Тем кому приглянулся этот байк стоит перейти на такую же трансформацию однако с двиглом в 900 кубов. В отличии от 400-ок кристально спортивного нрава чрезвычайно удобен сообразно высадке и сообразно плавности хода. Желая двигло чрезвычайно резвое и дозволяет популять, однако нужно вертеть по красноватой зоны!Байк для молодых спортбайкеров.
Узковаты для меня, однако полностью комфортные. Это меня совершенно не расстроило. При главном знакомстве оказалось, что машинка разгоняется некоторое количество ужаснее, чем маленькая"Нива", однако это и не потрясающе, она так как труднее ее, правда и обвес весит возле 100 кг. Бензин употребляет в мерку. Сообразно трассе возле 11. Тем наиболее что когда прыть всё-же набиралась, машинка шла еще помягче и устойчивей недлинной сестры. Не ломаются как близкие Нивские. Сообразно городку зимой возле 14 л. . И вот, я стал счастливым хозяином. Заводится постоянно с главного раза и работает стабильно. Вот лишь запасные части нужно воспрещать, в магазинах их недостает. Сиденья от восьмёрки. Все-же моновпрыск вещица восхитительная.
Еще направил интерес, что чрезвычайно отлично защищена схема. Не знаю совершают ли это на заводе"Бронто", либо потрудился старенькый владелец, однако все провода, кроме обыкновенной охраны, убраны в пластмассовые гофрошланги !
короче я был загипнотизирован объёмом. Меня не устраивало в их лишь одно - недочет места. Вот в крайний(последний)раз довелось ездить на Ахтубу втроём со всем барахлом на одной моей НИВЕ. Довелось во многом себе отказать, вещей и товаров хватать сообразно минимуму, однако, всё одинаково, было страшно тесновато. Потому при приобретению следующий"Нивы" моё интерес и завлекла"Фора". И было у меня ранее немало машин. "Нив" было 4 либо 5, - я уже и не не забываю. Когда я обозрел ее багажник и салон, то даже не направил интерес на 2001 год, на то, что она моновпрысковая, что передние стёкла и двери не продаются в запчастях. . .
Проверял вездеходные свойства. Оказались полностью солидными. Не ужаснее, чем у недлинной Нивы.
На основании собственного эксперимента могу заявить, что"Нива" и обязана существовать таковой как"Фора". Чрезвычайно доволен машинкой!Искренне сожалею, что с 2006 года закончили издавать эти модели.
Однако основное!!!Поехали вчетвером на зимнюю рыбалку с ящиками и ледобурами и всё барахло отлично уместилось в багажник, а пассажиры посиживали в собственных тулупах совсем вольно, не сжимаемые колёсными арками !

-двигатель не владеет запаса сообразно вращающему моменту и мощности, особенно"не зажгешь",
Минусы:
-топливная экономичность( 10. 5 в городке с пробками,7. 5 дорога).
-хорошая звукоизоляция,
-продуманность всех систем(подогревы, приводы,выключатели и пр. ),
-просторный салон,
Плюсы:
-качество выполнения загаданного,
В целом кар чрезвычайно приглянулся.
-машина чрезвычайно крупная, что просит определенного адаптации и неизменного расчета на огромные габариты
Перевесила новизна модели. Заполучил Форд Мондео 2. 0 седан 2007 г. в. в сентябре этого года опосля продолжительного и невыносимого выбора в секторе D sunny-club.ru . (По этого была Ауди-А4 99 г. в. ).
-великолепная регулируемость,
-удачный дизайн,
Салон свободный, повеселил мягенький пластик и свойство!Сзаду места немало!Багажник солидный, однако препятствует суживающая загородка за сиденьем(время от времени приходится раскладывать). Передние сиденья не комфортные, очень завалена задняя дробь подушечки, сначала утомлялись ноги и. опа(и у отца также).
С кондюком машина сообразно городку катит туго(как будто 4 человека посиживают ещё), в особенности момент трогания(нужно более газу дарить, приноровился).
А мож ещё че-нибудь присмотрю. . . Избираю меж 4-хлет Лачетти либо 3-хлет Элантра!сейчас встает вопросец, сейчас намереваюсь хватать себе машинку(данная то отца), не новейшую!По 270 т. р. !Какую?P. S. Либо у друга опробованную АУДИ-А4 1,8 1997 года за 200т. р.(крашеное крыло и дверь).
Считаю многовато для бюджет. авто, однако мы про него вначале знали(мы ездим трасса/город 80/20%). Расход дорога(110-120)-7-7,5 л; град без кондера-10-11(ежели в потоке и без пробок).
Всем пока
Однако чрезвычайно он гулкий, опосля 110-120!Желали сначала Приору, однако, для чего поменять шило на мыло!5ю разрешено подключать уже на 70-80(на 2112 с двиг. 1. 5 100км/ч), Что чрезвычайно комфортно на трассе, на безмятежные обгоны разрешено вылезать не переключаясь!Первую тысячу оберегали, не >3000 об. Движок достаточно действительно бойкий, поразила его растягиваемость,на 4-й влечет даже с 40 км/ч(ежели один). Однако точно новейшую!Хорошего времени дня и ночи, Форумчане!Правдиво, потому особенно и не ловля на ней скоро колесить: на двенашке таковой же грохот пробуждался опосля 140!Волей-неволей сопоставляю со собственной былей 2112. . . без автомата(их даже нам в Чебоксары не завозили на тот момент, умышленно, не достоверные они)! Бюджет 400 т. р. Путь владеет отлично, однако лишь ежели не ответный и не побочный ветр, затевает каботажничать передок(на 2112 такового не было), колею не подмечает, в повороты вступает как сообразно рельсам(широкая и низкая Диапазона). В результате, мы обладатели Диапазоны в максим. комплект. возле 470т. р. Желали Фокус-он возле 500т. р. , Лача-в аналогичной набор. Короткая предыстория: решили вообще мы папой пересесть на новейшую машинку. Пробег за 8 мес. 17000км. Продали его Калину и мою Двенашку, и стали мыслить че брать!Ну а позже. . .
Переплата сообразно сопоставлению с Приорой стоит такого!Вот был бы прикол перед папой!;)Чуток было не посадил на капот женщину!Мы рады!Мы не сожалеем!В принципе, сообразно совокупы, машинкой доволен, всяко лучше чем нашемарки!Кстати, ферро чрезвычайно тонкое, не опирайтесь на нее!Славно колесить в ней,"зараза" !

Мягенькая, удобная, однако, ходы стоек маловаты, пару раз пробивал!Фары и противотуманки освещают непревзойденно!Мягенькие педали, отличные тормоза, АБС когда-то раз посодействовал(ещё сообразно снегу).
На ТО-1 сообразно гарантии заменили некий перед. прав. рычаг. ТО-1 5150 РУБ, недорого!В 1-ый же мощный дождик мы офигели-в багажнике была ВОДА!!!Вариант поручительный, заменили молдинг(уплотнитель)задн. стекла, и все тип-топ !

Продал лишь сообразно фактору такого, что в данное время езжу на каре классом существенно больше, а Меган за 2 года присутствия у меня наездил только 14 тыс. При езде в пробках, при трогание с места машинка затевает дергаться - полезный недочет сцепления на всех меганах с движками 1,4 и 1,6. Любой катается на чем желает. без единственной неисправности. Переваривает тихо 92 бензин с различных заправок. Воспользовавшись моментом попросил изготовить ревизию и очистку суппортов, этак как машинка продолжительно стояла и сообразно видимому зимние реагенты сделали родное дело - при торможении возникла вибрация на управляющем колесе. Как он позже признался, меня он элементарно не лицезрел - отвлекся на гаишника, который как раз стоял возле светофора в 1,5 метрах от места ДТП и следил всю эту картину. Я вообщем не разумею людей, какие в Рф с ее дорогами приобретают серийные авто с псевдоспортивными зажатыми подвесками и"раскрученными" моторами(это я о мазде-3,6, сивике и т. д. ), однако это моё собственное мировоззрение и я его ни в коей мерке никому не навязываю. Тем кто желает купить беспроигрышный и высококачественный кар за умные средства советую направить родное интерес на Меган. Маленькие недочеты имеется как и у всех. На нем за 10 месяцев наездил 30 тыс км. Колесить на разбитой машине ну совершенно не хотелось, потому продажу 99 отложил и ещё 5 месяцев катался на ней. Конечно, готов был уплатить за проведенные работы, однако с обслуживания позвонили, произнесли, что все суппорта почистили смазали, диски не поведены, кратче, все в распорядке. Ещё был Додж Караван для поездок с семьей сообразно магазинам, на дачу и к родным. Их опции и конструкция разрешают не направлять интереса на изъяны дорожного покрытия, однако при этом притупляется эмоция меры и ежели парить сообразно ямам и рельсам как на самолете, то чрезвычайно быстро будет необходимо облицовывать кругленькую сумму на починка. Мотора полностью хватает для перемещения сообразно городку и за городом ежели Вы, естественно, не Шумахер. У меня замята крышка багажника, амортизатор сорвало с боковых креплений, он даже не раскололся, треснула лишь накладка бампера. Может быть, что 14 тыс. км. В общем решил приобрести новейший седан-иномарку, а 99 дать сообразно эстафете новенькому радостному обладателю российского конструктора. Сообразно эксплуатации: Меган - кар с самым просторным салоном,багажником и самым огромным дорожным просветом(в собственном классе, несомненно), с высококачественными отделочными материалами( панель, двери и т. д. )Самый-самый большущий плюс этого кара - это подвески. На тот момент ездил на 21099 2002 г. в. Сообразно движку замечаний не было. МКПП, кондюк,одна из самых обычных комплектаций, как машинку для каждодневных поездок на работу. охрана картера и дна в складе, растянутый путевой просвет, маленький расход горючего, приспособление к А-92. Недостаток тяги сервисмены выявили сами, предложили изменить за их счет с чем я не мог не договориться. 21099 элементарно задолбала - любой выходящий не почивал, а занимался починкой в гараже, или отстегивал средства слесарям на СТО. Полноценно извлекать я его начал с июня 2008 года и сообразно декабрь 2008 г. Позже прикупил иную машинку, а Меган по сентября 2009 года снова простоял в гараже. это не пробег, а этак притирка, и не показатель свойства, однако когда брал Меган, то ориентировался на эксперимент эксплуатации Знака. Сообразно гарантии была заменена одна управляющая влечение, и отремонтирован кондюк, при этом в сервис я обратился в связи с отрицанием кондюка. По этого из новейших иномарок у меня были лишь Рено - Знак и ДДДККК chevrolet - Лачетти, ну и ещё штук 8 иномарок б/у и столько-же российских авто. Не лечится никоим образом. Заполучил новейшую в декабре 2007 г. Аромат не подобен на аромат сцепления либо тормозных колодок, на сайте клуба собственников Мегана на него также обращают интерес, однако родник, как я разумею не выявлен. Ежели бы не прикупил новейшую машинку, то с Меганом не расстался бы ещё года 2. Итак,купил, отъездил месяц,стою на светофоре, в зад на скорости 45-50 км/ч въезжает мужчина на пятере. ДДДККК ИСТИНА когда забирал машинку в счет подключили подмену перегоревшей лампочки близкого света(600 руб), желая машинку сдавал вполне исправной, тем наиболее, что делал предпродажную диагностику и распечатка была на руках. У пятерки рожа сложилась, руководила расколотил чело о крышу. Меган в это время стоял в гараже в ожидании согласования в страховой, позже экспертизы, позже очереди на починка, позже починка, кратче, практически 5 месяцев. км. К минусам разрешено отнести не доступное ТО,стоимость уникальных запчастей, цену кузовных подробностей элементарно заоблачная(непременно страхуйте сообразно Каске), не мобильность на вторичном базаре. Продавал продолжительно и не заявить, что чрезвычайно недешево умолял. Пробег 1200 км. - грустно хоть плачь. Ну элементарно как в Европе. Средств не брали!!!В плюсы разрешено сделать запись сохранность(испытано на себе), энергоемкость подвесок, приспособление к Русским условия эксплуатации в т. ч. Чрезвычайно малюсенькое отдаление меж педалями газа и тормоза. Более только нервирует дребезжание передних боковых стекол и странный аромат при езде с открытым окном.
Все в норме. Был увлекательный вариант - подхожу к нему летом - он целый в зеленоватой воды(капать остужающей воды). Любой год проверял опосля зимней спячки(с ноября сообразно апрель машинка не эксплуатируется). За все время эксплуатации - пробежала возле 25 000 км( была с таковым же пробегом)всего = 50 000 км - менял 3 раза масло, фильтры, все ботинки 1 раз, свечки(кстати на каррере они изменяются чрезвычайно элементарно и для этого не нужно совлекать движок). Эвакуировал на сервис - день истязали - ничто не отыскали - залили целый бачек воды. Потрясающе беспроигрышный кар. Ситуация повторилась чрез месяц снова, при продолжительном исследовании - отыскали микроцарапину в бачке - изменил(ожидал 2 недельки, дал с работой тыщ 10 рублей).
Коротко о Порше 911 каррера. Прикупил трехлеткой из Германии.
Сейчас о прочности итд. За все время эксплуатации,кроме 2 лапочек близкого света,ничего не менял,все сообразно распорядку ТО,НО к 43000км,подвеска стала ну совершенно ватная и наклоны в поворотах существенно возросли, опорники и ступчатые были в норме, испытал, задумывался из за их ещё из за такого что на месте при повороте руля был скрип в области передней подвеске, оказался электроусилитель, а поточнее перстень в нем,которое разрешено вытащить и звук пропадет(вслед за тем байда с ним отдельная)
Приговор: Кто отыскивает удобное авто(чрезвычайно удобное)в собственном классе, сообразно шумо-виброизоляции пожалуй наилучшее(не миниатюрный факт комплектация), НО для безмятежной и плавной езды. Кому нужно поторапливать,думаю выберете что нить иное. еще это клиренс и коррозестойкость, и не плохое лакокрасочное покрытие,мелких сколов нету. Пожалуй все. . . если что запамятовал,то не обижайтесь. . . Фортуны на дорогах. . . как говориться,не гвоздя не жезла !
Движок и АКПП:что дотрагивается двигла. . ,то надежен. . даст фору почти всем,про бензин жует АБСОЛЮТНО ВСЕ,и был пез проблемный всегда( фазик не давал о себе ведать за время эксплуатации 45000км),а вот АКПП работает либо на твердую 3 либо 4 с-тк,как мне показалось чуть-чуть задумчева,но в сочетании с всеобщим фоном авто,очень гуд sunny-club.ru . Расход бензина в городке в каком месте то возле 9 л. с включенным климатом,на трассе 7,а то и меньше( правдиво,сверял сообразно компютеру. . а он вроде не дурит)
Сейчас управление авто,скажу сходу,машинка для безмятежной и неспешной езды,на ней не влечет разрывать,погоняться и вообщем на рвение добиться окончательной точки как разрешено скорее,что не сообщишь о Матрене,уххх ну хорошо. Подвеска построена таковым образом что что машина как как будто парит над ценный,а не катит. . тк лючки и каждые заплатки не подмечаешь ну вообщем,очень энергоемкая( про незыблемость позже)Управление незначительно ватное и предсказуемое. . . руль порожней чуть-чуть.
Всем полагаюсь хорошего. . . Поделюсь собственным владением Рено Меган 2 АКПП1,6 л. ,113 лошадей,в комплектации"Экстрим"07года.(сейчас разрешено,тк машинку расколотил)((((((( Хватал авто новеньким,точнее супруга,а я начал на нем колесить на пробеге 9000км. По этого ездил на фактически всех жигулях,из иномарок Упор,лансер 9,10,матрешка3,соната и шкода тур. Что могу заявить когда 1-ое время сел за руль. . . ну. . . . во первых тишь. . . . ДА ДА ДА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ У ДАННОГО АВТО,я не побоюсь этого слова в классе"С" размышляю наилучшая!! !И удобство, упорядочить сиденья сообразно собственному вкусу мне получилось, ИСТИНА довелось покорпеть с сиим, добро регулировок довольно, НО нужно пробовать. . . с главного раза не постоянно выйти)))
Правда чуток не запамятовал сообразно предлогу наружного вида. . . процентов 80 он не приглянуться,тк очень уникальный, мне этак на 300% полюбил,когда расколотил прогуливался сообразно салонам, и ничто не мог выбрать в предоставленном классе.(ИСТИНА и влюбляет в себя не сходу. . . , однако уж ежели. . . )

Рецензия у меня станет маленький, однако очень кризисный.

Ничто собственного, однако лучше все-же за эти средства приобрести ВАЗ. . .
4. Предрассудок №3"Почтение на дороге"
Отчего руль в центральном расположении вообщем не передает безличный инфы водителю. 4. Направлять приходится на ощупь.
Отлично, что это приключилось в Краснодаре и мы сумели его приобрести и изменить. Вылетел предохранитель(что конкретно - не не забываю). однако на Сузуке 1998 года у меня по сих пор(!!!) близкие лампочки и предохранители(не считая ламп головного света - ксенон, осознаешь). "Незыблемость" машины подтвердилась уже опосля первой сотки км, какие мы отъехали от Москвы. Дальше - жор масла(сотрудник произнес, что это привычно), неисправность электростеклоподъемника и под занавес - заклинивший поршень заднего тормозного цилиндра. . . Деталь ?
Бензина она съела немало. . . Ну хорошо, это я отвлекся. Вернемся к нашему подопытному животному. На собственной Сузуке я на этом численности бензина мог бы проехать в полтора раза более и во столько же раз скорее.

Руль стоит дугообразно(он сдвинут сравнительно сиденья и при этом его плоскость неперпендикулярна течению движения). 1. Такое чувство, что катишь на нехорошо восстановленной опосля лобового удара машине. . .
Сливай воду, приехали!!!Это финиш!( с)

Это быстрее только гибрид развозного грузовика и жигулей
То, что имеется - это велосипедные тормоза. Сообразно иному не назовешь. 2. Их недостает в принципе. Тормозов недостает !


Стиль облачаться: зимой - штаны, кожаная курточка и кепка; весной и осенью - штаны заменяются спортивными брюками и дополняются барсеткой, летом - выкройка одежды не определена. Пригляделся к поведению собственников Волг.

1-ая мысль - пипец ГУРу, оказалось, это этак шипит его насос и все привычно, этак задумано. Изумление 2-ое: при повороте руля кое-что зашипело из под управляющий колонки. При этом, задумано было ещё звучнее, однако мой приятель сменил псевдо-масло, залитое в систеу ГУРа на заводе, на обычное масло.

Вот и целый комплект имеющихся в данной барже"полезных ништяков". Мое 1-ое знакомство(в послестуденческой жизни)с Волгой состоялось жарким летом 2005 года. металлик, ГУР, тонировка, литье и кондей. Мой сотрудник сообразно работе решил прыгнуть со мной на юга. км. Этак как была неувязка с билетами на поезд-самолет решили ездить на его машинном средстве(моя Сузука в это время была полуразобрана опосля ДТП), ГАЗ-3110 2003 года с пробегом возле 35 тыс. Моторчик нагнетательный, сер.
Предрассудок №1"Удобство". 1.
Я сообразил, отчего Волги изредка подрезают и уступают путь. Элементарно руководила может тебя не узреть, а, увидев, впору не застопориться либо поворотить руль. Даже ежели он этого чрезвычайно захотит и станет заблаговременно предупрежден.

Опосля этого я закончил чему-либо изумляться, однако наступил момент моего заступления на пост водилы потому что мой приятель утомился и желал пивка с раками. . .


Приятель родное волшебство инженерной идеи 60-х годов постоянно содержал в замечательном(для её уровня)состоянии, сообразно его уверениям он заранее сменил все расходники-масла и отрегулировал все что разрешено(потому что настолько дальняя тропа была для него впервой). Кажись все, поехали.
У меня самого Волги никогда не было и не станет. Я лучше пешкодралом буду колесить, только бы не усаживаться за руль этого недогрузовика. . .
Катим не скоро 110-130 км/ч, однако для Волги это палатально разговаривая не крейсерская прыть. Правда у меня ВАЗ-21093 вел себя гораздо лучше и на большей скорости. Машинку колбасит опосля"волн" на асфальте. Ежели учитывать, что руль в"нуле" порожней, а широта пути не таковая уж крупная, то силиться приходится неподетски. Ну хорошо, разогнались - катим. Приятель дремлет, женщина также дремлет, один я бдю за всех. Я на нем чесал сообразно той же дороге 120-140 км/ч вообщем без заморочек и напрягов. . . Едем-едем.

3. В каком месте 130 лошадок?? ?
Тот бардачок, что волгари именуют багажником, на самом деле не в такой мере, чем у ВАЗ-21093. . . Сидишь как на табуретке, при этом лапти вперед не вытянишь, а с согнутыми ногами особенно продолжительно не покатаешься. Далее - более!Потому некоторое место в салоне осталось. Ликбез - свежий: окошки мелкие, задние стойки большие - не следовательно нихрена. Отлично, что ехало-то только 2 самца(я и мой приятель, мы пара приблизительно схожих габаритов 185 см и 100 кг) субтильных размеров женщина. 1-ая моя высадка омрачилась последним удивлением, что в настолько большом снаружи ТС этак не достаточно жизненного места, в особенности спереди. И багажника-то практически недостает!! !
2. Предрассудок №2"Незыблемость"

Читайте крайний абзац
В общем подведу маленький результат.

Сообразно всем признакам, обычный обладатель Волги - это человек, застрявший в эре совка.
Волга - это не легковой авто. 3.
Обладатель Волги - это больница. 5.

Места не достаточно. Уюту нуль. Громко(в особенности сзаду).

В данный момент машинка выставлена на продажу и правдиво разговаривая я в каком месте то завидую грядущему собственнику.
Не могу не поделиться собственной историей владения сиим Каром.
Желая мне довелось и сообразно чрезвычайно разбитым дорогам колесить и отмахивать вслед за тем куда бы разумный человек и на внедорожнике бы не сунулся. Заводится машинка в -30 практически этак же как и при 30. Расход град 11 12 дорога доходило по 7!Органы управления все размещены успешно, сел и поехал. Опосля 4 часовой езды ощущаешь себя неуставшем. динамика хорошая 1-ое время гонял и обгонял покуда гайцы не урезонили. в машине разрешено выслушивать тихую музыку и говорить в полголоса на скорости в 140 кмч. Вроде как разговаривали что с приемником что то не то, преследует какие-то не те волны, хз я это не прочуял. Из минусов. Правда их элементарно недостает!Недолговечность - это же вам её внедорожник!Однако зимой все действительно холодновато на ней колесить потому что зад ничто не греет. О машине - в салоне простор и удобство.
Отчего продается - охото новейший кар и лишь внедорожник(оф роуда немало предвидится)и лишь митцубиси. Поездки в иной град кончились а то брал бы
Машинка покупалась 2 года обратно и принималась под определенные цели а конкретно удобная долгая езда 4 дня в недельку сообразно 8 часов из 1-го городка в иной. было 2 варианта камри и галант. И Все !За 2 года ничто не ломалось и не барахлило. Лишь подмена масла и все. Сходу довелось изменить катализатор(несомненно на пламегаситель)сумма исцеления составила 2000рублей. Брал с рук дешево пробег 70 000с хреном миль, желая может и скручено было. 1-ый вариант я не сумел приобрести из за недочета предложений а галантик прикупил, желая и порыскать довелось много. . .


Может элементарно свойство в целом. . . Однако машинка была продана человеку, который ей желал учиться в феврале 2005 года. Может все это в следствии такого, что номер машинки был 666. . .
Потела прихожая левая. Ant. левая фара - заменили.
Чинили 2 раза - 1 раз чинили 2 дня, иной раз чинили 2 недельки. Позже произнесли, что АКПП нужно поменять и это одолжит 2 месяца. На 5й тыще АКПП накрылась - стала губить по 3й передачи и на ней же и сохраниться.

НЕГАТИВМашинка была куплена в Автомире на Филях в августе 2004 года. Темный хэтчбэк, комплектация абсолютная на тот момент. По этого были различные машинки. . . . от наших Жигулей, по Тойты. . . минивэна. . . Издавна хотелось огромную машинку, и вот отважился на"крупный минивен" в облике 280-го мерса V-класса.
по Столичным пробкам это минимум 20л/100 км, дорога также не по-радовала возле 16л на сотку. . . и это ежели шибко не отгонять. . . . В-5-х не нравится аппетиты бензинового мотора. . .
В-шестых - звукоизоляция чрезвычайно неособенная. . . избавил крайнее лишь срезав начисто катализатор и вварив 2 турбованных пламягасителя. . . рёв мотора на разгонах и резонатора на уже разогнанном авто превосходит мои представления о комфортабельности moto-technical.ru . . . .
Произнесу сходу - от Мерседеса ждал большего во всём. .
При этом, что бы узнать предпосылки указанных больше отказов ездить нужно к официалам и за диагностику отстёгивать сообразно 150-250 у. е. минимум. . . сам починка стоит на распорядок ниже. . .
Во-2-х подвеска жестковата и не проглатывает даже маленькие ямки и кочки. . .
продал без раскаяний. . . . и пересел на удобную Японию. . . В общем и целом разочаровался V- классом. . .
модели. Во-1-х разочаровала динамика разгона 174 мощного отметка 2,8 л. объёма. . . я представляю как"тупят" 2,0 и 2,3 л.
В-3-х - электрика от Мерседеса поразила собственной не надёжностью, непрерывно появляются какие-то мелочи, какие осложняют жизнь: то квакушка выключателя тормозов накрылась и потянула за собой отключение антипробукса и АБС, то канат педали газа, который также напичкан датчиками отказал при этом внёс в работу мотора такие глюки, что складывалось чувство, что пора поменять всё, подключая машинку. . . то вентилятор отопителя врубался лишь ежели словить кочку по-больше. . . . оказалось элементарно щётки пригорели. . . то тахометр безнадёжно прилег на нуль и не поднимался, покуда умельцы не пропаяли контакты. . .
кресла в салоне не раскладываются и фактически не передвигаются. . . в поездке на юга нереально было привычно решать дремать даже 1-го человека. . . . дремать не может быть вообщем, в особенности ежели взять во интерес свойство нашего дорожного покрытия. . . В-четвёртых поразила размер и бестолковость салона. . . . ежели лишь не сбросить все кресла и бросить их дома, а в салон решать липовый матрас, при этом в следствии жёсткости подвески формируется результат батута. . .
Класс: спорт-турист. Предмет: Suzuki GSX 600 F(Katana)1999 г.
Продолжительно обдумывал, примерялся, прогуливался и задумывался. Движок отыскал случаем в Москве, чему довольствовался безрассудно - подфартило!!!! пробега. Меня сразила краса предоставленного аппарата, и наиболее основное: сразила попутно и мою жену, что в предстоящем было лишь на руку!!!долями неувязка находится. Сообразил, что 600 - это минимум, и для истока - оптимум. С расходниками заморочек не было, однако с суровыми зап. Это я сообразил опосля падения. Никаких заморочек за это время не показал, хоть я и хватал его не новеньким, а с 25 тыс. км. км. Сообразно ходовым качествам неплох, накатал за 2 сезона на нем практически 40 тыс. Ездил любой день на работу, и поэтому, в дальнобой на отпуск(несомненно с самоваром!). :((Легче было сменить двжок вполне, чем вернуть его с погнувшимся коленвалом!! !
сплошной позитив - этак для этого мы и приобретаем"железных жеребцов"!Беспроигрышный, прекрасный(таковых в Москве чрезвычайно не достаточно), доброжелательный. Т. е. Резюме - потрясающий установка.
Однако это было не навечно. Это мой 1-ый и покуда еднственный байк. Итак: Потому критика может существовать незначительно однобока, желая хватал у товаришей покататься и на остальных моделях. . .

долл. На 45-й тыщи поставил машинку в гараж зимой улетел в Тайланд. . . А на германцев пожалуются. . . Всем привет!. . . У Вас недостает заморочек. . . От приемки кара, по его сервиса. Жители страны восходящего солнца. . . Нужно было поначалу становить!Дорорговато. На нынешний день пробег 84 тыс. Вопль души!!!! В данный момент хочу изменить авто -"бзык". Заменили амортизатор и сообразно гарантии покрасили порог. На 15-й тыщи возник вой - заменили подшипник правой ступицы(сообразно гарантии)На 25-й тыс. В данный момент мазда в таковой комплектации - 34 тыс. Авто приобретался новеньким в июле 2004 года в Кунцево(целый фарш). Буду хватать наверняка новейший. Славно. Корейцев не осматриваю принципиально - недешево!Наверняка моя мазда была первой!? Уточню, я не гонщик. . . Кажды год действую целый антикор на станции за 100 долларов. Этак безмятежнее. однако была бы новейшей сделал бы доп. Близкий бридж шумноват, однако владеет класс. Желая жаль отдовать, ТО 80 тыс. Вообщем не в качестве рекламы хочу заявить, что естественно криворуких спецов всюду хватает, однако при этом, не неважно известие к покупателям. По мазды были: жигули, фольц Пассат, вольво, Ниссан максима. ДДДККК ИСТИНА при ТО и ремеонте сообразно способности, нахожусь постоянно вблизи, и контролирую процесс. Правда зимняя резина норд фрост, шипы. Истину про их пишут - УРОДЫ!!!Уроды, амортизатор прикрепили с зазором(левая сторона). . . Перед аппаратом новейшей трубки обработал её антигравием, некоторое количество раз, этак надежнее, опробовано. произнесли без заморочек. Правда, на 50-й тыс. Класс, ИСТИНА 1000 долларов, однако на 85-й тыс окупается(не полагая простоя в пробках)Система инновационная впрыск, утраты мощности фактически недостает, бак торс, свечки поставил дешевенькие, выкручивал, как новейшие. . . А мазда супер!Перед аппаратом низ радиатора обработал антгравием. . . Желая небесспорно, разрешено было поэкономить. . . Руль стал твердый - полетела трубка гидроусилителя(разъело реагентами). Не глядя на это, левосторонний порог и низ левого крыла облупились(пескоструй). За эти средства - класс. Закрутили - 100 рублей, запамятовал. . . Гладко чрез 2 месяца порог облупился опять(и это за июль, август?!)Позвонил, подъезжайте, поглядим, запись на октябрь!? И вот я"там". . . Практически камри. Брал бы сообразно трейдину что-нибудь друго, покрупнее, однако не все как я относятся к кару(беспристрастно. . . ). Погуливает, однако бранить зимой не основательно. поставил газовое оснащение. Рад, ежели кому посодействовал советом!Подмена сообразно гарантии. - 1 руб. в Кунцево. шумку. А в облуживании мазда - чрезвычайно недорого!! Трудовой стаж 22 года. Чрез две недельки пришел в гараж, запустил - бах!Звукоизоляция. . . За все время эксплуатации маленьких неисправностей с"остановкой" небыло. Это допуск мазды, произнес урод знаток. Ни когда не веровал, что про мейджор пишут, так как официалы?! Кстати, с гарантии не сняли и заморочек с нею недостает. В декабре треснуло стеклышко - подмена сообразно гарантии. Полагаюсь мой рецензия понадобиться тем, кто желает прийти гордской кар за применимые средства, правда ещё и"погонять" не шибко. . . Мою машинку в оснсовном безконтактной, на даче, также, полирую в охотку, и машинка смотрится как новенькая не царапинки. . . возник вой слева - подобная подмена. . . К ним я более буквально ни когда не поеду!потек радиатор. Обслуживался любые 10 тыс. Поехал в мейджор(Капотня). В обратный амортизатор вьехал урюк, в стоячую машинку!? км. На 60-й тыс. Я не неимущий, однако всю жизнь езжу на газу, мне влюбиться, более плюсов чем минусов. При пробеге 500 км, при поездке на дачу возник звук в подвеске, справа. Всем фортуны. Заехал в сервис к"барыгам" подняли машинку, открутился болт в подвеске?. . . В кунцево узрели - опешились, однако претензий не высказывали и не умничали. В Кунцево мне покуда влюбиться все. Но несмотря на все вышесказанное в эксплуатации как"ока" 1км. Подмена сообразно гарантии(заболевание почти всех. . . ), Испарился хладогент - заливка за средства. Я произношу может что поменяем ?
Кольт мой не подвёл, всё в распорядке!!!!!Съездил на УРА!!!В общем что сказать-машина хорошая. А вчера я возвратился с ЮГа, ездил туда, что грустно, не почивать, калымнул деньжат, фактически заделался бомбилой-дальнобойщиком, к счастью только на 4дня. Заморочек с ней недостает, с запчастями также!! !
чёрный КОЛЬТ!!!Вначале просидев в ин-те дня 3(ИСТИНА лишь сообразно вечерам)остановился я на выборе Тойоты Королла Е10 хэтч. Сообразно приезду все спрашивали-ЧТО ЗА МАШИНА, КАКОГО ГОДА, ЧЁЁЁ ЕСТЬ???Поехал в Москву, а поточнее в Видимое, взглянув авто я расстроился. Сам я с Нижегородской области, однако все свои авто, а конкретно иномарки я получал и буду получать в Москве, поэтому что у нас в области цены и выбор-ГОмНО, извините за представление!Не так давно сменил шаровую правую-подзабречала. Оглядев его извне отыскалось 2 места в каком месте были вмятинки, какие потом прикрыли. В общем всё понравилось и я попёр домой. однако они имеется!!Прокатили меня на ней-тишина, без стуков, скрипов, бряков, однако наружный разряд меня прикончил и я отказался. Полетел сходу в Люберцы на базар. Подушечки стрельнутые, заклееные, покрашенна поэтому опосля трагедии, однако не так же сообразно ГОВЁНОМУ!! 3-х дв-й 95 года, голубий металлик, на невысоком профиле, литье, тонировка-в общем вся"беда". и верно-я Кольтов в наших краях лицезрел 2-в Нижнем, и в Ковернинском районе, ежели понимаете!Побродив-посмотрев сообразил что вариантов не с хрен, а конкретно 3-Галант, Пассат и. . . . . Сев в салон сообразил, что машинка комфортная, и что наиболее основное я влез с лёгкостью(рост мой 195-197см. ). Поставил на учёт, чуток позднее тех. осмотр. Созвонился с торговцем, тот нахвалил само собой. Это мелочи как говориться. В принципе были и остальные варианты, однако зацепило меня это авто. Сообразно дороге отбалансировал колёса-били, диски штамп!этак и собственного Кольта я хватал в апреле в Москве. Отыскать иномарку за малые средства трудно, чтоб не колоченную, не коцанаю. . . АБС-работает, подушечки на месте. Приветствую всех читающих!Хочу поделиться соображением и думами о собственном авто. Кондей испытал, покатались, шрусы послушал, подвеску-ВСЁ в поряде.
Всем фортуны,и благодарю за интерес!! !
При входе в разворот на солидной скорости Суба элементарно вцепляется в путь и даже знака не дает на снегозанос!Зимой же почти все наиболее массивные немцы остаются не у дел, целый привод на старте прекрасен. Ну и про наиболее аппетитное - Symmetrical AWD и оппозитный движок!И не принципиально какое покрытие: асфальт, промокший асфальт, снег sylphy.ru . . . Почувствовал их привилегия сходу !
Не разочаруетесь!ДДДККК subaru элементарно сотворена для Рф. В общем, ежели вам нужен авто на все случаи жизни - приобретайте !
Ни разу не сожалею, что брал с"ручкой", проехался позже на автомате - авто с АКПП приметно тупее на разгон, и достаточно продолжительно задумывается. . . Авто чрезвычайно удобный. Движок ОЧЕНЬ гибкий, а его динамики(10 сек по 100)полностью хватает. Подвеска глотает всевозможные ямки, наружные гулы фактически не слышны.
За год ничто не считая сцепления и тормозов не менял(элементарно срок пришел), а сломалась лишь одна мелочь - перегорел габарит:)Вот и всё!Отличалка приблизительно как с включенным кондюком либо недостает, либо как с коробка автомат и механикой, т. е. Однако чувств дает в разы более!Ну что ещё заявить. . . Но несмотря на все вышесказанное незыблемость поражает. Ежели заезжать на СТО часто и поменять все впору, то Суба станет заслуживать в обслуге ни рубля подороже, чем авто такого же класса. Про расход. неизменный целый привод кушает приблизительно на литр более, чем монопривод. Не прослушивайте тех, кто произносит, дескать, неизменный целый привод значительно воздействует на расход горючего, и что ДДДККК subaru чрезвычайно тропа в обслуге !
Желал хватать Паджерик во другом кузове. . . но позже поразмыслил - настоящий джип мне элементарно не нужен!!!Варианты типа новенькая ДДДККК chevrolet Нива отпали сходу: малая, о уюте и надёжности произносить не приходится.
Решил испытать на себе!Отбор стоял меж Фориком и Аутбеком. О ДДДККК subaru был наслышан издавна, друзья-владельцы чрезвычайно отлично откликались о моделях предоставленной фирмы. И в этот же день вызнал, что друг моего знакомого как раз реализует Аут 2000 года, европеец, 2. 5л!Опосля осмотра решил - БЕРУ!Однако Форестер маловат, потому отбор приостановил на крайнем.
Этак же машинка обязана была обладать непременно кузов"универсал", существовать надежной и неприхотливой. (Subaru Outback II)Имея приблизительно 17 тыс. Нужен был установка, чтобы и в городке было уютно, и чтобы на дачу в всякую погоду проехать. баксов собрался брать авто. В общем особенных заморочек покуда не чувствовал. Назло расхожему понятию ничто не отвалилось. При этом эти 2000 он вправду тянет не напрягаясь, паспортные 1,5 очевидно написаны элементарно для сертификации под категорию В. Резина не сожралась, ботинки живы, цвет не вспучилась(при этом антикор не делал)и т. п. Все расходники в данный момент уже на их имеется. На этот момент пробег 40000. Вправду хороший расход - 16л. Откидная кабина - комфортно трахать. дизеля при загрузке в 2000. Что неплохого: хорошая обзорность, настоящий сообразно сопоставлению с газелью удобство в салоне, гидроусилитель, мягенький ход, толпа бардачков и нычек на панели и за креслами для только. Однако не все этак безоблачно. Вообщем, все изготовлено довольно качественно, уютно, и для людей.
Этак что я хоть от нее и не плююсь, однако ежели вам средства дозволят, держите желая бы корейцев, с ними когда-то безмятежней. Мне везет покуда, однако имеется люди, какие их уже на 20000 продают - сыпятся. А китайцы - лотерея. В общем покуда не особенно ясно, что с данной машинкой станет.
Езжу не сам - водителя нанял. Однако все же чуток покатался.
Разламывается не в такой мере, однако некие подробности хрен достанешь даже в кунцево, трахать его не все желают. Вот отважился на опыт, брал в лизинг полуторатонник Фотон с лицензионным движком Исузу. Был б\\у ВИС - чрезвычайно немало разламывается, бизнес вырос, брал бу праворульный Ниссан. Бизнес ещё вырос, решил хватать новейшую машинку, надоело негодное. Чрезвычайно не хотелось газель, наслушался про их.
У меня была таковая лишь раз - ТНВД устроил переподачу горючего. С сиим осмотрительней, ежели машинка истока попыхивать(в обычном состоянии её вообщем не заставишь этого делать даже мощной перегазовкой), утрачивать тягу - сходу к спецам. По другому в следствии попадающих в масло газов оно густеет, разрешено поймать турбину либо вообщем целый движок. Всюду все прошприцевать, помазать ступицы(нередко оказываются вообщем сухими, все жить. На этом же 1 ТО милости просим аннулировать все маленькие косяки и опосля обслуживаемся сами, плевав на забавную гарантию в 30. 000. О нехорошем(еще некие советы начинающим обладателям): новейшую машинку необходимо чрезвычайно пристально обслужить на 1-м ТО. К ним обходиться нужно лишь в случае специфичных заморочек. Официалы дерут за ТО элементарно одичавшие средства. На ТО сообразно моему эксперименту лучше только колесить в Автотехремонт на носовихинском шоссе(это для Москвы произношу, про иное не знаю), вслед за тем более-менее правдивые и бывалые ребята, в остальных местах - халтурщики, просто имеют все шансы записать работы, какие не проводились.
Ещё поговаривают, что у их маленький ресурс, однако у меня за 40000 никаких признаков, масло вообщем не тратит. Здесь выливается иная, самая главная неувязка: расходники-то все имеется, однако вот что дотрагивается наиболее суровых запчастей - голяк. И это самый-самый основной недочет: машинка оказалась не этак нехороша, на недостатки вроде нечеткой работы коробки передач разрешено пренебречь, однако вот случись что суровое(а такое случается, это все же китайцы, разрешено налететь на супружество, я общался с таковыми бедолагами)- встанешь под забор, и даже ежели средства имеется - хрен починишься скоро. Это действительно раздражает, желая покуда с грузовичком все в распорядке вроде. На том же автотехремонте месяцами стоят машинки, у которых трудности с движками - недостает простых вкладышей, шатунов, колец.

Имеется у карандаша заболевание вылетает под перегрузкой задняя, уважал форумы молвят нередко на их случается, ежели рукою удерживать,то распорядок, разрешено буксовать в грязищи.
ОКАЗАЛОСЬ наехали на сучок шириной с ногу, кусочек этого сучка с утра с огромным трудом вынул из-под поперечины раздатки. Недолговечность джипа испытали в бору при проезде брода разгромленного лесовозами. Подключив передок просто выехал на сберегал, однако назад в темноте машинка отчего то уперлась, отдал обратно, опять вперед и на сберегаю.
Пытался в грязищи без передка, муфта трещит, TSC подмигивает, а машинка идет вперед. желая когда выстрел снег на резине Бриджстоун Дулер(считай лето)без передка вообщем не тронуть, но несмотря на все вышесказанное когда подключишь перед ни какой-никакой пробуксовки и в помине недостает сообразно газам и вперед.
Удобство и управление понравилось, при штатной шумке звуковой удобство супер!Прниехали домой, загнали к мастерам посмотреь тормоза и другое. Подвеска сообразно ямам козлила чрезвычайно, оказалось перекачены покрышки и торсионы покрутили сейчас мягонько все стыки на асфальте, желая сообразно большим ямам бездорожья повеску нужно стиснуть. Все прочее оказалось в замечательном состоянии и не изменялось сообразно сей день. Осмотр показал, что от продолжительного стояния( вот те и миниатюрный пробег)резинки на задних суппортах в персть развалились и суппорта находились на границы клина( ПРАВЫЙ ЗАКЛИНИЛ ЧЕРЕЗ 8 ТЫС СТЕРЕВ КОЛОДКИ ДО МЕТАЛЛА). Спроектировали и смазали суппорта тормоза вроде возникли.
Противный сюрприз ждал при подмене масла и расходников. Ремкомплект суппортов 2200 за сторону и также лишь чудак, задние ботинки TWR lucas 1700 набор. Вместимость масл картера 8 л. , что при стоимости на Мобил синтетику 1500 за 4 литра достаточно не недорого, но несмотря на все вышесказанное движок ДДДККК mercedes(на голове отливка- Мерседес-Бенц, что я не увидел на Тайгере, облазив его в салоне с головы по ног). Топливный фильтр тока близкий 1500 руб.
Хорошего времени дня и ночи. Увидел у себя в городке Тагаз Тайгер год обратно, приглянулась зверушка, стал учить и познакомился в нете с её"папой" Корандо корейской сборки. расход сообразно трассе плюс незначительно град - 11,5 л/100 при скорости 110 км - немало!Полгода обратно вариант дозволил приобрести 2,3 бензин год старенькый(97), однако положение и пробег, кратче поглядели(93000), владелица женщина 2002 из Германии - нужно хватать. Динамика сообразно трассе слабенькая, 2,3 не хватает этому авто. Поехали, ездить домой 150 км, 1-ое - тормоза, опосля ДДДККК audi 100 как как будто недостает тормозов.
В общем разрешено немало ещё строчить. Резюме: беспроигрышный, не чрезвычайно экономный, удобный, утекаемый джип с нетривиальной наружностью и внутренностью от Мерседеса(половинка датчиков под капотом со значком ДДДККК mercedes)
В общем запасные части кусаются сообразно стоимости, желая за 11000 пробега с июля сообразно ноябрь не считая расходников(масло, фильтры, ремень)основательно чинил лишь задние суппорта.
Может они не такие достоверные как японские либо германские, однако это лишь в данный момент, а совершенно быстро они встанут на одном уровне и даже обгонят японцев. Вывод: Китайские а/м разрешено и необходимо получать в данный момент. Тогда они будут уже не увлекательны сообразно стоимости, заслуживать они встанут этак же недешево. . .
МКАД занесен, заместо 6 полос лишь 4"протоптано" и все тащатся еле-еле, а для меня раздолье: напрямик сообразно целине, спереди планеты всей. . . Следует подметить отличную недолговечность, в особенности зимой. Данная зимушка была чрезвычайно снежной, однако меня это не напрягало. Сотрудники с работы даже увлекались о наличии совершенного привода у авто.
Мотор хоть и не велик объемом однако но несмотря на все вышесказанное тяговит, передаточные дела КПП подобраны, вероятно, умышленно для муниципальный эксплуатации при скорости не наиболее 80 км/ч, ежели больше то возникает завышенный расход горючего auto-multi-media.ru . Этак сообразно дороге на дачу при скорости 100-120 км/ч обычный расход сочиняет 8,5л. Зимой заводился в хоть какой мороз, опосля такого как перешел на синтетическое масло(удивительно, однако в наставлениях к эксплуатации находится лишь зельтерская вода). при том что в городке сообразно пробкам и с кондеем не превосходит 7,5л 92-го.
Работы печки хватает лишь на то, что бы стекла не запотевали и то, лишь передние при наполненном обдуве. ТО проходил сообразно истоку вслед за тем же. Сообразно ширине JINN чуток просторнее огромного байка, сообразно этому в каком месте обыденные машинки стоят, я - пищу сообразно обочине. Эксплуатирую раз в день и ежегодно. В целом а/м доволен. Опосля окончания"гарантии" забил на фирменный сервис(либо он на нас забил, т. к. Из"детских" заболеваний могу подметить разве что работу отопителя, а/м очевидно не для зимней эксплуатации. Я его затонировал, кондей шпарит этак, что разрешено простыть, в пробках не нагревается, однако и стою в их не достаточно. Ежели спустить дороговизну"фирменного" обслуживания, то издержки на а/м покуда малые. Этак заменил задние тормозные ботинки, у которых сообразно странным факторам сорвало накладки, задние тормозные цилиндры(последствия предшествующего), передние связи с шаровыми опорами, ну и покуда вроде бы все. исчез сразу)и все прочее время обслуживался в собственном гараже. Хватал новеньким, в ТЦ Столица, в наибольшей комплектации: с кондеем, электропакетом, аэрообвесом, противотуманками, 2-мя подушечками и"деревом" в салоне. Но несмотря на все вышесказанное летом - притча. . . Уникальные з/ч канули в лету совместно с обслуживанием, сообразно этому приходится(даже трудно заявить"колхозить")становить з/ч от Daihatsu Move, добро что скопировано все буквально.
Здравствуйте, обладаю сиим авто с 2005 года, брал его новеньким в салоне в базисной комплектации, ну что могу заявить, на нынешний день пробег сочиняет 129000км, езжу я немало,автомобиль показал себя за время эксплуатации себя непревзойденно, за время пробега изменил лампочки на близком свете 2 раза и какой-никакой то сальник(160 руб. )и более ничто не делал, хорошая и надёжная машинка,эксплуатацию мой авто прошёл твердую, я его не сожалел, т. к. машину брал для работы, в данный момент мотор начал имеется масло, нужно сменить подшипник ступицы. Из минусов я считаю это тесноватый салон и твёрдая подвеска, а в остальном хороший кар !
Лучше отгонять её на подъемах, тогда вы почувствуйте всю красота 6-и цилиндров. Пригнал машинку из Калифорнии 2. 5- мотор, с пробегом 50. 000 км(Limited Edition), 2001 год выпуска. Расход бензина обычный, на 100 км-13 л. На трассе более 130км/ч не нужно,машина не управляема, не поймешь-где зад, а в каком месте перед. В общем уютно, приподнято, славно. Нужно увидеть что у машинки робот. при включении ощущается, что машинка изменяется вполне и тяжело свыкнуться, потому нужно определится ездить на одном либо на 2-ух мостах. При спуске с контейнера, супруга отбила у меня этого 6-цилиндрового монстра и по сих времен не слезает с него. Машинка в целом хорошая. а в общем-это не значительно. За целый этот маршрут я менял лишь масло и фильтры на любые 8000 км. :( Однако невзирая на её капризы, я все действительно успел на нем проехать за настил года 15000 км столько же моя супруга. На счет переднего моста могу заявить: когда включаешь, то не желаешь выключать, однако он не специализирован для неизменного привода, как подобные модели. КПП. Привет всем приверженцам Suzuki. Машинка хорошая, специализирована для городских критерий. Покуда никаких заморочек не подмечал. Стремительная, поворотливая, малая. Салон хороший, хороший-качественная шкура, стекла, боковые, лючок, электр,.

Хороший пир !
на лобовом стекле образовалась большая трещина в следствии бессчетных сколов(20. 000)( НЕ подключая починка опосля удара!) - порванный грм(60. 000), клапаны(60. 000), диск(12. 000), ТО(25. 000), ТО(25. 000), лобовое стеклышко. . . Только за 2 года на нее было истрачено возле 200. 000 р.
хотелось что-то прекрасного, дешево и наиболее наименее престижного. избирал. . . Машинка чрезвычайно прекрасная - мне приглянулась как лишь её увидел!глядел. . . сообразно мелочи(наверное этак и обязано существовать). Моя 1-ая машинка. . . и в конце концов прикупил!НО пожизненно кое-что разламывается. . . Отбор пал на пежо 407. . . Вот уже прошло практически 2 года(эх как скоро летит время). . .


В конце концов расколотил её настил года обратно. . . на починка ушло 160. 000 р. (зазоры малые остались все-же =()
Минус. В принципе всё непревзойденно, однако чрезвычайно скоро греются и тупеют тормоза(действительно скоро, за 5-7 минут). На скорости не ощущаешь контроля авто. Этак как машинка в лучшой комплектации, находится функция Сервотроник. Желая знаешь, что всё станет привычно:)Лучше бы ее не было. На машине провожу тесты уже месяц, умышленно не устанавливая зимнюю резину. На МКАДЕ погонял в режиме 170 - 200 км в час, с неизменным торможением и комплектом.
Подвеска в совершенстве. При попадании в колею машинку незначительно колбасит(резина ок, вся однообразная), плавает.
Лукойл переваривает непревзойденно и произносит благодарю)) Не обожает бензин с Бритиш Петролеум.
Однако опосля V8 перейти на рядную шестерку незначительно сложновато. Недостает таковой тяги. Потому ежели имеется вероятность, держите 545-ую(либо 540,550). В предоставленном установке 258 лошадок, в принципе машинка чрезвычайно резвая.
Вырулило. Все детекторы сработали скоро. На мосту подморозило, на 80 км в час под углом 30 градусов пошел снос и начал утрачивать машинку. На днях от совершенного краша выручила система динамич. стабилизации.
По этого была 540 в 39 кузове, сообразно ней имеется рецензия. Сейчас непосредственно об каре.
Максималку пытался на Киевке - 220 вообщем просто, позже тяжеловато(не хватает все-же момента).
Минус. Ежели в настил нажимать, то 1-ая передача вообщем незначительно рваная. Не этак плавно. При среднем(не плавном, однако и не в настил)нажатии на акселератор, коробка переключает скорости незначительно жестковато.
Сообразно неисправностям - еще ничто вроде не вышло. Чрез полгода напишу рецензия"Дробь 2 - Неисправности".
Вообщем мне друзья произнесли, что такое авто более 60-70 тыс км лучше не удерживать - сыпится. П. С. С. Проверим
Минус. Ежели определить диск с mp3, то машинка вообщем задумывается над всякой песней сообразно 10 секунд. Время от времени тупит система(музыка подвисает).
Привет всем бумероводам и не лишь. Куплена в Автодоме. Новенькая стоила 105 000 баксов. Гладко месяц как прикупил себе 530 Е60, машине 11 месяцев, пробег 30000км. Мне 11-тимесячная обошлась в 65 000.
П. С. Девчонки запрыгивают в авто, не успев раскрыть вполне дверь:)На меня глядят уже позже))
Менял крестовины на кардане-так же от ЗИЛ 130.
Всем удачи-не гвоздя,не жезла и шершавенькой.
ничего наиболее пригодного для себя не отыскал. Заморочек не появлялось с ним продолжительно -6 месяцев отработал без заморочек sylphy.ru . Опосля возник звук передних амортизаторов. Этак как сервисный центр на 9-го января продолжительно жевал сопли сообразно предлогу установления предпосылки стука-сам изменил на рессоры от ЗИЛ 130/Близкие уж больно недешевые и значения в их приобретению не видел/. Приключилось так-купил для работы Фотон-BJ1069. В 2007 за 600т. р.
Сообразно движку заморочек особенных также не не забываю. Исключение- железные трубки,топливной и масляной систем,некоторые из которых,от вибрации,начали болтать. Однако заморочек с сиим не было и они были изменены на медные.
Заменена этак же была резиновая трапеция навесного подшипника-подошла то ли от МАЗа,толи от КАМАЗа,не не забываю буквально.
Кстати запамятовал подметить,что опосля приобретения мной были обработаны герметиком все разъемы этак либо по другому соприкасающиеся с внешними действиями.
Поближе к осени появились трудности с электрикой. Фактор не китайцы,а наши близкие производители фургонов. Ими было изготовлено всё чтобы коротить стало во всех фонарях поставленных на нём.
Подшипник наружный Фотон-внутренний Газель. Подшипник врождённый Фотон-подшипник ступицы УАЗ,плюс шайба 5мм,в всяком лавке грузовых запчастей. Сообразно ходкий менял на 130000 км подшипники передней оси/пошел художественный свист на одном из колес/. Менял на обоих колёсах сходу,чтоб не закорачиваться позже.
Вообщем множество запчастей идет от наших грузовиков. И вообщем я советую строчить сюда о взаимозаменяемости запчастей на данную модель,наверняка несомненно поможем друг другу.
Опосля подмены на герметичные фонари заморочек с электрикой не было вообщем.
А вообщем мне Фотоша нравится. Это не рекламная инфа. Это исповедь человека отъездившего на нем 3 года и 150000 км. МЕНЯ ФОТОША НЕ ПОДВОДИЛ.
Просто, не напрягаясь, шуршит тихонечко сообразно дороге. Разрешено и динамично колесить, откручивая ручку по 7000 оборотов сообразно тахометру и набирая прыть по 200. Катит - как мотовелосипед!Либо сонно мутить мимо девчонок на тротуарах, переключаясь на 3000 оборотах и струиться с пафосом 60. Прекрасный и элегантный чопер Honda Magna Super Four 750 VF. В случае со спортивными байками ситуация противоположная:)Итак - желаешь манеры, покоя и удобства - этот байк для тебя(мотик был учтиво предоставлен Алексеем Никишиным). Подмечу, прыть 60 обусловлена тем, что при данной скорости пешеходы успевают жить байк взором, поворачивая голову без зарубка повернутьповоротить шейные позвонки.
В мерку. Этот байк владеет массу плюсов и некое численность минусов. К крупному плюсу я бы отнес просторный спектр высокоскоростного режима и то что в отличии от остальных чоперов 750 кубов он не шибко обжорлив. :)А к минусам - то что сзаду стоят барабанные тормоза. Туда бы диск и все было бы примечательно!! !
Страну бороздят выходцы из Стране восходящего солнца 1980х годов рождения и по сих времен в замечательном состоянии. Максимум что придеться изготовить для усовершенствования его эксплуатационных свойств - определить ветровик, спинку для пассажирки(ежели опасается свалиться либо не прочно держиться за собственного мужчины), и кофры для каждой ноши. ВСе!:)Магны славятся прочностью собственных движков и всей конструкции в целом. Покупав этот байк разрешено не заморачиваться на тюнинге. Доводка байка окончена !

Значение, брать иную и снова все поменять?Поначалу думал, однако позже решил покуда не торговать. Ходовая практичная,недорого. На дорогах часто узнают не сбываю ли я?Просто намереваюсь в далекие поездки, с собой элементарно беру на любой вариант 1 литр масла и все. А здесь я знаю все. Ну и разряд прекрасный. Удобство на возвышенности. Всем влюбиться. Мотор не разборчивый, масло не испрашивает. Убежден в ней. Вот лишь поменяю катализатор, а то бурчать истока.
Сообразно починке он мне обошелся в среднем возле 2 000 баксов за все. Поначалу сделал кое что сообразно движку, позже ходовую всю, ну а позже перешел к таковым вещам как оптика, изменил стекла, задние фонари, поставил диодные,музыку,поставил 17-е диски и вышла замечательная машинка. Краска сребро, в сочетании с дисками и ксеноном элементарно СУПЕР!! !
У меня стоит 111 мотор объемом 2,3 литра и механическая КПП. У меня он затевает забавно тащить опосля 3 000 оборотов. Даже рад тому что стоит механика. Этак как на автомате, а он на таковых моделях ставиться лишь 4-х ступенеобразный, особенно не погоняешь, а механика берет родное. На механике это не трудно помогать. По этого все жители страны восходящего солнца были на автомате. Задумывался станет тяжело, однако недостает,комфорт езды берет родное.
Однако потом раздумал. Ранее был фанатом японцев, когда хватал эту машинку,думал покатаюсь и продам. Этак как чем более ездил, тем более уверялся, что она мне влюбиться все более и более. Этим каром обладаю уже 2 года.
Для удобной езды и размеренной езды этот авто элементарно идеален.
Хороший пир. Этак вроде все начинают. Прочел немало откликов на сайте, решил бросить собственный.
Звукоизоляция ужаснее чем у Вектры. 14.
15. Небольшой бардачок - A4 не влезает.
А клиренс - быстрее недочет при езде сообразно городку - при поворотах станет накренять. Но, походив сообразно базару и взглянув машины, я сообразил, что за пол-лимона приобрести стандартную тачку от 2003 года(о которой все понятно и не станет заморочек)- не действительно. А тем наиболее в такие места, в каком месте пройдет лишь джип - я и даваться не намеревался. К тому же я сообразил, что в качестве машинки на любой день паркетник мне не идет: не этак уж и нередко я езжу за град.
Жрет масло, как оказалось производителем считается расход масла наименее 600мл на 1000км применимым!4.
Нужен был домашний авто, свободный. Не желал переплачивать за новейшую, посиживать на КАСКЕ и проскочить неприменное дорогостоящее ТО - как большая часть юных людей в крайнее время, берущих средства в кредит.

Полагаюсь, мой рецензия несомненно поможет Вам с избранием.

2. Произнесли, что глушитель(задняя дробь)обтрепанный и отлично бы изменить(глушители у Зафиры не оцинкованы).
Подвеска еще наиболее твердая, ежели была у Вектры - сходу ощутил. 18.
Произнесли, что треснута задняя причина. 3.
6. По сих времен этак и не получилось комфортно настроить седалище и руль.
Опосля 3-х тыщ нашел, что машина:
Здравствуйте, почитаемые автолюбители и приверженцы авто:)
Оформили обе машины за 1,5 часа!Ну и в конце концов, торговец брал мою Вектру в перерасчет сообразно чрезвычайно неплохой стоимости(сам бы я её сумел реализовать максимум на 10-15000 рублей подороже, а ежели поразмыслить о заморочках, связанных с сиим. . . ). Решающим для меня стало то, что машинка продавалась дилером Opel, у которого единственная владелица её покупала и проходила ТО сообразно КАСКЕ - то имеется присутствие настоящей сервисной книги и наибольших познаний о машине(я её даже на сервис перед покупкой не гонял - что вдальнейшем оправдалось).
Кратче, плюсы любой обретает для себя сам, а вот на недочетах остановлюсь. Ну, плюсы этого авто понятны - вероятность транспортировки 7-ми человек, коляску запихиваю не анализируя, приподнято сижу - далековато смотрю, все такое родное и обычное. И здесь я поразмыслил, что желал поглядеть на Зафиру - что это, однако брать тогда не желал.
5. Стучит задняя дверь(вероятно поэтому, что её меняли сообразно гарантии).
17. Скоро трескаются противотуманки(то ли от камешков, то ли от деяния воды и тепла).

Опосля приобретения сходу поехал испытываться на сервис:
Мне, естественно, не нравится более только, что она кушает масло. Этак что фактически разумеется, что при приобретению вы с ними также столкнетесь!Не знаю, кое-что мне в это не верится. Вроде я кое-что где-то слышал, что это заводской супружество и решается подменой головки блока цилиндров, мол вслед за тем масляные колпачки не густо прилегают. . . Любопытно, однако все(я не проговорился, конкретно ВСЕ)эти недочеты описаны иными обладателями Зафиры в вебе !
Итак, 3 месяца обратно пошел на базар ухаживать паркетник типа Santa Fe, CR-V, Outlander и проч. - добро отбор довольно велик. Впечатлял клиренс и простор салона - что мне этак не хватало.
Однако вообщем юбочка просто снимается, ИСТИНА наверное на скорости на передок влияние книзу станет не в такой мере, а означает регулируемость ужаснее sylphy.ru . 10. Предшествующий амортизатор просто может существовать испорчен, стоит лишь зацепить передней юбкой что-либо - и придеться поменять.
1. Отыскали какую-то чепуху на 3000 рублей сообразно з/ч.
Чрезвычайно тяжело запихивать заднюю сетку-перегородку в знаток. 8. нишу для нее.

13. Очень мощные передние стойки - в поворотах нужно существовать усмотрительным(и вообщем, почему-то для чего вслед за тем сделали доп. стекла - они все одинаково очень невысоко).
Нехороший дешевенький пластик салона. 11.
Я уже писал здесь о Vectra-B. Все-же рискнул пойти далее с Opel - этак как сервисы и магазины вблизи, популярны, заморочек с з/ч недостает, имеется 15% скидка.
Молвят, нехорошая вентилляция - сообразно мне этак не ужаснее и не лучше, чем было у Вектры. 16.
12. Давка и неосуществимость долгих поездок в 7-ми местном варианте.
3-ий разряд сидений пачкается, когда их складываешь напрямик на настил, который лишь что топтали. 9.
с АКПП. Зафира 2004 года 1,8л 125л. с.
7. В 7-местном варианте вправду некуда помещать заднюю шторку.
Как на каком-нибудь джипе!В салоне бесшумно, слышно лишь рычание мотора при ускорении. Положение хорошее, больших косяков сообразно кузову недостает, пороги лишь замяты, правда"морда" вся в сколах от камешков. Тормоза чрезвычайно эффективные( задние-дисковые). Комплектация: мотор 2,0 л, робот. ПЕРвое воспоминание: править а/м славно, руль удачный, регулируется в 2-ух положениях. Весной 2007г. Заполучил кар месяц назад( 270 т. р. )с пробегом 128 т. км. , скручен, либо недостает - секрет, покрытая сумраком. 90% поездок у меня - сообразно городку, при этом в главном это недлинные поездки на полухолодном движке. Большущий толстый минус, омрачающий все воспоминания - расход 16-17 л. 95-го на сотку!машинка пригнана из Германии, в РФ один обладатель. Подлокотник делает комфортной высадку водителя. Диагностика мотора(700р)требуют подмены ДМРВ( уже прикупил, идет от ваз 2110 - 2300р. Подвеска: диагностика : безвозмездно, заменили управляющую тягу совместно с наконечником( слева): стоимость запасные части с работой 1100 р плюс развал-схождение 500р. и"первый" лямбда-зонд(2700)Крайний прикупил, однако ещё не изменил - не отвинтить - шибко пригорел. Кстати, впереди все одинаково кое-что брякает, не усвою, что. 1-ые затраты: магнитола jvc с usb 5000. , коврики 1700 акустика 2000. ,замена масла и всех фильтров - 1400( менял сам). В-общем, дерзко разговаривая, 20 -ку уже вколотил. Кузов - универсал. Здравствуйте, почитаемые Шкодоводы и те, кто ещё лишь приглядывается к предоставленной марке а/м.
пока не забываю!!!Вывод: за 300 тысяч, т. е в этом ценовом спектре полностью обычная машинка!!!Свет нехороший, нужно становить ксенон, желая уже жаль средств - возвращали я их при продаже????ЕЩЕ!! при подмене топливного фильтра - располагаться под дном - встретился с неувязкой: пластмассовые топливопроводы закреплены на фильтре надежно какими-то пластмассовыми штуцерами( вероятно,"родными")Довелось их"тупо" ампутировать и одеть на их обыденные шланги с хомутами.
Ежели не жаль средств на бензин, то чрезвычайно веселит:)

Все прочее в этом классе использует энтузиазмом у угонщиков.
Заводится в -35С!Кушает 92-й.
внутри все однообразное. наружные панели кузова и салон различаются. Мазда Tribute - брат(сестра?) близнец.
Шуровка на руле.
Сзаду посиживать комфортно, однако садится и вылезать не чрезвычайно комфортно. В салоне довольно много места.
-салон как верховодило бежевый(здесь сероватый либо темный)
При износе масла(приблизительно любые 30ткм)наблюдается спонтанная блокировка гидротрансформатора и вибрация только кара.

На полторы тонны веса под 200л. с. Милый кар.
Действительно необходимо подключать лишь перед грязюкой либо сугробом, однако в большинстве случаев добровольно. На засушливый дороге, в особенности в повороте, сломается!Подключающийся обратный привод(при пробуксовки передних колес)разрешено перекрыть, однако колесить разрешено лишь сообразно скользкой поверхности.

Крутит мотор лишь в кикдауне. Масла не кушает.
Катит чрезвычайно быстро, однако на уникальных штатовских прухинах и амортизаторах рулится валко.

Переключается быстро. дури для функциональной езды предостаточно.

-оптика(фары, недостает повторителей и дырок в крыльях, сзаду недостает противотуманного фонаря и 2 задних хода)
В довольно огромном спектре скоростей катит при запертом гидротрансформаторе на 1500-2200 об/мин.
-клиренс у маверика не в такой мере, колеса также.

:), но несмотря на все вышесказанное никто не покушается. Незначительно шумноват(не лексус !
Европейский Maverick с 2000гв фактически целый аналог. Отличия незначительны:
Рекомендую подменивать чаще.
Лечится подменой ATF - лишь роттизитовый Mercon!! !
-пружины у маверика кратче, рессоры цепче, развальные связи в задней подвеске видится длиннее.

Разрешите поделиться собственным соображением и малым экспериментом эксплуатации авто. Opel вектра A 90г. потому ассоциировать не с 'чем'. Загнал на яму поглядеть дно и пороги, о боже, все непревзойденно. Чрез 2 месяца:наскочил в яму чрезвычайно шибко, разломал рычаг стабилизатора(170р)и сломался приёмник холла(550р). тонировка 500руб( пленочка. тонировал с братом сам)и топливный фильтр(135руб)За время эксплуатации сломался тросик сцепления(240р)и шпулька зажигания(500р б. у. )Ботинки тормозные передние(450р). расход град 9 дорога 7. Салон неплохой руль информативный двери закрываются палатально и верно звукоизоляция на уровне. Единственная ржавь на левой задней арке длинна 4 см и все. Покуда все. и 2 передних ступичных подшипника приблизительно 570 два. Ремонтные работы исполняю сам либо с отцом( ежели у вас был эксперимент починки ВАЗ либо ещё что-то, то заморочек не появится). Зимой расход подрос в городке по 11 л. . Печурка супер. Салон прогревается скоро. опосля ваз опель верхушка германского автопрома. Масло обливаю LIQUI MOLY MOS2 любые 7000км и чрез РАЗ обливаю мягенький очиститель мотора или HI-GEAR или LIQUI MOLY. Лампочки поставил всепогодки 60 30%(218руб)свет стал лучше однако. . . . Выручит лишь КСЕНОН(лучше биксенон). в феврале 2009 изменил тормозные шланги перед(256 руб два)и жидкость. Все прочее супер. это моя 1-ая иномарка. Запамятовал сходу упомянуть что прикупил охрану мотора 1800руб. Прикупил ключи комплект ЗВЕЗДОЧКИ( для опорных подшипников необходимы правда ещё где-то лицезрел понадобятся)Сообразно недосмотру(соскочил хомутик)захрустела левая. Ant. левая лимонка(новенькая где-то 750-800руб)весной поменяю. Покуда все. машинку прикупил у полузнакомого за 85000руб 21 июня 2007. 27. 09. 09 в конце концов изменил правую"гранату" 735 руб. 2. 01. 2009 заменил шаровые опоры 2шт(сообразно 169 руб), наконечники управляющий тяги 2 шт(сообразно 175 руб), 2 подшипника опорных(177 руб два). 4. 04. 2009 уже возле 2х недель гудел подшипник задней ступицы. Я его заказал(сходу 2 набора наружный и врождённый(442руб пара)) и ждал уже быстро заполучить и изменить однако не дождавшись пару дней подшипник распался и разрушив стопорное перстень ступицы,чуть колесо не укатилось(оно держится на наружном подшипнике)вытащил останки наружного подшипника поставил шайбу огромного размера набил смазки ШРУС во внутрь, провозился в центре городка возле 2х часов( находил в центре ШАЙБУ)доехал по дома достаточно твердо(конструкция выдержала)( Здесь я вспомнил Задорнова когда немцы произнесли"Вот отчего мы проиграли войну")Ступицу БУ прикупил за 400руб( Сам повинен в неисправности,долго надеялся на АВОСЬ)За практически 2 года я истратил на починка возле 6000рублей. Немало?! в движок 1. 6 c16nz 75л. с. отметил юбилей 250000 км пробега новеньким маслом, фильтром, бензофильтром, и легким(цены не строчу - это расходники)Катим далее!перед покупкой мне почти все разговаривали что они шибко заржавевают. Аи 92. Пробег 250000(на момент приобретения было 213000)по этого был ваз фоска 1988. Здравствуйте почитаемые читатели!Изменил прокладку клапанной крышки 38руб и уплотнительное перстень на распределителе зажигания возле 6 руб( сейчас движок засушливый).
У меня на ней в Рф был 1 владелец стареющий мужчина который ездил летом на дачу возле 3о км от городка(проехал на ней он тыщ возле 70 с 96 года). Зимой на ней не ездил. Пытайтесь хватать чрез знакомых(чтобы хоть когда-то защититься от ржавого кусочка железа)Либо не поскупитесь на диагностику. Глядите арки зад(заболевание)пороги. А то позже будете строчить в отзывы"машина нехорошая и т auto-diagnos.ru . д. " Машинка отменная ежели не упущенная либо убитая!Комитет всем !
в ноябре 2009

ПРОДАЛ данное авто и прикупил ОПЕЛЬ КАЛИБРА !
В большей степени град и на рыбалку. Итак машинку хватал в спешке в августе перед кризисом так как в течении 3 месяцев продавал Opel Corsa 2000 г. , желая благо на кредит мне отдали ещё в истоке лета(11 годовых без права повышения ставки). Езжу выпуклый год любой день. Бюджет был 550000. Кроме такого что вслед за тем все было в наличии и с кучей расцветок сравнив на тесте движки 1. 6 и 1. 4 пришел к выводу брать 1. 4 в люксовой комплектации(ежели на Корсе литровой с кондюком ездил 160 то на 1. 4 движке очевидно станет лучше). Вот почитав остальные отзывы созрел собрать собственный. Варианты имел последующие: Ford Focus, Toyota Corolla 1. 4. Китай, Корею, Совок в расплата даже не хватал. В итоге скитаний попал в автомобильный салон Дженсер Ниссан. Но, когда пришла пора хватать оказалось что данные авто я обязан ожидать 3 месяца что меня ну никоим образом не устраивало.
Неисправности –
Подмена стойки стабилизатора(«косточки»)2000 руб
Подмена передних т. дисков возле 8000
Не буду вклиниваться в полемику типа-летает-не ломается-ездить нужно уметь-сам глупец, желающие уважают комменты к предшествующим постам. Ну вот практически 3 года мы совместно.
Вроде фсе, прочее расходники.
Подмена селектора коробка автомат, возле 12000 руб
Капать головки блока и клапанной крышки возле 1500 вечнозеленых(мог подешевле, однако прежде находить было)
Всего – 2004г, 1,8 АКПП, 80000тык, 2-ая десница, столица.
Починка подрулевого с подменой платы, подмена задних аммо, передние сайлент блоки, все совместно – 18000 руб
Подмена радиатора печки( капать)возле 9000 руб
Торговать не хочу. Покуда, во каждом случае.
Капать прокладок возобновилась(недостает, движок не перегретый, это такие запасные части), покуда лечится доливом.
Позитивные моменты: машинка чрезвычайно крепкая и достоверная, мне достался вариант с укатанным движком кушающим масло, но при наполненном багажнике и 4 людях в салоне движок тащил и чрезвычайно быстро. Расход при 2-ух людях в салоне сообразно городку 5. 5-6 л. . Сообразно трассе 5-5. 5 Чрезвычайно актуально при наших стоимостях на бензин. Она кстати вмеру твердая, и благодаря её машинка прощает оплошности новеньким. Не знаю что нужно изготовить чтоб уничтожить подвеску.
Результат: всем советую как первую и как вторую и как третью машинку.
Итак хонда сивик 6 поколения, в кузове седан. Хотелось поведать о собственной военный подруге.
Конкретно потому нередко попадаются варианты с мертвыми 1. 5 1. 6 движками. И тогда ваша благоприязнь с данной машиной не станет ни чем омрачена. Но и эти движки способны на почти все и ежели их не принуждать(читай не вертеть больше 3000 об. м)то ни какого интереса к себе не считая своевременной подмены расходников они не требуют. Сейчас о печальном: к огорчению в данный момент в Рф очень немало псевдо-гонщиков, какие безжалостно убивают эти машины. Этак же за машинкой необходимо все-же следить-периодически делать диагностику ходкий и вовремя поменять жижу свечки и фильтра.
Находил конкретно такую конкретно 6-ку и конкретно седан. Отыскал. Машинка чрезвычайно достоверная. За год владения менял лишь расходники и мелочи вроде наконечников и шаровидный. Движок находил 1. 5 114 лс VTEC-E, МКПП.
Всем хорошего времени дня и ночи.

Чрезвычайно хотелось брать трюка - лучший наружный разряд, салон и удобство при езде, однако денежные способности не дозволили, правда и машины 1,4, как оказалось, необходимо достаточно продолжительно ожидать. . . Из стоимости по 400 тыс. рассматривались Нексия, Гетз, Упор, Приора, Калина, Авео, Диапазона(уж больно они экономные и всем собственным видом это демонстрируют, что невозможно заявить о Рио)Здесь появляется вопросец: а что разрешено заявить о Киа Рио?1-ый кар и ассоциировать его приходится лишь с точки зрения пассажира.
Про эксплуатацию покуда не строчу, поэтому как нечего. . . )Сообразно отчетам остальных собственников, складывается воспоминание, что при осторожном вождении заморочек с машинкой не станет.
кроме этого
1. Афигенная машина. . . )
Вот фактически покуда и все. . . Машинка приглянулась, и ежели полагать приведенные недочеты лишь моими прицепками(некто их вообщем и не увидит)свои средства она выгораживает.
KIA RIO JB 1. 4 Sedan Bezhyevy`y 2009
12. Маленькая 1-ая передача(молвят, что необходимо вертеть больше 3000 тогда станет все привычно, однако как - то жаль, так как ещё даже обкатку не прошла)3. Расход 9-10 л. сообразно городку и трассе 50/50. В салоне места лишь для четырех и при таковой загрузке машина совершенно сникает и преобразуется в черепашку(отчего - то в салоне машин с движком 1,6 небыло, а не воспрепядствовало бы). Единичного интереса заслуживают двери. Багажник довольно большущий, однако лучше не переоценивать его способности и хватать лишь наиболее необходимое. 6. Закрываются палатально и без усилий, однако ежели с размаху прикрыть дверь(как это традиционно совершают пассажиры), то раздается такооой шум, как - как будто дверь щас отвалится. Время от времени бампером задеваю поребрик, однако это быстрее поребрик установлен больше положенного. При включении кондюка возникает навязчивая маленькая вибрация. Бойкий и тяговитый движок, сообразно трассе просто идет 140, просто"делает" нашемарки, но ежели желаете поторапливать с иностранцами, то это кар не для вас. 8. 10. 9. 7. Наружный разряд чрезвычайно симпатичный, таковых машин не достаточно. Почти все пишут про звукоизоляцию. . . 11. На проселочной дороге машинка идет плавненько и даже без охраны картера я убежден, что ничто не чиркну низом(вообщем клиренс как на ВАЗовских девятках, а данная машинка опробована не на одном распутье). видится у Трюка она лучше, однако за такие средства считаю её достаточной-слышно движок лишь при наиболее 3000 оборотах 5. 2. Твердая подвеска(снова же регулируемость на поворотах отличная, наклон малый, этак что на приверженца)4.
Сварочные швы непременно заводские. Решил посодействовать почти всем приверженцам авто с избранием, поточнее с осмотром авто. Расчитывайте что по обеда будете бродить, глядеть, прицениваться, торговаться. Ржавчины не следовательно:)раскрываем двери и глядим внутреннюю нижнюю кромку двери. треснутые крабы это уже как минимум авто залетал на бордюр:)а владелец убеждает что ударов не было:)глядим резину. Или приятеля у которого авто той же модели:)Я вам на двадцатилетнем авто гвоздем царапну по белоснежного сплава, а на 5 летнем авторучкой пробью пол( основное ведать в каком месте:)))Уделите интерес салону и эл. оборудованию. Даже магнитолу испытайте. Обязан существовать однородный износ. Всему!И не надеемся владельцу. Итак, вы на авто базаре. Ежели стоит новенькая, то заглядываем в багажник, глядим запаску. Ежели съедена, а владелец произносит, что ездил без развал-схождения, лучше произнесите по свидания:)Дальше, ежели вас смущает на 5летнем авто пробег в 20 000, глядим тормозные диски. Почти всех данная содержание интересует. Ежели пальцем чувствуете кромку на краю диска с миллиметр, то авто прошел возле 100 тыщ. Геометрию кузова зрительно. Поэтому что скорей продается:)Итак глядим всенародный 2109, опьянели кофе и вперед!Деяния авто: бумаги - наилучший вариант когда перед вами обладатель, а не сват-брат сообразно доверенности:)в авто не было обмен агрегатов, кузова( может вылезти в будущем каждыми экспертизами в гаи), ну и былых собственников лучше как разрешено меньше( от неплохого авто не освобождаются:)что глядим сообразно авто?Ежели вы приметили некоторое количество авто, то последующий шаг. Ежели съедены наружные стороны - владелец приверженец позакладывать в поворотах:)( дотрагивается переднего привода)следственно руководит жестко, тогда уделите интерес ходкий и движку:)))не стыдитесь, залезьте под авто, подергайте связи подвески. На колоченных авто линия плавает. Заглядываем под передок авто. Сходу проговорюсь, гонял машинки ваз предшествующий привод. Кому не любопытно, нажимайте зеленоватую стрелку в верхнем левом окошке. Глядим лонжероны. Заведите движок, темно-серый дым с выхлопной не имеется отлично:)отвлекся от резины moto-technical.ru . Сядьте на корточки и посмотрите линию угла от переднего угла крыла вдоль только авто. Резина 'съедена', это не имеется отлично. Опечатка почти всех, это приобретение авто из первых же просмотренных:)Покуда не обойдете базар, не спешите с избранием. Только не опишешь, что глядеть:)В общем лучше берите с собой на базар профессионалы. Дальше раскрываем капот, багажник. Глядим кузов. Никогда не веруйте на словечко!!!Ржавчины не обязано вслед за тем существовать!Этак с обоих сторон. Дворники, стопы, фары, сигнализация, регулировки кресел и т. д. Эти все мелочи позже вытекают в копеечку:)ежели машинка уже снята с учета сверьте гостиница кузова и мотора. Особенное интерес дну авто.
Люди, сказка в том, что из только авто дерьма - дерьмовее итальянских я не встречал !
Сущность дела: уехал я в командировку, приезжаю - села акбатарея. Он глохнет. Затеваю звякать в те 1. 5 обслуживания, какие имеются в Москве а, они мне слету п-ц, у вас, дескать, сгорел компьютерный блок управления движком и иммобилайзер. Стали вмешивать вторично – безполезно. Сосед решил посодействовать - занял собственный. Вам нужно воспрещать сообразно вин номеру компьютерный блок управления движком, замок зажигания и имобилайзер и всё это станет заслуживать возле 2500 евро плюс служба 500. Завёлся, снимаю акб соседа, чтоб определить собственный. Акб дерьмо( фиат).
Трудности при эксплуатации


Вопросец создателю этого дерьма: а чтоже вы еще не замкнули бензобак?Когда я менял акб и гимороя не было бы, а запасные части стоят подороже, чем на Бентли и фиг, что отыщешь.
Отыскал всё я на разборке у армян. Они пожалели меня и обошлось всё дешевлее в 1500 доларов. Когда завели это говно, включаю их дерьмовый магнитофон и что вы размышляте - даже он сгорел !
Это именуется: намеренно не придумаешь!По этого я окончил автоинженерный ВУЗ. Работал сообразно профессии, однако то, что человек ухитрился сотворить такое говно не верую!Люди!Прикупил я себе итальянское говно под заглавием Фиат.



1)КОГДА ПРИДЁТ ВРЕМЯ МЕНЯТЬ АКБ В ШТАТНОЕ МЕСТО СМОЖЕТЕ ВОТКНУТЬ В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ АКБ ОТ МОТОРОЛЕРА ПОТОМУ ЧТО МЕСТА МЕЖДУ ЗАБОРНИКОМ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА И ШТАТНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ АКБ ВСЕГО,,,,13 СМ ПОПРОБУЙТЕ НАЙТИ ТАКОЙ ВЫСОТЫ АКБ ТОЛЬКО ПОД ЗАКАЗ ИЗ ИТАЛИИ 2)КОГДА НАСТУПЯТ ХОЛОДА МОЖЕТЕ ЗАСТРЯТЬ В МАШИНЕ В ЛУЧШЕМ СЛУЧАЕ НЕ СМОЖЕТЕ ОТКРЫТЬ ДВЕРЬ УТРОМ В МОРОЗ ПОТОМУ ЧТО ЗАЗАОРА МЕЖДУ ОБИВКОЙ И СТОЙКОЙ ДВЕРИ ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ А ОББИВКА ЭТОГО ДЕРЬМОВОГО АВТО СДЕЛАНО ИЗ ТАКОГО МАТЕРИАЛА ЧТО В МОРОЗЫ БУХНЕТ 3)ОТКРЫТЬ ПЯТУЮ ДВЕРЬ( ИЛИ БАГАЖНИК) а ежели и раскроете то не закроете БЕЗ ОТВЁРТКИ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ВОЗМОЖНО ПОТОМУ ЧТО РУЧКА ОТКРЫТИЯ ДВЕРИ ОСТАЁТСЯ В ВЕРХНЕМ ПОЛОЖЕНИИ 4)ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК ЗАМЕРЗАЕТ И КНОПКА ОТКРЫТИЯ ДВЕРЕЙ НЕ СРАБАТЫВАЕТ ЖДИТЕ ОТТЕПЕЛИ ИЛИ ЛЕТА 5)МОТОРЧИК СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ МЕНЯЛ 2 РАЗ ПОТОМУ ЧТО ОТТАЯВШИЙ СНЕГ ПОСЛЕ СТЁКА ЗАСТРЕВАЕТ ПОД ПЛАСТИКОВОЙ НАКЛАДКОЙ В СОМОМ НИЗУ ЛОБОВОГО СТЕКЛА И СООТВЕТСТВЕННО ЗАМЕРЗАЕТ ВМЕСТЕ С ПРИВОДОВ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ А ПРЕДСТАВТЕ СЕБЕ ЧТО ПРЕДОХРОНИТЕЛЯ НА ЭТОТ УЗЕЛ ПРОИЗВОДИТЕЛИ СТАВИТЬ СОЧЛИ НЕ НУЖНЫМ И СООТВЕТСТВЕННО ЗАМЁРЗШИЙ МОТОР ПОПРОСТУ СГОРАЕТ 6)ПРИ ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПОТОМУ ЧТО МЕТОК НА МОТОРЕ НЕТ И СООТВЕТСТВЕННО В ГАРАЖАХ МОГУТ НА 1. . . . 5 ЗУБОВ ОШИБИТЬСЯ ЧТО ПРИВЕДЁТ К ИЗГИБУ КЛАПАНОВ А ДИЛЕРСКИХ СТАНЦИИ В МОСКВЕ НЕ БЫЛО ДО 2007 ГОДА А СЕЙЧАС ОНИ БЕРУТ ЗА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ КАК ВАМ 27000 РУБЛЕЙ Я НЕ ОШИБСЯ ПОЧТИ 900 ДОЛАРОВ 7)ТЕ ПОЛТАРА МАГАЗИНА ЗАПЧАСТЕЙ КОТОРЫЕ ТОРГУЮТ НА ЭТО ДЕРЬМО ТАКИЕ ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ УСТАНАВЛИВАЮТ ЧТО БЕНТЛИ ДЕШЕВЛЕЕ ОБСЛУЖИТЬ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ ОБЗЫВАТЬСЯ НЕ НАДО ЭТО МОЁ МНЕНИЕ А КТО ВСЁ ТАКИ НЕ СТЕРПИТ НАПРАВТЕ ВАШ ГНЕВ НА СЕБЯ КОГДА СТАКНЁТЕСЬ С ЭТИМ ГА ИЛИ ГО ВНОМ

СРАЗУ ПОПРОШУ-ЛЮБИТЕЛЕЙ ЭТОГО ДЕРЬМА НЕ НАДО ОБЗЫВАТЬСЯ КТО НАМЕРЕН ОБЗЫВАТЬСЯ В МОЙ АДРЕС ОБЗЫВАЙТЕСЬ В АДРЕС ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ПРИДУМАВШИХ ЭТО ДЕРЬМО СТАЖ С 1983 ГОДА В МОСКВЕ ПОЕЗДИЛ БЕЗ ОНОЙ АВАРИИ ТЬФУ ТЬФУ 4 ГОДА БЫЛ УПРАВЛЯЩИА АВТОСЕРВИСА ИМЕЛ ОЧЕНЬ МНОГО АВТО НО ТАКОГО ТАКОГО ТАКОГО ДЕРЬМА НЕ ВСТРЕЧАЛ
Рекомендую авто. Бибика супер имеется с чем ассоциировать в 1997 году. Отъездил 1 год. Имел блаженство купить рено 9. Машинка - инженер, что мог делал сам встретился с подменой колодок нажил геморрой, обратился в ртдс к дилеру, цены были сумрак, довелось авто торговать. В данный момент меган 2 элементарно не нарадуюсь, превосходна для сельской местности на трассе при совершенной загрузке(багажник 4 человека)180 без напряга и путь владеет отлично, тормоза неплохи ИСТИНА колодочки слабоваты скоро стираются, сервис в пределах умного. В данный момент жду выхода в свет рено калеос.

Одним одним словом, Ford повеселил сиим каром. Отчетливо определив, его для домашнего человека среднего возраста, однако не пренебрегавшего веселья экстремального руления.
Я стал припоминать, когда я воспользовался в дороге"запаской" и этак не сумел припомнить. Правдиво разговаривая, я этак и не сообразил сообразно каким"буеракам" необходимо колесить, чтоб 15 см не хватало. А кристально зрительно, в следствии такого, что салон кара высочайший, видится что дорожного просвета практически недостает. При этом левая. Ant. левая десница, не отрывая локтя, чрезвычайно комфортно ложится на ручку КПП. Сходу произнесу, что — вот сел и сообразил, что несомненно сообразно эргономике это моя машинка на все сто процентов. В моей версии си-макса были сидения с побочный помощью и обогрев лобового стекла. Салончик серьезный цвета сероватого, однако не простоват, и в сторонних скрипах не был замечен. Комфортная высадка и посадка, у меня метр девяносто рост, не об какие стойки башкой не стукнешься. Имеется ИСТИНА минус для новичков, капота я этак и не увидел. Подогнал руль и кресло: руки комфортно расположились на руле, локти верно прилегли на дверной подлокотник и подлокотник меж креслами. Чрезвычайно впечатлили шибко наклонённая переднее лобовое стеклышко, и как последствие более места на"торпедо". Немало бранят этот авто за типа миниатюрный клиренс(путевой просвет). Оптика чрезвычайно колоритная, желая и попалась галогенная версия. Проехался в салон и уселся в авто. Отседова обзорность элементарно на 5, даже передние стойки, вытянутые вперед, не омрачают воспоминания. Высадка в авто чуток больше такого же"Трюка", однако чуток ниже большинства"внедорожников". Задние кресла разрешено свободно элементарно сбросить, и тогда. . . сзади элементарно"фургон" места. Крайнее оценил не так давно, когда при минусе на улице, элементарно"сбил" растаивший ледяную корку. У такого же"Трюка" не в такой мере 17-ти и его не бранят за это. При этом хорошо изготовлены впереди и сзаду"свесы" бамперов, правда этак, что подъезжая к высочайшему бамперу, я его не трогаю. Запаска имеется хоть и"докатка", однако не накаленно. Сосед, сообразно стоянке, вблизи методично"дербанил" скребком собственный"фольцваген". ДДДККК ИСТИНА позже, в процессе эксплуатации, сообразил, что и не нужно его созидать, этак как, кристально подсознательно близиться в препятствию поближе, чем на отдаление не в такой мере длины капота элементарно досадно.
За рулем не 1-ый год, трудовой стаж более 15 лет. Потому для себя решил, что пойму авто разумное, то имеется имеющее неплохую емкость, способности для модификации салона под легкие перевозки грузов, не обжорливый. А этак как кататься я обожаю быстро, то чтоб и в новеньком авто не ощущать себя водителем грузовика либо автобуса. Перечитал немало, в вебе, о схожих карах и приглянулся сообразно чувствам Ford C-MAX. Были и наши"совковые" авто(ужасно припомнить), и ласковые жители страны восходящего солнца, и обжорливые америкосы. Немало каждого различного понаписано, однако всё же для себя отметил, что позитивных откликов об этом установке всё же более.
Машина резвая и свои 125 лошадей отрабатывает пристойно, что также чрезвычайно приглянулась, как в городском потоке, этак и на трассе. Регулируемость элементарно прекрасная, не верить, что на таком не спортивном каре такое острое и точное чувство контроля пути, как"по рельсам"!Расход применим, от 7 на трассе по 10 л. в городке для моего"двигла" в 1. 8 литра.
Расход сообразно городку от 17 по 21(сообразно моему настроению). Этак вот покуда авто было свеженькое, вопросцев не появлялось. Вот лишь почему-либо крышка верхнего баржачка дребезжала на ходу(я ранее задумывался, что такое лишь на ТАЗах случается). Всё казалось роскошным и идеальным. И недолговечность не чрезвычайно веселила, один раз сообразно грязищи в маленький взлет этак и не забрался, растянули как ребёнка сотым крузаком. .
Однако опосля 35 000км начал прыгать задок на неровностях, желая по этого подвеска была древесной. А вдогон за ним и перед. . .
При подмене осмотрели пневмоподушки - они все в трещинах, еще незначительно и осядет внедорожник. Ждать их кончины не стали, продали и запамятовали. . . Вытекли все 4 амортизатора.
Собственно сиим установкой не обладал, работал на нём.
На момент приобретения опелек стоил 560 т. р. Приноровившись к коробке, момент переключения фактически не ощущается. К коробке естественно необходимо свыкаться. Тормоза примечательные. Перед поездкой установил себе круиз контроль, форсунки омывателя от OPEL INSIGNIA, сделал ТО и в путь(близкие форсунки льют струями, и от инсигнии поливают полукольцом. . . покрывая огромную площадь и экономя жижку). В комплектацию вступал климат контроль, передние эл. стеклоподъемники, эл. Салон обычный, однако не нудный(вот лишь заслонка рециркуляции побрякивает, буду летом поменять либо чинить). Гасли габаритные лампы зад. А на вопросец в чем фактор мне выдали тааакую цепь событий!!!За все время эксплуатации(а это ежегодно, сообразно городку по 80% и 20% дорога)неисправностей и поломок было 3: 1. Сгорели сообразно очереди лампы близкого света, с временем в минутки полторы(изменил сам, помучился конечно…доступ к ним чрез арки передних колес), 2. затем накрылся генератор( добро гарантия)…кстати стоимость ему 25-36т. р( желая ребята разговаривали что устанавливали от ASTRA G, ценой в 6т. р. ). ДДДККК ИСТИНА мне его не поменяли, а починили,но с гарантией. Большой багажник, однако вот грузовой просвет маловат. Все действительно на гидравлическом автомате лучше, а здесь и не механика и не робот, желая владеет пара режима sylphy.ru . простой на парковке, тяжкий на трассе. Кстати круиз у офицалов предложили определить за 6 либо 7 тысяч рублей…на форуме(я на тот момент уже состоял в рядах астраклуба)вычитал что разрешено определить побюджетней. с работой. Все 3 ТО сообразно плану проходил. Вот лишь звукоизоляция не ахти. Покуда вижу красный подтек на багажнике под декоративной накладкой. В данный момент заказал себе в том же веб магазе инструкционный набор поясничного подпора( устанавливается за настил часа и стоит 3500т. р. ), бачек омыватель на 4 литра( мой 2,4 литра, а новейший 4-х литровый устанавливают лишь на авто с ксеноном). О машине. Сиим летом буду поменять лобовое стеклышко, уже 2-ой раз. 1-ое вышло возле 6т. р. , 2-ое распорядка 10т. р. , третье приблизительно 8 т. р. Абсурд?На момент написания этого отклика машине уже чуток наиболее полутора лет и пробег 50 тыщ км. Ни дисков, ни ксенона. Мы не чрезвычайно то размышляя решили ездить на машине, вышло 3500 км в одну сторону. Сообразно трассе естественно круиз чрезвычайно способствует, ни разу не пожалели что поставил. зеркала. Седан бывшего поколения мне не нравился, а этот как увидел,сказал супруге эту заверните!))). Максимум на ней я разгонялся 180, на кольце. фонарей, также сам поменял( подмена также не элементарна. В целом авто нас устраивает. Стоимость подмены в 2009 году была 6т. р. Извините ежели чо не этак!OPEL ASTRA H, SEDAN 2008, движок 1600, коробка бот(изитроник), комплектация энжой. Летом 2009 собрались с женой в отпуск, куда лишь было не постановить. Расход летом у меня значит распорядка 8-9,5 л. на сотку(в зависимости от стиля езды), зимой возле 9,5-10 л. . Быстрее только правда. И все же мы были довольны как слоны- новенькая авто же!Управление точное, гидроусилитель(кажись вслед за тем электрогидро побудитель)работает на ура. 3. Сбросить фонарь, расстегнуть застежки и изменить лампу). Правда, чуток не запамятовал – коррозостойкость. Продал я её и решили с женой приобрести новейшую, естественно же к тому времени чемоданы с средствами закончились, потому приобрели в кредит. 1-ый раз затерлось и позднее схватил гранит,а в данный момент опосля Черногорской поездки вижу немало сколов и щербинок. Результат: неплохой кар. мне довольно и для стремительной езды и для вальяжной,есть этак же спорт режим( миниатюризируется время переключения передач и скорее реакция на притискивание педали газа). Как мне разъяснил менеджер в салоне: “Ваш радиатор был забит грязюкой,мошками и каждой дрянью…поэтому мотор грелся…поэтому вентилятор работал на совершенную емкость все время…поэтому генератор не успевал повторять аккумулятор…поэтому погиб батарея,убив генератор”…вот как то этак. Желал подлокотник, однако что то он как то не разумно стоит…порядка 10 т. р. , ну это близкий,с регулировкаой. А здесь нам знакомые предложили в Черногорию. 5-ти ступенчатая КПП с автоматическим сцеплением. Салон свободный, мануфактурный без особенных наворотов. А конкретно: заказал в EXIST ручку подключения поворотников с функцией круиз контроля и у умельца прошил комп, в результате вышло 3000 рублей. По нее у меня было очень много машин: копейка(88г. в. ), цифра(95г. в. ), гольф2( 90г. в. ), ещё гольф 2( 88г. в. ), ещё семерка( 98г. в. ), хонда сивик( 98г. в. ), audi 100(гавана,90г. в. ), рено меган сценик(2000г. в. )…Всех чинил своими мощами, вот лишь реношка меня добила. Сообразно сути это бурдюк. Наверняка все произнес. Отметка в 115 л. с. Она у меня была с автоматом, не вдаваясь в детали -съела на починка коробки 60 тысяч и без толку.
Вот и я решил составить собственный рецензия о собственном авто.
тормозит чрезвычайно четко
посадка сначало особенно однако привыкаешь и делается чрезвычайно комфортно( у меня рост 183см)
сразу произнесу что ничто непредвиденного не бывало, масло не жрет вообщем, истока глючить приборка( загорается и пламенеет знак мин масла)однако я забил и езжу. . .
типичные опаски о турбине не выгораживаются ежели она вначале не посажена и при верной эксплуатации, т. е. остужать2-3 минутки опосля отжига и поменять масло раз в 7-8 тыс.
если будете обожать и бегать за ТТ-шкой она ответит вам взаимностью)
разгоняется без рывков однако скоро, как mercedes е55 на автомате))(необходимо выучится хорошо переключать скорости чтоб не угодить в турбояму)
От себя могу прибавить что проездил возле года(в том числе зимой сходу опосля приобретения, некоторое количество раз на летней резине и ни разу не пожалел о приобретению)!
В особенности посреди дамского пола)))Всем привет!когда сам избирал машинку отыскал чрезвычайно не достаточно инфы, желая могу с полной уверенностью заявить что почитателей данной машыны чрезвычайно немало!Решил составить рецензия о собственной тотошке, т. к.
салон с алькантарой(чрезвычайно комфортно т. к. священника не прилипает ни зимой ни летом)
рулится чрезвычайно твердо(машинка на родных 17 дисках)
с уже вполне перебраной подвеской(ездила дама)я брал машинку 99 года с пробегом 80 тысяч. км 1. 8-180л. с.
проехал уже где-то 8 тысяч км.
все расходники в Обилие а подробности подвески схожи с гольфом. в плане дороговизны з/ч могу дерзко заявить что плановое сервис дешевое!слышал что где-то на можайке перебирают турбину за 800$ с гарантией.
не верьте-ТТ это НЛО которое спроектировали в Германии в 1998 году и запамятовали приладить к нему спойлер)этак что все начали на нем улетать на поворотах, однако уже в 99 инженеры и конструкторы этот баг поправили и добавили усиленные стойки подвески и обратный спойлер. . . еще хочу дезавуировать бытующее мировоззрение что ТТ это дамский либо гей-мобиль !

Вначале желал Хонду Сивку седан, однако прикупил"Аркашу".
1. Обветшавший дизайн
2008г. Итак владеем"Аркашу" 1. 8Т 150л.
Эргономика на 5- 5.
Разумею, что машинки различных классов, однако к огорчению более не с чем.
4. Запотевают стёкла
Хонда шумнее, неторопливее, клиренс не в такой мере и багажник гораздо не в такой мере Задумывался продолжительно, изнасиловал себе мозг, замучил недалёких глуповатыми вопросцами.

3. Жестковата подвеска
Климат-контроль работает как нужно. Машинку грузил сообразно совершенной програмке, начиная с палатки и заканчивая продуктами. Всюду пролазил, пару раз застревал(сообразно своей глупости), однако в общем недолговечность обычная. Очень разгонял 210км\\ч, разрешено было еще, однако в машине была беременная женщина. . . Летом ездили почивать на берега подмосковных водоёмов.
Сейчас о лестном. . . :
Багажник большой. 3.
Ассоциировать буду с фордом Мондео1 1994г движок 2л. 136л. с.
Поначалу недочеты:
4. Клиренса довольно.
Хонда- это понты, а"Аркаша"-практичность.
Салонный фильтр не справляется со собственной задачей(ежели таковой имеется вообщем)2.
2. Влечение уверенная, однако опосля 2500-3000 оборотов.
1. Движок элементарно волшебство !

Динамики аудиоподготовки в куче со средней магнитолой предоставляют достаточно приемлемый звук. Незначительно нервирует вложение кондея при каждом пуске машинки. Для ценителей погорячее рекомендована подмена, что мной и было изготовлено. И все действительно хотелось бы, чтоб термостат для Рф раскрывался бы чуток позже - греть продолжительно ленность.

Что типично имел довольно предвзятое известие к корейскому автопрому по появления Гетца. Про себя произнесу что достачно продолжительно занимался продажей и тюнингом каров в том же салоне сообразно этому владею некий эксперимент эксплуатации авто практически всех распространенных марок. Поездив на Сиротке сообразил: люди желают и имеют все шансы делать авто. При этом идут тем же методом что и жители страны восходящего солнца немало лет обратно - пытаются хватать все наилучшее у остальных и делать родное.

Прикупил как то внезапно произведение корейского автопрома Киа Церато 1. 6 кондей, зеркала, компьютер, две подушечки хач.

Незначительно информативности не воспрепядствовало. Салон - песня!Эксплуатация дорога Столица - Архангельск - Новгород - Питер - Архангельск. Одометр 4000 км за 10 дней. Путь владеет непревзойденно. Сейчас про авто. Подвеска глотает ямы и выпуклости просто, наклонов в повороте недостает, все прогнозируемо и периодически даже скучно. Твердость в самый-самый раз: в зубы не колотит по отбоиника не срабатывает. Обработка в ясных тонах формирует и без такого довольный обьем. Издавна я не лицезрел настолько прогнозирумых тормозов в куче с abs. Все подогнано совершенно, не поскрипывает не трещит. Температура за бортом от -20 по 5. Рулевка простая, незначительно сердитая на скоростях за сотку. Тормоза. . . Сидения, ИСТИНА, в складе регулируются лишь сообразно двум регулировкам, однако с моим ростом 176 см этого довольно.
Комп хорош, лишь отсутсвует показатель расхода горючего в зависимости от режима вождения. Сейчас про доп функции. Жалко, однако что сделать - хач все действительно. Охото подметить вышину крыши и место задних пассажиров. Багажник маловат. . . Желая исчезающий пробег по заправки считает хорошо, ИСТИНА, подстраховывается незначительно. Размышляю не достаточно станет соперников в классе.
А уж здесь у кого выдумки начто хватит. Дизайн кара не достаточно кого оставляет флегмантичным и представления здесь напрямик противоположные: кому нравится, кому недостает, однако в одном все идентичны: именовать машинку сероватой и невыразительной - язычок не поворачиваеться. При этом при хотении разрешено незначительно потюнить с наружностью sylphy.ru .


Держите Сиротку и воспользуйтесь не пожалеете. При этом технические решения не недавний день и свойство на уровне. На сегоднешний день имеется достачно достойные внимания варианты как сообразно деньгам этак и сообразно содержанию. А то что это киа либо hyundai, а не mercedes либо audi полностью все одинаково. Мое мировоззрение: не нужно носиться за марками и брендами. А уж оригинальности и шарма в их хватает.
Необходимо заявить что машинка была пригнана в наш Нордовый град в единственном экземпляре и простояла невостребованой 5 месяцев(склад ума но). Внезапно поэтому, что нужно было безотлагательно на чем то ездить в отпуск, а известный диллер в личике начальника дал застоявшуюся у него машинку сообразно закупу скинув 2000 пожизненно зеленоватых.

1-ое сожаление пришло покуда ехал домой. в год. Кожанный салон, древо, 150лощадей супротив 115, задумывался попал в сказку, а оказалось попал в жопу. Ну правда хорошо я не гонщик,быстрее 120км. ч езжу чрезвычайно изредка, правда и вообщем езжу чрезвычайно не достаточно 10000км. выпуска прикупил в Москве. Машинка в замечательном состоянии, малые царапинки на бамперах. Пробег75тыс. км, в прошлом владелец отдал сервисную книгу все ТО пройдены. Обзорность нуль, как как будто катишь в танке, сзаду окно и большие передние стоики. 1,8турбо разгон безличный, Опель еще резвее. Правда ими целый град забит, а это эксклюзив, катишь все обращают интерес, глядят вдогон. Д о этого у меня был опель Вектра 1997г, отличалка большая. Это волшебство британской техники 2004г. Поначалу желал приобрести ДДДККК audi либо Фольксваген, однако за эти средства таковой комплектации и такового года их не приобрести.
С Ровером я попал уже чрез 1 месяц. С Опелем за 5 лет и 54000км пробега трудности были сообразно ходкий, однако это наши пути ничто не поделаешь.
В данный момент с утра заводится со другого раза, не работает задний клапан. Однако оказалось шумят демпферные пружины в маховике. Результат: машинка стоит данных средств и ни гроши более. выжимной, распался тохе. А лучше не извращаться, прибавить средств и приобрести стандартную машинку. Загремело исподнизу, задумывался кое-что отвернулось. За всеми запчастями ездил в Москву 560км туда и назад. На прохладную шквырчит со стороны помпы и ремня ГРМ. Кратче, разочарован, вспоминаю хорошим одним словом Опель, лучше германцев недостает, может лишь жители страны восходящего солнца. В салоне шкура, древо, а палас на полу торчит из под пластика в дверных просветах, сантиметра пожалели. Ещё чрез месяц, потекла помпа 3000руб. кулак плюс 3300руб. Результат 11000руб. Издержки расходники, плюс каждая деталь и то чрезвычайно изредка. Может мне элементарно не подфартило?У моего знакомого ДДДККК audi 6 1996 года, пробег за 5 лет 260000км. , а только 470000км. Кулак ожидал месяц.
При этом из за достаточно недлинной 5 передачи без заморочек набирает максималку. Размышляю последующим моим авто будет Passat CC Сообразно мне этак полностью благородно, хватает. В результате случаем забрел в салон фольца, посмотрел ценники и решил брать Джетту 1,6. Климат работает на 5. Про интерьер произнесу только что такового чувства свойства я не чувствовал за рулем ни 1-го из соперников Джетты. А что по мотора-хрен с ним. И этак хватает для убежденного перемещения. Ежели правдиво нехватку мощности чувствую почаще в городке. Подвеска видится жестковатой по 60 км/ч, что неловко в городке. Чаше только вопросцы сообразно двиглу-типа не достаточно силенок тянуть таковой кузов. Маялся с избранием авто. Поначалу избирал меж трюком 2,0 и лансером 1,8. Но несмотря на все вышесказанное на огромных скоростях потрясающая живучесть. Шумка также благовидная. Удивительно, однако на трассе у Джетты не возникает одышка, напротив машина непревзойденно разгоняется со 120-140 км/ч.

не испытал гарантию на магнитолу, она в последствии оказалась не наполненной, и когда панелька закончила пылать(свалилась на настил)я приехал в салон, мне здесь же сняли магнитолу(прим. салона произнесла что починка одолжит месяц, было славно когда Рольфовцы возвращали мне её чрез 7 дней(ИСТИНА сняли безвозмездно, а определить не сумели, довелось становить самому на пространство, труда особенного не составило)И ещё рекомендованное ТО я не проходил(жаль 250 дол. )прошла машина 11 000 с малым(покуда тьфу тьфу)заморочек не было. Прикупил сиим летом новый Лансер в РОЛЬФЕ кстати, как ни бранили его, однако довелось. Однако. . . . - официально Накамичи(моя магнитола:)в личике оф. В Рольфе отправь мне на уступки без очереди практически поставили допы и я блаженный уехал. Насчет менеджеров претензий недостает, посодействовали избрать, выписать, при этом моему счастью не было предела поэтому что заказ был на октябрь, а получил машинку я чрез 2 недельки, мужчина какой-никакой то отказался, и краска и комплектация все что нужно.
Ну и естественно расходники: у официалов цену обезумевшая. . . ВСЁ!Результат таков машине 5 баллов(полагаюсь такое мировоззрение станет постоянно), РОЛЬФУ покуда что 4(пройду ТО взгляну как машинка не загнется:), страховка обезумевшая на машинку(отлично скинули сообразно дружестве:)это 2 балла(на заметку страховым). Этак я доволен. хоть машинку продавай. . . возле 2 либо 3 тыс. Строчить ещё разрешено продолжительно. Багажник - я чуть-чуть опешил когда в него приходило все что необходимо было для дачи:)поверьте не не достаточно. :( сердило. чудо. . . Звукоизоляция не чрезвычайно в области арок колес. Ещё незначительно глючит приёмник бензина когда пламенеет лампочка, заливаю 10 л. , и. . . бак полон л. на 20. . . э. . . не знаю может машинку сглазили либо ещё что. . . Тормоза и управляющее управления ШИК И ВОСТОРГ. Таковая вешь ещё - пластик скрипел, как мне произнесли"садился на пространство" приблизительно км. . . Движок 1,6 для машинки маловат.

Бак громаден. Вы не туда глядите!Для сопоставления, на ваз останавливали практически любой раз, когда я выезжала за град. Вот лишь 1-го взять в толк не могу. На вольве все по другому. На хрена мне этот безупречный салон, ежели вся машинка уже сгнила. Белоснежная шкура телефон. С гаишниками - одно веселие. Когда из тонированной вольвы вылезает блондинка ростом 158 см, глаза гаишников округляются, им делается забавно и они уже запамятовали, для чего приостановили. Масла и остальные расходные воды - то же наиболее. в ключ зажигания встроен микрочип и что один ключ располагаться у хозяина, иной - в Швеции на заводе. "Корову свою не продам никому, таковая скотина необходима самому". Гниет на очах. ). В завершении. Покупала у армян сообразно доверенности на собственный ужас и риск. Я произношу:"У Вас пороги совершенно сгнили. Мы объехали где-то предложений 20-25, до этого чем узрели кое-что стоящее. Уже некоторое количество раз в замке оставляли записки с замыслом приобрести машинку. Машинка тонированная вполне не считая лобового стекла. к. Однако подфартило. Даже постыдно на дороге. Что же вы их какими-то стальными пластинами прикрыли. " На что он мне ответил:"Женщина!Один авто знаток произнес, что вольвы - наиболее неугоняемые машинки в море, т. к. Разламывается на каждом шагу, сообразно предлогу и без предлога. Поменяно: шаровые, рессоры, лобовое стеклышко, резина). Позже вообщем приехал на навстречу опьяненный мужчина на вольве, которая уже насквозь прогнила. Я, естественно в машинках разбираюсь нехорошо, однако ржавчину и совершенное запустение кузова я же могу отличить. машинку свою не продам никому!. Останавливают изредка. За 2 года - раза 3. Наверняка в следствии отвратительного вида машинки. Шестерку покупала у айзеров. В неплохом состоянии Вольво-940 продают чрезвычайно изредка, т. Их чрезвычайно просто отыскать. Заправляешь на 1000 руб. , хватит некоторое количество раз хрястнуть в Волоколамск. Хотелось бы в это веровать, т. к. Когда стала колесить часто, сообразила, что машинку не продам никогда, как и мою первую - шестерку(лишь из суждений памяти - как первую машинку). Кузов прочный, коррозия лишь точечная на водительской двери и на капоте. Сначала-перекрас практически молярной кистью, потом - недоверчивые бумаги. Все кристально. То и дело приходится ехать её к обочине, а за мной отпечаток от тосола либо от что-нибудь ещё. Бывший владелец знал о недочетах(поточнее - поломках), заложил это в стоимость. 1-ый раз села за руль - ничто не сообразила(опосля шестерки), незначительно не добываю по педалей(позже было заметано с поддержкой обыкновенной подушечки), руль близкий - чрезвычайно комфортен. В итоге, машинка потянула уже на 230 000 руб. Задумывалась - провезут. И чрезвычайно опешились, что это мой 1-ый штраф за 6 лет. Салон и действительно безупречный. Меня оштрафовали один раз за целый трудовой стаж вождения за превышение скоровсти на 15 км. Либо блондинок и действительно считают таковыми дурочками!Поглядите, какой-никакой салон!\". Намучилась с ней довольно. В управлении - чрезвычайно комфортна, однако с точки зрения прочности целый п-ц auto-diagnos.ru .

Путь держить непревзойденно, единственное шумновато опосля 150 км/ч.
ВСЕГО: 288 835

штрафы ГАИ: 5 800
Пробег: 94000 км
шины диски установка: 30 781
А большущее лобовое стеклышко и простор на передних сиденьях вообщем неповторимы для этого класса.
Однако хватит помещать Вас прилагательными. Далее лишь числа.
Строю терем:)Салон вместителен: лезет 3 межкомнатные двери либо умывальня кабина.
В прошедшем году задумался о новеньком авто, однако опосля длительных походов сообразно автосалонам сообразил, единый кар на который я его обменяю -Lexus RX II, который уже и заказал.
ОСАГО: 17 491

прочее: 9 500
Затраты(руб. ):
Цены с работой.
мойка: 9 800
Накатал 93000 км.
Единственное на 90 000 км поменяли подшипник передней ступицы и ремень ГРМ(10 783р. )и чрез 3 года изменил глушитель и предшествующий левосторонний подкрылок(12 292р. ). В мае заменили пыльник и кое-что ещё сообразно мелочи(это таковая пластмассовая единица на дне кузова)- возле 4000 руб. С ремоном заморочек не было, лишь обыденные ТО.
налог на ТС: 3 851
на ТО: 70 688
на бензин: 117 849
выше): 23 075 починка(см.
Расценивать Вам. Прикупил 307-й в апреле 2003г. И вот наступили мороза, конец октября, начались трудности:

При первых заморозках истока глючить сигнализация(не встаёт на охрану а лишь на ЦЗ). Машинка 4 дня была в сервисе, фактор пропала хозяйка собой сообразно весне. Джобер произносит спорадическая поломка не можем словить недостаток. Недельку разрешено колесить всё в распорядке, позже снова не делается на охрану. 3.
Разрешили эксплуатацию машинки при условии, что степень масла в норме(глядел сообразно 3 раза в день)степень вправду в норме. Названиваю в Евросиб а мне молвят вероятно сальник дефектный приезжайте станем глядеть. Масло снова сочится не этак шибко однако охрана ДВС вся влажная. А я на полпути к Москве. Обнаружилось подтекание масла меж ДВС и КПП. Сделали ТО и поменяли сальник КВ. Проехал возле 400 км. Я приехал на подмену сальника КВ за одно и ТО 30000 подошло. Подменный кар не отдали. Однако дьявол с ними. открыл капот а на охране ДВС лужица масла. Заказали сальник ожидал 4 недельки. Пришёл сальник КВ, установили. Сняли КПП оказалось капать масла сообразно сальнику коленчатого вала. При ТО 15000 км. Машинка была в Евросибе со снятой коробкой. Евросиб заказал снова сальник КВ. Этак директор СТО и произнес машин подменных только 3 все на руках, ежели желаете подавайте в трибунал.
не превосходил 3000 об/мин. Опосля обкатки изменил масло. МКПП, комплектация туринг с биксеноном, добавил парктроник перед-зад и охрану ДВС. и прыть 100 км/ч. Обкатку проходил аккуратно 5000км. Отбор был осознаный. От машинки один восхищение и прекрасная и вместительная чрезвычайно(возил пластмассовые панели 2,5 м. Приобрёл свою Мазду в конце августа 2008г. Машинку заказал в"Евросибе Пулково"(чтобы он разорился), Мазда 6 хетчбек 1,8 л. в салоне)и мощности довольно для меня(не гоночный болид), биксеноновые фары обычные вообщем супер!, кратче одни позитивные эмоции, всё устраивало. Купился на маркетинговые фото в вебе правда и известный приобрёл. Машинкой чрезвычайно был доволен.
Форсунки стеклоочистителя без обогрева. 5. Какую лишь омывайку не заливал, при -15 вся леденела.
Всем фортуны на дорогах !
Джобер избавил, фактор(плохая изоляция проводов)парктроник устанавливали в Евросибе(жопорукие, ни малейшего свойства). Отказал обратный парктроник. 1.
Когда температура воздуха спустилась приблизительно по нуля заскрипел потолок. 2. Джобер удалил какие то обращающие и всё прошло(либо я закончил на этот скрип направлять интерес).
Машинка была в починке недельку. 4. случаем не уехал в Мурманск. (встал бы на трассе и что тогда?). Один раз машинка не завелась, приехал к дилеру на эвакуаторе. Получился из строя блок иммобилазера(поменяли сообразно гарантии), попутно и блок AFS(сообразно акции). Отлично был в СПб.
Спрашивал, что сообразно суду возвратить им машинку с таковым недостатком не выйдет. Втюхивать кар с таковым недостатком не хочу. Джобер произносит, что с таковым не встречался и это заводской супружество, как заключение данной трудности дает изменить коленчатый вал ДВС. Однако я решил избавится от машинки. Потому нужно возвращать за гроши этому же Евросибу.
А сейчас развеселое:
У моего тестя Рено Меган этак вслед за тем ЛКП гораздо лучше. Чрезвычайно не доволен. Сколов очень много. 6. ЛКП прекрасно лишь выглядит. Вся машинка в царапинах, мельчайшее касание и уже полоска.
На нынешний день пробег составил 37000км за год. Избирайте дилера уместно ни как я. И еще не все недостатки устранены. Машинкой в принципе доволен наилучшее за такие средства и в таком классе однако вероятно мне элементарно не подфартило. Ездил на Юг и непрерывно катаюсь Калуга-СПб. И в починке гарантийном суммарно я провёл 25 дня и ночи. И машинка не для Питерского климата.

Подготовленность к зиме
Подвеска
Мотор, коробка, динамика
Кратче, маст хэв:)))))
-----------------
Чем недоволен:
Однако дне!Целый крах, даже строчить не хотелось;)Звуки улицы, аэродинамические гулы также не препятствуют, здесь все полностью на уровне. Мотора практически не слышно, ежели не вертеть больше 4000 об/мин. Поточнее, арки.




Чтоб не было недоверий, что создатель пересел с жигулей, вот кое-что из опробованного(точнее, что вспомнил): Opel Corsa(крайняя), Vectra B, Omega B, Meriva, Skoda Fabia, Octavia новенькая и древняя, Hyundai Santa Fe и Terracan, Audi A3/A3 Sportback, BMW 1-series, M-B A-Klasse новейший и старенькый, Mazda Tribute, Ford Focus, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, Lancer Evo VIII, Peugeot 406, Mini Cooper, Fiat Panda, KIA Spectra, Clarus, Avella, Sephia, Hummer H2 %)
---------------
1)Всем остальным

Более такого – где-то к 10-й тыще пропали малые(а суровых и не было)сверчки в салоне. 1-ый собственный доклад выкладывал чрез месяц опосля приобретения. Может, со порой грязюка залепляет щели и покрывает арки плотным изолирующим слоем?Сейчас могу заявить, что почти все претензии к машине за такие деньги… ну, сомнительны. К примеру, тогда показалась гремучей подвеска. Звукоизоляция средняя, однако подходит стоимости(в трюке ещё ужаснее, в мазде3 – приблизительно на том же уровне). В данный момент все бесшумно. Однако!Стоило вынудить проштрафившийся «Кларус» хорошо жить все крепежи – и стуки пропали. ;)
>>> Сплошное воспоминание: 4,5
Для городка дури довольно, ежели имеется хотение позажигать – становим селектор в «2». Королла показалась наиболее задумчивой. Мотор безветренный, журчит славно:)На механике не ездил, произнесу за робот. Чрезвычайно плавненько переключаются передачи, неискушенный пассажир не увидит:)Кик-даун на небольших скоростях создаёт чудеса, однако нормально – прожимать педаль где-то на 50-70% хода, тогда и греметь не станет, и ускоряется непревзойденно.

Ботинки с работой – распорядка 2400-2500 руб, бумажек под рукою недостает. Свечки – рублей 800. За это время изменил 2 набора ламп близкого света(не полагая родных), практически на днях заменил свечки и передние ботинки.

Как тут уже писали, «плотненькая». Однако воспоминания монолитной конструкции, как у Corolla, не изготовляет. Время от времени кое-что побрякивает. Вследствие что машина не шибко кренится в поворотах и вообщем руля подчиняется хорошо.
Этак что или у меня машинка заколдованная, или некто заправляется не вслед за тем;)Масло Mobil 5w30, потребители на момент запуска выключены, свечки засраны(25 тык прошли к тому времени). 2)Особенное благодарю за беспроблемные пуски в мороз(по -35). Заводил любой день, за исключением 1-го раза, когда не притрагивался бибику 5 дня и ночи подряд. Это при том, что машина ночевала на продуваемой всеми ветрами раскрытой стоянке. Ну НИ РАЗУ за зиму не доводилось вертеть более 3-4 секунд. Завелась-поехала без вопросцев.
В холод запотевают задние стекла, при этом не полностью, а лишь половинки, близкие к корме. Нужно лишь подключить режим обдува «строго в ноги». То имеется способствует 3-я степень интенсивности обдува и высочайшая температура, однако этак разрешено вымотаться. В лапти задних пассажиров почти горячий воздух вправду идет, опробовано. Отыскал единый противный момент. Получилось застигнуть морозец по –15. Заводилась без заморочек(ещё б!), чрезвычайно скоро прогревалась и вообщем – УЮТНО в ней!Как над печкой ни ворожил, даже с бубном танцевал – не способствует.

С подогревом и электроприводом:)За что доплатил бы, ежели б была вероятность, - чтобы складывались нажатием клавиши. Грязниться не обожаю:)Минус – ликбез обратно. Красивые боковые зеркала. Мерзкий. Желая у Октавии все ещё ужаснее.
>>> Сплошное воспоминание: 3
>>> Сплошное воспоминание: 5

Раньше выставленную оценку «четыре с плюсом» подкрепляю.
>>> Сплошное воспоминание: 4


-------------
---------------

Либо элементарно"ЗАЧОТ":))))))))))

Удобство, эргономика
--------
3)Велюр оказался не лишь теплым сообразно зиме, однако и практичным материалом. Естественно, нужно смотреть, чтобы пассажирки не крошили шоколадом и мороженым %)))Спустя год и полтора месяца салон как новейший, даже опосля перевозки на оном велюре 100 кило березовых дров:).

Чем доволен:
Низкие бордюры(по 15 см)берет, однако здесь необходима опрятность. Пару раз переруливал и задевал за бордюр то ли нижними рычагами, то ли металлическими накладками(кое-что вроде заводской охраны)– этак и не сообразил. В сельской местности(на грунтовке, когда бугорок за бугорком, ямка за ямкой)шибко трясет, однако обходится без пробоев.

>>> Сплошное воспоминание: 4


Доклад №2

>>> Сплошное воспоминание: 4,5
Немало различных нычек, очечник, остужаемый бардачок – ко всему этому уже привык и буду тосковать, ежели внезапно сменю бибику на кое-что наименее попечительное.
А вот опережать на 100 км/ч и больше тяжело. Желая мне собственно пофиг: обгоняю лишь тихоходы, ибо направлять нужно в наслаждение, а не минутки одолевать:)))Оч-чень большущий резерв бросать нужно.
Шумоизоляция

2)Царапинки на боковых стеклах – возникли не сходу(я не курю и деятельно использую кондеем), однако уже имеется. Немало.
---------------

----------
Доклад №3
-------------------
Рулевое



Посиживать комфортно, поясница в результате совершенно не затекла(здорово напрямик в пути поменять напряженность поясничной помощи). Успешно подобраны передаточные числа. Слегка размывается нулевая крапинка, приходится чуть подкатывать. Разгонялся по 180 с малым сообразно спидометру(где-то 170 правдивых), ужасно не стало:)Однако это быстрее экстрим, а вообщем что 100 км/ч, что 150 – особенной различия недостает, руки не потеют. Ну ну так побудитель же. Хорошо владеет путь на ровном асфальте. Катишь 140, обороты 3500-3700… не разорительно и сообразно ушам не колотит. Остановок для разминки не делали. Шумит снисходительно, произносить разрешено не напрягаясь.

Экономичность
Общее
обгонять покуда не доводилось, однако погонял в различных режимах на порожнем шоссе. О основном. Длинноватых перегонов сообразно трассе не было, т. е. В районе 80 км/ч и ниже подхват неплохой(традиционно на таковой скорости фуры и идут), поближе к сотке и больше робот боится скидывать сходу две ступени, поэтому идет сонно. Обгоны на таковых скоростях будет необходимо полагать заблаговременно и делать большущий допуск. Реакция на кик-даун средняя, где-то 0,5-0,7 секунды.


Машинка собственных средств стоит. Брал бы лачетти опять за ту же сумму ещё раз, ей-богу. Резюме. Разве что фокус-покус, однако его ждааааааать… Либо стоила в истоке 2005-го, когда я её хватал:)Все еще не вижу благородных соперников за те же средства.
Расход(считал раздельно опосля всякой заправки)от 10,5 по 11,5 девяносто другого. Режим 20-30% дорога, прочее – вялотекущие пробки(средняя прыть 10-15 км/ч). Обычный расход за все время – 11,2 л.

------------





Проходимость
1,6 «автомат» - чрезвычайно благородное хитросплетение. «Фи» вопят традиционно те, кто не может АКПП воспользоваться либо убеждены, что тока рукоятка – для реальных пасанофф:)У Лачетти чрезвычайно успешное хитросплетение как «механики» с 1. 6, этак и «автомата» с ним же – это я вам, голубы, произношу как краевед(с):)) Рессоры станем поменять, когда подоспеет время, а при штатных более идет резина 65-го профиля. Все одинаково машинка незначительно валкая – этак хоть помягче станет;)Тормоза – больше всех хвал. Расход держится летом в пределах 11-11,5 л. 92-го, зимой - по 12. Что по ездовых свойств, то готов засвидетельствовать раньше произнесенное.
Про льдины, в один момент упавшие со спереди идущей фуры, не рассказывайте: дистанцию нужно удерживать и за ценный глядеть. Охрану картера не устанавливал: считаю, что см не бесполезные, а колесить сообразно говнам разрешено аккуратненько. В общем, таковая моя вероисповедание:)

Не особенно напрягало, однако на практически новейшей машине как-то… не кошерно. То имеется «благополучно», однако об этом ниже. Опосля подмены рейка прошла 15 тык, покуда не стучит. На 15-й тыще приехал в «Кларус», в каком месте рейку успешно поменяли. 1)Управляющая рейка. Застучала на 10-й тыще.
Запасные части, сервис – посильны, судя сообразно скопленным в ящичке под сиденьям заказ-нарядам:)))Дорого, однако полностью соотносится с мнением «бюджетная иномарка». Знаю, что наиболее ужасные ТО спереди(быстрее только 4-е), но… покуда снисходительно.
---------------
У вродительского сиденья имеется все нужные регулировки, потому-то почти все не сумели сходу привычно укрыться;)Мелочь коротковата подушечка => лапти висят в атмосфере и чрезвычайно охото подушечку склонить(добро имеется чем).
>>> Сплошное воспоминание: 5
Лачетти 1. 6(109 л. с. ), седан, комплектация SX, робот, 2800 км.
ИТОГО сообразно собственной пятибалльной шкале: 4,5
---------------------

----------------
------------------------
Обзорность


Всего в номинации «поведение на трассе» - жесткая «4»
Ежели охото мгновенного(ну, практически мгновенного)отзыва – режим «2». Тапка нажимается с малым упреждением, лишь и только. Здесь отличалка с «механикой» вообщем мала, но скорее 100 на 2-ой не поедешь. Задержка опосля кик-дауна за пределами городка роли не играет вообщем, все одинаково так как перед обгоном проводишь рекогносцировку и ожидаешь дырки. Удостоверился, что существовать с сиим разрешено. Механика ознозначно лучше, ноооо… сами осознаете.
Правдиво произнесу – ничто, не считая «Кларус-Трейдинга», не пытался – в силу а)географической недалекости и б)хотения разъяснить в конце концов ВСЕМ мастерам замены, что нужно смотреть за персоналам. В особенности «порадовала» подмена рейки, опосля которой мне запамятовали задержать практически все, что открутили. Глаз правда глаз за ними. Детали о моих злоключениях выдаст розыск, а ежели коротко – ПРОВЕРЯЙТЕ ВСЕ РЕЗЬБОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ, выезжая из означенного обслуживания. Вслед за тем гнездятся один либо некоторое количество маньяков, который( ые)не закручивает( ют)все на свете – от крышки маслозаливной горловины либо масляного фильтра по опор подрамника и креплений рычагов. 4)«Фирменным» обслуживанием. Оплошности свои после признают и оправдываются, однако от этого не проще.



Вышло не в такой мере 8,5 л на сотку с учетом средней скорости 100 км/ч, обгонов(начастых), включенного близкого и непрерывно работающего кондея. Полностью неплох.
>>> Сплошное воспоминание: 4,5

--------------


Остренькие, хоть и не итальянские, реакции на руль – гут, неожиданные ямки объезжаются на раз. Не чрезвычайно приглянулась фактически сушка: велика в поперечнике(желая и комфортна!), собственно мне чуть не хватает дипазона регулировки сообразно вылету. За клавиши клаксона, пардон, нужно морду колотить. Гладко 3 оборота от упора по упора – понравилось. больше. См. Либо это мой индивидуальный кретинизм?:)))) Сначала казалось, как будто на руль передаются вибрации – чепуха, прошло. Не свыкнуться за месяц !
А, пардон. Одним словом, претензий к машине особенных недостает. Запамятовал. Чек энджин не зажигался ни разу. Единожды было(во время экстренного торможения, вероятно исчез контакт какого-либо датчика), однако вылечилось выключением-включением зажигания.

Сажал обратно троих здоровых мужиков – естественно, в плечах вышло тесно, однако над башкой и в коленях места по смоковница. В салоне чрезвычайно много места, в этом значении Лачетти поближе к размерному классу D. Багажник средненький.
Смотрится не чрезвычайно:)Может это поэтому, что рычаг принуждаю дай боже?2)Та самая шкура на селекторе АКПП, палатально разговаривая, потерлась.


Что чуть-чуть смущает:
-------
-
Все оценки субъективны, просьбица не ударять:)Ассоциировать буду в главном с короллой 1. 6 АКП, уж извините, потому что прохладно в памяти.


---------------



---------------

АКП и обгоны

Расход
Доклад №1

------------

На платной стоянке около дома опустили шлагбаум на крышу, поцарапав краску и заднее стеклышко. Направленность из страховой имеется, планирую покраситься в наиблежайшие 7-14 дней. Сообразно доли вмятин-царапин был один вариант.
Однако не забываю, что кидало нипадеццки;)Пассажир( ка)с наблюдениями согласна. Периодически упоминал единую в жизни поездку сообразно деревенской грунтовке(не смейтесь)на тележке с рессорами от ЗИЛа. Чрезвычайно агрессивно проходит выбоины на большущий скорости. Для чего их(рессоры)туда вкрячили – не знаю, толку, имхо, ни малейшего.
Пару раз садился практически на чрево в глубочайший снег, вышвыривать доводилось активный силой auto-multi-media.ru . 3)Слабенькое, действительно слабенькое ферро. И здесь не светло, что лучше – разламывать руками крепления фонарей либо давить жесть:(
Близкого. 1)Нередко пылающие лампочки. Вариант описан в известной литературе - прыжок напряжения в момент запуска. Изменить нетрудно, однако собственно меня напрягает колесить на сервис выверять:)Вот отстрою себе дачку – поставлю ловки на заборе и буду сообразно ним налаживать мануально:)
-------------------


>>> Сплошное воспоминание: 4,5
3)Салон обмысленный - ощущается, что изготовлено для человека, желая сходу на почти все мелочи я не направил интерес. Пространство сзаду РЕАЛЬНО МНОГО - вслед за тем бродить разрешено, желая кое-кто строчит обратное. Я сам за собой вольно сижу(180 см. /92 кг. ).


Этак издавна прикупил сей кар,сразу уточню - авто чрезвычайно хорош !
5)Управляемость/маневренность супер !
По этого были:Toyota Corona, Toyota Camry, Nissan Atlas - праворукие.
4)Хорошая обзорность !

Уважал все отзывы об этом каре и могу заявить, что некие недочеты Ford Fusion очевидно преувеличиваются, вероятно в эмоциональном состоянии опосля общения у неких этак именуемых дилеров( как ТДВ-авто к примеру, - чрезвычайно не советую).

Действительно кар владеет некоторое количество недочетов, однако они не настолько ясно проявлены, на мой взор главные недочеты этого кара:
Боковые помощи также хорошие(вероятно у новейших каров они доработаны - читал раньше недовольства). 1)Жестковатая подвеска при ударах о большие ямы - не особенно напрягает, однако при этом повороты элементарно непревзойденно проходятся - я был поражен, при их прохождении даже сообразно салону не мотыляет.




6)Ну и основное - цена/качество, ни гроши не пожалел что дал.
3)Гулы молвят сообразно дверям - не знаю, я сходу брызговики поставил и все ОК( на жесткое отлично).


Плюсы кара:

4)Правда вообщем-то и всё !
2)Отменная динамика 1. 4(80 л. с. ), горючее Shell 95

1)Удачный кожанный руль - милый наощупь, я бы произнес даже безупречный.

Этак что почитаемые автомобилисты ваш отбор за вами, пойдете в салоне пощупайте и сами все осмыслите. Я вот шел в салон на тест-драйв Focus и Fusion и опосля теста на крайнем отбор был однозначен.
2)Расход горючего не этак мал - 10 л.(может на обкатке покуда), желая я педаль в настил постоянно жму.

Т. е. Служебные Hyundai Elantra, Mitsibishi Lancer IX, Mitsibishi Lancer X - леворульные. в главном жители страны восходящего солнца.


Авто досталось мне от папы в 2000 году в возрасте 23 лет:)
К указанному больше починке сообразно главному пт привел клин суппорта, в итоге что при торможении в движение почти всех км убивал поначалу подшипник, позже и ступицу:)Доходило по такого, что подтормаживание в поворотах нежданно стабилизировало линию движения:)Т. к. колесо при этом прекращала слоняться на убитых подшипниках:)
За 2-3 года эксплуатации из починки:
Положение на тот момент было полностью рабочим.
Все работы делал сам, запасные части, очевидно - покупные и очень дешовые.
Учетов расхода не вел, однако могу заявить, что мне(тогда ещё студенту), было полностью подъемно.
- небольшой кузовной починка.
В остальном вроде все.
- постоянная регулировка мотора(клапана, карб, возжигание).
- подмена передней ходкий доли(суппорта, шаровые, левая. Ant. левая ступица, ступичные подшипники).
2. Полазив сообразно данному сайту и сравнив цены на новейшие и б\\у машинки, разрешено отыскать достойные внимания варианты предложений.
Однако посреди 2-2. 4 л. , с Alfa 2,0 навряд ли кто поспорит. Но… разрешено желать и 3,2 и т. д. Расход 7 л\\100 км при скорости 90 км\\час, в городке 10,5 л\\100 км. Избираем лучший вариант: посильнее, однако в умных пределах. Однако, давайте подумаем отчего?Но… спустя год владением собственной Alfa, захотелось посильнее; желая бы 2,5 л. Лишь выплачиваете за бензин и транспортный налог. Не приверженец городских гонок, однако при хотении разрешено «уделать» всех. Зимой и летом непрерывно работает климат-контроль. Небольшие броски на перекрёстке, в сочетании с покорными тормозами, пролетает удивительно буквально. 2. 3. Сначала поражает собственным урчанием, в индивидуальности на 6000 об. Правда поэтому, что в городке, не считая обеспокоенных собственным никудышном авто, практически закончили бранить. Очевидно, 3-4 литровый мотор, посильнее и резвее. Движок 2,0 Tvin Spark.
Всем фурроров.
Кстати, оценки создателя, я размышляю, лучше дарить сообразно безупречной машине(ну, к примеру «Mercedes Benz S500»).
Чрезвычайно отзывчатые, как и руль. Отлично ведет себя электрический стабилизатор торможения. 2. 7. Тормоза. ABS без приреканий, зимой выручала.
-Подмена подшипников в генераторе, ремня агрегата, ролика. Служба 3000(снимали целый движок), подробности – 2500.
Chraysler sebring – 25900Е
Alfa Romeo приобретают приверженцы предоставленной марки, однако реализации ее в Рф малы. 1.
Сhery For a A5 – 384000 руб.
Однако почитав Ваши отзывы незначительно утих: в Воронеже незначительно ужаснее с мастерами, однако как и всюду. Мне от этого горделивость обязана хватать за такую «навороченную» машинку либо нестись от данных мастеров?Произнесу правдиво: мне не везёт на починка и сервис иномарок: я не знаю, в каком месте и чему они обучаются. Заезжаю в сервис, а ребята даже не слышали, что в Alfa Romeo стоят еще 4 свечки дожига смеси. «Ну, придумавают эти итальяшки».
Перескакивание – без усилий. На 4о км тихо переходит на 5-ю прыть, ежели делать плавненько без резкого утапливания педали(хитросплетение мощности и маленького веса машинки это разрешают). 2. 2. Отседова расход сообразно кружку в городке 10. 5 л. при непрерывно включенном климат-контроле либо печке. Перескакивание передач. Длина рычага и размещение - оптимальны.
-Пыльник с работой 1500.
Управление каром 2.

Срок доставки узлов для Воронежа. Однако всё это время машинка могла колесить!Половинка подробностей идёт 3 дня, иная 2 недельки.
Alfa Romeo 159 – 31300 Е
3. Эксплуатация и обслуживание
Ключ с выкидным жалом и интегрированным иммобилайзером формирует доп охраны от угона. Возжигание. 2. 1. Заводилась машинка в хоть какой мороз.
Восхищение это сиденья. Омыватели фар – комфортная функция, однако немало льёт воды. Омыватели стекол работают без приреканий при 60-100 км\\час. Противотуманные клавиши фар нужно было располагать одно за иным, чтоб не путать, какое подключать. Эргономика. Работают все стеклоподъёмники. Электрозеркала с обогревом. Для вещей не достаточно карманов. Вложение обогрева сидений комфортное. Впереди места, что более и не нужно. Задние пассажиры коленями в спинки сидений не упираются, однако вылезать из машинки не комфортно. 2. 8. Поясница не ноет(а в ней две грыжи). По Москвы катишь без утомились в спине, ногах и голове.
Сам размышляю, что виновато реле. Пламенеют гладко, без помощи других не выключаются. Никто ни что толком не может заявить. Езжу пол-года. Чрез 2 недельки – пришли галогенки – молвят они штатные, переделывай в обратку. Жду 2 недельки, пришло не то. Всё. Чрез месяц ночкой на трассе Москва-Воронеж, я пищу и размышляю, что дремлю – вполне гас свет, вокруг тьма и лишь ласковое урчанье мотора произносит: «Ты не в кровати». Стоит 1200. Кто бы заблаговременно подсказал. Самой долговременной была неувязка с близким светом. Устанавливаю. Заказываю лампы. При приобретению дрожал свет лампы одной фары. Лампочка сгорела. Крутнул ручку – свет возник. Беру свои, иду на нордовый авторынок, и приобретаю в «Автолайт» сообразно 450. Затеваю всех требовать. Продолжаю разбираться. Торговец: «Замени ксенон на обычную». Цену в лавке окрестили 1500-2000.
…………………………………….
Радиаторная решётка переделана этак, что за 100 метров узнаётся Alfa Romeo. 1. 1. Ни кого не оставляет флегмантичным. Ручки передних дверей преднамеренно выполнены в манере ретро. Кузов. Выкройка литых дисков присуща лишь Alfa Romeo 156. Благодаря ручкам задних дверей, машинка добропорядочно выглядит, как куче. Сзаду машинка припоминает Хонду Аккорд(милые воспоминания о первой машине).
Audi A4 Avant – 32358 $

Представляете: 2. 5 сложный резерв прочности!Я заключительную 1000 км. И не лишь ремня, однако и подвески и иных узлов. Служба 3500. Подробности 8100(ГРМ -1850). Ремень отступал 153000 заместо 40000-60000. Я инженер: гляжу и разумею – ролики разрешено вообщем не поменять, ремень на «четвёрочку», а балансирный порван. ощущал, что динамика у машинки не та, однако не мог взять в толк в чём дело. Вот отчего при одних и тех же параметрах машин, одни стоят 20000$, а остальные 40000$. -ГРМ с роликами и балансировочным ремнём.
Служба 3000. -Прихожая подвеска. Узлы – 3850.
Jaguar X – 36540$
Совершенно податливый руль, всё делает впору. 2. 4. длине кузова. Манёвренность. Отлично вступает в повороты на наибольших скоростях(сопоставление с проезжающими в предоставленном месте остальных почитаемых машин). «Змейку» в ГАИ делает вровень с ВАЗами при большей на 30 см.
4 подушечки для Рф уже великолепие. Для ребёнка на переднем сиденье, имеется вероятность отключения подушек, т. к. 2. 9. ABS иEBD(электрический стабилизатор торможения). были случаи удушения. Сохранность. Отсечка горючего при трагедии также не избыточное.
Форд Мондео, Мицубиси Паджеро, Мицубиси Лансер, Фольксваген Пассат, Ниссан Х-трейл – элементарно сердили, как лишь садился в их. Их хозяева не имеют все шансы поставить всех тонкостей данной машинки. Однако любой в собственном классе. Правда, Мерседесы, БМВ и ДДДККК audi не ужаснее. Волею судеб нужно хватать джип. Машинка нравится. Однако не соглашусь, когда будут ассоциировать Alfa Romeo с иным иноземным ширпотребом. Это, как влюбленность с главного взора. Austin, Maybach, Porsche – лучше. Разрешено заявить влюблён. Однако уже в данный момент засматриваюсь на Alfa Romeo 159. Буду поменять свою машинку. У их свои фанаты. Из всех иных машин, на которых меня «катали», «оценил» лишь Ниссан Максимум. За год я получил огромное наслаждение от передвижения из п. А в п. Б и от самого процесса вождения данной машинкой(Предшествующий владелец отъездил на трёх Alfa Romeo).
BMW 3 – 26000Е
Dodge Avenger – 28942 $
1. Наружный вид
Итак, изменил за 18000 км пробега:
Резюме 4.
Но несмотря на все вышесказанное железная охрана мотора не раз выручала на наших русских колдобинах. Машинка уверено шла сообразно городку, незначительно пробуксовывая, мимо побитых машин. В сугробы и песок не лазил, однако 1-ый ночной снегопад не пропустил. 2. 5. Недолговечность. Однако клиренс маловат, как у всех седанов.
или 300 км. Однако никто не знает, что случится с ней чрез 30 км. Все имейте ввиду, когда произносите о бывших в употреблении машинках. Очевидно, ежели стоимость в 2 раза больше, то может существовать, это безупречная машинка. Приобретаем кота в ранце. Даже владелец.
Сведения устройств видимы отлично. Недостает космического дизайна и мельтешащего в очах на устройствах десятками ненадобных цифр. Для другого пассажира за козырьком чрезвычайно комфортное зеркало с подсветкой. Всё сделано в сдержано-скромном ретро манере. Изъятие сочиняет сведения ручного тормоза: при определённом расположении руля не следовательно, что он подключен. Последующее, на что оборачиваешь интерес – панель. Салон. 1. 2. Двери работают без приреканий. Сходу кидается в глаза кожаные сиденья и руль. Шкура за 167000 км практически как новенькая.
Прибавление. Дилеров Москвы(Данные из каталога «Авто решетка 2008»- подготовка осень 2007). Цену новейших седанов евро класса «D» базисной комплектации, движок 2,0 л. стр 72-73). Бакс 26 руб, Евро 35 руб.(cм.
Они чрезвычайно подсобляют ориентироваться в большой массе продаваемых машин и изготовить лучший отбор. PS. Всем благодарю за отзывы о собственных машинках.
Вывод:
Средняя цену машин 1 группы 2001 года приблизительно 450000 руб, Alfa Romeo 156 – 300000 руб.
Помутнела от времени – нужно бы ее сбросить, а то близкого света не хватает(невзирая на поставленный ксенон 6000). 2. 6. Свет. Свет салона мягенький, может автоматом включатся и отключаться при открывании дверей. Прирекание вызывает наклейка на фары(что - то вроде охраны).
……………………………………. .
Группа 1( деление относительное – ясно сообразно какому принципу):
Fiat Croma – 795000 руб
Citroen C4 – 689500 руб
-Подмена масел, фильтров, щёток, выбитое стеклышко, пр. - не станем полагать.
Сергей. Воронеж.
Cadillac BLS – 34100$
Группа 2:
Gaz Siber 18100$

Расход обычный сообразно городку 14 л. .
За 2 года владения и 40тыс пробега не считая регламентных работ были изменены две шаровые и разбитая противотуманка.
Захотелось огромного удобного кара на автомате. Опосля продолжительного исследования отбор пал на Киа Маджентис. Комплектация - лучшая(кожа-рожа-все дела)2. 5V6 АКПП. Как говорится, немало кара за не достаточно средств. За новейший Маджентис III в 2005 году дал $24000.
Отчего Маджентис ?
Кожаный салон на испытание оказался заменителем однако неплохого свойства.
Однако в главном мадж располагает к безмятежной езде, желая может и запалить. Кожа да кости мотора хватало постоянно. Уютно как на 100 км/ч этак и на 160. Однако это же не гоночный болид. путь владеет, не рыскает. Мягенькая подвеска обуславливает наклоны в крутых поворотах и маленькую раскачку на трассе.
люк чрезвычайно удачный, однако долговязому водителю станет препятствовать - из за него потолок чуть-чуть пониже.
Не приглянулась служба климата. Поточнее его метод и почаще(в особенности зимой)воспользовался ручным управленим.
В минус 25 заводился сходу. В зимнее время ни разу не было заморочек с заводом.


По этого ездил на заднеприводных ТАЗах и Шкода Фелиция.
Салон свободный(для семьи из 3-х. человек), практический.
Машинкой чрезвычайно доволен.


Поглядим как далее станет себя новости.
Отлично"держит" путь, даже на скорости 170км/ч.
Приобрёл 30 мая 2005г. за 9700 USD
Вложил 1100,00 USD: Сигнализация, антикор, подмена резины, подмена ремня ГРМ ролики, подмена передних тормозных колодок и дисков, топливного фильтра, 2-е подмены масла в движке, 1-а подмена масла в коробке.
Покуда никаких приреканий недостает.
тоже красивый автомобильчик!По этого 1,5 года ездил на 626 1989г.
двигатель 1,5л. 323F BJ 1998г. в. МКПП.(пробег 88000км. )
Единый недочет слегка шумновата.
на 28 октября проехал на ней 22000км auto-multi-media.ru .

Подвеска в мерку твёрдая.
А вообщем, обажаю Мазду !
Прошу помилования, что без технических черт, однако чувств элементарно более:)
Чрезвычайно немало позитивных чувств. Удобный, красивый и умопомрачительный.

Это 5-ый кар Вольво, которым я владею потерять честь править. На протяжении ряда лет являюсь фанатом марки.

1-ые 3 дня не мог нарадоваться, машинка прекрасная, темная, блещущая. Однако лишь вот с динамикой прогадал, движок с объемом 2. 5 литра. Мой старенькый опель 3. 0 MV6 порезвее был, несомненно.
К тому же ежели ездить более 120 км. /ч затевает серьезно кушать масло, на сервисе мне произнесли что это у 525 заболевание, у моего друга также такая-же машинка и он также пытается не колесить более 120 км. не разгонялся, ужасно, желая движок размышляю может и скорее. Более 160 км. /ч. Я бы произнес что крейсерская прыть у неё от 90 по 110 км. /ч. Вот тогда она идет привычно, тихо, руль не колотит не вырывается из рук. А в салоне стоит шум, трудно знаться с собеседником. Машинка на таковой скорости затевает лавировать из стороны в сторону.
в тот день продал свою Она мне сходу приглянулась и я ее прикупил, т. к. Брал ее случаем. Продавал OPEL Omega B MV6 на базаре и натолкнулся на 5-ку E39.

старую омегу.
Эргономика в салоне милая, хоть и простоватая. Кондюк не работал, потому ничто о нём не могу заявить. Переключатель габаритов - поломался.
Подбрасывает практически к потолку. Естественно, удобство значимее ниже чем в опеле, так как это БМВ. ДДДККК ИСТИНА скрипы кузова начали значительно нервировать. В особенности когда катишь сообразно неровной дороге, складывается чувство что сидишь на тележке. Здесь так как твердая спортивная подвеска.


Он прогнивший был слегка. А этак огромных заморочек не было, лишь когда буксировал друга - грубо дернул и поломал лонжерон.

Машинкой в целом доволен, езжу на ней любой день.
- Главный минус данной машинки для меня - очень уж она низкая и ведущий свет( в особенности в сырую погоду)оставляет алкать лучшего, не выручает даже ксенон.
Третье - пожалуй наиболее доступное сервис.
- не чрезвычайно повеселил комп чек зажигается практически на 300 разных некчемных оплошностях, а только выдает по 4500 ошибок.
1-ое(во что кстати тяжело уверовать)это похожий расход горючего на всех данных авто у меня расход сочинял от 9 по 13 л на 100км. полностью приемлемый расход ежели учитывать что у всех моторы за 200 л/с.
- стоит подметить самый-самый свободный салон и багажник. В салоне из недочетов лишь неимение заднего подлокотника и недостающее численность регулировок на водительском кресле.
сверх длинноватые передачи в АКПП. 2-ое - это авто не для гонок, мягкий движок с запасом мощности.
Начну пожалуй с такого что по интрепида откатал на 9000 саабе и А8, поэтому с ними и станет главное сопоставление. Всем привет.
Ликбез обратно стал ещё ужаснее:( Заднее стеклышко стало ещё не в такой мере и стало глядеть ещё более в небо.
Зеркала
Добавилось немало органайзеров и крючков для сумок. Как постоянно на возвышенности.
Имеется довольно большущий турбо лаг, при переключения с наиболее высочайшей на наиболее низкую передачу. Звук чрезвычайно подобен на звук дизеля:)Нагревается чрезвычайно медлительно. Расход сообразно Москве 12-14 л. 98 бензина.

Я приблизительно месяц катался на 2-х машинках, старенькой и новейшей. В особенности веселят стрелки устройств, их окончательную дробь превратили в фонарики, какие подсвечивают шкалу. Выглядит чрезвычайно прекрасно, в особенности в черное время дня и ночи:)Краска – зеленоватый. стала чрезвычайно прекрасной, к «МаксиДоту» привыкаешь не сходу, однако позже снова действительно трудно отвыкнуть.
Штатная резина 225/45/17 – как оказалось стоит как аэроплан:) сообразно вылету колесные диски чрезвычайно уникальные, этак что вероятные владелец, обязан существовать нравственно готов выложить приблизительно $2K на 2-ой набор дисков с резиной.
- движок BWA, либо то, из-за что все затевалось:)Влечение естественно у него массивная, ничто не произнесу, элементарно её немало. . Все наступает в самого низа и длится по отсечки:)График мотора, который официально изображают, мне видится не совершенно верный – я испытываю 2 подхвата, 1-ый в районе 2000, 2-ой в районе 4000. На графике это выглядит как «полочка от 2000 и дальше».
Коробка передача сочленение:

Руль


Сообразно сцеплению целый «незачет»:(
Начнем сообразно распорядку: Это то, что поменялось лишь в топовую сторону.

Обзорность в зеркала заднего вида стала существенно лучше. Ура!Правое зеркало стали делать обычным, сейчас в него все следовательно.
Внутри
Бачек омывателя
Начнем сообразно распорядку:
Кузов


Сейчас торчит из пола. Это не сделало из Шкоды БМВ, однако заморочек с зимней эксплуатацией существенно добавилось.
Багажник
Сообразно истоку чрезвычайно продолжительно находил «свое положение». Когда отыскал – начал неловко ощущать себя в первой Окташе:)Се ля ви, как говорится – наилучшее познается в сопоставлении. Стала кардинально иной.
Климат-контроль
Во-1-х, свойство производства кузова, на мой взор - основательно усугубилось, зазоры сообразно сопоставлению с первой Октавией существенно «плывут». Размышляю, что это переходные трудности возраста модели. Амортизатор разрешено «качать» пальцем, крепление на первой были лучше. Начну с отрицательных моментов. Не как у «продукции из Китая» либо Рф, однако все действительно - ужаснее.


Магнитола «Стрим»
Станем находить таковой в продаже, молвят что от первой окташи не идет. Желая сервисных фич довольно немало. Динамики наиболее мене солидные, однако отчего то в одной двери большущий динамик хрипит, подозреваю, что это причина «шаловливых ручек» мастеров, какие устанавливали сигнализацию. Радио воспринимает чрезвычайно средне – молвят, что неувязка устраняется аппаратом наружного усилителя. Отстой. Более заявить нечего. Диски MP3 читаются без заморочек, обыденные CD – со другого либо третьего раза.
Ежели отключить ASR, то прибывает сознание – 200 кобыл на одно колесо, это чрезвычайно немало, машинка нередко буксует даже на сухом асфальте на 1-3 передаче.
Не достаточно выручает при паковке «задом к машине», этак корма довольно высочайшая. Чрезвычайно может быть полезен, при парковке «задом к стенке».
В этом имеется как « » - при движении в пробке разрешено вопнуть вторую передачу и струиться от 10 км/ч по 80 км/ч с возможностью «пушечного» ускорения к просвету на горизонте, этак и «-» - коробкой передач необходимо действовать почаще, чем на 1,8Т. Сообразно сопоставлению с 1,8Т, передачи ощутимо КОРОЧЕ, отличалка меж 1, 2 и 3 как мне видится вообщем отсутствует. Коробку, как вы наверное все понимаете – сделали 6-ти ступенчатой.
Высадка водителя
Клиренс

Сообразно сопоставлению с главным кузовом, форсунки омывателя лобового стекла запихнули ещё поглубже под капот, под капот этак же упрятали очистители. Обратной стороной данной медали стало то, что опосля хоть какого снегопада «выковырять» снег из под капота для очистки форсунок стало чрезвычайно тяжко. Это обязано позитивно отразиться на аэродинамических показателях машинки.
Сиденья

Педаль акселератора
Спойлер, он же «бантик на попе»:)
Башкой в потолок не упираюсь. Пространство сзаду – для двоих. Что могу заявить, сообразно сопоставлению с первой Октавией прибавилось существенно. Третьим уютно устроится лишь малыш. Я(184 см, приблизительно 100 кг), могу довольно уютно посиживать за собой.
Общие чувства:

Машинкой доволен, желая бюджет приобретения выглядит страшащим:)
Наружный разряд – пусть оценит любой сам, на привкус и краска, как говорится, приятеля недостает. Мне чрезвычайно нравится.
Панель приборов
Стал существенно толще и приятнее на ощупь.
Фары
Мне чрезвычайно приглянулись. Сочетанные из кожзаменителя сеточка от кроссовка естественной замши. Отменная боковая помощь греются зимой скоро сообразно идее в жару с ними обязано существовать все отлично, лапти не обязаны липнуть к замше. Иными словами хорошо изготовлены.
Всем привет.
Комплектация, основа обогрев сидений лючок все электро приёмник дождика затемняющееся зеркало заднего вида. (угнали и чрез год возвращали), позже Skoda Octavia 1,8T 2001 г. р. Пробежал на новейшей машине уже 4 тыщи, решил составить маленький доклад сообразно предлогу РС в новеньком кузове. и вот в данный момент куплена РС в новеньком кузове, создание 2006 года, сообразно VIN 2007 года. Видится - ничто не запамятовал:)Итак, до этого только обрисую, что у меня было по РС, что вы могли взять в толк с чем я сопоставляю, 1-ая моя машинка была Ваз 2105, позже 2108, позже Seat Toledo 1992 г. р. , позже Skoda Octavia 1,8T 1998 г. р.

Снова действительно ориентируясь на заявленные свойства, облике «европейской подвески», ждал существенно худшего. Как не удивительно за 4000 км. не напрягал вообщем.

Пространство для пассажиров на заднем сиденье
А вот от противотуманных фар толка вообщем недостает, даже при небольшом дождике они одномоментно забрызгиваются грязюкой и не освещают совсем. Ксеноновые фары освещают чрезвычайно отлично фароомыватель работает конкретно на их.
Непрерывно слышу от «друзей на японцах», что у их трудности с сиим вопросцем. У Шкоды таковых заморочек не было ни на главном кузове ни на другом. Что климат контроль работает как то «не так», то задувает не туда, то температуру владеет как то удивительно. Сейчас он стал ещё и двухзонный moto-technical.ru . Милый момент возник обогрев ног задних пассажиров. Покуда приреканий не вызывает.
Недостает слов. сигнализация об окончании воды. 5л!!!! Опосля 3-х литрового и без сигнализации, чувствуещь полноту жизни:)
Крен лобового стекла стал существенно более значительный – из салона имеется такое чувство, что габариты лобового стекла стали наименьшими, желая это не этак.


Ход педали долгий, а «рабочий ход» чрезвычайно небольшой располагаться где-то в центре промежутка. За 4000 пробега этак и не выучился стабильно его ощущать, временами глохну как котелок. :(
В результате только этого, машинку мы брали с хороший скидкой, подходящего нам цвета и комплектации, совсем без очереди. И сейчас мы пара его вполне поддерживаем. Ясный салон - это торжественно!ДДДККК ИСТИНА салон оказался ясный, от что мы с супругой сначала шибко расстроились. Однако менеджер уломал нас, что это прекрасно и полезно, пусть и не чрезвычайно удобно.

Однако снутри!Наружный разряд этого кара довольно спорен, мне он не чрезвычайно нравится - очень вытянутая рожа для такового маленького кара. А так как главную дробь времени человек все-же проводит снутри кара, а не извне!Потому за удобство устанавливаю 5, а за наружный разряд - 3. Это красивая машинка.
В апреле приобрели супруге Peugeot 207 АКПП в комплектации Premium. К огорчению, на тот момент это была исключительно вероятная комплектация с коробкой-автоматом, а ручную коробку ни супруга, ни я уже не желали.

Сообразно заверениям обслуживания - максимум приблизительно 8500р, что в 2 раза подешевле, чем наиболее драгоценное ТО для Hyundai Getz, которое к тому же нужно проводит при пробеге 60000 км супротив 80000 км у Peugeot. Расход горючего за 4500км пробега в смешанном цикле(в главном - град Столица с пробками)составил 10 с копейками л. на 100 км, что чрезвычайно даже хорошо для мотора 1. 6 мощностью 120 лошадок и самодействующей коробки. Платное техническое сервис нужно жить раз в 20000км(и раз в 10000 - безвозмездный осмотр)и стоит оно чрезвычайно дешево. Что же дотрагивается эксплуатационных издержек, то они малы.


Мягенькая подвеска делает этот кар удобным для поездок на огромные расстояния. Даже на собственном Hyundai Getz с его твердой подвеской мы не чувствовали проблем с поездками на 350 с бесполезным км от Москвы, и даже в Крым на нём ездили, однако на Peugeot 207 такие поездки исполнять еще приятнее.
Вообщем могу заявить, что кар оказался на уникальность удобным.

К недочетам я еще отнес бы и"подвижно" заделанный пластик обшивки салона. В неких местах он чуть-чуть дребезжит. Размышляю, что это нетрудно излечить, однако некое противное чувство это доставляет. Могли бы, как говорится, и поразмыслить об этом.

Я на это полагаюсь. Покуда что мне трудно поставить незыблемость этого кара - я слышал немало нелестных откликов об поставленной на нём коробке AL4. Может существовать за столько лет выпуска данной АКПП, в ней устранили имевшиеся трудности?Но, полагаюсь, что всё у нас станет в распорядке. Полагаюсь, что в сторону роста. Покуда устанавливаю за незыблемость тройку - обычный балл. Станет статистика - изменю.
Тут же сходу подходят, начинают тщательно говорить, допытывать о нуждах, давать варианты, позже сами звонят, отыскивают подходящую комплектацию и краска - одним одним словом, внимание. Известие менеджеров салона Peugeot чрезвычайно понравилось. Вслед за тем разрешено обращаться сообразно салону - никто интереса не направит. Салоны Hyundai это, ИСТИНА, не провоцирует никоим образом. Следовательно было, что мы, как клиент, для их главны. Это славно, желая и осознаешь, что главны твои средства до этого только.


Нам, ИСТИНА, нужен был кар сходу, потому никаких доп опций мы не заказывали, а хватали то, что было в наличии. Передние фары имеют раздельную оптику на ближний/дальний свет, что удешевит установку ксенона, ежели появится такое хотение. А при заказе кара разрешено избрать опцию адаптивного головного освещения, и доборная лампочка станет сиять в разворот при повороте руля.

В завершении хочу заявить, что в младших комплектациях этот кар, на мой взор, еще скуднее и не факт, что его стоит в данных комплектациях хватать - имеется толпа соперников. Но в состоятельной комплектации Premium - это хороший кар для тех, кто обожает красу и удобство до этого только.

Мягенькая подвеска, мягкий ход, хороший велюровый салон, хорошая звукоизоляция(здесь, естественно, глядя с чем ассоциировать). Даже не этак нередко встречаемый на маленьких карах приёмник уровня масла - и тот имеется, то имеется под капот разрешено взлезать лишь для долива омывайки, которой лезет 7 л. . Различные милые мелочи - сеточка в багажнике, резинка вслед за тем же(у нас вслед за тем омывайка ездит и огнетушитель), приёмник дождика, света, самодействующий обратный дворник, двухзонный климат, ароматизатор воздуха, большой остужаемый бардачок с доп карманом, омыватели фар, управление музыкой на руле, ребордный комп с диагностикой - всё это делает езду на этом каре чрезвычайно приятной. С учетом омывателя фар это не этак уж и немало, однако омыватель выключается, когда бачек израсходован вполовину - таковым образом жидкость для омывания стекла постоянно имеется.
Этак же полагаюсь, что цены на ТО будут подходить обещанным и плановые затраты на владенье сиим каром не будут превышены. Полагаюсь, что предлогов для расстройства во французских карах(это - наш 1-ый француз)у нас не покажется и в предстоящем. В общем, покуда что мы чрезвычайно довольны.

не особенно большущий пробег, на диагностике приреканий не было также. Вероятно подфартило, поразмыслил я. Зажегся сменой машинки и вмиг(чрез 2)дня стал владельцем темного мерса 2002 года выпуска, купленного раньше у официала.
Делайте выводы, бога отличные.
Может быть, мой рецензия станет может быть полезен грядущим клиентам предоставленного авто.
Опосля этого осталась лишь капля терпения, однако в один из красивых дней выйдя из магазина, домой я съехать не смог- машинка не завелась. Сделали на 250 т. р. , а чрез 3 недельки - ещё 25 000, а советовали на 120 000 - я отказался, и все - НА ПРОДАЖУ. Не считая содержания и мороки с обслуживанием. Удаленная приемка и - мы катим в ПАНАВТО. А как себя ведет на дороге - песня, правда и лишь. Произношу - сделайте ВСЕ!!!! Это не хваленое германское свойство и пунктуальность - это инженер, хоть и чертовски симпатичный и удобный. Все супер!! !
Подмена клапана посодействовала на цельных полтора месяца - все повторилось. Официалы молвили - вердикт всей системе абц, будь она
У официалов - от 60 000 рубликов. Чрез 3 недельки эксплуатации довелось 1-ый раз внестись на сервис - перед машинки стал ниспадать в режиме паркинг-замена клапана АВС(гидроподвеска типа)-1000 евро.
Я завел её и начал отвечать задом, не обратив интереса на то, что рожа машинки спустилась и прилегла на бардюр - сорвав половину бампера беседа с менеджером решил даже не приступать. . . Когда-то во время парковки перед автосалоном, в каком месте присматривал новейший кар, желал начать trade-in менеджера, однако машинку попросили незначительно перетащить.
Подмена компонентов не ручается трудоспособности только комплекса системы. Решил что это очень - и отказался. не ладна!Позже застучал насос системы абц, что то приключилось с карданным оптом. . . А это не немало ни не достаточно - от 30 евро, очевидно, тыщ.
Плановое ТО, а вслед за тем ещё воз недочетов вылезает - изменить свечки(16 шт)- 20 000 р. , опоры мотора, какую-то хрень в подвеске сзаду, впереди, приёмник пребывания переднего пассажира для срабатывания подушек сохранности(вроде бы чепуха, ан недостает, - 20 000 целковых. . . )возле 80 т. р набежало только. Далее - более.

Итак - 3 трагедии за 3 месяца в результате еще и выгорел движковый отсек( тряпица попала на выхлопной коллектор, который идёт от мотора вперед и книзу). . . хороший итог влечет на медаль:)
Вот этак когда-то безотлагательно нужно было для работы приобрести(старый лансер грезил о капиталке и был успешно продан). . . . и угораздило меня приобрести конкретно хонду(civic shuttle 85 г. в. ). . .
Имеется множество времени и средств - держите не пожалеете!!!!
Хороший движок и супер динамика сходу меня впечатлили(на целой машине даже по дома не доехал:( Меня переехал Камаз)
Результат - отчасти восстановлена(тросики, ремень ГРМ, трамблёр)Бежит однако трудности с передней подвеской. Лучше прибавить и приобрести последующее происхождение(вслед за тем хоть и гниют задние арки - однако это уже совершенно иная машинка, в 100 раз лучше!!!!)

Аналог Митцу Спейс Вагон. Версия шаттл - это минивен в размере девятки. Большущий салон и целый привод - вот его козыри.
Данная машинка оставила море чувств в моей душе)Против. (Все это я строчу не для такого чтоб каким бы то образом окатить грязюкой Альфа Ромео.


Ты заправляешь её наилучшим топливом, не обращая интерес на неплохой голод(сообразно городку он доходит чуток ли не по 20 л. на 100 км). Ты не сожалеешь никаких средств, только бы твоя кросотка была с тобой. Для нее все наиболее наилучшее. Возишь её в фаворитные салоны, так как она не переносит фальшивок, как и неважно какая почитающая себя женщина.
Все это вуаль, приотворив которую, делается следовательно всю эту вульгарную, притворную фальш. Когда ты туда поначалу заходишь, тебе видится, что ты попал в мир гламура. Вы когда нибудь случались в столичных ночных клубах?Однако при ближнем рассмотрении, ты осознаешь, что это подделка: крупная упругая грудь, и, на 1-ый взор сексапильные губки, оказываются только только силиконом, ухмылки, удовлетворенность на лице- результат выпитого и выкуренного(вынюханного). Кругом прогуливаются роскошные дамы, в декольтированных платьицах, коротеньких юбочках, в драгоценных украшениях.
Разве что лишь повстречаемся под жарким солнцем на берегах Италии.
Это машина- греза. С ней невозможно продолжительно находиться совместно, по другому скоро начинается сожаление в итальянской красавице. Греза, которую возделываешь в разуме и которая не обязана осуществляться. Она прекрасна, роскошна, превосходна. Так как обязано существовать что то ясное, красивое и не досягаемое. Она превосходна в небольших дозах. Однако не для жизни. Этак в чем то и с Альфой.

В ней было все, о чем разрешено было грезить, умышленно под меня был перешит вполне салон, установлена драгоценная акустика. Чрез месяц я уже был владельцем, пригнанной сообразно моему заказу, Альфочки. Вообще машина- греза.
Я прогуливался сообразно базару и выбирал себе что нибудь благоприятное. И здесь блещет наполированными боками в лучах летнего солнца Альфа Ромео 166. Целью был приличный, броский, стремительный кар. У меня сдвиг сообразно предлогу авто - постоянно ищу что то редкое, не примелькавшееся на дорогах. Я влюбился, влюбленность с главного взора.
Правда и к тому же ты затеваешь думать, отчего твоя возлюбленная этак нередко навещает сервисы, так как она ещё юна. И ты осознаешь, что это избалованное творение, родившееся под солнцем Италии, этак же как и сами итальянки скоро ветшают. Отчего не проходит и недельки, чтоб не было капризов с её стороны. Что за всей её красой стоит что то не настоящее, чрезвычайно хрупкая данная краса, искусственная. Однако влюбленность проходит. И ты подмечаешь, что с момента как в твоем сердечко поселилась данная красивая леди, твой кошелек существенно сбросил лишний вес.
PS откланивался я с ней со слезами на очах. Я знал, что мы никогда не станем совместно.
За 10 месяцев общей жизни и сообразно итогам реализации, я растерял 10000уе, это беря во внимание то, что в починке она стояла в совокупы 3 месяца, и как лишь я её пригнал в салоне мне произнесли опосля тестирования на щите, что она в безупречном состоянии(результат.
Это все одинаково что придти на роскошную гулянку с красавицей, и все будут направлять интерес, и мужчины со своими дамами, обвешанными драгоценностями, временами завистливо поглядывают на твою спутницу. А она лишь твоя, и ты её владелец. А как славно, когда прохожие и люди из драгоценных авто поворачивают головы, сопровождая тебя восхищенным взором.
Всем влюбленным посвящается…
повернув ключ зажигания, начинался реальный невоздержный секс. Альфа- это как роскошная дама, при одном лишь взоре на нее затевает вертеться башка от хотения владеть ею, хотения существовать с нею одним цельным. Это безупречный секс, независимый от темпа. Так как когда ты сливаешься с Альфой, тебя не тревожит находящийся вокруг мир, все затевает вертеться кругом тебя. Т. к. И любой раз, непринципиально несешься ли ты сообразно ночной магистрали, рассекая темноту броским ксеноном, либо вальяжно катишься сообразно улочкам, ты и Альфа- одно единое. Любой раз, садясь в нее, я чувствовал предвкушение удовольствия.
И вдруг…
Жалко на обладаю корейским правда любым иным не считая родного, чтоб заявить людям, вложившим душу в свою работу, благодарю.
Стоимость этого кара и его свойство, что добавило убежденности при приобретению, нас продолжают веселить !
Заключение было принято – катим в Европу на новом Chevrolet Aveo 1. 4 хэтчбек со всем, что вслед за тем имеется, не считая коробки автомата.
Произнесу кратко при таком длинноватом введении – мы не ошиблись!! !
Она отвечала практически всем нашим хотелкам – необыкновенный дизайн, необыкновенный краска(рыже-золотая), свободная снутри и сообразно заверениям менеджера экономичная, достаточно резвая, однако не считая такого же менеджера никто не мог деловито разъяснить – что это за зверек. В автомобильном салоне «Opel-астра» узрели ЕЁ – ту в которую мы влюбились пара и сходу, ту о которой мы пара задумывались, однако не знали как ее друг-другу описать, обрисовать, посодействовать доставить. . .
Этак и мы с супругой решили, приобретая свою первую, машинку Opel CorsaB 97 года выпуска.
Друг издавна желал приобрести собственной дочери малогабаритный авто… В общем человек он напористый и я практически сдался, однако оставался открытым вопросец – «а как же МЫ?!» Наши деньги не подразумевали огромных трат, этак как лето кончалось, и мы спешили исполнить еще одну старинную мечту, опосля приобретения кара, проедется сообразно Европе!Все вроде сходилось и путешествие была в процессе дизайна бумаг. Неурядица с машинкой вносила некий искренний дискомфорт – с одной стороны хотелось машинку покрупнее и друг готов приобрести напрямик в данный момент, это означает меня, друга и его дочь устраивало всё, однако когда-то не впору, а с иной стороны ни малейшего головняка с продажей – вот он клиент!… а мы так как этак настроились на поездку… Кратче разговаривая, кубик «Рубика» не складывался sunny-club.ru .
В салоне бесшумно, прекрасно, и комфортно, сзаду уютно посиживать, сходу следовательно – люди делали для людей. Кушает немало(12-14л. )при 160 – 170 км/ч. , а этак в пределах 7 – 8 л. . Мы проехали чрез Украину, Беларусь, Польшу, Германию, Австрию и Италию по Неаполя, в общей трудности 11 000 км, и ничто нас не разочаровало!целый стадо из 94 жеребцов тихо и скоро набирает обороты. Подвеска мягенькая, ухабы элементарно проглатываются, как и обещал менеджер, движок чрезвычайно приглянулся – на 4-й с 30-40км/ч. Имеется некоторое количество замечаний, однако это быстрее прихоть – маловат «перчаточный ящик» по-нашему бардачок, для задних пассажиров не предусмотрена пепельница, желая имеется подстаканник и подзеркальник на спинке кресла переднего пассажира. Российские гостиница мчались благородно сообразно бездорожью Украины, автобанам, автострадам и суперстрадам Европы !
В общем все разговаривало о том, что машинка новенькая и люд еще не в курсе событий. Консервная скамейка, корейская игрушка, тачка и другое – это всё то, что не считая пожимания плечами, разрешено было услыхать, уже не от менеджера. В Вебе лишь сухие свойства. Статьи из журналов.
Размышляю, почти все согласятся с тем, что кар это уже буквально не великолепие ?
Такового же комфорта, однако чуток более места. Наиболее отличные и положительные воспоминания – при собственных 45 лошадках и 1. 2 литровом движке мы тихо передвигались на 145 км/ч. , не расходуя немало, однако, ежели правдиво, хотелось незначительно попросторнее.
Однако так как этак хотелось… Тойоты и Сузуки, Форды и Опели, Мазды, Рено и Пежо – всё это отлично, однако новое недешево, а подержанное прежде уже было избирать. Поехали мы, я и моя супруга, сообразно авторынкам, автосалонам, газетным объявлениям, утверждаясь, любой раз в том, что нужно от что-то отрешаться.
Кар ОЧЕНЬ стабилен в разгоне и на высокоскоростной дуге – непременно, награда совершенного привода, однако при наличии медлительных поворотов НА ЗНАКОМОЙ СУХОЙ дороге лучше выключить систему стабилизации – она не дозволят проскочить шпильки с малым заносиком в апексе, каким-то образом притормаживая колесья и снижая обороты мотора.
В общем, машина ОЧЕНЬ нравится, а оценка моя – ну, опосля ГТВхи единичные машинки имеют все шансы появиться по-настоящему спортивными, а опосля Рейнжика – комфортными… Добавлю, что нахожу чрезвычайно успешным хитросплетение Спайдера для наслаждения и ТЛК Прадо VX - на ВСЕ другие случаю. Самсунга размышляю реализовать в конце зимы, хотя… Какой-никакой у него движок!!!Чрез пару месяцев(опосля обкатки)напишу воспоминания от мотора 3. 2. , на 1-ый взор, звук у него чуток ужаснее, чем у 3-литрового. Этак вот.
При этом ЖЕСТКОСТЬ кузова на скручивание, сообразно понятию ряда профессионалов, достаточна для родстера: молвят, у всех одноклассников, за исключением Z4, она ниже.
Компьютер при приобретению я не обнулял, и он демонстрировал возле 50 км пробега и 25 л/100 обычный расход, в данный момент 600 и обычный расход 17,1 при V среднем 28 км/ч. Для сопоставления – в этом режиме Самсунг хавает возле 12,5(недостает компютера), «бегемотинка» Прадо VX 4. 0 - 14,2(!)Размышляю, что опосля обкатки в режиме терем – школа дочки – терем; – прогулки-дом расход станет в районе 15 л/100 км.
Печурка массивная, при 12 при раскрытом верхе разрешено в футболке колесить, ИСТИНА, при скорости наиболее 80 км час незначительно задувает в правое плечо и шейку. Сиденья хороши, однако, почему-либо в ГТВхе при неимении регулировок сообразно возвышенности и углу крена подушечки удавалось помещаться поудобнее, чем тут. Руль чрезвычайно неплох, МОМОватый таковой, рычаг КПП комфортно укладываться в руку, однако мне показалось, что ходы его некоторое количество более, чем на ГТВшной шестиступке(молвят, та была чистокровно ГЕТРАГовская, а данная наша, Альфофиатовская – может, кто и прояснит?), и обратный ход к себе, а не к пассажиру(может, чтобы вперевалочку из «говен» выходить, как внедорожник?) Правда, и передаточные числа, вроде, чуток другие, чем на ГТВ – 1-ая некоторое количество кратче, а 2-ая настоящее – наверняка, в городке это удобнее, однако на функциональном старте воздействует негативно. К тому же, меня не оставляет чувство, что к педали сцепла нужно тащиться, а не элементарно двинуть кончик стопы с площадки для левой лапти.
235-45/18-я Пирелли Пустое место совершенно идет для местных температурных критерий и умеренно-спокойной езды.
Сообразно традиции(общей концепцией экстерьера, мне видится, ГТВха подсказывала 360-й…)Пининфарина одолжила составляющие дизайна у обеспеченного родственника – задняя дробь авто, за исключением фонарей, полезно припоминает 430. Кар чрезвычайно прекрасен, при этом, что необычно для родстеров, ДАЖЕ С ПОДНЯТЫМ ВЕРХОМ: фактически все обращают интерес, местные люди очень эмоциональны и часто приветствуют, помахав рукою либо посигналив. Может быть, ежели бы не твердые рамки техзадания(бросить «морду» и двери Бреровские, машинка была бы иной, и даже ещё увлекательнее снаружи(наверное она лишилась бы собственных именитых фар, в неких ракурсах подсказывающих фиксатую улыбку хамоватых уголовников из старенькых русских кинофильмов).
Информационное табло прекрасно и комфортно, однако, на мой взор, машине не на любой день более подошел бы блутус для телефона, чем слотик для СИМ-ки и, имея 10-( по-моему)– атриторный СД-чейнджер, разрешено было бы его изготовить читающим и МП3, а привод навигахи(кстати, сообразно южной Америце компютерах недостает нихрена)сделать на ДВД-руме, что б кинохи время от времени глядеть. Имеются приёмник дождика, обратный парктроник, некоторое количество истеричный и автоматическое вложение фар(комфортно в тоннелях), свет фар полностью благородный, разрешено настроить автоматическое складывание/раскладывание зеркал при запирании/ открывании авто, автоматическое блокирование дверей при истоке движения и почти все иное.
Данная же несчастная стандартизация лишила нас доли наслаждения от пилотирования машины – пороги Спайдера ДОЛЖНЫ БЫЛИ БЫ существовать помассивнее(не забываю, у ГТВ раза в полтора больше и просторнее)и работать УВЕЛИЧЕНИЮ жесткости, Спайдер мог бы существовать отзывчивее на перемещение рулем при данных жесткостях амортизаторов и палки поперечной стойкости – что довольно для хэтчбека(Бреры), очевидно мало для родстера!Но несмотря на все вышесказанное двери однообразные – Бережливость на снастке !
Все устройства работают исправно, свойство сборки салона чрезвычайно благородное, значительно больше, чем моей былей ГТВхи 99г. выпуска.
Длина маршрута одной поездки от 31 по 100 км. Машина эксплуатируется 2 недельки, температура воздуха от 8 по 17 градусов, асфальта(на глазок)от 5 по 20, черство; режим поездок – 2-х мимолетный прогрев, 2 минутки по ворот кондоминиума на 1-2 передаче на 2000 об/мин. , на дороге стремлюсь удерживать 2500-2700 – обкатка - действительно, обгоны выморачивал на 4000, опосля 500 км пробега время от времени отчуждаю 5000 на прогретом, ессно, двигле.

Даже в таком состоянии её пользуем для езды сообразно бору за грибами. Вторую машинку 1994 года прикупил сходу опосля реализации первой ставриды вначале как дачный вариант(700 долл), за 6 лет она проехала только 12 тыщ и известна лишь тем, что крайние 2 года ездит на 3-х цилиндрах - прогорел клапан, а заняться починкой сейчас руки не доходят.
1-ая ставрида 1995 г/в у меня возникла в 99 году, покупалась как"машина для работы" за 500 долл. За год наездил приблизительно 40 тыс, опосля что задымил движок. Исходный пробег был безызвестен - спидометр скручивали. (это совместно с доп комплектом зимней резины). Может от такого, что заливал 76 бензин, а может от установки в Солекс расточенных жиклеров. Этак либо по другому, однако машина колесить продолжала, желая масло ела полезно, когда М10 уже не выручало, доводилось гасить в нее отработку от иной машинки:)Позже ещё полтора года она проездила сообразно селе(как дачный вариант), а позже я её продал.
В общем, машинка на приверженца, владеет преимущество на наличие.
Я писал раньше и строчу опять- пусть те, кто считает, что лучше приобрести БУ БМВ либо Тойоту- это ваше преимущество и Ваш отбор, однако постоянно задаюсь вопросом- какая отличалка, что какая то мелочь в данной машине не изменялась с новья(за 5-10 лет эксплуатации)поменять её все одинаково довелось вам за свои средства. . . Я никогда не ездил на БУ и владею ДДДККК chevrolet Лачетти-это мой отбор и я им доволен.
Двигатель- еще эластичнее- вы сможете"вытянуть" эту машинку с 25 км/ч на пятой ступени. Славно веселила печурка и стремительность прогрева мотора зимой- чрез 3-4 минутки в салоне Ташкент. За эти же средства у Вас имеется кондюк, правда и за рулем удобнее, а сзаду попросторнее чем, скажем в 10-ке либо Калине. Недостает соответствующих для наших машин вибраций, передачи врубаются гораздо проще и более четко. А ежели сопоставить с нашим автопромом, то пожалуй Талисман наиболее удобен. . . не лучше, а конкретно удобней. Талисман был в базисной комплектации свеклоподъёмники передние и музыка. Динамика- элементарно хорошая. Ассоциировать его с Логаном либо Мерседесами не буду, этак как при идентичной с ним комплектацией цены нешуточно отличаются. Мне нравилось колесить на нем сообразно городу- благодарю эластичности отметка. Что заявить. . . для таковой машинки.
Талисманом никогда не обладал. Однако отъездил на нем 7 месяцев- рабочая машинка. 2007 г. в март.
Желая не знаю. За эти 7 месяцев ни разу меня не подвел. Желая и при 160 км/ч он не нехорошо владеет путь однако ШУМ. . рев. . . Шумоизоляция и свойство покраски- не ужаснее чем в нашей машине, однако и не лучше уж буквально:)))) Единственное, что неприкрыто бесило- на нем нереально ездить более 100кмч уютно. Правда и расход при 110 км/ч 12-14 л. . Для сопоставления при 90-6-7 л. . Сообразно городку у меня уходило возле 8 л. . как в ВАЗе. Читая отзывы- размышляю, наверняка мне подфартило. . .
а буль у меня лишь 260 000 руб- задумался:)))Честно- я бы его не прикупил, однако лишь поэтому, что у меня имеется средства на топовую машинку. Отменная кандидатура ВАЗу. . . Амулет- не нехорошая машинка за эти средства, повторюсь ИМЕННО за эти средства, а не за огромные, более он не стоит. .
ДДДККК ИСТИНА чинить Компания его не стала. Удар пришелся в обратный справедливый лонжерон. У амулета- заклинило заднюю правую дверь порвало шов лонжерона и полика багажника и замяло полик багажника по запаски. Задня дверь-цела. Проездив 7 месяцев и накатав 20000 км- попал в ДТП: стоял на перекрестке и сзаду вошел Фольксваген Бора-водитель был опьянен. Он даже не попробовал притупить. Удар погасил классно. Цену починки у дилера 180 000 руб. Поэтому- страховая признала его погибшим и выплатила 90 000, а прочее было продано за 130 000 и как мне понятно удачно восстановлено дядей Васей:)))Лесу увозил эвакуатор без бампера фар и радиатора. ю с загнутым капотом. Славно удивило то, что при таковой силе удара, я его практически не ощутил и выходя из машинки был убежден, что элементарно раскололся амортизатор. . .
Ваз 2115,приобретен в кредит,в сентябре 05г,в салоне"элекс-полюс".
К моменту написания статьи на одометре 12000 км.
В общем,ближе к занятию. Поехал в магазин,купил новейшие тормозные диски"pilenga",антифриз"febi",масло"liqy moly",колодки"ferodo" и,на 11-ти тыщах,на собственный возлюбленный сервис auto-diagnos.ru . Всё сходу стало отлично!!!Ну хорошо. Вобщем езжу далее. Потрясающе,даже не довелось ругатся. А чрез недельку опосля приобретения сломался стартер,такого я не ждал. И заменили сообразно гарантии!Мне легче самому брать обычные запасные части и становить их на обыкновенном сервисе. Комп не поменяли-нет на базе. Ну и фиг с ним,всё одинаково бедный,на предшествующей прошили мозги,вот это правда!Сообразно предлогу то и гарантии салона-слишком недешево. Всё оказалось не этак нехорошо,развод у продавцов не вышел:),ну,почти. И,машина была протянута,как оказалось позднее,на самом деле!Приехал. Поглядели. Чтоб существовать убежденным в машине лучше все поменять на завезенные из других стран аналоги. А штатный-фуфло. Поразмыслил,подумал,а хрен с ней,с гарантией. Сообразно кредитному соглашению пршлось становить в салоне сигнализацию,"гарант" на управляющую колонку,и блокировку капота. 1-ый раз брал машинку у официознного дилера. Некоторое количество слов о моменте приобретения и автомобильном салоне. Этак как машинка была куплена на любой день,обкатка прошла за 2 недельки. Попутно посетовал на нехорошее вложение 1-ой передачи и пульсирование руля на скорости 90-100 км/ч. Попутно протянули крышку масляного насоса-была маленькая капать. Кроме этого уже стояла 14-я зимняя резина good year,а еще,бесшумные замки,защита картера(на изумление обычная),антикор,подкрылки. Ну,думаю,не все этак страшно,значит разрешено к ним и на то. По нее уже было 6 машин,и 15-я в том числе. Дальше-хуже. Делали 4 часа,вроде сделали. Непременно напишу что станет далее,вот лишь накатаю еще тыщ 20000. Отбор пал на"пятнашку" полностью осмысленно,2-ой раз. И тогда разрешено колесить без заморочек. Позвонил в салон,сказали-приезжайте,посмотрим. Всё это поставили ежели не на непревзойденно,то,во каждом случае,неплохо,все работает привычно. Отобрав авто решил трахать его сообразно гарантии,правда,с изрядной частей скептицизма. В результате прикупил машинку в комплектации"люкс",это обогрев сидений,тканевая облицовка дверей,и,бортовой комп,который сходу начал глючить:западала клавиша"старт". На одометре 2500,поехал на то. Вообщем 15-я обычная машинка,если не ассоциировать с иномаркой. К 10-му семейству питаю безотчётную вражда,покупать бувшую в употреблении иномарку не желал,а новейшую в кредит-слишком недешево. Обычные ходовые свойства. единственное что страшит,это свойство запчастей. Произнесли что все станет ок!Тосол на 5 тыщах пожелтел,руль снова колотит и при торможении возникла вибрация на педали тормоза,1-я еле втыкается,течь масла из-под прокладки масляного насоса. Ну что сделать,отечественный автопром. Уехал с то практически удовлетворенный жизнью:)Практически,потому что дал 4 тыщи,в сопоставлении с обслуживанием на котором я чинил прошлые авто на 30-40% подороже. Милый наружный разряд,хороший салон,который не поскрипывает и не дребезжит.
Проехал я уже без небольшого 60000 км более большой неисправностью и починкой была подмена рхх, в каком месте то 1000 р у официалов.
Расход кстати сообразно городку 7,5-8 л. как и на 10-ке, на трассе я традиционно максимум по 120 разгонял было 6, а этак 100 кмвч в каком месте то 5,5л. Впятером мы ездим и на дальняке и сообразно городку – норма!Логан прикупил в истоке 2009 когда все сердились и были в панике. Сообразно акции экспресьён 1,6 16 клапанный получился мне в 310 совместно с охраной картера и самой дешевенькой сигналкой. Поначалу желал шниву либо фокус-покус. Емкость и вышина вообщем класс!Всё чрезвычайно комфортно размещено, все под рукою. Однако форд даже тогда нужно было ожидать, в шниве посидел естественно машина классная мне чрезвычайно приглянулась однако в принципе она лишь для городка, так как как на обыкновенной 4на4 за лисицой сообразно снежному полю не погоняешь((( Дальше избирал из экономных типа ланос, сенс,2112, приора, чери, и пр. Всё действительно прокатившись на логане сообразил что такое вправду иномарка желая бы снутри. В российских посидел извините однако ацтой, ланос так же лучше снаружи на насколько ужаснее снутри логана.
Подвеска хорошая и ежели ассоциировать с десятками то сообразно плавности хода, динамике как аэроплан с паровозом.
Машинкой чрезвычайно доволен, к весне либо НГ буду сбрасывать, что брать ещё не знаю, порекомендуйте бюджет 600-700 рублей, единственное сожалею что эти козлы выпустили обновленную тачку с 2010 года, чрезвычайно жалко что у меня дорестайловая(

Блог МЕЛЬНИКОВ Фирая