- жестковатая подвеска.
- присутствие ABS, гидроусилителя, противотуманных фар и кондюка, который работает в 2 2-ух режимах, экономный и обыденный, различия в охлаждении фактически безличный,но при экономичном режиме расход бензина фактически не изменяется, а в обыкновенном возрастает на 15 -20%%;
- в первую очередность это расход,при скрорсти 60-90 км\\ч,она кушает 6 л. (бензин АИ-92),за городом 4-5,на бензин уходит 1500-2000 рублей в месяц;
Машинку брал в феврале 2007,на этот момент пробег 47 000 км. Начну сходу с минусов:
- неплохой движок Mitsubishi Colt,надежен как щвейцарские часы;
За 2 года ломался моторчик стеклоподъемника, моторчик работа=2. 500, блок переключения светом, служба блок=1. 500, стала течь набивка крышки компенсаторов, подмена работа=750,по собственной вине поцарапал переднее правое крыло, подмена покраска=4. 800,все запасные части в наличии, ничто ожидать не доводилось, все не считая подмены крыла делали в течении нескольких часов. Машинкой доволен,в критериях кризиса и снижения моей зарплаты кандидатуры не вижу. Тем наиболее, что иномарки начали вырастать в стоимости,а опосля недлинного эксперимента владения ВАЗ-21093 за русскую машинку никогда не сяду.
- опосля полутора лет в салоне завелся"сверчок",иногда подает глас;
- звукоизоляция хромает,но впринцпе,ездил на Трюке и степень гула таковой же,немного позвучнее магнитолу и привычно;
Вот и все из минусов, сейчас плюсы:
- чрезвычайно могут быть полезны его малые габариты, широта 156 см чрезвычайно способствует в пробках, когда рядовая машинка не проезжает я же с легкостью проскакиваю,небольшая длина машинки дает вероятность запарковаться фактически в всяком месте,что чрезвычайно актуально в Москве,высота авто 173 см. дает воспоминание,что салон не то что большой,но достаточно большущий;
уже не внестись,несколько раз в 1-ое время цеплял бампером,либо приноровившись выкручивал в последнее правое состояние руль и тогда лишь хватал их на абордаж; - маленький клиренс,в городке все привычно,никогда ничто не цеплял,но на бардюр больше 15 см.
мне обошлось в 9000 рублей,это с подменой всех рахдников,фильтров,колодок,ремней; - дешевое ТО,даже у дилера ТО 40000 км.
и чрезвычайно бойкая на разгоне и чрезвычайно превосходна в управлении. - при объеме 1100 куб. см. на 4500 оборотах выдает 65 л. с.
Что то мало для косточек 60К пробега- как Тазик. в данный момент стучат тяги стабилизатора спереди - хочу двинуть на ТО и изменить(молвят сообразно гарантии навряд ли заменят).
в багажнике места ООЧрезвычайно не достаточно.
Чрезвычайно низкая непрерывно стукаюсь бампером об бордюр. поставил колеса 195-70-14 стала чуток больше - однако все одинаково невысоко.
Имеется побрякивания в передних дверях, звукоизоляция маловата на 4ку.
сказали 95 это 92 с присадками, иногда вредоносными. Нравится расход горючего 6,5 л. наливаю 92 т. к.
ВООБщем машинка нравится и наверное на иную бы не изменил - всётаки расход главен когда немало ездишь.
на 35 изменил сообразно гарантии приёмник abs справедливый, чрез 5000 изменил левосторонний - пара передние.
60000
Старомодные фары с совмещенным близким и далеким - сердят, тока раздельные необходимы.
Приехал, за 1,5 часа поменяли. Изменил дудку, напомнил, что на мне висит ещё подмена сообразно гарантии катализатора. Они произнесли что помнят и позвонят. На вопросец отчего не позвонили, лишь бессвязное мычание. В результате когда я позвонил чрез месяц опосля ТО-45, то поначалу оказалось, что гофры ещё недостает(с момента обращения прошла неделька, ясно), а выработка как оказалось издавна у их. Приблизительно чрез дней 15 опосля заказа. Позвонили, как это ни удивительно.
- выработка сигнала, 20000 км.
- гофра катализатора, 47000 км.
Чрез 2 часа отобрал. Произнесли, что это были свечки и ещё произнесли, что моя машинка на отзывной фирмы считается. Однако что с ней нужно делать они не знают, этак как недостает связи с консульством(вслед за тем выходящий либо кое-что типа такого). Ладо, размышляю, станет ТО-30000 и я сделаю это у Автомира. В Автомире взять сходу не сумели, а мне ездить в командировку нужно на ней. Поначалу на новейших свечках машинка не дергалась, однако тыщ чрез 5 все вульгарно по-новой. Приняли в Автопрестусе. Ах правда, пропустил: машинка опосля 25 тыщ, летом, сообразно утрам при трогании на прохладную стала дергаться.
Ежели хватать за свои - более штуки ойро стоит. . . Труженики СТОА доставали уже даже тем, что любой 2-ой раз, когда я им звонил, не могли меня соеденить, мой звонок терялся, сбрасывался и доводилось перезванивать. Однако я машинку постоянно испытываю и нифига вслед за тем не ОК было. Однако трудности были не в машине: все новейшие модели 1-ый год идут с косяками, этак что я это ждал и это не стало сюрпризом. Четкие числа не не забываю, однако ничто супер-пупер. Чуток позднее, чем ТО 45 тыщ я посетовал на звучную работу системы выхлопа. Как показал предстоящий опыть юзания Автомира у их на базе не считая колодок и фильтров вообщем ничто недостает. . . Оказалось, что прогорела гофра, что перед либо опосля катализатора идет и является одной с ним деталью. Первой на машине сдохла выработка сигнала, приблизительно на 20-й тыще. машинка сообразно слякоти зимней не ездила практически, то это невозможно победить на коктель Лужкова. Благородные труженики Автомира на мою просьбу испытать знак(вслед за тем 2 дудки наверняка, высочайшего и невысокого тона, как я думаю), который стал дудеть неярко и когда-то обидно, произнесли в протест, что у меня все ОК, все работает. Заказали из Германии. Трудности были с тем, как работал тот джобер, с которым у нас был контракт. А вот позже начались трудности. Приблизительно 20-30 тыщ на машине сообразно гарантии не делали ничто, лишь ТО. Не позвонили и чрез месяц. И у их ее недостает. Ну естественно оказалось, что одна сдохла. Произнесли, что чрез 2 недельки мне позвонят. Т. к. А конкретно Германика, который Автомир. Покуда я сам не позвонил. Приговор: подмена совместно с катом сообразно гарантии. ТО нужно делать раз в 15 тыщ, цену не зашкаливает. И. . . В итоге когда возил машинку на ТО 45 тыщ настоял на том, чтоб мне дудки прверили сообразно совершенной.
км. - форсунка омывателя лобового стекла, одна на 40000 км, иная 45 тыс.
В результате на ТО-30000 в Автомире произнесли, что машине не в отзывной, что все методом.
Чрезвычайно отменная машинка. В общем за дизайн снутри и извне разрешено дерзко(ИМХО)становить четверку с плюсом.

- дроссельная заслонка, 70000 км.
И ещё мы наконец-то заключили контракт на сервис с иным СТОА. Из Автомира нужно сваливать.
Оказалось, что таковой запасные части недостает. Я снова обратился в Автомир. Практически на последующий день закончила прыскать иная. Заказ, ожидание 2 недельки, запамятовали снова проинформировать, что запчасть пришла. Поставили. Однако чрез 2-3 недельки опосля подмены моторчика форсунка(левая)снова закончила действовать. Снова на сервис, снова заказ и серьезное поучение от профессионалы сообразно гарантии: меняйте жидкость, по другому в последующий раз откажем moto-technical.ru . На самом деле достали, а жидкость я лил хорошу, лишь из магазинов, сообразно стоимости сообразно 150-250 рублей и нередко ненашенскую. Я ему произнес, что мне легче СТОА изменить, чем жидкость.
Итак владеем:
Приехал, поменяли. Впору, блин. В общем когда прошла зимняя грязь форсунки стали действовать отлично. Чрез 2 недельки позвонили, позвали на подмену.
Интерьер в общем также сдела чрезвычайно прекрасно, в особенности безпроигрышно выглядит таковой сообразно цветовой политре, как у меня: бежевого цвета. А это уже из ряда интерьерных штучек: панель устройств, в особенности циферблаты температуры ОЖ и уровня горючего подсказывают приборы на не плохих моторных яхтах: мелкие кругляшки, утопленные в колодцы, любой в собственный. А заключение дверей, который выполнены в 2-х цветах - вообщем супер. Правда и спидометр с тахометром также вносят свою"морскую" лепту. Этак что я владею вероятность ассоциировать и могу заявить, что в черном салон не смотрится этак прекрасно, аристократично и любопытно, как в бежевом. Отчего яхты?У моих коллег у всех темный салон, этак как ими, наверняка, верховодят стереотипы, что темное - это круто.
нафарширован на"четверку". Машинка была получена в феврале 2006, за 2 дня по моего ДР. В ноябре-декабре 2005 за него было оплачено приблизительно 35 тонн баксов. Пассат В6 серо-голубой металлик, седан, 2 литра FSI, АКПП, кожаный салон светло-кофейного цвета(\"натюр" у БМВ таковой краска именуется)со вставками под орешек, родная CD-магнитола с 6 динамиками, литые диски, множество каждых приблуд, т. е.
Итак, как результат за 71 тыщу сообразно гарантии сломалось:
- одна отзывная фирма, не ясно сообразно какой-никакой доли, однако не тормоза буквально.
Однако на ТО-45000 они же на мой вторичный напористый вопросец произнесли, что буквально, в отзывной, однако изготовить не имеют все шансы, этак как какие-то тех. Хорошо, обратился к ним когда меняли катализатор. На вопросец про дергания и их фактор мастер-приёмщик произнес, что это заболевание всякого 5-ого В6 с таковым мотором и в Германии про это знают, однако ничто изготовить не имеют все шансы. Однако на прохладную этак ездить. . . трудности. В результате провели отзывную сообразно ней, кое-что поменяли, однако что конкретно четко не сказали. Я этак сообразил, что это кое-что сообразно програмке инжектора. Ежели сходу в настил педаль - то все ОК. Вообщем этот недостаток проявлялся зщачастую на прохладной лишь машине и в случае, ежели ездить в"полдросселя". Не знаю, стройно ли прекращение дергания с работами сообразно отзывной, либо не соединено, однако вышло это приблизительно в одно и то же время. Чрезвычайно удивительно, однако опосля ТО-45000, видится, машинка дергаться сообразно утрам закончила.
Позвонили сами, ежели мне память не изменяет. на базе не было. То поработают неделю, позже начинают заместо распыления даваль струйку, а позже струйка вообщем помирала. Я их и компрессором продувал(добро они снимаются чрезвычайно просто и комфортно), и местами менял. Ожидал недельку, т. к. самая грязюка. Обратился на сервис. Никоим образом. С 45 по 70 тыщ пробег прошел под знаком борьбы с форсунками омывателя лобового стекла, при этом это был период осень-зима, т. е. Когда нехорошо стали обе писать в 1-ый раз, то оказалось, что сдох моторчик, который не давал подходящего для распыления давления воды омывателя. Поменяли сообразно гарантии. Поначалу сдохла одна, чрез тыщ 5 иная.
Эргономика также на возвышенности. Я сходу строился комфортно в кресле, регулировок(некие на электромотрчиках)хватило с лихвой. Экран БК(ПРЕВЕД Хонде Аккорд, которая могла существовать на месте моего Фолькса)чрезвычайно комфортен, управление им также понятное. Все на тех местах, в каком месте ты этого ожидаешь.
Бензин лил 95, крайние месяца 2 98-й. Обычный расход горючего - приблизительно 11,5-12 л. на 100 км.
Сходу хочу заявить, что это мой 1-ый Пасат вообщем и Фолькс в частности. 1 день поездок на Пассате 90-о года, который я брал лет 5 тому обратно у брата не в счет. Кстати, не отыскал вообщем ничто всеобщего с той машиной

:-)

Ну и в окончании отчета: на 71 тыще, 2,5 недельки тому обратно, машинка закончила вербовать прыть. Оказалось, что мелочь пришла. Доковылял как-нибудь по обслуживания со скоростью 20-40 км/час и вслед за тем вынесли приговор: погибла дроссельная заслонка. Спустя 2 недельки позвонил я. И естественно довелось ожидать. Отчего они не шевелились - дьявол их знает. Позавчера отобрал машинку из починки, езжу, довольствуюсь жизни и солнцу. Снова сами не позвонили.
Машинка сходу радовала офигенным дизайном, не имеющим ничто всеобщего с утилитарностью и жесткостью прошлых пассатов. Из экстерьера в особенности нравилась корма данной яхты: чрезвычайно красая и гармоничная, и контуры и фары и остальные подробности.
Вот и прошел целый год, даже чуток более, использования Пассатом крайнего поколения. На машине пройдено уже более 71 тыщи км, т. е. приблизительно столько, насколько станет у большинства обычных людей за 2-3 года пробега, когда закончится гарантия(2 года)и когда немало народу решит торговать своё авто с расчетом приобрести новое.
А кончилось все не чрезвычайно славно: трагедия на столичном шоссе 5 февраля 2010года, тогда ещё сообразно всем каналам демонстрировали. В течении 3 недель отыскал конкретно таковой вариант 2000г выпуска,150000 тыс. пробега. От моей ДДДККК audi толком ничто не осталось однако на изумление никто не пострадал. Ну о мелочах типа тормозных колодок,ремня грм и. т. д я говорить не буду. Ну и в каком месте же надежное германское свойство???В результате хожу заявить что машинкой чрезвычайно разочарован, совершенно не достоверная, скоро сыпется, и в починке не таковая уж и доступная как молвят. Обладал А3 гладко один год. Продолжительно находил конкретно черную и в 5-ти дверях. Мое мировоззрение об ДДДККК audi стало шибко изменяться. Починке машинка не подлежала, довелось реализовать на запасные части. Ну что разрешено заявить:по истоку естественно же был полностью доволен. Потом стали каботажничать обороты, довелось сменить свечки и высоковольтные провода(все возле 4000 тыс). Хорошего времени дня и ночи. Какой-никакой то дебил кого то подрезал, на улице гололед и естественно же иного водилу стало вертеть. Не прошло и 3-х недель как стало шибко бибикать под копотом,результат: потекла управляющая рейка(б. у 12500 тыс). и вложил возле 70000 тыс. руб. Может существовать мне естественно попался не самый-самый успешный вариант, однако с ДДДККК audi более никогда соединяться не буду. В итоге 10 машин столкнулись и я был посреди их. Чрез 2 месяца потек радиатор( 4500 тыс). Таковая вот грустная деяния. В общем за год владения я накатал 40000тыс. Чрез месяц началось: загудел насос гидроусилителя(7500 тыс), потом стал лгать ролик натяжителя ремня гидроусилителя( 1500 тыс). Красивый дизайн, экономичная, 1. 6 слабоват естественно. Была реальная мясорубка, в меня тогда влетело 4 машинки.