За 3 года я проехал незначительно - 30 тыщ, когда хватал её пробег был уже 190ткм, сначала задумывался что это немало, однако вагеновский движок работал на ура, как как будто проехал лишь первую сотку, при этом за все время моего владения в машине ничто не считая расходников и пары датчиков не изменялось. Основная неувязка - это кузов, который опосля рестайлинга модели естественно стали лучше производить, однако двери и ещё два мест все же не избежали источников коррозии=( Опосля такого как я въехал в отбойник и расцарапал целый бок, при этом сорвав колесо с шаровидный(здесь и понадобились разборки гольф3)было заметано выкрасить машинку сообразно кружку, добро возникли связи с сервисменами, оказалось что пороги и дне еще поедено ржой=( В общем чрез месяц Сеат покрасили защитили от ржавчины, усилили пороги и дне и ещё год он служил мне верой и истиной, более не демонстрируя ни знака на ржавчину. Однако откатавшись 3 года на Толедо я мечтал уже последующим поколением и фактически сменил преданного жеребца на льва, было действительно жаль торговать, однако Леон был уж больно неплох, желая это уже совершенно иная история=)
О машине заявить могу что стоит она собственных средств на 110%, ходовые свойства для машинки этого класса и года элементарно хорошие, незначительно жестковата подвеска и звукоизоляция подкачала, в остальном все мне нравилось, беспокойный мотор, немало опций, большой багажник, негремучий салон, ну правда в соседних откликах немало уже произнесено, обрисовывать плюсы размышляю не владеет огромного значения, лучше о минусах=)Сеат стал моей первой машинкой, ежели не полагать обучения на 10-ке"со спортивной коробкой", почти все рекомендовали брать поначалу русскую машинку, правда и сообразно деньгам выходила отменная 2110 либо новенькая пятерка-семерка. . . автопром как то сам собой отпал, опосля мучений друга у которого сообразно гарантии поменяли полмашины и ломалось в ней то что сообразно сути вообщем притворяться не обязано)) В розыске дешевенького гольфа 3 либо венто натолкнулся на Сеат, приглянулся дизайном,который оказался от ItalDesign(seat proto), взаимозаменяемостью подробностей с гольф 3(здесь пишут и про гольф 2 и про пассат, не знаю как наиболее ранешние модели, однако к моему толедо 97 года подходили подробности конкретно от 3 гольфа, от сайлентблоков по шруса)и естественно ценой, которая была гораздо ниже цены на вагены подобного года и комплектации.
в остальном для такового неприхотливого человека как я все сойдет)Что могу заявить о машине. . . Высадка не особенно комфортная, сиденье в поворотах не владеет, удобство меня полностью устраивает, единственное когда колесо угождает в яму посещают твердые и гулкие удары, молвят это рессоры стремные попались, этак как поменять их накладно пищу на их по сих времен, шибко сердят наклоны, а ещё посильнее гулы в салоне, шумит целый салон. . .
счастья не было предела)
Сходу отмечу что все неисправности и траты я не фиксировал, и потому буду собирать собственный мозг что бы все припомнить и не сделать ошибки.
Не знаю как вам однако для меня все это накладно. . . Однако что я хочу заявить, в главном средства уходят даже не на неисправности а на какие то мелочи, что то зашумело идешь к мастеру плати за осмотр, загорелась лапочка инжектора оплати 300р за диагностику, плати за регулировку фар, за разрушение, за балансировку колес, за перекидку колес, за мойку, позже гиенам( ментам)необходимо недостает недостает исполосовывать. . . . И этак средства уходят непрерывно. . . Однако желая я и ежу немало чему изумляться.
и движок закончил привычно охлаждаться, начал перенагреваться, и в один день лопнул радиатор. В каком месте то при пробеге 35 тыс снова"гранаты" захрустели, и это при том что я пробуксовками не балуюсь, ну разве что изредка, на свадьбах. Ещё не не забываю на каком пробеле прочистил форсунки(600р)ну вроде все. . . Вроде не текло. . . Как оказалось не работал термостат. Подмена радиатора, термостата и расширительного бачка обошлось возле 3000р. Поближе 55 тыс отметке тосол начал исчезать ещё скорее, гонял мастерам, никто ниче четкого заявить не может. . . На этот раз изменил обе наружние, также в каком месте то 2500. . .
Пусть и русский однако собственный кар!Кстати это была одна из обстоятельств отчего я не брал б/у иномарку, её нужно было находить, выбирать, а у меня пламенело уже)желал краска"сочи" либо темный, однако ни такого ни иного в наличии на тот не было в городке вообщем!И избрал из такого что имеется золотисто-красную)Машинка была куплена 31 января 2009 года, как возникли средства сходу побежал на базар, и мне уже не терпелось, сбывалась моя старинная греза !
и вообщем ничто не делая, остальные пишут о том что у их машинка разламывается чуток ли не на каждом повороте. . . в каком месте истина?Одни пишут байки о том что проехали чуток ли не 100 тыс. Составить рецензия меня побудил тот факт что в вебе на самом деле не могу отыскать ни один настоящий рецензия !
и изменил(2500 совместно с работой, левые пара)аккуратненько проехал обкатку, на 2000км сделал подтяжку, изменил фильтры, масло, и ездил счастливо ещё возле 3000км, и захрустели"гранаты"!Проездил этак по 8 тыс.
а она как глотала масло этак и глотает. В один день один джигин подрезал я свернул и налетел на бордюр и погнул пара диска, довелось брать новейший диск(один получилось выровнять)в результате этот инцидент обошелся мне в каком месте то в 1000р, установил сигнализацию(4600), непрерывно перегорают лампочки, я уже сбился со счету насколько изменил. В истоке заливал драгоценное(кастрол)позже запарился и начал гасить что подешевле, непрерывно доливал тосол. . . В принципе позже длительное время ничто большого не лопалась, однако постоянно было в ней что то, что необходимо было изготовить, и средства уходили непрерывно. В общем то одно то иное, непрерывно уходили средства. Непрерывно удирает масло в движке, разговаривали у новейшей машинки дескать случается проехал 10, позже 20, 30, 40. . . .
ДА,это элементарно ужасный сон!!!Это же элементарно не может быть. Я СПЛЮ!!!! А как же наш самый-самый наилучший в мире автопром???Это магия, заговор, это НЕ РЕАЛЬНО!!!! Это СОН, это сон!! !
Когда я перебрал за эти 8 лет своими руками 21013,21063,две 2108,и две 21093,которыми обладал в различное время,освоил профессию автослесаря, автомаляра, автоэлектрика, карбюраторщика,-так,что прогуливался и делал замечания экспертам,и начинал их изучать всяким тонкостям данной профессии,- тогда я отважился и прикупил первую в собственной жизни иномарку.
Я закончил глядеть за уровнем масла, антифриза, тормозухи, люфтами подшипников, регулировкой зажигания, зарядкой аккумулятора, я закончил делать вообщем все!! !
Потому что как разрешено колесить на машине,и не мыслить о том,что будешь делать,когда она сломается. У меня это в голове не укладывалось.
Начал воспринимать, что как ранее,уже НЕ БУДЕТ. Начал воспринимать,что я и сам уже НЕ ХОЧУ, чтоб было КАК РАНЬШЕ serena-club.ru .
Прикупил я Гольф 3-го поколения,1995 года выпуска,цвет сероватый металлик,движок бензин моновпрыск 1. 8,90 л. с. , кондюк, электростекла и зеркала. Брал у тетки, разумел,что это страшная опечатка,но остальных машин в городке за мои средства не было. Движок был засушливый и запыленный,ни 1-го подтека масла, твердо тащил на все свои 90 сил даже с самых низких оборотов. А тетенька собиралась брать новейшую машинку и готова была скинуть сообразно подобной стоимости. Осмотр ничто криминального не показал,кроме маленьких сколов краски и точек ржавчины на передних крыльях. В трагедиях она буквально не была, подвеска служба непревзойденно. Вся электрика была трудоспособна и непревзойденно исполняла свои функции.
Я пробовал вынудить машинку сломиться,так как ситуация стала критической,мои мозги закипали, а руки требовали безотлагательно отдать им работу !
1-ый раз в жизни я был в растерянности,в какой-никакой не был, даже когда у моих"Жигулей" распался редуктор заднего моста ночкой зимой на трассе,в мороз 30 градусов. Я не знал что делать.

Этак как никакая неисправность машинки,хоть в 1000 км от дома,в необитаемой тайге,меня полностью не пугала,я решил,что какая бы нехорошая и ломучая не была иномарка,я опосля наших хороших,комфортабельных,лучших в мире машин уж как нибудь с ней преодолею.
Когда прошло полгода,я сообразил,с страхом,что видится данная сволочь решила меня добить, этак как притворяться она НЕ СОБИРАЕТСЯ.

На автоладу. ру я более не заходил,впрочем и на фольксвагеновский интернет-сайт также. Вслед за тем было совершенно скучновато. . . Никто ничто не чинил. Люди обговаривали как сеять на даче картошку, либо на крайняк, в какой-никакой комплектации приобрести последующую машинку.
Однако уже чрез месяц я сообразил что кое-что не в распорядке.
Опосля что я видится кое-что начал воспринимать. . . .


В лавке нашел что цены на запасные части не то что больше ВАЗовских,но время от времени даже ниже. Шаровая -300 руб в наборе с крепежом, втулки вообщем сообразно 150 руб. Попутно махнул передние тормозные диски и ботинки,благо стоили они сообразно 370 руб за шт,и ботинки"Текстар" ещё 500р. Более не делал ничто. Лишь менял масло и фильтры. И это все !
Этак прошло ещё полгода. Ну уж теперь-то сообразно закону свинства она элементарно должна была сломиться. Проклятая сволочь этак и не сломалась. Тогда я пошел на главнейший шаг. Брал и убрал из багажника целый аппарат, буксирный канат, сумку с запчастями.
В данный момент эту машинку я уже продал, и езжу на Шкоде Октавия годом посвежее,но о Гольфе сберег наиболее почти горячие воспоминания.
Однако прошло ещё полгода,а она все не ломалась и не ломалась. Правда что же это, люди делаться, а????
В данный момент я ущипну себя за руку, проснусь, и окажусь в обычном месте, под машинкой с гаечными ключами в руках. . . Все станет как ранее, в старенькые добросердечные эпохи.
1-ое время в багажнике моего 13 летнего гольфа ездило все то,что я возил в девятке- это большущий багаж с инструментами( которыми разрешено было починить все,включая наверняка мировой корабль),сумка с важными запчастями, а еще электропровода прикуривателя, буксирный канат, банку с маслом, непременно банку с антифризом, и тормозной жидкостью, тестер, зарядное приспособление, ареометр, и кое-что ещё.
ВОСЕМЬ!!!Das Gut!!Ребята,лично я дал ВАЗам 8 лет. Я был упертым приверженцем российского автопрома, тусовал на автоладе. ру и считал всех собственников иномарок в Рф оконченными дебилами. Длительных 8 лет. Машинка не подводила, наилучшее хитросплетение цены и свойства. Правда и наружный разряд никак не обветшал.
Все наслаждение обошлось в 7000 евриков, за растаможку дал 2400 евро, вообщем на наши 380 тыщ. Во общем машинка супер. Отчего H-RV?Машинку избирал тесть сказав, что сообразно стоимости и качеству лучше варианта не отыскать и при предстоящей продаже просто продастся. Подошло время поменять старенькую машинку, ездил на Ауди-80, машинка этак же чрезвычайно достоверная, однако года берут родное. Избирал в Литве, просмотрели кучу вариантов, половинка колоченных, перебитых и вот ОНА - кросотка золотистого цвета, целый привод, вариатор, 124 лошади, кенгурятник, обвес сообразно кружку и наиболее основное не инженер организованный из 10 машин, как это случается с литовскими машинками, пробег 100 тыс. , ездила тетенька лет 45.
Зеркала как на огромном джипе чрезвычайно информативны, придают авто приличный разряд. Передние фары выделяют кар из потока собственным неподражаемым видом, правда и освещают полностью привычно. Сиденья велюр(непревзойденно чистятся), однако на далеких поездках посиживать тяжеловато(((. Салон сообразно спартански прост, однако все под рукою. На 3 тыс оборотов и больше моторчик жужжит как на мотороллере, к огорчению"шумка" просит доработки. Тормоза приреканий не вызывают, ABS работает непревзойденно. Убыстрение по 90 км/ч чрезвычайно здоровое, для мотора объемом 1. 6 я такового не ждал, однако к огорчению опосля 110-120 км динамика меркнет. Расход горючего сообразно трассе 8 л. , в городке 10. В городке ощущаешь себя как рыбка в воде. Хорошая регулируемость. Путевой просвет полностью солидный. На трассе лучшая прыть 110-120. В сырую погоду H-RV пачкается за 3 минутки езды, потому её и именуют Хрюша. Кондюк работает на 4. Что удивило с первой поездки - служба вариатора,(audi была на автомате)чувства, как на троллейбусе тесни на газ и недостает ни рывков ни, толчков. Обратный привод срабатывает без опозданий - при пробуксовке передних колес. Багажник хоть и не большущий, но несмотря на все вышесказанное складываются задние сиденья и перевезти разрешено половину квартиры.
Уникальные зч дороговаты, а не оригиналы тех же японских производителей практически в 2 раза подешевле. За год общей жизни изменил: ремень ГРМ с роликами, задние ботинки, обратный ступичный подшипник, масло в вариаторе, заднем мосту.

И я полагаюсь, что опосля завтрешней компьютерной диагностики мы с ним ещё длго не расстанемся. На данной машине я освоила художество вождения и починки.
Однако как постоянно, этак и этак, сообразно мелочи, починка проводился. . . безрукими горе-механиками!Мы постоянно пытались становить близкие запасные части, ливмя обливать не плохое масло, он пережил и новейшие отечественные авто наших соседей. Это чрезвычайно достоверная машинка, что произносить, германское свойство. Вот и началась разом, заболевание электрооборудования. не будешь так как анализировать опосля"ремонта" трамлер, форсунку, а так как в цех не постоянно попадешь, чтоб следить. . . А как проверишь. . . Этак что, ежели вам доведется обучаться колесить на данной"ЧУДО-ВЫНОСЛИВОЙ" машине, ОБЯЗАТЕЛЬНО приобретите полезную литературу сообразно починке и смотрите за расходными материалами, тогда уж буквально хоть на край света.

В него возвратилась былая держава, исчез голод к маслу и безину. сделали капиталку мотора, подкрасили. Кадет 1986 C16NZ,приобрели 9 лет обратно. Он стал фаворитом в семье, выручает на покое и на работе. Однако время брало родное. . .
Меня машинка вполне устраивает за эти не огромные средства я получил то что желал. Я не приверженец ВАЗа однако соперников у НИВЫ недостает. Ежели брать новейшую то за эти средства лучше брать иномарку, однако я сообразил что всепригодных машин не случается, на НИВЕ я езжу лишь на рыбалку либо за грибами. Всем счастья и здоровья, с ДНЕМ ПОБЕДЫ Сообразно предлогу починок и вложений- в нее разрешено класть по бесконечности и все одинаково из нее не выйти иномарки, когда я пищу сообразно трассе я завидую тем кто катит на иномарках, однако когда я с нее съехал то все завидуют мне. Обычный расход бензина 9-10 Л у меня инжектор. Ежели извлекать НИВУ любой день сообразно городу- это чрезвычайно тяжело её стихия -бездорожье, Я проезжал в такие дебри-где все неподготовленные вседорожники застревали, не спорю, я также застревал, однако подставляя домкрат под предшествующий либо обратный амортизатор задирал перед и зад, подкладывал бревна и вылезал, Ещё раз повторюсь машинка сотворен для бездорожья, Я прикупил этот авто лишь для рыбалки, В ней все время что или неработоспособно, ездить сообразно трассе более 100км/ч - ужасно опосля часа езды отваливается все и не лишь у водителя. Для тех кто станет анализировать что ВАЗ - говно я с сиим соглашусь, однако НИВУ в обиду не дам - с товарищами застревали на ТУРЕГАХ и Х- ТРЕЙЛАХ а НИВА проходила. Ежели вы желаете приобрести авто НИВА как единую машинку то чрезвычайно отлично задумайтесь. Всем хороший день, Прикупил Ниву как игрушку для рыбалки, брал б/у за 75 руб, Желал брать внедорожник в пределах 350 р,, однако взлезать сообразно грязищи за такие средства повитуха задушила, а как машинка для езды сообразно городку имеется две легковые иномарки Хундуй ГЕТС и ФОРД ФОКУС а еще ВАЗ 2115 рабочая. Машинка у меня не подготовлена для бездорожья не считая резины.
Ежели кому любопытно с чем я сопоставляю сможете на мою анкету заглянуть




Сообразно спидометру разгонялся 200 даже фотки в каком месте то были. Движку критика 5 Гулкий как Боинг 747 либо Авиалайнер а310- однако влечет отлично такое чувство что в машине не 98 сил а 110. Вибрации не огромные.
Кратче приблизительно год обратно как то раз когда я наверняка распологался не в себе,в голову пришла ГЕНИАЛЬНАЯ мысль приобрести новое чуда русского автопрома Лада приора !
Кузов:



5 Хилая задняя подвеска
Стала выпускать элементарно замораживающие кровь стоны и скрипы!А опосля такого как я имел неосмотрительность отбросить заднее сиденье полочка ваще всбесилась !
Посиживать достаточно комфортно,сиденья мягенькие как мешок с манной кашей. Порадывали и атермальные стекла
2ух камерный вакумник естественно вещица. (это я уже позже нашел) Наверняка этак необходимо!Достаточно мощные вроде даже точные. Ботинки с завода несомненно скрипучие и несомненно различных компаний на различных колесах !
Подвеска достаточно твердая в поворотах машинка стоит отлично.
Вроде нечего-пластик милый мягенький выглядит привычно,виброизоляция наиболее либо наименее,подсветки всюду светодиодные лестного бело-зеленого цвета.

и не наиболее такого. Кратче в целом отменная машинка однако красноватая стоимость для нее обязана существовать 250 тыс. р.
как Кадилак 53го года.
Обороты мотора чуть-чуть скакали,проехал км наверняка 100 прекратилось.

6 Заводские литые диски ДЕЛАЮТ ИЗ ФОЛЬГИ ОТ ШОКОЛАДКИ "Аленка" !

Собран и окрашен чрезвычайно даже пристойно,зазоры(сообразно жигулевским меркам естественно)малы. Лак достаточно высококачественный чрез 25 000 км машина
4 Десяточные двери какие закрываются со звуком холодильника"ЗИС" который стоит у меня на даче
ОБЕИХ Приоре посвящаетсяНа фото 2 мои головные боли. Поразило неимение даже в лучшой комплектации: парктроника, датчика дождика, самозатемняющихся зеркал заднего вида.
механика Итак, сопоставляю с SAAB 93 Sport Sedan 2,0л турбо.
Регулируемость - SUBARU, мне видится, тут очевидно выигрывает.
В ДДДККК subaru ничего не препятствует и не сковывает движения.
:)Драйв не передаваемый.
****
Не знаю, может быть, однако на мой взор это не этак. машинка скоро делается нечистой. Почти все пишут, что аэродинамика не чрезвычайно идет для городка, т. к. Стекла у меня незапятнанные, а грязюка на других машинках не не в такой мере чем на моей.
Как оказалось, в Саабе у меня лапти практически упирались в управляющее колесо. Салон у ДДДККК subaru очевидно удобнее сообразно высадке. Опции сидения - больше каждых хвал. (рост воздействует)Не глядя на то, что сообразно истоку руль видится маловат, к этому скоро привыкаешь.

Расход горючего - SUBARU очевидно в минусе, на разгоне он сжирает 50 л. на 100, дальше в зависимости от режима от 17,6 по 22 л. .
Сходу проговорюсь, обладаю этим транспортным средством непродолжительно, потому быстрее это 1-ые воспоминания и сопоставления с прошлыми моими машинками.
одежда на ней практически вполне накрывала ликбез в зеркало заднего вида в салоне. В Саабе, она препятствовала, т. к. В ДДДККК subaru такового недостает.

Потому, собственно мне, дизайн SUBARU даже чрезвычайно сообразно вкусу. Наружность - SAAB, сообразно симпотнее:), однако ежели правдиво я приверженец укрытых плюсов и способностей.
Управление на серворуле у SAAB очевидно богаче и удобнее.
Время всем благое !
Нужно учесть, что в резком повороте машинка затевает новости себя, как заднеприводная. Сейчас про пилотирование - по этого все машинки у меня были с передним приводом. Меня пару раз занесло. Этак что нужно ещё свыкаться. И при ускорении затевает новости"задницу". В ДДДККК subaru это сходу отразилось.
не ждал, что зад передней машинки показаться передо мной с Таковой скоростью. В режиме супер спорт она рвет с места и сообразно истоку, покуда не привык, я опосля разгона сходу колотил сообразно тормозам, т. к. Может быть, однако кристально сообразно чувствам SUBARU очевидно скорее. данные указывают, что обе машинки обязаны разгоняться по 100 за 8,2 и 8,6с. Динамика - тех.
На SAAB у меня изредка было наиболее 13 л. .
Потому прикупил себе ещё в предшествующей машине вешалку, которая удерживаться к подголовнику сидения. Нередко езжу в костюмчике либо куртке.
не чрезвычайно славно. Комфорт - правдиво произнесу SUBARU тут меня разочаровал. Разрешено тяпнуть сообразно посильнее - и руки незапятнанные и все заперто. Для такого чтоб раскрыть багажник нужно тащиться книзу. И даже целый электропривод сидений(на SAAB машинный), зеркал, стекл не дремал состояние. На SAAB приёмник срабатывал, когда в бачке оставалось наименее 1литра. Недостает ни малейшего приспособления, что бы прикрыть багажник не испачкав рук. Недостает датчика уровня воды в бачке омывателя. Однако согласитесь, когда на трассе в нехорошую, запятанную погоду, внезапно кончается жидкость, а вы спрашиваете об этом, поэтому что влага перестает капать. . . . . . Я знаю, что такое случается на остальных машинках, потому прикупил сходу две канистры с жидкостью. В SAAB на внутренней стороне крышки багажника имеется особая выемка под руку. В SAAB багажник окрывался нажатием клавиши на двери водителя. Рычаг багажника и бака находятся на полу слева от поседения водителя.

Не комфортно. Слега поменял родное мировоззрение о внутреннем устройстве. То что я ранее не для чего, стало естественным. Совершенно не так давно сел за руль Сааба 93 и сообразил.

Желая, неудобства в организации салона описанные ранее этак и остаются.

Зимушка: на шипованной резине сообразно целине с блокировкой диф. катит твердо, однако лишь сообразно пороги, далее все.
Привет Всем!!!Наездил 46 000 км. у ОД, 2,5 литра в совершенной комплектации, вариатор, настоящий LCD телек и т. д. Напишу коротко: Прикупил 12. 2007 г. в. В главном сообразно трассе(Астрахань, Селигер, Дивеево, Тольятти и т. д. )
Весна/осень: Тут гораздо ужаснее, нужно избирать пути объезда.
Красноватая стоимость а/м по 1 000 000 руб. Прикупил за 1 470 000 со всеми допами. В целом машинкой доволен на твердую 4 сообразно 5 шкале. Более не куплю!!!! !
Минусы: тупит вариатор, 2 раза украшал сообразно гарантии пятую дверь(заржавевает), мерзкая звукоизоляция(в особенности сзаду и на шипах), поскрипывает шкура и пластик, менял дверную ручку с водительской стороны(сломался пластмассовых шкифт, не поручительный вариант стоимость починки 18 000 руб!!!!!!!), прошлой зимой глючил монитор(произнесли что от холодов, поменяли сообразно гарантии), дороговизна ТО(ТО 45000 км: подмена масла, масляного фильтра, легкого фильтра, всех колодок и за это 19 800 рублей!!!, ТО 30000 км обошлось в 24 360 рублей).
Недолговечность:
Плюсы: неугоняемость, незыблемость подвески и мотора, размеренность хода, динамика.
Расход: град 14-15 л/100, дорога жесткая 10 л/100, гибридный цикл 12-13 л/100, наибольший 18. 5(град и тапка в настил), малый 8. 3(Москва-Селигер 90 км/ч на круизе).
При этом пульсирование было лишь при прохождении маленьких неровностей. Удивило еще ещё то, что износ передних колодок составил 75%. В сервисе сообщили, что подвеска в наполненном распорядке. Как объяснили в центре для «Пежо-308» это обычное явление. Брали машинку, проехали с мастером-консультантом - недочет пропал. Пробег кара составил 19 тыс. км. Из неисправностей и недочетов: недавно по ТО опосля наступивших холодов стала полезно"бухать" подвеска в переднем правом колесе. Чуток ранее положенного прошли 1-ое ТО. Довелось их сменить.
Этого не следовательно, ежели закрыта шторка. Однако опасаюсь такого, что при оттайке влага начнет течь на матерчатый потолок. При большущий влажности верхнее стеклышко(крыша)может возмещаться инеем солидной шириной. Покуда этого, ИСТИНА, не бывало.

Главные места – корма и бока авто. Опосля мойки и недельной эксплуатации «Форд» смотрится много-много похлеще. В семье 2-ая машинка «Форд Фокус». «308» искренний грязнуля - одномоментно пачкается.


Печку приходится заключать в прирученный режим. Печурка дает жаркий воздух, однако в следствии большущий площади остекления(имеется ещё и стеклянная крыша), одномоментно обмерзает большущее лобовое стеклышко. Опосля направленности потока на него, начинают молчком заледеневать боковые окна. В морозы(возле -20 гр. )прогреть кар не этак элементарно. Сообразно скорости она работает на предпоследнем к макс. положению. При наиболее высочайшей температуре находящегося вокруг воздуха климат-контроль работает совершенно.
Она приспосабливается к манере вождению. Машинка просто разгоняется в всяком режиме. На трассе чрезвычайно отменная регулируемость и живучесть. Хороший турбованный движок. У коробки некоторое количество режимов. А вот пути с нехорошим покрытием не обожает, ямки и выбоины ощутимы. Звукоизоляция отменная. Мощности с излишком. Приметно, что окружающие не ждут таковой прыти от «Пежо». Переключения передач точные и еле уловимые. Восхитительная коробка робот. Рулится «308» потрясающе !


«308» чрезвычайно обширный и свободный. Хранится авто на улице. Это следовательно, как снутри, этак и сообразно корме – широта, как у авто наиболее высочайшего класса. В мороз -25 заводился без заморочек. Перечисление остальных плюсов «308» станет быстрее цитированием его технических черт и способностей. Кар нам и нашим знакомым чрезвычайно нравится и мы, непременно, чрезвычайно довольны его покупкой. Охото полагаться на то, что его предстоящая эксплуатация не доставит противных сюрпризов!Расход горючего сочиняет в режиме город/трасса – 10. 7 л.

Свет фар слабоват, желая хватает, естественно. «Музыка» также неприкрыто подкачала.

В гололед непрерывно, однако чуток приметно страхует ЕСП. Все системы на возвышенности. Начал с недочетов, хоть это и неверно. При этом элегантный и «дорогой» не лишь извне, однако и снутри. Машинка напичкана электроникой. А из плюсов – прекрасный, элегантный, нынешний кар!Однако традиционно автолюбителей в первую очередность интересуют конкретно они. Все прекрасно, комфортно и на собственных местах.
Однако оттаяло – отошло. Комитет: на зиму выключайте эту функцию. На днях не открылось боковое зеркало. Зеркала разрешено ложить в «ручном» режиме - на двери клавиша. Были испуганы. Они складывается в автоматическом режиме при постановке на сигнализацию.

( кстати крайний раз менял шаровые, старенькые были ещё живые и даже чрезвычайно живые. Ну вроде и всё, более кое-что не вспомню ничто. и задние тормозные ботинки. меняю кристально профилактически поэтому что стоят дешево)тормозные диски изменил в прошедшем году 1-ый раз. Из плановых работ масло Castrol 5w40 либо 10w40 раз в 10 тыс, i, возд фильтр еще, бензинный менял 1 раз, пару раз в год в бак промыку инжекторов от Liqui Mol, шаровые чрез 30 тыс управляющие также. Машина тьфу-тьфу заводится ездит, покуда не подводит.
машинка за такие средства полностью устраивает, покуда не напрягает.
стали чуть-чуть ударять опоры передних стоек, задумывался меж SS20 и АСОМИ, избрал крайние, о чем по сих времен не сожалею. Сменил на отпечаток день масло на полусинтетику Valvolin. Оказалось лопнула скоба выжима сцепления(лопнула сообразно сварке)заменил ее и попутно набор сцепления(поставил LUK, стоит по сих времен auto-diagnos.ru . )На 60ти подмена ремня ГРМ и помпы попутно на всяк вариант. Поглядел масло в коробке, вытащил щуп а совместно с ним кусочек маргарина который на нем налип. На 75 не постоянно стал врубаться вентилятор мотора фактор приёмник температуры(тот что в термостате стоит). . Сходу при выезде от дилера ощутил что машина подергивается при разгоне, поездив неделю сообразил в чем дело, прикупил приёмник расположения дроссельной заслонки 150 р, около магазина за5мин изменил её, с по сих времен и езжу. На 40тыс. Чрез месяц в мороз показалось что рычаг КПП уж больно туго перемещается. Уроды на заводе не имеют все шансы обычное захлестнуть. Тыщах на 20-ти заменил Рессоры на KYB сообразно кружку и не поэтому что штатные погибли а элементарно поразмыслил что на газовых станет лучше. сломался выключ заднего хода. . . . чепуха 15 мин и заменен. Где-то на 70 стали каботажничать обороты ХХ заменил приёмник ХХ. На их также езжу по сих времен. Где-то на 50тыс провалилась педаль сцепления, задумывался тросик но осмотр показал что заблуждаюсь. Ну что ещё . . . .
Из такого что вижу на наиблежайшее время. . . . кажется что стали греметь передние подшипники, правда и задние вроде также, летом сделаю подмену. Когда менял задние тормозные ботинки поглядел что сопливятся задние тормозные цилиндры. Также приготовляю им подмену сообразно весне, попутно поменяю передние тормозные шланги(кристально профилактически)и несомненно тормозную жидкость( к моему стыду ни разу её не менял, что то руки не доходили), правда и тосольчик также разрешено поменять, пора уже.
новым в салоне. Прикупил в ноябре 2002г. Что было с машиной за это время. В данный момент пробез 93000 км.
Резюме. .
Ну вот вроде и всё. наверняка шумку лучше, слышно движок и аэро гулы на скорости( ИСТИНА у меня 2 палки на рейлигах, может в следствии их). машина сообразно бортовому компютеру идет 185 и педаль ещё не в полу( погрешность спидометра сами вычтете, кому нужно). разрешено было бы поменять передаточное количество в коробке на 3. 9 либо 4. 13, была бы поприемистей в городке. Оч забавно глядеть на ошеломленные личика собственников иномарок на таковой скорости. Кстати о скорости. Естественно утратишь в максималке(не в каком месте бранить то). что хотелось бы. . . . . . . . . езжу на дачу сообразно Риге. Время от времени обожаю втопить.
Вот они минусы и плюсы:



Чувств немало, имеется отличные и нехорошие.

Сзади уже оставлено 800км.
приподнято сижу далековато смотрю(высока высадка на уровне современных кроссоверов)
Ну хорошо о мазде я сейчас шофер Kia Soul.



— слабоватая расцветка, — проехал как то под бревном, ветки которого задели бок крыши, на последующий день увидел, что уже возникли малые белоснежные полосы от ветвей, какие не стираются() вот глупец то, мог объехать веточки), ежели ассоциировать с маздой(наверняка крашенной по меня раз 20:)то вслед за тем, было пофиг на ветки и т. п. вещи.
На этот момент отыскал один большущий минус,


Ну вот и все, про минусы, сейчас, разрешено составить про плюсы.
Не запамятовывайте, раньше ездил на Mazda626 и в главном плюсы исходят из эксперимента вождения конкретно 626.
— не чрезвычайно комфортные кресла(ИМХО привык посиживать как в гоночной машине, полу лежа).

в следствии собственных размеров хорошая маневренность
отменная регулируемость(машинка совершенно отзывается на руль)


Большущий клиренс(сравнительно большущий)
но в него поместятся все необходимы вещички. Этак, что ежели, кого то смущает величина багажника, забейте, он небольшой. В результате сообразил, что нам с супругой этого маленького багажника хватит с лихвой, для каждодневного применения. А перевести, что то огромное, типа, стиральной машинки, телека, на Soul-е полностью разрешено, что я и сделал в выходные.
— коврики от киа, какие выбил у дилера оказались не самыми наилучшими, не накрывают все места какие пачкаются от башмак.
-второй для меня минус неимение разных удобностей: — лючка, — регулеровки подсветки спидометра, — корректора фар, — неимение датчика наличия воды в бачке омывателя.

-/ Почти все к минусам, приписывают небольшой багажник, произнесу последующее — он действительно небольшой, я привык к крупному маздовсому, в который вмещалось столько барохла, что когда выгребал его, то настил гаража забил. Но… вот конкретно, выгребал барахло, которое сообразно идее и нафиг в машине не необходимо.
Начну с минусов, этак как читателей(и сомневающихся в приобретению)они тревожут более только.




Перед списком чувств начну с такого, что это у меня 2-ая собственная машинка, 1-ая была Mazda 626(1995г)на которой я катался и довольствовался жизни 3 года накатав чуток наиболее 100к км.


твердая подвеска(для меня это плюс), чрезвычайно комфортно, опережать, остальных соучастников дорожного движения на поворотах:)

Ежели за ней смотреть и бегать то, прослужит ещё продолжительно, однако о всех плюсах разрешено уважать, в остальных постах собственников 626. Я же произнесу о одном минусе, этак это"клиренс", а он вправду маловат. Ежели кто знаком с 626 то знаю, что машина полностью сносная, поточнее"афигенная", и наверняка одна из самых наилучших машин из маздовской линейки.

Размышляю, что разрешено станет довести обычный расход и по 6 л. на сотку. не большущий расход горючего в смешанном режиме(сообразно подготовительным расчетам 7л/100км,).
отменная штатная магнитола
Отличные зеркала заднего вида следовательно все( желая и в мазде не нехорошие)



— чрезвычайно слабенькая звукоизоляция колесных арок. (необходимо делать шумку сообразно хоть какому)

- обычный расход сообразно трассе - 8,5 л. 95-го
- омыватель брызгает на фары очень изредка: сообразно нечистой погоде приходится вручную прыскать любой 2-ой полив на лобовое.
а конкретно: затемнения салонного зеркала и зеркал заднего вида, круиза, датчика дождика, парктроника, ксенона правда и еще немало что. . . - чрезвычайно нехватает опций.

ошметками ремня выдавило сальник коленвала. всё починено сообразно гарантии, даже бабло за эвакуатор возвращали 3)оборвался приводной ремень в следствии клина ролика.


4)прикупил текстильные ковры в салон
5)прикрутил задние брызговики

сейчас гляжу в сторону дизельного универсала кия сид несомненно недостает.
8)время от времени ежели грубо ускорять - под торпедой кое-что звякает. сплав сообразно сплаву. . .
Супруга попросила, чтобы машинка делала"пип" опосля закрытия дверей и мигала лампочкой. . . 3)поставил сигу(slave, самую дешевенькую). Сам не знаю для чего.
ощущения:
- обычный расход сообразно городку – 9,6 л. 95-го(пробовал перейти на заправки на лукойле - не вышло, т. к. Лучок не может нагружать по совершенного бака при оплате сообразно банковской)
пользую допы:
2)поменяна левая прихожая туманка сообразно гарантии. лопнула
что было из неисправностей:
- обычный расход незамерзайки сообразно грязи/слякоти - 10 л. в недельку на новейших щётках)))
фары перегорели за 2 мес обе лампочки. в данный момент применяю philips bluevision, нравится)))2)поставил osram nightbreaker в фары и ПТФ. ПТФ - за 2. 5 месяца. . .
- средняя прыть сообразно трассе - 86 км/ч
9)сломался кондюк. в данный момент кондей студит еле-еле, из дефлекторов задувает от 9 по 15 градусов при норме 5. были трудности с электрикой. Опосля подмены кондей проработал 3 дня и опять сломался. починен сообразно гарантии. Однако в сервисе показать неисправность не значит, потому покуда не обращался. . . чрез 2 дня сломался снова. прочищена вся система, в 1 из трубок найдена грязюка безызвестного происхождения. время от времени кондей вообщем не врубается. заменен клапан ТРВ: залип в прикрытом расположении и не реалировал на команды.
прикрутили назад. 4)открутилось нижнее крепление правой стойки заднего стабилизатора. гарантия.
купил бы такую же машинку, зная о всех её"" и"-" ?
не могу показать в сервисе, потому не обращался. 5)истока работать левая. Ant. левая фара и потеют пара задних фонаря.
7)прикупил прошедшим летом зимнюю нешиповку, с 15-го октября рассекаю на ней, 15-го апреля переобулся назад в штатную летнюю резину. Летняя оказалась шумнее зимней)))
статистические данные:
всё как традиционно: кредит, осага, каска, посадка на учет, 10 часов в очереди за талоном ТО. . . 18-го июня 2007 прикупил фальшивку японского автопрома.
лоховство в галогеновую оптику ксенон становить, даже в линзу. 1)поставил ксенон, позже снял его.
вот пожалуй и всё. . .
- средняя прыть сообразно городку - 29 км/ч
1)поменян предшествующий левосторонний аммо сообразно гарантии. стучал с завода.

- клиренс. не то чтобы мал, вроде и 16 см. . . однако цепляю дном непрерывно, куда б не заехал
6)изменил все 3 щётки. впереди поставил Валео(по этого стояли щётки Маурено чрез переходники, по этого - Аваланче), обратно прикупил фаворит 33Е и доработал его пилкой сообразно сплаву, чтобы вставал на пространство близкий щётки.
- наведение порядка нечитаема, ежели катишь деньком и кругом колоритное солнце

особенно бардачек, точнее устройство защелкивания и замок, а этак же ампула справа от педали газа… 6)стал посильнее звучать салон.
то ли я нехорошо жму педаль, то ли глюки какие-то. 7)время от времени с хрустом не втыкается третья. . .
Позвонив в сервис повез на эвакуаторе средства выложил свои, башлять мне отказались. Поехал на Седова 12 поменяли крышку трамблера-дело было в ней. Более 120 км на нем колесить не стоит и то сообразно непосредственный и в безветренную погоду, а ежели побочный ветр сообразно объязной, то её элементарно сдувает, желая сообразно городку этак бегать не будешь, Matiz не для гонок, а для поездки не торопясь от точки А по точки Б. Радиатор намыли с шампунем, недельку запашок стоял позже выветрилось- выложил 6200 руб. Из беседы со слесарем я в этот день уже возвратился 2-ой один Matiz стоял у забора на нем движок отдал клина. Обратный омыватель закончил действовать, фактор разламывание трубки а сгибе задней двери, при этом проводку также перетерает, данная неувязка у всех Matiz. Машинка очевидно малюсенька, задумался о приобретению наиболее просторной, однако эту хочу бросить как рабочую. Чрезвычайно комфортно парковаться где-либо дыра и остается куда разрешено вколоться. Проехав 20 тыс. 1-ое ТО поехал чрез 1000 км, как принято дал ключи и пошел глотать кофе"мне это не нравится, хочу созидать, что совершают с моим авто", позже приносят счет и будь доволен. Ондатра забралась не знаю в каком месте и когда в систему отопления, стало холодать открыл краны печки в противогазе и то задохнешься. Снутри высадка высочайшая, ликбез неплохой при моем росте 178 см места полностью хватает, отлично бы седалище отложить, однако некуда. Опосля этого на ТО не ездил. За это время женился, сейчас у меня супруга, теща малыш, множество вещей, когда ездим на дачу грузим по упора(отлично что доза вблизи). ИТОГ Matiz остается единой машинкой на безызвестное время и станет эксплуатироваться сообразно совершенной далее полагаюсь еще без заморочек!!!!!! Отогнал в сервис на Бухарестской 6, разобрали все отыскали под радиатором печки даже фото приложили. В этот же день уехал на дачу, на последующий день нашел лужу под движком, оказалось фильтр не затянут- затянул, опосля этого завел машинку аварийная лампа меркнет и зажигается снова, маслоподкачивающий фильтр валяется под капотом все в масле. На 40 тыс. поменял глушитель среднюю и заднюю части-сгнили, заменил тормозные передние ботинки. Малая, маневренная, просто управляемая, как раз подходила для меня 1-го двигаться сообразно городку. не показатель и мото ресурс не популярен, быстрей только мал, ферро тонюсенькое и сохранность не на возвышенности. Сообразно трассе не хватает мощности мотора, он слабый, при этом расход горючего л. 8-9, у кого-либо может и не в такой мере, ежели шофер 50 кг и один ездит не торопясь. Matiz меня никогда не подводил, сел и поехал, эксплуатировал безжалостно. Итог утрата цельного дня, средств за эвакуатор, неувязка в фильтре serena-club.ru . машинка стала дергаться, записался на диагностику"АвтоМир" сообразно Дунайскому, поменяли свечки и приёмник, итогов нуль. Ну вроде все подмена масел и фильтров-это само-собой. 1-ое воспоминание не плохое оно этак и осталось по сих времен. ДДДККК ИСТИНА жизнь внесла свои коррективы, улучшили жилищные условия. Согласен, что 50 тыс.
выбор был не большущий, опосля похода в авто салон мне понравился Matiz, и я его прикупил, задумывался покатаюсь пару лет и продам. Произнесу сходу не восхвалять, не бранить и ассоциировать с иными авто не буду, а поведаю все как имеется. Б/у машинку не хотелось в кредит также, однако за 200 тыс. Здравствуйте!!!! Опосля ДТП я остался без машинки ожидать выплат сообразно строховке, не было времени нужно было безотлагательно кое-что брать.
все это я изменил в течении 1. 5 лет. Результат всему произнесу вам машинка не перестает веселить и восхищать!На дороге почтение,от женщин пачет)))А ежели имеется какие то вопросцы сообразно машине, пишите на почту alex-0285@yandex. ru Не осуждаете взыскательно,писал что задумывался!!!!
Как и все обыватели я ездил на российском автопроме, модель была ВАЗ 2115, однако эксперимент вождения на иномарках различного калибра имелся хороший,иномарки как иномарки. . . .
Произнесу вам правдиво продают оочень немало убитых машин, пересмотрел распорядка 6-7 машин,но все не то!! !Покуда не отыскал то что находил, е39 на шкуре 2. 8л. (ИСТИНА поначалу желал 2. 5л). целый фарш, за исключением лючка,н о это не гроза когда имеется поэтапный климат. занялся я розыском хотимого баварца. . !
Хотелось бы незначительно поведать о собственном баварце. Всем привет!! !
динамика отличная,в повороты вступает как сообразно рельсам,комфорт замечательный,шумоизоляция таковая что разрешено при скорости 140км/ч произносить шёпотом. !При весе практически 1. 7т. единственное постоянно приходится смотреть за спидометром,увлекся и уже общаешься с ДПС)))) однако за удобство нужно выплачивать, однако этак как я знал что подвеска и управляющая рейка это слабенькое пространство БМВ, я все переезды и ямы проходил на мин. скорости. за 1. 5 года изменил управляющие наконечники,правый высокий рычаг, нательный левосторонний рычаг это что дотрагивается подвески. по мотору естественно довелось сменить кольца(недоглядел при приобретению)цепь ГРМ, цепь распредвалов( была отменная,но раз разобрали заблаговременно сменил)и маслосъемные колпачки. запчасти хватал уникальные!! помпа,ремни,и клапан циркуляции газов. видится что правишь пушинкой)))) а ежели желаешь поторапливать,тут на содействие прибывает спорт режим, типтроник, кикдаун под педалью газа!!!!
Этак вот, прикупил я её и размышляю:ну чем же ты меня порадуешь. . . . А повеселить было чем, я вам произнесу.
пока брат не прикупил БМВ е39 525,прокатился я на ней и все. . . . . меня замкнуло
начну с маленький предыстории как я отыскал собственного"КОНЯ"
Твёрдая подвеска- лежачих поличейских нужно переползать, трамвайные пути также шёпотом. Однако но несмотря на все вышесказанное в поворотах кайф-дорогу владеет удивительно, наклонов практически недостает, на скорости все ямы пролетаются не отдаваясь грохотом в подвеске.
Авто 2002 года продана в Питере официалами, 69000 км, сервисная книжка,
Разглядывал вариант"горячего хетчбека" типа гольфа ЖТИ, Ксары ВТС, чрезвычайно желал Альфу 147 с 2л движком- даже отыскал вариант однако побоялся хватать почитав Альфа форум(уж чрезвычайно теплая ИМХО). Однако они все подороже. Однако тк езжу в главном один(у супруги Пыж 308)то глядел и купе-Селики, Турибоны и тп.
Тяжёлый руль желая гур в норме, тяжкое сцепление- вероятно типа спорт.
Эксплуатирую 4 месяца, проехал 5000 км- не считая начальных вложений более ничто не делал. Обычный расход 95 бензина 10 л. .
Кар прикупил разрешено заявить случаем. Ездил 3,5 года на Дэу Эсперо(рецензия также писал)был доволен каром однако увы неимение оцинковки даже при условии ежегодного антикоррозианта привело к появлению жучков, порог сгнивать начал правда и кузов на неровностях поскрипывать стал-вообщем продал за полностью обычные средства.
Шибко я не мыслил и сторговав по 220 тыр отобрал. Были косячки-горел чек(скинули ошибку на станции-за 4 месяца не зажглась еще), был крах меж 4 и 5 тыс оборотов, диски и ботинки сообразно кружку на подмену(лежали новейшие в багажнике), выл ступичный подшипник( также прилагался новейший)ну и сообразно мелочи.
Особенно не с кем не гонялся однако водителей каждых мерсов и бмв разряд малеханького и скорого ситроена заводит)) Максималка 230 кмч,но сам более 180 не гонял. Движок-песня)) С неженатых и по 3500 влечет элементарно как двухлитровый движок(то имеется лёгкую(1100 кг)Ксару везёт на 5й с 40 км/ч)а вот опосля 3500 и по отсечки на 7500 убыстрение не хилое, сообразно паспорту 8,6 сек по сотки.
На подмену желал какой-никакой нибудь корейский седан Д класса-типа Эсперы однако поновее, нр Киа Маджентис,Шеви Эванда,также глядел Мондео -вообщем года от 2002 по 300000 руб, минимум 2л и на ручке.
Авто чрезвычайно нравится, даже увидел что стал не в такой мере колесить на байке потому что и ксара адреналину много отваливает))
Заменил сам диски тормозные,свечи,масла-фильтры, на СТО ремень ГРМ, гены и все ролики,помпу, подшипник, шаровые- за всё возле 30000 руб с работой и запчастями.
Самая лучшая комплектация Ксары- движок 2 л,164 лс,3 двери, спорт подвеска, АБС,4 подушки( цельные)), приёмник дождика, климатконтроль, борт комп, сд ченджер в багажнике встроенный с аудиосистемой телефон и управление сиим хозяйством на руле- всё заводское, без колхоза.
Машинка чрезвычайно редкая-сам трёхдверный кузов не шибко редок однако ВТС я более в Питере покуда не лицезрел.
Воспоминания.
Прошерстив Авто ру и увидев в продаже Ксару ВТС помчался глядеть. Французов я не опасался)) супруга по Пежо отьездила 2 года не Рено Клио пятидверке 2000г-без заморочек.
6 лет ездила женщина)) и позже у новейшего хозяина машинка стояла полгода-не понадобилась))
Что владею.
Пластик практически всюду твёрдый однако но несмотря на все вышесказанное заводская обработка торпеды под карбон. Телефон интегрированный с звучной связью чрезвычайно комфортен. В салоне много места сообразно меркам гольф класса восьмилетней давности, я с ростом 182 см могу присесть тихо сзаду не отодвигая сиденье. Акустика покуда штатная однако зимой поменяю плюс поставлю саб и 2 усилителя.

На ТО ездил чрез 20 тыс. За целый пробег изменил одну лампочку в габарите, тормозные ботинки 50тыс. Регулируемость больше каждых хвал,зимой ездил на липучке непревзойденно, АБС работает отлично и во время. Подогрев гальванический переднего стекла супер,две зимы стеклышко не скоблил,соседи сообразно стоянке завидовали. В хоть какой мороз заморочек с запуском не было. Заехал к дилеру и в наличии было некоторое количество машин. Пытался ездить 90 км/ч 6 л. . Динамика отменная. Хороший день. краска вишня перламутр,двигатель 1800,125 кобыл, поэтапный климат, велюр, 488тр. производство Всеволожск. Чрез некоторое количество дней уже обладал машинкой. Когда встал вопросец о приобретению глядел немало машин в стоимости по 500тр. ожидать и воспрещать не хотелось. Не буду зачислять их плюсы и недочеты. В завершении дам комитет: КТО СТОИТ ПЕРЕД ВЫБОРОМ НЕ СОМНЕВАЙТЕСЬ СРЕДИ ОДНОКЛАССНИКОВ ОТЛИЧНОЕ АВТО. Решил составить собственный 1-ый рецензия,хотя авто уже продан. За 2 года владения и 80 тыщ км. на FF лишь позитивные эмоции и воспоминания. Продал собственный FF и машинку супруги,так как решили приобрести одну огромную, высшую и на автомате. 1-ые воспоминания как у всех позитивные,но и за все время эксплуатации не поменялись. Всем покуда. Ездил лишь на 92 бензине, заморочек не появлялось. км.(передние). Делал шумку(двери,багажник)посодействовало отлично. Нередко ездил на далекие расстояния,в день сообразно 1000 км(10-11 часов за рулем)поясница не утомляется, ощущаешь себя отлично. Приостановил отбор на хэч. Было немало машин более иномарки, сопоставить имеется с чем(audi, W, HRV, CRV, ВАЗ, КИЯ,ДЕУ, ШКОДА, ФИАТ). На механике супруга нехорошо ездит, правда и самому в пробках тыркатся надоело. Сообразно моему понятию этот кар соединяет в себе ЦЕНА-КАЧЕСТВО-КОМФОРТ и БЕЗОПАСНОСТЬ. Зимой в машине в хоть какой мороз тепло, летом климат справляется на непревзойденно. Расход на трассе 7 л. по 120км/ч.



Тех, кто всем недоволен - им хоть порвись не попасть. Она для зрелых и безмятежных, однако ежели"газульку" верно надавить. . . Вопросец вложенных средств и для чего машинка.
Без курьезов, ИСТИНА, и здесь не обходится. Сообразно запчастям в Москве заморочек недостает. Вероятно они уже этак втянулись что и себя фальсифицировать выучились. В продаже имеется"родные" и"китайские"(палёные)запасные части!! !
Недостает познаний, недостает эксперимента. Несомненно разнообразной криворукости. Для тех кто в курсе - ни одну из иномарок сообразно людски в 1-ые месяцы поставок даже"официалы" обслужить не имеют все шансы - и китай здесь ни при чем, это наше, родное. . . И всё же лучше ездить к официалам. Сообразно сервису: С обслуживанием - в принципе в Москве заморочек недостает.

Наиболее трудности недостает. Неисправностей - ни одной!!!Удар - задумывался что всё, хана. . . Находил - этак и не отыскал. Покупалась в сейчас почившей"Авроре". Жестковата - правда. А ничто, лишь пластмассовый подкрылок довелось соскоблить. Под правой стойкой проживает"скрипуньчик". По 1 ТО подстукивало что то о подрамник - устранили. Желая она и Калининградской сборки. Изменил и поставил диодные лампы. От неизменной езды с габаритами поплавились фонарики подсветки гостиница. На трассе, на 130км. ч попал в дыру на дороге - плотный диск помялся. У моей Форы пробег 38000. В Крыму чрез перевал прогуливались и неаппетитный автокефальный бензин ели - порычала и настроилась, далее поехала.

И раздельно для такого кто написал"Узкоглазый отсос". . . "Тыц-тыц" зубило???Понты и пальцы в растопырку???За 5 лет они вышли на приемлемый степень автопроизводства, поставляют авто во все стороны и намереваются создание для огромных автопроизводителей. Комплект цифр заместо имени?А мы уж какое десятилетие всё модернизируем - кто фиаты(ваз), кто бмв(азылк) sylphy.ru . . . Нам бы настойчивость, упорство и целенаправленность Китая. . . . А Китай изготовляет. . . А что не считая понтов мы можем противоположить ?
Радиатор подвержен действию рикошета от маленьких камушков.
15. 000 - подмена информац. дисплея
Отчего"Автоцентр сити"?Побывал 5 дилеров и лишь в"Автоцентре сити" продавец-консультант сумел услыхать и взять в толк, что я хочу от авто.
Отчего Астра?Хитросплетение цена-качество, а на тест-драйве она показала себя непревзойденно!В различие от Вектры еще предсказуемая в поворотах, а трамвайные рельсы проходит фактически без раскачивания кузова, огорчили лишь стыки на мостах при 80 км/ч(удар очень почувствуем).
32. 000 - подмена информац дисплея
В момент приобретения заведовал Омегой 2. 5 Робот 1994 года.
Отлично заводится при - 32,5(при заряженном Ак. )Моторчик 1. 6 неплох для городка. Плюсы: Нетребовательный к качеству горючего, прочный кузов(ДТП - удар Мазды 6 в заднюю правую арку колеса, скудная Мазда!), высочайший клиренс - рыбалка и ловля, стоимость запчастей и сервиса применимая. Просто сменить свечки самому.

Для городка Авто хорошее !
Хороший день !
моторчик 1. 6 слабоват для трассы, не обожает кикдауна.

Прикупил Опель Астру кузов Хечбек мотор 1. 6, Робот у оф. дилера Опель"Автоцентр сити" на Антона Овсеенко в комплектации Comfort(с подвеской приспособленной для Рф, с охраной)в мае 2004 года.

12. 000 - дребезг передних стекол.

9. 000 - подмена задних тормозных(действие зимнего реагента)

Минусы:
Чтоб снабдить более значительный момент необходимо рассогласование в скорости передней и задней осей. Состоит из многодисковой муфты, 2-ух насосов и шариковой муфты( добавление в 3-й версии). Это одна сороковая оборота, однако никоим образом не 10-15 оборотов. Сообразно предлогу совершенного привода CR-V. Шариковая муфта гарантирует сочленение многодисковой муфты при рассогласовании осей в 9 градусов. Однако передается только по 35% момента. И чем более это рассогласование, тем более передается момента. Прыть реакции возле 1 десятой секунды.

Все этак и станет. Ежели бы необходимо было взлезать, брал бы иную машинку. Сейчас как сиим всем воспользоваться. В ютубе имеется узнаваемый ролик, в каком месте ЦРВ не может внестись на взлет градусов30-35 при пробуксовке передних колес на щите. У меня заморочек с проходимостью хонды за полтора года не было, однако в топкого места не лазил. Шофер либо не знал, что необходимо выключить VSA, либо не сделал этого преднамеренно. Демонстрируют медлительно крутящиеся передние колеса, позже ногу водителя по упора выжавшего педаль газа. Элементарно система VSA подключает в себя систему трэкшн-контроля(антибукс и душит движок). Кстати клавишу необходимо удерживать нажатой 2 секунды.

Положение заряда батареи зависит от соотношения заряда и ряда. Сообразно предлогу соответствия генератора и АКБ. Необходимо пытаться в движение дня в морозы выключать ненадобное электрооборудование. Значение становить батарею большей емкости все-же имеется. Заводится беспроблемно. Вчера завелась беспроблемно, простояв у кабинета практически рабочий день при -32. А наименьший заправочный ток для батареи одно добро. Сообразно предлогу зимнего завода. Батарея вправду маловата. Соединены агрессивно в плане, что невозможно становить наименьшей емкости. В данный момент у нас стоят ночкой 40-градусные морозы. Машинка ночует в гараже, в каком месте температура спускается по -20. Хороший день!Тогда большущий заправочный ток скоро уничтожит батарею. Однако страшновато.
На последующий год поставлю батарею большей емкости. Ежели почти горячая и заряженная батарея нехорошо крутит движок, то имеется недоверие, что масло не подходит условиям.

Фортуны на дорогах!Благодарю !
Поведаю про робот. Размер мотора у машинки был 3 литра.
есть ли машинки на ручке с таковым объемом, ежели имеется, то для гонок рукоятка незаменима. кто это выдумал для меня по сих времен ребус. . . . В целом кар хороший. На остальных режимах робот работает совершенно. при этом как газ не тесни. . чем сильнее, тем даже ужаснее. Все супер!побренчать в гонщиков и доставить себя отлично обладающим"ручкой". О органах, салоне, климате, уюте даже строчить не буду, здесь как говорится комменты лишне. газ в настил. . . . какая то игрушечка для зрелых. . . . . На Пассате 1. 8T у меня было также наиболее. Возникла дыра в потоке машин. . . . Я не сожалею, что имел эксперимент его проверить. Чрезвычайно приглянулся физкультурный режим при езде без"срывов". Проходит может 0. 5-1 секунда и тогда ты чувствуещь, что поехал. . . . . а недостает, пространство занято уже. Непрерывно уходят из строя сообразно фактору не понятной никому. Во всех остальных вариантах машинка элементарно класс. Что ещё разрешено подметить как минус этак это заболевание всех машин с катушками зажигания на свечках. При нажатии на газ в спортивном режиме. . . . Подтормаживание движком на нем элементарно кайф!Режим ручного переключения это отдельная песня. . . . Убежденность вождения при наполненном приводе сногсшибательная. и даже элементарно на драйве робот продолжительно задумывается. . . Вобщем не знаю. . . . Этак что при приобретению, ежели Вы приверженец стремительной езды задумайтесь, может брать все же на ручке. . . обороты в красноватую зону и толку чуток.
Когда владеешь под капотом столько лошадей и отлично водишь машинку ездить этак как все не охото.
В общем, обычный установка, жалко уже не совершают. . . Двигун бы чуток покрупнее, правда 5 передачу.
Обладаю этим чудом российского автопрома практически 4 года.
В данный момент пересаживаюсь на Форд-Фокус-покус, однако эту машинку никогда не позабуду !
Супруга именует ее Девченкой, а я Чебурашкой.
Самый-самый основной минус - безличный сохранности, ни пассивной, ни функциональной !
Сообразно нечищенной дороге зимой, сообразно льду нигде не застревала и не буксовала. Хватали комплектацию"Элит" со спортивными сиденьями(не устаёт 5-ая крапинка во время длительных поездок), улучшенным салоном, расцветка"металлик". И это сообразно большей доли поэтому, что машинка 1-ая, а мы с женой права получили перед покупкой. И всё!!!Заменил передние ботинки, шаровые опоры, наконечники управляющих тяг. Машинка ни разу не подводила, пробежала 56 тыс. Ездили на отдаление по 500 км в один конец в хоть какое время года, за грибами, за ягодами, на рыбалку в всякую погоду. Все ТО проводил своими мощами и впору, ничто не гремит и не стучит. Возил различные грузы.
Ежели желаете пожить дольше - никогда в нее не садитесь, ни за руль, ни пассажирами.
Полистала, отзывы сограждан и решила составить и о собственной"лошадке". Может, кому и понадобится к сведению.
Нексия, мой 1-ый"нулевой" кар, по этого ездила на праворукой поддержанной Сузуки, правда к тому же робот.
Нексию брала в салоне, целый фарш, совместно с паркером и чехлами.
При том, что сообразно родному Екатеринбургу колешу как чокнутая и в главном сообразно центральным пробкам. Трудовой стаж вождения у меня не в такой мере 2-ух лет, этак что в 1-ый раз выезжая на новейшей с"механикой" машине в град, заявить что мне было страшно-ничего не заявить. Однако, к слову, все мои по-первости тычки и дергания рычага коробки машина стоически выдержала, насколько раз трогалась со второй-даже не вспомню, однако никогда неглохла и даже практически не дергалась. На счет расхода горючего, здесь почти все пишут, что она обжора-не СОГЛАСНА АБСОЛЮТНО!!!Кстати, машина вроде длинноватая, однако при парковке неудобств особенных не почувствовала, плавненько и аккуратно вписывается в всевозможные просветы. Я заправляюсь на 300 рублей в недельку 92-м и не заморачиваюсь.
Но не сложилось… 23. 01. 2009 г. Машинка к огорчению пострадала еще более, а средств на починка не было. Далее намеревался становить её на 15 диски, тюннинговать коробку, движок, тормоза и т. д. на трассе на скорости приблизительно 120 настигнул КАМАЗ груженый кирпичами((((И тут машинка меня спасла-у меня был маленький синячок на голове, ушиб ребер и отбитые коленки и все!Скрипя сердечко и со слезами на очах довелось торговать !
А когда-то раз ушли со светофора с двухлитровым Фольцваген Пассат моего друга, этак на 2-ой передачи я стал отрываться от него!Когда пробег был 52 тыс auto-diagnos.ru . Со старта она была скорее всех ВАПризыв, Выговоров и тому схожих машин. км я изменил все стойки и опорные подшипники на SS-20 спорт, поставил спортивные пружины, изменил гранаты, шаровые, поставил отличные тормозные ботинки, изменил ремень и все воды и ещё кое-что сообразно мелочи. Она стала так прекрасна в управлении, что сообразно стойкости на дороге могла подискутировать с почти всеми иномарками. Все это обошлось мне в 25 тыс. Сообразно трассе вчетвером разогнал её по 195, могла пойти и более однако на тот момент стояла зимняя шипованная резина и элементарно стало ужасно, что резина не выдержит. Движок также был прекрасен!140-160 разрешено было ездить вообщем не напрягаясь!Опосля этого я свою двенашку не вызнал!!!руб. За время владения данной машинки я успел её сообразно истинному влюбиться, потому отказался от идеи приобретения иномарки и решил лучше изготовить двенашку.

Всем счастливо и фортуны в лотереи под заглавием «повезет-не повезет» с русским автопромом)))))))
Произнесу честно-первое время я машинку не сожалел, этак как намеревался чрез какое-то время хватать себе иномарку. На кочках и лежачих полицейских фактически не тормозил и непрерывно вертел её по красноватой зоны. Но за это время я только сделал ещё одно ТО, а когда перебирал подвеску у нее потекла только одна задняя стойка и захрустела левая лимонка.
Всем привет!Длительное время я оставался только чтецом разных откликов и вот решил сам составить о собственной машине. Рассказ мой станет о ВАЗ 2112, 2005 г. в. , сине-зеленый металлик, шестнадцатиклапанная.

Сейчас буду накапливать на свою мечту-BMW 525 E34.



В данный момент брал девятку 2004 г. -и стал припоминать мою двенашечку ещё почаще и лишь теплыми словами… Девяточка эта-уже далековато не то.

Сразу с ней он прикупил ещё и новейшую 10-ку, которая досталась маме. Спустя 2 года двенашка в конце концов отошла мне. Пробег на тот момент сочинял 38 тыс. Данная машинка была куплена в 2005 году моим папой, когда у меня ещё даже не было прав. Тогда мне было 19 лет, и машине данной я был безрассудно рад сообразно двум факторам: во-1-х я грезил о своей машине с 14 лет, а во-2-х двенашка мне чрезвычайно нравилась хозяйка сообразно себе. км. , за какие в машине не сломалось ничто, не считая водительского стеклоподъемника, который был заменен сообразно гарантии, а еще было изготовлено некоторое количество плановых ТО. км, опосля что, в силу разных событий, они изменились с матерью машинками, и на ней поэтому стала колесить она. Отец проездил на двенашке возле 15 тыс.

Програмка была не спортивная, но машинка опосля этого стала ездить в разы лучше, к тому же при безмятежной езде употребляла не в такой мере горючего. Спустя месяц моей езды истока существовать собственной жизнью стрелка уровня горючего, в следствии что я даже один раз встал без бензина. Опосля этого варианта поехал к электрику, который кое-что вслед за тем почистил, и вроде бы все заработало, однако быстро. Когда делал приёмник горючего, изменил програмку в движке, этак как с заводской машинка еле ехала и все время перегазовывала при переключении передач, а еще убрал отсечку, опосля что её разрешено было вертеть по 7 200. Ещё непрерывно отрешался пылать справедливый стопарь. Более с электрикой ничто не бывало. Подмена лампочек не подсобляла, в результате я вставил фольгу от пачки сигарет меж лампочкой и патроном и неувязка пропала. Забегая вперед произнесу, что этак она и глючила по самого конца. А я элементарно увидел, что не стоит гасить в бак более 20 л. и тогда все станет привычно. Рекомендую это делать всем обладателям инжекторных российских машин.


С девяткой не повезло-подозреваю, что прикупил инженер. А вывод из только этого один: приобретая русскую машинку вы становитесь соучастником лотереи «повезет-не повезет». С двенашкой мне подфартило чрезвычайно шибко, поэтому что за все время её эксплуатации, при этом чрезвычайно напряженной эксплуатации, у нее не было ни одной суровой неисправности, она даже заводилась постоянно.

За год в машине избавлял в главном огрехи прошедших владельцев и текущие работы сообразно техобслуживанию, а каких то неожиданностей в целом не было.
Хотелось что то огромного и ясного и опосля маленького розыска взор пал на Пежо 406. Более года обратно мой Гольф-3 стал кое-что нехорошо себя ощущать и живо появился вопросец о подмене на иной кар. День в ГАИ и вот я за рулем французского кара. Желаний как постоянно было немало, однако имеющиеся материальные средства скоро ограничили планку выбора.
В общем неплохой, свободный кар, и показалось, стоит незаслуженно недорого))))))
Естественно, у"официалов" цены славно восхищают, однако опосля маленького розыска был отыскан сервис, в каком месте параметр"цена-качество" был фактически безупречным. То же, что и у"немцев", особенной различия с Фольксвагеном я не почувствовал. Перед покупкой почти все стращали ценою обслуживания, запчастей.
А опосля визита к сервисменам и определенного комплекта работ сообразно ходкий, машинка элементарно полетела. 1-ое воспоминание было размытым и неудобным быстрее каким-то, однако сходу поразила отменная размеренность хода и мягенькая подвеска.
Особенно разочаруются стрит рэйсеры, это машинка остальных ценностей. Этак же почти все пишут о тяговитости мотора, не знаю на чём они по этого ездили, однако 1. 6 и в Африке 1. 6 не ожидайте ничто особого. Вы не задумайтесь что я привязывась, элементарно предшествующей машинкой была Киа Рио2 2004г, этак в ней был также грубый пластик, однако он как ни удивительно практически не подавал гласу и это опосля 5лет. Главным и главным недочетом для меня является недостаточность регулировок водительского сиденья(миниатюрный ход перемещения во всём спектре регулировок)и управляющего колеса(очевидно не хватает регулировки сообразно вылету), проговорюсь естественно что росту я не малеханького, за 185см. Произнесу сходу, что машинкой покуда доволен, невзирая на недочеты. Незначительно напишу о первых месяцах обладания машинкой. Может быть кому-то несомненно поможет сделать свой выбор с покупкой. На 2-ое, это твёрдый пластик салона, я строчу об этом не из эстетических суждений, твёрдый и твёрдый правда хрен бы с ним, однако скрипит незначительно то здесь, то вслед за тем и это на новейшей машине(2 месяца). Почти все в откликах писали о раздвоенных передних стойках, дескать невидно за ними ничто, в особенности за левой, могу заявить, что мне особенных проблем они не доставляют. Имеется немало машин с обыкновенными одинарными стойками какие доставляют более неудобств. Правда, кроме пластика, скрипит еще и водительское сиденье(роста я хоть и не небольшого, однако авторитет в норме.
Всем привет !
Сидишь естественно не как в полноразмерном внедорожнике, однако сообразно последней мерке как в кроссовере, что чрезвычайно комфортно в муниципальный эксплуатации. форд фокус-покус с обыденным кондюком и одной!!!!!Машинка покупалась во время распродажи застоявшихся машин 2008 года. Основное для меня это то, что на данной машине поладили клином нужные мне потребности. Тогда бы и конвейер не довелось бы задерживать и люди бы работали и получали зарплаты. Третье - богатство только нужного и не нужного за применимые средства. 2-ое - полностью солидный путевой просвет и огромные колёса, что с одной стороны дозволяет восходить в городке на различного рода бордюры а с иной привычно перемещаться за городом вслед за тем, в каком месте в крайний раз разорвал обратный амортизатор на Киа в 2-ух местах(имеется и минус - блин, какая всё же драгоценная зимняя резина. Приценился здесь и незначительно опешил, набор неплохой резины просто переваливает за двадцатку). подушечкой сохранности было воспринято мною как обида и послан он был далековато и навечно в топорной форме(этак к слову, отчего форд который собирается в Рф всё дорожает и дорожает, а машинки из за бугра продаются с неплохим дисконтом. Наверняка несчастный российский менеджмент). Не буду обрисовывать комплектацию, произнесу лишь что предписание менеджера автомобильного салона Мэйджер приобрести за такие же средства 545т. р. Отчего невозможно было переорганизовать конвейер на дешевые комплектации, этак заявить антикризисный фокус-покус. Ну и в четвёртых - машинка всё действительно собрана в Стране восходящего солнца, что на самом деле не являлось для меня определяющим причиной. 1-ое - высочайшая высадка. Сейчас о неплохом.
На этом покуда хватит, последующий рецензия напишу в каком месте нибудь чрез настил года, полагаюсь он станет позитивным auto-diagnos.ru .
Сейчас внезапно отказал ЭУР, загорелась лампочка и руль стало не теснить, заглушил - завел, покуда посодействовало побудитель заработал. Ежели бы не очень много НО. Ежели бы не эти маленькие проблемы поставил бы 4, а этак - жесткая 3-ка. за кар. Прыскать слюной и обосновывать, какой-никакой кар - это ДА, а какой-никакой - отстой, не хочу, элементарно приведу настоящие факты. На днях нежданно отказала приборная панель, ЖК экран с пробегом 1348, застыл и не гас даже при выключенном зажигании, при этом не одна стрелка не работала, накатал в каком месте то 50 км, числа 1348 остались не изменными, посодействовало аннулирование минусовой клеймы аккума. Чуток сообразно чуток затевает громыхать во всех местах, видится, что это не откуда то точно, а кругом тебя. Что станет далее покуда не знаю, любой день сюрприз, тосковать не приходится. Избирал меж экономной иномаркой, Приорой, Калиной, вобщем по 300000 руб. Обладаю каром 2 месяца, пробег 1500 км. Перед сиим произнесу, что в целом авто мне нравится, ЭУР может быть полезен, небольшой, беспокойный муниципальный кар.
Сейчас о подводных камнях, низкопрофильная резина естественно сообразно нашим дорогам не что неплохого не принесла лишь шум и грохот излишний и агрессивно чрезвычайно в общем загород не куда(дурно). На неровных дорогах(нехорошем ребристом асфальте)подгрымывает прихожая панель однако не шибко и снова же теряется. Хочу поделиться впечатлениями о собственном авто аут хл. 3. 0 л наибольшая комплектация. Опосля починки будут анонсы напишу. (снова же маленькие погрешности имеется либо это элементарно у меня этак)ну в общем все в пределах нормы. Этак же кресло водителя правило болтаться как на кресло качалке ездишь при этом это проявилось как лишь изменил опции в кресле(на старенькых настрой как этого недостает пытался, однако так как это не привычно), детки у меня в машине не скакали и я в ней ничем таковым что могло привести к данной дилемме не занимался места для этого остальные имеется, снова же 19 поеду и буду узнавать. Сейчас о за пределами дорожных качествах: сообразно грязищи не ездил правда и не в каком месте было этак как зимушка установилась, а вот сообразно снегу на летней обычной резине покатался, могу заявить что катит покуда может, в случае пробуксовке колес врубается система пробуксовке в общем покуда колеса имеют все шансы желая бы за что прицепляться катит, пытался отключать её, тогда машинка дурно ведет себя все дело в том, что буксуют 2 колеса одно сзаду одно впереди и все а этак все 4 этак как буксующие колеса она тормозит и врубаются те какие не буксуют в общем все в пределах нормы сообразно грязищи поглядим следовательно станет. Путь владеет пристойно на всех скоростях тут нужно подабающее дать конструкторам попытались. Как постоянно починка обошелся элементарно, брал молоток в прямом значении и простучал все рейки лючка все прошло. В случае что пишите vfcbrpbvf@rambler. ru пообщаемся. Наиболее огорчительное не куда не входил и ездил аккуратненько. Приехал в сервис Рольф произнесли, что как грохотать непрерывно станет приезжайте, а этак ни чем посодействовать не помут. Означает этак, сообразно нашим городским Столичным дорогам она ведет себя непревзойденно разгон по сотки полностью солидный от сотки и дальше кожа да кости также хватает. В общем ежели все недочеты исправят в Рольфе и не станет никаких кремне подводных(за собственный счет починка)то все в пределах нормы а вслед за тем поглядим, однако естественно сообразно отделки за такую стоимость могли и лучше изготовить однако ежели учитывать ходовые свойства желая. . . Опосля в 5000 км пробега загремел лючок при этом почему-то что конкретно то гремит то недостает. Клиренс у нее солидный ничем покуда ещё не цеплял. В 7000 км пробега ходовая истока не совершенно отличные звуки давать, однако ИСТИНА лишь на лежачих полицейских когда на их кверху заезжаешь либо с их книзу съезжаешь, приехал на сервис знаток поглядел и сделал вывод при чем машинку даже не загоняли на подъемник, что это подкрылки чиркают о пружины и все здесь, однако вот лишь гроза, что в данный момент 10000 скрежет стал посильнее и железный трезвон уже возник записался опять на 19. 01. 08 поглядим что произнесут, однако сейчас я этак элементарно не отстану, пусть сообразно гарантии сменяют.

Повеселили комфортные крючки и платформа под груз.
В сырую, дождливую погоду сухими остаются лапти и торс, главная порция воды, угождает на шлем плечи и кисти рук. Однако за городом чрезвычайно уютно.
Комфортная эргономика,"читабильность" устройств, комфортная высадка, длинноватое и обширное седалище располагают к поездкам на далекие расстояния. Ежели передвигаться непрерывно с пассажиром, то луче естественно купить спинку либо основной кофр.
мотоцикл тяжкий и ежели на скорости переднее колесо всетаки заблокировалось, возвратить ему бывшее направленность и направленность не составит труда. Он сам выровнится, ежели выпустить тормоз. Хоть и имеется вероятность подкачки. Незначительно разочаровала прихожая вилка - очень мягенькая. При экстренном торможении вполне прижимается и имеется возможность утратить контроль над управлением. Однако т. к. Задняя подвеска приреканий не вызвала, так-же владеет вероятность подкачки и 4 регулировки жесткости.
В следствии этого"конструктивного недуга" приходится удерживать огромную дистанцию и пытаться скоро не колесить. На наиболее современных моделях(1993г и молодее)стоят тормозные диски большего радиуса и не однопоршневые суппорта. Архаичные тормоза оставляют алкать лучшего.
Следовательно как в панорамное зеркало 4 полосы сзади себя и что делается у тебя в хвосте, сразу захватывают заднюю дробь байка, а поточнее кофры. . . 2-ое - обзорность сообразно зеркалам.
1-ое что славно удивило - при большом весе(сухая толпа 260 кг. )управляется на маленькой скорости еще лучше СВ400!!!Не всюду пролезает. При опытной езде разрешено краться за 400ками и 600ками сообразно пробкам, единственное ограничение - широта байка.
Сообразно городку колесить в наполненном экипе жарковато. Ветрозащита на уровне.
Однако я не разочаровался в ней. Данная кава возникла у меня случаем.
Звук мотора вкореняет доверие. Движок повеселил собственной предсказуемостью и динамикой. Однородный разгон с всех оборотов, мощнейший старт, уверенное подтормаживание движком.
На виражах байк твердо закладывается сообразно наиболее подножки:)
. . . Кстати сообразно предлогу кофров. Чрезвычайно обширные, вмещается настоящий шлем"интеграл" и еще множество мелочевки. Так-же имеется вероятность их скоро совлекать с посадочных мест и они преобразуются в пластмассовые чемоданы.
Коробка передач назло всему работает верно и без сбоев, так-же нашелся"полуавтомат"!!!При плавном равномерном разгоне разрешено перекидываться без роли левой руки, элементарно свалить газ и плавненько переключить последующую передачу.
Это сообразно роже.
Сообразно сопоставлению с бмв(е39)небо и земля. Вывод машинку хватать разрешено однако лишь глядите на состояния, не то сможете угодить, однако ежели все сделаете заморочек более ведать не будете. Помягче, подешевле приблизительно в 2 раза.
Перегородка стартера с генератором 8000(на генераторе подшипники гудели на стартере втягующее тупило)
Помпа 5000
Подушечки заднего редуктора –непомню-
У гоги боязнь и оторванный обратный мост. е430 w210Означает расколотили мне както мою БМВ товарищи 528 96 г. в. Приехал поглядел, отвез в юнит на диагностику произнесли все ок не считая вязко муфты и управляющих наконечников. Машинка под увольнение у меня перелом лапти. С учетом такого что я был не пристегнут. Прикупил машинку все сделал муфта 7500 наконечники сообразно 1500 и масла фильтра на 15000(один угольный в салон у него стоит 4500)Проехал 22 тыщи и как то лечу домой на днюху супруге и на 31 км калужки выскакивает гоги магоги на газелле, решил перескочить, я в тормоз однако тропа скользкая и прыть возле 150, свалить успел гдето по 110-100 км и удар в обратный мост. А позже вызнал с инета про то, что мерс на краш-тесте заработал 4 звезды из за такого что при ударе у него педальный узел сместился на 23 см. Обьективно. Начал извлекать и поехало. Гоги уехал в собственный аул, мерса продал за 115 ещё 120 получил сообразно страховке. Этак вот про сохранность. Мужчины отвечаю на мне небыло не царапинки. Движку естественно незначительно не хватает низов, однако с 3500-4000 везет на все 92 лошадки. Машинка инициирует на функциональную езду. Ходовые свойства расцениваю на непревзойденно. Целый привод действительно способствует на скользкой дороге. В пологих поворотах не меняет линию движения, ежели угождает на выпуклости. На большущий скорости не рыскает. Подвеска достаточно жестковата, однако я это к недочетам не отношу. Ей чрезвычайно славно править. Вообще, чрезвычайно бойкий муниципальный кар.
Машина с брутальным дизайном кузова и с обширно расставленными колесами сообразно углам вызывала ассоциации с малюсеньким броневиком одни лишь передние стойки темного цвета что стоят. И доводы друзей какие на 95% являются обладателями действительно примелькавшихся и надоевших Фордов Трюков на счет женственности только"В" класса меня не переубедили. Комплексов на счет размеров кара у меня недостает. Тем наиболее обожаю, когда у меня не этак, как у всех. Желал апельсиновый, однако в наличии был лишь звонкий и синий. Избрал звонкий. Автомата с поным приводом не случается, правда и деловито это не гидротрансформатор а механическая коробка передач с автоматическим сцеплением и переключением(в народе - бот, недочеты и плюсы которого я отлично знаю) serena-club.ru . Свифт случаем увидел на дороге. Съездил в салон, поглядел машинку, порушил мозг торговцам и избрал Свифт в наибольшей комплектации с совершенным приводом на дубине. Потому когда встал вопросец о приобретении новейшего авто, продолжительно не задумывался.
За все время эксплуатации, проблема была лишь одна - в нижней доли лобового стекла возникла трещина. Стеклышко было заменено в течении 2-ух дней в Автодине сообразно гарантии(сейчас дал, завтра отобрал). За год намотал 30000км. Эксплуатирую достаточно деятельно. И все. Другие издержки нес лишь на плановые ТО.
Комфортную высадку отыскал сходу. Салон милый, пластик, естественно, твердый, однако это привычно для"В" класса. Над башкой ещё см 10-15. У меня рост 193см.
Традиционно удовлетворенность от приобретения у меня теряется скоро. Кстати на дорогах, ежели сталкивается иной Свифт, как верховодило тебе вежливо махнут рукою либо моргнут фонарями. И расположение от этого делается ещё лучше. За год эксплуатации Сузуки Свифт, по сих времен чувствую восхищение.
в Автодине за 430000 руб. Здравствуйте, я являюсь владельцем кара Сузуки Свифт 1. 3 МКПП. (с учетом скидки, т. к. машинка была 2007г. в. ). Машинку прикупил в феврале 2008г.
- неплохого мягенького пластика
звук объемнее стал, дребезжание исчезло. Штатная магнитола разве что напамять бросить, а этак сходу в помойку. Не достаточно такого что звук нехороший, диски заедают, преследует нехорошо этак ещё и колонки дребезжат в следствии твердого пластика. заменил на Pioneer P-80BT и все трудности отважились разом. дисками сейчас вобще не использую дизайн чумной.
- шумки

Трудности с двигателем
Какие ХБ нравятся:

Тут же отмечу мягенькую электронную педаль сцепления, лицезрели и помягче, нога утомляется опосля 2 часов постоянной езды в полудохлых пробках.
Интерьер

об капот и палку-копалку пожизненно руки мараются. выключается и все опять залито. Под капот лазил лишь омывайку подливать и все. кстати неловко изготовлена, потому что степень воды невозможно испытать. . кончается нежданно. А зеркала непревзойденно нагреваются, однако в дождик нужно непрерывно шпынять в клавишу, потому что чрез 7 мин. дворники сходу сменил на BOSCH. Про подогрев зеркал вот что произнесу, лучше бы сделали без подогрева заднего стекла, потому что он вобще не нужен, тока бензин жрет.
- Astra GTS(кристально снаружи, а этак машинка кошмар естественно)


привода складывания зеркал - эл.
шумоизоляция
Музыка


Коробка передач и динамика
Свет
- германского качества

- Мазда 3 MPS сходственно, однако седан был бы лучше сообразно наружному виду.
В мнение желал бы прибавить, что машина чрезвычайно не нехорошая за свои средства, на мешалке 1. 6 лучше буквально недостает. лейте неплохой бензин и все станет супер !
В арках её глупо нету. . . очень гулкие. Движек на ХХ практически не слышно, ежели прогрет ессно. однако не совершенно нехорошие колеса сообразно ходовым качествам нужно заявить. резина штатная также гулкая, 1-ые дни вобще на мозг нажимало. От сторонних звуков шумка средненькая, однако музыка позвучнее и привычно.
При моем манере, с неизменным кондеем, светом( ПТФ габариты), музыкой, КПК, камерой, радар-детектором - обычный: 14л\\100км(сообразно трассе ездил 140-160км\\ч, сообразно городку в пробках. . . )На крайнем машина чрезвычайно резвая и катит плавнее чем на луке, не в такой мере дергается. У меня их небыло и недостает, комитет обычный - гасить неплохой бензин, я постоянно лил Luk 95 Экто, позже непрерывно BP 95(Ultimate 80%).
соотв. Ещё рекомендую накрывать клапан ЭГР( см. Большая часть людей обгоняется ежели они не гоняются машины по 1. 8л обгоняются на старте просто, имеются ввиду этого же класса машины. Рывки на переключениях больше 5000 довольно ощущаются. Значение таковой. Мазда 6, ниссан премьера и тп тп тп все это обгоняется. Сообразно динамике, сказав как традиционно пишут на соседних форумах оставлял всех сзади. . это абсурд людей в первый раз покупавших иномарку. Неимение всяческих систем контроля трассы ощущаются, повороты проходишь медленее. топик), это незначительно добавляет динамики на низких оборотах, потому что больше он сам закрывается незначительно убавляет расход убирает рывки на 1-1,5тыс оборотах каждая ерунда не летит в движек. Динамики не хватало при движении, при обгоне, однако незначительно. . . это быстрее у меня такие запросы. Тормоза довольно плавные, постоянно хватало, однако хотелось порезче.
- АКПП с 2л
- Лача СТРИТ, обыденный сливает, ублюдочно смотрится
куплена в марте, не зимовала, этак что поведаю про все плюсы и минусы в почти горячее время года.
Передачи стали втыкаться верно, совершенно и основное раза в 2-2,5 кратче. У меня ессно механика( к слову движек 1. 6), родная кулиса это кошмар элементарно, как на зиле либо автобусе, сходу же заменил на Миксеровскую кулису, которую уже нигде не купишь.
Сверчки
- Гольф не чрезвычайно, однако ежели изготовить неплохой тюнинг шильдик VW задабривает))
никакой. . . надо становить биксенон, однако я не парился и ездил
косяк дилера который украшал сам джобер при приобретению. Известность всевышнему ничто не ломалось, не чинилось, потому перерасчет. Единственное перекрашивал спойлер сообразно гарантии, потому что вслед за тем пятнышко было.
- систем курсовой стабилизации
начал поскрипывать замок пассажирского ремня. . . мб гайку натянуть нужно. Как похолодает вылезают. . их мгла. . . решает музыка. .
Изготовлено все элементарно и со вкусом из минусов подлокотник коротковат, пластик жесткий и в следствии этого двери и пр. дребезжат. Сиденья комфортные, поясничная помощь отменная единица, велюр не загрязняемый, ни разу не незапятнанный, в совершенстве милый.



Моя машина, как и все"стриты" корейская, и далее идет отображение благоприятное под все лачи-хетчи и отчасти седаны. . . Обзору он совсем не препятствует на стеклышко не в такой мере грязищи. Из его минусов лишь один - царапается пылью. . . видимо воздух огибая контуры его незначительно коцает. По этого хетчи не признавал машинками. вслед за тем лишь персть была и то изредка. Наружный разряд он делает супер, однако это самая небольшая полезность, самая крупная - накрывает фары машин сзаду и они не слепят, в первый раз я это понял брав на прокат в Греции авто. . . задолбался вечерком колесить, без спойлера не комфортно. самая увлекательная дробь WTCC - это обвес, он придает хороший разряд машины, с ним она гораздо симпатичнее всех остальных версий лачи, конкретно хетч. На некоторые( читай большая часть)бордюров не заедешь на обычных катках, лишь задом, этак что особенных заморочек не вызывало, чиркал им пару раз сообразно своей глупости, однако добро темный краска не приметно Раздельно хотелось бы прибавить про спойлер, данная единица неописуемо подходящая вещица, недостает гонки здесь не при этом и прижимающая держава также.
Не хватает
ежели сопоставить Шкода октавия хетч и седан( скажем SuperB)то вынуть кое-что из ХБ без заморочек. Сделал выводы, что хетчеки НЕ ВСЕ, однако некие лучше седанов в плане габаритов и обзора заднего стекла в дождик, здесь дворник супер элементарно. хоть он и чрезвычайно глубочайший, как раздобывать из глубин в SuperB вобще не представляю.

- штатного адаптивного ксенона
понимаю за эти средства не купишь, однако я написал элементарно что НЕ ХВАТАЛО.

Один-и-шесть произносите?А наиболее основное - стоимость. Что разрешено приобрести за эти средства с автоматом?Чего-нибудь наиболее элегантное, наиболее броское, наиболее германское либо наиболее японское ?
И вот на одометре уже 50 000 км, а в сервисной книге отметка о прохождении ТО 6. Вроде бы лишь вчера я сгорал от нетерпения в ожидании, когда мою новейшую ласточку выгонят с прикрытой стоянки автомобильного салона и она предстанет предо мной во всей красоте свеженаполированных боков, целомудренно незапятнанного салона и неподражаемого аромата новейшего кара. Все это было, вроде бы, лишь вчера. Вроде бы лишь вчера я в первый раз в жизни видел пробег в 8 км на одометре собственного кара. Вроде бы лишь вчера был 1-ый пьянящий восхищение от вальяжно пофигистического V6 и автомата, ненавязчивого и вежливого как миссис Хадсон. Вроде бы лишь вчера я, как будто лох педальный, прыгал кругом машинки на заправке, стараясь взять в толк, как же раскрывается люк бензобака.
Одним одним словом, машинка чрезвычайно комфортная. Что ещё. . ?Безветренный свободный салон, мягенькая подвеска, хорошее нагревание: в минус 32 ездить разрешено в одной рубахе, не боясь сквозняков и иных погодных проблем.
Насколько бы ни замерял расход, числа постоянно оказывались в районе 12-13 л. на сотку сообразно городку(ежели, естественно, на протяжении нескольких часов не торчать в надежно глухих пробках), и распорядка 9-10 сообразно трассе. Опосля 30 000 ощутимо снизился расход горючего: такое воспоминание, что 30000 для этого мотора элементарно обкатка. Вязка мотор 2. 7 плюс робот оказалась не таковой уже и обжорливой.

В эту зиму стоянку принципиально не вычищал ни разу: малые сугробы Соне когда-то сообразно барабану и мне, поэтому, также. Один раз залезал на занесенный бордюр вдогон за Outlander XL. И как это ни потрясающе, забавно смотрелся совсем не я, а он, со собственным совершенным приводом. За прошедшие две зимы шибко повеселил большущий путевой просвет и антипробуксовочная система.
и 240 Нм момента на полторы тонны веса молвят сами за себя. Мотору 2. 7 могу напевать нескончаемые дифирамбы: 173 л. с. На деле эти числа вытекают в незапятнанный кайф чувства, что ежели необходимо, то я постоянно могу. В принципе далее его форсировать и не особенно ловля, поэтому что даже закрутив мотор в красноватую зону, Соната разгоняется с изяществом быстрого поезда: твердо и прочно, однако когда-то неспортивно. Даже для динамичной езды ему хватает спектра 1000 - 3000 оборотов. Однако правдиво разговаривая, спорта от данной машинки спрашивать когда-то даже и неловко. Однако в большинстве случаев кайфа довольно уже от такого, как этот мотор влечет фактически с самого низа.
Мотор - элементарно класс!Единственное НО, которое разрешено представить этому мотору - ощутимо наиболее драгоценное(в сопоставление с 2-мя литрами)техобслуживание: одна лишь подмена свеч влечет на 6000 рублей(свечки служба), однако ежели это вам по-карману, то оно такого стоит.
А ещё за все это время перегорело 3 лампочки(ПТФ, предшествующий габарит, и подсветка гостиница). Никаких прыщей на капоте. Цвет всюду целая. Поближе к 50000 на прохладную начал напевать некий ролик(по ТО дожил, сейчас все в распорядке). Однако увы, ничто новейшего, не считая такого, что я уже писал в посте Соната 2. 7 А/Т(см. Характеристики в норме. 50 тыщ вроде бы довольный пробег, чтоб взять в толк, что представляет собою машинка. Вот фактически и все. Машинка катит. За все это время случилась лишь одна неисправность: в истоке данной зимы, на пробеге 40 000 км, при первых же мощных холодах из системы кондиционирования убежал студящий газ. Полтора года пролетели на одном дыхании. В целом к машине никаких претензий. в этом же разделе)я сказать не могу. Ничто не отваливается. Салон не поскрипывает. И даже телескопическая антенна все ещё работает.
Ну-ну.

Это быстрее удачный свитер доброкачественной вязки. Правда, она не таковая прогрессивная как инновационные жители страны восходящего солнца, правда она не таковая элегантная как инновационные немцы, она не таковая собранная на дороге как разрешено было бы желать и она не даст вам шанса повыпендриваться на Кутузовском. Вещица, из которой не охото выходить, наплевав на моду и предубеждения находящихся вокруг тебя доморощенных профессионалов сообразно тюнингу 1. 6-литровых Лансеров и ценителей ошибиться дешевеньким"паркетом". Поэтому что это совсем не статский костюм респектабельного мещанина и не броские кеды продвинутого системного администратора.



Правда и вообщем, все это мне видится пустяками, в сопоставлении с плюсами данной машинки. Правда, на столичном асфальте, доведенном шипами по состояния терки, колеса гремят незначительно более чем хотелось бы. За-то, как лишь выезжаешь на обычный асфальт, видится что ты оглох, либо у тебя заложило уши. Правда, очень родные для рослого человека педали все ещё формируют маленький неудобство для правой лапти. Правда, это не самый-самый нынешний установка.



Машинкой доволен. Поставил кунг на L200, рекомендую в обязательном распорядке, зад у машинки простой его в повороте на кочках подбрасывает может перетащить, кунг отдал нужный авторитет и большущий грузовой форпик. У авто расход сообразно городку возле 13л солярки,на трассе возле 10л, крейсерская прыть для трассы 140км/ч, чрезвычайно приглянулась подвеска, машинка катит как легковая, её не шатает в преимущество - лево на кочках, идет как ценный седан - раскачка вверх- книзу для трассы супер, ежели сопоставить с NAVARой, то навара снаружи прекрасный, роскошный, сообразно ходкий проигрывает L200, неизменный обратный привод, целый лишь для льда, грязищи снега, сообразно засушливый дороге целый не идет. Желая время от времени избираем авто сообразно размеру багажа, который туда разрешено навалить, и здесь NAVARA выигрывает, заключает багажа раза в 2 больше( разрешено груз навалить в кабину, задние седушки поднимаются на вершина, задние двери раскрываются практически под 90градусов), правда и сообразно стоимости обслуживания NAVARA еще подешевле, этак что делайте выводы сами. Ежели колесить сообразно городку, сообразно ровненьким дорогам NAVARe идет уютно,сиденья большие, на L200 сиденья похуже, NAVARA не обожает выбоины её подбрасывает, L-ка выбоины глотает, L200 - это неплохой свет,ближний у навары ужаснее, подсветка приборки( чрезвычайно прекрасно и глаза не напрягаются ночкой), все данные бортового компа разом выведены на панель,не нужно переключать клавишей как на NISSAN NAVARA(узреть сразу резерв бака и обычный расход невозможно, нужно надавить клавишу). NISSAN NAVARA отгонял со знакомым с москвы, когда приобрели, в голове была мысль, снаружи более, благовидней, может напрасно брал L200, проехали на NAVARe 1500км, утомились от пути, на пересеченке шибко качает, на L200 один ездил за кунгом в москву и назад, не утомился. Отличалка в движках на NAVARE(170лошадок)и L200(136лошадок)ощущается NAVARA еще бойчей. Прикупил MITSUBISHI L200 DC Instyle AT 2007 г. в. , краска кузова T-69 голубий, ранее ездил на авто X5, LX470, люксовые машинки, однако 1-ая чрезвычайно теплая с ценный подвеской, на таковой в лес не поедешь, 2-ая бензин чрезвычайно обожает 23литра на 100км, я летом езжу на природу с гидриком, дощечкой, бананом, аква лыжами, палатки, спальники, зимой снегоходы, ловля, сноуборд. На L200 отсутствует управление на руле музыкой и еще недостает круиз контроля в различие от NAVARA здесь имеется все. У меня L200 самая драгоценная комплектация на шкуре и с системой курсовой стойкости, установлена сигнализация StarLine с автозапуском и турботаймером, штатную магнитолу заменил на kenwood с DVD/MP3 с тачскрином, поставил камеру заднего вида, раздельно вывел клавишу для подключения данной камеры на ходу, разрешено следить за прицепом, чрезвычайно комфортно, докупил зеркало с блютусом, поставил парктроник и фаркоп. Кар чрезвычайно удачный, нужно было ввести стройматериалы - без заморочек минералит,бетон, песок, вечерком заехал на мойку напором все смыли и распорядок попытайся загрузи в x5 либо lx470, на мойке сходу химчистку нужно станет делать sylphy.ru .
из минусов: ОГРОМНЫЙ-не читает мр3, обогрева сиденей недостает, в связи с погодой ОЧЕНЬ пачкаются боковые стекла и зеркала, на форде не этак шибко. . . целый бак км на 500 хватает)
резину поставил, вонючку прикупил, незамерзайку залил, катаюсь)190 сил опосля 98, плюс робот, плюс наружный разряд)) я чрезвычайно доволен, обрисовать не может быть как счастлив!брал у друга чрезвычайно неплохого, всю историю авто знал, все заказ наряды на починка имеется, вобщем она предо мной чиста и безвинна. Дбрый пир почитаемые автоводы=)желал поделиться впечатлениями о собственном приобретении авто под заглавием Honda Accord. . . ВОТ ЧЕГО МНЕ НЕ ХВАТАЛО!!!! на прошлой недельке 9го числа!на экзисте заказал оригиинальные запасные части на то, вышло в районе 8000 с щетками)завтра поеду на сервис известный, все поменяют!сходу хочу заявить что пробег обычный 12500 км. пересел с трюка(рецензия оставил"делюсь экспериментом опосля реализации")этак вот. . .
в целом я рад)как че нить сломается, отпишу ниже(не дай господь тьфу тьфу тьфу)всем фортуны!!



Спорт и Русская зимушка, как было опробовано на своем эксперименте, оказались несовместимы. На этот момент mercedes продан, пусть естественно и не за те средства, что был куплен, утраты значительные, однако основное я совсем позабуду о чокнутых ралли зимой.
Опосля осмотра ходкий, потребность и хотение делать всю прочее элементарно отпало. Моя логика содержалась в том, что ежели имеется вероятность брать mercedes, для чего глядеть на кое-что иное, и отбор пал на с-класс. Попался на рассказы торговца о том, что подвеску всю переднюю изменил, вся в совершенстве, когда ездили вроде ничто не стучало. Отыскал хорошего европейца, сервис подтвердил, за исключением маленьких вложений всё ок. Приговор оказался страшащим, не не забываю только, однако опосля подсчета оказалось возле 90 т. р. Различается от обыкновенной версии обвесом, дисками, тормозами, твердой подвеской, рулём, компрессором(192 л. с. )и ещё чем-то, основное, смотрится чрезвычайно благородно и уж куда лучше обычной версии. Естественно Юнит, куда помещаться, компания!Встал вопросец о покупка еще одного авто. При ближнем рассмотрении оказалось, что предоставленная модель без обвеса и 17-х дисков снаружи является ни чем другим, как противным утенком, ну либо смотрится элементарно тускло и неприметно, только шильдики со звездой молвят о пафосе, а этак «ни о чём»… Начал находить выполнение SPORT. Ежели поразмыслить, однако вариантов на самом деле не этак уж и немало. Чтоб приобрести кое-что стоящее, довелось бюджет прирастить, однако и тут всё было сложно. Скинув незначительно, брал за 780 т. р. При бессчетных осмотрах сам, не профи, выявлял очень много крашеных подробностей, траблы с электрикой, некорректную работу агрегатов. Избрал наилучший вариант из всех, что глядел, погнал в сервис, желал изготовить совершенную диагностику. К моему удивлению, за 700 т. р. Хотелось престижное, скорое, прекрасное авто. Америкоса решил не хватать – опасался попадалова, правда и спидометр очень неудобен радио и немало что ещё. и подешевле(мой бюджет)брать авто в неплохом состоянии оказалось очень проблемно. Несомненно рестайлинг. «Нда, не айс» -, поразмыслил я, и попробовав аргументировано поторговаться и получив отказ, начал к предстоящим розыскам. С подвеской труднее. и это лишь сообразно подвеске. Бюджет возле 700 т. р.
Благодарю чтецам, оправдываюсь за эмоции, вспомнил пережитые в прошедшем минуты… Александр В.
Стиль сходит о Mercedes-Benz C-klasse 230k комплектация Sport, 192 л. с. Ежели кому-то несомненно поможет при выборе авто, означает время истратил не напрасно.
Сейчас незначительно о лете… Разноширокие 17-е колеса, хорошие тормоза, твердая подвеска, 192 силы в конце концов предоставляют о себе ведать и разрешают быть Хакиненном в случае такового хотения, добро и спорт режим имеется, который, кстати, не достаточно на что воздействует, не считая расхода горючего и сияния в очах драйвера. Желая естественно позвоночник в семейные трусы осыпается довольно, однако куда помещаться. Колодцы и остальные выбоины этак же не вкореняют оптимизма, но несмотря на все вышесказанное точные реагирования авто на перемещение рулем часто дозволяет все это облапошивать. Подвеска естественно жестковата, и перед холмами в облике лежачих полицейских приходится фактически становиться для преодоления.
Приветствую всех читателей отклика !
Для Рф и даже для Москвы зимой он категорично неприемлем. Это такие мучения, опосля которых остальные Ваши трудности отступают на второй чин. Опосля обладания этим каром и эксплуатации его зимой, может раскрутиться комплекс неудержимого хотения купить внедорожник как разрешено более, больше, определить туда внедорожные колеса, что для кэмэл трофи и уж тогда вздохнуть тихо). А основное насколько веселья детишкам принесла)Не наступайте на посторонние мехграбли, этот папелац, разрешено хватать как авто выходного дня на почти горячий период года, однако как 1-й и главный авто – это элементарно безумие. Денежный поток на удаление последствий заносов, сугробов, гололедов и проч красот не прекращается по весны. Это все, что дотрагивается Спорт пакета.
Появляется непреодолимое хотение замедлять, а надо-то не уменьшать газ и руль в сторону заноса, однако не тогда было… Результат, основательно испортил обратный диск о бордюр(подмена – находил оч продолжительно и вышло недешево), помял задние крыло и амортизатор(кузовщина, покраска), жопой пихнул паркетник(осаго). По данной зимы, казалось, умел хорошо колесить. Трогание с места происходило только с буксом, заносом зада и фонтанами снега, грязищи, жижи из под колес. Опосля зимы подсчитывал убытки и оказалось, что не считая вышеприведенного, довольно пострадала и подвеска: потекли рессоры от холодов, возникли в люфты в неких рычагах, нашелся странноватый звук в управляющий рейке(чур-чур). Курсы экстрим вождения не заканчивал и, когда затевает идти зад, при том, что ты не поджигаешь я катишь оч. Опосля данных случаев хотение когда-то отпало. Отъездив огарок осени, настала зимушка. Отъезд в снегопад, гололед либо элементарно неочищенная тропа стали для меня пунктиком. Чуток позднее и эти накрылись, решил ожидать весны). Брызговики убились сходу, подмена на новейшие 4 т. р. Кратче припарковка, даже приехав домой с работы(существую в центре)стала 10-15 минутным испытанием, так как мой мерен не обожал снег и к местам стоянки относился чрезвычайно тщательно, а в случае неповиновения, мстил сообразно утрам и отрешался выбывать. Кратче стал выбывать зимой лишь в безупречных критериях и ездил как дедушка. 17 колеса зимой убийственны, одна мысль о том, как они истребляют подвеску(и без такого твердую и хрупкую), вгоняла в депрессию и напрочь отбивала хотение колесить. 4-й – буксовал сам и этак, что на последующий день поехал на диагностику коробки, пронесло). А резина-то нокиан хакка на шипах и нифига. Начался ужас. Катишь – а за тобой сообразно бокам две бороздки снега, от погони не выйти). 2-й - припоздал на бизнес навстречу. 1-й – пихали «иностранные рабочие» сломали обратный фонарь(. 3-й – проехали снегоуборочные машинки, сделали таковой бортик, что дворник и заступ не посодействовали мне в тот день тронуться сообразно делам. Ничто поменять не стал, этак как всё одинаково ещё зимой решил торговать, ожидал лишь комфортного варианта. Обратный привод это песня!Для европы наверное класс, однако не для российской зимы. Столько ужаса никогда не чувствовал. Клиренс-то хорошо, маленький естественно, однако ещё когда-то, а вот предшествующий амортизатор был ковшом для сбора снега, правда и изготовлен он этак, что аэродинамические составляющие разрешают снегу ретироваться в бока. тихо, в налет бросает лишь этак!Ещё траблы: застревал 4 раза.

Всем превед. Вот мой рецензия.
Из ТЮНИНГА, ежели разрешено этак именовать, лишь небольшой руль, который для меня НАМНОГО удобнее той баранки из прута, которую устанавливают на заводе.
Когда я брал свою 099, то я отлично разумел, что за 3000 зелени, приобретаю я не Мазду и не Форд Мондео, а ВАЗ 21099 со всеми вытекающими, что удобства такового не станет, что будет необходимо музыку позвучнее подключать, чтобы не чуять все скрипы салона. . . .
2002 - 2005 год(ВАЗ 2115, снежная царица - продал её в 2005 году, опосля такого, как 2 раза делал жопу и 1 раз морду. Естессно, менял часть зажигания, НО прикупил его на свои средства, и потому он у меня работал а не ломался)Машинка не ржавая была, отметка вертела отлично.
Карбюратор стоит наш, однако робот, без принудительного подсоса. Работает покуда нормально( тьфу 3 раза). Пробег 110 000 км. , размышляю, не крученый.
2. Не знаю, кому как, однако мне с машинкой подфартило. СЛЕДИ ЗА АВТО и применяйте высококачественные запасные части, и авто ответит вам взаимностью. И я стремлюсь блюсти 2 критерии: 1. При приобретению авто СМОТРИ НА АВТО А НЕ НА ДИСКИ И НА МУЗЫКУ В АВТО.
За авто я ухаживаю, шибко тапку не давлю - 100 - 120 км. /час, ямы объезжаю, со светофора не срываюсь с дешевеньким буксом. Вобщем, эксплуатирую авто в режиме MEDIUM.
Однако, это авто стоит собственных средств, и свои средства авто отрабатывает.
Вот они: Вот те машинки, какие у меня были в период с 1999 сообразно 2008 год, указываю это для такого, чтоб вы имели понятие о том, что мне имеется с чем ассоциировать.
Результат моего монолога:

Расход маленький, из пт А в пункт Б попаду буквально, и сообразно полям проеду, объезжая пробку и не буду рыдать в следствии такого, что дном тиранул об гранит. Кстати, поставил я 099 на газ, и езжу. . нормально.
- ВАЗ 21099, 1998 г. в. , карбюратор, рукоятка, без климата и лючка, и без ХАЧТЮНИНГА. 2007 - н. в.

Отменная машинка, однако все же. Правда и расход для 1. 4 был возле 10 л. . Многовато. Кстати, продал я его утратив в стоимости лишь 400 долларов за 1 год. Покатался на ней год, опосля что сообразил, что отметка погибает, вероятно мне впарили элементарно усталый кар. 2005-2006 год - VW Golf, 1,4, 1999 г. в. , 5 дверей, кондей, без электропакета.

Поверьте, вы сможете приобрести и 2-3 летнее авто не элементарно уставшее, а действительно, которое разрешено выбросить на свалку, желая извне станет поблескивать и благоухать. Цену также воздействует на свойство, естественно ВАЗ 21099 1998 года и стоит всюду от 1500 по 3000 зелени, однако и состоянее также различное. А сможете приобрести Пассат либо Бочку 80 года этак 1990 - 1992, и это станет не усталый, сгнивший и одоленный кар. Потому при выборе авто не стоит себя забавлять надеждами, что не сломается, что все станет отлично. И вот что я хочу вам заявить: при приобретению авто необходимо возвращать подабающее его состоянию.


На той стоянке никто не завелся, КРОМЕ ВАЗ 2115, кторый всех позже и прикуривал. Зимой не завелась лишь 1 раз, когда поехал в Владимирскую область и на улице было - 37.
2007 - 2007 год - Mazda 3, 1. 6, механика, климат, электропакет, лючок. довелось реализовать из денежных суждений. Машинка отменная, однако отъездив на ней 5 000 км.
1999 - 2001 год(ВАЗ 2106 - расколотил и продал под возобновление на 1100 долларов, машине было 3 года.
Всем фортуны на дорогах.

Все мои машинки ломались и все я чинил, однако к этому необходимо касаться безмятежнее и делать поправку на цену починки. Ну а ежели же новое авто разламывается непрерывно(как ФФ 2, дла простят меня его хозяева), то брать и извлекать его я б не стал.
За год эксплуатации авто починка вот какой-никакой был: прогорела набивка ГБЦ. Более ничто не делал, даже ботинки не менял, летаю я медлительно. Менял сам, 2 дня истратил на это, попутно помыл систему остывания, изменил патрубок помпы, сменил ремень ГРМ, заменл провода зажигания и пару прокладок, залил новейший антифриз. Все. Запасные части с работой встали в 1300 рублей.
Итак.
Не плохое авто, однако ниже -20 не заводился, доводилось тянуть. Места элементарно МНОГО, и в багажнике и в салоне. 2006 - 2007 год - Ford Mondeo Turnier, Турбо-дизель, 2. 0, механика, климат. Удобный кар, не ломался, менял лишь расходники и один патрубок. Фактор реализации - замена домашнего расположения.
Действительно. За машинкой наблюдали(и я смотрю), ухаживали. Машинка НЕ БИТАЯ. То, что поменяли обратный фонарь и одну дверь - не в счет. Прикупил её у друга, который на ней не чрезвычайно нередко ездил ввиду такого, что это не единственная машинка.
Расходники лишь высококачественные и НЕ САМЫЕ ДОРОГИЕ, масло BP либо SHELL, естессно, полусинтетика.
Такое воспоминание, что они не работают)))Ни разу не загоралась ни одна пиктограмма на панели.
Сообразно электрике вообщем заморочек ни разу не было, все работает, светится, открывется и закрывается
Пластик царапается скоро, все контактные места нужно выравнивать либо охранять. Салон, естественно, скрипит на наших разбитых проселках,но снисходительно.
Система вентиляции и климат контроль работают непревзойденно, желая даже радиатор кондюка ни разу не вычищал.
Обошлась данная комплектация в 750 тыс. руб. Машина досталась Словенской сборки, выпуск 2008 года, без ESP и без магнитолы. в мае 2008 года. Без лючка и иных удобностей. Механика. Салон - ну как бы помягче заявить - не кожанный.
Звукоизоляция салона слабенькая, к 6000 оборотов движок четко слышно в салоне. Наибольшую прыть на авто развивал по 171 км/ч. , однако разрешено ещё, однако чрезвычайно недешево))) Стабильно стоит на хоть какой скорости на дороге, однако на скорости наиболее 130 км/ч шибко шумит. Колесить приходится сообразно работе немало и охото побыстрей.
Хранится авто под открытым небом выпуклый год, никаких защитных полиролей и пленок не использовал.
Региональные пути сообразно бывшему далеки от совершенства, а этак именуемый"ямочный починка" убъет подвеску, как мне видится, даже на танке. Чем обусловлена таковая феноменальная незыблемость допустить не могу, этак как никаких мер я не решал, а условия эусплуатации были достаточно твердые,а периодически чрезвычайно твердыми sylphy.ru .
Сейчас смотрю часто, более резину не жрет. резину на задних колесах. Сообразно моей вине сожрало на 60 тыс. км. Не уследил за сходом-развалом задней оси.
1-ые 15 тыс. км свистел ремень гидроусилителя, устранили на сервисе методом регулировки натяжения. Могу удостоверить всех сомневающихся, что за таковой пробег не менял ничто, не считая расходников на ТО и часто перегорающих лампочек в задних фонарях и подсветке номерного знака. Сам в машинку ни разу не лазил, раскрывал капот лишь для контроля остужающей и омывающей жидкостей и уровня масла в движке. Расход масла меж ТО малый.
С почтением.
ТО проводил сообразно сервисной книжке, чрез 15 тыс. км. Крайнее ТО - на 105 тыс. подтвердило, что глобальных заморочек недостает, однако на 120 тыс. у официознного дилера. решил уладить суровую инвентаризацию подвеске и ходкий, т. к. ничто за это время не менял.
Сиденье не нехорошее, однако чрезвычайно не добывает поясничного опора, поясница утомляется. Обогревы сидений работаю скоро.
Пробеги - не наименее 400-500 км. Эксплуатация - круглогодичная, пуск с первой пробы в хоть какой мороз(-35 С)в дождик и жару. в день сообразно разбитым региональным дорогам, начиная с Ярославской и заканчивая Тамбовской областями.
Лобовое стеклышко мужественно держалось практически 1,5 года,почти не затерлось, позже камешки доконали и изменил сообразно страховке. Новое стеклышко оказалось помягче, уже 2-ой скол заделываю.
Вообще и в целом, начитавшись здешних"страшилок" пришел к понятию, что либо мне чрезвычайно подфартило с машиной, либо корейский автопром вправду развертывается чрезвычайно скоро.
Хром не цветет, цвет не пузырится, лак не облезает. Свойство ЛКП авто на возвышенности, ни 1-го скола, имеется потертости от контактов с заборами и бамперами остальных машин, однако незначимые. Кстати, бампера на уникальность упругие, пластик не колется от маленьких ударов, а выпрямляется, предохраняя свою форму, сумел испытать на собственном эксперименте))).
Бензин - лишь АИ-95, заправлялся всюду в каком месте мог, на всех заправках. Никаких присадок, кондюков сплава и иной химии не прибавлял.
Машина карьерная, потому опосля безмятежной езды на протяжении 2000 км началась каждодневная функциональная эксплуатация.
Целый привод включаю изредка, этак как в главном езжу сообразно дорогам, однако на бордюры залезаю твердо.
• пробег на момент выезда авто из салона 9 км
• обзорность средняя передние стойки препятствуют лавировать во дворах(пешеходы влезают под колеса), а задние стойки препятствуют парковаться
Однако даже это не сумело попортить воспоминание от этого авто, Я всем доволен, авто хорошее, Опилю перерасчет, Испанцы с Кларусом сцуки …
• незамерзайки целый бачок
• на трассе, напротив, к безмятежной езде(этак как запаса силенок недостает у отметка)на 110 км/ч катит сообразно трассе как сообразно рельсам
• обогрев сидушек разрешено подключать максимум на 1 минуту
В результате оказалось, что некто из испанцов, сцуко, обоссал предохранитель, подождал покуда он заржавеет, и вставил его заместо для предохранителя омывателя, и вслед за тем был не контакт …
• обогрев руля рулит
• коробка покуда не преподносила сюрпризов

• мотора хватает за глаза
Езжу покуда на летней резине, на одометре 1100 км
• писалки на лобовое стеклышко были не отрегулированы(вот об этом не умолял)
Кларус попросил записаться в очередность в сервис и ранее вторника меня взять не имеют все шансы, и это чрез 20 минут опосля выезда на машине из салона, недостает слов. . .
• в городке инициирует на метания меж рядами во все дырки
• эргономика отличная

• багажник отсутствует как класс
• рулится авто отлично
• масло в норме
Машина покупалась для безмятежного удобного перемещения из одной пт в иной, она с сиим справляется на сто процентов,
• антифриз в норме
• влияние в колесах в норме
Всем мечущимся в выборе авто этого класса, категорично советую на остальные авто даже не глядеть!!!P. S.
• бензуса чуток более 10 литров
• звукоизоляция хорошая(для этого класса авто)
Из сюрпризов, опосля первой же приостановки закончил действовать мотор омывателя, опосля такого как дотронешься по предохранителя, все возрождало(програмка GM-assistant работает хоть когда-то, искренне пробовали мне разъяснить куда залезать, куда недостает)
• мотор омывателя очень мощнейший бачек заканчивается, не успев начаться
• щетки бескаркасные супер
• расход бензуса в смешанном режиме возле 7 л. на 100 км
менеджеру перерасчет, проследил, чтоб все воды были в норме(сообразно моей напористой просьбе):

• подвеска в мерку собранная и твердая(мне чрезвычайно приглянулась)

Сейчас отбор за вами
Задумайтесь отлично над покупкой пежо 307
С данной предпосылкой ездили как на работу чтоб устранили на станции, 3-4 дня в недельку. Во-1-х, громко авралящий как дизель движок, продолжительно мыслящий робот, разгонялся тогда когда нужно было уже замедлять. О переключении передач, какие происходили не как положено плавненько, а рывками и другой раз этак, что создавалось воспоминание как как будто некто настигнул в зад. Однако когда вроде бы устранили вот здесь почувствовали все красоты езды.
Отдельные составляющие салона непрерывно гремели. Задняя подвеска по кошмара твердая, как табуретка. Рессоры поменяли на первой недельке.
Кар обошелся практически 22000 баксов. Получая этот кар за такие средства, остается алкать на немало, немало большего чем имеется на самом деле.
Заполучили с женой в декабре 2005г 307 рестайлингувую модель,с движком 1. 6л на самодействующей коробки. Оплатили доп оснащение(сигнализацию, охрану,коврики)не успели отобрать со станции подкупной подготовки, кар закончил заводиться. Отбор пал в первую очередность из за наружного вида(всеобщего дизайна).
На все это на гарантийном сервисе давали протест - что это все штатная ситуация и это обычный класс каров не mercedes и не audi.

качество калужской сборки - 4(имеется бяки сообразно кузовщине)
На момент составления отчета на одометре 26000км. Хочу поделиться экспериментом эксплуатации Октавии.
за 26000 км ничто сурового не приключилось, машина отменная, не разочаровала !
Выводы: сервис Шкоды - 5 баллов(АвтоПрага на Тимирязевской)
через 2 дня - НОВЫЙ руль!Сообразно возвращению, сходу в салон, подмена магнитолы заняла пару часов, все ОК, однако не на продолжительно!В дороге заморочек не появилось, отработала на 5, расход составил 6,7л на 100км. Все комфортно и сообразно месту, большой багажник, пожалел лишь об одном, что не поставил круиз-контроль, ну правда хорошо!однако не навечно, както в следующий раз выходя из машинки(а я человек большой)совсем случаем вспорол поверхность руля саморезом, лежащим в кармашке. На самом видном месте!! !8см длиной, 5мм глубиной!! !заклеил как-нибудь моментом, и стал вынашивать чин сообразно гарантийной подмене руля. через некое время увидел маленькое повреждение поверхности руля( шершавая бледность), вероятно садясь задеваю руль молнией курточки. усугубил шероховатость наждачной бумагой!!!Появилась неувязка, как это представить инженеру сообразно гарантии, ежели бяка приключается раз в две недельки?и к инженеру сообразно гарантии!!!Следующий мой визит к инженеру сообразно гарантии был чрез год, при скорости 80 и наиболее, кое-что стало взвывать в области задней правой двери, проклеили форточку задней двери, все ОК. Чрез какое-то время начал направлять интерес, что и данная магнитола не без грешка!Чрезвычайно изредка, приключалась таковая бяка, магнитола врубается, а на мониторе ничто НЕТ!Лечилась бяка повторным включением, однако не постоянно с главного раза!Записал бяку на видео, показал инженеру сообразно гарантии- поручительный вариант, заменили в следующий раз магнитолу!Владельцем Октавы в комплектации classic стал в истоке сентября 2008г. Удовлетворенность покупки была омрачена ещё в салоне(АвтоПрага на Тимирязевской), когда знаток сказал о неработающей магнитоле(Stream)и внес предложение бросить авто в салоне по устранения поломке. Хочу увидеть, что ожидал машинку 3 месяца, заказ оформлен был ещё в мае,к тому же отпуск начался и хотелось на роздых. Брал с неработающей магнитолой, а подмену оставил на позже, и чрез 3 дня был уже на черноморском побережье. Хочу увидеть, что ожидать магнитолу довелось 2 дня, все действенно, благодарю сервису на Тимирязевской !




Однако большая часть клюют. . . Проворный выход - это вообщем дать вообщем на откуп дилерам - самим седеть и плевать в потолок так как половинка и не додумывается о разводе - спрашивать её сможете у кого - желаете ВЫ!! !
Кенгурятник в студию преред бампером и накладки метал-трубные на бока)Вслед за тем САМЫЕ нездоровые места.

Желающим избрать вариатн куда они буквально никогда не поедут. Лак слабенький и не годиться для поездок ни в Лес Деревню Рыбалку Грунтовой дороге - покрывается царапинами. . . Ни передней охраны.
Вот разговор водителя персональщика - возящего 1-го из

Однако и доп комплектацией увы серия не состоятельна недостает таковой ВООБЩЕ.


Элементарно бросить сам платик в облике непрозрачной темной шагрени. По молднига бокового правой и левой сторон изготовить набор обрезненных накладок от колесныхт арок. Нижняя дробь бампера опущена чрезвычайно невысоко в и совершенстве не украшать вслед за тем драгоценным металиком.
Вот и мой Талисман - преподнес сюрприз и сходу посыпавшись на диагностике и неравномерном торможении имеется сходу возможный убийца соучастников движения и собственного хозяина как это принято у остальных отозвать бракованные машинки для устранения - поверьте совсем не брака а потенциально опасной поломке грозящей сохранности движения - Чери - Рус сберегает гробовое Безмолвие. . .


Вообщем замалчивание инфы от покупателя и дальше ПДД напрямик воспрещают в ряде случаев вообщем ездить с к примеру поломкой тормозной системы и предположим покупав с собой вспомогательные тормозные ботинки не факт что сами поставите к примеру в тьму таркани и правда отыскав ТехСервис не факт что тот знаток с данной маркой знаком(традиционно они сами приобретают такие сборники увы у Chery их недостает. . . ).
Естественно кто к чему привык - хоть автопром наш не шалил.
Что произносить читая тексты сервис книг указаны те узлы и агрегаты - ну какие являются или конструкторской ошибкой или искренним браком с опасностью для жизни и здоровья особое предшествующий привод к примеру китайской машины - тормоза передние. . . Почти все характеристики может быть замерить лишь на БЕГОВЫХ БАРАБАНАХ однако увы это не является как оказалось препятствием для их дизайна как официальных дилеров в той-же Чери ежели в Москве их сообразно пальцам подбить. . .
Наверное - это выдумано умышленно - что-бы высадить автолюбителя на станцию однако так как у всех различные уровни подготовки. 2.

Раньше были особые сборники и гостиница развернул именовал её код и все. . . Наиболее такого как спец - с 30 летним стажем имеющий диплом как инженер сообразно эскплуатации транспорта я не чувстовал никогда. . . При доступности каталога гораздо легче изготовить то-же заказ на ту либо другую запчасть. . . Покуда встретившись с таковой бякой обязан был изъясняется этак. . . как запчасть. . . ну данная кругом данной - однако не это. . . С той стороны протест этак это накладка радиатора. . . ?Этак я обрисовывал кругом - декоративной сетки радиатора и бампером в облике накладки. Покуда как я уже спросил спецов у их самих либо его недостает либо толко на ИЕРОГЛИФАХ!!!???

почему у вас в Рф этак нехорошо работают Ваши рабочие. . . Ген Начальников Китайца работающего в Москве. . . Б.


3. Доп оснащение.
Вот заставил задуматься тот-факт что Чери её не иммеет. Почти все имеют жаркие полосы однако они фикция ИНКОМ-АВТО). безвозмездную зону *(800)то-бишь безвозмездную. Желая имеется небольшая капелька офиалок в Рф проплачивающая этак назыв.

Покуда находил одно нарисовалось иное - недостает совсем не предотвратить вас от машинки даже китайской сколь сориентировать этак БИЗНЕС В РОССИИ ВЕСТИ НЕ СЛЕДУЕТ. . . Как действовать с покупателем клиентом на шмыгая кругом него и пританцовывать и раздаривать ухмылки одну иной ширше. . .
Наиболее такого в сервис книга - вообщем не приятельствует ни с ГОСТО-м который вначале подключен как прибавление к ПДД и наиболее такого ОБЯЗАН ДЕЙСТВОВАТЬ БЕСПРЕКОСЛОВНО в Рф. список работ исполняемых в каждом ТО1 и. т. д. Расшифрую к примеру сообразно сервис-книжкам предоставляют т. н. ОБЯЗАНЫ вести сообразно ГОСТ таковы запросы лицензий совершенную диагностику - характеристик собственных авто сообразно этому ГОСТУ всех узлов и агрегатов в нем перечисленных. . . На запрос о книжках и каталогах безмолвствует и заявочное пожелание ЗАКОННОЕ выложить их на Русское зеркало оф. интернет-сайта отмалчались.
Наиболее такого как оказалось практически все Управления юзера у всех МАРОК написаны дугообразно. У некотрых(Китайских оф. Политика интернет-сайт Чери Рус - во первых самый-самый - враждебный и серьезный даже воздержанный. сервисов вообщем недостает русскоязычных каталогов!!!). Как оказалось они совсем не хотят - новости разговор с клиентом действует методика ВПАРИЛ ПРОДАЛ - ДАЛЕЕ ЭТО ПРОБЛЕМА КЛИЕНТА. ЦЕЛЬ МАНЕВРОВ ПОСАДИТЬ ЧАЙНИКА НА ДОБРОВОЛЬНО-ПРИНУДИТЕЛЬНЫЙ СЕРВИС. Во других встречает суровый королевский крик - ты как челобитную подаешь ХОЛОП. Не указаны регулировочные данные, ни контрольные.
Вот и пущай китайцы поймут за пример наши иллюстрированные сборники напр ВАЗовский. Желая по сих времен не в вольной продаже и даже на станциях каталогов запчастей. Может Амин проявит инициативу. Желая - практика таковая в Росии принята.
Не кузанны и не сведены как принято в Рф - разделы сообразно эксплуатационным жидкостям и оборудованию не продулированны экплуатационно регулировочные и не описаны их пространство местоположение. Этак на мой запрос безмолвствуют как сообразно вывески на портал как у ВСЕХ доборной инфы безмолвствуют и не изволили отписаться. Буквально не не забываю однако вообщем запамятовали составить в каком месте и какие залиты воды - толи для Гидровакума либо Гидроусилителя. Запамятовали сориентировать распорядок подмены ламп в Блок фарах и рекомендованные для их маркировки. Приспособление и починка всех узлов и агрегатов. Не укзан распорядок сообразно узлам и агрегатам напр. Тормоза. Нахамив попутно о халтуре в руководстве юзера.
Желая страность в том что предположим Аврора торгует всем обвесом исключая Талисман. . .


Хорошо оставим на совести изготовителя не сэкономивший Кондишине - в угоду пассивной сохранности боковых частей кузова и дверей. Выбежали поглядели пошли головы и ухали НИ ОДНОЙ ЦАРАПИНЫ!Однако приучил к неплохой полиуретнатовой композиции напыленной на базу типа дралевых сплавов(Тарвия - Ваз 2109 и. т. п)Полные обрезиненные накладки на бортах солидно делали функцию и прямую и антидурак солидно поглощая не мощные удары и на моей памяти сошедшие две машинки 40-50 км. . . У данных пластик сыплет как сухари и эфектом излома.
Прошел действительно мой Талисман. 1932 км. 1. Вот и ТО-1 сзади в целом естественно не Мерс либо Volvo(отзывающая машинки лишь сообразно факту коррозии - Китаю ещё ой УЧИТЬСЯ себя в Рф и почитать традиции и наш склад ума как и не препятствовало в цело выбросить призыв ПОТРЕБИТЕЛЬ ВСЕГДА ПРАВ. . . )

1. Наружность ну здесь на привкус и цвет( произнесу только одно сообразно истоку казался каким то скользким. . . но позже как то привык и он мне стал нарвится)
3. Не дороговизна и не проблемность в обслуживании(запасные части и сервис). по приобретения у меня был Ровер moto-technical.ru . . . . да кроме того довольно редкостный. . . . вот с ним то я намучился, недостает он не ломался как чокнутый, однако запасные части и сервис на него обходился не не достаточно. . . все на заказ сообразно 3 недельки, правда ещё и присылали не то и снова месяц стоянки и 3 недельки ожидания, ну хорошо фактически не про этот авто мой рецензия. Ну это единичный беседа т. к.
Естественно это БМВ и не ДДДККК mercedes, однако все же очень хорошо.
4. Незыблемость(отчего то отпал Фиат, как то не вселял он мне убежденности,да и почитав про него в инете мои догадки были оправданы)

Сзаду это не то Ровер 75,не то Ягуар, а впереди такой гибрид мерседеса W210. . . .
Все фортуны на дорогах и всех с НАСТУПАЮЩИМ!!!Фактически покуда что все что могу составить, не браните !
на разборе. 4. Эл. антенна 1500р.
Естественно были косяки в облике нескольких вмятин и переднего покрашенного бампера(что правдиво заявить меня удивило при пробеге практически в 100. 000. )
Запасные части имеется практически всюду, при том приобрести чудак иногда подешевле чем не чудак. Что могу заявить: машинкой чрезвычайно доволен, устраивает практически все, а основное удобство, не дороговизна и простота в обслуживании.

Вообщем мотор в сочетании с 4х ступенчатой АКПП элементарно удивителен, впулить со светофора?При этом задержки при нажатии педали в настил мало, малочувствительные рывки. Не неувязка!Просьба !обогнать сообразно встречке на скорости 100 ?
4. На дороге. Благодаря мультирычажной подвеске возникает раскачка на огромных скоростях при маневрировании, сообразно дороге не рыскает, подвеска в целом мягенькая, ямки глотает потрясающе !Проломить переднюю подвеску чрезвычайно тяжело, а вот заднюю недостает заморочек))
А сейчас подробнее:
3. Расходники(антифриз масла ботинки фильтра)


1. Нижние шаровые(было вывленно ещё при приобретения авто)опоры-410руб. оригинал 1000р. за подмену всякой из сторон.


3. Кузов: Седан,универсал,ну и куче, желая не чрезвычайно то их обожаю, однако братиков Тибурон меня чем то задел. . . решил и к нему приглядеться. . . оказалось порожней растратой времени. . так же взглянув две машинки сообразил, что люд их элементарно не милует искренне пологая, что это гоночный болид.

Вообщем Сонаты используют большущим спросом посреди таксистов, а эти друзья нехороших машин брать не встанут.
Задним пассажирам предоставлен большущий диванчик с подлокотником, в котром под крышкой 2 подстаканника.

2. Не всклокоченный год(минимум 2000 и здесь сами осознаете БМВ и Мерседесы отпали, сообразно фактору такого что цены на данные авто в обычном состоянии стоят куда больше чем был мой бюджет, были варианты по 2000г. про какие писали что все в совершенстве,не бит не, крашен в машине не курили и т. д. Опосля просмотра пары таковых авто на какие без слез было не посмотреть хотение элементарно отпало. . . битые,крашеные,черт осмыслишь скока вслед за тем владельцев в ПТС было, правда и те армяне грузины и т. д. . . . )
1. Иномарка. Каких тока вариантов не разглядывал и БМВ( е39: 525)и Мерседесы( W210:e200,e220,e240,e280)Тайоты(Matrix,Celica)Фиаты( Punto 3d)Мазды( 3-6)Форды( Focus)ДДДККК audi(A6),Hyundai Cupe, Tiburon. . .




3. Движок. АКПП. У меня 2-ух литровый мотор и 131 л. с. работает он очень тихо, а когда прогреется элементарно шуршит)) Удивило что мотор гарантирует неплохую тягу с самых низов слышно его делается в салоне приблизительно опосля 3000 об.
Руль не очень информативен, однако для безмятежной езду его хватает, однако при хотении поторапливать,и грубо поманеврировать в потоке возникает ватность. . . . не для этого данная машинка правда и не расплогает она к этому.
5. Комплектация. Тут также были каковой какие пожелания 1. Непременно АКПП т. к. Ну элементарно надоели крутилки как на бабушкином древнем телеке Рубин)) Желая колоссальной различия я не ощутил сообразно сопоставлению с обыкновенной печкой. надоело тянуть рычаг в пробках 2. Присутствие супруги(у кого руководит тот усвоит)для моей МКПП это свой неприятель. . . )))))3. Климат контроль.
У меня велюровая обработка салона,кстати очень хороший сообразно качеству, покуда не протерся и не порвался.
Каких тока вариантов не разглядывал и БМВ( е39: 525)и Мерседесы( W210:e200,e220,e240,e280)Тойоты(Matrix,Celica)Фиаты(Punto 3d)Мазды(3-6)Форды( Focus)ДДДККК audi(A6)
Все.
Поглядели,полазали под ней,прокатились. . . Все я зажегся. . . все ничто более не нужно было. . . хочу её и все. . . устраивало все. . .

5. Тормоза. Полностью информативны и полностью предсказуемы огромных усилий на педаль не нужно.
2. Салон,ну здесь сообразно истоку также все как то не веселило глаз( выкройка приборной дощечки)и не чрезвычайно показались, а позже как и оказались не совершенно комфортные сидения. Этак же не приглянулась его однотонность( темный), как то скучновато в нем иногда делается.
6. Авто не китайского не иранского изготовления. . .
Запросы к авто были сформированы последующие: Начну с такого что продолжительно избирал себе кар, бюджет был маленький сообразно сегодняшним меркам 400-450 т. р.
К приборной панели претензий недостает, все огромное все очень информативно, и даже имеется указатель передачи АКПП. К центральной консоли также претензий не было. Внизу климат с достаточно крупными клавишами и понятным управлением. . .
2. 0 АКПП сост. отл. комплектация не фонтан, однако имеется климат и что основное робот. . . вспомнив что сосед себе не так давно такую прикупил побежал к нему, посоветоваться, выспросить. . . . поговорили, он поведал мне все что мог, ИСТИНА у него была с мотором 2. 7, а мой вариант 2. 0 что меня как раз устраивало. . . ну размышляю все, названиваю. . . говорят продали. . . . расстроился ну ничто размышляю стал присматриваться к Сонатам на последующий день позвонил сообразно объявлению( соната 5 2005г. в. И вот как то натыкаюсь на Сонату 5 2005 г. в. пробег 95. 000)пригласил человека( на что он тихо согласился до заявив что все затраты несомненно мои. . ну это ясно)на СТО к знакомым,что бы сходу поглядеть все. . . ну и что бы это делали люди понимающие и соображающие.
АКПП владеет прирученный режим управления, полностью мне не приглянувшийся и почему-то как авралящий, однако следовательно настроен он уж совершенно для нередкого применения. . . так побаловаться.
Машинкой обладаю практически год, за это время было поменяно:

Такие фактически были запросы.
Кратче на последующий день я её отобрал. . . моему восторгу не было предела !

6. Свойство ЛКП на уровне, все же сколы хоть и покрываются ржой, однако не сходу потому закрашивать рекомендую сходу. Владеет пространство облезание краски на пластмассовых деталях( бампера, ручки дверей)
Хорошего времени дня и ночи, почитаемые автолюбители !Хочу поделится собственным соображением об эксперименте владения Hyundai Sonata V. Я не являюсь профессионалом в области каров,поэтому вы не отыщите в этом отклике сверх трудных определений, а элементарно стараюсь все обрисовать своими словами очень общедоступно.
Находил продолжительно, ничто,везде что то было не то. . . то трагедия, то арестованные попадались экземпляры, ну и ещё немало каждых косяков обнаруживалось. . . .

2. Ремень ГРМ( 1900)2 ролика( 830 750) балансирный ремень( 650р. )





ДДДККК ИСТИНА побаивался пробега, все действительно кореец с таковым пробегом настораживал, однако состоянии брало родное. . . первоначальная стоимость была 390т. р. , что меня не совершенно устраивало, решил торговаться, юноша не продолжительно размышляя произнес скину, однако не более 15 т. р. стукнул сообразно рукам поехали за задатком. . . .

Ни за что !
Хороший климат контроль. Когда сел и проехался на данной машине - сообразил - это мое - 406-ой 2,2 л.(158 л. с. ), на ручке, с совершенной комплектацией. Зимой заводится с настил оборота в хоть какой мороз, даже ежели продолжительно стоял. Решил чрез год брать чего-нибудь сообразно молодее, сообразно сильнее(не непременно пежо)Продолжительно находил и здесь отыскал!Хороший пройдошистый движок, кручу по 5 т. об.(время от времени и больше)дерзко. Кто произнес что пежо туповатая машинка!При разгоне вдавливает в сиденье, разгоняется по 220 км/ч без мельчайшего напряга( жалко дорог у нас таковых не достаточно)чрезвычайно отлично реагирует на педаль газа, в повороты элементарно входит без мельчайшего знака на снегозанос!Со своими длинноватыми передачами справляется непревзойденно.
За 2 года изменил: опять-же тормозные ботинки, задние подруливающие тяги( слабоваты они у их наверняка), масло не считаю.
Была ограниченная сумма в которую нужно было вместиться и избрать кое-что из иномарок. 1. 8 л 16-ти клапанный. Прикупил дорейсталинговый 406. пробег 76000(пригнали из Германии). - сбросить, определить коробку, 1т. р. В повороты въезжает как влитой, довольно не нехорошо разгонялся по 180км/ч. 98 г. в. Делал в Лионе. Не нехороший кар, мягенький еле слышный и полностью не гремучий салон, хорошая регулируемость, с учетом такого что я не больно-то сожалею машинки и езжу довольно быстро, на насколько машинка дозволяет. За этот период заменил: передние ботинки, задние подруливающие тяги, и за 2 месяца по реализации потек обратный сальник коленвала, подмена обошлась в 4 т. р( 3т. р. цену сальника)в принципе недорого. 1-ый 406-ой я прикупил в 2005 г. Мне приглянулся. Ездил год, не пожаловался, менял лишь масла, фильтры. Проехал я на нем 48000.
Французон не восхваляют те кто на их не ездил.
210 л. с)V6. По сих времен езжу и поменять машинку недостает ни какого хотения(ежели лишь на 406-го 3 л.
Почти все требуют реализовать.

Краска голубий, обьем 1. 7. Я владею в виду не новейшую комплектацию, а еще 2001 года выпуска. Снаружи привлекательная"глазастая" красавица.
Машинка как как будто умышленно сотворили для дам. Имеется одно"НО". А что?Все имеется - подвижность, стремительность, ход мягенький, без подергиваний, цвета славно смешиваются с"легкой" формой. И маленький величина.
Машинка мне приглянулась.
Ежели грубо вжать в настил рев мотора походит на рев реактивных движков. Классно. Разгоняется довольно скоро. Авто коробка передач. Ход довольно мягенький. Приборная панель южноамериканского типа - прыть измеряется в милях. Ежели плавненько теснить газ набирает прыть равномерно, палатально урча.
С сохранностью все ок. Подвижность на среднем уровне - довольно юркая машина.
Заехал в сервис, вслед за тем мне объяснили что в комплектации луна они все такие, поэтому что собирались для государств неясного альбиона. 1999г. в. Вот отрываюсь на трассе!!!На трассе разгонял по 220км. ч. Отчего предшествующий владелец этого не сделал не ясно. Расход сообразно городку сообразно пробкам 8л. Всем фортуны!Означает его это не напрягало. Поначалу меня удивило отчего при повороте ключа зажигания сходу зажигался близкий свет. 1,6 комплектация луна. Перед сиим была МАЗДА 626. 1-ое что меня сходу порадовало мягенькая подвеска и звукоизоляция!!!За все время прибывания у меня изменил управляющие тяги и заднюю стойку. Это непревзойденно!Езжу на Авике чуток более 2-ух лет. В МАЗДЕ такового не было. Этак что с машинкой подфартило. Путь владеет непревзойденно. Кар вправду то что нужно. Не прихотлив, не обжорлив. Всем здравствуйте!Для меня это чрезвычайно принципиально. Кратче разговаривая мне эту функция отключили. Внезапно таковая лишь у меня!!!Желая сообразно городку с таковым объемом, 1-ый со светофора не стартанешь. Сообразно Москве то, этак не погоняешь. Расходники само сабой. Сейчас о неплохом. Рекомендовать вам хватать такую не буду !
Может немцы незначительно перемудрили с джойстиком который переключает радио, комп. . Все элементарно класс!однако это мелочи. Самая наилучшая машинка которой мне доводилось когда-нибудь править!Говорить про удобство, наружный разряд и прочее недостает значения.
Кто на ней поездил более никогда ни на что иное не обменяет auto-diagnos.ru . БМВ имеется БМВ.


даже в сидении моторчик, имеется чтобы спину остужать. Руль элементарно класс. Чрезвычайно отлично машинка рулится, в руках как игрушечка. Отлично ощущаются габариты. Ни каких качаний и шатаний при переставках. Сногсшибательный удобство. . .
Бога!!!Вначале, собирая инфу про эту коробка автомат, я был счастлив. "Новейший разряд коробка автомат","коробка грядущего" пестрели заголовками статьи на сайтах audi и я поразмыслил, что ежели имеется авто блаженство, то вот оно у меня. Не приобретайте акпп-multitronic. И здесь. . .
Дело в последующем. Ну, у меня от счастья руки затряслись, хватаю ее и затеваю этак заявить воспользоваться установкой. А перед тем, как брать я на ней толком и не катался, кстати. И здесь, затеваю подмечать, что авто оказалось довольно жёским(сообразно последней мерке мерс мой был элементарно диванчиком сообразно сопоставлению с ней), однако к этому я когда-то попривык.

Приехал на аудиспеццентр на западе на диагностику, размышляю: ежели в каком месте и накрутят, то у их. Итак. Зажегся я под НГ приобрести себе авто в районе 20-22 тысяч уе. Приехал в салон, гляжу очам не верую. Смущал лишь пробег небольшой, сходу решил скрученый. Положение классное. Трясли ее часа 4, приговор: авто сообразно состоянию влечет на этот пробег, то имеется вроде как не скрученый, из работ рекомендуется подмена левой управляющий тяги и всё!!!И натолкнулся на ДДДККК audi А6.
Итак, опосля майских обязан придти мой гидроблок, я все-же верую, что всё станет отлично, этак как авто в целом меня устраивает. Желая уже подумываю над тем, что может существовать станет лучше реализовать ее и приобрести себе снова мерс.
Чудо-коробка стала дёргать. И у вас новенькая коробка автомат. Оказалось, что официальные дилеры ее не чинят, а сменяют полностью, ежели ваше авто на гарантии, а ежели недостает, то 11000 евро!!!!!!!!!!!!!!!!

Довелось находить другие пути решения ситуации. Их 2 электрический и гидравлический, общественная цену данных блоков возле 3000 уе. Оказалось, что в главном летят блоки управления коробкой. Делать нечего, приобретаю блоки, чрез 2 недельки коробка дёргает снова, действую диагностику, приговор: подмена гидроблока, в случае возобновления симптомов - подмена коробка автомат.

Размышляю и сообразно весне реализовать за те же средства. Ну правда хорошо пора произносить про вазик положение было безупречное не колоченный, движок и ходовка на пятерку за машинкой смотрел. Вот таковая арихметика км. Проехал дясятку изменил ботинки передние пищали ужасно правда шумноватые они были. как в данный момент не забываю. Друг продовал вазик 2114, 2007 год выпуска пробег был 20 тыс. Сообразно общался в форуме сочленение этак и прогуливается заводское 40- 55 тыс км в принципе привычно к этому километрожу. Брал чрез тыщу изменил масло все расходникии вперед сообразно русским дорогам. Дал сообразно увлекательной стоимости 150 тыс древесных, необходимы были средства давали мерс за настоящие средства совместный известный. Я считаю что за эти средства нечего путного приобрести невозможно, либо колоченный, ушатаный в у погибель кар и насколько нужно вложить в него, чтоб воскресить довести по разума. Размышляю ещё по 100 откатаю и нужно откланиваться каром он родное отслужил верой и истиной. Кто учил сопромать и здание сплава и подсчеты вам произнесет метал со порой утомляется от на грузок динамических, статических. Немало читал в форумах заболевание задних стопов, менял лампочки насколько не не забываю в результаты изменил цена и вроде с электрикой все в норме. Почти все будут естественно произносит грохот, скрип в салоне и т. д правда согласен, однако стоимость 150 тыс руб меня полностью устраивает. Хороший день либо пир бога хочу поделиться собственной историей. Эксплуатирую в Москве, и строим дачу дощечки, минералит кирпичи все везу на ней материнский пассат не касаюсь в 45 на чило новости сочленение. Желая я не верую в чудеса такие постоянно был убежден 100 тыс км на нашей и скорее торговать посыпится. Почти все произнесут лучше брать иномарку 10-15 лет и ещё столько колесить на ней. Произносит что 150 тыс прошла также сочленение не менял, дал перекупам они скрутили спидометр и продали. В данный момент на моей 14 пробег 78 тыс. Ехал как то на электричке машинку заделывать с дачи около вокзалов постоянно таксисты, разговорились у него была год обратно также 14.
Непосредственно, что ломалось строчить не буду, а то рецензия никогда не закончу=)
В заключении хочу заявить,что как бы волгу не бранили и как бы дерьмом она не была,альтернатив ей нету,если не располагаешь крупными средствами, а колесить желаешь не в банке для шпротов=)
Стоит приступить с такого что данная волга у нас в семье 3(2002 г. в. ), по этого были 24, 29 и естественно же все черные=)Всем хорошего времени дня и ночи.
Данная 31 - 1-ый мой кар.
Такое чувство, что машинку издавали на экспорт в Китай либо Вьетнам. Удобство - это словечко и волга несовместимы, я не разумею, отчего в машине длинноватой наиболее 4. 5м совсем неловко посиживать, человеку ростом 2м, при вполне отодвинутом сидении,он ощущает большой дискомфорт: и коленка и рычаг кпп - заклятые неприятели, в пробке втыкивать первую не видется вероятным,езжу на 2-ой, добро движок дозволяет, а к примеру в том же тазе либо выговоре с сиим заморочек недостает никаких. Вроде, Наша родина - государство силачей и длинноногих красавиц, вот лишь волга не для них=)На пассажирском переднем сидении находиться куда наиболее комфортно. Единый плюс салона заметен, когда раскладываешь пара передних сидения=))))
Правда все ещё зависет о фортуны,иногда те же жигули не ломаются вообщем у людей, какие не имеют все шансы без помощи других изменить лампочку в поворотнике. А иногда и новейшие Хюндаи рассыпаются опосля выезда из салона.
Незыблемость.
Единый"плюс неисправностей" что з/ч дешевые,но требуется их немало и достаточно нередко. Некто уже писал,что схожесть волги с бмв содержится в том,что сообразно содержанию она значит этак же. =)Естественно ежели у бехи станет большая неисправность,даже у волосатой e39, разрешено вешаться=)
Начнем с наружного вида, собственно я считаю что это один из самых прекрасных авто, ИСТИНА на этом практически все достоинства волги заканчиваются=)))))
Что разрешено отнести к огромным плюсам, это большущий путевой просвет-улыбаемся и машем обладателям охуенно спортивных иномарок=)Меня не достаточно тревожут ямки и выпуклости пути,а еще лежачие полицейские, демпфер уникальный в районе 400р=)))) Естественно, я не стараюсь составить все кочки и пронестись лежачих полицейских на скорости 100(такое случалось, машинка прощает), однако кто-ж повинен,что у нас в Рф экономят даже на краске и не постоянно означают лежачих, а одичавший ужас за подвеску и обход кочек время от времени кончается не чрезвычайно, хорошо=)
Про скоростные свойства произносить нечего, это нужно было додуматься определить таковой движок на ЛЕГКОВОЕ авто,в дальнем прошедшем ещё и представительского класса. Картошку в колхозе нужно возить на ниве, а не дьявол бери на волге. На трассах типа ммк,при совершении обгона,надо изготовить четкий расплата,чтобы остаться живым=)
Здесь ещё дело в отсутсвии гура. разрешено бросить при себе. В москве,где время от времени парковаться доводиться миллиметр в миллиметр и сообразно нескольку раз за час, гур обязателен для машинки со снаряженной массой 2 тоны. Выражения типа мужчинам он не нужен и т. д. Кратче шибко сожелею, что не 406 на ней стоит=). Он сэкономит немало времени=)
Ходовые свойства.
Строчу собственный рецензия об авто опосля отпуска. На данных заправках был нехороший бензин, который не рекомендован для предоставленного мотора, но машинка не обнаруживала собственного неудовольствия и ехала непревзойденно. Это элементарно подфартило, желая в Краснодарском окраине они на каждом километре и немало попадалось народа, в главном за превышение скорости. Результат поездки Тигреночек ни разу не подвел. Опосля приезда в Москву, чрез недельку прошел ТО №3 Которое различается от предшествующего доборной подменой свеч зажигания. Как объяснили позже на ТО. за предыдущее время все под капотом было нечистое и нереально было испытать присутствие жидкостей. Ездил в августе на темное море сообразно М4. седалище комфортное в долговременной поездке не шибко устаешь. в одну сторону. на трассе хотелось более брать арбузов, дынь и остальных плодов. Опосля неких заправок зажигалась желтоватая лампа с движком, которая чрез некое время меркла. Только 4 заправки сообразно 500-600 руб. Тропа оставляет немало отрицательных чувств, в особенности Воронежская область, в каком месте катишь сообразно одноколейной дороге без способности опередить еле идущие грузовики и фуры, т auto-diagnos.ru . к. т. е. фактически непрерывно имеется встречные машинки. Я об нее стер локоть, т. е. при долговременной поездке нужно подсунуть что то податливое на вышеуказанную ручку. Но досадную нежданность приподнесла рукоятка на двери водителя. т. е. просто набирая прыть при обгонах. Во время движения сообразно нехорошим дорогам подвеска доказала, что изготовлена успешно. При движении ночкой фары предоставляют достаточное объяснение и за счет такого, что машинка больше седана, то встречные не в такой мере слепят. Как и обещал. . . Перед поездкой сдал машинку в мойку, чтоб убрали салон и промыли движок, т. к. хозяйка поезда 3 человек обошлась в 4500 руб. . Заправлялся, как топливный приёмник демонстрировал середину. Естественно при обратной поездке, багажник показался маловатым, Т. к. За время движения туда и назад заправлялся я 8 раз, только на 4500 руб. В настоящее время машинка пробежала 21000 замечаний недостает. Заправлялся я лишь 92 бензином. Но не глядя на все это, время поездки без ночевки составило 20 часов с учетом остановок, заправок, перекусов. . . . Правда нужно учитывать, что я ни разу не попался"доблестным доильщикам" на автодорогах. Масло влили не плохое 5W50.
Разрешено отереть всем нос на светофоре. Вывод: Чрезвычайно классная машина. Не опасается внедорожья. Незыблемость, незыблемость и ещё раз незыблемость. За рулем ощущаешь себя мужчиной.
руб дал. Менял все рессоры сообразно кружку –тоже сообразно кармашку стегануло. Все одинаково в Моске ездил на этом кашеве месяца 3. Когда-то вычищал инжектора, радиатор. Ну не тащило это кармашек. И запустил обратный мост. (приблизительно 1. 5т. руб. ) Меняю масло в заднем мосту, шприцую масленки, масло в раздатке и переднем мосту любые 30т. км.(возле 3000 руб. ). Продолжительно и старательно ездил сообразно глубочайшей воде во время разлива в Астрахани. Таково размещение свеч у отметка V6. Не не забываю, насколько стоит, однако также кармашек не оттянуло. Я действую этак. Временами меняю маятник и рычаг в управляющий. Свечки вправду, лучше поменять у спецов –двигатель V6. Про обслугу. Не у 1-го мотора V6 Вы сами свечки не измените. В заднем мосту кашево было. Будь то южноамериканская, германская, либо японская машинка. Менял издавна рессоры. Вкладывался 2 раза – топливный насос полетел на 180т. км. – возле 10 т. р. Не не забываю, насколько стоит, однако кармашек не влечет. Не помну сообразно деньгам, стегануло –но не чрезвычайно. Меняю масло в движке любые 10т. км. Обратный мост выдержал, а вот полуоси задние довелось изменить – возле 15т. дал.
На трассе чрезвычайно классно идет на обгон. Зверек. Чрезвычайно уважаема. Даже на 150км/ч. Сообразно городку л. 16-18 92-го значит. Чрезвычайно вынослива на распутье. Вообщем, за рулем чрезвычайно твердо себя ощущаешь. Красивые зеркала. Чрезвычайно доволен машинкой. опереждает каждые Круизеры пристойно. Мне приятнее колесить на Блейзере, чем на наиболее современном Маверике. Чрезвычайно бесшумно в салоне. Бензина жрет немало. Пусть она и не супер проходима, однако неизменное внедрение за пределами дорог – выдержит и не разорит. Машинка агрессивная. К качеству бензина машина безразлична. Хоть 80-го лей. Сообразно трассе л. 13 значит. Разгонная динамика сногсшибательная. Сейчас про все прочее. Резерв сообразно моще сногсшибательный.
И крайнее. Блейзер чрезвычайно дешев. Не покупайте Вы иного джипа за эти средства. И такового дешевенького в обслуге.
Трактор элементарно. Однако вслед за тем, в каком месте пройдет НИВА – пройдет и Блейзер. Вращающий момент у машины, при включении понижайки – элементарно страшный. Зверек машинка. Везет как зверек. Про недолговечность. Когда-то КАМАЗ сдергивал из грязищи. Подключаете 4х4 – и вперед. Клиренс, вправду не дозволяет справляться супер грязюка.
км. Воспрещать приходится. Движок 4. 3л. , 4х4. с пробегом 90 т. км. 4 недельки ожидал крыла. Подробности главные подходят от американок. Сейчас про Блейзер. Менял маятник –тоже от американок. Я менял полуоси заднего моста, подходят от Американок. На Маверик также не все имеется в Москве, и запасные части стоят подороже. Напрасно, Вы бога, браните Бразильскую версию. Помял левое крыло. Я 3-ий владелец. Выпуска 1998г. Однако я бы не произнес, что чрезвычайно недешево. Тот самый-самый Елабужский Блейзер Бразильской версии. Имеется, естественно, отличия. Менял крестовины вала –тоже от американок. В данный момент пробег 230 т. С кузовными деталями имеется трудности. И полемизировать не буду, некие запасные части не имеются в наличии в Москве. Правда, она наименее наворочена, чем южноамериканская версия. Прикупил его в 2001г.
У меня в семье две машинки – Блейзер 4,3л( 1998г. ). Также нелогичное сопоставление. Однако он паркетник. Некто ассоциировал Блейзер с Фордом Маверик. Он классно идет сообразно трассе, не спасует на легковесном внедорожье. и Маверик 3,0л.(2003г. ) Маверик чрезвычайно влюбиться. Исключительно, мне не нравится - уж больно простой руль у Маверика, сообразно трассе нужно его(руль)удерживать обеими руками.
В принципе, даже самый-самый сраженный экземпляр разрешено за малые средства перебрать. Наиболее основное амбиция –дешевизна запчастей. Все прочее разрешено не недешево починить. Основное движок –а он не удиваем.
Он же не 1-ый обладатель, и в каком состоянии она к нему попала – не ясно. Текущие проблемы, типа бензонасоса и генератора – полностью имеют все шансы существовать. Я также всем рекомендую, хватать лишь новейшую машинку, колесить покуда не закончится гарантия, а позже торговать. на заднем). Пристально перечитал все отзывы. Вообщем, ясна логика создателя «Мрак». Следовательно обожают хозяева свою тачанку. Может вслед за тем пробег был 500 тыщ. Насколько откликов про Блейзер. Он элементарно обрисовал, что вышло с его машинкой. Не про одну машинку столько откликов недостает. 1-ый рецензия «Сумрак !» все бранят. В грязищи он завязнул, как сам сознается, при проблеме совершенного привода(т. е. Влечения бурлят. Бога, создатель не желал обидеть Ваши ощущения. Несомненно Вольво ХС90( цену $70000-80000)лучше Блейзера. Однако все ли имеют все шансы себе это дозволить ?

Опосля такого как пересел на японский байки, я наш мотопром серьезно не воспринимаю. Для тех кому над самому выстроить байк, проехаться пару рах и кому-нить забарыжить. В общем и уелом - мотоцикл-конструктор для маньяков!Крайняя обычная версия была К750, который практически не различался от БМВ, все что сделали позднее - в помойку!! !
Более ничто произносить не буду - лучше накопите средств и покупайте 400-ку 10 летней давности из Стране восходящего солнца.
О Явах мы тогда и не желали, они в общем зале не стояли и распространялись чрез заднюю дверь. Ижи, Мински, Восходы. . . и естественно Уралы с колясками. В общем - толпа воспоминаний. когда мы мальчуганами заходили в магазин"Спорттовары"(они тогда всюду этак величались)и лицезрели в древесных сетчатых ящиках МОТОЦИКЛЫ!!!как в данный момент испытываю шероховатость неоструганых дощечек ящиков, аромат машиного масла, блещущую краску бака, сочетание проводов и трубочек кругом мотора, седалище заднего пассажира с пружинок и т. д. Как в данный момент вижу картину ?
Ежели всеж действительно свербит в пятой точке и охото НАШ байк - покупайте его, ИСТИНА порыскать придеться, никто такие варианты не реализует - сами используют!!!У их и незыблемость иная. Вот это Урал!PS Из Уралов почитаю лишь военную версию с приводом на коляску и массой разного подвесного оснащения.
А потом заработав достаточных средств я в один день отыскал и прикупил себе Урал Уединенно главного выпуска. Ресурс - 200-400 км максимум. А в интервалах ездил по одури и менял свечки. Прикупил кожанную седлушку, переработал зижигание, поставил топливные фильтры и новейший рель, хромировал фару, покрасил бензобак. Позже был интервал. И началось. . . На заре собственного увлечения мотоциклизмом поездил на байках товарищей и поимел в селе пару собственных мото типа МинскоПшеница и ВосХонда. Позже сходу поменять. И этак все лето. Добро что стоили недорого.
Минусы, верности из-за, также стоит подметить:
Мертвые зоны также имеется, однако я излечил это панорамным зеркалом. 3. Обзорность из машинки отменная – боковые зеркала за пределами конкуренции – они элементарно громадны.
3. Наружность у машинки очень разноплановая, однако здесь уж кому что, на мой взор - прекрасных машин вообщем достаточно незначительно, здесь кому что нравится:)

Обратив интерес, как не достаточно откликов приурочено к таковой хорошей машине, как Сузуки ЛИАНА, решил составить свои воспоминания. Четырехлетний позитивный эксперимент владения Сузуки СВИФТ 2000-го года отразился на выборе новейшего авто и предпочтения были отданы Сузуки Спаржа - звонкий седан на ручке в базисной комплектации.
В основание вступает – движок 1,6л. , евро-4, 106 л. с. , кондей, электрозеркала с обогревом, сидения с обогревом, 4 электростеклоподъемника, колеса – штамповка 14-го радиуса, полноразмерная запаска, резина – Бриджстоун, цетнральный замок с управлением на ключе, при этом ежели надавить 2 раза, то машинку не раскрыть даже внутри, иммобилайзер, аудиоподготовка – 4 динамика плюс антенна, предшествующий привод, регулируемая управляющая колонка, передние сидения регулирующиеся сообразно возвышенности, 2 подушечки сохранности, ABS, EBD, ГУР, японская сборка, 3 года либо 100 тыс. Все машины-одноклассники С-класса в таковой комплектации стоят как минимум на 1-2 тыс. Я заказал машинку в конце февраля 2007г. в СИМе на Ленинградке и её цену была закреплена в баксах сообразно курсу ЦБ на день оплаты – 15 590 $ либо 403 тыс. На базисной комплектации хочу застопориться наиболее тщательно. $ подороже. руб. км – гарантия. Согласитесь, список чрезвычайно вдохновляющий.
Резерв сообразно динамике на 140-150 имеется. Чрезвычайно беспокойный моторчик – отлично влечет и на низких и на больших оборотах. Передачи достаточно недлинные, 5-ю включаю уже на 80-90 км. /ч. Вложение кондея на динамичности никоим образом не сказвается. Сообразно трассе крейсерская прыть по 140-150 км/ч, на скорости больше данной регулируемость похуже – пустеет руль, машинка рыскает, в особенности при порывах ветра, все-же машинка достаточно высочайшая и парусит. И в потоке и на трассе испытываю себя чрезвычайно твердо – в подходящий момент разрешено и грубо выйти со светофора в городке, и изготовить стремительный обгон на трассе. 5. Наиболее основное - воспоминания от езды. А этак в повороты вступает привычно, резкие перестроения также предоставляются без эксцессов. На мой взор, рабочий спектр 2-5 тыс. оборотов, я переключаюсь в данных пределах.
1. Снутри все изготовлено чрезвычайно эргономично и взвешенно – нынешний дизайн: ампула изготовлена не из дубового, а из чрезвычайно лестного и визуально и на ощупь пластика, с серебристыми вставками; колоритная, красноватая подсветка устройств; сидения и двери обтянуты темной микрофибровой тканью – не марко и при этом модно.
При приобретению машинки с закончившейся гарантией лучше обслуживаться не у официалов, а где-либо проще, и зап. К огорчению, в конце 2007г. Разве что на базе завалялась у какого-либо шалого дилера:). и позднее – они уже прошли рестайлинг и привели мотор к ЕВРО-4, мотор ЕВРО-3, сообразно словам знакомого, на низах влечет ужаснее. Лучше, естественно, хватать машинку выпуска 2004 г. Еще ЛИАНЫ посещают с совершенным приводом, я, к примеру, сожалею, что в родное время пожадничал и не брал вэдовую. доли брать где-либо в Инете либо на развалах – это дозволит значительно понизить затраты на машинку. Сузуки ЛИАНУ сняли с изготовления – ей на замену пришел Сузуки SX-4, этак что новейшую такую машинку приобрести уже нереально. В общем, избирайте и приобретайте – неплохой машин за умные средства:). Однако б/у машин в продаже много.


Из допов поставил простенькую сигналку, брызговики, охрану картера, магнитолу с звучной связью – комфортная кандидатура Hands Free и салонный фильтр кондея. Коврики и сумку с прибабахами для ГАИ(аптечка, огнетушитель и символ аварийной приостановки)подарили в презент. Отобрал машинку в конце марта, поставил на учет и поехал. Все про все кое-что возле 20-25 тыс. руб.
4. Чрезвычайно маленький обвес – предшествующий амортизатор цепляет за даже малые бордюры, передние брызговики оторвались уже чрез месяц – чрезвычайно маленький побочный обвес, сзаду чуток повыше, однако в общем также не ахти. Клиренс еще маленький – на грунтовке цепляешь за выпуклости. пескоструй из-под колес угождает на пластмассовый обвес порогов и не вредит им. Кстати, передние брызговики и не необходимы, т. к.
Седалище по конца я не отодвигаю, этак что для длинноногих резерв имеется. и над башкой ещё толпа места. 2. Высочайшая высадка – сидишь больше остальных водителей - придает ощущения защищенности, как как будто катишь в внедорожнике. У меня рост 180 см. В машинку не лезешь, а входишь – чувства такие.
6. Неброская наружность машинки дозволяет кидать её всюду, в каком месте вздумается, в рейтингах угонов её недостает, это позитивно воздействует и на стоимости КАСКО – 7 % в 1-й год в Прогресс-Гаранте и 7. 25 % во 2-й год в ПСГ ОСНОВА.


что-то вслед за тем подтянули и скрип исчез, однако какие-то звуки все одинаково остались – скрежет, не скрежет, а какие-то шорохи что ли – не знаю как обрисовать. возник скрип задней подвески при проезде лежачих полицейских, при этом то возникает, то теряется. Читал на форумах, что это общественная заболевание всех ЛИАН. Чрез 3-4 тыс. 1. Уже практически чрез 5 тыс. И это новейший японский кар – элементарно позорище!Когда не так давно делали годовое ТО-15тыс. :( возникли сверчки в салоне – как со стороны торпеды, этак и со стороны дверей и боковых стоек serena-club.ru .
7. Расход бензина(АИ-92)– 9,2-9,5 в городке сообразно пробкам с кондеем, и наименее 8-ми в смешанном режиме.
4. Предшествующий свет неплохой – и близкий и далекий.
Плюсов и плюсов у машинки очень много:
Слышен и грохот мотора опосля 3,5-4 тыс. , и грохот шин, в особенности зимних, а уж сообразно негладкому асфальту в особенности. 2. Салон очень шумноват.
К слову заявить, у отца также ЛИАНА, лишь хетчбэк, куплена в сентябре 2006 и с пробегом возле 30 тыс. , у него также никаких проблем в плане неисправностей, протечек и т. д. На момент написания отклика пробег сочиняет 12 тыс, период владения – год и 2 месяца. Не считая обрисованных больше приреканий остальных косяков за это время не вылезало. не было, зимой 2007г. в 30-ти градусные морозы заводился без приключений.

3)Поменяйте штатные стеклоочистители на наиболее длинные
2)Не завелась 1 раз зимой при –30С в следствии такого что нажимал на газ и залил свечи


Вывод: Suzuki XL7 - Хороший домашний автомобиль

Когда 2 года обратно начал избирать кар – о Suzuki XL7 ни что не знал и не лицезрел их на дорогах нашего городка. По этого была древняя ВАЗ2106, которая могла сломиться в хоть какой и самый-самый не пригодный момент, потому главными аспектами выбора были:
1)Заместо штатной резины 235/60/16 применяйте 215/70/16 – более клиренс, не в такой мере ощущается колейность, не в такой мере расход бензина
Подвеска фактически не изношена сообразно ровненьким южноамериканским дорогам, правда и толщина железных подробностей впечатляющая. Единый подвох – закрученный на 15000 миль одометр – испытал сообразно карфаксу, однако как молвят из Америки фактически недостает не скрученных машин. Этак я и сделал – ни каких заморочек на диагностике не выявили.
4)Зимой подключайте обдув вперед/на лапти – этак не станет включатся вентилятор кондюка – Бережливость бензина

Естественно в Prado все незначительно лучше чем в XL7, однако не на распорядок, что чрезвычайно славно Для сопоставления покатался на Toyota LC Prado – аналогичные чувства.
3)Завязнул в 70 см. снегу, стараясь проехать в сад(снега было сообразно капот)
Сервис за 2 года: перепайка магнитолы для приема всех радиостанций, 3 подмены масла в движке, подмена масла в АКПП, свеч, легкого фильтра мотора и салона, клаксона, лампочки габарита, ламп головного света(штатные слабенькие), фильтра узкой очистки бензина, задних амортизаторов, приводных ремней – все своими руками(не считая подмены масел)без заморочек и с удовольствием
Советы сообразно эксплуатации:
1)Развернуло на трассе на холодный гребенке, на наполненном приводе на летней резине – вертеть руль было уже бесполезно
Этак я стал счастливым владельцем бежевой Suzuki XL7 2002 г. , 2,7 куб. см. , АКПП, 5 мест, велюровый салон
Безаварийной всем езды !


состояние меня не устроило – мне бы элементарно возвращали задаток. При этом, при уплате задатка салон давал вероятность хрястнуть на машине в сервис на диагностику и ежели бы тех.
Когда пришел в салон бывших в употреблении машин из Америки без пробега сообразно РФ, была вероятность посидеть в различных машинках подешевле 500 т. р. Стоимость сообразно сопоставлению с авто-рынком и объявлениями в газетах была существенно ниже – 2002 г. в. Позже я сообразил с чем это соединено – любой частник пробует реализовать машинку подороже ежели дозволяет время, а салонам нужен кругооборот. (сообразно сопоставлению с 550-650 т. р. ). за 472 т. р. – куче, седанах, универсалах, минивенах, однако когда я сел в XL7 меня обхватило эмоция покоя, защищенности и контроля над обстановкой – высочайшая высадка, отменная обзорность, подключая зеркало заднего вида, эмоция габаритов.

8)Невзирая на то, что это внедорожник – в следствии длинны геометрическая недолговечность ужаснее чем у наиболее маленьких аналогов
6)Не запамятовывайте о том, что привод обратный – не газуйте на скользких покрытиях
4)большой багажник и трансформируемый салон – вступает бетонное колодезное перстень метрового поперечника, неплохой писчий стол, шкаф длинноватой 230 см. Воспоминания от 2-х летней эксплуатации лишь позитивные: 1)машинка дает массу способностей для функционального отдыха, 2)в долгих поездках не устаешь и не засыпаешь, 3)удобная прыть на трассе по 130 км. ч. по 100 км. ч. и т. п. 5)ни что не разламывается покуда сам не залезешь, 6)в машине имеется все нужные функции, не считая штатного подогрева сидений, 7)не плохое свойство интегрированной аудиосистемы – не хватает маленького сабвуфера, 8)благородная динамика с учетом сравнительно маленького веса кара – 10,5 с.
2)Поменяйте лампы головного света на фирменные 80/100W(близкие 55/60W чрезвычайно слабенькие)
7)Без надобности не подключайте предшествующий привод(мне пригождался не наиболее 30 раз за 2 года)

5)Применяйте 92 бензин
1)кар импортного изготовления 2)незыблемость, 3)сохранность, 4)отменная обзорность, 5)АКПП, чтоб супруга без труда могла колесить, 6)вместительность(горные лыжи, вещи для похода и т. п. ), 7)вероятность колесить сообразно нашим «дорогам», трамвайным маршрутам, тихо парковаться, 8)благородный наружный разряд, 9)и в конце концов стоимость не наиболее 500 т. р. за 3-х неотапливаемый возраст
подвела меня только 3 раза сообразно моей же своей глупости: За это время машинка при общем пробеге в 160 т. км.
Сходу же опосля приобретения поставил сигнализацию, задние брызговики, изменил штатные стеклоочистители на безкаркасные и наиболее длинноватые, прикупил всепригодные резиновые коврики, огнетушитель, аптечку, авантюристичный символ, электронасос, ключ-крестовину, щетку-скребок, позднее ещё прикупил буксировочный канат и прикуриватель чтоб было:)все это обошлось в возле 12 т. р.

Заблаговременно признателен за подсказку. Со собственной стороны отвечу на ваши вопросцы сообразно кадету,если знаю протест. Ходовой ролик и крышку трамблёра поставил новейшие. ВОПРОС ПО ТРАМБЛЁРУ-замучил сцука. Снутри крышки трамблёра имеется 4е дюралевые плаcтины, их при работе задевает ходовой ролик и на месте контакта образуются окалины. Любые 3и-4и дня машинка не заводится, снимаю крышку зачищаю пластины-машина заводится с полоборота. . . Как аннулировать эту удовлетворенность ?
Накатываю в день сообразно 150км. Машинка в дороге не подводит. Салон обесшумлен. служба 80у. е. -теперь тормоза дисковые и сзаду и колёса 14е. Опель-универсал -моя 1-ая машинка 85г. в. ,брал для работы задумывался, что положение не плохое. . . То что поменял-работает,всё прочее равномерно действую. Масло обливаю дизельное Зик, любой раз с промывкой отметка,бензин 95й,каждый 3й бак обливаю евробенз. Батарея -Варта 70ампер. Все патрубки и радиатор -новые. Лобовое стеклышко новое. Подфартило с донором-хэчбек 91г. в. из Германии без документов за 400у. е. Изменил за 3и года всё. Фары освещают хорошо-они уже новейшие,лампочки Филипс. КПП -5ти-ступка с вектры ДИЗЕЛЬНОЙ-крутящий момент отвеснее. 150у. е. ,работа 40у. е. Прирастил путевой проссвет:на передние стойки поставил текстолитовые 4х см. накладки,на задние рессоры приварили 4х см. болты в месте крепления к опоре. Рессоры поставил Божже. с присадками-промываю. Фильтр лёгкий и фильтр топливный подходят с жигулей и фильтр меняю раз в 5000км. Свечи-Бошш. Движёк теперь-1. 4,был 1. 3 -слабоват, карбюратор оставил-сделал расход с 12л. до 9л. по городку,трасса-7л. меньше никак-бензин на Украине хуёвый. Задняя опора с вектры 130у. е. Привет всем опелеводам!Изменил дне и переварил всё за 1400у. е.

Высококачественный салон,учитывая то,что ребёнок непрерывно трётся то вслед за тем,то сям,что-то роняет и пачкает,салон просто чистится,пластик не владеет вообщем царапин.
-Заменили устройство на котором держится водительское седалище,салазки,тоже гарантия.

Поездил сообразно салонам, поглядел, Mitsubishi Outlander -рассматривался как иллюзорный вариант поэтому как дизеля недостает, модель древняя, вот, вот покажется новейший Outlander, вообще произнес недостает. Как главным вариантом просвечивал Hyundai Santa Fe-цена 32000, дизель, вполне упакован. Смущало только то, что их очень немало в городке и дизайн морды незначительно не нравился. SsangYong Kyron-необычный дизайн, не взять в толк, то ли забавный, то ли отвратный, однако всё одинаково на тест драйв попал, воспоминание испортилось вполне, салон страшный, гулкая, твёрдая.

Ну вот наверняка и все минусы и минусики,теперь о неплохом;)Плюсы и плюсики: Вчера проходил ТО,всё совершенно,ни единственной помарки в проверочном листе. Не знаю как в Рф,а у нас на ТО дрючат за каждую деталь,а ежели учитывать,что в ходе эксплуатации я не гляжу на ямки на дороге и не пищу 20 км в час сообразно грунтовке,то могу заявить одно,ПОДВЕСКА-это ПЛЮС !
К чему было всё вступление, элементарно хотелось новейшую машинку, новейшую модель и всё это за умеренную стоимость, мне видится вышло.

Динамикой,равно как и проходимостью доволен.
Проблемы какие возникли за 9000 км:
-при -20С покуда отлично не прогреется машинка,не работают низкие частоты в аудиосистеме
Машинка по сих времен не настолько распространённая,и выделяется из всеобщего потока.
-Показатель расхода горючего показывает данные не ясно за какой-никакой период,точно затевает демонстрировать опосля минут 20,если шевелишься без конфигураций скорости.
-Не нравится момент с магнитолой,если стоишь в темноте без габаритных огней,дисплей светится,а клавиши покрыты сумраком,то имеется либо на ощупь либо подключай свет.


Сообразно уюту всё устраивает, может существовать кому-то покажется жёстким водительское седалище, однако поездив осознаешь, что оно комфортно, это не лимузин в конце концов. Всё находиться на местах, эргономика превосходна, пластик милый, на ощупь мягенький и тёплый. Салон-полукожа, клима, мультируль,7 мест, чрезвычайно не нехорошая штатная аудиосистема МР3.
1-ые месяцы ездил ловя любознательные взоры, в данный момент естественно возникли собратья сообразно модели, однако всё одинаково их не этак немало, как Х5 либо Круизеров. 25. 10. 2007 Прошёл гладко год с такого дня, как я начал извлекать Chevrolet Captiva, на спидометре 28000 км,а в голове скопилось незначительно инфы о том,как машинка себя показала.
Вначале склонялся к джипу, пусть паркетному, однако всё же. В вебе лицезрел информацию про Chevrolet Captiva, зрительно приглянулась машинка, однако обязалась премьера на осень, цены были не светлы, потому сначала вариант отбросил, как не вероятный. Итак летом 2006 года на базаре за такую стоимость разрешено было купить Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, SsangYong Kyron. Хотение было несомненно только в одном, машинка станет новейшей и в пределах 30000 евро. 12. 02. 2007 Путь к этому кару был не совершенно прост, поэтому что никоим образом не мог сделать свой выбор, какую машинку хочу.
Расход горючего,средний расход возле 10 л. ,это 40% град,60% дорога. Самый-самый небольшой расход,который возникал на табло 7,8 литра сообразно непосредственный и на круизе.
Покуда сущность правда дело, в конце августа возникла 1-ая маркетинговая Captiva, съездил в салон, поглядел мммммм Orange краска, стоимость от 24000 евро, дизайн хммм даже чрезвычайно ничто 1-ые воспоминания, беседа с диллером, падаю в машинку и пищу, пищу в салон Hyundai, добро находятся они практически в 1 км друг от друга. Приезжаю туда и затеваю зрительно ассоциировать Santa Fe и Captiva, всё, испытываю Santa Fe сдаёт позиции.

Опосля годовалой эксплуатации недостает идей о продаже, я размышляю еще пару лет машинка станет приводить только удовлетворенность)))))
-Самый-самый основной -это трещина на лобовом стекле,она возникла прошлой зимой,и сначала была вообщем не замечена,проходит сообразно самой нижней доли лобовухи,на уровне дворников. Быстрее только она возникла в следствии такого,что в мощные морозы(-25-30С)включал насильственный подогрев стекла и фактически сходу начинал перемещение,помню был один раз щелчёк,когда переезжал жд переезд,вероятно тогда и лопнуло стёклышко. Гарантия на стёкла не распростроняется,КАСКО также не оплачивает. Вообще попал на подмену. -Заменили водительский ремень сохранности,почему-то стал закусывать,это сообразно гарантии. Начну с минусов,которые всплыли за этот год.
-пару раз зажигалась лампочка зарядки АКБ


1-ый день официальной премьеры, тест драйв, заказ Captiva 2. 0 VCDI tiptronic 31800 евро, всё как расчитывал,1. 5 месяца ожидание.
-водительское зеркало электропривод не поднимает по конца
Само 1-ое ТО стоит возле 200 евро. Однако всё это избавят на главном ТО, поэтому как элементарно недостает времени дать на удаление.



-Не совершенно комфортные сидения,у меня опосля 200 км затевает болеть поясница. Всё же жестковаты и не достаточно опций. Еще сравнимо слабенькая боковая помощь.

-Чрезвычайно мне не нравится то,что невозможно бесшумно раскрыть машинку,она сообразно хоть какому квакает,в сервисе произнесли ничто изготовить не можем sunny-club.ru .

На дороге испытываю себя твердо, дизелёк вправду хороший, бросок как на Мерсе Е300ТД, на скорости не рыскает, ИСТИНА опосля 120 незначительно шумновато в салоне, пытался 185 км. ч,больше не идёт. Единственное то, что никоим образом в заявленные 8. 7 литра на 100 км ну никоим образом не вместиться, желая лицезрел на компе 7. 9 на 100км при езде с круизом.
Избирали авто супруге и недельку провели в автомобильных салонах audi, бмв, mercedes.
Стоимость также подходяща. Маловаты перчаточный бардачок, ящик посредине, ящики в дверях, недостает очешника сверху( в X3 все также наиболее однако дизайн строго-скромнее). Колея дорожная не видна совершенно. Сопоставить могу с X3. Мерседеса никогда не было. Сопоставление с X3: обезумевшая юркая лошадка, а mercedes вальяжная карета. Гула наружного недостает. глядели А4, Q5, X3, С230, E280. Пытался на снегу и льду попрактиковаться полностью правим. Расход бензина при объеме 3 литра сочиняет 17-20 л. при муниципальный не стремительной езде. Не особенно бранить то и охото. При перемещении на дистанции 30-100 км 9-11. 5 л. 95-го. Приглянулась уазикоподобная выкройка,пакет off-road, ну и снутри. Итог ей X3, а покуда глядели мне приглянулся GLK 280 и имеется предлог изменить. В общем сейчас могу присоединиться к понятию собственников мерседесов, что данная марка особенная и все возгласы собственников японских(искл тойота-лексус)корейских авто что стоимость потребительским качествам не подходит абсурд и элементарно недостает средств на обычный кар. Управление поворотами и омыванием стекла на одной ручке чуть-чуть напрягает размышляю привыкну. Резину летнюю даже не менял. Дворники при шибко влажной погоде поскрипывают об стеклышко. Тест драйв не хватал. Удобство бесспорен. Прикупил езжу. Кандидатура Ешка, однако имея седан форд-манда titaniun-x заколебался парковаться на бордюрах дома и колесить сообразно не особенно ровненьким дорогам. При установленном ребяческом сидении сзаду предшествующий пассажир огромного роста станет поджат( в x3 также наиболее). Багажник видится мал, однако заключает приобретения из ашана на недельку на две семьи.
и баланса!Зимой изменил жидкость ГУР на ATF. Масло любые 12000(этак хочу)CASTROL 5W50 беру на Дербеневской набережной(интеравтогрупп)дилеры, сами возят и разливают!Свечки(всевозможные)более 10000 тыс. Форсунки РЕАЛЬНО ГОЛОВНЯК, мыл ультрозвуком 3 раза(5500руб. за раз)не знаю предпосылки однако зарастают отложениями. Движок: опосля приобретения подмена всех роликов и всех ремней, втч грм. не живут. родная густела в мороз.
Обслуживаюсь в дилере АВТОМИР Перерва(в Хундае)!
Хватал установка(антикризисный вариант)с пробегом 30000 км. сборка Калининград,по сути Оптима,без ABS и системы понижения токсичности,мотор хундаевский G4JP,комплектация минимум!Решил поделиться экспериментом:По этого переездил практически на всем вражеском автопроме. Прошел год,на одометре 150000 км !
Музыка: выкинул чудак, и сам, поставил"пролежни"(PROLOGY MDN-2740T)2DIN
заменил сочленение в сборе!коробка: 80000 тыс.
Электрика:только лампочки, всё прочее ОК
Ходовка: лишь косточки впереди!Стойки, назло всеобщему понятию, живы(картоху не возил)
поменял тормозуху Тормоза: Долбанные суппорта!!!!!Уникальные ботинки бухают( поджимал-не навечно способствует), не огригинал свистит(погибают за 5-7 тыс. )!в 80000 тыс.
Привет всем реальным, былым и грядущим обладателям RVR.
Амерекосы обжорливы, немцы пути а хлам брать не хотелось. Этот авто мною был получен кристально случаем, опосля освобождения(конкретно освобождения а не реализации)от Шеви-Нива, которая меня элементарно достала невзирая на то что хватал я её новейшей. Перебрал кучу вариантов, марок и моделей. Кратче уболтал этого автолюбителя дать собственного жеребца мне. Ну это отдельная деяния и не о ней стиль. З адумался чем бы её сменить?Я к нему, разговорились, поспрашал, посидел, покрутил и сообразил что отыскал. Необходима машинка проходимая,и что бы на шоссе смотрелась пристойно. Он задумывался недельки две, однако супротив зеленоватых доводов(которых очевидно было более чем она стоила)не устоял. А я в свою очередность не сожалею, т. к. машина хоть и 95 г. в. , однако в чрезвычайно неплохом состоянии. Единожды, иду-гуляю, стоит мужичок покуривает вблизи с привлекательной праворукой япошкой, кого то ожидал.
Движок некапризный, довольно мощнейший, маслом не кормится. Регулируемость хорошая, климат, печурка элементарно класс, салон модифицируется в фрахтовой форпик и в реальную 2х метровую постель. Чрезвычайно нравятся внедорожные свойства, сообразно уазовской клее, влезает не ужаснее самого уаза. М ежосевой дифиренциал и самоблокировка хорошая единица. Комфортно для ценителей функционального отдыха.
Имеется вопросцы, пишите имеется эксперимент починки.
Отменная штатная музыка. ВСЁ Опробовано. Единый минус шумновата, ежели в двери запихнуть звукоизоляцию, станет гораздо комфортнее.
Далее 13ти АИ 92 сообразно городку не вылазит 95, 98 не в такой мере. АКПП обожает пикантного обращения и интереса, подмена масла с обязательной подменой фильтра, лучше чрез 30т. км. Расход бензина чрезвычайно зависит от ступени педалирования. Затраты сообразно обслуживанию на уровне тойоты, может чуток подороже, но несмотря на все вышесказанное чудак, чрезвычайно продолжительно прогуливаются.

Блог Опай Нариман