может он упал в океан ?
А его двигатель внешний разгонный оторвался и поцеловал айсберг и произошло Гибель Титаника 14 апреля 1912 года .

То это может навести на определённые мысли????
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил

Египед интересное место !

Четверг, 16 Декабря 2010 г. 18:20 + в цитатник
Египед интересное место !
Я посматриваю передачи про Египед , и прихожу к с воему мнению, что мы сечас знаем об строительстве перамид и обилисков , так много ,что можно все наши знании в спичную коробочку и не больше!!!
Моё мнение было бы таким , что обилиски вырезали из цельного камня?, это не новость !
А преставте что его вырезали с помощью автономного модуля с многими гибкими приводами с установленными на них лазерными , Вы спросите как это может работать ? Отвечу просто - есть такой источник бездонной энергии, а если к нему подключится УУУУУУУУУУУУУ.
А пирамиды строили по той же технология?, автономные модули которые могли менять массу камня и он меняет гравитацию и его можно было бы группой из нескольких человек свободно перемещать и в верх и в низ и в перед и назад, а потом масса камня восстанавливалась и камень садился на свое место.
Совсем не давно я смотрел , и там рассказывали про иероглифы, и я подумал ,
что если ученые про расшифровке не много заблуждаются?,
почему?
как проще разъяснить ?
Как оставить трёх мерное послание на стене? так что сохранить весь смысл? и можно было легко понять, что они оставили нам ?,
и как найти то затерянное хранилище информации,
а что мы с ним будем делать?
мы человеке достойны ли владеть ими ?
А сфинкс там тоже не спроста ?
да и кто ему отъвил нос и кому он нужен????
А если по фантазировать о том ,что сфинкс и пирамиды и обелиски предназначены с служить элементами карты
для поиска сокровища без донного ,
и как вам мои мысли?
 (683x367, 63Kb)
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил

Новые налоги в Москве: Ох бредятина.

Среда, 15 Декабря 2010 г. 23:55 + в цитатник
Новые налоги в Москве:
1, Налоги за 1 месяц на : 1- право дышать = 50р.,
2- право ходить по старым ул. = 100р., по новым = 60р.,
3- ездить на метро или автобусе или троллейбусе = 50р.,
4- поход в магазин = 100р.,
5- смотреть на
: 1. магазин 50р.,
2.музеи снаружи = 50р.,
3.внутри = 70р.,
4.бол. терт = 250р., мал. = 200р.,
6.кремль = 550р.,
7. в телевизор = 220р.,
8- седину с человека 3500р., на старость 5000р., курение 15000р., на иконы стар. 10000р., новые 4500р, Элекрточайник 350р., на железную дверь 500р., на глозок 200р., сон 230р., сонливость 150р., бодрость 450р., работа в офисе 650р, раб. в гост предприятиях 750., на стройке 190р, в ментовке не облагается., за приём пищи от 200 до 5000р., за зелёную листву на дер. и куст. 330р., за молитву в церкви 500р., за покупку мороженого для себя 250р.. для других 500р., за право воспитание ребёнка в дет. саду 2500р., право девчёнкам насить брюки 650р., за правом пользоваться лифтом 2300р., за право сдачи квартиры 1700р.,

Налоги за год: 1- Беременность _ раз 1ая. 500р., 2ая. 1000р., 3я. 2000р., и т.д., рождение 1го 2500р., 2го 5000р., 3го 10000р.,
и т.д., квартира 1ая. 15000р., 2ая. 25000р., 3я.40000р., за окно 1500р.,
балконная дверь 2000р., ГВС 4000р., ХВС 2500р.,
машину 1 летка 500р., 3 летка 2500р., 5 летка 5000р.,
и т.д.за автоматическую каропку 4200р.,
, пропуск машины скорой помощи 4000р.,
пожарки 3000р., собаки и кошки от 3000р до 1000000р.,
обучение в школе 1год 5500р., 2год 15000р., 3год 25000р.,
на право болезни 30000р.

Из разговоров в мин фин и нал.

Ох бредятина.
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил

Без заголовка

Среда, 15 Декабря 2010 г. 23:47 + в цитатник
Я думаю что в космосе есть и не одна разумная раса.
Если они взяли и подумали о том ,
что на нашу планету можно сбрасывать старые корабли не для того что бы нам навредить,
а для того чтобы мы собрали весь этот старый ......, и изучив это.., и нашли в этом отличились.....,
и для чего это было нам предоставлено ...?
Может это была проверка? то мы её провалили ????
А мы как крысы всё попрятали и думаем что они прилетят и научат нас всему , ФИГУ НАМ
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил

Без заголовка

Среда, 15 Декабря 2010 г. 23:39 + в цитатник
В далёкие времена одна экспедиция прилетела на земля,
а на ней почти ничего нету кроме разных животных, а людей пока нет.
Они как и положено доложили об этой планете в ****** , и проект Х был запущен.
Так как на многих планетах есть одна из многих проблем, как и на на нашей ,
это перенаселенные тюрьмы .
И совет ***** решается на него .
Это перемещение заключенных из тюрьм на землю , предварительно стерев у них память фрагментарно ,
И так миллионы людей попали на землю, но поскольку они все говорили на разных языках?.
И для этого пришлось поставить большой модуль"________", для того чтобы люди понимали друг и друга, Но человеке не осознал многое что дали им,
А когда модуль"________" был разрушан, то понял что потерял..
Но через не которое время появились люди?
которые знали языки многих народов.
Откуда они взяли знания про языки или это волонтёры ?....
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил

лектромобиль за .......

Среда, 15 Декабря 2010 г. 23:27 + в цитатник
Представить можно как этот автомобиль может ездить на электротяги , с большой скоростью , и ... от обычного аккумулятора 12в, 110Аh, и если построить дорогу по экватору , вокруг земли , то этот автомобиль с может сделать ... не один круг вокруг земли, многие станут говорить что это не возможно, а я говорю ДА это возможно да сейчас , а эти учёные умы которые делают вид что каанструируютт электромобиль за ......., не знаю что там им обещано за замедление его появление на мировом рынке,,
Понятно что нефтяные бароны ну очень не хотят видеть электротранспорт где нефти продукты нужны как смазочные масла а ни топливо.
Да принципе можно сделать просто двигатель и ставить его на любую машину!!! И это возможно уже давно где то около 50лет но......................
http://www.liveinternet.ru/journal_post.php?journalid=4131477
 (640x480, 48Kb)

ПОЧЕМУ ЭТО ТАК ???????

Среда, 15 Декабря 2010 г. 23:23 + в цитатник
Почему в последнее время такая молодёжь ставит себя в определённые рамки.
Что для молодых девушек есть грань?
То она ищет обязательно себе парня с большим избытком денег в....,
Почему то многие смотрят только на внешний облик,
А романтика и душа уходят далеко , далеко. по конкретному направлению....
Почему я должон иметь только крутой и навороченный сотовый аппарат или как там его ......., 4 поколение, а мне хочется простой а не крутой?,
Почему 5 высших это уже так себе , а есть в этом большой резон ? получить 10 или 30 высших?
Почему обязательно ей нужна квартирка так не большая ,что бы аквариум с бегемотами стаял в гостиной и это не бросалось в глаза?
Почему я должон подстраиваться по них, одеваться так как пребывает эта ну очень больная дама по имени мода?
Почему часы должны быть только такие как диктует на она??
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил

Я не поверю что заводу было бы тяжело и сейчас выпускать такие машины ???

Среда, 15 Декабря 2010 г. 23:04 + в цитатник
Я не поверю что заводу было бы тяжело и сейчас выпускать такие машины ???
Именно в этом исполнении , правда она прекрасна ?, Я почему то думаю . что
люди для которых машина это не 3D кинотеатр на колёсах, в котором часто некоторые
люди теряют связь с реальностью!!!!! Поймут меня , ну а стольные это ним решать!
Где стиль у новых машин ??, Где взгляды всех кто вокруг : одни завидовать будут, другие восхищаться.
А на новые машинки давайте посмотрим : забавно но если убрать эмблемки с новых машинок то они почти все на одно лицо ни так ли ??,
возникает такое ощущение что такими путями мы будем похожи на .......???????.
есть много других куда красивше чем эта , но и она достойна того что бы бегать по нашим дорогам .
 (609x480, 82Kb)

Нужны ли нам медицинские справки в ГАИ на права или это чистая Бутафория????????????

Среда, 15 Декабря 2010 г. 22:34 + в цитатник

Нужны ли нам медицинские справки в ГАИ на права или это чистая Бутафория????????????
Кто может сказать точно человек здоров :
1-психоневрологические справка, на момент выдачи её накури человек был здоров, а если в движении сорваться то он болен ? Где эта черта которая строго разделяет людей на больных и здоровых ?
2-наркозависимость , А если там дали вам справку то вы здоровы?
А сигареты не делают вас зависимыми ? значит это тоже наркотик ?
Я не зато что бы наркоманы садились за руль! .,
но если кто то смог побороть зависимость то можно его считать наркоманом или нет?
А вот глазной , я думаю нужен строго и без ....!?
Мой мнение такое В ГАИ нужна простая справка Где было бы три пункта 1 заключение о том что тест на вменяемость пройден, и мозги в порядке , 2 справка об анализе крови на отсутствие в крови наркотиков, 3 глазной врач строго ,
Вы спросите зачем это нужно упростить?
Потому эта справка бумажка нужна так всем, Да просто кто то Думает что если справка есть то человек полностью здоров .....
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил
06 В-112/06 Что, где, как да?
Терпи

мысли в слух №2

Среда, 15 Декабря 2010 г. 22:32 + в цитатник
Интересны прибор где то нашли, размером д5м,ш2м,г2м, Его предназначение неизвестно, но два десятка лазерных излучателя на гибких подводах , дают право думать что его предназначение ? Моё мнение что искусственные руки мастера который не состояние сам работать. Вы скажете как такой прибор может работать?, а энергии сколько требуется ?
С энергией всё понятно её к нему подведёно столько сколько нужно для конкретной операции , как это возможно ? просто астероидный пояс , там её бездонно .
управление простое в него помещается человек в ВР и полное управление обеспечино. вот в чем проблема :пер.в ВР можно заблудиться и потеряться, вторая. долгое прибывание в невесомости может плохо сказаться на здоровье, в купе с ВР ..Это билет в одну сторону. А поскольку этот приборчик еще может менять массу по отношению к гравитации то это ой ёёй . Да осталось до конца разобраться с шифром в пирамидах и уточнить кое что и получить несколько точек отправления , и может они приведут нас в .... где остальные находятся. мысль2
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил

Без заголовка

Среда, 15 Декабря 2010 г. 22:31 + в цитатник

Давайте подумаем что мы знаем о ковчеге ? То что написано Библейских текстах , но сколько там правды или вы масла?
Если подумать такой кораблик построить людям ну очень тяжело ......., Этот труд можно сравнить с строительством пирамид в Египте, много не стыкуется как и в ковчеге .
А мысль ...., если этот кораблик действительно плавал по океану а какому ? совсем фантазия а если этот кораблик плавал по океану черному очень и бездонного?
А если он действительно приплыл по нему, то кораблик должен быть не из дерева а из сплава? Тогда где он ? Там где никто не будет искать , куда мы до сих пор не можем добраться и где можно спрятать такой кораблик? Да хотелось бы понять припасы сколько их нужно было для такого собьём живых существ на корабле. А если они спали то и еды нужно меньше ?.
Представите что может быть если его найдут ,
Рубрики:  06 В-112/07 Новости или Чепуха или Мысли вслух
Одибил


Поиск сообщений в Человек_без_взглядов
Страницы: 285 ..
.. 3 2 [1] Календарь