Сообразно тем временам иномарка, правда ещё и прям с завода. . . . !!!По сих времен не забываю как отец был расстроен при первой неисправности(только 1 неделя
експлуотации)мягенькая мишленовская резина не выдержала наших бордюров и при наезде на угол оного элементарно была пропорота(резина была элементарно супер-на трассе 180 и не заметиш). А на самом деле машинка не вызывала приреканий лет 10. Удачный хетчбек,не чита нашим 8 и 9,да и 10 с Волгой также и вблизи не стояли,что и произносить про классику. Были длинноватые поездки на украину в Бердянск(1400км за 10 часов-я размышляю ето и в данный момент не плохой
И этак на 2002 год пробег без капиталки составил уже 660000 км!!!. . . . единственное что пострадало ето крыша-бутылка свалилась с 6 етажа однако не помяла-облетела цвет. . . . прошол ещё год-стою уже я на светофоре и здесь телега на наполненном ходу элементарно сносит мне всё что было под капотом. . .
короче кучу только и 20 авто оставили компании. У меня отец естественно же и себе проломил тода машинку. Читая о том что здесь понаписали о Citroen-не удержался,решил подискутировать. Вот и моя деяния: Отец у меня в своё время был ген начальником компании занимавшейся перегоном иномарок-первый автомобильный салон в Москве(не официозный)- прямые поставки с завода. . . тода в далёком 92-м,когда в москве лишь возникли иномарки. . . . был заказ на 80 авто для инженеров CITROEN BX15 TGE однако позже они от етой затеи отрешаются и требуют 80 москвичей 2141( дурачки). Опосля этого компания реализовала возле 60 французов и заполучила 80 2141. . . 80 стиральных машин 80 холодильников 80 и тд. и тп.
оно нас опередило,но о волшебство машинка не накренилась,даже фактически не увидели. благо конструкция подвески не подкачала(гидравлика). итог)один раз даже на 3-х колёсах проехались под 100кмч.
любите колесить ?
неожиданно немало места сзаду, однако всё же заднее сиденье изготовлено для двоих, 3-ий лишь помешает остальным. снутри ничто бесполезного, умеренная наведение порядка в спортивном манере с отлично читаемым тахометром и остальными устройствами, имеется два сидений компании Рекаро, гидроусилитель и передние стеклоподъёмники. кондей, АБС и кожа--опции.
тогда не приобретайте себе это. не подсаживайтесь на наркоту. так,как третта тре с мотором 30747 не может колесить ни один кар.
стоит раздельно упомянуть движок.
подвеска достаточно твердая, однако не не так, чтоб изготовить езду дискомфортной.
в этом случае незыблемость зависит от старания тех,кто занимался возобновлением машинки. отыскать в продаже машинку в достойом состоянии сейчас утопично, этак что приходится хватать более-менее поддающийся реанимации экземпляр, и чрез пару-тройку месяцев/лет(у кого каки способности)мы владеем хорошую карманную ракету. и окажется прав,так как машинка выпуска первой пятидесяти процентов 90-х в всяком случае просит некоторого возобновления,ну а в случае с альфой ромео 33-16V этак и совершенного ребилда, поэтому,что жаркие головы успели их поразбивать и поубивать. . . исправная ли ?--усомнится опытнейший.
любите колесить скоро ?
проявления жизни всей данной машинерии способны принести удовлетворенность даже на месте, отдавая малому лёгкому кузову мягенькие продольные резонансные колебания на холостом ходу,посылая фактически живые пульсации рычаку КПП и чрезвычайно мелодично бухтя в движении. . . оппозитный многоклапаный конструкция в стоке обустроен распредвалами со смещенными разновеликими(правда, раЗновеликими,это не описка!) кулачками,индивидуальными дроссельными заслонками компании ДелльОрто, т-образными поршнями и железным коленчатым оптом.
тормоза, естественно, не космос, однако, в большинстве случаев, их хватает. стоит лишь пристально относится к поставщику колодок.
крены--минимальные. дееспособность проскочить повороты на скоростях, доступных только спортивным аппаратам как минимум группы N FIA, управляемым опытнейшеми пилотами,и это всё стоковая исправная машинка. пунктуальность руления--непревзойдённая. ни один кар не вызовет такового интимного трепета,какой способна начать малая альфа. глуховатое ворчание,сочетаемое с сухим треском на разгоне. . . полное неимение самого чувства этого разгона--и это при том, что смежный БМВ-325 с жарким кавказким парнем в руле куда-то быстренько поотстал и не может вынуть, равномерно скрываясь в зеркале заднего вида. . . простота выполнения маневров изумляет. нежданно для переднеприводной машинки, однако поворачиваемось--избыточная. увертливость в пробках за счёт узенького кузова,точного и скорого руля и хорошего чувства габаритов сравнима с байком.
Правда и вообщем, считаю, что нынешние авто бизнес-класса выставленные во всех авто - премиум брендах, в принципе, различаются только аспектами, представляя собой приподнято технические эталоны большой творческой и научной работы дизайнеров и инженеров!Сходу хочу унять, и в особенности всех нездоровых авто-фобов, закомплексованных на определённых марках, ни малейшего «полива нечистотами» на ту, либо другую марку вы у меня не отыщете!Потому, сходу произнесу: что и Лексус GS-300, и новейший ДДДККК mercedes Е -350 авто в высшей ступени благородные!Я буду ассоциировать эти две марки, как юзер.
Желая, сам руль Лексуса, всё же, мне нравится более!Вот и посчитайте!ДДДККК mercedes Е-350 –выигрывает сообразно паспортным этим некоторое количество 10-х секунды, однако за это неубедительное привилегия вы оплатите налог на лошадиные силы достаточно доказательный!При этом в Лексусе, как раз 249 лошадей, а вот в Мерсе их 272!С точки зрения удобства, то здесь МЕРС, непременно, лучше!Правда и внутренняя геометрия новейшей передней панели меня особенно не вдохновила!Желая, в этом мощном «классицизме», что - то имеется!Лексус, на мой взор, кар также достаточно удобный, однако как бы наиболее спортивен, что ли. К мерседесовскому рулю, с его рычагами и рычагами нужно свыкаться, однако со порой, это поправимо. И кресла штатные просторнее. Наш Лексус, в лучшой, для собственного класса трансформации, владеет спортивные опции ходкий и коробки передач, а Мерс, который у меня, владеет лишь «S»спорт режим коробки передач. Наружность новейшего Мерседеса Е-класса вправду неоднозначная. Лексус, в управлении мне также чрезвычайно нравится, и движок у Лексуса 300 –вполне самодостаточный, чем вызывает верное восторг!А передние - нравятся, как нравились и у Лексуса!Не напрасно в авто прессе не один раз писали, что новейший Мерс сообразно управляемости «дал наклон, в сторону БМВ», и в этом даже вырвался на новейшие вершины!Однако, всё это дело вкуса!ДДДККК mercedes «общается» с водителем на российском языке, а в компе у Лексуса немало вероятных языков, однако не считая российского!Осуждаемая почти всеми, выкройка задних фонарей, меня совершенно не напрягают!В их как - то вольготнее ощущаешь себя!Элементарно на возвышенности!И салон попросторнее auto-multi-media.ru . В этом они вправду схожи. Желая ДДДККК mercedes с точки зрения, управляемости на скорости, в поворотах, элементарно супер!ДДДККК ИСТИНА, при этом стал незначительно цепче, чем в предшествующей трансформации.
На Лексусе, по приобретения Мерседеса, проехал 7000км. Потому, на 1-ое пространство при выборе авто, собственно для себя, устанавливаю 3 показателя: КОМФОРТ, БЕЗОПАСНОСТЬ, НАДЁЖНОСТЬ!Позже от кроссовера потянуло снова к седану, и я приобрёл Лексус GS-300,в совершенной комплектации со всеми вероятными для него наворотами. и т. п. Вот и решил,(в данный момент отпуск)ответствовать сиим сайтам признательностью, в облике данной публикации собственного субъективного представления. По Мерса, крайние 10 лет ездил на Вольво S-80Т-6, Лексусах: RX-300, RX-350. Своё мировоззрение решил издать конкретно для тех, кто увлекается, и стоит перед избранием новейшего кара бизнес класса. И уже позже, технические свойства, престижность марки,(в зависимости от денежных фурроров)и т. д. Ну и, естественно, не лишь, как лекарство передвижения, однако и как пространство, в каком месте, сообразно велению нынешних ПРОБОК, доводиться жить много жизненного времени!Сам не один раз становился перед неувязкой выбора, и только, благодаря, конкретным сайтам выискал немало полезного для себя. Сходу предостерегаю, я только нормальный покупатель, обожающий авто, как дробь нашего бытия!Разъясняю: жене нужно было поменять кар, и мы решили, что ей переходит мой полугодовалый Лексус, а я приобретаю себе еще что ни будь, новое !
Всем фортуны!И пусть сообразно жизни вас веселят не лишь автомобили…
Разрешено приобрести, к примеру, Нисан Теана, либо Тойоту Камри: и, поверьте, это и бюджетно, и качественно!!!Естественно, жду появления новейшего Лексуса этого класса. За наименьшие средства у Лексуса разрешено заполучить гораздо более кара!ДДДККК ИСТИНА, растянутый, умышленно для нашей Рф клиренс Мерседеса, на мой взор, омрачает наружную геометрию кара. На Мерсе эту снежную зиму, а живём мы за городом, проездил отлично!А, здесь уж, нужно существовать правосудным, и не сердить Г-да Б-га, потому что что не скажи, однако вправду: ДДДККК mercedes, он и в Африке – МЕРСЕДЕС!!!И уже опосля 20 тыщ км у Лексуса, сообразно гарантии, поменяли рессоры!Поглядим дальше… С Лексусом, кстати, также!И от этого стоимость у Мерса растет, семимильными шагами!Разрешено немало произносить об данных авто, у всякого свои плюсики, однако избирать нужно сообразно душе!Естественно, ежели Б-г пошлёт еще незначительно сыра, то разрешено и «поиграться» в наиболее недешевые игрушки!Заморочек с Мерсом за 1-ые 15 км. - НИКАКИХ!!!К тому же япошки, «честнее» у их конкретные комплектации, а у германцев приобретаешь авто, чуток ли не сообразно деталям!В различие от Лексуса, который в следствии невысокого клиренса попадал некоторое количество раз в ситуации, кроме того даже с толканием. Однако это ПОКА никаких!Желая ТО в Лексусе любые 10000км. Потому, в данный момент – ДДДККК mercedes!В Нью-Йорке, к примеру, он как бы незначительно сообразно виду иной:(вслед за тем для базара США клиренс ниже), и от этого выглядит лучше. Желая ежели правдиво, то всё это игрушки за наш счёт!И не исключаю, что отбор может в последующий раз перейти конкретно на него!Однако, здесь нужно избирать, и немцы, для нас избрали полезность.
Приобрёл этот ДДДККК mercedes в «Авилоне» в комплектации «особая серия» с доп. Электропривод крышки багажника, 7-ми ступенчатая коробка передач, и еще толпа прибамбасов!Вчера прошёл 1-ое ТО-15000км. Вентиляция передних, а подогрев и передних и задних сидений. Накрученная саморегулирующаяся новенькая система фар и освещения, комната заднего вида, экран с навигацией и DVD проигрывателем, телефоном. на собственном Мерседесе Е -350, новейшего поколения. Трёх зонный климат контроль. наворотами. Тогда ожидал 3 месяца, что б заполучить подходящий краска кузова и кожи. Пуск мотора клавишей, радары передней и задней парковки, обтапливаемый мультифункциональный руль, с электронастройками, и памятью. Лючок с электроприводом, которым фактически не использую !
И вот, конкретно, со своими впечатлениями, об данных самых аспектах, я и попытаюсь поделиться с вами.
Вот её плюсы:
Кратче машинка вправду чрезвычайно классная. Я произношу о вэдовой версии, на остальных не ездил.
Сверх 4000 - гулу немало толку - чуток. Докатка заместо запаски. Движок влечет лишь от 3000 по 4000 оборотов. Сообразно суровому бездорожью клиренса может и хватит(ИСТИНА предшествующий свес не небольшой), а мощности - недостает. Заменили сообразно гарантии, однако гемор-доставка месяц. Багажник сравнительно небольшой. Не лишь у меня. Затевает отклеиваться накладка заднего бампера(пробег 5000)- заболевание у всех, у кого она(накладка)имеется. катализатор. Вэдовая версия в РФ лишь с МКПП. Машинка покуда СЫРАЯ. При обычной езде движок в общем не шумит однако колеса слышно. Запасные части недешевые. Потеет, при влажной погоде, время от времени треба подключать кондюк. Полетел на 3 тыс. Пластик в салоне-дерьмо, чуток лучше корейцев. Не накаленно, однако разрешено бы и потише.
Вот её минусы:
В различие от СГВ владеет управляемостью легкового авто, однако практически таковым же клиренсом. В обычной комплектации множество фарша от зажигания без ключа заканчивая мп3 и ESP. Отличные тормоза. Чрезвычайно чрезвычайно и чрезвычайно экономична(я про 1,6). На заснеженной дороге ведет себя элементарно безукоризненно - опосля вчерашнего снегопада заявляю совсем трепетно машинка рулится безукоризненно. Ликбез и эргономика таковы, что ощущаешь себя с машинкой единственным цельным, получая настоящее наслаждение от процесса езды, не принципиально сообразно неплохой дороге либо недостает.


В целом машинка чрезвычайно превосходна, руководить уж больно славно и за это ей прощаешь все.

Кузов еще не претерпел отрицательных конфигураций, безличный коррозии, ровненькие полосы зазоров и только на капоте возникли трещинки лака, пропадающие опосля полироли. Движок гладко работает, АКПП ни разу не подала беспокойных симпотомов, что подтвердилось диагностикой. В целом все прилично - доброкачественный(ИСТИНА узкий)салон, в котором все сохранилось в первозданном облике - ничто не потерлось, не потрескалось, не выгорело и не просело - чем не толстый плюс ?
Подводя результаты разрешено дерзко советовать этот кар к приобретению, с учетом цены на таковой секонд-хэнд, ежели указанные недочеты некритичны. Моему 15-й год пошел. как я знаю моновпрысковые версии наиболее неприхотливые. Запасные части имеется всюду и недороги, кузов оцинкован, этак что для четырех, при езде сообразно городку - полностью сойдет, при условии, что отыщите активный экземпляр. Запамятовал прибавить, что мощности 90-сильного мотора(дробь которого скрывает робот), все-же хватает, ежели вы не чувствуете щенячего восторга при"деланьи бмв с перекрестка". а он все катит и катит. . .
Что на очереди?Позже установилась пора расширительного бачка - нехилая трещина скушала пол-литра антифриза. позже практически побежал некий махонький патрубок шкандыбающий к моновпрыску, капать была узкой струйкой, которая брызгала на выхлопной коллектор, не забываю ехал в сервис как паровоз - из под капота белоснежный пар валил клубами, водилы сострадательно уступали путь. Заменил. Позже пробудилась, а поточнее - заснула печурка - заменил. Чепуха, поразмыслил я, с кем не случается. Ан недостает. верно, радиатор, который бесстыдно выливал антифриз аж в 3-х местах. заменил его, плаксиво упросив механика кропотливо испытать все шланги, которых много, поменять он ничто не стал, только смазал их герметиком и затянул хомуты. Ну размышляю все, сейчас разрешено колесить и ликовать. первыми потекли фланцы мотора идущие от радиатора и к печке. заменил. А он не самый-самый обычный и перестановочный, поэтому что в него вступают шланги АКПП. Заменил.
хотите веруйте, желаете недостает, а он сравнительно маленький. славно, что по меня дошел в наполненном наборе целый комплект доп оснащений как германская аптечка(в ней отчего то принципиально недостает ни 1-го медикаменты, лишь каждые бинты и иная ватка), приборы, авантюристичный символ, домкрат, игра в карты, наклейки, огнетушитель и ещё каждая деталь. за это время тот филистер довольно честно относился к ней, позже, когда я сравнивал данные сервис-книжки с историей сервиса сервера ауди-сервиса все данные о починках, подменах и пробеге - вполне поладили. В дальнем 94-ом машинка истока веселить собственного главного хозяина в Германии и спустя 13 лет перешла в Казахстан.
Ежели бы не система остывания. . .
Ездил бы и довольствовался. . . .
Но улеглась покупная эйфория и сейчас разрешено подвести наиболее конкретные результаты.
Здравствуйте все автомобилисты !
покупая приблизительно год обратно свою audi 80, считал и частично считаю по сих времен, этот кар хорошим транспортным средством.
вот уже некоторое количество месяцев раскрываешь капот глядишь все узлы, степень масла. . . И накрываешь. Что любопытно, опосля этого машинка стала исправно действовать, ежели не полагать подспудную подмену нескольких лампочек в подвсетке устройств. Тьфу тьфу. А я стал соотвественно выискать в ней новейшие плюсы. И этак не считая тех, что уже перечислил добавлю - в мороз заводилась без заморочек(славно отъезжать со стоянки, в каком месте другие автовладельцы стоят в очередность за прикуривателем), ЦЗ с единичным закрытием багажника, хорошая шумка, точная служба только и вся - от abs по магнитолы.
То имеется на рыбалку разрешено дерзко ездить сообразно умным буеракам, однако они обязательно откликнутся солидными потряхиваниями и это при вполне исправной ходовке!В плюсы разрешено было бы внести неплохой клиренс и штатную охрану мотора, ежели бы не табуреточная твердость ходовки.
по приезду в ясный Казахстан но довелось изменить лямбда-зонд, ступичные подшипники, прокладку мотора(ГРМ), очевидно масла-фильтра, опосля что началась эксплуатация.
Привет !

Движок у нее только 1,6 - не немало для ценителей запалить на дороге, однако и этого довольно, забава в шашки сообразно МКАДу на ней на скорости 140 и больше приносит наслаждение. Машинка отлично управляется, руль острый, сентиментальный и верно реагирует на мельчайшее, хоть и легкое, перемещение руки, оборотная ассоциация с ценный восхитительная.
выпуска. Прикупил А3-ю летом прошедшего года, небольшой зажигательный хэтчбэк 2001г.
Ежели даже и проистекает таковая ситуация, то тут она ведет себя чрезвычайно благородно - включил пониженную, руль в сторону заноса, газку покрупнее, и она послушно ворачивается на заданную линию движения, даже славно:)Фактически совершенное неимение сноса передней оси и"рысканья" сообразно дороге бесспорные плюсы, как и все что имеется в данной машине serena-club.ru . Машина естественно низковата для наших дорог и бордюров, однако небольшой клиренс и неимение наклонов совершают машинку наиболее спортивной и предают убежденности на дороге, малышка как будто вгрызается в дорожное полотно и ничего не правомочно сшибить её с намеченного пути и содрать в снегозанос !
Меня подкупила её наружность: маленькая, привлекательная, незначительно брутальная, породистая. Машина почти всем даст фору, в особенности в новеньком кузове, и снутри следовательно германское великодушие.


Всем фортуны.
То ли мне бешено подфартило, однако тогда везет и иным моим знакомым - тем кто эксплуатирует эту машинку. Я преднамеренно не строчу о подмене расходников. Все регламентные работы делал на обычном сервисе в согласовании с своими представлениями о сроках и размерах их проведения. воздух в лапти. Остальные Шнивоводы произнесли, что это базисный недочет и не лечится. Она выплачивала мне неотказной работой и предоставляла вероятность залезть туда, куда я на ниссане даже вблизи сунуться опасаюсь. Я уважал отзывы об данной машине и офигеваю от их. Правда мотор слабоват, однако 130 сообразно трассе разрешено удерживать твердо, а больше-то куда?Покрышки сходу опосля приобретения поставил Купер Дискаверер АТР и более о их не упоминал. Новейший обладатель заморочек с ней не владеет, а меня все почаще навещает мыслишка " А не купить ли её назад и изготовить 2-й машинкой" Ежели некто со мной не согласен -- простите, писал исходя из личных воспоминаний и ни кому родное мировоззрение не навязываю. Я закончил заморачиваться. За все время эксплуатации изменил лишь часть зажигания, более заморочек не было. Сейчас мне приходится избирать маршруты, а не элементарно ездить туда, куда охото. То ли пишут искренние чайники, не соображающие такого что у всякой модели имеется родное назначение. Единый недочет, который доставлял мне неудобство -- отопитель категорично отрешался ориентировать гор. Тупо спрашивать от Шнивки выдающейся динамики и комфортабельности, желая я употреблял её большей долею для поездок сообразно Москве и области и не чувствовал особенного дискомфорта.
Пробег на момент реализации 65 т. км. в обыденные дни(по работы 77 км. )и вдвое в выходные. А машин я перепробвал не не достаточно. дилера в марте 2005 г. Машинка была куплена у оф. Эксплуатировалась в очень твердом режиме,ежедневный пробег сочинял 150 км. Посреди их были и рядовая НИВА и ГАЗ 3110 и Форд фокус-покус 2 и Ниссан Х-трейл(Т-31), на нем в данный момент и езжу. Могу заявить, что это была самая успешная машинка из тех что я эксплуатировал за крайние 10 лет.
Желал бы поделиться с Вами впечатлениями о моем каре. Здравствуйте !
При моем росте в 195 см я в нем чувствую себя чрезвычайно уютно, большущим плюсом разрешено отметить этак же большущий багажник и комфорт высадки задних пассажиров. Сообразно сопоставлению с больше перечисленными марками, Хонда дает кар с еще наилучшим качеством отделки салона и уровнем комплектации. Извне машинка смотрится малеханькой, однако это лишь на 1-ый взор, т. к опосля высадки в салон осознаешь, на насколько он свободный и эргономичный. Брал авто новеньким в салоне, отбор делал продолжительно и невыносимо, просмотрел совместно с супругой более 10 различных машин(Форд, Мазда, Нисан, Шкода, Опель, Тойота)и совсем случаем заехал в салон Хонды. Каром чрезвычайно доволен, свойство Хонды в нем ощущается во всех мелочах. На сейчас пробег сочиняет 25000 км, все работает и заморочек никаких не было. Увидев ДЖАЗ, сообразил это то, что мы отыскиваем.
Этак что делайте собственный отбор Бога и Женщины. Предлог ТО 2(30 тыс. пробега). Сообразно сумме ТО обошлось в 16. 000 рублей(со ценою передних колодок 3800 р, легкого фильтра, масла и т. п)Обще понятно что з/ч Хонда являются одними из более драгоценных, что компенсируется высочайшим качеством и огромным ресурсом работы. Расход горючего у Хонды не в такой мере на 2 л на 100 км, багажники при сложенных сидениях и с разложенными различаются на 3 л в выгоду Ноут, что согласитесь мизер, цену НОУТа на 3000 долларов более, снаружи этак Ноут элементарно уродец с базедовой заболеванием. Вот что вышло(ассоциировал аналогичные комплектации). Сообразно машине прибавить к главному отклику особенно и нечего, разве что хотелось бы наилучшей звукоизоляции, т. к на скорости белоснежнее 100 км/ч грохот от пути затевает четко и планомерно наполнять салон. Даже посетовать было не на что)). Ну и красоты вариатора не сравнимы с 4-х ступенчатой АКПП на ниcсане. Советую Вашему интересу 2-ой мой доклад. ТО, выявило совершенное неимение заморочек за 2 года эксплуатации. Сотрудник прикупил Ниссан Ноут, что сподвигло меня к сопоставлению с моей Хондой.
По встречи на дорогах.
***

Стоит вэбасто, стеклоподъёмники, электрокорректор фар и пищалка ремня сохранности, чрезвычайно гулкая и неприятная)). Что дотрагивается плюсов, они вокруг!В машине всё для водителя, начиная от богатства полок и заканчивая маршрутным компом, который указывает даже огарок хода по заправки !
Прыть и динамика, вообщем больше каждых хвал!Сообразно трассе идет как влитая, 150 не вопросец, не ужасно, и не придел!, а нужно ли грузовику столько?Лучше бы подвеску сделали помягче !
Наверное поэтому, что у шефа в своё время был 307 теленок, и никаких противных воспоминаний о себе не оставил!Отчего пежо?Всем здрасти, хочу поделиться впечатлением о езде на пежо боксер и наполнить эту пустующую нишу!Этак вышло, что избавились от газели и приобрели боксёра, новейшего, средняя длина и вышина(H2L2).
На момент написания отклика пробег сочинял 3000 км. Покуда никаких заморочек, вот лишь в правой двери что то лязгает на кочках, однако добраться внутрь гадательно !
Гарантия 2 года, без ограничения пробега. Сообразно расходу горючего укладываюсь в 8. 5 л. , ИСТИНА, не стою в пробках, однако гоняю!Пробег у него меж Т. О 20000 км.
Чрезвычайно вблизи размещены друг от друга педали газа и тормоза, по сих времен время от времени совместно давлю. А самый-самый основной минус, это то, что машинка чрезвычайно твёрдая!! С ростом у меня всё отлично,192, и величина лапти, 40 6-ой испорченный)). Что сходу не понравилось, однако позже привык!Неловко размещен молоток, слева и чрезвычайно невысоко. Полочка над башкой как раз находиться против моей макушки, не дай боже что, подушечка словит мою черепушку уже надколотой((. Неловко наливать жидкость в омыватель стекла, необходима воронка. Большие передние стойки, при левых поворотах ограничена иллюзия, нужно адаптироваться. Не по привычке большущий ход педали сцепления.
Что дотрагивается грузоподъемности, сообразно паспорту 1375, грузил две тонны, практически не просела, наверное разрешено более, однако жаль !
Ну это заболевание это модели. Кто обладает сиим STILO меня усвоют. Ходовая сообразно моему не убиваемая. За время владения ничто не приключилось сверх сурового. Однако кто приобритет я размышляю не пожалеет. Это отбор сердца. Фильтра. В данный момент пробег 108000 км. Самая суровая неисправность это подмена дроссельной заслонки стоимость 15500 рублей. Чрезвычайно немало людей и не знают про такую машинку. И не самая известная. Решил внестись в авто салон элементарно поглядеть и здесь оказалось это волшебство техники. Обладаю каром 1год и 8 месяцев. Один раз заменил задние ботинки. Фортуны. Единый недочет это позже реализовать его. Машинка чрезвычайно редкая. Я ехал за PASSATом B5. Менял масло. Влюбился с главного взора. Прикупил его случаем. Связи проходят я размышляю тыщ по 180000.
3. Шум в салоне(найти родник не получилось ни мне ни сервисменам!)
Знаю ещё 3-х собственников ВСЕ в страхе!НАРОД НЕ ВЕРЬТЕ НИКОМУ, кто произносит,что ЭТО отменная машинка !
датчики дождика и света работают сами сообразно себе!7.
Из 1 года 6 месяцев в починке!!!!!!!!!!!Приобрели на компанию. azazello79t 10. 08. 2008 10:09: Машина-ХЛАМ !
Климат-ОЦТОЙ!6.
ИТОГ: МАШИНЕ В ТОПОВОЙ ВЕРСИИ КРАСНАЯ ЦЕНА - 700т. р!!!!
ВСЕМ УДАЧИ !
полный привод-Глючит!4.
Салон выдаваемый за кожу-КОЖЗАМ!!!!!!!! 5.
1. Глохнет на ходу !
P. S Б/У машинку реализовать практически НЕВОЗМОЖНО!( за обычные средства)- Свой эксперимент !
2 sunny-club.ru . робот ТУПОЙ !( это при движке 3. 2литра)не ощущаешь всей кожа да кости двигателя
Хоть какой починка мерса стоит не небольших средств!Посещают трудности с проводкой на мотор, однако в данный момент не 90-е годы, и предоставленная неувязка просто устранима. При выборе авто с таковым мотором пристально прослушивайте сам мотор. Он обязан действовать бесшумно и гладко !Не обязано существовать никаких сторонних гулов. Почти все торговцы обожают произносить -да это гидрики цокают( гидрокомпенсаторы),да их изменить то стоит пару копеек. )) Все это абсурд !В мерсе все обязано существовать чики пуки !
НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ ПОПРОСИТЬ ИХ СНЯТЬ И УБЕДИТЬСЯ ЧТО ПОРОГИ КРЕПКИЕ!! !
( фактически у всех 210-х пороги гнилые внутри!!!) В этом плане w124-й был надежней !
Трудности с головкой блока наступают приблизительно в 250-300тыс. км. пробега,после что наступает расход масла !Ежели Вам начинают говорить про подмену маслосъемных колпачков, опосля что авто закончит поддымливать и быть масло - то не веруйте ушам собственным !
При переключении автомата не ожидайте, что вы не ощутите самого переключения,все действительно машинка не новенькая,но и не дозволяйте толчков и ударов!( починка 5-ти ступенчатой обойдется в 60-65тыс. руб)
Цепь чрезвычайно долговечна и выхаживает тихо свои 250-300тыс. км.
Всем здравствуйте!Хочу отдать пару рекомендаций при приобретению mercedes w210 с мотором 104, в пределах 350-400тыс. руб.
Исподнизу вдоль кузова стоят пластмассовые накладки внутренней доли порога.
Появляется вопрос- что же вслед за тем за ведро с болтами в которое минимум вложили 100 с бесполезным тыс. и готовы реализовать за всего-то ничтожные 300-330-350тыс. руб. Я владею ввиду авто, в каком месте не необходимо ничто поменять в наиблежайшие полгода-год опосля приобретения авто. Ходовая сообразно кружку -это возле 60-ти тыс. руб покрас одной подробности, не полагая краски и жестянки, стоит минимум 3тыс. руб. Опосля поднятия таможенных налогов запасные части подорожали минимум вдвое !Ежели машинку отдают подешевле, означает она тебует вложений !К примеру, собственно лицезрел объявы, в каком месте написано приблизительно последующее:продаю w210,99год,кожа морда и т. д,состояние хорошее лишь опосля ТО(новенькая ходовая сообразно кружку),ко всему иному авто свеже покрашена,и краска темный,ну аж слюнки текут при облике такового объявления. за мелочь. не имеют все шансы существовать неплохими даже в критериях кризиса!4. Авто подешевле 350тыс. руб. правда ещё и с торгом?? ?Благородные авто никто не станет возвращать подешевле 380-450тыс, и это 96-98-е года !
Пороги по рестайлинга у их не прикрыты пластиком, потому обратите интерес на равномерность предоставленной подробности кузова.
1. Этот мотор(104,объем 2. 8-3. 2)не обязан быть масло вообщем !
2. В комплектации авангард данные авто, как верховодило, все коцанные сообразно низам в следствии небольшого клиренса. Глядите рамку радиатора( та что исподнизу над пластмассовым кожухом)-она обязана существовать ровненькой, а не переваренной !
3. АКПП у мерсов постоянно отличались неплохой прочностью,но 5-ти ступенчатые коробки имеют повадку разламывать этот стереотип !
Ежели мотор незначительно поддергивается,то испытайте компрессию !( не постоянно обходится очевидной подменой свеч)
Быстрее только будет необходимо поменять втулки клапанов,клапана и т. д.

Всем привет. Ни для кого не тайна что любой человек избирает себе безупречный кар,а их, как понимаете, большущее колличество,все они в разнообразной расценочный категории,отличаются функциональностью и назначением.
-ремень ГРМ 2000р
Сделав собственный отбор,занялся розыском,искал 4 месяца лишь безупречное положение все они мёртвые,не могу доставить как люди умудряются кончать не убиваемые авто.
1-самый основной НЕ просчитана аэродинамика. В критериях Питерской зимы за-за срани на дорогах за 5 минут закидывает боковые стёкла и зеркала,дальше сообразно приборам=)
Уникальные запасные части некоторое количество различаются в стоимости, а неориг. громаднейший отбор. Итак:
И вот она американка МКПП( лишь механика,не доверяю автомату правда и СR-V на автомате уже иной кар)с пробегом 185000 км. Опосля приобретения на ТО(подмена ремня ГРМ, помпы,всех жидкостей,диагностика)
смешанный 11л( при условии КАД в 120-150км/ч)
Вся служба диагностика подвески и мотора мне обошлись в 3800р. Ни каких приреканий опосля 40000км пробега не вызвало.
При выборе я желал отыскать всепригодный кар среднего класса с завышенным клиренсом,надёжный,вместительный,не ценный в обслуживании,разумно употребляющий горючку,ну и естественно страховки,налоги. Свойство сборки салона,материал и его дизайн игрались огромную для меня роль. Стоимость агрегата не имела смысла,в пределах умного естественно. =)Произведя анализ базара,я не отыскал ни 1-го соперника.
Подмена ГРМ в спецсервисе сообразно японским авто 3500р,помпы 600р.
Расход сообразно трассе 8л
В первую очередность любой обязан отлично поразмыслить о том для каких целей ему нужен кар. В предоставленном случае вначале Honda была изготовлена как рабочая лошадь,а не как замороченные 5 литровые кроссоверы типа Х5,ML. От этого естественно же мучается удобство,создатели не акцентировали своё интерес на этом,на мой взор верно сделали так как и без этого имеется сила заморочек.
-жидкости лишь оригинал( мот. масло,антифриз,ГУР,коробка,редуктор,сцепление,торм. система)4300р
Кто то произносит о неловких сиденьях,ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. Не один раз ездил(с испорченной спиной)из Спб в Нательный Новгород,без остановок,только дозаправка 2 раза за всю путь,16 часов в пути и никаких заморочек с затеканием конечностей.
город 13,5л( зимой)летом не выходит измерить,да и не нужно,не напрягает. Подвеска средняя,в городке не популять-развалистая,а на жёстком бездорожье-скачет.
3-при наличии сзаду пассажиров,потеют задние стёкла,салон продолжительно необходимо греть.
Минусы естественно имеется:
Как сумел!Хороший авто,без капризов и неожиданностей !
2-отсутствие звукоизоляции,но на 120км/ч беседуешь ни насколько не напрягаясь.
С почтением к вам !
-помпа 2000р
-ролик( неориг)800р
Для меня не владеет смысл квалификация,там может действовать кто угодно,главное полагаться человеку,который станет создавать работы.
дальше поглядим. . . - салон поначалу незначительно изумил собственной нищетою, однако поездив недельку в машине мировоззрение довелось поменять, к машине скоро привыкаешm и чувствуешm себя как дома, невзирая на простоту он поразил собственной функциональностью, бардачки каждые коих множество, один бардак в торпеде что стоит А4 без заморочек, а клавиша пуска мотора и чип-ключ фантастика, климат справляется благородно даже в 40 на автомате, с виду простой магнитофон выдает 6 колонками благородную музыку мне хватает на все сто процентов а подрулевой переключатель милая фишечка, фактически сходу опосля приобретения изменил близкие щетки стекла на Bosch т. к. по нынешнего дня не считая очков на держателе в салоне вообщем ничто не гремит, не свирчит и пр. , чрезвычайно поражает!!!скрипят и как оказалось фактически на 70% авто, материалы с виду казавшиеся элементарными оказались довольно солидного свойства, т. к.



вышло 12000 руб. сообразно нашим дорогам гарантия по 30 тыс. , в данный момент как с салона, совместно с развалом и пр. На 30000 км изменил две лампы близкого света 840 руб осрам 50% света, на 40000 км изменил пара подшипника опорных стоек и две управляющие тяги, т. к. начали ударять, разрешено естественно было постранствовать однако было принято заключение поменять, сервисмены снова это дескать вариант не поручительный т. к.

просто нечего покуда, единственное петля водительской двери хрустит при открывании, а вот подвеска меня чрезвычайно изумила, такое чувство что машинка элементарно летит над ценный тишь безупречная, лишь солидные колдобины чувствуеш, опосля японцев и германцев. . . . - про кузов заявить ничто не могу т. к. элементарно катер на воздушной подушечке, однако сходу напишу что имеется и минусы доводиться выплачивать четкостью и резкостью управления, это незначит что машинка нехороша в управлении, я перестраиваюсь и грубо, и скоро мне хватает, однако наклоны имеется, элементарно начинаеш их учесть при управлении и все.
Не хочу появиться, что любой кулик родное топкое место восхваляет, однако написал все что имеется и свои чувства от машинки. Как говориться разумные влево, прекрасные вправо вот и определяйся!!!В данный момент планирую постранствовать 10-20 тыс и торговать, вот сейчас и не знаю на чем застопориться опосля мегана, даже прекрасные немцы и жители страны восходящего солнца не волнуют, удобство все действительно у мегана благородный.

выходило(масло, фильтра, свечки - кстати сменяют при каждом ТО отчего то), а вот крайнее ТО еще радостнее, распорядка 23000 руб. , ежели естественно ничто не вылезет(и здесь вылез кулак ГРМ и ролик натяжителя доп. предлога для их подмены не было, желая сервисмены меня уверяли что это надобность, при этом когда я произнес меняйте сообразно гарантии, произнесли что это ранее вступало в ТО-4. 1-ый у официалов 10000 руб. , 2-ой 3200 руб. ), правдиво разговаривая меня чрезвычайно заставило задуматься при таком пробеге поменять, развод какой-никакой то, взглянув собственно на сие подробности решил их бросить т. к. Правдиво разговаривая сам сервис вызывает немало приреканий в плане гарантии, опосля длительных споров оказалось что петля двери, про которую писал раньше все действительно станет заказана и поменяна сообразно гарантии!!!- Сервис: прошел ТО-4, 1-ые 3 были полностью применимые распорядка 8500 руб. течь в салон влага истока 800 руб. Почитав отзывы остальных марок элементарно завидуешь как сообразно гарантии сменяют запасные части. оснащения в сборе!!!Правда ещё почистили слив испарителя кондера т. к.

Всем фортуны в салонах, базарах и дорогах!! !
Уважал отзывы о различных машинках и Мегане 2 в том числе и решил составить родное мировоззрение о машине, т. к. имеется, что заявить. Машинка куплена в марте 2008 года в салоне Авингрупп в Ростове на дону, пробег на дату письма 60000 км.
В общем сейчас о самой машине плюсы и минусы:

- движок 1. 6 115 л. с. Расход сообразно городку обычный с кондером 11,5 сообразно трассе 8,5 что для моей езды чрезвычайно благородно. незначительно туповат однако опосля 2500 влечет благородно, сначала даже не по привычке как то было, однако современем привык, все действительно воздействует ЕВРО 4 - задушен, в данный момент поставил свечки"NGK" 2-ух электродные, желая сервисмены меня уверяли, что дескать различия безличный, однако все действительно результат имеется, порезвее машина стала. В общем мое мировоззрение такое: не спортивный автомобиль естественно однако хватает с башкой, даже со светофора, про одноклассников вообщем не говорю.

Как некие пишут машинка вправду подстраивается под хозяина, подкрепляю!В общем машинкой доволен, желая почти все скептики пишут дескать французы чепуха, ломаются, сервис ценный и нехороший, это незапятнанная абсурд, сообразно последней мерке Рено, почитав различные отзывы про остальные марки это элементарно эталон свойства, сервис по этого момента меня устраивает ежели не хватать гарантийку.
продал собственный таз, а припекло этак, что без машинки уже никоим образом не мог. Правдиво разговаривая приобретение была незапланирована т. к. хотелось колесить, а не носиться сообразно сервисам и магазинам запчастей, в общем побегав сообразно салонам, посчитав средства и начинку машинки, и плюс авто в наличии было принято заключение Меган 2 комплектация Экстрим, единственное что не совершенно устраивало это наружной разряд, на приверженца как говориться, однако вариантов не было. Эпохи у нас тогда были"сказочные" очереди на машины были благородные, б/у сходу отмел т. к.


Кстати - за уникальный запросили - 600 руб auto-diagnos.ru . Под него нужно - искуситься залезть башкой и руками, с подсветкой - отвинтить 4 болтика. Фильтр этот располагаться под бардачком. При этом целый сам - на улице из позиции - задом. На СТО не недешево запросили, однако - охото же самому. Дал 200 руб. Серьёзной различия меж ними не нашел. Произнесу - процедура очень проблемная. Была неувязка - в сырую погоду, а в особенности в дождик - потели стекла. Изменил фильтр в салон - закончили. Меня сам.
И самому возжелалось мировоззрение своё отобразить. . . . . Уважал здесь некие отзывы.
Авто, которое меня полностью устраивало, однако имело один значимый недочет - 1995 года выпуска, в следствии что довелось с ним проститься, желая вся семья, подключая и меня - были супротив. По него у меня была Премьера в кузове Р-10.
Как раз - для экономичной езды. В особенности машинка эконом класса. А на 5-й при 3-х тыс. На Премьере, чтоб не отступать Критерии ДД доводилось непрерывно"ловить" ее меж 4-й и 5-й передачами. Куда ехать?На Шеврике - воткнул - и ехай!Дорога - совершенное. . овно. И разогнаться-то негде. 90 - 100 км\\ч и всё. Приверженцам экстрима и рвачам резины со светофоров произнесу - машинка(неважно какая)не обожает резкозти. Кстати, сообразно трассе ехал с Питера по Ростова. Ездите плавнее, торопиться нам всем некуда. Самочувствие - подороже понтов. Где-где даже"делал" всех(когда настрой был военный). . . Военные 90-е канули в лета, гаеры лютуют на радарах и непрерывных. Кстати - коробка Шеврика рассчитана под наши скоростные режимы. Кстати - лети, не лети - сообразно времени то на то и выйдет. И ваш а/м отплатит вам признательной долговечностью, и существовать будете подольше. Этак что не гоняйте и оживляете продолжительно и счастливо. Покуда с гаерами разбираешься - привилегия от гонок теряшь вполне(даже с ксивой в кармашке). по 4-й передачи различия с Премьерой не чувствую. Правда и люди в данный момент - не гоняют особенно. И не ощущал себя черепашкой совсем. оборотов мотора прыть чуток более 100 км.
Я - 2-ой владелец. Лачетти - хэтчбэк, 2007, пробег 21 тыс. км. .
Пробег его был полностью, на мой взор, настоящим. Скупость людская не владеет пределов. Но, опосля длительных трудов сообразно выбору а/м - Фокусы когда-то меня разочаровали совсем. И я поглядел Шеврика. Насмотрелся на тачки из-под такси с пробегом, на мой взор более 100 тыс. , и смотанным спидометром по 20(!)тыс.
Почти все знакомые поизбавлялись - и довольны. Отбор вначале пал на Трюка другого. Желая наслышан был про его нескончаемые недочеты - в главном - ненадёжность.
Сходу огороврюсь: задачка приобрести новейший а/м не ставилась вначале(средства за новизну - не настоящие). В этом достопочтенном сайте наковырял машины возрастом по 3-х лет, пробег по 50 тыс. Одним из вариантов был и мой Шеврик. Однако не лишь Фокусы. ДДДККК ИСТИНА его я разглядывал как один из крайних вариантов - ничто про него не знал, и отзывы не читал.
Всем фурроров и неплохого настроения.
Грязищи на нём практически не следовательно(ежели в мощный дождик сообразно трассе не фигачил). . . И оптика блещет и стопаки. Единственная сейчас неувязка - непрерывно охото ее промыть и намять - уж чрезвычайно чистенькая она привлекательная. Натираю полиролем - продолжительно позже недостает надобности умывать. Краска, кстати, попался успешный - сероватый металлик. Крупная дробь грязищи стекает.
Случаем говорил с водителем такси - Лачетти(ИСТИНА седана). Произнес - ничто нешуточного не ломалось. он не владелец машинки, а наёмный руководила, и он ее не продавал). У него пробег 85 тыс. Меняет масло, ездит. Это вселило в меня большую убежденность. (Его мировоззрение считаю честным, т. к.
Целый вперёд. Недостает, имеется мулики - вываливайте, мне какая отличалка?Кому в Шеврике тесновато и кому он выглядит маловатым и слабоватым - произнесу - Ваши Омеги, Аккорды, Камри и Бэхи семёрки - ожидают вас не дождутся!Они - ваши.
ДДДККК ИСТИНА радио - не для нашего городишки - волновой спектр ФМ не тот. Проехал тысячи 3, никаких заморочек покуда не было. Сообразно городку замерил - чуток не в такой мере 10-ти. Правда, нужно бы еще в коробке маслице поменять - не достаточно ли что. пакет не целый. . . . фильтр, затонировал. . . и покуда всё. Расход сообразно трассе - 7-8 л. Чинить не было особенного значения - утомление сплава. Полностью привычно, беря во внимание, что машинка не малая. Панель управления чрезвычайно комфортная, просто к ней привык. Шеврик -не гремит, не поскрипывает, совершенное воспоминание новейшего авто. ДДДККК ИСТИНА мы с супругой не длинноногие, потому обратно сиденья не сдвигаем. Единый плюс - АБС. Ну что: на мой взор практически сообразно всем характеристикам он отставал от Премьеры - и мотор не 2 л. , и багажник маловат, и эл. Пригнал - изменил масло, свечки, масл. Машинка не вызывает ощущения дискомфорта, как, скажем ТАЗы. Однако, проехав в нём незначительно, я ощутил себя"белым человеком". Ход ручки коробки показался велик, однако я скоро привык. Салон удачный, не напрягающий, задним пассажирам лапти становить имеется куда, даже при вполне сдвинутыми обратно передними сиденьями. СиДи мафон полностью обычный, 4 динамика - для меня хватает. Несомненно - грюки-стуки ощущались. Премьера моя что лишь не натерпелась, в каком месте лишь не была и в каком лишь состоянии я на ней не ездил. Кратче разговаривая - приглянулся, и я прикупил. Мотор, естественно, как я и заявлял, не 2 л.(и не с цепью, как в Примьере), потому динамика слабовата на мой привкус, однако не произнесу, что отличалка большая. Управляющее лёгкое, салон чрезвычайно благородный, несмотря на дешёвенькую обивку, не сопоставить с Упорами, а с ТАЗами вообщем не сопоставить.
В устройстве авто отлично разумею. . . . . . Сходу противный момент, машинка закончила ездить, задергалась, расход сходу больше всех возможных норм. . . . . Ох еть!у меня ни одного ключа, лишь отвертка. . . . Выход- газ в настил, 2 полных бака под пробку осушил, по дома доехал. Чрезвычайно удовлетворенный покупкой я попер домой, 350км от мкада. Сообразно приезду осмотрел свечки, такового нагора никогда не лицезрел, под подмену.
За ходку туда и назад приблизительно 1тыс км, дольшие пробеги дома, немало дел плюс рыбалка, увеселительные прогулки с товарищами, постонно машинка битком. Позже плановые подмены масла в редукторе, в двигле, все фильтры, сальник заднего моста, маятник, тонировка, иной музон, регулировки только. И началась интенсивная эксплуатация авто, неизменные поездки из москвы домой, и назад.
Машинка не подводит, элементарно молюсь на нее, ежели не она ни какого счастья. . . . Все изменяется впору, и лишь сам, ни каких сервисов.
Доводилось колесить немало на чем. Правда ино комфортней, однако средства на оглавление элементарно ппц, нах такое нужно Работаю в авто коммерциале, и знаю не сообразно наслышке что такое развод сервисов.

Грешил на карб, однако поменять не стал, прочтя о неисправностях на форуме отключил систему ЭПХХ. Одно время раздражали трудности пробега на далекие расстояния сообразно трассе Москва-Минск, неизменный нагар на свечках, машинка перестает ездить. Машинка элементарно полетела как аэроплан. . расход 10 обычный Вы. . . бся задумывался возжигание, заменил на бесконтакт, все одинаково нагар, ездить стала чуток лучше не приходится непрерывно выверять зазор на контактах, за все время сменил 10 комплектов свеч, поначалу устанавливал недешевые, позже наиболее дешевенькие, один хрен под подмену.
Свершилось !
Обожаю и почитаю собственный авто !
Проехав со старенькым хозяином по места дизайна ТС был поражен, как он вообщем ещё не убился, колесить вообщем не может. Авто мне достался за 75 тыр: обута в летние укороченные брюки, к-кт зимних бриджей, к-кт штатной резины, сигналка, музыка, антикор. Из противных моментов: была замята задняя левая. Ant. левая дверь, тисненый обратный амортизатор.


Самый-самый дешевенький кар в обслуге за всю историю автопромышленности, однако лишь ежели повезет с покупкой, и попадется не сраженный экземпляр, и без недостатков.
Немало что заменил сообразно мелочам, генератор, расходники, однако все это не сопоставить с сервисом и вхождением ни одной иномарки.
Мой пробег на авто 45 км за 1год, авто хочу поменять, однако лишь на таковой же с инжектором, поглядим что из этого выйдет

Необычное волшебство на дороге Смарт. К нему невозможно подступать с мерками обыденных машин, желая он естественно машина. правда еще какая!!!Привет, раньше написал собственный рецензия однако отчего то он исчез.
Относительно расходов на эксплуатацию - низкие.
ПОсудите сами Смарт Это МИНИВЕН суженный по 2х передних кресел.
Острю.

Торм Диски, шаровые(игрушечные)))),
Это вершина индивидуализма и дизайна, эгоцентризма.
Стеклышко на крыше -это отдельная притча.

Правда Правда держитесь сильнее на стуле.
Это реальный минивен(сообразно компоновке, сообразно внутреннему простору, сообразно трансформациям салона. и тд.
в дизайне,(прекрасен)
и электрических"помощников"(он вполне контролируется компом даже в выключенном состоянии- опробовано),
Наружный разряд валит с ног. С иными машинками такового не случалось. 2 года гляжу и нахожу новейшие границы новейшие ракурсы, обожаю его, фоторгафирую нередко. ПО отличному.
экологичности(евро4)
Чтоб не возить с собой бесполезные места нужно уплатить за. . А костюмчики избирают буквально сообразно размеру. Смарт.
И не прослушивайте малеханьких людей на огромных машинах- в душе они завидуют Вам, поэтому что"он хотел- а ты прикупил смарт".

и бесполезные метры при плотном движении и парковке также не кчему брать. любой день возить?Для чего мне еще 3 кресла ?
Обновил зим резину-12 000р. Заменил газовый упор заднего стекла 800р, фильтр салона 200р, мотора и масло менял как положено сообразно 15 000км. , лишь наилучшее мобил1.


2-ая машинка для семьи у меня 7 мест минивен. Конкретно он и имеется 2-ая машинка - выходного дня.
интересных Ньюансов этак немало что и не обрисовать сходу.
Зайдите на форумы почитайте тщательно про смарты, но

экономичности(не достаточно бензина, не достаточно расходов)

Это что машинка что-ли?Для чего мне смарт?Отчего смарт ?
Чем не волшебство компоновки. Дверь широкая, салон свободный, а хозяйка машинка узкая.
это моё индивидуальное кресло(и еще одно ежели я Вас захочу прокатить. )
Всем советую.
Перемещение в потоке неплохого настроения.
Задние колёса просторнее передних(как на ferrari, порше и проч).
Ассоциировал с Фиат Панда, вслед за тем ближе спереди, с Пежо 107 вслед за тем потолок нажимает и спидометр какойто"дешевый" и ферро некрашенное в салоне- не прилично.
Электропакет, кондей, бот робот, Из удобств имеется всё.
Однако это еще не всё.
Машина Смарт- сверток современных технологий

Опускной обратный борт комфортно посиживать"свесив ножки"
безопасности,(краштесты на 4 звезды из 5ти)в особенности поражает как он противоборствует мерсу глазастому)
Стеклышко двери без рамки- опустил-открыл- кайф- куче!! !
Давайте порассуждаем.
Смарт это волшебство.
Открывное стеклышко багажника -грузить сумки супермаркета.
Смарт Это хозяйка полезность.


То что я напишу возможно не все сумеют взять в толк, однако те кто усвоют согласятся.
Несомненно экономичен - 6 л сообразно говорду и ок 5 сообразно трассе. бензин. Дизель на литр не в такой мере в обоих режимах.
не приобретайте - ежели нас будет немало - половинка превосходств его пропадёт.
Что стоит двухцветный окрас(такие двухцветные лишь бугатти майбах и ролс ройс)
А смарт это мой броский костюмчик на любой день.
То что вон всех улыбает это формирует неподражаемую ауру кругом него.
Машина так хорошо спроектирована что элементарно диву даёшся невзирая на 2,5 года владения. Торговать совсем не охото.
но пару раз"забывал" собственный ключ и отрешался действовать. средств не умолял 2 года. -перепрошивка стоила за пара раза 8,5 тр.
Любой день означает бензин это неизменная статья расходов. На работу и с работы езжу один.

дворники"вразлёт" непревзойденно вычищают ВСЁ стеклышко.
Заменил ручку двери водительской(2500р)размышляю 2-ая меня переживет.

ДДДККК ИСТИНА краска белоснежный. Комплектация: движок 2 литра, неизменный целый привод, кондер, эл. зеркала, обогрев сидений.
Опосля годовалой 11 в сервисе являюсь лишь масла изменить, а с ВАЗ чуток ли не раз в недельку доводилось ездить. В 1-ое время чуть-чуть побаивался кара в значении прочности, все действительно возраст, пытался в дальняки не колесить, однако позже привык.
В октябре прошедшего года решил купить б/у иномарку. Отбор пал на Спейс вагоне 97 г за 200 тыс. К этому времени пробег был 290 тыс км, подмена мотора предшествующим владельцем.
Другой раз вылетает 1 передача, поначалу пугался, в данный момент приспособился. В первую же поездку вечерком сообразил что свет ни к черту - изменил лампочки на 100 ватные, неувязка пропала. Попутно узнал -с разбора станет заслуживать 15 тыс. Вот фактически и все что довелось изготовить в машине не полагая масел и фильтров - меняю чрез 10 тыс. Пендикс стартера другой раз барахлит - однако также покуда ничто не делал. км.
За 4 месяца наездил 30 тыс км. недостает в городке хватает, однако на грунтовке нужно существовать пощепетильней, тем наиболее основа длинноватая; 2 закинешь что нибудь на заднее сиденье, с водительского места не дотягиваешься, чтоб брать, при росте в 182 см. Из неудобств: 1 клиренс все действительно маловат.
Поставил китайское за 2300 руб 1300 аппарат. Заменил лобовое стеклышко сходу же, трещина сообразно всей лобовухе и отпечатки от дворников.
Зимой заводился непревзойденно при -20, а в снежной каше ощущаешь себя человеком, и тебе углубленно наплевать на работу дорожников.
Арки колес подгнили. Машинка вначале эксплуатировалась в Рф. Весной будет необходимо украшать, тем наиболее"Сапожок" от ВАЗ 09 за 150 руб идет с маленький переделкой.
Неуж-то этого не соображают на ВАЗе - конкретно эти предпосылки формируют мировоззрение о машине и производители и, в результате, гонят дробь потребителей. . .
Удивительно, грустно, обидно. . .
Отчего стоит огретый бачек опрыскивателя ?
Против, я считаю и нередко пробую уверить людей, что за средства, какие стоят новейшие"девятки-десятки" достаточно тяжело отыскать благородную кандидатуру на базаре бывших в употреблении иномарок, и уж совсем нереально - на базаре иномарок новейших. 8-9 тыщ баксов, как не артачиться - это, как верховодило, уезженные в хлам, античные, битые-перебитые машинки, требующие чрезвычайно суровых вложений для приведения их к стандартному поединку.
Ежели откинуть неустойчивых лиц слабенького пола и отдельных чуток приподнявшихся людей, сметающих в кредит различные Мартцы и, замаскированные под ДДДККК chevrolet, Лацетти лишь за крестик на священнике и чуть-чуть отдающие забугорным кислородом формы, то отбор ВАЗа в его ценовом спектре для умного человека явен moto-technical.ru .
Не буду произносить о зазорах, ясно. . .
То имеется, меня она, как"машина под пятую точку" на любой день устраивает, а уж при наличии своей ремонтной базы - наиболее чем.
Во всех машинках на первых километрах дистанции вылезают трудности, поточнее - проблемки, какие отравляют начисто воспоминание от машинки. . .
Садясь в уже третью новейшую машинку, меня восхищает недопонимание либо уклонение воспринимать еще одного управления ВАЗа главный предпосылки личных заморочек с реализацией.
Мне с ВАЗом легче и удобнее. Наиболее такого, я в 3-ий раз избрал ВАЗ даже при способности заполучить Ford Focus и иже с ним.
И, заметьте, в разных интерпретациях эти мелочи были присущи и двум предшествующим новеньким машинкам.
Полностью тяговитый мотор, обычная подвеска, отменная регулируемость - что ещё нужно, чтоб раз в день в маленьких размерах улаживать свои транспортные вопросцы.
eulex
В 3-ий раз у меня вызывают досаду вещи, какие не требуют переоснастки конвейера, переоборудования поставщиков, новейших разработок. Эти вещи - не стоят ничто. Фактор, на мой взор, в ином. Ни гроши !
Естественно, Палата N6 уберет эти бяки собственному шефу за тридцать минут, однако вопросец в ином.
Желая я 11 лет занимаюсь перегоном машин из США и в собственной принадлежности у меня никак не ВАЗ, я совсем не приверженец кричать"иномарки - рулез, ВАЗ - отстой".
Данная неувязка, отвергающая 10-ки тыщ людей в сторону салонов с импортной техникой, совсем не в моторе(правда, никто в дешевеньких машинках не вымышляет новейший движок либо КПП!), не в подвеске(я ездил в Дании на рентном ФИАТе с пробегом 9000 км с убиенными начисто амортизаорами), не в тормозной системе и не в усилителе руля и SRS. . .
- зажигается check engine,
Естественным плюсом ВАЗа является и ремонтнопригодность - недорого и все имеется.
Этак вышло, что за 5 лет я приобретаю третью новейшую служебную машинку. На этот раз 21104, однако сущность прошлых 2110 и 21099 та же. . . Как и ранее - это ВАЗ.
Это же ничто не стоит ВАЗу!Все эти ляпы - рядовая организация изготовления и контроль свойства.
Отчего уже не работает стеклоподъемник ?
Отчего в новейшей машине с новенькими дисками и резиной уже есть дисбаланс колес и на подбросах они цепляют подкрылки ?
Новейший ВАЗ с инжекторным мотором, сообразно крупному счету - полностью подходящая машинка"на любой день сообразно городку и сообразно выходным на дачу".
- перегорает лампочка габаритов ?
Однако отчего в машине с пробегом 34 км на последующих 10 км
Однако. . .
Отчего сломана влечение правого зеркала ?
- разламывается спидометр,
P. S. кстати я считаю, что движок 1,9ТДИ 130л. с. -самый лучший движок для данной машинки и сообразно откликам не я один таковой !
Изменил лишь один управляющий наконечник и одну верхнюю тягу за все время. расход только только трасса-город 6,3л/100км. Отчего то у нас считают что ежели застучит один из рычагов, то необходимо поменять всю подвеску, т. е. отчего её и продал. На предшествующей А4 максимум отслоился на рычаге сайлент блог в следствии что довелось изменить шаровую. 10 рычагов, какие стоят 500у. е. Пригнали под заказ из Германии всё сообразно моим запросам. Я сообразно профессии инженер –механик, постоянно ремонтирую машинки сам- потому сообразно истечении времени сообразил, что гудит не резина, а ступичный подшипник переднего колеса. Изменил его и стала тишь. Изменил его и сходу на ином изменил пыльник. А этак я непрерывно езжу лишь на дизельных машинках и ни разу не пожалел, изъятие было А6 -2,4л. . Позже бочка-1989г. в. , сотка -1992г. в. , Б4-1994г. в. , А6/45-1996г. в. , А6/С5-1997г. в. Они уже были на подходе к разрыву. Езжу перед рельсами не торможу. езжу на ней уже с июля месяца –двигатель дизельный 130 л. с. , сообразно чувствам катит резвей чем 2,4 бензин. Сообразно предлогу слабенькой подвески -на данных машинках одно вранье и развод сервисменов. Хватал в Германии из первых рук, пробег настоящий 110000км, в трагедиях не была. За все время машинка подтвердила незыблемость марки - audi. 1,9 ТДи 130 л. с. . Единый минус может существовать: опосля 180000км /час звуковой дискомфорт. Влага для дизеля погибель!Одно не понравилось -расход горючего. Ежели желаешь поторапливать 200000км/ч то бери лучше 2,5 ТДИ. нижние связи с шаровыми умышленно снимал и проверял их положение, этак вот они близкие ещё и не требуют подмены, поэтому что они стоят на навстречу друг другу и чтоб их уничтожить я не представляю, что нужно изготовить. Присмотрел пригодную на германском сайте. служба в 100у. е. . Этак что пацаны лучше АУДИ лишь АУДИ!Непрерывно поменять свечки!? Копеечная служба, и час подмены, ИСТИНА необходимо делать сошествие опосля. Приезжают в следствии 1-го стука- им вслед за тем сходу объявляют, что у вас аллюминивая слабенькая подвеска( вообщем не разумею при этом тут алюминий- как как будто он бегает, а не пластик в шаровых опорах)и что в следствии этого стука нужно поменять все сходу, а не один рычаг- элементарно им этак выгодно-больше заработают. произнесу всем –это крупная тупость. Поведаю незначительно о предшествующей А6: обладал ею полтора года- проехал 120000км. а этак в главном как и на всех машинках стучат затевает управляющий наконечник. проехал уже 20000км. . За все время изменил передние ботинки и ремень ГРМ, а еще заблаговременно пыльник и шрусов. Потому последующую машинку решил приобрести такую же, лишь с дизельным движком и хотелось естественно неплохой комплектацией. ежели уж ездишь на дизеле –меняй как положено фильтра, ежели сообразно дешевке прикупил соляру у тракториста, то не спеши её сходу ливмя обливать в бак- пусть отстоится. Он был в среднем трасса-город 12 л. 95-ого бензина. Сплошное воспоминание об машине чрезвычайно не плохое. , 1-ая была 80-ка-1984г. в. , наилучшая машинка как мне тогда казалась, поэтому что она была у меня 1-ая. Правда перед покупкой направил интерес на сторонний шум при езде не подходящий от оборотов мотора. продавец произнес, что это резина, она и воистину была М S-поэтому с ним согласился. Правда пацаны не парьтесь насчет дизельных машин- за ними будущее… Кто произносит что у нас солярка нехорошая, а что у нас бензин неплохой!? Хочу приобрести на последующий год. -2,4 л. бензин, и в данный момент езжу на А6/S6/С5-2003г. в. ботинки, масло, ремень ГРМ менял бывший владелец перед продажей. Менял лишь расходники, т. е. А для тех кто не соображает, на сервисе выдумали что слабенькая подвеска. Моя греза audi Q7 3,0л. ТДИ. Езжу на audi с 1995 г. Этак вот за все время эксплуатации данной А6-одно наслаждение. вышло А6 спортлайн комплектация- имеется все!И ещё сообразно собственной вине:во время не увидел потресканные чехлы шрусов, в итоге попал на подмену 1-го шрусса, пыльник порвался и шрус захрустел.

Те, кто ведает о типо звучной работе мотора на больших оборотах рекомендую проедется на классике(элементарно припомнить чувства).
Когда защёл в ближний магазин"Хёнде" с вопросцем: а что у вас имеется на Гешу - протест: ВСЁ, что шибко порадовало. Непревзойденно работает АВС, кондей"не сердитый", рулится и стоит на трассе в 5 раз лучше чем ВАЗ 2112. Итог Что зимушка, что лето - сообразно городку 10 л/100 км, дорога 140 км/ч - 10 л/100 км и не 100 гр не в такой мере, дорога 90 км/ч - 9 л/100 км. Как результат - Машинка хорошая(даже смирился с расходом горючего(кстати АИ-92)) И естественно самый-самый наболевший вопросец - о трате горючего: Я отношусь к этому вопросцу довольно аккуратно - заливка по совершенного, подсчет километража.

Я прикупил себе гешу б/у, 2004 гв с пробегом 25 000 км, на этот момент проехал на нем наиболее 15 000 км в данный момент пробег возле 40 000 км.

Чрезвычайно приглянулся многофункциональный салон, неимение каких-то гулов(сообразно сопоставлению с ВАЗ 2112). Движок 1. 3 неприкрыто слабоват - желая у него хорошая влечение на низах опосля 3000 оборотов недостает соответствующего подхвата, этак что разгон опосля 120 км/ч занимает цельную бесконечность. К работе типо"Адаптивного" автомата претензий у меня недостает, переключается плавненько, правильно реагируя на притискивание педали газа и вовремя перебрасывая передачи. Опосля 160 км/ч разгоняется вааще очень туго, этак что я(кстати раньше приверженец скорости 180-200, наиболее 140 на нем не езжу).
Поделюсь экспериментом эксплуатации:

Привет всем, кто собирается приобрести себе Гешу(Getz 1. 3 auto)!

-Звуковой удобство в машине полностью приемлемый, даже на огромных скоростях, желая ассоциировал с пассатом прошедшего поколения у друга, тот естественно же на полтона ниже.
- в родное время я относился к машине с опасением, наслушавшись каждых боязней и умников на форумах, испуганный неимением доскональной инфы. Выскажу родное мировоззрение: у ГАЗа трудности с средствами на рекламу и маркетинг, потому ее пиарят лишь усилиями диллеров, а ежели бы на машине стоял знак крайслера либо доджа, вопросцев бы не появлялось. И не прослушивайте каждых глупцов, какие будут с остервенением кричать, что я агент, отосланный бесчестными газовцами и Дерипаской собственно, для запудривания вам мозга. Моя касатка стоит под моим окном:)В собственном выборе нисколечко не разочарован.
Ещё раз рекомендую поглядеть машинку самим и проехаться и не в цель под предвзятое мировоззрение каждых вслед за тем псевдо-специалистов сообразно оральным упражнениям, с их гиперн беспристрастным соображением на тему вещей, которых они в глаза не лицезрели. За сравнимые средства недостает машинки аналогичного размера, с схожим движком и оснащением. в этом классе чрезвычайно значительные средства. А бесполезные 100 000р. Они все одинаково быстро свалят за холм:). Тем наиболее технологический процесс сборки кара автоматизирован, недостает вслед за тем злого опьяненного слесаря с думами как бы наиболее дугообразно вам в машинку чего-нибудь вделать. Не дозволяйте себе пудрить мозги всяким конкретным обсерателям русского автопрома и только собираемого нашими руками. - при приобретению постоянно нужно ассоциировать валютные издержки с подобными предложениями, я дозволю себе повториться, кандидатуры для себя я не увидел.
На ГАЗе совершают только передние фары, задние фонари, капот, зеркала, сиденья и ещё кое-что сообразно мелочи. На 90-95% процентов он им и является. Все надписи на элементах машинки на британском. - машинка фактически вполне схожа крайслеру. Перенастроили ходовую, машинка стала чуток больше сообразно клиренсу, недостает валкости, характерной всем американцам, крупная основа дозволяет твердо удерживать прямую и колею, без намеков на рысканье. Поставщики комплетующих те же, что и у американцев.
- из плюсов машинки отмечу: движок и коробку, невзирая на заявленные нескромные числа разгона в действительности это не этак. Жалко, что она не кушает мп3, однако это решается покупкой модулятора. На трассе полностью не ощущаешь себя стесненным, в особенности выручает режим ручного управления коробкой. Сброшенную передачу докручивает сообразно совершенной, разгон, поверьте мне, чрезвычайно даже беспокойный. Раздельно повеселила штатная музыка, она звучит на класс больше чем у соперников(отдельное благодарю за ВНЕШНИЙ побудитель, готовый под креслом пассажира и премимум колонкам Урал) sunny-club.ru .
Здравствуйте.
Сзаду места много, при моем росте с 176см. могу успокаиваться дремать продольно, чуть-чуть поджав лапти. - подвеска машинки чрезвычайно удобная и дозволяет не уделять лишнее интерес качеству дорожного покрытия, также произнесу про сидения, в моей комплектации(comfort)водительское владеет сервоприводы. Задние сидения складываются, руковожу горные лыжи и борды на всю свою банду. Присаживаясь сам за собой, по переднего сиденья остается ещё см 15.
- на машине прошел 7 000км. Выводы делайте сами. Сервисная зона произвела на меня довольно приятное впечателение, довольно кристально, персонал вежливый, при посещении на все про все истратил 30мин. Недостатков не выявил. Бабаханье разъяснилось загустеванием масла в амортизаторах(подтвердилась моя версия), и при потеплении исчезло. Показателен образчик: хватал машинку в АвтоГазе, на холодах за 20 возникло бабаханье в подвеске, позвонил им, записался на сервис на 8 утра, приехал к 8. 30, машинку сходу подняли, я не успел кофе попить, как меня пригласили опуститься.
Выскажу версию, которую подтверждают некоторое количество источников, что это соединено с временем притирки коробки и мотора. И это с столичными пробками и стоимостями на бензин. 92-го бензина, сообразно городку хватает 300р на 170-180км. - не совершенно сообразил, отчего на неженатых на руль передаются определенные вибрации. Тем наиболее это фактически не досажаждает и в движении теряется. Расход сообразно трассе в районе 8-9 л.
Итак: в ноябре 2009 я, наконец-то, стал владельцем личного авто(по этого откатался длительное время на астре прошедшего поколения, заценил достаточное численность каров различных классов, вплоть по Range Rover Sport и Nissan Murano). Сходу объясню собственный отбор: Контент предоставленного отклика меня принудило составить то богатство дерьма и предвзятости, которое выливают разные, обожающие побиться о собственном чисто праведном, исключительно правильном и непогрешимом"экспертном" мировоззрении, каждые личности. Никогда не бы не поразмыслил, что им будет конкретно Сайбер.
Б\\у краслер-прародитель стоит только на 150 000р подешевле при пробеге возле 100 000км и возрасте 4-5 лет. робот). Лачетти значительно наиболее доступная сообразно классу(величина, движок, удобство)и качеству авто за фактически те же средства. Добираешь оснащение, выходишь за 600 000р. - по несчастного кризиса и повального подорожания машинку приобрести не успел, Стоимость на сайбер снизили по 500 000р. , все соперники значительно подорожали(разглядывал искл. К образцу,"голый" форд(робот, недостает музыки, сзаду весла, движок значительно меньше)стоит 560 000р.
Динамики довольно для городка(1,6 все-же:)В общем - я доволен и продолжаю извлекать!Из минусов могу подметить не довольно сильную климатическую установку. Это только городский кар. Благодаря габаритам подвижность в городке я расцениваю на"5". За 103 000 км пробега изменялись лишь воды(масло, антифриз и др. )и фильтры, ремень ГРМ(на любой вариант), один раз передние ботинки и ВСЕ!На трассе -"4-". Багажник небольшой, однако при сложенных задних сиденьях места делаться наиболее, чем довольно. ОЧЕНЬ элементарна в эксплуатации и совершенно не взыскательна. Подключаемый обратный мост чрезвычайно неплох в снегопад и сообразно скользкой дороге. Кондюк привычно остужает, лишь ежели катишь сообразно трассе. . . . именно этак я именую этот авто за умеренные габариты и"мощный" передок. А машинка, меж иным, 2000 года!И нужно заявить совершенно не пожалел. Фактически, исходя из размеров и экстерьера, я избрал эту модель.
все минусы зачислять не буду, однако ключевые отмечу!Недешевые товарищи, ежели вы не желаете себя упрекать всю оставшуюся жизнь, ТО НЕ БЕРИТЕ ДЭУ МАТИЗ !

2)Сплав чрезвычайно мягенький!В связи с сиим, о какой-никакой сохранности разрешено произносить. . . Ежели облокотиться на кар, то на этом месте быдет выемка !
5)Стоимость от 185. 000 рублей, это чрезвычайно заоблачная стоимость для такового г. . . а !
3)Машинка превосходна для тех, кто не куда не спешит и ездит в сельской местности !
ПОДУМАЙТЕ ПРЕЖДЕ ЧЕМ БРАТЬ ЭТО КОРЫТО!!!!!!
4)ВСЯ МАШИНА СОЗДАНА ИЗ МИНУСОВ !
1)Кар не нагревается(не для Русских зим), стекла ИЗНУТРИ покрываются инеем!Греть нужно, чтобы было хоть как то тепло 1-1,5 часа.

ТО делали в срок, претензий не было у меня, однако вот лишь достали девченки с прекрасными гласами, какие звонили и увлекались"Довольны ли вы нашим обслуживанием". . . . . Для истока хочу подметить настрой, уважительное и грамотное известие представителей обслуживания, какие устраняли некие недоделки за какие сообразно идее необходимо выплачивать. Как то случаем локтём сшиб зеркало заднего вида в салоне, сделали.
лансер - хватило первых 2-ух минут тест-драйва чтоб взять в толк что не мой кар: твёрдый пластик и дубовая подвеска и само чувство когда правишь авто и осознаешь что не твоё !
А минусы посещают у всех, тут необходимо в первую очередность воспринимать что для тебя наиболее принципиально и что желаешь заполучить. В общем могу изготовить вывод, что за свои средства благородный, высококачественный кар, хорошо сбалансирован и продуман.
Проехался на тойоте, вроде хорошо никаих отрицательных чувств, подвеска хорошая, руль информативный, хорошая звукоизоляция. . . вообще ровненькое чувство. Поразмыслил день, оценил все за и супротив и прикупил короллу, 1,6, механизированная коробка.
Названиваю в сервис, молвят заболевание королл и аурисов и это не лечится. Опосля недолгих, однако напористых дискуссий решили что они мне проклеют крышу и стойки. Важный момент: весной, когда потеплело со всех 6 стоек на обшивке стала возникать влага.
А вообщем на далекие расстояния ездил, полностью пристойно, усталости не было, правда и кондюк непревзойденно работает и зимой печурка греет хорошо. Важный факт, на скорости больше 120 машинку при маленьком порыве ветра сносит и щепетильно.
Поведаю о плюсах и минусах моей короллы, обстановках, необыкновенностях эксплуатации предоставленного авто.
цивик - всё отлично, покатался чрезвычайно приглянулся!и подвеска и движок, эргономика и в сиденье сел как влитой.
Возвращусь к ТО, чрезвычайно небольшой межсервисный пробег 10 тыс. км, напрягает колесить.
На борбюры взлезать не необходимо и в сугробы также. Сообразно недолговечность произносить не буду, тут всё и этак ясно в 2-ух словах"городской кар".
Незначительно о каждом: мазда - хорошая машинка, хваткая, управляется отлично, надёжная, однако твёрдая подвеска и шумновата.
Я на амортизатор нажал, он встал на пространство, позже в сервисе отполировали и всё. Была ситуация, сдавал обратно а вслед за тем гранд витара. . . . выхожу, гляжу со стороны 1-го крыла амортизатор вылез и фонарь незначительно треснул, а у витары маленькая выемка крыла.
Однако всё познаётся в сопоставлении!Хоть какой соответственный и незначительно опытнейший человек начнёт избирать кар исходя из задач, какие стоят перед ним в эксплуатации и собственных предпочтений. В этом сигменте для меня есть некоторое количество вариантов: цивик, лансер, мазда 3, королла. Я предпочитаю напряженный, однако в также время неопасный манера вождения, находил авто маленькое сообразно габаритам, безопасное, надёжное и непременно новое.
Лишь шумит шибко ежели ездить скорее 120 км в час. могу заявить несомненно, т к ездил на 12 премьере, мондео еще немало на чём. Славно опешил качеству сборки, гулов в салоне недостает, за исключением момента когда температура за бортом ниже -15, гремит панель и пристойно. А в общем меня бот не напрягает перескакивание приметно лишь с первой на вторую. Во-1-х это подвеска: чрезвычайно мягенькая!однако это не основное, имеется такое авто райндж ровер спорт и он жёще, проверенно. Поведаю сходу о тех моментах какие незначительно изумили и что не ждал от экономного авто. Вот и обдуманность и надёжность японцев. Движок безветренный, работает гладко, не подводил ни разу, ни в мороз ни в жару. км. С роботом были трудности, в районе 20 тыс пробега испытываю что машинка не желает ездить и чрезвычайно вялая, на ТО произнес, поменяли сообразно гарантии блок управления КПП и подстраховались таковыми словами:"У нас некие и сообразно 2 раза его меняли". Я обладаю короллой 1,5 года, проехал практически 40 тыс.
Свойство материалов в салоне полностью благородно для ценового сигмента предоставленного авто, эргономика на уровне.
Езжу выпуклый год любой день. Но, когда пришла пора хватать оказалось что данные авто я обязан ожидать 3 месяца что меня ну никоим образом не устраивало. Варианты имел последующие: Ford Focus, Toyota Corolla 1. 4. Итак машинку хватал в спешке в августе перед кризисом так как в течении 3 месяцев продавал Opel Corsa 2000 г. , желая благо на кредит мне отдали ещё в истоке лета(11 годовых без права повышения ставки) serena-club.ru . Китай, Корею, Совок в расплата даже не хватал. Вот почитав остальные отзывы созрел собрать собственный. В большей степени град и на рыбалку. В итоге скитаний попал в автомобильный салон Дженсер Ниссан. Кроме такого что вслед за тем все было в наличии и с кучей расцветок сравнив на тесте движки 1. 6 и 1. 4 пришел к выводу брать 1. 4 в люксовой комплектации(ежели на Корсе литровой с кондюком ездил 160 то на 1. 4 движке очевидно станет лучше). Бюджет был 550000.
В общем мои воспоминания.
Строчу кратко и сообразно занятию.
Из недочетов: ну страшная обработка, совершенное неимение звукоизоляции это ясно. регулируемость: чрезвычайно твердая подвеска, однако при этом ни какой-никакой четкости в управлении при скорости 80 уже делаться ужасно, а на 120 осознаешь что движке уже тяжко, тормоза. . . Гремит вообщем все. их также недостает. Печурка никакая снова же ворачиваясь к жугулям произнесу в копейке теплее.
Я немалолетний шумахер отморозок, ни мажор и не тазовод, езжу привычно на всем и даже на уазе и у каждои машинки постоянно вижу плюсы и минусы, сам ездил на полностью различных машинках в т. ч. и на европейских в данный момент езжу на праворульной машине тойота марк2 2,5л может кто знает. А последующую машинку планирую шевролет лачетти мне нравится. правдиво произнесу машинка отменная, однако я не незрячий поклонник правого руля, свойства у их не отобрать однако руль не с той стороны и это большущий минус, желая я привык. P. S. Кто стоит перед избранием обратите интерес рекомендую.
Свет славно изумил корректор фар, однако толку они не освещают.


динамика разгона- согласен скорей вазовской шестерки, однако по 10-ки я размышляю ему не прожить. Кто станет полемизировать что жигули ужаснее назову сходу в каких позициях ланос проигрывает: 1. расход на ланосе в городке минимум 10-ка при безмятежной езде(на ладах не в такой мере)2. Наружный разряд - ужаснее лишь дэу матиз 3. В остальном все также, а недостает имеется ещё одино приемущество на жигули запасные части и подешевле и в всяком колхозе разрешено приобрести а надобность в их схожа что на жигулях что на ланосе. Пришлось мне настил года сообразно работе колесить на этом чуде,раньше я задумывался недостает ни что ужаснее жигулей как оказалось имеется это Ланос !
ИХ НЕТ!!!!!Ах правда недочеты написал, а про достоинства запамятовал этак вот про плюсы ланоса. . .
Привет всем беднягой грядущим либо реальным лАНУСОводам.
Кратче оправдываюсь за неумело составленное оглавление писал на"скоряк" элементарно хотелось высказаться с трудом доводилось удерживать в себе ненормативную лексику при отклике предоставленного авто.
И ещё приколола подкапотная табличка крупными знаками"ЗАЗ двигун" ну о чем здесь разрешено вообщем говорить

Какие лишь опыты не проводит над автолюбителями Автоваз, и вот следующий сообразно имени Ока. . . Сходу произнесу, что машинку брал сообразно последней необходимости у друга на 4 месяца. . .(Расколотил собственный vw).

Не держите родным, знакомым, супруге, ежели любите ее. Тем кто приобретает лишь один совет- держите для себя.
В первый раз сев в авто сходу ощутил бешеное чувство,щемящие эмоция ненадёжности что-ли. . . Желая эмоция быстрее было вызвано обидой от такого,что расколотил свою и сейчас приходится колесить на этом. .
К счастью данная деяния кончилась хэппи эндом - прикупил иного гольфа(4), и с облегчением выдохнул. Действительно чувствуещь себя камикадзе,когда летишь на оке под 90(более ужасно), знаешь что ежели какая самая незначимая трагедия - тебя не выручат ни подушечки ни кузов ничего. . .

Привет почитаемые автомобилисты !
Славно изумила стоимость на запасные части(знал что недорого, однако не ждал, что действительно гроши). Средства сэкономленные на бензусе оставлял в сервисе, так как не владею повадки рыться в авто. Основной минус(который я этак и не простил окушечке)- машинка непрерывно требовала к себе интереса, ломалась как ядреной насос. . . А еще Оку разрешено бросить в каком месте угодно и башка за неё не станет хворать. Не могу не затронуть основной плюс авто -расход только 6. 5 -7л сообразно городку, при том, что периодически выжимал из неё крайние лошадкины силы. Минусов оказалось более, я, как человек ездивший на гольфе привык к некоторое количество другому типу авто что-ли.
Обговорив маленькую сумму аренды отогнал сие волшебство в смежный двор(Чтобы соседи не лицезрели моего стыда).

Стал обзванивать Москву Питер, оказалось что ситуация к тому времени не лучше в среднем середка осени, смирившись стал ожидать и вот в середине сентября 2006 машинка пришла(заказывал в наибольшей комплектации, робот шкура и т. д. ). Сообразно весне довелось проверить его недолговечность сообразно бездорожью(довелось ездить сообразно лесной дороге разбитой лесовозами. . . не ездить было невозможно), этак вот завязнул лишь в одном месте и лишь поэтому что попал в колею от лесовоза и машинка элементарно села на дне, вынул трактор аккуратненько этак всё обошлось. Но несмотря на все вышесказанное пытался залазить в сугробы, гребёт непревзойденно, вроде катишь, затевает уже погружаться, остановишься включаешь целый привод(клавишей чрезвычайно комфортно)и машина урчит и вылазит из сугроба. НО как оказалось не черех месяц, не черз 2 машинки небыло, стали именовать срок поставки приблизительно"конец лета". Однако, естественно, это не джип как некие издания пробуют преподнести, это неплохой беспроигрышный муниципальный кар для выезда на природу. и на трассе опосля зимы(тропа по Питера была убита начисто)летишь и данных ям фактически не подмечаешь подвеска справляется отлично. 1-ое воспоминание(по этого ездил форд-ф1 и доводилось на форде-Маверике_автомат)простой руль, вертится одним пальцем. . . 1-ая неувязка с которой встретился это зимняя шипованая резина, близкий величина на RAV 225/65/17, в истоке зимы таковой величина было элементарно не вынуть, кое-что ясное выяснить у дилеров о подмене размера шин не получилось, заказал чрез Питер"БУМ" HKPL SUV5 этот величина, снова же шла продолжительно, успешно что правило зимы было почти горячее, резина пришла, на трассе естественно с ней шумновато. и твердая подвеска, однако позже привыкаешь к жесткости и в принципе привычно. . . Машинку заказал у нас в городке в мае 2006 опосля посещения местного автошоу, обещали определить чрез месяц и отличалка с головными фирмами(Питер, Столица)300$, не смущала. Кратче, для меня как городского обитателя, любящего загородные поездки на природу машинка полностью устраивает.
Зимой пару раз в мощные морозы более -30, заводилась со другого раза, т. е. Вот покуда и всё, ежели станет что новейшего поведаю. давишь клавишу - схватывает секунд 5 работает и глохнет, опосля этого давишь клавишу вторично всё работает. Были 2 ТО, претензий никаких, ежели не полагать, что перед 2 ТО(практически за 1000 км по ТО)внезапно не сумел раскрыть капот(желал доцедить жидкость в омыватель), приехав на станцию все устранили, сказав что элементарно попало грязищи и замочек заклинило(всё может существовать грязищи у нас хватает)средств не брали, дескать поручительный вариант, я не требовал. В данный момент на спидометре 21000 км.
Я в восторге !Всем хороший день. За 2 года наездил 30т км. Вобщем брал с движком 1,6, МКПП,почти абсолютная комплектация(лишь без чейнжера)за 487 тыщ рублей.
У меня на 19000 км зажегся"чек", сообразно компу неполное выгорание горючего в различных цилиндрах. Вылечил элементарно: подмена бензина, одна путешествие на 400 км без приостановки на средних оборотах 3500. "Чек" не пламенеет, и выгорание совершенное:)Потому верховодило: движок нужно греть, развертывать, гасить неплохой бензин Естественно же это не посодействовало, так как знал же, а все одинаково повелся дурачек. Официалы сходу начали разбавлять на промывку инжектора, подмену сетки бензонасоса и тд. Кстати этот движок чрезвычайно приемистый лишь на оборотах 3200-3500, езды внатяг не обожает, отседова и его заболевания о которых уже писали. Движок: отметка 1,6 хватает для безмятежной езды сообразно городку и за городом, при необходимости дозволяет ускорятся чрезвычайно хорошо, на обгонах не напрягаюсь. В сочетании с нехорошим бензином езда на низких оборотах приводит к появлению смолистых отложений и заклиниванию впускных клапанов(тут кстати не без конструктивных недостатков производителя). Кстати, кое-что мне видится, что вариант не поручительный, официалы будут глупо ратифицировать что вы сами повинны, что заливаете дерьмовый бензин.
Ну а сейчас непосредственно:
а может существовать не стоит применять ручную мойку. чрезвычайно скоро вытирается цвет с ручек дверей(молвят что это их общественная заболевание)Сообразно качеству покраски особенных претензий недостает возникло некоторое количество микросколов по грунтовки(от гравия), чрезвычайно скоро тускнеет лаковое покрытие в итоге моек, может слой лака чрезвычайно узкий ?
по городку не не в такой мере 10 литров
Ежели желаете не в такой мере - не раскручивайте движок, однако будьте готовы к ситуации описанной больше serena-club.ru .
За свои средства в собственном классе машинка лучшая сообразно соотношению цена/качество
Вывод: у меня воспоминание от машинки лишь не плохое. И тогда не станет синдрома завышенных ожиданий. Желаешь удобства купи Мерс S класса, желаешь драйва бери порш, понтов - бери БМВ ну и этак дальше. Наиболее основное ведать что ты приобретаешь, для что, и за насколько.
Ускоряется кар также отлично, однако нужно не стеснятся развертывать движок, расход естественно растет. Разгонял по 160 км/ч чрезвычайно просто, далее машинка нехорошо владеет путь, громко. Динамика: отменная, Шумахерам-стритрейсерам-лицам не достигшим 21 года не сюда. Правда и недешево выйдет ежели ГАИшник попадется.
Вставки под серебристый придают незначительно солидности в общем то экономному кару. ИСТИНА время от времени являлись какие то намеки на скрип однако скоро исчезали, что не отдало мне способности определять их родник. Тресков и скрипов подмечено не было. Панель устройств неприкрыто кислая, какая то мертвенно бледноватая, желая довольно информативная. Пластик торпеды довольно высококачественный, не грубый, мягенький на ощупь. Интерьер: сероватый велюровый салон на мой взор обычный - и на ощупь милый и глаз не разрезает, может быть загрязняемый, однако чистится отлично, не лоснится и не вытирается.
Лечится доборной звукоизоляцией и подбором резины. Я ничто такового не делал. Звукоизоляция: со стороны мотора и коробки отменная, от колесных арок( в особенности задних)никакая.
Обожаю забегать на этот интернет-сайт, декламировать отзывы, представления сообразно различным машинкам. Этак как обладаю ДДДККК chevrolet лачетти, решил составить родное мировоззрение об этом каре. Всем хорошего времени дня и ночи.
Расход бензина: за городом сообразно трассе прыть 90-130км/ч 7-7,5 литров
При приобретению ориентировался на стоимость кара(по 500 тыщ рублей), неимение очередей, отпимальную комплектацию, внешиний разряд,размеры салона, комфорт высадки в водительское кресло( езжу в главном один)
Брал машинку в 2006 году, как в данный момент молвят"корейской сборки".
Сорри за сумбурное изложение материала
Сидения в мерку твердые, большие и для меня комфортные, тем кто писал что в их утомляется поясница, неловко посиживать и тд может существовать стоит попробовать настроить его под себя, добро и поясничная помощь имеется.
Салон свободный, на передних креслах не тесновато(попытайтесь присесть в ДДДККК audi А4), пассажиру на заднем диванчике не упирается в темечко задняя стойка(сядьте в Альмеру и вы осмыслите что я владею ввиду). Даже при вполне отодвинутом водительском сидении обратный пассажир не колотит коленками сообразно почкам водителя.
Результат: за 2 года и 30000 км пробега ничто не ломалось, лишь ТО, подмена ламп близкого света и стоп сигнала, щеток стеклоочистителя, на 26 тыс подмена колодок(передние и задние)желая задние ещё походили бы, тормозной воды.
Экстерьер: выглядит авто мило что сзаду, что впереди, без бесполезных понтов, однако и взор притягивает. Кстати на 2005-2006 год в особенности и соперников сообразно наружному виду в этом классе не было, ИМНО.
Коробка передач: не буду повторять уже написанное, собственно мое мировоззрение - рядовая довольно достоверная корейская коробка. О неисправностях, отказах и тд не слышал ни от кого. Имеется общественная заболевание - время от времени не втыкается задняя передача, не накаленно, втыкаешь 2 либо 3 позже снова заднюю. Чрезвычайно мне нравится 3 передача: от 40 по 110 км/ч убыстрение отличное.
Кому необходима достоверная, доброкачественная рабочая лошадь, резвая, экономичная и довольно удобная, за сравнительно малые средства, то разрешено приглядеться к обновленному Логану. Наружность постоянно была категорией субъективной, а у меня вышло, что"дареному" жеребцу в зубы не заглядывают:)Все мое семейство достаточно сиим покупкой и это веселит. Результат таков.
К маленьким скоростям привыкаешь скоро. Что заявить?За месяц эксплуатации машинка прошла 2,5 тыс км. Почти все пишут, что щетки нехорошие. По 1000 км, вероятно, стоял электрический разделитель, т. к. движок особенно не вертелся, желая перемещаться с уютом в городке, не напрягая соседей сообразно цеху, разрешено раскручивая и по 2500-3000 об. По сотки, правда в прочем и дальше по 145км/ч(более ещё не разгонял, правда и не к чему)разгоняется, как пулька, просто и раскованно и это чрезвычайно порадовало. Опосля 2000 км пробега начал его вертеть. Разрешено сообразно городку воспользоваться 2-мя передачами: 1 и 3-ей(или 4-той, в зависимости от стиля передвижения). Может существовать, однако с иными зимой станет не почти всем лучше(уже опробовано). От тестового Логана с 8-клапанным движком, мой вправду, ни чем не различался. Дело здесь в том, что зона спокойствия щеток теплым воздухом не обдувается и вслед за тем все скоро обмерзает(деловито этак сделано). Этак что приготовьтесь вымахивать на светофорах для очистки либо отыщите щетки с обогревом;)Неисправностей недостает и, полагаюсь, на наиблежайшие 150 тыс. На низах машинка чрезвычайно тяговита. На трассе разрешено кататься и уютно опережать на одной 5-й передаче. Расход горючего сообразно компу: в смешанном цикле 8,5-9,2л/100км, кристально град(езда функциональная пробки)- больше 11,2 с учетом всех прогревов ещё не было, кристально дорога - 6,2л при скорости 80-110км/ч. В некий момент опосля 1000 км, движок пробудился и запел. Руль заостренный, 2,5 оборота от отбоя по отбоя. О недочетах также разрешено составить, однако они ничтожны, субъективны и вписываются в соответствие цена/качество предоставленного авто. Для меня машинка с сиим движком, элементарно притча. Прошу учитывать, что Логан все-же более городская машинка и улаживать гонки на нем не лучше, желая он с легкостью и 170км/ч поедет. пробега не ожидается, а далее следовательно станет.
Привет всем заинтересованным и элементарно любопытствующим личикам !
Ещё практически не так давно сам прогуливался сообразно салонам и сайтам с ведущий надоевшей болью в розыске авто на подмену собственного ГАЗ-3110 2000г. выпуска. Чрезвычайно облизывался сообразно Тойоте, однако дорого выходило. По нее также ездил на нашемарках: ВАЗ-2106, ИЖ-ОДА 1,6, ВАЗ-2111 и все они оказались доброкачественными и крепкими машинками. Волга прослужила мне верой и истиной 3 года и заводилась даже в минус 38 фактически с настил оборота.
Его, как авто для покупки вообщем не разглядывал, но перерожденный наружный разряд, ограничения сообразно финансам, незыблемость и простор в салоне сделали родное дело. 10-го февраля этого года вышел у меня презент на день варенья и все семейство стало владельцем нового Логана в максималке правда ещё и с 16-клапанным движком, что для Логанов в диковину. . . (Волга у меня и то была с 16-ю клапанами, хоть и старая). И позже, опосля просторной Волги усаживаться в узкую машинку уже никоим образом не охото. подвеска и неубиваемая, как у Волги, чтоб могла выдюжить напор неимения дорог в городке. Нонсенс!!!Отчего конкретно Логан?Но, мне необходима была НОВАЯ!!!Со своими"скромными" габаритами 185/95 я довольно комфортно расположился лишь в нем. В общем-то 473 рубля - это сумма уже не малая и разрешено приобрести БУ, как почти все рекомендовали.

Не любой знает что означает шильдик"MPS" на практически обыкновенной с виду"клерко-мазде". - За чувство укрытого преимущества. Обгоняешь другой раз какой-либо"круто заряженный болид" и наблюдаешь как его"пилот" педали топчет изо всех сил - а сам челюсть по пола отвесил, рулит и дивится. )Хорошо поглядеть !

Про издержки и ночное наслаждение от подмены покалеченного колеса на докатку при -22 сообразно цельсию уж молчу-молчу:)) P. S. И не чрезвычайно - ямка на съезде с А107 на Новейшую ригу, обернувшаяся цельным деньком мороки - розыск новейшей покрышки, починка диска. . Из последнего - приятное: прошивочка, превратившая аэроплан в ракету.

Я ему ответил:"Чтоб иная выгребная яма вроде вашей подмигивая люстрами и крякая не догнала бы". Здесь на колейных участках машинка нежданно грубо рыскает - владеешь руль 2-мя руками чем сильнее тем лучше либо вообщем из полосы выпрыгнешь. Флегмантичным она буквально никого не оставляет. Для каждодневной езды на работу - с работы сообразно городку она в целом не идет. За БМВ -325i такового не водилось и бэшка тенденциозно владеет путь лучше,"как сообразно рельсам катит". - За броский и разноплановый нрав. Чрез 10 сек мне пожелали счастливого пути - и на том благодарю )Дело даже не в томном сцеплении, а в том что стоять на протяжении нескольких часов в пробках на ней элементарно обидно. Однако Мазде MPS при иных наградах это извинительно, это Иная машинка. Она выделяется, захватывает запах, инициирует - однако с ней сложно обращаться, нужен"холодный сознание и мощные руки". Даже гаишников - один из их уча бумаги спросил(приблизительно):"Нафига на такую помойку устанавливают мотор от самолета"?? Как наверняка было бы обидно пилоту МИГ-29 бражировать над колхозным полем и опылять сельхозугодья )Мне в пробки необходимо изредка, в главном пилотирую на Новейшей Риге в непиковое время.

Конкретно вслед за тем я прикупил в презент собственному папе на Хундай Упор шипованную Каму R13 сообразно 1400 руб/шт Отцу 73 года и он чрезвычайно хорошо выглядит в собственном Выговоре сообразно пути на дачу, дай ему Господь здоровья. Mazda 3 MPS такого стоит - сообразно очень для меня. Нешипованые зимние Nokian 205 / 50 / R17 диски = десяток переобутых Хундаев, цельный автопарк!! И бензина она тратит л. 15 сообразно городку и ещё страховка"безумно драгоценная" и налоги ого-го. Ну и что с такого?А уж ежели на красавице женился правда сообразно любви - то соответствуй либо желая бы не охай рассказывая насколько и что жрет и во что обувается )))Выскажу мировоззрение, что каров не случается"плохих" и"хороших", а посещают подходящие/не пригодные конкретному собственнику, и отвечающие либо недостает - его целям и ожиданиям. - За то что зимних шин моего размера недостает ни в Ашане, ни в Метро под вывеской"скидки"%%".
Ну может от первых поездок за рулем первой иномарки было что-то схожее. . Практически 2 года по Мазды ездил на Форде Трюке II 149 л. с. Машина-взрыв, машина-эмоция - такую приобретают назло здоровому смыслу и не охают позже о машинном налоге Ребяческого, практически поросячьего восторга я не чувствовал за рулем ни одной из машин на которых пришлось постранствовать за 12 лет - были в их числе и BMW_325i, и ВАЗ_2101, и"Знак эры X5" и Газель даже. . Непременно - Мазда 3 MPS из их всех наилучшая. Отбор в выгоду MAZDA 3 MPS был изготовлен осмысленно и преднамеренно -и жалеть о нем ещё ни разу не довелось. - доброкачественная, резвая машинка однако без"изюминки". За 4 месяца пройдено практически 20. 000 км - однако КАКИХ км!Красноватая, 2007 г. , на момент приобретения на одометре 30. 000 км.

Итак, за что я обожаю свою машинку:
- За то что раз в некоторое количество дней неизвестные люди расспрашивают о машине, требуют разрешения забежать внутрь, когда-то даже желали слушать"как она урчит" - заведи дескать все одинаково же отъезжать намереваешься. Доп предлог существовать в центре интереса - а отчего бы и недостает??
Подозреваю, что это не крайняя неисправность в данной машине, поэтому от гарантии отрешаться не рекомендую.
И всем фортуны на дорогах.
А я желал бы о волге с новеньким салоном !
Ломалась она естественно нередко, однако этак чтобы не губить по пт назначения - не бывало; практически все свободное время растрачивал на самостоятельную заделку, потому что вроде руки разрешают, и выяснить конструкцию машинки было даже любопытно. Поэтому как студенческая жизнь кончалась и нужно находить суровую работу. Ежели совладал со старенькой газелью, неуж-то не преодолею с новейшей волгой, поразмыслил я. авто 2007г, а брал его в 2008ом. )Продал её в общем в 2 раза подороже опосля 2,5 лет владения. Что бы не разговаривали о русском автопроме, а в особенности о волге все же поскреб сообразно сусекам и прикупил новейшую волгу с новеньким салоном, крайслеровским движком и кондюком в темп-авто за 316900р.(со скидкой т. к. В деньгах сами осознаете чрезвычайно ограничен, а машинку хотелось неплохую, чтобы не постыдно было прихрять в солидную контору. Пару слов о себе и моих доводах при выборе машинки: в этом году окончил я ВУЗ, жил в общаге и в конце 3го курса обзавелся старенькой газелью(не нехороший доход в комфортное для меня время, правда и цену той газели совершенно не велика).
Я чрезвычайно доволен!! !
Волга – это чрезвычайно благородная машинка!! !
проблем с климатом никаких!!!Снутри машинки чрезвычайно уютно!и температуру подаваемого в салон воздуха просто выверять в широких спектрах!!!Все изготовлено чрезвычайно качественно, естественно когда работает кондюк - шумит вентилятор, желая когда освоил индивидуальности здешнего климат-контроля это уже шибко не волновало; все кнопки устроены довольно пристойно, никаких рычагов и ручных регуляторов печки !
Правда машинка не безгрешна, однако на гарантии serena-club.ru . – сходу все затраты окупились. Не доехав по 15000км стал греметь обратный мост, естественно разрешено было и постранствовать и изготовить самому однако на сервисе никаких заморочек не появилось разом поставили новейший мост!!!Естественно гарантийное сервис также стоит средств, однако весомая дробь цены - это расходники, все же льют синтетику, а новейший мост стоит распорядка 25000р.
Этак что всем рекомендую!! !
Плюс стеклоподъемники с комфортным управлением, основной замок, фары и без ксенона разрешают колесить ночкой и другие достоинства большущий машинки сделали вклад в мои воспоминания.
11)Мотор задней щетки-3000 б/у изменяется 15 минут
9)С кондеем пожизненно куйня некая,то слабенькое влияние фриона,то приёмный резервуар осушитель,а щас левосторонний мотор обдува накрылся. . 3500 б/у с подменой у приятеля,пока ещё не делал. Кратче книжечка пламенеет непрерывно и я устал
Это то что было сообразно необходимости,а этак ещё изменил оптику на ресталинг,ксенон поставил,магнитолу штатную выкинул,т. к. чейнджер MP3 не читает не смоковница. Диски 18 радиуса с резиной 285/50R18 на лето,красиво,но но несмотря на все вышесказанное на наших коллеях как говно в проруби проматывает. . . Я уже не строчу о таковых мелочах как патрубки остывания,ремни ГРМ и другое. Кратче за 2 года вбухал я туда косарей 200 как минимум. . .
Всем фортуны!! !
Наконец-то решил составить про собственный RR 97г. в. Заполучил я его в 2006 году и в принципе не сожалею,хоть и геммороя он мне подкинул не не достаточно. . . За это время успел изменить: Хорошего времени дня и ночи всем!!
12)Блок клапанов подвески-перебрали,поменяли пару клапанов,а то он садился сообразно тридцать минут и то как то наперекосяк,то засрана сядет,то перед. . 7000 с запчастями.
5)Блок ВеСМ(закончил запираться лючок,слава всевышнему в багажнике отыскал ручку для закрытия вручную!!)- за все наслаждение 9000 руб совместно с работой, приятель с разбора изменил!! Желая он новейший стоит возле 50000!!
3)Передние амортизаторы( 2000 за один неориг новейшие подмена возле 1000)
б/у моторы 3000 подмена 20000( вслед за тем всю торпеду совлекать нужно)7)Накрылись сообразно зиме моторы печки. .
Это все из негатива,а в остальном одни плюсы, застрят в каком месте или у меня элементарно не выходило,в снег въезжал сообразно чрево,чего то вслед за тем трещит,моргает,но везет как танк!!!Сообразно трассе также буря,по зиме ехал с тулы в снегопад,все 50-60 км/ч,я сообразно заснеженой левой полосе 120-130 и ни малейшего ужаса,как сообразно асфальту,благодаря ещё наверное новейшей шипованной резине. Удобство в нем сногсшибательный,несмотря на почетный возраст в нем имеется полностью все,акустика хорошая!!
В общем мое мировоззрение,автомобиль супер!! Основное не продавать с покупкой,чтоб не попортить воспоминание о нем с самого истока!!

4)Катализаторы( забились насмерть)- поставил пламягасители, произнесли навечно хватит, дал 20000 совместно с работой.
Я считаю,что установка благородный и за такое бабло брать кое-что лучше трудно.
2)Стартер( 2 раза,брал на разборе сообразно 3000руб)
10)Управляющий кардан-8500 1500 замена( новейший неориг)
8)Изменил все тормозные диски с колодками-около 18000. . .
за данной машинкой нужен уместный выход,а не ожидать покуда у нее что-нибудь отвалится и она встанет колом. Однако я убежден,что мне элементарно на тот момент попался ушатанный экземпляр,и то что я опосля только этого гиммора смогу колесить от ТО по ТО,т. к.
1)Генератор
6)Насос АБС( наверное возле года катался и не мог взять в толк отчего 3 лампочки загораются при резком нажатии на педаль тормоза,пока разворот не пролетел,педаль элементарно провалилась, отлично не было никого!!)15000 б/у 2300 реле возле 4000 подмена, новейший стоит 52000!! !
с ней биться. .
Стал избирать с пробегом сообразно РФ. Осмотрел более 10-ка на базарах и у личных перегонщиков. У частников с кузовами лучше, однако они(все что поглядел)без подмены колодок, выпускного тракта и всех расходников к эксплуатации не подходящи. Однако авто выдуман не нехорошо, кому-то достался лучше, кому-то ужаснее. В бак более 45 л. не влезает. Ежели брать ключи, то тянется практически всё. Ежели что,пишите. Целый привод-зимний, на сухом покрытии пробуксовывает лишь перед даже ежели привлекать порожнюю машинку на огороде к яблоне, желая в водянистой грязищи гребёт. более, а хотелось в пределах 430т. р. за 2003г. К выбору модели подошёл нешуточно, пристально читал отзывы, захотелось сходу целый привод. В 1-ый же день при закрывании двери свалилось стеклышко, полез ремонтировать- стеклышко держится на пластмассовых креплениях размером со спичечный коробок, безуспешное укутывание двери при вполовину опущенном стекле не перетерпели. Кондюк бездеятельный сообразно сопоставлению даже с корейцами желая лишь заправлен. Здравствуйте обладатели и увлекающиеся сиим каром. Машинку приобрёл не в такой мере месяца обратно. Машинка не низкая, однако нижняя точка-жгут провода к датчику кислорода. Удобства не хватает в следствии шумности, твёрдой подвески и тяжелой читаемости наружных габаритов(про зеркала уже писали). Повстречались последствия и совкоремонта, желая об этом не буду(обслуживалась на станции с именованием). Отыскал, цена- положение показалось применимым. Вот таковой от доли негативчик. Расход в смешанном цикле 11л. , мотор бойким не назовёшь. За эти средства лучше не отыскал. На базарах половинка машин не элементарно колоченные, неприглядно отремонтированы, стоимость авто без видимых недостатков на 30-40 т.

В данный момент буду поменять катушки(2300 за каждую Beru)и составлять средств на фазик( 25000р совместно с грм и всей херней). Салон чрезвычайно большущий, здесь перевозил 120шт сообразно 5л канистры с жидкостью, этак мы ещё и вчетвером посиживали, естественно способности салона впечатляют.
На мегане были такие же болячки тока на пробеге в 50000км( и то все сообразно гарантии меняли), ну не как не на 37000, задумывался поезжу ещё. . . .(меган был турецкий, а сценик француз)Ну что за емое????!!!! Машинка этак себе, сырая, по 180 разгонял, этак чуток не уснул. И здесь разламывается этот фазарегулятор, и 3 катушки зажигания. . . . . .
НО ПОЧЕМУ ФРАНЦУЗЫ ТАКИЕ СЫПУЧИЕ???Всех с наступающим, всем фурроров и здоровья В целом все что хотел-получил, крупная в салоне, экономичная, в городке хватает. Ежели желаете большущий неплохой авто, держите лишь опосля подмены фазика,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!и чек просите!!!!!!!!!!!!, а этак ничто недешево тут недостает.
материальное положение не улучшилось, начал находить что легче и не в такой мере жрет бензы. Сходу проговорюсь, обладал БМВ М5 Е34, БМВ Е39 523, Рено Меган 2, Вольво S80( лучшая 280л. с. ), Мерен( подтвержденный больше)и ниссаном 100nx. Вазики также были. . . . В мерен в общей сумме было вложено тыщ 170 за 3 года и 120000км пробега, и здесь расход бензина сыграл свою роль( 14-22л сообразно городку), т. к. Сообразно всем популярным происшествиям(кризис)довелось поменять не лишь работу, однако и машинку(МБ W210 E280 1999г. в. ). . . Этак вот отыскал тут объяву о размене рено сценик2 на мерен, туда-сюда, изменились. . . .
Механика,1. 6 мотор, кондей, обогревы сидений и зеркал. Знал что может нае. . ся фазарегулятор, катушки и т. д. , однако расход сделал родное дело( 8-9л сообразно городку, тапка в настил). Изменил масло фильтра,промыл инжектор, свечки, ступичные подшипники, стойки стабилизатора и ещё кое-что, дал за все 22тыс. руб в реноультра. Пробег 27000 был, откатал за 2 месяца 10000( обычный расход 9. 1 л).
сзади они какие-то хитровые. . . е. Шумка отменная, желая движок слышен, катит ровно, все колдобины"глотает", подвеска дешевая, впереди 2 рычага( 3500р за шт)с шаровидный, шаровую( 700р)разрешено раздельно поменять, сзаду опора, в которой нужно резинки поменять за 8000р. , аморты сообразно 2400 за штуку, ботинки перед/зад 1200/900, тормозные диски перед/зад 2800/8000, т. к.
Тут писали, что типа заносы при стартах и поворотах посещают. . . Коробкой воспользовался в механическом режиме - подсобляло на скользком, даже пару раз оценил систему поддержке при спуске на обледенелом склоне пути с одной полосой и кучей застрявших машин. Потому комитет на скользком не ускорять без надобности, а ездить внатяг, малозаметно оперируя педалью газа и все станет ОК. Необходимо опрятнее нажимать на педаль газа - ежели шибко, то начинают буксовать передние колеса, момент более перебрасывается на задок и машинка делается как заднеприводная, а далее снегозанос задней оси практически неминуем. Однако реальный кайф получил в эту снежную прохладную зиму. И зимняя резина, естественно. У меня не было мест, в каком месте я бы завязнул(ежели на пашню со снегом не даваться). Целый привод - супер, функция Instant Traction действительно работает на старте.

Заскрипела дверь багажника. . . элементарно силиконовая смазка сообразно всем резинкам и неувязка позабыта уже издавна)))
КЛАСС, не сожалею ни капли. и на 25000 я поставил TuningBox. . . Супер автомобиль не вышел однако мощности 225 л. с. Мягкий, не звучный, без дерготни, влечение хорошая, постоянно хватает(кто заявлял про 150 и все???). Однако мой характер желал большего. . . и момента 480 н\\м добавилось во всем спектре, а нрав и расход тот же!!!Летом на трассе в гонках шибко"удивил" Х5 4,8 и 535, гонки проходили в спектре 190 - 210 км\\ч. . . пологие взлеты и спуски. . . реально было скоро. Мотор - непревзойденно, о дизеле не сожалею. И наиболее увлекательное: умельцы-электрики этак образованно установили блок, что на гарантийном ТО его никоим образом не нашли !

Комплектация - SUMMUM, в Рф это типа PREMIUM II. Не убежден, что это все стоит таковых средств, типа улучшает и без такого красивый кар. Езжу уже полтора года, пробег 40000 км сообразно Украине. Имеется все, что необходимо, не считая BLIS(700 евро), FOUR C(2500 евро), дверь багажника на кнопочке(700 евро), переломный ксенон(650 евро).


Это и имеется вольвовский удобство, когда почиваешь, а не суетишься сообразно дороге, изображая из себя Шумахера)))) Однако в поворотах стоит на дуге непревзойденно, изредка какой-никакой кроссовер этак классно ездит, я про джипы вообщем не говорю. Курсовая живучесть - супер, катит как танк(лучше ML350 и БМВ 318 2006 г. )У нареченных машин острое управляющее, потому на наших дорогах, в каком месте покрытие не безупречное, а волнами, приходится непрерывно нервозно подкатывать. Что нравится ?
Стремлюсь всем фортуны, и избирайте собственный Вольво, не пожалеете, в эту машинку влюбляешься равномерно и уже совсем)))))



В общем хорошая машинка, реальный премиум, без натяжек(в различие от Лексуса, не в обиду лексусоводам станет произнесено). Про удобство салона вообщем не говорю - свойство на возвышенности, тем наиболее с обивкой естественным шпоном норвежского дуба, никаких тебе пластиков под древо либо серебристый. . .
Потому на далекие расстояния - лишь Вольво, без вариантов. Супруга и отпрыск в ML-ке(машинка супруги)непрерывно укачиваются, в 70-ке никогда !
Убрали элементарно на СТО компом как ошибку управления движком, типа дроссель решил, что он уже горючего отдал довольно, а на самом деле недостает sunny-club.ru . Сообразно гарантии поменяли некий электрический блок управления пропеллером и 2 раза был глюк электроники, поначалу не заводилась, позже завелась, однако исчезала влечение. Трудности.
Кстати, обычный расход на пути Днепр - Буковель ок. 1000 км в январе 2010 составил 8,2 л, у Q7 3. 0TDI, который ехал с нами 12,2 л. это этак, для сопоставления. Скорости от 100 по 150 км\\ч, печурка, дождик, снег, ненадежно. . . .



Новенькая - лучше во всем, это факт. Кстати, могу верно заявить, что древняя ХС70 и новенькая - это 2 совсем различных кара, у которых имеется лишь общие симейные черты.

За рулем 13 лет и ездил на различных машинках: Опель Вектра, ДДДККК audi А4, БМВ 318, Рено Лагуна 2, Вольво 460, Вольво ХС70 2,5Т(2006 г. ), Мерс ML 350, ДДДККК hyundai Тушкан. Всего, могу незначительно сопоставить Вольво и все другие, тем наиболее, что Вольво у меня уже 3-я. Никогда не писал отзывы об авто, однако в данный момент захотелось.
Я его именовал САПОГ. полное Г. Я уже писал комент от 23 марта 09". Приус 20. "машина не разочаровала, в стоимости не свалилась вообщем,ничего на ней не разламывается,только не кончать как таксисты!робот 1600. 100 л. с. В данный момент возник приус 3,стоит от 1134 т. р. Новейшие. Запасные части дешевенькие, сообразно сопоставления с ситрёнами-рено и иным хламом. Из энтузиазма глядел цену капота и передних крыльев. Капот -4300 руб,крылья приблизительно сообразно 2000 руб. Летом был у меня фокус-покус 2,с пробегом 35 т. км. Значения таковых покупок не вижу, Приусу стоимость не наиболее 700 новенькому, тогда вроде как ещё сойдет. За год ничто не сломалось,даже ботинки не сточились, желая прикупил новейшие,снял колесо,посмотрел и. . . . положил на полку,наверное года этак чрез 2 пригодятся. Проехал за год 25 т. км. у машинки 106 т. км. Ездили в главном сообразно городку,средний расход летом 5-5. 5 В данный момент похолодало, 6-7 лит на 100. Обладаю приблизительно год,пригонял в прошедшем октябре из Олбани, штат Нью-Йорк. . Заскрипела панель устройств на кочках. Она изготовлена из дешевенькой пластмассы,может раскрутилось кое-что внутри. Хочу внестись на проклейку. Опосля него на приус сел,как в аэроплан. А в данный момент так как этот форд стоит средств, лучше него приус раз этак в 20. Желая они вроде как одноклассники. Посреди гольф класса приус наверняка самый-самый наилучший. Еще бы продавался как штатах,новый от 18500 дол. В моём чек покоился,его хватали новеньким за 21400 дол. Ежели б он у нас столько стоил,никакие фокусы, меганы, лацетти, сиды не необходимы были бы. За год менял 3 раза масло(КАСТРОЛ 0W30).
резина дымится, машинки на старт!ну давай!а когда я доехал по универсама я его вообщем не было и следовательно)))а на последующем перекрестке он подъехал, посигналили и в окне показалась десница с вытянутым огромным пальцем!вообще заезд неплановый прошел цивилизованно и тихо!))красавчик на 12 отстал уже на 400!как лишь зеленоватый зажегся - газ в настил!отдаление метров 900 !

понял что необходимо касаться к машине отлично и она ответит тебе тем же!а моя машинка все вытерпела и ни разу меня не подвела!было бы хамством не ответствовать ей тем же, а элементарно уничтожить её и реализовать за бесценок !
а скольких женщин она повидала. . . ночные гонки сообразно пятигорску, езда на время от дома по ВУЗа!эксплуатация была твердая!этот год мы притирались друг к другу, учили что к чему отчего и как!скудная моя девченка(((что она лишь не вынесла за 1-ый год !
он прав!кузов постоянно отполирован!отец меня осуждает за такие переделки!карб от нивы!фары аля ксенон)))движок 1,7 с обрезанным распредвалом и облег маховиком!за 2 года машинка поменялась!он произносит что целый кайф когда в машине все родное и ничто бесполезного!задние и передние пружины обрезаны!однако я обожаю её!а этак же распорки под капоток, стабилизаторы и почти все иное!снутри магнитола ALPINE, усилок, сабвуфер и т. д. !это моя 1-ая и наверное наилучшая машинка!возникли литые диски R15!прямоток!вообще не машинка а помесь бульдога с носорогом!однако я со собственным юношеским максимализмом отношусь к ней сообразно собственному !
заметьте!вблизи тормозит по кошмара тюненая 12 !тип за рулем увидел мой глушитель, услышал звук отметка однако наверное поразмыслил что машинка моя дохлая!ворвемся!ну он мне и заявляет: типа ну что братишка!не я 1-ый начал)))пищу сообразно проспекту центральному делаюсь на светофоре !
много уроков я извлек из главного починки!когда знаешь что делать и как!за это был наказан!Раскаюсь!я размышляю мужчины меня усвоют)))это кайф чинить самому свою машинку!вообще я исследовал мою ласточку конкретно!а о подмене масла я вообщем не упоминал!когда загнал к ходовикам-они за головы схватились!за 1-ый год не вложил ни рубля !
делай из нее хоть аэроплан)))Мое 18 летие запомнится на продолжительно!Батя протянул мне ключи от гроши со словами-теперь она твоя, отпрыска !
юноша ещё)))извините за таковой беспорядочный и невразумительный контент!однако я убежден вы меня осмыслите !
типы на семерках и шестерках даже и не задумываются биться!однако к моей машине относятся с почтением!у моих товарищей 10, 12, 13, 7, бэхи и тому схожее!\"потому что знаю что на светофорах она себя в обиду не даст)))насколько мы с ней тазиков переднеприводных порвали- не посчитать !
последний эпизод таковой:
Сами сможете взять в толк что веселья моей не было предела!однако дареному жеребцу в зубы не глядят)))собственный кар!желая естественно я грезил ваз 2107I. . . кузов хороший, движок(на тот момент)супер в каком состоянии, салон хороший. . . пусть и копейка но несмотря на все вышесказанное в офигенном состоянии !

Единственное что у него чрезвычайно хромает, этак это наружность. . . . В общем свои средства он выгораживает, произнесу наиболее такого, за те средства, что за него требуют одинаковых ему недостает. Увы!Сервис также не драгоценное, а так как это чрезвычайно принципиально.
Хорошая печурка. Извне небольшой и свободный снутри. В салоне достаточно уютно и имеется всё нужное, желая и без излишеств. Мой супруг, рост 2м, вместился вольно. Зимой в -28С заводился непревзойденно, желая на стоянке почти все новейшие иномарки заводились с трудом.
Экономный, что также чрезвычайно веселит. Недолговечность веселит, желая радиус разворота при его габаритах мог существовать и в меньшей мере. Путь владеет отлично, а вот в повороты на скорости стоит заходить пристально. Подвеска жестковата, однако на это разрешено прикрыть глаза, Фьюжик заезжает туда куда почти всем машинкам даже и на снилось. Шумноват опосля 120км\\ч. Обзорность в каре хорошая.

Он не разу меня не подвёл. Кар элементарно открытие для Рф. Всё трудности какие он доставлял сводились к тому, что нужно захлестнуть бензин и незамерзайку. Я обладаю Фьюжиком 2 года(40000км)и осталась в одичавшем восторге.

Однако даже вдвоем на нем разрешено обставить почти все 400-ки!На нехорошем асфальте делается плохоуправляемым, на рельсах руль колбасит!для тех, кто грезит о байке - самый-самый наилучший 1-ый байк. Приемистый, острый, вёрткий, однако обучает избирать подходящую прыть !
у меня машинка была чрезвычайно продолжительно и успел выучить все что лишь разрешено,машина хозяйка сообразно себе чрезвычайно крупная комфортная и удобная,не задаром её формировали для автобанов. сообразно стоимостям недостает ничто несносного, и имеется множество заменителей, подвеска обычная и достоверная, для гонок естественно вообщем не идет наклоны в поворотах благородные, однако в также время от заносов выручает антипробуксовочная система, что заявить сообразно динамике, естественно ассоциировать с 525й бэхой и 240й ешкой тупо а с той же маздой 6-ой на 2. 3 впуливал и привозил ему 3 корпуса, ездил на таковой же с 2. 0 воспоминания совершенно не те, машинка туповата, правда от нее и не ожидаешь ничто, сообразно уюту на уровне неплохого Е класса, ну а ежели произносить о том как машинка выглядит на дороге, произнесу элементарно почти все дурачки"аля" стритрейсеры на светофорах шибко дивятся когда остаются далековато сзади, когда-то раз один даже подъехал спросил че у меня под капотом, вобщем ежели отыщите неплохой экземпляр, а не ушатаную помойку держите не задумываясь, не пожалеете sylphy.ru .
и этак машина была 2. 5 на шкуре с лючком ещё множество каждых наворотов. ну и за время использования был ещё разряд доработак, в облике коробки передач от 3. 0, доработанного впуска и выпуска, вобщем распорядка 195 лошадей вышло. говорить о наружном облике не размышляю не стоит т. к. как говорится на привкус и краска, однако мне машинка чрезвычайно нравилась. вот и я окончил родное влодение сиим красивым каром.
Управлямость. С возрастом разболталась пердняя вилки и руль с передним колесом уже живут собственной жизнью, что не препятствует кататься. В следствии 1 скорости московские пробки не для него, темне наименее 1-ые 10000 км намотал сообразно Москве, буксовал сочленение безжалостно - выдержало.
примерно чрез 10000 моторчик утомился, стерлась водящая звездочка(сбросить не сумел)и прикупил новейший в сборе с навесным. Заводил мотор и накидывал проводочек(ночкой ездить разрешено). Претензий недостает. Главная неувязка - генератор(магнето): обмотка освещения сгорела и фару включил от обмотки зажигания. Заводится постоянно с полоборота. Мотор.
Наружный разряд. Заместо педалей - рядовая 1/2" трубка в изоленте и рукодельная тормозная кавычка с приводом на заднее колесо. Близкие крылья заменил на крылья от"Карпат", при чем, переднее закрепил на нижнем треугольнике, как на кроссовых байках(на заправке единожды спутали с"Пежо"). Родное сиденье заменил на диванчик от Верховины - вдвоем колесить приятнее, чем когда пассажир на багажнике.
Масло(хоть какое моторное)смешивается с бензином в пропорции 20:1, что не совершенно комфортно. Про технические свойства. Расход горючего приблизительно 2л /100 км. Совершенного бака(5литров хватало на 260-280 км). Спидометра недостает, примерно максималка возле 40-50 км/ч. Грузоподъемность по 150 кг - просто. Огромные колеса 16" - неимение задней подвески чувствуется, однако не особенно. Простой, авторитет приблизительно 40 кг.
Неособенный. На левую ногу непрерывно течет масло с выпускного патрубка. Колесить разрешено вдвоем. Удобство.
По сих времен время от времени летом вытаскиваю его из сарая и отчуждаю газ по отказа на рыбалка либо на речку, когда педали на велике ленность вертеть. Накатался за 16 лет эксплуатации вдоволь. Притворяться фактически не ломался - нечему.
Прикупил самый-самый простои и дешевенький - педальный односкоростной. Чрезвычайно желал мотик. Не сожалею.
В общем - хороший мотик.

Ну что ж пришло и мое время поведать родное мировоззрение об этом каре.
отремонтировал, лишь вот сходу же отключил его, такое воспоминание любой приёмник сам сообразно себе когда желает, тогда и врубается, чуток не разбился в следствии этого на гололеде. О чуток не запамятовал, прикупил неувязкой в АБС.


В данный момент планирую избавится от этого ДОБРА, буду хватать галант, поглядим что он из себя представляет.
Когда стоял отбор кара находил себе что то огромное, представительское, массивное и удобное. 1-ые дни веселья моей не было предела, однако вот со порой я начал с каждым деньком все более и более разочаровываться. моему брату с ростом 195 см напротив чрезвычайно комфортно. Снаружи машинка вправду совпадает со всеми моими требованиями. Этак вот вранье совершенное - чрезвычайно ощущается, в особенности когда размышляешь прилепит тебя к отбойнику либо недостает. Путь нихера не владеет, плавает как говно сообразно канализации. Салон также вроде большой и обязан существовать чрезвычайно удачный, лишь вот не комфортно мне на водительском месте, ну правда и господь с ним здесь довольно субъективное мировоззрение. и это все для 5-летней машинки. . . . . . . . . . . . . . Кто то,как я читал, заявляет, что колея на Мкаде при скорости совсем не ощущается. В результате мой отбор свалился на Ниссан Максима А33 ЕВРОПА, движок 3,0л, робот, кожа-рожа, все дела. А вот насчет ходовых свойств, то могу дерзко сообщить машинка за такие средства(20000дол. )говно совершенное. Лучше было чтобы это было что то японское. За 8 месяцев перебрал всю ходовую при этом некие вещи уже пора опять менять( гремит), изменил все рессоры с пружинами, довелось поменять генератор, ещё чет доводилось делать, вот в данный момент стоит в сервисе навернулся компрессор кондея. Незыблемость кара также оставляет алкать лучшего, минимум раз в месяц обязан ездить в сервис, чтобы кое-что вслед за тем отремонтировать.

- град: 14,5 - 16,0 л/100км(зависит от злости вождения и численности пробок)

Сообразно ходкий доли еще даже не все связи изменил.
РЕМОНТ:
P. S. Будут вопросцы, - отвечу.
Фортуны на дорогах !
Кондюк элементарно СУПЕР!Движок полностью НЕ перегревался, вероятно для него это не граница жары. Преодолевал даже в летней знойной пробке, когда температура на асфальте была 43 гр. С, люд на МКАДе элементарно"плавился" с раскрытыми окнами, а у меня в салоне было 23гр. С(!) ;).

Каром ОЧЕНЬ(!) доволен. Такового стального друга еще порыскать. . .
Когда брал их в Москве было единицы, 13 предложений на АВТО. РУ, чрез год было уже 120, в данный момент 400(!) Известность вырастает не с элементарна. . .
Ежели увеличить малым обвесом: дефлекторы капота, окон, малые пороги - совершенно КРАСОТА!Мне видится, что он совмещает в себе известные полосы самых фаворитных моделей Тойоты(RAV-4, LC-100, Avensis. . . ). Дизайн кузова естественно не от"кутюр", однако на мой взор чрезвычайно даже красивый. Машинка узнаётся из далека в"толпе"(на МКАДе). :)
ДВИГАТЕЛЬ:

Модификация салона на высшем уровне!С легкостью перевозил морозильник BOSH ростом = 190см(!) Самый-самый долгий перебрасываемый объект - столешница для кухни Д = 2,5 м.(с прикрытой 5-ой дверью)При таком большом багажнике, ежели уложить спинки заднего сидения(выйдут ровненький настил), размер делаться в ДВА(!) раза более.
АКПП:
OverDrive разъединяемый, имеется режим Snow - плавная езда сообразно снегу без пробуксовок.
Авто устраивает сообразно всем характеристикам. Желал изменить, десница не поднялась реализовать.
Сидения комфортные, однако незначительно не хватает длины главный поверхности, пассажирам задних сидений места предостаточно(колени не упираются)Базисная аудио подготовка чрезвычайно не нехорошо звучит(однако это на приверженца). . . Полностью ровненький настил, как в автобусе - супер !


120км/ч = 12,0 л/100км

Около поста ДПС перед мостом раздолбили"стыки" плит для починки, символов не выставили. Движок и коробка размещены ниже для понижения центра тяжести и большей стойкости на виражах. Вот этак!Желал определить на лето R17, однако встретился с неувязкой розыска дисков и резины, выбора(на таковой величина)практически недостает. И при этом проще на 180кг(!) в следствии применения наиболее легких материалов отделки. Highlander более сообразно всем характеристикам: длинее на 10см, больше на 5см, просторнее на 2см. 1-ая мысль:"пипец передним колесам. . . " Спереди едущие седанчики заморгали аварийками и съехали на обочину. При старте со светофора"РЭКС-300" не конкурент. Я на любой вариант то же, чтоб оглядеться. Скоростные повороты(к образцу развязки на МКАДе)проходит достаточно стабильно, практически как седан. Вариант совсем склонил меня не убавлять профиль резины. 2 передних колеса в МИНУС!Стояла машинка ДПС с включенными мигалками, а кругом нее немало машин с аварийками(?) "ОБЛАВА!\", - поразмыслил я и целый поток машин плавненько понизил прыть с 80 км/ч по 60 км/ч. Далее был мощный удар!Понятно, что кар сооружен на складе Lexus RX-300, однако в принципе ничто всеобщего с ним не владеет. Ночь, дождик, Симферопольское шоссе, возвращаюсь в Москву. Клиренс не чрезвычайно высочайший(18см), однако этого полностью хватает, чтоб без заморочек прыгать сообразно бордюрам и парковаться в сугроб во дворе. РОССИЯ мамаша!Обычный величина(225/70R16)колес устраивает вполне. Известность всевышнему для меня все обошлось, а вот седанчикам и BMW X5(на 20")не подфартило !
- дорога: при скорости 100км/ч = 10,5 л/100км
46, кор. 3(развилка Варшавки и Каширы). Обслуживанием доволен, советую. Обслуживаюсь(все 3,5 года)в"Знаток Партс", Варшавское ш.
ЭКСТЕРЬЕР:
Имеется минус: слабенькая звукоизоляция салона, высочайший степень аэродинамического гула на огромных скоростях(140 км/ч и наиболее)
Сообразно крупному счету ничто не считая"РАСХОДНИКОВ" не изменялось.

Ежели правдиво, то мне не хватает 5-й передачи для понижения расхода горючего в трассовом режиме. автоматика. Самая обычная 4 ступ. :(


РЕЗЮМЕ:
Их только 3, 2 стоят на выпускных коллекторах и один перед катализатором. Другие узлы и агрегаты работали без замечаний. Движок стал кушать горючее и масло. Фактор была в отказе датчиков расхода воздуха. Была одна проблема. Заменил(150$ единица, буквально не не забываю), неувязка пропала. Те, какие на коллекторах, и сгорели(проработали 5,5 лет). (Некто узнавал отчего расход горючего 18 л/100км?).
скорость = 175км/ч(ограничена электроникой)Макс.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ:
;)Монумент нужно определить государю Макферсону. Тесты пройдены на 5 баллов, ходовая выдержала(!). Зимняя тропа на Урал, - это ПОЛИГОН для испытаний на крепкость.
160км/ч = 16,0 л/100км
км, езжу по сих времен. Хочу поделиться 3,5-летним экспериментом эксплуатации предоставленного АВТО. У меня 3,0 литровый LTD 2001г(канадец), прикупил в салоне"ЛАКИ-кар" в ноябре 2004г sunny-club.ru . , проехал 110 тыс.


140км/ч = 14,5 л/100км
А сейчас сообразно распорядку: Сплошное воспоминание от Хайлендера наиболее позитивные!!!Чрезвычайно обожаю активный манера езды, достаточно нередко"топаю" сообразно железке, как говориться,"В ПОЛ!\". (во всех отношениях): активный, удачный, беспроигрышный, реальный ДРУЖИЩЕ(!) НИ РАЗУ не подвел.
Расход горючего:
Бежевая перфорированная шкура выглядить потрясающе(умышленно избирал ясный салон). Продолжительно не мог свыкнуться к ножной педали"ручного" тормоза, однако это мелочи. Зеркало заднего вида(салонное)мало, сообразно этому я установил японский OPTICS. Обзорность левого внешнего зеркала то же маловата, доводиться"выглядывать" мертвую зону при перестроении в левосторонний разряд, к правому претензий недостает. Панель устройств довольно информативна, читабельна, комфортна и мила для глаз в ночное время дня и ночи. Регулировка руля лишь вверх-вниз, а мне бы хотелось натянуть его на себя, было бы удобней.
Заводился в -40гр. С с настил оборота и скоро прогревал салон. 2 раза ездил зимой на Урал. Обогрев передних сидений - настоящий, в задние ставил сам. В жуткие морозы Горец ни разу не подвел. Не хватает обогрева руля(как на ДДДККК audi А-6)
ИНТЕРЬЕР:
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ(БАЗА):
В остальном, достаточно сбалансированная и адекватная коробка.
Приветствую ценителей"Горца" и увлекающихся !
Работает бесшумно и гладко, услыхать разрешено лишь при брутальном разгоне. Чрезвычайно простой на разгон, одномоментно откликается на педаль газа.
Динамика разгона сообразно нечищенной снежной дороге поражает(при этом хорошая курсовая живучесть, не просит"подруливания").

Этак что фортуны всем!!!!
защита картера, подкрылки, антикор. мне не хотелось с гидроусилителем(на данных моделях они хрупкие и не достоверные, излишняя головная болезнь была бы чрез год). Рекомендую всем брать у дилеров, хоть стоимость гораздо больше чем в обыденных автомобильных салонах)за 286000 тыс(базисная комплектация)особо музыка, коврики. Прикупил я собственный Ланос 10 октября 2007 года у официознного дилера"Авто Центр Сити"(без заморочек, зашел в салон меня повстречал менеджер и чрез час я выехал из салона, целый персонал учтивый и амфитрион. Совершенную не стал хватать, т. к.
Сообразно соответствующим качетсвам меня все устраивает. Пластик в салоне неплохой, не поскрипывает, не шумит. вот тока штатная резина чрезвычайно нехорошая БелРама(Беларусия), чрезвычайно шумит когда катишь сообразно нехорошему асфальту, и на скорости от данной резины руль трясет, ежели определить неплохую резину то все станет непревзойденно, я этак и сделал!ничто не гремит. хочу еще подметить размеренность хода, удобная скорось 140 км/ч. . . .
Я Доволен покупкойПривет Всем!!!! - Хонда, не заявить что"порвала", однако первой приехала), однако запчасти-это недешево и тяжко отыскать, желая разрешено. . . и таковая же Honda, однако 1,4 90 л. с. ежели необходима отменная машинка с водительским качеством, с живучим движком и коробкой, то. . . Вывод таковой: машинка"зажигалка"(гонялись с товарищами Lancer IX 1,6 98 л. с.
Хочу поделиться впечатлениями от владения предоставленной машинкой.
Чрезвычайно желал иномарку, отбор пал на Хонду Цивик(читал в журнальчиках сообразно физкультурный характер данных машин, позже поездил с ином, вобщем приглянулась). Практически абсолютная комплектация, не считая обогрева сидений и сочетанного салона. Желал, поначалу японский вариант(ежели этак разрешено воплотиться), однако позже увидел, что прислуга реализует"Англичанку" с движком 1,8, 169 л. с. , когда-то сходу захотелось конкретно такую машинку, однако та была в печальном состоянии. Эйфория не проходила по крайнего дня. Ну и на механике, не обожаю автоматы(не знаю отчего). Машинка всем приглянулась(мож 1-ая иномарка, мож 1-ая хонда), однако ездит она классно: и рулится отлично, и движок бойкий, и в салоне сравнительно бесшумно(мож опосля 2111), ГУР, кондей все электростекла - опосля Таза великолепие для меня. . . Продал собственный тазик. . . Средств было немного-купил сообразно средствам. И прикупил такую же, лишь 1,6 116 л. с. Лючок(ненадобная вещица, макушку выпекает), омыватель фар(единица бесполезная-перевод незамерзайки зимой).
Сходу напишу, хватал с пробегом 191000 км(скручен, не скручен не знаю), продал с пробегом 237000. Сейчас о грусном. . . За полгода заменил, управляющие наконечники, шаровые(совместно с рычагами), перебрал управляющую рейку, генератор, сломался(однако не делал)компрессор кондюка, изменил реастат печки(закончили действовать 1,2 скорости),"мозги" проявили ошибку(здесь отдельная деяния: задумывались приёмник холостого хода, недостает сгорел филдистор платы компа, новейшие мозги стоили 25 000 р. , а ожидать нужно было 4 недельки, поехал к"кулибиным" на"киевку", на разбор-таких мозгов недостает, однако они выпаяли этот транзистр и"вкарячили" от какого-то ниссана, все я про 25000 р. и про мозги запамятовал), масло хавала"от души"( нужно было поменять маслосьемные), ещё сломалась"лягушка" тормозной педали(стоп-сигналы пламенели непрерывно)и разорвало приводную тягу.
В общем ездил и довольствовался. Подвеска низкая, однако это муниципальный кар, желая геометрическая недолговечность на возвышенности(маленькая основа, свесы недлинные),ездив на озерко сообразно диагонали переезжал канаву перед которой стояли VW B4 и Nexia. Однако когда ездил зимой, то при минус 30 на скорости 140, салон холодило(печурка на 4 скорости, я не мерз(здоровый наверное), а супруга справа и теща сзаду укрывались одеялами). Сообразно городку довольно маневренная(некие машинки с бОльшим стадом под капотом не успевают), за городом привычно(Ездил за 1500 км практически без остановок - не утомился). Запускалась постоянно без отказов, будь то московские -5, -10 либо оренбургские -37.
Сообразно кузову за 10 лет(1998-2008гг)коррозии не было вообщем, желая эксплуатировалась в Москве, лишь 2-3 воровка над лобовухой. Диски устанавливал от 10-ки непревзойденно подходят.

Мощнейший, беспроигрышный и зимой на нем отлично хоть и обратный привод!Yamaha Warrior - клевая вещица!Поначалу мне у него не приглянулась коробка(твердая)это изюминка ямахи, однако позже прикатался, а в остальном привычно!! !
на ПрадинеЗдравствуйте, недешевые авторушники). Желал поделиться с Вами собственным экспериментом владения этим агрегатом, выложить родное застенчивое мировоззрение и зачислить"проблемы", с которыми мне довелось встретиться за время эксплуатации кара.
Он станет огромным!!!Причём разламывается этак, что уж извените ожидать гарантийного починки доводилось и сообразно полгода. . :)) Ежели заняться ИНОМАРОЧНЫМИ(причём заводскими)косяками, то списочек могу предоставить. . Причём это касаеться сектора и за 1 500 000 рублей!!!Я то же ранее задумывался"дорого - означает надёжно!!" Ерунда всё это!! Не плохое не продают. Щас экономят все и на всём!!!И всё та же деяния,"КОТ В МЕШКЕ" незапятанной воды, может прокатит, а может и средств шмальнуть, причём немаленьких. . . Была думая и о приобретению Б/У иномарки. . .

и приобрести себе что-ть тыщ за 700. Начнём с такого что работал я на момент приобретения ПРИОРЫ в автомобильном салоне мэнегером сообразно продажам, продавали всё от 2107 по ЛЕХУСА, этак что шанс покататься на всём, был применен на сто процентов. Этак вот располагая 150т. р задался целью приобрести себе транспорт, тем наиболее кредтные(банковские)програмки дозволяли залесть в совершенную ж. . .
Что меня не устраивает: Опорные подшипники передних стоек(стоит уже 2-ой набор), гулы в подвеске, стойки не владеют на отбой(стоят заводские планирую поменять), ЭУР с истока глючил с 0 по 1200км( вырубался)на СТО перепрошили мозги ЭУР более не волнует, тормоза перенагреваются при экстренном торможении со 150 км/ч в конце приостановки их уже фактически нету.
Проехал я на этот момент 25 000км.


Ежели же недостает, то здесь нужно поразмыслить. . Естественно желал приобрести иномарку полюбому. . . завод-изготовитель не дает ответ за ошибочную эксплуатацию(а нехорошие пути конкретно этот вариант)подвело меня к приобретения конкретно ПРИОРЫ. Однако поверьте мне, то численность недочётов и неисправностей какие всплывают у иномарок, при экплуатации сообразно нашим дорогам, и как показала практика не относящимся к гарантии, т. к. Могу заявить одно, ежели вы ездите немало и сообразно неплохим дорогам, ТОГДА ИНОМАРКА!!


Это всё лирика, а что дотрагивается ПРИОРЫ:
Я здесь глядел, люди пишут про ABS, ESP,AIRBAGS. . . Ну и этак дальше. . Этак вот, всё это отлично на скорости ДО 80 км/ч, т. к. Ежели вы естественно не ТАНКЕ!!!А кто у нас ездит с таковыми скоростями???правда же КРАШ ТЕСТЫ проводят на 60-ти км/ч. С мозгами нужно приятельствовать а не на ABS с ESP полагается. А на скорости выше 120 Хоть какой кар уже ничем никому не должен!!!!
Хорошо, всем благодарю, ПОКА!!:)
Что меня устраивает: Машине полностью пофиг на свойство бензина(у нас в городке обычного в принципе нету), цену запчастей цену работ, ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ И СВЕСЫ(сообразно русски КРУТО!!), салон, динамика на уровне, вероятен нескончаемый тюнинг(сделай сам).
И в заключении собственного ОТЗЫВА хочу заявить что машинка в целом не нехорошая, сообразно нашим здешним дорогам в самый-самый раз, не этак жаль.

P. S. Не так давно родилась дочка прикупил коляску трансформер(НЕ МАЛЕНЬКАЯ)и так как приходила в багажник, а вслед за тем еще и сабвуфер стоит 500Wt, а у друга LANCER Х 2. 0 150 кобыл, сам ему продал, туда даже Сабвуфер не влез, а про коляску я вообщем не говорю. . .
Что поменено: Подшипники передних стоек, Ботинки передние(свистели), Приёмник скорости(элементарно погиб 1500км). И ВСЁ!! !
36-модель лучше. . . Зимой вобще ни какая: как скотина на льду, куда не заедешь вслед за тем и буксуешь и все сообразно той же фактору.

Правда машинка отменная, однако летом лишь сообразно городку, а в лесном масиве вязнет за счет собственного веса и заднего привода.

Поставил себе магнитолу с ДВД и ТВ, неплохую музыку, автозаводку, ксенон и парктроник, сейчас ей вообщем цены недостает. подороже ничем не лучше, а время от времени ещё и ужаснее. тачки какие стоят на 100-150 тыс. Ежели некто ещё колеблется брать либо недостает, то мой комитет ДА. Салон прост, однако комфортен и удобен. Машинка чрезвычайно мне нравится, на дороге ведет себя полностью твердо на скорости 140-160. Строчить немало не буду, ежели уважать другие отзывы, то заявить более нечего. Мягенькая ходовка, глотающая фактически всевозможные кочки. Ежели буду когда поменять то лишь на машинку раза в 2 подороже(кое-что типа Камри), т. к.
Из минусов: не хватает мощности.
Поясница в длительных поездках не утомляется, сидения отлично спрофилированы, регулировок полностью хватает(что не хватало в корейцах), крепление Isofix для ребяческих сидений сзаду, дешевое сервис. Из плюсов: превосходна подвеска, хоть и жестковата, однако а что вы желали это цена за неплохую регулируемость, сам пытался перемешивать на трассе, превосходна внутренняя обработка, не поскрипывает, мягкая-с одноклассниками митсу и фордом не сопоставить, Коробка автомат 6-ступеней(на форде Коробка автомат 4-ступени с расходом 12-14л) спорт режим 9-10,5л, багажник большущий, а ежели разложить сидения))!!
Ну начнем, пробег на момент написания 13800км, немало не езжу, от дома на работу, сходу соглашусь со понятиями почти всех, мало мощности 1. 6 для такового а/м, потому поначалу сердила, однако позже привык к методу работы коробка автомат и она ко мне, однако все же лучше чем бот у тойоты(туповат уж очень), 182 км/ч-предел, 160км/ч-держит отлично, расход сообразно городку поначалу был 12-13л(не веселило вообщем!!), однако позже обкаталась -сейчас 9-10л(сходу произнесу, не загоняю стрелку тахометра со светофора за 4000 об/мин, однако и не плетусь 80-90км/ч в общем потоке), на трассе веселит 6,5-7л при скорости 100-120км/ч.
Особо машинка добивалась опциями: кожаный 3-х спицевый руль(с управлением на руле), функциональный ребордный компьютер. и 16" литые диски, сам ещё прикупил коврики и сетку в багажник.
Сообразно сопоставлению с прошлыми а/м, полностью доволен покупкой. из поломок-поменяли сообразно гарантии задние ступичные подшипники(на 9000км кое-что правило греметь сзаду, поменяли без вопросцев)более неисправностей никаких. По ТО-1 не доехал, делал годовое ТО на 9800-отдал 4700 за все, вроде полностью!!
Ну вот и я решил составить про свою джетту, машинка 1. 6(102 л. с)робот, на руках уже 1,5 года.
Экспериментом владения а/м различных марок имеется(в истоке собственной карьеры довелось похалтурить водителем)потому были: Волга, BMW 525(E39), Mercedes 430(210), Audi A6, Lexus GS, Toyota Highlander, из собственного автопарка Ваз 2106, 21099, BMW 520(E34), Mercedes S500(W140), Hyundai Sonata 4, KIA Carnival размышляю в принципе довольно.
Может лишь мне не подфартило, однако грохот в следствии такого что у машин как понятно недостает арок был маленький в особенности стороны водителя, желая для себя я это разъяснил. . . все же дверь данная закрывается и раскрывается гораздо почаще других потому натуральным образом стеклышко расшатывается под прыть 90 грохот был. . . . честно напрягало. . . . !Расход сообразно трассе у меня был 9 л. некто может произнесет что это деза, однако это этак. Сообразно предлогу загрязнения стёкол боковых. . . это правда имеется таковая единица. . . элементарно смачиваем лобовое стеклышко омывателем и на скорости полностью вся влага которая съехала с дворника как оказалось на водительском боковом стекле. . . . честно сердило в особенности когда машинка сравнительно незапятнанная. сообразно городку прочно 11-12. понижающей передачи этак и не оценил которая на ней стоит. Желая и выезжал на поле. обладал я машинкой чуток более полугода. Буквально я отметил сходу правда и потом этак это то, что машинка фантастически рулится. На форумах посиживал выкапывал инфу сообразно машине. Отыскал себе благородный установка за умные средства. Кто бы что не заявлял. ежели буду хватать то пойму непременно турбовую)) Заполучил в прошедшем году импрезу обыденную атмосферную. Для такого что бы появлялось не в такой мере вопросцев у грядущих возможных клиентов буду строчить с повторами. 160 л. с та которая ещё голубая. . МКПП. красивая. Находил продолжительно машинку. много что перечитал. продал на 52. . . немного совершенно, однако представления о машине осталось !машина необходима стала покрупнее. Ежели в 2-ух словах то тачка мне показалась расточительной желая вызывает эмоция прочности непременно. Мне довелось застигнуть сегодняшнюю снежную" десятую зиму и произнесу я вам изредка кто уезжает главным со светофора. По этого была новенькая Вектра в чрезвычайно неплохой комплектации serena-club.ru . Произнесу сходу что наружность наверняка это одно из такого что сходу завлекает когда импреза ещё и голубая, то вообщем сообразно сути завораживает. забегая вперед могу заявить что тачка данная вообщем инициирует на довольно твердую езду. Охото на ней кабанеть как-то=). . . так вот Опосля Вектры снутри естественно неприкрыто скучно. . . именно скучно. . . . все вправду чрезвычайно комфортно !Центральная консоль сходу сразила собственной простотой с 3-мя кругляшами климата фактически и все. Музыка была штатная. Я не знаю может это и привычно некто произнесет. Однако ежели некто хоть незначительно оценивает свойство звука разрешено заявить что его недостает вообщем. Изменить разрешено не спорю. Элементарно имеется таковая категория людей которым сиим заморачиваться элементарно не захочется и я один из таковых. Это может даже воздействовать на отбор. . . брать либо не хватать же. . . все же чувств при приобретению как понятно немало и на мелочи накрываешь глаза. на трассе руль так точный. . . драйвовая тачка !как-то по-спортивному даже управляется !но что потрясающе подвеска при этом так мягенькая !это непременно порадовало. по предлогу совершенного привода. Вещица естественно стоящая. И считаю это АБСОЛЮТНО лишней штукой. . . это из ряда ОНА у МЕНЯ ЕСТЬ и всё не наиболее такого, воспользоваться ей негде !хотя все же некто может заявить что дескать сообразно сыпучему песку может быть и пройдет!снутри малогабаритная. достаточно узкая все же. . . но это все чепуха. . . . она не для перевозок сотворена больших !мотор прогревается ОЧЕНь скоро. . . . масло жрала для оппозита это норма. ПО предлогу такого что все суперкосмично недешево. наверное произносить мне-то уж буквально не стоит поэтому что все же время владения мало. . но сообразно всем расходникам. . . это все воды. . . фильтра и масла. . . колодки. . . . так же как и у всех. . . . машин приблизительно этого класса !на период приобретения пробег был 38 тыс. . . . Лишь я остался при собственном в каком месте она пройдет вслед за тем она проходит. . . . а ежели кое-что более то не дозволяет уже и сам клиренс.
Мысль приобрести вольво у меня появилась когда шруя на собственной двенашки сообразно трассе, чуток чуток несошёлся в лобову, тогда и зарёкся, последующая моя машинка станет вольво, хоть какие то шансы остацца в живых:)) не прошло и настил года как двенаху мне расколотили, грудак я себе хорошо отбил. . . выложил я 10 штук, машинка была без сигнализации( как и в данный момент)со сломанным бампером передним, на спидометре было 105 тыщ, 2-ух литровый движочек 140 кабыл. . . продолжительно я маялся с избранием машинки, что мне лишь не рекомендовали, в результате посмотел цены на S40 и меня это поразило, довольно бодрый год, неплохой движок и комплектация. . .
тюнинговать ее мертвый номер, движком ни кто не занимается, правда и ресурс заводом сообразно максимуму брать, ежели желаете на разгон держите турбованную, вслед за тем лишь всё иное, и подвеска и тормоза, на разборах труднее станет, правда и турбинка накрытся может, я побоялся такую хватать:)
Ну вообщем и началось то о чём меня предостерегали. . . на вльво ни чё не продаёться:)уникальные запасные части естественно безрассудно недешево стоят, за противотуманки 300 долларов выплачивать отрицаюсь:)от фразы это же вольво со порой я стал ухмыляцца:)Амортизатор на разборе мне обошёлся в 400 грин, это еще отлично что он мне в краска подошёл, опосля 70 баксов на двенаху, меня такие цены элементарно шокировали, новейший он возле 25 штук стоит, нехорошо втыкалась задняя прыть в результате потреовался ремкомплект для кулисы, в сервисе мне это обошлось в 100 долларов, дальше у меня заклинил суппорт предшествующий, продолжительно протянул в результате колодочка хорошо износилась, за бу суппорт я также выложил соточку, позже у меня лопнули тормозные шланги, пара, обожаю оттормаживатс отлично, к перекрёстку я летел с ручником и в прохладном поту, противнику естественно не пожелаешь, их подмена мне также возле соточки встала, проехал я 5 тыщ и такого сообразно неисправностям 300 долларов, не знаю немало это либо не достаточно т. к. это моя 1-ая иномарка, а в этак в принцыпе машинка мне нравится, шумновата естественно и на разгон туповата чиповать нужно, однако это 700 зелёненьких, движок я покрутить обожаю, правда и поторапливать также, опосля двенахи машинка буря естественно, подвеску в прошлом владелец менял, в повороты входит роскошно, подвеска твёрдая стоят газовые аморы, не знаю близкие они либо недостает, жалко резина 205 не встаёт вперёд, за эти средства такового класса разрешено брать вектру и а4, кому что нравится, однако размышляю вольво понадёжнее и спокойнее вектры уж буквально, на счёт audi не увлекался, не нравится она мне снаружи:)сообразно предлогу дороговизны сервиса имеется разборы, вслед за тем в 2 раза подешевле оригинали, в автозапчастях я лишь вонючки и омывалку приобретаю, т. к.

Форд Куга 2. 0 дизель с наддувом и 6 МКПП, вот сейчас имеется с чем ассоциировать Туссана .
У Туссана больше клиренс чем у Куги , еще имеется клавиша блокировки совершенного привода. Расход горючего, ну естественно у куги не в такой мере, желая сообразно динамике разгона особенной различия нету. Управляющее управление на Куге острее, потому повороты разрешено проскочить скорее. ТО на Форд реже потому уже выгодней(ТО-1 7000 руб). На Куге целый привод врубается автоматом.
У Куги сзаду не в такой мере места, однако при этом вместительней багажник. В туссане полноразмерная запаска, супротив докатки на форде, желая плюс это либо минус довольно неоднозначный вопросец. В Туссане наименее комфортные водительское и пассажирское сиденье.
В форде был один большущий минус небольшой клиренс, в результате в 2008 я его изменил с доплатой на Форд Куга.
Туссаном использую изредка потомучто не экономично, Куга удобней и экономичней.
Итак в 2006 году в складчину с родителями купал Туссан 2. 7 АТ 4WD, покатался приглянулась динамика разгона, высочайший клиренс, музыка, электропакет. Позже начались трудности вылетела АКПП чрез 3 месяца, опосля приобретения. Починка продолжался 2 месяца(джобер Восток-авто), позже еще чрез 4 месяца вылетела АКПП, чинили 1 недельку.
В результате приобрели прикупил Форд С-МАХ 1. 8 МКПП, на Туссане не устраивал большущий расход бензина 16-20 л сообразно городку, нередкие ТО чрез 7500 км, сообразно сопоставлению с фордом 20000 км, и расход у форда был в меньшей мере 12 л сообразно городку.
В данный момент хочу хватать 3110 либо 3102 с инжектором, охото, естественно, посильнее и порезвее движок:)Однако то что станет Волга - не сомневаюсь =)
Мне 21 год и я доволен ей, на дороге, на форумах и конференциях много молодёжи обладающих Волгами. То что Волга - дедушкина машинка - чепуха.
я не нередко. лицезрели когда-либо 600-й либо 735 со свистом и дымом уходящую?детки, правда обиженные жизнью мужчины, желающие самоутвердиться. Основное, взять в толк - для что вам необходима данная машинка. Для гонок со светофора она не сходит, она для безмятежной езды(сообразно трассе не более 125 уютно ездить, однако в обгон и 140 сходит просто с 4КПП, с 5КПП, естественно, порезвее станет). Но несмотря на все вышесказанное опосля тряски в жигулях элементарно славно проехаться на собственной 29-й неспеша. Волга безмятежная машинка, однако при хотении на ней разрешено хорошо запалить, и это не лишь моё мировоззрение. А кто стартует главным со светофоров ?
По этого это была карьерная машинка и посетила она всюду - от подмосковья по новгородской области. еще лучше сообразно всем характеристикам К151. У меня это 2-ая Волга(прошедшая была 2410 1991г. в. За всё время эксплуатации машинка ни разу не подвела меня, желая были поездки и в окрестные области и в Питер. Привет всем. средств:) - руль без ГУРа непревзойденно вертится. Толком даже ничто в ней не менял, лишь карбюратор поставил К151С - хорошая вещица!Пробег возле 200 000 км, может и более. Уважал что здесь пишут почти все водилы и решил бросить свои 5 копеек про Волгу. Подвеску шприцую на сервисе раз в 2 месяца, всё дело занимает 5-7 минут и 100р. У меня она пробежала возле 30 000км. Досталась она мне от знакомого, который обладал ею также возле года. Другие доработки машинки были"для души" - аппарат октан-корректора, многоискрового зажигания, бортового компа, не плохих галогенок и подмены лампочек на диоды. про неё единичный беседа). Еще изменил сходу свечки, ВВ провода,все масла и фильтры.
внешний разряд, естественно, простоват, такой дедушкин вариант. что разрешено заявить про 31029 ?
Фортуны на дорогах !
Мой комитет - ежели кое-что нужно поменять, не экономьте на з\\ч(подороже выйдет), прошедший владелец устанавливал лишь отличные высококачественные запасные части(газовые аммо и сочленение), как результат - беспроблемная круглогодичная эксплуатация и никаких отказов.
Т. е. за ГОД круглогодичной эксплуатации я изменил лишь расходники и карбюратор(тот кстати, близкий был и отъездил 12. 5 лет).
Опосля проведённой звукоизоляции стала гораздо на полтона ниже и комфортней. На заднем сиденье - раздолье и простор для выдумки, во всех смыслах этого слова =)Багажник достаточно обширный, во каждом случае, когда вёз 3 американцев с их грудой баулов и чемоданов приходило всё в багажник(идиоты, спорили французская это машинка либо недостает, не стал с ними соединяться). Свободный удачный салон(сиденья поставил от 3110, близкие не такие комфортные), по Питера и назад - просто, как как будто по соседней улицы. Минусы у неё имеется, куда ж без их - достаточно гулкая на больших скоростях(не хватает 5-й передачи), передние барабанные тормоза малоэффективны опосля 120 км\\ч, 402 движок летом в жару в пробках может перенагреваться. Подвеска вправду неубиваемая, вслед за тем в каком месте жигули утрачивают колёса волга проходит без утрат. На жигулях 10-ке ехал ту же дистанцию - желал рыдать, поясница ныла жутко и лапти задевать некуда(только то 183см роста). Размеренность хода хорошая, а за счёт задних газовых аммо живучесть в поворотах полностью благовидная, не приходится скидывать прыть, непревзойденно владеет путь на огромных скоростях. Самая безопасная из наших машин - несчастные 1. 5 метра жизни спереди. Лёгкая в починке, дешевые запасные части. Но несмотря на все вышесказанное всё прочее как у обычной Волги.
Незначительно предыстории.
Ребордный шильдик XR. Пыж 306 1,8 восьмиклапанный робот седан.
Приехал друг. Целый пир мы обговаривали виды вялотекущей пешочной жизни, а с утра он внес предложение пойти отрыть гараж. Внес предложение развести паскудное расположение, испив напитку спиртного, у него дома. Дня 2 кручинился - отвык пешкоструить начисто. Я тада не придал смысла, что машинку мы оставили то у подъезда.
К слову заявить - этот прикол с маслом разъяснялся довольно элементарно - конденсат от продолжительного стояния в минералке. . . Результат этого совета - машинка не кушает масло вообщем, ежели не лететь нередко в режиме"кикдаун" со светофоров. Хватал я машинку с пробегом в 80 000 км. На сервисе мне позже объяснили, что мне стоит забыть про даже полусинтетику и не напаривать дрыгатель своими комплексами, а ливмя обливать рекомендованное производителем масло.
В этот момент шёл снег и подморозило. . . Хотение оставить мир афтопрома не буянило, однако зарождалось уже издавна moto-technical.ru . Зимушка забавная была - то дождик, то снег. И здесь на тебе - бойкий по совершенного отторможения джигит подставляет мне свою бочину. . . Катаясь на собственной девятке, юзал сообразно случаю на хорошие расстояния и остальные машинки.
Поставил на учёт, а здесь морозы под 30. . . В результате нарываюсь на"Не вопросец, приезжайте". Не буду ухудшать - сопун забился и прокладку клапанной крышки давануло. Куда ни позвоню веде паникуют, когда выяснят марку.
Позже были 15 минут инетпоиска, какие отдали нужные итоги - я отыскал сервис, в каком месте действительно решали все трудности в срок и не драли 3 шкуры.
В целом доволен каром на все 100, однако не так давно возникла гроза - проехался на 406 Пыже. . . Терь дремать не могу - хочу.
Присутствую во мимолетном раскоряке меж обычным уже, комфортным и бойким ином и завышенным уютом габаритов покрупнее.
К дилерам более ни ногой - свой эксперимент сообразно выявлению некорректной работы дрыгателя!! !
Из принципа проехался на 306 хетчбеке с дрыгателем 1,6 - различия практически не почувствовал, а вот 1,4 подействовал на меня удручающе - динамики элементарно недостает.
Ну, это всё лирика, нужная для осознания настоящей реальности.
Так как насколько раз я слышал про"Пежо - г. . . но" и каждые такие эпитеты от различных крикунов от владения авто. Ситуацион де фуа - выбора недостает!Произнес этак корешок, а я мозгом тронулся. . . Однако. . . Заключение созрело одномоментно: Нежели понравится - поезжу, а недостает - продам нафик !
Вероятно в следствии таковых сервисов и возник миф о безрассудно драгоценных запчастях на Пежо. Меня ИСТИНА прикончил момент оплаты - 5400 за подмену 700 рублёвой прокладки и 300 рублёвого фильтра, какие, как я чрез 10 минут узнал, имеется в соседнем лавке, а они типа ездили на Ярославку из Перово.
Ничтоже сумнящийся я завёл это волшебство французского автопрома и получился на свет Всемилостивый назад. Откопамши гараж, корешок бросил мне ключи и внес предложение ввести машинку - в гараже стоял забавный голубий Пыж, прикупленный его супруге, однако очень изредка ею оборотный.
У меня стоит аудюшная - вообщем никаких заморочек не чувствовал по крайней подмены масла. Отыскал спеца сообразно сиим коробкам и он отрегулировал(и всего-то!) ее, попутно сменив масло - крайняя подмена вымыла какую-то бяку из потаённых участков. Не вижу значения дискуссировать автомат-коробки.
Как сможешь - рассчитаешься. -Забирай.
За всё время эксплуатации, а оно наиболее чем благородное, чтоб обнаружить косяки машинки, я почаще восклицал"Ай правда французы!\" ежели проклинал себя за тупость.
Подводя результат, могу дерзко заявить, что кар неплохой, доброкачественный и высококачественный. - досих времен не нарадуюсь этому факту и при том, что кар чрезвычайно активный, сообразно истоку таковая динамика либо подхват элементарно восхищали, поверьте - это чрезвычайно славно!:)Ну и еще - начитавшись откликов и форумов чрезвычайно опасался нашей Русской сборки, однако покуда различия меж родным Корейцем и кривыми Русскими ручонками я не заметил( 3 раза тьфу). Итак остановился на Kia Sorento 2,5 турбодизель, 170 лошадок, самодействующая КПП. Снутри всё понравилось - никаких новомодных штучек типа блю тузов, мониторов и тому аналогичного в нём недостает, НО!! Как же водит себя этот установка на дороге: а водит он себя примечательно!Что порадовало, этак это расход соляры - в среднем возле 13 л. сообразно городку!!!Коробка пятиступная, достаточно быстро разумеет, естественно же имеется порция задумчивости, однако во первых это робот, а во других это не физкультурный кар. Седанчеги за практически 13 лет стажа уже элементарно надоели и неловко на их кататься сообразно нашим дорогам, правда и зимой хрен из гаража выедешь. Сообразно предлогу внедорожных свойств произносить разрешено немало, однако ежели кому любопытно, то в инете имеется толпа роликов, в каком месте следовательно, что Соренто это настоящий рамковый джип, который постоянно готов съехать с асфальта и пролезть ну ежели не куда угодно, то чрезвычайно далековато и углубленно. Потрясающе, однако это 1-ый кар, в который я влюбился сходу, как лишь проехал км 40 5 из салона по дачи. Сообразно предлогу цену ТО - также всё достаточно не недешево, в среднем цены варьируются от 8 по 14 тыщ в зависимости от пробега, этак что полностью сносно. На этот момент владеем пробег в 3 с бесполезным тыщи, и моя влюблённость лишь возрастает - в салоне полнейшая тишь, звукоизоляция на уровне, ни одного сверчка, все как как будто приклеено друг к другу, управляется элементарно потрясающе, колею не преследует, подкатывать не приходится, руль достаточно информативный, ESP работает правильно и конкретно тогда, когда это необходимо, а движок - это элементарно пестня: чрезвычайно"мягкий", гибкий, а динамика это элементарно греза жмота, не желающего растрачивать кучу средств на бензин:)) Подхват ровненький и убежденный фактически с самых низов и вплоть по 120 км/ч. - лишь в нём я ощутил себя комфортно, всё под рукою, пластик милый на ощупь, комфортная и высочайшая высадка, немало места, как сзаду, этак и в багажнике,, все нужные функции(климат контроль, целый электропакет, обогревы, омывайки, подушечки аж цельных 6, всё в нём имеется, ну и в конце концов мне чрезвычайно нравится его наружность - строгий джип. и настоящий джип. Как принято у почти всех автолюбителей, перед покупкой машинки возле месяца у меня были пытки выбора: кар обязан был существовать лишь новейший, сумма не больше 1100000р. Всем фортуны!Итак: избирал меж Ssang Yong Rexton - показались неловкими кресла - очень мягенькие, интерьер какой-никакой то странный, всё аляписто и не нешуточно, чувство какой-никакой то несобранности, расхлябанности чтоли. . . , вобщем не задел, Suzuki Grand Vitara - оказался совершенно не джипом, малюсеньким, тесненьким, вобщем девчачья мафынка, Honda CR-V - классно, всё понравилось, однако низкая она по бесчинства, правда и на тестдрайве не получил ожидаемых воспоминаний, Nissan X-Trail показался необоснованно драгоценным и этак же совершенно низеньким с новомодными прибамбасами, Opel Antara - неплохой установка, брал бы, ежели бы был обычный отбор движков, а этак или 3,2 с расходом под двадцатку и налогом в 18000р. , или 2,4(ежели не заблуждаюсь)однако он элементарно не катит, Santa Fe элементарно не зацепила, потому что Хундаи уже были.

За машинкой никто и никогда не смотрел это буквально. Я сделал химчистку салона, изменил ковровое покрытие - по сих времен не разумею, как разрешено этак дымить салоне - вероятно в окно человек ни разу не попал. В общем салон у меня стал супер.
Однако ни с одной машинкой, не считая святогора, мне не было жаль разлучаться. Естественно, Кадиллак и БМВ содержание особенная, однако к ним я не прикипал поэтому что разумел, что на их мне в наиблежайшее время не получить.
Позже наладилось ИСТИНА, брал пыжика. Сам не так давно оказался в трудной ситуации - средств не было вообщем, у же отыскал себе Святогора за 75000 - идеал, дед, 90000 пробега. В общем комитет тем кто отыскивает тачку по 80000 р - лишь 214145.
Не забываю лишь капоты стоили космос, их крали даже. Не знаю как в данный момент, заморочек с запчастями тогда не было в принципе.
Забавно было, когда слинявший 40 1-ый везет на тросе Альфу 156(тогда была чрезвычайно в моде), каризму, лексус IS и пр. Зимой заводила постоянно, а уж насколько народу на обычных машинках я прикуривал, буксировал и не поведать.
Продал я москвича за 2000 у. е. , полагаюсь новейший владелец поразумнее был и изменил ГРМ. И ещё раз произнесу, ОЧЕНЬ об этом сожалел.
И здесь я глупец, расстроившись гнилостью, изменил машинку на годовалую восьмерку в безупречном состоянии(брат поднялся сообразно деньгам и подарил). Под конец я допер в конце концов то что прячет антигравий и при. . ел. Однако суровый косячок у Святогора имеется, и о нем все знают - ферро. Насколько я позже об этом сожалел, не рассказать. я изменил в ней все(но несмотря на все вышесказанное хоть сам выучился поменять, а то москвич таковой способности не отдал), звук в салоне сводил с разума, проклеивания торпеды сообразно выходным ещё более, динамика вообщем никуда(75 л. с супротив 112), тосол льется в лапти, щетки генератора изменялись раз в месяц и этак дальше.
Я тогда не знал, как принципиально поменять ремень ГРМ, правда и не знал, что это вообщем. И снова не подвела. Этак и ездил.
Сообразно старенькой традиции собственников москвичей - проклятие армянам развалившим завод!P. S.
Благодарю дочитавшим, фортуны и достоверных машин.

Благородный разгон, минимум гула в салоне, неубитая подвеска, чрезвычайно хорошая печурка(ИСТИНА летом в лапти очень хорошая), двухдиновая магнитола и немало лестного. Однако как она ехала. . .
P. S 2 Когда теленок буду торговать, также сожалеть буду. . .
короче машинка всем товарищам приглянулась и отдала немало предлогов для шуток, кто обладал, знает. Ну хорошо, о москвиче - прикупил будучи студентом в автоломбарде за 1800 у. е. Цвет выцветшая и потертая голубая(ранее он работал в мерии, вслед за тем водилы вероятно тряпкой сообразно пыли терли идиоты), с загаженным салоном, чурбанским антигравием на порогах(лишь позже я сообразил что традиционно им утаивают))). (как в данный момент не забываю вблизи стояла Бэха 850 в неплохом состоянии и с мертвецом в багажнике за 2500 у. е. )))), встряхнула она меня). Пробег 145000.
И ВСЕ. На машине ездил немало и далековато - за год возле 50000, неисправности - втягивающее реле стартера(и тут не подвела, заводилась опосля 3х 4х попыток), подмена аккума, подмена масла, свеч, фильтров.
Немало тогда разговаривали про КПП, неприспособленную под этот мотор, сообразно мне это все ерунда. ежели переключать с паузами, то станет все ок. Естественно, задняя врубалась чрез раз, однако это мелочи. Естественно, под конец эксплуатации пи. . дой поднакрылась управляющая рейка, однако средств не было и ездил со стуками. сообразно последней мерке не звенит как на 2112. Про реновский мотор почти все произнесено, это ИСТИНА неубиваемый конструкция, никаких сторонних звуков опосля 190000 пробега, масло опосля 8000км ясное, в общем притча.
Не задумайтесь, что у меня пи. . данутый привкус либо его недостает вообщем, элементарно большая часть данных машин были или служебными, или машинками супруги, товарищей, на которых ездил пока суд да дело. Естественно незабываемые воспоминания, оставленные данной машинкой, во немало соединены с тем, что она была у меня первой. Обладал данной машинкой в 2002-2003 году. В всяком случае, я москвича никогда не позабуду, поэтому что наиболее преданной и беспроблемной тачки у меня не было. Стех времен было сообразно различному - поездил на восьмерке, 2112, лачетти, фокусах( 1,2), упорах, 2114, фабии, соболе, корсе, матизе, классике, Кадиле СРХ, ВМВ 325 ХI 2007 года(на ручке)))), audi сотке, аутлендере и т. д. Собственных у меня было святогор, фоска и в данный момент 406 теленок. Ностальгия принудила составить.

Правда, наверняка сообразно запчастям труднее чем тогда, однако сообразно мне лучше сообразно. . баться порыскать, чем брать в палатке у дома однако раз в недельку. Даже не размышляйте про девятки - сопоставления ни малейшего. При верном обслуживании данная машинка действительно прогуливается продолжительно(как в моем случае и при неверном также).
Писал я уже рецензия год обратно о собственном Реногоре(Реногор(наилучший представитель российского автопрома)).

стеклоподьёмники электрические

обвес от Lit-Company
Нужно предшествующий амортизатор преуменьшенный становить а то охрана мотора видна исподнизу. Машинка уже издавна ездит на кованых дисках, салон покрыл флоком, в данный момент молчком устанавливаю обвес.

В планах:
шумоизоляция

Лишь масло и фильтра меняю. Никаких заморочек. когда что то ломалось уже не не забываю, в течении только времени ни одной трудности, ну разве что ШРУС заменил(чехол порвался). Откатал за год в каком месте то 50 000 км. Ездил и в Питер и сообразно Золотому Кольцу, любой день на работу из оласти в центр Москвы, правда и сообразно работе немало сообразно городку езжу. Сейчас о неплохом. . .
Главный грохот формирует ампула на неровностях пути. При моём росте под 180 потолок низковат, может быть этот вопросец разрешено постановить, поставив другие сиденья. Итак прошёл уже практически год. Естественно в каком месте то моё мировоззрение об данной машине усугубилось, в каком месте то улучшилось. Шумновато в салоне, летом буду клеить шумоизляцию.
Однако в целом моё мировоззрение не поменялось, чрезвычайно бойкая, резвая, надёжная машинка.

Незначительно вступления: машинка подвернулась случаем(постоянно хватал у товарищей)и постоянно б\\у, т. к. на неплохую новейшую ещё не заработал. . .
самый больной для Акр. . . Вобщем незнаю - может не подфартило, а может 2002 г. в.
На D5 чрезвычайно нередкое перескакивание, на трассе непрерывно скачет 4-5 5-4 предпочитаю D4. Разгон с места норма, сообразно трассе взмах 180, опосля все затевает лгать. 1-ое впечетление: опосля поездки как как будто сел на табуретку, ощущаешь каждую кочку(по этого была ДДДККК audi А8 98г), однако со порой привыкаешь.
Расход 17-20л. И на этом не плохое кончилось - началось нехорошее: полетел сальник колена обратный(з/ч 1000руб), неделька ожиданий, служба 20 000руб. Вспомнив ребячество, поменял наружный разряд: поставил обвес, сделал разводку, поставил стандартную резину - вышла не нехорошо. Закончил действовать обратный климат(поломка отыскал в вебе)и каждая деталь. . .




Это вправду ИСТИНА. Про неимение"мертвой" зоны писал.
Испуганные негативными откликами злопыхателей создатели в спешке совсем угробили многообещающую модель в рестайлинговой версии, как в плане интерьера, этак и экстерьера.

Почитаемые, любители и враги данной трансформации кара !

Отседова и неверное понятие об данной восхитительной машине. Следил за перемещением этого великана со стороны, как в руках неопытных водителей, этак и в руках этак именуемых «пенсионеров» - ничтожное представление(гребет себе, как тарантайка, а обязана изгибаться, приседать и стрелять, как пантера, тем наиболее на таком плавном ходу).
С момента появления на русском базаре, это японско-американское волшебство не лишь повергло в шок и огорчило любителей обычных «галантов», однако и захватило сердца неискушенных в этом плане автолюбителей.
Никогда такового не лицезрел!Ещё был момент: Элементарно некая магия была. Вышли, внедорожнику ничто, у моей на на бампере разбился справедливый светоотражатель, который под задними фонарями(слева - противотум. фонарь, а справа как раз светоотражатель без лампы). и довольно впечатляющая выемка на бампере. В итоге стекло лишь скотчем на метло прилепил - покуда прежде в страховую, а амортизатор как новый. Выруливал задом с парковки, закрепила, что правее меня выруливал внедорожник, поглядел обратно, опешил, как скоро он уехал, и стала выбывать вправо. Всем расскаже!\" Так - вот это жесть этак жесть. . . Джиповодитель произносит:"Правда, амортизатор будет необходимо выпрямлять в сервисе. serena-club.ru . . " И здесь напрямик на наших очах амортизатор с"чмоком" берет и выпрямляется!\"Потерпевший" произносит:"Вот это правда!Какая у Вас машинка-то?Галант, произносите?Закричал парктроник(!), я так был убежден - лицезрел, что сзаду никого недостает, а парктроник заглючил(время от времени опосля мойки такое случается), что в результате втюхался на самой маленькой в внедорожник.



как-то попыталась 95 - различия не почуствовала, желая на Калине в родное время истока с 92-го, позже залила 95 - резвости несомненно прибавилось, позже лила лишь 95. Компа недостает - не летально, однако неловко - разрешено лишь"на глазок" найти расход, однако в городском цикле задекларированные 13,5 л на 100 км несомненно имеется, а может и более. Однако бензина Галант жрет немало. Насчет неприхотлтвости-не знаю, что под сиим обладать в виду, однако ежели марку бензина - то заправляюсь лишь 92 - все непревзойденно.


По перехода на зимнюю резину банкеты попадания в ямы, удары колесами о бордюр, наезд на большого лежачего полицейского с совершенной реакцией подвески, все на неплохой скорости, повреждений недостает, корректировался лишь сход-развал. 6.

3. Пробег 5000 км(по места работы 2 км, особенно не накатаешь).
Этак вот: «Любите собственный кар, были бы средства, а все прочее вы ему докупите…»
Этот кар, как «кино не для всех…», подойдет не любому и конкретно потому, «не для всех станет идиентично полезен…», однако и не навредит, вообщем, как понятно, «не пространство украшает человека, а человек место…» и т. д.
Я даже нагнулся на педали поглядел:нет, жму буквально на тормоз. . . Кошусь на обороты - видится, что стрелка уже к 6 тыщам близится. А я уже опередил, уже навстречу машинки возникли,жму на тормоз, а прыть ещё более наращивается. А где-то с месяц обратно в истоке октября оч. сильно испугал он меня. Прохладно было с утра. Потому в данный момент, покуда не прогрею, не разгоняюсь. Я уже посильнее жму, и здесь понесло!Подольше обрисовывал - на деле какие то 10-ки секунд все продолжалось. Вроде все тьфу-тьфу-тфу. . . Выручило лишь то, что сообразно ширине могли 3 кара разъехаться. Ужаснулся жутко - поехал в сервис, все протестировали - ничегоне нашли. Опаздывал на работу, пропариваться не стал, вырулил со стоянки. С людьми переговорил, кто на автоматах ездят не 1-ый год, этак они произнесли, что это может на автоматах пересекаться. Передо мной Жигули с прицепом напрямик тащатся, встречка вольная(двоякий недостает!) - выезжаю, жму на газ - и ничто. В результате, пронаблюдав за поведением опосля инцидента, сделал для себя вывод, что дело было в совсем непрогретой коробке и движке. В общем, гонял как чокнутый. Однако я 10 месяцев ездил, однако такового не было. Фактически год. Верности из-за внесу ложку дегтя. Я в панике, не знаю что делать, переключаю на нейтралку, кое как становлюсь среди пути. В том числе и зимой.


2. В эксплуатации 8 месяцев.

Тормоза элементарно звери, пару раз выручали в действительно патовых обстановках.

Ежели бы руль регулировался сообразно вылету неувязка бы снялась. 8. Злит, что при моем росте 176 см резерв по потолка 2 см.


Было дискомфортно, страшновато и странной, как разрешено подчинить себе это большущее, изящное и мощное четвероногое. С годами занятий все встало на свои места. Любите собственный кар, учите его, объезжайте его, как строптивую лошадка, хлопочите о нем – только в этом случае вы достигнете гармоничного сочетания в паре с ним, тогда вам и не нужны будут никакие доп электрические ассистенты. Не забываю, как в первый раз оказался в седле спортивной лошадки. В малолетстве занимался современным пятиборьем.
При таковой роскошной пятой точке нужный размер багажника естественно подкачал, не считая такого незащищенные ничем торцевые доли динамических головок все время наводят меня на мысль о том, что это не багажник, а нужный размер кропотливо спроектированного акустического устройства, а крышка багажника это технологическая створка для доступа к сиим головкам. 11. Неаккуратно и дугообразно вырезанная хилая, дрожащая, как осиновый лист на ветру, даже закрепленная штатными клипсами «на все пуговицы» обивка этого багажника не оставляет колебаний в том, что это вправду ревизия этого размера предназначалась для глаз только профессионалов сервисного центра, а не для каждодневной погрузки-выгрузки ноши(постыдно в 21 веке).
Не считая такого, ежели поглядеть на него впереди, в его блестящем узоре даже при ограниченной дизайнерской выдумки, угадывается корабельный якорь, ежели увеличить его недостающими фрагментами на капоте(ещё один довод в выгоду моего выбора). Меня, как человека прослужившего на подводной лодке, этот Галант элементарно умиляет. Еще сообразно боеву аскетичен во внутреннем убранстве, неприхотлив в пище(горючее), желая и обжорлив, очень надежен и долговечен, раскачивается на ухабах, как на волнах – греза моряка.
Ещё были моменты, какие особо прибавляли почтения:
К огорчению, мне ничто не понятно о вариантах тюнинга данной модели. На мой взор, зрительно данная машинка – настоящий монстр, чем для меня и привлекательна. Любопытно было бы побеседовать на эту тему со спецами в данной области – разрешено было бы усугубить…( тем наиболее, что имеется свои предписания на этот счет).
Хотелось бы окончить на неплохой нотке, перефразируя знаменитое благопожелание: «Хотим вам здоровья, средств покрупнее, а все прочее купим…»
7. При переходе на незамерзайку шокирует то, что при диковинном включении омывателя, в особенности в пробках, из форсунок на стеклышко сначало вырывается скопление два, потом хозяйка жидкость. Со стороны незабываемое представление, фактор ясна, однако как это лечится покуда не советовался.
4. Положение кара примечательное.


Кстати, отдавая дань конкретному производителю(штат Илинойс), подошел бы и южноамериканский орел в предлагаемой версии. Ежели пристально приглядеться, то в рубленных элементах кузова угадывается готический манера их предков. Я дивлюсь, отчего данная модель не родилась в разумах германских дизайнеров. А, ежели накрахмалить неоформленную переднюю дробь капота составляющей в манере сокола с фашисткой свастикой – цены бы этому проекту не было(острю естественно, не обожаю фашистов).




Сейчас сообразно занятию:



Накрываю эту крышку одним пальцем, даже неким шиком и со вкусным звуком(самому нравится). 10. Но, как бы не пробовал до кропотливо прибрать снег с данной же крышки, из больших межкрышечных зазоров - внутрь багажника гарантированно угождает снег(печально). К крышке багажника таковых претензий, как у всех недостает.

9. Дверной уплотнитель спроектирован омерзительно, закреплен на соплях, на неплохой скорости и при сильном ветре, при вполне прикрытом стекле двери водителя -чувствуется негерметичность(шипит воздух).



Стиль вождения брутальная. 5.

Заводская резина всесезонная, разрешено сохраниться и на ней, однако на зубастой пятой Хакапелите – элементарно роскошно.
Удар был страшный, я позже не сходу в себя пришла, однако стеклышко выдержало - ни отпечатка. Зимой проезжал сообразно дороге где-то на 60-70 км/ч, вблизи с ценный - дома. С крыши дома свалилась большая глыба спрессованного снега(где-то на пол-лобовухи)и напрямик на лобовое стеклышко.


В то время как на Калине сообразно таковой дороге могла и по 60 разгоняться. В общем, мащина несомненно не для поездок в нашу российскую деревню. Везет как крейсер. А вот с асфальтом даже самой средней паршивости заморочек недостает совершенно. Путевой просвет кара полностью достаточный- 16,5 см, более заморочек вызывает его длина, ИСТИНА, лишь на грунтовке: он и сам очень долгий, и нос также, этак что ездить сообразно средней бугристости грунтовке нужно оч. медленно, временами нос"чиркает" за холмы. Размеренность хода превосходная. На тест-драйве это все без заморочек прочувствуется.
Ещё был момент, когда сообразно касательной носом сообразно Волге проскользила - остались довольно заментые отпечатки вроде царапин. Собралась ездить к страховщику выплату оформлять, стала разглядывать царапинки и поскребла ногтем - а царапина-то подтираться истока, как буд-то это не царапинки, а цвет сероватой Волги. А он не верует:"Не может существовать, вслед за тем такие царапинки были!\". Приехал к страхконторе, вызвала его,только когда сам увидел - поверил. Я названиваю аварийному комиссару - произношу, я выплату показывать не буду - у меня ничто недостает. Как новый. Вызывала аварийного комиссара из страховой, он все сфотографировал. Ребята на работе порекомендовали потереть жидкостью для снятия лака - чужую краску сотрет, а свою - недостает. Этак вот: не осталось ничто!Достаточно впечатляющие.
1. Кар 2007 г. в. , по момента покупки гладко год простоял на стоянке автомобильного салона под открытым небом.

Из недочетов звукоизоляция и рессора сзаду припоминает о себе при проезде неровностей и в поворотах, но несмотря на все вышесказанное неубиваемо.
В целом, ежели не гонщик, то практически безупречная машинка.
102 силы хватает практически постоянно. Чем более езжу, тем более рад приобретению. Настил года. Чрезвычайно комфортная высадка водителя, не устаешь совершенно, сидишь приподнято, практически как во джипе. ДДДККК ИСТИНА ежели более 100, то бензин затевает обожать посильнее, а этак град 10,2, дорога 7,5. Кушает и 92(ИСТИНА заправляю на Neste и Shell в неприятном случае 95), при этом чрезвычайно равномерно. Проехал 16000 км. Немало места и места, комфортно всем и впереди и сзаду, вмещается все и постоянно, высочайший клиренс.
Кто же его туда привезет неплохого свойства!!!Поточнее будет-"Бадяга" безызвестного происхождения, в лучшем случае"Салярка". Ну и естественно диз. топливо!!!Диз. топливом это в принципе нереально именовать!! !
На mitsubishi мы таковой трудности не увидели. Кстати починки топл. аппаратуры Форды этак и не востребовали, а вот ДДДККК mitsubishi к 80000км уже умоляла починки. чрезвычайно просто-топл. фильтр мало фильтровал горючее и различные частицы мусора, грязищи попадали за фильтр либо чрез него в Т. Н. В. Д. Плюс форду!!!и как оказалось позднее во входном топливном отверстии ТНВД располагаться сеточка,которую часто забивало. Довольно было при каждом плановом ТО мотора промыть эту сеточку и движок работал без заморочек!!!В книжке по-эксплуатации этого пт недостает. Жалко, было бы не нехорошо его туда подключить.
Ну вот наверное и все что хотелось составить и поведать Вам товарищи!Жалко что отыскали мы естественно вышеописанные болячки и промахи, может быть их избавят со-временем. А в целом любой постановляет для себя сам. И ещё раз повторюсь-для пересеченной местности и городка машинки подходят непревзойденно. В заключении напишу родное собственное чувство от данных машин: Форд естественно гораздо приятней и привлекательней. Дизайнеры молодцы!Все машинки собраны благородно, что также веселит !
Такие вещи как лампочки и предохранители не в счет!!!Что чрезвычайно понравилось в Форде-так это его наружность, салон и движок!!!Выскажу родное собственное мнение-на форде гораздо приятней перемещаться ежели чем на ДДДККК mitsubishi!!!Понравилось все!!!ДДДККК mitsubishi совершенно иная, сбитая машина!!!Нина одной из машин к удивлению не было каких или заморочек, глюков и т. д с электрикой и электроникой!!!Машинка мягенькая,даже наверное очень!! !Лишь вот досталась одна гроза в имущество от родни из Америки ему-раскачивается он на наших ухабах, жуть как!!!Салон хороший!!!Плюс для обоих!! !
Наиболее увлекательное, движки на обоих машинках непревзойденно переваривают наше"Гавенное" горючее, и даже"Бадягу" на какой-никакой они у нас работали!!!Ощущают себя непревзойденно, имеют все шансы и более!!!Однако здесь ничто не поделаешь!!!Лишались емкость, троили, нехорошо запускались и т. д. Оказалось все было Вот и копались мы своими руками в них-бедолагах!!!В следствии страшного горючего которое нам заливали непрерывно Форды не желали колесить!!!Это чрезвычайно порадовало!!!Хорошая влечение и приемистость!!!Намучались мы с ними!!!Как вы осознаете в тайге оф. дилера недостает и связи также недостает!! !Звякать и требовать этак же не у кого. Целый вопросец лишь в периодичности подмены топл. фильтров!!!Меняли их любые 1000-1500км!!!Кстати, разгоняли обе машины по 120км\\ч сообразно дороге!!!На"низах" Форд чуствует себя чрезвычайно отлично!!!И ещё одна тонкость Форда-одно время нас чрезвычайно доставали трудности с топл. системой!!!На обоих машинах стоят хорошие турбо-дизеля!! !
Форд и ДДДККК mitsubishi имели разд. коробку с ручным управлением( рукоятка)с
Ну этак вот,Форды были в лучшой версии XLT( легкосплавные диски, кож. отделка частей интерьера, ПЭП,дуги и т. д)а mitsubishi были в обычный версии без что бы то ни было, даже стеклоподьемники были ручными!! !Все машинки на середину 2008года имели пробег от 80000 по 100000км пробега!!!И это при таковых критериях эксплуатации!! !Тест драйвы"За рулем" и схожих элементарно почивают!! !
Естественно некие скажут-надо декламировать книжку сообразно эксплуатации!!!Все дело в том, у 5 машин из 10 довелось сменить их вполне!!!Иными словами-она врубается автоматом при включении совершенного привода либо понижающей передачи, а вот выключается"Клавишей на панели"!!!Какой-никакой Мудак-инженер это выдумал?? понижающей передачей, а этак же с самодействующей блокировкой пер. дифференциала. Нужно предугадывать вариант и"Для Дурака". Произнесу сходу, что мелочь данная достаточно драгоценная(125000руб-оригинал, было это в2007г)!!Ну этак вот, тонкость в том, что на Форде данная блокировка отключается-ПРИНУДИТЕЛЬНО!!!Но хочу увидеть про одну тонкость в следствии которой в последствии мы имели томные последствия в облике подмены дифференциала(Редуктора)пер. моста у Форда!!!! Вы отключили целый привод и продолжаете передвигаться с заблокированным диференциалом!!!Согласен с Вами полностью-но лишь не все кто садится за руль в нешей организации знают про эту изюминка!! !
Для сравнения-на ДДДККК mitsubishi устанавливают регулируемые подшипники!!!Узрели мы этак же ещё одну болячку Форда и снова в следствии конструктивных промахов ихних инженеров. при проведении ТО был выявлен люфт(пульсирование)ступицы-просто брали и чуток подрегулировали(подтянули)подшипник!!!Сейчас врубается она и отключается автоматом!!!Сейчас сообразно распорядку и коротко обо всех дилеммах и болячках!!!правда и в стоимости з. ч. так же имеется отменная отличалка не в выгоду Форда!!!К огорчению Форд нас разочаровал!!!реле-клапан. Дальше, наконечники рул. тяг, верхние и нижние шаровые опоры снова же на Форде изменялись ранее чем на ДДДККК mitsubishi!!!100000км пробега и не 1-го развалившегося подшипника!!!И с тех времен как мы модернизировали эту систему подключения блокировки все наши трудности пропали. И все!!!На форде употребляют прикрытые нерегулируемые подшипники. На каждом Форде любые 35-40000км были изменены пер auto-diagnos.ru . ступичные подшипники с обеих сторон. В целом опосля 3-х лет эксплуатации мы узрели на собственном эксперименте, что ДДДККК mitsubishi существенно реже даже гораздо реже заезжали в рем. зону!!!Все дифференциалы"умерли" поближе к 70000км, с различием 5000км. Это была самая крупная неувязка из всех с которой мы столкнулись. Т. е. (заблаговременно оправдываюсь за неквалифицированную стиль в неких местах). Вот вам и итог!!!Мужчины из Консульства Форда-возьмите себе на заметку, не бесславьте марку!! !Отчего я строчу что"МЫ" этак это поэтому что работаю я не один а в целой группе механического персонала в качестве старшего группы. Краса!!!Снова Респект и Уважуха косоглазым!! !Продолжу-еще одна головная болезнь Форда это передние наружние ШРУСы!! !На всех машинках были изменены сообразно одному разу внутренние и сообразно 2 -3раза наружние!! !Я все разумею что это соединено с страшными критериями эксплуатации, однако отчего то таковая же ДДДККК mitsubishi в таковых же критериях работы не имела таковой трудности!! !Ещё из мелочей-к 40000км заменили пер. стойки амортизаторов практически на всех Фордах, на mitsubishi их заменили уже поближе к 80000км!! !И снова Форд подкачал!! !Грустно!! !
Почитаемые товарищи,хочу поделится с Вами экспериментом эксплуатации 2-ух каров. Это естественно же Форд Рейнджер и ДДДККК mitsubishi L-200, все машинки 2005г. в, куплены у оф. дилера новенькими, из доп. оборудования были поставлены подогреватели Вебасто т. к. машины работали в экстремальных со всех точек зрения критериях в районах Западной Сибири на нефтяных месторождениях в качестве служебно-разъездных.
Жаль на все это было глядеть!! Машинки в принципе не лицезрели асфальтового покрытия а лишь песок, большой щебень, колея, исковерканные ж\\б плиты, лежневка(бревна заместо твердого покрытия), ухабы, топкого места и грязюка. Нужно более точно определить что в моем постановлении находились 10 Фордов и столько же ДДДККК mitsubishi этак что поверьте имеется с чем ассоциировать. В добавок ко всему машинки были служебными и все кто употребляли их элементарно их"Убивали". Для обьективности отмечу что условия эксплуатации были очень твердыми кроме сильнейших холодов это и ещё трагические дорожные а поточнее бездорожные условия. Сообразно займу моей работы мы их чинили, обслуживали и т. д.
Врубается она пневматически от вакуума чрез Респект и уважуха им за это!!!А вот на ДДДККК mitsubishi врубается и отключается Автоматом!!!ДДДККК ИСТИНА приключилось это опосля погибели 5 дифференциалов!!!Молодцы косоглазые!!!Элементарно поставили перемычку на клапане управления подключения блокировкой. Ну этак вот-провели мы анализ и работу над оплошностями и вылечили эту заболевание обычным методом!! !
Для обьективности произнесу родное собственное мнение-при эксплуатации в городке с выездом за его пределы(в деревню, на охоту и т. д. )машинки покажут себя быстрее только лишь с наилучшей стороны. Все действительно своя машина-это своя!!!Ну правда хорошо, продолжу.
В целом машинкой доволен, неисправностей недостает, одно беспокоит – что станет с кузовом в будущем при таковой слабеньком ЛКП ?
Мазда 3, 105 л. с. , механика, хетчбек.
Машинка новенькая, в эксплуатации 1 год, прошла 20000 км.
Клипсы, удерживающие пластмассовые накладки(с наружной стороны порогов)со собственной задачей не управляются, вылетают из пазов, накладки провисают, нужно придавить саморезами).
Подвеска жестковатая, однако в целом хорошая. Регулируемость машин больше каждых хвал.
Лакокрасочный слой – любая мелочь кузова(двери, капот, амортизатор)имеют сообразно два-три скола краски по грунта, цвет чрезвычайно хрупка. Лак и цвет по грунта подвергаются безжалостной коррозии(съедаются)от взаимодействия с творчеством пернатых товарищей(3 пятнышка).
Обзорность чрезвычайно отменная, большие зеркала.
1-ая тыща выявила кучу сверчков торпеды, грохот пути от задних арок. Звукоизоляция в целом отменная. Установив поверх задних шумопоглощающих катанок пластмассовые подкрылки убрал навязчивый шорох насовсем. На 2-ой тыщи сверчки сошли на недостает.
Объясняю родное мировоззрение чрезвычайно коротко. Нервозных и обиженных прошу проскочить стороной.
Забиваются грязюкой форсунки омывателя ветрового стекла, прочищаются очевидной иголкой.
Машинка неповоротливая и вялая на долгих разгонах, мотор тяговит при маленьких маневрах.
Прикупил я его не новый( 1998года выпуска), с пробегом 220 тыщ в совершенной комплектации(амбиенте). Компановка мотора плохая. Кар чрезвычайно комфортен как для странствий этак и в ежедневных поездках. Растянулся канат переключения АКПП 2000 т. р. стоимость троса. В комплектации был предпусковой подогреватель(работает отлично). Довольно продолжительно поменять свечки, Салонный фильтр изменяется ещё подольше доводиться анализировать настил салона, однако это может быть изготовить самому без спец-инструмента, в полевых критериях(1-1. 30 часа). АКПП морок не доставляет. Потребление горючего сообразно трассе со скоростью 100-110 км/ч 9. 5 л. с совершенной загрузкой, в городке 15-16литров на 100. Издавна присматривался к этому авто. Как традиционно изменил расходники почистил форсунки. Сообразно подвеске претензий недостает. Машинкой чрезвычайно доволен сообразно всем характеристикам. Немало прочел откликов. Мое воспоминание. Подвеска чрезвычайно удобна. Движок бензинный, коробка робот. Один раз подвел топливный насос который продается в сборе с указателем уровня горючего(15000 т. руб), однако вышли из ситуации элементарно подобрали насос сообразно характеристикам и размерам. Отменная обзорнось(приподнято сижу, далековато смотрю). Сообразно передней подвеске заморочек не появлялось. Слабенькое пространство радиатор вначале подтекал расширительный бачек(подмена на неоригинал BEHR 250$ служба 1500руб). На 330 тыщах изменил цепь ГРМ(шумела)( служба 7000руб, 5000 расходники). Задняя подкачка вначале была заглушена предшествующим владельцем. Салон трансформер 5 1 Сидения и солик скоро при надобности вынимаются.

Блог КРАСИЛЬНИКОВ Гайфи