Заводится с полоборота, движок работает чрезвычайно бесшумно - как молвят в автосервисе"шепчет".
Обладаю Цивиком 1,8 Робот сборка Япония с 2007 октября.

Беспроигрышный авто. Сообразно евроНкап 5 звезд -безопасная 8 подушек. Дизайн супер, свойство сборки и материалов хорошее.
и 200 поедит. Езжу с большущий скоростью 180 как сообразно маслу.
2 зимы никаких проблем
1 ТО = 6500(с охраной картера)
Всем привет.
показывают чрезвычайно буквально(фигли -япония)поменяли лёгкий фильтр и все снова в норме. 1,5 года возрос расход на 2 литра-что сходу следовательно на панели устройств -т. к.
Посещают у людей проблемки маленькие: Лямбда либо рейка все сообразно гарантии сделают.
ни 1-го датчика не перегорало.
З. Ы ежели вас в каком или салоне к примеру мацды убеждают типа на Хонду запасные части недешевые - не прослушивайте -новой Хонде запасные части не необходимы !
Кузов не гниет вполне оцинкован, сколов недостает, ежели у вас имеется то приобрели сурьмленный !
P. S.
Я не разумею тех, кто бранит 9000 за то, что он"сыпется" и т д. .
Вы сможете не договориться со мной. . . но чем легче машинка тем не в такой мере имеется чему притворяться, вон УАЗ какой-нить целый металлический он и чрез 30 лет станет колесить. Неважно какая машинка такового возраста станет этак либо по другому"радовать" собственного владельца болячками. А при той комплектации и оснащенности в которой идет 9000 - это и турбинка, и электро-всё-нах. . . любая иная 10-и летняя тача станет этак либо по другому притворяться.
и множество сообразно мелочи уже этак заявить для себя - новейшие стекла фар, противотуманки новейшие, сетка. . .

Пару слов о движке -
AUDI A6 с 3-х литровым мотором - 218 л. с. , 290н*м.

Съездил на ней на юг - 3500км без единственной трудности. При собственной мощности и общей приемистости приобретаю наслаждение от безмятежной, умиротворяющей езды. Вмеру твердая подвеска Аэро в всяком режиме дает убежденность в том, что контролируешь ситуацию. Я уже вижу, что по последующего ТО отступает без долива масла и это при том, что любой день гоняю сообразно городку.
Я чрезвычайно сожалею что недостает способности приобрести новейший 9000 !
он дозволяет биться со всеми одноклассниками вплоть по оснащенных 2. 5 - 3-х литровыми моторами(без турбо). А 185 л. с. вращающего момента неплохой показатель, этак заявить напрямую влияющий на разгон. и 283 н*м.
Однако совсем не сожалею о истраченных деньгах. Машинка веселит. Массивная, устойчивая, удобная.
2)Рамку лобового стекла само стеклышко(было треснуто)~17000р.
Улаживать Вам, однако как произнес один из собственников 9000 Аэро(когда я избирал, довелось позвонить чрезвычайно почти всех, а с ним УЖЕ ПРОДАВШИМ собственный Аэро - из-за 9-5, очевидно мужчине в солидном возрасте, разговорились сообразно душам, о том о сем. . . )произнес: - такую машинку ещё раз сделают не быстро, а может существовать и никогда.
Ежели надумаете брать 9000 -
За 3 месяца эксплуатации изменил(не полагая ТО):
В середине лета заполучил 9000 Аэро 1996г. темный металлик(B204L, 2. 0Т, трансформация для Италии)с 224000км пробега.
3)Все резинки - прокладки подвески подушечки ДВС ~ 7000р.
Вот и владею то, что владею:
И размышляю, отыскиваете авто на ручке - автоматы в таком возрасте и с таковым массивным двиглом с большей вероятностью ушатанные. Испытайте компрессию и люфты турбины. Испытайте электрику - подсветку торпеды, АСС(климат-котроль). Пусть спецы послушают движок на объект гула цепи. Завышенное интерес на ферро - под лобовым(ежели в углах имеется отпечатки подкраски либо такого ужаснее - даже маленький коррозии считайте под лобовым целый пипец!), крылья(молдинги), обвес(под пластиком).
( в принципе сам повинен - вшторивал пристойно вот она и проскочила, однако все одинаково срок ей уже подходил). 1)Цепь ГРМ ~ 20000р.

В результате на скорости уже 140 км/ч и полкорпуса моего достоинства Lexus ушел на право на отрог пути. это был Lexus GS300, который сам подкатился справа и стал вровень со мной, а не на стоп полосы.
И это 11 неотапливаемый авто с уже 230 000 пробега !
Стараться покуда довелось лишь один раз -
обязательно отыщите человека разумеющего в Саабах и непременно глядеть машинку и зафиксировать на станции ТО.
Для образца у БМВ 525 c M50(один из наилучших движков-атмосферников)- 192 л. с. , 250 н*м.
Да-а мужчины - чудес не случается и при всех собственных восхитительных качествах 11 лет всетаки сказываются.
Из мелочей не нравится: обзорность обратно чрезвычайно нехорошая, ещё небольшой дворник сзаду не достаточно чистит. Расход бензина зимой доходит по 11 л. (летом 9, 5), это сообразно пробкам. Омыватели фар зимой мгновенно растрачивают всю воду, этак что лучше вынимать предохранитель.
Не нравится: известие в сервисе когда с неисправностью тебя пробуют отфутболить к иному сервис центру, желая гарантия, как написано у ситроенов действует всюду. Инженер сообразно гарантии в том же Автомире работает с 9 по 18 сообразно рабочим дням, а я с 10 по 19 и могу прихрять лишь в выходные, этак что не судьбина нам с ним когда-либо встретится по окончания гарантии moto-technical.ru .
Весной 2006 года решил купить себе новейший кар, бюджет приобретения 20000 баксов плюс минус два тройка тыщ, начались длинные пытки выбора, были пересмотрены практически все машинки в этом спектре цен, корейцы исключались сходу(не обожаю я их), в итоге теоретических изысканий возник перечень, в который вступали: Тойота коррола, Хонда цивик, Мазда 3, Форд фокус-покус, Опель астра, Пежо 307, Ситроен С4, Рено меган, с сиим перечнем я поехал сообразно автосалонам чтоб самому все полапать. Динамика, меня устраивает. Регулируемость, мне нравится, машинка внимательно реагирует на разворот руля. Сходу не приглянулся Форд, амуниция снутри никакая, а очереди на него отбивали целый интерес, вслед отпала Мазда, также очереди. На работе в качестве разъездных машин применялось Тойоты, покатавшись на которых, удостоверился что это не мое, снутри и извне скука, а межсервисный пробег, сообразно моим этим, сочинял 10000км, что недопустимо для современного кара(мое собственное мировоззрение). Вторым понравившимся моментом была внутренняя амуниция, свойство отделки салона мне понравилось более, чем на соперниках. Машинку прикупил в мае 2006 года, трехдверка, движок 1,6, механика, комплектация VTR Pack, стоила она тогда, со скидкой, 19000 баксов, предлагалось купить 3-ий год гарантии, однако в тот момент отказался. Оставался Ситроен(трехдверный хэтчбек), что сходу понравилось, этак это сидения, огромные и комфортные с неплохой побочный помощью, не мешающей при этом входу и выходу из машинки, по сих времен не нарадуюсь удобству высадки за рулем. В одном месте отступает обивка потолка, в обоих вариантах мне произнесли что это не гарантия и выслали к торговцу, однако на этот момент он лишен статуса сервис центра, и такое известие напрягает, а колесить сообразно сервисам узнавать дела времени нету. Оставались пежо и ситроен, в пежо не приглянулись сидения и нехорошие отзывы про сервис. Не приглянулся лишь наружный дизайн, однако все действительно я отважился на покупку. Межсервисный пробег 20000 км. За 2 года эксплуатации один раз сломался приёмник температуры, подмена сообразно гарантии, засорился клапан бачка омывателя, прочистка 1008 рублей, сгорели две лампочки в стоп сигналах, разбилась от кремня противотуманка, подмена 2700 рублей с работой, возникли потертости на лобовом стекле от дворников, однако я их во время не изменил, набор стоит 2500 рублей. Опель приглянулся снаружи, плюсом являлось и сравнительно доступное сервис, однако сев на водительское седалище, я сообразил, что машинка специализирована для стройных водителей, чем, к моему глубочайшему огорчению, я не различаюсь, не приглянулись нефиксируемые поворотники, во время поездки это взбесило. О Хондах вычитал что заржавевают они шибко, однако нравился мотор, плюс быстро обязана была вылезти обновленная модель, этак что отпала и она. Ну это все главные проблемы, какие обнаружились за 2 года, подводя результаты разрешено заявить в машине мне нравится: салон, довольно большущий, для таковой машинки, и удачный, сиденья, однако о их я заявлял больше, ездил в салон Опеля, этак вот у Вектры, которая классом больше, они ужаснее. Тормоза, при сильном надавливании повисаешь на ремнях, этак что в пробках опасливее, имеется угроза что сзаду не успеют притупить. И целый капот побит камнями от езды сообразно нашим дорогам, в следствии этого в одном месте вздулась цвет, однако он дюралевый, этак что покуда не чрезвычайно переживаю, расцветка 500 баксов. На одном жк экране возникло черное пятнышко, не мешающее, однако досадно. Вздувшаяся цвет также не поручительный вариант, желая в данный момент имеется chevrolet авео которому уже 4 года, на нем также капот целый в сколах, однако ни ржавчины, ни вздувшейся краски нету. Рено меган, большущий и удачный снутри, однако на тот момент гарантия на него была один год, а на кузов 6 лет от ажурный коррозии, что также не устраивало.
Мыслил приобрести новейший C5 который значит в этом году, однако истратить практически миллион рублей, а позже с какой-нибудь поломкой бегать сообразно сервисам, что то не чрезвычайно охото, этак что снова наступает длинный и истязающий процесс выбора новейшего авто, быстрее только это станет не ситроен. Мне машинка вообще нравится, не нравится известие в сервисах.
Приобрели. В восхищение я не пришёл от данной машинки. Огромные минусы это регулируемость и гулкий салон, руль не информативный, отлично слышно движок в салоне и звук камешков парящих из под калёс. Однако прочее вроде всё в распорядке, покуда минусов не нашел, правда, еще запамятовал заявить один минус - в Россию они поставляются лишь со ясным салоном.
Отбор был состоятелен, это VW Sharan, hyundai трайджет, сеат, тойота, ниссан и т. д. Избирали всей семьёй и мировоззрение учитывались всякого члена семьи. Приглянулся нам VW sharan 2001г. в. Мы продолжительно избирали машинку. 2,0 литра стоил он 20500 у. е. Однако отбор пал на Трайджет, поэтому что он новейший и гарантия 5 лет либо 140т. км и семиместный.

Всем привет !
На этом покуда хватит, последующий рецензия напишу в каком месте нибудь чрез настил года, полагаюсь он станет позитивным.
Отчего невозможно было переорганизовать конвейер на дешевые комплектации, этак заявить антикризисный фокус-покус. Тогда бы и конвейер не довелось бы задерживать и люди бы работали и получали зарплаты. Приценился здесь и незначительно опешил, набор неплохой резины просто переваливает за двадцатку). 1-ое - высочайшая высадка. подушечкой сохранности было воспринято мною как обида и послан он был далековато и навечно в топорной форме(этак к слову, отчего форд который собирается в Рф всё дорожает и дорожает, а машинки из за бугра продаются с неплохим дисконтом. Третье - богатство только нужного и не нужного за применимые средства. Ну и в четвёртых - машинка всё действительно собрана в Стране восходящего солнца, что на самом деле не являлось для меня определяющим причиной. Основное для меня это то, что на данной машине поладили клином нужные мне потребности. Сидишь естественно не как в полноразмерном внедорожнике, однако сообразно последней мерке как в кроссовере, что чрезвычайно комфортно в муниципальный эксплуатации. Наверняка несчастный российский менеджмент). Сейчас о неплохом. форд фокус-покус с обыденным кондюком и одной!!!!!Не буду обрисовывать комплектацию, произнесу лишь что предписание менеджера автомобильного салона Мэйджер приобрести за такие же средства 545т. р. 2-ое - полностью солидный путевой просвет и огромные колёса, что с одной стороны дозволяет восходить в городке на различного рода бордюры а с иной привычно перемещаться за городом вслед за тем, в каком месте в крайний раз разорвал обратный амортизатор на Киа в 2-ух местах(имеется и минус - блин, какая всё же драгоценная зимняя резина. Машинка покупалась во время распродажи застоявшихся машин 2008 года.
На 2-ое, это твёрдый пластик салона, я строчу об этом не из эстетических суждений, твёрдый и твёрдый правда хрен бы с ним, однако скрипит незначительно то здесь, то вслед за тем и это на новейшей машине(2 месяца). Может быть кому-то несомненно поможет сделать свой выбор с покупкой. Главным и главным недочетом для меня является недостаточность регулировок водительского сиденья(миниатюрный ход перемещения во всём спектре регулировок)и управляющего колеса(очевидно не хватает регулировки сообразно вылету), проговорюсь естественно что росту я не малеханького, за 185см. Произнесу сходу, что машинкой покуда доволен, невзирая на недочеты. Незначительно напишу о первых месяцах обладания машинкой. Особенно разочаруются стрит рэйсеры, это машинка остальных ценностей. Вы не задумайтесь что я привязывась, элементарно предшествующей машинкой была Киа Рио2 2004г, этак в ней был также грубый пластик, однако он как ни удивительно практически не подавал гласу и это опосля 5лет. Почти все в откликах писали о раздвоенных передних стойках, дескать невидно за ними ничто, в особенности за левой, могу заявить, что мне особенных проблем они не доставляют. Этак же почти все пишут о тяговитости мотора, не знаю на чём они по этого ездили, однако 1. 6 и в Африке 1. 6 не ожидайте ничто особого. Правда, кроме пластика, скрипит еще и водительское сиденье(роста я хоть и не небольшого, однако авторитет в норме. Имеется немало машин с обыкновенными одинарными стойками какие доставляют более неудобств.
Камри сообразно подвеске показалась мне наиболее удобна, сообразно последней мерке проглатывает ямки с огромным наслаждением и неслышно, Тиана реагирует наиболее громко, однако Камри в поворотах кренит и качает, Тиана стоит совершенно. Про тормоза и динамику произнесу, что Тойота элементарно шокировала совершенным неимением таких. Остались Камри и Теана. Что касаемо цены, этак это абсолютная симфония свойства и комплектации за адекватные средства. Советую всем, кто встал у выбора. О!Роскошные отзывчивые тормоза и прекрасная динамика в сочетании с вариаторной коробкой. БМВ 520 элементарно наилучшая в собственном классе, разрешено немало произносить лестного о ней, однако вот движочек слабоват, вертеть необходимо по красноватой зоны, что бы ехала привычно. Камри проиграла сообразно почти всем позициям, потому брал Тиану. 525-ая прекрасна, однако чрезвычайно тропа и снова действительно налоги!Запамятовал об Авенсисе Универсале 2. 0 АКПП-вариатор - машина замечательная, чрезвычайно отменно изготовленная, превосходна в динамике и уюте во всем, однако совсем не стоит тех средств, за какие предлагается. Авто действительно примечательное и очень удобное. Про 2 крайних строчить ничто не буду, чтобы не оскорбить собственников. Фортуны на дорогах!Совсем не сожалею. Аккорд неплох, жестковат, однако динамичен, чуть-чуть завышен ценник, однако вот проблемма 201л/с в ПТС меня огорчила. Тиане твердую пятерку с плюсом. Я решил эту делему за 7500р. Расстроило неимение датчика дождика, функция чрезвычайно нужная, наверняка инженер про нее элементарно запамятовал. Про комплектацию произносить не буду, этак как в Тиане имеется все, что лишь может существовать, вплоть по вентиляции и обогрева задних сидений, ДВД, комната заднего вида( неплохого свойства), навигация( довольно простая сообразно детализации, однако полностью умная и отзывчивая)и т. д.
С избранием авто встретился, как лишь вызнал о повышении налога с собственников тр. Поехал сообразно дилерам тестить авто: Камри, Аккорд, БМВ 520, Мондео, Мазда 6. Строчу с целью донести информацию по масс. Задачка была отыскать седан с очень массивным движком, однако не превышающим 200л/с. средств в 2 раза с 2010г.


Я - ЛЮБЛЮ!Экстерьер - признаем - на приверженца !
Прошу помилования, что не остановился только на Аутбеке. . .
Чин на опосля реализации - приобрести - Трибеку 3. 0 дорестайлинговую!которую Пининфарина живописала !

Коробки - рукоятка - она и в Африке. . . , автоматы архаичны и постоянно на шаг отстают от соперников, а то и на 2, однако надежны. . . однако тупы))

10 лет приуроченные к одной марке сформировали определенные выводы, итак: подвеску, сообразно сопоставлению с иными авто, разрешено именовать не убиваемой.
Обслуживал все машинки сам, для подмены масла, фильтров, стоек стабилизатора, подшипников, амортизаторов хватило личных мозгов)) Себе прикупил Аут европеец 2003 год, 3. 0л, с новейшей передней светотехникой ксенон, срок владения - год. Изменил стойки стабилизатора и левосторонний предшествующий сайлент блок - гелевый который. Движок - замечательный, хватал конкретно его, этак как лишь с 3. 0 привычно работает робот, не тупит, переходит куда нужно и когда нужно !

3. 0 - робот - кристально град - 14, дорога 120-170 км\\час - 11 л. , для всех случаев горючее АИ-95(на колонке этак написано))
попробовал - не оторвешь)) Свет - лишь ксенон !
Всех интересует расход))
Перед покупкой б\\у экземпляров ПОТРАТИТЬСЯ на доброкачественную диагностику!! !
но и в Ауте наслаждаюсь!Пространство водителя - чрезвычайно персонально!Более только было комфортно в Форестере !
Я умышленно садился в RX 300, 330, 350, CRV, истинные скотины, однако лишь в сопоставлении с Фориком!Регулируемость ОЧЕНЬ отменная, благодарю абсолютному приводу, однако и тут имеется фаворит - Форестер!Даже Х5 уступает, однако это иная машинка!. . не станем))
Недешевые мои - и те и остальные)) с 98 года планомерно укатываю практически всю линейку ДДДККК subaru, начинал с Легаси 91 год, 2. 0 турбо, RS, с жидкостным интеркуллером, может кто встречал, армата, 2 вояжа на Ахтубу - рыбалка, синхронно прикупил SVX, позже продал обе машинки, на раз, чрезвычайно сильная подвеска, замечательные движки.
3. 3 SVX - на атомате, 13 тихо, 18 - здорово.
У всех моделей. Коррозийная неколебимость чрезвычайно высочайшая !
2. 0 турбо на ручке, как не рвал, более 13 л. не было, на автомате возле 15, это обычный с уклоном на град.
Чин на последующий год - реализовать.




пробега, поменяны стойки сообразно кружку и задние ступичные, в данный момент ездит былая супруга sunny-club.ru . Прикупил универсал Легаси 2. 0 твин турбо, 1,5 года - продал, меня ещё уговаривали, преуменьшенный клиренс, регулируемые стойки, буст, влияние турбины регулировалось, прикупил Форестер - 2. 0 турбо, 3 года эксплуатации, 80 тыс.
масло от подмены по подмены не доливал, отдача прекрасная, в особенности это веселит на трассе!. . . но подмена по 8 тыщ и непременно присутствие турбо таймера, ОБЯЗАТЕЛЬНО!Свечки живут 25 тыщ, разрешено и более, однако поставив новейшие сходу ощущаешь разницу!Кстати, в данный момент на Ауте 3. 0, ещё не менял с приобретения, проехал 32 тыщи, а насколько по меня?Движки - 2. 0 турбо я гонял и в хвост и в гриву!Без притензий!я езжу на машине, а ни она на мне!Меж платиной и иридием различий не нашел. )) Движок класс, кто не знает - разработка Порше.
Интерьер - все элементарно,. . . но отменно !
Набор уникальных корейских пружин 2880 рублей 320 рублей за работы сообразно подмене. Суммарно на 4940 рублей. ТО-5 проходил на 33 тыщах км. 5. Из их львиная дробь пришлась на подмену задних пружин(как оказалось лопнула левая. Ant. левая причина). От греха подальше решил сменить масло в коробке на синтетику - желая делать этого было совершенно не необходимо.

Сходу же опосля приобретения установил сигналку с автозапуском и ессно охрану картера. Машинку не антикорил.
Доводилось греть машинку на автозапуске сообразно 20-40 минут, чтоб салон нагрелся и основной замок"отпустило". И все эти мучения были сообразно незнанию и глупости!! !
ТО на 23 тыщах пробега обошлось в центре Дэу со всеми расходниками и работами в 3500 рублей(фактически 1460 рублей - работы, а 2040 - расходники). 4. Из данных средств 950 рублей пришлись на торомозной цилиндр с подменой.

Сообразно понятию Сапсана это было ТО-1 и суммарно меня развели на 4000 рублей:)чуток более 1000 рублей масло(mobil 5w50), 1760 рублей - фактически"ТО-1", прочее считаю тупым разводом(мойка за 450 рублей, которая у остальных стоила в то время возле 200 рублей, развал-схождение за 500, диагностика мотора за 400 рублей). чрез месяц эксплуатации(с пробегом 1650)съездил на ТО-0. 1.

На последующее утро машинка еще отрешалась заводиться. Опосля ТО трудности с пуском не пропали.
2. ТО-2(на 7тысячах км)обошлось уже подешевле - 3500(развалы/схождения, диагностики ДВС не делал, и избавлялся"технологической" мойкой за 150 рублей).
Были шалые идеи поэкономить и приобрести 14ый ТАЗик.
Работы сообразно аппарате - в 5745 руб. Сигналку поставили отлично, никаких скрипов и сверчков в торпеде по сих времен(тьфу-тьфу)недостает. Однако мне хотелось все же приобрести"сторожа", а не элементарную функцию дистанционного открывания-закрывания дверей. Сигналку сообразно совету друга мне поставили сообразно некий хитрецкой схеме в Сохранности(в чем апрош я уж и не вспомню). Однако работы сообразно аппарате вправду были трудозатратными и навряд ли не чрезвычайно угоняемой Нексии необходима таковая непростая система. Сигналка Starline B9, радиореле, сирена и приёмник обошлись в 8500 рублей.
Сообразно состоянию на 14 апреля 2008 года машинка прошла 37 тыщ км.



Сейчас элементарно поведаю о плановых растратах в период эксплуатации(все чеки и заказ-наряды храню. Полагаюсь, при продаже машинки зачтутся мне в плюс).
Задумывался о новейших Chevrolet Laccetti, Hyundai Elantra и Opel Astra. Осталось лишь средств отыскать). Однако охото уже изменить машинку(или в этом или в последующем году). Однако все более и более склоняюсь к поддержанной Nissan Primera.
И в июне 2006 года приобрели за 313 тыщ рублей приобрели Нексию голубовато-серого цвета в наибольшей комплектации.


Однако все одинаково летом 2007 года казалось, что этот аксессуар стал действовать незначительно ужаснее. За кондюком пытался смотреть - зимой любые пару недель при прогретом движке включал кондишн на 2-3 минутки.

( Диагностика кондюка - 160 руб. , рекупировка системы кондиционирования - 141, тест вакуумирования - 160, заливка кондюка - 495, фреон в граммах(350 гр)- 578 руб. ). Хочу чтоб и последующий обладатель не пожаловался на работу этого агрегата. Не для этого мы брали нексию в максималке, чтоб уничтожить кондишн за 1-ые пару лет эксплуатации. Всего работы и расходники 3000 рублей. Потому последующий заезд на сервис(для подмены свеч перед зимой и пары лампочек в торпеде)было заметано скооперировать с диагностикой кондюка. :)
И при незначимых перепадах температур не оставляли беспокойные идеи"откроется либо не раскроется".
Как это воздействует на стоимость реализации машинки ежели торговать в этом году и ежели торговать в последующем?Кстати размышляю, стоит ли делать в этом году антикор(в 1-ый раз)?
Остальных заморочек(тьфу-тьфу)не было. Опосля практически 2-ух лет эксплуатации произнесу что машинкой доволен - все появляющиеся трудности решались просто и скоро(не считая замков в первую зиму:).

Chevrolet Lanos, Hyundai Accent и Renault Logan не нравились сообразно дизайну, потому эти варианты не рассматривались в принципе.
Батарея был заряжен на сто процентов, свечки были новенькими. . . Движок в момент прогрева троил. В этом январе были безжалостные морозы и машинка некоторое количество раз отрешалась заводиться. Добро быстро предстояло еще одно ТО. Правда и рычаг коробки передач без охоты двигался. В момент пуска мотора доводилось удерживать выжатой педаль сцепления минут 5.
3. ТО-3 на 15 тыщах стоило с расходниками в районе 4000 тыщ.
Когда-то плавненько остановились на Нексии.
В безвозмездной подмене было отказано. Ну и как у всех нексий начали облезать молдинги. В поручительный период лопнула"хромированная" цвет сетки радиатора.

Элементарно этак совпало, что поначалу я заправился, а на последующий день ударили морозы - и когда-то не поразмыслил что бензин попался дерьмовый. Желая заливаю 92ой непрерывно на одной и той же заправке и качеством оного доволен. Сообразно прошествии пары дней сообразил, что все трудности с пуском в морозы возникли когда я залил целый бак бензина и пропали, когда заправился опять.

Заезд на мойку вообщем казался огромным наказанием.
Вначале желали Getz, однако на тот момент он показался нам дороговатым.

В сервисе Сапсана разговаривали"смирись!Однако они подсобляли быстрее нравственно. Выручал лишь автозапуск. В машинку угодить было нереально. это заболевание всех нексий". Вэдэшки и размораживатели замков непрерывно лежали в кармашке пуховика и были постоянным атрибутом ритуальных танцев кругом машинки. В первую зиму мы с супругой чрезвычайно намучились с замками дверей, какие непрерывно примерзали.
А мы прикуриватель в машине не применяем вообщем(ни сообразно прямому назанчению, ни для подзарядки наружных устройств). Однако предпосылки остались мрачными, т. к. В декабре 2007 года произошел некий глюк и закончила действовать панель устройств(спидометр, тахометр и другое). в главном таковая единица проистекает в следствии замыкания прикуривателя. Оказалось, что только только перегорел предохранитель.





Некоторое количество раз колеса примерзали. На сервисе на задних дисках высверлил дырки, чтоб было куда ретироваться воде. Однако ручником продолжаю воспользоваться. Вроде способствует)Этак как зимой воспользовался автозапуском, машинку доводилось становить на молоток. В результате единожды заклинило обратный справедливый тормозной цилиндр.

Нексия - наша 1-ая машинка(машинкой рулим на пару с супругой).
Как оказалось это рядовая процедура, которую исполняют практически все нексиаводы перед истоком зимы. Мне элементарно сняли внутреннюю обшивку дверей и смазали замки и все подвижные составляющие машинным маслом. Трудности с замками отважились когда я стал колесить в спец сервис Дэу с грамотными мастерами.

На все ТО ездил сообразно советам в сервисной книге. Из-за гарантии(по 20 тыщ)как дурак ездил лишь в ту компанию, в каком месте прикупил машинку(Сапсан, г. Казань).

Веселит служба коробки: в городке с утра по вечера не будешь парить, как неестественный, потому мне полностью хватает. Однако это изредка. Машинку заказал из Германии. Разрешено вести цельный день за рулём и безличный усталости не почувствуется. Салон чрезвычайно свободный и с чрезвычайно комфортными сиденьями. Мотор дозволяет биться с еще наиболее современными и сильными авто типа БМВ 525-530, ДДДККК mercedes 280-320 и т. д. Ежели же ездить неспешно-коробка работает, как вариатор: переключений вы не заметите. Туговатый, проницательный руль с хорошей обратной связью. Кстати, коробка компании ZF, та же, что ставилась на 124 Мерсы. Задумывается она довольно скоро, желая время от времени при газе в настил на 2500-3000 об/мин не переключает книзу, а затевает тащить на данной же передаче. Обязательным условием были мощнейший мотор и АКПП(некие произнесут, что Сааб и АКПП вещи несопоставимые). Направлять машинкой очень славно!Произнесу, что в целом, каром я доволен: хорошая динамика, регулируемость, эргономика. Пришла машина 1996 года, темно-зелёный седан, 2. 3 турбо, 200 л. с. , АКПП, салон сероватый, велюровый. Не глядя на собственный возраст, машинка использует почтением на дороге, пускают сходу. Полёт хороший !Не так давно стал счастливым хозяином СААБ 9000. В багажнике разрешено дремать втроём-настолько он громаден. Самолётный рык мотора опосля 3500 об/мин чрезвычайно приятен вместе со свистом турбины!Подвеска дозволяет проскочить повороты и делать перестроения на чрезвычайно большущий скорости. плохой ликбез, элементарно мерзкий, в особенности обратно, правда и переди крылья препятствуют обзору
начало активизировать вопросцы резиновые ручки управления АУДИО
рыскает сообразно дороге на 20" ИМХО, желая все прочее комперсируется
проехал 1000 км
управляемость под вопросом
двигуном
бесит раскрытое управление ДВД на заднем сиденье, обпинывается ногами
для такового класса не совершенно понятно
"Минусы":
расход как на прошлом ТЛС100
Мотор одуренный, хватает от всех скоростей.
думаю поменять колеса, с прекрасных на удобные
( гляди рецензия http://my. auto. ru/opinions/5800. html). Резюме следущее- это та же механика, однако без педали сцепления, кто не ездил на механике тот в откликах строчит, что машинка тупит, дергается и другое. Итак комплектация: Спорт робот - бот. У меня машинка с таковыми же чертами(опель Астра)на классическом автомате, потому ассоциировать имеется с чем auto-multi-media.ru . Главное что настораживало это конкретно он - бот. Опосля 7 с половиной месяцев ожидания, 5 июня я сел за руль этого космического(сообразно всем определениям в прессе)хетчбека, для обкатки. при переключении выпускать педаль и дозировать нажим позже сообразно времени разгона. Машинка покупалась для супруги, потому чрез 1000 км она попадет в дамские руки. Получаемые достоинства - это влечение твердого сцепления, минус недостает равномерного разгона как на классическом автомате. Чувства: большой миролюбивый салон, с отличной эргономикой, как как будто ты не в"гольф" классе, а в машине покрупней. Правда при управлении машинкой с роботом педалью газа необходимо действовать как на механике, для плавной езды и динамичного разгона, т. е. Сообразно трассе с круизом чрезвычайно комфортно, минут сообразно 20 педалей вообщем не трогаешь, правишь машинкой клавишами на руле.

Недочеты:
Плюсы:

• Отменная и понятная управляемость
• Не достаточно отдаление меж педалями управления

• Не достаточно отдаление меж передними и задними сиденьями
На зиму имеется наш ВАЗ-21093i Самара-Балтика. Эксплуатация в движение 2-х сезонов: весна-лето-осень. В зимнее время машинка - в гараже. Пробег на нынешний день - возле 20000 км.
Пробег меж ТО дилером был установлен: 10000 км либо полгода. сервисмены меня повеселили, увеличив временной перерыв меж ТО по 1 года(может быть в связи с прекращением сборки данной модели в Калининграде и исходя из эксперимента её эксплуатации). Однако осенью 2006 г. Меня, правдиво разговаривая, это шибко доставало - раз в полгода гнать машинку на сервис.
• Надежность

• Нынешний наружный вид
• Шумноват двигатель
• Динамичная
• Твердая подвеска

• Слабенькая шумоизоляция
• Неплохой показатель"цена-качество"
Комитет клиенту:
Плюсы: динамичная, нынешний наружный разряд, отменная и понятная регулируемость, незыблемость.
Комплектация - 2(средняя). Обработал антикоррозиантом и антигравием. Кар калининградской сборки. Особо установил охрану картера, сигнализацию, замок КПП, передние противотуманки, магнитолу(в комплектации лишь аудиоподготовка), коврики в салон, спойлеры на окна. Прикупил машинку в салоне автомобильном салоне официознного дилера"Автомир" в апреле 2005 г. Привнес предоплату в феврале, отобрал авто в апреле.
В собственном ценовом перерыве она выгдядела довольно интересно. "Автотор" эту модель пресек составлять, а напрасно. Исходя из показателя"цена-качество" советую этот кар для всех, кого не смущают приведенные мною больше недочеты данной модели.
Недочеты: шумноват движок фактически на всех оборотах; отсутствует охрана арок колес; подвеска настроена довольно агрессивно и на себе чувствуещь все стыки на дорогах и попадающие в дне и арки камешки; слабенькая звукоизоляция; малюсенькое отдаление меж передними и задними сиденьями даже в среднем расположении передних сидений(приходится непрерывно выдвигать передние сиденья вперед, чтоб пассажирам на заднем сиденье более-менее уютно разместиться, правда и втроем на нем не чрезвычайно славно - тесновато), не складывается заднее сиденье в салоне для перевозки длинномерных грузов.
ОТЗЫВ:

Некие устанавливают в багажник ГБО(газовое оснащение), что занимает 1/3 багажника и довольствуются оставшемуся довольно крупному месту. К образцу, в багажник разрешено поместить все 4 колеса и дерзко ездить в сервис переобувать в зимнюю либо, напротив, в летнюю резину. При этом аппарат ГБО не препятствует раздобывать запаску, а это большой плюс. 510 л. размер багажника - это Вам не шуточка, необходимо попытаться чтоб его наполнить.
Отечественные авто несомненно не разглядывал, так как:


О подвеске произнесу, что она меня веселит без конца)))Случались различные случаи на дороге, выбоины и чрезвычайно противные ямы, в особенности весной, когда они не видимы из под воды - ни 1-го пробоя, ни одной неисправности!!!Не огромные ямки и выпуклости, а еще разбитые жд переезды, трамвайные пути, распутье в розысках мест рыбалки подвеска славно проглатывает, тушит и объединяет на недостает.
Вот таковая обычная математика:)В результате выходит, что на одно и также отдаление, исходя к образцу из различия стоимости бензина(92 и 95)на 1,5 - 2 рубля за литр, требуется одна и та же сумма средств, однако с АИ 95 я приобретаю более наслаждения от езды. Ездил на разнообразном бензине(92, 95 и пробывал 98 - все как написано на крышке бензобака). АИ 95 мне показался самым хорошим, поэтому что понижает расход горючего сообразно сопоставлению с АИ 92, а реакция машинки на акселерат приметно растет. Различия меж 95 и 98 бензином не увидел. Авто резвее и более уверенно разгоняется, мотор работает на полтона ниже и ровнее.
Мощности 1. 6 мне хватает за глаза даже с включенным кондеем. Расход по 10000 км был огромным 12-15 л. сообразно городку, в связи с чем не один раз ездил в сервисный центр Рено, в котором мне клятвенно докладывали, что расход обязан вот вот уменьшиться. Мотор работает гладко как часы, чрезвычайно отдаленно подсказывая дизель. Опосля 10000 км расход свалился по 8-8,5 л. сообразно городку(с кондеем на литр более), возле 6,5-7 л. сообразно трассе, неувязка снята. Влечет гладко практически на всех вращающих моментах и скоростях, разгон без провалов, желая в жару чрезвычайно изредка провалы все же приключаются.


Лучшая прыть возле 110-130 км/ч. Сообразно городку езжу с ветерком и случается, что бы взбодриться погоняюсь с 10, 12, 15, упорами и др. обитающими городов и автобанов. Мягенькая широкая резина катит приметно на полтона ниже и приятнее заводской, более уверенно проходит повороты. Я бы произнес, что не изредка поднимаю себе расположение, выходя победителем:)Сообразно трассе разгонял машинку по 190 км/ч, более не стал. Грохот мотора и шин шибко не напрягает, а с музыкой вообщем не слышно.
Неисправностей и других проблем с движком не было за все время эксплуатации. На изумление он не особенно нечистый извне, даже отлично видимы надписи и все другие агрегаты)))Вероятно заводская охрана и высочайшее размещение мотора и главных узлов отлично просчитаны производителем и не нуждаются в неизменной помывке. Зимой машинка заводиться с полоборота, никаких заморочек. ТО, а их было уже 4, прошел в сервисных центрах сообразно плану, так как, повторюсь, сам ничто не разумею в железках. В целом заявить о движке ничто иного не могу, так как вижу его либо на ТО либо во время доливки воды либо незамерзайки в бачек стеклоомывателя. Движок за все время эксплуатации не мыл, лишь тряпкой протру и все, и, со слов тружеников техцентра Рено, умывать его не рекомендуется.
Панель регулировок устройств также полностью доступная. Поворачивается с легковесным усилием и ГУР не формирует воспоминания воздушности, все чрезвычайно правильно и верно. Панель устройств комфортная, отлично просматривается. Пластик аромата не владеет, ничем противным не благоухает. Не глядя на неимение регулировок руля, корректировки его расположения не требуется, т. к. руль находиться на собственном месте. Одним одним словом - свободный)))Пластик в салоне панели дубоват, и, задумывался, скоро придет в непригодность и в окончательном результате треснет и покажутся сверчки и дребезг, однако опаски не оправдались, и чрез 2,5 года эскплуатации все в безупречном состоянии. Руль на ощупь милый, удачный.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ:

Сначала путал первую и третью передачи - вблизи размещены друг к другу, однако уже чрез 2-3 дня опосля приобретения адаптировался, все включаю без знака на ошибку. Зимой машинка прогревается скоро и без заморочек. 1 и 2 режима хватает отопить либо охладить машинку по подходящего уровня за маленький просвет времени. Печурка владеет 4 режима и правдиво разговаривая 3 и 4 режимами использую очень изредка, т. к. Поговаривали, что со порой коробка расхлебывается - ничто аналогичного, все непревзойденно!Коробка передач маленькая, перескакивание точное.
Ланос изготовил воспоминание кристально муниципальный машинки, не способной к перегрузкам - также отказался. Тестировал Рено Логан крайним, потому что с главного наружного взора кар восторга не вызвал. Тест Упора показал, что кар узкий, маленький, подвеска жестковатая - в общем не приглянулся!Тест Рено Логан, к которому я отнесся скептически и, разрешено заявить, решил войти его элементарно из-за расширения кругозора, меня так воодушевил и подходил моим потребностям к авто, что чрез недельку я прикупил машинку воспользовавшись услугами фирмы"Чек-авто" подъехали,проверили кар напрямик на месте,спасибо за неплохую работу. Сейчас обо всем сообразно распорядку. Дэу тесноватая, низкая и нравственно обветшала - отказался, хотелось кое-что позанимательнее.
ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА:
1. Элементарно хотелось ощутить себя в конце концов человеком;
Супруга приобретает водительские права в мае 2009 - ей и отдам собственного достоверного друга на задирание))), желая и жаль, привык!В настоящее время дела отправь в гору и возникла вероятность приобрести авто классом повыше, однако мой логанчик я торговать покуда не хочу, правда и рыбалкой я увлекаюсь.

водительский трудовой стаж сочинял 1 год на ваз 2107. 3. Снабдить условную сохранность, т. к.
я непрерывно езжу как сообразно городку, этак и за град на рыбалку. Эксплуатирую машинку выпуклый год. Машинку хотелось наиболее наименее высшую, вместительную, удобную, выносливую и проходимую, т. к.

и при выборе машинки глядел и тестировал ДДДККК chevrolet Ланос, Хундай Упор, Дэу Нексия и естественно Рено Логан, т. к. Сообразно состоянию на 25. 03. 2009 г. Средств было в пределах 250 000 руб. Здравствуйте!Мне 29 лет. все они приблизительно в одной расценочный категории. пробег 60000 км. Заполучил Рено Логан 1. 6 в июне 2007 г.



Зимой 2008 г. , сообразно фактору неимения снега на дорогах, ездил на летней резине, и в один красивый зимний день сообразно главному снегу унесло на повороте в бордюр. Поехал в сервис, изменил резину на зимнюю и испытал подвеску. Но прочерчивание легковесного развала-схождения все же понадобилось, не без этого:)Более проблем с подвеской за все время функциональной каждодневной эксплуатации не было. На изумление подвеска цела и невредима, никаких отклонений, чему был нескончаемо рад в этот переломный для меня период безработицы. Влетел прочно, проломил пара передних колеса и погнул охрану мотора.
2. Ничто не понимаю в починке авто и избирал сравнительно беспроигрышный забугорный авто;
САЛОН И ВСЕ ЧТО ВНУТРИ:
Потому мой логанчик повидал почти все и старательно эксплуатировался в разных критериях. Поездившие со мной покупатели оставались довольны машинкой, не один раз высказывали положительные слова и балдели мягкостью и плавностью хода, в связи с чем заказывая такси, умоляли наслать конкретно Рено Логан. Размышляю им разрешено веровать, так как они зарабатывают средства конкретно на машине. Вот таковая была деяния в жизни. Сами же проф таксисты чрезвычайно добровольно получают Логаны для работы и чрезвычайно позитивно откликаются об авто. Особо хочу подметить, что в жизни приключилось и таксовать в движение 3 месяцев, в следствии временной утраты работы.
Особо было известно сигнализация с электроприводом на багажник(раскрывается с клавиши на брелке), литые диски, широкую летнюю резину и широкую зимнюю резину дал бывший владелец. Комплектация авто - ГУР, кондюк, обогрев передних сидений, электроподъемники передних стекол, противотуманки, водительская подушечка сохранности.

Невзирая на все это, машинка ни разу не подводила ни в городке, ни на трассе. Идеи о том, что у тебя вслед за тем кое-что не работает, гремит либо необходимо кое-что починить, либо ещё какие-то трудности, в следствии которых ты встанешь на дороге либо будешь проверять недовольство не тяготят. Ежели Вам знакомо такое эмоция, то вы осмыслите о чем я произношу. Вечерком приехал, машинку поставил, а с утра завел и поехал в всякую точку. Машинка не просит от меня ничто не считая бензина и прохождения ТО. Элементарно - сел и поехал и более ничто!! !
Кратче, в багажник вмещаю все рыболовное амуниция и летнее, и зимнее(валенки, бур, ящик, ведра, тулуп, комбинезон, подсачик - кратче все габаритное). Более никаких приборов, поразмыслил про себя, что нужно бы купить на любой вариант. Теще с дачи вывез целый сбор в пару заездов(капуста, бульба, морковка и иная нелепость в общем)и стал её обожаемым зятем в конце концов:). Багажник это единичный мир Логана:)Большой, обширный. Аптечки кстати также не нашел, а в гаи не узнавали, однако все же необходимо купить каким-нибудь образом. Все родное руковожу с собой, не считая прибора:)Когда-то не думал, покуда колеса не проломил:)Отыскал в багажнике запаску, домкрат и гаечный ключ!! !
Ничто разноцветного, все в выдержанном серьезном манере, что собственно мне нравится. Педали легкие, опосля ваз 2107 мне показались воздушными, в особенности сочленение. Тормоза хорошие, острые, при попадании воды не исчезают. В данный момент привык и элементарно наслаждаюсь. Сиденья сероватые тканевые, довольно комфортные, гармонируют с цветом пластика. без заморочек усаживаться и вылезать из машинки без каких-то напрягов и опираний на ручки либо на дверь(это мне нравится особенно!). Сиденья и потолок высочайшие, что дозволяет мне, при моем росте 181 см.

Ну а нашенский автопром с таковым соперником я размышляю умрет в наиблежайшее время(без обид). Благодарю за интерес, элементарно хотелось поделиться информацией. Дерзко приобретайте, советую. 1. 4 слабоват с кондеем. А в целом благодарю Вам за Логашку, благородная и достоверная машинка для работы, каждодневной езды в движение только года. Стоимость и свойство чрезвычайно и чрезвычайно умны и применимы. Ой, запамятовал заявить, что не влюбиться в машине и пожелания производителю - сделайте покрупнее зеркала заднего вида, немало мертвых зон. Рекомендую все-же приостановить отбор на Логане 1. 6, т. к.


Машинкой довольны вполне.
1-ые 2 ТО(6500 р. /3часа 8500 р. /4часа)проходили у дилера, следующие делали сами: свечки, масло на разлив, фильтра и т. п. , все было в наличии, чудак GM, обошлось буквально не не забываю, возле 4000 руб.
по сельской местности и разбитым дорогам. Зимой в -25 заводится непревзойденно. Печурка отменная. Эксплуатировалась раз в день, в т. ч. На этот момент пробег практически 47 0000 км. Авео со всеми своими повинностями справляется.
Куплена в марте 2007, сборка Корея сент. 2006, 2007 модельного года.

Осенью в дождь попали в явный лючок(!)на скорости 60 км. /ч. , опосля что привычно отъездили ещё возле 4-х месяцев и лишь позже поехали к дилеру - заменили переломный рычаг за 3500 руб sylphy.ru .
Ухаживали и меняли все впору. За 2,5 года заморочек, в т. ч. маленьких проблем не было.
Нужно ещё охрану определить. Не так давно сделали антикор.
ВОТ его ГЛАВНОЕ привилегия перед всеми данными фирмешками и ООО.
На заводе мне доводилось делать работы, в каком месте была настоящая вероятность пропасть - начинать инвалидом. Господь миловал:
На вставках вывешивают некрологи. И погибают напрямик на заводе. Повреждение ТБ. Фактически любой год на заводе погибают люди. Часто это юные мужчины.
Служба на конвейере страшно однообразна. К примеру: без предлога кричать во все гортань. Работают лишь одни группы мускул. Человек делается придаточным механизмом к машине. Люди начинают исполнять неадекватные поступки. Это не на самочувствие.
Я немало раз прогуливался на собрания профгруппоргов профсоюза АСМ. 2-ой вазовский профсоюз АСМ - подкупной, приспособленческий. Молвят о чем угодно: путевки, талоны, содействие детдому - НО лишь не про трудности вазовцев, связанные с работой.
Либо недешево и отлично ?
Столичный проспект в Тольятти это как Тверская в Москве. "Женщина с Столичного" синоним путаны.
1-я и 2-я замена: земля и небо. Во вторую замену разрешено бесстрашно отступать критерии ношения спецодежды - НЕ БЫЛО варианта, чтобы кого или покарали. Знаток при контролере произнес рабочему: Во вторую замену можешь этак работать(). Возмездие: лишили 50% премии(это возле 2000 рублей). В первую замену, когда на заводе все руководство - люд более/менее поддерживает дисциплину. Директорский контроль схватил рабочего - тот работал в рубахе с маленьким рукавом. Во вторую - неприкрыто расслабляется. Однако не в первую.

Желая были места, в каком месте я зарабатывал в 5 раз более, чем на заводе. Однако это РИСК.

Перед приездом на завод(поточнее - прилетом на вертолете)Путина - конная полиция разогнала проституток на Столичном проспекте, который примыкает к заводу.


Недорого и нехорошо?В вазовской поликлинике доктор меня узнавал: Как тебя врачевать ?

как мольба для истово верующего. Это удивительно, однако критерии забавы со всеми специфичными определениями:, - схожи сообразно всему большому заводу. Играют при всяком комфортном случае. Играет ВЕСЬ ЗАВОД. В том числе и в рабочее время, прячась от руководства.

Трепетно заявляю: Завод - наиболее стабильное пространство работы. По ВАЗа я сменил некоторое количество работ. И как результат: Вы лишь не задумайтесь, что АВТОВАЗ это кошмарное пространство.
Руководству алкоголик труженик ВЫГОДЕН. Таковой не станет бастовать. Увольняли за это очень изредка. И вазовцы не изъятие. Дебоширство. Ну и избито - накрыть его залет и брать с него средства(себе в кармашек). Падали замертво напрямик на рабочих местах. Он на крючке. Российский люд бражничающий. Наказывали лишением 13-ой зарплаты. Ранее пили более. Его разрешено вынудить в выходящий вскапывть огород на даче руководителя.
Всех нищих с перекрестков дорог тогда также выгнали.
Крапинка. Я шеф - ты глупец. Молвят про дисциплину, про культуру изготовления(сор). Про свойство произносить зря. Рабочие вообщем безмолвствуют. Однако про свойство не молвят. Собрания сообразно качеству. Выступают знаток и бугор. Безличный умный аргумент со стороны опытных рабочих власть воспринимать в расплата не станет. Сообразно вторникам. Некоторое количество лет обратно были введены бригадные собрания сообразно качеству. На данных собраниях свойство НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ. В рабочее время.

Чтоб покрупнее передохнуть. Поработав некоторое количество лет на конвейере - рабочие стают прям действительно виртуозами собственного дела. И, нарушая техпроцесс, начинают делать СРАЗУ две операции.
Не охото зажигать конкретное пространство моей работы. Сходу подмечу. Строчу некоторое количество шифруясь. Боюсь мести со стороны администрации: Они не обожают, когда рабочие выносят"сор из избы".
Ну покуда я, обычный рабочий с вазовского конвейера, оказался без работы, то на принужденном досуге обрисую завод. Контент мокрый и беспорядочный. Этак, что терпите. Как мы дошли по таковой жизни.
В туалетах цеха 45-3 все двери исписаны проклятьями в адресок руководителя цеха Б-а.
Бузотеры из профсоюза Целостность. А ежели прижмет руководство - здесь же вопрошают: А отчего Целостность безмолвствует???К ним известие большинства рабочих неоднозначное. Время от времени похихикивают как над сектантами.



Потому трепетно заявляю: Завод - наиболее стабильное пространство работы для обычного человека, без блата. А время от времени и кровью. Политую позже. В каком месте разрешено ЧЕСТНО получить свою трудовую копейку.



Я тогда поразмыслил, а так как встанет завод - проституток станет СТОЛЬКО, что бэтээры будет необходимо применять:
Я отказался. Когда я стал пробивать, чтоб они поправляли недочеты на работе - меня успокаивали: разберемся, приходи завтра(на последующей недельке). Профсоюзная учеба АСМ(я слышал)это незначительно теории и немало алкоголя. А в следующий раз произнесли: ЧТО ты желаешь???Ну желаешь мы тебя на учебу пошлем.




Я спасаюсь тем, что во время работы обучаю на память вирши - тексты песен. Хоть когда-то загружаю мозг. Башка при таковой работе - хозяйка сообразно себе(какие то тупые-вязкие идеи)- руки/ноги сами сообразно себе.

Время от времени - в остальные цеха. Слесарь механо-сборочных работ. Этак, как работы всюду различные. Это как будто гиперссылка. А профессия у всех - однообразная. Тех рабочих, что пробуют мотать права - отправляют действовать в остальные бригады.
В прошлом вазовец. Пенсионер. Тот, кто работает на Южной стороне завода - не мог не созидать на анадромный сипачка с гармошкой. Играет неумело идущим на работу - средства ему за это бросают. Лицезрел, когда он ещё работал. Я его не забываю.
И в данный момент работаю КАК ВСЕ. Они имеют преимущество наказывать на сумму в 2 раза более, чем обыденный контроль: Рискуя нарваться на ушлого контролера. Одно время я отрешался кооперировать. Однако чрез закончил отрываться от коллектива. В особенности опасен директорский контроль. Преступаю.



( Ну это дела прошлые. А в этот момент - вообщем ни одна). В этом году лишь 1-я замена работает.
Забава в домино для вазовского трудяги(а я строчу о мужчинах, дамы - отдельная содержание)это: С что приступить?Как ни удивительно, однако 1-ое, что прибывает в голову это ДОМИНО.
В конференцзале на заводе(на 7-ой вставке)в интервал во 2-ю замену собрались профессионалы(говорил мне человек, которому я доверяю)и на огромном экране глядели порнофильмы.
Все это прячется. Рабочих начальники убеждают оформлять производственные травмы как бытовые. ЧП на заводе проистекают каждый месяц. Режут руки. 99% соглашаются. Техника сохранности. Сотрясения мозга, разламывают носы, пальцы.
Кража. То, что рабочие, пряча под одеждой, волочат на себе чрез проходную(большущий риск встретиться - досмотры-ощупывания, металлоискатели)- это наверное наименьшая дробь украденного. Вывезет!Большая часть краденого вывозится на фурах. Крадут с завода ужасно. Что потрясающе - кража даже и не утаивают особенно. Кто почем поймет то, что он вывезт. Отчего с сиим не бьется полиция и работа сохранности завода(её возглавляет в прошлом спецназовец, штурмовавший в Афгане дворец Амина)- это и для меня вопросец: Свои воровские дела. При мне один узнаваемый на целый цех похититель - дискуссировал сообразно сотовому свои дела.
На профкомах же Целостности(их я также навещал)- главная содержание дискуссий: суды. Активисты Целостности непрерывно судятся с администрацией. И не изредка выигрывают. Имеется ещё честные/неподкупные арбитра в Тольятти.



Позже они пропали. Переловили наверное:
Подкармливают на ВАЗЕ: съедобно. Кулинара чуток ли не байкот новейшей власти устроили. В этом году столовыми стала управлять фирма КорпуссГрупп. Произошел передел власти. С июня стали облицовывать на столы зубочистки. А вот горчица пропала.
Вазовские докторы имеют все шансы отправить болезненного приобрести в личную аптеку БАД(это типа гербалайфа). Еще они ориентируют на исцеление к местному целителю-жулику Макарову.



Этот шеф, беседуя с возмущенными рабочими - постоянно подчеркнуто строчит их на диктофон. Почерка все различные.



Крыша над башкой. Рабочие их сожалели - подкармливали, наливали. Незапятнанные. Прогуливались сообразно заводу в спецодежде. Молвят - существовавшие труженики ВАЗа. В столовых - объедки. Где-то ночевали/прятались от ментов. Бритые. В нашем цехе я знал троих. Разрешено умыться в душевых. Ранее на ВАЗе жили бомжи. Жили они на заводе.
А при совмещении - прыгаешь как сайгак. Но несмотря на все вышесказанное позже: балдеешь(доминошками хлопаешь), а уже иной прыгает.
А что вслед за тем - знали все. У всякой в руках большие сумки. Однако я то не забываю, как эти кулинара плотной группой шли с завода домой. Краденые продукты.
Однако я хочу действовать как нужно. Правда работай ты как желаешь!Это меня шибко сердит. Тихо. Как положено.
Ну и какое свойство?? Не изредка прыть конвейера существенно превосходит технологическую. Здесь лишь - лишь успевай. Ежели вся команда истока передвигаться сообразно ходу движения конвейера(на заводе это именуется:"уплывать")- то означает врубили одичавшую прыть. Это светло без каждых. Здесь бы на одной собственной не"уплыть". Несомненно в такие моменты уже операции не скооперировать.
Риск нарваться на налоговую и злодеев. Теневая экономика.


Ломаются клипсы у чехлов сотовых. Вазовцы - это одичавшая держава. Как будто тех, кто не одолжит пространство - будут испытывать. А тем, кто не попадет в библиобус - ожидает невыносимая погибель. Нужно созидать, как они штурмуют автобусы опосля работы. Озверевшая, оголтелая масса ломится в двери автобуса. Отрываются пуговицы и ремешки часов.

Посредники. В медсанчасти торгуют больничными листами. Ко мне за один месяц 3 раза подошли(!) рабочие - давали приобрести больничный.
Никаких заморочек, не считая вышеописанных небыло.

Опосля трагедии были достаточно мощные вмятины и сколы на капоте и крыле, однако ржавчина этак и не возникла за 2(!!!)года, покуда я её не починил, за что большой респект японской оцинковке. К плюсам разрешено отнести: маленький величина авто и при этом чрезвычайно обширный салон.
В целом кар хороший, беря во внимание цены на него и скромность в обслуживании.


Разговаривали, что неувязка с лямбда-зондом, однако его подмена ничто не отдала. . . К главным недочетов хочу отнести:"нездоровый" термостат, который зимой, как следовательно, не срабатывает и чтоб движку хоть слегка пригреться нужно мемало времени и усилий. Звукоизоляция чуток лучше чем на наших"зубилах". этак как традиционно скручивают сообразно 100 тыщ чтоб люд впору ремни менял и т. п. Прикупил с пробегом 33 тыс. км. , однако когда я залез под капот и увидел шильдик с информацией японского обслуживания о подмене ремня ГРМ - 105 тыс. км, то довелось непроизвольно заняться арифметикой: 33 105 = 138 тыс. км. . . желая может быть ещё и воздействует стиль езды. Расход горючего в среднем - 10л(!). Катаюсь предоставленном каре уже 3 года. Год выпуска - 2000. Справедливый руль, двиг. 1. 3. Кузов эластичный при твердой подвеске.

Тем наиболее значит новй Х5 и представьте себе себе какой-никакой он станет, ежели его предместник владеет все те свойства, какие перечислены больше!!!В общем кто подыскивает себе внедорожнк для стремительной муниципальный езды и нетолько рекомендую Х5.
долларов. км. За это время он пробежал 30 тыс. Уже полгода катаюсь с превеликим удовольстивем на авто 2002 года за 43 тыс.
разгоняюсь и замедляюсь чрезвычайно БЫСТРО(наверняка потому расход таковой большущий), сейчас я про это запамятовал!Что дотрагивается маневренности, то на мой взор это один из самых маневренных джипов на нынешний день. Ранее на 99-ой я любой день у меня была возможность кому-нибудь в зад уразуметь, т. к.
ничего не ломалось, быстрее только в следствии ежевременных ТО. Что дотрагивается неисправностей, то здесь также все непревзойденно, за 6 мес.
Сиим каром является BMW X5 3. 0.
В повороты вступает непревзойденно, наклон малый, на 110 просто прохожу пологие повороты, крутые-70-80 км.
Сообразно салону: бежевый, скромненько, даже без NAVI( как нйду бесполезные 3500 дол. поставлю). Сообразно кузову и сообразно салону. Кузов темный, потому царапинки видимы(кстати на лето намереваюсь приобрести 19-е диски и 300 резину-будет отпад).
рвет при чуть-чуть нажатой педали газа. не хватает для этого красавца-жеребца, ЭТО НЕ ТАК!!!!!Невзирая на то, что все молвят 231 л. с.
По этого была 99-я(также ничто)потому мне видится, что авто элементарно класс(очевидно я разумею, что какой-либо CAYENNE TURBO S еще отвеснее, однако он и стоит еще отвеснее, однако все же).
на МКАДе топил 200(около КРОКУСА)и ощущал себя непревзойденно, единственное однако - далее уже тяжело.
по моим подсчетам наиболее 25 л. Что дотрагивается бензина, то кушает он более 16-18 л.(сообразно паспорту).
Прикупил эту машинку сообразно случаю. На тот момент машинка прошла 13000 км. Известный продавал машинку собственной дочери, которая обучалась на ней колесить(принималась машинка с новья).
машина элементарна в обслуживании и не прихотлива. Хочу посоветовать данную марку машинки начинающим автовладельцам, т. к.
Хочу поделиться с братьями автомобилистами собственной историей владения каром Ваз-21053.

Нередко вижу человека который прикупил мою машинку, он прошел за 5 месяцев на ней 8000 км и заморочек недостает ВООБЩЕ!это была на самом деле рабочая лошадь. Продавал её с томным кремнем на душе, т. к.
В остальном заморочек элементарно недостает. Стоял 03 движок, от предшествующей владелицы досталась бесконтактная система зажигания. Куда я лишь не ездил на данной машине!Машинка оказалась на завидность иным счастливой. Суммарно с запчастями и работой все вышло приблизительно тыщи на 3 российский древесных(при сопоставлении с иномарками не такие уж и огромные средства на починка машинки). За целый период владения заменил лишь передние шаровые опоры, реле-регулятор на генераторе, помпу, приёмник подключения пропеллера и демпфер обратный(благодарю администрации городка Рязань, которая отлично смотрит за дорожным покрытием). А в остальном ну элементарно красота. близкие на момент реализации были стерты на половину. Знал что с ней не произойдет беды, т. к. Движок работал постоянно как часы(масло Esso рулит). конструкция по бесчинства обычная и притворяться фактически нечему. За целый период владения я не менял даже ботинки, т. к. Мотался на ней в Рязань, Коломну и т. д. Оставался на дороге лишь один раз, правда и то сообразно глупости- не сумел без помощи других сбросить блок управления бесконтактного зажигания, сообразно данной фактору тащили домой на буксире.


Катишь ты в двоем либо один, ему пофиг, прёт как танк различия ни какой-никакой, про звук я ваще не говорю. Наиболее увлекательное это движок, он мощнейший гибкий, дозволяет ездить как в чоперном манере этак и практически в спорт байковском.



Вертикальная высадка и непосредственный руль в совокупы с комфортным сиденьем, предоставляют максимум удобства. Единственное однако, это ветрозащита, опосля 120 сдувает, однако снова действительно тюнинг выручает дело. Правда он тяжкий,( однако и я не небольшой 190 рост 90кг веса), однако в следствии такого что у него бак располагаться под сиденьем, центр тяжести маленький, и заваливается он затевает лишь когда практически остановился(и то разрешено телом баланс подержать). Ободе в стоке не хватает жесткости, однако добро тюнинга хватает и эту делему разрешено постановить.
толстенное заднее колесо, две дудки сообразно бокам, движок 1200 литра V4 145 кобыл, и стоимость в полне устраивала за достаточно бодрые агрегаты(стоит учитывать, что за 20 лет выпуска он фактически не изменялся), и мой отбор пал на него. Однако встал вопросец, какой-никакой марки и кубатуры. Чрезвычайно харизматическая наружность. Всю жизнь стоя в пробках на мкаде, завидовал проезжающим, в последнем левом"полу-ряду" мотоциклистам. однако может я бы и послушал, однако не сейчас. Полазив сообразно инету попал мне на глаза V-Max, с главного взора он мне приглянулся. Эксперимента в управлении байком у меня практически небыло и потому все знакомые разговаривали избрать 400 кубов на 1-ое время, однако 400 я не разглядывал. Грезил о 2-ух колесном приятеле чрезвычайно издавна и в конце концов у меня возникла вероятность купить текущий. Почти все произнесут, что 1200 литра для главного байка немало, что он тяжкий, что ямахи не надёжные и т. д. Мой отбор был не не в такой мере литра, этак как хватать я желал не спорт а классик.
В 99 он вошёл покоясь на боку и отчетливо под порог, машинку откинуло к абочине а мот от неё отскочил на встречку, я пролетел меж ними и остановился лишь в 30 метрах от места столкновения.
Дробь 2.


Из минусов могу именовать лишь чрезвычайно тугое сочленение(может это токо у меня)и на скорости зайти в разворот затруднительно, хрен завалишь.
Как традиционно,какойто таксист решил перед самым моим носом, раскататься. Я, эксперимента то не достаточно, отдуши жму предшествующий тормоз, при этом упев матюкнуться, максимка грубо осаживается и чрез секнду перекрывает переднее колесо. Какое-то время он глупо пер сообразно непосредственный, однако позже всётаки подломился и лёг на бок. Разрешено даже заявить выручил мне жизнь. Практически чрез недельку с момента написания мной моего главного отклика, я угождаю в трагедию sylphy.ru . (Шёл я кстати под сотку). За это время мы с максимкой познакомились чрезвычайно вблизи, он меня ни капли не разочаровывал и ни разу не подвел.
Вобщем я покуда чрезвычайно доволен, ни что наиболее благородного за те средства я не вижу.
Вот спустя год решил составить новейший рецензия.



Прихожая вилка(стоял перевёртыш от FZR1000),была нагнута в бараний рог, радиатор разбит, колесо погнуто, крышка генератора стёрта в нуль, ну а такие мелочи как руль,машинка сцепления,зеркала не в счёт. Вобщем сезон кончился не успев завязаться. Я избавлялся лишь кремнем в колене, и ушибом ступни, однако вот Максимка получил сообразно совершенной. Была установлена вполне рожа от Варриора, не считая траверс, траверсы заказные были. Во время зборки меня чрезвычайно шибко тревожила ободок, однако переживания были бесполезны, распорки зделали своё дело. Всю зиму я его ворачивал, крышку заказал в стране восходящего солнца,мелочёвку прикупил в Москве, основное трудное было отыскать пригодную вилку, этакую отыскал лишь в начеле последующего лета. Всё лето я с него не слазил, пробовал нагнать упущенное Вобщем спустя год Максимка стоял на ногах, про мучения с генератором я обрисовывать не буду, это отдельная и очень интересная деяния.
Более ничто не делали. 1400 руб. ). Незыблемость - сообразно крайним этим с АРМАНД-ПЕЖО этот кар проходил крайнее ТО за 22 000 км. Тьфу-тьфу, однако у меня недостает никаких наеканий на работу узлов и агрегатов моего авто. Сообразно приезду к себе домой возил её на осмотр - приговор: сменить сайлентблоки продольных рычагов задней подвески(стоимость за чудак 900 руб. !!!) и передние верхние поперечные связи задней подвески с шарнирами(чудак 3000 руб. , неориг. по меня. И все!!!Я также ничто не далал, за исключением замены свеч и масла в движке.
Глядел в Инете сборники, лицезрел!!!Запасные части в магазинах необходимо ожидать распорядка 2-4 дней, это также не неувязка. Цену их время от времени ниже, чем на ПРИОРУ!!!Это ИСТИНА!! !
Для меня было гораздо ужаснее, ежели бы авто этого года стояло передо мной в безупречном состоянии. Считаю, что стоимость, за которую я прикупил этот кар(275 000 руб. )сравнительно сносная для этого года и кара. На обоих бочинах были видимы незначимые царапинки, сколы и вмятинки, однако к этому я постоянно относился тихо. Сначала подошел к ней, осмотрелся, представил, что мог этот лев испытать на столичных дорогах.
Удобство - машинка не тихая, соврать не буду, в особенности, когда стараешься скоро рассеять этот движок с автоматом. Может быть это итог не юного возраста. И Известность Всевышнему!!!Засекал секундомером время поступления теплого воздуха в салон(t за бортом -28)чрез 4 мин. Климат работает без сбоев и оченб солидно!!!СД станция работает отлично, все-же ощущается подъезд CLARION, ИСТИНА время от времени опосля опции частот они беспричинно имеют все шансы сбрасываться. Также чрезвычайно благородно. Подвеска жестковата, однако не препятствует вообщем-то почивать за рулем. подогревателей в машине не известно. Руевое колесо чрезвычайно верно держится в руках. Он не тучный и не узкий!!!Сообразно трассе, во время перегона пытался разбежаться - итог 197 км. в час. 36 сек. Благородный итог!!!Никаких доп. Он верный!!!Я к этому уже привык, желая время от времени напрягает. Про сохранность заявить ничто не могу - ежели существовать правдивым, я даже не знаю, имеется ли вслед за тем все подушечки. Звукоизоляция на таковой скорости оставляла алкать лучшего.
Мне и этак отлично!!!Строчить более нечего, поэтому что это и этак все знают. Желая время от времени молвят, что с сиим наружным видом может подискутировать разве что Mitsubishi Galant VIII. Однако это кому как нравится. Итак, наружный разряд - АГРЕССИВНЫЙ, ОЧЕНЬ МУЖЕСТВЕННЫЙ, И чрезвычайно КРАСИВЫЙ!! !
И Известность Всевышнему!!!Мне постоянно нравились Львы, до этого только, естественно же собственным ВНЕШНИМ ВИДОМ!!!Этак как средств на Мерс недостает, я решил испытать приобрести то авто, которое нравилось - ПЕЖО. Итак, обязан Вам сознаться, недешевые читатели, что продолжительно не решался строчить рецензия о собственном каре. Поэтому что строчить имеется о чем!!!И Вы понимаете, я не прогадал, желая мой кар и не без недостатков!!!Не писал, поэтому, что считал строчить нечего. А оказался не прав!!!Волею судьбы по крайнего кара мне доводилось воспользоваться ещё: Toyota Cresta 2. 5 1992, ТАЗ 21130, Toyota RAV 4, ТАЗ 21140, Mitsubishi Pajero 1997, AUDI A 6 2000, опять ТАЗ 21140 все эти владения были не теми, поэтому что грезил постоянно о Мерседесе, и при этом чрезвычайно нравился Пежо. Дизайнеры Пежо постоянно делали чрезвычайно прекрасные авто, правда и в данный момент продолжают в том же духе.
Наверняка, самый-самый беспроигрышный из тех, что были у меня. Не знаю. Может существовать мне подфартило. Правда, с учетом дорог в моем городке у меня оторван глушитель с креплений, он шатается и препятствует дремать тихо. 406-ой очен беспроигрышный кар!!!Однако это не неувязка кара!! !
Самая крупная гроза, которая меня покуда обходит стороной - АКПП!!!Моя затевает подбуксовывать при переключении с 1 на 2, позже все в совершенстве!!!Правда, с сиим я вполне согласен. Когда она затухнет, я не знаю, однако знаю буквально то, что опосля починки АКПП машинку не продам, а оставлю в семье. Это беспроигрышный, прекрасный, большущий и прогнозируемый седан!! !
Ну все сообразно распорядку - Пежо 406 голубий металлик 1. 8 АКПП 2002 117 л. с. , пробег на момент приобретения чуток более 172 км, расход АИ-92 в городке 12-14, на трассе разрешено уложится в 8-9, пытался один раз, однако без наслаждения.
Стекла целы, без трещин и сколов. Все комфортно!!!Грядущие хозяева, знайте об этом!!!Сообразно последней мерке ехал с товарищами на дачу(5 чел. Однако в той ситуации был один большой минус - у этого кара очень низкая высадка!!!Открыл дверь - сероватый велюровый салон, при этом достаточно большущий салон!!!, древесные вставки(желая, навряд ли это пластик:)!!!, информативный щиток устройств с оранжевой подсветкой, органы управления климатом и СД станцией с большими клавишами и просто читаемы. Сзаду, чрезвычайно удачный диванчик, правда ещё чрезвычайно немало места для пассажиров. с ростом не ниже 180 см. , сзаду посиживало 3 чел. )спросил опосля поездки как чувства - ответили, что ни малейшего дискомфорта они не почувствовали.

Принимаются лишь нечетные частоты радио.
( прошла реколл в США сообразно програмке отклика). За 2 года эксплуатации заморочек с машинкой не было, в том числе и с АКПП.
акур: Слабенькие места б. у.
В Рф не работает навигация

Хороший климат контроль. Грязищи на окнах гораздо не в такой мере чем на седане. Хороший звук и мощнейший сабвуфер Bose. Никогда не потеют окна!Заводилась зимой при хоть какой температуре. Чрезвычайно скоро прогревается салон.

Передние стойки и рессоры довелось изменить для наиболее удобной езды(подошел срок подмены).



Все характеристики в милях и галлонах
Целый привод работает лишь по 2 передачи
Починки не требовала, потому сообразно стоимости запчастей не могу заявить. На 98 динамика ещё лучше. Нынешний наружный разряд даже на нынешний день. Сообразно паспорту разрешено применять без заморочек хоть какой(высококачественный)бензин от 92 по 98Ultimate. Хорошая динамика. Чрезвычайно нравится ясный салон и внутренняя обработка.
Естественно, ежели ассоциировать б. у кар с машинками 2007 модельного ряда, она уже уступает сообразно дизайну и функционалу, однако в собственной расценочный категории(25 - 30 тыс. дол. ), сообразно бывшему не владеет соперников.
Разрешено терять CDR диски, однако недостает помощи mp3, потому применяю FM модулятор
Обладаю ACURA MDX практически 2 года
Комфортные сиденья, довольно места для водителя. Сравнительно маленький налог(243 л. с не в такой мере 250)и маленький цена страховки, в связи с маленькой угоняемостью. Огромные комфортные зеркала и неплохой ликбез.
Когда я увидел 1-ые фото салона, я незначительно насторожился. Я ожидал с нетерпением появления новейшего С-класса, желал изменить собственный годовалый ДДДККК mercedes 180K(203)на 204. Уж больно шибко простоватым мне показался салон новейшего С-класса. Чрез 2 месяца, мне позвонили из салона, и произнесли, что новенькая машинка пришла и её разрешено поглядеть вживую. ДДДККК ИСТИНА я сопоставляю со собственным 203 Мерседесом, а у него вначале была состоятельная комплектация, естественная перфорированная темная шкура, темное древо, хром и тд.
Полагаюсь, меня простят хозяева остальных марок, а этак же тех, кто прикупил W204.
Такое чувство, что на заводе работал отосланный из Опеля спец, и умышленно предлагал вздорные решения. Пепельница неловкая, для чего?Сел назад. Раскрываю дверь, гляжу на нательный, посторонний уплотнитель двери, рядовая резинка, на 203, был обмысленный отделанный порой устройство, ещё со пор 124. Песок в салон не попадал никогда, все оставалась на резинке, в данный момент я представляю, как песок на уплотнителе станет находиться о лак.
Сообразно предлогу мотора, когда открыл капот на 204, я увидел все тот же движок от 203, все ясно. Они останутся шедеврами автопромышленности. 124, в особенности куче, 140, G500. Правдиво разговаривая, мне чрезвычайно тяжко бранить ДДДККК mercedes. По-моему, его невозможно не обожать, разрешено не ведать, однако не обожать невозможно. Так как это моя возлюбленная марка. Не с Опеля ли тот диверсант. А может существовать мерседесовцы умышленно решили изготовить из Мерса Опель, этак отчего стоимость оставили на бывшем уровне?А 203, элементарно нынешний кар, неплох, надежен, ежели аккуратненько колесить и делать впору ТО. Ксенон, это отлично, лишь почему-либо дизайн мне припоминает Опель, те же фары, тот же капот с ребром сообразно середине, к стати и задние фары также опелевские.
Мне не нужно никому ничто обосновывать, пусть бегают, выжимая крайние соки из собственных машин, хозяева Мазд, ДДДККК audi и тюнингованых десяток, в попытках обосновать, что у их также авто. Потому прикупил новейший. Я обожаю вальяжно ездить, в конце концов, я на Мерседесе. В уюте ездить комфортнее. Все сравнительно. ДДДККК mercedes forever. К стати БМВ это также кар, я этак же почитаю отбор их собственников, жалко что он очень уж жестковат для наших дорог. Сообразно предлогу слабенького мотора. Этак вот, сохранность превыше только. К стати W203 не разу покуда не ломался, а сзади уже 30000 пробега. У меня 5 лет был 320CE, ежели бы не его возраст и не вложенные в него 35 000$, я бы оставил его у себя, однако, к огорчению, не сумел дозволить этого себе moto-technical.ru . Этак вот сообразно предлогу мотора, он мощнейший и в также время не дает излишний раз, без дела жать на газ. Естественно, это кому как нравится, я собственно за сохранность, чем не в такой мере перестраиваешься, тем более возможность нарваться на «У». Может существовать, все ещё спереди поглядим. А сохранность с наибольшим уютом это ДДДККК mercedes, даже в W204 кузове. Я езжу в режиме «комфорт», присутствовал колесить в режиме «стандарт», не понравилось, очень нервозным делается кар, катит скорее, чем идеи о том, «зачем я надавил на газ, и не пропустил перестраивающегося из соседнего ряда автолюбителя, разрешено заявить брата сообразно счастью». Ну, это собственно мое мировоззрение. Я не куда не спишу, поэтому что никуда не отстаю.
Правда и звезды на капоте не было. Звездочка на капоте это манера, его невозможно утрачивать, заглядывая в грядущее, опасаюсь, что скоро, и удачный одноручный, функциональный переключате6ль уберут, как это уже было с дворником на Е и С классе предшествующего поколения. Пластик твердый и не милый на ощупь. Итак, 1-ое воспоминание. Уникальная мелочь, и полосы от 2-ой щетки не остается. Я сел в машинку классом ниже, буквально не ДДДККК mercedes.
А куда делось достояние, в каком месте складки кожи в дверях, как как будто её жаль. Двери изящные, руку сверху на выступ не положишь, лишь на подлокотник, в далекой дороге это чрезвычайно актуально.
Открыл багажник, небольшой, удивительно, зад большущий, а вместимость малая, отчего?Задняя дробь, ИСТИНА, под вопросцем?Даже гитара в твердом кофре не вступает, у 203-го очевидно более и удобнее, боковые глубочайшие кармашки, для чего это все утрачивать?Сейчас будут баклажки с водой слоняться сообразно всему багажнику. Позже я получился из машинки, с наружи вроде ничто, элегантный. Почему-либо на 203 все полосы наиболее логичны, и имели родное логичное расширение. Однако свыкнуться разрешено.
Что понравилось, этак это обычное крепление для багажника, Вероятность чтения МР3. На 203 звук был чрезвычайно неплохим, я ассоциировал с BMW320, новеньким 120i, ford focus и А4, несомненно наилучший настоящий звук. Ежели недостает огромного монитора, выглядит вздорно. Кстати звук у магнитолы, а поточнее подиумы в дверях под передние колонки стали ужаснее. Однако для чего нужно было делать таковой бедный лючок, над магнитолой.
фильтр масляный-800р. сопоставите цены. ежели отыщите свежий 39й а т таковых чрезвычайно не достаточно, то будете лишь расходники поменять и незначительно сообразно подвеске. масло моторное 6. 5л-3500р. данная машинка выгораживает любой рубль приложенный в нее. у моей супруги форд фокус2,недавно было ТО1 за которое мы оплатили 7600р,при этом свечки нам не меняли. а форд фокус2 далековато не бизнес класс. свечки зажигания(6шт)- 2800р. далее элементарно числа. про 39й могу заявить одно ежели покупайте усталый, из под попы мальчугана 20лет, которому папа на день рождения подарил,то быстрее только вложений станет немало и стоит это чрезвычайно недешево. фильтр воздушный-1300р. фильтра салонные( 2шт)-1500р. итого-9900р служба. =11400р. ТО1. ну что здесь разрешено заявить,если вы желаете неплохой седан бизнес класса то это то что необходимо. меня непрерывно спрашивают-а как кормить недешево.
Однако все-же это женская машинка, желая я брал сообразно деньгам
И ВСЕ
Решил изменить машинку, в розысках откликов натолкнулся на свою- не сумел разубедиться от хвал.
решил поэкономить на дисках-колодки сгорели и все одинаково поставил новейшие диски - подмена опосля Германии 1 раз передних колодок и дисков-причем!! !
- закисли щетки-литол
Не знаю, как машинки сборки для рф, однако с ней я вообщем запамятовал про сервисы и проблемы
Брал себе,"по деньгам", сам ездил в Германию, брал АКПП с 97000км, 2000г. Правдивое словечко. За это время-заскрипела левая задняя дверь, незначительно литола и все 1. 6 16v хетч, в данный момент 170000-по сопоставлению с VW Vento!!!!!!!.
И это 170000 минус 97000 всего сообразно Москве
поменяли резинку щупа уровня масла в коробке- чрез нее уходило немного
- начался выход масла в коробке-ну все размышляю, приехали, на сервисе АКПП в МАИ
Благодарю ТЕБЕ ЛАСТОЧКА

БЕНЗОНАСОС( чудак)- 14 500 р.(отыскал БОШ- 4 000 р. )
В предстоящем некий комплект запчастей с которым довелось столкнуться…
Чтобы пролить ещё один лучик света на эту спорную, тревожащую почти всех тему(этак ли ужасен старенькый француз?) подведу объективный итог… Обменяла столицу на Воронеж. (МЕГАН- КЛАССИК 98 года с движком F3R( 114 л. с. )Пробег на момент покупки- 180 000 км, продажи- 235 000 км. Итак моя Реноха продана за 126 000 р.
СЦЕПЛЕНИЕ VALEO- 7 500 р.
ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА( чудак)- 11 500 р.(отыскал б/у)
МОТОРЧИК РАДИАТОРА( чудак)- 14 000 р.(отыскал б/у)
Я брал машинку в очень неплохом состоянии с новеньким движком. Имеется какие-то неубиваемые стойки, однако их необходимо находить и стоят они подороже оригинала. Тем, кто забивает в поисковике кар иноземного изготовления не ветше 12 лет по 150 000 рублей, рекомендую разглядывать Нексию и Ланос. Может некто и считает эти машинки убожеством, однако во каждом случае копеечные запасные части и подойдет хоть какой сервис. Меган разламывается нередко. Движок F3R- сказка- чрезвычайно тяговит, прост и неприхотлив. Быстрее даже не разламывается, а своенравничает. конструкция непростая и своенравная. Продав испытываю послабление и стремлюсь новенькому собственнику фортуны. Подвеска проживает лишь на безупречном асфальте. Юноша вроде искусный. НА МОЙ СУБЪЕКТИВНЫЙ ВЗГЛЯД…дорестайлинговый Меган главного поколения машинка удобная, прекрасная и изящная…пока новенькая. Кузов хоть и оцинкованный( как молвят почти все), однако арки гниют как на «Жигулях». Запасные части стоят недешево. Все время кое-что где-то подбрякивает, подсвистывает, непрерывно глючит электрика. Сервис необходимо квалифицированное т. к.
РУЛЕВАЯ РЕЙКА- 30 000 р.(разрешено чинить за 12 000- 15 000 р. )
Я собственно скоро привык и доволен, в особенности удобством управления климатом и магнитолой. Печурка и климат чрезвычайно неплохи, греют и остужают как нужно. Шкура сидений в мерку мягенькая и не протирается. Салон в большинстве собственном изготовлен из высококачественных материалов, однако наружный разряд передней панели староват и зеленоватый краска подсветки - на приверженца.
В данный момент пробег в районе 60 т. Итак, прикупил торговый, 1,5 у предшествующего хозяина, в очнь неплохом состоянии, без косяков и с пробегом 40 000.
Решил составить рецензия для таковых же сомневающихся, каким был я чуток не в такой мере года обратно.
Машинку хватал имея о Саабах очень сплошное понятие, однако прикупил чрезвычайно успешно. (Желая может они и все такие. )))
Желая снаружи Саабы нравились постоянно, все действительно имеется в их кое-что, что выделяет их из потока. Заключение приобрести Сааб пришло внезапно, по этого немало на чем ездил и ни разу не разглядывал серьезно вероятность приобретения авто предоставленной марки.
Велкам Таковым образом, прокатившись на машине чуток не в такой мере года и истратив минимум средств на её сервис, созрел на покупку новейшего Сааба 9-3, тем наиболее маленький рестайлинг пришелся к месту, собственный поэтому сбываю)))).
Обычный расход сообразно городку 11-12 л. Незначительно малоинформативен руль, однако в поворотах ощущаешь себя чрезвычайно твердо. Сообразно ходовым качествам машинка катит на свои 175 сил, не более и не не в такой мере, разгон далековато не чумной, но несмотря на все вышесказанное турбинка влечет с самых низов и на всем протяжении.
Вначале слышал немало негатива сообразно предлогу Саабовской электрики, за все время никаких заморочек не проверил, но несмотря на все вышесказанное как славно, когда подогрев стекол, зеркал и попы машинка подключает и выключает хозяйка в зависимости от температуры. За это время сделал ТО 60(расходники и масло безвозмездно - TOTAL CARE), изменил наконечник управляющий тяги, и пару лампочек.
Одним из колоссальных превосходств Сааба является совершенное неимение энтузиазма к ним со стороны угонщиков, сообразно практике их даже практически никто не страхует sunny-club.ru .
Когда же встал вопросец приобретения машинки за - 25000 у. е. , решил направить интерес на Сааб 9-3.
Машинка хороша - эргономика и ездовой удобство на возвышенности. На время починки дали таковой же авто(молодцы!) однако с лысой резиной(!) Пневма дозволяет восходить на бордюры - большущий плюс. Зимой пересел на внедорожник - отличалка колоссальная(в выгоду ДДДККК audi). На 9000 км застучал движок(заводской супружество)- поменяли блок сообразно гарантии за некоторое количество дней(АЦМ). Система контроля давления в шинах временами тормозит - до этого чем представить, испрашивает повременить некоторое количество минут. MMI некоторое количество раз глючил - вопросец решался обычный перезагрузкой.
Однако наслаждение от очевидной езды на работу приобретаю, машинка не напрягает. Либо мне элементарно не чрезвычайно подфартило. Расход - 23 на сотку(сообразно Москве)ежели кому любопытно. . . Управляется лучше чем S-класс(тенденциозно)На далекие расстояния(1000 км)- конкретно то что необходимо, однако при условии, что тропа отменная. В целом, машинкой доволен. Немцы молодцы, однако свойство. . . Масло - 1,5 литра на 8 000 км довелось доцедить.
Отседова результат:
- подмена раздатки(на оф. сервисе с работой обошлось в 89. 000 рублей)
Завезли из Германии. Год выпуска моего трёхдверного Фрила 1999.
- подмена наружных подшипников передних колёс 15. 000 руб. с работой( за 2 года - 2 раза);
Отбор на Land Rover Freelander выстрел случаем. Желал вобще седан, однако когда-то случаем"напал" на джип. И произнесу правдиво, опосля эксплуатации Ford Focus I, пересев на Land Rover -я сходу влюбился в него.
Салон, хоть и трёхдверный, однако чрезвычайно удачный и свободный. Посадка- приподнято, что чрезвычайно комфортно. Ну а сейчас не о совершенно лестном: Сзаду места - наиболее чем довольно. Привык мгновенно. Потрясающе, однако 5-ти двёрку совершенно не охото сейчас. Находится забавная фишечка - спускается стеклышко на задней двери: для чего это нужно не чрезвычайно ясно, однако классно. "Командирская" как ее именуют в маркетинговых буклетах от Land Rover.

- бензонасос(он с моторчиком и потому с работой стоимость"встала в 20. 000 рублей).
с работой; - подмена вискомуфты в 42000 руб.
Заводится постоянно, на дороге покуда не становилась никогда. И невзирая ни на что - машинка мне чрезвычайно нравится. Летом - солидный кондей, а зимой -"Ташкент" от печки. От мягенькой"фирменной" езды приобретаю наслаждение.
- деталь, однако от камешка вульгарна трещина на лобовом, потому"попал" еще на лобовое и замену-10. 000 рублей.
в связи с тем, что вискомуфту нужно было поменять сходу, что я не сделал, а успешно"протормозил", всё вульгарно на раздаточную коробку, в итоге-
В данный момент я решил авто изменить. Размышляю, что уж лучше тогда S-ку от Discovery 3 купить добавив пару сотен. Решил отрешиться, поэтому как беспонтово пересекать на Freelander 2 ценою 1. 125. 000 древесных. Сначала задумывался, что пойму Freelander II, однако ценник на FreeL 2 в обычной комплектации полез за мильён и не стал становиться.

Ботинки, масло, фильтры - не в счёт.
На светофоре, с движком 1,8 делает нашинские"тазы", однако с иными иномарками биться не стОит. Сообразно городку возле 11-12 л. . А сообразно трассе, при умеренной езде - 10 где-то. Но несмотря на все вышесказанное и расход, наиболее чем бережливый.
Данную"тачанку" разрешено хватать дерзко, однако не на крайние средства.
- задние рессоры(с работой возле 7000).
Вот вроде из больших и все.
Этак как уникальные вспомогательные доли все-же различаются бОльшей долговечностью, то и эксплуатация Land Rover Freelander обходится не дёшево.
Пробежала на 11. 2007 - 130. 000 км.

Ужасного ничто не было, деталь. Может существовать рестайлинг не в такой мере гниет. Поправили за 1200руб, заварили. Ржавчина началась нежданно и этак в каком месте не ждал. Про кузов. Другие экземпляры, какие я лицезрел были в худшем и еще худшем состоянии.
Некоторое количество раз ездил в далекие странствия за 1500 и 2000 км в одну сторону. Ездил на Опель вектре-А 94-го года(рестайлинг)в течении 3,5 лет. Любой раз без каждых заморочек доезжал и опосля приезда ничто не чинил.
Сравнительно пути и мотора в авто хорошая звукоизоляция, на 140кмч грохот ни в какое сопоставление не идет скажем с авто ваз. Вектра-А владеет обычное приспособление и на всяком сервисе без вопросцев чинят ходовую дробь, тормоза. Недочет кара, который непрерывно действовал мне на мозги - гремучий салон, я его все 3,5 года пробовал снять, повысить, желая все кто со мной ездили ни малейшего особого гула не подмечали. Кар одним одним словом беспроигрышный, в особенности для собственных лет. Что поражает этак то что в каре 94-го года был авралящий АБС, были 2 подушечки сохранности, в нашей стране в 94-м году изготовляли как постоянно - жигули классика, у которой ничто аналогичного не было. Когда прикупил пробег был уже за 200 тысяч и масло кар не ел вообщем, когда отдавал было уже вблизи к 300 и масло начал имеется грубо и немало(заливал шелл 10w40), потерялась емкость мотора, которая и вначале на 1. 6 была этак себе.
1-ое, эти машинки уже очень стары(модель вектра-А по 95го года и означает минимум 14 лет. . . )и чрезвычайно велика возможность приобрести сраженный либо заржавленный экземпляр. Вот ежели бы такую машинку в данный момент решили издавать на каком-нибудь автозаводе и стоила она при этом как новенькая лада. . . !Я бы желал порекомендовать приобрести такую машинку, однако не стану, сообразно двум факторам. 2-ое, цену обслуживания в данный момент очень высока, а маленьких неисправностей в данной машине может существовать немало и за каждую будет необходимо выплачивать, у меня нередко служба стоила подороже запасные части.
Желая естественно при хотении разрешено и пошустрить, предельные способности кара высоки, а наклоны в поворотах малы. А в Vel Satis элементарно из-за энтузиазма сел поглядеть, авто привлек интерес необыкновенным дизайном, стало любопытно, как вслед за тем снутри. Для выездов на природу Vel Satis еще приспособлен непревзойденно - высочайший клиренс, обшивка нижней доли кузова веществами из некрашеной пластмассы и малые свесы полностью разрешают проехать сообразно какой-либо заброшенной лесной дорожке, не ободрав дне и бампера, а кузов хэтчбек вместе с возможностью разложить задние сиденья дозволят не тянуть с собой палатку. Отдельная содержание – места для задних пассажиров – чрезвычайно много места, разрешено в принципе даже посиживать нога на ногу. Монументальные, ассиметричной формы, они в чем-то сродни креслам в неплохой гостиной. 1-ое, что отмечаешь, садясь в кар - кресла. Правда и в целом в салоне чрезвычайно комфортно – мягенький пластик добропорядочной фактуры всюду, подключая крышку бардачка, плавные полосы передней панели, мягенькая лунная подсветка панели устройств – все это располагает на умиротворяющий лад. Все задемпфировано. В движении Vel Satis продолжает философию удобства. Звукоизоляция хорошая, мотора, одинаково, как и шин, и происходящего извне фактически не слышно. Как понятно, в Рф не обожают французские авто. В целом это, непременно, кар для трассы, тяги хватает для убежденного обгона, прямик владеет непревзойденно, в поворотах также не пасует, тормозная система еще работает чрезвычайно отлично, с легкостью осаживая практически двухтонную машинку с всех скоростей. Катишь, и находящийся вокруг вид проплывает мимо, как будто на экране телека. Вот и я, сгрудившись поменять 2 года обратно машинку, о приобретению"француза" даже и не думал. Варианты, фактически, рассматривались полностью традиционные - или"японец", или"немец". владеет очень уступчивый характер и ровненькую полку вращающего момента от 2000 по 6000 оборотов, что гарантирует неизменное присутствие тяги, при этом наслаждается 12л/100км в городке и 7,5-8л/100км на трассе. Особой"любовью" в народе использует марка Рено, чему много содействует мистическое снобство маркетологов данной компании, продающих в Рф под маркой Рено авто вроде Логана. Двухлитровый турбомотор мощностью 165л. с. Сел, секунд за 30 подогнал под себя руль и сиденье и сообразил, что выходить мне уже не охото. Подвеска непревзойденно глотает выпуклости. Дескать, для чего сиим kossacks ещё кое-что в их одичавшей стране, медведя с балалайкой на заднем сиденье расположат, ящик водки с ранцем картошки в багажнике также, и станет moto-technical.ru . То ли не имеют все шансы запамятовать Бородино, то ли легенды про лягушачьи лапки повинны, однако факт истинный. Реакции кара на повороты руля четкие, однако плавные.
км пробега, и доставил массу приятных вместе проведенных часов в дороге. В целом Vel Satis – прекрасный кар, он ни разу не подвел меня за наиболее чем 2 года и 60т.
Штатная музыкальная система элементарно гадка, установка же наиболее приличной связана с необходимостью завлекать Кулибиных для производства рамки.
Еще к пробегу 120-130т. км сдадутся передние рессоры(от 3000р за неоригинал по 5000р за чудак). К 140-150т. Прихожая подвеска не то что бы слабенькая, однако и не эталон прочности, имеется слабенькие места, а конкретно: стойки и втулки стабилизатора, при этом ежели стойки стоят полностью вменяемо(от 500р за неоригинал по 2000р за чудак), то цену втулок досадно восхищает – 2000р за кусочек резины с ресурсом 40-50т. км попросятся под подмену управляющие тяги(от 1600р за неоригинал по 2800р за чудак)и управляющие наконечники(от 500р за неоригинал по 3000р за чудак). км. Задняя подвеска, в различие от передней, морок не доставляет, за исключением несчастных втулок и стоек стабилизатора, какие выхаживают, вообщем по 120т. км – это перебор.
Недочеты:
В машине все устраивает: высочайшая высадка, как в внедорожнике, стремительная как телега, движок К20А-цепь-надежный. Ездили летом компанией на Селигер-машина элементарно сотворена для странствий. Нужная опция- комната заднего вида-она же и тв-парктроник. Зимой в салоне тепло, печурка супер. Однако здесь на днях в"степана" сзаду вьехал котелок на ВАЗе 2107 удар не мощный, у меня лишь обратный тюнинг выгнуло. Салон модифицируется в ровненький настил, понадобилось когда приобрели 2 кресла. Не так давно читал в журнальчике, что у степа кузов завышенной прочности, не проверял. И более только порадовало- это КАЧЕСТВЕННАЯ сборка машины-сравниваю с опелем. Повеселил бережливый расход бензина-11 л. на 100 км, ИСТИНА без кондея. Я его внутри просто выпрямил, у чайника переднее крыло загнуло. Вот этак !
И вот поехал сообразно автомагазинам выбирать себе уже домашний авто, несомненно мививен, пересмотрел различные б/у машинки: VW Шаран, опель зафиру, тоета пикник, Мазду MPV, однако. . . Машинка в общем заморочек не доставляла, однако пришло время брать кое-что новое. Глядел даже южноамериканские вены-с виду конфета, а затеваешь пристально проверять-сильно убитые/перебитые автоконструкторы. в каком месте стоимость не сообразно мне, в каком месте нехорошее положение авто, в каком месте недостатки. Где-то недельку привыкал колесить с правым рулем. И вот с супругой заехали в салон сообразно продаже японских авто-понравились 2 машинки: хонда одиссей и хонда степ WGN. Проехались сообразно площадке, осмотрели салоны венов-больше приглянулся степ, ну и приобрели его. По этого был хозяином Опеля Вектра.
В данный момент подумываю брать себе степа в кузове RF4, желая и этот прослужит еще 5 лет без заморочек.
Напишу незначительно об эксперименте эксплуатации Хонды Степ WGN.
Стремлюсь всем фортуны и зелёного света на дороге.
"Нехороших машин не случается, случается ху. . . я набивка меж сидением и рулем"
Намереваюсь хватать Марсика, однако родную Шнивку торговать не буду, она меня возит всюду, в каком месте мне захочется, я ей признателен. Случался в таковых жоп. . х, что машинку жаль было по слез:(Машинка не разу меня не подводила в дороге и"внедороги". Случалось за день проезжал по 2000т. км, при этом км 300 сообразно зимнику чрезвычайно ху. . у, кто ездил прошлой зимой в оттепель югорск-оус усвоит меня. Ни на какой-никакой гарантии я не был, в лом было колесить, ежели что ломалось менял и все. Правда запасные части чуток подороже чем на 213, однако удобства еще более, а за это нужно выплачивать. За все время изменил шаровые 2раза, кардан обратный, стеклоподьемник, стойки, подшипники ступицы, сальник редуктора заднего моста, тросик заслонки циркуляции воздуха в печке, ещё нужно приёмник холостого хода изменить. Полностью благовидная машинка, объездил всю Россию, даже за Нов. уренгоем зимой при -53, посиживал в футболочке и не парился. На моем Шевике уже 98000. Мое мировоззрение, что для 98000 это незначительно.
Для тех, кто мерзости расширяет за Шнив

P. S.

были MERSEDES CLK, MITSUBISHI ECLIPSE, ну и в принципе чрезвычайно немало на которых доводилось элементарно покататься. Раздельно хочу составить о трате бензина, не запамятовывайте он 98. однако ежели данными лошадками воспользоваться верно то релакс снабжен, элементарно ездить и ели жать на педаль газа(разрешено приобрести что ни будь с V8 и в хороший путь)здесь иная песня, ротор необходимо вертеть, и вертеть по 7000 – 8000 оборотов, вот он значение этого мотора. Сообразно ходкий все элементарно, 50000 заморочек недостает(общался с разумными людьми), а позднее мелочи этак же основное все впору. А взоры, на тебя глядят и восторгаются(желая наверняка задумываются, вот прикупил себе такую машинку и выпендривается, правда ещё с девчонками). Ну что, сейчас подробнее о ВЛАДЕНИЕ сиим авто. Насчет починки вообщем не неувязка, подмена масло с фильтром 2600 рублей, на счет свеч все ЛОЖЬ 60000 отступают без заморочек, основное смотреть за маслом и поменять впору. Сообразно предлогу багажника, 290 л. это не не достаточно 3 огромные спортивные сумки лезут просто. Сообразно предлогу задних сидений, приехал за супругой на работу, а она с подругой, этак всем было уютно. Машинка досталось на зимней резине, и предстояла приобретение летней. Я не хочу строчить о жесткости сцепления и миленком дорожном просвете, вы люд я размышляю осознаете что желаете приобрести(желая даже в пробках для меня дискомфорта недостает). У меня не одна машинка была с огромным литражом и даже BMW 740 может тратить 16-17 л. на сотку(ежели чрезвычайно пытаться), однако с РЭКСОЙ иная песня, ей необходимо дарить под жопу, по другому для чего брал, из этого расход 20-24 литра на сотку, за наслаждение необходимо выплачивать. Хотелось бы незначительно составить сообразно предлогу разгона, у меня 192 л. с. . Ещё незначительно сообразно предлогу управляемости, здесь на днях в городке зацелся с AUDI S8, ну кожа да кости у нее хватает( сам ездил), однако РЭКСА так юркая, так предсказуемая, что в потоке ты можешь созидать чудеса, ну и выделяешься непревзойденно, люд соображает что катишь скоро и упускает. Динамика разгона поражает, подхват подстегивает для ускорений и перестроений, а управление твердое и догадливое, постоянно предсказуемое и адекватное. Она великолепна снаружи на все сто процентов, в нутрии удобство и потрясающая эргономика. MAZDA RX-8 2006 года, купленная у официала в Москве новейшей, досталась мне с пробегом 35000 км. Хозяйка машинка оставила воспоминание влюбленности, как в школе в первую даму. Прикупил этот кар месяц обратно,(игрушечка на лето)по этого из схожих?Отбор пал на HANKOOK K110 225/45 R18 сообразно тестом не нехороша, а в жизни элементарно супер, в мерку твердая и чрезвычайно хваткая, не шумит и на влажной дороге потрясающая, желая проехал незначительно(600 км. ), однако воспоминания сообразно соотношению с наиболее дорогими соперниками чрезвычайно позитивно. в безупречном состоянии, для меня это было как костюмчик от VALENTINO на распродаже, элементарно презент(в главном что глядел, а это не не достаточно, были элементарно заезжены).
MAZDA RX-8 сообразно моему это религиозный кар, таковой как FORD MUSTANG GT, TOYOTA SUPRA, MITSUBISHI GT 3000, NISSAN SKYLINE однако, в ней имеется своя изюминка.
И этак, что такое MAZDA RX-8, она как перстень с брильянтом в 20 карат, оно вроде твое, однако этак охото его всем представить и его стоимость не любой сумеет поставить. Вот оно колебание владенье ценностью, за которое горд и желаешь, чтоб остальные гордились этак же как ты.
Я естественно не беллетрист, как почти все тут, однако кое-что составить вправду, из эксперимента владения этим каром, захотелось.
P. S. У меня супруга обожает механику, опасаюсь заберет РЫКСУ себе, этак что держитесь на дороге она обожает поторапливать.
И ежели Вы все-же ОВЛАДЕЛИ сиим культовым авто то ловите взоры всех, она их гипнотизирует и выводит вас на иной степень автомобилистов. Всем фортуны и всюду зеленоватый свет. Потому ежели вы решили приобрести MAZDA RX-8, приобретайте дилерские машинки, а ежели америкосы то абсолютная диагностика.
запчасти хватал только на базаре(кунцево)
прокладка клапанной крышки - 980(чудак)
комплект ксенона(бл далекий)- 10000
свечи - 2200(чудак)
04 год с пробегом 107, на мешалке, Европа, покупался в России
помпа - 3840(HEPU)
ксенон устанавливал сам 2 часа.
комплект дисков - 14008(Dezent)16
натяжитель ремня генератора - 3150(чудак)
болт для рычагов - 260(чудак)
правый отражающий вещество - 700(не чудак)
тормозные ботинки диски сообразно кружку - 11400(АТЕ)
аккумулятор - 3500(энержайзер 12-67А)
фильтр чувственный - 550(чудак)
дворники - 1600(чудак)
Полагаюсь на то что прикупил мелочь, поставил и запамятовал о существовании на целый срок её службы. отменная динамика. не информативные тормоза выше 140км(желая с чем ассоциировать, лучше 2112 раз в 10).
2 передних высших рычага - 5000(чудак)
салонный фильтр - 800(чудак)
колодки с дисками изменил сам за 2 часа.
( лишь без глуповатых вопросцев, как гоняет, рвет, ваз рулит и пр. )ежели кому то увлекательны подробности, пишите, отвечу.
комплект летней резины - 17000(bridg - 001)205*55*16
масло -(3000-3700)( motul 300 W power)
комфортный, не чрезвычайно гулкий. зимой от 9 -14. воспоминания: германский седан бизнес класса. (желая задувает шибко и жарким воздухом)расход горючего летом от 7. 7 - 12. 5 более покуда не ел. при -22 продолжительно прогревается салон.
заправил кондей - 2800(автодина)
1 литр гидроусилитель жидк - 450(чудак)
что сделал в машине за первую недельку: договорились о стоимости.
топливный фильтр - 380(чудак)
фильтр лёгкий - 500(чудак)
2 катушки зажигания - 2480(чудак)
т. к. была ВАЗ 2112, откатал 3 года 150т, немало что изменил, желая и не подводила, продал - надоела и гибнуть истока, присмотрел пассат. у друга имеется пассат 1998 года, брали новеньким, 1. 8-125сил, проехали более 160 тыщ, и суровых заморочек не было, отважился хватать.
комплект ГРМ - 3710(чудак)
мойка мотора(сами разбирали целый пластик и амортизатор с радиатором)- 500
новый антифриз - 700(HEPU)
проверили сканером(турбинка, оплошности)в норме. кузов чуть-чуть потерт. в общем устроил.
зимней резины - 9080(dunlop ice-01)15
знакомый механик все изменил - возле 8 -12тр.
ремень генератора - 360(чудак)
3. Царапается экседра под ручкой ручного тормоза. Нужно рвать небольшой резинный половичок в эту нишу. Либо не нужно, - может я один об этом парюсь ?
Для удобного передвижения и для такого, чтоб ощущать себя твердо в собственном большом собственном пространстве - довольно. Жаль, естественно, что она не 4х4 с дорожным просветом 20 см)))Острю. Ну и в результате произнесу, что машинкой доволен. Надёжная, стремительная, инновационная.
Шестиступный робот дозволяет разгоняться фактически с хоть какой скорости(более 150 сообразно трассе не езжу, по 175 разгонялся для ознакомления с чувствами пару раз). Машинка тяжёлая, ветром(ни от фур, ни ветром вообщем)ее не треплет, аквапланирование не ощущается. В общем-то вязка Дизель/6-тиступенчатый робот была одним из решающих причин в выгоду данной машинки. благодаря неплохой коробке-автомату. На момент приобретения я считал, что это чрезвычайно технологичное и инновационное хитросплетение. Ну и расход при таковых оборотах сообразно трассе 6 - 7,8 л. , это при 110 - 150 км/ч поэтому. Наверняка, оно этак и имеется, - мне нравится тяговитость дизеля, и то, что при 120 км/ч он работает на 2000 об/мин. Машинка, на мой взор, германской школы автопромышленности. В мерку твёрдая подвеска, твёрдый кузов. Дизельный движок владеет таковой момент вращения, что не ощущается различия, один ты катишь, либо впятером, на взлет либо с горки.
Сообразно ездовым качествам.
"А шо?Ну разломал клипсу, ну и что?То, что руки растут не оттуда - факт. Я же не себе устанавливаю. . Отправь вы все. . . " Аппарат светодиода сигнализации на щиток панели этак, что этот щиток скрипит, - обычное дело. Не увидел никто сходу, и хрен с ним.
Сообразно уюту.


Дизтопливо лишь с Лукойла, зимой при - 33 град. заводился, ни разу не подвёл меня.
Поломок недостает, не считая перегоревшей лампы третьего стоп-сигнала sunny-club.ru .

Что не понравилось.
В Мэйджоре молвят, что на доп оснащение гарантия 1 год. 2-ая поломка - самопроизвольное аннулирование с охраны и вложение сигнализации. Нашел эту поломка на днях, она то имеет место быть, то недостает. Здесь либо кривые руки установщиков, либо такое"надёжное" оснащение от Альтоники. Это что же выходит, - сигнализация в 40 - 50 тыщ рублей работает год, и всё???Записался в Превокс на диагностику, уже за средства. 1-ая поломка - CAN-модуль, который меняли сообразно гарантии. Здесь все вопросцы к работничкам Мэйджор Авто либо к Альтонике, производителю сигнализации REEF. Поломка сигнализации - отдельная песня. Соседи, по-видимому, чрезвычайно ворчливы. Я не поверю в то, что это привычно.
В обмен этого я принципиально не езжу туда обслуживаться. S-Max комплектуется особым компрессором, который способен накачивать в испорченное колесо некоторую клеевую массу, которая также в наборе. Недостает штатной запаски. Этак вот компрессора в моей новейшей машине не было, на выдаче этот вопросец был замылен, и в последствии мне ничто не получилось достигнуть. Хоть мне по сих времен и не пригодилось, всё одинаково это когда-то не чрезвычайно. . . 1. К тому же при получении машинки в Мэйджор Авто меня облапошили, пользовались моей неопытностью в их, этак заявить, крысятнических делах.
Приблизительно одну треть этого наездил сообразно Москве. Эксплуатирую 1 год и 3 месяца, пробег составил 57 000 км.
Имеется один, ИСТИНА, однако сейчас я буквально убежден, что он рукотворный, показавшийся в салоне Мэйджор Авто совместно со светодиодиком сигнализации. Грохот с задних сидений слышен более, - этак молвят пассажиры, ездившие и впереди, и сзаду. Климат-контроль работает без приреканий, стёкла не потеют, зимой тепло. Места снутри немало, много места и впереди, и сзаду. Однако в всяком случае, звукоизоляция отменная. Панель монолитная, сверчков недостает.
Масло, м/фильтр и в/фильтр меняю любые 10 000 км.


И катишь позже, переключаешь вручную. Другой раз необходимо, чтобы с неизменным перерывом работали дворники, а приёмник, сволочь, гоняет щётки на самом стремительном режиме. Не разумно работает приёмник дождика. 2.
Управляющие наконечники 850руб/шт 2.
Сообразно трассе ведет себя удивительно за 3 часа езды из точки"а в точку"б"никакой усталости(приобретаем позитив и наслаждение).
Во время подмены цепи решили поглядеть на вкладыши, сняли колено все ясно вот и заключение трудности с датчиком давления масла.
Однако ежели на трассе вы заехали на присыпанную обочину песком делается ужасно(в задних арках затевает бездействовать буря и вам видится что у вас лопнули пружины и задние арки трутся о колеса.(задние подкрылки не помешают;)
Когда глядел кар при приобретению, все было непревзойденно.
Решаемся изменить цепь:
К образцу в городском потоке при скорости 60 км/ч тихо разрешено предсказать и уволить отдаление. что ежели надавить педаль газа по кик дауна(разбежаться по 100км/ч приблизительно 3-4сек), опередить спереди шкандыбающий кар сообразно правой обочине при этом поспеть перестроится назад в левосторонний разряд и не уразуметь в зад впередистоящему на обочине кару(полностью действительно проверял не раз, единожды довелось оттормаживаться решил х5 4-ех литрового объехать:)

Рулится отлично, при резком перестроении ни разу не срывалась в снегозанос, кренится некординально особенно не чувствуещь.
Динамика разгона элементарно супер. Как никоим образом v6 и 203 кобылы.
Багажник:
Супруга тоскует сообразно самцу, т. к в хонде тесно и этак не развернешься.
И в завершении я произнесу что никогда не изменил бы собственного самца ежели бы не нередкие выезды за град.
Загоняем на подъемник: поехали,замена:
Вскрываем клапанные крышки: зрим сало и шоколад:)это сервисмэны этак именуют нагоревшее масло в моторе(на самом деле чрезвычайно аналогично).
А поначалу поразмыслили, что элементарно цепь растянулась, провисла и нехорошо крутит маслоподкачивающий насос.
Спустя 2 дня катим на сервис к знакомым. пробег на тот момент сообразно спидометру распорядка 64тыс, пробили сообразно карфаксу машинка со штатов выехала с пробегом 112тыс миль(все светло скрутили барыги). Как выясняется что цепь на каре изменяется любые 100тыс миль.
Правда несомненно поможет вам диагност.
Главным занятием показалось, что неисправен приёмник давления масла, т. к степень был в норме. Опосля такого как кар был отобран мной у торговца из автомобильного салона и проехав 2-км зажигается лампа давления масла и чек.
( машинка мещанин, т. к чрезвычайно низкая:(
Кар был куплен в Москве(я поэтому 1-ый владелец опосля штатовского).
Все америкосы свиньи. И к собственным авто они относятся как к помойке. (поэтому на всякой заправке родное масло,разное сообразно спецификации и классификации, что при смешивании приводит к появлению в моторе сала и шоколада:)Масло в моторе в Америке изредка кто часто меняет, т. к на всякой заправке имеется безвозмездная служба долива масла. Интерес !
Подвеска:
Салон:
Во время отдыха на даче шел маленький дождик.
Кратче рассказываю как имеется без рекламы.
3. Передние нижние связи 5500руб/шт чудак 2500руб/шт неоригинал
Расход горючего 12-14 л. при смешанном манере езды
Себринг кар для тех людей, кто желает выделить собственный статус в сообществе, владеет деловой нрав, обожает почивать в Турции и терпеть не может пикники:)
Собираем мотор, становим на пространство и под эту дудочку меняем все сообразно подвеске, этак как старенькые подробности все одинаково уже сняты.
По новейших встреч. Фортуны на дорогах!Покуда;)

5. (при условии, что я работаю в автосервисе в отделе автозапчасти и владею выходы на оптовые сложения сообразно автозапчастям). Подмена цепи цену подробностей, расходников совместно с работой мне обошлась приблизительно в 50000руб.
На штатном брелке(чрезвычайно комфортная единица).
Себринг 2001 год 2,7л коробка автомат(типтроник), шкура, лючок.
Поэтому дачная огрунтовка раскисла, пробуем уехать здесь как никогда способствует типтроник трогаемся со 2-ой позже в натяг переключаемся на третью и с трудом выбираемся на трассу.
Коробка:
Чрезвычайно мягенькая маленькие выпуклости проглатывает на ура.
Самая абсолютная комплектация.
Собрали авто запускаем мотор не работает а шуршит элементарно притча некая.
( когда было нужно тогда поджигали:)
Разрешаем умывать мотор заливаем на ночь химией с утра все это прошибаем керхером и продуваем компрессором.
1. Управляющие тяги 1000руб/шт
В этот момент начал тестировать новейший авто совершенно иного класса
Вот в этот момент я и сообразил всю красота кара.
Большущий и обширный раскрывается из салона либо с кнопки
Мотор:
В прошлых тестах люди пишут, что коробка владеет задержку правда владеет,
Как у всех американцев чрезвычайно удачный салон.
Хорошо хвати о нехорошем сейчас о неплохом мотор зашуршал и полетели домой.
Починка колена 3500руб вкладыши 3300руб м/с колпачки 150р/шт
Запамятовал о том, что мотор необходимо обкатывать и сходу вдавил педаль в пол
4. Подмена свечных наконечников, т. к мотор незначительно колбасило,(выясняется наконечники раздельно не поставляются шпулька в сборе стоимость 11200 руб/шт(сделали т. о наконечников и на это остановились, стало лучше).
Honda hr-v в хонде уже понравилось, что недостает заморочек с парковкой, заезжаем в хоть какой сугроб и паркуемся.
Хорошо это уже станет иной рецензия.
Однако не такую огромную, что ее невозможно предсказать.
Будьте заботливы при выборе кара.
шумоизоляция на уровне слышен лишь рык мотора. Пространство для задних пассажиров более чем предостаточно, чрезвычайно комфортные диваны водительское кресло владеет немало электрических регулировок даже поясничную помощь.
Однако вот на лежачих полицейских раскачивается, при торможении клюет носом(со стороны чрезвычайно классно выглядит, прохожие наверняка задумываются что рэперы едут, ну все наверняка лицезрели как у их в видеоклипах машинки подпрыгивают:)
Катим на дачу:

Вот ещё с какими трудностями встретился:замена сальников,ключа( отказался раскрывать дверь),замена моторчика взлета заднего стекла,решетки радиатора( слез хром)!Это все сообразно гарантии,но вы не представляете каких мне усилий стоило достигнуть этого!!!Сейчас о самом огромном минусе!!!Я сообразно сей день день убежден, что она лучше,вышеперечисленных машин!! !Как никоим образом германец!! Цивик возобновлению не принадлежит,а у меня крыло( подмена)амортизатор и дверь починка!!!Жестк. подвеска,скрип в салоне, грохот. двигатель, отказ заводит. Как вы все понимаете с 2008 года их более не устанавливают на пассатах, вопросец, не могли они сходу определить tsi(желая и у него грешков хватает)!!! FSI доставил мне стоко заморочек, в 1-ый же месяц,утром не завелась!!!Что дотрагивается подвески,она жестковата( стоит 16)и это довольно большущий минус при таковой платформе( у Кэмри и Мондэо и Теана)она на распорядок лучше!!!Свечки менял 4 раза!!!!И инжекор вычищал!! Хром облез спустя год(помен. по гарантии)Попал на ней в ДТП,и когда Дпс увидев мою машинку и сравнив её с той(Цивик)были в шоке!!!И на протяжении 2-х лет это происходило не один раз!! И этак в декабре 2007,я стал владельцем Пассата!! Серви у ФОЛЬЦА НИКАКОЙ( при этом обслуживался у неск. официало)) А вот все что не сообразно гарантии, свечки, чистка инжектора, эвакуатор(некоторое количество раз глохла)вслед за тем садится не небольшая сумма!! Из за отвратительного бензина( этак разговаривали официалы)она некоторое количество раз троила и глохла( желая я постоянно заливаю Лукойл либо БП)!!! Почти все этак же произнесут,что элементарно машинка таковая попалась,я убежден что почти все со мной и согласятся!!!Звукоизоляция хорошая(у соперников её вообщем недостает,за исключ. мондео), чрезвычайно шумно работает мотор!!!Факт остается фактом!!!Кстати на форуме пассата, у почти всех таковая неувязка!! Кузов у пассата, супер, чрезвычайно беспроигрышный,как в танке,и кстате спустя 2 года,он как новейший!! К сведению,мой брат брал буквально такую же,и у него заморочек не не в такой мере,если не более!! и др. мелочи( я все не стал ориентировать)Все это попортило мое воспоминание о фольце!! !Правда безусловно имеется немало плюсов,но все же минусы я считаю значительны при приобретению авто за 900 000!!!Немало избирал,тестировал(Мазда 6, Мондэо, Кэмри,Теаной(предшествующей)) однако в окончательном результате,выбор пал на пассата!!!Робот, тормоза,разгон-на возвышенности!!!Они обязаны обосновать вам,что бензин нехороший!И в завершении, почти все может быть со мной не согласны, однако я более никогда в жизни не куплю ФОЛЬЦ!! Размышляешь приобретаешь новейший авто и станет все непревзойденно и средств не нужно класть!!!Всем стремлюсь фортуны,а в частности обладателям фольцев!! О моторе незначительно позднее!! В целом в салоне мне нравится, ощущается германская незыблемость и убежденность, и хочу подметить места в салоне хоть куда,просто СУПЕР!!Из минуса,я считаю целый салон,это один большущий СВЕРЧОК!! !Ну чрезвычайно немало подробностей поскрипывает!!Чрезвычайно немало подробностей, какие скрипят!!!Путь машинка владеет СУПЕР, я чрезвычайно доволен!!!Сосед прикупил 2008 года tsi,тоже пожалуются(пластик поскрипывает,шумный мотор,не заводится и чрезвычайно жест. подвеска)!!Мотр FSI!!!! Желая когда официалы говорят что вы залили нехороший бензин и починка за ваш счет, это БРЕД!! !
В главном, машинка хорошая, идет для далеких поездок и сообразно городку, салон вместителен и хорошо раскладывается, дремать разрешено и втроем)))
На дороге разрешено побренчать в «шашечки». По приобретения Пилота ездил на всех Хондах и не ждал, что регулируемость на внедорожнике станет таковой отличной!Ежели необычно не бранить машинка полностью пристойно ведет себя на горных дорогах опробовано!Более покуда рассеять не получилось auto-multi-media.ru . Летчик у меня с декабря 2008. Пробег 9000 т. км. В особенности зимой и в горах около пос. Домбай, в каком месте снег и лед на дорогах находился изобильно. Режим экономии выдуман хорошо, лишь работает при условии слабенького нажатия на педаль, вот бы ещё работал во время приостановки либо в пробке. Тормоза чутки и две тонны даже неприметны, чувство седана. При условии неплохой засушливый пути, машинка твердо себя ведет и на 180 км/ч. Системы курсовой стойкости работают привычно в пределах 120км/ч, опосля сообразно снегу затевает щебетать и приходится уличать машинку. Подвеска довольно удобная, маленькие ямы и колдобины глотает отлично, с учетом широкого профиля 285х65х17, однако сообразно бездорожью не рекомендую пробивает пристойно, в главном перед.
Разламывается почаще чем я подразумевал.
- прекрасная проходимость
- раскрытые стекла дребезжат

Выводы:



- заднее стеклышко - сломался подогрев(гарантия)

- лобовое стеклышко никогда вполне не прогревается(на холоде)

Минусы:

Сплошное воспоминание - что модель незаконченная, сообразно мелочи однако не додумано, такой запошивочный ВАЗ.
- сальник(гарантия)




- большой салон(желая багажник не чрезвычайно комфортен)

- ступичный подшипник
Плюсы:




Межсервисный перерыв не препятствовало бы убавить по 10 тысяч.
Себе бы Логан не прикупил.
- высочайшая посадка
- лобовое треснуло зимой(гарантия)


- заводится в всевозможные морозы
- зимой снег забивается в щели меж дверьми и кузовом, вслед за тем тает, преобразуется в лед, в общем в машине постоянно нечисто.

Неисправности(перечислю заводские недостатки, небольшой кузовной починка от аварий не считаю):
- возникли точки ржавчины на обоих передних стойках(вот этого вообщем не ждал, не колоченные, не крашенные, а гарантия уже все. . . )

Машинка выпуска 2006 однако куплена была в самом истоке 2007. 1-ые 2 года ездила сестра - чрезвычайно опасливо, ещё год тесть - этот ездит как на танке, на кочках-рельсах даже не притормаживает. Пробег 45000км. Комплектация - самая обычная ГУР. Время от времени езжу я. Этак что условно ей 3 года.
Гарантия покуда имеется - работает достаточно пристойно - сменяют все без заморочек.



- мелкие зеркала заднего вида
- страшные дворники
Кузов авто был хэтч, поэтому и сборка испанская в отличии от седана, какие собирают в Турции. - ну и естественно пару слов про подмену ламп головного освещения, данная процедура занимает кучу времени и просит снятия бампера. - погибли опорные подшипники и управляющие наконечники, еще слабенькие места мегана. За время эксплуатации машинка не подвела ни разу, однако запошивочный нрав давал о себе ведать: - временами машинка глохла на скорости при включении 2ой передачи, позднее оказалось что это идет к подмене фазорегулятор - заболевание всех меганов первой фазы. - на холоде прекращали действовать стеклоподъемники, слабенький моторчик не мог спустить замерзшее стеклышко. - стала грохотать рейка.
За год с малым на авто было истрачено возле 20 килорублей(при пробеге 25тык), и в быстром времени требовалось вложить столько же. Этак что издержки полностью применимые.
Имелась сервисная книга и пробег на момент приобретения сочинял 102 тык км. Обладал сиим авто чуток наиболее года. Был получен у неплохого знакомого, потому вся деяния от приобретения в салоне по момента реализации была популярна.
К плюсам разрешено отнести неплохую живучесть на дороге, приемлемую звукоизоляцию, сравнительно маленький расход бензина(9 л/100км в городке), неугоняемость и хорошую сохранность.

У меня имеется 2-ая Машинка: Волга-31029, этак с ней иное дело!с ней ничто не делал. С 96 г. Наиболее ужасное, что не могу избавится от семерки данной !

Это не машинка, а элементарно кошмар!Ни кожа да кости, ни динамики. Не так давно прикупил ВАЗ-21074 2003 года, как она меня достала!! !
( poze napisu bolse)
v soundlab dobavil dereva v salon postavil navigatsiu dvd subwoofer( BOSTON ACOUSTICS G2 12 duimov)usilitel zatoniroval krasnim zadnije fari i tak dalie,. posle 3. 5 tisachi km probega dvigatel prosto superski nabiraet skorost oboroti konechno nehvataet tip tronika dla polnogo shastja no pret ona super. na hodu mashina prosto ideal. za eto vrema ja na nevo postavil 2 zdvojenie trubi sebring. po chasti expluatatsii bilo neskolko garantijnih melochei: vozduho zabornik v salone ne do kontsa zakrivalsa i razosholsa kusok shva na sidenje. kakto reshil proverit jesli vobshe jeje mozno sorvat v zanos ili net otvet takov na gornom serpantine v ostri povorot spuskajas s gori na 110(mne uze bilo strashno)mashina proshla velikolepno. ustoichivost u mashini prosto ne obiknavennaja po dozdu 200km i ne shalohnetsa. na 3. 5-6. 5 tisachah oborotov o sebe dajut znat 2 glushitela sebring. dobitsa v nord avto garantii dostatochno problemotichno tak sto pri pokupki sovetuju drugih dilerov. v kompanii stallker super kompania luche servisa ne neaiti( 9694161). tormozit toze idealnishim obrazom. i vot moi CHRYSLER projehal 8000 tisach km. potom zdelal tonirovku s peredi sp 20 s zadi sp 15 potom postavil stroboskopi.


Машинка очень экономична - при хотении разрешено 5л/100км удерживать даже в городке(ежели без пробок).

Свойство кара: по текущего пробега 130тыс км - он меня ни разу не подвел. Объездил на нем настил Рф.


По 70тыс в общем то также не нехорошо, лишь в ТО добавились подмена колодок, свечек зажигания(оставлял в среднем 15тыс)
заменил предшествующий регулятор горизонтальной стойкости - 900руб за 1 шт На 100тыс км.

В результате я изменил её у неофицалов, покупав на развале б/у рейку за 9тыс руб - с этого момента я начал трахать С4ый у неофицалов и брать зап. Сейчас сервис я любой раз наблюдаю и косяков не дозволяю. доли в интернет-магазинах - чему чрезвычайно доволен. Подмена масла и фильтров стоят гроши.
Что дотрагивается внутренней эргономики, то ко всем необыкновенностям и расположению устройств привыкаешь скоро, а руль с фиксированной ступицей очень комфортен, т. к. кнопки не вертятся при вращении колеса.
Не произнесу про машинки с автоматическими КПП(молвят отдельная песня), однако с ручкой поведал все как имеется.

К 100тыс пробега(авто ещё на гарантии)возник звук в управляющий рейке.
Намереваюсь торговать и купить С5 - машина покомфортнее и также ничто смотрится. На С4 колесить наиболее не могу в следствии нездоровой спины.






Опосля проведения Схода-Развала в Эксисе в Перово - управляющее колесо при прямом направленности колес стало не гладко сообразно горизонтали.


Отменная звукоизоляция(сравнительно одноклассников).
Часто менял лампочки.
В целом машинка меня повеселила, в особенности наружным видом - поэтому и прикупил:)
Опосля проведения подмены стекла в Ситроен-Центре на Викторенко, спустя пару месяцев, я нашел, что отклеялась вся пластмассовая панель в нижней доли стекла - в движковый форпик начал гасить дождик и оттаявший снег.
Стойки подвески все еще служат - что потрясающе.
Опосля проведения подмены масла в Эксисе в Питере на набережной была сорвана нарезка в отверстии картера для его слива - её как-нибудь заделали - вызнал я это уже в неофициальном сервисе при следующий подмене масла sylphy.ru .




Я обратился в СЦ с данной неувязкой. Мне произнесли, что нужно поменять управляющую рейку(стоимость возле 23тыс руб работы).
Изготовить высококачественное ТО либо какие-либо работы ни в одном из официальных СЦ Ситроена(ни в Москве, ни в Питере - в остальных городках не пытался)этак и не сумели.
Подвеска у него твердая(этак задумано), потому у кого трудности со спиной - позабудьте о С4.
Сообразно гарантии мне её поменять отказались доказывая тем, что машинка ездит и рулится(по конца срока гарантии оставалось 3 недельки).
Образцы:


Хронология:



И здесь невозможно не упомянуть официальные сервис центры Ситроена - это единственная фактор, отчего стоит отлично поразмыслить о приобретению авто марки Ситроен.



аналогичной комплектации не было ни у 1-го из производителей. На тот момент за 500тыс руб.

бразильской сборки - вроде отличные моторы. В данный момент на С4 устанавливают движки типа БМВ - 120л. с.


На 120тыс заменил вполне сочленение и предшествующий пошипник ступицы - все совместно 15тыс руб.
Не так давно возникли вздутия краски на капоте - попытаюсь устремиться сообразно 12ти летней гарантии.
Заводится с полтычка как зимой, этак и летом.
Таковых косяков было немало - все строчить значения недостает.


Разгонная динамика подходит 1. 6(110л. с. )- мне хватает, однако более полюбому лучше.

Ни 1-го косяка. 1-ые 30тыс отъездил на УРА - ТО по 8тыс руб. любое(делал у офицалов): подмена масла, фильтры.
На этот момент пробег 130тыс км. Что было:

Очень разгонялся 175км/ч - владеет прыть непревзойденно для таковой машинки за такие средства.
возможностями. Прикупил С4ый в 2007 году - новейший - избирал сердечком и финн. Мотор 1. 6, ручная коробка.



В ТО 80тыс - подмена ГРМ и подошла подмена тормозных дисков - сообразно 5тыс любой - в общем ТО стоило 37тыс.
Ликбез также вопросец повадки - верно все настроить и все наблюдаешь.
Этак как эксплуатация была в достаточно твердых критериях неизменной езды - сервис проводил любые 10тыс км.
Тормозная система совершенна(сообразно последней мерке для меня).
Сдохла шпулька - пробило, заменил поехал
пару раз забывал близкий отключать. . . с толкача заводилась просто, однако тут-уж сам повинен.
аккумулятор близкий. . . а то размышляю зимой не заведусь с утра. осенью буду поменять. . .
а оно нужно?разгонял по 170. . . ездить разрешено. . Путь владеет, 120 при 3х тыс оборотов.
Брал совершенную комплектацию и не пожалел. . . К движку приреканий 0, к ходкий - также в данный момент кондюк чрезвычайно выручает, ИСТИНА литр-полтора на 100 км, зимой-весной была 7. 6-7. 8, в данный момент 8. 5-9. 5 л. .

250-300 л бензин
5л стеклоомывателя
Прикупил машинку в возрасте 3,5 лет с пробегом 84 тыщи.


3000-3500 км пробег
2 мойки
не гниет, не заржавевает. . . Сообразно кузову все кристально. .

мелкие точечки от камешков. . однако это у всех. . .
техники поглядели, произнесли более ничто поменять не нужно. Прошел ТО-9(масло фильтр)на 92 тыщах. . . отпечаток визит на 100 тыс.
Из заморочек. . .
Статистика:(в месяц)

Из минусов наверное лишь тесноватый салон(сравнительно такого же диско и XC-90), однако это мое собственное чувство(130кг. веса:-)) и маленький потолок в следствии лючка. Правда, ещё один минус: грязнуля ужасная, на трассе боковые зеркала и стекла загрязняются чрез 5 минут движения:-((((далее идешь"по устройствам" в отличии от такого же XC-90(в Финляндию ездили с товарищами, они"шли" на вольво). Ну и естественно моя нелюбимая АКПП, желая к ней претензий недостает 5 ступеней, адаптивная с возможностью ручного управления,работает быстро,хотя наверное в BMW и VW с их DSG( желая это и не совершенно робот, точнее совершенно не робот)коробки работают бойче, однако НЕЛЮБЛЮ я автоматы, блин, нравится"ручка" и все здесь !
Вобщем машина чрезвычайно нравится и мне и супруге, при этом, как писал в самом истоке, к чирику уже издавна"неровно дышал", однако в данный момент он мне нравится ещё более, чем ранее
Чрезвычайно повеселила штатная комната заднего вида, по этого относился с некоторым пренебрежениям к таковым вещам, однако попробовав - впечатлился, а для дам(при их"умении" парковатся)элементарно неподменная вещица, ИСТИНА в наших критериях приходится её непрерывно протирать:-))
пробег на этот момент чуток более 14000км. К"чирику" комковато дышу уже издавна, однако все когда-то не складывалось. Машинку прикупил супруге в сентябре 2008г. На вольве устроили тест-драйв, машина приглянулась, однако вероятно зная мое пристрастие к"чирику" отбор пал конкретно на него. Брали дизельный Grand Cherokke Overland без мультимедийной системы для задних пассажиров, однако с лючком, в машине имеется все: обогревы всех сидений, ксенон, детекторы дождика, света, давления колес, электрорегулировка педалей(нифига она необходима:-))), память сидений, комната заднего вида, парктроник(перед/зад). Избирали меж"диско 3", вольво XС 90" ну и черроки. Сам обожаю поторапливать и не обожаю АКПП, однако здесь представился вариант - нужно было поменять машинку супруге и решили хватать джип исходя из суждений:больше машинка - больше сохранность. Диско супруга отвергла кристально сообразно женски: я на этом"чемодане" колесить не буду.
характеристики читал по приобретения и здесь было все ясно, однако вот разгон со 100 по 140-150 элементарно восхитил. На новогодние каникулы ездили в Финляндию, на трассе Москва-Питер выявилась одна внезапная(для меня, во каждом случае)дееспособность машинки: убыстрение с 90-110км/ч, при обгонах фур элементарно песня, давишь педалку по упора и машинка"выстреливает" вперед. Дизель элементарно"рулит"!С места, естественно, также"подрывается" чрезвычайно впечатляюще, однако это было прогнозируемо, тех.
В Финляндии жили на севере, в Лапландии, опосля новейшего года температура спустилась по -26 и держалась этак распорядка 5 дней. Жили в особняке на сберегаю озера, машинка поэтому стояла на улице продуваемая всеми ветрами, с пуском небыло никаких заморочек, салон прогревался чрез 10 минут опосля истока движения, стекла не обмерзали на ходу, вобщем проверка морозом машинка выдержала на твердую пятерку. В городке употребляет 13,5литров, при прогоне в Финляндию расход чуток не в такой мере 12литров(множество ментов на трассе особенно не разгонишься шли в главном 90-110 км/ч).
На внедорожность покуда не проверял, не было варианта, однако колебаний в проходимости недостает совсем(ну не уазик и не"дефендер" естественно. . . . ).
ДДДККК ИСТИНА при проезде огромных неровностей на скорости более 30-40км. в теме), проехав на машине пассажирами и услышав, что машинка дизельная реагировали этак:"да хорошо?????\" Удобная подвеска, безличный расхлябанности чрезвычайно"плотно" ведет себя на дороге, сразу не дозволяя безличный"дроби" на неровностях и благородно перенося огромные ямы. никуда не подеваться от паразитных вибраций заднего моста, однако это закон жанра - реальный джип с полноценным неразрезным задним мостом. На скорости ведет себя чрезвычайно благородно, как образчик: прошлой осенью ехали с супругой(я за рулем)сообразно Киевской трассе, лишь выехали из Москвы тропа широкая 4 либо 5 полос,сухо, хорошее покрытие(для тех кто не знает)ну. . . нарушили, ехали возле 170км/ч, кстати машинка набирает и идет на 170-180(более не разгонялись ещё)совсем тихо и без напряга. Ну и некий. . . . .(умелец)на еще наименьшей скорости ломанулся в наш разряд, довелось достаточно грубо(для таковой скорости)перестраиватся в смежный разряд"чирик" выполнил это элементарно как сообразно лекалу, ни раскачки, ни сноса, ничто!!!Машина тихая, на холостом ходу вибрация фактически отсутствует, во каждом случае уже было 3 прецедента, когда люди у которых имеется свои машинки(т. е.
Этак вот присматривал чего-нибудь по 500 тыс. . . Однако услышал от знакомого, что как оказалось иной неплохой известный и очень почитаемый человек, реализует собственный 407. . . У нас в городке на тот момент их практически и не было. . . Хорошо размышляю взгляну поеду. Однако попасть мне чрезвычайно тяжко, то одно, то иное не понравится mercedes - кислый, беха была - надоела(лишь и знай, что ходовую перетряхивать непрерывно). в возрасте наименее 2-х лет. . . Ну поначалу когда-то с прохладцей отнесся. . . 1-ое воспоминание поразило элементарно. Либо немца либо японца не ветше 7 лет. . .

Однако сейчас о печальном!!!Штатная аудио система - элементарно издевательство, не охото и произносить, однако ещё ужаснее, что сменить её не так элементарно. . .
Однако в целом машинкой я доволен!А минусов и на бехи хватало, этак, что. . .
Какой-никакой же он изящный и быстрый. Правда и стоимость за практически новейший авто была наиболее, чем симпатичной, тем наиболее заморочек никаких, лжи ни малейшего, в трагедиях не была, лишь опосля еще одного ТО. По последующего практически 20, вроде как. . . . Правда ещё и в белоснежном цвете смотрится элементарно великолепно. . .
Естественно это я поправил практически за гроши и. . . . поразился как поменялся вид авто!!!Последующее - не окрашенные ручки и молдинги!! !
Снаружи чрезвычайно нравится, вроде и движок минимум 2. 2 160 сил. Сейчас ИСТИНА зажегся идеей прокатить 407 куче. . .
Возникли со порой сверчки, при этом где-то в крыше, естественно появляются на чрезвычайно не ровненькой дороге, однако тем не наименее такового существовать не обязано. . . Сейчас будет необходимо анализировать и составлять поновой потолок. . .

Завожу когда-то раз - комп строчит не достаточно масла. . . Один раз чуток сердечко не поймало, задумывался все, пипец!Ну кому вообщем в голову пришла мысль становить на машинку такового класса 1. 8???3-4 обратно меняли. глушу здесь же, проверяю и вправду мало - долил практически литр!!!, однако у меня была девяточка с пробегом за 100 и ни малейшего масло ни разу не доливал - желая проверял часто!Как же я разочарован был!Самый-самый минимум это монета, правда и то сомневаюсь, что 20 л. с. Естественно с ростом оборотов движок пробуждается, однако такое воспоминание, что стоит турбинка, лишь вот обычного подхвата практически недостает!И с сиим движком она ВООБЩЕ не катит!!!Движок элементарно гроза!!!выручат её. . . Давишь на газ при разгоне в настил и. . . . . можно поспать часика настил, прочитать бодрую газету!!!Его же тыс.



Однако что бы опосля трешки BMW при прохождении поворотов обретать такое наслаждение, ну никоим образом не ждал, поначалу даже боялся как бы не заиграться!Система стабилизации также приглянулась, ежели не знаешь, что имеется в комплектации, разрешено вообщем о ней не додуматься, только сообразно пиктограмме на приборке. . . Что поразило этак это поведение на дороге. . . однако позже никаких заморочек с парковками, разворотами и т. д. Дисковые сообразно кружку!1-ое на что направил интерес - это тормоза чрезвычайно достоверные и массивные. Ранее слышал про 307 как идеал в классе сообразно управляемости. . . не было. . . К габаритам привыкал цельный день - долгий свес естественно. . .
Жизнь все-же увлекательная единица)))Никогда не представлял себя за рулем ПЕЖО, считал её дамским авто(желая на небольшой пыж бы никогда ни сел. . . . )И внезапно в один красивый(либо все же не чрезвычайно)день, решил приглядеть себе машинку. . . Новейшие принципиально не приобретаю, как и дамы, машинки скоро докучают, а испытать охото как разрешено более - прекрасных и различных)))Правда и трудности с фирменным обслуживанием и т. д. , гарантии я не доверяю, все одинаково на. . . т.

Чрезвычайно увлекательны отличия, однако ни у кого из знакомых схожего аппрата недостает, а в городке у нас только одна - однако никоим образом не поймаю владельца(либо владелицу). Откликов также покуда не отыщу. . . может кто поделился бы. . .

причем как летом этак и зимой!!???А основное это не лечится ни мойкой форсунок, ни подменой свеч, а как же это нервирует!Движок на прохладную часто троит !



я к примеру что на девятке, что на бехе переключался этак, что никто не подмечал. . . Коробка также не веселит ни четкостью, ни ходами(очень значительны). Перескакивание проистекает не совершенно плавненько. . . а тут необходимо все делать чрезвычайно плавненько. . .


К образцу весла задних свеклоподъёмников!!!Однако некие вещи поражают по сих времен. . . Это же забавно, у меня была 2112 2002 года, этак все электро было!!!Комплектация была не нехорошая. . . Ну как этак разрешено?? ?


Пространство за рулем еще поразило - сиденья чрезвычайно удобные - не сидишь, а элементарно восседаешь на троне и вылезать излишний раз не охото. Места сзаду, в особенности за мной очевидно мало, однако это уже не мои трудности. . .
. Я запамятовал выкрутить колеса, и погнул крылья. . . Чрезвычайно было грустно, однако пару дней и как новенькая. . . Один раз оставил машинку на недельку. . Она естественно же свалилась. .
Что заявить, этак как я нередко езжу сообразно работе в остальные городка, машинка для меня была и кабинетом и средством передвижения. удобство, хоть убавляй. . . Этак как я чрезвычайно скорпулезно отношусь к авто, то даже спустя год, у меня машинка что именуется вылизана. . .
За 1 год и 3 месяца её применения. . . у меня сломалось(стартер, ключ зажигания, противотуманка перегорела, и задние Диоды)на все истратил 8000, что согласитесь Ооочеь не достаточно. . . естественно само собой изменил ботинки,. .

В общем, негодно пугаться, так как такую машинку берешь не на 3 года. . . Год-полтора покататься ощутить что это такое и торговать. . . Держите не пожалеете
Этак вот. . . читал отзывы что кушает немало ещё что то вслед за тем. . . Вот у меня расход в городке при движении 60-80 км час расход 16 л. , езжу в Москву расход 9. 8 л. . . . масло кушает, НО. . . доливаю сообразно литру на любые 3000 км. . . на ML доливал Литр на каждую 1000 км. . .
И этак:

Это мой 1-ый рецензия и как верно строчить не знаю, потому как имеется:
Здравствуйте!! !
что цену действительна обязана существовать для 1999-2002 года возле 600 - 900 тыщ, тогда машинку станет в неплохом состоянии. . . Это мое мировоззрение и Я сиим и воспользовался. . . Машинка чрезвычайно благородно смотрится на дороге, еще лучше ДДДККК audi либо Бмв. . . В Результате, Кто желает брать такую машинку держите, однако учитывайте. Не знаю с что берут такие чокнутые суммы и затраты горючего остальные хозяева, однако это буквально чтоб представить, вот Я хнычу столько за бенз и столько за починка. . . . Это все гон. . . . Естественно ежели брать мерс года 2000 за тыщ 300, то этак оно может быть и станет. .

Этак как Я выставил собственный авто на продажу(ML)мне писали сообразно предлогу размена. . . И здесь предложили измениться с моей доплатой на S500L. . . Я сходу декламировать отзывы, глядеть насколько стоят запасные части. . . Все разубеждали, что это уже не машинки, а барахло, на месяц хватит. . . и этак дальше. . . но это и подогрело ещё более мой энтузиазм. . . Я съездил чрез пару дней его поглядеть. . . И Я сообразил, что ничто иного мне не нужно(не полагая Ролса). . . Начну с истоков: Мне 20 лет, на 18 лет папа подарил ДДДККК mercedes ML320 1998 года. . . Я катался, машина ниразу не подвела. . . но нравственно уже она была нехороша. . . Чрезвычайно был доволен авто!!!Прошел год и Я зажегся G-500, 1999 Темный на огромных катках со спинерами(Что необходимо ещё парню в 20 лет), отдавали не недешево, приехал глядеть покатался, чрезвычайно приглянулся, поехал переспать с данной думою, чтоб взять в толк необходимо ли оно либо недостает этак заявить обмозговать все за и супротив. Сгоняли в сервис, произнесли что двиган на изумление чрезвычайно ухожен и в Оочень неплохом состоянии также о подвеске и коробке, более меня ничто не интересовало. . . Колоченная была наверное, однако недостает таковых машин какие за 11 лет куда бы нибудь не въехали либо не притерлись, геометрия кузова была заводская( произнесли официалы). . . еще пару дней и он стал мой. Снаружи как как будто новейший. . . . все поменяно на рейстайлинг, лишь покрашен был. . . Все работало. . .
Кстати сбываю собственный авто(http://cars. auto sunny-club.ru . ru/office/ ?op=sale Оплатил за неё - скрипел зубами, однако в данный момент доволен и запамятовал про эти средства. Прикупил машинку в Автомире на Лобачевского, менеджер Николай Васильев заслуживает хвал, воззвание не плохое. Сигналку кстати советую ШерханМС-6, функция удалённого контроля это неописуемое комфорт. Основное в сигналке - удобства и удобство, а от заказного угона никакая всё-равно не спасёт(как предупредили меня в салоне). Стока времени на это уходит, это элементарно кошмар. В данный момент наездил уже практически 3000км. Всё комфортно, всё под рукою, а подлокотничек у водительского кресла - наиболее то!При высококачественном обслуживании менеджером, таковая мутота с бумагами элементарно достаёт. Снаружи поначалу он мне не глянулся, однако когда сел внутрь элементарно обалдел - простор необычный - и впереди и сзаду, и ногам всюду вольно и над годичный место имеется. А необыкновенная наружность приглянулась уже позже. По Енота был Киа Рио 2002 года. Однако здесь увидел вблизи необыкновенную машинку - краска голубий металлик - конкретно он привлёк меня, краска элементарно замечательный. Однако господи, как же у их документоборот дурно организован!Однако допооборудование они сделали как следует и буквально в срок - сигналку, брызговики, стопор на АКПП наименее чем за 6 часов. Надавил клавишу и испытал не запамятовал ли закрыть машинку, попутно и температуру в салоне вызнал и усилие на аккуме -меньше нервишек и знаешь не необходимо ли идти зарядку. Прикупил собственного Енотика в истоке августа. Держите не пожалеете. За всё время ожидания и дизайна кредита его 3 либо 4 раза переписывали(любой раз корректировалась сумма в зависимости от размера кредита). Шёл брать Альмеру, посидел в ней, не впечатлила, не чрезвычайно мне вслед за тем с моим ростом 178см. Габариты ощущаются отлично невзирая на некую удлинённость машинки. Комплектация Luxury - всё что нужно имеется, подключая обогрев зеркал, остужаемый бардачок, АКПП.
В движении Енот резв, разгон на АКПП куда лучше чем на РИО, путь владеет отлично, прыгуч как и все малые машинки на лежачих полицейских и т. п. , расход 7,8 л/100км. Элементарно сказочная машина:)Машинка вправду доставляет удовольствие, на дороге драйв у неё имеется, однако я чрезвычайно изредка езжу на большущий скорости(выше 120). Авто внутри видится огромным, однако сверху из дома вблизи с иными машинками Енот невелик, дивишься сам себе как это таковой обычный в такие габариты вписали?Краска машинки удивителен, перелив на солнце нежит глаз и глаза созерцателей притягивает, однако машинку необходимо кормить вымытой, по другому краска выглядит как элементарно тёмно-синий. Минусики - держатели стаканов/бутылок не на сто процентов уютно размещены, однако мне они изредка необходимы. Бензин 95й, однако всё одинаково подешевле, чем на РИО с 92м, однако 11-12л/100км. Багажник - это что-то, просто возрастает объём обычным ходом ручки, 3 этажа полок - даже ни разу не были вбиты вполне.

Машинка зашептала в прямом значении этого слова, в салоне при включенном моторе осознаешь это лишь сообразно тахометру, при езде естественно слышно, однако этот звук приятен. Извне также машинку практически не слышно вообщем!!!Вставил ключ в замок зажигания, повернул…. .
Сообразно предлогу размеров салона — тенденциозно сзаду места вплотную, но это С-класс и в остальных одноклассниках не лучше. В данный момент проехал 6000 — машинка веселит любой раз, когда в неё садишься и катишь. Расход горючего — чрезвычайно веселит. Динамика для предоставленного авто чрезвычайно приличная — для авто в 1088 кг 98 лошадей — 90% авто в городке элементарно нервозно курят «Приму» в сторонке. Больше заявленных сообразно паспорту 9,8 в городке с кондюком не скачет опосля обкатки. В принципе это и ясно, так как Приора до этого только — муниципальный авто и разрабатывался для схожих критерий. Городские манера и полезность — вот что такое Приора.
Это то, что дотрагивается эргономики и элементарно нахождения в авто, желая, повторюсь, зачислять разрешено продолжительно. и т. п. Тенденциозно обычный багажник с полноразмерной запаской. Вобщем сижу и лишь намереваюсь дочерчивать зачислять «плюсы», как сходу же в голове появляется мысль «а вот это же также необходимо освежить память !». И т. д. И даже ежели приступить зачислять субъективные кому-то кажущиеся минусы, то сходу вспоминаются плюсы, к образцу: небольшой бардачок — меня не напрягает, к тому же небольшой — довольно тенденциозно, в Приоре столько каждых мест для сохранения, что та же полость в подлокотнике заменит хоть какой бардачок.


Кратче как чрезвычайно неплохой костюмчик. Снутри воздух космолётного истребителя-перехватчика. Задумывался, что он сообразно размерам не большущий, однако на практике оказалось, что он чрезвычайно даже приличный, просторный, отменная колесная основа. Приехал в салон стоит темный красавчик на литых дисках, целый прям таковой видный, ну ваще!!!Кар чрезвычайно беспокойный, красивый наружный разряд, подсказывающий стремительного межгалактического жука астронавта.
Не ерзает не отрывается, разгонял по 195, как 60!! На дороге стоит как влитая!!!Отдал ей под сраку!!!Как произнес мой известный, чтоб удостовериться, что машинка для водителя, то довольно на ней элементарно проехать «от души». 1-ые 800 км машинку не напрягал, обкатка, все дела, максимум 90-100 км/ч. Славно ощущаешь себя на хоть какой скорости!!!Позже решил поглядеть, что могет!!!Те кто молвят, что на ней подвеска твердая, наверняка лишь на классике желеобразной и ездили. Сообразно мерке накатывания км кар все более и более затевает влюбиться: подвеска закончила ухать, машинка, как будто липнет к асфальту, возникла некая эластичность и насмешка, как будто ей требовалась обкатка. Мотор раскатался и влечет с низов примечательно!!!Разрешено было скорее, однако тропа не дозволяла. Подвеска не пробивается даже на огромных ямах.
И у меня, как представителя мужского пола, в этот момент жизни обострилось хотение купить этот кар. Но седан Приора оказался в необходимое время и в подходящем месте. Правдиво разговаривая, я уже был согласен брать Нексию, как скромный и надёжный авто. В декабре 2008-го увидел ЕГО в салоне и здесь же влюбился и прикупил.
Хорошего дня, всем увлекающимся этим авто.
ИМХО даже новейшие Фокусы, Короллы и Лансеры, какие подороже и некие даже сильнее сообразно двиглу — вообщем никаким помещением не сумеют что или противоположить городскому манере Приоры. Суровых соперников в собственном классе у Приоры фактически недостает. PS.
Кратче, на нынешний день, у данной машинки огромные виды и практически совершенное неимение соперников на нашем базаре.

Подвеска энергоемкая, но не раскачивается, все незначимые выпуклости скоро проглатывает, управление точное при этак именуемом «лосином» тесте, желая при поворотах на скорости тенденциозно пробует вывалиться передом за наружный радиус, может быть элементарно необходимо при предоставленном манере езды чуток притормаживать. Сейчас о ходовых качествах и динамике.
Даже при условии, что наше любимое правительство прихватило себе от оплаченных мной средств минимум треть!Сходу проговорюсь, что, до этого только, Приора — прекрасный и элегантный кар, который выгораживает все затраченные на его покупка средства в собственном классе.





Чрезвычайно милая для глаз подсветка устройств завораживающе-лунная. Всё, что необходимо чтоб славно вести время за рулём этого авто аналогичного класса — находится. Подмечал, как на светофорах водители глядят на мою приборку. Прекрасная торпедо. Удачный подлокотник. Ну и естественно целый фарш -обогрев передних сидений, зеркал заднего вида и заднего стекла, электростекла, АБС, подушечки сохранности, ЭУР, кондюк и противотуманки. Фактически целый удобство для задних пассажиров.
Дизайн кузова — манера летящей вперед пули, приготовившейся к прыжку вперед кошки. Управление чрезвычайно отзывчивое и информативное. Высочайший клиренс дозволяет невредно парковаться и тихо отмахивать всевозможные дорожные выпуклости. Вообщем машинка выделяется из общей массы. В работе руль оказался чрезвычайно комфортным, даже не глядя на свои габариты. Тахометр и спидометр, детекторы уровня горючего и температуры мотора, удачный, элементарно влитой руль. Никаких разочарований сообразно предлогу авто недостает. Интерьер — элегантная суперэргономика.


Продолжительно находил авто, чтоб был с дизель с автоматом и ручным включением раздатки, плюс не чрезвычайно ценный. Другим вариантом был Pajero Sport, однако вслед за тем дизеля лишь с ручкой, а бензиновые молвят чрезвычайно обжорливые. Дизель 2,5 литра, коробка робот, комплектация LX. В результате остановился на Сорике, этак как все прочее существенно подороже. В результате могу заявить, что не пожалел. Практически полтора года использую этим авто. со всеми делами. Sorento хватал у дилера, обошелся приблизительно в 1 млн.
За все время использования заменил ламочку габарита(20 руб)2 раза и стойка стабилизатора(2000 руб).

- поэтому что у драгоценных авто-китайцев шкура лучше чем в мурано)-салон шкура доступная, таковая случается лишь у дешевеньких китайцев,(отчего у дешевеньких ?
-если внезапно недостает электропитания(на станции вынули батарея, к примеру)- заднюю дверь не раскроете, и внутри также не раскроете.

компания ниссан ещё не знает о пребывании на базаре эталона МР3 либо DVD либо"Голубую рею" blue-ray?-В машине ценою далековато за 60 т. долларей - непременно обязано торчать CD кассетный магнитофон- ?
-"по проселку с тракторной колеей и крупными лужами" - не может оно вслед за тем колесить, точнее может, однако непродолжительно. глушитель я попросил на станции заплатать, этак и продал.
продал. выдохнул. улыбнулся теплому солнечному закату. - блаженство имеется. . . . Практически 2 года прошло.
это вам не лехус некий 350-й RX, в каком месте как максимум 18, более у меня не выходит. -3,5-литровый 243-с. - не элементарно поглощает бензин, он его вероятно в две глотки жрет - сообразно городку минимум 25 л. .
-прикуриватель - его элементарно недостает. имеется разъем для зарядки телефона, а прикуривателя недостает. а тогда курил, курил сообразно 2 пачки в день, и ездил на машине пожизненно с приоткрытым окном, потому-что пепельницы поэтому также недостает машинка для некурящих, к коим я себя в данный момент отношу.
-при движении в направленности обратно - не следовательно практически ничто(кто желает приобресть сие волшебство - непременно попытайтесь на тест-драйве).
жене нравилось. . . . сначала. -"На нее и клюет большая часть клиентов" - ВОТ ЭТО И ЕСТЬ ГЛАВНОЕ В ЭТОЙ МАШИНЕ. незаурядная наружность. . . .
но на трассе почему-либо чувствуещь какую-то замедленность всей системы. -коробка автомат-вариатор тенденциозно приглянулся - кристально трамвайный разгон, без рывков и надрывов. , как то вроде и обжорливость машинки зрелая, и вариатор"экономичный и беспокойный" и"Физкультурный режим", а остальные машинки едут, а ты недостает. audi 1,8т. желая русский автопром ОБГОНЯЕТ. - мимо проносятся камри 2,4.
-это обыденный универсал, перед покупкой загляните под дне - вслед за тем глушитель висит практически по земли. Вас элементарно дурят. Машинка - целый отстой. Потому ни о каких проселках не может существовать и речи.
-климат - отдельная песня. моя 1-ая машинка в дальнем 1994 году была девяточка, ежели кто не забывает, с низкой панелью, этак вот вслед за тем зимой в салоне чрезвычайно отлично тепло было ногам, значительно лучше чем в машине за 67 т. $ 2006 г. в.
серебристый пластик панели - ужаснее лишь покраска дешевеньких китайских телефонов. -в повороты заходит заваливаясь, руль действительно заторможенный.
если вы на кого-либо злобны, ежели желаете ему отомстить, ежели у него имеется 67 т. $, ежели он желает приобрести авто - порекомендуйте НЕ декламировать мои комменты.
- Прекрасная хищная рожа машинки?- нужно подойти ближе и разглядеть сетку радиатора у годовалой машинки - вспученный сияние хрома.
-"с открытым лючком" - едишь в тиши, сообразно сопоставлению с полетом на Ми-8. Наверное понимаете такую винтокрылую машинку ?
задний диванчик из того-же г. . . , кожи то-бишь. Втроем на заднее кресло разрешено лишь в летней одежде, ежели естественно вы не малюсенький японец, японцев как постоянно человек 10, ежели горизонтально, разрешено уложить. -Сзаду места хватает лишь на 2х пассажиров, желая с 1-го раза видится что на 3х.
Вы когда-либо ездили на нашем военном ГАЗ-66?Это классное чувство несказанной веселья клацающих личных челюстей и размытого вибрируещего изображения за окном -"Подвеска твердая" - ежели вы внезапно, этак случайно, выедете на незначительно, чрезвычайно незначительно, ухабистую местность, вы осмыслите это наиболее податливое, для данной подвески, представление"Подвеска твердая". либо даже на обыкновенном уазике сообразно пересеченной местности ?

Держите субаря не пожалеете. . .
Рецензия писал 1-ый раз, потому не осуждаете взыскательно.
Всем ровненьких дорог)))
Сообразно расходу бенза могу заявить что 2-ух литровый субарь при умеренном манере езды кушает как 1,6 мазда, 11,5 л. . Что сносно для субаря однако не для мазды. Однако во всём повинна дремлющая коробка. И ассоциировать буду с ней. Сходу произнесу мазде еще далековато по субаровской подвески, у субика она элементарно песня, всевозможные кочки глотает не подмечая, мазда же оттадет твердым ударом в мозг. Салон расцениваю идиентично отлично, у обоих на 5, всё обмыслено всё на собственных местах, лишь в субе поприятней сами материалы отделки. . . Багажник небольшой однако он мне и без надобности, когда музыку поставлю его воопще не станет. Машинку брал не новейшую однако с малюсеньким пробегом, на автомате. По неё были различные: мерс W 124, сузуки спаржа была переднеприводная, и крайняя мазда 3 такового же цвета, тож на автомате, хэтч. Не отношу к минусам что он маленький, так как не внедорожник,спортивная машинка обязана существовать низкой. В субаре нравится всё,единственное что расстраивает что машинка скоро пачкается и причём вся. Штатная музыка в обоих машинках гамно, всё поменять от акустики по головы. Динамика в сопоставлении с маздой 1,6 могу заявить что не чрезвычайно, ожидалось лучше. В субике всё славно и веселит глаз, наружность сначала не чрезвычайно, однако в обвесе и с колёсами мне чрезвычайно нравится.
в общем танк а не машинка,фиг сломаешь!Все началось лет 10 обратно, первой была таврия, также отменная машинка,но хотелось что то посерьезнее, приглянулся прикупленный соседом 41 москвич,следом и я прикупил сообразно дешёвке за 15,двигатель опосля переборки был однако дымил оказалось в следствии головки,но с папой решили делать этак делать,и чрез месяц движок встал на пространство:расточка под любой поршень, германские кольца, головку всю перетряхнули также, верно обкатали, позже коробка была-задняя, сделали и попутно все проверили, стойки монро от audi поставили, задние родные-машина на хоть какой дороге элементарно как сообразно рельсам, в каком месте других кидает-ты элементарно как сообразно рельсам, позже поднял морду стала незначительно накреняться, однако все же лучше на скорости чем червонец, однако сообразно сопоставлению с 16клапанной все же меньше. а 8 кл. немного обхожу в следствии стремительной на переключения коробки. кратче удерживать марку стало все сложнее. вазы стают все сильнее, однако и ассоциировать машинки меж которыми 20 лет также осознаете, молчком обходят, однако одно успокаивает с реногором им не совладать. правда правда совершенно запамятовал даже на трассе кирам блоки перелетал на всем ходу,десятка поддона лишилась, а он у меня окурат промеж колес пролетел,только мелом подрамник изрисовал-зараза!так как он служит верой и истиной и он уже издавна стал долею меня!!!! этак трудности лишь старческие в главном с проводкой,ручками дверей,в движке за 5лет менял цепь. о коробке вообщем запамятовал,по проходимости супер,дверки не раскрываются а я проехал. особенно на таганке баттерфляй которую к огорчению не издают. один раз проморгал лежачего,такого не слабого-чуть чуток качнуло правда подвеска отбойников чуть-чуть тронула. и это на 120. а у 6ки пытавшейся всю путь меня опередить отвалилось колесо переднее-слабые они,вот такую я свинью ему подложил,но я не умышленно,его не так давно положили. последующей машинкой станет или реногор либо иномарка. на классике 1-ый разворот станет ваш. жопу этак перемещает даже с наименьшей перегрузкой. я размышляю непревзойденно. больше12 сообразно трассе этак ине вышло,хотя тапочка прижата к полу,и дорога была с крутыми подъемами и чтобы не выпустить бмв 320 доводилось 3 передачу подключать,на ней бмв даже в гору на хвосте не могла разубедиться ИСТИНА до140-дальше не вертится двиг!в данный момент продолжает верой и истиной работать,тока устарел:краска стала слезать,дверки стекла на кочках трясутся,дряхленький гулкий стал, однако с неуемным нравом!опосля литье поставил стало ещё проще биться,НА 5 более 165 сообразно непосредственный разгоняться отрешается,но на четвертой 180 подпирает, на пятнашке в это время демонстрировало за 200 и то она далее не сумела. на третей 140 давал тахометр даже за6000не перевалил передачи длиннющие,. и я неслышно удалялся желая был целый салон в отличии от него. А СВОЕГО ТАК ЖАЛКО ПРОДАВАТЬ ЗА БЕСЦЕНОК_ХОТЬ ЗА СТЕКЛО СТАВЬ, ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ?в москву езжу нередко,летом средняя 140-150 в каком месте то,раз всю путь бесславил ланцер 1. 6, его потряхивало полезно,а я как на корабле палатально и не качает-ход подвески большущий,всю путь его подталкивал на протяжении 3 часов,как тока не в такой мере 160 этак левосторонний разворот включал, а он с девкой ехал-видимо грустно было. расход на крейсерской140 7. 5литров. правда не в такой мере 7 не спускается. В общем неважно какая жигули при моей эксплуатации издавна бы погибла, 9человек чепуха. тока мотор ужаснее влечет а рулится этак же.
совершенно случаем, один приятель, не располпгавший валютными средствами для расчетов внес предложение это авто. Буква В белоснежного цвета, 2 auto-diagnos.ru . 0 -136 л/с 1997 года выпуска.
Плюсы. На трассе стоит как утюг, разгон не назовешь скорым, мотор пробуждается опосля 3000 оборотов, однако разгоняется полностью благородно, при этом не лишь по 100 однако и по 200, желая это быстрей в рамках опыта, было любопытно что машина может. Крупная машинка. а 120 -150 идет чрезвычайно твердо и дозволяет при необходимости не напрягаясь исполнять обгоны. И кстати просто оставляет сзади чрезвычайно почти все машины какие в городке быстро стартуя со светофоров оставляют Омегу сзади.
втулки стабилизатора 60 р. шт. косточки 180 р. заменил управляющие тяги с наконечниками, - сообразно 1200 любая в сборе.
думаю и посреди мерсов и бмв данных лет имеется ржавые, и уж буквально недешевые в эксплуатации. А разговаривая о том что лучше приобрести mercedes, бмв, audi такого же года, этак это кому что влюбиться. зависит от состояния.
цены на запасные части такие что машинку легче починить. вообщем цены на запасные части славно веселят. Не считая такого в данной расценочный категории кандидатура у Омеги отсутствует.
В общем надобность погасть рассрочку за квартиру в конце 2009 года привела к тому что преданный двухгодичный Меган 2 довелось реализовать.

Никогда не задумывался что буду хозяином этого авто. ИСТИНА в конце прошедшего века обладал омегой а, которая оставила о себе отличные воспоминания.
разбитые противотуманки 3000 обе.
будут вольные средства, - куплю всякую новейшую машинку домашнего класса либо маленький джип, только бы новейшую. .
если ходовая авто в неплохом состоянии, - кар мягенький и крепкий.
Разрешено естественно приобрести китайские запасные части. лишь при этом ратифицировать что китайские запасные части на мерс это премиум. их цены схожи на все модели. а на опель ерунда, как то тупо.
Произносите, - цепь лучше?ага естественно. Сообразно моему неважно какая машинка движок которой обустроен ремнем грм нуждаеться в его подмене раз в 60 тыщ, совместно с помпой и роликами. однако лишь ежели Вы приобретаете новое авто. а приобретая авто 97 года уж лучше на мой взгля в 5-ый раз изменить ремень, чем в 1-ый раз за 200 - 300 тыщ цепь с натяжителем.
Пешкодралом бродить не хотелось.
помпа 1200, комплект роликов с ремнем 2800, сальники колневала и распредвалов рублей сообразно 100.
насколько лучше, ну материалы подороже, опций более, и. т. д. Ежели произносить о новейших авто, то разумеется что авто премиум класса в 2 - 3 раза подороже одноклассников"непрестижных" брендов.
в истоке 2010 года совсем случаем стал хозяином омеги В.
вполне беспроигрышный и милый в эксплуатации. Буква чрезвычайно благородный кар.
а подержанное авто 1997 года выпуска независомо от марки это все действительно подержанное авто. и цену экплуатации Омеги действительно ниже чем большинства узнаваемых мне авто.
Кстати, Опеля нередко обожают поругивать за ремень грм.
Для городка машинка видится не очень динамичной, к тому же длинноватые передачи и длинноходная педаль сцепления не располагают к спорту. Вообщем поведение напомнило омегу а)
Сообразно предлогу, - mercedes, бамв, audi - лучше, вопросец забавнй на мой взор ?
у меня было немало машин, и уникальные запасные части на mercedes, бмв и audi, подороже опелевских в 2-3-4 -5 раз.
пусть станет. ИСТИНА ежели правительство разродиться законодательством о том чтоб подключить путевой налог в цену бензина, то Омегу торговать я не буду. постоянно понадобиться.
Не считая такого я располагая средствами прикупил бы элементарно новейшую иномарку проще. однако колесить нужно в данный момент.
Потому принципиальным считаю стоимсть эксплуатации и потребительские свойства. ну не может существовать престижным 10-15 летнее авто. полемизировать о"престижности" каров данных лет считаю забавным. в хоть какой случае машинку станет старенькой и накакой привлекательный бренд не выручит ситуацию.
( заместо средств)чрезвычайно благородный вариант. Беря во внимание что авто досталось мне за 125 т. р.
Буду ли я брать иное авто?ну правда естественно чрез годик. в данный момент необходима мебель в новейшую квартиру,ремонты, подновить авто недостает способности и буква полностью подойдет для перевозки вещей и для поездок меж городками она чрезвычайно идет.
Хороший день all!Вообще авто чрезвычайно доволен, заморочек не вызывало и полагаюсь не вызовет. Сходу могу заявить что вероятно мне подфартило с машинкой, за все всремя эксплуатации небыло не одной трудности. Поставлен ксенон( 6000)жалоб недостает, некоторого не слепит. Все прошло само опосля первой ночи. Всем фортуны на дорогах Дальше обкатка и 1-ое ТО стоимость которого была элементарно полоумна 8000 рублей, опосля этого решил более к официалам не колесить. Изменялось лишь масла и фильтра. В принцеп дпльше катались, со медлим было сделано- звукоизоляция(двери, лижит еще на зад руки не доходят)Гулу стало не в такой мере, в особенности на трассе, сейчас 100-110 без каждого дискомфорта. Куплена была двенашка в 2008 году нова в автомобильном салоне!Ну а сейчас сообразно распорядку, приобрели машинку, пригнали, покуда ехали по самый-самый конец пути истока глючить электроника, при этом вся !

Минусы естественно имеется"сверчки" в салоне, гулкий движок, нехорошая звукоизоляция. В целом лучше брать Приору, чем экономные гавно. Хорошо подогнаны подробности кузова, желая бампера слабоваты. Период владения 5мес. Которое не катит и стоит подороже. ОТДЫХАЮТ. . . Из плюсов отменная динамика. , а другие экономные иномарки как Упор, Ланос, Логан, Лачетти, Авео, и. т. д. 180 разгонял просто, более не стал, Наступает болтанка. Может сравнится с Ford Focus 1. 8л. пробег 15000. Я покуда доволен!!!Олег. За это время изменил лишь лампу стоп-сигнала. Неплохой ликбез,печка, ЭУР, тормоза.
Кризис как говорится принудил приобрести(Мондюк)ездил по этого на 325(Е90)это моё собственное мировоззрение ПРОШУ взыскательно не осуждать !
Мондео для собственного использования нужно хватать только с движком 2. 5 турбо(чокнутый движок(вращающий 320Нм как у дизеля, рвёт БМВ 530( е60)с автоматом,а расход в городке летом 12литров, зимой 14,у моего знакомого мондео 2литра 145 сил-не катит вообщем а расход бензина таковой же, те кто пишут что дизеля скорые как самолёт –фуфло( ежели естественно не пересел с ваз2112или рено ЛОГАН), они экономичные(безупречный вариант в коллективный автопарк)однако не скорые(ездил на тесте когда избирал машинку). Комплектация обязана существовать Титаниум(в совершенстве титаниум Х)сиденья с неплохой боковухой и в салоне очень много приятных на ощуп предметов(типа серебристый на передней панели)экран конверс плюс забавная единица, некие пишут что глаза разрезает ночкой –Фуфло,диски обязаны существовать R17(в совершенстве R18)на 16-тых наклоны огромные, в принципе машинкой чрезвычайно доволен, неисправностей за год не было, цены на сервис не кусаются вообщем, базисное ТО(подмена масла, фильтров(маслоподкачивающий, салонный, лёгкий)диагностика) 7000руб. Безупречный вариант для юного домашнего человека с водительскими амбициями!Кратче Мондео 2. 5турбо это машинка в собственном классе(дешёвый семейно-бизнес класс(Камри, тиана, аккорд)) единый который не достаточно такого разгоняется как пуля однако и управляется непревзойденно(благодарю хорошему шасси)).
ЗЫ. Размышляю, что написанное станет любопытно не лишь тем, кто думает либо уже прикупил авто Гула 2, однако и её южноамериканского клона Диапазона Винг и версии в кузове седан под заглавием Сефия 2 либо её продолжению – ижевской Диапазоне.
2006 год начался для машины безуспешно, в итоге ДТП довелось поменять переднюю правую дверь и верховодить и украшать крыло. На крайнем ТО 50 тык. , как раз перед поездкой в Эстонию, выявилась капать радиатора(пережил 3 зимы)и он был заменен. Опосля подмены ГРМ движок стал действовать гораздо на полтона ниже, фактически мурлыкать:). Этак же на этом ТО были проточены передние тормозные диски и заменен ГРМ.

С неувязкой другого запуска я встретился только единожды, вылечил ударной порцией такого же очистителя. Резонатор позже треснул, Сандол на словах признал это не гарантийным случаем, однако резонатор заварил. были изменены передние рессоры, один ступичный подшибник и какие то шурежки в управляющем управлении, какие конкретно я этак и не сообразил, однако поверил Бадду, что нужно поменять;). Дальше оказалось, что свечки живут в среднем 8-10тыс. , срок жизни свеч получилось удлинить наиболее кропотливым подбором заправки, в данный момент заправляюсь лишь на Лукойл и систематической заливкой в бак очистителя топливной системы(время от времени Redex, время от времени STP). Сейчас поведаю о выявленных фичах и багах предоставленного кара. Меж 30 и 40 тык. Сходу проговорюсь, в целом машинка полностью надежна, недорога в обслуживании и, основное, чрезвычайно мне нравится тенденциозно. В итоге общения в конфе стало светло, что шум связан с попаданием воды в резонатор и её вслед за тем закипания. Приблизительно на 10тык выявился таковой трабл, опосля проезжания лужи из под дна расступался ужасный шум, который со порой проходил. Один раз была плохая независимая подмена свеч, они раскрошились в колодцах, Бадд их заменил, однако движок сообразно бывшему колбасило, вылечилось обнулением ЭБУ мотора.
задумался я об обновлении собственного автопарка. у. е. «Зубилы» у меня с тех времен вызывают лишь сомнение). Однако когда находил Нексию, лицезрел в том же Автотренде Гулу 2. На тот момент у меня были ВАЗ 21074, 97 г. в. Эпопею приобретения Дэу в Автотренде продолжительно обрисовывать не буду, этот головняк с вытрясанием из их средств за этак и не поставленную машинку благороден единичного рассказа. Машинка приглянулась с главного взора, однако для меня она стоила недоступно недешево – от 13тык. Зимой 2003 года имея на руках 10 тыс. (она у меня и в данный момент имеется для хозяйственных нужд и как учебная для супруги)и ВАЗ 21099(отъездив на ней эпизодически 5 лет, продал без раскаяния. Итак, деяния моего владения Шумкой началась, как ни удивительно, с кара Дэу Нексия ДОХС.
Однако, почитав отзывы в конфе Kia на http://www. auto. ru, я решил отрешиться от гарантии и перейти на сервис к Дяде Бадду, о чем по сих времен не сожалею:). По 20 тык км ТО я делал в Сандоле, тогда я ещё доверял на гарантию и примирялся с завышенными в 2 раза стоимостями.
Я возил в нем и 5 двухкиловатных обогревателей Нобо(при этом в машине уместились ещё мои предки и супруга), и мебель в разобранном облике и электроплиту с посудомойкой и морозильник и почти все почти все иное. . . , сэкономив кучу средств на найме Газелей:). Вместительность багажника элементарно потрясающая !

Сервис-центр не сумел определить мне машинный замок капота, чрезвычайно занятые люди вслед за тем работают. В последствии, увидев как они поставили сигнализацию, я сообразил - к лучшему, что более ничто не считая охраны картера и сигналки они не устанавливали. Стоит увидеть, что девченка манагер не сумела мне разъяснить в каком месте раскрывается бензобак и багажник, а этак же врубается кондюк, противотуманки и т. д. Иммобилайзер и управляемый им замок капота я поставил в спец компании, на ТО Сандол этого даже не увидел;)Однако здесь приключилось непредвиденное, этот установка жутко приглянулся моему папе. Они успели!В Сандоле понравившаяся комплектация стоила 13390 у. е. , что сочиняло в тот момент 14300 баксов. Менеджер обещал, невзирая на то, что сообразно договору поставка продолжается 20 дней, поспеть к новенькому году. 30 декабря в 21. 30 я выехал из автомобильного салона на Перовской,1 на новой сероватой Гуле 2, движок 1,6, МКПП, кондицеонер, ГУР, электростекла, электрозеркала, сочетанный(шкура текстиль)салон. Незначительно подкопив и одолжив, я снова стал глядеть на Гулу. Охрана гремела, сигналку элементарно положили за обшивку, провода шатались и соединения чрез полгода окислились, довелось менять. Свойство установки и такого и иного страшащее. Собрав все имеющиеся денежные ресурсы в ростовщик 12 декабря, воспользовавшись торжественным деньком я отправился в Мегу, в каком месте и заключил контракт и привнес задаток в размере 1000 пожизненно зеленоватых. В августе 2003 года я все же прикупил Нексию и начал её эксплуатацию. Кратче в ноябре такого же года, откатавшись на Нексии 3 месяца, я уступил её родителю, оставшись с теми же средствами на руках.



Сейчас установилась очередность поведать о поведении машины в далекой дороге. Говорить то в особенности и нечего, она элементарно нас везла, ничто не сломалось, лишь колеса от наших дорог стали квадратными:(. )Нехороший асфальт проходила чрезвычайно твердо, не скакала, не раскачивалась. Ну вот собссно покуда и все, что вспомнилось. Фуры обгонялись просто, скоро и раскованно. За Маджем 2,5 АКПП я держался совсем не напрягаясь. На европейском горючем моторчик вообщем напевал пестню счастия и прыти приметно прибавилось. Ежели станет что то ещё полезное – покажется Дробь 2

продолжение следует!! !
Мы направились в ГАИ, в каком месте и начались 1-ые трудности, у меня вслед за тем имеется немало товарищей потому никаких заморочек я не ждал, однако на авто стоял субконтрактный движок поставленный 1 год обратно на движок были все доки, однако как оказалось модель старенького мотора 256 новейшего 276 а это просит согласия нижегородского ВУЗа транспорта, кратче стоимость вопросца возле 5тыр и время 2 месяца, вобщем было принято заключение понизить стоимость и купить авто сообразно генералке.
Скоро увидел в жару машинка отрешалась ездить обороты более1500 элементарно неподнимались, стоило захлестнуть бензина под завязку все становилось привычно, дело в бензонасосе, однако погода прошла и я про него запамятовал, однако не на продолжительно.
На этом конец 2-ой доли, в третьей починка кончится и я поведаю немало увлекательного при этом не лишь о машине однако и о всем что связанно с БМВ.
В подвеске довелось изменить немало:
седан, 4 двери, краска мрачно сероватый металлик, литые диски, родная кассетная магнитола, 5ст. АКПП, электро зеркала, АБС, ACS(антибукс), гидро побудитель руля, салон велюр, кондюк, поэтапный климат контроль и ещё что мне собственно понравилось фирменный кожанный руль М-техникс auto-multi-media.ru .
Сейчас, 1,10,2007 решил в конце концов составить целый детальный рецензия о собственной машине, предлогом тому послужило совершенное завершение всех ремонтных работ.
Расширение следует, Благодарю за интерес и рецензенту.

Кик даун режим работает непревзойденно, резкого нажатия на педаль в настил, довольно и коробка здесь же переключится на 2 ступени книзу, придав хорошее убыстрение, однако и приотпустив педаль, коробка не торопится переключатся кверху, как будто ожидает новейшего резгого нажатия, комфортно при резком манере вождения. Система abs так умнейшая сообразно сути весч что не заявить о ней элементарно невозможно, я не усвою как ранее ездил без неё, самостоятельно от покрытия разрешено постоянно остановится избежав заноса, без бесполезных усилии, сейчас о коробке, она 5ст. передачи перключаются палатально даже при интенсивном разгоне в гору, т. е. Пришли мороза, и время делать протекшую печку, незначительно изумила стоимость радиатора оттопителя( печки)6500 руб, что то дорого за 1 кг аллюминя, и здесь посодействовала печурка от новейшей газели, величина элементарно как близкий, малые трудности с патрубками и сейчас в машине элементарно потрясающе, климат регулируется отлично, отлично выдуман подогрев задней доли солона, теплый*( прохладный)воздух задувает и в лапти, и в личико, приглянулась кнопка ускореного подогрева стекол, оттаивают мигом, и вообщем умнейшая кнопка ускоренного прогрева салона, тепло делается опосля минутки работы мотора. Сейчас когда, все в распорядке, машинка различается отличной упрвляемостью, и я с желание жду снега, что бы взять в толк, что такое управляемый снегозанос, все действительно обратный привод, это весч!! Здесь же у подъезда, при свете фонаря насос был заменен на незначительно схожий от 2110 и он кстати удачно прошел уже 10000 без мельчайших приреканий!тогда когда перегрузка на кпп наибольшая, коробка адаптивная, то имеется ежели я никуда не спешу, то и движок далее 1500 оборотов элементарно не вертится переключается, ежели нажимать в настил то даже в режиме економии движок крутит до4500 5000, вообщем имеется 3 режима спорт, Бережливость и прирученный, причемручной чрезвычайно увлекателен неимением запаздывания переключений, и тронуть разрешено схоть с 4 влечение дозволяет. Свойство лакокрасочного покрытия на высочайшем уровне все же это бмв, места с открытым сплавом к примеру в итоге скола либо царапинки устойчивы к коррозии, днише и лонжероны, ей вообше не подвержены, однако вправду это только при условии что авто не колочено основательно. Начну с проблем, топливный насос всеже довелось сменить, волшебство лишь в том что сломался только сообразно возврату из монголии это около2000 км, сломался у подъезда, машинка довезла, храбрец. Кстати я совсем случаем в"быстрономе" повстречал, перегонщика, который пригонял моё авто из германии, он поручился что машинка колочена не была вообщем, заявлял были пролблемы с головкой ГРМ однако сейчас уже не принципиально движок иной !
Произнесу вам совсей ответственностью БМВ различает то что она долготерпеливо ожидает покуда вы можете выключить возникшие поломке, она ездит по крайнего, этак вышло и у меня, трудности с деньгами, и итог простой звук в передке, перевоплотился в шум, появились и усиливались стуки в задней подвеске, люфт рулегого управления стал как на крейсере"Аврора", кроме того при перевертывание руля на парковке, вырвало болт крепления сошки на управляющем редукторе, а я и не увидел этого, ездил далее, элементарно не было средств. . .((
Это только 1-ая дробь моего отклика, их только 4 доли ежели вам станет любопытно, выложу другие, Благодарю за интерес, и за критику
ТЕПЕРЬ ОБРАШУСЬ КО ВСЕМ!!!КТО КУПИЛ ИЛИ ЖЕЛАЕТ КУПИТЬ БМВ, ЗНАЙТЕ ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ТРЕБУЕТ ВНИМАНИЯ, УХОДА, И ЕСЛИ ВЫ НЕ УВЕРЕННЫ ЧТО СМОЖЕТЕ ЭТО В ФИНАНСОВОМ ИЛИ ИНОМ ПЛАНЕ КУПИТЕ ДРУГОЕ АВТО, НЕ ПОРТИТЕ МАШИНУ, КАК ЭТО СДЕЛАЛ ПРОШЛЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ МОЕЙ МАШИНЫ, КУПИТЕ ЧТО НИБУДЬ ДРУГОЕ, НЕ ПОРТИТЕ ЛЮДЯМ ЖИЗНЬ, НАМ ПОТОМ ЕЗДИТЬ НА ВАШИХ"УБИТЫХ" МАШИНАХ И ВОССТАНАВЛИВАТЬ ИХ. .

2 часть
комплектация:
Ну вот движок и коробка в наполненном распорядке, лишь масло впору меняи, кстати в этом деле вам несомненно поможет хорошая система самоконтроля CHECK CONTROL. Которая кстати не считая такого что напомнит когда сменить масло, смотрит за уровнями всех технологических жидкостей, состоянием наружных осветительных устройств, правда и ещё немало за чем, стоит лишь посмотреть на перечень отоброжаемых сообшениий, сходу осознаешь степень авто.

все передние связи с шаровыми и сайлент блоками, все управляющие тяги и маятники, стойки, пружины; сзаду, стойки, опоры стоек, стойки стабилизатора,"рыбьи глаза", сайлент блоки, Сообразно проведенному починке могу заявить все подробности лишь новейшие, цену возле 20000руб работы на 5000руб, такие вот у нас цены)))
Кстати на тот момент пробег мой составил уже 20000, езжу немало.

Итак: БМВ 525i июль 1992 года, моя старинная греза, была приобретена в мае 2007 года, случаем сообразно фактору низкой цены возле 100тыр, машинка была сообразно главным оценкам в неплохом состоянии.
Сейчас покупав резину я посто наслаждался драйвом, всем произнесу не опасайтесь автомата на БМВ, элементарно незначительно утратите на старте, в всяком темпе движения, метод работы коробки вообше заслуживает единичного рассказа. Регулируемость для авто такового веса и габоритов элементарно на чрезвычайно высочайшем уровне основное резина не наименее 215/65/15 величина сравнительно редкии однако стоит испытать, изучение высокоскоростных поворотов дарует гигантскую убежденность в способностях машинки(пробуждать аккуратны), тормоза наверняка наилучшее в этом авто, часто приходится опускаться с горных перевалов сполной загрузкой этак вот при обычных колодках, перегрева элементарно не выходит, силы суппортов довольно что бы abs сработала даже на сухом асфальте.
И вот единожды настала белоснежная полоска средства потекли и заместо приобретения новейшего авто решил воскресить мою точную БМВ.
Расширение следует, Благодарю за интерес и рецензенту.
теперь о трате действительно сообразно городку 15-16 для 2. 7 привычно, дорога гладко 10 снисходительно, регулируемость обычная однако ощущается завышенный люфт в управляющем управлении, ничто поправим, возникло постукивание в передке при проезде сообразно гребенке, кратче трудности имеется однако стоимость машинки все выгораживает, лучше все сделаю и буду колесить привычно. . . Однако здесь ожидало сожаление при прогреве машинка начинала ездить рывками, требовалось неизменное раскачивание педали газа, ХХ плавал рывками от 500 до1200 оборотов, на диагностике произнесли все в норме элементарно подсос воздуха, однако не угадали, опосля длительных розысков отыскался зачинщик лямбда зонд( приёмник кислорода)подмена 700 рэ и машинка ещё раз радовала, однако снова не навечно начался июнь со собственной жарой и машинка истока нагреваться практически без предпосылки, единожды во время 1-го из перегревов пар повалил в салон исподнизу потек тосол, потекла печурка, которая и была отсоеденена, однако трудности не решило ну ничто встанешь погазуешь температура спадет этак и ездил. убираемые подлокотники передних сидений, комфортно, высадка и посадка сообразно понятию почти всех не чрезвычайно комфортна, согласен, звукоизоляция восхищает почти всех, как бесшумно, вправду по 5 тыщ движок тихонько, подвески отлично гасят все пробои, дальше раздельно поведаю про нагревание и кондиционирование. И вот я начал колесить здесь то проблемы отправь далее, коробка которая сообразно словам торговца незначительно барахлит на деле вообщем отказалась колесить на хоть какой передачи не считая 3 и комп выдавал известие опечатка програмки, требовалась подмена блока управления, но на деле все не этак элементарно в лавке окрестили стоимость 19тыр, разочаровало, в итоге розысков был привезен и установлен блок из новосибирска сообразно стоимости 2. 5тыр, свалился расход возросли динамческие свойства машинка незначительно повеселила. Все машинка моя. Вкртце о машине: довольно комфортное водительское пространство, комфортная приборная панель, регулировка водительского сидения в 8 направленностях все это опосля 21099 вообщем показалось элементарно чудом, вообше салон довольно просторен однако не так как видится извне, сзаду втроем уютно, радовало объяснение салона 4 лампы сообразно 10 ватт ясно !
Ездил, наслаждался, и разумел это машинка наиболее для трассы. Однако проблемы не желали меня оставлять, побежал радиатор остывания мотора, который сообразно словам предыдушего владельца стоял новейший, сняли разобрали фактор на личико, в антифриз долили воды из крана(радиатор прогнил насквозь), вероятно потому машинка нагревалась, подмена радиатора и починка термомуфты в сумме 8000 руб все сейчас мою машинку не перегреть никогда, никакая погода нестрашна.
3 часть

"Мазда-Демио" рассчитана на отличные пути и на влюбленность хозяина. км либо 6 месяцев для"других государств", к которым аннотация, возможно, относит и наше родина. А вот ступень привязанности хозяина разрешено сполна поставить на заправке: управление сообразно эксплуатации дозволяет бензин от"95-го" и больше, желая при ступени сжатия 9,4 некие скупердяи имеют все шансы полностью продуманно прельститься на"92-й". О первых произносит периодичность ТО - 15 тыс. км либо 12 месяцев для Европы и 10 тыс.
А вот дверь багажника захлопывать лучше в сердцах, поэтому что на благое известие она не отзывается. Это намерение переросло в убежденность, когда оказалось, что при сложенном заднем сиденье шофер оказался незначительно прижатым к рулю. Под ним экседра с"докаткой", желая тут поместится и полноразмерное запасное колесо. В неких вариантах обходятся и полумерами: складывают лишь спинку(всю либо половинку)либо же элементарно сдвигают заднее сиденье вперед на 120 мм. Багажник не чрезвычайно велик, однако комфортен, с невысоким полом. Ежели измерить из такого, что холодильники и телеки приходится транспортировать не этак уж нередко, то с сиим разрешено погаситься.
При пробеге 76000( 26000 мой свой)- с машинкой никаких заморочек.
Зимой заводится с главного раза. Менял лишь то,что положенно сообразно спецификации.
Чрезвычайно отменная динамика, тяговитый мотор, четкое управляющее управление, чрезвычайно точное перескакивание передач, высочайший салон, огромные дверные просветы, мощнейший отопитель, подвижное заднее сиденье.
- РЕЗЮМЕ
Благодаря этому маленький кар видится попросторнее, чем он имеется на самом деле. "Демио" очень практичен. Малые габариты(на 200 мм кратче"девятки")смешиваются с очень комфортным салоном. Боковые стойки крыши размещены практически отвесно, в итоге 3 человека на заднем сиденье ощущают себя довольно комфортно. Высоки и дверные просветы, этак что высадка заморочек не вызывает. Его умеренная длина расходуется чрезвычайно правильно, так как высочайший потолок(1240 мм)сделал вероятной наиболее вертикальную высадку.
Заднее сиденье складывется и раскладывается за 30-40 секунд.

Величина шин: 165/70R13 либо 165/60R14. Коробка: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступная; передаточные числа: I - 3,42; II - 1,84; III - 1,29; IV - 0,97; V - 0,82; з. Управляющее управление: реечное с гидроусилителем. при 5500 об/мин; наибольший вращающий момент - 105 Н. м при 3500 об/мин. - 3,21; основная передача - 3,85. Подвеска: впереди -"Мак-Ферсон", со стабилизатором поперечной стойкости; сзаду - продольные связи, связанные упругой поперечной опорой. Общие данные: количество мест - 5; снаряженная толпа - 950 кг; абсолютная толпа - 1450 кг; наибольшая прыть - 158 км/ч; время разгона с места по 100 км/ч - 13,2 с; расход горючего в относительных пригородном и городском циклах - 6,0 и 8,7 л/100 км; резерв горючего - 43 л; горючее - АИ-95 неэтилированный. с. х. Движок: 4-х цилиндровый, рядковый, с распределенным впрыском, 4 клапана на цилиндр, размещен впереди поперечно; рабочий размер - 1323( 1. 5)смз; поперечник цилиндра и ход поршня - 71,0х83,6 мм; ступень сжатия - 9,4; емкость - 53 кВт/72( 75)л. Габариты, мм: длина - 3808; широта - 1650; вышина - 1535; основа - 2390; колея спереди/сзади - 1420/1418; путевой просвет - 150; размер багажника - 330-679 л; радиус поворота - 4,7 м. Тормоза: с вакуумным усилителем; впереди - вентилируемые дисковые, сзаду - барабанные.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
От себя сообразно эксперименту добавлю:

Бамперы в краска кузова, резинный молдинг, доп стоп-сигнал, очиститель/омыватель/обогрев заднего стекла, декоративные колпаки колес, гидроусилитель руля, подушечка сохранности водителя, подголовники, регулируемые сообразно возвышенности ремни, брусья сохранности в дверях, основной замок, иммобилайзер, электрокорректор фар, часы, аудиоподготовка( 4 динамика), дистанционное раскрывание бензобака, складывающееся сиденье с продольной регулировкой и разрезной(50/50)спинкой,задняя спинка складывается и в сложенномм состоянии занимает места не в такой мере,чем у фордов, рено сценик,хундай матрикс.

Ежели маршруты ваших поездок пролегают сообразно узким городским улицам, ежели время от времени охото"порезвиться" за рулем, а время от времени появляется надобность перевезти кое-что чрезвычайно хозяйственно-бытовое, приглядитесь к"Мазде-Демио" - универсальчику завышенной шустрости.
В обоих вариантах багажник закрылся без заморочек.

Дуги на крыше, велюровый салон, регулируемые сообразно возвышенности сиденье водителя и управляющая колонка, электропривод и подогрев зеркал, тахометр. Ясный салон.
На нашей машине они были велюровые с регулировкой сообразно возвышенности(лишь у водителя). Кстати, о регулировках: при росте водителя 180 см управляющее колесо не перекрывает приборы лишь в одном сочетании - подушечка сиденья в самом нижнем расположении, а руль в самом верхнем. Регулируется сообразно возвышенности и управляющая колонка. Сиденья комфортны, с неплохой побочный помощью на спинке. Интерьер достаточно прост, однако сработан аккуратненько и, основное, функционален. Правда и то сиденье приходится отворачивать обратно практически по упора. Комплектация GL таковыми роскошествами похвастать не может, однако и стоит на $1000 подешевле. Вероятно, вначале машинка проектировалась, в главном, для внутреннего базара, а жители страны восходящего солнца, как понятно, не гиганты.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЗИЦИИ В КОМПЛЕКТАЦИИ GLX($13 900)
Убранное сиденье не стращает наружным видом,как в модели
"Hyndi matrix" и при этом в 2 раза тоньше.
Более только в машине мне влюбиться багажник. Сообразно личному оптыту произнесу,что при разложенном заднем сиденье, багажник заключает еще более багажа, чем багажник девятки. Единожды я поместил конкретно в багажник(при сложенном сиденье)18 компьютерных корпусов в упаковке. В


Крупная площадь остекления и малая длина машинки разрешают отлично ощущать её габарит, и все же при перестроениях будет необходимо излишний раз поворотить голову - зеркала маловаты. В мерку"плотная" подвеска не вытряхивает душу на колдобинах, однако совместно с тем не дозволяет машине шибко накреняться в поворотах. Неплохи тормоза, однако к ним нужно свыкнуться - на скользком покрытии мощнейший побудитель, очевидно вычисленный на работу в паре с АБС, перекрывает колеса при совершенно незначимом усилии на педали.
другом случае мне получилось вместить лазерный многоцветный принтер НР5550 в близкий упаковке( размером с морозильник).
КОМПЛЕКТАЦИЯ GL($12 900)

Управляющее управление четкое, а его побудитель не отбирает водителя"связи с колесами". Ну а сейчас, как традиционно, за руль. Педали стоят довольно обширно, этак что даже в зимней обуви не наступишь на две сходу. Конкретно потому замку зажигания чрезвычайно не помешала бы блокировка от повторного запуска уже работающего мотора - во время теста водители на этом не раз"покупались". Вот лишь акселератор"уехал" на право, под центральную консоль, правда и тормоз размещен высоковато. Авралящий мотор не проявляет себя ни звуком, ни вибрациями. Чрезвычайно превосходна коробка передач с маленькими отчетливыми ходами рычага.

Чрезвычайно отменная звукоизоляция, однако естественно же беря во внимание аэродинамику кирпича, грохот ответного потока возникает уже на 130 км в час. АКПП работает палатально и иногда тяжело поймать момент переключения. Удобная прыть на трассе 130-140, править машинкой на данных скоростях не вызывает сложностей, наклоны в поворотах находятся, однако назло расхожему понятию не критичны, подвеска не настолько твёрдая как у БМВ либо FX, однако это более плюс чем минус. Линкольн летит и"ты" всё интуитивно ожидаешь когда же ты что то ощутишь. . зря, ничто такового недостает. Желая что ее ожидать, все америкосы сделаны как покорители расстояний и устроены таковым образом, чтобы не в такой мере чувствовать утомление от тех самых дорог:)Пробег СПб-Ярославль-Кострома пролетел не приметно, усталости не было и в помине. Динамика ураганная, влечение поровоза. Прошу помилования за такие сопоставления, тем не наименее, чувства и эмоции, вызывает конкретно такие. В особенности это осознаешь при сравнительной езде сообразно схожему покрытию(огрунтовка опосля грейдера, или трамв рельсы). 8 сек по сотки наверное будут изготовлены(сообразно паспорту), не проверял этак как не было особенной нищеты. Внизу в каком месте то покрышки собственным звуком предоставляют взять в толк, что имеется кочки, однако кузов это не ощущает. Про немца и японца недостает значения строчить, этак как эти машинки водительские и понятное дело не предрасположены к езде сообразно таковым покрытиям, коих в нашей стране существенно более ежели автострад.
Тем самым заслужил совершенное почтение и обязательство в предстоящем извлекать лишь на не плохих дорогах. Ездил раз на рыбалку совместно с"KIA Соренто". Недолговечность. Испытание прошёл, обосновывать более нечего. Правдиво разговаривая отдал себе зарок в такие блудняки более не проставляться:)Всё действительно машинки очевидно не для экспедиций. С места"взял", снова же на данной же рыбалке, взлет в градусов 30 сообразно раскисшей,после снега, глиняной дороге. В каком месте встал этот авто, мой прошёл не задумываясь, желая действительно были нешуточные опаски. Очевидно это"Патруль":)) В городских критериях, в особенности сегодняшней зимой, хватал всевозможные сугробы конкретно с места без какого или видимого напряжения, не буду строчить тщательно о самом основном аспекты мещан как"взятие паребриков". . всё берёт по вышины приблизительно в 25 см. , далее препятствуют штатные подножки. И известность всевышнему, всё действительно цивилизованный шофер, правда и ярость"зелёных" активизировать недостает нищеты.
Разглядывал сообразно аспектам:б\\у 2003-2005, надёжность, дешевый в обслуге(сравнительно), обширный, удачный и наиболее наименее нынешний салон,пассивность к угону, лучше не"грузовик" этак как особенной нищеты выбывать за пределы дорог недостает, и конкретно американец. Незначительно перед. "Плюс" к этому энергичность и интерес к сиим маркам людей особенно не волнующихся к посторонний принадлежности. летописи. Это к моему аспекту выбора американца. Озадачился покупкой джипа наиболее полугода обратно. Как и почти все автомобилисты вправду почитаю знатные марки такие как БМВ, Мерс, Тойота и т. д и т. п. . . заслуживают почтение, и за динамические свойства и естественно за харизму. Однако сервис данных марок Х5, МL, RX и крузаков с лихвой перекрывает всеми обговариваемый годичный налог высокообъёмного американца:)) Расход горючего. . призрачный аргумент, этак как ежели колесить на таковых машинках поэтому их способностям то бензин льётся уж буквально не наименьшим ручейком auto-diagnos.ru . . и кстати разговаривая 95 -98 марки.
Однако за средства в 25$тыс, я получил большущий, удачный, активный, не разборчивый, кар премиум класса. Хватать не хватать, личный вопросец всякого.
А это как Вы осознаете -долговечность и трудоспособность. Сообразно городку при функциональном передвижении 24-25 литр, в городке сообразно потоку-18-19 литр. И приспособленность отметка к данной"еде", в свою очередность, наилучшим образом отражается на его работе. К тем наиболее, америкосы, в отличии от"европы и стране восходящего солнца" свои движки не принуждают, стараясь всеми мыслимыми и невероятными способами и приблудами сбросить максимум лошадей с мин. За городом при 120-140 км в час 12,5-13 л. К стати компьютер указывает всё правдиво, опробовано. Возможность такого, что тебе вольют мерзость существенно снижается. Быть"мы" обожаем, что еще ожидать от машинки в 3 тонны и 306 лошадок:)) ДДДККК ИСТИНА 92 бензин, а как понятно, больше предоставленной марки в нашей жарко любимой стране, горючее не изготавливаться. . точнее оно делается присадками. Снова же всё тенденциозно, этак как пробки препятствуют существовать всем:)Вообшем за месяц обычный расход значит в 20 л. . объёма. Этак что разрешено дерзко ратифицировать, что это беспорочный бензин.
Разглядывал и находил"любимого":)фактически 6 мес. : Кадилак Эскалейд, ДДДККК chevrolet Тахо и Блейзер, Линкольн Авиатор и Навигатор,Внедорожник, Додж. . . ДДДККК chevrolet, Додж, Кадилак"ушли" из перечня сообразно единой фактору"топорного" салона а-ля правило 90 х. Совсем не спорю про инновационные модели данных брендов, повторюсь разглядывал 3-5 год. В критериях эксплуатации крупного города -спорное привилегия. Внедорожник -красивая машинка с хорошей управляемостью с лестным внутренним убранством салона. . . но свойство материала, а конкретно пластика. . . Внушающий почтение наружный разряд, однако так же обратное расположение появляется при нахождении в салоне данных авто. для меня развеяло все мои сомнения. Навигатор, ну чрезвычайно большущий.
На монтаже сломали приёмник давления шин и 2-ое. . . после холода и простоя в течении 6 дней сел в нуль аккамулятор. Неисправности. Период владения очень мал, чтобы анализировать на эту тему нешуточно. Было две, сообразно глупости и сообразно воле всевышнего. Плюнул, прикупил новейший и заморочек недостает, желая уже с новеньким, разовые простои при подобной температуре были продолжительней. Глюк, древняя предшествующая батарея,"так диаграмма прилегла", или козни"соседа". . не знаю. Ревизии на объект утечки тока, определённости не отдали. В общем опосля подмены заморочек недостает.
В результате, как"Вы" сообразили приостановил собственный отбор на Линкольн Авиаторе:))).
Для предметного беседы -пример: масл фильт-800 руб(ориг), все ботинки 4 800 руб. ,Не размышляю что высочайшие цены. Заменил опосля приобретения: масло двиг. , коробки, редуктора,(мостов), все фильтра какие имеется подключая топливный и АКПП, сообразно кружку ботинки -6 пар(на стояночный-отдельные), свечки, промывка инжектора, отрегулировал стоян. На всё про всё: жидкости( масла, промывка)и зап части-25тыс, работа-15. 000 руб. Сервис. тормоз. Полностью сносно, беря во внимание премиальность авто:)
Мне приглянулся и крапинка. Линкольн-премиум подразделение Форд. )Однако сообразно чертам и качеству совсем иная машинка, естественно же в топовую сторону. Наружный разряд -напоминает танкетку, ну это уж дело вкуса всякого. сидений еще в наличии,полный трансформирующий салон, 7 мест, множество доп опций при выключении, движении задним ходом(выпускание зеркал, двигается сиденье и т. д и т. п), плюс бежевая шкура и в отличии от почти всех одноклассников-в декоре употребляется настоящее древо(деталь, однако славно). Для кого мега привилегия на дороге, ну а для кого(надеюсь мировоззрение"европейских" собственников)попахивает фермерством:)) Не буду спорить-слишком уж это индивидуальный аспект. Одна основа. Напишу что недостает, этак легче:). Кар, тот же самый-самый. . . , поточнее, снаружи припоминает Форд Эксплоер. Недостает обогрева задних сидений:)прочее всё в наличии:всё что может управляется сервоприводами-управляется, утехи -всё что душе угодно и чрезвычайно хороший звук, подсветка-белая оптитрон управляется датчиками света, память, обогревы и вентиляции пер. (Ремарка. Комплектация.
Обладаю этим каром не наиболее 4 месяцев и в принципе имеется уже чем поделиться. Стараюсь существовать беспристрастным. Всем хорошего времени дня и ночи.
Итак. Линкольн Авиатор 2003 год пробег на момент приобретения 96 000 км, 4*4, 306 л. с 4,6 л, робот 5 ск, тёмно зелёный, налог 45 000 руб:).
Сиденья модифицируются как душе угодно. Салон нынешний и совмещает в себе великолепие американца, полезность японца, свойство немца. Места в машине довольно для перевозки большого холодильника:))
В сервисе произнесли, что это обычное положение всех американцев:)Может быть. . Однако когда пересел с европейца, отличалка мгновенно была обозначена:)В общем дело повадки. Беря во внимание бремя авто и расположение к стремительной езде,"путь к отступлению" нужно просчитывать заблаговременно. Когда покатался и попривык, вроде как встало всё на свои места. Нужно свыкаться. Мягенькие и не информативные. Тормоза-самое слабенькое звено.
Багажник небольшой, это большущий минус.
Машинку хватал в блок моторс в конце января 2008 года.
Все. Машинка у меня. В данный момент как то привык, и уже не оборачиваешь интереса на грохот. И здесь вспоминаю собственный тестдрайв, правда, вслед за тем этак же шумело. Желал возвратиться заявить, что шумит то?Поехал, и. . . . . . . . Прихожу в салон, милые хлопоты, процесс передачи машинки, застрахование, взоры остальных клиентов. Чрез дня 3 звонят, машинка готова - забирай. Грохот, чрезвычайно гулкая машинка. Вообще ассоциировал её со собственной элантрой - сообразно шумке естественно чрезвычайно уступает. Что это, я что в танке что ли пищу, либо на АН24 лечу????
Машинку желал хватать новейшую принципиально.
Задним пассажирам не тесновато. В салоне уютно, места довольно немало, сиденье водителя регулируется и сообразно возвышенности.
ВСЕ КОНЕЧНО ОТНОСИТЕЛЬНО.
Машинкой в целом доволен, покуда поменять не собираюсь
не знаю, быстрее бы поразмыслил правда либо недостает. брал бы в данный момент такую же новейшую ?
Динамика на вариаторе 2 л, была пониже чем на моей элантре(2 л 143 лс). На тесте ехал на 2 литровом вариаторе, воспоминания от поездки конкретно на вариаторе превзошли негатив, на который направил интерес позднее. Остановился на лансере 10. Снаружи приглянулся, свободный, движок 1,8 на механике решили хватать.
По этого была хендай элантра, 2005 года, 2 литра 143 л. с. Элантрой в принципе был доволен, однако пробег перевалил за 80 тыщ, а в конце 2007 года возникли средства, какие необходимо было во кое-что вложить. Разглядывали немало что: тойоту короллу, хонду аккорд, цивик, новейшую элантру, меганы, доджи ну и остальные седаны корейско-японско-француского и остального автопрома. С супругой решили - сбываем элантру, приобретаем чего-нибудь новое. , на МКПП, в совершенной комплектации.
не устраивала или стоимость(рассчитывал тыщ на 500-600), или динамика разгона, или комфорт, или наружность. Прогуливались сообразно салонам, ездил на тестдрайвах.
И здесь менеджер произносит имеется звонкий металик, 2 литра 150л. с. на механике, берете?В общем сообразно соглашению машинка январе 08 года стоила 598 тыщ рублей. Не сумел выбрать краска, желал звонкий металик. Оплатил средства. В наличии литые диски, противотуманки, электро стекла, abs, кондюк. Забираем. И система курсовой стойкости.
Музыка меня в целом устраивает, не в живую же на концерте сидим. Это минус. Однако Радио время от времени"тупит".
Ну и стоимость естественно, дороговата.
за 35 тыщ км пробега известность Всевышнему не подводила, один раз сообразно гарантии поменяли моторчик стеклоочистителей. И здесь срабатывает как то курсовая живучесть, и машина когда-то хозяйка привычно значит и все. Сообразно проходимости, естественно низковата, ну ежели сообразно буеракам не колесить, то привычно. Ехал сообразно 2-ой бетонке в области опосля новейшего года, зимушка, снег, под сотку, тропа делала острый разворот, газ не сбросил. Испытываю машинка идет в снегозанос(однако это были лишь ощущения, не успела выйти)руки стали ватные, сзади супруга и малыш. Это . Зимой на зимнней шиповке, на льду либо снеге при скоростях от 60-70, время от времени ненормально ведет себя, случается страшновато и когда на снегу либо льду замедлять затеваешь, желая в целом привычно.


с пробегом наиболее 200 тыс. Не чрезвычайно удачный руль. Что в поразило этак это салон, чрезвычайно комфортен для водителя, неплохой ликбез, хорошие зеркала, и что наиболее основное это свойства мотора ежели его вертеть по 7 тыс. оборотов что я и действую то разгон элементарно сумашедший, наибольшая прыть 210 км/ч, и что принципиально чрезвычайно отличные тормоза(все тормаза на скорпах дисковые), регулируемость также превосходна. Покуда ездию и чрезвычайно доволен, ни разу ни что не сломалось, и покуда заморочек не предвидиться. Ежели и отыскал пространство то зад чрезвычайно шибко выпирает из общей оравы. Опосля приобретения сходу заменил фильтры и масло(текла постоянно синтетика потому я также ее и залил). км. , но несмотря на все вышесказанное в безупречном кузове(такие проблемные места как заднии арки, пороги - в безупречном состоянии), не разу не колоченный, умышленно на сервис гонял. Комплектация у меня мне самому покуда не понятная, кожаный салон, кондюк, эл. регулировка водительского сидения, подкачка поясничного валика, эл. обогрев лобового стекла, зеркал, электро стекла. Прикупил я себе скорпик конца 1991 года рождения настил года обратно, с 2-ух литровым, двухвальным движком именуемым DOHC, при этом прикупил не недешево 2500 у. е. Этак же не влюбиться неосуществимость открытия багажника при заведенном движке. И ещё один минус, и чрезвычайно большущий это цены на запасные части для предоставленного мотора(прогуливался в магазин прицениться стоимость цепи 1300 р. , набивка ГБЦ - 2000 р. ), и дороговат этот движок в обслуживании. Вообще всем машина превосходна не считая последующих минусов: чрезвычайно тяжело отыскать пространство для парковки, обратный свес правда и предшествующий чрезвычайно большущий, сзаду непрерывно черкаю глушаком об бардюр, передом уже все бардюры погладил, при параллейной парковке время от времени не может быть раскрыть дверь препятствует бордюр. Но несмотря на все вышесказанное сообразно кузову коробки и ходкий цены чрезвычайно дешевы.
пока не считая масла и фильтров ничто не делал. Проехал возле 15 000 км.

К вечеру шаровая отвалилась нафиг!Приобретайте чудак:(




За подмену масла, фильтров, 2х ремней и 2х роликов было отдано возле 8т. р.(у оф. любой, стойки чудак 900р. Отличалка значимая и на другие работы также. Наверняка продам я Рено и назад к Шкоде, хоть и не в такой мере и меньше, однако германец и как ни удивительно подешевле в обслуге. (мой вариант), чудак 1500р. Итак, в 2008 году пересел я со Шкоды Фелиция на Логан. Произнесли, что быстро поменять сочленение, за подмену попросили 9000р. Поэтому быстро т. о. 60000. Связи - неоригинал 1200р. Этак что не этак уж и бюджетен Рено Логан. Естественно он более Фильки, сильнее, и всё было бы ничто, ежели бы ни одно однако. . . . дилера 12000). На этот момент пробег 74000км, сейчас менял связи в сборе с шаровыми и сайлентблоками, стойки стабилизатора и масло с фильтром. В сервисе на Волгоградке, в каком месте делал Фильку подмена сцепления на Фабию стоит 3500р. Служба 4000р. стоимость сервиса. Логан я хватал не новеньким, а 2006 года с пробегом 53000км. Дальше подмена передних колодок, неоригинал 600р.
Опосля этого заморочек не было. Отъездил по 95т. км без заморочек и продал, этак как езжу довольно не достаточно, с таковыми пробками значение в машине теряется((Размышляю по нешуточных вложений она еще немало тыщ км намотает.
Сейчас сообразно вложениям.
Сервис разводилы. позже чрез 500 км педаль сцепления элементарно провалилась в настил,благо это в Москве вышло. Поехал в этот же сервис, типа сообразно гарантии на работу. На галстуке дотащил по обслуживания. В результате:замена сцепления, выжимного подшипника, троса, вообще целый сцепной устройство, в сумме на 20т. р.
получался. Мне видится 1. 6 экономичнее за счёт большего момента чем у 1. 4. у меня расход по 8. 5 л на сотку. Читал отзывы про 1. 4 и сам решил пытался их, этак с 1. 6 отличалка значимая. Правдиво разговаривая 1. 4 чрезвычайно чахлый. Удобная прыть у 1. 6 в каком месте то 130-140,дальше естественно движок делается еще слышнее,но влечет отлично. Разгонял по 160 без заморочек.
Зеркала боковые вместе с изогнутым внутрисалонным зеркалом(покупалось раздельно), исключают мёртвые зоны вполне. В целом машинка чрезвычайно отменная и надёжная. Обзорность элементарно прекрасная,после берлинго в неких машинках вообщем неловко посиживать.
Чрезвычайно практичная. то данная машинка в самый-самый раз. Ежели часто необходимо транспортировать объёмные вещи, колесить на дачу и т. д.
Привет всем.
3. всю подвеску переднюю
Из собственного класса(класса каблуков)считаю берлинго самым хорошим.
Машинка 2004 года,комплектация мультиспейс(5 дверей, кондюк, стеклоподъёмники, магнитола, 2 аирбега. . . )наиболее основное движок 1. 6 Прикупил я его 11 месяцев обратно.
В плане грузоперевозок чрезвычайно комфортно. Места для задних пассажиров наиболее чем довольно.
1. тормозные колодки
Загнал в сервис и они мне заменили на 50тыс. рублей с работой. Прикупил я машинку с пробегом в 85т.


4. ГРМ с помпой
2. тормозные диски
5. трос сцепления
Вроде бы всё

2. Салон(ткань)
3. Мотор, Вариатор.
Я опосля всякой заправки обнуляю отметчик расхода бензина. Зимой добавляем 0. 5 литра расход горючего - в городке согласен 10 л. с пробками а этак в главном 9 л. ночкой все 8.
Вообще обладаю кашкаем 9 мес за это время пробег 30000 км.
Вариаторами жители страны восходящего солнца используют с 80-х годов сообразно этому вопросец может существовать прикрыт единственное что на стоит непрерывно колесить в режиме кик дауна а этак все 5 балов
Печурка отменная задувает как буря однако имеется 1 минус при минус 25 и больше греется оч продолжительно по моих обожаемых 31 град. Подогрев сидений на 5 подогрев стекл на 5.
Единый минус когда на большущий скорости влетаешь в 2,3 канавы подряд тормоза убавляют стремления торможения, АБС блин. Недолговечность - на хоть какой бордюр в городке запрыгнет, сообразно полю ежели нужно проедет(большущее благодарю блокировке колес), Правда это не джип типа Патруля либо Крузака однако для рыбалки охоты либо прогулки сообразно полю и в лес идет на 5 банкетов serena-club.ru .
Воспоминания последующие.
Все что больше привел это мое мировоззрение я правдиво отъездил и на ЛексусеРХ 330 и на хендае сантаФЕ, и на Камри 2. 4. 06 г. в. Надежна неприхотлива, экономична и основное высококачественная, доделана и доведена по разума. Этак что имеется с чем сопоставить и с наиболее высочайшим классом и наименее высочайшим классом авто - Итог таков что машинка стоит собственных средств и стоит более.

- сообразно трассе скидываю расход бензина и компьютер указывает в среднем на 100 км от 5. 9(ровная 100 км/ч)по 8 л на 100 км(при трассе со светофорами спусками подьемами обгонами быстр 140 - 160 км/ч)
Сидушки комфортные впереди и сзаду(при условии что сзаду 2 человека)




Некие здесь распинались сообразно предлогу германцев 41 года. этак вот я юзер машинки а не аристарх заявляю что с подвеской все отлично ИСТИНА могла бы быти и помягче, однако все та же регулируемость. Кстати маленькие ямы глотает на ура. А большие даже на МБ увидеть не тяжело:). Что заявить подвеска твердая однако в пределах возможного машинку не кренит регулируемость хорошая в разворот вступает как влитая. За 30000 км поездил сообразно различным дорогам.
Все что пишут здесь различные оценки не поэксплуатировав авто это чепуха. Я сам рискнул и избрал этот авто.
Кстати тормоза на 5 банкетов, сравню правдиво с Лексус RX330.
Свойство отделочных материалов на возвышенности лучше чем у остальных японцев. Пластик на возвышенности, в салоне скрипы отсутствуют. Чрезвычайно продуман. Приборы популярность хорошая, Все клавиши все под рукою.

Отчего этак а не по другому ?

Этак вот гляжу машинка снаружи элементарно конфета ну класс, обошел, облизал сажусь внутрь и сходу в глаза недоделки салона, отделочных материалов вск как то куце прохладно недоделано как в старенькой, правда напичкано только элементарно сообразно гортань ну размышляю как же она в дороге, сел поехал. . . . . Элементарно решили приобрести ещё 1 машинку вот дескать вышла мазда6 новенькая приехали в Майор сити вслед за тем немало салонов. то же наиболее с Фордом мондео и с пыжиками. и т. д. Сами глядите. Единственное что понравилось в той расценочный категории этак это Пассат новейший. Супруга то же полностью согласна. мотор оказался старенькым ещё фордовским, звукоизоляции безличный недостает имеется однако не для этого класса.
Мое мировоззрение. 6.
Пусть великобритания и собирает Роверы однако это не ровер, заморочек недостает все на месте все подогнано все этак как нужно.
Иллюзия и ликбез на 4 этак как в крышке багажника стеклышко мелковато.


4. Подвеска и недолговечность.
1.
Моторчик достаточно бойкий даже для 147 л. с. Никаких сюрпризов не выкидывал. Этак же мелочь шумноват, однако в сочетании 6 ступ вариатор при скорости 148 км/ч обороты на 2900. поразил. Согласитесь хор показатель. Горючее кушает лишь 95 правда из минусов советую поменять свечки в 1 ТО ежели бензин нехороший(заправляюсь сейчас на БР и Лукойле и все привычно). При -28 завелся с настил оборота. настоящий разгон по 100 км 10. 9 сек.

Сборка 5.
Музыка на уровне. Поразила магнитола с блютусом чрезвычайно комфортная функция правда и находиться телефон бысто и работает на 5.
Правда совершенно запамятовал - когда катишь сообразно шебенке оп камушков чрезвычайно противный звук сообразно днишю.
2007г. , 1,2, мкпп, 3 двери, пробег 2000
Поначалу не приглянулась: показалась твердой, гулкой, медленной
Кондюком еще воспользоваться разрешено лишь сообразно городку, сообразно трассе с ним машина еле плетется.
Но несмотря на все вышесказанное в городке, в пробках - безупречный вариант: просто юркать из ряда в разряд, втискиваться меж рядами, парковаться.
К главному и другому привыкла. :-( А вот слабый разгон. . . -до 3000 вообщем не катит. . . . . . . о-о, жду чуда, может, позже поживее станет ?

Блог МОЛОКАНОВ Зиннат