( лишь подешевле раз в 10)
Ездил, езжу и буду колесить!!!И чтобы не ломались у вас машинки!! !
Во первых я перегрел движок и у меня тосол в цилиндры стал в цель. Однако при всех при данных дилеммах я сумел губить по дома. Трудности у меня с ней естественно были однако сообразно своей глупости. Не ужасно все отшлифовали. Один опосля такого как переехал канаву глубиной см 30 на 90 км-час. Изменил шкворня. В данный момент нужно коробку искать судя сообразно всему развалились подшипники. 2-ой опосля такого как уехал с трассы также приблизительно на такой-же скорости.


!! !ВОЛГА - РУССКИЙ МЕРСЕДЕС!! !


За мои 2 года управления каром могу с полной уверенностью заявить что ВОЛГА - это наилучшее из российского автопрома. Правда кушает немало, однако с весом в 1. 5 тонны это сообразно моему привычно, правда и я бы не произнес что иномарки класса Волги кушают горючки не в такой мере. У меня 402 движок на 80 бензине.
Как говорится: на полтона ниже катишь - далее будешь. В пятом ездили распорядка 700 км и всё непревзойденно - все отоспались. Наилучшая машинка русского автопрома. Звукоизоляции естественно фактически недостает, однако ежели правдиво то мне даже нравится сообразно последней мерке не уснешь. Смотришься в ней как человек. Правда и солидная ВОЛГА машинка. ВОЛГА - это танк. Салон сообразно габаритам элементарно немеряный. Жаль что закрыли в данный момент создание, а то я доверял и что - нибудь новенькое у их узреть(105 - ну элементарно лапочка).
Однако произнесу правдиво ездить сообразно М8 постыдно(меня автобусы обгоняли)максимум 120 более не выжимает. Еще генератор изменил - элементарно нужно было безотлагательно ездить, а на древнем одна обмотка сгорела. Однако при этом 6 мешков картошки в багажник и поехал, с полноной загрузкой салона в 5 человек. Заржавевает молчком ничто сообразно этому предлогу не могу заявить. Машине в принципе 11 лет, этак это и не потрясающе.
ТО2 - 32000 - 6500
3500 элементарно так
- 2004(лето)Г. В.
пробег на 24. 01. 06 - 37200
Однако остаток остался. работы - вначале клавиша подогрева вод. В ином случае довелось расщедриться на 3500 р. А так как задними стеклоподъемниками использую изредка - прошло 4 месяца и раскрылось что все действительно не работает этот стеклоподъемник. сидения не фиксировалась однако я упорно ожидал 1ое ТО что бы мне её отремонтировали(отремонтировали безвозмездно),на пробеге 26-27000 прихожая подвеска истока"расхлябанно" себя новости влетел в лужу на"горячих" дисках - стали поскрипывать тормоза перегорела лампочка близкого света время от времени"проваливались" обороты, перед ТО2 поехал в сервис(не Дженсер)они вслед за тем покумекали и произнесли что в общем то ничто ужасного недостает, однако ежели я таковой критичный то разрешено поменять 1 тормозной диск(левый-передний) ботинки(на любой вариант все) свечки промыть систему лампу сменить управляющие тяги что-то вслед за тем натянуть приравнивалось это все сумме в 16000 р. ,поскольку на тот момент они(рубли)у меня были решил все изготовить. Добро Дженсер сейчас Рено не представляет и я за починка не выплачивал. линия)грю этак и этак, что это может существовать - они ммммммммм батюшка правда это у вас машинка сломалась - ну хорошо посодействовали с эвакуатором(в 1. 00 уже почти все сервисы не работают)привез в сервис Ездить браниться было ленность. Собрался далее ездить - раздается ужасный металический скрежет(ну размышляю каюк чему то в районе правого переднего)звоню в Рено(гор. Дело было вечерком - ездил сообразно Москве часа 3 - позже встал на стоянку минут на 30. Раскрывал на обочине дверь - снес проезжающей машине зеркало и покарежил чуть бок(у меня - выемка на внутренней стойке двери - однако все одинаково под подмену). доп. Уехал. (однако в принципе без этого разрешено было прекрастно встать!), далее случилась с машинкой противная вещица!Благодарю Ингосстраху все скоро оформили и выслали в починка в Дженсер(уж лучше б не чинил совершенно)починки ожидал 1. 5 месяца - приехал сдал, чрез 5 дней забираю - выесняется сообразно подмене двери - все ОК,НО не работает СД-чейнджер, левосторонний обратный стеклоподъемник, не освещает левая прихожая фара и не пламенеет приборная панель. Спросил у профессионалы -"Какого х. . на?\" ответил -"Я не я и кобыла не моя" опосля длительных препирательств и кликов"дайте мне вашу печальную книжку" - загнали в бокс - узнали что сгорел предохранитель(всетаки странноватый наборчик на предохранителях время от времени висит)- поменяли вроде заработало.
макс прыть летом - 205 кмч
___________________________________________
ТО1 - 16000 - 3800
оставил,наутро звонят и молвят - забирайте дескать свою машинку, я узнаю а что было то - они - болт попал меж диском и колодкой - добро я никуда не двигался с места потому диск цельный, однако это не гарантийные работы - извольте отслюнявить денюшки. Вот собстно и все злоключения за 1. 5 года.
2700USD за совершенную страховку
79800р либо 2900USD за 1. 5 года
16000 этак чтобы на душе полегчало
ср расход бензина(95 BP)- 11. 2 литра на 100 км.

3800 6500 за ТО

Вот и прошло уже 1. 5 года как я прикупил новый Меган хэтч 2. 0 в"чУдестном" Дженсере. Ниже приведен доклад статистический о издержек и позиции интерестные любому водителю.
около 50000 за бензин
ИТОГО:
зимой - 195 кмч
Сохранность: В этом плане машина показала себя на 5. Однако основное это не машинка, а человечное самочувствие и жизнь. Опосля прямого удара в левосторонний бок 9-ки на скорости возле 60 км/ч, у аккорда не было морды(под увольнение), а 9-ка перевоплотился в груду сплава.
Наружный разряд: На мой взор на 5, симпатичнее машин я не встречал(на мой привкус очевидно). Лакокрасочное покрытие не чрезвычайно неплохого свойства, однако сообразно каско постоянно устраняли все потёртости, по-этому об этом даже не думал.
по трассе-6,5-7, гибридный цикл-10, сообразно городу-12, однако ежели вжигать то доходит по 16 sunny-club.ru . Затраты: сделали 2 ТО 1-ое обошлось в 5500р, 2-ое возле 10000 р, для машинки такового класса, это чрезвычайно отлично, каско обходилась в 60000 р в год, сейчас про расход горючего, заливали и обычное и на странных бензоколонках, итог один, неотказная служба!! !
Обладал 7аккордом, по трагедии, сходу произнесу, что сохранность чрезвычайно отменная, сработали 6 подушек и не считая пары синяков, и шокового состояния ничто нешуточного не было. Сейчас поведаю об остальном. Хорошего времени дня и ночи.
Надёжность: С надёжностью заморочек не появлялось, проехали 2000 км туда-обратно и никаких заморочек)))робот чрезвычайно надёжный, даже у знакомых немало было заморочек с аккордами, однако робот работает как швейцарские часы, про движок даже и произносить нечего, на мой взор наиболее надёжные движки у хонд. климат постоянно исполняет свою функцию на непревзойденно, зимой даже в -25 отгоняет тёплый воздух чрез 3-4 минутки.
желаю фортуны на дороге. В целом превосходный кар за свои средства.
Удобство: Салон изготовлен качественно,сидения чрезвычайно комфортные, чрезвычайно скоро настраиваются под себя, еще для удобства впереди чрезвычайно успешно изготовлен подлокотник, нехорошо предусмотрели обратный диванчик, сообразно ширине места немало, однако для ног его фактически недостает и посиживает сзаду не чрезвычайно комфортно,качество кожи полностью применимое, у знакомой аккорду 5 лет, а положение кожи на 4-ку. сверчков я не увидел, однако ИСТИНА я обожаю выслушивать шумно музыку. обзорность отменная, незначительно препятствует прихожая стойка, однако со порой привыкаешь и прекращаешь направлять интерес. подвеска жестковата, однако ежели не сообразно грунтовке катишь особенного дискомфорта не доставляет.
Воздуховоды в средних стойках для задних пассажиров элементарно класс !
а за Санта Фе посчтитал, сообразно Воронежским меркам оплачу 2200руб!Элементарно непревзойденно!в год нужно уплатить в НИКУДА!! !за инфинити такого более!А налог!За Х5-десятки тыщ руб.
дизель, робот,полная комплектация(хендай)в салоне за 1241000руб. Правда еще и КАСКО в презент. Однако в этом году сам за средства обеспечивать КАСКО не буду. прикупил новейший Санта Фе 2. 2. Год обратно решил приобрести джипообразный авто иноземного изготовления,хотя уже в семье была нива- шеви,два лансера и двенашка. . Ориентировался на покупку по 1,5 млн. руб. И поехал сообразно салонам и стоянкам бывших в употреблении авто Воронежа. Разглядывал б\\у Х5,б\\у инфинити FX35, новейший Киа Соренто,новый Туарег самой обычный комплектации И в результате в феврале 2009г.
за литр!А как греет душу расход!Мне на Сента Фе подешевле колесить, чем на десятом лансере,который заправляю 95!Сообразно городку 9-10 л/100км, сообразно трассе как ездить, однако в среднем 7-8 л/100км и это диз. топлива, которое подешевле 95 практически на 10 руб.
Как и на все свои авто поставил сигнализацию старлаин в9 с автозапуском,зимой недостает заморочек, с утра сажусь постоянно в почти горячий авто.
Друг также прикупил Санта Фе и поставил сам фаркоп за 1600руб от жигулей плюс сам незначительно переварил, смотря на мой.
С почтением. Александр.
Интерьер меня полностью устраивает, большущий салон, ясная шкура. Раскладываются все сидения и разрешено просто дремать на природе двум зрелым.
И ни разу не пожалел!( собственно мое мировоззрение, никому не навязываю)Но несмотря на все вышесказанное как отлично, что не прикупил б\\у Х5 либо инфинити !
Зимой заправляю зимнее диз. топливо и недостает проблем
А какой-никакой багажник !Хоть какой авто позавидует. Большущий и обширный. Вмещается амуниция для подводного плавания, для охоты либо мотокросса без заморочек.
А супер разгона мне хватает на моих кроссовых байках, вслед за тем целый пыл уходит. . . .
Решил поделиться собственным экспериментом от приобретения и владения Хёндай,может кому понадобиться при выборе.
На шипованной резине сообразно заснеженным оврагам ездит,как сообразно асфальту. Давлю сходу ESP и 4WD и вперед !
К примеру новейший Х5 стоит 3,5 млн. руб,а это таже Санта плюс новенькая двухкомнатная квартирка в 70 м2. в Воронеже.
что бы за их налог выплачивать?! 150 лошадок также полностью хватает, сообразно трассе идет 160 просто, без напрягов. Максимум ездил 180, однако на наших дорогах этого не нужно, хватит и 160. Для чего необходимы к образцу 500 лошадок под капотом каена, ежели их не воэможно применять на максимум ?
Поэтапный климат работает потрясающе. Круиз контроль еще комфортен на руле. Гальванический привод сидений,всех стекл,аудиосистема также поражает.(мне хватает). Свет хороший.
Всех С Новеньким годом и Рождеством !
Динамика этого авто весом 2,5 тонны чрезвычайно не нехорошая, со светофора наши лады делает просто, служба турбины.
Практически за год владения накатал не этак уж и немало, только 20 000км, и ни разу она меня не подвела.
Снаружи Санта Фе NEW на мой взор просто вливается в линейку современных авто, что не сообщишь к примеру о том же Х5, который начали издавать в прошедшем ВЕКЕ!!!В 1999г. и практически не поменялся.
за установку. Поставил фаркоп в сервесе Хёндай. Под маркой итальянского. Брали 15000руб. за фаркоп и 5000руб.
Санда Фе не вездеход!Однако зимой на неплохой резине Санта Фе сообразно проходимости, я размышляю, не уступит вэдовым внедорожникам типа тойота, мицубиси, какие как верховодило в зиму ездят на летней резине,надеясь на разного рода блокировки. . .
Опосля главного ТО в 7500км. ,которое стоило 4500руб. Независимая подмена масла с прмывкой, топ. я от ТО совершенно отказался, т. к. фильтра, легкого фильтра обходится не в такой мере 5000руб. за 2-ое мне уже зарядили 11500руб. ,остальные еще более. . . расходники дешевые.
считаю его чрезвычайно успешным. Я не поклонник Хёндай, у меня остальные ценности, однако как кар за 1,2 млн. руб.

Движок раскручивается чрезвычайно отлично, в особенности опосля 3000. Дозволяет жить обгон со 100 на 5-й передаче без заморочек, правда и в городке ощущать себя полностью твердо. Предшествующая у меня была Деу Эсперо с моторчиком 2 литра(105 л. с. ), на"низах" была поувереннее, но в динамике уступает. Прошел чуток более 17000 км, провел 3 ТО(4000-6000 руб)( советую все делать лишь сообразно карте ТО - бесполезные личные предписания к мастерам"посмотреть" уходят в бесполезные средства).
В моей комплектации еще: климат-контроль, 6 подушек - 2 передние, 2 боковые из передних сидений и боковые шторки для всех пассажиров, противотуманки(чрезвычайно красивые), сигнализация, литые диски R16. В штатной комплектации ABS, целый электропакет, основной замок, иммобилайзер, магнитола CD 6 колонок. Заполучил кар в мае 2008 года у дилера с мотором 1,6(122 л. с. !) с МКПП(576000 руб. ).
и супруги!Опробовано и летом и зимой - идет под хоть какой прихоть, в т. ч. При этом клавиши управления - такие лишь в Элантре - классная подсветка, под"любой палец"!Раздельно про климат-контроль - чрезвычайно нужная функция !
Не так давно довелось необычно вылезать из бокового заноса - без претензий:). Руль с электроусилителем полностью предсказуем - на месте вертеть просто, при увеличении скорости делается наиболее"тугим".
Подводя результат - каром чрезвычайно доволен. Исходя из соотношения цена-качество - наилучший вариант!Отличные люди корейцы:)
Сочленение податливое и лекгое(но 2 часа сообразно пробкам все одинаково принуждают грезить об автомате, а еще и движке в 2 л). Механическая коробка работает совершенно - верно, бесшумно, щелчки и фиксация рычага при переключении подсказывают джойстик в игрушке.
Более только в салоне завлекает информативность и чувство такого, что все на месте и под рукою, в т. ч. Претензии к салону -"деревянные" накладки на дверях - на далеком расстоянии локоть левой руки утомляется. Еще левая стойка время от времени заграждает осмотр при повороте влево, в особенности в сочетании с дефлектором на двери. Салон обыденный isofixs, снутри полностью много места. все ящички, кнопки - все разрешено отыскать подсознательно и не"промазать". Машина снаружи сходу понравилась - нынешний дизайн, гармоничные полосы. Подсветка устройств и панелей элементарно завораживает - прохладный фиолет с красноватыми стрелками(наверняка под WV). Звукоизоляция элементарно отличная. Опции сидений и руля полностью разрешают поместиться с моим ростом(186 см), правда и кг у меня также не не достаточно.
Подвеска работает привычно, штатные газовые рессоры и поперечные стабилизаторы"глотают" фактически все( образчик - дорога от Калуги в сторону Киева - при засушливый поверхности 120 км/ч полностью уютно звукоизоляция!!!).
Подключая страховки(КАСКО, ОСАГО за 2 года), бензин, ТО, мойка, штрафы и шиномонтаж. Затраты на оглавление 236 000 руб.

Всего 506 000 руб.
Потому при муниципальный эксплуатации на данной функции разрешено поэкономить, однако ежели в экономии недостает необходимости, то целый привод - чрезвычайно комфортно, в особенности ежели вы ездите не лишь сообразно незапятнанным асфальтированным улицам.
Маленький величина дозволяет легче парковаться, в особенности в узких столичных двориках.
В эксплуатации кар прекрасен!Вариатор чрезвычайно комфортен, никаких рывков!За свои средства наилучший отбор.

Целый привод в городке врубается только при стартах со светофоров в мощный снегопад, правда на даче ежели снег не успели подчистить.
Опосля ТО 15 000 движок начал спрашивать долива масла. Опосля обращения на СТО проведён инструментальный застыл, который показал, что расход масла в пределах нормы. За время эксплуатации кар проходил лишь плановые ТО, с подменой расходных материалов auto-diagnos.ru . Желая на бывших авто с необходимостью лить масло меж ТО не встречался.

Car/index 10 руб. /км.

Сервис в"У сервис". Получал в Автоспеццентре в Химках.
Ниссан Кашкай куплен в августе 2007 года. Движок 2 литра, вариатор, целый привод.
Расход горючего в городке зимой по 13,4л, обычный 11-12 л.

Ближний год поменять кар не планирую. Благодарю маркетологам, инженерам и иным экспертам из Nissan.
Утрата стоимости приблизительно 270 000 руб.

И вообщем на звукоизоляции очевидно экономили, что вообщем общественная регулярность для марок Nissan, Mazda, Mitsubishi. И вообщем как я сейчас разумею отменная звукоизоляция одна из главных элементов отделяющих Premium от Mass Market. на скоростях больше 100 км/ч делается громко. "Полностью", т. к. Сообразно трассе по Минска прыть 150- 170 км/ч полностью удобная.
На 01. 10. 2009 пробег 50500 км.



Эксплуатация круглогодичная в Москве и сообразно дорогам Подмосковья.
И все одинаково я доволен, данная машинка может влюблять в себя.
На японца не сяду никогда, был эксперимент, последующая машинка станет или БМВ, Мерс либо ДДДККК audi.
Читал здесь отзывы и о бмв также и решил поведать как я заполучил и обладаю бмв 525 2002г. в.
Привет,
Загнал в сервис, все привычно, подмена масла в движке и коробке с запчастями 15т. р. Ну и сообразно мелочи щетки стеклоочистителя, лишь чудак 2т. р. , канат капота 1т. р. Далее шрус привода центрального 11т. р. Подмена радиатора и передних рычагов 18т. р. Плюс резина. Цены все с запчастями и работой. Подмена стоек и передних дисков и масла с фильтрами 28т. р. И чрез 10т. км. И это при том что пересмотрел кучу вариантов перед покупкой и находил в верхнем ценовом спектре. вульгарно - Подмена термостата и бачка 8т. р.
Опосля общения с владельцем я брал её без диагностики. На тот момент я успел покататься на 2х 21099, audi 100, а6, хонда аккорд и фольксваген пассат Б5( обладаю сообразно сегодняшнее время), этак что буду ассоциировать с ним. Началось все с такого что известный внес предложение мне глазастика, опосля такого как я на нем проехался, я сообразил что куплю обратный привод. Немало читал восторженных откликов о том что бмв это манера жизни рвет всех и вся, однако раскажу свои воспоминания. Находил в пределах 500-600 т. р. шкура, нави, робот, наибольшая комплектация, исключительно краска голубий, ну и положение солидное. солидное авто, и здесь попалась объява в из рук в руки, имеется все т. е.
На пассат я истратил возле 120-140 т. р. за 2 г. Сейчас про затраты. и при пробеге 100 т. км. , т. е. я готов был на определенные растраты, однако не задумывался что за 1-ые настил года я столько истрачу на свою беху столько.
Машинка вроде больше классом, а в салоне места не в такой мере. Про движок говорить не буду, вслед за тем все отлично, тем наиболее на пассате был 1,8. 1-ое опосля пассата, что за панель устройств, такое чуство что 90 годы, позже привык, поразила шумка, еще лучше чем у пассата, сиденья на пассате еще удобнее( шкура шампуа), на бмв месяц не мог отыскать родное состояние, ну пепельница это ясно, элементарно не комфортно.

Сногсшибательный удобство. . . Руль элементарно класс. Отлично ощущаются габариты. Чрезвычайно отлично машинка рулится, в руках как игрушечка. даже в сидении моторчик, имеется чтобы спину остужать. Ни каких качаний и шатаний при переставках.

но это мелочи. Может немцы незначительно перемудрили с джойстиком который переключает радио, комп. . Все элементарно класс!Самая наилучшая машинка которой мне доводилось когда-нибудь править!Говорить про удобство, наружный разряд и прочее недостает значения.
Кто на ней поездил более никогда ни на что иное не обменяет. БМВ имеется БМВ.

9. ежели не работает кондюк – стоит поглядеть на трубочку с глазком, которая идет перед радиатором – ее часто перебивает кремнем, залетевшим в амортизатор – устанавливайте сетку в воздухозаборник бампера!В вариант повреждения трубка станет влажная с налипшей грязюкой.
ставьте сахар. от зажигалова на их в ручном режиме. типтроники мрут от перегрева, в т. ч.
И когда я приезжал глядеть еще одного вероятного донора, словившего столб либо камаз в морду либо водительской стороной, главным моим вопросцем было"что с водилой". Прелюд на уникальность неопасный кар. В силу хобби мне довелось вкусить в собственной жизни наиболее сотки прелюдов, почти все из их были с теми либо другими кузовными повреждениями, дробь из более пострадавших машин я распилил своими руками. И практически постоянно шофер оставался жив и сравнительно здоров. . . Желая сообразно наружному виду машинки допустить такое мог лишь чрезвычайно большущий оптимист.

у 90% прелюдов порвана прихожая подушечка мотора Лучше обанкротиться на новейшую – возле 70 баксов. 4.
Прелюд этого не простит, а цены на б/у кузовщину я озвучил больше. Регулярно( посезонно)сопоставляю 215-45-17 летом и 205-55-16 зимой. Напрасно. на 17" низкопрофильной резине поведение машинки сильно изменяется. люди весь и вблизи в государственной борьбе за повышение клиренса хоть какого авто сменяют их на 205-55-16. Стоит еще подметить, что ни в коем случае не нужно становить резину разнообразной размерности на переднюю и заднюю ось. Для получения позитивных чувств при управлении прелюду нужно 205-45-17 либо 215-45-17 резину.

6. имеется ещё южноамериканские прелюды нескольких трансформаций, в т. ч. и с ATTS, однако о их я знаю не достаточно, лицезрел изредка и строчить не хочу.
Ну а более нередких заморочек покуда не как припоминается, что излишний раз подкрепляет незыблемость пятых прелюдов в целом зимой остановка с печкой 1л/1ч
расхода масла недостает,
4-5 л. трасса
плановое ТО 1000-2000р(фильтра масла свечки)за год с малым вышло 7 раз любые 10. 000км
антифриз 500мл на 7. 000км
колодки 40. 000км
на запасные части возле 3500р(вариант с грм не считаю т. к. вслед за тем повинны кривые руки)
расход 7-8 л. град пробки
краткие свойства моего авто
стиль езды безмятежный, по 3000 об/мин
затраты на починка за год возле 5000р

через 300км он загремел, приезжаю с новеньким роликом оплатил опять, поменяли, и известность всевышнему я не надел кожух, решил постранствовать пару дней понаблюдать за ремнем, и нашел что его сжирает, в тот же день уже сердитый приехал к этому дибилу который мне меня показал ему, он ответил"мол ролики кривые щас совершают, меняйте опять" прикупил ремень ролик изменил и что вы размышляте, снова!!!!!, здесь я отделанный привесить на долбаном съеденном ремне грм этого недомеханика однако доброкачественного козла, пищу в треклятый сервис, предпосылкой на этот раз оказалась чека, типо кривая, в результате покупав самый-самый ценный ремень и ролик пищу в иной уже наиболее ценный и неплохой сервис в каком месте мне точили эту шпильку и подгоняли умышленно под мою машинку, результат жадной выплачивает трижды!!!! острю!))) с собой нужно возить предохранители и рэле, стоят гроши а необходимы посещают элементарно катастрофически, сообразно приезду в Москву с матом и сердитый рожей я поехал поменять стойки стабилизатора какие расколотил на данных проклятых дорогах, стойки 550р подмена 400р, проехав ещё некоторое количество тыщ пришла пора поменять ремень грм, прикупил его и ролик, приезжаю в сервис молвят что ролик нужен старенького эталона, однако мой дескать ещё неплохой этак что меняйте ремень и все станет ок, ну что ж этак и сделал, и напрасно!доводилось временами воспользоваться тряпкой, вывод держите с собой в дальнию поездку тряпку!все это мне обошлось в 5300р заместо 1500р, когда выезжал из обслуживания уже даже не задумывался что все станет отлично, однако известность Всевышнему, пролетело время по осени, за этот просвет менял тросик сцепления, осенью сгорел коммутатор, прикупил новейший 200р, распорядок, и вот уже зимушка 2010, сижу строчу этот рецензия пробег за 1 год и 3 месяца составил 70. 000км, этак же за период с осени была дальняя путешествие Столица - Питер, ещё один раз сгорел коммутатор, заменил тормозные диски, тормозные ботинки, шаровые, подтянул молоток и возник ксенон в фарах, результат 75 тыщ рублей владею затонированую восьмерку с европанелью, с музыкой в 2 киловатта, на дисках, проехал 70 тыщ км ни одной суровой неисправности, заводится в хоть какой мороз, вложения в главном на расходники и невнимательность бедных авто сервисов, вывод, ежели с машинкой привычно обходиться и руки растут откуда нужно, то полностью хороший кар за чрезвычайно умеренные средства, из недочетов недостает кондюка и шумновато в салоне, однако за эту стоимость элементарно супер, чрезвычайно обожаю свою восьмерочку, всем фортуны на дорогах!итак, 18 лет, лишь получил права, несомненно большущее хотение приобрести машинку, на 1-ое время решил поступить уместно и брать что нибудь из вторичного базара и подешевле, избирал из старенькых иномарок и русского переднего привода, классику категорично не желал, задумка приобрести иномарку исчезла опосля раздумий о запчастях сервисах и вообщем размышлений о сервис, начал избирать меж 8ой и 9кой брал 8ку, 1995 год голубий металлик(крашеная)как мне видится естественно была колоченная, движок 1. 3 карб, салон европанель, досталась она мне опосля совершенного кап починки всей машинки, пробег опосля него сочинял 41000км, сходу же опосля приобретения наступили морозы, приближалась зимушка, 1-ые воспоминания были позитивные, заводилась постоянно с главного раза, спустя 6000км сломался спидометр,(езжу кстати чрезвычайно немало)ещё чрез 1000км дворники, однако вылечилось обычным подтягиванием гаек, этак в общем то и прошла молчком зимушка, в -25 холода машинка заводилась без заморочек, зимцерла пролетела без неисправностей, даже маленьких,(лишь сервис, фильтры масла)пришло лето к этому времени накатал 25000км за настил года, набрался эксперимента вождения, затонировал, покрасил потолок в темный, поставил саб JBL 2 усилителя, подиумы, 6 динамиков, и катки 14е, под капотом лазил лишь омыватель лить, и здесь в один"прекрасный день" как раз лил дождь, я уже намеревался домой от друга ездить, завожусь погрелся чуть затеваю ездить и всё, машинка глохнет и не заводится вот тогда то и был мой 1-ый эксперимент"под капотом" позвонил другу он подошел начали мыслить, проверили возжигание, неувязка светла, сгорела шпулька, мое беспокойство исчезло гладко как и 350р из кошелька,(столько стоит шпулька), приехав домой я задумался о профилактике, и на последующий день поехал в сервис, вслед за тем прочистил карб, заменил ремень генератора, и спустя пару недель зазвенел резонатор, меня это совершенно не порадовало, и начались идеи то что походу молчком все посыпалось, изменил резонатор(новейший 500р)менял сам, на этом сюрпризы закончились и началась моя 1-ая дальняя путешествие, середка лета, в Москве делать нечего, и мы с друзьями собрались в деревню, 450 км в одну сторону от дома по дома приблизительно 500, рязанская область, я как раз поставил новейшие недешевые лампочки филипс деньком ранее, и вот мы выезжаем из Москвы, 1-ые 250км были хорошие а вот позже, позже я проклял всё, тропа была в усмерть разбита, освещения несомненно недостает, на дворе ночь, с горем напополам объезжая ямы к 3 часам ночи добрались на пространство, потусили пару дней и двинули назад, вот вслед за тем и случилась мелкая однако таковая истинная проблема, сгорело рэле дворников, а стеклышко все в мошках комарах и sylphy.ru . т. д.
Ну а про мощь мотора и способности со 120 выйти в отрыв от такого же Крузера даже и произносить не буду, это нужно самому почувствовать. Не глядя на свои габариты, регулируемость благовидная, в особенности ежели ассоциировать Патрулем. Подвеска мягенькая, ямы проглатывает вообщем не ощущается, сообразно шумоизоляции также все примечательно.
тахометр демонстрировал от силы 3200-3300 об/мин. , любопытно в каком месте он умудряется колесить на таковых оборотах. Здесь один чел задавал вопросец насколько станет быть Тахо при оборотах мотора 4500 об. , у меня при скорости 185 км/ч.

Про бензонасос ничто заявить не могу, однако где-то в инете читал.
По этого ездил на Ниссанах. На нынешний день проехал на Тахо 106 000 км, сделал 8 ТО истратив на их от 7000 по 14000 руб. , масло Mobil 5 V30 движок работает как часы швейцарские. Приобрёл Тахо в 2005 года.
Отлично что машинка на гарантии была. В данный момент гарантия закончилась, перебрал фактически всю управляющую с подменой, изменил ботинки тормозные 1-ый раз за 96000 км. , все менял на уникальные запасные части обошлось с работой 750 у. е. , кто не верует могу представить все счета!В эту зиму начались трудности с электроникой наши резкий пути довели контакты на раздаточной коробки, в результате месяц ездил на заднем приводе, покуда наши ремонтеры находили фактор накрылся генератор что в свою очередность посодействовало отыскать фактор в не работающей раздатке отвалился провод управления соленоидом подключения и замкнул на массу. В целом машинкой я чрезвычайно доволен, за период эксплуатации в движение данных 29 месяцев, никаких сбоев либо каких-либо противных моментов с машинкой не появлялось всё работало как часы по зимы 2006/2007г. , за исключением магнитолы которую изменил сообразно фактору глюка в дисководе.
Насчет бензина могу заявить лишь одно либо мне заправки отличные все время попадаются либо опосля прошлых заморочек с Ниссаном Икстрейлом элементарно различия в качестве не подмечаю. Сообразно расходу, соврать не буду расход сообразно городку 17-22 л/100 сообразно шоссе 9,4-12,5 л/100(при средней скорости 85-90 км. )

Разочаровывает слабенький движок 1. 3, стоило определить 1,9 турбо дизель и наиболее крепкие узлы.
Легкость и габариты этого авто разрешают втесниться в всякую дырку в каком месте не пройдет более ни кто, даже ока и иже с ней сообразно фактору клиренса.
Расход бензина делаться возле 13 л. 92 бензина на 100 км/ч сообразно жесткой поверхности с включенным кондюком.
В общем, рекомендовать настану, так как разрешено брать удобную пародию на джип и кататься на нем сообразно асфальту.
Желая как домашний авто Джимни разглядывать буквально не стоит, удобное очень численность пассажиров 3 человека.
( а так как охото время от времени ездить скорее потока правда ещё и на внедорожнике)) )Ну и естественно низкая прыть передвижения, максимум что вы выжмите из него это 120 км/ч опосля тюнинга.
Опосля тюнинга разрешено ездить сообразно течению а не сообразно дороге, конкурировать с сиим авто может лишь амфибия и разные летательные автоматы.
Разочаровывает, что деятель поставил мало нужный комплект узлов и агрегатов в базисную комплектацию, желая это наверное и плюс, разрешено за дешево определить все, что желаешь под себя и свои нищеты.
Ежели разглядывать этот авто в качестве применения на любой день без предстоящего тюнинга, то возможно он вам не подойдет, в следствии небольшого клиренса в базисной комплектации и низкой скорости передвижения.
Ну и в завершении хочу заявить, приобретайте эту машинку и будьте аккуратны, те, кто сел за руль Ленд ровера привыкают к нему совсем. Цены на запасные части, размышляю полностью сравнимы с ним. Собственный в данный момент сбываю, чрезвычайно хочу Дискавери 2 года приблизительно 2004 года. Из неисправностей были в главном мелочи - менял трубки на задние тормоза, к примеру, однако были и довольно важные помпу менял, еще на управляющем редукторе подшипник рассыпался, также довелось делать. Машинка естественно не новенькая, однако пробег и не таковой уж большущий и средства также за неё, вон паджерики уже все за 300 тыщ перевалили и стоят подороже, а салон у их в тех же годах элементарно бедный сообразно сопоставлению с дискавери, правда и недолговечность похуже.
Машинка не заменима для людей с высочайшим ростом, посиживать чрезвычайно комфортно, коленки никуда не упираются, а рост у меня 194. Печурка зимой, греет, этак шибко, что вы сами удивитесь, кондюк почти все замерзали летом в машине и это в 30 в тени. Как понятно, яичка курицу не изучают, ежели ассоциировать УАЗ и Дискавери. Самая именитая длинно-ходовая подвеска и большие выходы колёс совершают эту машинку первой на распутье, правда и УАЗ далекий сродник Дискавери. Обладаю Дискавери 1 уже более года бензин V8 3. 9 литра, 1996 года выпуска, пробег в данный момент 193 тыщи. В машине чрезвычайно немало места, 7 сидений, ежели уложить всё, выходит чрезвычайно большущий багажник. Недолговечность, произнесу этак, УАЗ от дискавери не отстаёт, а не напротив. Произошедший от южноамериканского военного Виллиса и от Дефендера. Кстати сходу хочу заявить схожим сопоставлением вас замучат, быстрее только. Произнесите движок огромного объёма и расход большущий, поверьте это такого стоит и лишь в плюс машине, когда машинку заводишь под ней персть в стороны разлетается, влечение обезумевшая, утянет всё(максимум 4,5 тоны за собой, я размышляю, поражает при весе самой машинки в 2 тонны). А с дефендера, Дискавери вполне перенял всю ходовую дробь и брал дробь, огромную дробь удобства Ренж ровера. Ну, ежели всё действительно ассоциировать, к примеру, сообразно трассе, правда чрез 1минут уазика сзаду уже не следовательно станет, у дискавери максималка 170км/ч разгон по 100км за 11,5с. Ну, как разрешено ассоциировать прохладную зимой консервную банку с диско, может в следствии зависти??

В общем, становим звукоизоляцию, подрулевой переключатель стеклоочистителей, нынешний мотор с впрыском, пятиступную коробку, самостоятельную заднюю подвеску и вперед в новое тысячелетии.
Далековато спереди от приостановки намеревался тронуть"Икарус" и пространство оставалось лишь для 1-го. Включаю третью, равняюсь с"Деушкой", докручиваю по 100 20 - по"Икаруса" не в такой мере 30 метров. Конкретно этак написано на табличке под капотом - установка вывозной. Ant. импортный. Я в левом ряду, а"Нексия" в правом. Выкручиваюсь по 6 тыщ и с хрустом втыкаю вторую, конкурент отстал на настил крыла, однако затевает догонять. Тропа была две полосы в каждую сторону. Красноватый лишь зажегся и застыли мы сразу. Запамятовал доставить кар: MOSKVITSH 1500 TYPE-2140. Все она тормозит, а я перехожу на четвертую и качусь далее. На спидометре 85 -"Нексия" на метр спереди. 2 мотора фыркнули и машинки понеслись. Зеленоватый.
В данный момент у меня издавна уже иная машинка, однако тот Москвич сообразно бывшему вспоминаю с теплотой. Этот опус был написан года 2 обратно.
Чуть-чуть поджав головку, обливаю 98. Кратче, на ходу - шутиха. Сообразно близкий заводской аннотации, гасить рекомендуется бензин с октановым числом 93-95. Особо довелось становить лишь заднее стеклышко с подогревом и магнитолу. В городке ежели не палить с всякого светофора 9-10 л/100 км. По 1980 года на АЗЛК устанавливали ключевую пару 4,55(сменили на 4,3)и разгон выходит элементарно ураганным. Может существовать все это видится фантастикой, однако умели делать ранее авто даже на"Москвиче". Машинка 1976 года вооружена датчиком ремней сохранности водителя и переднего пассажира, очистителем и омывателем фар с единичным бачком. Лючок 46-ти литрового бензобака, запирающийся с наружи на ключ, размещен под номерным знаком - к колонке подъезжаешь с хоть какой стороны. Экологические запросы тогда были полиберальней - карбюратор настроен на мощностную смесь и чуть-чуть модернизирован. Сообразно трассе ежели удерживать обычные для"советских" каров 100 км/ч улетает 8,5 л/100 км.
Включаю увлекательной конструкции габариты: предусмотрена подсветка фар, наверняка, самая 1-ая на российских машинках, отлично заметная в вечер и подфарники, практически как на ВАЗовской"шестерке", подсобляющие в туман. Объяснение устройств, а это 3, опять престижных в данный момент, кругляша врубается отдельной кнопкой и к огорчению не регулируется. Темнеет. Сейчас переключиться на близкий, далекий и назад на габариты разрешено левым нижним подрулевым переключателем.
Где-то опосля 120 км/ч горланящий мотор наполняет собой все внутреннее место, а с предстоящим ростом скорости добавляется ещё и пересвист ветра Сообразно документам наибольшая прыть кара с совершенной перегрузкой сочиняет 140 км/ч. Чуток что колеса встают колом. Погрешность безызвестна, однако шедшая сзаду девяточка показала под 170. Позажигать на узкой трассе изобилующей поворотами. С утра за град. Этак, что ни динамикой, ни скоростью воспользоваться на всю катушку не удается. Груженое авто охото задерживать 2-мя ногами. Педаль тугая. Ежели заставить мотор, то проснется дальний предок BMW, схватит машинку как пушинку и унесет за собой. Удачный бубличек руля дозволяет проскочить практически все повороты без перехватов, а основным противником управляемости является задняя рессорная подвеска. Эту дееспособность не понижают даже"жигулевские" покрышки 175/70 R 13 GOOD YEAR GRAND PRIX S 70, поставленные в обмен штатных, редкой сейчас размерности 175/80 R13, попутно улучшая, и без такого хорошую, динамику за счет убавления радиуса колес. Самый-самый большущий и толстый минус - это тормоза(барабанные на всех колесах). На порожней дороге спидометр показал 150 км/ч при опущенных стеклах и поднятой антенне. Практически всякую грунтовку(в городке бордюры)высочайший клиренс дозволяет проскочить без опасения.
Ходы немаленькие, однако длинноватая ручка постоянно под рукою. Места сзаду сообразно ширине троим, в общем, хватает, однако передние сиденья неумолимо подпирают коленки, а роскошно спадающая крыша славно щекочет макушки. Шибко омрачает его, как как будто, случаем брошенная, запаска, закрепленная ужасного вида барашковой гайкой. 2-ух регулировок передних седушек полностью хватает. Багажник большущий, однако безуспешной формы - просвет просторный, а вышина мала. Подголовники сидений мягенькие, в различие от наиболее поздних твердых решеток. То, что у москвичей нормально подобраны расстояния руль - сиденья - педали понятно всем. Эту изюминка переняли и преемники, каждые"сорок 1-ые","князья" правда остальные"святогоры". Педаль сцепления усилием нажатия напомнила Оку. Погрузочная вышина дозволяет без заморочек накачать мышцы на руках. Рычаг коробки просто шевелится под нажимом только 1-го пальца.
Удобнее только шмальнуть пассажира(штурмана)приработать"датчиком дождика". Из электрооборудования были включены лишь габариты. Приблизительно так же дрянная печурка auto-diagnos.ru . Воздух вроде бы жаркий, однако вентилятор работает либо медлительно, либо чрезвычайно медлительно. Начал сеять дождик. Но несмотря на все вышесказанное отдельно регулируется численность подаваемого жаркого воздуха в лапти водителя и пассажира. И, что редко сталкивается на 140-х"Космичах" отлично работает вытяжная вентиляция. Дворники,"Фаворит" с горделивой надписью FOR MOSKVITSH 1500 1967-1972, врубаются, как на каком-нибудь доисторическом грузовике поворотной ручкой в центре панели устройств на одинаковом расстоянии от водителя и пассажира. Единожды довелось ездить зимой в ночь на иной конец Москвы с умершей зарядкой. В салоне было тепло от набегающего чрез печку потока, а обледеневшее заднее стеклышко стало незапятнанным чрез 20 минут движения. А вот это проблема. Приходится тащиться и подключать их время от времени - режима передышка недостает. Отличалка в главном чувствуется сообразно гулу.
Считаю гулу фаворитом в собственной расценочный категории, приобретайте!!!Слабовата звукоизоляция, без помощи других проклеил дне, двери и багажник, уложился в 10тыс. Динамика и регулируемость очень благородны, свободный салон и обширный багажник. Кар хороший, чрезвычайно беспроигрышный, отъездил 2 года с 2008 сообразно 2010, машинка не подвела ни разу. Продавал с чистосердечным раскаянием, в данный момент езжу на королле 2008 г. в. , сообразно стоимости гладко в 2 раза подороже гулы, а вот заявить, что в 2 раза лучше, не могу. Ремонтные работы лишь сообразно подвеске и подмена жидкостей, уникальные запасные части чрезвычайно дешевые заморочек с розыском никаких заморочек. рублей и подобрал наименее гулкую резину. Хороший день !
Зелененькое невнятное произведение безызвестного какого автопрома)) Однако какие точные полосы, какая стремительность в этом небольшом и, казалось бы, совсем неспортивном размере!Некоторое количество лет обратно в городском потоке каров я её увидела.
Преследую взоры, ухмылки и нажимаю на газ, поэтому что она вправду катит. Гладко и бесшумно работает мотор, и для собственных 1,2 л она чрезвычайно быстро ведет себя на дороге. Непревзойденно ведет себя и на трассе, ни малейшего бесполезного гула, отменная шумоизоляция салона.
Неа)) Прошла техосмотр и заменила ботинки. Ещё чрезвычайно веселит цену и взаимозаменяемость запчастей с Фиатом Пунто. Недорого, скоро и никаких ужасных историй про длинные двухмесячные ожидания!Разламывается ли ?
недостатки?Минусы?Это не про мою машинку))
Она великолепно прекрасна, персональна и неподражаема. Она свободная и комфортная. Она верно реагирует повороты руля, непревзойденно владеет путь, тратит 7-8 л. бензина на 100 км. Правдиво заявить, опосля вот такового неожиданного открытия, серьезно пересмотрела множественные жалобы русского народа на продукцию итальянской автомобилестроения.
Единичного интереса заслуживает экседра под приборной панелью во всю ширину машинки!Ткань на сидениях, на приборной панели(никогда не лицезрела аналогичного)подходит цвету кузова машины!Очень много полочек, подстаканничков, и ещё каких-либо емкостей, какие, как оказалось, мне вправду нужны!Благодарю Вам, ребята, она прекрасна!Комфортный, удачный и сделанный только для водителя салон!Правда, и ещё наведение порядка в центре. 1-ые дни возникает чувство, что ты ездишь без света)) А позже расцениваешь это, как еще одну"фишку", как задние форточки к примеру. Она лишь с виду малая, салон свободный, раскладывающиеся задние сидения разрешают перевезти комплект мебели из ИКЕА для целой горницы, пусть и в разобранном облике))!Езжу на ней уже 3 месяца и не устаю Восторгаться. За поддержкой в приобретению обратилась в специализированную компанию"ПодборАвто".
За такие средства считаю, что лучше машинку не отыскать, имеется естественно минусы - сзаду не достаточно пространство для ног, эээ а вроде все. . Назад ехал ночкой не мощный свет фар давал о себе ведать, этак как дорога не освещенная. км. Заливаю 92, в финляндии ездил 95, раздницы не почувствовал. Пару диагностик в салоне, и я твердо поехал в финку. Доехал за 18 часов от дома в Москве по отеля в Хельсинки. Машинка не подводила ни разу, тьфу тьфу. Я 2-ой обладатель, моя 2-ая машинка, досталась мне с пробегом 80т км, я его удвоил, уже более 160 т. 1500км в одну сторону - машина не подвела!Как городская машинка супер, однако и на скорости 180 идет привычно, мягенький удачный салон, опосля старенького немца испытываю себя на диванчике. За свои 80 т км я менял лишь расходники, какие стоят общедоступно. для меня более особенных недочетов недостает. . . разве что KIA марка не раскрученная и почти все сообразно наслышке чрезвычайно нехорошо относятся. Имеется ещё неувязка с звукоизоляцией - больше 160км ч на неровной трассе, видится что раскрыты все окна. Расход горючего на моей механике, чрезвычайно веселит мою студенческую жизнь.

Чуй-ствую купим следующий Опель. . . А у супруга в это время была доброкачественная Вектра. Сейчас продал. . .
Лет некоторое количество обратно это была Астра 92 года, ну элементарно звездочка!Старая, пренадежная, проданная парнише из соседнего двора, по сих времен гоняет и летом, и зимой, часто встречаю.
А позже"Нексия"(ну, фактически, тот же Опель), вот без вопросцев машина!все-же Астра!Зеленый хетчбек, пятидверка, кондер, электропакет, в общем, все как я обожаю. Розыск и отбор продолжительно и тщательно. Однако хотелось что-то"новенького", современнее и"красивше". И. . .
Наше семейное автокредо - Опель!! !
Все время размышляю: для чего 225 лошадок?И так-СУПЕР !
-ЛЬСТИТ- СМОТРЯТ ВСЕ. . . правда и правдиво - самому чрезвычайно нравится дизайн. . .
-Вобщем, 2-ой машиной- полезно, беря во внимание умеренный ценник на Б. У. . .
Восхищение от вождения.
Обладаю год. 180 л. с. , предшествующий привод.
- незначительно напрягает электроника - заболевание приборной панели - спидометр то работает, то недостает, НО сообразно компу прыть разрешено надзирать. . .
влазит немало вещей- я раз выгрузил, что привез- и сам опешил, насколько только приходило!! -Емкость элементарно умопомрачительная для малеханькой куче. .
По этого-два Мерседеса, Спортеж, Тойота Виста.
Удивительно, однако на Мерине 210 кузов уставал более. . . -Подвеска для спорткупе удобная: проезжал в день 1 500 км и совсем не уставал -и при этом- получал неизменное наслаждение от ВЛАДЕНИЯ сиим малюсеньким чудом. . .
хочется робот. . НО НЕ НА ТРАССЕ - здесь ТОЛЬКО РУЧКА!- Не чрезвычайно уютно на ручке сообразно Москве сообразно пробкам кататься. . .
-ДДДККК ИСТИНА, зимой не ездил практически. . .
не знаю, прогуливался по 220 км в час, не подмечал. . Где-то читал, что плавает время от времени. . . -управляемость классная. Путь владеет отлично !
-Тормоза потрясающе действенные.
Воспоминания, в особенности 1-ые, - ТО, ЧТО ИСКАЛ.


Хозяйка подвеска чрезвычайно сильная, один раз не увидел яму глубиной см 40, был ужасный удар, что мне стало ужасно даже глядеть на колесо и уж тем наиболее приходить в сервис. Пути действительно стали гораздо лучше(от подвески я элементарно в восторге), вероятно mercedes тут за пределами конкуренции, этак как ездил и в audi и БМВ, вслед за тем цепче, пусть и еще бесшумно(представительский класс не осматриваем). Когда приехал в сервис, подвеска оказалась в безупречном состоянии, намеков на повреждения недостает, сход-развал даже не довелось делать, элементарно проверили сообразно компу и произнесли, что все ОК!!!. НО!! !


Всем фортуны.
Всем, кому нравится машинка mercedes и не может приобрести новейшую может посодействовать этот рецензия.
Подвеска чрезвычайно сильная, однако на почти всех мерсах убитая, ежели берете Б/У, непременно испытайте её конкретно.

Руль ОЧЕНЬ долгий, оборота 3,5 наверняка станет, однако но несмотря на все вышесказанное миниатюрный радиус разворота это компенсирует. Минусы- небольшой бак(65 л. ), нехороший настоящий ведущий свет. Всем советую, однако лишь те варианты, какие предшествующий владелец обожал. Пару раз отключались доводчики стекол, пару дней держал на кнопочке палец, позже само вылечилось. Чинить лишь в неплохом проверенном сервисе, и никогда у официалов - разденут сообразно совершенной, и ни хрена не отремонтируют ничто. Чрезвычайно доволен, прикупил за 450 тыс sylphy.ru . Мне бы хотелось при бывших свойствах, чтобы руль был кратче на 1 кругооборот. Основное обмыслить чуток заблаговременно родное действие, а далее машинка практически все делает за вас. В целом машинка чрезвычайно достоверная, зимой нужно колесить ОЧЕНЬ аккуратненько, этак как непрерывно зажигается система курсовой стойкости, может застрять даже на маленьком снежку во дворике. Прочее лишь плюсы. Регулируемость в связи с мягкостью подвески не самая четкая, не самая резкая, однако чрезвычайно достоверная и адекватная. Рекомендую переплатить 100 тыс. , чем утратить те же 100 тыс, плюс время на починка. (где-то на 10% ниже базара), все имеется не считая кожи, память сидений, все электро, все исправно сообразно сей день.

По этого были лишь отечественные авто, в том числе заряженные и наиболее скорые и удобные, чем стоковый вариант. Прикупил машинку год обратно, брал у знакомого, знал всю историю про машинку и т. д. Как пересел в mercedes отметил сходу последующие факты:
Беря во внимание, что их сообразно 2 штуки в каждом заднем фонаре, то"одноглазым" колесить не доводилось, изменяется за 1 мин, цену лампочки - 15-25 руб. Расход распорядка 11 л. сообразно трассе с ускорениями по 180 и оттормаживаниями по 80, где-то в этом перерыве прыть гуляет. На скорости идет как утюг, наиболее твердые, однако скоростные машинки не выдерживают продолжительно сообразно трассе со скоростью 160 и больше и минут чрез 15 пропускают. Проехался на новейшей тойоте Камри 3,5 FULL, этак сообразно мягкости мерс лучше, желая Камри резвее. Сообразно городку 14-16 л. в зависимости от плотности пробок, случается, что средняя прыть сообразно городку не превосходит 19 км/ч. Продолжительно не мог свыкнуться к габаритам, напрямик как крейсер Аврора, сейчас уже привык и на наименьшую машинку приживляться не хочу. Сравнил с мерсом S500 220 кузов лонг, ощутил разницу сообразно плавности хода, сейчас хочу 220 лишь не лонг;)Масло кушает 1 литр на 15 тыс. км(перерыв меж ТО), что ниже возможного сообразно меркам производителя. Пару раз перегорали лампочки габаритов. в всяком лавке. Климат хороший, обзорность отличная.
КсюшаУ меня Оксана 1998г.

Моя 1-ая. . . выпуска узбекской сборки с 2002г.
В данный момент сбываю. Чрезвычайно жаль.
это еще практически корейско/немецкая машинка, т. е. Однако я ни секунды не колебался и, считаю, не ошибся. Мне подфартило, т. к. Это моя 1-ая машинка. "отвёрточной" сборки(отменно собрана, неплохой сплав и т. п. ). Когда брал стоимость была сравнима с ценой"зубила" этого же года.


На ней еще колесить и колесить, однако к огорчению недостает кондюка(для моих деток путешествие без него на дачу летом преобразуется в пытку)и автомата(супруга за руль опасается присесть). Это единственная фактор.
Пробег 92000км. Комплектация GL,"пустая".
Капот раскрываю лишь для залива омывайки. "мерседесовской" солидностью. Она скоро согреет тебя в салоне. Ее постоянно тихо оставляю под зданием. Она НИКОГДА не сломается в дороге этак, чтоб доводилось активизировать эвакуатор. Я езжу на 92м бензине и считаю его хорошим для Ксюши. Опасаюсь мне не поверят, однако сообразно трассе кушает ЗИМОЙ 5-5,5л, сообразно городку - по 9л. Она заведётся в хоть какой мороз. Практически всё ТО разрешено делать самому. О ее проходимости, надёжности и уюте могу говорить продолжительно. Оксана мне нравится. . . На ней не охото бранить, а охото колесить плавненько, палатально и с улыбкой глядеть на"бумерские тачилы канкретных мальчуганов".

Изменил каров наиболее чем довольно, из крайних(сравнимых)моделей - Сузуки ГВ XL -7 и две Тойоты РАВ-4(предпоследние). И наиболее основное - недостает, не жадность, однако уже ясно выраженное и оформившееся уклонение переплачивать за бренд. Отбор комплектации был обяснен одной физической индивидуальностью организма - непереносимостью кожанных сидений. . . Жалко, что компания ушла из предоставленной ниши и попробовала напортачить некоторое схожесть люксового кроссовера. у официалов, перед сиим продолжительно зазубривал отзывы(их на тот момент фактически не было),"тестдрайвил" одноклассников. "Рафик" был уже мал - двое деток пес, а нушен был кар с завышенным дорожным просветом и проходимостью, вместимый, довольно удобный. в ощем, спиной, и тем, что пониже. Ну возраст уже, плюс присутствие 2-ух деток - имеется куда средства истратить, сами осознаете. . . Не буду бранить соперников - элементарно мне приглянулась Санта, как снаружи, этак и снутри(это мое мировоззрение, никому не навязываю, вы помните?). о предоставленном авто никто ничто фактически не знает). Комплектация - предпоследняя, недостает кожи в салоне и"музыки", лючка, остужаемого"бардачка" и ещё кое-чего сообразно мелочи. Кстати, чрезвычайно не плохое воспоминание оставила Сузука - достаточно свободная, удобная и чрезвычайно хорошая недолговечность. Избирал меж Мицубиси Аутлендер XL, Шеврола Каптивой и Сантой. Что вышло - почитаемые автолюбители в курсе(т. е. К"нашим баранам" - хватал в июне 2007г.
Крайнее время возникло довольно немало откликов сообразно предоставленной модели, что свидетельствует о её достаточной репутации и, как последствие, хороший репутации. Решил прибавить родное мировоззрение - мировоззрение настоящего хозяина, человека домашнего и наиболее чем зрелого, не олигарха, обитателя периферии. Благое время дня и ночи всем !
Собственных средств машинка стоит, в эксплуатации не напрягает, чуство убежденности в завтрашнем низе дает, гордыни и чувства"крутизны" - недостает(вообщем, полностью не завлекает интереса вымогателей с полосатыми жезлами). Прочее описано обладателями - чрезвычайно слабенькая износоустойчивость пластика в салоне(в особенности который"под серебристый", царапается ну уж чрезвычайно просто), достаточно слабенькое лобовое стеклышко, кузов на изгиб также слабоват. Ну, и чрезвычайно веселит багажник - в нишах у меня уложено все, что нужно достаточно большущий семье при выезде на природу, при этом сам багажник - порожней. пробега(имеется ещё машинка в семье и плюс карьерная в повседневности), 3 ТО и последующие выводы: потребительскими свойствами в главном удовлетворен. Всем фортуны, будут вопросцы - отвечу. На сейчас - 48 тыс. км. "ручной режим". А в остальном - элементарно отлично!Вот и все сообразно главным узлам и механизмам. в главном сообразно городку с утра и вечерком на работу и с работы, в выходные и сообразно трассе - сообразно паспорта. Правда, штатная резина(Кумхо)- искреннее г. . Расход - у меня велик, т. к. Никакая на влажной дороге, ещё ужаснее за пределами асфальта и оооочень слабенькая - любое колесо протыкалось в самых безопасных местах мигимум сообразно 1 разу. Катит что сообразно городку, что сообразно трассе уютно и скоро, рулится просто, неплохой поэтапный климат(повеселили воздуховоды в стойках для пассажиров и хорошая система сообразно отсеканию наружного воздуха при его завышенной загрязненности - как верно именуется - не не забываю). ну, вы сообразили. . . В общем, авто семейное, удобное, надежное и довольно всепригодное. Ничто не ломалось(изъятие - подмена 4х лампочек в передних габаритах, имеется таковая"беда"), один раз схватил кирпич задним правым колесом на трассе на скорости 120км/ч - в результате подмена ступицы в сборе сообразно гарантии(дилеры в курсе беспомощности предоставленного узла, без заморочек). Достаточно хорошая недолговечность, в особенности сообразно снегу и сообразно песку - в особенности, ежели перевести коробку в т. н.

если кое-что нужно подделать действую сам в гараже без заморочек!когда мне стало 15 лет решили ее привести в жизнь!!!непрерывно смотрю за ней!ездим на ней опосля починки уже 4 года за это время не разу не подвела!никому не продам свою ласточку!! !( мы на ней еще в Сочи на ОЛИМПИАДУ поедим!!!!!!!!!!!!!!!!!!)машинка элементарно класс хороший наружный разряд!Машинка стояла у деда в гараже 5 лет!! чрезвычайно комфортна в эксплуатации, изменил руль(близкий узкий и здравый)сообразно трассе идёт твердо 120 максимум 140(далее страшновато наступает вибрация в салоне)ежели у вас имеется распорядка 50 тыщ рекомендую вам брать жигули чем иномарки с нашими гемороя гораздо не в такой мере!!!хозяйка машинка в замечательном состоянии хороший салон, поставил туда драгоценную музыку serena-club.ru . приварили дно поменяли крылья, перекрасили !
Физкультурный обвес низковат, на 2-ой недельке при развороте тесть об бордюр предшествующий амортизатор поцарапал. Рулитца примечательно. Ездил на различных карах и могу заявить, что чрезвычайно нравится. На заснеженной дороге уверено владеет путь, обгоны, объезды, перестроения все верно. Воспоминания омрачает АКПП. Что станет чрез год с обвесом, даже не представляю. На обгоне приходится перебегать на прирученный режим. Все элементарно ясно со вкусом. За рулем 11 лет. Прикупил, правдиво разговаривая, случаем. Движок хваленный оппозит с данной коробкой пыжится, пытается, а машинка не катит. Ехал брать одно, глядел иное, а прикупил Импрезу. Кто собирается брать, однако колеблется держите не пожалеете. Салон милый веселит глаз. Я при заезде на газон об сугроб порогом зацепил, хрусту было …. , порог остался цел. Безупречный кар стоит совершенно остальных средств. Вот бы 6 ступеней либо что ни будь инновационное. Комплектация спорт: 2 литра, робот, передние кресла ковши(супер).
(. . наверное, жители страны восходящего солнца заблаговременно знали об этом, вот и отдали ей заглавие AD. . ), точнее не сиденье - а лавка, в каком месте коленки размещаются вдоль, однако никоим образом не поперек - ИСТИНА хочу подметить, что позже эту абсурд поправил - сделал без помощи других салазки и переварил крепежи спинки - и вот итог: -20 см в глубь багажника поправили состояние. . . За год эксплуатации изменялись только расходники: масло, фильтра, пару лампочек и все. . . в моторе - цепь. . . менять нечего. . . Чрезвычайно доволен сиим чудом"японской инженерии" и не вижу кандидатуры сообразно таковым показателям как: незыблемость, простота, изначальная стоимость, сервис. . . за исключением малеханьких"нелепостей":)Прошел год и разрешено подвести небольшой результат: Мотор на уникальность оказался тихим и не чрезвычайно обжорливым, а наиболее увлекательное, что в городке его практически 90 лошадок полностью хватает за глаза, правда и на трассе твердо разгоняется по 140км/ч(. . Не GTR естественно - однако сносно:)Ходовка твердая(. . все-таки грузопассажирский. . ), однако чрезвычайно энергоёмкая - ни разу не проломил сообразно нашим фронтам, путь владеет твердо и вообщем огромные недоверия, что уничтожить ее станет тяжело. Салон - королевство пластика и дерматина(. . в неплохом осмысливании. . ), передние сиденья полностью удобные, однако вот задние настоящий преисподняя!Лет 10 обратно случаем пересел с наших ТАПризыв на праворульную Toyota Carina ED 1995 года выпуска, продолжительно мучили сомнения сообразно предлогу габаритов и запчастей, этак как в то время редкостный авто, однако все сомнения отпали сами собой сев за руль и нажав гашетку. . . С тех времен изменил десяток праворульных авто(. . новое постоянно любопытно. . )при этом различных классов, такие как: Nissan Skyline, Mitsubishi Delica, Nissan Datsun, Nissan Cube, Toyota Avalon, Mazda Demio и этак дальше. . . и в конце концов, появилась надобность в дешевом универсале, с просто моющиеся обшивкой, дешевым сервисом и легкодоступным в стоимости. . . Множество вариантов давали товарищи(. . все машинки от первой по крайней хватал у их. . ), то ценник необоснованно велик(. . Toyota Caldina. . ), то пробег очень большущий. . . В результате отыскали Nissan AD 2004 года выпуска с мотором 1. 3 литра(. . ох и мучили сомнения сообразно предлогу тяговитости. . ), АКПП.

К методике открывания дверей берясь за ручку по сих времен не привык и все пробую в спешке жать клавишу, а она лишь для закрывания.
Сдавливание ремнем сохранности при резком торможении не чрезвычайно приятное. Сообразно истоку показались с каким-то запозданием, однако это скоро прошло. Однако судя сообразно численности не чрезвычайно адекватных водителей к этому также быстро привыкну. Тормоза полностью информативные.
Рулится на мой взор чрезвычайно славно, беря во внимание снова же габариты.
Дизель как дизель. Убыстрение ощущается. Особенное звучание мотора - имхо миф. Желая опосля 2,500 оборотов и дальше почтение возникает.

Тач скрин просит твердого нажатия, и буквально в мишень. Приходится отклонять взор. На остальных машинках давлю фактически не смотря.

100% охраны от угона не есть имхо. Поставил некоторое количество оборон, однако убежденности недостает. т. к.
В всяком случае нужно постранствовать покрупнее. Восхвалять не буду потому что раненько, правда и тайота все действительно флагман всех японцев, тем наиболее LC.
Вчера проехал 400км не останавливаясь фактически - усталости недостает.



г. в. 2010. С неимением в наличии довелось естественно побороться. Доклад - впечатленияПрикупил у ОД в Москве в середине мая. Дизель, темный.
А конкретно сообразно передвижению сообразно дорогам, в каком месте недостает асфальста. Хоть ВАЗ и мерзость диковинная, однако это единый кар из только модельного ряда ВАЗ, изготовленный с какой-никакой то определенной целью.
Как говорится: Русские авто постоянно ломаются, однако никогда по конца.
причем машинка в кредите еще не могу реализовать. Вагона ремонтной и Дмитровским шоссе)хотелось всё изготовить сообразно человечески на гарантии все-же кар всё прошло за 5800т. р. поехал на 1-ое то «Инком Авто»(на углу пересечений ул. (15,10,2008г,)и когда я вызнал что 2-ое ТО 8 тыщ с копейками стоит, я забил на официалов, поехал в сервис оказалось при вскрытии что попало масло на ремень ГРМ я попал еще и на ремень в ходе дела обнаружилось что у корзины сцепления погнуты половину лепестков непонятно какие компенсаторы вслед за тем стоят, я был в шоке от такового прикола «Завода ТАЛЬЯТИ» недельку находили зап. части под заказ добро в данной сфере кручусь в общем Починка с зап. частями, и скидками обошёлся мне в 18200т. р. у меня начались маски гала-шоу, с истока застучал гидра компенсатор правда причём застучал этак что жутко делается, такое чувство что этот звук раненько либо поздненько как не крути наружу вылезет!!!!!!!В общем у меня таковая поучительная деяния, в ноябре 2007г. и в периоде от 3 по 5 тыс. колена от масла и устанавливали назад и разговаривали что поменяли и этак 2-3 раза, я вытерпел этот «СЕКС» по 10 тыс. я гонял им машинку однако не считая сальника привода они ничто не поменяли, дескать грохот компенсаторов мал для подмены, коробка как на злобно не шумела при их, а рейку затянули по некуда чтобы не стучала вслед за тем походу неплохой люфт, прикол всё это время элементарно протирали крышку пер. Я решил походу дела подшить сам над собой, не подозревая такого прикупил кар «ПРИОРА», чрез 4000 тыщи км. без подмены гидро компенсаторов, Зашибись Это не машинка а Говна кусочек П…. ц клёвый. В общем езжу покуда и жду подвоха…. . Одним одним словом ХОТИТЕ СЕКС покупайте ПРИОРУ и секс вам снабжен!!!!!!!!!!!А про официалов вообщем прикол, в 3 тыс. в особенности на прохладную, чрез пару тыщ стало еще увлекательнее потёк сальник правого привода, предшествующий сальник коленчатого вала поддон коробки, чрез еще пару тыщ застучал подшипник первичного либо вторичного вала коробки, а может и выжимной даже, возник дребезг в ручке переключения передач, дребезг в торпеде, скрепят передние кресла, и скрип в подвеске, кстати запамятовал наиболее увлекательное, где-то тыщ в 5 возник звук в управляющий рейке, и звук в передних опорных подшипниках амортизаторов, в салоне чувства не из приятных как как будто рейка вообщем не прикручена, не буду произносить про дребезг в обшивке, не разговаривая о том что руль даже на маленьких ямах трясётся «живет собственной жизнью» резина винтом с завода, батарея где-то в 3 тыщ отдал приказ продолжительно существовать садился 5 раз покуда не закончилось снисхождение и возникли средства, в данный момент 17 тыщ мозги тормозят машинка дёргается как паралитик, колесить не может быть, любые 2 тыщи скидываю клемму на 5 минут чтобы обнулить их чтобы желая б 1-1,5 тыщи постранствовать без нервишек желая не выходит!!!, ЖОПА абсолютная!!!!!К тому-же 90% зап. частей свои!!!!!! !
Чувствовал максималку(210км/ч, педаль в отсеке мотора, более не катит)возникает не лишь чувство скорости, однако и ужас за свою жизнь. Более не нужно. 150км/ч - минимум две руки на руле, а вот поближе к 180 задумываешься отчего у тебя недостает третьей. Дальше элементарно появляется мысль, что ежели даже слегка подкатывать, то машинку сорвет и более Вы ее уже не словите. Спешите?Приговор: данная машинка не для огромных скоростей. 160 км/ч !
ПОДВЕСКА
В общем мы все(теановоды)круто попали на этот японский развод. Напокупали машин в кузовах, какие к тому моменту( 2006)в Стране восходящего солнца уже 5 с половиной лет отступали, поездили, выпендриваясь, 3 года и все все вместе на жопу сели, когда вышла новенькая Теана за те же фити-мити, что и древняя.
Всем благодарю, полагаюсь был беспристрастен.
трасса(120-160 км/ч): 9,5л/100км
Итак, сообразно распорядку:
Данные чрезвычайно точны этак как замеры провожу сообразно баку(от совершенного по совершенного). Компу не веруйте, он туда для такого и поставлен, чтобы п. . . деть.
деревянных). Зазоры сообразно кузову от завода в норме, однако вот ежели довелось похалтурить сообразно кузовне, то отчего то позже мастерам официознного дилера не удаётся словить зазоры в совершенстве. Имеется в ней кое-что такое угловатое, серьезное, агрессивное. Однако, мне машинка чрезвычайно нравится снаружи. Разве не таковым обязан существовать бизнес класс?И тогда Вас разрешено поприветствовать: Вы"отбили" недешевую КАСКО. Кстати про кузовной починка: он не дешев(этак починка крыла, подмена бампера и фары, с следующей покраской частей = 80 тыс. На привкус и краска приятеля недостает !
Сейчас о самой машине(пробег 75 тыс. км):
КОМФОРТ, ИНТЕРЬЕР
САМОЕ ВАЖНОЕ!АХ ДА!ЗАБЫЛ !
ТО45 - возле 10
Ничто!Она упала в цене на 50%!То ли ещё станет!Залез в веб, посмотрел на цены моих однополчан, подрасстроился, однако всё же отважился очертить тыщ за 670. Сижу клюю. Выставил в вебе за 620. Ни 1-го звонка!Удивительно, поехал поставить к дилеру, они такие довольные были, молвят на тебе юноша 550 и гуляй!Удалил афиша и произнес:"А мне и самому нравится, буду колесить!\". Простите, однако я в ахуе!Слышал историю, мещанин свою выставлял 2 месяца подряд, равномерно снижая стоимость. Поразмыслил о новейшей Теане либо может А6 либо ещё кое-что. . . На 500 тыщ рублей!и это только только за неполных 3 года???В 2 раза!Однако так как поначалу нужно старенькую реализовать.
----
КУЗОВ, ЭКСТЕРЬЕР

Ну естественно, это авто для"хозяина". Правда к тому же, ежели б вслед за тем кто музыкой сзаду рулил, правда погоду себе б выстраивал, я б руки оторвал. Наиболее комфортное пространство в этом каре - справа сзаду!Управление климатом и музыкой в заднем подлокотнике - ровная на это бомба(желая в моей комплектации этого недостает). Этак размышляешь когда катишь за рулем, однако время от времени с таковой завистью посматриваешь на пустующее пространство"боса". Отчего ?

----
----
ТО60(ботинки сообразно кружку,масло в коробке)-32 тыс.
Тогда с определенностью могу заявить, что данная машинка удобна, однако лишь в собственной стихии!Все клавиши под рукою, управление электроникой хорошее. В салоне чрезвычайно славно, на кресле, как дома, чем то припоминает кресло прошедшего Lexus RX. Слышал погрешают на высадку, дескать плечи ничто не владеет, боковая слабенькая. . . и вперед: 55км/ч сообразно ночному городку. Почивайте!стоп-стоп, мужчины какая боковая, какие плечи?Мой Вам комитет, ложитесь на него, откиньте его покрупнее, настройте подголовничек. . . . Это когда тебе ничто не доставляет неудобств. На этом сиденье невозможно посиживать, на работе насидитесь. Нате наслаждение!Удобство. Что это ?
Вам на трибунал мой рецензия о Ниссан Теана 2006 года !

машина приобреталась несомненно у официознного дилера в августе 2006 года sylphy.ru . вслед за тем стоит таковая же теана лишь ещё в наиболее накрученной комплектации(вслед за тем тебе уже и ксенон, и многоцветный экран с камерой заднего, и пуск без ключа). А конкретно Luxury бежевая шкура, лючок, электропривод и память сидения водителя(всего 1 030 000 древесных). И сходу 1-ый косячок за дилером(Росспан, сейчас АДР): выгнали вручать машинку, а адаптивного ксенона, удобства которого обрисовывал менеджер, вслед за тем и в помине недостает. На тот момент это была одна из самых первых Теан в городке(взята напрямик из шоу-рума). Хоть бы одна с. ка произнесла, что станет поставляться таковая комплектация, недостает же: на момент приобретения нам напевали, что мы забираем максималку. Косячок 2-ой: возвратились в салон чрез неделю и: О волшебство!Комплектации у дилеров в зале постоянно стоят наибольшие, чтобы притянуть интерес к блещущему кару, потому и этот авто был таков. Потерлись, походили кругом машинки и чуть-чуть расстроившись поехали на ней домой. Однако пути обратно не было, бумаги оформлены, отвечать обратно с доплатами и малыми утратами в стоимости элементарно не захотели.
Чувство скорости: оно точно имеется, однако лишь опосля сотки !
Итак:
----
Может быть это коробка, однако о ней чуток позднее. Его работы фактически не слышно как на хх, этак и при степенной муниципальный езде, однако ежели всё же бросишь керзовый сапог на педаль акселератора, то приобретаешь в протест чрезвычайно прекрасный звук, естественно не FX35, однако также чрезвычайно приятен. Желая хочу увидеть, что время от времени в пробках идут слабенькие, однако заметные вибрации сообразно кузову, однако неженатые стоят мертвенно.
а быстрее только этак и станет, так как сначала даже и данных у меня не было. Существовать разрешено, однако вот ежели они отыщут друг друга и создадут потомство?Сверчки!Появляются на неровностях, ямах и элементарно кривых дорогах. Свойство: в целом авто за 3 года держится молодцом: шкура не протерта, пластик не затерт, он к тому же чрезвычайно мягок и приятен на торпедо и дверях, лак нигде покуда не слазит. Тотально они покуда не расплодились, однако парочку у меня в машине уже проживает.
60!Старенькый хороший четырехступный гидравлический робот с приводом на передние колеса. Одно словечко надежен, за все года его длинной жизни доведен по предела СВОЕГО достоинства. Молодца!70!Правда уже никто и не вспомнит. Однако, к огорчению, безупречность каров шагнуло уже далековато вперед, потому этак досадно на авто бизнес-класса ощущать качания при переходе с P на R либо D, и напротив, бросок при переключении с первой на вторую, странные похрустывания в коробке опосля парковки, и самый-самый большущий ужас его перегреть, этак как стоит усилить машине под жопу и проехать этак пару кварталов, ежели уж совершенно шибко спешишь, то уже на ближнем светофоре Вы услышите какие-то щелчки ниже Вашего правого колена. Насколько ему ?
----
"Тапку в настил" лишь для обгона, правда"пролёта" перекрестка на помигивающий зеленоватый, а в остальном применяешь её в настил силы. Она может и запалить на дороге, однако лишь чуть-чуть, правда и сотворена она совсем не для этого. Мотор ни разу не подводил, заводится при хоть какой температуре, желая о чем я произношу машине так как только 3 года, а в крайние зимы в Питере мощных холодов не наблюдалось, потому и критика моя не чрезвычайно беспристрастна. V-образная шестерка 2. 3, 173 лошадки. Мощности полностью хватает, на машине ощущаешь себя чрезвычайно твердо.
ДВИГАТЕЛЬ
Этак он же заржавевал как дьявол!Лишь в следствии его мотора?Кстати про движок: На него и мухи не садилось, элементарно начал заржавевать и всё!Капот истерзан!Ах правда багажник, как же я про тебя запамятовал. И гроза данная - гнилость!однако недельки 3 обратно в районе кировского завода меня опереждает сестричка моего кара, и что я вижу: на багажнике той недостает живого места(пятнышка с десятирублёвые торжественный монеты). Бога она заржавевает!Я продал 3-х летнюю"десятку" численность жуков сообразно кузову было буквально не в такой мере. Вообщем это самая крупная гроза, которая стращает меня в моем каре. Машине на тот момент было чуток более 2-ух лет, я задумывался плохая, может в тот день на заводе все самураи торжествовали какой-либо день дракона, и бухали по харакири. С что тогда я обязан извлекать этот авто подольше?Рамки всех 4 окон покрываются маленькими рыженькими точками. Он родненький уже был вполне перекрашен и поменяна декоративная блестящяя палка. Багажник!Я даже доставить не могу, что с ним станет лет чрез 5, добро я не намереваюсь им этак продолжительно обладать. Отчего?Колоченный,- произнесите Вы.
ТРАНСМИССИЯ
----
Резюмирую сообразно подвеске: мягенькая, в вред стойкости на дороге на огромных скоростях. 75 тыс. км и ничто, лишь то, что я достигнул сам(я про подмену рычага)Однако достоверная - это факт. Гулкая, в вред Вашего удобства.
Как и кузова, у этого вправду неплохого мотора имеется один большущий, недостает большой минус - расход. Расход горючего я выговорю черство и без комментариев, этак как меня может чуять мой портмоне.
Нравственность сей сказки такая: необходимо лучше учить историю модели и авто рынки решетка, чтоб Ваша машинка не перевоплотился опосля 12 в тыкву, как это сделала 1-ая Теана опосля трёх лет продаж.
Не плохих всем дорог, и доброкачественных каров !
Вот такие дела, разрешено было бы естественно согрешить на себя, однако мой манера езды именуется 50-ти неотапливаемый европейский дед, добро этак отец обучил: катишь ты 60 либо 90 сообразно городку, отличалка сообразно времени прибытия 5 минут с учетом наших светофоров и пробок, а вот вопросец оттормозиться на дистанции в 5 метров на различных скоростях владеет также достаточно различные ответы.

С Вашего позволения буду закругляться. . . .
город(мощные пробки): 18л/100км
Совершенно запамятовал, числа:
Уже чрез двести метров я стоял на обочине задом под машинкой, отделанный заменять ладошки под струи масла. 2-х литровая поллитровка колы, лежащая на боку, оставит звучный удар сообразно охране картера в Вашей памяти. он вообщем вслед за тем имеется?И несомненно о нехорошем в конце: КЛИРЕНС!Дорога: возле 150км/ч, огромное ущелье в дороге, ныряем туда, и при выходе оттуда удар сообразно дну с искрами!либо вслед за тем климакс?Правдиво разговаривая тяжко взять в толк. Пронесло !
----
город(рабочие дни): минимум 15,5 поближе к 16л/100км
Однако Вы не расстраиваетесь, так как кузов оцинкован!!!км сообразно трассе формируется воспоминание, что над Вашей машинкой поработали в тире пневматического орудия. Цвет на кузове чрезвычайно слабенькая. Х. . ня!!!Опосля 5 тыс. "Жуки" прут сообразно капоту, как их колорадские собратья на августовскую картошку. Однако это уже совершенно иная гроза Теаны.
Ну что ребят?Заехал на эстакаду и продолжительно хохотал, вот он шатается родной. Итога нуль!Обратно багряного цвета в сервис с матами. 2 раза подъемник дилера. Опять на пути, снова таже хня!без заморочек. Когда возвратился в сервис меня уже ожидали, поэтому что заблаговременно обложил всех матами сообразно телефону. Позже на ТО 30 тыс. Км 100 ездил с каким-то лязганьем сзаду. Вот лишь регулятор запамятовали прикрутить к верхнему рычагу. Ничто, - удивлённо отвечали они. Молодцы!1-ые 15 тыс. Позже стуки сзаду при переезде чрез трамвайные пути и элементарно на маленьких ямах. Тут я естественно чрезвычайно придирчив, этак как рассчитывал за такие средства оттарабанить кое-что необычное, однако увы. . . км поменяли один из задних рычагов, вероятно чтобы я им более мозг не клевал.
Однако заключение имеется - кикдаун, Вы сохранены. Дорога: идете за машинкой 90-100км/ч, поток встречки, зрите окно, плавненько добавляете, выходя на обгон, и???? Однако здесь новенькая хрень: Ваша нога нервозно упирается в настил кара, а в каком месте реакция его самого?И основное, он ТУПОЙ!сообразно устройствам обороты растут еще скорее скорости, а в правое боковое Вы зрите обгоняемый кар. Но ситуация. Минуточку потерпите - робот задумывается, а покуда он задумывается, Вы сможете раскрыть правое окно и потусоваться с обгоняемым, кстати покуда все это проистекает, он уже успел распорядком обасраться(извините). Однако, ежели правдиво, то"очко играет". Позже естественно бросок, подзатыльник, гудок и Вы герой !
Это уныние !
----
ТО30(с подменой передних колодок)- 17 тыс.

Как постоянно о минусах в конце:
город(ночной, суббота, воскресенье): 13,6л/100км
трасса(90-120 км/ч): не наиболее 8л/100км

----
Хорошего времени дня и ночи почитаемые читатели !
Звукоизоляция на твердую четверку, не считая задних арок, вслед за тем 2 с минусом. Отчего я обязан полагать численность молекул песка рассыпанного где-либо сообразно дороге либо элементарно на пересечёнке ?
ТО15- возле 10 штук деревянных
P. S.
город(зимушка, мощные пробки): 19л/100км
----

И на ребордный комп, потому что вся вольва нашпигована электроникой, и БК, не этак нередко, однако случается глюковатым.
Сообразно ходовым качествам, не знаю согласитесь со мной либо недостает, однако авто вольва лохматых готов(99-01 сравнительно S80 идет стиль)подвеска у их была помягче чем у наиболее новейших. Сообразно салону, у меня были лишь на наполненном фарше, кожа-рожа все дела. Желая может быть у меня такие элементарно были, потому не могу ратифицировать совсем.
В Питере его мне высчитали за 17 новейший и за 9 б/у. У меня на прошлой вольве накрылся побудитель тормозов. В Финке он стоил 6300р новейший.
На что направить интерес при приобретению, я размышляю это главный конек обязан существовать, естественно: Главным занятием на АКПП, потому что это наиболее ломкое и наиболее «нежное» в Вольве S80 и S60. Это что дотрагивается годов с 99 сообразно 03, опосля 03 вслед за тем уже заморочек покуда разрешено не следить, раненько ещё.
Итак, обладаю уже 3им S80 на этот момент 2,4 литровым движком в 170 сил.

Буквально этак же при обгоне уходит со 100 по 140 в момент, буквально этак же ведет себя при комплекте с нуля(это собственно мое мировоззрение оно может разниться с вашим, однако на то это и мой рецензия, правильно?) дальше сообразно расходу, у меня 170 сил в городке кушает возле 12. 5-14 литров( 14 на зимней резине зимой поэтому)За городом все движки при стабильной скорости от 7 по 8,5 л. не наиболее. В результате произнесу этак, что ежели вы берете кар для городка вам сдержанно хватит его по 210 сил, правда и за городом произнесу буквально этак же. Скажем на 272 сильном, на 200 тысачах пробега уже нужно поменять обе турбины( вроде возле 80 тыщ любая, с подменой) у кара с турбиной наиболее наименьший ресурс.
Дальше сообразно налогам, при 272 мощах у вас ~40. 000 тыщ налога. 210 ~16. 000 и 170 ~8000.
Вообще надоело мне уже писать, произнесу этак. Что за те средства за которую вы намереваетесь брать вольву, в той же самой комплектации и с таковым же состоянием вы не отыщите ни Мерсидес ни ДДДККК audi ни БМВ, разве что Фольксваген, однако с ним уже совершенно иная деяния.
Ежели желаете ведать мое мировоззрение, а я размышляю что желаете, ежели вы садитесь на S80 не с 3 литровой пятерки BMW и у вас уже недостает этого ребяческого максимализма, когда все охото в огромных и наибольших размерах, желая в большинстве случаев ни к чему.
При продаже авто, почти все звонят, и узнают «какая емкость ?», и услышал сумму не в 272 силы молвят «спасибо» и кладут трубку.
По этого самый-самый 1-ый был 2,8 272, позже 2,9 204 силы.
Держите не пожалеете, основное смотреть и не принуждать, вольва обожает лишь супружеско-доверительный секс)
В отличии от такого же Свида, вам не навешают лапши на уши, что необходимо изменить настил машинки. В СПб особенно отмечу Вольво-Сервис на Ленинском проспекте. Станций технического сервиса у нас много. Сам я никогда ничто не чинил потому что не умею, правда и не мое это. ещё и сообразно телефону в случае что объяснят какую «хренотень» в каком месте поглядеть, и какую «штуковину» как покрутить.
Произнесу этак что для городка емкость вашего кара заканчивается гладко столько насколько её имеется у спереди идущего вас кара. Чем фактически различаются данные авто.
оборудованию произнесу, что противобуксовочная система и электрическое укладывание задних подголовников, вещица не заменимая, с первой наиболее более уверенно ощущаешь себе на распутье и льду, со 2-ой вероятность прибирать задние лопухи подголовников, какие мешают обзору. Сообразно доп. В S80 салон естественно шикарный, 1-ые 2 у меня были из белоснежной кожи, вот в данный момент брал себе на черном, хоть и наименее загрязняемый, однако ежели будут снова хватать вольву, то лишь на белоснежном.
Не упоминаю о 200, 204 и 210 потому что отличалка со 170 не значимая сообразно чувствам. Естественно, ежели захочется «стрельнуть» 170 это не 272. 60-80 в городке. Что же произнесу сообразно чувствам, я езжу сравнительно тихо – 120-130-140 за городом. Мне 170 за глаза.

части разрешено приобрести в Финке, вслед за тем они раза в 3 будут подешевле, чем в Рф. Вольва вам обойдется сообразно обслуживанию соизмеримо с тем же Мерседесом и БМВ – не подороже. Дальше сообразно обслуживанию, все вопят, дескать, Вольва недешево, обанкротишься!Тем наиболее что практически все зап. Запомните – вопят те, какие слышали кое-что в каком месте то, а сами ездят на Жигулях лохматых годов, ну либо на Киах и Хендаях в лучшем случае.
Я размышляю что ежели вы приобретаете себе машинку от 400 по 650 тыщ(может быть и подороже)у вас недостает бесполезных средств оплачивать сообразно 40 тыщ элементарно этак гос-ву.
Вслед за тем и бревном не козырнешь, правда вообщем сообразно отделке мне бешена. Средств недостает на наиболее драгоценную комплектацию - бери себе S60. Этак же подмечу её вот что, сообразно эксперименту знакомых, правда и вообщем ежели просматривать объявления сообразно продажам разрешено следить: Вольву S80 на МКПП вы будете торговать ОЧЕНЬ продолжительно. Потому что лишь глупец поймет себе машинку представительского класса на прирученный коробке и велюровом салоне.
Я избрала саааамый безветренный. . . (естественно это не наиболее основное при приобретению машинки, однако мне почему-либо запомнилось:)))
Поменять покуда не буду. Обожаю её и беспокоюсь о ней ужасно. В данный момент сбываю - а самой жалкоооо. . . Пружины задние просели незначительно, подумываю сменить, т. к. ежели большие люди забираются обратно, то на кочках разрешено услыхать трение. Опосля 2-ух лет и 30 000 пробега услышала наконец-то стойки, поточнее левую стойку. опосля 2-ой прокачки затевает действовать. Однако я таковых изредка пускаю в нее. Желая она видима незначительно подтекла, т. к.
Я размышляю, ежели машинка поновее -так вообщем с ней заморочек существовать не может.
У меня подмены все плановые, т. е. этак как рекомендовано в книге сообразно ТО.
Для меня была неувязка со щетками передними, выручили лишь недешевые эластичные щетки без держателей.
Сейчас о вложениях, моему пупсику было 7 лет на момент приобретения. Я изменила: масло всюду(движок, коробка), фильтры также всюду, свечки, почистили форсунки - 15 000 рублей(все с работой), чрез 8 месяцев - бачек охлаждайки(подтекал)- 11 000 рублей, ботинки передние - 890 рублей(близкие), задние наверняка ни когда не износятся:)) Ещё чрез 4 месяца - заменила цепь в движке(стала как раз громко действовать)- не не забываю буквально стоимость возле 15 000.
Кстати, опосля меня почти все мои знакомые пересели на справедливый руль, првда на ниссаны - однако это уже иная деяния moto-technical.ru . . .
Т. К. средств не было на левосторонний, а хотелось неплохую машинку. Я покупала справедливый руль, т. к. я постоянно подвергаю слова сомнению и уточняла: а вы ездили на правом руле?Я по сих времен не разумею, отчего люди без эксперимента вождения на правом руле корчат из себя самых разумных и высказывают родное ни на чем не аргументированное мировоззрение о ущербе правого руля. Протест был таковой: недостает. Ужасно было брать справедливый руль, т. к. Спрашивая совета у мужеский пятидесяти процентов народонаселения я получала протест, что это страшно неловко - руль справа. ездила по этого 4 года на левом.
Я продолжительно избирала и кропотливо машины б/у(благодарю папуле - в машинах я кое-что разумею), один комитет всем: прослушивайте звук мотора в первую очередность, на витцах они мне попадались заезженные. Ну это этак, к слову. Этак вот в обычном витце практически не слышно авралящий движок не снутри, не извне.
выйдут вам позже боком!Мой вывод: Нисанн Альмера для динамичных людей, какие немало времени проводят за рулем, и осбо не имеют время на обслужование. И не мелочитесь при приобретению, пупаите в самом драгоценном салоне сэкономленые 500 - 1000 у. е.


света(300р). Трахать советую в Ниссане на Башиловке - наиболее низкие цены и самый-самый ласковый персонал. Из расходников рекомендую сделать запас лампочками ближ. В салоне сходу советую на седенье одеть чехлы - на изумление скоро пачкаются.
Тормоза супер!Движок на удивления экономный, я быстро дырку протру под педалью газа, а расход как был 10. 5 более не указывает. Подвеска супер лишь твёрдая, но несмотря на все вышесказанное на 180 прыть владеет непревзойденно и разгон не нехороший для этого класса. Основное: не тащите с подменой(диск подороже). Ходовые: машинка не убиваемая в особенности с моим манерой езды, лежачих полецейских проезжаю минимум на сорока. Выручали не раз.
Ребордный комп и CD непрерывно глючат и заедают. В сентябре 2004 прикупил себе Ниссан Альмеру 1. 8 АТ в наибольшей комплектации. Для тех, кто примеряется к приобретению новейшей Альмеры сходу произнесу приобретайте самую элементарную комплектацию.


Фортуны!Кратче: кто желает кайфануть опосля мерса, как в первый раз от мерса - рекомендую 7ку БМВ в 38м кузове, чем более л. , тем аппетитнее поэтому !
Кратче, вот этак в один момент, грубо сделал желание на 5 ку е39, однако лишь чтоб движок не не в такой мере 2,5, 520я со 150 пони, опосля моего 220-кобылового психа ничего сообразно динамике. . .
7ка: темная, темная шкура, типтроник, 193 лошадки, 6 подушек, 6 колонок, abs, курсовая живучесть, телефон, обогревы всех сидушек, зеркала, сидуха с памятью, телек, дождевой приёмник(фактически напрасная функция), навигация, паркинг, чейнджер. . . и ещё немало наворотов, ну чрезвычайно немало опций в складе!))
и че то во мне потянуло за этот день на измену любимой ДДДККК mercedes)Я продолжительно разламывал голову, волчЁк?Один мой кент синхронно моим розыскам, брал БМВ 520 98г. Этот рецензия для тех, кто собирается торговать таковой же мерс и в думках че хватать позже!. . . 140й либо глазастик - вот были мои ориентиры. . . механика, самая простая комплектация,(однако положение чрезвычайно ухоженное), когда-то сообразно случаю неисправности моего мерса, брал у него на день его установка, вышел тест-драйв на цельный день. . .


P. S. сейчас я сообразно ходу БМВэман. . .



Ещё кратче: за 7 мес эксплуатации кайфую любой день, повтор ощущения влюбленности как с мерсом-с иллюзией, чувства от которого задумывался не затмить никому никогда. . . а здесь и размеренность представительского класса, когда нужно и незапятнанный спорт,( не глядя на 5 метров длины, которой АБСОЛЮТНО НЕ ЧУВСТВУЕШЬ в движении!!!) когда кайф - в одном флаконе !
Сообразно починке: ГУР( сходу был неисправен-замена насоса, бачка, трубок, масло и служба)-12штук, и то,что написали сходу опосля приобретения на диагностике вот щас поеду совокупно починять. . . сообразно деталям фактически идиентично с 124м(беру что то неоригинал, что то лишь чудак)все в районе 10-15 штук выйдет( подмена охлаждайки и чистка системы охл. , фильтры, тормозной воды, маятник, пылник на привод. . еще че то не не забываю. . . ). Ещё везет мне с треснутыми лобняками, изменил за 5 штук !( не чудак, однако благородный, а на мерсе менял - возле 4х штук не забываю вышло)



Кратче, этак Всевышний решил, что 5ку не предначертано было брать. . . , друг друга моего друга продавал 7ку(Е38, 2001г. ну не вставляла и все. . .(здоровенная казалась),5 ка нравилась!чрез месяц очень успешно пихнув собственного мерса, я на Бэхе, 7ке)( проехался, поехал к собственному мастеру осмотрели, подняли - этак сообразно мелочи были касяки). . . решил внезапно и в этот же день дал залог!случаем встретив его как то в городке на намытой 7ке( по этого немало раз когда лицезрел её, постоянно нечистая была)чето ёкнуло, прикололся - торможу его, беседуем и я разрешаю изготовить густой тест-драйв. . . 2,8л), продолжительно я её глядел. .
Резюме сопоставления: Где-то в отклике читал, что на мерсе катишь и как как будто плечами всех растолкал, а на бмв как-будто меж ног у всех проехал-вот это в точку !
Про подвеску БМВ пи*деж все!- за 8 сек сотку стреляет, тип-троник кому как, однако опосля автомата механика нахрен не необходима, поигрался с ней пару раз и запамятовал. не знаю, однако на моей 7ке она помягче, сильнее, поточнее мерсовской показалась, за 7 мес ниче не приключилось, желая особенно не сберегаю её, однако и не владею её сообразно всем лежащим ментам), сообразно разгонной динамике уступает тому мерсу, однако оочень даже благородно - при 193 лошадки на 1800кг!Расход от 11 по 18, глядя как жечь, однако на трассе прочно от 6,5 по 8л !
Приветствую всех автолюбителей !
Перерыл возлюбленный интернет-сайт(авто. ру естественно)прозвонил, наметил пару конкретных вариантов(находил в пределах по 500). . .
Про лохов на дороге, какие шугаются в этом мире и на дороге только: джипов, мерсов, бмв, блатных номеров, включенных фар и т. п. не буду строчить, они за себя сами знают, однако сообразно чувствам мусора реже стали задерживать, чем на мерсе.
реализованная греза как-никак!Обладал Мерсом W124 Е320 95г.(писал за него ранее)3 года, вообще говоря произнесу: элементарно секс-машина)) ежели хватать не сраженный, желая это ОЧЕНЬ трудно!желал его, заполучил и. . . . надоел((, однако на всю жизнь память оставил !

Вообще чрезвычайно отменная британская машинка. Это награда регулируемой пневмоподвески. А что стоит кристально британская тактичность при высадке и посадке пассажиров - перед высадкой и высадкой- присел, поехал - поднялся. Ну и несомненно высоконадежная охрана кузова, что на наших дорогах важно, в особенности в зимний период.

Недочет(ежели для внедорожника его разрешено именовать недочетом)пожалуй один - высочайший расход бензина: дорога от 14. 7, град по 22. 5. Ну, а консерватизм наружного вида - вопросец неоднозначный. . .
Ездил на различных авто, однако этот сообразно сумме всех превосходств - наилучший. Range Rover 1997г. , бензин, 4. 6 HSE. Кар больше всех хвал. Правящая электроника, пневмоподвеска, привлекательный салон, мощнейший движок, высочайшая прыть, двухпозиционная коробка"два в одном", свойства джипа и легкового авто - вот далековато не целый список позитивных свойств Range Rovera.

Движком также чрезвычайно доволен, одно нехорошо, заводские рессоры нужно увеличить, по другому цепляет локерами при совершенной загрузке. . . ну что произнесу. . . не то. . . и это при 137 лошадях и обьеме 2. 4 Масло не жрёт как давние модели, аэродинамика обычная, путь владеет отлично. . . Вобщем держите лучше Волгу, чем жигули, ежели не хватает на неплохую иномарку, поэтому что нехорошие консервные банки иностранные размышляю вас разочаруют более, ломаются они буквально этак же как и наши авто. . . Хавает для Волги не немало, град - 10-12 л. на сотку, дорога опосля 120км/ч под 8-9 л. на сотку. . . Вот были и"зубила" восьмёрки и девятки, и иномарки BMW трёшечка, жигули более никогда не пойму, всякую модель, иномарки,особенно БМВ всем неплохи, не считая починки, недешево. . . Катишь сообразно дороге и все тебе пространство почтительно уступают, и даже на трассе иномарки в справедливый разряд щемятся, поэтому что ничем я им не уступаю, ни размерами, ни скоростью. . . мелкие машины. . . перед тем как брать Волгу продолжительно избирал из иномарок, и КИА диапазону глядел, и Хёндай упор, и Ланцер. . . Мерин недешево. . . Волга она и имеется Волга, большущий домашний авто, куда и близкие влезут и вещи решать имеется куда. . . и вот решил поглядеть Волгу с движком Крайслер. . .
У всякой модели собственный нрав. А покуда не накопите, ходите пешкодралом. Твердость подвески минусом не считаю. Пежо 307 - реальная девченка, ежели вы её любите, она ответит тем же. Чрезвычайно грустно декламировать нехорошие отзывы о Пежо. Проблемы, типа сломался обогрев сидений, посещают даже на Мерседесах(из собственного эксперимента, у супруга SLK), и это не предлог истерить. Супруг чрезвычайно придирчив к машинкам, однако мой отбор одобрил auto-multi-media.ru . Что дотрагивается прочности и сохранности, могу заявить последующее: подружка отъездила на 206 модели 5 лет - навещала сервис лишь для ТО и один раз пороги поцарапала; у коллеги 307, лобовое стычка на скорости 70 км/ч - сработали все подушечки сохранности, а он избавлялся легковесным испугом, машинка возобновлению не подлежала, выплатили страховку, он сходу же прикупил такую же и вступил в клоб ценителей Пежо. На счет такого, что машина тормоз и нехорошо трогается со светофора(я в данный момент про коробку робот - на механике не ездила), деза, привычно трогается, элементарно свыкнуться нужно. Чрезвычайно довольна собственной машиной. В собственной расценочный категории - один из наилучших вариантов. Единственное, что могу заявить, мужчины, которым от машинки нужен лишь драйв, не приобретайте Пежо. Элементарно у нас нехорошие пути. Подкопите деньжат и покупайте БМВ. Летом отлично остужает, зимой греет одномоментно.
В будущем размышляю изменить 307 на какой-либо джипик, осматриваю Пежо. Результат - отменная машинка, приобретайте Пежо, он сотворен для наслаждения.
P/S/ Бога, убивайте свои тазики, не опасайтесь, все одинаково в один красивый день это ферро у вас приобретут!За обычные средства:)и будут пробовать врачевать:)и учитесь делать все своими руками, в нашей стране, даже за огромные средства вам не посодействуют,. . . нихера, однако средства поймут, непременно:)
машины ездили!Привыкли ху. . ть кувалдой сообразно тазу и все!!!Одно произнесу в плюс!типа риэкспорта, и заканчивая 2001г. Про включение средств-все что меняешь, сообразно мерке износа, воздействует на качестве движения кара, осознаете?напрасно все!вложить туда нужно было не не в такой мере. Говорить что почем вложил и куда значения особенного не вижу, произнесу только одно шрус один раз на фирменном сервисе!! Минусы-наши близкие сервисы:)не могут ни хера!!!с пробегом в 50000км. Пересел на 80-ку в В4 кузове. баков!Уничтожить эту машинку совершенно, я размышляю подсилу только хачу с базара ежели с утра по ночи бомбардировать, а с ночи по утра картошку возить. вставляли 4!! !раза, а он все вылетал и вылетал!Фирменные сервисы - те же яичка, лишь с кофе, и машинками от 1998года:)и кувалдой ху. . ть!гремели, шумели, тряслись шибко и не чрезвычайно, однако они ездили!Первую убитую в хлам я сдал за 1500!!!Товарищи мои, машине 13!Почитаемые бога!про гнилость в разных областях авто также значения произносить недостает, антикор. . . ху. . . кор!Некоторое количество лет укатывал 99 тазики, было их у меня 3 штуки, начиная с 1993г. он изготовлен для водителя и пассажиров!Он катит лучше:)Кар не нужно тюнинговать вообщем!В данный момент произнесу беспристрастно. Наружный разряд машинки 1993г. . . . я не говорю. лет, про гнилость не говорю вообщем, точки ржавчины недостает, нигде !

Всем фортуны на дорогах.

Quattro occhi e tre ruote* …
цена вопросца была совершенно не маленькой и чрезвычайно не хотелось ошибаться с выбором… К предоставленной приобретению подошел чрезвычайно пристально, перемерял и осмотрел кучу макси-скутеров, т. к.
• Ровненькая полочка мощности, чувство, что скутер никогда не перенапряжется…
• Хорошая картина в зеркалах, изваяние точное.
• Живучесть в поворотах и практически на всяком покрытии
• Хорошая эргономика руля
• Непревзойденно читаемая и со вкусом оформленная фактически авто(!)приборная панель
• Вредящий всех находящихся вокруг(пешеходов, автомобилистом, мотоциклистов, служащих ДПС)наружный разряд.
• Огромное багажное деление(с подсветкой), куда просто вступает 1 шлем-интеграл, 2 дождевика, 2 огромных противоугонных троса и множество разнообразной мелочи.
• Мягенький милый звук двигателя
4. Piaggio MP3 125(удобство во всем, неописуемого размера багажник на 2 интеграла и кучу мелочевки, крепкий, красивый, все супер, не считая слабенького для такового веса отметка, потому динамика никакая…)
• Защитные дуги
• Броский свет
Установка чрезвычайно приглянулся, остальными думами и наблюдениями непременно поделюсь в процессе предстоящей эксплуатации…
*четыре глаза и 3 колеса(итал. )
Honda …100(обыденный авралящий скутер)7.
«Белоснежный тазик», заглавие не не забываю, на котором ездили в Европе(ретро-тема… смотрится весело. 9. На этом его плюсы кончаются, для закрытия багажника нужно было использовать приему кунг-фу, жрал этот мини-малыш, как лошадка, в зеркалах ничто не видно… в общем, рай для мазохистов…)
• На изумление легкость маневрирования, не глядя на впечатсяющую массу.
6. Derbi Mulhacen 659(супер: подвеска, дизайн, свет, колеса, удачный бак, однако нехорошо читаемая наведение порядка, дерганый эндуровский движок и безусловный дискомфорт пассажира)
• Хорошие тормоза
1. Yamaha …100(огромные колеса, обычный таковой скутер)
Не так давно я стал владельцем скутер-трайка Gilera Fuoco 500i крайнего модельного года.
5. Gilera Runner VXR 200(выделю особенно, элементарно супер сообразно всем показателям, однако, на мой взор, не хватает злости в дизайне)
• при движении лёгкий поток колотит в плечи и исподнизу в шейку. Летом это в плюс, в прохладное время неподалеку по простуды, без балаклавы колесить не рекомендую в холод.
Торжественный, этак заявить, Gilera Fuoco!10.
Gilera DNA 50(хороший дизайн, недолговечность, подвижность, однако мощности совершенно не достаточно)2.
• Доп. милые мелочи: крюк для сумки меж ног водителя, сокрытая шейка бензобака, молоток, клавиша аварийки, чехол от дождика на сиденье, розетка в багажнике и даже особое перстень в ободе, за которое разрешено укреплять трайк тросом к чему-нибудь супротив угона.
• Доборная багажная перрон, куда разрешено ещё немало что прикрутить. Однако ручки достаточно толстые и обыденные сетки не налезают(крюки мелкие)
Yamaha Cygnus 125(ничто особого, обычный)3.
характеристик, обзвонил всех, кто связан со скутерами, собирал информацию… и вот сейчас опосля состоявшейся приобретения привожу последующие свои надзора: В преддверии приобретения я перерыл всю сеть на объект статей, обзоров, тех.
• Элементарно барские сидения, удобство на высоте
• на диски передних колес не лезет защитная противоугонная скоба, лишь канат пролезает, однако но несмотря на все вышесказанное скоба лезет на обратный диск.
8. Yamaha TW 200(недолговечность, миниатюрный авторитет, однако миниатюрный размер бензобака, неособенный разряд, не для двоих)
По этого в моем использовании были последующие автоматы:
Вы элементарно оставляете всех(не считая собственников спортов, очевидно)сзади и все. • Динамичное, однако плавное убыстрение, без рывков и дергания.
• Уже получилось постранствовать в дождик. Плюс были 2 ситуации, когда довелось неотложно оттормаживаться, тормоза работают непревзойденно. Ну здесь все ясно, 3 колеса держат еще лучше 2-ух.

• Отменная служба подвески.
• Определить скутер-трайк на центральную подножку не сочиняет труда.
• Умеренные для трайка габариты, в особенности ширина


А сообразно документам 136л. с. !! Машинка не прихотлива в обслуге, умеренна, летает непревзойденно!! Машина декабрь 1998 турбо дизель 2,5 146л. с. Кратче сделал на корпус!в наличии опосля такого, как изменил турбину!И расход безупречный!! На светофоре с бензином не уступает, правда же заряженный Цивик друга, в каком месте 130 кобылок, и целый он на немало не в такой мере омеги!!
Эргономика хорошая!! На скорости водит себя непревзойденно!Курсовая живучесть сногсшибательная, климат греет непревзойденно!Салон чрезвычайно удачный - рекаро!! А то позже за-бесплатно торговать не охото, а этак бы ездил!Какую выставишь температуру - такую и станет давать без выкидонов. Кратче машинка песня намереваюсь изменить, однако на 2002-2003 год, чтоб посвежее была.
Вещица!!!:), а конкретно:
Ощущаешь себя человеком(полтора метра жизни спереди, удобство, штатная магнитола для истока ну и ещё немало каждых маленьких приятностей) moto-technical.ru . Места элементарно ОЧЕНЬ МНОГО(чтобы колени куда-то уперлись, нужно существовать циркулем. ).
Буфера очевидно не хватает…)Штатная магнитола - кассетная, заглавие не не забываю(к себе я запихнул магнитолу JVC(MP3), колонки Pioneer 2полосы(впереди)и JBL 3 полосы(сзаду).
Замечание:
Салон велюр(имеется, несомненно, и шкура), милый на «ощупь» и удачный(подголовники перед, зад; подлокотник, бла-бла-бла…)
ДДДККК ИСТИНА жизни:
Чтоб этого избежать, его довольно чем-нибудь закрыть при ненастье. В движке DOHC 2 распред. Он монтажный, состоит из поочередно уложенных друг на друга пластинок. Самый-самый большущий недочет данной машинки – это то, что гниют задние арки. В следствии попадения туда воды, наступает гемор. Клапанные крышки пластмассовые, потому крепежные уши нередко трескаются, что вызывает капать масла из-под нее. вала, однако 8 клапанов, а не 16, как почти все задумываются. У Скорпов с августа 92 года(переходных)ещё добавляются трудности с электрикой в следствии блока предохранителей с водительской стороны. Однако это случается не у всех. Однако российская находчивость несомненно поможет замазать их пластилином, шпаклевкой либо чем-то в этом роде(ещё пыльнуть антигравием и все в ажуре).
Ежели желаете огромную, сногсшибательную машинку(к примеру для семьи либо себе в наслаждение)с чрезвычайно комфортным салоном, обычный и мягенькой ходкий, живучим движком и элементарно видом, внушающим почтение – Ford Scorpio – это конкретно ВАША МАШИНА!!!! !
Ходовая независящая: мягенькая(ямы глотаются ходкий, а не кузовом), обычная по безрассудности(разрешено и в гараже починять). ABS, дисковые тормоза. доли доступные: чудак, неоригинал, б/у. Зап.
В сентябре оборвало цепь в следствии недочета масла в системе(маслоподкачивающий насос дуба отдал на ходу, гидро плунжер не сообразил таковой шутки…). Вообщем чумой стал!Движок у меня 2 литра бензин инжектор. Изменил загнутые клапана, прокладку головки, маслосъемные, цепь, успокоители,, раскоксовал кольца(однако масло все одинаково подъедает. . ), компрессия 11 во всех горшках.
Естественно, безупречный вариант – это движок V-шка, однако и Донец жиганит:)( собственного я качегарил по 180(кстати машинка 90-го года), далее ужасно, правда и принуждать не хочу). Естественно с зубилами со светофора не постоянно ухожу идиентично(1-ая чрезвычайно уж маленькая и все действительно практически 1300кг без перегрузки), однако опосля 3 передачи тока влет … Левосторонний разряд как раз для него. А про движок OHC, какие устанавливают на Скорпов, могу заявить последующее: КТО ПОНЯЛ ЖИЗНЬ – ТОТ НЕ СПЕШИТ…
PS машинка обслуживалась 1-ые 3 года только у официалов, на что была затрачена очень впечатляющая сумма.
ровными кружками на капоте и даже над рамкой лобового стекла, выставляя наружу несчастную оцинковку)) даже на водительской двери, отчетливо в центре)) как такое могло статься?цвет облетает всюду!.
Жрёт 12 л. , ИСТИНА при солидной динамике.
Ну правда хорошо еще раз, ездит он на ней четвёртый год, и решили мы с ним измениться(ему пригодился жып)
В общем, наверняка, это не самая нехорошая машинка, однако определённо шаг обратно, и цена…. За что такие средства????
О Кошмар!!!я в ударе)) …. а сейчас подробно что это ?
Желая … славно изумили некие вещи: тормозные диски правдиво отработали 120000 км, подвеска грохочет, однако с такого же пробега. В остальном как мне видится прошлые пассаты были добротнее(вообщем,как и все машинки десятилетней давности).
Салон гремит как каре подешевле(ВАЗ 2114)), подвеска твёрдая, гремит как на том же ВАЗе)) не забываю была у меня таковая машинка, звук тяжёлый, глубочайший)))Климат глючит, заслонки дрочатся со странноватым звуком во время работы, и при этом аналогично ничто не регулируют. Чрез день погиб бензонасос(8000 рэ и руки в бензине). Раскрываю дверь … салон ничто таковой)) типа шампуа с кожей. пытаюсь присесть и разумею что башка не пролезает в проём, ежели не сформироваться(и это при моих 165 см)) сложился, сел,посмотрел на обивку потолка, она в месте водружения головы чёрная уже)) гроза видеть не лишь моя. Завёл, поехал, как классно рычит)) Довольствовался не продолжительно при переключении на вторую нешуточный удар … погибает робот(при нагреве колотит этак, аж группируюсь.
Итак …
Стоимость оказалась кое-что в районе 41-43 тыс. вечнозелёных.(2. 0 FSI. автомат)При приобретению(заказе)ему отдали контракт, в каком месте были описаны все функции, вплоть по отделки перчаточного ящика снутри)))) перечень был внушителен и ни о чём, декламировать его надоело еще в середине)))в результате машинка с галогеновыми фонарями без омывателя и безличный!!!в 2006 г. Прикупил мой папа когда-то кар собственной мечты… Пассат –нах)))продолжительно я хохотал, когда вызнал о его неожиданном решении, ну. . парковочной системы(она необходима на данной машине)) что изготовлено – то изготовлено.

Сделал это фактически безвозмездно, уплачивая лишь муниципальные сборы за разные деяния вроде тех. Единственное, что в данный момент, как я поглядел, цены шибко свалились, мы хватали их сообразно 1млн. 200тр, а в данный момент новейший за 1000000р разрешено приобрести. Машинка обычная, из починки, лишь стойки либо втулки стабилизатора летом изменил. В общем машинка обычная, не ужаснее остальных марок. Из неудобств, пожалуй, лишь неимение омывателя фар. Прочее только расходники. Расход возле 10 л. в городке, ежели, естественно, не нагреваться в нем на протяжении нескольких часов, стоя на месте. Заводится в морозы совершенно, ни разу заморочек не имел с сиим. Сам снял 3 сидения, поточнее обратный диванчик и зарегистрировал все это в ГИБДД. осмотра и экспертизы в ВУЗе. Брал его 11-ти местным, категория"D".
У меня машинка 2008-го года выпуска, пробег 92000 уже, номер мотора D4CB-8404259, брал гладко год обратно у частника какого-то. Пробег был 2500км. Я сам на Grand Starex езжу, при этом у меня на виду их 3 штуки, двое в такси трудятся.
Подвеска твердая, что дозволяет на трассе принимать огромные волны, однако маленькие выбоины предоставляют чрезвычайно мощный и противный звук. при езде без климата, сообразно трассе 7,8л. Веселит что ТО любой год либо 20000 км действительно подешевле чем любые 15000 и год, веселит что ГРМ сменяют раз в 10 лет либо при 250 000км. пробега, а это главная дробь средств при ТО на неких авто изменяются в 60 000км либо 90 000км как у меня было по этого на Знаке ТО-60 000 - 21 000руб с подменой помпы. Чрезвычайно маленький клиренс у переднего бампера фартук цепляет на ура за бордюры. Багажник 250л. Вообщем авто вполне доволен нормально за свои средства.(Кстати для сопоставления к коментариям Приора стоит 300000р, это без климат-контроля, сигнализация, антикор, музыка 350000-370000р. , у меня по этого была 2108 и рено Знак, этак вот Фиеста на клас лучше чем Знак я не произношу про ВАЗ это раза в 2 лучше)Хочу подметить стремительный прогрев машинки зимой. Кстати раздельные задние сиденья 60:40 не владею огромного значения этак как сиденье в различие от спинки раскладывается лишь вполне желая ежели везти не большущий длиномер наверное это сносно. снисходительно при разложенных задних сиденьях супер элементарно и скоро все раскладывается и складывается. Прикупил в кредит 435000 со скидкой 406000руб. , Ghia 1,6 движок, музыка и клуч с Д. О. , 3-х дверка, c климатом и abs,подогрев сидений и зеркал, всюду при приобретению было написано что авто 100 лошадок, на самом деле 100,69 и в ГАИ определяют как 101л/с, следственно сходу иной налог и ОСАГО. Хорошая печурка и климат. Плюсы уже проехал 10 000 км, обычный расход при безмятежной езде 9л. минимум, сообразно городку 10л. Обогрев сидений имеется и это отлично однако режим один и это нехорошо, прогревается чрезвычайно скоро и делается чрезвычайно горячо не уютно горячо. Хорошая регулируемость, неплохой движок с определенным запасом л/c и поэтому неплохой динамикой, отменная обзорность.
Подвеска мягенькая,по этому возможно чувствовал долговременную раскачку кузова, мне это совершенно не нравится ежели тропа станет зигзагообразной и чуть-чуть не ровненькой то готовьте пакетики для пассажиров
При скорости наиболее 80 км/ч еще и аэродинамические гулы. Отвратительный грохот мотора. Звукоизоляция: к огорчению ее вслед за тем элементарно НЕТ(.
Знакомые нахваливали камри вот и записался на тест-драйв sunny-club.ru . Бюджет - распорядка 1,5 млн. И этак задумался над покупкой седана для не большущий семьи.
Музыка: ниже среднего кратче на троечку
в общем без чувств, шкура сидений твёрдая, руль скользит в руках(места в салоне МОРЕ(пожалуй наиболее основное привилегия данной машинки)Интерьер: не особенно. . .
Обзорность: чрезвычайно хорошая
Регулируемость: Ну совершенно нехорошая ребят. . . . крутишь руль,а машине пофиг. . машина для езды сообразно непосредственный.
P. S. Буду хватать А4, опосля теста полон воспоминаний. . . . . вот уж вправду "не сопоставить"
2. Пожилых людей - дачников
Кстати в Дубае 90% такси это Камри. 4. Размышляю что совершенно под такси(ежели не полагать горючее).
А кому же подойдёт этот кар ИТОГ: Машинка не для меня. Наиболее такого произнесу что машинка полностью не подойдёт ГОРОЖАНАМ молодее 35 лет. Противопоказана дамам.
1. Не чрезвычайно требовательных лиц ветше 45 лет с большущий семьёй
Дизайн устраивает, машинку даже разрешено именовать прекрасной.
Полагаюсь что мой рецензия кому то посодействовал изготовить отбор.
На мой взор машинка станет неплохим покупкой для:
3. Для тех кто ездит за городом на прямых трассах.
В данный момент катаюсь на гольфе-5 Почитаемые авторушники не осуждаете взыскательно, строчу на сайте в первый раз.
сиденья - сняли, помазали - поскрипывать закончило(изготовлено сообразно гарантии), на 20т. неисправности: где-то на 10 тыще закончил закрепляться молоток(заменили сообразно гарантии), при том, что поначалу желали сорвать 12 т. руб(однако это, я повторюсь, во всех сервисах Рф хоть какой марки кара - в таковой уж стране живем), по этого пожаловался на скрип руководит. Из проблем ещё могу подметить скрипы пластика в салоне(на наших дорогах это логично)и противные стуки в передней подвеске при проезде неровностей. перегорел левосторонний стоп - благодарю сосед сообразно гаражу подарил лампу, к 27 т. км пробега перегорела лампочка близкого света, за ней чрез недельку иная - заменил без помощи других, обошлось в 320 руб.(на фирменной СТО умоляли в районе 1000).
В результате приобретаем свободный, практический кар евро уровня, правда с маленькими недоработками(какие видятся и на карах за 100 т. у. е. ). Потому призываю тех кто оставляет такие нехорошие отзывы существовать воспитаннее и беспристрастнее при описании каров.
К плюсам кара могу отнести свободный комфортный салон, удачный большущий багажник, довольный путевой просвет(вслед за тем в каком месте Мазда-3 цепляет вовсю, я проезжаю без замирания сердца от скрежета исподнизу), бережливый расход горючего(в среднем 8 л/100),если не шибко нажимать на правую педаль, низкая цену ТО(1 и 2 сервис обходилось сообразно 6000 т. руб), отменная комплектация за умные средства.
Почитаемые хозяева Рено Меган-2, и те кто оставляет отзывы об этом каре!!!Вы читали отзывы о др. карах ?( я произношу о тех, кто произносит, что РМ-2- целый отстой, не внушающий доверие и т. д. )Такое чувство, что недостает, потому что вы произносите, что это чуток ли не единый кар, который разламывается и запасные части стоят космических средств. А из эксперимента эксплуатации собственного кара(июль 2006г. дв. 1. 6л. , МКП,пробег 30 т. км)могу заявить последующее: Вы читали про ФФ-2, Митсубиси Лансер, Тойота Королла крайнего поколения(да-да), на их запасные части и сервис подороже, при том, что ломаются никак не реже.

Может в тот день на заводе не было забастовок, все рабочие получили зарплату ну и т. д. Кратче машинкой доволен, может мне попался неплохой экземпляр. Хочу заявить, что наши имеют все шансы машинки,но. . . . . .
Машинка в СПб. Ежели кто желает купить сие авто обращайтесь, отдам в отличные руки.
Когда подошло сообразно времени 1-ое ТО, Дал 4500р. Произнесу элементарно, разрешено колесить и без их, однако с ними лучше, при этом стоят они не недешево. Наклоны ушли. На машине уже стояли локера, сигналка(дорогая)механ. Установил интенсивный регулятор предшествующий, позже обратный. за подмену масла и фильтра. Зимой надоело чесать зеркала от наледи, поставил вставки с обогревом, сейчас заморочек недостает. Веселья от приобретения было элементарно море, как никоим образом 1-ая новенькая машинка. Короткоходную кулису довелось определить поэтому, что надоели бешено огромные ходы рычага. противоугонка, охрана. Прикупил машинку в салоне, при этом желал 2112, однако не было цвета пригодного. Установил растяжку. Опоры изменил на спортивные СС20, стука как не случалось, правда ещё руль проще стал. Даже не попробовали натянуть!Кратче сделал удар на регулируемость, вкладывался не сходу, однако с всякой обновкой машинку было не выяснить. По этого поездил на бывших в употреблении иномарках, однако таковой веселья не чувствовал. Краска Капри. Сейчас разрешено бранить с наслаждением. Машинка была из"отказных", что фактически и подкупило. Почти все произнесут на смоковница столько доработок?Благородный инженер произнес, что это элементарно люфт и он вступает в допуски завода изготовителя. Обожаю поторапливать, однако когда закладываешь разворот, стращал большущий наклон машинки, на скорости 120, желаешь незначительно соскоблить линию движения движения рулем, а машинка лишь покачивается и все. Опосля этого был на гарантии был один раз из за стука в опоре аморика. На обкатке машинку не принуждал. Однако позже одно потащило иное. Поставил побудитель управляющий рейки. Решил запамятовать туда путь насовсем, о чем не пожалел ни на минутку.
За этот срок из больших неисправностей была заменя сцепления(на рыбалке забрался в такую ж. . . . , кратче подпалил непосредственно). В данный момент машине 3 года, пробег 80000км. При этом за какие то пару км. Плюнул и прикупил неплохую ковку и запамятовал о дилемме мятых дисков. На 3-ем году заправился"хорошим", бензином, как последствие погибла свечка погиб блок зажигания попуски зажигания уничтожили расходомер. Правда,по предлогу родного литья единичный респект заводу. Это же почти горячее г. . . !!!Ну от отвратительного бензина у нас никто не застрахован. Вы сможете не уверовать, однако ходовку не притрагивался ещё ни разу, желая гоняю привычно.
Привет всем!Пускай меня бранят не приверженцы нашемарок мне все одинаково. Хочу поведать о ВАЗ 21103.
Покуда не сбываю, т. к. а этак езжю на остальных машинках. быстра брат станет обучаться колесить. . . Вообщем стремлюсь колесить на ней как разрешено реже, а то действительно разрешено захворать нервозным расстройством.
а лучше держите иномарку,хотя сморя какую(мне видится что лучше 8ка/9ка/15ка - чем упор либо лансер, или сходу ДДДККК mercedes:). . . Ну ежели хватать русскую тачилу - то 15ка полностью ничто этак. . . так как жигули не стоят действительно 10тыщ баков, им красна стоимость 5-6, а здесь ещё Ладу Галиму за 12 пробуют толкнуть
Пробег только 69 тыс-для 4. 5 лет чрезвычайно не достаточно. . . вся поскрипывает, шумит, гремит, желая ездил аккуратненько в главном. . . в главном сообразно мелочам однако это злит непосредственно. 15ка резвая, стремительная(для 1. 5 полностью), из русских более мне тока волга нравится, и конкретно моя не этак немало ломалась сообразно суровому - СЛАВА БОГУ !
Бензина жрет 11-12 - многовато для 1. 5 литров( х/з отчего этак)а тем наиболее для жигулей,. . .
Ежели хватать оценки, то я их выставлял ориентируясь конкретно на родное авто, а этак были бы ещё ниже.
и то поэтому, что у меня - литые диски, тонированные стопы и пер. поворотники, тонированные стекла 95%(либо 5%-кому как угоднее), а ещё священника поднята)) И то ежели и сажусь в 15ку - то лишь чтоб двинуть в гараж либо в магазин недалеко(пешкодралом далековато!).
Что я могу заявить про 15ку
Skoda Superb 1. 8T, 2006 г. э. , пробег 88000 км, чех, tiptronic, шкура вставки под древо, краска пшеничный. Большой респект предыдущему владельцу - кар чрезвычайно незапятнанный и выхоленный.
Затраты на текущую эксплуатацию не этак значительны: расход горючего 11-12 л/100 км без значимой различия город/трасса, масла - 1,5 литра от подмены по подмены.
Я доволен собственным избранием. Чрезвычайно советую.
Однако, к огорчению, это далековато не муниципальный кар. Он не специализирован для узеньких улочек, стоянок на светофорах, попыток запарковаться у обочины. Это кар для пригородных трасс, автомагистралей, для движения со скоростью не не в такой мере 160 км/ч.
Приобретение.
Хорошего Вам времени дня и ночи !
О каре.
Вывод.
Эксплуатация.
Предыстория.
В один красивый зимний день(как раз 1-ый рабочий опосля новогодних праздничков), выглянув из окна собственного кабинета, на парковке каров Treid-in(тружусь в дилерском центре)я увидел что-то схожее Октавии. И вправду, кто является хозяином Супербов не дадут врать: ежели посторонний от марки Шкода человек наблюдает его в 1-ый раз, то воспринимает за Октавию. С ценой отважилось все довольно скоро и вот моим каром делается Шкода Суперб. Что понравилось сходу: БОЛЬШОЙ и ДЛИННЫЙ кар, чрезвычайно свободный салон, высококачественные материалы отделки и опрятность сборки. При ближнем осмотре зверек оказался Супербом.
Драйв.
Однако славно класть средства и время в такую машинку. Отменная диагностика раз в месяц ни одному кару ещё не вредила. Тем наиболее когда делаешь её вслед за тем, в каком месте работаешь. Сделал - запамятовал. Предпосылкой является, сообразно моему понятию, не миниатюрный пробег кара. Ежели мне сейчас, опосля полугода и 15000 км пробега кто-либо произнесет, что извлекать кар бизнес-класса, собранного из подробностей VAG - это не недешево, я отвечу ему - означает элементарно не следишь за каром auto-multi-media.ru . Менял не дожидаясь покуда умрет. Она воистину признательная. По-крайней мерке считаю это безошибочным. Устанавливал все чудак. За полгода понадобилась подмена: датчика расхода воздуха, генератора, бензонасоса, пыльников ШРУСов, подшипников задних ступиц, передних несущих нижних рычагов, плюс всех расходников.
Взглянув почти все авто, примеряя их к себе и сопоставляя их свойства я остановился на Шкоде Октавии Тур. Оказалось, что отыскать благородный кар за земные средства не этак уж и элементарно. Будучи не полностью счастливым хозяином кара российского изготовления, я в один красивый момент задумался о приобретении импортного кара. Потому розыск ограничивался лишь былыми в употреблении машинками. Начался розыск. Вправду этот кар действительно купить в благородной комплектации с"боевым" мотором 1. 8Т довольно бодрым и с малым пробегом в пределах полумиллиона Ру. Бюджет, назначенный на эти цели, был не этак велик.
Правда, вправду, разрешено обретать наслаждение от вождения. Отменная динамика разгона, убежденные тормоза, информативный руль - это ещё не все плюсы этого кара. Как отлично эмоция, когда можешь на скорости 120 км/ч надавить на газ и заполучить пинок резкого ускорения под зад кару. . .
--------------------------
Являюсь владельцем этого аппарата, т23, двиг 1яя, АКПП, америкос. . .
Движок:
------------------
Ежели движок в обычном состоянии и не ушатанный, то масло не кушает. 1zz, полностью надёжный движок, Единственное из за такого что дюралевый блок, поддаётся одному починке. Полностью приёмистый. Однако ждать, что с ним машинка станет парить не стоит. . .
на GTS дисковые сообразно кружку, уже сообразно лучше, однако не идеал. . . .
Полностью надёжный узел. . . . . неприятностей от их разрешено не ждать.
Лючок чрезвычайно комфортен, случается возникает скрип лючка, однако лечиться просто, промазыванием резинок лючка. . .
Регулируемость не нехорошая, руль довольно заостренный. . .
Начнём отображение. . .


GTS АКПП - может быть отыскать в живом состоянии, динамика разгона отстойная, чуток лучше GT АКПП, однако ужаснее ГТ на мехе. . .
=( Динамика разгона уже не нехорошая =)GTS МКПП - ОЧЕНЬ трудно отыскать в обычном состоянии и не укатанную. . .
2zz, отметка посильнее, различается от главного лишь лифтами, то бишь отличалка мощности чувствуется лишь опосля 5000 об, когда врубаются лифты(изменении подъёма клапана), снова действительно жор масла зависит от изношенности мотора, однако в всяком случае, крутя этот движок масло станет ретироваться более, правда и отыскать активный вариант с сиим движком труднее. .


на GTS - АКПП с типтроником и переключением на руле.


Прыть на трассе владеет привычно. . .

Путь держат не нехорошо, однако из за лёгкого веса обратный доли, в поворотах имеется возможность сноса задней оси. . . .

Лечится аппаратом турбовой движки от Калдины. . .
Европеец( TS)- 4 аирбэга, климат с экраном и клавишами.



--------------------


Впереди чрезвычайно просторен, сидения эргономичны и чрезвычайно комфортны с побочный помощью, сзаду несомненно пространство мало, от 180 см ростом сзаду будут зацеплять потолок, правда и для ног сзаду пространство не чрезвычайно. Ездили из Мск в Питер на ней, мужчина 90 кг и ростом 175 см ощущал сзаду себя привычно и не пожаловался =))
Америкос - 2 аирбэга, кондей с отстойными крутилками.
Как брал и избирал, размышляю любопытно не станет. . . .
Подвеска:
В общем отменная машинка, и экономный прекрасный авто, и дешёвый в эксплуатации, с чрезвычайно красивым наружным видом. . . .
АКПП:
Тормоза:
Имеется 3 вида Селик -
--------------------------------------
Комфортные бардачки, подлокотник, ящик для очков и подстаканники впереди и сзаду. . .

-------------------
В принципе особенно нечем более не различаются. . .
на GTS(двиг 2zz)стоит суперстрат, подвеска подороже в обслуге, наиболее выходящяя из строя. Путь владеет лучше.
Всякии чиповки и дешёвые усовершенствования мощности также сможете запамятовать, на 23 дешёвых вариантов роста мощности недостает. . .
Все Селики в 23 кузове особенно не едут, это элементарно понтовозки, не ждите от их бешенного разгона, она смотрится лучше, чем катит =))
Обзорность салона. . . . Лобовое стеклышко чрезвычайно отлично, заднее также не плохое обзорность, ежели известно заднее штатное антикрыло(низкое)то фары сзаду едущих машин отчетливо загораживается антикрылом, что чрезвычайно комфортно на трассе.


Ампула полностью элегантная, ежели поднимаете хватать рестайлинг(опосля 2003г)то ампула и пластик станет чёрный, что полностью хорошо выглядит, ежели по рестайлинг, то сероватая, выглядит ужаснее. . .
Путь владеет снисходительно. В мерку твёрдая. на GT варианте(двиг 1zz)подвеска обычная,дешёвая в обслуге, и особенно не ломающаяся.
----------------------------------------------------
на GT - элементарно АКПП
Салон:
Тормоза лечутся аппаратом сообразно кружку тормозных систем ROTORA, бюджет в р-не 50000р. . .

Сходу проговорюсь, что заявления, приведённые в предоставленном отклике, моё ИМХО. . .
Тормоза не чрезвычайно отличные, чрезвычайно скоро перенагреваются. . . . . на GT впереди дисковые, сзаду барабаны.
Пластик торпеды твёрдый, и нередко скрипит, естественно у всех сообразно различному, однако будьте готовы что сверчки в Сеялке - это нередкое явление( у меня добро ничто не поскрипывает)
GT АКПП - ее легче отыскать в обычном состоянии, не ушатанную, с обычным состоянием мотора. Сообразно динамике катит не чрезвычайно =( Незапятнанный понт, про гонки разрешено запамятовать. . . .
руль)В главном климат. Японец( прав.
GT МКПП - в живом состоянии отыскать чуток труднее, катит сообразно лучше =)
Багажник чрезвычайно даже вместителен, что потрясающе, задние спинки складываються вровень с полом багажника, и у вас получаеться универсал с нехилым багажником, лезет всё =)))

В 1-ый день чуток не оторвал себе предшествующий номерной символ - чрезвычайно низкая, и приходится свыкаться к этому минусу.
Машинку заполучил не так давно, и уже имеется 1-ые замечания.
Покуда что все.
В общем, машинка благородна собственных средств, однако, ежели целью стоит покупки городского авто для поездок на работу и ни в коем случае на дачу, то стоит направить на нее интерес. кто выдумал располагать практически все органы управления на правой руке!!?В общем кошмар. Удобный, для В-класса, салон, НО!В результате, левая. Ant. левая десница чрезвычайно перегружена(управление дворниками, стеклоподьъемниками, коробкой, магнитоллой, основной замок и аварийная клавиша, правда ещё и дымить необходимо. . . ), а на левой руке лишь фары, какие один раз включил за всю путь и не касаешься.
Правдиво разговаривая не намеревался брать конкретно этот авто, однако этак сформировалось. на 2500-3000км. По этого ездил на 2-ух Аккордах разных годов 1. 8 и 2. 0 ну и не без русского автопрома, была 10-ка 16 клапанов, 31-ая Волга и т. д. У меня Авангард потому имеется все, плюс целый привод, который непревзойденно цепляется за путь. В главном случае необоснованно недешево во другом слабенькие спецы либо недостаток подходящего оснащения. А этак как я непродолжительно им обладаю хочу вопросить у опытных: нормален ли расход масла 1л. Этак что всем рекомендую, однако лишь не на крайние средства. С прогнозом собственным не ошибся, однако наслаждение от вождения, удобство перекрывают все недочеты. Я обладаю Е-320 4-matic 1998г. О Мерседесе задумывался как и все чрезвычайно недешево в обслуживании и наименее беспроигрышный как и все баварцы в отличае от японцев(имеется исключения во всех правилах). Благодарю. при этом я не пищу в экономичном режиме, когда нужно а то под расположение кикдаун жму. Хорошая машинка. Всем привет. Незначительно смущал движок 3. 2 задумывался станет кушать бензин, однако муниципальный 16л. Потому когда захотелось изменить авто задумывался о новеньком Аккорде(по этого были 3-его и пятого поколения). И подскажите не плохое пространство в каком месте обслуживаться, пытался официально и недостает. Про русские не буду это не анонсы, а от Хонды был в восторге, чрезвычайно достоверные, маневренные, довольно экономичные во всех смыслах машинки. Существую на юге Москвы, однако подойдет и подмосковный сервис по 20км.
,далее чрез какое-то время загорелась лампа чек-инж, машинка истока дергаться, объехал немало различных сервисов оплачивал диагностику починить не могли, средств ушло немало, в конце концов, сообразно номеру оплошности и и-ту определил ошибку, сделал сам, позже накрылся выжимной подшипник, совместно с запчастью и работой дал 10000р. , снова накрылась рейка, прикупил восстановленную 11000р. , служба возле 5000р. , сразу с данными неуввязками тек обратный сальник коленвала, при каждом починке чего-либо умолял аннулировать эту делему, любой раз то забывали, то рекомендовали обратится к официозному сервису, в данный момент сломалось, кое-что в электрике машинка заводиться с толкача(стартер в норме), вот такие трудности были с машинкой, однако считаю, что сообразно крупному счету, недостает в сервисах обычных слесарей, какие могут чинить, в главном масло изменить и то нехорошо, то болт маслосливной сорвут, или масло перельют auto-diagnos.ru . Машинку прикупил 1. 5года обратно(99г. в. ), месяца 2 ездил не знал заморочек, позже понеслось, поначалу выдавило масло из коробки(мкпп), дал 8500р. , дальше потекла рейка, снова 8500р. Мое мировоззрение о машине обычное, элементарно недостает обычных мастеров, в главном рвачи.
15 л. !! Машин было у меня предостаточно произнесу сходу и практически про каждую смогу поведать при хотении. Списывался со почти всеми обладателями РРС одни позитивные отзывы!Прекращаются!! Митцубись!Незыблемость!!!Супер!! Наружный разряд чрезвычайно влюбиться и мне и всем моим товарищам и знакомым!! Привет все!Стоимость на запасные части приблизительно в половину не в такой мере чем у спорта и уж тем наиболее на ренж!! Из всех тестируемых авто крайних выпусков могу подметить диско3 Стоимость свойство недолговечность!! Ну вот спорт не приглянулся в отличии от диско лишь строгостью подвески а этак элементарно супер!Ну вывод один хорошо проехать заЕ!! Респект СОЛИХУЛУ и всем кто делал доброкачественное авто!! Хочу поведать Вам свою историю покупки предоставленного Авто!! Наша фирма разношерстная в облике различного авто однако все кто протестировал ленда были переубеждены что это на самом деле оччень не плохое авто!! У меня дизель турбо 190 кобыл, естественно чуток бы пошустрее и низу прибавить недостаток время от времени чувствуется в разгоне однако может быть свойство соляры!! Обрисовать почти все плюсы и минусы предоставленного авто ну приблизительно как на этом сайте это делает г. Левашов!! Высадка!! Не бранитесь в мой адресок и не осуждаете взыскательно Приезжайте к официалам берите, катанитесь не 10-15 мин а час иной ежели имеется намерения о приобретению!! При собственном агрессивном облике плюсов большущее колличество!В том числе и с женщиной Хозяйкой спорта навещающей этот интернет-сайт с Талмой Привет тебе!! Далее расход сообразно литражу!! ВЫБОР ЗА ВАМИ!!При необходимости пишите отвечу на все ваши вопросцы!! Правда простят меня хозяева Тойот!Ну этак вот что бы не отбирать ни ваше ни мое время обрисую этак!! ДДДККК ИСТИНА правдиво заявить чрезвычайно желал РРС Пойму или 2-ой тачкой или сходу ВОГ!! произнесу правдиво столько опций разрешено согласовывать всевозможные расположения!! Покуда проехал незначительно однако сообразно откликам обслуживания каких то заморочек как раз с дискарем не в такой мере только!! и размышляю протест станет для вас ясен!! Как говориться всяк кулик родное топкое место восхваляет произнесу Вам Что это наилучший джип за эти средства!! Время от времени рвет с места в иной раз как начнет тупить!! Кстати довольно все хорошо обрисовывает и в стоимостях и в конструкторских мелочах(респект и уважуха)кратче ему в этом!! Лексусов и Туарегов !

мягкая, удобная, довольно удачный салон.
надоедают, правда и элементарно возникает хотение испытать кое-что новое. Решил бросить родное мировоззрение об каре, полагаюсь станет полезным для собирающихся его купить. Как и все новое, поначалу чрезвычайно приглянулась машина, Заполучил я данную машинку сообразно случаю, имеется повадка поменять авто раз в год, т. к. Хороший день!2002 год, 170л/с, робот, американец, пробег 50000 миль. Положение не плохое, опосля совершенной диагностики прописали подмену 2-ух управляющих наконечников, однако не накаленно, элементарно малый люфт. Прикупил, как мне показалось, дешево, однако при детализированном исследовании стоимость оказалась обыкновенной, 20000 баксов.
1-ые воспоминания(на фоне SX4):


субъективно - чрезвычайно отлично. у нас в татарстане на заводе таиф с февраля этого года вроде стал отгонять обычный 95ый евро-4, потому заправляю им обе машинки.
Расход в данный момент уже не более 8,5литров на сотку - размышляю в 8ку буду улечся. Не болид ессно, однако для убежденного движения в городском потоке хватает. Движок кстати потише чем у SX4. Машинка стала значительно резвее - возрождает опосля 2,5-3к оборотов.
Нексию либо Ланос не хотелось - уже было)Не тот это кар, в который я желал бы присесть опять.

А новейший авто он все действительно новейший)) Авто 2008года продавались сообразно сравнительно симпатичной стоимости. Однако здесь узнали об акции ДДДККК chevrolet.
смотрели б/у Лачетти, Гетцы, Рио 3.



- ой, а что это с педалью сцепления?она некая игрушечная. давится слишком просто.
:)1-ые километры очевидно разговаривали о том, что машинка кушает под 10 л. 95го на сотку(в тех же критериях SX4 наслаждался 8,5-9 литрами). - ой-ой-ой, а что это она не катит совершенно и жрет дофига ?
остальное или наше, или б/у.
Правда, подвеска у Авео незначительно жестковата и ощущаешь любой стык на дороге, однако рулится машина достаточно хорошо. Правда, пластик в салоне твердый - однако скрипов недостает.
- ой, а что это зеркала такие мелкие?левое водительское зеркало вообщем как увеличительное стеклышко. . . салонное зеркало само сообразно себе
тоже малюсенькое, однако мы поставили парктроник как раз с накладкой на салонное зеркало.

но се ля ви - за что оплатил, то и получил. Из доп. опций был лишь тот самый-самый кондюк. без АБС, подогревов сидений и зеркал и т. п. Достаточно спартанская комплектация. А в складе были ГУР, 1 подушечка сохранности, 2 электростеклоподъемника и магнитола, и регулировка руля сообразно возвышенности. Вроде на этом все. Из благ ещё поставили сигналку с автозапуском и парктроник.
но это сугубое имхо. Чрезвычайно уж нравился дизайн. В результате брали 5тидверку Chevrolet Aveo New с движком 1,2(84 лошади). И снутри все гораздо симпатичнее чем к образцу в Лачетти.
В данный момент прошло 2 месяца с момента как приобрели этот пепелац. Накатали покуда 2500 км. :)И могу с полной уверенностью заявить, что Авео мне нравится. С наслаждением езжу и на Авео, и с не наименьшим на SX4.
и это при том, что я не меломан и на первой нексии не менял даже настоящий кассетный кларион. акустика штатная показалась чрезвычайно слабой.
Небольшую бутылочку воды пристроить негде - отовсюду вываливается. Супруга ещё пожалуется, что очки солнцезащитные некуда решать)) с ухмылкой вспомнил романтичный рецензия какого-то авеовода о выезжающих из передней панели подстаканников - типа не во всех машинках классом больше имеется)) Ну правда - имеется, однако толку имхо нуль.

Поглядим как машина станет новости себя зимой и потом уже наверное дополню сей доклад.
Этак уж приключилось, что возникла надобность во другом каре в семье(1-ый Suzuki SX4 хэтч в базисной комплектации), однако бюджет был шибко ограничен. Из неприменных требований было лишь присутствие кондюка, на все другие функции готовы были прикрыть глаза.



Ну вот наверняка и все минусы и минусики,теперь о неплохом;)Плюсы и плюсики: Вчера проходил ТО,всё совершенно,ни единственной помарки в проверочном листе. Не знаю как в Рф,а у нас на ТО дрючат за каждую деталь,а ежели учитывать,что в ходе эксплуатации я не гляжу на ямки на дороге и не пищу 20 км в час сообразно грунтовке,то могу заявить одно,ПОДВЕСКА-это ПЛЮС !
Однако всё это избавят на главном ТО, поэтому как элементарно недостает времени дать на удаление. Само 1-ое ТО стоит возле 200 евро.

Проблемы какие возникли за 9000 км:
Итак летом 2006 года на базаре за такую стоимость разрешено было купить Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe, SsangYong Kyron. Вначале склонялся к джипу, пусть паркетному, однако всё же. В вебе лицезрел информацию про Chevrolet Captiva, зрительно приглянулась машинка, однако обязалась премьера на осень, цены были не светлы, потому сначала вариант отбросил, как не вероятный. 12. 02. 2007 Путь к этому кару был не совершенно прост, поэтому что никоим образом не мог сделать свой выбор, какую машинку хочу. Хотение было несомненно только в одном, машинка станет новейшей и в пределах 30000 евро.
-водительское зеркало электропривод не поднимает по конца
-Показатель расхода горючего показывает данные не ясно за какой-никакой период,точно затевает демонстрировать опосля минут 20,если шевелишься без конфигураций скорости.
-пару раз зажигалась лампочка зарядки АКБ

Расход горючего,средний расход возле 10 л moto-technical.ru . ,это 40% град,60% дорога. Самый-самый небольшой расход,который возникал на табло 7,8 литра сообразно непосредственный и на круизе.
Приезжаю туда и затеваю зрительно ассоциировать Santa Fe и Captiva, всё, испытываю Santa Fe сдаёт позиции. Покуда сущность правда дело, в конце августа возникла 1-ая маркетинговая Captiva, съездил в салон, поглядел мммммм Orange краска, стоимость от 24000 евро, дизайн хммм даже чрезвычайно ничто 1-ые воспоминания, беседа с диллером, падаю в машинку и пищу, пищу в салон Hyundai, добро находятся они практически в 1 км друг от друга.
Сообразно уюту всё устраивает, может существовать кому-то покажется жёстким водительское седалище, однако поездив осознаешь, что оно комфортно, это не лимузин в конце концов. Всё находиться на местах, эргономика превосходна, пластик милый, на ощупь мягенький и тёплый. Салон-полукожа, клима, мультируль,7 мест, чрезвычайно не нехорошая штатная аудиосистема МР3.
Динамикой,равно как и проходимостью доволен.
-Не нравится момент с магнитолой,если стоишь в темноте без габаритных огней,дисплей светится,а клавиши покрыты сумраком,то имеется либо на ощупь либо подключай свет.
-при -20С покуда отлично не прогреется машинка,не работают низкие частоты в аудиосистеме

К чему было всё вступление, элементарно хотелось новейшую машинку, новейшую модель и всё это за умеренную стоимость, мне видится вышло.
Высококачественный салон,учитывая то,что ребёнок непрерывно трётся то вслед за тем,то сям,что-то роняет и пачкает,салон просто чистится,пластик не владеет вообщем царапин.


1-ые месяцы ездил ловя любознательные взоры, в данный момент естественно возникли собратья сообразно модели, однако всё одинаково их не этак немало, как Х5 либо Круизеров. 25. 10. 2007 Прошёл гладко год с такого дня, как я начал извлекать Chevrolet Captiva, на спидометре 28000 км,а в голове скопилось незначительно инфы о том,как машинка себя показала.
Еще сравнимо слабенькая боковая помощь. -Не совершенно комфортные сидения,у меня опосля 200 км затевает болеть поясница. Всё же жестковаты и не достаточно опций.

Машинка по сих времен не настолько распространённая,и выделяется из всеобщего потока.

1-ый день официальной премьеры, тест драйв, заказ Captiva 2. 0 VCDI tiptronic 31800 евро, всё как расчитывал,1. 5 месяца ожидание.
-Заменили устройство на котором держится водительское седалище,салазки,тоже гарантия.
Опосля годовалой эксплуатации недостает идей о продаже, я размышляю еще пару лет машинка станет приводить только удовлетворенность)))))
На дороге испытываю себя твердо, дизелёк вправду хороший, бросок как на Мерсе Е300ТД, на скорости не рыскает, ИСТИНА опосля 120 незначительно шумновато в салоне, пытался 185 км. ч,больше не идёт. Единственное то, что никоим образом в заявленные 8. 7 литра на 100 км ну никоим образом не вместиться, желая лицезрел на компе 7. 9 на 100км при езде с круизом.
-Самый-самый основной -это трещина на лобовом стекле,она возникла прошлой зимой,и сначала была вообщем не замечена,проходит сообразно самой нижней доли лобовухи,на уровне дворников. Быстрее только она возникла в следствии такого,что в мощные морозы(-25-30С)включал насильственный подогрев стекла и фактически сходу начинал перемещение,помню был один раз щелчёк,когда переезжал жд переезд,вероятно тогда и лопнуло стёклышко. Гарантия на стёкла не распростроняется,КАСКО также не оплачивает. Вообще попал на подмену. -Заменили водительский ремень сохранности,почему-то стал закусывать,это сообразно гарантии. Начну с минусов,которые всплыли за этот год.


-Чрезвычайно мне не нравится то,что невозможно бесшумно раскрыть машинку,она сообразно хоть какому квакает,в сервисе произнесли ничто изготовить не можем.


Поездил сообразно салонам, поглядел, Mitsubishi Outlander -рассматривался как иллюзорный вариант поэтому как дизеля недостает, модель древняя, вот, вот покажется новейший Outlander, вообще произнес недостает. SsangYong Kyron-необычный дизайн, не взять в толк, то ли забавный, то ли отвратный, однако всё одинаково на тест драйв попал, воспоминание испортилось вполне, салон страшный, гулкая, твёрдая. Как главным вариантом просвечивал Hyundai Santa Fe-цена 32000, дизель, вполне упакован. Смущало только то, что их очень немало в городке и дизайн морды незначительно не нравился.

Проехал 7000 км. , ничто криминального не приключилось, правда скрепела спинка заднего сиденья, правда руль не чрезвычайно чуткий, правда подвеска мягковата(пробивает другой раз даже на маленьких ямах), однако расхода горючего такового как писалось больше. . . Моё мировоззрение, ежели необходима новенькая машинка, чтобы колесить и тока гасить луц, правда с нужным комфортом-берите не задумывайтесь, лучшего за 290 т. р не отыскать, ну а ежели денежков поболе, то естественно лучше брать что то иное. Я поставил БК, этак он сообразно трассе указывает 6 л. ,по городку 8. 7 литра(проверял сведения БК сообразно результатам сожёного горючего и проехавшим километрам всё сходится). Прикупил Ланос комплектация sx-самая абсолютная,т. к за эти средства новое авто с кондеем и иным приобрести невозможно,всё подороже 300 т. р, нашенский отстой издавна не осматриваю как машинки(ежели б новейшую калину за 100 т. р,то еще б может брал на годик, более она не стоит). Однако сейчас попривык, привычно. Вообщем когда прикупил Ланос, то машинка не впечатлила, элементарно какая то сероватая, безликая, даже малёха расстроился.

- жестковатая подвеска.
- присутствие ABS, гидроусилителя, противотуманных фар и кондюка, который работает в 2 2-ух режимах, экономный и обыденный, различия в охлаждении фактически безличный,но при экономичном режиме расход бензина фактически не изменяется, а в обыкновенном возрастает на 15 -20%%;
- в первую очередность это расход,при скрорсти 60-90 км\\ч,она кушает 6 л. (бензин АИ-92),за городом 4-5,на бензин уходит 1500-2000 рублей в месяц;
Машинку брал в феврале 2007,на этот момент пробег 47 000 км. Начну сходу с минусов:
- неплохой движок Mitsubishi Colt,надежен как щвейцарские часы;
За 2 года ломался моторчик стеклоподъемника, моторчик работа=2. 500, блок переключения светом, служба блок=1. 500, стала течь набивка крышки компенсаторов, подмена работа=750,по собственной вине поцарапал переднее правое крыло, подмена покраска=4. 800,все запасные части в наличии, ничто ожидать не доводилось, все не считая подмены крыла делали в течении нескольких часов. Машинкой доволен,в критериях кризиса и снижения моей зарплаты кандидатуры не вижу. Тем наиболее, что иномарки начали вырастать в стоимости,а опосля недлинного эксперимента владения ВАЗ-21093 за русскую машинку никогда не сяду.
- опосля полутора лет в салоне завелся"сверчок",иногда подает глас;
- звукоизоляция хромает,но впринцпе,ездил на Трюке и степень гула таковой же,немного позвучнее магнитолу и привычно;
Вот и все из минусов, сейчас плюсы:
- чрезвычайно могут быть полезны его малые габариты, широта 156 см чрезвычайно способствует в пробках, когда рядовая машинка не проезжает я же с легкостью проскакиваю,небольшая длина машинки дает вероятность запарковаться фактически в всяком месте,что чрезвычайно актуально в Москве,высота авто 173 см. дает воспоминание,что салон не то что большой,но достаточно большущий;
уже не внестись,несколько раз в 1-ое время цеплял бампером,либо приноровившись выкручивал в последнее правое состояние руль и тогда лишь хватал их на абордаж; - маленький клиренс,в городке все привычно,никогда ничто не цеплял,но на бардюр больше 15 см.
мне обошлось в 9000 рублей,это с подменой всех рахдников,фильтров,колодок,ремней; - дешевое ТО,даже у дилера ТО 40000 км.
и чрезвычайно бойкая на разгоне и чрезвычайно превосходна в управлении. - при объеме 1100 куб. см. на 4500 оборотах выдает 65 л. с.
Что то мало для косточек 60К пробега- как Тазик. в данный момент стучат тяги стабилизатора спереди - хочу двинуть на ТО и изменить(молвят сообразно гарантии навряд ли заменят).
в багажнике места ООЧрезвычайно не достаточно.
Чрезвычайно низкая непрерывно стукаюсь бампером об бордюр. поставил колеса 195-70-14 стала чуток больше - однако все одинаково невысоко.
Имеется побрякивания в передних дверях, звукоизоляция маловата на 4ку.
сказали 95 это 92 с присадками, иногда вредоносными. Нравится расход горючего 6,5 л. наливаю 92 т. к.
ВООБщем машинка нравится и наверное на иную бы не изменил - всётаки расход главен когда немало ездишь.
на 35 изменил сообразно гарантии приёмник abs справедливый, чрез 5000 изменил левосторонний - пара передние.
60000
Старомодные фары с совмещенным близким и далеким - сердят, тока раздельные необходимы.
Приехал, за 1,5 часа поменяли. Изменил дудку, напомнил, что на мне висит ещё подмена сообразно гарантии катализатора. Они произнесли что помнят и позвонят. На вопросец отчего не позвонили, лишь бессвязное мычание. В результате когда я позвонил чрез месяц опосля ТО-45, то поначалу оказалось, что гофры ещё недостает(с момента обращения прошла неделька, ясно), а выработка как оказалось издавна у их. Приблизительно чрез дней 15 опосля заказа. Позвонили, как это ни удивительно.
- выработка сигнала, 20000 км.
- гофра катализатора, 47000 км.
Чрез 2 часа отобрал. Произнесли, что это были свечки и ещё произнесли, что моя машинка на отзывной фирмы считается. Однако что с ней нужно делать они не знают, этак как недостает связи с консульством(вслед за тем выходящий либо кое-что типа такого). Ладо, размышляю, станет ТО-30000 и я сделаю это у Автомира. В Автомире взять сходу не сумели, а мне ездить в командировку нужно на ней. Поначалу на новейших свечках машинка не дергалась, однако тыщ чрез 5 все вульгарно по-новой. Приняли в Автопрестусе. Ах правда, пропустил: машинка опосля 25 тыщ, летом, сообразно утрам при трогании на прохладную стала дергаться.
Ежели хватать за свои - более штуки ойро стоит. . . Труженики СТОА доставали уже даже тем, что любой 2-ой раз, когда я им звонил, не могли меня соеденить, мой звонок терялся, сбрасывался и доводилось перезванивать. Однако я машинку постоянно испытываю и нифига вслед за тем не ОК было. Однако трудности были не в машине: все новейшие модели 1-ый год идут с косяками, этак что я это ждал и это не стало сюрпризом. Четкие числа не не забываю, однако ничто супер-пупер. Чуток позднее, чем ТО 45 тыщ я посетовал на звучную работу системы выхлопа. Как показал предстоящий опыть юзания Автомира у их на базе не считая колодок и фильтров вообщем ничто недостает. . . Оказалось, что прогорела гофра, что перед либо опосля катализатора идет и является одной с ним деталью. Первой на машине сдохла выработка сигнала, приблизительно на 20-й тыще. машинка сообразно слякоти зимней не ездила практически, то это невозможно победить на коктель Лужкова. Благородные труженики Автомира на мою просьбу испытать знак(вслед за тем 2 дудки наверняка, высочайшего и невысокого тона, как я думаю), который стал дудеть неярко и когда-то обидно, произнесли в протест, что у меня все ОК, все работает. Заказали из Германии. Трудности были с тем, как работал тот джобер, с которым у нас был контракт. А вот позже начались трудности. Приблизительно 20-30 тыщ на машине сообразно гарантии не делали ничто, лишь ТО. Не позвонили и чрез месяц. И у их ее недостает. Ну естественно оказалось, что одна сдохла. Произнесли, что чрез 2 недельки мне позвонят. Т. к. А конкретно Германика, который Автомир. Покуда я сам не позвонил. Приговор: подмена совместно с катом сообразно гарантии. ТО нужно делать раз в 15 тыщ, цену не зашкаливает. И. . . В итоге когда возил машинку на ТО 45 тыщ настоял на том, чтоб мне дудки прверили сообразно совершенной.
км. - форсунка омывателя лобового стекла, одна на 40000 км, иная 45 тыс.
В результате на ТО-30000 в Автомире произнесли, что машине не в отзывной, что все методом.
Чрезвычайно отменная машинка. В общем за дизайн снутри и извне разрешено дерзко(ИМХО)становить четверку с плюсом.

- дроссельная заслонка, 70000 км.
И ещё мы наконец-то заключили контракт на сервис с иным СТОА. Из Автомира нужно сваливать.
Оказалось, что таковой запасные части недостает. Я снова обратился в Автомир. Практически на последующий день закончила прыскать иная. Заказ, ожидание 2 недельки, запамятовали снова проинформировать, что запчасть пришла. Поставили. Однако чрез 2-3 недельки опосля подмены моторчика форсунка(левая)снова закончила действовать. Снова на сервис, снова заказ и серьезное поучение от профессионалы сообразно гарантии: меняйте жидкость, по другому в последующий раз откажем moto-technical.ru . На самом деле достали, а жидкость я лил хорошу, лишь из магазинов, сообразно стоимости сообразно 150-250 рублей и нередко ненашенскую. Я ему произнес, что мне легче СТОА изменить, чем жидкость.
Итак владеем:
Приехал, поменяли. Впору, блин. В общем когда прошла зимняя грязь форсунки стали действовать отлично. Чрез 2 недельки позвонили, позвали на подмену.
Интерьер в общем также сдела чрезвычайно прекрасно, в особенности безпроигрышно выглядит таковой сообразно цветовой политре, как у меня: бежевого цвета. А это уже из ряда интерьерных штучек: панель устройств, в особенности циферблаты температуры ОЖ и уровня горючего подсказывают приборы на не плохих моторных яхтах: мелкие кругляшки, утопленные в колодцы, любой в собственный. А заключение дверей, который выполнены в 2-х цветах - вообщем супер. Правда и спидометр с тахометром также вносят свою"морскую" лепту. Этак что я владею вероятность ассоциировать и могу заявить, что в черном салон не смотрится этак прекрасно, аристократично и любопытно, как в бежевом. Отчего яхты?У моих коллег у всех темный салон, этак как ими, наверняка, верховодят стереотипы, что темное - это круто.
нафарширован на"четверку". Машинка была получена в феврале 2006, за 2 дня по моего ДР. В ноябре-декабре 2005 за него было оплачено приблизительно 35 тонн баксов. Пассат В6 серо-голубой металлик, седан, 2 литра FSI, АКПП, кожаный салон светло-кофейного цвета(\"натюр" у БМВ таковой краска именуется)со вставками под орешек, родная CD-магнитола с 6 динамиками, литые диски, множество каждых приблуд, т. е.
Итак, как результат за 71 тыщу сообразно гарантии сломалось:
- одна отзывная фирма, не ясно сообразно какой-никакой доли, однако не тормоза буквально.
Однако на ТО-45000 они же на мой вторичный напористый вопросец произнесли, что буквально, в отзывной, однако изготовить не имеют все шансы, этак как какие-то тех. Хорошо, обратился к ним когда меняли катализатор. На вопросец про дергания и их фактор мастер-приёмщик произнес, что это заболевание всякого 5-ого В6 с таковым мотором и в Германии про это знают, однако ничто изготовить не имеют все шансы. Однако на прохладную этак ездить. . . трудности. В результате провели отзывную сообразно ней, кое-что поменяли, однако что конкретно четко не сказали. Я этак сообразил, что это кое-что сообразно програмке инжектора. Ежели сходу в настил педаль - то все ОК. Вообщем этот недостаток проявлялся зщачастую на прохладной лишь машине и в случае, ежели ездить в"полдросселя". Не знаю, стройно ли прекращение дергания с работами сообразно отзывной, либо не соединено, однако вышло это приблизительно в одно и то же время. Чрезвычайно удивительно, однако опосля ТО-45000, видится, машинка дергаться сообразно утрам закончила.
Позвонили сами, ежели мне память не изменяет. на базе не было. То поработают неделю, позже начинают заместо распыления даваль струйку, а позже струйка вообщем помирала. Я их и компрессором продувал(добро они снимаются чрезвычайно просто и комфортно), и местами менял. Ожидал недельку, т. к. самая грязюка. Обратился на сервис. Никоим образом. С 45 по 70 тыщ пробег прошел под знаком борьбы с форсунками омывателя лобового стекла, при этом это был период осень-зима, т. е. Когда нехорошо стали обе писать в 1-ый раз, то оказалось, что сдох моторчик, который не давал подходящего для распыления давления воды омывателя. Поменяли сообразно гарантии. Поначалу сдохла одна, чрез тыщ 5 иная.
Эргономика также на возвышенности. Я сходу строился комфортно в кресле, регулировок(некие на электромотрчиках)хватило с лихвой. Экран БК(ПРЕВЕД Хонде Аккорд, которая могла существовать на месте моего Фолькса)чрезвычайно комфортен, управление им также понятное. Все на тех местах, в каком месте ты этого ожидаешь.
Бензин лил 95, крайние месяца 2 98-й. Обычный расход горючего - приблизительно 11,5-12 л. на 100 км.
Сходу хочу заявить, что это мой 1-ый Пасат вообщем и Фолькс в частности. 1 день поездок на Пассате 90-о года, который я брал лет 5 тому обратно у брата не в счет. Кстати, не отыскал вообщем ничто всеобщего с той машиной

:-)

Ну и в окончании отчета: на 71 тыще, 2,5 недельки тому обратно, машинка закончила вербовать прыть. Оказалось, что мелочь пришла. Доковылял как-нибудь по обслуживания со скоростью 20-40 км/час и вслед за тем вынесли приговор: погибла дроссельная заслонка. Спустя 2 недельки позвонил я. И естественно довелось ожидать. Отчего они не шевелились - дьявол их знает. Позавчера отобрал машинку из починки, езжу, довольствуюсь жизни и солнцу. Снова сами не позвонили.
Машинка сходу радовала офигенным дизайном, не имеющим ничто всеобщего с утилитарностью и жесткостью прошлых пассатов. Из экстерьера в особенности нравилась корма данной яхты: чрезвычайно красая и гармоничная, и контуры и фары и остальные подробности.
Вот и прошел целый год, даже чуток более, использования Пассатом крайнего поколения. На машине пройдено уже более 71 тыщи км, т. е. приблизительно столько, насколько станет у большинства обычных людей за 2-3 года пробега, когда закончится гарантия(2 года)и когда немало народу решит торговать своё авто с расчетом приобрести новое.
А кончилось все не чрезвычайно славно: трагедия на столичном шоссе 5 февраля 2010года, тогда ещё сообразно всем каналам демонстрировали. В течении 3 недель отыскал конкретно таковой вариант 2000г выпуска,150000 тыс. пробега. От моей ДДДККК audi толком ничто не осталось однако на изумление никто не пострадал. Ну о мелочах типа тормозных колодок,ремня грм и. т. д я говорить не буду. Ну и в каком месте же надежное германское свойство???В результате хожу заявить что машинкой чрезвычайно разочарован, совершенно не достоверная, скоро сыпется, и в починке не таковая уж и доступная как молвят. Обладал А3 гладко один год. Продолжительно находил конкретно черную и в 5-ти дверях. Мое мировоззрение об ДДДККК audi стало шибко изменяться. Починке машинка не подлежала, довелось реализовать на запасные части. Ну что разрешено заявить:по истоку естественно же был полностью доволен. Потом стали каботажничать обороты, довелось сменить свечки и высоковольтные провода(все возле 4000 тыс). Хорошего времени дня и ночи. Какой-никакой то дебил кого то подрезал, на улице гололед и естественно же иного водилу стало вертеть. Не прошло и 3-х недель как стало шибко бибикать под копотом,результат: потекла управляющая рейка(б. у 12500 тыс). и вложил возле 70000 тыс. руб. Может существовать мне естественно попался не самый-самый успешный вариант, однако с ДДДККК audi более никогда соединяться не буду. В итоге 10 машин столкнулись и я был посреди их. Чрез 2 месяца потек радиатор( 4500 тыс). Таковая вот грустная деяния. В общем за год владения я накатал 40000тыс. Чрез месяц началось: загудел насос гидроусилителя(7500 тыс), потом стал лгать ролик натяжителя ремня гидроусилителя( 1500 тыс). Красивый дизайн, экономичная, 1. 6 слабоват естественно. Была реальная мясорубка, в меня тогда влетело 4 машинки.

По ДДДККК subaru у меня более года машинки не задерживались, ездил по subaru на Мерседесе МЛ 320, Хонда ЦРВ -1, Пассат В4, Голфы - 2 и 3, audi 80, дэу нексия, ВАЗ-2109, 2106 и Иж комби. Однако с ДДДККК subaru продолжительно не могу распроститься поточнее не хочу.
В результате ошибку бензонасоса поправили - ЧЕК ЭНЖЕН гас. Однако перед показом возможному клиенту загорелась и не меркла лампа ЧЕК ЭНЖЕН, добро что клиент оказался не из трусливых. На счервисе произнесли, что на предоставленной модели subaru начинаются трудности с бензонасосом в случае систематической заправкой бензина при наполнении бензобака наименее 25 %. Счас машинку сбываю, пробег 100000 км.
Комитет: держите японцев:)
Прикупил авто 1. 5 года обратно в 2008 году сообразно объявлению и инете. По этого авто было у предшествующего владельца также 1. 5 года, он фактически и привез данную машинку для себя из США из штата Огайо.
в сервисах в каком месте недостает особого оснащения для опозитного мотора, служба стоит в разы подороже(подмена свеч на Евроавто - 5000 рублей, на ДжапанКар - 500 рублей). Основное, что бы был неплохой субаровский сервис(частный несомненно), т. к. Сообразно концовке могу заявить что subaru форестер чрезвычайно успешный кар, бесполезных заморочек не формирует, а ежели что то разламывается просто и скоро и дешево исправляется.
За время эксплуатации стало ясно отчего почти все восхваляют машинку. В итоге я плюнул на климат и вручную все включаю и переключаю. К тому же при включении обдува лобового стекла нужно не нужно врубается кондей. Климат насторить не действительно, он то задувает ледяным воздухом в лапти 15 минут, то 15 минут задувает на стеклышко уже жарким воздухом уже в теплой машине в итоге сначала и стеклышко и лапти замерзшие, опосля что на 4-й скорости пропеллера обдувается салон - погода космическая. В машине веселит все не считая климатической аппарат и магнитолы. Подвеска вмеру твердая, однако это передалось сообразно наследству от subaru импрезы. Подвеска чрезвычайно достоверная, счас пробег 100000 км, все подробности близкие. Мощности мотора(у меня 2. 5 165 л. с. )полностью хватает, расход 14 л. 92 бензина, АКПП работает гладко без рывков, однако по кошмара задумчивое.
Кстати при подмене колодок направил интерес что на каждом колесе сообразно 2 суппорта что сталкивается на неспортивных авто чрезвычайно изредка. Когда брал ботинки оказалось, что ботинки для машин из США стоят на 20% подешевле европейских. Опосля этого более в течении года ничто не делал не считая подмены масла и фильтров и всех колодок. Меня это порадовало, желая стоили ботинки передние 700 р. , задние 800 р. Опосля приобретения, на последующий день, с утра порехал на работу и о кошмар загорелась лампа ЧЕК ЭНЖЕН, при этом зажигалась в момент переключения передач АКПП, потом опосля отжатия педали акселератора подходящая передача врубалась и сигнальная лампа меркла. Этак длилось по вечера покуда не приехал в сервис, вслед за тем мне произнесли что нужно элементарно изменить масло и фильтр в АКПП и неувязка отважится, я этак и сделал, а этак же изменил попутно все воды и фильтра.
Кстати был славно удивлен, что домик действительно порожней весит 650 кг, а с загрузкой баллона, воды, маркизы и пива действительно лезет в 750!Правда ещё, сообразно нашим дебильным ПДД оказалось, что домик массой наиболее 750 кг sunny-club.ru . нужно тянуть с доборной категорией"Е" в правах. Меня это категорично не устраивало, почему были переоформлены бумаги и наибольшая толпа была снижена в их по 750 кг. Все делал легально, почему геморно.
В принципе год разрешено идентифицировать лишь сообразно дизайну коробки и шильдику на ней. Не глядя на всклокоченный год домик в замечательном состоянии, все работает.
В последствии глядел немало различных домов, однако отличалка в 10 лет с наиболее свежими не дает ни какого достоинства, не считая наиболее высочайшей цены.
езжу сообразно соревнованиям таковая единица чрезвычайно необходима. т. к. В первую поездку оказалось последующее: Паджеро с 3-х литровым движком влечет довольно здорово, для перемещения в общем потоке. Увидел на базаре и зажегся. Максималка с домиком 110 км/ч сообразно непосредственный, ИСТИНА на длинноватых подъемах падала по 70 НО Паджерик шел на газу( пропан). Прикупил его внезапно.
Ночкой пошел дождик, температура спустилась по 15 градусов, однако в домике было так тепло, что довелось раскрыть все вент-люки. Доехав по места за 7,5 часа(без домика доезжал за 7)быстренько расположились выровняв домик сообразно уровню земли штатными домкратами. Маркизу определить получилось также с первой пробы.
Автоматика работает примечательно!! !
На скорости 210 км/ч машинка затевает замедлять. . .(( К огорчению ценителей скорости-скорость ограничена !
И назад. . . Лион- Милан- Вена- Братислава- Варшава- Минск- Брест- Смоленск- Столица. Ездил во Францию сообразно маршруту Москва- Смоленск- Минск- Брест- Варшава- Дрезден- Лион(3200км)Пробыл вслед за тем недельку. . . . Проехал уже не не достаточно, желая машинку приобрёл не так давно. Совместно с передвижениями снутри Франции-8000км!!!Чрезвычайно удобная !
Машинка отменная, даже чрезвычайно!!
Путь владеет отлично.
За 2 года набегал 68000 км, совместный пробег, когда продавал, был 169000 км.
Фактически все подробности от Audi и Volkswagen, под капотом четкая копия Golf IV с движком 1,6, лишь шильдик стоит VW.

Skoda Octavia, я обладал 2 года, прикупил ее б/ушную в Москве, а вообщем она была ввезена из Чехии. Хочу увидеть, что это домашний кар, сообразно последней мерке для семьи из 3-4 человек, обширный салон и большой багажник.
Расход сообразно городку, 8,5 л. на сотку значит, сообразно трассе 6 л. . Ещё один минус для этого кара - это низкая высадка(клиренс), цеплял охраной картера фактически все, что лежит на дороге(пластмассовые бутылки, камешки и т. д. ), вывод лишь один - становить проставки!Комфортные сиденья, регулировка руля в 2-ух положениях, настроить удобство за рулем разрешено для хоть какого человека!Из плюсов - почти горячая печурка, зимой в салоне чрезвычайно тепло. Сверху свечки прикрыты впускным коллектором и прямым свечным ключем не залезть. За все мое время эксплуатации, а езжу я любой день, поломалась лишь трапеция дворников(дворники остановились в самый-самый мощный дождик!!!, на сервисе произнесли - это заболевание Шкод, как и плавающие обороты на неженатых), непрерывно уходила из строя квакушка стоп сигнала, и сгорел блок управления скоростью печки, более ничто не ломалось. В заключении хочу подметить, что кар чрезвычайно беспроигрышный!Приспособление кара обычное, замудренного ничто недостает. Из минусов - это подмена свеч !

Заднее сиденье складывется и раскладывается за 30-40 секунд.

От себя сообразно эксперименту добавлю:

другом случае мне получилось вместить лазерный многоцветный принтер НР5550 в близкий упаковке( размером с морозильник).
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Ежели маршруты ваших поездок пролегают сообразно узким городским улицам, ежели время от времени охото"порезвиться" за рулем, а время от времени появляется надобность перевезти кое-что чрезвычайно хозяйственно-бытовое, приглядитесь к"Мазде-Демио" - универсальчику завышенной шустрости.
Багажник не чрезвычайно велик, однако комфортен, с невысоким полом. Под ним экседра с"докаткой", желая тут поместится и полноразмерное запасное колесо. Ежели измерить из такого, что холодильники и телеки приходится транспортировать не этак уж нередко, то с сиим разрешено погаситься. А вот дверь багажника захлопывать лучше в сердцах, поэтому что на благое известие она не отзывается. В неких вариантах обходятся и полумерами: складывают лишь спинку(всю либо половинку)либо же элементарно сдвигают заднее сиденье вперед на 120 мм. Это намерение переросло в убежденность, когда оказалось, что при сложенном заднем сиденье шофер оказался незначительно прижатым к рулю.
Более только в машине мне влюбиться багажник. Сообразно личному оптыту произнесу,что при разложенном заднем сиденье, багажник заключает еще более багажа, чем багажник девятки. Единожды я поместил конкретно в багажник(при сложенном сиденье)18 компьютерных корпусов в упаковке. В
Управляющее управление: реечное с гидроусилителем. Общие данные: количество мест - 5; снаряженная толпа - 950 кг; абсолютная толпа - 1450 кг; наибольшая прыть - 158 км/ч; время разгона с места по 100 км/ч - 13,2 с; расход горючего в относительных пригородном и городском циклах - 6,0 и 8,7 л/100 км; резерв горючего - 43 л; горючее - АИ-95 неэтилированный. Движок: 4-х цилиндровый, рядковый, с распределенным впрыском, 4 клапана на цилиндр, размещен впереди поперечно; рабочий размер - 1323( 1. 5)смз; поперечник цилиндра и ход поршня - 71,0х83,6 мм; ступень сжатия - 9,4; емкость - 53 кВт/72( 75)л. Подвеска: впереди -"Мак-Ферсон", со стабилизатором поперечной стойкости; сзаду - продольные связи, связанные упругой поперечной опорой. Величина шин: 165/70R13 либо 165/60R14. Габариты, мм: длина - 3808; широта - 1650; вышина - 1535; основа - 2390; колея спереди/сзади - 1420/1418; путевой просвет - 150; размер багажника - 330-679 л; радиус поворота - 4,7 м. при 5500 об/мин; наибольший вращающий момент - 105 Н. м при 3500 об/мин. - 3,21; основная передача - 3,85. Тормоза: с вакуумным усилителем; впереди - вентилируемые дисковые, сзаду - барабанные. Коробка: привод на передние колеса; коробка передач - механическая пятиступная; передаточные числа: I - 3,42; II - 1,84; III - 1,29; IV - 0,97; V - 0,82; з. с. х.
В обоих вариантах багажник закрылся без заморочек.
Бамперы в краска кузова, резинный молдинг, доп стоп-сигнал, очиститель/омыватель/обогрев заднего стекла, декоративные колпаки колес, гидроусилитель руля, подушечка сохранности водителя, подголовники, регулируемые сообразно возвышенности ремни, брусья сохранности в дверях, основной замок, иммобилайзер, электрокорректор фар, часы, аудиоподготовка( 4 динамика), дистанционное раскрывание бензобака, складывающееся сиденье с продольной регулировкой и разрезной(50/50)спинкой,задняя спинка складывается и в сложенномм состоянии занимает места не в такой мере,чем у фордов, рено сценик,хундай матрикс.
КОМПЛЕКТАЦИЯ GL($12 900)
- РЕЗЮМЕ
В мерку"плотная" подвеска не вытряхивает душу на колдобинах, однако совместно с тем не дозволяет машине шибко накреняться в поворотах. Крупная площадь остекления и малая длина машинки разрешают отлично ощущать её габарит, и все же при перестроениях будет необходимо излишний раз поворотить голову - зеркала маловаты. Неплохи тормоза, однако к ним нужно свыкнуться - на скользком покрытии мощнейший побудитель, очевидно вычисленный на работу в паре с АБС, перекрывает колеса при совершенно незначимом усилии на педали.
Убранное сиденье не стращает наружным видом,как в модели

Зимой заводится с главного раза. Менял лишь то,что положенно сообразно спецификации.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЗИЦИИ В КОМПЛЕКТАЦИИ GLX($13 900)
Дуги на крыше, велюровый салон, регулируемые сообразно возвышенности сиденье водителя и управляющая колонка, электропривод и подогрев зеркал, тахометр. Ясный салон.
Чрезвычайно отменная динамика, тяговитый мотор, четкое управляющее управление, чрезвычайно точное перескакивание передач, высочайший салон, огромные дверные просветы, мощнейший отопитель, подвижное заднее сиденье.
км либо 12 месяцев для Европы и 10 тыс. А вот ступень привязанности хозяина разрешено сполна поставить на заправке: управление сообразно эксплуатации дозволяет бензин от"95-го" и больше, желая при ступени сжатия 9,4 некие скупердяи имеют все шансы полностью продуманно прельститься на"92-й". "Мазда-Демио" рассчитана на отличные пути и на влюбленность хозяина. км либо 6 месяцев для"других государств", к которым аннотация, возможно, относит и наше родина. О первых произносит периодичность ТО - 15 тыс.
Вероятно, вначале машинка проектировалась, в главном, для внутреннего базара, а жители страны восходящего солнца, как понятно, не гиганты. Интерьер достаточно прост, однако сработан аккуратненько и, основное, функционален. Комплектация GL таковыми роскошествами похвастать не может, однако и стоит на $1000 подешевле. Кстати, о регулировках: при росте водителя 180 см управляющее колесо не перекрывает приборы лишь в одном сочетании - подушечка сиденья в самом нижнем расположении, а руль в самом верхнем. На нашей машине они были велюровые с регулировкой сообразно возвышенности(лишь у водителя). Сиденья комфортны, с неплохой побочный помощью на спинке. Регулируется сообразно возвышенности и управляющая колонка. Правда и то сиденье приходится отворачивать обратно практически по упора.


Управляющее управление четкое, а его побудитель не отбирает водителя"связи с колесами". Ну а сейчас, как традиционно, за руль. Конкретно потому замку зажигания чрезвычайно не помешала бы блокировка от повторного запуска уже работающего мотора - во время теста водители на этом не раз"покупались". Авралящий мотор не проявляет себя ни звуком, ни вибрациями. Вот лишь акселератор"уехал" на право, под центральную консоль, правда и тормоз размещен высоковато. Чрезвычайно превосходна коробка передач с маленькими отчетливыми ходами рычага. Педали стоят довольно обширно, этак что даже в зимней обуви не наступишь на две сходу.



При пробеге 76000( 26000 мой свой)- с машинкой никаких заморочек.
"Hyndi matrix" и при этом в 2 раза тоньше.
Высоки и дверные просветы, этак что высадка заморочек не вызывает. Его умеренная длина расходуется чрезвычайно правильно, так как высочайший потолок(1240 мм)сделал вероятной наиболее вертикальную высадку. Боковые стойки крыши размещены практически отвесно, в итоге 3 человека на заднем сиденье ощущают себя довольно комфортно. Благодаря этому маленький кар видится попросторнее, чем он имеется на самом деле. Малые габариты(на 200 мм кратче"девятки")смешиваются с очень комфортным салоном. "Демио" очень практичен.
Предложили стоимость, и я согласился т. к. на ней возникли отпечатки"уверенного" вождения супруги. Машинку продал случаем.
В данный момент жена эксплуатирует HONDA CR-V 2000 г. в. Супруга время от времени сожалеет что продали. машинка не нехорошая, для Мурманска наиболее актуальна. Однако audi А2 оставила чрезвычайно милые воспоминания.
Как то скоро пролетели 10 месяцев, покуда у меня был этот кар. Однако попытаюсь. И в данный момент преследую себя на идеи что ничто про этот кар полезного и увлекательного поведать не могу.
Мимо нашей ДДДККК audi А2 мы проходили некоторое количество раз, однако она не попадала в поле зрения. Жена согласилась поглядеть, однако дальность в 100 км ее спугнула и она(как фактически и я)мнения не имела что это за машинка и что из себя представляет. Вспомнив что таковой экземпляр был на нашем авторынке мы в субботу пораньше поехали проехаться на ней. И в одну из бессонных ночей, на просторах этого интернет-сайта я нахожу дизельную ДДДККК audi А2 в нашей области.
Я как приверженец дизелей пытался рекомендовать конкретно такие машинки, однако жену этот нюанс трудности интересовал не в такой мере только и вечерами в повседневности и все выходные проводили в розыске той единой которая пополнит наш автопарк. Ни какого представления что это станет за машинка я(а супруга тем наиболее)не знали. В конце апреля 2009 года продав Ваз 21099, начался длинный отбор и розыск машинки для любимой супруги. Разглядывали всё что попадало по первое число в поле зрения. Пройдя кучу тест-драйвов на карах различных классов и комплектаций приостановили собственный отбор на машинках гольф класса.
Супруга за руль, торговец 180/120 на переднем сидении, я 186/120 за ним. Наиболее увлекательное что мы с торговцем посиживали чрезвычайно много места. Машинка оказалась резвее 99ой, в салоне тишь, мягенькая подвеска, прекрасный интерьер. ДДДККК audi А2 2004 год, седовласый металик, 1. 4 МКПП, ввезена в Россию в декабре 2008 года и стоит ожидает новейшего владельца. Однако у нас были остальные цели. Супруге в первый раз что то чрезвычайно понравилось.
фотографии не выходит прибавить P. S.
Покуда существую в Мурманске-нет. Ежели переедем на юг- может быть. При условии наличия АКПП. Однако таковых машин я не лицезрел. Самый-самый основной вопросец – пойму ещё раз такую ?
У нас он зимой был на максимуме летом на минимуме. За рулём данной малышки уютно уладиться может человек 1,95 м(проверял), все приборы читаются непревзойденно, милая красноватая подсветка не нервирует глаза, руль регулируется в 2х положениях, у сидения имеется лифт однако недостает обогрева, ликбез с водительского места хороший. В машине зимой тепло, салон прогревается скоро. Климат-контроль сообразно моему вещица совсем напрасная однако выглядит прекрасно.
Любопытно изготовлен доступ в движковый форпик – за шарнирный фальш-решеткой радиатора располагаться щуп для испытания уровня масла, заливные горловины для масла и омывателя ветрового стекла. Чтоб добраться по мотора нужно капот совлекать вполне. Она вполне дюралевая. Однако наиболее увлекательное в данной машине – кузов. В нижней доли заднего стекла установлен спойлер, и больше его грязюка не угождает ни при каких дорожных критериях. Неимение заднего дворника сначала смутило, однако позже сообразил, что он не нужен. Я капот снимал 4 раза(посадка на учет, прочерчивание ГТО, подмена лампочки близкого света, аннулирование с учета)и устанавливал назад без заморочек. Верно решили инженеры ДДДККК audi что вслед за тем делать нечего. Расход 95го в городке 7-8 л. . Процедура снятия-установки не непростая, но обретают хозяева жопоруких сервисменов какие умудряются при этом расколотить лобовое стеклышко. Словечко ржавчина ей элементарно неизвестно.
Мы на машине наездили возле 10000 км. Заводилась в хоть какой мороз, и ехала без заморочек. Про починка и какие-нибудь индивидуальности эксплуатации я ничто не могу рассказать. Машинка ни разу не подвела.
Целый набор и без отпечатков эксплуатации. Я не поверил, и на станции испытал кузов ещё раз с поддержкой кузовного тестера. Еще изумил настоящий аппарат. Он произнес что машинка без ДТП и на всех элементах родная цвет. При приобретению предоставленной машинки испытал ее у знакомого профессионалы кузовных дел. Они подтвердили больше произнесенное.
Как лишь мы поехали в провинцию глядеть дизельную audi я уже знал что путешествие вздорна, однако отходить не желал. Остался один вариант. Осмотрев дизельную ДДДККК audi мы шибко разачаровались в ней.
Ввечеру, чтоб деньком не попортить воспоминание включил подсветку. Таковой равномерной приятной и"спокойной" подсветки издавна не лицезрел. Был элементарно в шоке. Близкий свет нарисовался как книга строчит, далекий - больше хвал, в целом свет азиаты делать могут, ох, могут. Испытать нужно, а то неподалеку и по греха. Сзаду вообщем все полыхает красноватым, в особенности при торможении. Вот лишь не станет ли склеить ценителей залезать"под амортизатор" ?
Однако это позже, поэтому как выдохся. Подключать, вертеть и колесить станем чуток позднее. . :)А позже ещё припоминать воспоминания и вводить их в контент(может что и выйдет). А позже ещё снимать, укреплять и полагать как безбедные кроты.
Мотор фактически как мотор, лишь новейший. Дополняет красота пухлая книга руководств на британском языке, как оказалось позже, содержащая полезную информацию сообразно всем нюансам устройства и обслуживания. Баллонный ключ, отвертка и ключ 10х12 в футляре. Становим . Подняв поддон зрим полноразмерную запаску и в ней пластиковую вместимость с ручкой для каждой всячины. Раскрываем капот - не соврали корейские проспекты, довольно пихнуть его кверху и рессоры исполнят свою работу. Для закрытия багажника предусмотрена рукоятка внутри(чтобы не замараться означает)и ещё слева висит треугольник открытия люка бензобака. Прощай железка опора - настала культура. Переходим к багажнику. Те же рессоры плавненько поднимают багажник. А в багажнике то доборная розетка на 12В, что славно. А крышка багажничка то в обшивке. Ситуация повторяется. Сбоку домкрат.
Сопоставляю с крайней Sonata 4 на которой откатал 2 года.
Целенаправленно не обрисовываю сочленение и тормоза. Кому"мягкие", кому"жесткие" - однако это все зависит от предшествующей вашей машинки.
1 Что следовательно извне(от капота по багажника).
3 Раскрываем, крутим, подключаем, катим.
"Лишь удовлетворив родное хотение ты осознаешь что это была каприз затуманенного интеллекта, а хотение со здоровым значением осталось в стороне. . "
. . "Ба. . знакомые все личика" А салончик то на 1-ый взор и не поменялся.
Практически, машинка прощает вам маленькие огрехи управления, однако чрезвычайно правильно отзывается на деяния водителя, этак что грубиянить необходимо аккуратненько. Одного представления тут недостает, любой соображает"остроту" сообразно собственному. Однако упаси Господь купиться на размышления о"валкости" управляющего управления, потому что ежели исполнить"смену полосы" грубо качнув руль на право - на лево машинка практически без наклонов выпишет линию движения, а вот пассажиров этак швырнет сообразно салону, что они будут очень ворчливы. Про"острую" и"не чрезвычайно" реакцию на руль. Покуда ты его плавненько покачиваешь, машинка практически не реагирует,"понимая" что это случайные движения. Мне чрезвычайно нравится реакция Сонаты на манипуляции руля.
Желая недостает - венчается все доп стоп сигналом в LED выполнении !
тогда это станет"кошмар рихтовщика". Вообщем это уже трудности рихтовщика и вашего кошелька. Зрительно осмотр под различными углами оставляет не плохое воспоминание. Фары"затекающие на крыло" Воспоминание таково, что при испытании в аэродинамической трубе фотомакет фар"растекся" под напором воздуха. Изгибы капота смотрятся потрясающе, однако ежели что случись. . Лампочки поворотников - однонитевые, а были двухнитевые(габарит-поворот)и это означает их разрешено сменить на белоснежные от"Филипс" - мигающие желтоватым, убрав желтоватые пятнышка из фар.
Это проистекает уже 3-ий раз подряд. Это уму непостижимо. Ездил сообразно салонам и пробовал отыскать кандидата, убеждая себя что имеется остальные машинки. Пробовал сконструировать для себя, однако четко не выходит. Не посодействовало.
Венчается все"ступенькой" бампера, и снова думами о щетке и снеге.
Это ж регресс!\"А это кто?\" А это - электроантенна, нахально спрятавшаяся в крыле. Стекла, молдинги,"пухлые" обводы, все это знакомо и"стильно сообразно корейски". Стало не ужаснее и не лучше, может существовать гармоничнее для евро глаза, желая какая мы Европа. serena-club.ru . Зеркала заднего вида(складываются руками). Ампир"а-ля Людовик" сменился вычурностью Пагоды. :( Антенна на стекле была лучше - во каждом случае имитировала её совершенное неимение. В пластмассовых вставках на задних стеклах пропала выштамповка"EF", однако это не принципиально. Крен естественно остался, однако не таковой высокопарный. Шибко поменялся очертание багажника.
И не поэтому что этак укомплектована, а элементарно как машинка. Машинка собственных средств стоит с излишком.
В принципе это та же страховка, лишь овеществленная. Поэтому как полезности в страховке более чем ущерба. То ли жизнь свою дорожить начал, то ли наигрался на дорогах, однако оглядываясь на отбор 2. 0л мотор ABS TCS 4 Air Bag разумею что стал опасливее и с сиим ничто не сделать.
Откидывающийся подлокотник на месте - крышка раскрывается. . А вот литературы насовать в передние спинки для чтива разрешено. А вот"взрослые" подголовники - это отлично, как и плафон подсветки в потолке, с задержкой отключения и медлительно меркнущей лампой. Пепельница хоть и встроена в основной туннель, однако тащиться к ней очень далековато. Места - хоть жеребцом гуляй, однако(уныние)мне вслед за тем не колесить. Зрительно смотря на поднятые крылья капота и на его"падающую" середину этак и охото узреть в центре"прицел" известный сообразно мерсу. Но сядем сзаду. Что вызывало и вызывает"глубокое ублажение" в сонате, этак это комфорт манипуляции ручкой КПП(собственное). Сиденья складываются 40:60, однако правдиво не припомню ни разу чтоб это пригодилось. 2 подстаканника и бокс - вот тут аптечку и станем сохранять, а то пожизненно ей места не хватает. Глазки кверху: обе подсветки на месте, как и бокс для очков. Такое чувство что(фактически монотонный пластик)её решили сменить на"под серебристый" либо"под карбон", однако не успели. Мимолетный взор на отделку"под древо" вызвал противоречивые ощущения.
Однако пора приходить внутрь.
Потому что увидев в 1-ый раз"нечто" нечисто вишневого цвета я понял что это привезли мою заказанную новейшую Сонату 5. И мне стало плохо. Это не вишня. И сообразил что мне с сиим существовать. Тогда я хочу в Кантон. . Этот краска непередаваем. . Но несмотря на все вышесказанное"после воротила" это было кое-что. Как оказалось потом я шибко заблуждался, однако тогда мне хотелось рыдать. Может существовать в Кантоне такие вишни. .
Отчего продал:
Hyundai Sonata, перрон EF, пятая модель. Родилась 22-10-2002 г. Диски R15 легкосплав. Коробка механическая 5КПП. Краска"Canton Cherry"(AR). Резина Kumho(А оказалось отменная но).
числятся в перечне опций, что мне и проявили в книге опций для сонаты. 1-ая милая деталь. В общем коврики официально!!!Раскрываем дверь. . С иной стороны велюр выбран преднамеренно - надоели лоснящиеся штаны и ерзанье в поворотах. Так как сообразно утверждению протоколистов"мелочи формируют безупречность. . " заглядываем внутрь и зрим подсветку кругом ключа зажигания - и это отлично. То ли чресла у меня не вслед за тем, то ли подпор не"поясничный". кругом прорези ключа открытия двери появляется свечение. Снова же остался ступенеобразный поясничный подпор, однако он особенной роли не играет. Спинка и сиденье достаточно твердые и спрофилированы лучше. Устроившись в кресле подмечаю разницу - возник знак на боковую помощь, и как позже оказалось в движении, достаточно действенный. (безветренный комментарий: ну не та шкура у корейцев, не та). В каком месте коврики?Однако при таковой комплектации. . Вот лишь присаживаться в кресле поудобнее необходимо сообразно иному - велюр не шкура, на ней задом не поелозишь. То-ли корейцы, то-ли мой джобер. Высадка в салон обыкновенна и ежедневна - просвет двери широкий. Я этак и не сообразил кто жлоб. ДДДККК ИСТИНА вслед за тем и ещё кое что увлекательное имеется.
Выступающий"ступенькой" амортизатор снова востребует очистки от наваленного на него зимой снега.
Выводы:
Полностью может быть перепроверив этот результат этак и поступлю. Я бы"отхромировал" всю сетку"повысив статус" - моделирование в на компютере отдало неплохой результат. Сетка радиатора с"хромированным" ободком.
Зацветают вишневые сады
"Домашний седан" - правда, безмятежный и удобный,"членовоз" - полностью, для людей без предрассудков. Во каждом случае я испытываю себя очень уютно и за рулем, и на правом либо заднем сиденье, ежели пищу с водителем. На Сонате когда-то некстати разрывать со светофора, желая и разрешено. Соната - она различная. В общем воспоминания полностью подтвердились.
Обрисовывать управление климатом значения особенного недостает, потому что все разумно и ясно.
Тенденциозно он не шелестит как европейские, а работает с легковесным цветом"тракторного" звука. Далее необходимы комменты о том, как я слышу мотор. Полностью может быть некто слышит сообразно иному. . .
Однако это был 1-ый взор, и стоит поглядеть заботливее.
Предистория момента.
При включенной функции обещано автоматическое перекрытие доступу нечистого воздуха снаружи, и ежели я верно сообразил, рециркуляция внутреннего воздуха чрез фильтр. Осталось испытать новомодную AQS(Air Quality System). Вложение оной функции при приближении к чадящим грузовикам вправду подключает рециркуляцию. А может то чем мы дышим для AQS элементарно угождает под мнение"сильной загазованности"?Лишь вот позже у меня не хватало терпения дожидаться её отключения.
Каприз дизайнера либо технологическая надобность?Кладу руки на баранку(руль обшит кожей, рукоятка КПП также - этак заказывал). Ещё он указывает 2 дневных пробега, среднюю прыть движения и время в пути. Кое-что не то. Внизу консоли возникло ясное ущелье для мелочей. Двинемся правее. ДДДККК ИСТИНА ежели ключ из зажигания изъят - подсветка не врубается. Естественно веселит блок климат контроля переместившийся книзу, и магнитофон переехавший кверху - с ним общаешься почаще. Левосторонний подлокотник на двери - клавиши управления стеклоподъемниками(светятся!), блокировки и управления ЦЗ. Управление понятное. Рычаги открытия багажника и люка бензобака из под ног перешли на дверь и"электрифицировались". О!Подлокотник меж сиденьями с 2-мя емкостями на месте. Так как ниже пристроился отлично читаемый ЖКИ простого трип-"компа" на который разрешено вывести известие"пробег по заправки". Ещё одно ущелье вблизи вызывает вопросец - это для что?Все на месте и под рукою. Слышу глуховатый"бум" - права лежат исподнизу в кармашке двери. Для чего?Ручки стали"ручками" в наполненном значении этого слова. Крышка подстаканников не нужно тащить кверху - надавил открыл. Ни клавишами воспользоваться неловко, ни полочки недостает. Панель устройств: Указатели температуры и заправки стали ощутимо не в такой мере и маячат перед очами. Центральная консоль с моей точки зрения особенных конфигураций не претерпела, желая стала"другой". Ей всевышнему тоньше. устройств. На скорости я бы не рискнул тащиться к кнопочке"mode" меняющей его сведения, разве что уж на непосредственный и когда вблизи машин недостает. Тянусь к комфортному откидному кармашку слева на"торпедо" - вслед за тем ничто недостает - сейчас стопка сигарет станет находить новое пространство. Пепельница с прикуривателем очевидно от Санта Фе -"тот-еще" дизайн. в конце концов то в нем возникла подсветка!ДДДККК ИСТИНА подогрев зеркал врубается при включении подогрева заднего стекла, однако на то и аннотации пишутся чтоб об этом прочесть. "Блестящие" ручки и клавиши дверей - прекрасно, однако лишь время покажет как это станет эксплуатироваться. ДДДККК ИСТИНА тройник который служил комфортным разветвителем для каждого рода подзарядок сейчас стал практически напрасен - очень большущий. Но несмотря на все вышесказанное таковой"фирменный" и обычный расклад всех ламп скомпилированный в нижнем ряду отсутствует - сейчас они разбросаны сообразно всей поверхности блока дрогнувшей рукою корейского сеятеля. Автоматом кладу книгу с правами в ущелье на ручке двери, чтоб не препятствовали крутиться в салоне. Бардачок. Руль стал тоньше. Рукоятка управления температурой трансформировалась в две клавиши что веселит, потому что у меня она время от времени таинственно"проскальзывала" изменяя температуру непрогнозируемо. А может"архитектор психанул". . "Полочку" скушал разряд клавиш управления: а)стабилизатор крена фар, б)задние противотуманки встроенные в совместный блок задних фар, в)трэкшн-контроль, г)стабилизатор подсветки шкалы устройств и др. Сожаление не мощное, привыкну, однако хотелось"пухлой" баранки. ДДДККК ИСТИНА 1-ый необходимо тащить на себя, а 2-ой жать!Врочем может что со порой туда и влезет.
По этого в Сонате стоял маленький рычаг и ходом кверху отпускал колонку. Э, кое-что не то. В принципе без различия. В одной строке исподнизу они"читались" лучше. Вот в тиши задумчиво и отрегулируем сиденье. За таковой россыпью сообразно всей поверхности устеречь тяжеловато. Однако это этак, к слову. Сообразно крену спинки и подушечки, чуток сообразно возвышенности, правда фактически и управляющую колонку. Итак закроем все и присядем на пространство водителя. Дверь верно отсекает все звуки доносившиеся с улицы. Сейчас тут стоит что-то южноамериканское, больших размеров и высвобождает колонку нажатием"на себя". ДДДККК ИСТИНА лампа"тормозов и ручника" сейчас, сообразно аннотации, дополнена функцией"низкий степень тормозной воды". Ключ в замок - разворот - действительно дрогнула десница сеятеля лампочек.
4 В чем я ошибся при покупке
5 Отчего таковая комплектация
Покуда стрелка тахометра не подползает к 3000, как то за передачи и забываешь. Сейчас послушаем из салона - звук стартера, и покуда стрелка сообразно прохладному спускается со собственных 1400 оборотов к норме в тиши гаража мотор слышно четко, на неженатых(800)практически не слышно, а вот на чуток гулкой улице и совсем недостает. В общем поехали. Не знаю, в угоду экологии либо ещё что мотор дефорсировали по 131 л. с. , однако исподнизу он берет практически с малой подгазовкой. Цитирую:(1-2)20-( 2-3)40-( 3-4)55-( 4-5)75. В общем на дороге более слышно Kumho Powermax(либо Maxpower?), чем мотор. Шумоизоляция салона превосходна, однако не образцова, однако что такое идеал?Поглядим подрулевые переключатели. Отчего то существует мировоззрение что они"перегружены" функциями. Более 3500 покуда не вертел, поэтому как пробую обкатать машинку по главного ТО(2000 км)"по правдивому". Чуть-чуть изумила меня аннотация советующая перескакивание скоростей. Я размышляю сообразно иному. На правом, в торце, осталась клавиша"разового дворника". Очень комфортно и функционально - все не"под рукою", а практически"под пальцами". Это веселит - данная клавиша чрезвычайно успешная открытие при мелкой мороси за окном. Правда и воплощение советов переключения не предоставляют вертеть мотор.
ДДДККК ИСТИНА имеется ещё разгильдяйство янки, однако уж очень огромное, не наименее лишних 4 л. . Время от времени у японцев ещё проскальзывает воодушевление, однако изредка. :)== ==Наверное не обожаю скучноватые педантичные машинки с"выверенной" эргономикой и дизайном. От их веет закостенелым снобизмом и практицизмом.
Пункт маленький, однако противный. Как меня угораздило не наговорить этот момент?Во первых коврики. Ослабел, потому что в предшествующей приобретению был целый фирменный набор.
2 Что следовательно снутри(от лобового по заднего стекла)
Однако путь ведет в Сеул"
Что прикупил и с чем сопоставляю:
Сейчас наиболее гадкое - магнитофон. Вот здесь я пожалел что не брал в комплектации обыденный CD-ресивер H-260. Я от него отказался. Во других не ждал подвоха с электроантенной. Будет необходимо находить Nakamichi с солидным дизайном и адекватной зеленоватой подсветкой, однако это уже лирика. То имеется мы естественно государство третьего решетка, однако такового богатства орущего как-нибудь и мигающего различными цветами дерьма с крошечными кнопками я издавна не лицезрел. Оказалось - оторвался от жизни. Поначалу проехал сообразно установщикам - бесшумно испугался и смутился. Ну начали же делать на стекле, для чего же"вперед в прошедшее"?Ну что за неувязка определить солидный установка?Бусы для папуасов, при этом что за $150 что за $700.
Изменив подробности, корейцам получилось при постоянном силуэте сотворить наиболее престижные"контуры". А молвят"нет школы, недостает школы". . Уже имеется. В целом машинка поменялась, желая в её контурах законченно узнается предшествующая соната, этак же"скрадывающая" свою длину наклонами стекол и покатостью капота с багажником.
Я задумывался, что у меня прочные нервишки. Я заблуждался. Вообщем то грязюкой и пылью краска попортить разрешено, однако я не задумывался что по таковой ступени. В чем и раскаиваюсь.
В целом подвеска работает примечательно, поэтому как новенькая, однако имеется увлекательная изюминка - глухой звук сзаду на в особенности толстых швах асфальта. Вообщем то я исповедую безмятежный манера езды -"везу себя любимого с уютом", однако характер к огорчению у меня не апатичный, что привело к выводу о том, что 2. 7 литра мне, сообразно чрезвычайно здоровому рассуждению, противопоказаны. Он не надоедает, ежели не вслушиваться особенно кропотливо. Так как пути опосля зимы разбиты вдрызг, имеется в каком месте слушать работу подвески. Я его пробовал аннулировать в предшествующей Сонате. (С страхом вспоминаю поездки на"чирке" с 5. 2 литрами, однако тогда я был молод и глуповат). Правда и работу TCS покуда не проверял. . А вот иная болячка предшествующего поколения"вальяжная" продольная раскачка груженой машинки на проселочных волнах просит испытания. Все задумывался, кое-что не этак сделал. Этак что не стоит чинить то что недостает - это вероятно"фирменный" звук. А вот сейчас о подвеске.
"От Мюнхена и по Детройта
А хотелось постранствовать на новейшей. Кое-что мне дает подсказку что бурливый фуррор компании приведет к закономерному подорожанию сабжей.
Отчего прикупил:
Чрезвычайно уж он не внушающий доверие в плане управления и девайсов материалов. желая почти все, кто поездил на этом чудо-мобиле со мной согласятся. Диски тормозные на Тойоте быстрее только совершают из алюминия, чем из стали, поэтому что их нужно поменять совместно с колодками. Разумеется я не являюсь приверженцем каров марок Лексус и Тойота, поэтому и рецензия мой таковой нехороший. . .
Ну, а в остальном машинка - кошмар. Я её недолюбливал и рад что избавился.

Чувство такое, что кое-что овалится. В Туареге за эти средства имеется все. Быстрее охото свалить прыть и ездить уютно 60 км. час. Коробка погибла. Разгоняется нехорошо. На данной скорости машинка вся дрожит, жужжит, рыскает сообразно дороге. Заторможенный руль, оборотов слишком немало. Не знаешь иногда оттормозишься либо недостает. Со порой этот звук вылез наружу. Тормоза кошмар!Начну с такого, что машинка за 70 с бесполезным тысяч долларов могла бы существовать посолиднее укомплектована. При включении передач был слышен странный звук в АКПП схожий на удар кувалдой сообразно подвеске. Рев мотора ужасный. В Лексусе даже робот 4-х ступенеобразный. Наибольшая прыть 175 км/час дальше срабатывает разделитель. Для городка этот кар не идет. Регулируемость у машинки страшная.


Отлично, что в нее разрешено немало что решать. . . Я считаю что, самый-самый наилучший в этом классе. и людей как в библиобус насажать, добро места немало. Ещё у нее неплохой ликбез с водительского места. В прошедшем году в минус 30 заводится не желала.
Температура воздуха в фаренгейтах - это единичный прикол. На Тауреге с таковым объемом лишь за руль держись. Бензин такое воспоминание элементарно улетучивается на очах. И наиболее страшное, что машинка при этом нифига не катит. Газ нажимаешь, а толку чуток. Это 80 л. действительно!Расход горючего это отдельная статья расходов. При напряженной езде нагружать нужно целый бак 95-го любой день. Я не американец, чтоб воспринимать скока это сообразно нашему, а переводить разделять и множить не сообразно приколу кое-что.

Блог ЖИЛЬЦОВ Джамиля