Салон


Прошло 2 года с момента приобретения, решил поделиться впечатлениями.
расход:

Горы с 2-мя кондеями(за бортом 31 в салоне 24), 4 пассажирами и 400 кг в багажнике сообразно бездорожью 28-32 литра 92го бензина
Заказал перегонщику и он мне пригнал установка из Америки, вслед за тем находили его месяца 4 стараясь отыскать активный. Сообразно итогу - отыскали)

Сообразно мануалу не в такой мере 10 секунд по 100 - на практике также наиболее, чему был много удивлен) сообразно лесам полям и иной пересеченной местности тяги полностью хватает - совершенно в топкого места и трешгрязищу не лазал, а вот сообразно середину двери в снегу пробивался, этак же как и сообразно Вазузским болотистым полям/дорожкам.

Продолжительно избирал меж новеньким Ниссан патрол и Лендкрузером 2х летним, однако в некий момент друг показал этот установка - влюбленность была с главного взора и я пошел его воспрещать, т. к. в Москве на тот момент их было очень не достаточно и те что были были трупами(
Рассчитался и пошел все настраивать/заводить.
Однако болезнь моя это ампула - такового мерзкого пластика я не ждал единый минус данной машинки сообразно моему понятию. никто себя притесненным не ощущал даже при стоящем на заднем сиденье 30 литровом автохолодильнике. Ездил на ней на наш Юг - вчетвером целый багажник сумок/продуктов/воды/палаток/спальников и т. д.
Сообразно технической доли:

С данной думою я пошел избирать - поставив себе некоторое количество критериев сообразно типу - рамковый, с блокируемым межосевым дифом, большущий багажник.
шаровая нижняя левая, рукоятка открывания задней ворота, приёмник давления масла, две лямбды, при подмене ГРМ узрели подсопливливающуюся помпу её также поменяли. . . За 2 года прошел немногом более 65 тыщ км из суровых неисправностей. . . прочее расходники - все запасные части очень бюджетны, сообразно сопоставлению с тем же 210 мерседесом я 1-ое время от ценников на ТО скакал от счастья.
Звук мотора при повороте ключа пробирает по костей по сих времен.

Сообразно грунту и асфальту катит здорово, малеханьких и средних ям не ощущается. Подвеска хорошая единый раз проломил по отбойников вылетая из оврага под углом на водительскую сторону с отрывом 4 колес на асфальт)как она не перевернулась я не знаю, однако урок был на всю жизнь.
3-ий разряд кстати настоящий для 2-ух зрелых по 1,7м либо для 3-х деток. Штатную магнитоллу выкинул поставил стандартную голову, подружил с задним монитором и воткнул телек на 3 разряд - все довольны, детки этак вообщем воют от счастья и переносят в этом наборе всевозможные расстояния.
и этак в феврале 2008 я поехал его заделывать.
МСК 21-22,5
Пересел я в него с 210го мерседеса, ну что заявить - сменил один возлюбленный диванчик на иной возлюбленный диванчик.
АКПП хорошая, работает верно, переключается впору произносить о ней в принципе более и нечего
Грузоподъемность офигительная - 1,2тонны цемента 220кг пассажиров( шибко нужно было навезти)ИСТИНА с таковой перегрузкой тормоза как у паровоза - он естественно тормозит однако продолжительно.

Салон потрясающий - свободный, даже с моими 2мя метрами роста мне в нем комфортно и ничто не препятствует, множество ящичков, карман и подстаканников веселит, при сложенных задних рядах(3-ий дома стоит, 2й труден)дремлю в целый рост - настил непосредственный рекорд трассы - дремали вшестером)
Блокировки

Движок мне нравится при манере езды"припадочный дачник"( с)некто с создателю - удовлетворяет вполне, как он снимает машинку с места не дать словами.
Правда я большущий малыш и при старте с места плавненько и твердо идущая кверху стрелка спидометра меня веселит по безрассудности под обалденнейший звук мотора))
автоматических междуколесных естественно хватает в большей доли случаев, однако особенно шибко не впечатлили, желая ездил на той же паджере новейшей - вслед за тем с сиим ещё ужаснее)механическая межосевая в куче с пониженным вблизи как крайний довод вывозила в 99,9% случаев.
люблю уехать подальше, обожаю покатушки сообразно лесам/полям, выезжаю периодически на рыбалку и в принципе обожаю огромные машинки. Итак - более 2 лет обратно пришла мысль -"хочу джип", т. к.

Дорога 16-18
"Господи вот это гора!!!\" - 1-ое что пришло в голову т. к. я заказал себе его в белоснежном цвете и по этого в этом цвете лицезрел его лишь на картинах.


Приборы не напрягают яркостью, многоцветностью псевдоспортивностью, попытками изготовить разряд салона наиболее драгоценным но несмотря на все вышесказанное просто читаются.
Тормоза в принципе хорошие,фары хорошие, и ещё гидрокорректор имеется, ликбез также на уровне, путевой просвет подойдет для наших дорог и поездок на дачу либо рыбалку.

Жалко, что их сняли с изготовления.
Естественно почти всем они популярны, однако может существовать кому-то станет любопытно и несомненно поможет в выборе. Попробую беспристрастно выложить все плюсы и минусы этого кара.
Обладаю ВАЗ 21114 2008 года фактически с нулевым пробегом возле месяца. Не намеревался хватать универсал, элементарно вариант представился. По этого 5 лет ездил на ВАЗ 21053 хватал её новейшую, катался еще незначительно на Хенде гетз, Мазде 3.
Однако фактически у универсала главная задача- совсем не гонки. На мой взор машинка образцова для чрезвычайно безмятежной езды и подвеска не подходит способностям мотора. И к этому ещё добавляются огромные ходы педалей и ручки КПП, а еще резина КАМА R 14, которой машинка комплектуется с завода.



Благодарю за интерес.
Я не навязываю родное мировоззрение, не намереваюсь никому ничто обосновывать, а только поделился своими наблюдениями, поэтому как может существовать кому-то это несомненно поможет изготовить собственный отбор. P. S. Предчувствуя нехорошие комменты хотелось бы рекомендовать всем почитать друг друга.
Хорошего времени дня и ночи.
Такие вот короткие надзора мои.
Ребордный комп глючит-вернее приёмник забортной температуры-показывает традиционно неверно. Управление отопителем порадовало, про печку не могу заявить, т. к. зимой не ездил. Сейчас о минусах: неприятные и с облоем руль и рукоятка КПП, которая ещё в добавок неловко размещена и владеет длинноватые ходы, неловкая пепельница, недостает никаких ящиков, подставок под воду, маленький подлокотник двери, чрезвычайно неловкие электростеклоподъемники расположенные на центральном туннеле.
Расход горючего в смешанном цикле значит не более 8 ежели не жечь sunny-club.ru . Какого то жуткого гула также подмечено не было, машинка довольно тихая, по 4000 оборотов движок практически не слышно. На скоростях опосля 120 ветр делается слышно незначительно, в остальном еще как и на 80. Ходовые свойства: в общем то основное в машине на мой взор: движок 90 кобыл 1,6 чрезвычайно быстро разгоняет машинку, динамика разгона чрезвычайно повеселила.
В завершении хочу заявить, что ежели нужен универсал, очень новейший и сообразно низкой стоимости с з/ч на каждом углу для задач неторопливого перемещения и перевозки каждых габаритных предметов, то это хороший отбор, поэтому как из сараев соперников фактически недостает.

Светленький, материалы милые на ощупь, меня устраивает. Салон: свободный,сиденья комфортные,регулировки также, ампула приоровская, руль от калины, имеется регулировка руля сообразно возвышенности. Покуда ничто не заскрипело особенно. Модификация салона 2/1 складывающиеся задние сиденья с образованием ровненького пола и огромным местом.
Двери подогнаны привычно, закрываются просто, капот и багажник на амортизаторах, либо как это верно именуется. Кузов и дизайн: на мой взгляд-классический сарай, который в общем то смотрится актуально, в различие к примеру от Самары-2, не разрезает глаз в потоке. У Мазды-3 к примеру их нету, крышка капота укрепляется лишь железным стержнем.

Регулируемость: основной недочет машинки на мой взор: ГУР-это естественно примечательно, вот лишь в различие от мазды, в которой руль на скоростях делается томным и точным, тут он совсем порожней,машину не ощущаешь, 0 на руле размыт, правда ещё и подкатывать нужно на скоростях более 120, мои чувства, что классика моя более четко рулилась. Мягенькая подвеска, проглатывающая выпуклости и имеющая солидные ходы, оборачивается при маневрировании непрерывным недочетом, машинка ужасно кренится, переставляется в колеях, правда кроме того сдувается мощным боковым ветром. При том, что все исправно, был в сервисе у неплохого профессионалы, сход разрушение сделал лишь.

ну и сообразно мелочи. . . Потом на 6000 км я переделывал задние стопы(замкнуло)от что в душе не е. . у, на 10 000 км правило кушать резину справа впереди нехило по слика за 70 км( круто!), наконечник с управляющий опорой(кое-что с ними было этак и не сообразил, на а/м сход-развал также успешно сделали видеть!). . .

Вот таковой автопром у нас с Вами россияне!ПОКУПАЙТЕ ИНОМАРКИ, ЛУЧШЕ ВСЕГО ЯПОНКИ И НЕ НАДО ПАРИТСЯ!! !
Расказываю то, что было. Проехал 5000 км либо возле такого, у меня стукнула отметка, в сервисе произнесли, что заводской деффект сборки - маслянный фильтр открутился и масло выгнало за пару секунд(приёмник масла не сработал, что на компютере, что на приборке!!!)(протяжку всю прошла сходу перед тем как отобрать), все расходники и подробности сообразно агрегату изменил сам, элементарно эти плохие люди в салоне мне не произнесли, что 1-ое ТО нужно войти чрез 2000 км и гарантия станет действовать.


Щас 27 000км покуда всё ОК. . . тьфу тьфу тьфу, чтобы не испортить. . .
Брал я себе пятнашку в ноябре 2005, задумывался классно пересесть с 99 на неё(ошибся!. . . 8(. . . ).

Привет Всем !
С юношества нравилась данная машинка. Суровый крупный разряд,сердито рычаший движок наводил ужас и панику на нас мальчуганов подростков, хулиганивших на улицах родного поселка( в особенности в Петров день),когда за нами гонялся участковый на собственном"козле" !Тогда в дальнем малолетстве чрезвычайно грезил обладать таковой броненосец.
Маленькая просьбица, не пишите глуповатые сопоставления с ино внедорожниками, типа удобство и все такое, УАЗ изначально-это боец, а сообразно проходимости см. выше. Реальный друг, вот стоит в данный момент под окном готов завестись в хоть какой мороз и зной и ездить хоть на одном, хоть на 2-х карданах на край света без дорог. Считаю УАЗ долею нашей летописи страны, за плечами которого не одна битва, в каком месте он демонстрировал себя лишь с наилучшей стороны!И даже ежели встанет на дороге то отремонтировать(ежели естественно батюшка вы не рукожоп)разрешено отверткой и наименьшим комплектом ключей. А этак в общем-нравится мне данная машинка,настоящий Внедорожник с большущий буквы !
Бывший конник его заменил поставил сотку. (про работу не говорю, произнесу лишь что водителя у меня недостает езжу сам). ДДДККК ИСТИНА в чрезвычайно нехорошем состоянии: не заводился(отсутствовала шпулька зажигания), завел-нет зарядки(изменил шоколаду-реле зарядки), поехал прыть 50-руль выпрыгивает из рук(разбиты шкворни,рессорные втулки)был цельный день секса с авто. . . и ещё кое-что сообразно мелочи. Единственная удовлетворенность и сообразно сей час-это мотор!Моим мечтам было предначертано осуществиться!Устроился на работу, а вслед за тем меня ожидал карьерный УАЗ. На тот момент пробег моего внедорожника был 17000 км. И вот пролетело время( студенчество,служба в армии).
Мечты сбываются!Всем фортуны на дорогах.
( сообразно сей день-снимать коробку ленность, езжу этак переключаюсь со 2-й на 4-ю)Размышляю это в следствии синхрона. Прошел ещё год. И опять коробка выбивает 3-ю. Пробег 6000 км(2-й круг). В родное время удалил из него 3 солдатика чрез крышку отверткой, чтоб"расклинить" 4-ю передачу. Заменяна помпа. Покрасил вполне кузов. (кто знает тот усвоит).
Масло доливаю на 10000 км литра 3 и то не в следствии угара, а в следствии бессчетных"соплей"которыми"больна" сотка с рождения. Расход бензина, ежели существовать правдивым даже не знаю(машинка карьерная!), где-то возле 13-14 л в городке и 10-12 л дорога,может в следствии ДААЗовского карбюра, однако он(расход)меня веселит.
Как сами осознаете машинка карьерная, катались на ней все-всегда и всюду. Заменил предшествующий кардан, разбился на шлицах, на заднем все крестовины. Новейшие расходники: аккомуль, резина, глушах, тормозные барабаны. Перетряхнул управляющую,поменял все управляющие наконечники. Пробег 60000 км. Прошел год. Изменил оптику на галогеновую, древняя вся осыпалась. Новенькая схема. Был изготовлен тюнинг салона: поставлены сиденья от Пассата б5 давние развалились, руль от Газели. Чинил коробку, выбивало пониженною и заклинило 4-ю передачу.
Я на УАЗе стал в большом снежном перемете,так друг на крузере со своими заблокированными мостами(у меня гражданские)и мощным 4-х литровым дизельным!Имел пространство маленький тест сообразно заснеженной целине с ланд-крузером 80. Осуждаете сами. моторякой проехал только только на пару метров более меня!Про недолговечность шибко обрисовывать не буду,давно всем понятно что УАЗ-это культ джипенга !

За 5 лет и 80 тыс. В целом воспоминание о пыжике негативное, рулится он естественно отлично, прекрасен. . . пробега!!!). заглючил робот(быстрее только требуется подмена гидроблока), исчезал голосовой знак(сделали за 3 тыс, этак как уже не на гарантии), умер моторчик омывайки фар(поменять не стал), не работает ребордный комп, CD-чейнджер умер сходу опосля окончания гарантии, мощный износ передних тормозных дисков, требуют подмены управляющие наконечники, шаровые опоры под подмену, капать антифриза из под термостата(устранили за 600 руб. Сейчас о Peugeot, пробег на этот момент составил 62 тыс. км, из такого что вспомню на вскидку перечислю: на 50 тыс. пробега на сценике проходил лишь плановые ТО, изменил тормозные ботинки сообразно кружку и задние рессоры. однако непрерывно ожидаешь подвоха, а беря во внимание стоимость машинки(комплектация XS). . . Являюсь хозяином 2-ух представителей французских автоконцернов, Peugeot 307(1. 6, робот, 2003г. )и Renault Scenic(1. 6, механика, 2003 г. ), на пыжике ездит супруга, ездит аккуратненько в главном сообразно асфальту, я катаюсь на сценике, в силу специфики работы колесить доводиться и сообразно"направлениям". . . у официалов), прогорел глушитель(на 60 тыс. советовать никому не стал бы, ежели уж охото француза то держите Renault, сервис красивый и запасные части подешевле, ничто не знаю про Citroen однако опасаюсь, что уже если это"детки" 1-го концерна то и трудности у их идентичные.
Нужно лишь годить 2-3 минутки послу функциональных поездок,для остывания турбины.
Про сохранность также ничто отвратительного не произнесу. 6 подушек все действительно чтото правда означают, однако проверять я их не хочу:-).
Согласен с тем, что 1/2 передачи - не фонтан, однако вот начиная с 3-ей передачи - элементарно буря, динамику бешенная, по 150 машинка разгоняется как буря. Про динамику единичный беседа.
Одно нехорошо, с завода не устанавливают турбо-таймер, вещица чрезвычайно комфортная.
Просчитав все шаги, все и -, все за и проти, решил отрешиться от приобретения. Все действительно мультирычажная подвеска и остальные заболевания Пассата оставляют его сообразно прочности далековато сзади собственных соперников.

Побеседовал с человеком, обсудил с ним все и -, и добро, он занимается впритык перегоном авто, то посоветовал он мне конкретно Ford, и конкретно дизель. С чем я и согласился и ни разу не разочаровался.
Ничто аналогичного, масло и фильтры меняю чрез 10000 км. Салон - большой(кто в нем ездил, согласится), места хватает и впереди и сзаду. Про расход вообщем не говорю, сообразно трассе 6-6,5. сообразно городку 8-8. 5, что, согласитесь, при наших стоимостях не то что актуально, а действительно оберегает кармашек. Однако почти все мне произнесут:"Ну так и перерыв межсервисный не в такой мере". Масло- синтетика, вот ИСТИНА 6 л. нужно. Как и на среднем бензине. ТО обходится в 100 $ - это фильтры, масла, промывка, служба, что в принципе, не этак уж и немало. Багажник - элементарно как ковш, а ежели и сиденья разложить - морозильник влезет в легкую.
Ежели бабосы бесполезные покажутся - поставлю непременно.
Прикупил Мондео, 2003 года, механика, все электро, ДИЗЕЛЬ.
Хороший установка.
Покуда что.
Результат: машинка хорошая, подвеска обычная, естественно не ДДДККК audi и не Мерин, однако собственных средств стоит.
В результате.
Собственно я 200 давал, больше не стал, дорог у нас таковых недостает.
Тормоза также на уровне, ABS работает на уровне и довольно палатально.
В общем-то я желал Пассат 5 либо 5, но
2. Голубий 5Д 1. 8 KR 140 л. с.
2-ой гольф - это супер машинка!Из него разрешено изготовить супер стремительный кар, и такие в Москве имеется, они поршаки совершают))) Этак что будьте аккуратны, ежели вблизи с вами на светофоре застопориться совершенно прокрашенный маленький Г2 на огромных колёсах, с посвистывающей турбой. . . . . . . Почти все участвуют в ралли!В данный момент уже практически не осталось живых экземпляров, однако Г2 владеет чокнутым потенциалом для тюнинга!При том, что гольфов выпущено за 6 поколений практически 30 миллионов, других выпущено практически 11 миллионов.
Вваливать средства в этот кузов не было значения. Нужно было выбирать кое-что иное захотелось огромную машинку moto-technical.ru . Когда я поосвоился с ускорением и начал обучаться повертывать, оказалось, что кузовок-то узлом завязан, вся пятая точка кривая, спустить машинку без переделки кузова невозможно естественно же ржавчина. Желая мотор валил сильно!!!Однако здесь меня начал подавать кузов.
гольф ехал вровень с 3л. АТ. Свежекрашеный кузов, вероятно опосля ДТП, однако непревзойденно организованный мотор. И отыскал. 160 мощные хонды отрывались на раз!Как он катит!Лишь один атмосферический переднеприводный сток уезжал от меня - Type R 200 л. с. Желал конкретно КР. все ФВ 1. 8Т без чипа, аккорд 2. 4 АТ(с МТ гораздо скорее, однако на дороге не повстречались)и многи остальные машинки сливались лишь в путь.
Сероватый был продан с бессчетными маленькими недочетами сообразно кузову(нужно заявить, что кузов, в таком состоянии, как у сероватого, на момент приобретения, я встречал позже только некоторое количество раз, и большой"-" мне за то, что усугубил его положение!!!) за те же $, что и был куплен, ИСТИНА в рублях я растерял шибко, и я начал находить GTI. Я понял, для что на самом деле необходима машинка, и чрезвычайно быстро, 90 сил мне уже не доставало. Я решил изменить гольфа на наиболее скорого.
Что подкупало в машине - безветренный салон(сообразно сопоставлению с нашими), хорошая регулируемость(опосля волги), и то, что раскручивая мотор по 5-6 тыс. Оооочень продолжительно избирал машинку, брал 13-ую из просмотренных, но несмотря на все вышесказанное с живым кузовом, мотором и всем остальным. я слышал и ощущал все 90 сил, и что они отдаются с хотением!На наших машинках опосля 3 тыс движок всем собственным звуком и вибрациями указывает, как ему не охото вертеться.
Ездил, на нём, средства на оглавление, естественно, необходимы, Запасные части стоят подороже, чем на 2109, однако но несмотря на все вышесказанное свойство хорошее. Желая трудности естественно были, и подводила машина, однако 95 процентов косяков только сообразно моей тогдашней глупости. Почти все разрешено вынуть на разборках, однако почти все вещи являются недостатком, к примеру салон у большинства машин угваздан, а в неплохом состоянии салонов элементарно недостает.
Пересев с Волги на сероватый гольф, сначала опасался жать на газ. )))
Но несмотря на все вышесказанное за год - ни намёка на износ!!!!
конечно далее бэха уходит, однако мотор в 2 раза более!!!В данный момент у меня уже настил года BMW 535 E34. О ней я напишу иной рецензия, однако произнесу лишь, что эти 3. 5 литра по сотки разгоняются этак же, как и 1. 8 КР на гольфе.
В результате голубий также был продан фактически за те же средства, за какие куплен.
Меня довезли на 330 Е46 с курской по Марьино за 9 мин. )))))Позже в моей жизни произошёл критический момент.
У меня было 2 других гольфа.
Первой моей машинкой была ГАЗ 3102 с 402 мотором. Ежели некто обладал таковой машинкой - всё осмыслите.
К тому времени я уже поднаторел в машинках, в результате на голубого, я истратил еще не в такой мере денег( даже с учётом подмены коробки см. Единый минус сообразно предлогу надёжности конкретно версии GTI - коробка и сочленение. Ни разу не подвёл, свозил за 800 км, и всё это далековато не в щедящем режиме. Агрегаты непревзойденно работают на 90 мощах, однако 140 элементарно рвёт их в пух и останки. Сцепа стала твёрдой, при резком переключении удары на кузов передавались)))) Я поставил от 3-го гольфа, с иным сцеплением от ВР6. ниже), чем на сероватого, а надёжности в голубом было более. В результате опосля подмены 2 сцеплений за настил года, навернулась коробка.
Сероватый 5Д 1. 8 RP 90 л. с. 1.
Не сожалею - никаких заморочек, единый косячок - выверулся болт крепления механизма регулировки управляющий колонки. Правда и Фокус-покус - лишь запись, приобретение чрез полгода. Колесить хотелось сходу. При приобретению была только одна кандидатура - Ford Focus 2, более за такие средства(450 000 р)никаких каров с двиглом 1. 8 не было. На ТО-1 поправили.

Кар как кар. ABS, противобукс(чрезвычайно даже хорошо авралящий - способствует даже на скорости, в особенности когда кашка), кондюк, обогрев сидений.
Chevrolet Viva GLS, пробег 18 000 км
Что ещё заявить - неплохую идею погубили неграмотным ценообразованием.

Вот таковая деяния была.
Кстати, расход бензина на 100 км/ч в городке 12-15л, а сообразно трассе 7-8 л.
Стоил 130т. р. вариант, красноватый краска,, пробег 350000, с моно впрыском, магнитола штатная, диски заводские стояли, а еще был пригнан из Литвы в 98г. , движок 1. 8. , с механической коробкой. Всем привет!!!Прошло две недельки решил «зайти» в интернет-сайт поглядел увидел как оказалось имеется одна машина продается Пассат Б3 90г. Я прикупил газету «Все объявления», поглядел ничто в особенности не было все чрезвычайно недешево, а у нас только было средств 120 т. р. машинки продавали приблизительно за 150 т. р. Греза моя была с юношества. (только 5 колес), в неплохом состоянии. Весной я решил приобрести «Пассат» конкретно Б3 с 90г сообразно 94г. летняя резина 4500р.
Я решил сбросить генератор сам и сдал на диагностику. Отчего в машине постоянно было прохладно?Были ещё трудности: нужно поменять вкладыши стало ретироваться чрезвычайно немало масла 500г на 1000 км произнесли служба станет приблизительно минимум 15 т. р. Проехал некоторое количество дней снова благоухало бензином. Отлично, что был у меня резервный батарея. Решил дать настоящ. Это нужно делать капиталку подвеску. Диагностику делали, произнесли движок в неплохом состоянии, а подвеска в удовлетворительном состоянии. Машинку дал на профилактику. Прикупил термостат оригин - 450р. Знаток произнес что генератор ещё хватит приблизительно где-то 50 т. Машинка стала гибнуть, гляжу пороги шибко прогнили, переднее крыло у арки было ржавое, а левое крыло было покрашенное жалко, что машинка была не покрытыя цинком. запасные части, пороги гнилые один порог стоит 1500 р 5000 р за работу, подвеску нужно поменять всю вполне. Решил покуда не касаться. Проехал 2 месяца заморочек не было, а подвеску не перебирал, однако стуки были страшные пружины просевшие. Решил ещё раз ввести наконец-то завелась, вероятно у него с генератором трудности. Время года у нас был февраль мы же живем на севере, беспогодица была приблизительно минус 15. не сопоставить с нашими. По этого была 2101, 21063. чудак. совместно со страховкой, регистрация и спецоформление купли реализации. Мне произнесли, что в машине не было термостата, потому было прохладно в салоне. Любой день менял сообразно очереди. Решили внестись в кафешку это было вечерком опосля спецоформление купли реализации просидели по 2-х часов ночи. мастеру и сходу прикупил прокладку под маслян. Приобрели машинку только обошлось 138 т. р. Нашли отыскали, что набивка была изношенна, а набивка располагаться под моно впрыском прикупил прокладку за 900р. Заменил масло прикупил «ESSO» полу синтетика. Размышляю пора домой решил ввести движок этак не получилось, батарея «сдох» я был в шоке, а владелец в прошлом заявлял что новейший батарея прикупил приблизительно 3 недельки обратно. Проехал недельку любой день на зарядку устанавливал. изменил. С аккумом заморочек не было, вот в чем была фактор. Ну мы сообразно торговали приблизительно скинули 8 т. р, а машинку продавали безотлагательно. Нужно немало средств, чтоб вложить приблизительно где-то ещё 50 т. р. Этот человек был реальный знаток у него было 15 опелей, мерседесов и subaru. В последующий раз куплю пассат Б3, непременно станет у меня, мне чрезвычайно нравится данная машинка, чрезвычайно комфортно, уютно, солидно, работящий пассат, в обслуживании вообщем не недешево. Я позвонил и поглядел машинку мне чрезвычайно приглянулась ну вроде согласились. Ну вот продал пассат за 120 т. р. Я этак расстроился, только проехал 4 месяца. Трудности начались непрерывно. Трудности с деньгами, т. к учусь на заочном в институте. Заморочек было в машине чрезвычайно немало, нужно класть. Ну вот нашли полетел подшипник, щетка генератора и диодный мозг вот оно с аккумом был все время ряд. Оплатил только 1500р служба запасные части. пробег. Наступил март тропа была ещё снежная снова проблема вульгарна загорелась на спидометре лампа « -» вероятно, что то с генератором приключилось. Довезли по дома, а батарея на зарядку поставил. Масло благоухало бензином это не обязано существовать, что масло благоухает бензином. И вот на последующий день как раз у меня был выходящий, попросил у знакомых, у него «Газель», тащили пассат, этак и не получилось ввести. головку за 420 руб. Ещё неделька прошла решил сменить масло.
Не разумею, отчего было не изготовить эту простецкую операцию сервисменам, тем наиболее что на оплату я был согласен. Он вынес приговор умывать форсунки, опосля что их удачно и промыли только за 1000 рублей. Плюнув на всю эту гарантию, я поехал к знакомому друга, диагносту audi Автоспеццентра на Варшавке сообразно прозвищу Кулибин(благодарю ему большущее и маленький книксен). И о волшебство!С каром стало все в распорядке. Вывод один: на машинку элементарно забили.
это V6 мощностью 172 л. с. Сначала мне казалось, что это не кар, а дрегстер, однако позже чувств поубавилось и сейчас мощности видится уже не довольно. владеющий лестным"голосом". Движок хороший, поэтому что влечет во всем спектре оборотов и не трясется на холостом ходу как R4.

Подвеска:
В завершении произнесу, кар хороший и меня удовлетворяет вполне, иную не хочу, а гарантия это неосуществимый миф русской реальности.
Какое же было у меня изумление, когда я её завел, ничто не поменялось, движок еще трясется на неженатых, а лампа еще нехорошо врубается. Чрез полдня мне позвонили и произнесли, что машинка готова, на мой вопросец, что с ней было, был дан протест что они чуток поднастроили контроллер(как такое вообщем может быть, чип тюнинг что ли). Оплатил счет и пошел глядеть машинку. Постановив самому не заморачиваться, погнал машинку к дилеру, все действительно"профессионалы" в техцентр Хендай на Ленинском, написал о дилемме, а ещё указал нехорошо включающуюся салонную лампочку. Этак как я задумывался, что с машинкой уже все в распорядке я, непродолжительно размышляя их, подписал и ещё наполнил анкету сообразно качеству сервиса, в каком месте отлично обо всем отозвался, размышляя, что с машинкой все ОК. Свечки заменили своими мощами, однако это не посодействовало, означает, неувязка была с системой кормления. Приехав туда, мастер-приемщик сходу отдал мне бумаги, в каком месте было написано, что претензий у меня недостает. Покумекав в чем дело, друг вынес приговор либо свечки, либо система кормления. Мне произнесли, что гарантия на систему кормления не распространяется, и я согласился выплачивать за починка, только бы кар сделали, и с готовностью уехал.
Коробка:
Соната повеселила самолетным разгоном и хорошей шумоизоляцией(у кого была РИО либо АКЦЕНТ усвоют). 1-ые воспоминания об каре были чрезвычайно положительными, в особенности опосля KIA RIO 2004г на ручке. А о таковых вещах как климат контроль и кожаный салон я уже и не произношу.
Тормоза:
Сейчас о нехорошем:
это гидромеханический 4 ступенеобразный робот, веселит плавностью переключений и солидной быстротой реакций, а не нравится, во-1-х, то, что только 4 ступени, а не 5 и наиболее основное это режим ручного переключения.
двигатель 2. 7 АКПП комплектация АТ4, то имеется целый фарш вплоть по электропривода водительского сидения. А конкретно 2006г. в. Строчу я вам про Хендай Сонату 5.

км это естественно круто даже для нашего бензина, однако что у нас не случается. Естественно, отупение форсунок на 8 тыс.

Когда переходишь в типтроник и затеваешь разгоняться, тапка в настил, коробка при достижении max оборотов переключается на последующую передачу хозяйка, а не владеет избранную тобой передачу, непрерывно щелкая ограничителем. Несомненно разгон уже ни какой-никакой, и ты переключаешься книзу на вторую. В окончательном результате значит, этак что в режиме"тапка в настил" все одинаково ездить ли на драйве либо на типтронике разгон станет полностью схожим, поэтому что коробка переключается на схожих оборотах. И вот в момент, когда ты сам переключаешь передачу на практически max оборотах, коробка также переходит на передачу кверху, и выходит, что ты заместо 2-ой катишь уже на третьей serena-club.ru .
Ну, начну с мотора:
Тормоза хорошие сообразно замедлению и сообразно информативности педали, единственное не нравится незначительно раньше срабатывание ABS.
Трахать далее буду сам.
На 8 тыще с моим каром, что то приключилось. Заводишь кар, а он бешено не стабильно работает на неженатых, а когда переходишь на драйв вообщем сходу глохнет.
Подвеска чрезвычайно мягенькая и совершенно не спортивная, на чрезвычайно больших неровностях уже слышны звуки какие она издает, однако в общем, кто обожает удобство она подойдет как невозможно лучше.


- у меня авто 2008 г. в. Ford Focus II 1,6( 100л. с. )комплектация удобство(рестайлинг);
- неуравновешенная служба мотора на неженатых, периодически обороты плавают в интервале от 500 по 1000 об/мин, на ТО ничто не выявили, изменил свечки зажигания - та же ерунда, однако это уже наверняка недочет нашего горючего(размышляю заслонку с инжекторами подчистить);
- достаточно комфортное размещение органов управления,ко всему привык достаточно скоро;
- достаточно грамотная подвеска, сообразно мне достаточно приемлимо справляется с неровностями и стыками на трассах. . .
Означает этак:
- при пробеге в 16 тыс. ДДДККК ИСТИНА сейчас, опосля этого гарантийного починки у меня при трогании задним ходом периодически идёт некий шум со стороны коробки, ездил к дилеру, и как я лишь не пробовал, и во дворик смежный заезжал задом в горку, в общем машинка как ощутила, что ежели в данный момент какой-никакой косячок проявит, то починка неминуем, и сцуко всё нормуль, знаток приёмщик произнес, что как косячок будет наиболее неизменным приезжайте. . . Удивительно было моё гнев чрез 2 дня,когда я парковался около работы и снова завыло. . . . ни с такого, ни с этого, правило буксовать сочленение, опосля что последовала запись к наиблежайшему дилеру и опосля дефоктовки приговор:"замена сообразно гарантии", у меня аж гранит с души свалился, так как ехал с военным настроем, задумывался что будут втирать что это моя причина, не этак езжу и т. д. и т. п. , в общем лепестки на диске сцепления когда-то небрежно повело, наверное метал плохой попался. . . км. В общем, закон низости некий. . .
пройдёт", в общем я от такового ответа незначительно ошалел, позже в ходе предстоящей эксплуатации узнал что это фактически у всех этак, и смирился с сиим, как мне видится, недочетом; - практически с первых км при трогании впереди идёт некий железный щелчок, как буд-то очень большущий люфт шрусов, официалы как традиционно ничто не выявили, и цитирую:"поездите еще, подробности ни все притёрлись, к 8-10 тыс. км.
- звукоизоляция неособенная и хочет высококачественной доработки, жаль ИСТИНА в кризис на это тратиться, потому примиряюсь;
бампере для охраны радиатора, сигнализация с обратной связью шерхан 7, ну и вроде всё. - из допов: противотуманки, магнитола Сони с 8-ю колонками, мет. охрана картера, сеточка в пер.
- возникло множество сверчков в салоне, в особенности нервирует неизменный скрип издаваемый обшивкой потолка в районе лобового стекла, ну и пластик дверей не самого неплохого свойства. . .
- не знаю, как аудиомеломанов и иных ценителей прекрассного, меня собственно магнитола вполне устраивает, выглядит еще лучше, чем большая часть нештатных магнитол, и звук меня полностью устраивает, я музыку шумно никогда не внимаю, и потому магнитолу отнесу к плюсам. . .
это я размышляю, последствия Всеволжской сборки. . . - у дядьки форд фьюжин германской сборки с таковым же движком как и у моей машинки, означает умышленно ассоциировали, его мотор работает еще на полтона ниже. . .
Всем хорошего времени дня и ночи !
- огромные зазоры меж дверными пластмассовыми накладками и самой дверью;
- достаточно свободный салон для авто этого класса, и задним седокам места полностью хватает(мой рост 184 см, не дядя Стёпа естественно, однако всё же. . . );

- тормоза,а конкретно их информативность, может для женщин это станет недочетом, однако для меня собственно, когда педаль тормоза тугая легче дозировать стремления, элементарно не так давно довелось ездить на audi а6 чрез всю Москву и непрерывно когда-то грубо выходило замедлять, очень мягенькая педалька, однако это быстрее дело повадки. . .
Сейчас плюсы:
Потому особенно ассоциировать с конкретной маркой не буду. Проговорюсь сходу, это у меня 1-ая машинка которой я обладаю сам собственно, по этого ездил на машине родителей(таз), на авто товарищей: BMW-325(e-36), VW Passat B4, Audi 100, Audi A6, JAGUAR S-Type. . .
- регулируемость, я естественно не шумахер, однако на мой взор, авто водит себя покорно и прогнозируемо. . .
- расход, зимой у меня в среднем сообразно городку уходило 12-14 л/100 км, ИСТИНА машинку постоянно прогреваю и езжу как и большая часть столичных автолюбителей сообразно пробкам. . .
Пробег на одометре 21000 км, разумею что пробег небольшой, однако некоторое мировоззрение уже развилось. . .
- наружный разряд, здесь естественно дело вкусов о которых не спорят, однако я этот конек отнесу к плюсам;
- недостает синхронизатора задней передачи, в связи с чем необходимо годить нн-ое численность секунд опосля выжима сцепления,прежде чем вопнуть заднюю:-( , на машине за 480 т. р. разрешено было бы определить этот самый-самый синхронизатор;
Минусы сообразно распорядку выявления:
С момента эксплуатации прошел год был на 2-ух то одно 3 тыщи 2-ое уже 8 рублей. Машина без заморочек не разу не подвела все ок бежит для 1. 4 элементарно класс опель был 1. 8 ехал чуток лучше желая че вслед за тем усвоишь за 3 тыщи. Салончик свободный просторный нынешний все кто катается отмечает удобство, багажник элементарно большой места лом л. 400 станет. Приехал я в салон хендай оставить а вслед за тем лишь механика осталась и лишь в серебре а размышляю буду хватать на дрочилке ни что ужасного. Опосля запаса на опель случаем заехал в салон хундая посмотреть на экономную элантру и здесь в сторонке от только автопарка я увидел верночку стояла в углу в цвете промокший асфальт,меня она заинтриговала начал зазубривать инет инфы чрезвычайно не достаточно однако в карее и в USA наша верна продается как упор третьего поколения с 2006 года а у нас в стране их завозят сообразно 800 штук в год в общем не желают с конвейера старенькый упор совлекать этак как он насыщает настил таганрога и наших машиностроителей. Не продолжительно размышляя посовещался с Батей и решил нужно хватать Верну желая чрезвычайно опешил что он мне её порекомендовал так как он является последователей германцев не считая меренов и бех ни че не признает у их с матерью кстати сообразно мерену а я вот отважился выделится. Разгоняется хорошо машина юркая бойкая маневренная путь владеет отлично в повороты вступает просто однако наиболее основное это какая она мягенькая элементарно класс на скорости опосля 120ти элементарно плывет, кочегарил её максимум по 180 катит оборотов лишь немало шумит и плюс ещё наверняка не чрезвычайно отменная шумка еще пластик древесный желая ещё вроде не скрепит. Отдельное словечко наружный разряд выглядит чрезвычайно хорошо. Всем хорошего времени дня и ночи решил бросить парочку слов об эксплуатации данной на мой взор чрезвычайно даже хороший машине. С год обратно задался целью приобрести в собственной жизни первую машинку за свои средства чтобы не предки и все такое, бюджет был не велик за год насобиралось в каком месте то тыщ 400-450 и начал я штрудировать базар, авто что лишь не глядел и бу бмв и новейшие лачетти и япошек различных и даже практически брал в кредит новейшую астру, таковая машина была уже подаренная на 18ти летие родителями однако я её потопил в общем возобновлению не подлежала продали как хлам за 240 рублей опосля 3-х тыщ на спидометре ну не станем абстрагироваться. В общем за свои родные 400 рублей я брал на мой взор одно из самых наилучших новейших авто на тот момент доволен всем в общем читайте корректируйте и все такое фортуны всем Вернаводам она действительно верная

Про неисправности к тем двум задним амортизаторам изменил их ещё 2008г,еще заменил набор дисков т. к. Прикупил в истоке 2005г Отездил все лето и осень без хлопот,в 1-ые морозы начали течь задние рессоры,поменяли без заморочек,через месяц начал течь предшествующий справедливый, этак же заменили сообразно гарантии,в эти же морозы сломалась трубка омывателя заднего стекла(трубка, конкретно трубка т. к. Одним одним словом машине доставалось сообразно совершенной!!!Все расходники брал лишь чудак. Укатал 2 набора летних колес. доводилось справляться глиняное поле на подъезде к селе. за все эти годы были ещё какие то мелочи(что то облезших ручек дверей)В данный момент пробег уже 140000км. ПРОДАЛ!!!! Весной начал нередко колесить в деревню сообразно 300км туда и 300 назад. Машинка на дороге ведет себя непревзойденно и даже невзирая на 1. 4л и 94л. с сообразно шоссе не достаточно кто опереждает,идешь себе140км/ч правда и уютно,да и это фактически всюду лишь в населен. пункт. 110км/ч и при этом расход обычный не более 10 л. Основное касаться к машине как к механизму и нечего вслушиваться к любому писку, скрипу и т. д. Желаешь чтобы расход был малюсеньким двигайся умеренно с одной скоростью -10км/ч(120-130,100-110 и т. д. этот материал шланчиком именовать невозможно)её делали 2 раза однако делали омерзительно. Отыскал обычный шланчик и все сделал сам. Наверняка новейший владелец кто то из вас. Однако на самом деле машинка СУПЕР!Правда ещё Обожаю рыбалку а вслед за тем иной прицеп с лодкой весом 200кг сам прицеп150кг и те же цепи на колеса чтобы разрешено было все это вынуть. Фактически постоянно таскал прицеп то с песком то дровца то щебень,цемент,дрова и т. д. кто не бездарный тот усвоит)облекал и цепи на колеса т. к. все позагибал раз сообразно 10 а то и наиболее. В результате поставил реплику однако она уже также не ах. За все 5 лет чек зажегся 1 раз и то сообразно заслонке, Шаровую изменил в каком месте то на 80т. км. И этак любые выходные то туда то сюда. Естественно все ТО выполнялось сообразно эксплуатации(томная эксплуатация ТО гораздо ранее,обычно масло в моторе менялось10000км)И все это уродство на протяжении 5 лет А зимой лубил сообразно озеру поторапливать.
308СС трансформируясь из спорт-купе в купе-кабриолет завлекает к себе ещё большее интерес. Сделала себе любимой презент получив 308СС(отобрала из салона 12 июня 2010)кросотку шоколадного цвета наибольшей комплектации Feline с самодействующей КП и кожаным салоном. турбо, оборачиваю интерес, что мотор турбованный, в связи с чем, машинка набирает прыть чрезвычайно отлично, без каких-то сердящих пауз(как было с обыкновенной 308), издавая соответствующий звук, который дает турбинка, маленький, рыкающий и чрезвычайно милый на слух. лишь вслед за тем ветру имеется в каком месте развеселиться, славно лаская кайфующих попутчиков. На мой взор, в машинку за 1. 167. 000 руб. она не таковая как все, у нее собственный уникальный манера и нрав. В особенности запоминается процесс открывания и закрывания стальной крыши, я даже, раскаиваюсь, стала косвенной виновницей ДТП, женщина шофер засмотрелась на производимою мной манипуляцию связанную с закрытием крыши протаранила собственным Ягуаром 3 припаркованные у обочины кара. Подытожив свои сумбурные словесные излияния о 308СС, могу допустить, что почти все произнесут, правда пусть она поездит дольше, а вслед за тем следовательно станет, может быть, вы правы, я и хозяйка чрезвычайно хочу выяснить, как поведет себя машинка зимой и полагаюсь поделиться своими чувствами. Сходу произнесу, что по этого ездила на обыкновенной 308 и была чрезвычайно довольна машинкой, почти все пишут, что французы не высококачественные, а у меня за 2а года эксплуатации не было вообщем никаких заморочек(отлично разумею, что при выборе хоть какой марки а/м, вам может повезти с конкретной машинкой, а может чрезвычайно не повезти). Затрагивая вместительность салона, в нем полностью уютно ощущают себя 4-и человека, проговорюсь, ежели они женщины и обычного телосложения(передним пассажирам уютно в не зависимости от комплектации, а вот задним лучше существовать покомпактнее). Крыша раскрывается достаточно скоро, однако мне не влюбиться, что клавишу для открывания крыши необходимо сдерживать покуда идет процесс и с брелка крыша не раскрывается, а жалко. В машине предоставленной комплектации имеется фактически все, уже с завода пришла с особо установленным ксеноном с функцией поворота фар при повороте руля и передним парктроником, обратный вступает в комплектацию, из доп оснащения в салоне была установлена лишь охрана картера. Вообщем предоставленная машинка обожает высочайшие обороты, низкие даже, как то не принимает, при долговременной медлительной езде движок затевает бряцать сообразно иному, как бы давая взять в толк, что пора усилить газку. Ещё о малеханьких недочетах, в машине недостает ниш для стаканов, на потолке(при прикрытой крыше)недостает ручек(пассажирам было бы наиболее уютно обращаться за ручку, при входах в повороты), недостает ниши для очков, а этак же охото подметить, что в комплектации заявлено полноразмерное запасное колесо, однако как мне произнесли в салоне, когда я забирала машинку, что на первых СС запаска была, а сейчас машинки с завода будут прибывать без неё, заместо кладут герметик и ещё какую-то чепуху auto-diagnos.ru . Ворачиваясь к 308СС, хочу заявить, что машинка в управлении чрезвычайно покорная, юркая, устойчивая на дороге, приземистая, при этом с достаточным дорожным просветом(на бордюры заезжает просто, без специфичного скрежета о дне). Наконец-то могу поведать о 308СС, как именуется из первых уст, а основное с наслаждением. В состоянии кабриолета мной была оценена систему Airvawe(лёгкий шарф), чувства чрезвычайно милые, как как будто тебя оплетает теплым воздухом, ездила с раскрытой крышей при 6 опосля дождика, подключив подогрев сидений и Airvawe и чувствовала себя в тепле и комфорте, при этом на мне был простой неотапливаемый наряд с маленьким рукавом(к пассажирам, сидячим сзаду это не касаться, на задних сидениях подогрев сидений и Airvawe не поставлены). Охото подметить достаточно неплохую звукоизоляцию СС. Аэродинамика СС такая, что при раскрытой крыше водителю и спереди сидячему пассажиру ветр станет ощутимо гасить лишь в том случае, ежели у вас будут опущены боковые стекла, моим пассажирам в палящий день более влюбиться колесить на заднем сидении, т. к. Хозяйка в родное время, перед покупкой собственного СС, не могла отыскать довольно откликов конкретных собственников предоставленной машины. Даже на достаточно высочайшей скорости в 130км/ч с раскрытой крышей вас не сдувает с сидения, вам элементарно отлично, единственное, ежели ветр быстрый машинку затевает незначительно шатать опосля 110км/ч. Лишь не произносите, мне, просьба, что машинка не для нашего климата, вы элементарно, быстрее только, и не пытались никогда, что такое кабриолет и какие потрясающие чувства он может презентовать вам, собственно я села, поехала и сообразила, что это влюбленность. Багажник у СС(с прикрытой крышей)достаточно обширный, чуток не в такой мере чем у обыкновенной 308(с раскрытой крышей)вместиться багаж среднего размера. По такого как купить СС читала рецензия, что типо коробка робот подтормаживает, однако я не увидела, ежели лишь она стартует в горку и то скоро реабилитируется, тормозит она этак же, без приреканий. Обычный расход горючего сообразно городку, на этот момент, 10,9 л/100. разрешено было бы запасочку решать. Ну, что я о печальном, продолжаю восхвалять. На этот момент я не сожалею о истраченных деньгах на мою кросотку, я только в данной жизни добиваюсь хозяйка и машинку покупала на правдиво заработанные и мне славно, что моя 308СС выделяется из потока машин и на нее обращают интереса, т. к. Переходя к наружному виду, охото подметить, что незамеченной на предоставленной машине остаться невозможно, разрешено немало полемизировать о дизайне, кому-то влюбиться, а кому-то недостает, однако всем моим знакомым(имеющие совсем различные а/м)«живьем» машина чрезвычайно приглянулась. Размер мотора 1,6(бензин), емкость 140 л. с.
Сообразно ходкий изменил лишь управляющие наконечники(600 руб). За время владения проехал возле 20 000 км, как сообразно городку, этак и сообразно трассе. А этак - хорошая машинка, достоверная и удобная. Места в салоне довольно немало, багажник большой(4 рыболовных ящика, 4 коричнева и санки - просто). В салоне тепло. Невзирая на маленький размер(1000 куб см)и возраст(1998 г. в. ), славно изумила динамика кара. Не было варианта, чтоб подвел, ни разу не заглох и в хоть какой мороз заводился. Клиренс дозволяет тихо ощущать себя как на бордюрах, этак и в бору. при нажатии на газ все ок). Из минусов: не чрезвычайно комфортно усаживаться - низковат, и движок работает как дизель на низких оборотах, вероятно воздействует возраст и 3 цилиндра(т. к. Расход горючего в городке 6,5 л, сообразно трассе 5,5 л. Прыть: 140 км/ч вполне груженый, а этак по 150 км/ч. Обладал каром полтора года. Хочу составить свои воспоминания об Опеле Корса Б. Путь владеет потрясающе. Продал чрез полтора года на 10 т. р. Бензин переваривает привычно лишь 95, на 92-ом увеличивается детонация. Запасные части все имеется, уникальные - недешевые, аналоги - на уровне вазовских. По этого отъездил наиболее восьми лет на ВАЗ 2107. подешевле, боясь утратить более в следствии возраста кара.
4. К автомату необходимо элементарно привыкнуть
7. Машинка направляет на себя внимание
5. Обширный - прицеп уже полтора года в гараже не касаюсь.
P. s.

нездоровая эйфория в отчетах неких собственников субар мне непонятна, желая последующая машинка у меня станет лишь аут 2005-2006г. - 2,5 /6 240 руб. / -3. 0/18 375 руб. / с АКП и движком 3. 0 литра, смущает лишь отличалка сообразно тр. налогу за 2009г.
6. Отыскал наконец-то кар с схожим уютом сидений и впереди, и сзаду.
3. Поведение на трассе потрясающее, однако при верном выборе шин /прошу порекомендовать, какие колеса становить, т. к. покуда еще ищу гармонию в предоставленном вопросе/

и возникли идеи с которыми хотелось бы поделиться. сообразно совету товарищей -"субаристов" с 20-ти летним стажем владения предоставленной японской марки. Прошло 1,5 года, пробег 22 000 км. Заполучил кар осенью 2008г.
1. Расход горючего зависит лишь от стиля езды водителя - сообразно собственному эксперименту могу выверять расход от 12,5 по 17 л. .
2. При соблюдении сроков ТО - надежен, стоимость расходников действительна.

за полностью все материалы с работой. Наладка подвески прекрасная, путь владеет удивительно, повороты проходит на загляденье, насчет сохранности инновационные модели рено числятся одними из самых наилучших. Расход бензина сообразно городку 7. 9л. на сотку сообразно свидетельствам бортового компа, что подходит реальности. звукоизоляция для этого размера авто удивительная: при скорости 140км\\ч. разговариваю вполслуха. Чрезвычайно нормально смешивается для такого, чтоб и машина была приемистой и страховка с налогом не отягощали.(до100л. с. )Сообразно истоку задумывалась станет драгоценное сервис, однако съездила на ТО-3, оплатила 6400руб. численность л\\с-98. Кар приглянулся как снаружи(агрессивный, хорошо скроен, пахтанный), этак и снутри(мягенький пластик, отменно подогнанные подробности, состоятельная комплектация)и чем более я на нем езжу, тем более нравится. Считаю это дешево при том, что и сервис раз в 15тыс. км. Во первых, НИЧЕГО не ломалось.
5-дверей. 2004г. Из новейших каров в эту ценовую категорию попадал лишь дэу-матиз(265т. р. ), однако даже в наибольшей комплектации вслед за тем недостает ни АВС, ни подушек сохранности, ни эл. зеркал, ни немало что ещё. Кратче, приостановила собственный отбор на реношке, желая, естественно, были сомнения(некие на работе разговаривали, что дескать компания вроде как не престижная), однако машинка была необходима и афера была совершена. На момент приобретения пробег сочинял 28000км. (хендей-гетц, киа-рио и т. п. ), а вариантов осталось не этак и немало. коробка автомат 1. 4-98л\\с. Микра в комплектации 1. 4л. с 4 подушечками климатом бортовым компом, совершенным электропакетом и всеми обогревами стоит на 2-3тыс. дороже. Ну и естественно автомобильчик хотелось европейский или японский ежели корейский. Хочу поделиться с вами собственной готовностью от обладания рено слио-2сборка Франция. А про свойство отделочных материалов вообщем произносить не доводиться. Однако у корсы стоит не целый робот, а бот и машинка при переключении клюет носом. Пересмотрела массу вариантов. Опель-корса, Ниссан-микра, Рено-клио. Хетчбег. Продолжительно находила машинку на автомате в пределах 12тыс.
Здравствуйте, бога !

Правда и китайские машинки вообщем!С таковым уровнем прочности и обслуживания это станет один геморрой!ВЫВОД: Тигго брать невозможно !
Брал НЕ в Победитель Моторс. Уже возле 20 тыс. км - замечаний недостает. Отвечаю KCman: Средства получилось выхватить у Победитель Моторс лишь в мае с поддержкой судебных приставов - всего 7 месяцев постоянной борьбы. На полученную сумму заполучил Лачетти универсал(ещё на фаркоп осталось), на которой и катаюсь по сих времен. Кстати, моя Тигга стояла на том же месте.
Здесь уж не поспоришь!Молвят недостает запчастей. На днях сообразно суду возвращал себе средства. В сервисе поначалу грузили, что неисправен стартер. Прикупил Тигго в октябре 2007. Буду брать чего-нибудь НЕ китайское. Ремонтировался у официознного дилера Победитель Моторс(у их же и брал). Сходу опосля приобретения поехал в починка - не работал отопитель. Подвеска стучала сзаду справа - аннулировать не сумели. Желая действительно машинку даже не глядели - стоит на том же месте, в каком месте её эвакуатор сгрузил!Быстро май - уже пол-года я хожу пешкодралом. Когда я разъяснил им симптомы поломке стартера, стали произносить"блок управления движком". Опосля главного ТО 25 ноября машинка заглохла и более не заводилась.
Вероятнее только не открою Америку не для кого, однако SUBARU это не элементарно машинка, это манера и стиль жизни, для людей не любящих компромиссов.



Хорошего времени дня и ночи всем. Обладаю машинкой уже 2 года и лишь в данный момент решил составить доклад.
Довольно что бы вас один раз прокатили на ней. Вот и со мной вышло также наиболее. Отбор был меж FORESTER-ом либо IMPREZ-ой, а этак как необходимо было колесить на пикники и роздых на природу отбор пал на FORESTER. С что всё началось?Правда я влюбился в эту марку каров. Это чрезвычайно элементарно. Сообразно истине нужно заявить что это была IMPREZA WRX STI и заключение созрело само.
Сиим летом намереваюсь сменить рессоры, пружины и опоры. А этак же незначительно доделать выхлопную систему sylphy.ru .
Может почти все произнесут что машинка ни чем не различается от почти всех паркетных джипов, однако SUBARU не джип пускай даже паркетный сообразно последней мерке для меня.

На этот момент пробег машинки 300000 тыщ. Полёт обычный.

Разрешено тихо ездить и выслушивать любимую супругу, а ежели надоело то вторую влюбленность SUBARU. Утекаемый универсал, в котором разрешено при выезде на пикники, разложив заднее седалище и постелив матрац, заправив покрывало и положив пару подушек, дремать практически как дома на обычной постели. Отличную динамику на разгон и на подтормаживание. Что же в результате владею?Затраты на зап. части, ежели всё поменять не когда сломается, а как это прописано производителем не подороже чем у иномарки средней расценочный категории. Правда и пожалуй самой основное для меня это то что, опосля такого как пересел на SUBARU, мне не нужно ни что ни кому обосновывать.
Прошедшим летом съездил на юг. Перед поездкой заменили приёмник давления масла(сопливил), дмрв, свечки и высоковольтные провода.
Чрез месяц тормозные ботинки. Чрез настил года машинка выкинула мне одну проблема. Застучала чрезвычайно громко под капотом. Теме же спецами была заменена картина. Опосля приобретения сходу было изменены все воды и ремни. А чрез некое время радиатор и крышка расширительного бачка. А вышло последующее, предшествующий владелец вероятно перегрел движок и в итоге этого повело одну и головок блока цилиндров. Спецы на слух предположили капиталку, сходу произнесу что обошлось.

Сейчас незначительно о непосредственно моём каре. Движок EJ205 4 вальный, механическая коробка, неизменный целый привод с блокировкой заднего дифференциала, турбинка, 137л. с в ПТС и моя горделивость лючок в настил крыши.


Поездил ещё недельку и сообразил что расход бывший 18л. /100км. Я поездил ещё месяц и при прохладном запуске машинки начали скакать обороты и зажигается чек, приехал назад в сервис вслед за тем мне произнесли что сломался или приёмник расположения дроссельной заслонки( 7500)или клапан ЕГР( 5500)какой-никакой буквально заявить не имеют все шансы т. к. ВОТ((((((Далее более спустя месяца 2 расход горючего сообразно городку возрос 18л. на сотку, на официалов средств не хватило, и я поехал в сервис занимающийся корейцами(не ара-сервис), вслед за тем сделали диагностику и произнесли что нужно поменять лямбдо зонды, заменил. . . . довелось подтвердить функцию сообразно подмене ролика, а она равняется к подмене ГРМ(3500р. 1300 ролик)отлично что все издержки возвращал мне тот сервис, однако нервишки я потрепал пристойно!!!Поездил 2 дня и решил изменить ремень ГРМ, однако в ином сервисе это обошлась: служба 3500 запасные части приблизительно 4000р. они взаимосвязаны, типа избирай сам какой-никакой поменять будеш)))этак сообразно сей день и езжу с чеком который то зажигается то погасает, а вчера вообщем заглохла на дороге, однако сходу завелась. Правда и ещё заправлял я её лишь на АДЖИП на Ленинградке, этак что про прохой бензин не что произносить не нужно на нынешний день пробег 65тыс. Однако как вы помните расход все тот же!!!я здесь гляжу отзывы и не разумею как люди ей довольны!!!вобщем в машинку я вложил приблизительно 20000 и не какого итога. Поездил приблизительно недельку сообразил что расход таковой же, приехал назад, снова диагностика(700р. )произнесли что нужно поменять приёмник распред вала Приёмник 700 500 служба. начну с истока, в 1-ый же день под консоль кпп завалилась монетка, начал анализировать, оторвался проводок соленоида(машинка была на паркинге)кое как соединил поехал. И ещё не верно указывает приёмник уровня горючего!!!Прошедшим летом прикупил авто 1. 6 АКПП Седан, избирал немало однако дьявол дернул приобрести конкретно ее((( прикупил я её бувшую в употреблении 2006 г. в. любой зонд сообразно 2700р. служба приблизительно 1000р. осуждаете сами необходимы ли вам такие проблемы!!!приехал в 1-ый сервис, они начали совершенную диагностику только, начали испытывать натяжитель ремня ГРМ и пришли к выводу что в том сервисе в каком месте меняли ремень в итоге неверной установки ролика сломался степень натяжения ролика, в следствии этого не ясно как натянут ремень.

Зимой в лютые морозы с трудом однако заводилась. Ломалась пару раз, сообразно гарантии сделали.
Кратче разрешено посоветовать кар безмятежным автовладельцам в возрасте,невысоким и не катающимся на дачу. Молвят у угонщиков она не использует репутациею.
Тормозные ботинки не Лехусе слабоваты поменять нужно любые 5000-10000 км и перед и зад. Ещё не понравилось неизменные скрипы и стуки в передней торпеде, а летом подвеска на кочках поскрипывает как тележка. Места снутри не достаточно, багажник вообщем ребяческий. Расход бензина на 3 литрах лексуса доходил по 23 л. сообразно городку, кругом заправки катаешься. Масло не кушает. Музыка отменная.
В повороты этак не вступает Лексус как привык на БМВ,в какой-никакой то момент ужасно делается, не знаешь впишишься в разворот либо наружу вынесет. Проездил где-то 18 месяцев, продал бысторо и прикупил БМВ530Xi 2006 года в Наибольшей комплектации. КАЙФ!Недельки чрез 2 начал воспринимать не все отлично что поблескивает и новое. А позже размышляю для чего я прикупил машинку в 3. 5 раза подороже, а наслаждения в 2 раза не в такой мере. Вот дурень средства имеется а мозга недостает. Кратче ужасно и скучно. Удовлетворенный был. Позже прикупил новейший Лексус GS300, один из первых в городке, также вроде удовлетворенный 1-ое время был. Вот это установка А совершенно обидно стало когда повез торговать свою старенькую БМВ, сел за руль и Проехался сообразно городку как привык.
Была у меня Бмв 528 2000 года, проездил 2 года.
Фортуны на дорогах. С почтением ко всем.
ТО любые 10000 км не меньше20000-30000 рублей. А вот сервис Японца чрезвычайно недешево, раза в 2-3 подороже БМВ.
Никаких вслед за тем подиумов и тому схожих лишних вещиц лишь ЯЩИКИ рассчитанные литражом под определенный динамик поканальное включение только а сабы играют как 15 дюймовый кикер в фазоинверторном ящике кто знает тот усвоит что это настоящий писец к образцу мой один 16 сантиметровый динамик в двери играет лучше чем вся типо хай фаевская система в обычной бмв 7 серии крайней модэли собственно проверял. В общем итог такого стоил полагаюсь люди правильно оценят мой рецензия. Опосля этого подкопив деньжат решил в конце концов осуществлять свою мечту в жизнь т. к. сплав музыка считается самой трудной в воссоздании а тем наиболее в каре. являюсь глубочайшим поклонником МЕТАЛЛА стал основывать соответственный звук. На постройку моей системы ушел практически один год и 156 000р данная цифра могла существовать в 5 раз больше ежели бы не было такого человека который мне все это сделал. Методом подбора и аппгрэйда получилось добиться такого свещенного уровня о котором я даже не грезил т. к. Сообразно предлогу починки не буду строчить что в каком месте сломалось произнесу что за 1. 5 года и пробег 31250 я истратил 12000р починка и запасные части не полагая масла фильтров. Главным занятием тонернул установил биксенон прикупил неплохую импортную резину а еще прекрасное темное литье на 14. Машинку брал новейшей в 2008 именуется 21076(1. 6 72h. p. евро 3)по этого были 21043 21074 мне постоянно нравилась классика а сообразно этому машине я обеспечил подабающее оборудование однако об этом позднее.
Кто знает - чрезвычайно одинаковая тропа. Отгонял в Мурманск - сообразно зимней дороге. Вслед за тем и испытал на ходовые свойства.



Сообразно прошествии 3 и 4 года, сообразно эксплуатации никаких заморочек не было. В данный момент 2 акуры в семье, обе 2002г. Чрезвычайно доволен.

Испытал сообразно карфаксу - была толпа записей - машинка обслужена, обслужена, обслужена, плановое то и т. п.
В общем обычный паркетник. Однако я не рыбак либо волчатник, катаюсь в главном этак что все ок. Ежели нередко колесить сообразно нехороший дороге - подвеска не чрезвычайно сильная. А вот ежели нужно при этом ещё и в горку - все свободны. Тормозит буксует и практически не катит. (Резина одна из наилучших - нокиа SUV5)Этак что внедорожные свойства чрезвычайно низкие. Лишь ежели типа слегка на дачу и т. п.

При приобретению на одной заменили подвеску и стойки(и уже 4 года бежит без заморочек)на 2й - о которой сходит стиль, 1-ый починка вообщем был чрез 2 года опосля приобретения.
цена свойство. Замечаний сообразно машинкам недостает, все уютно, чрезвычайно солидно, все устраивает. Ежели не наилучший, то один из наилучших вариантов сообразно соотн.
Машинка привычно ездит сообразно довольно глубочайшему снегу в городке(сообразно ровненькой дороге)ну либо в сугроб запарковаться - здесь все ок.


т. е. Сколов на кузове не было, подвеска обычная. за 4 года, её чрезвычайно даже не нехорошо обслуживали. Брал.
Вроде все ок, однако чувства были страшноваты. Обгонял фуры сообразно трассе - рвет отлично, однако при попадании в грязь(сообразно середине пути)на большущий скорости, срабатывает целый привод и когда-то включаются колеса - машинка как бы дергается задом в бок.

Пару раз подбросило на волне пути и аналогично с отрывом колес, лечу я означает в атмосфере, гляжу а прыть уже 240. Однако руль налился тяжестью и машинка хозяйка выровняла перемещение. Приземляюсь, начал выкатывать на право на лево, задумывался писец мне. Прыть вообщем не чувствуется. Катишь грузишься, и неприметно набирается прыть. Ведет себя как легковая. Все совершенно. Средняя прыть сообразно зимней трассе была наверное под 200. В общем кросоверные свойства зауважал. На 2-ой доли пути - ехал вообщем один, тропа ровная как стрела, печальная и одинаковая.

на авто. ру, первых строках стояли искренние дровца. Отыскал обычный вариант на 2й страничке. Прикупил машинку в 2006м году, избирал наверное месяцев 5.



- стекло
Желая бы тем что это чоппер(вообщем, это почти все спорят)со спортивным(это также)нравом(движком). Магна - знаменитый байк.
Собственно мне необходимо было:
Штатного мало. Устанавливал люстру и всем рекомендую.

- большущий бак
Поэтому что вилка вынесена вперед. На изумление отменная. Отчего на изумление?Однако при этом байк валится по подножек, и делает это очень раскованно !
В междурядье влезает просто(а уж с прямотоками этак совершенно сообразно маслу), со светофора отжечь разрешено вровень с пластмассовыми байками. Никаких вопросцев.
Даже сообразно росийским дорогам ездилось привычно. Желая и были крайности типа трассы Москва-Волгоград, когда подвеска срабатывала на пробой на всякой 2-ой кочке. Молвят прогрессивные пружины подсобляют.
Обладал и деятельно ездил 2 года, пробег составил 34 ткм.

Дорога(далекие поездки).
Движок.
- музыка

Тормоза.
Подвеска.

- кофры(лучше запирающиеся)
Низким приходится тащиться, желая, думаю, его разрешено чуток склонить. Руль не просторный, размещен комфортно для человека среднего и больше среднего роста. Сиденье довольно удобное, однако не хватает спинки. Вот потому он и чоппер:)Подножки чуток вынесены вперед, высадка уже не классическая. Я устанавливал платформы - они ещё наиболее вынесены вперед, что чрезвычайно комфортно для далеких поездок.
- спинка сиденья

Желая и громковатый, правда. Его различие от каждых Кобр и остальных - великодушный низкий звук. Услышав его редкостный мотоциклист выяснит 750ку, большая часть же слышит минимум литр:)Настоящий, как и доверяет, не слышно. Я устанавливал Vance И снова при подмене дисков брали за подмену колодок!Цену 18 000 рублей(3 600 служба, 6400 материалы и 8000 австралийские тормозные диски).
Эти машинки у их не чрезвычайно известные, а уж бензиновые версии крупная уникальность. Имейте в виду –в Европе не любой джобер сумеет изготовить ТО бензинового Паджеро. То проводилось в Польше. Мне получилось лишь отыскать дилера у которого в присутствие были расходники лишь с третей пробы.
Отчего не объяснили толком что когда пульсирование дает в тормозную педаль – это задние диски, а в руль передние – также не знаю. Цену: 27 400 рублей(само ТО 13 900 – служба и материалы, 4 700 ботинки, суппорт 3 600 – служба и материалы). Оказалось, что колотили не передние дизки, а задние. Проточили, неувязка пропала.
У машинки большущий, обширный багажник, комфортно складываются задние сиденья. В дороге чрезвычайно могут быть полезны 4 подстаканника(2 для передних пассажиров, 2 для задних). Когда я хватал машинку, Рокфора в наличии не оказалось, но несмотря на все вышесказанное был лючок. Его присутствие дозволяет изготовить салон наиболее ясным либо наиболее интимным. Обычной «музыки» полностью довольно для среднего меломана. Вещица не заменимая.
О вкусах не спорят, а 800 000 рублей не у всех валяются на дороге. На нынешний день это более лучший вариант, так как стоимость на Прадо в неплохой комплектации сочиняет 2 600 000 рублей, а Паджеро стоит 1 800 000 рублей. 800 000 рублей за новейший дизайн?Этак что, ежели Вам нужен неплохой, беспроигрышный настоящий и полноразмерный джип, приглядитесь заботливее к Паджеро.
ТО 3, пульсирование при торможении, починка суппорта. • Пробег 45 547 км.
• Пробег 15 379 км. – ТО 1 и подмена передних и задних колодок
• Нередко перегорают лампочки стоп-сигнала. Заменил уже 3 штуки.
Само ТО 4 огромное и поэтому драгоценное – 28 000 руб. Цену 40 500 рублей. (служба и материалы).
Забили тормозные диски. В Рольфе при подмене тормозных дисков, брали ещё и за подмену колодок!! !
Мне понравилось:
ТО 4 и подмена колодок сообразно кружку. • Пробег 60 165 км.
Что делалось с машинкой:
• Чрезвычайно слабенькие лобовые стекла – уже изменил 3 стекла. То ли дело в угле крена, то ли в качестве. Крайнее меня не у дилера, как оказалось – оно наиболее живучее.
Почему-то. Отчего это не поручительный вариант?Цену 5 650 рублей(лишь за починка суппорта и сальники поршня).
– ТО 2 и подмена передних и задних колодок. • Пробег 31 115 км.
• Пробег 44 323 км. Снова бюьт тормозные диски.
Цену 1 884 злотых, т. е. возле 20 700 руб.
Цену: ТО 1 – 16 200(служба плюс материалы), ботинки – 12 500(служба плюс материалы). Всего 28 700 рублей.
• Пробег 38 345 км. подмена тормозных дисков, колодок, лампочки, заднего фонаря и щеток переднего стеклоочистителя.
Мои воспоминания от машинки.
Часто объезжал пробки на заездах в Москву полями, сообразно городку ездил не лишь сообразно дорогам, благодаря чему в часы пик справлялся путь скорее чем мои друзья на заряженных спорткарах. В различие от моих прошлых машин, Паджеро оказался чрезвычайно достоверным и неприхотливым в эксплуатации. В ходе испытаний за пределами дорог также не подвел. Для меня это чрезвычайно принципиально.
работа 5 800, материалы 19600)Цену 25 400 руб. (в т. ч.
пробега – приблизительно 166 350 рублей. Всего расходов за 60 000 км.
Путь из Москвы в Ялту(а это 1 650 км. )я преодалел за 16 часов, с учетом 3 часов на границе. Не утомился ни капли, лишь в сон тащило поближе к ночи. На данной машине я посетил в Ялте, Вене, Праге, Карловых Варах, Варшаве, Санкт Петербурге и во почти всех остальных городках. Также наиболее при пробеге Москва-Варшава, 12 часов постоянной езды и не капли усталости. Часовые стояния в Столичных пробках также не вызывают дискомфорта от машинки.
Мне не понравилось:
или 13,5 месяцев эксплуатации. Подведу промежные результаты. Итак за спиной 60 000 км.
• Пробег 38 766 км. починка суппорта и переустановка передних тормозных дисков – диски снова забили !
• Скрипит водительское сиденье, на техцентре смазали, однако скоро скрип снова возник auto-multi-media.ru .
Клиренс высочайший. . . Зимой ни разу не завязнул,хотя в Москве немало снегу было, в мерку огромные сугробы справлялся с легкостью. разрешено пробки облапошивать,через бордюры перелазить.
4)Плавают обороты на неженатых(у офицалов произнесли что это привычно, это у всех)
Руль тяжкий, трассу отлично владеет. . .
Всем фортуны на дорогах
3)как воспользоваться розеткой 220в этак и не сообразил, некий переходник нужен, находил и не отыскал. . .
Расход не большущий, сообразно трассе бака хватает на 750 км. бак вроде 55 л. .
Чрезвычайно высококачественная штатная музыка, 8 колонок. . . даже сабик разрешено не ставить
1,6 на автомате. Поначалу не желал хватать,думал что 1. 6 на автомате неярко. . . но опосля тест-драйва понравилось. В салоне произнесли ливмя обливать 92, я цельный год и лил. . . Однако не так давно попытался 98, это супер, авто как подменили, со светофора даже незначительно в букс идет,динамика возникла, и с кондером вообщем не тупит. . . Прикупил джетту в 2009г в июне. Год выпуска 2008. Сходу впечатлил салон. . . все просто-но отменно и аккуратненько. Приветствую ценителей предоставленной модели. Робот 6 ступеней придает динамику, для городка чрезвычайно хороший вариант. В данный момент пробег 28000, в планах еще одно ТО, позвонил дилеру Авто Краснея, спросил насколько стоит, озвучили 17000р, решил изготовить маслоподкачивающий сервис, а фильтра сам поменяю. ИСТИНА довелось в питер ездить, в москве уже таковых цен не было. Повезло-купил сообразно акции за 620т. р. ДДДККК ИСТИНА на трассе случается страшновато-немного не хватает мощности при обгоне. Мне основное чтобы отметку ТО поставили.
1)Омыватель фар зимой промерз,перегорел предохранитель, я его вынул на зиму, летом вставлял, этак и не работает
Трудности, недочеты. . . . . . . .
Шумка в салоне хорошая, сообразно последней мерке лучше японцев
Чрезвычайно повеселил свет, фары светят-ни какой-никакой ксенон не нужен
Машинкой доволен, 1-ый германец,до этого ездил на японцах,теперь буду колесить на германцах.
2)Гулкий двигатель
5)Передние стойки препятствуют обзору
за 28 тыс км более ничто не вылезло. . . надеюсь и не вылезет, планирую быстро торговать,хочу Пассат
Насколько человек, столько и понятий. Я выложил родное, а брать либо недостает, пусть любой постановляет сам. А обхезать разрешено всякую машинку. Вот вроде и все.
Обо всем сообразно распорядку: то что машинка никакая-это палатально произнесено. Хочу посодействовать всем,кто желает купить этот авто. Масло закончило ретироваться, но несмотря на все вышесказанное возник звук в подвеске. Хватал авто для супруги(это её 2-ая машинка), однако в силу событий также на ней проехал не не достаточно. Ожидают когда закончится гарантия(2 года)но несмотря на все вышесказанное позже внезапно сходу нужно все поменять, уже естественно за ваш счет. Приобрели, долили. Некоторое количество раз переделывали, любой раз на ТО направляли интерес, все бесплодно. Кстати амортизатор прикручен на САМОРЕЗАХ!!!2-ая путешествие в Минск. Объездили все побережье, правда ещё на Азовское катались. Естественно пути не ахти(по Минской трассы ехали из Твери, чрез Старицу, Новейшую Ригу, Вязьму). В салоне произнесли -открутился регулятор. Я бы её вообщем не считал иномаркой, у хохлов тот же российский склад ума, все делать на"отъяВись". В 5,1 уложились,хотя на месте не стояли. 1-ая путешествие в Питер. Ушло масло по минимума. Опосля ДТП(сзаду"Шумахер" решил нам амортизатор подрихтовать)возник звук при езде сообразно кочкам. В данный момент её продали и мне и супруге сходу полегчало. Приехали в салон, произнесли -нормально. Грохот в салоне(дешевенький пластик)возник опосля 500 км пробега. Летом поехали на Темное море. Ничто не глядят, ничто не подкручивают. Кто все действительно решит хватать таковой авто, мой комитет: на ТО колесить не нужно, они вслед за тем лишь масло сменяют, другие ваши просьбы им сообразно барабану. Вот здесь пожалуй никаких приреканий, правда и расход хочу выхвалить. Труженики салона не желают его упрямо чуять. Хотелось бы чтоб мое мировоззрение было очень беспристрастно(я не поклонник ни германцев, ни французов, ни японцев, ни каких или азиатов).
Рекомендовали изменить(стоит Белшина), я не стал. Супругу также все устраивало. Сообразно неплохой дороге 150 идет не напрягаясь. Имеется ещё резерв, однако для чего?Насчет высокоскоростных свойств. Резина шумновата. Мне хватало, езжу с детками, потому стремлюсь не"шумахереть".
В данный момент приобрели ей Пежо 308. Ну и в завершении, когда супруга продавала свою первую машинку(не иномарку)- она рыдала. Когда скинули Ланос-она вздохнула с облегчением.
2. Я, естественно, разумею, что это их служба и все такое, правда и вообщем кризис на дворе. Чрезвычайно повеселила служба автомобильного салона. Однако такового профессионализма и интереса я не ждала. Это, естественно, амбиция конкретного салона, а не машинки, однако «осадок остается»))
13. Не привлекателен для угона. Все молвят)))Охото веровать, что это этак !

Итак Их, что славно, более. Сейчас плюсы.
Начнем, пожалуй, с их.
Недостает датчика уровня омывателя. Пару раз кончался омыватель в дороге в самую, как вопреки, запятанную погоду. Неловко. 8.
Не знаю, дотрагивается ли это всех Ноутов либо мне таковой попался. Привередлив к бензину. Однако пару раз заливала бензин на «левой» заправке совместно со собственным юным человеком, который заправлял Мазду, и его машинка ехала привычно, а моя начинала тупить. 10.
Ежели имеется вероятность, лучше брать комплектацию с автоматом и магнитолой)))
Рекламу Nissan Note 2008 года увидела случаем. Поехала в салон, села и сообразила, что мое.
Время от времени приезжаю домой опосля работы чрезвычайно поздненько и постоянно нахожу себе место на бордюре. Это краса для нашего городка. Высочайший клиренс. 7.
Увлекательный дизайн. Рожа ну чрезвычайно нравится. В общем, выделяется машинка в общем потоке. 8.

Опосля длительных розысков нравственно была готова приобрести Фабию. (ИСТИНА, за эту стоимость совершенно порожняя). В ещё не совершенно кризисные эпохи она была сравнительно дешевая, от 309 000 руб. На Енота запала случаем.
11. Высоковато размещены педали. Однако, может, это у меня лапти такие странноватые)))
Соперники почивают. И даже не лишь они, однако и машинки больше классом. Простор для задних пассажиров вообщем царский Места хватает всем. Свободный вольный салон!3.
Я не считаю тренировочный ВАЗ-2115 и время от времени взятую напрокат у юного человека Masda 6. Синий Ниссан Ноут 1,4 сообразно прозвищу Гиппопотам – мой 1-ый свой кар.
Не считала четкий расход, никоим образом не соберусь, однако сообразно чувствам сообразно городку не наименее 10 л. 1. Высоковат расход горючего. Настоящий расход очевидно не совпадает с заявленным производителем.
Немало ездила сообразно салонам, читала откликов и проходила тест-драйвов. Енота я избирала продолжительно. В перечне были Peugeot 207, Fiat Punto, Renault Logan, Ford Fiesta, Daewoo Matiz, Skoda Fabia, Opel Corsa, Chevrolet Aveo.
Поеду на ТО-1, узнаю, что за ерунда. Стучит движок на неженатых ходах. Началось возле 6000 км пробега и временами возникает. 9.
Ездила на дачу с товарищами – в багажник приходили сумки всех товарищей, велик и рикша для малыша. 10. Даже не задумывалась, что туда столько только может залезть. Большущий и обширный багажник. А с дачи привезли ещё большой мешок яблок.
Поездки сообразно большей доли сообразно городку(на работу, с работы, на рабочие встречи), сообразно выходным за град и в краски к товарищам. Пробег – 13. 000 км. Обладаю машинкой полгода.
19. Невзирая на свободность снутри, кар достаточно малогабаритный снаружи. Отлично ощущаются габариты, как сзаду, этак и впереди.


Сообразно акции на авто 2008 в разгар кризиса я получала доп скидку, что было чрезвычайно славно. 1. Повеселила еще их кредитная програмка Nissan Finance и полностью себе умная цену страховки В сопоставимой комплектации со всеми остальными авто, меж которыми я избирала, Ниссан Ноут стоит подешевле.
Гремит обратный номер!Никоим образом не могу его «подклеить». 6. Все одинаково чрез какое-то время снова затевает грохотать. Это вообщем кошмар.
17. Немало режимов работы у дворников, что для меня собственно чрезвычайно комфортно.
В общем, Ниссан Ноут – неплохой муниципальный кар, который я считаю наилучшим в собственном классе. Он сходу к себе располагает. Неплохой, беспроигрышный приятель с необыкновенной наружностью как для 1-го человека, этак и для маленький семьи. Свободный, удачный и, этак и просится словечко, доброкачественный.
В моей обычный комплектации не было вначале автомагнитолы, определить никоим образом не могу, то времени недостает, то средств. Шумноват салон. Ежели подключить подогрев, то ещё ужаснее. Поставлю магнитолу – и будет мне проще)) 3. Ежели окна все прикрыты, то все в распорядке, однако стоит приотворить желая бы одно окно, то делается достаточно громко. Этак что я в особенности робко отношусь к дилемме гулов. Однако в целом, естественно, снисходительно.
По 8 000 км пробега буквально Грустно скоро перегорел один стоп-сигнал. 5.
12. ДДДККК ИСТИНА, ежели дело на горке, то с разгоном совершенно гроза. Достаточно отлично разгоняется, даже при собственных 1,4.
Проползаю их чрезвычайно медлительно. Твердая подвеска. Об этом писали не раз. 2. ДДДККК ИСТИНА, мне сей факт особенного дискомфорта не мешает, однако время от времени ощущается на «полицейских».
Уже затевает «вилять». Разгонялась на нем по 130 км/ч. 11. Устойчив на дороге, ИСТИНА, лишь на скоростях по 120-130 км/ч.
То возникают, то исчезают. На 10 000 км пробега возникли пару сверчков. Один в районе лобового стекла, 2-ой где-то в водительской двери. 4.
Он комфортный и удачный снутри. Милый салон, обивка, отличные материалы, все под рукою. Имеется сплошное чувство удобства. 14.
ДДДККК ИСТИНА, при попытке навести воздух в лобовое стеклышко автоматом врубается кондюк. 7. Я ничто не владею супротив кондюка, то с ним расход горючего вообщем чрезвычайный. Машинка чрезвычайно «потливая». Принудительно его отключить, естественно, разрешено, однако стеклышко в таком случае все-же запотеет. В сырую погоду ей нужно подогрев лобового стекла, по другому запотевает мгновенно.
5. Неплохой близкий свет.
9. Не знаю, как это амбиция, однако дамы меня усвоют)) У Ноута недостает славы «типично женской» машинки. На дороге относятся полностью благородно.
В общем, это все недочеты, какие я могу подметить.
4. Чрезвычайно комфортно и ездить(приподнято сижу, далековато смотрю), и садиться/выходить из машинки. Высочайшая высадка.
При верной настройке практически недостает «слепых» зон. 18. Огромные боковые зеркала. Вообщем обзорность у машинки чрезвычайно отменная.
Отлично работает кондюк и подогрев сидений. 16.
Подвижный. 20. На узеньких улочках городка, всех заставленных припаркованными машинками, ощущает себя непревзойденно.
Это вы в Aveo не посиживали – вот в каком месте кошмар!Ну не знаю!15. Прочла тут в одном из откликов, что передачи смутные. Точные передачи. Я четкостью передач чрезвычайно довольна.
Комфортно, все под рукою, в общем, у меня заморочек не появлялось. 6. Эргономика устройств. Кто бы что ни заявлял, мне нравится.
Машинкой чрезвычайно довольна, чрезвычайно обожаю собственного Гиппопотама, невзирая на то что в нем, как и у всех, имеется недочеты.

Все норм. ежели человек сам заработал средства на новейший авто-это круто. Всем фортуны на дорогах!Ежели все его не обожают, для чего в его отзывы заходят???????За истину?Глядя кто за рулет, посещала, что на светофоре первой стартовала(однако это все ж не гоночный авто). Однако тут прочла, что кто -то вообщем сообразно картинке взял- забавно, а сейчас обсирают. . . . . . . Поэтому что у всякой марки отыщутся враги и будут её обсирать((((. По меня писала Ники,так её элементарно все матом обложили. . . . . . . . а за что?Заморочек недостает. Всем приветик!Я езжу и 90 км/ч и 160. На драгоценную тачку средств недостает. А то почти все ездят на крутых тачках(а это мне мать покупала)позже оказывается(((. Согласна машинка машине рознь!И этак про машинку: мое мнение- ПЛОХОЙ МАШИНЫ НЕ БЫВАЕТ, А БЫВАЕТ ПЛОХАЯ ПРОКЛАДКА МЕЖДУ СИДЕНЬЕМ И РУЛЕМ !Об этом наверняка и желала заявить Ники в прошлом отклике!Сообразно мне машинка супер сообразно стоимости, т. к в данный момент строю терем, обставляю квартирку и подсобляю родителям. Однако и данной я чрезвычайно довольна!!!!!!!А я им чрезвычайно довольна !

И все. Более ничто с машинкой не приключилось. - незыблемость кара(за срок моего использования я намотал возле 30 тыс. ). Нередко пламенеют лампочки.
- небольшой расход. С кондеем 10-11. Сообразно трассе 7,5 л. . Сообразно городку распорядка 9 л. .
- багажник средних размеров, опять-таки, ежели доза, семья, необходимо покрупнее.
Естественно, авто не сравнится сообразно уюту с расценочный категорией каров за 500-700 тыс. , однако собственных средств стоит. Признателен товарищам и знакомым, посоветовавшим приостановить отбор на Выговоре. В данный момент намереваюсь приобрести кое-что типа Елантры XD, однако откликов покуда не достаточно о ней. . . За полтора года не подвела ни разу, машинка не прихотливая.
- для семьи все-же маловат, непрерывно, ежели едут 5 человек, передним приходятся передвигаться;
Для дачи чрезвычайно неловко. Цепляешь все подряд. - небольшой клиренс.
Все фортуны на дорогах !
Что касаемо звукоизоляции, то, наверняка, кое-что среднее, не чрезвычайно громко, однако и грохот шин об асфальт слышно. Движок также отлично слышно, в особенности опосля 3000 об/мин. Пластик салона и обработка подходит стоимости авто, произнесу, что имеется малые жучки, какие временами сами пропадают.

Кондей, не самый-самый наилучший, что я лицезрел, однако для пробок идеален. - зимой довольно скоро прогревается, печурка работает привычно, стеклышко оттаивают скоро. Ежели ездить, к примеру, в Крым, то не выручает. . .
Масло, фильтра, свечи, лампочки меняю все сам, на гарантию забил сходу. - простота в обслуживании.
Плюсы:
Минусы:
В общем, мировоззрение такое:
Хочу бросить лаконичный рецензия о машине для тех, кто собирается брать. Упор я прикупил в декабре 2007 г. И я об этом не насколько не сожалею. с пробегом в 53 тыс. км. )за 215 тыс. руб. (2004 г. в. В общем сообразно совету знакомых и товарищей отбор пал на крайний вариант. Продолжительно задумывался над тем, что избрать: русскую(типа 10-ки либо Калины), старую иномарку(типа Тойоты Карины 1997-98 гг. )либо корейца с русскими корнями.
Имеется популярная изюминка: движок затевает действовать на свою емкость лишь опосля 3000 оборотов. - довольно беспокойный движок для маленький машинки, что дает плюсы в муниципальный езде. На трассе также довольно уверено, однако в следствии небольшого веса опосля разъезда со встречкой ощущается, что машинка как бы подпрыгивает.
дизайн элементарно супер. имеется естественно и недочет: за 8 месяцев 2 пробы угона,оба раза выручила спутниковая сигналка. прошло 8 месяцев(30000 км. )пробежала и"тфу" чтобы не испортить не считая своевременного ТО(подмена масла, фильтров)более ничто. масла)у меня все хотение отпало, пассат Б6 также"г. . но", у 1-го знакомого на 70000 полетела коробка(починка не у официалов возле 90000), у другого на 60000 порвался ремень ГРМ(починка не у официалов 150000 рублей). Езда сообразно трассе элементарно приводит в восхищение. нах. р такие немцы?Я пересаживался на этот класс авто с ниссан примьеры, перечитал кучу откликов как про камри, этак и про теану, германцев не разглядывал вообщем, т. к. 80% бэх и аудюх не элементарно подъедают, а жрут масло, опосля примьеры(на 1000 км. минимум 1л. в результате чрезвычайно неплохой известный решил торговать свою камри(пробег 40000 км)я без размышлений брал. Всем фортуны в выборе себе авто !


Полагаюсь, что сход-развал в распорядке и это элементарно изюминка машинки(резину не жрет). Сообразно странной фактору на новейшей машине сходу свистела и свистит резина в поворотах.
К задним сиденьям идет собственный воздуховод с регулировкой потока, этак что зимой пассажиры не леденеют(имеются в виду сидения 2-го ряда, этак как в 7-местном варианте машинка не употребляется, как я уже написал).
Функции: кондюк, АБС, 2 подушечки, магнитола со съемной внешней панелью, антенна, 4 колонки, релинги на крыше, обогрев передних сидений, обогрев и электропривод зеркал, передние электростеклоподъемники, шторка багажника, сеточка багажника, задние подголовники, доп очертание охраны от пыли на дверях, информативный экран(время, дата, температура, радиостанции, RDS), регулировка вышины сиденья водителя, регулировка угла крена руля, электрокорректор фар.


Строчу это поэтому, что при выборе Опеля разглядывал еще другой вариант – приобрести 7-местный джип. В 7-ми местном варианте 2-й разряд сидений приходится переносить вперед, и пассажиры уже посиживают не вольно как в Пассате, а тесновато как в Жигулях. 3-й разряд сидений нужно принимать как резервный, для маленьких поездок. Вседорожникам уютно расположить пассажиров препятствует высочайший настил и большие колесные арки. Но при этом свободная машинка делается узкой. В охрану Опеля Зафиры могу заявить, что удобство на третьем ряду сидений даже лучше, чем на драгоценных здоровых джипах, еще предлагающих доп сидения в багажнике. Opel Zafira просто и элементарно из пятиместного универсала преобразуется в 7-ми здешний минивэн. Для неизменной эксплуатации в 7-ми местном варианте Opel Zafira не идет. Может быть некто из читателей еще разглядывает совсем различные варианты 7-местников.

Славно, что он имеется на любой вариант(планируется им воспользоваться только некоторое количество раз в год). Сходу проговорюсь, что машинка покупалась для эксплуатации в пятиместном варианте. 3-й разряд сидений убран в настил багажника.
Движок 1. 6 слабоват на низах. Сообразно истоку при трогании с места я непрерывно глох. Тронуть в крутую горку с места без ручника не выйдет. Сейчас, трогаясь с места, я хорошо поддаю газку, однако в итоге это часто приводит к пробуксовке колес.

Руковожу в главном себя на работу, семью сообразно выходным, однако в моей семье покуда 2 малеханьких малыша. У меня были сомнения сообразно предлогу достаточной мощности 1. 6 и брать я желал 1. 8. В принципе оказалось, что 1. 6 полностью довольно для моих целей. Несомненно, что Зафира разгоняется скорее, чем моя былая Дэу Нексия 1. 5. Я продолжительно маялся, что избрать - краска либо движок, и краска одолел(уж чрезвычайно мне нравится седовласый металлик!). О движке. Однако когда пришло время свершить покупку, то машина подходящего мне цвета оказалась лишь 1. 6. Может существовать конкретно благодаря данной коробке Зафира 1. 6 нежданно зло разгоняется и проявляет спортивную динамику(мои субъективные чувства), ежели, естественно, не забрасывать нажимать на газ и развертывать движок по больших оборотов. Движок пробуждается с оборотов от 2500, а опосля 3000 он уже совершенно бодренький. В прилагавшейся к кару аннотации вычитал, что Зафира с движком 1. 6 комплектуется лишь спортивной коробкой передач. Надеюсь, что ежели на все 7 мест выкинуть зрелых мужиков, то движку 1. 6 станет тяжеловато.

Раскрывать кверху гигантскую заднюю дверь достаточно неловко – при открывании нужно отступить от нее на солидное отдаление, и разгулять собственных деток, этак как дверь движется кверху сообразно нежданно крупному радиусу. Раскрывающаяся кверху дверь неудобна, ежели в багажника шатается некая мелочевка – раскрывая дверь, не наблюдаешь, как кое-что приготовляется упасть на землю. Может существовать имело значение окончить багажник хоть каким-то бортиком. Хотелось бы, чтоб дверь багажника была разделена на 2 половинки. В особенности ужасно раскрывать дверь багажника, когда везешь вслед за тем кавун – такого и смотри он скатится на землю. Желая естественно таковой бортик усложнил бы вынимание чемоданов и коробок… Ещё опаснее, ежели не отгонишь малыша от двери, когда захлопываешь её(получит дверью сообразно голове).

Включаешь обдув на лобовое – выключается рециркуляция и затеваешь дышать Камазом. В неких положениях вентиляция совершенно не обдувает лобовое стеклышко. Данная сбивчивость приводит к нередкому запотеванию лобового в Зафире. Катишь за Камазом. Чтобы не дышать его выхлопом, включаешь рециркуляцию, лобовое мгновенно запотевает. Сейчас то, что не нравится либо разрешено было бы повысить. Более только не нравится нелогичная служба вентиляции. Не нравится, что рециркуляция хозяйка выключается, ежели обращаешь обдув на лобовое. К примеру, обращаешь поток в лапти, а он все одинаково продолжает бить кверху. В Дэу Нексии было логичнее – лобовое обдувалось хоть слегка в всех положениях вентиляции.
Нужен опыт, чтоб уложить сетку(повернутьповоротить в трубочку)этак густо и аккуратненько, чтоб она залезла в эту нишу sunny-club.ru . При модификации салона в 7-ми здешний вариант обнаружились последующие неудобства. Ежели его загнать битком, то при открывании дверцы багажника все окажется на земле. Шторку багажника, несомненно, приходится совлекать, а в багажник она не вмещается - оставляйте её дома либо нате на руках. Сеточка багажника(та, что натягивается отвесно и изолирует багажник от салона, чтоб груз, насаженный под потолок, не съехал при торможении вам на голову)обязана накладываться и убираться в особую нишу под сиденьями 2-го ряда, однако изготовить это без особой тренировки не получилось. Багажник за сиденьями 3-го ряда остается совершенно малый – в глубину см 15.
В итоге из только имущества выбора направлений обдува остается лишь одно обычное состояние – обдув сразу лобового и верхней доли салона – этак и лобовое постоянно обдувается, и в салон идет поток, и рециркуляцию разрешено подключить. Нехорошая вентиляция появилась для меня нежданностью опосля обзора Авторевю, в каком месте они тестировали очень много соперников Опель Зафира и признали Зафиру наилучшей сообразно эффективности вентиляции салона. Но тестировали они самую лучшую комплектацию – может быть, в лучшой комплектации вентиляция работает лучше, желая в это сейчас мне верится с трудом. В общем, отбор не состоятелен.

При этом на панели устройств отсутствует индикация кончающейся воды омывателя. Опосля Нексии это досадно – вслед за тем у меня была и индикация, и бачек на 4 литра. Бачек омывателя заключает только возле литра.

Двери для таковой машинки как Opel Zafira необходимы сдвижные, в особенности на задних сиденьях, откуда вылезают детки. Ежели это совершают на машинах типа Ситроен Берлинго либо Рено Кенгу, а еще на большинстве минивэнов, почему-то отчего бы не изготовить этак и в Зафире.


Поначалу о том, что мне нравится в Opel Zafira
Некие из перечисленных позиций идут в складе на всех Зафирах, однако у остальных производителей идут как функции за отдельные средства, потому перечислены тут, чтоб была вероятность сопоставить, что было куплено за 19500$




Движок 1. 6. Краска – серебр. металлик.

Благодаря этому отлично ощущаешь габариты, что дозволяет проворно лавировать в узком городском потоке и твердо пропихиваться в щели, мгновенно сопоставляя величина щели со своими габаритами. В зеркала следовательно все на 360 градусов. Левое зеркало панорамное, к чему было сложно свыкнуться, однако оказалось чрезвычайно комфортно. Ликбез превосходный за счет высочайшей высадки и большого переднего стекла.
Подвеска по-спортивному жестковата. Авторевю писали, что подвеску делала компания Porsche, наверняка, это воздействует на прелестной управляемости. Владеет путь потрясающе, примечательно строчит повороты. В движении Зафира великолепна !

Комплектация Club

пробега началось какое-то пластиковое дребезжание. Покуда лишь в одном месте – из под лобового стекла, где-то в районе воздуховода обдува стекла. Свойство пластика на Дэу Нексии было лучше. Пластик салона дешевый(у меня версия Club), темного цвета - на нем чрезвычайно отлично видна грязюка и каждые царапинки(желая нужно подметить, что грязюка с пластика просто смывается). Опосля 6 тыс.
Комфорт достигается благодаря тому, что вы сидите на больших сидениях как на стульях, потому и выздоравливать с их удобнее, чем с низких кресел, на которых вы располагаетесь практически полулежа в обыденных карах. Таковая автобусная высадка сначала мне не приглянулась, и я даже пожалел, что прикупил таковой кар. Этак как я ещё некоторое количество месяцев продолжал воспользоваться и Дэу Нексией и Опель Зафирой, имел вероятность сопоставить обе высадки. Усаживаться в Зафиру и вылезать из нее гораздо удобнее, чем в обыденные авто. Сообразно моим чувствам автобусная высадка «на высочайшем стуле» гораздо удобнее для человечного организма. В особенности это комфорт оценят полные люди либо беременные дамы – с животом посиживать как в автобусе гораздо удобнее, чем как в формуле-1. Однако за некоторое количество дней я совсем привык к ней.
Ликбез обратно нехороший – охото дооснастить машинку голосовой сигнализацией включающейся при движении задним ходом(как во почти всех странах решетка требуют критерии для фургонов и грузовиков). Обратно катишь практически наобум, однако верности из-за нужно подметить, что тот же недочет традиционно имеется у всех универсалов.

Большущий отбор сервисов с дешевыми нормочасами, немало запчастей в наличии. – известная в Рф машинка. Недолгая поставка запчастей на заказ. Ещё один плюс этого кара содержится в том что это Опель !
Впереди довольно места меж сиденьями(не цепляешь локтями соседа). Толстая пластмассовая обивка дверей формирует огромную плоскую площадку для левого локтя водителя(«подоконник»). Сообразно простору в салоне Зафира может сравниться с Фольксваген Пассатом(замеры не проводил, это мои субъективные чувства)– в каком месте то она видится чуток поуже Пассата, а местами даже попросторнее. Салон чрезвычайно свободный(в пятиместном варианте)! В целом чувство ОЧЕНЬ ПРОСТОРНОГО САЛОНА. Не плохое объяснение салона(разрешено декламировать), у пассажиров имеется свет, который может врубаться раздельно. Сзаду люди посиживают, совсем не трогая коленями передних сидений. В таком облике, естественно, заднее седалище делается двухместным. Чрез открытый подлокотник раскрывается доступ в багажник, что на мой взор не чрезвычайно классно для удобства пассажиров, однако чрез таковой лючок разрешено из багажника просунуть «длинномеры». Восхитительная транформация, задние сидения двигаются вперед-назад(этак разрешено прирастить размер багажника), изменяется угол крена спинки отдельно сообразно 3 секциям(для 3 задних пассажиров). Из середины заднего сидения разрешено отбросить подлокотник, в котором еще имеются подстаканники. Немало места над башкой.
По Opel Zafira ездил на Daewoo Nexia, которая также досталась мне новейшей, ни разу меня не подводила и оставила о себе наиболее милые воспоминания. Zafira была куплена в первую очередность за собственный свободный салон, а еще за большой багажник, дееспособность видоизмениться в 7-местный минивэн и обеспеченный комплект доп опций при сравнимо низкой стоимости(в подобной комплектации универсалы гольф-класса приближаются сообразно стоимости к тем же 20 тыс. Мой восхищение от Опель Зафира несомненно разъясняется тем, что по него я ездил не на Мерседесе;-)у. е. но сообразно простору в салоне шибко уступают Зафире).
Однако досадно, что она высвечивается. Этак как таковая надпись появлялась и при нулевом пробеге, приходится её пренебрегать. С самого рождения машинки в движение нескольких секунд опосля всякого пуска отметка на мониторе пламенеет надпись InSP. Сообразно аннотации это значит, что нужно немедля войти ТО и сменить масло.
Багажник Зафиры более, чем у большинства джипов, за счет наиболее невысокого пола и наиболее высочайшей крыши(даже багажник Land Cruiser не показался более). В багажник Зафиры вмещается чрезвычайно немало(полноразмерная ребяческая рикша в сложенном облике занимает только половину багажника и вмещается под шторку багажника)И это при том, что в полу багажника ещё спрятаны 2 сиденья, и конструкторы не пожертвовали запаской!( как к примеру в VW Touran). Багажник чрезвычайно большущий. Ежели внезапно кое-что незначительно не лезет в багажник, то разрешено слегка двинуть вперед 2-й разряд сидений(пассажиров). Не так давно ассоциировал на выставке джипов с их багажниками.

Заправляюсь 95-м, как советует деятель. Сообразно аннотации разрешено заправляться и 92-м однако тогда запрещено развертывать движок по наибольших оборотов. То ли Столица особенный град, то ли у меня таковой манера вождения небережливый. На Зафире 1. 6 расход у меня выходит 12. 5 л. . Сообразно паспорту расход горючего в городке 9. 9. Отыскал для себя некоторое количество превосходств отметка 1. 6 – наименьший расход горючего, наиболее долгий пробег на одном баке(реже заправляешься), хозяйка машинка подешевле, подешевле и её эксплуатация – не в такой мере масла гасить, не в такой мере емкость – ниже налог, ниже цену страховки. Однако у меня на всех карах в Москве выходило более, чем сообразно паспорту «в городе».
Наилучшее соответствие цена/качество!Под «качеством» мы осознаем свободный салон, большущий багажник, состоятельные функции, отличные подвижность и регулируемость, наружную сомкнутость. В мнение хочу заявить, что я и моя семья в наполненном восторге от Opel Zafira. Всем от души советую Opel Zafira. Вышедшая в прошедшем году Zafira-2 обязана существовать ещё лучше.
Сообразно длине она не в такой мере ВАЗ-2109(сообразно паспорту длина Зафиры 4317 мм). Это привилегия тяжело переоценить в таком городке как Столица – просто и колесить, и парковаться. При большом внутреннем пространстве Опель Зафира владеет чрезвычайно малогабаритные наружные габариты.


Двери большие, чрезвычайно комфортные. Славно, что стекла в задних дверях спускаются вполне. В подходящем месте извне проходит широкая пластмассовая накладка, оберегая и мою и чужую машинку(в принципе она не лишь на дверях, а сообразно всему периметру машинки, однако в особенности её полезность чувствуещь, когда раскрываешь двери в узеньком месте).

Когда я брал Opel Zafira, то сам, к огорчению, не сумел отыскать откликов собственников об данной восхитительной машине. Мишень написания этого отчета – отдать вероятность увлекающимся Opel Zafira покрупнее выяснить о машине.

Правда, ещё мне не нравится как переключается рукоятка передач - очень тяжко, а задняя все время с хрустом.
Благое время дня и ночи !
В этот момент нахожусь в розыске альтернативного автомобиля- планирую изменить весной, потому, прочтя отзывы автовладельцев, отважилась проявить родное мировоззрение - может кому-то несомненно поможет в выборе !
Преднамеренно не строчу наименования дилерских центров, поэтому что считаю, что все однообразные, т. к. запросы к ним GM шибко занижены(хозяйка работала в дилерском центре GM).
Наиболее забавное, что кандидатуры я этому кару отыскать не могу за эти средства!Наверняка будет необходимо избирать не из превосходств, а из меньших зол!! !
Моя машинка в комплектации Cosmo и со почти всеми доп опциями, т. к. Пробег 77000, механика. я обожаю удобство.
Сходу опосля подмены масла, достав щуп, чтоб испытать, открываю, что масло как было темное, этак и осталось, этак что сейчас масло мне меняет супруг.
Оказалось, что при предпродажке нехорошо прикрыли крышку бачка с антифризом. И это при том, что я ещё не выплатила кредит!Может, мне элементарно не подфартило с машинкой?Дальше-больше. На этот момент машинка сошла с гарантии, и как лишь это вышло, движок начал"есть" масло, приблизительно 1 л. Все началось с такого, что при получении машинки я выяснила, что она колоченная - безуспешно"съехала" с автовоза(это мне поведали по-секрету), кстати в данный момент цвет на двери багажника надувается. Сообразно гарантии поменяли управляющие наконечники, подушечку мотора, электродвигатели обоих зеркал, задние фонари(непрерывно запотевали), при этом достигнуть подмены было чрезвычайно трудно, передние противотуманки(недостаток конструкции - при попадании на их воды, ежели они включены, лопается стеклышко). Вот. . . на 2000 км, сейчас езжу с 5-ти литровой канистрой в багажнике. С самого истока плавали обороты, при этом этак, что дрожал руль, зимой заводилась со 2-го, либо 3-го раза. Этак что последующие мучения ещё в переди. Подъехав к поъезду, я увидела, что бабульки на лавочке очень пристально глядят под дне машинки и демонстрируют пальцем - вышла, а вслед за тем большая лужица непонятно что. В 3-х дилерских центрах разговаривали, что все в распорядке - этак обязано существовать.
Наиболее нехорошее для меня то, что я осталась один на один со собственной неувязкой - дилерские центры не желают копошиться и находить делему, а по-просту протянули время, покуда она не сошла с гарантии. Теперь-то я размышляю, что за мой счет они наиболее пристально отнесутся к этому вопросцу.
Как бы не этак!Как бы не этак!А то что не влечет совершенно, этак то не обкатана ещё, типа комп её придушивает на обкатке. Позже нехотя трогается и не торопясь ускоряется и лишь к 50-60 км/ч затевает привычно отвечать на педаль. Купился на прекрасный наружный разряд и удачный салон. Тупая элементарно жуть!Ну и ещё на то что машинка станет новенькая, 2 года гарантии = 2 года беспроблемной езды. Со светофора педаль в настил, а она стоит. Этак мне объяснили. Обладаю сиим чудом чуток более года. обязана двинуть. С места стронуть не вариант. Опосля 10-15 тыс. Ездить затевает где-то опосля 3000 об. По этого были жители страны восходящего солнца, немцы и ВАЗы. Сначало - эйфория от новейшей машинки(1-ый раз в жизни брал новейшую): в салоне благоухает новьем, бесцветная крыша, комфортные кресла и т. д.
Откуда она вслед за тем взялась?! Мое мировоззрение - отмазка. Насколько машин было ни в одной грязищи в бачке не скапливалось. Фактор - в бачке было немало грязищи!Сгорел движок омывателя стекол.
На неровностях все поскрипывает. В салоне кое-что дребезжит под обшивкой. А основное - расход!!!на сотку. На сервисе молвят 7 - это при каких-либо обычных испытаниях. А в жизни такового расхода достигнуть нереально. В городке 13,5 - 18 л. Стали вываливаться передние подкрылки. Сообразно трассе 10-11 л. Это при заявленных 7. Ну и глюки компютера: какие-то трудности с полюцией, опечатка коробки.
Т. к. к моменту устранения 1-го косяка она уже имела новейший. Вобщем за год эксплуатации не заявить что какие-то ужасные неисправности случились, однако данной мелочевкой она элементарно задрала. В результате за все это время я ни разу не ездил на вполне исправной машине. Ни 1-го дня !
Однако наиболее увлекательное - недельку решали поручительный ли это вариант. что стеклоподъемники удивительно работают. А элементарно эти придурки чрез него проложили трубку омывателя заднего стекла. Раз сгорел, означает на то обязана существовать фактор. 1-ый косячок - высокий стопарь потрескался. Давишь кверху, а он спускается вполне книзу. 3!!!Однако фактор находить отказались. Вообще, на нынешний день предохранитель меняли уже 4 раза. Фактор никто не отыскивает. Позже, 2 с половиной месяца этот контроллер ожидали. Заменили предохранитель, чрез недельку та же деяния. Французы вероятно не изучают физику!Тем порой сдохли омыватели фар - сгорел предохранитель. Позже увидел?Задачка для 4-ого класса сообразно физики - ежели стопарь жаркий, а чрез него прохладную воду ливмя обливать что станет со стеклом?раза умолял на сервисе поглядеть что с ними - на 3-ий раз, со скандалом, поставили диагноз - сдох контроллер.
Движок ожидали месяц. Настала зимцерла - сгорел движок, который накрывает шторкой крышу. Вроде бы и дьявол с ним, однако началась погода и чрез стеклянную крышу стало не хило прижаривать.
Интерьер: прекрасен, салон большущий, панель управление неплохой, сиденья комфортные sylphy.ru . Незначительно посидев в вебе, отыскал пригодный подлокотник, италийский некий, поехал в Москву и прикупил. Пищу, пищу я и испытываю что подлокотника не хватает, а так как он был в спорт-пакете, однако поздненько сейчас об этом мыслить. Довольствовался далее. Хорошо выглядит вроде. Пожалел что не заказал обогрев сидений, однако решил эту делему в авторынке покупав жопо-грейки на пара сидушки, однако задолбался я подключать их в прикуриватель, не комфортно и не выглядит, всюду провода.
Наружный разряд: мне нравится, однако эти r15 штамповки с колпаками всё омрачают!Пошёл в магазин прикупил r15литьё и вроде незначительно утих. А так как в спорт-пакете шли r16 литые диски!Выглядит еще лучше. Довольствовался далее.
Итак: Чрез 3 месяца чрезвычайно пожалел что не заказал спорт-пакет, как оказалось рентабельно значит.
P. S - незначительно разочарован сиим авто.
Ходовые свойства и движок: подвеска мягенькая, КПП переключалась непревзойденно по 15000км, двигатель1,6 полностью благороден для обычной езды, не произнесу что она бойкая, сообразно последней мерке Приору опередить не получилось, предпосылкой этому размышляю авторитет Форда и электрический газ. Обливаю лишь АИ-95, на 92 он элементарно глохнет.
12000 км - заглючило правое пассажирское окно, не закрывалась, всё время раскрывалась. Поломке: 10000 км - поднял на домкрат заднее колесо, кручу его и некий звук значит, то ли подшипник этак обязан действовать толи еще чё. И не разумею я кое-чего, мою машинку собирали, наверное, в пятницу либо в пн, гляжу я на обратный амортизатор т. е. 0. . по 16000 км - время от времени кое-что поскрипывает сзаду в подвеске. У седанов всё нормуль. В сервисе произнесли - всё привычно, едь далее. Поглядел на остальные машинки, также наиболее, с сиим зазором ездят. 11000 км - ребордный комп закончил говорить о не выключенных фарах при изобретении водительской двери а еще исчез знак о не пристегнутом ремне сохранности пассажира. Хозяева ФордФокусов2 рестайл хечбек, поглядите пристально на этот зазор так как он имеется!У кого-либо у правой арки, у кого-либо - левой. Покуда в сервис не обращался. стык с кузовом в каком месте пневмоарка и как-будто не дотянули его, как будто амортизатор незначительно обратно ушёл, зазор маленький имеется. Это дотрагивается лишь хечбеков. К счастью сделали сообразно гарантии, произнесли что попал в"магнитное поле" какое-то.
Сейчас я решил, что ежели брать машинку - то лишь в совершенной комплектации и не несамостоятельно от марки авто.
Ясный день, выезжаю на обгон, пищу на 3-ей передачи хочу переключить на четвертую а нету. . . не выходит и назад на свою полосу. Жалко что невозможно определить канат, с наслаждением поставил бы!Прокачали снова, однако произнесли что нужно сменить основной цилиндр сцепления, к счастью сообразно гарантии. В сервисе прокачали произнесли воздух попал, сообразно гарантии. НО, 15100 км - опять правило проваливаться, я целый на нервишках, всё правило БЕСИТЬ, в особенности это сочленение, названиваю дилеру, молвят приезжайте. Как оказалось сочленение проваливается на половину. Вот жду эту запчасть.
В не дальнем 2008 году решил реализовать наконец-то 9-ку и приобрести новейшую машинку. Естественно же желал купить какую-нибудь иномарку, и вот оно свершилось волшебство, подкопив незначительно, брав в долг, прикупил ФордФокус2new хечбек, comfort, 1,6 Уехал на ней с автомобильного салона с дрожащими руками и ногами этак как было незначительно страшновато в следствии небольшого эксперимента вождения на таковой машине. Всем привет!Разглядывал немало машин, поначалу желал приору, потом калину. . . Незначительно привыкнув рванул домой !
Ни обороты не плавают и катит привычно. Что 92 что 95 различия безличный. Все в распорядке.
Всем фурроров и фортуны на дороге !
У дилера в 2 раза подороже. У меня мексика. В общем кто желает неплохую надежную машинку - приобретайте не размышляйте. Желая молвят что калужская сборка косячная я не знаю. Расходники дешевенькие сервис(не джобер)- подмена масла всех фильтров, свеч и задних колодок с работой и з/ч 8500 руб.
Исключительно когда пищу далековато затекает левая. Ant. левая нога. Может у меня что не этак может с сиденьем. Непременно нужно поменять фильтр и промывать систему. Насос какой-никакой то с прямым приводом. За все время не ломалось ни что. Практически. Однако незыблемость поставил 4 этак как 1-ый раз на 50000 сломался насос кондюка. Поменяли сообразно гарантии. Заверели что предшествующий узел какой-никакой то не верный. И завод изменил поставщика. Закончилась гарантия и снова сломался насос кондюка уже чрез 40000 км. Наверное также не верный. У дилера стоит 52000 руб служба все совместно стоит возле 75000. Прикупил новейший странный за 500 баксов. Поставил в компании специализирующиеся починкой кондюков. Вся служба встала в 15000 рублей с подменой удивительно то фильтра в испарителе и промывкой только. Лучше новейший пусть даже странный. Кто столкнется с таковой неувязкой не спешите брать у дилера и б / у. . . . . . . однако. А этак машина чрезвычайно хорошая. Компания Дензо. В общем г. И я таковой не один.
Обладаю авто с 2007 года. Брал незначительно б / у. С пробегом 15000 км на гарантии.
Читал отзывы решил составить.
АИ-92 применяю. Расход сообразно трассе прыть 90-120 в среднем бака на 750 км. в городке возле 500 км на баке.
Всем здравствуйте.

Заполучил машинку в 2005году в январе луне. Пригнана была из Бельгии- в Рф 1-ый владелец я. За все время эксплуатации
Из починки:менял задние ступичные подшипники( идут совместно с ступицей-в зборе)2шт=8000руб;замена датчика давления масло=160руб;тормозные ботинки,накладки сообразно кругу=3500-4000руб;ремни-3 ремня=1200руб. ТО полагать не буду !( подмена масло,фильтры).
нам подфартило с машинкой. Ну а этак дарить советы, советы сообразно покупке авто не хочу!На привкус и краска. . . . . . . . . . !!!Вообще без неисправностей, происшествий и даже без одного прокола колес!Одним одним словом мне т. е. Отбор за вами !

При всем-была загружена под завязку(и салон и багажник). Проложили с поддержкой"инета" себе кратчайший путь и поехали. -2000 км проехали за 30 часов-это с остановками и т. д. Все машина выдержала!приреканий недостает. Тропа естественно была выбрана"неохти" какая, и огрунтовка и обход сообразно полю в связи починкой пути. . . . . . !2 раза(2 года подряд)ездили почивать с семьей на Украину. Чрезвычайно беспроигрышный и удобный кар!Сообразно Украине также"наколесили" 2000 км - родственники, море, и т. п. оборотная тропа домой 2000 км и такого за месяц = 6000км.
Машинку гнали собственным ходом, ошибок никаких недостает(лишь сообразно аэрбегам- шторки сработали). Сам в таковой абсурд никогда бы не поверил, у потерпевших постоянно в ДТП повинна машинка,дорога и т. Подмечу, что все было на засушливый непосредственный дороге, у водителей сзади десятилетия безаварийной езды. Продал другу, катим совместно из МРЭО, он значит на обгон, не успевает, тормозит(позже глядел отпечатки, колесо попало в яму), дальше-передние колеса блокируются беспричинно, машинку ведет на встречку, интуитивно руль был повернут на право,и когда колеса метров чрез 11 разблокировались, авто вильнул на право и перевернулся чрез крышу. Никто более с таковым не встречался?может, не соединяться более с таковой чарующею машинкой?п. ,как у отвратительного танцора, однако все лицезрел своими очами, а позже сообразно отпечаткам разбирал ситуацию. Прикупил машинку для перепродажи, поездил пару месяцев, все что пишут хорошего-подтвердить готов, за 12 лет торговли было возле 180 джипов, имеется с чем сопоставить. То имеется система курсовой стойкости сработала в штатном режиме.
Пришла зимцерла, и ещё не успели раскрыться деревья и зацвести ландыши, а мой новейший Ситроен С5 уже зацвел. . . Естественно не прекрасными цветами в облике аэрографии, а уродливыми пятнышками ржавчины на блестящих элементах наружной отделки.
И ничто, что кару только 2 месяца. Этак что произнесли мне разбирайся сам, а лучше смирись moto-technical.ru . На мое заявочное пожелание о подмене подробностей мне сообщили, что это действие антигололедных жидкостей, действие которых непредсказуемо и везде где только можно. И хоть в уговоре ничто не произнесено об антигололедных реагентых, а в сервисной книге не описано их действие на хром, все одинаково под заводскую гарантию не угождает. . . И разъесть их не обязано, ну либо наверняка не этак быстро. . . Сообразно словам местных профессионалов(Волков Кирилл)машинки люди приобретают, чтобы колесить, а не чтобы на их наслаждаться. ДДДККК ИСТИНА плаксиво поклялся, что тормозные шланги вроде как не опасаются данной самой несчастной воды на дорогах. И не гроза что кар стоит более миллиона рублей и ожидал я его полгода, а позже ещё и за 15 000 руб заказал защитное полимерное покрытие кузова.
Жду ответа. . . Обратился в Пежо Ситроен Рус. . . И кстати разрешено ли руководить кар в мотоциклетном шлеме???А то, кое-что закончил я полагаться собственному сервису. . .
Не знаю веровать ли. . . Так как и про покрытие разговаривали что защитное, а сейчас молвят что хром им не покрывают, а усердно обходят его стороной. . .
В особенности Ситроен Центр Столица. И все бы ничто, сообразно инфы остальных автосервисов - это заводской супружество и изменяется он сообразно гарантии. И сервисы у их особенные. Однако Ситроен - дело особенное.
На этот момент не подводила никогда. . . Пробег 52000. За все время проездили немало городов и ездили на юг. . . Обладаю авто уже 2 с малым года. Ездил на почти всех авто загран изготовления, свойство салонов естественно различается,но оцениваю ни за отделку а за свойство трудоспособности, не подвела ни разу!Привет!Сообразно движке и подвеске никаких вопросцев не могло и появляться, более интересовало возникшие звуки в кулисе при переключении с первой на вторую и назад, некий скрип, однако это деталь. . . Кстати некто вслед за тем писал что шумка галимая, этак вот, она действительно превосходна, это обосновывает что люди ассоциируют с раша авто промом. . . Сообразно покраске и качеству сплава могу заявить последующее:. . . металл естественно разрешено заявить мягок,но он на всех авто таковой не считая естественно раша, вслед за тем мне видится от души отливают,а сообразно предлогу краски и качеству отделки сплава естественно гораздо больше чем наши,имею на капоте скол поперечником 5 мм всю зиму отъездил ржа не выступила, российский бы капот наверное принял в объятия ржу. . . Данной весной буду перекрашивать капот и попутно выравнивать всю авто( размышляю пора), когда все сделаю, станет как новенькая. . . Все плановые ТО делал впору, даже разрешено заявить заблаговременно. . .

А для езды на работу куплю какой-либо"ширпотреб" - Logan к примеру, либо Калину.
Ни разу я на ней не завязнул этак, чтоб идти пешкодралом за трактором. НИ РАЗУ ОНА НАС НЕ ПОДВЕЛА, НИ РАЗУ НЕ СЛОМАЛАСЬ В ДОРОГЕ, со скрипом, с дымом, еле - еле, НО ВСЕГДА ОНА ДОВОЗИЛА НАС ДОМОЙ, довозила и тогда ломалась совсем. Она меня не предавала и я ее не предам. Она всю свою авто жизнь служит нашей семье. И не поверите!Даже с самым"дохлым" аккумом она заводилаь, заводилась тогда, когда мне это было в особенности принципиально. . .
Прикупил ее мой дед, прикупил новейшей за 7500 рублей(в 1981 году), сообразно"спец открытке", как инвалид ВОВ, ветеран труда и мужчина ордена Красноватой звезды. За 12 лет проехал он на ней только 55000, опосля что она перешла к моему папе, ну и ко мне в какой-никакой то ступени также(мне тогда 13 было). Человек он был чрезвычайно неплохой, искренний и к технике относился постоянно с большущим почтением, проф шофер(по сих времен у меня на солнцезащитном козырьке держаться его символ"15 лет без аварий").
Починка обошёлся в 1,5 стоимости машинки, однако отец произнес"Копейке существовать!\" И она получила вторую жизнь. Как минимум, для 12 человек она стала главным каром, за руль которого они сели. Один раз безуспешно, в 2001 посадил за руль любимую даму(сейчас уже супругу)и Копейка оказалась в кювете. Ездил в институт, ВУЗ, в ту же деревню, на речку, в лес. Лонжероны под подмену, движок сорвало с опор, крылья, радиатор, лобовое стеклышко. . .
Движок уже не тот. Правда и в данный момент езжу на ней любой день. Обходится кратче она мне недешево(не поверите, однако даже чуток подороже такого же Мерседеса). Однако куда же я ее дену?А Копейка для каждодневной езды на работу, таскала брёвна на даче во время стройки, будучи студентом подрабатывал на ней как на таксомоторе. На дороге огорчают!Пробег наиболее 200000, возраст 27 лет(на 2 года ветше меня), а она еще на ходу!На ней ездили мои дед с бабулей, на ней мы катались с грядущей супругой, это на неё завистливо глядели пацаны в далёком 1996. ДДДККК mercedes употреблялся для поездок в краски, на дачу. Подрезают старушку, нажимают(в особенности это приметно когда пересаживаешься с"глазастого"). Разламывается естественно нередко, а свойство вспомогательных долей так низкое, что часто одну и ту же мелочь приходится поменять некоторое количество раз подряд.
Копейка в наполненном поряде, стоит в селе в сухом гараже. Всем фортуны на дорогах!Достал близкий руль с блестящим ободком и 2 родных зеркала заднего вида. P. S. Прошёл год с момента написания отклика. Прикупил многоспицевое литьё и неплохую резину.
Некоторое количество маленьких аварий. В 2000 году предки приобрели"99", а Копеечку дали мне. 4 года она была единым каром в семье, в неотапливаемый сезон еженедельные поездки в деревню в Тверскую областб за 300 км, осенью 4 человека, кот, 20 банок с огурцами, 4 ранца картошки и велик на верхнем багажнике. Зимой, исключительные поездки и роздых на раскрытой стоянке. Почти все с тех времен повидала она на собственном веку.
Переднеприводные же"Лады", в особенности 16 клапанные просто идут 170-180 км/ч!, однако имеется ли у их ABS, либо подушечки сохранности?Тот же кузов не расчитанный хоть на сколько-то нешуточный удар, мелкие колёсики, блокирующиеся при торможении, барабанные тормоза и свойство ниже среднего. Машина возродилась, и желая 4-ступенчатая коробка и свой интеллект ни разу не отдали перевалить за 148 км/ч(5800 об/мин), разгон по 100 - 13 секунд, дозволял бросать отцовскую"99" сзади. Однако, она делалась с любовью, делалась для собственного времени надёжно, и даже с некоторыми претензиями на авторитет. Однако но несмотря на все вышесказанное, способности ее подвески, кузова, тормозов и мотора в принципе уравновешены. Германская поршневая(ИСТИНА без расточки), физкультурный сортировочный вал, карбюратор"Солекс", полированные коллектора, облегчённый кулак, спортивные клапана. Антикор делали раз в 2-3 года. Шли годы, изменялись подробности, изменялось время, амуниция на дорогах. Не знаю отчего, однако"99" нередко провоцировала меня ездить этак, что позже доводилось жалеть о непродуманных манёврах и опасных обстановках. Не считая такого простота, ремонтопригодность и сохранность. Недостает!Кстати, ежели ассоциировать с"99", то плюсы Гроши это - размеренность хода, наиболее просторное заднее сиденье(при росте 192 на"99" сзаду я посиживать элементарно не мог), сообразно мне, желая и издавна обветшавший, однако куда наиболее увлекательный дизайн, наиболее кропотливая сборка подробностей, мягенькая панель, один лишь руль с блестящим сигналом что стоит(жалко что он категорично непрочный и неловкий, довелось сменить). "99" современней, надёжней, динамичней, лучше владеет путь, еще проходимее, несравнимо надёжнее водит себя на скользкой дороге, употребляет не в такой мере бензина, высадка водителя еще удобней, дозволяет уложить заднее сиденье. Что не скажи, однако ездить на Копейке более 100-110 км/ч элементарно не уютно. "99""с рождения" была, только только, очень дешёвым, аскетичным средством передвижения и этого я ей извинить не сумел. Этак я и не привык к гремещащему пластику, твёрдой подвеске, дизайну спичичного коробка и упомянутой больше псевдо спортивности. В 2003 на замену ей пришёл ДДДККК mercedes W124 E200 1990 года(см фото)- хорошая машинка, однако это уже совершенно иная деяния. И не поэтому что классика стойче либо здание ее кузова лучше просчитано, совершенно недостает. Независящая подвеска?Может у их массивные дисковые тормоза?В 2002 решил перебрать движок, чрезвычайно уж он на тот момент был хилый - 22 секунды по 100. Копейка ветше, технически меньше во всех отношениях, правда и вообщем представляет кар совершенно другого поколения. Правда сохранность. Большие покрышки?Когда мы с папой поменяли его в 2007 на"глазастый" W210, пара чуток не рыдали, а Копейка тем порой мотала свои километры, были изменены все крылья, пороги, проварено дне(покрасили кстати, сами с папой). Не задаром она стала каром 1966 года в Женеве(ИСТИНА тогда это был Фиат). Однако невзирая на это, Копейка мне поближе.
Как разрешено составить коротко о всей собственной жизни, в которой этак либо по другому Копеечка участвовала. Желал коротко составить о основном - о самом каре, о его эксплуатации, о неисправностях, издержек, и -, однако как не пытался, не вышло.
Отгоню ее в деревню, буду колесить в отпуске на речку. Раздобуду тот самый-самый узкий неловкий руль с блестящим гудком,"достану" блестящие зеркала, создадим с папой следующий антикор, к тому же он уже на пенсии, станет с Копейкой на рыбалку колесить.
Лишь отдельные начальника принуждают действовать 31. Хороший всем день и восхитительного Новейшего Года. Ну фиг с ними стиль не об этом.
В данный момент время от времени езжу сам и чрезвычайно проникся к данной машине. Не то что в данный момент, машинки рассчитывают на 5 лет, чтобы их меняли скорее и средства получать тем самым. Она изготовлена в те эпохи, когда создатели, пытались лакнуть в машинку длинный ресурс.
И то он не сломался, а элементарно давал чуток завышенные сведения, чем вызывал горение чека. За все время эксплуатации из неисправностей приёмник EGR. Однако, я человек таковой, что все обязано действовать привычно. Потом потекла управляющая рейка. Ерунда произнес я им. 9 из 10 произнесли, что неувязка американцев. Сам такую машинку прикупил. Тогда что Сша, что Европа не чем шибко не отличались. На сервисе давали перешибить либо колесить этак. Машинка изготовлена в Стране восходящего солнца для Америки в 98 г. Цену запасные части 3500, кусается незначительно. Вот из неисправностей и все. Как произнесли в Гидромастере сообразно фактору такого что машинка продолжительно 2 месяца стояла и некий шток окислился. Прикупил, изменил сам, и все работает как нужно.
Действительно скручен, сообразно моим представлениям. Чрезвычайно большущий. Как оказалось машинка действительно колоченная вперед, однако не шибко. Сообразно снегу и грязищи колесить разрешено, однако на суровое распутье даваться не стоит. Сходу проломил её сообразно карфаксу и чеку. Машинка 98 г. Неизменный целый чрезвычайно комфортен на заснеженных дорогах. Клиренс высочайший. с лючком, кондей, совершенным электропакетом, АКПП, рейлинги, задняя подсечка. Машинка оказалось довольно резвой и юркой. Машинка вполне в пластиковом обвесе. Данная машинки вызывала у меня эмоция глубочайшего омерзения. Бордюры не стращают. Вот тока без АБС. Возле 17т. Обзорность на возвышенности. Однако супруга сдала на права и колесить на ручном корабле не чрезвычайно желала. Салон тесноват в особенности для мужиков, а вот багажник элементарно супер. Не знаю непосредственно чем. Стоимость вопросца 310т. Однако кое-что меня стукнуло испытать её на официозном сервисе, в добавок. Модификация салона на возвышенности. Пробег 62 мили. Однако сравнивал я её лишь с противным лягушонком. Потому это чрезвычайно принципиальные характеристики для начинающей водительницы. Сообразно случаю товарищи продавали Рав4 5 дверку - американец. В остальном элементарно неповторимый экземпляр для её лет(11). Я расцениваю возле 100. Итак. Единый минус при открывании задней двери из него все может высыпаться. Максималка установлена 170. Желая недолговечность благовидная ежели отгонять и не сожалеть на ухабах. Сходу сделал совершенное ТО: свечки, воды, ремни и т. д. Высадка высока. Сообразно этим данных систем машинка аварийная и приобретение её не рекомендуется. Обладаю новейшей Сонатой МКПП и очень доволен. Потому каждые камушки и веточки кузову не ужасны. Разрешено диванчик изготовить, разрешено морозильник возить. И вот 1,5г сей лягушонок развеивает мое мировоззрение о ней. Однако из-за энтузиазма решил поглядеть. Отважился. Брать машинку я не намеревался. Отмечу, машинка покупалась для супруги.
Резюме. Фортуны. Ежели кто желает вопросить конкретику, пишите на мыло. Хорошая машинка старушка-лягушка.
Проезжая сообразно весеннему ручью, забавно журчащему и несущему вдаль бумажные кораблики, эмоция такое, что еще слегка лента, та что под ногами прорвётся и целый поток хлынет в салон… Во-2-х, звукоизоляция – ее недостает совершенно ?

удобная, гораздо лучше чем у других трюков(снова же полнейшее ИМХО)и достаточно обширный салон… ну вот вобчем… Большущий плюс это наружность, собственно для меня ФФ1 на немало благовидней собственных братьев сообразно классу, панель приборная оч.
Потому машинку он приобрёл в самой малой комплектации с движком 1,6 и только одной подушечкой, чтобы царапать себя, кота и рассаду на дачу. . . . Заявить к слову машинка 2005 года пробег 30 тыщ, обладал ею не заявить, чтоб дед, однако мужчина преклонного возраста имеющий служебную вольво, а совместно с ней и водителя. Однако единожды кот удрал, и машина была приобретена мной за чрезвычайно применимые средства. . .
Третье это повороты. Естественно ясно, что сообразно городку необходимо колесить 60 км/ч, при данной скорости заморочек недостает, однако время от времени приходится колесить за городом, предположим сообразно каду, предположим опаздывая на работу… Время от времени, когда стрелка спидометра в районе 100 км/ч зайти в разворот и не обделаться(совершенно слегка естественно)гадательно, этак и видится, что в данный момент окажешься на боку moto-technical.ru .
Ясно, что машина обычная, доступная, однако сообразно сопоставлению даже с тазиками эти мелочи чрезвычайно не приятны!! !
Снова же образчик: выезжая с утра на работу, с неба летит мелкая мерзость, либо снег, либо выбросы атомной станции, включаешь дворники, они всё это смахивают. Как бы хотелось, чтобы чрез минутку это повторилось, но…, по работы ездить 35 км, и подъезжая к ней, дворники срабатывают 2-ой раз. 4-ое(покуда крайнее)это стеклоочистители, не они сами, а их служба на главном расположении.
Правда!. . . Произнесу я Вам, опосля всех тазов это был"ДДДККК mercedes" парящий на крыльях сообразно круговой со скоростью 200 км/ч. Однако всему случается конец,и вот в данный момент я чувствую все недочеты. . .
Образчик: на улице минус 10, в машине тепло, комфортно и вдруг… пробка, затеваешь мутить сообразно метру за 10 минут, печурка задувает всё горячее, налет бегает, застилая глаза, десница тянется к ручке переключения воздуха на наиболее холодный и…, что мы владеем, а вот и фиг!!!Имеется 2 расположения ВКЛ. В салон врываются потоки ледяного воздуха, чрез минутку, ты, покрываешься коркой льда от набежавшего пота, а это не имеется отлично!!!!!Во-1-х, это печурка, естественно комплектация доступная, однако даже на вазике она регулировалась, и разрешено было изготовить, предположим, воздух холодным, тут же НЕТ!!!И ВЫКЛ.
Прикупил я свою чахотку в январе этого года, сделал этак заявить на НГ презент. 1-ый месяц это общее эмоция полета!!!. . .

Нашу машинку, сходу опосля приобретения в 1993 году, украли. Время от времени возникал голубий дым, однако заделка в движок одной полезной воды выручала. В следствии старости машинки(поближе к концу нашей её эксплуатации), мы с отцом все время дрались с ржавчиной под(поточнее за)задней левой фарой(отчего то лишь вслед за тем)нужно заявить, что с переменным фуррором А на трассе машина класс, любой раз прибавлял круизом сообразно 10 км и этак по 160 км/ч, тропа была довольно зигзагообразной(из Питера в Зеленогорск), однако он стоял как влитой при поворотах, никаких наклонов и раскачки, правда еще и чувствуется помощь ESP АВС.
Еще один противный момент - звучное реле поворотов где-то под центр. Сходу необходимо свыкнуться к габаритам - опознаться сообразно границе торпедо-стекло, т. к. капота не следовательно вообщем, однако к этому также скоро привыкаешь(осознавая, что в запасе у тебя постоянно не не в такой мере метра по препятствия), единый минус - малюсенькое правое зеркало и незначительно шумноват мотор, желая ежели учесть что он стоит фактически вполне в салоне под торпедо, разрешено привыкнуть, тем наиболее что движок в 2 литра. . . консолью, а этак штатная Gamma и 6 динамиков выдают хороший итог сообразно качеству звучания/мощности его же, еще кондей, однако это и этак ясно.
В салоне чрезвычайно немало места - не два 4 гольфу и комфортные сиденья, ИСТИНА сзаду я уже упираюсь башкой в стойку.
Еще мне показалось, что расход горючего чрезвычайно большущий, желая с непривычки он, наверняка, и жрал немало. Чрезвычайно милая шутка - круиз-контроль: на трассе(и даже время от времени в городке)фактически не воспользовался педалью газа, заведовал лишь с поддержкой клавиш(еще бы робот ему. . . )
Ну что заявить - машина КЛАСС !
VW New Beetle
Для истока сообразно салону: Желая почти все не согласятся. . .
Он чрезвычайно беспокойный где-то по 4000 об/мин, а позже чувствуется острый спад в динамике. . . Машинка на дороге: 2 литровый мотор гарантирует приличную динамику на дороге, желая тенденциозно мне показалось, что он лишь процентов на 30 превышает сообразно мощности мой 1. 8 SF карб. , а так как вслед за тем инжектор.
автомобиль, так сходу стали не в такой мере и цепче все ходы педалей. Тормоза: поначалу ничто не сообразил в педали и клевал носом(грубо тормозил), непривычная педаль, подтормаживание совсем не зависит от прикладываемого стремления: имеется ход педали по резкого торможения см в 8, и в этом интервале и проистекает запаздывание, а не резкое подтормаживание. Еще один момент - все педали чрезвычайно просто нажимаются и имеют длинноватые(сравнимо)ходы, когда я снова сел в свою мне показалось, что я сел в спорт.
всё комфортно(регулировка руля, сидений сообразно всем фронтам и т. д. )
:-)А как она на себя направляет интерес - люди усмехаются, завидев ее и даже вредные гайцы ни разу не тормознули. . .
может элементарно не подфартило?мне видится чем разрешено сопоставить волгу с лексусом этак это с ценой на сервис))

амортизаторы. . движок стал кушать масло элементарно не сообразно ребячески оказалось сорвало 5 маслосьемных колпачков. . позже понеслась электрика дмрв, приёмник фазы отвергал раза наверное 3. . в процессе пришлась сменить близкие высоковольтные провода и одну катушку. . сальники на мосту. . вслед грм. . довелось перешибить маслоподкачивающий радиатор в сервисе произнесли легче этак чем врачевать. . не проехав и 50000 изменил плетенку с прибамбасами. . термостат. . цилиндрики тормозные. . помпа. . как лишь я привык уже к схожим цветочкам отправь ягодки. . непрерывно перегорающие сообразно безызвестной фактору лампочки и предохранители это стало как с хорошим с утра. . Хотелось бы поделиться собственным ужасом под заглавием"волга"-не задаром в рекламе произнесено что ты меня драгоценная восхищаешь. . вот в один"прекрасный" день я стал владельцем чуда нашего российского автопрома,купил новую блещущую мечту этак заявить юношества. . . первые 30000 км машинка водила себя без заморочек,потом началось,резина марки таганка фактически единомоментно вульгарна шишками от что 5 колес растворились в целомудренном состоянии, забавно заявить однако стала разламываться рукоятка каучуковая либо из что она вслед за тем изготовлена рычага кпп,и это как оказалось лишь правило. глушак по сих времен в семье словечко ругательное. . и что им не жилось ?
неубитыми остались шаровые и подшипники ступиц. . сайленблоки. . и он желает поновее. . подфартило попал на поклонника волги. . или может его отпрыску приглянулась дивидюха. . . ?! ушла с главного объявления к повальному изумлению. . . даже удивительно. . при продаже я чуть проехал 90000км. легче заявить что не менял наверное и это за 2 года!от этого с стоимостью был приклонен. . прикупил мужчина лет 55 и на мой вопросец отчего его отбор пал на волгу он произнес что у него старая 31-я. . . продал только бы брали. .

нельзя не подметить и маленький расход горючего. поверьте мне, таковой акустики недостает даже на 5 серии бмв, на камри и иных авто какие категорируются классом больше. в данный момент у меня пробег 97 т. км, за 2 года у меня была одна неисправность(и то, я размышляю это изъятие, чем верховодило)получился из строя приёмник картерных газов(мелочь стоила 5 800 р). попросил бы вас не шпарить грязюкой марку, поверьте мне, вольво этого не заслуживает. все познается в сопоставлении. даже при том, что их машинки классом больше(владею ввиду камри и мондео),они балдели звукоизоляцией, мягкостью езды, резвости и маневренности. любой день на ней в одно наслаждение. езжу на ней уже 2 года, никаких приреканий. перед покупкой сам разламывал голову над сиим, однако не этак ужасен дьявол,как его молюют. 6 CD/MP3 чейнджер с её большим и точным звучанием не оставляет флегмантичным никого. крепко могу заявить, что она не различается дороговизной от остальных моделей, а вот качеством и уютом чрезвычайно шибко различается. ни разу не подводила, заводил и при - 32, ей как то не в нагрузку это. в её классе недостает такового удобства, прочности и высококачественной отделки салона с её ценовым лимитом. кто задумывается хватать либо не хватать, улаживать естественно вам, однако сопоставите и задумайтесь, за те средства, какие вы желаете дать за обычный класс, лучшего свойства и удобства вы элементарно не отыщите. хочу бросить собственный рецензия о вольво s 40, 2007 г, 2. 4. те, кто нехорошо откликаются о вольво(1-2 человека на 100 000), вам наверняка безуспешное авто попался либо может эксплуатировался очень агрессивно. сообразно трассе 7. 1-7. 3 на 100 км. машинка элементарно супер. ездил на ней сообразно 2 000 км без остановок, безличный усталости. единственное, что не понравилось в данной машине(со слов пассажиров заднего сиденья)вслед за тем простора незначительно не хватает. хватал её не новейшую(10 месяцев было машине и пробег 27 т. км). акустика данной машинки заслуживает единичного интереса. при её доступности в стоимости(а она подешевле распорядком мерса С и бмв 3, audi А4 и проч. )она не то чтоб уступает, она их превышает во многом. для 2. 4(140 л. с, АКПП)зимой расход 11. 1 на сотку, а летом не набирается и 10. 5 л/100 км. . различные люди ездят со мной сообразно работе, и любой из их ассоциировал мою машинку со своими(кто на камри, кто на бмв 3, кто на форд мондео). а во всем остальном, вольво дает фору(произношу это не с той позиции, что"каждая квакушка восхваляет родное топкое место"). здравствуйте. раздельно хочу разогнать миф о дороговизне сервиса.
японской сборки, которая за 120000 км. А испанцы это кто?А как сообразно мне, реальный авто это тот на котором в всякую минутку не ужасно двинуть куда угодно в 30-и градусный мороз!этак же претензия к лакокрасе(слабенькая, просто скалывается), под арками цвет вообщем стерлась по грунта. Естественно все это разрешено взять в толк, а нам предстоит припоминать и Восторгаться качеством тех тогдашних чазеров, марков, цефиров, крузеров, и остальных легенд японского автопрома. . . а на этом че то ОЧКУЮ!правда поэтому что невозможно полагаться сборку кара всяким пассажирам!По этого у меня была хонда аккорд 2005г. Это ж практически цыгане!Хорошего времени коллеги!сходу произнесу!Вот желая бы из этого и набивается вывод: кар убежденности не вселяет!!!! пришел век одноразовых каров типа шевролет киа, хундай, какие все на одно личико, все с движком 1. 6 и все едут идиентично, то имеется НИКАК!Ну и правдиво разговаривая сообразно повадке я приготовился к безгеморойным тыщам км, однако не здесь то было!!!! не приподнесла мне ни одного вопросца к себе. Кто открыл рецензия веря на то что оболью машинку грязюкой, НЕ ДОЖДЕТЕСЬ!!!Японские авто необходимо составлять в стране восходящего солнца!кататься на быках, правда носиться от их же!ухоженная и чистенькая. Высококачественные авто кончились!А навары им не позубам. А вот жителям страны восходящего солнца в крайние годы че то все одинаково на свойство собственных машин, основное выручка и гонка за базар!А все отчего?Прикупил от главного владельца с пробегом 75000 км. Машинка класс!скоро завибрировала крестовина(изменил сам 3600р. )вдогон за ней потек сальник раздатки(350р. НО МАШИНА НЕ ПРИЧЕМ И РАЗРАБОТЧИКИ НЕ ВИНОВАТЫ. я продолжительно к ней жаждал и вот заполучил!что они имеют все шансы ?

Убежден, ручным переключением не достаточно кто использует, однако с ее поддержкой подтормаживание движком на спуске это может быть, типа для гурманов. Самодействующая четырёхступенчатая коробка с вероятность ручного выбора передач – чрезвычайно хорошо, в обыкновенном режиме вероятно, сотворена для экономии горючего, однако наступив на педаль акселератора по расположения “в пол”, может перекинуть на две передачи книзу. Секундная передышка естественно имеется.
Про свет: настоящий регулируемый омываемый НЕксинон в паре с передними доп фонарями с задачей справляется.
Незначительно цифр: Расход на каждую сотку 95-го бензина
Безмятежным, семейным, зрелым, экономным и вообщем большинству людей это продукт ШИРокого ПОТРЕБительского базара от души советую. Авто для передвижения сообразно работе либо семейным делам. Моё субъективное мировоззрение(для кого российский язычок побочный пИрИвиду - ИМХО): ничё особого в каре недостает, всё чрезвычайно невыразительно и без отвлеченных либо космических решений, без изюма.

В салоне всё собрано из элитной пластмассы, свойство сборки не разочаровывает как к примеру в “старшем брате”. Поэтапный климат и задувает, и студит, и греет исправно. Имеется дыра для магнитофонных кассет… внезапно нужно кому. Антенна замаскирована. Поставленная магнитола со обилием колонок ни чё особого, однако и без запарок, и может обращаться с руля.
В сентябре 2008г авто продан, за те же 620 тыс. руб. , что полностью верно этак как за время владения поставлены: имобилайзер, сигнализация с автозапуском и мультилок(штырь в АКПП и замок на капот)на сумму возле 40 тыс. руб.
Дальше приятное воспоминание оставили такие вещи как: обогрев передних сидений, обогрев лобового стекла в зоне дворников. Приёмник дождика, омыватель фар c отдельной кнопкой для экономии незамерзающей жижи, весёлая подсветка панели устройств – относит кар в разряд современных. А вот ребордный комп, поставленный в центре торпеды, это как “привет из девяносто восьмого !”… не достаточно такого он еще и врёт, таковой нафиг не нужен. Увидел, что в последующем Авенсисе это поправили и числа переехали к устройствам, насчет вычислений – не знаю.
Сообразно трассе при скорости по 140 км\\ч …………………. . . . . . . . 10-11л
Сообразно трассе при скорости 120 км\\ч(т. е. 3000 об. мин)……. . 8л

Жена, конкретно ей специализирована приобретение, чрезвычайно была рада. На момент приобретения с пробегом 60 т. км кар смотрелся свежО, и этак как при кропотливом осмотре не обнаружилось недостатков торговцу было передано 615 тыщ рублей, в обмен “газетной” цены 650.
О минусах: Регулируемость кара собственно меня не устроила, чрезвычайно заметен итог мягенькой подвески. Самый-самый замусоленный объект обхваченный также ч0рной тканью предшествующий подлокотник. Однако всё, как вы увидели, ни летально. Ткань в салоне ежели чёрная, чиститься чрезвычайно нехорошо. При парковке нужно держать в голове о низких обвесах. Фильтр салона ватка как в сигаретном, и в продаже недостает накрученных угольных хоть слегка поглощающих аромат, от японских аналогов в штатное пространство не влезает. Ранешние срабатывания ABS, также иногда стращают, достаточно странноватые опции. Еще одна изюминка: все стремления 100 20 9 заявленных жеребцов передаются из двигла в колёса практически без утрат, это практически – ворует подключившийся в процесс электрический ассистент, во время пробуксовок разгон с заметным для ушица треском затупляется, разрешено встрять. Звукоизоляция элементарно промолчу, однако это европейские авто повинны. Избежать разрешено, однако нужно при вероятном буксовании либо преодолении мест накопивших снег заблаговременно надавить две кнопки, одна TRC и ECT Snow – крайняя схожесть блокировки.
В городке возле …………………………………………. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,0л
Летом без обстоятельств волшебство не работает. В добавление к электронике деятель оснастил салон кара десятью(!) подушечками, потому из запомнившихся плюсов разрешено именовать сохранность. Подмечу: Всё это чрезвычайно актуально в гололёдно-зимний период.
Здрасте всем!Привет из Сибири.
Затраты на эксплуатацию нужно отнести к несомненным плюсам, за год владения и 12 т. км получился из строя эл. моторчик омывателя стекла, поставили присвоенный с разбора. исчезли такие функции как обогрев дворников и приёмник дождика. Ежели же жизнь без таковых “наворотов” для вас не владеет значения оплатите официалам 18-20 т. р. А вот в следствии подмены лобового стекла на странный аналог за 1,5 т. р. за чудак, либо поставщикам запчастей за турмалайский дубликат ценою возле 9 т. р. Это не всё, у нас в регионе сроки доставки от 2 по 5 недель, а дешёвка из Китая была в наличии постоянно. Вообщем издержки на 3-х неотапливаемый экземпляр необременительны.
ДДДККК ИСТИНА сначала голосовой знак и скрежет каких-либо железок, которыми сопровождается вмешивание электроники в процесс управления, очень-очень пугал… правда и свыкнуться трудно. Не считая наружного вида, ее веселили электрические ассистенты: то не дозволяющие выйти в снегозанос, то аккуратненько “подруливающие” заднюю дробь кара при поворотах, то выпрямляющие авто при торможении на скользком покрытии.
За водительским помещением располагаешься полностью комфортно, механические регулировки передних сидений и руля сообразно вылету-наклону владеют довольно широким спектром. Не пристегнётся ремнём сохранности шофер либо предшествующий пассажир – неприятный голосовой знак во время движения напомнит о вероятных остановках связанных с торговцами полосатых палочек, а звуковое правда еще и двухтональное обращение продолжаться невыносимо продолжительно, сообразно чувствам эти 2 минутки мне постоянно казались вечностью sunny-club.ru .
Поведаю незначительно об эксплуатации кара Тойота Авенсис 2005г. в. , с бензиновом движком объёмом 1,8л, Sol. Покупался авто б\\у и без гарантии, потому здесь не рассказывается о безруких механиках из СТО либо дилеммах связанных с сервисом в официальных сервисах. Про эту “среднюю” комплектацию, Вы сможете подробнее прочитать на сайтах автодилеров.
В-общем, отменная машинка для езды сообразно городку и для таксистов, наверняка. . .
ТО-20000 - 4600 руб. ТО. ТО-40000 - 6000 руб. То-2000 - безвозмездно.
Кондюк где-то на литр усиливает расход. Салон не пачкается, в особенности, ежели чехлы надеть. Движок масло не кушает, ни разу меж подменами не доливал.
Единожды довелось везти двухкамерный морозильник. Опосля далеких поездок чрезвычайно ноет поясница, сиденье не раскладывается для сна в горизонтальное состояние, этак, градусов на 45 спускается. . . С тех времен проехал уже 45 тысяч. дилера Арманд Пежо в марте 2008 года. Чрезвычайно большущий багажник. Привычно. Брал у оф. Влез в лежачем расположении. Ездил на нем и в Волгоградскую облать(Эльтон), и в Хмельницкую область(Украина), сообразно Московской/Тверской областям. Неловкие сиденья. Не гремит, не стучит. Я сам высочайшего роста(2 м). Машинка достоверная. Моторчик слабый, однако, ежели его раскочегарить сообразно трассе, влечет машинку твердо.
Всем привет. Сейчас, что не понравилось: крышка багажника закрывается громко, нереально кое-что решать в багажник не испачкав руки. Заполучил его в"Независимости". Поведение на дороге авто предсказуемое, машинка идёт как сообразно рельсам сообразно хоть какому покрытию-снег, лёд не препятствуют передвигаться в подходящем направленности. Приобретение прошла без заморочек. НЕ нужно ввязываться в заводскую электрику. Машинкой доволен. Раннее срабатывание ABS на льду с сопровождающимся скрежетом когда-то напрягало. В презент отдали зимние покрышки и ещё получилось вышибить неплохую скидку. Наружный разряд на мой взор лучше Х лансера, короллы, трюка, мазды 3. Обработка салона также на высоте-всё верно подогнано материалы достаточно высококачественные. ПО опциям в эталоне имеется практически всё нужное. Особо поставил набор брызговиков чудак. Не чрезвычайно неплохой ликбез сзаду также не придавал убежденности при перестроениях и парковке. Однако это всё дело повадки. 1-ые чувства от поездки оказались разносторонние. Что понравилось: движок 100 сил, задумывался станет слабоват, однако поездив сообразил что все лошадки в нём сытые и резвые в принципе хватает. Хочу поведать о совсем новеньком для меня авто. Порадовало присутствие штатной сигнализации. Всем фортуны.
Управляющее управление больше каждых хвал, в разворот входишь на 80 с уютом(на иной машине разрешено перевернуться). Климат перебирал отчасти, однако основное пашет как укушенный!За рулём этого авто ощущаешь себя на все сто процентов, кресла чрезвычайно комфортны, наиболее комфортные чем на Камри 6 даже при таковой разнице в годах. Остужает лишь грохот стоит, и печурка греет ни чуток не ужаснее !
много приходится колесить, однако правдиво произнесу наслаждения от КАШАКА такового не получишь хоть он и надёжнее и экономичнее и запасные части подешевле и вообщем это машинки из различных миров. . . Решил приобрести себе КАШАКА для будничной езды, т. к.
P. S. Она такого стоит.
Налог чрезвычайно жестокий-поэтому переработал птс-со 197 на 85 экономлю!!!Кушает она от 16-25 л. сообразно городку и 8-11 сообразно трассе. Подвеска поражает- 180км\\ч ощущаешь себя как при 90 на НАШЕЙ ДЕСЯТКЕ, однако она чрезвычайно слабенькая и просит неизменной подмены тех либо других девайсов. Поначалу ездил отец с водителем(по сих времен его не разумею,как разрешено таковой кайф даровать водителю), позже мать на ней каталась,не этак уж и издавна дошла очередность и по меня. Хочу поведать про собственный установка !Машина у нас в семье с 93года. Здравствуйте!Кузовные работы недешевые,а высококачественная покраска подороже цены авто:(. др. Зимой чрезвычайно не устойчива к заносам в следствии заднего привода и большой мощности отметка. . . в данный момент это уже палатально разговаривая раритет, а в неких вариантах идиотизм. Машина, что не наесть отличная-для собственных лет. . . Наружный разряд меня по сих времен принуждает осматриваться на неё(один из самых успешных кузовов бмв сообразно понятию почти всех узнаваемых автожурналов)-агрессивный перед и в то же время наиболее реакционный накошенный задок под ягуаровский манер. Е32 730i 89г. в. АКПП, кожа-рожа, климат-раздельный, электропакет и мн.
КАРДАН, ПОДВЕСКУ ПО КРУГУ, ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛИМАТА, НОВ ЛОБОВУХА, КАП РЕМОНТ АКПП С НОВЫМ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОМ. Ежели правдиво не жалею-в наше время 150000 это ничего, но несмотря на все вышесказанное какой-никакой кайф от езды на перебранном автомате с новейшей подвеской и работающем климатом(что уникальность для Е32 в данных годах). В общем влупил иже наиболее 150т. р. на нов.
В данный момент стою на очереди жду собственного КАШКАЯ- весной заделывать:)!!! Однако бэшку торговать не собираюсь-это машинка для души, тем наиболее это машинка моего юношества, буду выбывать раз в недельку покататься и временами фаловать ее по первозданного вида и состояния. Эти машины не для будничной езды они уже идут к уровню раритетных правда и ферро в их утомилось(починки двигана, переборки АКПП и т. д. )

Покуда я на нём проехал только некоторое количество тыщ км однако получил массу позитивных чувств!Места за рулём хватает, высадка и посадка из Знака еще проще и комфортнее чем к примеру. . в всяком ВАЗе,сравниваю с ВАЗами лишь только поэтому что за те средства, за какие я прикупил Роню(ник а. м)разрешено было брать двугодовалую пятнашку, однако. . . . пятнашка сообразно сопоставлению с Эмблемой даже в самой дешёвой комплектации(как у меня к примеру)вообщем никоим образом ни канает!!!!!! Кратче я жутко рад покупке такового чуда, Роня стал фаворитом в нашей семье. разрешено!!!машина примечательно разгоняется, непревзойденно управляется и владеет большой для такового маленького автомобильчика багажник!!!По этого у меня в эксплуатации были Форд Фокус-покус 1 2004г. , рено Кангу 2003г. и. . . это целый абсурд!!!! Что хочу подметить, при моём росте 194 см и весе наиболее 115кг в Знаке я расположился чрезвычайно даже не нехорошо!!!500л!!!даже 99я( таз)!!! Некто строчит, что на Знаке невозможно позажигать как на 10-ке 15ке и т. д не веруйте. .
Вы никогда не думали, отчего почти все иностранные компании приобретают собственным менеджерам в качестве служебных а. м. Рено Знак?? ?
Вы не заболеете и не будете хлипать носом в 30 градусную жару!!!Кондишн усиливает расход по 30%, не разговаривая уже о понижении тяги. (я в этом удостоверился опосля такого как отказался от использования кондюком еще на Форду). . снова же Бережливость горючего какая!!!4)Недостает кондиционера- примечательно !
Движок и этак непревзойденно слышно, убыстрение следовательно сообразно стрелке спидометра, а перекрутить движок не даёт запрограммированная в мозгах отсечка(сообразно горючему либо сообразно искре, я чесно не вдавался в детали)6)Недостает тахометра ?- этак я вообщем не разумею значение его нахождения на панели устройств!! !
Ежели вам нужен дешевый, надёжный, экономный, обширный(я владею ввиду багажник)активный автомобильчик, для будничной езды настойчиво советую направить своё интерес на Знак!!!! пусть даже в самой скудной комплектации:)
Привет коллеги !
1)Отсутствует подушечка сохранности у пассажира -зато заместо неё щепетильное ущелье в торпеде(куда разрешено бросить телефон и что наиболее увлекательное он от туда никуда не выскакивает!!!!)и растянутый объём бардачка(кстати туда вольно умещаются бумаги формата А4, в Трюке с сиим были трудности, бардачок вслед за тем -гавно!)
2)Не регулируется управляющая колонка- но несмотря на все вышесказанное то состояние которое она в данный момент занимает меня полностью устраивает!! !
Желал еще поведать о комплектации. . . т. е. о ее наполненном неимении, у меня в машине ничто не считая ГУР и ц. замка с сигнализацией недостает, однако. . . . минусы это те же плюсы!!!!
Верно!!!Конкретно поэтому, что эти машины надёжны и не очень прихотливы в эксплуатации, и, невзирая на то, что наездники убивают авто и в хвост и в гриву(карьерная !халява же!!!!)машины умудряются выдюжить 3 года усиленной эксплуатации, а это где-то 130-160тыс км.
Фортуны на дорогах !
пробег 29000км. Хочу поделиться с вами счастьем, не дальше как некоторое количество дней обратно прикупил себе в"Авто Мире"на Варшавке Рено Симбол 1. 4( 75л. с), 2004. (большущее благодарю менеджерам предоставленной организации Владимиру и Александру за то, что придержали его для меня)
Некто может внезапно поразмыслить, что я не сумел себе дозволить что-нибудь наиболее престижного и драгоценного вот и прикупил Знак. . . Проанализировав свои потребности в надёжном, экономичном, комфортном маленьком авто я сообразил - это Симбол!!!сходу говорю-смог бы!!!однако не стал!! !
Резюме
3)Отсутствует АБС-не чрезвычайно то и хотелось!!!Кстати на АБС доверяй(у кого она имеется)а сам не лажай!!!У меня к примеру ни в одном из служебных а. м. Тормоза чрезвычайно отличные и без АБС!!!не было АБС, я привык надеятся лишь на себя
5)Недостает эл. стеклоподъёмников- оч. хорошо, стеклышко целее станет, т. к. ручкой особенно не накрутишься, желая механические стеклоподъёмники, необходимо дать им подабающее, работают чрезвычайно палатально !
0-105000 тормозные ботинки передние-родные
ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ
1-ое время на ней фактически не ездили, чрез некое время она перешла в моё владенье с пробегом 23000. Поначалу эту машинку приобрёл мой отец. В этом отклике я стараюсь как разрешено подробнее обрисовать всю историю моей машинки.
На мой взор наши не попадают иномаркам в персть, разве что в дешевизне железок лидируют, даже китайцы практически за 10 лет выучились делать авто лучше ТАПризыв. От собственных соперников тех лет различается простатой. Движок владеет благородную динамику, ежели б его незначительно повторять нулевым фильтром и ампутировать катализатор тогда обороты набираются радостнее, расход не чрезвычайно большущий. Ходовые свойства в собственном классе на возвышенности, надёжность далековато не на крайнем месте, у меня чрезвычайно надёжный оказался желая под хвост выхватывает часто. Машина к новечкам миролюбива. Бранить наши ТАЗики не буду, поездил на новейшей 9-ке позже на10-ке. Однако салон довольно-таки свободный, извне машинка видится гораздо не в такой мере чем снутри. Удобство меня устраивает, я размышляю от таковой машинки тех времён ждать большего тупо. Человек с ростом 187 присаживается комфортно за рулём, правда и сзаду не чрезвычайно тесновато.
ЗАМЕНА:
145000-173000 передние стойки( сакс), шаровые опоры, наконечники управляющих тяг, задние рессоры(моторкравт), чистка испарителя конд. -ра. вот сожалею не изменил опоры и пружины пер.
слишком ровненький низ пер. с пришествием зимы в салоне затевает тарахтеть-гад(однако не в такой мере чем наши)8. освещения чрезвычайно не комфортная А вот фокусы поругаю за некие вещи: 1. маленькие зеркала(потерпевшая сторона стилистов)2. маленький багажник(на хечах)3. какой дебил выдумал раскрывать капот и люк бензобака ключом 4. бампера при ударе об животину на трассе(зайцы)разлетается(на VW-не этак гладко. . . )5. очень узенькие отверстия для слива воды в задних дверях в следствии что затевает заржавевать(сейчас прочищаю)6. на неплохую шумку будет необходимо раскошеливаться 7. замена лампочек нар.
А этак главное всё родное даже сочленение(сам в шоке). Машинку поменять не хочу, однако появляется нищета в наполненном приводе присматриваюсь к маврику и туссану пара v6
Вообщем это всё мелочи, а вот на счёт нешуточного: на15000км затарахтел управляющий устройство заменили всё в сборе(сам лицезрел)сообразно гарантии в Юнион(Ростов на дону на Дону). не навечно 3. брак сталкивается во всех марках, моделях- чем более у машинки клиентов тем почаще про него слышно 4. брешут МАШИНА ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ я дивлюсь тем откликам в которых говорится обратное желая имеется тому разъяснения 1. машинку уничтожили по вас 2. дуроку и металлический. . . И желаете верте желаете недостает, всё прочее изменялось лишь от такого что пришло время ниже все перечислю.
Авто располагаться в моей семье 6 лет проехал 185000. 1,8л, 115л. с comfort хетчбэк
105000-145000 подмена всех задних рычагов и пер-х стабилизаторов, всех ремней и роликов
Этак как за 3 года с логаном никаких заморочек не было вообщем, то поначалу намеревался брать новейший логан, ИСТИНА хотелось 1,6. Однако реношники взвинтили цены( а на дворе кризис)и начал я розыски сообразно салонам тех у кого башка от кризиса осталась ясной и кто дает скидки moto-technical.ru . Избрал пежо этак как обожаю седаны. В результате нарисовались две машины: ситроен С3 и пежо 206 седан. По этого ни на одной из их не ездил ни разу. Откатал на логане 3 года(63000)и решил брать новейший кар.
Ну вот и пришло время для сопоставления: пыж в различие от логана чрезвычайно прекрасен(даже роскошен), звукоизоляция также гораздо лучше(в логане её вообщем недостает, я поднимал ковролин, этак он постелен практически на нагое ферро), свойство отделки салона также на степень больше, тормоза незначительно лучше, однако совершенно слегка. Это все плюсы пежо, сейчас плюсы логана: в первую очередность естественно его вышина(я за 3 года вообщем запамятовал как парковаться около бордюрчиков, а не так давно чуток нижним краем двери новейшего пыжика не пропахал асфальт), ходовые свойства, педальный узел, подвеска элементарно супер(на пыжике отстойно настроена педаль сцепления - за 2000 км этак и не привык). на самом деле воспоминаний более, позднее буду прибавлять.
P. S. прикупил бы я и в 3-ий раз октавию(в крайнем кузове)1,8 дсг, элеганс, однако уж больно недешево, авто-то позиционируется как эконом класс, желая в крайнем кузове- это совершенно иное авто… Ездил я на тест драйв- чрезвычайно понравилось, однако все же склоняюсь к скоплению средств и приобретению пассата- уж больно нравится мне VAG !
Расход горючего сообразно городку в пробках и при функциональной езде не наиболее 12 л. ; путь владеет отлично; тормоза солидные, а вот 102 лошади мало естественно, однако без пассажиров и кондея, полностью благовидная динамика. В результате остановился на октавии тур, т. к на тот момент на октавии в этом кузове были акции(кондей, по-моему, за 11 тыс. на другом ТО подмена колодок передних и задних; задних, поэтому что одна колодочка треснула. и тыщ 70-80 позднее я истратил на сигнализацию, музыку, би-ксенон, парктроник, уникальный подлокотник, накладки порогов, тонировку, брызговики, коврики-шмоврики и кое-что ещё. Пакет WTS правда за такие средства естественно же подкупил меня!Кошмар как нервирует!В общем, невзирая на полезность и дешевое сервис авто, я решил его реализовать и приобрести себе новое авто в приделах 500- 550 тыс. Про большой багажник произносить не приходится. По 15 тыс. А вот со вторым, скрипы, абсолютная беда… Со скрипом водительского стеклоподъемника смирился- официалы его поменяли, однако скоро и новейший стал скрепеть и дело здесь не в механизме. руб. …Тикает абсорбер, однако это привычно(соединено с конструктивной индивидуальностью и качеством горючего), этак же как и пощелкивает выхлопная система, покуда прогревается машинка(как объяснили официалы, соединено с это с прогревом лямбда- зонда, дескать, Евростандарт и всё такое…). (на момент июня 2008 г. ). С главным все ясно- дважды разбирали торпеду(в 1-ый раз для установки сигнализации, 2-ой раз для ее же переделывания- перемещали приёмник удара). руб. , пакет WTS ещё тыщ 12)и наиболее основное ожидать нужно было только 2 недельки(авто было в производстве, однако в малой комплектации). В результате авто обошлось мне в 490 тыс. Периодически неотчетливо врубается 1-ая передача(в предшествующей Октавии было также наиболее). В салоне скучно и без изысков сумрачная зеленоватая подсветка, однако с сиим полностью разрешено погаситься. Пластик доброкачественный, сидения чрезвычайно комфортные(пакет WTS). Поскрипывает кое-что в районе стоек, в особенности в сухую жаркую погоду. Однако имеется и остальные скрипы((( протянули сообразно салону все, что лишь разрешено, однако освободиться по конца от скрипов не получилось. Напрягает лишь одно- сверчки и скрипы. Приемщик произнес, дескать, пепла немало угождает и пыли каждой, от такого и поскрипывает. руб. Я бы его охарактеризовал как «устаревшая классика», желая мне полностью нравится. подлил возле 1 л, по другого – ни гр. . Наружный вид- на приверженца. Сейчас зарекся- ежели хватать авто, то чтоб все было в штате(сообразно способности))!Во 2-ой раз поменять не стали, однако все почистили- закончило вроде. Разглядывал такие варианты как митсубиси лансер, форд фокус-покус, опель астра и хонда цивик. А вот парктроник(этак же «колхозный»)чрезвычайно даже выручает, поточнее я бы произнес расслабляет. Единственное, расстраивала мысль о том, что прикупил я 1,6 л. , а не 1,8 л(в деньгах был ограничен)и Калужская досборка. Подвеска жестковатая, вероятно, сообразно фактору такого, что имеется пакет «плохих дорог» и 16 радиус колес, однако не убежден. Сердят тормозные барабаны(версии 1,4 и 1,6 л). Тесно задним пассажирам, однако, к примеру, в фокусе- не более, а в астре- и такого не в такой мере. Официалы произнесли, что это привычно для предоставленного авто, желая опосля главного по другого ТО ничто не подливал, также наиболее было и с маслом. Как молвят те же наиболее официалы, в версии с движком 1,8 коробка иная(лучше). По главного ТО подливал антифриз, гр 200. Мало света фар, «колхозный» ксенон не достаточно способствует, т. к фары нелинзовые и омывателя недостает. На этот момент пробег сочиняет 32 тыс. км, пройдено 2 ТО, любое кое-что возле 6000- 7000 руб.
Советую всем, кто ограничен в средствах для покупки авто. Результат: в целом каром полностью доволен, т. к. разумею, что за такие средства навряд ли разрешено отыскать кандидатуру.
Незначительно о прошлом авто… В авто все устраивало, желая бы поэтому, это была моя 1-ая машинка иностранного автопрома и за умеренную стоимость. (чудак)- 2000руб. Хватать её не желал, т. к месяцем раньше продал подобную, а колесить на одном и том же кузове навряд ли кому-то доставит наслаждение. сообразно случаю(чрез знакомых за малые средства), пробег сочинял 185 тыс. км. За 30000 км, что я на ней отъездил, изменил последующее: ботинки тормозные перед. за уникальный фильтр. Заполучил Шкоду Октавию Тур в июне 2008г. новейшей; 1,6л. К тому же, ежели авто не на гарантии, разрешено дерзко хватать определенные неоригинальные запасные части, поэтому как хоть какое авто состоит во многом из неоригинала(подробностей от официальных поставщиков для производителей авто), к примеру, приобретая уникальные тормозные ботинки, приобретаешь, к примеру, ATE и т. д. Ремкомплект суппорта(неоригинал)- 800 руб. , стеклышко лобовое(неоригинал)с установкой- 6500 руб. , набор ГРМ(чудак)- 2100 руб. , фары(неоригинал)- 4000 руб. (старенькые помутнели). /зад. (совместный пробег при этом сочинял 185000 км), авто подвело лишь один раз, когда накрылись щетки генератора. Рессоры крышки багажника(неоригинал)- 1000 руб. , свечки зажигания(с аппаратом)- кое-что возле 1500 руб. , набивка клапанной крышки(с аппаратом у официала)- возле 5500 руб. бурдюк. , кондюк, пакет WTS, без допов. Фильтры(маслоподкачивающий, топливный, лёгкий, салонный)- цену невелика- от 200 руб. (неоригинал)- 2000 руб. , диски тормозные(чудак)- 3000 руб. , барабаны(неоригинал)- 1000 руб. На момент реализации предшествующей Октавии(амбиент, 1,6 бурдюк. , 2001 г. в. ), купленной мною в 2006 г. Может кое-что ещё, однако не не забываю, т. к ввиду такого, что на VAG есть множество неоригинальных запчастей, а разламывается он изредка, сервис авто обходилось немногим подороже Ваза- 10-ки. За все время эксплуатации, а это 30000 км. Щетки генератора(неоригинал)- 2000 руб.

Ps четверки поставил всюду в общем то в следствии наклонов в повороте, управляемости на скорости выше 130(высочайшие оценки на мой взор правильнее- т. к. енот для таковых гонок не специализирован однако время от времени приходится. . . )
у дилера произнесли что все в норме случается и ужаснее. в 1-ый год докатывал 2108 узнаю как сохранять авто зимой - спаять(выбрызгать)воду(4,5 л)из бачка омывателя и захлестнуть незамерзайку и все. в нашем замухранске(нижнем Новгороде)только только один официал нюсек. вроде как попробовали кое-что изготовить однако т. к. насколько ни ездил к официалу - все время некая засада. есть ещё множество недочетов(и с косой аппаратом сигнализации в частности) в общем покуда в городке не покажется обычный сервис ниссаны более брать не буду. МЕТЛОЙ ЕГО С РОССИЙСКОГО РЫНКА!узнаю а в каком месте гарантия - в протест -"гарантия на батарейки 6 мес и она у вас прошла". и свойство его услуг в глубочайшей Ж-минусе. фактически сходу загремела прихожая панель(столешница). таковым образом целый мой негатив я свожу не к а/м - ак дилеру. в ремзону не пускают потому об этом разрешено лишь додумываться. в итоге - батарейка ёк.
Ну вот душу отвел сейчас о плюсах.

ну а то что лампа в противотуманке перегорела - этак это деталь сообразно сопоставлению с пуском мотора в мороз. ежели именовать то что у нас проистекает зимой"морозами", то енот не подвел ни разу: ни разу чрез багажник; ни разу с отмороженным носом у капота; и ни разу с лямкой из сугроба.
в целом а/м доволен. и вот здесь прибавляю"хотя": избирали меж фьюжиком, меривой и енотом. брали машинку совместно с супругой - чтоб и ей нравилось и мне. Ну как здесь традиционно пишут: обладаю а/м 2 года, прбожал совместно с ним 24тыс км, прошел ТО-1(быстро ТО-2). крайний брал вершина наверняка за свою нестандартную наружность.

жаль что не выйдет потусоваться с представителями ФИРМЫ"NISSAN" по приобретения а/м так как он уже куплен. и что бы я в данный момент не заявлял все это остается на моей совести, а на совести производителя NISSAN NOTE - наиболее пятисот тыщ рублей истраченных мной за их продукцию.
к автомату привыкал продолжительно - тупит и никогда не знаешь унесет либо затормозит на миг. на роздых грузил 3 велосипеда( 2 дорожника и один раскладной), 2 ящика с рассадой и ещё кучу барахла и все умещалось в салон со сложенными задними сидениями.
и фортуны на дорогах. Всех благ.
Вроде ничег ужасного более не вышло. Однако пусть с подвесоном ориентируется последующий владелец. За 5 месяцев эксплуатации(13000 накатал. )изменились расходники правда замкнуло панель устройств. Ещё возникли стуки в задней доли кара.
Покуда мой красивый Ниссан максима распологался в капитальном починке, обеспокоился покупкой авто чтоб колесить по работы. В метро я опускаться категорично не желал потому что был вслед за тем 2 года обратно и сомневаюсь что стало лучше.
Отбор в илу каких-либо кармических обстоятельств пал на"Ладу" Талисман.
( ксати во дворе стоял раскоканный талисман перед в хлам спросил у хозяина как все было. оказалось чтона скорости 40!Правда и трудно на ней опосля 100 км начинаются"пляски")км презался в столб)Опосля этого хотение колесить скоро отпало само собой.
Словечко г. . . о в моем выполнении не ругательство, а элементарно констатация факта. . . так как назови повидлом сладостнее не будет. А этак естественно стремлюсь всем колесить на обычных машинках. Ежели хватать авто на год-полтора считаю применимым вариантом. А машинку я чесно эксплуатировал.
Желая регулируемость в поворотах вызывает немало приреканий. Ездила на изумление отлично.
Так как авто бралось на время особенных претензий у меня недостает. На уровне ТАЗа прилепи шильдег Лада я бы и поразмыслил что какая нить 2114 в обвесе. Правда машинка страшна. салон терпимый желая и дешевизна везет.
За забавные средства. машинка продавалась знакомым знакомых 20000 пробега.
Брал и правда хорошо.
За что ей респект. Чтож я отлично разумел что хватал г. . . о однако сообразно последней мерке это правдивое г. . . о и не пробует глядеться неплохой машинкой.
И тут, естественно, эксперимент таксистов сыграл свою роль. Ежели некто знает авто, которое без заморочек может выдюжить такую интенсивную эксплуатацию в режиме"утром завел, вечерком заглушил", - подскажите. Трудовой стаж вождения - 9лет. Когда встал вопросец выбора авто, 1-ое, на что пытался направлять интерес - незыблемость!. . . Мой годичный пробег в среднем сочиняет возле 100. 000 км. (не задумайтесь о антирекламе, однако у нас таксисты несутся с Ланосов и Лачетти, не знаю, правдиво, отчего).
Благодарю.
Результат - замята охрана(выпрямили в гараже)и вылетела пробка лонжерна(115 р. )При этом этак, что довелось развешивать 2-мя домкратами. Правда, не так давно произошел интересный вариант - залетел на кучу щебня.
В общем, не хочу что или ратифицировать как безусловную теорему, однако рекомендую, тем кто в розыске приглядеться к данной машине повнимательнее. .
Денис.
24/01/2009
И в-3-х, как произносит один мой известный, при хотении разрешено и металлический мост разломать, будь он запошивочный, германский либо японский.
Хорошая ходовая(ехал 90 км/ч сообразно дороге, выложенной их плит, чувства - полностью удобная подвеска). показателям!. . . Более я в принципе не езжу, пытался - наступает боковая раскачка. Скудость отделки и тому аналогичного - это, понимаете ли, незапятнанный субъективизм. В качестве рабочей лошади, я размышляю, покуда у него соперников недостает. Ну а произносить о просторном салоне, багажнике, просвете и т. Мне, правдиво разговаривая, в машине за 340. 000 сообразно барабану, какая вслед за тем обработка салона sylphy.ru . Воспоминания: несомненно лучше всех российских машин сообразно всем!Покуда меня в машине устраивает все. Путь по 140 владеет отлично. я размышляю не стоит. Даже не дискуссируется!. . . Мне авто нравится. д. Наружный разряд - неоднозначный, согласен, желая. . .
Во-1-х, ясно, что никто не пересядет с Мерина либо ДДДККК audi на Логан. А статистика, сообразно последней мерке в нашем городке, произносит о прочности и репутации данной машины. Любому родное. Однако необходимо на все глядеть беспристрастно.
Авто был куплен у официознного дилера с ожиданием возле 3-х недель.
Сделал 2-ое ТО у официалов. С учетом скидки - 4530 руб. 2150 - подмена передних колодок(вот это жесть!более у их поменять не буду)
Снова изменил щетки, бескаркасные при холодах неэффективны. Прикупил Фаворит в чехле 830 руб. , - лучше. Косяки: новейших не нашел. Сверчек в районе левой стойки оказался в обшивке двери, разобрал - собрал, - всё пропало.
Были перед Новеньким Годом морозы возле 28-ми. Завелась без заморочек(стоит во дворе).
Элементарно информация для рассуждения. (просто испытать)В главном в самых скудных комплектациях с движком 1,4. Этак вот, из данных авто на этот момент(повторюсь, информация надежная!. . . ): у 8-ми(!)- трудности с передней подвеской(один вариант устраняется сообразно гарантии); у 6-ти - трудности с гидроусилителем(гарантия); у 2-х - КПП(одну заменили вполне сообразно гарантии); у 70% всех машин к 50. 000 км летит ступичный подшипник, как верховодило - справедливый. В общей трудности возле 250 машин. Как ездят таксисты вы понимаете. Из 250 машин!!!. . . Для истока нагие факты: у нас в городке некоторое количество контор, занимающихся личным извозом катаются лишь на Логанах.

Вобщем для тех, кто в розыске - пристально читайте комменты!( ну кратче, вы сообразили!) Тут просто разрешено отличить беспристрастную информацию от. . . .
Ни гвоздя, ни жезла!. . Всем счастливо.
Кстати, с места ДТП уехал собственным ходом без заморочек, подвеска вся цела, сход-развал в норме. Естественно страховка - мощная вещица!. . . Попал в маленькое ДТП. Результат: подмена бампера - возле 12000 руб. , починка некий хрени перед лонжероном - возле 5000 руб. , подмена подрамника - 17000 руб. Уходя от выбежавшего на путь малыша, стукнул левой стороной в бордюр.
Кстати, расход бензина сообразно трассе почему-либо конкретно возле 27000-28000 км пробега уменьшился - 6,5-7л. Сообразно городку - та же 10-ка.
Что?. . . То-то же. . . А комменты пишут к ОТЗЫВАМ, проявляя родное мировоззрение конкретно об ОТЗЫВЕ, а не об авто!!!Люд ВООБЩЕ не соображает о чём строчит!Ну правда хорошо. . . Для тех, кто в танке: ОТЗЫВЫ пишут люди о СВОИХ карах, их необыкновенностях, их впечатлениях от этого авто, основано это всё на эксперименте ЛИЧНОЙ эксплуатации!!!. . . А остальным, желающим всЁ зас. . . . ать, - просьба, ежели у вас такое же авто, - пишите рецензия!. . . (Кстати, мне чрезвычайно нравятся бэушные японки, однако. . . )Невзирая на кучу дебильных комментариев(простите, иного слова не отыскал)тех, кто, типо ориентируется в карах, однако не разу не ездил на предмете обсуждения, хочу продлить рассказ об эксплуатации собственного Логана. Слабо?. . .
Косяки: сходу изменил настоящий щетки - 1000 р. ; при пробеге возле 10. 000 заменили капот сообразно гарантии - возникли еле заметные складки сообразно ребрам жесткости. молвят - отдельный вариант, не знаю. . . ; вылетела клипса крепления переднего брызговика - 110 р. ; сверчок в районе левого ремня сохранности, недостает времени ориентироваться. ; В данный момент пробег сочиняет наиболее 20. 000.
Сейчас о собственной машине: дв. 1,6, кондюк, электростеклоподъемники, подушечка, гидроусилитель. По этого катался в главном на девятках и классике. Имеется эксперимент маленький эксплуатации Ауди-80.

Во-2-х, никто не станет брать эту машинку в качестве бизнес-лимузина. Ещё раз повторю - это отличная(!) рабочая лошадь!. . .
А собстно. . . Итак, что же вышло за последующие 10000 км?ничто. . .
Хороший день. не знаю. Такового контраста понятий от таком элементарном авто ещё не встречал. Издавна читаю отзывы на этом сайте. Наверняка, все дело в том: а)с какой-никакой"высоты" глядеть на авто; б)для каких целей оно приобретается; в)в каких режимах эксплуатируется. может это и привычно. . .

И ещё, я не размышляю, что на авто, которое станет сыпаться временами, станет очередность по марта 2009 года. . .

Воспоминания не поменялись, всё таже офигенная рабочая лошадь.

И сейчас хочу возвратиться к истоку отклика.
Всем привет !
Период владения: 4 месяца
Кратче разговаривая капот раскрывал лишь чтоб доцедить омыватель ну и чтоб в следующий раз удивлённо удостовериться, что масло стоит. . как у юного. Про расход бензина, извините, не произнесу – издавна уже не оборачиваю на это интерес. Движок за 5 лет ни разу не востребовал долива масла меж подменами чрез 15000.

Фортуны в не плохих делах.
Про основной плюс я заявлял, а еще веселила простота в рулении адекватность ABS, обдуманность салона – неплохой ликбез и иллюзия обратно, высочайшая стоимость на вторичном базаре.

Расстался на днях с Альмеркой… Подведем результаты. Пробег 82000 км. За это разрешено извинить всё. Установка невозможно беспроигрышный и неотказный. Ни разу ни знака на то, что может подвести. И гулкий салон, и УЖАСНЫЙ близкий свет, и начавшую в паре мест пузыриться крышу, и слабую краску которая вся в маленьких царапинах, и загрязняемый салон и ещё немало мелочей…. За все время сообразно гарантии меняли подушечку мотора и фары в сборе. . Всё !
Продал машинку какому- то …. Блин, жаль ласточку)))лишенному прав за пьянку.

без вреда для собственного места пассажиров-8 чел)Прикупил и установил в салон потолочное DVD- детки в дороге надоедать закончили вообщем. P. S. За время эксплуатации машинка требовала только подмену расходников,заправлял лишь солярку-ЭКО лукойл, антикор не применял( заводской охраны мне было достаточно-зимой ездил не достаточно). Машинкой доволен. ДА пробег на сейчас сочиняет 145 т. км.(мой 74 т. р. )Опосля приобретения рекомендую изменить масла ГРМ с натяжным роликом,все фильтра. При приобретению направить интерес на положение Шрусов( пыльников), ходкий и на краска выхлопных газов( лучше на яме оглядеть всю машинку, чрезвычайно немало восстановленных из"хлама" машин. Ждал купить рабочую лошадка без претензий на комфорт либо какой-никакой не достаточно мальский удобство, однако бывальщина славно удивлен: 1,9 т/д-68 л. с. изначально поверг в угнетение своими способностями, однако спустя недельку приспособившись к машине понял, что из потока не выпадаю, даже могу пошалить; салон собственной вместительностью сходу захватил влюбленность семьи и находящихся вокруг с удивлением наблюдавших за действием разгрузки машинки опосля отпускных вояжей( сумки, пакеты, велики и пр. Брал авто сообразно необходимости-большая семья, стройку каждых беседок, террас на даче, влюбленность всех недалёких к крупному численности ноши.
Фортуны в выборе и приобретению !
Не дозволять, чтоб взади ехала Нексия поближе 20 метров, т. к. ассоциировать тормозной путь 124-го и Нексии сообразно последней мерке нелепо. 4.
С почтением, amm2008
Следуйте сиим нехитрым советам и Ваш W-124 Вас станет возить продолжительно.
6. Особое интерес следует направить на гидромуфту и бензонасос, т. к. Запасные части становить лишь купленные у неизменных поставщиков и непременной гарантией не наименее 1 месяца. китайцы чрезвычайно вероятно их копируют. Все смотрится чрезвычайно отлично, лишь работают они максимум недельку, позже у их признаков жизни не наблюдается и реанимации китайские изделия народных промыслов не подлежат.
На иной ходовую будет необходимо гораздо почаще чинить Резину становить лишь предусмотренную изготовителем – 205/65 R-15 либо 195/60R-15. 2.


Чаще поменять топливный фильтр. 1.
Сообразно ходу пьесы я сделал анализ стоимости сервиса собственного Мерса и Нескии и сообразил, что цену сервиса Нескии подороже в полтора раза.
5. Не дозволять на автомойках разных инициативных мойщиков с предписанием наглянцевать торпедку. Опосля полировки торпедка станет отсвечивать на лобовое стеклышко и цеплять персть.
3. Бензин гасить не ниже АИ-92;
Розыск мотора идет. Никакие варианты, не считая W-124 с 6 цилиндровым движком не рассматривались. от Ташкента). Свою сегодняшнюю машинку заполучил в июне 2006 года. Для истока был очищен катализаторный бак глушителя от остатков катализатора. Сам я существую в Ташкенте(Узбекистан). Все эти операции мне обошлись в 2500 баксов США. Единственное что охото – изменить 103-й движок на 104 –й с электронной системой зажигания. Отличие дал Bilstein, о чем не в предстоящем не пожалел. Почистил инжектор, изменил форсунки и реставрировал бензонасос. В течении только автопробега Ташкент-Навои Мерс вел себя как и положено солидной германской машине. Опосля данной трагедии я поверил, что на собственном Мерсе могу, набравшись дерзости, напрячься – давать ли путь БТРу. Опосля всех данных операций и корректировки развала-схождения я сообразил, что такое удобство при езде на наших ташкентских дорогах. Так как попутно будет необходимо поменять коробку и редуктор, а еще дробь электроники. на ключевой площади Ташкента сообразно своей невнимательности таранил Волгу 3110 с зам. министра образования на борту, довелось изменить фары и пластиковую накладку на бампере. министра избавлялся душевным приступом, однако известность Всевышнему все обошлось- по сих времен образовывает люд. Кратче разговаривая в течении первых 3-х месяцев владения Мерседесом -230 белоснежного цвета я получил неоценимый эксперимент управления и аварийности, а еще починки. Потом изготовил реставрацию и звукоизоляцию салона. Опосля только этого в течении 3 лет менял лишь расходники и отбивался от предложений представителей коренного народонаселения о продаже машинки. С легкостью обгонял Нексию и остальную продукцию ДЭУ. Были изменены все 4 амортизатора. Чрез год опосля покупки очередность дошла по топливной системы и мотора. починка мотора. Осчастливив 1-го туземца Мерседесом -230 я стал владельцем Мерседеса-260. с АКПП и обычным электропакетом. Средняя прыть была 140 км/ч. Перед сиим у меня был W-124-230/ 1986 г. в. Потом в целях повышения водительской квалификации вошел в военное касание с задним бампером М-412. Однако но несмотря на все вышесказанное позже – ух!!!!. Избавлялся сообразно традиции фонарями, сеткой радиатора и новеньким сигналом. Увидев машинку, я зарекся, что сегодняшний обладатель сейчас уйдет домой с средствами однако без машинки. Чрезвычайно комфортно и недорого, в всяком месте разрешено приобрести и без помощи других сменить за 10 минут. Потом в движение следующих 4 лет я занимался суровым доведением машинки по промышленных стандартов с учетом срока предшествующей эксплуатации. В авто кругах Ташкента был объявлен аврал и в конце концов в июне 2006 года мне представили ЕГО – W-124 - 260, 1992 г. в. М-412–му довелось поновой составлять багажник, крылья и глушитель, который почему-либо слетел с креплений и рассыпался на отдельные неопознанные составляющие, желая на него удара не было. При этом Волга избавлялась подменой заднего правого крыла, фар и реставрацией двери. Потом, опосля такого, как я на собственном Мерсе. Хочу поведать про собственный W-124. Кондер работал, музыка грохотала. В ходе этого процесса в качестве рационализации и инновации был сделан переходник для установки на W-124 топливного фильтра от ГАЗ-31105. пробег 155 000 км. , темный металлик, АКПП, целый электропакет, кондюк(нелишняя вещица в Средней Азии). Потом были выставлены на пространство и укреплены чашечки амортизаторов на передней подвеске. В ходе 6-ти летней эксплуатации гордыни германского автопрома я сделал некоторое количество выводов: Заменил все подшипники на генераторе и поставил новейший моторчик стеклоочистителя. Навои и назад(1200 км. Собственный водительский эксперимент я начинал конкретно на 230-ом. Кратче разговаривая собственный 124-й в наиблежайшее время поменять не намереваюсь. Влечение возросла, а звук остался как при обычном новеньком глушителе sylphy.ru . Все эти операции обошлись мне в 250 баксов США. Сообразно прошествии 4 лет владения я в конце концов замыслил изменить авто. Попутно изменил все резиновые блоки задней подвески и подушечки мотора. Опосля этого дошла очередность по ходкий. Внутрь была вварена трубка с дырками и обтянута стекловатой и стекловолокном. Для истока сообразно совету опытных людей я заменил передние сайлент-блоки, шаровые опоры и тормозные ботинки. Вышло чрезвычайно отлично и аккуратненько. Зам. Сделал кап. Про его эксплуатацию охото незначительно поведать. В течении следующих 2 лет мой новейший мерс не обременял меня неуввязками сообразно его починке, даже при том, что на нем были предприняты поездки в г.
Пилотируйте СААБ!Всем фортуны на дорогах !
сидений. юбилейная модель, шкура, климат, древо, круиз-контр. На момент написания отклика пробег авто сочиняет 260 тыс. Как следовательно из моего имеющегося эксперимента эксплуатации каров, СААБ я могу ассоциировать в главном с БМВ пятой серии. д. км. Движок 2. 0 турбо 150 л. с. цвет белосеребристый. Это мой 1-ый СААБ, полагаюсь не крайний!Кар СААБ 9000 CSE 1997 г. Авто эксплуатируется мной возле 3-х лет. Прошлые авто: ВАЗ 06, 08, 2110, ДДДККК audi 80, 90, БМВ 320, 520, 524тд, 525. все не считая эл. вып. Свой пробег на предоставленном авто сочиняет 80 тыс. км. и т.
бензина и кучу иного барахла для рыбалки семья 2 чел. Снутри салона воздух роскоши, чуствуется обмысленный обычный манера, чрезвычайно комфортные кресла, прекрасная звукоизоляция, большой салон в особенности сообразно ширине, неплохой ликбез, зеркала заднего вида разрешают не вертеть башкой при перестроениях. Сообразно чувству за рулем - это летательный танк на колесах!Все это помещается в СААБ!Что разрешено заявить о СААБе?К сведению: в авто перевозил надувную лодку Фрегат 340 в сложенном состоянии, настил к ней, мотор меркурий 10, бак 25л. Багажник сообразно чувствам растяжимый(разрешено уложить сиденья 60/40).



Позитивные свойства: см. больше неимение энтузиазма у угонщиков, низкая цену при приобретению сообразно сопоставлению с однокласниками при наибольшей комплектации.
Имеется обдув задних окон!Система климата дозволяет не думать о температуре за бортом. Дворники на фарах-очень комфортная вещица, врубаются сразу с омывателем лобового стекла, чрезвычайно комфортно ночкой в грязь. Про систему климат-контроля: в салоне зимой при -30 чрезвычайно тепло, единожды на скорости 130 км/ч за городом ощутил, что когда-то посвежело в салоне, поглядел на термометр -34!Летом в самую жару то же без заморочек. В БМВ более драйва!Понизил прыть по 100. . . Однако СААБ шикарнее!Динамика разгона на уровне БМВ 520. В морозы данной зимой заводился без заморочек. Подвеска сообразно сопоставлению с БМВ наиболее твердая, однако на распорядок сильнее, управляемось чуточку похуже, тормоза то же. стало лучше !

КПП ручная без заморочек. Движок не слышен в салоне даже на больших оборотах при разгоне, никаких вибраций, неплохой ровненький прием с самых небольших оборотов(турбинка невысокого давления). Расход горючего сообразно городку в умеренном режиме 10 л. , сообразно трассе 130 км/час 8. 7 л. . Движок: расход масла - 0, подмена масла любые 10т. км Мобил1 полн. синтетическое свечки зажигания.

Из недочетов: молвят коррозия крыльев, у меня недостает!Пожалуй все.

Желая нужно подметить, что БМВ 520 в возрасте 9 лет в истоке 90-х годов ломалась не в такой мере!Цену сервиса 25 у. е. нормочас. Вообще машинка не доставляет морок. - подмена бензонасоса(2800р), кассеты зажигания(12000р), родная прошла 250 т. км, радиатора печки(3500р), глушителя 9000р, генератора 5200р, починка стартера 2500р, сайлентблоков передних рычагов, тормозных дисков(задние 600р единица), датчика температуры салона. Покуда все. Ремон предсказуем исходя из пробега авто.
При приобретению СААБ рекомендую ездить на диагностику в тех. Вообщем убитая неважно какая иномарка съест немало средств!центр, который их чинит. Ни в коем случае не рекомендую обходиться сообразно починке СААБа в сервисы, какие чинят все подряд, лишь в сервис СААБ !
Что ломалось за практически 3-х летний период эксплуатации ?
обслуживания: Что дотрагивается эксплуатации и тех.

Для автомата 2л мало конечно( правда ещё и 4-х ступ. ), однако сообразно трассе хватит, чтоб рассеять и по 200км/ч. Багажник достоиный-LCD 32" залетел лишь в путь. Вобщем отменная машина, ТО не драгоценное, за свои средства благородный экземпляр, кому нравится-берите!!!Удобство в машине на 4, шумка слабовата, желая устанавливал музыку, сделали вибро и звукоизоляцию в двери, стало на полтона ниже, однако не на немало, необходимо делать сообразно всему кузову и тогда даже на 200км/ч разрешено станет тихо щебетать. С иной стороны было дело ездил в Питер, этак мне совершенного бака хватило( бак-то ли 50, то ли 60л, от МКАПравда по таблички Питер 670км). Расход горючего в городке не повеселил: 13-15л/100 и это без включённого кондея, разумею, что сказываются утренние и вечерние пробки, однако по-моему МНОГО!!!Кузов незначительно подвержен коррозии,на передней стойке и на крыше около лобовухи имеется два малеханьких точек ржавчины, однако тачке 10 лет, и это привычно. Был вариант, когда я ехал с дачи, было мрачно, прыть 150-160 и здесь подмечаю ЛОСЯ, несомненно я на право и хоть бы знак на снегозанос !( настойчиво не советую испытывать на собственных машинах, а внезапно занесет). Подвеска незначительно твердая, однако мне нравится( в поворотах не приходится прижиматься к стеклу). Начну с такого, что в сервис я свою нюшку не возил( владею ввиду на испытание), покуда и этак всё привычно, желая имеется недоверия на управляющие тяги.
Отбор пал на неё совсем случаем, так как необходима была безотлагательно машинка и здесь мой шеф ее продавал, вообщем задумывался хватать немца, однако за него средств бы довелось возвращать более и дольше( правда и почитав отзывы, сообразил, что средств за починка немцы желают немало, желая насколько людей, столько и понятий). Машинку хватал у собственного руководителя, потому не было необходимости отгонять её в сервис( и этак знаю, что с ней было и что не было). Ниссан мне обошелся в 10000$, в принципе незначительно подешевле средней цены за таковой экземпляр.
Ниссанчик у меня 1998 года рождения,2 литра, робот,130л. с.
Хорошего всем дня и ночи !
ПЛЮСЫ и МИНУСЫ.
ВСТУПЛЕНИЕ.

Задумывался ком глючит, как на первой. Месяц без машинки и приговор:"все у тебя в распорядке, машинка исправна". Все двери, дверцы и другое привычно закрываются и не скрипят. Обогрев сидений лучше чем у почти всех машин. Закончил направлять интерес. При этом о 2-ух сходу, однако в большей доли о 2-ой. При межсервисном перерыве 15 тыс вливал 5 л. . Новейший дизайн передка, обвес ОРС, ещё лучше комплектация, сочетанный(шкура ткань)салон и элементарно повадка к вектре сделали родное темное дело. . . Сервисмены разговаривали Привычно!Поехал на сервис. По главного ТО на 15 тыс. Отменная магнитола с МР3, неплохой свет фар и фонарей, при этом и при движении задним ходом также, красивое управление на льду и на снегу. Ничто не заржавевает и не отваливается. Греет гладко и отлично. Сейчас ложечка дегтя в сторону Рюссельхайма. . . За недельку по окончания гарантии поменяли заклинившую крышку на омывателе фар. 2-ая неувязка - масло. . . При этом ни дыма из трубы, ни аромата, ничто. Начались в движке вибрации и чужие стуки, дело шло к окончанию гарантии и довелось шибко напряч всех. В итоге заменили сообразно гарантии движок в сборе. Как раз вышла обновленная версия вектры С. Докатавшись по ТО сдал на экспертизу. И дилера и консульство ДжиЭм и даже в Будапешт(консульство джиЭм сообразно восточной Европе)писал, звонил, бранился и т. д. Антифризом не благоухает, ни откуда не течет, а куда-то уходит. Таковая у меня"веселая" деяния про Вектру, может быть не всем этак"повезло", однако но. . . . А вот о вектрах С напишу. Приветствую всех увлекающихся продукцией Опель и, в частности, Опелем Вектра!К кузову вопросцев вообщем недостает. Складывающиеся сидения, большущий анфиладный ход кресел(мой рост 190)очень много комфортных мелочей веселили и с ухмылкой гиппопотама я рассекал как на дорогах Москвы, этак и на подмосковных направленностях. Однако опосля вектры В, пробег которой был под 200 тыс и она не ела масло вообщем, меня это напрягало. Приёмник показал недочет остужающей воды. В общем покатавшись 3 года решил реализовать и приобрести чего-нибудь новое. Движок безветренный. Поглядел, долил граммов 800. Фактор моих бед оказалась в трещине меж главным цилиндром и каналом остывания в самом блоке цилиндров. Случается и более!Комфортно и комфортно. Считаю себя искусным опелеводом, т. к. Заезжаю на сервис, кое-что подсыхает, и все делается отлично. Климат без замечаний и на первой машине и на 2-ой. Безмятежный наружный разряд первой(2003 год)вектры и удачный для меня салон приостановил мой отбор на данной машине. НО. . . Чрез месяц и таковой же пробег все повторилось. О вектре В ничто строчить не буду, так как это не сообразно теме. Постоянно задувает куда необходимо и не задувает куда не необходимо. И месяц обратно получился из строя ТНВД, как произнесли в следствии бензина. Чрез месяц опосля истока эксплуатации, проехав 1500 км. Как и почти все счастливцы, в самый-самый неловкий период времени, самодействующая коробка на 20. 000 км перешла в авантюристичный режим и, подождав недель 6, сообразно гарантии поставили новейшую. 1300 руб служба решили эту делему. Раскладные спинки задних сидений разрешают транспортировать длинномеры. Как нехорошая беспогодица - глючит. )Движок 155 лошадок сообразно сопоставлению со 147 показался порезвей, потише и как бы помягче. Поболтавшись сообразно салонам ничто разумней не выдумал, как опять брать вектру. Однако, не глядя на все трудности и трудности, считаю опель вектру красивым каром. влил, сообразно совету сервисменов возобновлять ливмя обливать, а на ТО разберемся, 18 л. . Все знакомо, ясно и чрезвычайно славно. Литр на 3 тыс км чрезвычайно сердило. с 2000 года обладал Вектрой В( 1997г. в. ), с 2003 Вектрой С(хватал новейшей в комплектации космо)и с 2006 года Вектра С ОРС-лайн(хватал новейшую)с мотором 2. 2 директ и фактически всеми опциями за исключением кожи и лючка(лючок не нужен, а сочетанный салон приглянулся более опелевской кожи). Позже начались глюки с диагностическим компютером, который мне давал подсказку о перегоревших лампах и остальных дилеммах которых не было и это постоянно имело пространство во мокроватую погоду. Предпосылки я этак и не сообразил. Начну с неплохого. Динамика, комплектация, обдуманность машинки и её на тот момент новизна шибко меня повеселили. 24 тыс руб. На 30. 000 поменяли косточки переднего стабилизатора и пара передних опорных подшипника.


Катит она классно, однако лишь опосля 4 тыс.


Рулится также отлично, однако сообразно чувствам -- в главном за счет такого, что пружинки, вероятно, из титана и не пружинят вообщем. Новенькая 330 бэха все одинаково рулится лучше. . .
Правда, кстати, она жгучая во всех смыслах. . . И тормоза, как на моей м6 перенагреваются скоро. . . В багажнике сумки греются этак, что касаться жарко. . .
Когда оборотов 9 тысяч, это элементарно уже стон, который песней зовется. . . .
А этак. . . оборотов. Когда в ней посиживали 4 человека, она пару раз глохла на трогании с места. на МКАДе все нервозно курят в сторонке. . . Жаль, что сзаду не написано сильно: 1,3. Ежели выключить DSC, то палит резину как следует. Но несмотря на все вышесказанное позже был отыскан метод -- приступать ездить с 5 тыс.
Приборы действительно прекрасные. Поэтому что сжирала она практически сообразно баку 98-го в день(ИСТИНА, ездили мы немало и деятельно). Жаль лишь расход не строчит. . . Кстати, когда сел в м6 опосля рыксы, сначала решил, что сижу в представительском классе -- этак все мягонко, неслышно, комфортненько. . . При этом в самой rx8 никаких неудобств также не ощущается. . . Ну разве что сидя сзаду, я треснулся башкой о потолок на ползучем полицейском, А впереди ничто.
В выходные провел много времени за рулем и справа от руля RX-8. Во-1-х, никогда бы не поразмыслил, что 1,3 может выпускать таковой вкусный звук. Множество позитивных воспоминаний. Ревет зачотно. . .
Чрез 2 года потек кран печки-странно,что он вообщем этак продолжительно продержался-поставил также"вечный"шаровый сам. Сейчас о машине. Гарантийное ТО прошел я пару раз и отказался. . . И крайнее, физкультурный руль-это уж на приверженца, однако сообразно мне-меньше радиус руля-более точное управление и не в такой мере подруливаний на скорости, мне влюбиться. Меня это когда-то разочаровывало и я поставил электрический, стоит 300 рублей, а не считая тахометра вслед за тем ещё и одна принципиальная штука-он указывает угол опережения зажигания, потому трамлер разрешено настроить совершенно. Заменил шаровые передние все, маятниковую тягу, однако это чрез 50000 эксплуатации достаточно твердой, форсирования кочек и движении сообразно грунтовым дорогам на скоростях, не то что бы непрерывно, однако случается. С тех времен расходники и масло меняю постоянно сам. Вот фактически и все неисправности. За это время из неисправностей: Во-первых-через год погиб трамлер, о котором говорилось выше-поставил трамлер и катушку бесконтактные, определить самому не элементарно, а чрезвычайно элементарно и занимает 20 минут, наши руки не для скукотищи!Что дотрагивается салона- Во-1-х, в особенности для собственников 5-к, отсутствующий тахометр. колесить стала лучше,потек бензонасос-тоже где-то чрез год - поставил неплохой"вечный" петроградский. Ещё меня чрезвычайно сердило штатное кресло, когда-то опосля 9 часов за рулем было заметано - становим сидушку-ковшик, нашенский, однако чрезвычайно пристойно изготовленный, удачный и дешевый sylphy.ru . Поэтому как не считая подмены масла и сход-развала по-моему туда ничто действительно более не вступало, а стоило тыщи 4. И к тому же крайней каплей гарантии было то, что где-то тыщ чрез 8 потек сальник заднего моста, однако мне произнесли, что на него гарантия не распространяется.
Это фактически о процедуре приобретения.
Транзитных номеров не отдали почему-либо. Решил я означает поведать историю владения собственной пятерочкой. Желая вообщем сходу же был куплен гальванический,который работает и сообразно сей день. Куплен был автомобильчик в 2004 году новеньким, в автомобильном салоне, ежели разрешено именовать этак ларек, в котором оформляли бумаги. Тогда подешевле была лишь шестерка с КППП-4, что уж мне совершенно не хотелось. Сейчас то естественно, я бы белоснежную не брал, потому что любая крапинка коррозии куда заметнее, однако тогда когда-то об этом не думалось. Но несмотря на все вышесказанное это было наиболее доступное пространство в Москве. Далее я блаженный владелец сажусь и намереваюсь означает подвинуться по дома, далековато за МКАД, а она не заводится более!В общем посмотрели- завели- прогрели- отправь оформлять бумаги. Задачка была-купить новейший кар и очень дешевенький. Торговцы со словами-"Не вопросец, здесь трамблеры нехорошие,контактные и как в 41 Москвиче" раскрывают капот соседней машинки и переставляют трамлер оттуда.
Разгон за счет заднего привода с места-очень хороший, метнуться при хотении разрешено достаточно быстро, тугое сочленение меня не шибко напрягает, коробка тож покуда вроде благовидная. Но несмотря на все вышесказанное на машине разрешено дерзко колесить на каждые пикники и остальные рыбалки,что летом нередко и с наслаждением действую,прет как вездеход. На больших скоростях машинка естественно неслабо гуляет, просит подруливаний, руль фактически порожней,но это уже дело повадки,большого дискомфорта не чувствую. Разгоняется по заявленных 150, движок может отдать и более, однако чрезвычайно уж нехорошо на дороге держится-страшно. Сообразно ходовым качествам: Скажем этак, на промытом карбюраторе,с обычным маслом, часто меняемом, свечками проводами фильтрами и т. д. , конкретно буквально в срок, это в книге написано сообразно эксплуатации, машинка ведет себя чрезвычайно пристойно. Разрешено чрезвычайно продолжительно говорить и дискуссировать, однако машинка мне нравится,не пожалел, что прикупил,пока поезжу, а вслед за тем следовательно станет!Ликбез также хороший,все следовательно во все стороны. А крейсерские 120 идет отлично. В поворотах достаточно шибко кренится, подвеска чрезвычайно на мой привкус мягенькая.
Ежели вы обладаете этим автомобильчиком броской внешности, тогда вы владеете отличным вкусом и проявленной особенностью. Вы еще продолжительно будете пристальным объектом интереса на дорогах !
Дробь II - расширение ремонта
А этак машина чрезвычайно прекрасная, молодёжная, завлекает интерес на улице. В общем опосля месяца поездок в автосервис на починка, я всё же довольна.
Чрезвычайно советую дамам, машина чрезвычайно лёгкая в управлении, малая, чрезвычайно комфортная и просто паркуется(лезет практически в всевозможные дыры).
Однако не это основное. . . Сиденья спортивной конфигурации с сильными боковыми помощами. Машинка оптимальна для городка, чрезвычайно комфортно парковаться. Нажав на акселератор сходу разрешено услыхать свойства глушителя, он настроен этак, чтоб мотор ласкал слух конкретно собственным звуком, а не его неимением. Подвеска сильная и долговременная, славно восхищает как владеет машинку на непосредственный и в поворотах. Opel Tigra - это чрезвычайно резвая машина, более подойдет девушке, желая и юноша за рулем такового кара не уникальность. В целом кар дозволяет удовлетворить почти все водительские амбиции, при условии, что вблизи не окажется какой-либо реальный спорт-кар, который немедля сумеет покарать выскочку. Заднее стеклышко не элементарно тонировано, а затемнено с внедрением южноамериканской технологии"Sundym", что дозволяет в ясный день понизить температуру в салоне на 4-5 градусов. То имеется сообразно собственным качествам куче полностью вписывается в заявленную теорию. Мощности мотора полностью хватает - 90 л/с, ужасно колесить на скорости наиболее 150 км/час - машинка очень простая и ее шибко кидает из стороны в сторону, однако ежели определить заднее антикрыло, то кар будет наиболее устойчивым!Мотор звучит строго.

Мой комитет - когда приобретаете машинку, отгоняете ее совместно с торговцем на диагностику, не пожалеете(отдадите 50 баксов за диагностику полностью всей машинки и будете ведать все болячки такого, что желаете приобрести).
Выехав на МКАД я как-обычно перестроилась в левую полосу и как-следует нажала на педаль газа. Я долила в движок где-то 1 литр масла, которое оставил предшествующий владелец на доливку и со безмятежной душой поехала домой, не придав смысла такому малому уровню масла. И вот тогда и начались новейшие трудности. Приблизительно опосля 130 км/час гляжу в зеркало заднего вида и вижу такую картину: выжимавший меня с левой полосы кар ДДДККК mercedes куда-то подевался и все машинки держутся от меня на расстоянии не наименее 50 метров, а из глушителя снова валит темно-серый дым. На последующий день я снова поехала в автосервис. В сервисе меня поспрашивали некоторые вещи и вывели диагноз: под подмену кольца - как минимум, как максимум важный починка мотора, ежели повело гильзу и еще кое-что вслед за тем. Отъездила 1 недельку на не плохих скоростях(сообразно МКАДу 150-16 км/час)покуда в выходные не поехала в гараж и решила поглядеть степень масла в движке. Мне на таковой починка намереваться как минимум 2 месяца, чтоб еще оставались средства на жизнь. Степень масла оказался не в такой мере минимума, практически 5 мм. В июне я отважилась на подмену прокладки блока, отдав за починка совместно с запчастями возле 10. 000 рублей. Цены: подмена колец возле 500 баксов, кольца 150 баксов масло растрачиваемый материал. Все запасные части приобретаю на Кунцевском авто базаре(ул. Горбунова), этак что цены усредненные. Ремонтирую машинку в Тойота-Кунцево(ул. Боженко, терем 5 - цены высочайшие, однако неплохой техцентр и достоверная гарантия). Не считая только этого за 2 месяца я уже изменила тормозные диски(1. 700 рублей - уникальные)совместно с колодками(500 рублей не уникальные, за подмену только 2. 000 рублей)и потекли левосторонний предшествующий и обратный справедливый рессоры(подмена амортизаторов 150 баксов, 1 солидный демпфер 70-90 баксов), поэтому поменять все 4 штуки.
Покуда ехала домой начались трудности. В результате избрала машинку 1995 года выпуска, голубий металлик и сделала чрезвычайно огромную ошибку не погнав ее сходу совместно с торговцем на диагностику. В Москве отбор маленький. При заезде в град, на каждом светофоре, машинка чрезвычайно скоро закипала. Я сходу поехала в автосервис. В автосервисе мне сходу произнесли, что у тигр нездоровое пространство - движок. В результате оказалось, что у машинки прогорела набивка головки блока и сломан термостат(починка обошёлся в 350 баксов с запчастями), на подмену задние подшипники(починка 100 баксов совместно с подшипниками), наконечник управляющий рейки, все тормозные диски, средняя и задняя дробь глушителя(150 баксов избитый глушитель совместно с аппаратом, 200 баксов уникальный глушитель без установки)и сообразно мелочёвке(резинки, болты и т. д. ). Покатаюсь, увижу. На МКАДе опосля 120 км/час повалил темно-серый дым. В мае 2003 года я покупала чрез этот интернет-сайт Opel Tigra(по этого у меня была ДДДККК audi 80). Глядела 3 машинки в пределах 95-96 годов(сообразно деньгам). В сервисе сделали диагностику системы остывания, мотора и подвески(50 баксов за всё). Кратче, покупала наружный разряд.

С места чокнутого разгона недостает, он наступает, как уже и писал, с 3000 и то убежденный, не чокнутый. Все такие это не спортивный автомобиль, а элементарно удобный седан среднего уровня - перемещаться в городском потоке и на трассе хватает полностью.

Этак вот проточили диски, поставили новейшие ботинки, все ок. При температуре наиболее 300С( при функциональном торможении, в особенности летом)также начинают расплавляться и руль затевает колотить. Комитет - не устанавливайте мягенькие ботинки типа кашиямы.
Движок. Движок практически таковой же как на аккорде 2,4, однако остальные мозги и распредвалы предоставляют прибывку в 10 лошадок. Привычно катит лишь опосля 3000.
В режиме D3 разрешено ездить порезвей. Коробка - типтроник дозволяет удерживать нужные обороты. В штатном режиме тихо переключает, однако не скоро.
Про музыку. Неувязка с радио и музыкой отважилась. Музыка штатная гамно. Штатную магнитолу стругать не стал, поставил заместо бордочка 88пион саб и dlsы. 6 Китайских картонных динамиков пионер и таковая же магнитола, желая и с чейджером на 6 дисков.

Когда изменил музыку и сделали шумку в дверях, стало гораздо лучше. Звукоизоляция неособенная. Посиживать комфортно, руль регулируетсяв 2х положениях. Салон. Ну фактически все также наиболее что и аккорда, не считая наиболее высококачественного материала торпедо, перфорированной кожи на сидениях и приборной дощечки. лючок имеется - нужная вещица.
за 2 года и продал с пробегом 180т. TL re не прикупил, этак как в бюджет не проходил, а вот tsx приглянулась более чем аккорд. км. Естественно поначалу глядел на аккорд в новом( сообразно тем временам)кузове. Фактически решил - беру. Емкость больше( сообразно факту 203, а в ПТС поставили 200), салон приглянулся гораздо более, чем у аккорда(перфорированная шкура, наиболее увлекательная композиция и подсветка устройств). Фактически, прошло время задумался о замене авто. А позже натолкнулся на tsx и TL. По этого ездил на Honda Torneo 98года - машинка нравилась всем, отъездил 60т. Машинка пришла с пробегом 35т. миль. Машинку заказывал из штатов. Чуток не утратили на таможне:), однако это иная деяния. Продолжительно избирали, продолжительно ожидал, пригнали в июне 2008.
косточки и резинки - это расходники

Накатом я не езжу, в среднем передачи переключаются на 4000 оборотах. Расход. Сообразно городку возле 15л(с кондером и все 17), сообразно трассе 10-11.




Подвеска. Саленблоки порвались, а связи развальные срезали, этак как закисли болты и откуртить было никоим образом невозможно. Не выставлялся сход разрушение. За время владения изменил передние нижние продольные саленблоки и 2 задних рычага.
Кроме того,что стоят штатные 17 диски. Подвеска упругая, однако не жествая.
точно не не забываю. Цену работ и подробностей возле 30 т. р.
Сами осознаете отчего, только сообразно москве лицезрел 3-4 машины. Ещё одно привилегия перед баяном - некриминальность.
Будут вопросцы, задавайте.

Тормоза обычные, ежели применять машинку в штатном режиме.

Тормоза. Менял резину и попутно попросил подчистить тормозные супорта бормашинкой(чуток заржавели при транспортировке)подчистить почистили, а ещё как бонус нанесли на их бронзовую смазку негорючую и вероятно попали чуток на любой диск. Сходу хочу заявить большущее"спасибо" ребятам из МВО - какие запароли мне все тормозные диски. Результат - опосля 120 км замедлять было не может быть!ИМХО из за этого и саленблоки порвались. Как позже произнесли ребята из МАМИ - смазка даже от трения не сгорала и выходила отличалка поверхностей, ботинки цеплялись за то пространство в каком месте была смазка и как результат руль и машинку колбасило не сообразно ребячески.
То что пишут а каталоге авто ру - 7 л. Басни:)
Сзаду также места немало. Багажник большущий, раскладывается 60/40 - комфортно.


Запасные части все хондовские немало неоригинала.
Под словечко""нравиться" прошу воспринимать, что кар устраивает меня и мои требования. Машинка влюбиться. Желая постоянно охото большего. Вот некие чувства: Не этак нравится - вот гляжу на нее и она мне влюбиться, желая и не без этого. В данный момент на одометре 48000.

1)Он еще разумнее чем видится.
3)Он дипломатический.

Сходил на"автору", отыскал, позвонил, приехал, прикупил. Все. Wrangler TJ 2005 года с объёмом мотора 2. 4 л и пробегом 28000 км стал совсем спонтанной покупкой.

5)Он бойкий.
5)2 самых распространенных вопросца:"А хватает мощщи?\" Отвечаю: Мощности бензинового стапятидесятисильного мотора объёмом дваичетыре литра хватает, как на трассе, этак и в"грязях". "А какой-никакой расход?\" Правда похрену какой-никакой расход, чесно разговаривая, ежели про него мыслить, легче было скутер приобрести, а зимой общ. транспорт. Все отлично.

Против, все чрезвычайно нравится. Необходимо учесть, что кар маленький, рамковый, с неразрезными мостами. Подвеска достаточно"зажата", однако это изготовлено для наилучшей управляемости на дороге. Дискуссии о перестановках при движении также оказались"урбан леженд", катит отлично вплоть по 110 км/ч, более я на нём не ездил, для чего?2)Дискуссии о том, что"Рэнг" твёрдый, некоторое количество надуманны. Снова же, что воспринимать под жёсткостью, я, к примеру, не чувствую никаких"жёстких эмоций", когда пищу.
2)Он мягенький.
Ездил и в дождик, и мыл"Керхером" – все ок. Почти все узнают про крышу. Правда, крыша у него съёмная, однако это не несёт никаких неудобств – ничто не течёт, шумоизоляция на уровне.
В целом, кар нравится чрезвычайно – как катит, как смотрится, как изготовлен. Однако, как заявлял мой друг: чтоб взять в толк – необходимо бранить.
Была мысль определить на управляющее колесо такую"крутяшку" для интенсивного кручения. Управляющее управление реализовано"червяком", чрезвычайно задушевное и"обороторулистое", просит адаптации.
Тормозит приемлимо для передних дисковых и задних барабанных тормозов. 3)Чрезвычайно приглянулась вязка КПП раздатка, в"грязях", врубается палатально и ясно. Переключил этак переключил, получил то, что требовал, – без компромиссов и"белых роботов из колёс"(тут создатель посылает к рекламе кара"Ниссан").
6)Он подпрыгивает.
"Ух ты!\" - поразмыслил я и сделал предоплату. Опосля трёх месяцев ожидания плюнул на все и порвал договор. Ожидать кар столько времени – это кое-что запредельное!Вначале желал"джип", непременно с мостами, непременно с рамой и непременно красноватый. Опосля длительных размышлений решил хватать "Деф", однако в салоне менеджер сообразно работе с покупателями, улыбнувшись, озвучила срок поставки – от 9-ти месяцев.
_________________
Отбор был истязающий и чрезвычайно длинный.

Вопросец с сохранностью решён этак: две"подушки", одна – в управляющем колесе, иная – в отсеке над перчаточным ящиком. Вопросец с странствиями на"дальняк" решается элементарно: получаете прицеп, устанавливаете фаркоп и все!Момент, который некоторое количество нервирует, – это неимение регулировки водительского кресла сообразно возвышенности, при моём росте 175 см всё-же низковато. Обзорность с места водителя хорошая, как и эмоция габаритов кара. В конце концов, его разрешено элементарно вытащить!Аппарат ребяческих сидений исполняется системой LATCH(крепление ремнями к анкорным скобам в"багажнике") serena-club.ru . Багажника, как этакого, недостает, однако ежели уложить обратный диванчик(сиденьем это именовать тяжело), то возникает довольно места для шмурдяка.
За первую недельку владения сложились определённые пунктики, о их ниже:
В потоке он заметен, его тяжело с кем-то перепутать, он иной, нескончаемый некий что ли. . . Их осталось 2:"Деф" и"Ренг" – авто, какие имеют все шансы расхвастаться длинноватой родословной и главный дизайн которых выполнен без роли компа. А это – драгоценного стоит.
Колесить 1-ые дни было не по привычке и страшновато. 1-ые воспоминания от поездки разрешено обрисовать этак: ты как как будто восседаешь на комфортном стуле, однако ножки у стула – пружины.

"Рэнг" нравился постоянно, однако никогда не задумывался, что стану хозяином этого восхитительного авто, поэтому что не лицезрел значения в малеханьких и, как мне казалось, непрактичных карах. Однако все оказалось совершенно не этак.

7)Он подслеповат.
7)Ведущий свет слабоват, машинка южноамериканская, а у их, как извесно, остальные стандарты ведущий оптики, решается элементарно – покупкой"стекляшек" от фирмы"Хелла".


а смотреть-то не на что!Он бранится когда некто на передних сиденьях не пристёгнут, он просит нажатия сцепления при запуске мотора, он сам себя диагностирует, он чрезвычайно ясный, таковой без"этихсамыхтам". . . Когда сидишь в"кабине", словечко"салон" мне не чрезвычайно нравится сообразно отношению к"Рэнгу", то снутри видится, что ты правишь большущий таковой машинкой, типа грузовика, а когда выходишь, глядишь на него и – нате!1)При всей собственной"милой" наружности –"Рэнг" оказался"вещью в себе". Опосля поездок на"Рэнге", пересаживаясь в"Короллу" супруги, появляются чрезвычайно забавные чувства – все в"Королле" такое ласковое, такое хрупкое. . . Все крепкое, все стальное. Ободок, раздатка, неразрезные мосты.

4)"Рэнг" неуступчиво обожаем фактически всеми, ему усмехаются в потоке, к нему подходят и, ежели я вблизи, расспрашивают, он вызывает эмоции.
4)Он обожаем.
Ну подпрыгивает, – это же, в конце концов, забавно!Особенных проблем это не вызывает. 6)От подпрыгиваний никуда не денешься, маленький он.

Сообразно распорядку.



8)Он удачный.
Дизайн салона"крепкий", с мягенькими чертами и скруглёнными углами главных панелей. 8)Неплохой доброкачественный салон(кабина), все на собственных местах, ничто не нервирует, все работает отчетливо и скоро. Высадка водителя ровная, локоть аккурат упирается в ручку водительской двери, что комфортно при езде сообразно трассе. На распутье разрешено раскрыть окно, высунуть голову и следить за передним левым колесом, как оно вслед за тем катит.



Восхищают время от времени отзывы. Как как будто сообразно заказу соперников, клюнь близкого, обос*и нижнего(Закон курятника). Ну правда хорошо, оставим на их совести.

P. S. Родился 2-ой малыш, и С4 стал тесноват. Покуда все. Примеряюсь к C4 Picasso.

На 19 000 застучал предшествующий регулятор. Смотреть за уровнем воды нужно самому, недостает датчика уровня. Для понижения расхода омывайки рекомендуют вытащить предохранитель, однако лучше подключить «евросвет». Все поломке устранили сообразно гарантии, скоро и без вопросцев. Поломке за 26000 км: на 12 000 сгорел моторчик омывателя фар. При этом фары не омываются ежели переключателем не подключен близкий, и будет чрезвычайно комфортно подмигивать далеким на трассе.
Основное: доволен как лесной великан. Дважды ездил в Сочи, с приостановкой в Ростове на дону у товарищей, ни заморочек, ни усталости. А на рестайлинговой модели его переместили, однако при этом руль стал нагим. Может кому-то не нравятся клавиши на неподвижной ступице, однако здесь все разумнее, чем на 1-ый взор, не тыкай когда крутишь руль, целее будешь. В данный момент убеждён, что она на собственном месте и совершенно эргономична, разрешая всё созидать не отрывая глаз от пути. Здесь и затеваешь воспринимать и комфорт круиз контроля. Соврать не буду, BMW лучше, однако новейшую за эти средства не брать, а древняя вас этак не обрадует. Наиболее аппетитное пилотирование сообразно серпантинам и перевалам. Ночкой, при свете ответных фар взор конкретно на краю обочины владеешь, и все данные устройств потрясающе укрепляются даже боковым зрением, только не считая тахометра. Задумывался, что нужно свыкаться к числовой приборной панели. За свои средства – наилучшая регулируемость, и наслаждение от езды.
Из мелочей – неловкая пепельница и неимение в моей комплектации прикуривателя. Из необыкновенностей эксплуатации: изумили сверхцепкие тормоза с маленьким ходом педали, довелось свыкаться. Ежели привязаться, то долгий ход ручки и мало точное вложение передач. Хватал новейшую, опосля продолжительного и кропотливого выбора посреди остальных марок. Подвеска не для езды сообразно дачам с совершенной загрузкой. Однако это только сообразно сопоставлению с наиболее дорогими машинками. Свойство отделки очень солидное, сверчков, либо щелей сообразно панелям недостает, однако восхищает ткань на подлокотнике двери, просто зачумазить. Сейчас о машине. Оберегайте «клюв», рискуете помять номерной символ о бордюр.
Здравствуйте !
Разрешено продолжительно разламывать копья, споря, что лучше немцы либо жители страны восходящего солнца, америкосы либо французы, близкий автопром либо китай, однако положа руку на сердечко, избираем кар, в главном, исходя из бюджета. И здесь основное сделать свой выбор с требованиями к авто. Емкость мотора, удобство, изысканный наружный разряд, емкость и т. д. , любой постановляет для себя сам.
P. S.
В салоне машинки смотрятся по другому, чем на улице. Башка просто может пойти вокруг. И это вправду этак. Хочу поделиться, как избирал авто, этак как в главном читатели данных откликов стоят на распутье, что ж все-же приобрести, столько не плохих и различных марок. Потому задумавшись о приобретению, начните избирать на улице во время движения, на чем глаз становится, к тому и приглядитесь пристальней.
Ни сверчков, ни скрипов недостает. Вообщем выругаться в сторону кара предлога не было. Тормозная система почти все прощает. Даже когда коробка подтупливает и раздается зловещий супругу рев мотора, знаешь, чрез секунду все станет ок и авто набирая прыть повезет в точку назначения. На сейчас пробег 60 000 км, починки не требовалось, не считая подмены расходников(масло, фильтра, ботинки, тор. диски). Горючее кушает сообразно Москве 11л летом, 12-зимой. Регулируемость отличная.
Тому кто задумался о приобретению предоставленной марки, однако колеблется - приобретайте расстройства не станет буквально.
Отчего недостает. Для себя решил избирать сообразно внутреннему интерьеру. ДДДККК Бережливость 200 000. Темный кузов, темный кожаный салон, робот, климат, круиз – годиться. В Тойоте, выслушав мои запросы, менеджер заявил, что в наличии таковых авто недостает, ожидать нужно, однако имеется с пробегом 20 000 км, поменяли на Прадо. Оплатил, сел, поехал. Сел за руль Авенсиса колебаний не было – он. Все верно, все на месте. Стал колесить сообразно салонам и элементарно усаживаться за руль. Прикончил распорядка 6 выходных.
Чтобы был движок сильнее, клиренс повыше. Задумываясь о приобретению последующего авто в голове складывается таковой образ.

Блог ФОМЕНКО Шошана