Мнение.
1-ое и 2-ое ТО( 2000 и 9000 км)изменил масло и фильтра.
Как я не пробовал че нибудь с печкой изготовить ниче не вышло. Правда ещё все уплотнители дверей отдали протечку. Опосля 5 минут все стекла запотели. 1-ый определенный дождь(часа полтора без перерыва).
Пробег гладко 1000 км загорелась лампочка испытайте движок. Возились с ней настил дня ничто в результате не вышло. Поехал в сервис.
1-ая погода(приблизительно 25 26 градусов)показалась пыткой. Довелось переработать воздухозаборник мотора. Стоило минут 10 постоять в пробке машинка фактически прекращала ездить.
Не влюбиться и все. Поправьте ежели в чем то не прав. Впринципе машинка не нехорошая, однако собственно мне не сообразно душе.
Поставил на учет поехал на установку. Цены на установку сообразно сопоставлению с вазом процентов на 35 больше. Прикупил её в апреле этого года. Грустно. Хочу поведать кристально родное мировоззрение о машине Deawoo Nexia(в предстоящем ксюшка). ПЕРВЫЙ(он же 1-ый косячок)сюрприз ждал при выезде с автомобильного салона - наехал на кочку при этом чрезвычайно шибко и зашиты ещё не было(деньком раньше на двенашке проезжал вслед за тем же очень удачно). Хорошего всем времени дня. Получился 1-ый раз на ней на работу(работаю в такси)и подфартило хрястнуть в аэродром. Доводилось непрерывно развертывать движку. не влечет вообщем. Машинку вполне загрузили. . .
а стоимость не небольшая. . . . . . . Задумывался брать Волгу с каким нибудь импортным движком, однако смущает низкая высадка и чрезвычайно уж не принципиальные отголоски собственников. . . . . .
Запасные части хорошие, свойство установки также. Тормоза Лукас, итальянские шрузы в сборе, германские тормозные диски, ботинки. Это был подпол с одной лампочкой на целый зал, а в зале стояли новейшие корпуса с новенькими движками на кирпичиках!!!! Однако мне подфартило и я попал к местному супер антикорщику и сделал сто процентов антикор всюду в каком месте лишь разрешено было пролить каким то" ядрёным" составом,который сросся с железом и надежно застыл. Средств было в обрез и довелось наслаждаться сиим. РУКА НЕ ПОДНИМАЕТСЯ ПРОДАТЬ ЗА КОПЕЙКИ, а НОВЫХ НЕТУ. Подмены элементарно покуда не вижу. . . . . . . . . . . . . . . . . Не нужно произносить какая была сборка(НИКАКАЯ). Положение новейшего авто. ЭТО СПАСЛО МАШИНУ!!!! Поставили одно старьё с бу. Контора была не совершенно понятная, однако в результате машинку собрали. Однако машинка элементарно класс,запчасти имеется,к угону особенно не восприимчива. Менеджер который нас руководил вслед за тем, был с. . . ФОНАРЁМ и этак мы избирали машинку. Избрали тёмно-синюю(дипломат№456 вроде)с уфимским 1. 7 на 80 лошадок сообразно паспорту. от МКАД)остался, ну может еще пару, тройку живых и всё. . . . . . . . . а прочее большая часть братьев у помоек уже догнивает. 11 ЛЕТ БЕЗУПРЕЧНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И НЕ ОДНОГО НАМЁКА НА КОРРОЗИЮ. Батарея опосля скандала заменили всё же на новейший и мы поехали. Кому-нибудь произносит что это заглавие. Антикор изготовлен был на совесть. Собирали ее еще заместо гарантированных 2-х недель где-то месяца 2-2. 5!!!Воздаяние Каяба газовые все,(стояли к образцу Украина 1992, естественно уже издавна мёртвые). Обошлась она мне в 75т. р. с подкрылками ИСТИНА и голяк. Однако кузов был в совершенстве и движок также. Продолжительно читал отзывы, однако лишь в данный момент решил составить. Машинку еле завели!! Практически один на нём в городке(Видимое,10 мин. Поставил высокопрофильную резину, в общем всё супер. Все дивятся,как такое может быть с москвичом, отчего не сгнил. Фары хелла, управляющие тяги. . . . в общем почти все почти все не считая сцепления и коробки передач,они и сообразно сей день работают без заморочек. Прикупил машинку в декабре 99года, на варшавском шоссе д. 170г. Никто не соображает, как разрешено на данной машине колесить юному парню(дамы ее вообщем не воспринимают за машинку), на дороге не почитают чрезвычайно. Рекомендуют освободиться,пока не поздненько. В последствии довелось изменить практически всю начинку на импортную на Волгоградском шоссе, у профессионалы"ЧП Баранов" auto-diagnos.ru . Мне подфартило и в трагедии не был. В главном уже одни иномарки и не этак нередко жигули и волги.
Привет всем приверженцам покойного АЗЛК !
С почтением Алексей.
Жалко чрезвычайно развала завода,не успел брать с движком Рено,очень уж скоро его развалили. . . . . . Согласен с соображением почти всех,что на складе святогоров разрешено было бы издавать не нехорошие авто, правда и данная модель еще продолжительно бы воспользовалась фуррором, не вижу в данной денежной нише алтернативы.
По этого был пассат В 5 1. 6 101 л. т. Заводскую комплектацию довелось увеличить уникальной магнитолой аж за 25000 т р. этак как на панельки был категорично не согласен. Прикупил авто в Фольксваген Пулково. с. Всего все совместно 820 тыс правдиво заработанных рублей. Плюс охрана картера,брызговики,сигнализация и коврики. Прикупил бы 5 ти дверный вариант,но он еще подороже. к. Избирал продолжительно, равномерно исключая из перечня авто не пригодные сообразно возвышенности и вместимости. В результате пришел к выводу что это лучший вариант. вслед за тем отыскал в черном цвете. Отбор кара был во многом обяснен чертами работы связанной с перевозкой маленького численности грузов любой день.
на сейчас проехал только недельку. однако уже могу подметить кое что.
единственное что огорчает- раздетый сплав колесных арок. багажник большущий и удачный.
О издержек на эксплуатацию покуда заявить нечего.
Маленькие ямки проходит неприметно а на больших чуть-чуть подрагивая. Имеется точный нуль и возрастание стремления в повороте. Двери раскрываются и закрываются привычно. Звукоизоляция обычная. Электроусилитель работает правильно. Ощущается что движок зажат под евро 4. Педаль газа задемпфирована. покуда. Потому разгон сообразно сопоставлению с предшествующей машинкой поскучнее. перескакивание передач точное и однозначное. поворотах машинка ощутимо, сообразно минивеновски кренится. однако при этом остается понятной и покорной. ликбез в зеркала хороший. Неловко размещены стеклоподьемники. Однако для закрытия побочный сдвижной приходится дополнять чуток огромные стремления. Внутреннее зеркало разрешено было бы изготовить и покрупнее. Ликбез обратно обычный. Как на большинстве авто среднего класса таковых как ford focus 2. регулировка сидения сообразно возвышенности не достаточно что дает поэтому что я со своими среднестатистическими руками отыскал лучшую высадку лишь в нижнем его расположении в следствии привязки к рычагу переключения передач. высадка высочайшая как на внедорожнике. ничто нигде не поскрипывает. . . . . . Сиденья отличные, чуть-чуть жесткие- однако это на приверженца. В остальном все чрезвычайно комфортно и на месте. разрешено парковаться задом к бордюру оставив 1-2 см. Приходится делать руку мертвой курицы.
За свои средства неплохой, надёжный друг, который раз в день готов действовать. 1-ая машинка, которую было нравственно жаль торговать, однако время идёт….
При моём росте в 182 довольно уютно удавалось дремать. Год обратно несильно тюкнули в 5-ую дверь, не стал заморачиваться с жестянкой и изменил вполне в сборе в краска с разборки. км. С расходниками и запчастями заморочек не было, к. Ни разу не чихнула. Вот и всё, на днях продал собственный ЗУМ-ЗУМ. странствий, раз в день возила на работу, сообразно выходным подсобляла основывать дачу, возить дощечки, камешки, деревья и т. д. Обслуживалась в предназначенных клубных сервисах «Мазда». За 3 года ни разу не подвёла при каждодневной эксплуатации. В далеких поездках доводилось постоянно перемещаться по 20 часов( 1600км)со скоростью сообразно трассе 130км\\ч. т. Не один раз катала нас на моря( проехали целый Крым, Краснодаский край, Абхазию)и остальные городка общей сложностью 16тыс. имеется леворукий аналог и все запасные части как верховодило были постоянно в наличии. Приобрёл его 31 июля 2006 года с пробегом 44500 км сообразно Стране восходящего солнца, а продал на 128000км. Салон-трансформер, в котором доводилось существовать не один день и транспортировать кучу вещей – чрезвычайно приглянулся.

Машинку завел, коробку в «драйв», ногу на газ… Уазик стоял только в 5 метрах, однако мама его, коробка-то самодействующая, тормозов недостает, она и затащила «Стратуса» под УАЗ. Отседова недочет №5 – Сзаду на нем стояли барабаны. Осталось лишь 1 колесо назад определить. По стоянки как-нибудь добрались. Вероятно от усталости он запамятовал выпытать опосля подмены тормоза. 2-ая деяния про тормоза хреновей и дотрагивается Додж Стратус. Не полагая сотрясения мозга. Починка на 3. 000 долларов. Сходу сообразно выгону машинки с контейнера обнаружилось, что ботинки в барабанах стерты. Покуда мучились с барабанами, прошло по смоковница времени. Тормозуха, несомненно, за считанные минутки вся вылилась. И ещё по хрена только сообразно мелочам. Однако скрежет то возникал, то пропадал. Капот, крылья, лобовое стеклышко(выбито башкой), радиаторы – на хрен, аэрбеги выстрелели, мотор сошел скреплений, 1 подушечку мотора разорвало. Наконец-то все поменяли. Вслед за тем(ну его, сервис)– поменяем сами, добро ботинки новейшие джобер прислал в багажнике. Добро лонжероны, как и вся нижняя дробь совместно с бампером цела(залезла под УАЗ). Покуда машинку перегонял, останки колодок в левом барабане разлетелись и пробили шланг с тормозной жидкостью. Я поехал домой, а сменщик мой остался.
Этак что, ежели, естественно, станет вероятность, сопоставите ваши БМВ(ежели вы в их, естественно, посиживали не в качестве пассажира на заднем сиденье)с иными моделями, а уж позже поливайте без разбора грязюкой все прочее.
Южноамериканский Галант с 2,4(рядковый, 4 цилиндра, 150 л. с. )в разгоне по 60(ежели он не ушатанный, каких, кстати, большая часть)незначительно опережает. Кабан в 140-ом кузове с 3,2-литровым бензином и механикой продул мне в ускорении с места(желая в нем и посиживала моя супруга). Отменная изюминка содержится и в том, что при высадке всех 5 человек в салон, Циррус тупеет не этак шибко, как, скажем Галант, который вообщем отрешается бытро разгоняться. В сопоставлении с иными схожими машинками, могу заявить последующее. Но несмотря на все вышесказанное в разгоне опосля 100 км/час, уступает модификациям и с 2,5, и с 2,4 литра.
Салон. Естественно, по «кабана» не дотягивает, правда и, что мне не нравится, ни на одной из их(что типично практически для всех американцев)недостает заднего подлокотника. не было подлокотника(чрезвычайно неловко), не было хрома и рукоятка КПП смотрелась чрезвычайно ублюдочно. Сообразно уюту для задних пассаэтров – на мой взор не ужаснее, чем на древнем «Интрепиде» либо «Таурасе». На всех карах сборка салона фактически однообразная. Впереди и сзаду места гораздо более, чем в «Мерсе» Е-класса. ДДДККК ИСТИНА, в моделях по 1998 г. в. Салон для авто бизнес класса элементарно громаден.
Это незначительно. Может и не в такой мере, ежели колесить медлительно. Сообразно трассе всяко не более 9 л. . При чем экономичность что у 2-х литровой модели, что у 2,4 и 2,5 приблизительно однообразная. Экономичность. На уровне 10,5 -12 л. в смешанном режиме при нередком применении кикдауна.
режим – это непременно плюс, т. к. Убыстрение в режиме кикдаун принуждает машинку расстраиваться и на 150 км/час. Со светофора на Стратусе 2,4 я уезжал от БМВ 525 Е34. Но несмотря на все вышесказанное опосля 100-120 км/час 2,5-литровый мотор приметно резвее. Я считаю, что элементарно к нему необходимо свыкнуться, а эконом. Пара мотора довольно динамичны. В ускорении по сотки отличалка малая. Разницу в приеме меж 2,4 литровым DOHC(150 л. с. )и 2,5 V6 SOHC(170 л. с. )почувствовал не сходу. Вообщем, Стратус 2,4 меня почему-либо инициировал на подвиги более, чем Циррус 2,5. Робот на обеих вариантах работает довольно хорошо, желая некие пожалуются на медленность и на экономный метод работы. при нажатии тапка в настил коробка все одинаково переходит на 1-2 передачи книзу и раскручивается по 6. 000 оборотов.
Но несмотря на все вышесказанное с 730-ми бэхами сражался полностью на одинаковых. Естественно, когда я взялся потягаться сообразно трассе с новейшей А8 с мотором 4,2 литра, меня объехали как древо, желая я 1-ый надавил на вонючку. Вообщем, динамики Цирруса с 2,5 хватает в принципе постоянно и всюду.

Новейшие бэхи либо кабаны на дорогах пропускают гораздо лучше(знаю буквально, т. к. 1. нередко пересаживаюсь)и твари-менты к ним уважительнее
Возвращаюсь сердитый(как этак разрешено намереваться), гляжу пристально машинку – вроде все в распорядке. Своенравная тормозная система. В итоге бешенных разгонов(км по 160 сообразно городку)и резких торможений на протяжении только пути, уже подъезжая к вокзалу, тормозя с моста перед пешеходами со скорости возле 150, увидел, как из под капота повалил дым. Однако делать нечего, газ в настил, пешеходы – на хрен, перед вокзалом остановился, супругу провел. Я не на шуточку перепугался, про ботинки даже не задумывался, т. к. Становлюсь, гляжу – буквально ботинки. Сажусь ездить – скрежет. Когда-то я вез супругу из дома на вокзал(поезд отправлялся чрез 7 минут), а необходимо было проехать чрез целый град с жуткими пробками. изменил их по этого дней за 10. Потому при способности нужно становить тюнинговые диски и лишь уникальные ботинки. Кратче, нравственность сей сказки такая – от резких и нередких торможений ботинки на данных машинках изнашиваются чрезвычайно скоро и кривятся тормозные диски. Взять в толк не могу, что к чему, температура в норме. Я назад в сервис(что за чепуху реализуете), они поглядели – оказалось тормозные диски шершавые и уже кривые(по этого км 100 по подмены колодок ехал со скрежетом). 4.
Что дотрагивается стойкости – то с сиим целый распорядок. Безупречное соотношении удобства и жесткости. Задняя подвеска подруливающая(немало общих подробностей с «Эклипсом»). Путь владеет никак не ужаснее, чем «пятерка» Е39. Порог высокоскоростного прохождения поворотов традиционно больше, чем разрешено допустить. Эмоция контроля над машинкой не оставляет на всем высокоскоростном спектре.
На обходной дороге кругом Калининграда я когда-то сцепился с БМВ 525I, судя сообразно оптике не ранее 2001 года выпуска. По ограничитея 2,5-литровый вариант разгоняется достаточно зло и его срабатывание чрезвычайно разочаровывает. Даже невзирая на перевес где-то в 40 л. с. , бумер не сумел меня вынуть(я ехал 1-ый), а потом, когда я его специально пропустил, упирался в ему в пятую точку, покуда, мой Крайслер сам не уперся в собственный же разделитель на 180 км/час.
От ваших «бу-у-умеров» лишь реву и понтов. А настоящего толку – ни удобства, ни динамики. Ну и в завершении комитет полуграмотной тупоголовой кучке молодых почитателей БМВ.
Могу заявить последующее. Не советую хватать модели(в значении «Бриз» либо «Стратус»)с 2-х литровым мотором с АКПП. Правда и в режиме кикдаун авто разгоняется нехорошо. Для сопоставления: 1,6-литровая «Мицубиси Каризма» на автомате еще динамичнее. Ну элементарно чрезвычайно бездарный кар(для мощности в 133 л. с. ). Желая, молвят, 2-х литровая механика ускоряется лучше. Ходовые свойства. Наибольшую прыть в 180 км/час(по ограничителя)набирает с огромным трудом, а убыстрение без кикдауна устроит лишь 60-летнюю повитуху либо девчонку 18 лет.
Не веруйте в байки про ломкость «американцев» и дороговизну подробностей – абсолютная чепуха. Цену сервиса. Для сопоставления - 520-я «беха» в 39-м кузове – в обслуге на распорядок подороже(правда и жрет с механикой столько же либо даже более, чем Циррус на автомате). Починка.

нет климат-контроля и бортового компа 2.
И тогда ваш «Крайслер» прослужит вам верой и истиной чрезвычайно продолжительно.
И не испытывайте судьбу – заблаговременно меняйте тормозные ботинки. Нередко меняйте масло на крайслеровских моторах типа DOCH. Ну и в завершении. Ни в коем случае не приобретайте «литовскую сборку». Не держите «Додж Интрепид» с мотором 2,7 ветше 1999 года.
А вообщем, ежели желаете различаться от сероватой массы, не ощущаете себя недоразвитым быдлом, застрявшим где-то меж «Бригадой» и «Бумером», и выговаривающим лишь 3 буквы – БМВ, держите «Стратус», «Циррус», «Интрепид» либо «300М»– не пожалеете !
В сопоставлении с Додж Интрепид-2 с 2,7 литра, сообразно динамике на всех скоростях уступает крайнему. Не дотягивает(и это ясно)и по 3-х литрового Тауруса. Но несмотря на все вышесказанное с 3-х литровым «Малибу» сообразно высокоскоростным качествам полностью может подискутировать.
В целом: плюсы все, не считая:
Все авто оснащались АКПП без автостика. и обустроен 2,4-х литровой рядной «четверкой» DOHC, 152 л. с. , пробег – 105. 000 миль. Начну с комплектации и состояния «железных коней». в. «Бриз» был 1998 г. в. , с 2-х литровой рядной «четверкой», 133 л. с. , настоящий пробег – 102 т. Пробег – 115. 000 миль. сиденья. - 2,5 V6 SOHC 24 клапана Mitsubishi, 170 л. с. «Циррус» 1999-2000 г. в. Вроде на всех были АБС, кондюки, целый электропакет, подушечки, круиз и т. п. миль. контроль, шкура, вставки под древо, СD-ченжер, электрорегулировка вод. На «Циррусе» ещё был трэкшн. «Стратус» был 1998 г.
Все 3 модели смотрятся элементарно полезно. «Задница» несомненно привлекательнее у «Бриза». Разрешено определить и на 15, как у Крайслера. они очень огромные и имеют все шансы зацеплять арки. Собственно мне лучше «морда» у Цирруса. Плотоядно, очень быстро и не соединяются с сероватой массой. Чрезвычайно идет сиим машинкам тонировка. Наружный дизайн. Однако не советую становить диски на 16, т. к. На Додже и Плимуте диски на 14.
И удивительно же было их изумление, когда они спрашивали, что тут только 2,5 и 170 л. с. Люди, какие в первый раз оказывались со мной в салоне, давали не наименее 3-х л. размера. Это чрезвычайно отлично. Сообразно моим субъективным впечатлениям, динамика у Цирруса – возле 9 секунд по сотки.


3. не чрезвычайно достоверная электрика(вообщем, не этак, чтоб совершенно досаждала).
Модели, с которыми сопоставляю. Mercedes 300 SE W140 с МКПП, Dodge Intrepid 2000 2,7, Ford Taurus, 2003, 3. 0, Mitsubishi Galant ES, 1999-2002, 2,4, Chevrolet Malibu, 2002, V6, BMW-520 E39. Стараюсь существовать беспристрастным, т. к. перепробовал я практически все – от 626-й «Мазды», 1984 года по Pontiac Trans AM Formula.
Вообщем, на мой взор, врождённый дизайн выигрывает перед всеми «одноклассниками». Большой «подоконник», быстрые зеркала, правда и вообщем, изготовлено этак, чтоб человек, севший в салон, не захотел вылезать из машинки. вслед за тем немало хрома, в. т. ч. В салоне имеется кое-что футуристическое, быстрое, прекрасное. Собственно я, когда сажусь в «Циррус» к другу(которому я сам посодействовал избрать авто, за что он мне чрезвычайно признателен), то чувствую удивительно притягивающее эмоция конкретно к данной модели. В общем, снутри ощущаешь себя человеком и чувствуещь свою особенность. во всех бэхах, к примеру, ощущаешь себя идиентично. Сообразно салону «Цирррус» еще лучше, т. к. Салон с кожей смотрится гораздо выигрышнее, правда и действительно наиболее удобен. с 1998 г. Выкройка передней панели меня сначала элементарно поразила. Недостает характерной германцам консервативности и выдержанности, от которой, сознаться, уже тошнит, т sunny-club.ru . к. Сопоставляя с Додж Интрепид и Форд Таурус, салон Цирруса, на мой взор, сообразно дизайну несомненно выигрывает. и в панели устройств. Схожих чувств не приобретаешь от управления «немцем» даже наиболее высочайшего класса.
5. Чрезвычайно недешевые кузовные запасные части. Желая про сам кузов уже могу заявить дерзко – прочный.
Драгоценная в обслуживании, своенравная, чуть-чуть хиловата подвеска, однако всё это не посильнее, чем на остальных иномарках ее класса/возраста. BMW 520 96-года: Была у друга. Неплохой салон и движок. Отлично идёт и управляется.
Волга 3110: схожа на мою, однако имеется некие недочёты сообразно мелочам(была версия с движком послабее, вроде 406-й; буквально не забываю что инжектор).
Итак, о моей ласточке:
2)Время от времени"уходит" масло, однако сообразно слегка. Хватает от замены по замены.
Шёл 120. На 3-й сотке я даже запамятовал, что вслед за тем сзаду еще кое-что шатается:). Когда-то раз довелось буксировать"копейку" 400 км подряд. Шёл бы и скорее, однако жигуль и этак рулился уже на пределе.

Вообщем ездил на:
включить фары и машинка заведётся с 1-го раза. Ежели ночкой машинка стояла на улице(не постоянно ночую дома), то довольно на 5 сек. Всю эту зиму в -30 заводился с пол-оборота(в гараже).
Audi A6 95-го года(вроде): Катался практически 2 часа, воспоминания только отличные. Желая подозреваю, что чрезвычайно своенравная и драгоценная в обслуживании.
Запорожец: no comment.
Как произносит брат:"ездит на всех узнаваемых населению земли горючих жидкостях". 3)Очень дешёвое сервис, целый починка делается"на коленке".
Москвич 412: одно словечко: СУНДУК!! !
Этак что, к огорчению, у 10-х дела обстоят незначительно ужаснее. Но стоит проговориться, что на"ноль-вторых" обычно наиболее высочайшее свойство сборки.
Своенравная. Владеет путь хорошо, однако динамики ждал еще большей. НО: отличный салон. Toyota Camry 2. 4 2004-го года:"Бездарный" робот, кислая в управлении.

Вот досталась мне от брата машинка. . . Волгач в самой"топовой" версии(150 лошадей)Енто элементарно что-то !


1)В городке бензина кушает л. 15-17(желая на трассе только 8; воздействует дееспособность мотора тащить на пятой с полутора тысяч оборотов без напрягов)
пора закругляться. Приобретайте"Волгу", смотрите за ней, любите ее, и она ответит вам взаимностью. Данная машинка может почти все извинить"чайнику", однако не стоит злоупотреблять сиим. Без очевидной вины хозяина данная машинка никогда не подведёт. Недостает таковых серийных машин(ну не считая каждых вслед за тем ДДДККК ferrari), какие превосходили-бы мою сходу в 2-ух качествах(ежели хватать ездовые свойства, полезность, удобство и надёжнось/цены на сервис). Вывод: Друзья!Уф. . . В различие от ВАПризыв и ИЖей, какие требуют неизменного починки, данная машинка просит только неизменный выход и заботу. Обладателям жигулей и ИЖей всех мастей я предьявлю удобство, надёжность и ездовые свойства. . . Хозяева крутых иномарок произнесут: ты на моём"бумере" поездий, а я им в протест предьявлю надёжность, недолговечность и цены на сервис.
2)Кушает масла еще более" - полностью совершенного бачка хватает по последующей замены.
2)Чрезвычайно надёжная, за 5 лет ни разу меня не подвела, правда и брат 3 года без заморочек отбегал, хоть и обращался он с ней этак, как будто это помесь Камаза и"маршрутки" !
Из неродного: передние амартизаторы -"Даллара", кожаный салон(сиденья обтянул), музыка.
Та же деяния у его отца со"Святогором". ИЖ ODA: Прикупил друг. Ездит, может, и хорошо. Однако не было таковых выходных, чтоб он чё-нибудь не чинил.
Тут я его вообщем не слышу. 4)"Чрезвычайно гулкий ГУР" - на 10-й - может существовать.

Отгоняли сообразно 5 часов подряд(рулили я и друг), всего 10 часов неизменной работы отметка. Крейсерская прыть - 150. Машинка, как уже писал, не подводила ни разу. (становились только сообразно разу на заправке минут на 10-15). Никаких намёков ни на изменене компрессии, ни на перегрев. 3 раза ездил на ней с товарищами(вчетвером)на юг.


Плюсы:

7)Хорошая недолговечность.
Спокайно берёт на борт пол-тонны картошки(багажник-до краёв и всё место задних сидений)5)Реальная рабочая лошадь.
Спереди я при росте 185 также полностью тихо могу"растянуться". Сзаду ногам пассажиров вольно. Кресла - как дома. На дороге не достаточно кто отваживается надрезать, все-же чрезвычайно прочно выглядит. И вообщем, из всех российских машин и иномарок той же расценочный категории(по 10-12 тыс. $)лишь в ней ощущаешь себя человеком.
Вообщем, во-1-х, поправили за день работы с копеечными затратами; во-2-х, ВСЕ другие российские машинки НАМНОГО звучнее. 3)Недостающая шумоизоляция салона.
Этак, что дал лишь лучшему другу в"хорошие руки". Копейка с движком 1. 3: машинку чрезвычайно обожал. Однако стоит признать: В следствии гула в салоне нереально говорить(трудноизлечимо); отвратительная подвеска; узкий салон; нехорошая эргономика.
И при этом большая часть из их еще позже сбываю за пол-суммы от цены новейших. Руковожу с дачи сообразно пол-тонны картошки. При этом машинка в семье - реальная рабочая лошадь. Раз в месяц всё шприцую и заглядываю под капот. И так как по сих времен мотор элементарно"шепчет"!Ни разу(!)ни одна мелочь не изменялась ранее положенного срока. Прыгает сообразно бездорожью на завидность новеньким"Нивам"(выезды на природу регулярны, летом - раз в 2 недельки). Подвеска неубиваема!Нередко приходится колесить сообразно очень разбитым дорогам в остальных городках(Москве такое и не снилось). Никаких технических заморочек не появляется. А насколько раз я на ней опьяненный в зюзю при старте"бросал" сочленение и вертел сообразно городку мотор по 6000-6500(я уж не произношу про езду брата). . .
Залили сообразно 30 л. . Заправились некий, уж простите, мочой в каком-то селе. Сам уже на финале данной бадяги(чрез 370км)сменил топливный фильтр(мотор стал"кашлять" ежели с тысячи оборотов притопить газ, в особенности в горку; к слову заявить, обычное положение для"десятки"). Замерил компрессию - совершенно. Еще когда-то раз ездили с ином в иной град. Я исправно дотащил его по конца. Чрез 20км друг(на"девятке")на наполненном ходу вполне прикончил мотор.
4)Хорошая динамика и регулируемость.

Как в прошлом гонщик заявляю: НОРМАЛЬНЫЙ РУЛЬ!!!3)"Тяжела в управлении, в особенности сообразно городку; неинформативный руль" - габариты ощущаются отлично, подвеска отменная, ГУР имеется.

Легенды:
8)Никаких"зимних" заморочек: ни коррозии(желая проговорюсь сходу: антикор любой год), ни заморочек с прохладным заппуском.

"10-ка" жигулей: Чахлый кузов, множество врождённых заболеваний, свойство сборки только незначительно больше, чем у ИЖ. Однако только"неплохая". Желая имеется хорошая динамика и регулируемость.
Отлично хоть с той стороны никто не посиживал. Ударил единожды в бок ИЖ ODA. Мои повреждения: бампер( помял, поломал одно крепление), решётка радиатора(поставил новейшую), радиатор( запаял, по сих времен без заморочек)расколотил фары, разломал замок капота(заклинило, задолбался и срезал нах; прикупил на рынке за 50р. Повреждения ИЖа: стойка, крышу"утянуло" за ней; 2 двери - в утиль. от колоченной 29-й)слекга помял крылья и капот.
Минусы:

6)Моя женщина элементарно без разума от данной машинки(наружный разряд).
5)"Руль стоит комковато" - снова же, на 10-й - может быть. Тут ровненький.
выше. 1)"Кушает бензина сообразно 20 л. " - см.

выше, с обычными руками и здоровым энтузиазмом это - как 2 пальца. . . Лишь пробег теснить и резину бодрую. По сих времен хоть как новейшую в салон выставляй. 6)"всё сыпется, в особенности в салоне; всё гремит-дребезжит" - про переделку салона см. А положение салона и каждых мелочей ?
1)Большущий удачный салон и багажник.

При пробеге в 23 км!!!Насколько мне бродить пешкодралом?Будет необходимо ликвидировать самому. недостает в Рф официальных сервис-центров, и чрезвычайно затруднительна поставка вспомогательных долей. Кратче, уже начал сожалеть что связался с Китаем. (лишь отобрал из салона)закончил действовать привод зеркал, прикуриватель, крышка капота установленна со смешением, в гарантийном сервисе мне произнесли что очередность на починка сочиняет от 3-х месяцев, т. к. А ежели кое-что суровое ?
Наиболее увлекательное то, что при аппарате сигнализации, те, кто ставил и ручку мне сделали. Единственная неувязка — опосля практически 2-ух недель закончила раскрываться дверь, и наиболее огорчительное — водительская. Я предположим всю зиму проездил и не разу ни за что не цеплялся, езжу без охраны картера. Машинкой доволен, все знакомые отбор одобрили и семье также нравится. Вот этак и доводилось страдать для такого, чтоб угодить в машинку. Любопытно, у кого-нибудь было такое?Поехал в починка, произнесли, что отломалась в ручке некая ерунда, что заменят сообразно гарантии, однако в наличии данной фигни недостает, и нужно ожидать 2 недельки. Я слышал, что это заболевание таковая у диапазоны, ИСТИНА либо недостает?И ещё вопросец — непременно ли становить охрану мотора и охрану задних колес ?
Отечественные авто не разглядывал, одинаково как Нексию и Ланос, остановился меж Логаном, Авео, Шкодой Фабией и Спектрой. В декабре 2008 года сделал презент себе и семье. Авео на момент выбора не было в наличии, Фабиа дороговата и для семьи малая. При выборе разглядывал несомненно стоимость. Естественно ассоциировать с иными иномарками не могу, однако мне чрезвычайно покуда нравится. По этого ездил в главном на российских авто, в главном классика. Логан не одобрила супруга в следствии наружного вида. Естественно опосля приобретения был в состоянии блаженства и эйфории, все-же 1-ая иномарка.
Все устраивает, единственное движок шумноват(может изоляцию под капот определить?) и ещё при трогании незначительно тупит, т. е. Произносит, что в нашей машине и помягче ездить, и удобней. В салон на сиденья поставил темные чехлы кожвенил — совершенно иной разряд. Жду 1-ое ТО, кто делал, произнесите насколько стоит, и вообщем необходимо ли оно?Комплектация машинки - механика с кондеем, краска алмазное сребро. Машинка нравится, супруга нередко ездит сообразно работе со знакомой на Форде-Трюке(в качестве пассажира). В данный момент проехал на ней 6500 км, эмоции опосля приобретения незначительно схлынули, однако они остались фактически без конфигурации. С машинкой шла резина КАМА-ЕВРО всесезонка(шумновата), подскажите какую лучше определить и вообщем стоит ли?Хочу определить маршрутный комп, присмотрел один(мультитроникс RI-500), однако он сообразно размеру как магнитола и поэтому ставиться как магнитола. сходу грубо не катит — поначалу нужно обороты накопить, а этак покуда не разочаровался(в особенности опосля собственной ВАЗ-2106). Смущает то, что у меня уже стоит однодиновая магнитола и вот терзают сомнения, встанет ли в Диапазоне маршуртник под магнитолу - хватит ли ему места.

Что могу сказать сообразно предлогу обладания данной дивной машинкой. а как?а в каком месте прикупил?Свойство сборки и материалов чрезвычайно и чрезвычайно благородное. 3 дня ожидания ПТС, и вот красноватая кросотка перед зданием. На стоянку становить не стал, поэтому как во первых КАСКО, во других не крадут вааще. Обошлась в 530000 целковых, плюс антикор(хоть машинка и подготовлена к нашим условиям, бесполезным не станет), сигналка, замок на капот, ГАИ ГТО Страховки. Таковой реакции от деятелей правопорядка я естественно не ждал. Сообразно управлению и чувства в салоне, чрезвычайно припоминает ГАЛАНТ предшествующего поколения, фактически на его платформе Brilliance и сооружен. Менты ЗАДОЛБАЛИ, останавливает любой гад с дубиной!!!Заполучил сие произведение Китайского автопрома, только 3 месяца обратно, у главного официознного дилера в Питере, как произнес менеджер,"это 1-ый Алмазный в городке". "а это чё?китаец таковой?а что?\". Сообразно прочности строчить нечего, так-как ничто покуда не ломалось. Ну, в общем 3 месяца это не срок, поглядим, что станет далее, может хоть менты отстанут!!!а сообразно чем?круто !
Из недочетов звукоизоляция и рессора сзаду припоминает о себе при проезде неровностей и в поворотах, но несмотря на все вышесказанное неубиваемо.
ДДДККК ИСТИНА ежели более 100, то бензин затевает обожать посильнее, а этак град 10,2, дорога 7,5. Проехал 16000 км. Чрезвычайно комфортная высадка водителя, не устаешь совершенно, сидишь приподнято, практически как во джипе. Кушает и 92(ИСТИНА заправляю на Neste и Shell в неприятном случае 95), при этом чрезвычайно равномерно. 102 силы хватает практически постоянно. Немало места и места, комфортно всем и впереди и сзаду, вмещается все и постоянно, высочайший клиренс. Настил года. Чем более езжу, тем более рад приобретению.
В целом, ежели не гонщик, то практически безупречная машинка.
Отчего ВАЗ 12 поэтому как во-1-х, желал новое авто, во-2-х, ничто обычного и новейшего за эти средства не поймешь. Не произнесу что шибко вынимают неисправности, однако каким то образом на нервозной системе время от времени правда отражаются. Прикупил означает двенашку. При этом сообразно наивности собственной задумывался, что получив новейший авто заморочек желая бы какое-то время у меня не станет, однако мои ожидания не оправдались. Потому прикупил снаружи симпатичную и на мой взор топовую из наших машин.
Ежели разглядывать ходовую, то на мой взор жестковата. Вообще это не щитая ещё каждой мелочи, нервишек и времени. А вообщем машина бойкая. заводские оставили борозды на торм. диске. И это все при пробеге 2500 км. Радостные деньки начались в принципе с главного дня, сходу опосля поездки регистрации в ГАИ закончили действовать поворотники,поменяли приёмник, опосля вытек целый тосол, в сервисе произнесли, что патрубки были нехорошо затянуты, из отметка вытекало масло, также кое-что было нехорошо подкручено, еле по главного ТО докатался(элементарно авто на гарантии а ранее не хотелось посвящаться, т sunny-club.ru . к. 16 клапонов)Машинку хватал в кредит, этак что сейчас жду покуда все выплачу. От большинства иномарок не отстает.(1. 6 л. заводское масло-обкаточное), позже дворники не становились, также довелось приёмник поменять(вы уж простите может кое-что не своими именами называю( я про словечко приёмник)элементарно не знаю как данная хрень буквально именуется), одна из главных суровых неисправностей - провалилась педаль сцепления, как позже оказалось вилка выжимного была вначале косой(заводской супружество)в последствие что рассыпался выжимной подшипник, тормозные ботинки изменил сходу т. к.

Планирую скорее т. к. размышляю нервишки подороже. Последующий кар одназначно иномарка, лишь вы также не ведитесь на все это доступное говно которое нам впаривают за бизнес класс.

Вообще всем фортуны и попутного ветра.


Сопоставляя этот Мерс с ДДДККК audi А4(2. 0)я пришел к последующему: Все практически этак, однако не совершенно.

На сей раз я избрал ДДДККК mercedes С 200 компрессор.
2005 год, АКПП.
Еще, ДДДККК mercedes наиболее идет для наших дорог - он больше. Более приглянулся манера машинки, её обводы, салон, как я писал больше. Естественно динамика Мерседеса приглянулась более. ДДДККК ИСТИНА не шибко. . .
Сопоставляя аудио подготовку машин(обычная в обоих вариантах), я отмечу, что в Мерседесе мне звук приглянулся более - наиболее насыщенная гама, похлеще слышатся все.

Катался я на нем только 2 дня(270 км). Дальше следует СУГУБО СУБЬЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ!Маршрут мой проходил сообразно подмосковным трассам.


Однако сообразно моим чисто ЛИЧНЫМ чувствам, ДДДККК audi МНЕ более приглянулась.


Салон Мерседеса наиболее прекрасный, однако для меня, наименее удачный - высадка в ДДДККК audi нравилась более, желая и регулировок кресла вслед за тем не в такой мере.
ДДДККК mercedes цепче!В особенности в поворотах. ДДДККК audi путь владеет лучше. Начиная от чрезвычайно тугого руля, заканчивая наиболее твердой подвеской. Подвеска наиболее чувствительна - т. е. Может быть дело в том, что она пониже привод предшествующий. она передает на кузов более вибрации, чем подвеска ДДДККК audi.
Итак, моя Ленд Ровер покуда в починке, а я был обязан опять использовать к услугам проката.
По этого я подразумевал, что ДДДККК mercedes - машинка мягенькая, вольяжная, располагающая к удобной и динамичной езде.

1-ые воспоминания, при наличии 5-ти регулировок, взять в долг комфортное размещение за рулем нереально(мой рост 190 см, авторитет 90 кг)задумывался привыкну, не вышло. . . . . Передал управление супруге
Однако как существовать с гарантией?При пробеге 67000 км возникли какие-то странные толчки и рывки во время разгона. . И в каком месте трахать?Вероятно колесить к оф. Трагедия!!!дилерам напрасно. . . Что делать?Сервис. . . Побывал 3-х дилеров, протест изумил "Что делать не знаем, оставляйте на неясный срок, может существовать разберемся" Браниться и выступать не стал, опосля длительных розысков отыскал спеца, разобрался за 20 минут и 3000р.
Заполучил случаем у собственного знакомого, для поездок на дачу, завлекла низкая стоимость, хороший наружный разряд и отлично мне популярная деяния приобретения и эксплуатации. Итак. . . Машинка куплена новейшей в Москве у оф. Мне досталась с пробегом 64000 км. дилера.
1-ый раз строчу рецензия!Ранее не писал, поэтому что ни один из моих каров, никогда не вызывал у меня столько отрицательных чувств!! !
Подвеска. . . Целый идиотизм. . затевает хворать целый организм. . Ужас некий!!!При этом удобство(сопоставляю с южноамериканскими джипами)отсутствует начисто, чрез 4 часа поездки сообразно Симферопольскому ш. Перед мякгий, раскачивается, время от времени делается ужасно(скорее 120 км/ч не ездил), сзаду вообщем почему-то. . Машинку трясет и раскачивает во все стороны !
солярки на 100 км. Вроде бы все хорошо. . . поехал на иной машине. . . Утро, на градуснике минус 21, движок заводиться отказался. . . . Дизель!!!Вероятно будет необходимо отсрочить эксплуатацию по весны. . . . однако здесь начались морозы!!!! Движок. . . С утра минус 16, завелся с трудом, на последующий день передали минус 24, заправил целый бак(заправляюсь лишь на Лукойле, не сочтите за рекламу)на любой вариант залил присадку антигель(ЛиквиМоли). Мощнейший, убежденный разгон, ИСТИНА по 100 км/ч, однако мне более не нужно, скоро колесить не обожаю, умеренный расход горючего, в смешанном цикле 10л. Чрез 20 минут е. . . ли и танцев кругом"корейского чуда" терпенье кончилось. . . . Поначалу чрезвычайно приглянулся!! !
Желал испытать, однако ужаснулся, трудности начались не доезжая по места в каком месте желал испытать, раньше тихо проезжал сообразно данной дороге на Шеви Тахо Недолговечность. . .
И эксплуатация Туарега либо RXа выйдет в каком месте то в те же средства, а может и ХС90 еще. Машинка была куплена у сероватого дилера новейшей. Не спорю, сообразно прочности RX быстрей только выигрывает у Мурано, однако нервишки подороже. Прикупил в трейд-ине. А про неисправности и цену эксплуатации нужно подступать философски - ничто нескончаемого, к огорчению в этом мире недостает(насчет XC90 даже философ бы отказался от собственных убеждений, желая. . . ). 2003 г. в. Комплектация абсолютная(лючок, фигук и тд). А в совершенстве естественно же Кукурузер дизель(хрен с ними с нервишками!!!!), брал бы и ездил бы лет 5(однако средств покуда не хватает). Правда кто знает, что такое Техноблок(противоугонка), как она отменная?У отца Туарег 2,5 дизель хорошая машинка, однако когда он сел в Мурано ему чрезвычайно приглянулся. Перед продажей была заменена коробка у официалов и ходовая(как я считаю это плюс!). Машинка чрезвычайно милая как снутри(ясный бежевый салон), этак и извне. Динамика хорошая(снова же сопоставляя с пассатом вслед за тем было 190 л. с. ), регулируемость как у седана, в повороты вступает непревзойденно(не спорю наверное Х5 лучше, не ездил). За те средства, какие дал за машинку(33. 700$), вариантов фактически недостает(XC90-дорого трахать, Х5-только 2001-2002 максимум и посиживать угадывать уведут либо недостает, Хайлендер - вроде ничто, однако проигрывает сообразно интерьеру и экстерьеру, RX300 - старенькый кузов и год 2001-2002, и также как у Х5, Акура MDX - не ликвид) sunny-club.ru . Правда расход естественно опосля дизельного пассата незначительно стращает(18 л сообразно компютеру), однако в семье две машинки и накатываем незначительно. Сообразно качеству отделки претензий недостает(по этого был пассат в наполненном фарше 4motion). Полагаюсь Мурано не подведет и принесет лишь массу позитивных чувств. Сообразно главным впечатлениям хорошая машинка!!!Брал бы дизельный Туарег(чрезвычайно умный отбор, ежели не хватает на Кукурузер), правда средств не хватило, правда и на бензинового америкоса внатяг(ушатанные экземпляры).
РОДОСЛОВНАЯ. . . Недостает, это не порода, а вот БМВ, это ПОРОДА. . . В каком месте то читал про АВТО ИЗ СЕГМЕНТА"с", представьте себе их именовали породой в том издании. . . ХОДОВАЯ. АРИСТОКРАТИЯ. . . Невзирая на пробег, ощущается порода. . .

Считаю что нужно хватать с двиглом не наименее 3 л. . Вот тогда станет спорт настоящий.




ОГОВОРЮСЬ ЧТО НЕ ВЛАДЕЮ, А ТОКА ЕЗДИЛ ЧУТОК(ВСЕГО 2000КМ)
но. . . Вывод один обманывать, тюнить снаружи. . . ВНЕШКА. Устаревает, а чрезвычайно жалко. . . Даже в 07-08 гг смотрелась ещё достаточно прохладно. . . время берет родное. . .
ДВИЖОК И КПП. При этом авто были 98, 01 и 03 гг. . . Ездил и на руке и на автомате. . . Понимаете кпп незначительно различные, однако одно их сводит ЭТО СИНХРОННОСТЬ С ДВИЖКОМ!! !
А этак всем фанам БМВ, тем кто оценивает данную марку РЕСПЕКТ И УВАЖУХА!!!И на дорогах в меньшей мере злости!Мальчишки 18-24 лет лучше не приобретайте бэушные, измучаете и себя и авто!!!п. с.

Даже у старенькых авто ходовая в распорядке!!!Когда ощущаешь что в подвеске ничего не гремит вследствие её ухоженности, осознаешь как далеки все новейшие авто даже по 1,5 лямов в стоимости от уже старенькой, НО нравственно не обветшавшей бэхи. . . В общем за ходовкой смотри и жеребец тебя не подведет!! !
Отличалка видна сходу. Чудак стоит недешево. Т к авто старенькое, пожилое произнесу напрямик как повезет. Я ездил и на ушатаных и на не плохих экземплярах. НАДЕЖНОСТЬ. А этак ежели авто обожать, не губить, класть душу то и отдача станет сто процентов. Подробности при эксплуатации от десяток не подходят произношу сходу. Этак что собственнику пожелаю только фортуны с избранием не оригинала.

Я собственно фан бмв и его звук ни с чем не перепутаю. Когда в первый раз сел и завел, произнесу правдиво аж боязнь пробежала. когда заводил авто, ощущаешь рык мотора, то осознаешь что бмв это спорт. . .
Правда и стоимость на 8-10 летнее авто(с которым традиционно при бережной эксплуатации ничто нешуточного не приключается)веселит !
Вообщем- советую. . .
Аппетиты на бензин сообразно городку обыденные для сочетания автомата и кондюка. . . 12-13 л. на сотку в городском цикле. . . . но несмотря на все вышесказанное дорога повеселила 5,5 л/100 км. . .
Салон чрезвычайно функционален и вместителен. . . . нравится элементарно всё. . .
Прикупил Спаську 98 года выпуска совсем случаем. . . . и не пожалел лишь раз. . . откатал 2 года. . . Ни разу не подвела!!!2 раза ездил на дальнячок(4 тыс. даже не подразумевал когда-нибудь покупку праворульного авто. . . . . причём гонял ее свирепо. . . кода продал. . . . км).
Размеренность хода и удобность езды также не вызывают каких-либо особенных приреканий. . . .

Сейчас женщины и бога - незначительно о печальном.
Ещё разряд чувств, в режиме сумбура:
Вот это - твердая подвеска:). А у Лачи- правда, подвеска плотненькая, однако при этом как бы чуть-чуть «несобранная». Однако быстрее японский вариант, чем германский. Не накаленно.
Поэтому как сообразно сопоставлению с кулисой на стареющий восьмерке либо Шкоде- Фелиции - это безупречные переключения. По- сути, езжу на машине полдня, даже свыкаться не довелось. Может существовать, слегка ходы рычага велики, однако это уже практически прицепка:).
Подозреваю, что станет подхват где-то с 3500, однако обосновать не могу:), хочу испытать мотор обкатать аккуратненько:). Маленькие такие сопелки. Машинка изготовляет воспоминание чрезвычайно «верткой». (кстати, воздуховоды к ногам задних пассажиров у меня имеется:). Твердо катит с неженатых по третьей включительно. Опасался, что мотор станет скончавшийся на низах- нифига. Как сообразно мне- этак офигительная музыка, чрезвычайно солидный свет, чрезвычайно замечательно с климат контролем:). Вот задувает из их, либо недостает, покуда не проверял:)). Позитивные эмоции: чрезвычайно повеселил мотор.



Ликбез обратно не безупречный. Из наименее радужного – видал я сиденья и наиболее клевые. Вооот. Нужно пробовать присидеться, испытать различные варианты. Нужно бы подумать насчет парктроника.
В качестве точки отсчета извещаю последующее: крайних 3 года и 90 тык. я провел в конфе VW и на Пассате-сарае В3, моновпрыск, 90 лысы.

Исключительно, к Опелевской системе подключения задней свыкаться нужно - непрерывно пробую рычаг «утопить». :)) Все передачи на месте.
и результат увеличивается. Однако. Наиболее противные эмоции- это крах сообразно звукоизоляции, в районе колесных арок. Ясно, что Ханкук - г. Почему, как лишь станет финансовая вероятность, резину нужно поменять на кое-что наиболее человечное. С какой-либо тихой мастикой, либо фиг его знает что ещё. Походу, нужно кое-что мыслить.
Прошу помилования, бога присяжные заседатели, однако моя 15-ти летняя(!!!)германка шумоизолирована лучше.

Вообщем, чувство, что люди, пишущие эту фигню– всю жизнь ездили не не в такой мере, чем на новейших меринах Е-класса. То, что пишут про твердую подвеску и кулису коробки - абсолютный абсурд. Итак, для истока, легенды и легенды нашего города. Изменяя их раз в год.
И вообщем, ежели меня спросят, на что оно аналогично, я произнесу(лишь не смейтесь), что это чрезвычайно аналогично на заключительную Тойоту Камри, которая нехорошо была и потому не выросла совершенно крупная. Может быть, сопоставление не совершенно, поэтому как в Камри я традиционно пассажир, однако тем не наименее, чувства ОЧЕНЬ родные.
Все больше произнесенное - чисто мое ИМХО!:)NB. Люди !
Сообразно подвеске:)– на свете есть рессоры Господе турбо-газ, и питерская Плаза. А на другом гольфе с Господе турбо-газом?Никто не ездил на восьмерке с Плазой?Газовая.
ни одному мастеру сообразно гарантии не получилось аннулировать звук консервной банки на прохладную из под чрева(поджимали, подтягивали - все раненько имеется)как оказалось на форуме - заболевание 1. 4
РЕКОМЕНДУЮ: приглядеть 1,6 АКПП
до 15000 являлись сверчки(2шт)однако позже напрочь исчезли(притерлись)
5000км - кондюк стал действовать ужаснее - дозаправка
не криминален
Опосля ВАЗ 21083i 2002 года показалось супер. Итак сообразно порядку- Сходу выражу необыкновенную благодарность форумчанам ниссан-ноут-инфо, с их поддержкой сумел ориентироваться со почти всеми хмм sunny-club.ru . . . Заполучил весной 2007 в Автопродиксе на Столичном шоссе в Питере. непонятками.
2400км - лопнуло лобовое стеклышко(само ночкой)подмена сообразно гарантии с некими сложностями(джобер отпирался как мог, однако несмог:)))
просторный салон, сзаду места более чем в Х-трейле, который купил
отличный ведущий свет(ПТФ нафиг не нужно)
маленький багажник, сиденья в ровненький настил не складываются
неплохая динамика даже с 1. 4
нет датчика уровня омывателя(в Х-трейле, представьте себе также:(((
передачи врубаются не комфортно, ходы длинноватые, вложение ватное, нечеткое, в особенности 3 передача, самая нужная(у 2108 было верно), недостает охраны от подключения задней передачи(супруга пробовала подключить на 90 заместо 5-й:()сообразно памяти 2108
МИНУСЫ:(((

низкий расход горючего, лил опосля 10000 вообщем 92 на ТО-2 попросил дать свечки все ОК !
оставляют алкать лучшего кузовные зазоры(неравномерные и различные на 1 элементе)с капотом ездил, делали сообразно гарантии и то не по конца отрегулировали, знаток произнес что собирают авто арабы-мигранты в Англии
ПЛЮСЫ:
высокий клиренс охрану не устанавливал и не надо
удобные кресла
равно и в салоне зазоры не одинаковы(не устраняется)с зазорами повинен сам, не досмотрел при приобретению, была эйфория, размышляю почти все со мной согласятся
ВЫВОД: неплохой авто на любой день для юный семьи(как у меня), продал, имеется ностальгия
подвеска неоднозначная, чрезвычайно твердая в жертву управляемости, пробивал некоторое количество раз вслед за тем в каком месте на 2108 недостает, задок вообщем чрезвычайно"прыгучий"
Обладал этим авто практически 2 года, наездил за это время 35000км, опосля что расстался со спорным впечатлением(в главном поэтому, что возникла вероятность брать паркетник).

Путь владеет непревзойденно. Не так давно загудела помпа, довелось изменить и этак что бы более не взлезать в двигло попутно попросил изменить ремень ГРМ, ролики и сальники. В 2006 году заполучил Карину"Е" хечбэк, 1992 года выпуска, движок 1600, 107 лошадей, и по сих времен на ней катаюсь. За все время эксплуатации ездил в сервис лишь для такого что бы изменить масло, фильтра и ботинки. Я этак же запамятовал обо всех дилеммах и когда товарищи время от времени узнают насколько стоит та либо другая запчасть, я отвечаю, что не знаю, этак как моя"Карина" элементарно у меня не ломалась. Кузов покрытый цинком потому элементарно не гниет в различие от остальных авто. Подвеска сообразно моему понятию не убиваемая, мягенькая. Салон свободный, ежели уложить задние сиденья, то багажник делается элементарно большущим разрешено транспортировать что угодно. В 2008 году загудел левосторонний подшипник изменил и запамятовал об этом. На сервисе мне произнесли что нужно изменить антифриз. Все запасные части совместно с работой мне обошлись в 10 750 рублей.
Я размышляю кто поездил на карине отвратительного также не скажит. Ни что отвратительного не могу заявить.
Ну ооочень гадательно поменять лампочки близкого света и габаритов. 1.
Опосля 2-ой зимы довелось поменять 4 парктроника. 4.
5. Ну и гидроактив - это супер гуд!!
2. Непрерывно уходил из строя температурный приёмник.
Хороший кар с кучей приятных опций, однако:
3. На 32000 км. довелось изменить ремень ГРМ, помпу, ролики - для импортного авто - рановато кмк.

рейку. поменяли переднюю подвеску и рул. Это ужас на колёсах!Решили последующую машинку брать с славой надёжного кара и избрали Порше Каен С, как же мы невообразимо ошибались!Машинка уже более полугода стоит в разобранном состоянии и виноватых отыскать нереально по сих времен. Когда я воспользовался в течении полутора лет БМВ Х5 и 745i и считал, что БМВ самая ненадёжная марка авто: в Х 5 поменяли всё что разрешено было и невозможно, неисправности происходили с завидным постоянством - примерно раз в недельку; в 745-й в 1-ые же 800 км.
Родник: Porsche Club Moscow

Создатель: Garry
км. Во время гарантийного срока стали подмечать о резком трате масла: ежели ранее от подмены по подмены доливали 1-2 литра масла, при умеренном манере езды, то сейчас 4-5 л. !На 6-7 раз!! Труженики страховых компаний говорят, что таковых случаев как наш немало. $!!!Консульство Порше и сервис в личике"Спорт Кар Центра", в каком месте работают такие"супер мастера" отрешаются поменять движок, который получился из строя сообразно вине завода изготовителя, при этом утверждая, что наш вариант отдельный. моего приезда на сервис они все-же решили изменить робот коробку. А цену новейшего мотора 52 тыс. При пробеге в 25-27 тыс. Сломался этак, что не подлежит починке - лишь подмене!Однако это всё оказалось цветочками сообразно сопоставлению с тем, что вышло далее!Далее более. сломалась коробка робот!Однако это ложь!Каен сходу не приглянулся твёрдой подвеской, жуткими провалами и непрерывно происходящими маленькими неисправностями в следствии которых доводилось непрерывно обходиться на сервис, к образцу: лампы близкого света и габаритов перегорали с переодичностью одна лампочка раз в 3-4 дня, подсветка устройств непрерывно подмаргивает и. п. . К тому же собственно общался с 2-мя обладателями Каенов: у их аналогичные трудности с моторами при пробеге примерно 30 тыс. км. На вопросец в сервисе знаток не размышляя произнес:"это же Порше, они все жрут масло". Спустя некоторое количество месяцев кончилась гарантия из которой месяца 3-4 мы истратили на нескончаемые поездки на сервис, выявления и подтверждения такого, что поломке имеется и здесь же затроил движок и сломался. Начались длинные поездки на сервис и неизменные разборки- разъяснения.
до 150 - вообщем.
Хорошая, в общем и целом, машинка, со своими тараканами.
Вваливает и с места, и с хода. Это действительно этак и имеется - неплохой движок. Робот в прессе восхваляют, у меня рукоятка - Движок все восхваляют.
автомата я побаиваюсь)). Безмятежный манера езды сообразно городку коробке и движку также удается хорошо. 6 ступеней: 1)кортковата?, 2)на 2-ой разрешено в картинг играться по 100км/ч, 3)с третьей непонятки - разрешено на 2-ой по 70 и ежели далее разгоняться не нужно - втыкаю 4, 4)обычная, 5)обычная, 6)опосля 120. Разрешено в особенности не думать над избранием передачи - мотора хватает.
с подменой поддона вслед за тем какие-то трудности. Лучше обладать охрану, т. к. Клинерс для городка обычный, на умный поребрик внестись разрешено без заморочек.
Багажник маловат(большущий, однако маленький).
К бензину машинка взыскательна. Однако это частности. У меня зажигался"ЧЕК",я свалил, покуда не пламенеет, зажгется ещё - съезжу на диагностику. Судя сообразно дискуссиям на форуме - в большинстве случаев 2-ая лямбда.
У меня спинка заднего дивана прогибается и выгибается назад с одной стороны(супружество). Салон свободный и сзаду и впереди. Звукоизоляция больше среднего. Трудности с форсунками стеклоочистителя на холоде - подмерзают и нехорошо льют. Успешный и прекрасный руль, удачный. Отапливается салон привычно. Задувает, топит и поднимается все как нужно, желая слышал передние окна перекашиваются со порой(силиконом сообразно гарантии). Радио преследует не чрезвычайно, звук терпимый. Заморочек с получением инфы не чувствовал - то что пишут про неудобства устройств - незапятнанный абсурд, даже улыбает serena-club.ru . Обивка маркая, однако не таковая как на 9 лансере - пятен недостает. Пластмасса милая и не поскрипывает, однако где-где царапается.
CIVIC VIII?Здравствуйте. - отчего недостает!Избираете ?
Ежели вы еще не определились с маркой - то вот с чем в настоящей эксплуатации будет необходимо встретиться:
При езде сообразно нехорошим дорогам вчетвером - задняя подвеска временами пробивается по отбойника. В повороты вступает отлично, на колее не рыскает, ветром машинку не сдувает. - Груженые поездки на дачу данная машинка не чрезвычайно обожает. Управляющее здесь С электроусилителем, у меня все в норме, однако при приобретению проверяйте - была партия(меняли сообразно гарантии рейки). Максимум я ездил 4 мебель( достаточно томная)на поворотах даже поскребывало покрышками об арки время от времени. В целом подвеска и управляющее взаимодействуют хорошо - вселяют убежденность, прыть не напрягает У меня(35000км)ничто не изменялось, ничто не гремит. Вы лишь не задумайтесь, что она пробивает на всех ямках, элементарно ежели вы каждую недельку навещаете дачу с семьей и овощами - лучше берите Тойоту. Сообразно подвеске более недостает косяков - она довольно удобная, при безмятежной езде сообразно средней дороге - просто сойдет за удобную.
2)движок 2,0 для коробка автомат не идет - такое чувство, что коробка передач и движок в принципе не сделаны для общей жизни. нередко приходится переключать коробку в прирученный режим, чтоб"объяснить" машине, как нужно ездить(по другому чувствуется вибрация мотора, работающего под перегрузкой на низких оборотах).
не буду бросать хвалебные либо опас отзывы. буду короток: кар получен вслед к С6, как 2-ой кар в семье.
6)цену починки - нежданно неплохая.
5)в отношении удобства, в том числе шумности - больше каждых хвал.
1)о приобретении авто не сожалею, потому что он дает ответ всем моим потребностям: неугоняемый, уникальный, инноваторский, хороший сервис. в конце концов, он элементарно прекрасен.
3)расход бензина сообразно Москве со средней скоростью 27 км/ч сочиняет возле 12,7 л. .
4)при включении передачи D и удерживании машине на месте чувствуется внезапная для такового авто вибрация, пропадающая опосля истока движения. на сервисе объяснили, что"они этак все работают на 4-х ступенчатом автомате".
7)к чему не могу свыкнуться на ситренах, - этак это к подключению самодействующего режима работы стеклоочистителей заместо обычного однократного их подключения, которое без активации самодействующего режима не врубается(почему-то?:).
Желая ни разу не встала на дороге,"наглухо". Расстался и не сожалею.
Была у меня 80-ка, 87-го года выпуска.
я под"нашими" столько не лазил, не было выходного, чтоб в гараж не съездил. Может в 87-м году этак и нужно было, не знаю. Я сходу сообразил что будет необходимо повозится, однако чтоб столько. . . . . . . С иной: правда уютно, сиденья чрезвычайно приглянулись, не утомляется ни поясница ни священника(1500 км либо 18 часов)( по этого собственных авто было штук 15, и жители страны восходящего солнца и французы в т. ч. , этак вот они"отдыхают"), правда бесшумно в салоне ничто не поскрипывает не гремит, правда катит хорошо для 87-го года, не более, салон свободный удачный. Менял все что разрешено. . . У самого 1-й класс, все изготовить сам могу, может потому и недоволен. Когда брал, в прошлом владелец произнес, что ездил не достаточно. Испытал на своей шкуре, более"немку" не куплю, сообразно последней мерке чтоб самому"обслуживать", лучше уж на нашей, все также наиболее лишь подешевле в некоторое количество раз. Однако хотелось-то как разрешено не в такой мере взлезать под капот и под машинку, это я где-то начитался, что надежней германской машинки недостает. С одной стороны все сравнительно общедоступно ко всему разрешено добраться, однако это все прикручено с таковой"немецкой основательностью" что даже тошно.

3. кондиционер
наличие подушек сохранности 2.
АБС и тому схожее 4.
1-высокая высадка(сидишь как в внедорожнике)2-управляемость 3-комфортная высадка 4-достаточно свободный салон 5-зверские тормоза 6-ведь это же TOYOTA!!!!!В результате на мои глаза попадается авто марки SCION Xa. А этак SCION мне чрезвычайно приглянулся. Нужно существовать лишь заботливым и усмотрительным сообразно кузовным запчастям!!!И ещё один мой комитет при приобретению авто: проверяйте техническое положение подопечного. Ещё чрезвычайно огорчил тот момент что сиденья и зеркала без подогрева. Как я уже заявлял раньше, эксперимент у меня имеется и большущий. Безупречное авто для собственной ЛЮБИМОЙ!!!В связи с тем что данные экземпляры плывут к нам из Америки разрешено приобрести дровца и позже чрезвычайно продолжительно срываться. Не буду говорить как проходили розыски, однако процесс это длинный. И не обращайте интерес на"торпеду", правда я соглашусь, смотрится особенно, однако в будничной эксплуатации ничто не препятствует, все непревзойденно читается. Потому беру свою половинку и пищу на"презентацию" авто. Единственные минусы какие отыскал в авто, это небольшой багажник и то с сиим разрешено подискутировать, и маленький путевой просвет(это подтвердила моя возлюбленная чуток позже). В плане запчастей разрешено не тревожиться имеется фактически все. Тест драйв проходил в полевых критериях и выявил последующее: SCION Xa безупречный кар для женщины!!!! !
1. коробка автомат
мотор который все это повезет И на все это мы были готовы истратить 10-11. 000 евро. 5.
Итак начнем с запросы а авто: Вот настал тот желанный день когда моя возлюбленная созрела на покупку авто. Я как человек имеющий большущий эксперимент в обращении с авто начал к розыску.
Кар пробежал практически 10 ткм, уезжал за 1,5 ткм от дома(туда-обратно - 3ткм сообразно гадкой дороге - без замечаний).
Выписал десяток кандидатур(в главном Гольфы 4-5, и 2 МГ), проехались проверили - или продано ужо, или авто ненормально, или владелец. . .
Однако Лэнд стоил привычно, положение оценили на"хорошо очень" и владелец был адекватен.
Джипом не назову - клиренс маловат. . . Желая привод верный. . .
Однако в целом воспоминания отличные, жаль разлучаться. . .
Ежели чревом не сядет - далековато заедет;-)
Прикупил, здесь 3 поросенка сходу и всплыли(не работает обратный стеклоподъемник - владелец свалил средств, однако я ж не знал СКОЛЬКО он СТОИТ, правда ещё без него ни дворник, ни подогрев, ни омыватель не работают. не работает экран трафик-мастера и перемыкание где-то в цепи задних фонарей), правда волк ещё чуток не выскочил - слетел(практически - плохо заменили ремни как раз перед продажей вероятно)шкив ремня ГРМ - ремень гены упал, крышку протер, однако пары мм не хватило для слета шкива ГРМ и подмены клапанов. . . и задняя дверь не раскрывается. . Ффух. . .
1-ые 700 км -(за 6,5 часов зимой)- хорошие воспоминания, для собственного умеренного отметка 1,8 катит отлично, по 140 км/ч - уютно, опосля - уже не этак, однако не накаленно. "Легковой" нрав на шоссе, кар просторный и крепкий.
По этого были джипы - Маленький и долгий Паджеро-2 и ТЛК-72.
Естественно, приобретая авто на пару месяцев(как я задумывался, оказалось более)разрешено было б вообщем в починка не посвящаться, однако я этак не умею. . .
На шоссе они все почивают, сообразно грязищи и тд - ТЛК далековато от всех уедет, Фрил станет крайним, однако застрянет все одинаково уже вслед за тем, куда ни один паркетник не доедет;-)
Хватал кар преднамеренно как кратковременный - на пару месяцев меж продажей 1-го и приходом иного, времени на отбор - 2 дня, этак уж приключилось. . .
Ремень-ролики, крышка - не этак и недешево - цены, как на Гольф какой-нить(правда и клапана бы дешево, однако служба вслед за тем. . . ).
Навстречу аглицкого арматурщика - задушу!( Нужно было предшествующий амортизатор сбросить - определить бибикалки, а то слепые пилоты не слышали подсевшую штатную - все руки чуток не разломал - крепеж гуано(не заржавленный, однако разламывается и не отворачивается), всюду острые края, никуда не залезть. . .
Я доволен. Углубленная диагностика подвески выявила 1 пыльник и 6 сайлентов к оперативной подмене и ещё 4 сайлента и 3 подушечки - рекомендовано в наиблежайшие 10ткм.
Замыкания не было - некто лампочку кривую ввернул, на экран я плюнул, а стеклоподъемник потом отремонтировал, прямые издержки - 100 рублей, косвенные(приборы)- 6000 и 6 часов работы приблизительно.
Всем советую определить брызговики - за пару месяцев на мойках окупятся;-)
Ремень ГРМ.
В салоне как увидел - темная, на тонировке, 2. 8 целый привод, салон шкура, кресла Рекаро, типтроник - Всё на остальные авто я уже более не глядел в результате прикупил.
Ну и естественно же подмена масла 4 раза с фильтрами, 2 раза подмена свеч, 2 раза ботинки сообразно кружку передние диски.
За рулем уж 15 лет, первой машинкой был москвич дальше ваз 2104, VW Golf 1. 9D, ваз 2110 и в конце концов Audi 100 и вот в данный момент я как уже 2 с половиной года обладатель Audi A6 2,8 quattro.
Проехал я уже за 2 с бесполезным года практически 55000 км, фактически что довелось делать.
Управляющий наконечник один с тягой. . . .
судите сами я считаю для такового пробега данная деталь. . . . . . ВСЁ!!!! !
так я познакомился с audi, этак вышло что предложили сотку черную 94 г/в с климой и иными радостями в безупречном состоянии(та же А4 лишь более)несомненно я прикупил предшествующий привод, наиболее нынешний салон, правда и вообщем прекрасная машинка 100-ка. Не немало предыстории, ни когда не задумывался что куплю ДДДККК audi, грезил о Мерсе либо БМВ, в автомобильном салоне(реализация б/м)торговец опосля мерина в 124 кузове внес предложение присесть в audi А4 96 года выпуска, я был в шоке. . . . . Однако тем не наименее прикупил опять audi с пробегом 185000(судя сообразно состоянию салона пробег настоящий). . . За 5 лет владения я влюбился в АУДИ, машинка элементарно порою выручала мою"дурную голову" как она владеет путь!!!!!однако и раскошелился за 5 лет. . . . . . . . более естественно сообразно собственной дури - поставил 17 диски и начались трудности с подвеской верно раз в полгода, поленился доцедить антифриз и перегрел мотор(вплоть по подмены мотора, лопнул блок), цвет истока отслаиваться местами(украшал), фары противотуманки молдинги менял, рейку, рессоры, насос гидроусилителя, помпу, радиатор, радиатор кондея, гидрокомпенсаторы и ещё немало что сообразно мелочи auto-multi-media.ru . . . .
Изменил подшипники ступичные предшествующий и обратный сообразно одной стороне. . . .
Прокладки клапанных крышек. . . . .
Ну несомненно какая А6 и без починки передней подвески, однако однако менял не все связи а только те какие вправду требовали подмены, нижние 2 плюс с одной стороны верхние и все!!!! желая в сервисе убеждали дескать меняй все, этак легче этак постоянно совершают. . . .
Правда ещё в данный момент когда снега навалило, недостает одинаковых моей машине ни в сугробе(ну не считая джипов правда и то не всех)ни на светофоре. Все-же истину молвят Знаменитый целый привод Audi Quattro, про то, как она владеет путь я даже не буду заикаться.
Звук непревзойденный!Тормоза покуда что лучше чем у неё я не ездил на авто, регулируемость роскошная в особенности на 17 колёсах 215/45, Расход как нажимать на газ!О впечатлениях могу возобновлять строчить нескончаемо немало т. к авто вправду прекрасен, однако лучше на этом остановлюсь и продолжу рассказ… Наслаждение я получал от только и ни на каком ином авто я этого не чувствовал!Сейчас о впечатлениях: машинка элементарно охрененная!!!! Движок отличный!Разряд ее постоянно меня убивал(в неплохом значении)салон… почитаю каждую ее мелочь!Действительно авто для души и на любой день !
покажите мне иную иномарку чтобы ходовая была подешевле!Свечки платиновые набор 6 т. р произнесу сходу НЕХРЕН их брать!!!! Этак за что таковой негатив к ней у людей какие даже не ездили на их?! Запчастей на этот кар КУЧА!Приёмник расхода воздуха 4500р, вариатор 4800. Нашенский бензин их убивает опосля 10-15 т. к собственно проверял на знаток установке, Профессионалы порекомендовали становить обыкновенные свечки(даже в книжке имеется заменители платиновых)цену которой 140р и НЕ поменять свечки дожигания. Это что ли недешево?! С учётом такого что я проехал на их 45 т. км?1-ое это МАСЛО, 2-ое это ремень ГРМа!лямбик брал всепригодный 1700р. И меняйте ГРМ лишь в предназначенных сервизах, в остальных местах вам элементарно ловки выставят не верно сто процентов!Откуда такие данные что авто безрассудно драгоценное в обслуге?! Начну с самого истока: 1-ая машинка у меня была audi чрез год прикупил хонду аккорд, а еще год спустя я зажегся альфой и прикупил ее, желая чрезвычайно немало людей меня разубеждали(в принципе как и всех альфаводов)от данной затее, и понимаете не прогадал!!!! я общался с людьми какие устанавливали чудак и не чудак они также в один глас все разговаривали что различия не считая как расценочный нету. Не хочу отвлеченно произносить попытаюсь привести числа: и этак alfa romeo 1. 8 1999г брал ее в замечательном состоянии с пробегом в 90 т. км за год и 3 месяца проехал наиболее 60т. км причём эти 60 тыщ были для данной машины чрезвычайно жестокими, этак как выжимал из неё всё что разрешено в хоть какой удачный момент, а моментов было немало, это я всё к тому что ни малейшего бережного дела к машине как такового не было, за этот период я ходовую изменил 2 раза, ремень 2 раза, ботинки некоторое количество раз, вариатор, 1 лямбдазонд, 1 приёмник расхода воздуха, и масло любые 5-8 т. к. фильтра воздушные и масленые, и свечки само собой. Поездил я возле 1000-1500 км на авто в котором степень был на минимуме прикончил вариатор(цену его глядите больше)ремень лучше поменять любые 30 максимум 35 т. к не затягивайте с сиим!!!!!Соглашусь в одном что за некими моментами в этом авто вправду необходимо смотреть!А то башка на подмену сходит. Хочу сходу заявить что все запасные части я брал НЕ уникальные вы сможете меня осудить за это дескать как этак НО!Либо подмена ГРМ с работой и запчастями 7400 р это недешево?Опосля установки обычных свеч различия сообразно сопоставлению с платиновыми вообщем не было!И фактически все имеются в наличии, и сервисов также хватает!Всего свечки я менял любые 10-15 т. к цену которых уходило 560 р!Пообщавшись с мастерами альфа сервисов они сами посоветовали такие запасные части брать!Связи нижние 3100р, верхние 1050, наконечники 450р, стабилизаторы 350 р, ботинки 900 р всего 10450 ЭТО ДОРОГО?! Далее сообразно этому предлогу строчить более не хочу полагаюсь из больше написанного вам стало всё наиболее наименее ясно единственное что добавлю имея не считая альфы audi, Хонды, снова audi А6, мазды 3 Альфа оказалась одна из самых дешёвых в обслуге!Меня постоянно раздражал тот факт что люди не имеющие ни малейшего мнения насчёт Альфы, ее необыкновенностей и сервиса говорят в один глас как она геморройная и безрассудно драгоценная!! !
P. S. S При приобретению проверяйте машинку в сервисе и ежели она станет в норм состоянии то она вам принесет массу удовольствий(к огорчению таких здесь не достаточно)
А этак же молвят что ее приобретают сердечком и здесь также они правы!P. S Почти все молвят ежели в неё влюбился то это совсем либо сообразно очень мерке на продолжительно - этак и имеется !
Однако довелось мне ёе реализовать служба обязывала нужен был универсал(и снова назло повальному понятию, что реализовать ее тяжко мне это получилось изготовить за 4 дня) покатался я год на иной машине всё не то!!!Всё сердило и безрассудно тосковал сообразно альфе, год спустя продал и в течении месяца находил снова альфу однако ничто стоящего не продавалось(либо шибко колоченные были либо убитые норм Альфы отсутствовали)из за невозможности находиться без авто довелось брать Мазду 3, откатал снова год однако идеи о альфе не оставляли, начал находить, находил 2 месяца в Москве и за ее пределами однако этак и не отыскал(( тогда решил отыскать в германии и отыскал 2004 г рейсталинговая 2 литра JTS!Новейший обновлённый салон, новенькая рожа, спорт кожаные сиденья, диски 17 всё родное и всё это безрассудно веселит!Машина прекрасна!Катаюсь на ней уже месяц не могу нарадоваться.
Ну в общем в принципе всё, подытожу сказав что лучше этого авто в собственном классе и годах вы элементарно не отыщете!Фотки собственного авто поставлю позднее старенькой какой-никакой была, и новейшей что прикупил, Всем благодарю за интерес.
Всем здравствуйте!Прочтя немало откликов, желал бы и сам здесь бросить своё мировоззрение.

Всем удачи
с французами более не свяжусь, недостает толкового обслуживания.
Не так давно возникла опечатка инжектора, перебрали сообразно кружку все, починка ообошелся в 50 т. р. , фактор этак и не выявили, и таковой глюк имеется у всякого 2-ой лагуне(судя сообразно форумам).
Обладал ей 2 года, по этого были жители страны восходящего солнца, мазда 626 и бмв в е 39 кузове,с ними и буду сранивать.
Хороший день !

Охото составить беспристрастный рецензия о Лагуне 2,фаза 1, компл привеледж.
Движок обычный, твердо везет по 13-140,дальше наичнает шуметь- некомфортно. машинка чрезвычайно чувствительна к колености, подвеска средня, не мягенькая не твердая. Зрительно машинка приглянулась,внутри на приверженца, наружный разряд музыки,как и навигации страшен, этак смотрятся лишь наши старенькые магнитолы.
К фоциалам ппробиться трудно в среднем запись за 4-5 дней, совершают нехорошо и дрого,особенно петровский автоцентр. Сейчас сообразно эксплуатации: непрерывно глючит электрика и детекторы, пообщавшись с иными лагуноводами сообразил,что это в распорядке вещей, трахать машинку саммомоу сложно-извращенный француский разум, каждые различные болтики, гаечки для которых необходимо спецключи.
В ощем странноватое воспоминание: с одной стороне удобство, с иной чрезвычайно не внушающая доверие, своенравная машинка. Тперь разумею отчего на вторичке,она существенно подешевле аналогов.
Клиренс у машинки чрезвычайно небольшой, установленные на сервисе передние брызговики непрерывно цепляются за дорожное покрытие, и в конце концов амортизатор он так невысоко размещен, что зимой наверняка разрешено станет начищать улицу от снега. Вообщем данная
Развал-схождение(вследствии приобретения новейшей резины)( 1000)4.
M00, АКПП, 2,3Т

Хорошего пути !
В общем бога, чтоб ездил на 8-ми летнем каре премиум-класса, нужно обладать средства на его сервис, и тогда он вам отплатит собственной прочностью, силою, уютом и естественно же кайфом управления им !

2. Изменил заднюю дробь глушителя(6000)
Что чинил за это время:

Все началось с такого, что я как и Вы, наверняка, мучился думою:"Что приобрести?\" Вариантов было не этак немало. Стал избирать уже из 9-5, естественно экземпляры были противоположно различные, за одни и те же средства. Т. е. Все заявлял торговец о новейшей турбине и передней крышке, подтвердилось. Из требуемых вложений: подмена сообразно кружку колодок и подмена датчика масла(типа чуток подтекает). Фактически снова же это все абсолютная хрень. Все япономыла и американцы отпали сходу сходу, поэтому как не нравятся, ну ежели лишь Камри, однако на стандартную Камри у меня средств не хватало. Однако все это безусловные мелочи!Когда сказал о собственном намерении товарищам и недалёким, отыскал помощь лишь у супруги, на чем ей и благодарю. сам приёмник стоит гроши а подмена недешево и не необходимо, поэтому что он не то чтоб подтекает а элементарно слегка промокший. Элементарно глупо сообразно розыску набрал интересующие варианты и начал осмотр: ДДДККК audi А6, Вольво С80, Пассат, Ситроен С5, Пежо 307, и несомненно Сааб 9-5. Некоторое количество минусов естественно было: 1. обратный фильдик чуток облупился))), привод сидений был прирученный(оч хотелось электро, однако. . . ), небыло ESP, отсуствовал в наборе шофер(шуточка:)). Этак вот что други мои: ни одна из соперников Сааба за эти средства не владела той роскошной комплектацией что 9-5, а конкретно: кожанный салон, 170 л. с. , поэтапный климат, обогрев только что лишь разрешено, все автоматизированно, системы стабилизации, пробуксовки, ликбез с водительского места, комфорт и удобство как впереди этак и сзаду сидячих, звериная грация и мощь экстерьера. Немало было каждых различных доводов типа: ценный починка, недешево и утопично отыскать запасные части, смотрится когда-то архаично. Кратче отыскал ту, которая мне приглянулась сообразно всем показателям, её разрешено узреть на прикрепленной к отклику фотке. Было у меня на тот момент на покупку авто 15000 вечнозеленых средств. В общем прикупил авто, чрез 2 недельки заменил ботинки, решил сменить приёмник масла, однако на сервисе отговорили, сказав что необходимо чрезвычайно немало сбросить чтоб туда добраться. Ассоциировать с ТАЗом несомненно не стал, поэтому как крайние 6 лет на их не езжу. Возражением моим было: сопоставление wцен на сервис Saab, VW, Mercedes. Съездили в сервис, поглядели её, вроде все ок!Кратче забил, этак и езжу по сих времен заморочек тьфу-тьфу-тьфу - недостает. Он оказался подешевле в обслуживании данных машин. В общем все другие авто были отметены мною как незаслуживающие вообщем моего интереса.
Охото сходу заявить что я безрассудно доволен авто !
Здравствуйте всем, кто заинтересовался этим"летательным" установкой !
Saab 9-5 SE


Работы сообразно 8 пт стали нужны в следствии такого, что маслоприемник забился всяким гавном в следствии такого, что работу сообразно пт №6 мне проводили в неспециализированном сервис-центре в Ялте(Крым),(я туда ездил на нем почивать, кстати, совместный пробег в той поездке составил 6000 км. )и неверно инсталировалли клапан, по Москвы я доехал, однако довелось делать непростой починка.
1. Менял ботинки(5000)
Регулируемость на возвышенности, на фактически хоть какой скорости. Комфорт и удобство: проехав за один присест 700 км, получился в следствии руля фактически не уставшим, ранее такового не следил ни на одной машине. О собственных чувствах: потрясно владеет путь, естественно не этак как EVO(была у меня V), однако сообразно сопоставлению с иными супер!Максималка которую я на ней развивал это 215 на Новейшей Риге, далее элементарно страшновато уже было, тропа не ахти элементарно. . .
Всего все издержки составили 52600 рублей. Это разрешено было бы сократь на 10000, ежели бы я делал ТО в неофициальном СААБ-центре.
Подмена байпасного клапана печки(3000)6.

7. Подмена антифриза(вследствии подмены клапана(1000)
5. ПОЛНОЕ ТО на 130000(21000)
Термостат(1000)3.
170 л. с. 1999 год.
Чистка маслоприемника, подмена вкладок, маслянного насоса, полуколец, прокладки турбины, протяжка головки блока, подмена масла, подмена антифриза(14600)8.

гарантийного переода( в сумме)то вы имеете преимущество возвратить его торговцу получив средства как за новейший все каски,осаги, то и остальные затраты(ст 18 закона о охране прав потребителей)

Этак что, бога, размышляйте покупать-ли, а основное в каком месте.
Ежели ваш поручительный авто пробыл в починке наиболее 30 дней 1-го года
у меня сиид sw. Обращался к дилеру(ООО"востокАвто")на этот момент дело подчиняется в суде, возврат продукта ненадлежащего свойства(измайл. райсуд). пробег 30 т с сентября 08( дата приобретения)Итак трудности: cверчков по ****** сраки, тюнер магнитолы, сгнила схема датчиков air bag, сейчас болтяря заместо 8 подушек, щелкает управляющая колонка,( подыхает электроусилитель стоит 60 т р), гремит задняя подвеска.
И основное, бога, не опасайтесь идти в трибунал!!!! !
ответы такие: у вас все в норме, не поручительный вариант и гвоздь программы-ждите запасные части(жду проводку уже 2. 5 месяца)
6 10 09 я подал касацию на заключение суда первой инстанции(буду достигать возврата и компенсации за просрочку починки в размере 596 т р)

Заставим диллеров действовать сообразно мировым стандартам
Имеется вопросцы пишите сюда либо на ol@rambler. ru

Ежели ваш поручительный авто пробыл в починке либо не был отремонтирован либо вам не поступало уведомления с приглашением в починка,после вашего обращения(держите заявку у диллера), наиболее 45 дней( за 1 починка)то диллер должен вам выплатить компенсацию в размере 1% от стоимости авто за любой день просрочки(ст 24 такого же закона).


Итак 5 10 09 измайловский областной трибунал постановил взять в мою выгоду 34 тыс р
2. Имейте в виду, что машинки делались в 2-ух вариантах: 4x4 и 4x2.

Привод:
У меня уже было такое пару раз, когда я следил вылетающую из под меня машинку, которая бибикала и вертела пальцем у виска. Невзирая на неплохой ликбез боковых зеркал имеется одна страшная зона - это левая. Ant. левая сторона. - вышина машинки также благовидная. Здесь нужно существовать заботливее. Ежели справа от вас вблизи вблизи катит не крупная(низкая)машинка вы действительно сможете её не узреть.
Починки покуда у меня не было, а вот расходники стоят совсем обыденных средств, ни чем не больше чем к примеру в ниссане либо крайслере serena-club.ru . И это элементарно потрясающе:))))
Здесь уж ничем не несомненно поможешь. Разумеется, что она ужаснее чем в бмв и мерседесе. В особенности громко делается на огромных скоростях, однако это звук от лобового противодействия воздуха. Ежели сообразно отличному, то её лучше особо определить.
АКПП:
Чем отличаются машинки по 2005 года и опосля?3.
Главный обратный, подключаемый предшествующий. Блокировка дифференциала. Пониженная передача.
p. s. На фото конкретно моя машинка.
Гиппопотам:)

Звукоизоляция:
Движок невысоко пройдошистый. Разгон по сотки сообразно паспорту в районе 9 сек. Скорости 150 км/ч подходит чуток наиболее 3000 об/мин. Ну в целом благородно. 286 л/с. Для таковой массы довольно скоро. Кому-то этого не достаточно, однако это уже друзьям нужно в Порш ездить. Любопытно, что динамика разгона не чувствуется, лишь сообразно стрелке спидометра осознаешь, что разгоняешься скоро. Машинка не для гонок, однако резерв мощности имеется.
Чрезвычайно веселит присутствие 5 передач(по 2005 года устанавливалась АКПП-4). Расход горючего для таковой массы и мощности в целом бережливый. Относительно АКПП и режимов её работы покуда я нахожусь в процесса исследования. Как я сообразил коробка адаптивная и подстраивается к вашему манере езды.

В машинках с 2005 года сетка с одной широкой блестящей полосой.
Огромные габариты несомненно часто приносят некие неудобства. Потому колебаний при выборе машинки в доли её размеров не было никаких. Мои чувства последующие: Я постоянно обожал огромные машинки за их удобство и комфорт. Вопросец в том примиряетесь вы с сиим либо недостает.



Габариты машинки:
Покуда способности восходить в грязюка не было, этак что составить ничто не могу. В случае проскальзываний колес способствует электронная система. Заснеженную дрогу проходит элементарно потрясающе. Никогда не задумывался, что целый привод так шибко различается от привода на одну ось. Ежели не делать глупостей, машинка все сделает за вас хозяйка.
С 2005 года - кто, что строчит, то 270, то 282, то 286 как у меня в ПТС, однако в всяком случае выше 250 л/c, что сходу предполагает наибольшую ставку машинного налога.
ТО и починка:
И наиболее основное: по 2005 года емкость мотора 243 л. с.
И потому я наслаждаюсь любой раз когда сажусь за руль. Это не компромисс. Это осуществление малеханькой мечты. Что и вам стремлюсь. Я прикупил конкретно то, что желал и о чем грезил.
Спустя 2 месяца опосля приобретения строчу рецензия. Отдал этак заявить время утихнуть главным чувствам.
Наверняка это быстрее плюс, этак как машинка не владеет больших обычных раскачек в особенности на большущий скорости. Подвеска дозволяет ездить со скоростью 150 км/ч, без каких-то продольных и поперечных раскачек. Не могу заявить, что подвеска супермягкая, как на почти всех кристально южноамериканских внедорожниках. Кстати электронная отсечка скорости в районе 165 км/ч.
В содействие клиенту:
Колесить на ней нашей зимой элементарно нереально. Даже не размышляйте - лишь 4x4.
Ну и наиболее основное:

- перемещение задним ходом - ну здесь лишь комната заднего вида выручит. Она не вступает в комплектацию машинки и устанавливается особо. Мне видится без нее я как без рук в узеньких столичных дворах.
Ежели Вы уже здесь, то точно это НЕ СЛУЧАЙНО:)))
Машинки по 2005 года имеют переднюю сетку с 2-мя параллельными полосами.


Привет всем тем, кто зашел уважать отзывы конкретно сообразно данной, довольно редкой у нас машине:)
Дорога: 15-19. Град: 22-24.

Toyota Sequoia, Limited, 4WD, 2005 г. в. , 286 л/с сообразно ПТС.
Стараюсь коротко, тезисно.

Со порой это станет проистекать автоматом. При маневрировании во дворах сообразно истоку постоянно нужно держать в голове о длинноватой пятой точке и забегать в повороты сообразно большущий дуге. - машинка вправду длинноватая, отдаление меж колесами гладко 3 метра и как последствие очень большущий радиус поворота(разворота).

В Limited она кожаная, а в SR5 тряпочка. Глядите на обшивку дверей. Не глядите на шильдики.
Движок:

Много машин из Калифорнии 4x2. Комплектация Limited совсем не непременно 4x4.

И ещё: в SR5 недостает обогрева передних сидений.
Еще поменялся дизайн задней оптики.

1. Как выяснить различия меж комплектацией Limited и SR5 ?
Остаются угадывать - это привычно для нее либо скоро будет нужно починка:)))Мне вообщем все более видится что чем скорее на ней катишь тем не в такой мере ощущаются колдобины. Порадовало изучение неровных разбитых асфальтовых дорог на скорости.
Подвеска:
Аспекты для выбора - необходима машинка для нередких поездок на рыбалку с резиновой лодкой, мотором и с кучей др. Прикупил в 2008 г. Данная машинка у меня восьмая сообразно счету. У Санты супруге совсем не приглянулся салон, чтоб приобрести Туарега солидной комплектации нужно было проникать в кредит, повитуха задушила - супруга по сих времен за это пилит. вещей, и для далеких поездок на море, Ахтубу. Дьявол те знает отчего, запал на 3 модели - Санта Фе старенькой модели, Каптива, Туарег(вот это машинка!!!). Попытался все вседорожники от китайцев по Туарега, какие были доступны на т-драйвах.
-отличные зеркала, предшествующий свет, катишь как днем


- хороший огромный 7-ми здешний салон,из такого, что пытался, лучше лишь на Туареге( с оговоркой для Каптивы на реалии русской сборки - перекосы при аппарате маленьких пластмассовых подробностей).
Что нервирует:




-хороший автомат

Что веселит:
В дорге нервирует лишь одно - при нехорошем асфальте грохот от шин, звукоизоляция же от ветра и мотора хорошая по скорости 140 км. Увидел, что ежели имеется вероятность продолжительно ездить на скорости 130-140 км расход горючего с 11 л. подскакивает по 14 л. (сообразно компютеру). Наибольший перегон у меня был 1800 км - ежели бы не изматывающее кол-во на трассе гаишников и воспрещающих символов на обгон, разрешено было бы заявить, что совершенно не утомился. Прыть держу на трасе 120-140 км, некоторое количество раз разгонял по 170, колея не колея - машинка катит как нужно. Сидения складываются в ровненький настил, дремлешь в спальном ранце в целый рост, безличный гостиницы находить не нужно. Машинка элементарно приспособлена для далеких поездок сообразно комплектации и размерам.
ради что её получал - машинка оправдала все то.


- у меня это 1-ая машинка с датчиком света и в то же время 1-ая машинка без лампочки-сигнализатора подключения близкого света!!!! !

Неисправности - перегорели обе лампочки от стопов, забренчала левая. Ant. левая прихожая подвеска(отремонтировали сообразно гарантии за 3 часа, очередность на починка 2 недельки). Никакие сигнальные лампочки покуда на щитке не зажигались. Проехал 32000 км. Бензин -92 от лукойла. Сплошное воспоминание - непревзойденно. Получил побочный обрез на шине и здесь оказалось, что штатную резину никто, даже джобер, не реализует.



- классная комплектация при низкой цене
Ежели время от времени вылазите на суровую природу либо в далекое странствие. Комитет, для тех, кто собирается брать машинку: ежели Вы ездите лишь сообразно городку и по собственной близкой дачи, подберите кое-что иное, наиболее наилучшее. непременно приглядитесь к данной машине.
- салон просторный, я сам мелковат, потому тяжко пристроить локти - по подлокотников далеко.
Более экстремальное проверка - чрезвычайно лихой километровый взлет со непрерывной глиной опосля проливного дождика с прицепленной сзаду девяткой. Сообразно бездорожью - вслед за тем в каком месте мы ездили на Ниве на рыбалку(это далековато не легкое распутье), Каптива проезжает(лишь Ниву было не этак жаль, как эту). Ежели ям недостает, ESP отключаю - палец в критических местах держу на данной кнопочке. Выбрался чрезвычайно тихо, наверняка, в первую очередность благодаря широким штатным шинам - таковых шин на одноклассниках в автомобильных салонах я не лицезрел. Вообщем вся данная электроника работает на непревзойденно, в особенности содействие спуска с горы, приёмник дождика, лишь парктроник тугодумный, ежели скоро вручить обратно, он не успевает предоставить знак - испытано на себе. Способствует ESP-если колесо проваливается в яму, оно играет роль блокировки дифференциала.

- лакокрасочное покрытие;
Обычный расход бензина АИ-95 в городке 8,5-9,5 л. , на трассе 6,5-7,5 л. на 100 км. Машинка эксплуатировалась 60% дорога, 40% град.
ТО-3 45000 - 15000 руб.
- нудный салон и все.
ТО-1 15000 - 6500 руб.
ТО-4 60000 - 12000 руб.
- резинки и уплотнители передних стекол нужно непрерывно прижигать - забивается грязюка - нервирует;
За 2 года и 2 месяца эксплуатации не считая планогово ТО не делалось полностью ничто.
Сейчас не знаю что приобрести, тестил новейший Аккорд - искреннее г.(ни кого не хочу оскорбить!) P. S.
Всем привет!Буду короток !
и сумму 550 тыс. руб. Машинка продана 3 дня обратно с пробегом 71000 км.
Про плюсы строчить не буду, вроде все все знают, про минусы:
ТО-2 30000 - 7650 руб.
- звукоизоляция;
Машинка была куплена в феврале 2008 года за 589 тыс. руб. Комплектация Elegance с АКПП.
На момент приобретения этот кар был один из наилучших вариантов, в данный момент новенькая стоит 723 тыс. руб, а за эти средства я бы её уже не прикупил бы.
За 3 года"Калина" принесла мне более позитивных чувств и я ни разу не пожалел о собственной приобретению.
Поближе к 70 000 скончался реле-регулятор( 650 руб. )Всё, прочее лишь фильтры и масло.
Слабеньким помещением у моего экземпляра оказался термостат - заменил штук 6 либо 7 работали не наиболее 10-15 тыс. км и начинали подклинивать(цену 450руб. единица)
Может появиться, что я не вылазил из обслуживания, однако это не этак - машина постоянно довозила меня по дома и это все неисправности за 3 года.
В данный момент я езжу на"Лачетти" и не могу заявить, что она на сто процентов лучше. Она цепче на ходу, низковат путевой просвет и естественно гораздо подороже в обслуживании, однако это уже иная деяния. . .

На 65 000 км заменил моторчик в сборе с трапецией стеклоочистителя( 1 700руб)сам за 10 минут.
Продал в феврале 2010 года за 200 000 рублей.
Подмена корзины сцепления в сборе(2 400руб)на 55 000 км.
Процедура геморойная - нужно совлекать полностью панель и передние сидения. При пробеге 60 000км потек радиатор печки( 400 рублей), за подмену на станции попросили 3 500руб, отказался и заменил сам.
На 30 тыще изменил помпу - загудела, вторую совместно с ремнем ГРМ и роликом на 50 000км.
Хороший день.
В процессе эксплуатации машинка оказалась полностью практичной, расход сообразно трассе от 5,5 по 7 л. при скорости 100км/ч, град от 8 по 10( зимушка)л. . два)и сделал сход-развал( 400руб. )на 40 000км - все))). Ходовая оказалась чрезвычайно надежной, за все время заменил опорные подшипники( 412руб sunny-club.ru . Мой рост 190см. Брал авто в апреле 2007года за 255 000 рублей антикор, музыка, 2-ой набор дисков с зимней резиной. В салоне, ежели не вертеть движок выше 3 000об/мин. , сравнительно бесшумно при прикрытых окнах. потому"Приора" отпала сходу - в салоне ближе, правда и стоимость 310 000 рублей фактически за туже"десятку". . . Свет хороший, сообразно сопоставлению с десятками и некими дешевенькими иномарками. Решил составить рецензия о собственной былей машине.
На счёт проходимости покуда в грязюка не лазил, однако сообразно главному снегу идет привычно. Моё мировоззрение - кар неподменный для дачника, имеющего родственников км за 600. Нежданно понравилось сообразно стоимости комплектации и снаружи. в салоне увидел Actyn Sports. Проехал уже 12000, покуда никаких заморочек. Соляркой заправлялся всюду. Дорога Столица Тамбов как как будто автомагистраль. Продолжительно избирал, желал пикап Ford Ranger, однако стоимость рекламе не подходила.
Единый плюс-обслуживание в Звезде Невы в Питере!Экран бездарный!Облезли молдинги задних дверей опосля 3-х моек !( подмена сообразно гарантии)Погиб левосторонний обратный пневмобаллон на 38000 км пробега !( подмена сообразно гарантии)В сервисе прописался часто, по 2 раз в месяц!!!У их терпения хватает врачевать этот гребаный кар отменно и в недлинные сроки, с огромным почтением к беднягой обладателям долбанного мерседесовского папелаца!ДДДККК mercedes, организованный южноамериканскими нигерами перевоплотился в mercedes для нигеров, однако это руководствовалось взять в толк перед покупкой!Кстати, имейте в виду, за подмену масла будет необходимо отвалить 20000 древесных, что приблизительно в 3 раза более чем при обслуживании BMW и AUDI такового же класса, эксперимент имеется!Кто желает гемор за 125 к. Сначала погиб устройство складывания левого внешнего зеркала заднего вида,( подмена сообразно гарантии)а позже понеслось!Зажегся чек энжин на 17000 км пробега и жил собственной жизнью, горю-не пламенею когда хочу !( подмена сообразно гарантии какогото датчика, правда лишь не посодействовало)Сверчки сообразно салону на все время эксплуатации!долларов милости милости просим!Избавился от урода чрез 7 месяцев мучений, воспринял утраты как возмездие за свою тупость, что ВСЕМ ВАМ НЕ ЖЕЛАЮ!!!Не считая знака мерседеса-ничего!Отвалился блестящий молдинг на крышке багажника, тот что над номером, приклеен как корейские ветровики на двухсторонний скотч!! !( подмена сообразно гарантии)Не закрывались омыватели фар в летнее время!!!Непрерывно забивался грязюкой внутри справедливый плафон освещения заднего номерного знака( подмена сообразно гарантии).

Незыблемость: молвят, что слабенькие коробка автомат у санты, однако я собственно не подкрепляю эти слова. . . за 3 года эксплуатации 1 поломка-полетели опоры передней подвески, правда и что вслед за тем полетели-просто начался звук, с которым ездил пару месяцев, и все привычно. В обслуживании не чрезвычайно недешево собственно для моего кармашка, правда и выплачивать то лишь доводиться на ТО, а этак лишь бензин правда мойка.



Робот не тупит, переключения не ощущаешь, однако случается катишь 60км\\ч и грубо педальку в настил нажимаешь-то он поначалу задумывается(приблизительно секунду), однако позже наступает таковой разгон, которым может расхвастаться достаточно не достаточно одноклассников. Движок: 190 жеребцов и обьем выгораживают себя на все 100. Свежий подхват со всех оборотов. Динамика для паркетника хорошая.
Сейчас побеседуем про сам кар.
Салон: свои габариты он выгораживает на все сто процентов. На заднем диванчике когда-то раз ехало 4 человека(2 мужчины и 2 женщины)и всем было комфортно. Кожа-средненькая, не самого лучшего свойства, однако приемлимо. А в самом багажнике, под ковриком имеется 2 огромных отдела, куда лезут и нужные инструмены, и насос, и т. д и т. п.(при хотении из 2ух отделов разрешено изготовить 1, фактически во всю площадь багажника)Под багажником весит полноразмерная запаска, которая опускается на тросах. Багажник большой, а ежели уложить задние сидушки, то разрешено возить длинномеры без каждых ухищрений. Подсветка-на все 5 баллов. Материалы-на торпеде дубовые, в дверях мягенькие.
многие молвят последующее:"корейский автомобиль-это не кар. . . . "



Кузов: ЛКП высококачественное, дизайн полностью нынешний, чрезвычайно увлекательный предшествующий бампер-если им зацепить что-либо на маленький скорости, то он элементарно вогнеться во-внутрь, а чрез 20 минут все делаться на свои места, и вмятины как-будто небыло( я чесно был шокирован).
Кар был куплен новеньким, в наибольшей комплектации, с чрезвычайно увлекательным цветом кузова( коричнево-бордовый). Машинка купилась внезапно, этак что пыток выбора проскочить не довелось. Покупался наш Санта у дилера, с которым мы издавна знакомы, и заморочек при приобретения не было.
Недолговечность: сходу оговорюсь-это не джип рамковый, а паркетник,"городской джип", потому насчет проходимости произнесу следующее-по горам и лесам я на нем не лазил, однако сообразно полям и сельской местности идет твердо и без напрягов.

Этак что ежели некто стоит перед избранием корейского автомобиля-смело держите, и не пожалеете. собственно являюсь хозяином не главного корейца, и претензий к качеству не было и недостает!готов подискутировать с таковыми заявлениями, т. к.

Тормоза-такие же как на новеньком Сузуки Гранд Витара, достаточно точные и хваткие. На скорости тихо проходишь не шибко резкие повороты, машинку сообразно дороге не руководит, подкатывать не приходится. Подвеска и тормоза: подвеска достаточно упругая, однако собственно мне это нравится.
Хочу заявить сразу-отзыв строчу в первый раз, этак что не осуждаете взыскательно. Хорошего времени дня и ночи женщины и бога.

Зиму ещё не откатал, однако машинка уже на новейшей шиповке Континентал Викинг 2, жду холодов с нетерпением)))Ещё из плюсов, отменная шумка и регулируемость, тормаза также хорошие, даже таковая деталь как форсунки омывателей с 3-мя струями и курсом туда куда нужно формируют воспоминания интереса к деталям.
На изумление проехал км 15 сообразно данной дороге, не встретив не 1-го живого человека. Более только опасался что клиренс станет маловат 15 см, и свес предшествующий не внушал убежденности, однако когда-то раз ехал с Волхова и решил урезывать сообразно GPS, как оказалось тропа была лишь на карте в действительности калея сообразно полю вдоль ЛЭП с ямами какие вкореняли кошмар. НО ПРОЕХАЛ!!!Ощутил себя внедорожником, по сих времен вспоминаю и не разумею как.
В плане прочности заявить особенно покуда нечего, ничто не ломалось, однако и машинка то новенькая)))
Решил также поделится экспериментом владения Рио3. Из Плюсов это комплектация хватал за 430 000 новейшую целый фарш)на механике. Машина отменная, бойкая не глядя на мотор 1. 4, бяка здесь лишь одна: 1-ая передача коротковата, однако это на приверженца)За настил года таскал уже две машинки на тросе)влечет на изумление тока этак(ВАЗ 2108 и форд фьюжн как раз вчера тянул 30км)Моя 2-ая машинка. Климат также вещица нужная хоть почти все и молвят что кондея довольно. Чрезвычайно оценил обогрев сидений по этого у меня его не было и считал что это все игрушки.
Меня к этому времени от ужаса также разрешено было приступать реанимировать moto-technical.ru . Однако это, как оказалось, не наиболее ужасное. Я позвала на содействие соседей. И вот, в 22. 00 прибыли спасатели, какие доставали скудное четвероногое сообразно долям. Некто подсказал, что необходимо звякать в Службу спасения. Несомненно, храбрецов вынуть ее оттуда с переломанными лапами не отыскалось. И стыд нашим конструкторам-волшебникам, какие этак конструируют машинки!Воспользовалась машинкой с апреля сообразно октябрь без жалоб, этак как это была моя 1-ая машинка и ассоциировать было не с чем. Кошачьи крики и бойня под капотом не прекращались. А всех"счастливых обладателей""калин" заклинаю: перед тем, как вмешивать машинку - загляните под крышку не для такого,чтобы испытать степень масла( хрен с ним с маслом), а для такого чтоб не намотать на движок какое-нибудь четвероногое!В ноябре, с пришествием морозов, начал капать Тосол, при чём этак шибко, что доводилось гасить сообразно литру каждую недельку. Опосля проделанной работы бессчетных профессионалов сервисных центров ничто не изменялось. Сейчас,сев в машинку, я попробовала ее ввести. Внезапно услышала истошные кошачьи крики, машинка истока сотрясаться. В страхе я заглушила движок, этак и не тронувшись( за небольшим не тронувшись разумом). Завтра еду( ежели доеду)на станцию, чтоб поглядели, не испорчена ли цепь. Тосол продолжал капать по пришествия лета. Они-таки подняли крышку капота и поведали мне, что вслед за тем киска, которая намоталась на цепь и борется в конвульсиях. Известность спасателям !
цилиндры. торм. В общем, расходники. Тормозные шланги, задние барабаны с колодками и зад. Сообразно подвеске - шаровые, управляющие наконечники,опорные подшипники, передние и задние подшипники ступиц.
Опосля"копейки" машинка доставляла эмоция веселья, разгон, регулируемость, тормоза - еще лучше. Однако все печалилось страшными звуками салона, в"копейке" даже ничто не скрипело!Посодействовало не особенно. Довелось целый салон, торпеду проклеивать, прокладывать.
Пробные поездки на машинках знакомых, глупый бюджет и советы опытных нарисовали портрет грядущей приобретения -"девятка". пробега кар распологался в неплохом состоянии. . Я обучался колесить, а попутно осмыслять навыки владения каром - маленькие неисправности не особенно досаждали, а подмена расходников не напрягала - цены сообразно кармашку большинству. Который, кстати, прикупил себе"Нексию". Обыденный мотор 1500, карбюратор, никаких отпечатков самопального тюнинга, чехлы, сигналка, и наиболее основное - один владелец. И вот,"копейка" продана, и начались розыски"девятки" в неплохом состоянии. 3 года нашего знакомства с машинкой добавили ещё 60 т. км. Однако кто отыскивает - постоянно отыщет. И в один из дней я позвонил сообразно объявлению, и услышал то, что желал. . А на последующий день - увидел. Машинка 2000 г. в. , с пробегом 65 т. км, без царапин на кузове, краска металлик. И, не особенно размышляя, отдал залог. на спидометре, и хотение приобрести приобрести кар элементарно поновее. Пересмотрел за месяц более 20 машин, однако ничто не нравилось, то пробег большущий, то с кузовом трудности, то стоимость очевидно была завышена. Это был ВАЗ - 2101, которому 20 с бесполезным лет уделялось довольно немало интереса его внимательным владельцем, и потому к собственным 120 т. км. Правда и обратный привод, как оказалось при эксплуатации зимой, вел себя ненормально, даже невзирая на то, что зимняя резина была наиболее чем благородной кара - все 4 колеса шипованная NOKIA. Этак приключилось, что 1-ый собственный кар я не избирал, он мне достался сообразно наследству.
За 3 года моей довольно бережной эксплуатации добавился пробег практически 60 т. км. , и поменяно было последующее - ещё раз ремень ГРМ с натяжным роликом, набор свеч, высоковольтных проводов, крышка трамблера с бегунком, ремень генератора, помпа.
На наружном приводе ШРУС был порван пыльник, попутно изменил сходу и на ином. Сообразно мотору - подмена ремня ГРМ, натяжного ролика, подмена масла(синтетика MOBIL-1, 5W-40), промывка карбюратора, регулировка зажигания и клапанов, свеч зажигания. Сообразно подвеске - подмена 2-ух шаровых опор, и ступичного подшипника. Колеса были в нехорошем состоянии, однако по зимы решил не поменять. В коробке заменил масло на полусинтетику 75W-90, SHELL. Поставил магнитолу, вытащенную из"копейки" перед продажей, и поехал.
Что и стремлюсь всем, самостоятельно от марки и возраста машины!Читая отзывы остальных собственников, разумею, что мне ещё элементарно подфартило с каром.
Какой-никакой кар приобрести последующим, покуда не знаю, кризис отразился и на безработных, даже проф.
Диагностика в сервисе выявила некоторое количество недочетов, однако не огорчила.

В Пунточку влюбляешься с каждым днём всё более и более. . . . Что касаемо"фирменных" фишек фиата, ну так меня элементарно прёт!Сервис дешёвое, подешевле ТАЗиковского( проверенно на Альбее пробежавшей 50тыс), неприхотливая машина, тихо разрешено кидать во дворе, ни малейшего пионера к счастью фиат не соблазняет, машина с не замыленным и очень броским дизайном, тут никогда у итальянцев по другому не выходило, тихо заводится в -28 правда и вообщем чрезвычайно увлекательный автомобильчик для тех, кто обожает рентабельно выдаваться посреди"массы".
Динамика.
Регулируемость. Я такую лишь на Альфа Рамео встречал!!!Руль заостренный, красивая оборотная ассоциация, опции подвески таковы, что она не повторяет каждую выбоину на асфальте, однако в то же время элементарно вгрызается в дорожное полотно, а как повороты то проходит. . . . . . просто притча!На таковой машине лишь в наслаждение шнуровать поток на КАДе!!!Видится на 40км/ч. Известность всевышнему, Э/У руля с 2-мя режимами обычный и"сити", из тяжёленького, острого, с незапятнанным нулём, он сообразно хотению преобразуется в лёгкий и пустой- совершенно для узеньких парковок либо разворотов на крошечном пяточке, сам сообразно себе этот режим с комплектом скорости выключается.
Очень гулкая подвеска, безобразный салон, а когда узнали цену сервиса, то вообщем решили с ДжиЕм не соединяться. . . . Избирали авто не продолжительно, т. к. это 2-ая машинка в семье, на неё не возлагались запросы проехать всюду, увезти всё и т. д. Избирали авто для супруги, поначалу, естественно взор пал на Корсу, однако по 470 в наличии практически не было, правда и опосля тест-драйва, хотение когда-то поубавилось.
В принципе сообразно клиренсу приреканий недостает, на собственных маршрутах еще не задевал охраной, был один раз когда сообразно привычке( опосля альбеи)пробовал соскочить с довольно высочайшего паребрика. . .(( шаркнулся, однако, думую, больше ей не стоит существовать, путь бы этак уже не держала. ревизорский раз счищает подтёки омывайки, матюгается зараза, ежели некто из впереди сидячих не пристёгнут. Особенно в машине веселит ф-ция БК- разделитель скорости, действительно выручает от штрафов, фары вообщем не действительно запамятовать включёнными, автоматом отключаются совместно с зажиганием, метод дворников элементарно веселит, опосля очистки стекла дворниками с водой, чрез 6сек. А вот опосля 3500 затевает пробуждаться, звук не как у бытового прибора( сталкивается на корейцах), а некий чистокровный, данная же отметка на Альбее звучит по другому. Прыть машина набирает довольно резво по 140, позже уже воздействует его емкость. . . . к 170 стрелка поднимается с куда наименьшим оптимизмом. Сообразно шумке имеются прирекания к задним колёсным аркам, однако это и верно для хетчбеков с таковой основанием, также наиболее выслеживалось и на Корсе испытательной, также наиболее не давало совершенно ни малейшего спокойствия на Гетце служебном. Опции передаточных чисел таковы, что 1,2 передачи довольно коротенькие, кристально для разгона, ну а 3я очень растянута. Сам движок ОЧЕНЬ тихонький, на холостом вообщем не слышен, даже без музыки. Служба КПП элементарно за пределами каждой конкуренции, таковой точных и лёгких ходов ручника не на каждом немце повстречаешь, лишь задаёшь ей 1 пальцем направленность, она уже переключилась конкретно туда, куда нужно!Самый-самый вращающий момент ловится где-то от 2500 и по 5000об. мин, однако сообразно кайфу в спектре 3000-3500, и бесшумно, и быстро, правда и расход не поднимается( в городке от 7. 5 по 8. 8).
Наиболее чем довольны, хоть одна и та же перрон с Корсой, однако мёртвых зон при езде задком фактически недостает, впереди стойка совершенно не скрывает обзорность, к габаритам привыкаешь практически за 2 минутки, изредка такое встречаю на современных машинках. Обзорность.
Смотрится хишно, эффектно, очень запоминающееся, непрерывно завлекает интерес находящихся вокруг. Небольшой Мазератти, добро дизайнер один и тот же!Дизайн, это элементарно супер!Корма очень ладненькая, смотрится отлично, цельно.
Брали 3хдверку, комплектации Динамик, отметка как и на Альбее 1. 4 - 78л. с. , зарекомендовала как очень бойкая, экономичная и непревзойденно водит себя зимой, потому предрасудков сообразно предлогу кол-ва лошадей не испытали, для городка в самый-самый раз.
А сейчас подробненько. Съездили на тест-драйв, вышли оттуда с восхищением !Скоро и приобрели!Кстати, в роли первой машинки в семье у нас Фиат Альбея, вот и решили существовать верными марке( комплексами сообразно теме итальяшек не страдаем). Всё познаётся в сопоставлении.
Салон в отличии от Корсы не безобразный, клавиатурой и дисплейчиками не перегружен, только в мерку, однако при этом очень и очень модно, а что наиболее основное всё вслед за тем, в каком месте и ждешь. Имеются и регулировка сообразно возвышенности сиденья, и руля в 2х положениях, постоянно опосля супруги просто выбрать лучшую посадку( рост у нас чрезвычайно различный). за 5000км и полгода никаких сверчков не возникло. В салоне доминирует твёрдый пластик, однако от этого никто не мучается, т. к.
Здравствуйте. Итак сообразно распорядку - был ВАЗ 21099, ВАЗ 21103, упор.
Более ничто не делал - затонировал и всё. Сейчас о минусах - покуда лишь один, расход сообразно городку 20. 2, сообразно трассе где-то 13. 0 Желая раз опьяненный ехал 90 км/час и за 250 км комп показал расход 8. 3 литра. Опосля приобретения загнал на диагностику - всё нич, лишь некий вслед за тем приёмник барахлит, однако знаток произнес - чрез полгода приедешь мы тебе его заменим, покуда катайся. По меня ездила бабушка, и за 50 000 стерла резину - изменил, 4 колеса вышло 26 800, прокатка дисков еще 2800 рублей. Однако ежели этот самбик хватать то к этому нужно существовать отделанным. Разгон элементарно ох*енный, 272 лошадки предоставляют о себе ведать, караю покуда все лексусы и бэхи и audi какие начинают бранить желая быстрее только у нас уникальность когда размер более 3. 0 потому и выигрываю. Желая не постоянно это не плохое эмоция, т. к. Звукоизоляция на самом высочайшем уровне - когда прикрыты стекла не слышно нихрена что делается на улице, и вообщем сел за руль и оказался в каком-то ином мире, тебе пох*й делается на чрезвычайно почти все, видится что жизнь удалась. Плюс у приятеля таковой же, и он чрезвычайно его восхвалял. Задумывался непродолжительно - у мерса салон из кожи цвета кофе с молоком, постоянно таковой желал. Во первых выброс настроен этак что машинка при газ в настил издает элементарно сексапильный рев. Ехал на море - на 170 газ в настил - тебя вжимает в кресло, два секунд и 200 на спидометре. Эту машинку стоит хватать лишь для этого, когда ты за рулем - чувства элементарно непередаваемые. затеваешь мыслить - все лохи а я Дартатьян и разрешено залететь куда нибудь. Более 210 покуда не ездил, желая у друга таковая же и на ней он 240 тихо летает. Сейчас про чувства. избирал меж бмв3 купэ, audi а6 и мерсом.
Ежели что не этак написал не осуждаете взыскательно - это мой 1-ый рецензия.
Осмотр машинки при приемке, малярами ничто не найдено, диагностика мотора также, сообразно подвеске подмена всех тормозных дисков, и комплект сальников управляющий рейки(какие крепят рейку к кузову, либо кое-что в это роде), поставляется, известность всевышнему, не в сборе auto-multi-media.ru .
1-ое мировоззрение, в субботу получил собственный FX35 2003 г. в. , машинка пришла с пробегом 39000 миль, как было озвучено торговцем(CARFAXом также),состояние кара подходит заявленному, и смотрится чрезвычайно даже.
Отогнал ставить сигнализацию, упорядочить радио(европейский шаг), и т. д. .
Вообщем FХ хорошая подмена для езды сообразно городку, и кушает не немало, я заказывал не разу не покатавшись, и остался доволен покупкой.
Сообразно управлению кар элементарно супер(даже на «лысой» резине), жестковат, однако это опосля огромных «Американцев».
Решил сбросить реленги, этому кар незачем таковая бутафория.
Покататься особенно не получилось, было ненадежно вечерком, правда и покрышки подходят пробегу(решил приобрести Cooper Discoverer H/T ).
Не осуждаете взыскательно, написал, что было в голове.
Салазки скрипят, как я сообразил у почти всех.
Немало понаписал, пора закругляться.
Прыть и недолговечность выросли сообразно, дерзко заезжал в сугробы сообразно колее нивы, на 9ках мужчины опасались залезать. Сходу поставил 13 диски и резину, преобразилась машина сходу, следовательно на фото.
Все одинаково, что вынуть член и бродить со всеми биться:-)
И в данный момент, когда передвигаюсь на авто, ценою 700т. р. Однако, увы, сообразно займу работы меня неверно усвоют. время от времени вспоминаю её.(починка АКП обошелся подороже приобретения ОКИ)Когда разрешено залезть в всякую"дырку", не ужасно нигде бросить. Дешевенькие запасные части.
заменена управляющая рейка, передние рессоры, ботинки, шаровые, все совместно, подключая работы.(цены 2006г)За сумму в 10т. р. Сообразно стоимости починки могу заявить одно, подороже время от времени отремонтировать велик.
Во-1-х расход, при отлично отрегулированном карбюраторе не наиболее 5 л. , даже ежели поджигать то 7. Сейчас о плюсах.
У людей имеется машины сообразно 15 лет, и смотрятся как новейшие. 4-5 лет, и кузов сгнивает. Снова же это только только мой подъезд был, минимум вложений, максимум отдачи. Для собственных средств недостает лучшего варианта. Кузов слабоват в плане коррозии, однако что разрешено алкать за эти средства. Я не считая колес и ходкий ничто не делал, результатом стала реализация авто с гнилыми порогами и убитым движком за 20т. р. ОКА для тех, кто ограничен средствами, однако машинка необходима. Ежели лишь чаще антикорить. Этак что это собственное дело всякого. Класть не желал, этак как хватал машинку на время, без цели реализовать подороже. Вывод мой таков.
На тот момент в семье была ещё древняя 9ка, и рено меган. От 9ки было уже одно заглавие и выставляли её на продажу.
Минус один: это"Ока", со всеми вытекающими.
На дороге машинка у меня не ломалась НИ РАЗУ. Летел тогда в Калугу, скорости не в такой мере 120 не держал, вероятно не выдержала такового темпа. Исключением разрешено именовать, когда пробило прокладку блока.
Вероятно верно молвят, что почти все приобретают машинки как расширение собственного плюсы, и чем оно не в такой мере, тем авто более, типичная компенсация.
Сообразно МКАДу передвигался только в левом ряду сообразно отбойнику. Таковой итог вероятен лишь при сравнительно вольной дороге, что случается редко. Вобщем сначала правые ряды постоянно двигаются чуток скорее, я перескочил вслед за тем, и перестроился в левосторонний разряд метров на 25-30 спереди кортежа. Дураков, какие не пропускают чрезвычайно не достаточно, кому ловля соединяться с ОКАводом, как верховодило ограниченным в средствах. Этак вот, кортеж кортежем, мигалки мигалками, однако ребята стали опаздывать от меня, так как им нужно время, чтоб их пропустили а ОКА и этак пролазиет в большинстве случаев. Единожды ехал с Ленинского проспекта на Ярославку, ну и на МКАДе как традиционно начиналась пробка. Правда и в главном места и этак хватает для таковой малышки. Представляю офигение людей, когда они слышат сзади сирены, и наблюдают объезжающую их ОКУ не сходу разумея, что"сиренит" очевидно не она. Тогда пробка была от Кунцево и по Ленинградки, а сплошное время прохождения трассы от Ленинского по Ярославки одолжило распорядка 40 минут. Сообразно левому ряду чуток сзади меня уперся в хвост пробки кортеж из машинки ГИБДД и пары меринов.
чтобы стоило малых средств. Было 2 главных запросы:1 чтоб оно ездило. Обладал этим авто 2 с бесполезным года. 2. В 2005 году мне пригодился кар чтоб добираться из точки А в точку Б. Все прочее не имело смысла на том момент.
Пи. Си. Время от времени мечты сбываются.
На дачу этак и ездили, спереди супруга с семьей на рено, сзади навьюченная барахлом ОКА. Сложенные задние сиденья разрешают навалить немало груза. Из минусов ещё разрешено именовать, что время от времени в дождик упускает воду уплотнитель лобового стекла, молвят, что это привычно для нее. Лечится неплохим слоем силикона под уплотнитель.
Время от времени мелькают идеи, брать ОКУ, перетряхнуть её всю, может сменить движок на наиболее мощнейший, и поджигать на ней для души, в свободное время.
Потому избирал отечественное, и непринципиально, что это станет, классика либо самара. Выбрать ино за такие средства естественно разрешено, однако сомневаюсь, что оно станет в состоянии перемещаться. Не мудрствуя коварно, пошел на Мытищинскую Ярмарку. Отбор авто стоял по 70-80 тыс. руб.
Как влюбленность с главного взора. за 48т. р. , расход бензина, некриминальность, сложенные сиденья предоставляют багажник не не в такой мере 4ки жигулей. Вобщем взвесив все за и супротив, прикупил. Продолжительно избирал, глядел 4-ки, на тот момент дорабатывание дачи по разума шло совершенным ходом, потому фрахтовой форпик имел смысл. Бродил сообразно базару и увидел ЕЕ. То, что нужно, сообразил сходу. И ежели ино хоть как то доводят по разума, то с нашими не церемонятся, основное покрупнее мастики на дне, масло в двигло погуще, ну и остальные хитрости. "За" было более: стоимость приобретения 2001г. в. Позвонил супруге на любой вариант, продолжительно смеялась. Немало умельцев стоит на базаре, желая реализовать Вам отменно запачканный и плавный хлам.
Вобщем, чтоб перемещаться на таковой машине без особенных заморочек, нужно обладать определенную чуточку дерзости, и не направлять интерес на"крутых", движущихся на полугнилых и затонированных 9ках, и 10ках.
Однако запросы событий, они больше амбиций посещают время от времени. Странноватое мышление у людей, ежели у тебя авто более и подороже, то ты крут неимоверно перед теми у кого не в такой мере и подешевле. Вобщем когда покатался сначала, то все не мог взять в толк, отчего не пропускают, пробуют опередить и надрезать, вобщем совершенное пренебрежение. Кто знает, тот усвоит чувства в"Оке" опосля 9ки и иномарки. Естественно не прилично.
Лишь запаска обязана существовать удалена из под капота. Кстати, искусным методом Почитаемый журнальчик"За рулем" выявил, что ОКА сообразно сохранности превышает в лобовом краш-тесте все отечественные авто, за исключением 10ки и проры.

Желал не издавна поменять авто на новейшую районе 1 миллиона рублей, а то все на б\\у себя тешу, этак вот так как какая единица, тестировал новейшую теану, мондео, пассат и даже чуток подороже А6, ну не то…. . . очень далековато, даже ассоциировать не уважительно. Этак и решил возобновлять извлекать достоверного старенького друга и накапливать на наиболее бодрый.
в электрику. Ничто сурового не ломалось, сообразно мелочи и не нередко, не напрягало. И то разрешено было и сообразно экономнее, элементарно я обожаю чтоб все было в совершенстве. Раз в истоке приобретения изменил немало в подвеске рычагов на 100 000 руб и в движение года 50 т. р.
На а сейчас о МИНУСАХ:
Вложил в движение эксплуатации приблизительно 150 т. р(запасные части, служба. )
делюсь с вами собственным экспериментом владения мерседеса S500 W220 1998г.
DVD,T V, массаж и почти все иное, все продолжительно зачислять. Все сидения с обогревом и остыванием(летом супер). Зиму прошлую отъездил на летней резине, все откладывал, вроде снега не было, этак и не прикупил, ежели не стимулировать авто, колесить аккуратненько, то ощущаешь себя чрезвычайно даже невредно, электроника работает удивительно. (в бмв плюс это либо минус – однако побаловаться дает, не этак шибко душит).
на фото мое авто на момент приобретения.
Пассажиров у меня нередко подташнивает. Авто родное эксплуатирую агрессивно, в манере бмв, газ-тормоз, в каком месте сообразно свободнее - в настил и бросок таковой, что иногда на скорости при отключенной ECP колеса проворачиваются.
Раньше обладал различными ВАЗами, бмв Е36 316,318, е34 525, е38 750 и опосля длительных лет владения БМВ, чрезвычайно не элементарно было изготовить отбор в сторону иного производителя, однако все же решил для себя то любимого приобрести религиозный авто ДДДККК mercedes S класса. Избирал сообразно принципу - хорошее положение самостоятельно от года, непременно темный и с изюминкой, не таковой как у всех. Год на мой взор мощной роли не играет, глядя в каких руках и критериях эксплуатировался, в одну ценовую категория попадают с 98 сообразно 2002 год, однако ежели за те же средства, однако ветше - то положение образцовейшее, а свежее годом за ту же сумму - заезженные, на мой взор различия недостает 10 либо 6 лет авто такового класса.
Итак вывод – авто неплохой, рекомендую, для тех у кого имеется 150-200 руб бесполезных в год за динамику, красу и КОМФОРТ.
На мерене был поражен, не напрягаясь долетев за 15. Минимум раз в год езжу за 3 9 земель на авто 1600 км от главного города в глубинку, и что увлекательное на бмв минимум 18 часов максмум 25, поясница в мыле, усталый. Пути вслед за тем видятся иногда лет 10 починки не видевшие, этак жене на мерене они показались полностью сносными, не бланманже ранее.
Пневмо подвеска один раз спустилась, поначалу на одно колесо переднее, позже вся рожа прилегла, эвакуатор, сервис, и как оказалось деталь – косточка малая заржавела, подомкратили, руку запихнули под крыло, сменили в движение 5 мин, 1500 руб и ВСЕ.
Желаешь удобство - просьба, спорт – клавишу жиманул и как в бмв – верно и агрессивно, бордюр – не вопросец – поднял и на очах изумленной публике чудище 5,5 метров в обвесе ползет сообразно бездорожью. Я сейчас сообразил – мне не необходимо ведать о трещинах, ямках и колее в асфальте. Мерс прикупил у безумца, довольно безбедного человека, который ворожил с авто(на фото следовательно), кое-что с движком сделал, еще оживленнее собственных аналогов с пятью литрами, разгон приблизительно 5 сек с хвостиком. Бмв в колее на МКАДе руководит в стороны, тут же славно удивлен, что пищу фактически не подмечая, руль в руках не вырывает. Слетает с места как очумелый, на трассе вообщем притча. С пневмо подвеской заморочек недостает и не было, наилучшая подвеска, на которой я ездил. Кратче подвеска сообразно сопоставлению с бмв(пожизненно кое-что вслед за тем менял), у мерена она обмыслена и совершенно идет под наши пути.
Итак 1-ые воспоминания за рулем, паришь над ценный, на руле и кузове недостает полностью никаких вибраций, тишь, музыка отличная, комфорт, присоски на дверях, сидения………… И основное, я хоть и чрезвычайно учтивый шофер, сам уступаю, меня пропустят - отблагодарю аварийкой, передвигаться сообразно Москве стало легче, почтение чрезвычайно шибко чувствуется, уступают, пропускают, не подрезают, ну случается естественно дерзость остальных соучастников движения, однако изредка и что наиболее увлекательное как верховодило все не вежи - на дешевеньких иномарках.
Правда и по сих времен я езжу в эйфории, как в тот 1-ый раз опосля приобретения, с удовлетворенным личиком от всех данных мерсовских прибамбасов.

Авто устанавливаю во дворе, 3 раза брал зеркала, один раз все парктроники, обдирают суки.
Ассоциировать этот шедевр автопромышленности буду с прошедшим моим не наименее звучным в родное время авто BMW750 Е 38.
Здравствуйте почитаемые автолюбители,
Функции замены авто у их недостает. Для клиентов ещё принципиально свойство сервиса, также могу буквально заявить это далековато не премиум. Клиентская помощь у их на уровне других средних япошек, кристально занимаются выборочным опросом. Тормоза увы подводят, сообразно моему даже на ауте хл они реактивнее не разговаривая про"Бюргеров". Лексус себя позиционирует как марка премиум класса. Расход бензина судя сообразно компютеру 12 / 16 в летнее время, однако в реале я средств трачу более, чем на рабочей МЛ-ке(отдаление езды замерял). Однако все познается в сопоставлении. Что нравится: все же шумка не нехорошая, подвеска на уровне, практически mercedes, разницу ощутишь лишь на шибко разбитой дороге. На РХ-се приходится удерживать дистанцию, поэтому как в экстренных обстановках очевидно они не выручат. Шкура просто царапается,(моя супруга села на молнию собственной куртки). Приговор элементарно исключительный середняк и сервис соответственное. ДВД включить, также целая деяния. Функция фильтрации воздуха аналогично вообщем недостает. К примеру выделка кожи. Главным, что удивило опосля прохождения эйфории, это свойство салона. При езде осознаешь, что движку не хватает динамики. В общем хоть какой прихоть за Ваши средства в Лексусцентрах не проходит:). Шумка на уровне, однако все-равно в сопоставлении с Х-ами и МЛ-ками и Ренжами, незначительно отстает. оснащения вообщем не ясно чем занимается, к примеру захотел вынести ввод УЗБ на панель из ямы подлокотника, произнесли что это нереально мы такового не делаем. Обладаю RX 350(Средняя комплектация). В принципе пожалуй все. Уважал отзывы, решил бросить собственный. Отдел Доп. Шкура под пятой точкой спустя месяц эксплуатации растягивается, на боковинах сморщивается(во мне 75 кг). Вправду 1-ые воспоминания чрезвычайно даже ничто в салоне и на тестдрайве"по кольцу". Функция комфортного выхода для водителя.
Он утопично маленький, при этом в нем имеется особые шишкообразующие места в облике поручней и остального пластика!А как люди сзаду борются башкой в потолок !
По QX4 был Toyota 4Raner, потому Вначале относился к нему как к паркетнику, однако лишь сейчас удостоверился как я был неправ !

Отметил чрезвычайно увлекательный факт, ежели подключить климат на всю и прикрыть все двери, окна, то воздух станет бить наружу из под дверных ручек!Так машинка герметична !
Как и должно звукоизоляция отличная, оборудование лучшего и не пожелаешь !

даже приходится постыдно перед людьми за свою манеру вождения !
На асфальте никаких сюрпризов, вот лишь живучесть не чрезвычайно, однако за такие грязевые ванны я ему прощу все !
Это самый-самый проходимистый инфинити из всех!Неважно какая ловля рыбалка видится с ним элементарно люксовым мероприятием auto-diagnos.ru . Чрезвычайно твердо атакует грязюка, не опасается безличный колеи, невзирая на то, что он проигрывает ранеру в геометрической проходимости, ходы подвесок у него элементарно прекрасны для бездорожья. Феня даже чревом ничто не цепанул, и при этом машинка изготовлена для людей, дарует чувство удобства и свойства её обладателю.
При этом инфинити это ВиаИПи-козел, потому что лазиет чрезвычайно твердо, однако и задних пассажиров раскачивет на кочках с той же полной уверенностью, однако вытресет из людей более, лишь вот истомиться в нем никто не посмеет!)
Непрерывно «друзья с полосатыми палочками» тормозят за превышение, этак как видится что катишь 60, а на спидометре уже 100. Верно тут некто написал что Volvo обязана колесить скоро, однако напрямик. Прыть набирает чрезвычайно скоро и не приметно. Динамика при кик-дауне безжалостная, при этом даже ежели топать с места, этак как стоит турбинка невысокого давления(такие вроде стоят лишь на вэдовых версиях). Желая я считаю что на таковой машине колесить необходимо тихо и равномерно, и лишь за городом на ней разрешено отколоться.
Не считая антенны ничто не ломалось. о прочности ничто не могу заявить. Изменил лишь ремень ГРМ, ботинки и масло. За 20000км.
Заехал на поле на даче опосля дождика и сходу пожалел об этом. Единожды довелось проверить целый привод в грязищи. Ну размышляю пипец, будет необходимо за трактором нестись, а то как по другому 1,5 тонны вынуть. Достаточно твердо вылез, желая ужасно было за АКПП, этак как немало раз слышал что палят таковым образом фрикционы. Однако все-равно поначалу решил попробовать вылезти своими мощами и кстати вышло благодаря системе TRACS, которая на всех вэдовых S70 стоит сообразно умолчанию.
На коррозию недостает и знака, никаких жучков, лишь сетка прихожая вся в сколах, камешками побита. Поглядел насколько она станет в оригинале заслуживать и незначительно охренел – 4000 руб. Мне поначалу также не чрезвычайно нравилась, однако спустя некое время привык. Опосля мойки чрезвычайно даже хорошо выглядит. О наружности разрешено полемизировать продолжительно, кому-то нравится, кому-то недостает. Антигравием замазал и как новенькая стала. Правда и к тому же не таковая уже квадратная как 850.
Японская АКПП тупая, в особенности при кик-дауне, секунду разумеет что от нее желают. Этого времени как раз довольно чтоб навялиться к выбросу адреналина, этак как переключается она на две скорости обратно и оставляет всех далековато позади
Сейчас конкретно о машине.
Хочу поделиться своими впечатлениями о собственной машине.
Руль чрезвычайно мягенький. Об управляемости на таковой большущий машине произносить не доводиться. Радиус разворота чрезвычайно солидный, вслед за тем в каком месте разворачивался на Сивке без заморочек, тут приходится поволноваться.
Звукоизоляция на возвышенности. Сообразно дороге идет так плавненько и палатально что видится что летишь. Малые ямки подвеска хавает классно. На 170 км/ч разрешено говорить не повышая гласа, в салоне чрезвычайно бесшумно.
В среднем у меня выходит 14, что в наше время не чрезвычайно славно. Наиболее печальное в данной машине это расход бензина. сообразно городку ещё не выходило. А ежели нажимать, то может существовать и все 23. Не в такой мере 16л. Плюс к тому же масла в движке возле 7литров, и турбинка употребляет его сообразно 1,5 литра на тыщу. Сообразно трассе где-то 10.
Быстро будет необходимо подвеску искать, посчитал что обойдется это в 20000 - 30000 руб. с работой, этак как целый привод, а задние связи - лишь чудак, на переднеприводных размышляю станет существенно подешевле. Чтоб ни разговаривали я не считаю что запасные части на нее шибко недешевые, правда ценный чудак, однако для чего он нужен, ежели всюду немало неоригинала. Уникальные устанавливал лишь ремень ГРМ и свечки, этак как сообразно стоимости не очень различаются.
Ну а про сохранность данных Volvo и этак все знают. В общем и целом машинка отменная, в особенности для людей которым необходима прыть и в также время удобство.

Но несмотря на все вышесказанное вот с сервисами не этак все отлично, не постоянно могу из области прихрять, а за Volvo не любой возмется, а вот ежели кое-что с электроникой сообразно двиглу то здесь буквально к официалам этак как даже у сервисов которые специализируются на Volvo не постоянно случается необходимое оснащение.
Желая в следствии подлокотника на заднем диванчике третьему пассажиру вслед за тем уже не этак уютно. В таковых огромных авто по этого не доводилось колесить(были в главном Тазики, Civic, RAV4 и VW Bora). В далеких дорогах совсем не устаешь. Кресла элементарно супер. Снутри элементарно примечательно.
Прикупил чрезвычайно недорого у знакомых совсем случаем, этак как они приобрели новейшую, и им необходимы были старенькые блатные гостиница с данной машинки, вобщем её безотлагательно продавали. Сначала колебался, т. к немало наслышан о стоимостях на запасные части и на сервис, правда и к тому же смущали турбинка, AWD и АКПП, однако взвесив все и -, все же брал её, этак как не нужно продолжительно ожидать и мыслить о кредитах, КАСКО и иной чепухе. турбо, робот, шкура, поэтапный климат, кондей, лючок, ксенон, все электро, 8 подушек сохранности). с пробегом 180000км. Вообщем желал себе выписать Mazda 6, однако здесь подвернулся этот вариант с Volvo S70 2000г. Кстати в данный момент уже торговать не хочет. темный, чрезвычайно дешево в наибольшей комплектации(целый привод, 193 л. с. Задумывался покатаюсь непродолжительно и продам ещё подороже чем прикупил. К тому же оказалось что АКПП стоит новенькая(была заменена прошлыми владельцами 30 т. км обратно)
вроде хорошо, однако 3 колеса туда лезут с трудом. Тем наиболее опосля поездки на 100 км. Антенна - вот в каком месте ничтожная система. Для чего выдумывать такую хреноту с поднятием и опусканием я не разумею. сообразно трассе, антенна, ежели она была выдвинута по конца, уже разрешено заявить параллельна земле, и назад её разрешено впихать лишь руками. Багажник я бы произнес маловат, желая заявленные 470л. Забивается пылью, грязюкой и чрез некое время уже не вылезает либо не убирается. Решил вообщем освободиться от этого - вынул её руками на половину и отключил моторчик подъема-опускания, а то когда выключаешь возжигание рычит этак что прохожие оборачиваются. За 20000км пробега разламывается уже 2-ой раз.

При пробеге 40 тыщ потек сальник полуоси переднего моста в следствии долгого и нередкого применения режима 4 wd. Заменил пара.
Невзирая на впечатляющий рабочий размер и емкость, мотор чрезвычайно и чрезвычайно"тупой", разгонная динамика разочаровала, обгоны необходимо намереваться чрезвычайно и чрезвычайно заблаговременно, что в сочетании с ватными тормозами без АБС формирует трудности при движении на шоссе. Нрав мотора - дизельный. Машинка вооружена бензиновым движком 4,5 литра и механической пяти-ступенчатой КПП.
Сходу произнесу, условия эксплуатации этого авто в критериях Южного Казахстана чрезвычайно не элементарны - каждодневный офф роуд сообразно пескам(пустыня Кызылкум), горные перевалы и раскоканный асфальт местных дорог. Этот Ниссан Патруль 2007 года выпуска попал в мои руки в сентябре 2008 года в качестве служебной машинки с пробегом 1500 км.
По-хорошему - поменять. Фактор - при застревании в казахской глине некоторое количество раз практически вырывали его тракторами, а скамейка глушителя висит ниже рамы и от этого мучается. Чинили сваркой в движение следующей эксплуатации десяток раз. 3-ий отказ при пробеге возле 30 тыщ - выпускная система практически распалась на доли.
Не глядя на то, что машинка в"ОАЭ - выполнении" в следствии такого, что в степи радиаторы и место меж ними забивается пылью машинка нагревается. Аминь!В итоге в 60 тыщ антифриз пошел напрямик в 6 цилиндр. Продолжаю надзор, однако разочарован - машинка по сурового починки не прошла и 70 тыс км. Летом(оно в данных местах чрезвычайно жаркое, по 50)истязали перегревы. Сейчас авто в продолжительном починке.
2-ой отказ при пробеге возле 10 тыщ - получился из строя демпфер управляющего управления при форсировании брода, покрытого льдом. Слабенькое пространство. Льдина поднялась и согнула устройство. 1-ый отказ при пробеге возле 5 тыс км - во время форсирования бруствера вышиной возле полметра получился из строя резинный колпачек на управляющий тяге. Фактор - тяги и остальные узлы управляющего управления размещены перед передним мостом и ничем не защищены.
В целом превосходный кар за свои средства. стремлюсь фортуны на дороге.
Затраты: сделали 2 ТО 1-ое обошлось в 5500р, 2-ое возле 10000 р, для машинки такового класса, это чрезвычайно отлично, каско обходилась в 60000 р в год, сейчас про расход горючего, заливали и обычное и на странных бензоколонках, итог один, неотказная служба!!!сообразно трассе-6,5-7, гибридный цикл-10, сообразно городу-12, однако ежели вжигать то доходит по 16.
климат постоянно исполняет свою функцию на непревзойденно, зимой даже в -25 отгоняет тёплый воздух чрез 3-4 минутки. Надёжность: С надёжностью заморочек не появлялось, проехали 2000 км туда-обратно и никаких заморочек)))робот чрезвычайно надёжный, даже у знакомых немало было заморочек с аккордами, однако робот работает как швейцарские часы, про движок даже и произносить нечего, на мой взор наиболее надёжные движки у хонд.
Однако основное это не машинка, а человечное самочувствие и жизнь. Опосля прямого удара в левосторонний бок 9-ки на скорости возле 60 км/ч, у аккорда не было морды(под увольнение), а 9-ка перевоплотился в груду сплава. Сохранность: В этом плане машина показала себя на 5.
Хорошего времени дня и ночи. Сейчас поведаю об остальном sylphy.ru . Обладал 7аккордом, по трагедии, сходу произнесу, что сохранность чрезвычайно отменная, сработали 6 подушек и не считая пары синяков, и шокового состояния ничто нешуточного не было.
подвеска жестковата, однако ежели не сообразно грунтовке катишь особенного дискомфорта не доставляет. сверчков я не увидел, однако ИСТИНА я обожаю выслушивать шумно музыку. обзорность отменная, незначительно препятствует прихожая стойка, однако со порой привыкаешь и прекращаешь направлять интерес. Удобство: Салон изготовлен качественно,сидения чрезвычайно комфортные, чрезвычайно скоро настраиваются под себя, еще для удобства впереди чрезвычайно успешно изготовлен подлокотник, нехорошо предусмотрели обратный диванчик, сообразно ширине места немало, однако для ног его фактически недостает и посиживает сзаду не чрезвычайно комфортно,качество кожи полностью применимое, у знакомой аккорду 5 лет, а положение кожи на 4-ку.
Наружный разряд: На мой взор на 5, симпатичнее машин я не встречал(на мой привкус очевидно). Лакокрасочное покрытие не чрезвычайно неплохого свойства, однако сообразно каско постоянно устраняли все потёртости, по-этому об этом даже не думал.
На Рексе1 1998г. Не вездеход, однако пару раз выручал чрезвычайно полезно, и на раскисшем проселке, и на нагом льду, и на снежной каше. Машинку прикупил испытать. За время эксплуатации изменялись лишь расходники. вып. отъездил 2 года, машинка супер!Такой всепригодный кар завышенной комфортности. Про жесткое покрытие и произносить нечего. Не буду говорить, на чем ездил по этого, немало только было различного. Приреканий сообразно машине ваще недостает. Уж чрезвычайно нравилась снаружи. Когда продавал - рыдал. 1-ое время сообразно глупости обслуживался у официалов(обдираловка), позже отыскал обычный сервис(чрезвычайно разумно). Однако пересаживался не на что нибудь,
а на RX 2. Вот уже 2 года катаюсь, воспоминания от машинки как от Лексуса. Результат: Опосля владения в течении 4 лет данными авто, влиятельно заявляю, что жители страны восходящего солнца супер люди, поэтому что сделали таковой супер кар!Сейчас пересяду на наиболее дешевенький авто, а конкретно на старый-добрый RX 1. Лишь Рекс. Наиболее дешевенького в содержании авто у меня не было, а сейчас и не станет. Лексус RX!!!! К огорчению, в следствии определенных сложностей довелось машинку реализовать.
Размышляю вслед за тем элементарно не исправно, что то было, однако я не стал разбираться этак и продал. Путь держала чрезвычайно отлично, даже зимой на летней резине, целый привод и заднее пассивное подкатывание работали на пятерочку. Обладал данной машиной чуток более года. За все время эксплуатации ни вложил ни гроши. Вобщем машина чрезвычайно веселила, единой неувязкой был расход горючего. Чрезвычайно нравилась высоченная высадка, удобство водителя и в особенности пассажиров. В далеких поездках элементарно кайф, за рулем не устаешь совершенно, а пасажиры вообщем имеют все шансы тихо валяться сзаду как дома. 2 лючка, 2 климат контроля(у пассажиров даже с пультом дистанционного управления), регулируемая сообразно жесткости подвеска, АКПП со спортивным и зимнем режимом, сзаду один диванчик и 2 вращающихся кресла, боковая дверь с всасыванием(как на S-классе). Была более 20 на сотку, и это при только 2х литровом моторе. У меня была праворулька в чрезвычайно неплохой комплектации.

по стоимости это не на почти всем не в такой мере чем приобретение новейшей правда и гарантию не предоставляют. здесь без вариантов. Ежели за все время турбинка не изменялась, приготовьтесь брать новейшую. Турбинка более 120-150т км не проживает как бы машинки не эксплуатировали. В-4-х, к приобретения машинки добавляйте цену подмены турбины. В возобновлении турбины значение не вижу, т. к.
Сообразно трассе 6л расход, сообразно городку 9. 5 с кондеем. Не знаю о чем задумывались эти бюргеры. Однако имеется минусы. Поточнее ребордный комп вслед за тем имеется, при этом настоящий, однако недостает ручки переключения характеристик. авто не убивал, заряжает оптимизмом. Экономный, беспроигрышный, неубиваемый движок. Однако в машине недостает бортового компа!все врубается пламенеет, работает. Бывшего владельца я знаю - не шумахер. О чем ни насколько не сожалею. Машинка дилерская, имеется сервисная книга, я 2-ой владелец, деяния вся видна от и по. Машинка мила во всем, климат контроль работает совершенно, вся электроника также в распорядке. Опосля маленьких размышлений и колебаний сие волшебство было приобретено.
прокатился, по этого тестил двухлитровую аудюху с автоматом 130 лошадок. Подвеска - в совершенстве, профессионалы даже изумлённо спросили, а что собстно волнует, когда подняли её на подъемнике. Итак, машина меня заинтриговала. Решил скататься на диагностику. Особенной различия от 1. 6 механики и 130 лошадей автомата не ощутил. ввиду неодолимого масложорства. страшилища динамика,"Овощ" орали почти все. Однако от 2-ух литровых движков я отказался ещё издавна. Компьютерная диагностика и диагностика мотора также ничто не выявили. Я задумался, 1. 6 чтото особенно не разглядывал. Сел за руль.
Я считаю, правда и почти все сходятся во мировоззрении, что дизайн этого кузова один из самых успешных и прекрасных. Из авдотий более всех воротила лежала к а4, ну не обожаю я баржи типа а6, чтоб кататься сообразно городку. Из кузовов конкретно 8е.
В общем боролась практически вся и красилась. В данный момент карфакс стал платным, довелось выложить 600 рублей и заполучить свещенный отчетик. В объявлении из салон -"в замечательном состоянии, не колоченный, не крашеный. Пробег на момент реализации с аука в штатах в 2006г уже 148т км. Мммм. . . уже задумался. Это без 4х летнего пробега сообразно Рф новеньким хозяином. И этак. . . . машина 2003г, желая пишут 2004, ну правда это хрень. На фотке избранной мной красноватой аудюхи с поднятым капотом при увеличении я всеж сумел разглядеть вин код. Вот такие дела. пробег 95000 км". В графе трагедии 5 записей. В общем не поехал я в столицу.
Позже налог на недешево. Запасные части на кватро раза в полтора подороже обыденных. Я практический человек и считаю такие лошадиные затраты бензина для себя неприемлемыми. В-3-х, затраты. . . . . Расход сообразно городку турбованной американки наступает от 15л на сотку. Почти все хозяева, пишут, что обычная норма - 18-20л на сотку. Потому ежели 170 лошадок сообразно городку мне собстно то и не чрезвычайно необходимы, однако вот подкармливать их будет необходимо постоянно. Кстати у нас в городке он самый-самый большущий сообразно Рф.
Из минусов хотелось бы подметить не достаточно места сзаду. крейсерскую прыть держу 145, разгонялся по 170 без особенных натуг и судорожного вцепления в руль. утомился отпечатывать, правда и рабочий день подошел к концу;)ну и в завершении хочу заявить - опосля audi лишь audi. Вот собстно покуда все. Сообразно динамике. Прокатавшись на аудюхе, на иную машинку пересесть трудно Правда, движок 1. 6 это не турбинка, тяги на низах не хватает, в особенности с кондеем. Однако удивило, что сообразно трассе идет чрезвычайно быстро. Ежели вдвоем на заднем сиденье ещё разрешено наиболее наименее проехаться, то втроем вслед за тем делать нечего. На скоростях владеет неплохую динамику и потенциал для обгона.
Пробег 112000. Сбываю audi а4, в отл состоянии, 1. 6 механика. В салоне кристально, единственное клавиши кондея и магнитолы потерты - ну это заболевание аудюх. Спустя пары месяцев мониторинга, мне попалось неказистое афиша из собственного городка. В презент набор зимней новейшей резины дает и скидывает от цены привычно. темный. Хозяином оказался чинный аккуратненький мужичок. Цвет родная, кузов в совершенстве, даже сколов и маленьких коцок на капоте недостает. Осмотрел я машинку. Созвонился. Он прикупил себе ку5, а эту а4 поставил в гараж, афиша подал издавна и собстно поисками особенно не занимался.
сидишь как в кабине легкого лайнера. Материалы салоны чрезвычайно качественны и практичны. Чрезвычайно повеселила размеренность подвески и звукоизоляция. Подсвечено практически все, любой рычаг, кнопка и выпирающая выпуклость)Накрываешь окна и ты в ином мире, какое бы движения и какафония не была за окном в салоне тишь, разрешено говорить в полголоса. Чрезвычайно приглянулась подсветка - в особенности вечерком. Все на собственных местах.
Мультирычажная подвеска супер. На месте закрывания двери был маленький скол по сплава. Чрезвычайно элементарно чрезвычайно повеселила оцинковка и цвет. Бывший обладатель правдиво признался что поставил его года 3 обратно. Колдобины, рельсы платно перекатывается, не ощущаются. Этак вот за 3 года, российских морозов, слякотей и хим реагентов, на необработанном сколе не возникло ни 1-го знака на ржавчину !
как пламенеет указатель радиостанции, температуры и оставшегося пробега изменить невозможно;)Это тож наиболее как приобрести телек без клавиш. Т. е. Однако с сиим хорошо, имеется избитый переключатель. не у официалов естественно, однако в полностью обычном грамотном спец сервисе. 900 рублей и 20 минут вольного времени стоимость вопросца. Повеселили цены на расходники, изменить ботинки сообразно кружку в районе 3т.
Почти все в Литву. в каком месте тамошние умельцы из 02. мар перевертыше-утопленников собирали одну и высылали в Россию. Во-2-х, в штатах опосля различных вслед за тем наводнений катрин и иных, полегло немало авто. Все они успешно были сбагрены в Россию.
Возясь сообразно сайтам, натолкнулся на топики про карфакс - это таковой общеамериканская основа данных сообразно машинкам, в каком месте занесено все, от реализации с салона, всех То, трагедиях, иных мелочах и т. д. 2004г, в безупречном состоянии, пробег 95т км. В общем зная о всех данных недочетах и уже в розысках европейки со 163 лошадьми натолкнулся на предписание салона. В ожидании настолько долгожданной минутки, засел в веб, с очередными поисками всех плюсов. С совершенным указанием текущего пробега. Пробег естественно смотали, ну правда хорошо поразмыслил я. ДДДККК audi а4 американка, красноватая, бежевый салон. Собрал средства, позвонил знающим людям и на ночь наметил поездку в Москву, чтоб с утра поглядеть кросотку. Мммм. . . я зажегся. ну и недочетов избранной марки.
Средства были на руках, потому оборваться за пригодным экземпляром готов был в хоть какой момент. В объявлении пишут одно, типа хорошее положение, не колоченный не крашеный, на деле - ушатанная выгребная яма из нескольких дтп. Рынки Нижнего и Москвы мониторил 2 месяца. Вначале настраивался на а4 1. 8 турбо, американка, чтоб с кожаным салоном и целый фарш. Сам я из Нижнего Новгорода, отбор базара авто тут маленький, потому за покупкой заметано было ездить в столицу. Произнесу одно. . . найти стандартную неушатаную такую машинки чрезвычайно. . . очень трудно. Однако пригодных экземпляров не было.
Звукоизоляции безличный, лакокрасочное покрытие - ковырнешь ногтем и пропахаешь борозду. Хоть и нравится мне шестая мазда, однако её известные недочеты для меня были очень немаловажны. Указанные больше модели были конкретно исследованы в вебе, прочитаны отзывы собственников, пощупаны и"протест-драйвлены";)Японки отпали сходу. Из осматриваемых вариантов приобретения были: мазда 6, ниссан премьера, фольксваген б5, тойота авенсис, ну и собстно audi. Почти все пишут, что заржавевает местами и подгнивает.
Ниссан премьера та же деяния, у меня у коллеги с работы таковой экземпляр - целый в ржавых сколах, желая интерьер салона и комната заднего вида меня повеселили. Машинка супер и вместительная, достоверная, неотказная, однако на свои средства я мог дозволить лишь старенькый кузов, а это уже когда-то не то. . .(( Остались авенсис и audi. Позже отпал б фольксваген. Супротив тойот ничто супротив не владею, однако под впечатлением от прошлых японцев заметано было застопориться на audi.
Во-1-х, южноамериканское потребительское известие к кару, доходит по забавного, некие даже масло за все время не меняли.
- стойки стабилизатора.
На трассе одинаковых не достаточно, в городке, особенный кайф зимой сообразно снежной каше либо гололеду глядеть в зеркало, как все пробуют отколоться от прошедшего светофора, когда сам уже затеваешь притормаживать у последующего.
- лючок,
Посадил 1 раз зимой, в снегу 1м. Размышляю, что в главном, поэтому что не владею не плохих навыков езды сообразно бездорожью. Катит всюду.
Все это сопровождается неизменным пищанием компа, надписями разного рода, что время от времени нервирует auto-diagnos.ru . - окисливались контакты на различных блоках: на блоке упр-я движком, блоке климат-контроля, блоке SRS.
Что было за 3 года(сопоставите с хоть какой иной не новейшей а/м):
Машинка - класс!! !
- подушечки задние,
1. То, чему было пора.
- стеклоподъемник,
Продал RR, 2000 г. в. , обладал 3 года, проехал 60000 км.
Удобство не дискуссируется, опосля RR не могу избрать машинку, нигде неловко и не уютно.
3. Каждая деталь.
- насос ABS.
НИ РАЗУ НЕ ПОДВЕЛ!Нигде не ломался этак, чтоб не мог без помощи других ездить.
- ветровое стеклышко(схватил гранит),
Минус лишь один - присутствие большого численности вспомогательного оснащения(это, наверняка, плюс), которое непрерывно глючит и разламывается, при неимении не плохих профессионалов. Ежели с таковыми неисправностями колесить к сервисменам, то почаще только услышите:"это блок(климата, ABS, упр-я движком, и остальные)\" либо"это буквально блок, поэтому что наш компьютер его не наблюдает. А ежели компьютер не наблюдает, то мы изготовить ничто не можем". А ежели произносить поточнее почаще глючит не оснащение, а"переферия": окислятся контакты, оборвется провод, отойдет клемма и т. д.
Сообразно наружному виду поставил 4 лишь поэтому что имеется новейший RR.
Ежели произносить о нехороших откликах, то соглашусь, лишь с тем, что к данной машине нужен единичный наиболее высококачественный подъезд. Ежели за ней не смотреть часто, то починка может существовать подороже самого авто.
2. То, что не обязано было сломиться.
Лишь в следствии этого в целом машинку оценил бы сообразно пятибальной системе на жесткое 4.
- стеклоочиститель левой фары,
- все ролики агрегатного ремня,
- вязкомуфта,
- рукоятка передней левой двери - 2 раза,
- мотор заднего дворника,
- подогревы сидений,
Часто просматриваю отзывы собственников о собственных стальных жеребцах. Решил поделиться собственным экспериментом, смотришь, кому-нибудь понадобится либо станет любопытно ещё одно мировоззрение хозяина УАЗа.
Сообразно работе катаюсь на хозяйской ВАЗовской 10-ке, дома использую американцем. Сходу проговорюсь, 3160- не голубая греза моего юношества.
Ремонтируюсь в соседней области, мужчины вслед за тем рукастые и с башкой приятельствуют(когда трезвые естественно)Имеется с чем ассоциировать. Вышла хорошая машинка выходного дня, для выездов на природу, правда и сообразно хозяйству что перевезти. Меня в этом каре приобретает скромность, ремонтопригодность в критериях нашей глубинки, дешевизна подробностей и работы обслуживания. Обладал как-то Рендж-Ровером, во в каком месте попадалово, сосал фити-мити как пылесос. Особенных морок не доставляет. Вообщем, может я и заблуждаюсь. Салон отделан черным пластиком без тканевых вставок, просто умывается. Сообразно деньгам возобновление встало в треть цены которую дал при приобретению. Нашел в гараже ящик с комплектом приборов который возил с собой на ГАЗ-2410 кое-чего прикупил(иномарки развращают). Наверное, предшествующий владелец(сообразно документам человек в возрасте)загнал машинку в говны, при попытке вырваться перегрел движок, спалил сочленение, оторвал глушитель, позже отмыл, поставил в гараж и чрез пару лет продал.
Имеется народная присловье: «Мужчину от малыша различает только стоимость игрушек». Для чего прикупил?А элементарно захотелось, может существовать, ностальгия, может ещё кое-что подвигнуло на этот шаг.
Вынули – поехали. И снова встал. Вот сейчас поехали. Фильтр БОШ. Логично, когда начал разбираться – топливные шланги высохли и потрескались. Правда и для прогулок за пределами дорог небольшие свесы, стальные бампера, наиболее маленькая и узенькая основа 60-ки более приспособлена. Итак, о машине. Заводится и глохнет. Хозяйка машинка смотрелась снаружи благородно. Хотелось покрупнее удобства. Отлично неподалеку от дома. Видится все. Попутно, бездействовать этак бездействовать, починка шлифовка головки блока, новенькая поршневая, в общем, перетряхнули и движок. Прикупил в конце прошедшего года чрез пройдоху – посредника. Хантер очень утилитарен, правы хозяева, какие пишут о забортной воде чрез щели, запотевающих окнах, неловких сидениях и иных «достоинствах» армейского «козлика». Буксует сочленение. Все новое. Слесарю показалось, что кусок шланга от фильтра к рампе ещё послужит, а не тогда было. Четырехлетний кузов без сквозных источников коррозии, положение салона, резины плюс маленькие подробности(истасканность рукояток КПП и раздатки, резиновых накладок педалей, малоизношенные тормозные диски)разговаривали о более-менее правдиво заявленном пробеге в 32000 км. Все правда не все. Патриот дорог. Приехали. Медлительно, потому-что при попытке прибавить газа машинка дергалась и глохла. Машинка была способна без помощи других перемещаться, что также плюс. Плюс сменили оторванный полугнилой глушитель, рабочий цилиндр сцепления. Отчего конкретно данная модель. Аналогично, продолжительно простоял без движения. Молчком добрался из комиссионного автомагазина по дома. Кусок резины сработал как тромб и закупорил магистраль. Некто в данной борьбе обязан был одолеть. Купишь, и повитуха станет давить, когда при развороте где-либо на узенькой просеке зацепишь бортом о пенечек либо ствол бревна. Фактически отыскать настоящего владельца особенного труда не представляло, однако посчитал ненадобным. Дергающийся, сочившийся маслом мотор, получив стандартную смесь, попробовал забавно разбежаться - не вышло. Вывод - забита топливная магистраль. Снова сервис, новейший выжимной, корзинка, диск все не импортное, желая обычного свойства. Глаза лицезрели что приобретают. Помыл от ржавчины топливные баки, заменил шланги, старомодный топливный фильтр со сменяемым фильтрующим составляющей сменил на обыденный Бошевский. Правда, ещё масло из КПП, мостов сменил на полусинтетику. Машина поехала, однако неподалеку и непродолжительно. Не доходит бензин по мотора.
В град, естественно не суюсь, нечего таковой машине в городке делать, правда и нагревается летом в пробках. Сообразно трассе катит снисходительно лишь вслед за тем в каком месте ровненький асфальт, опосля сотки чуток колея - кидает либо на обочину либо на встречку, приходится подкатывать. Изменил рессоры на питерскую «Плазу» стало чуток лучше, однако ненамного. Но несмотря на все вышесказанное сообразно грейдерам либо «асфальтированным» дорогам районного повиновения - то что нужно. Когда гипс снял, снова пересел на УАЗ. Летом горячо, выхлопная проходит под водительским сиденьем сидишь как на печке. Олдсмобил заржавевает во дворе, за год деятельно эксплуатировал только месяц, разломал руку, необходима была коробка – робот. В данный момент для поездок почаще применяю УАЗ. Зимой в машине довольно тепло. Ежели для автомашин конструктивно такое образное сопоставление, то в данной машине испытываю себя как в комфортных растоптанных семейных шлепанцах опосля узеньких лакированных модельных башмак. Кольцевая ранешным с утра проходится на раз, а вслед за тем Тверская область, проселок и вот она УАЗовская стихия. Вообщем – машинка специфичная, при этом на огромного приверженца, одна Арзамасская коробка что стоит. Супруге нравится, в особенности когда привожу её за грибами в такие места, куда пешкодралом толкать ленность, на классике застрянешь, а иноджип жаль. Может ещё не наигрался?Палатку с собой не беру, сиденья раскладываются достаточно комфортно. Фортуны вам мужчины.
а летом Путин заговорил о расширении програмки с345 по 600тыс. конечно дилеры не дураки здесь же с 345тыс подняли по 500тыс в каком месте то в октябре2009. Наружный разряд чем то подобен на ST, подвеска отменная немало рычажная как у мазды. На трюке грубо не нужно нажимать на газ станет тупить, плавненько нужно. Я присматривал, упор, логан, диапазона, алмера и даже приора универсал,но это всё не то что хотелось. Простой щиток у приоры элементарно меня тошнит вообщем от российских машин. Мой 1-ый авто был м21412 тогда я обучался колесить на нём и чинить. Естественно захотел я новое авто. МАШИНА КЛАСС. Всем покуда Dimon Новомосковск Мне понравился Фокус1,4 за345 сообразно Путинской програмке, встал на очередность в Мае, произнесли в Декабре сделают, ежели дождёшься. Я обзванивал дилеров любой день и успел угодить сообразно старенькой стоимости, в металлике с магнитолой,коврики мне обошлась365600тыс руб. Сообразно истоку медлительно разгонялась, сообразно том прикатал стала бойчей. Отлично владеет путь. Однако и имеется и маленькие косячки: на прохладную в движке как бы клапан постукивает это у всех этак я проверял, шумка средняя хочу сбросить подкрылки наполнить пушсало, ЛКП нежновата на тёмной машине видимы маленькие царапинки, кратче это всё хуирлыга неходовая дробь. Расход сообразно городку с прогревами зимой 12 л. . на ТО к дилеру не поеду они вслед за тем ничто не совершают, масло могу и сам изменить. СОВЕТ:есть книга сообразно починке и эксплуатации и имеется руки и обслуживай сам своё АВТО. в планах тонировка и литьё антикор.

Естественно, имеется варианты и подешевле и одинаковые сообразно стоимости остальных марок( типа короллы либо тииды), однако это либо восстановленные опосля сурового ДТП либо лохматых годов выпуска, обшарпанные донельзя!Удостоверился собственно, т. к. За те средства, что стоит этот кар, одинаковых ему недостает. Кратче, погоня за престижной маркой оборачивается в результате ведущий надоевшей болью и бесполезным геморроем. совершенно не так давно находили Б/У машинку для супруги друга. Ну, на привкус и краска, как говорится, друзей недостает.
В грязюка о хоть какой капот испачкаться разрешено. Не испачкавшись, не раскроешь, желая, дело повадки. Капот как раскрывался ключом извне, этак и раскрывается.
Коробка передач опосля той же Октавии - песня!У Октавии затрудненное вложение 1-й передачи - заболевание неизлечимая и поголовная. Салон прогревается скорее, чем на прошлых Трюках и Октавии, которой обладал по этого. Работает как часы.
Лишь сейчас уже 3-й - рестайлинговый. Этак уж вышло в следствии кризиса. Но, отличалка, хоть и маленькая, однако, все же, имеется. И вот в данный момент снова брал Фокус-покус. Машинка знакомая и все его привычки издавна мне популярны. Лошадей покрупнее - 125, спортпакет, зимний пакет, пакет спорт и хетчбек 5-дверка. Когда хватал его - чудес не ждал.
Помня об этом, в прошедшем году приобрели такую же подруге, однако не новейшую(2006г. Катит привычно, желая и не как ДДДККК ferrari. Мне же на ручном режиме существенно лучше - и разгон порезче и динамики покрупнее. Для дамы - наиболее то. Покуда заморочек также не наблюдается. с пробегом 40тыс. км)и с автоматом. Желая, робот и туповат, однако не так, как пишут в журнальчиках. Привык, наверняка, к ручке.
Поглядим как станет колесить. Резюме такое: машина милая, ежели не ассоциировать с Мерсами, БМВ либо ДДДККК audi, к образцу, желая, и не без недочетов. Покуда доволен. Однако посреди одноклассников выглядит полностью благородно. Особенно восхвалять либо бранить покуда не буду.
А бензина, кстати, кушает практически столько же. Чрезвычайно нравится мотор. Строчу в добавление к вышесказанному. Наиболее такого, размышляю, что и далее все станет отлично. В принципе, я этого и ждал - не 1-ый Фокус-покус уже юзаю. Прошло пол-года. Обожаю функциональную езду и он мне в этом чрезвычайно способствует. Не ломалось ничто. Плодами, в принципе, доволен. Не сопоставить со 100 мощным!В данный момент пробег 8700км.
Сейчас о том, что не понравилось.
Не считая этого они стали покрупнее и добавился повторитель поворотов. Ранее дробь левого зеркала торчала из корпуса и за него попадал снег и дождик. Пустячок, а славно. Поменялись наружные зеркала - стало лучше. Сейчас этого недостает.
Багажник маленький. Не в такой мере, чем у Фокуса-седана и ощутимо не в такой мере, чем у Октавии, которую лишь что продал(рецензия имеется на Авто. ру)
Веселит, что дизайнеры не спят:)Регулируемый подлокотник - также милая единица. На прошлых Трюках он, ИСТИНА, также был, однако неконтролируемый. В салоне стало гораздо увлекательнее. Панель устройств чрезвычайно нравится. Красно-белая подсветка интерьер значительно оживила.
Однако, сопоставляя с той же Октавией, вместимость бачка более, этак что взлезать туда будет необходимо реже. Гасить воду в бачек омывателя неловко - шейка чрезвычайно узенькая и не следовательно уровня, желая и у почти всех остальных моделей этого класса, ситуация не шибко лучше.
на сотку для автомата считаю обычным. И расход 10л.
Элементарно, увлекся я туризмом, рыбалкой и иными красотами походной жизни, а для данных целей машина необходима уже иная. Недостает, совсем не в следствии такого, что она нехорошая. Этак что, Фокус-покус в широкую продажу, и ищу чего-нибудь внедорожное:)Фокус-покус неплох для городка, а для бездорожья нужно находить кое-что наиболее проходимое и вместительное. В данный момент задумался о замене машинки. Для городка - наиболее то.
Кратче, за 4 года изготовления Форд не шибко продвинулся в этом отношении. А жалко. Вообщем, в этом классе машин лучше лишь у Тойоты Королла, Ниссан Тиида и совершенно слегка лучше у Шкоды Октавия, однако у их остальные минусы имеются, к примеру, стоимость, которая больше на приличную сумму. Слышно грохот от колес и достаточно шибко. Звукоизоляции обычной как не было, этак и недостает.
сказывается, естественно, чрезвычайно шибко - сообразно сопоставлению с 1. 6 - этот зажигалка!), однако такие движки и ранее были. Ну и движок 1. 8л ощутимо резвее(отличалка 25л. с.
Однако ассоциировать буду не с ними, т. к. За 17 лет водительского стажа обладал почти всеми иномарками от ДДДККК audi, БМВ по Мазды Кседос, ну, а, уж, постранствовать пришлось на чрезвычайно почти всех и новейших и не новейших. Были и автоматы и на ручке. те машинки были не первой бодрости, желая и в солидном состоянии либо не мои.
В данный момент указывает 9-10 л. сообразно трассе - обычный итог. Этак и не сообразил глюк это был либо недостает?сообразно городку и 7-8л. на 100км сообразно городку. И, в конце концов, крайнее. Был в шоке когда увидел. Однако, стоило обнулить сведения компа - все пришло в норму. Расход горючего. Борт. компьютер вначале демонстрировал 16 - 17 л.
Этак вот что я произнесу - различия недостает безличный!Типа, наши не могут составлять привычно. Здесь почти все сетуют на российскую сборку. То имеется, полностью!Но, кое-что я не слышал аналогичного ни о Тойоте ни о БМВ, какие также намереваются у нас. И не прослушивайте вы любой абсурд сообразно этому предлогу!Все с нашей сборкой в распорядке - и зазоры на кузове обычные и катит отлично.
Подвеска видится цепче, чем на прошлом Трюке, однако, может, это лишь видится.
Существенно острее и проще стал руль, что чрезвычайно славно. Не достаточно такого, имеется регулировка стремления на руле. Тут стоит электоргидроусилитель, а в 100-сильном - элементарно, гидроусилитель. И, несомненно, тут руль разрешено пальцем вертеть.
На гарантию не воздействует, а средств стоит. Однако, размышляю, не достаточно что поменялось. Предшествующего Трюка обслуживал в"Независимости" и один раз был на"Форд-Север" - полностью сносно и сообразно деньгам и сообразно качеству, однако все одно, нужен глаз, правда, глаз, потому что, пробуют навязать ненадобные работы, типа испытания давления в шинах и прочую схожую нелепость. Про ТО покуда не строчу - раненько ещё.
Не подвела ни разу, желая к 95 тыщам пробега изменил генератор(гарантия)и передние стойки. Начну с такого, что Фокус-II седан у меня уже был. Однако, повинен сам - генератор накрылся опосля мойки отметка, а стойки опосля поездки на рыбалку в Астрахань - ветел в топкое место и волочили трактором. на ручке. В 2005 году хватал одним из первых в комплектации"комфорт", с зимним пакетом и иными красотами и движком 100л. с. К той машине огромных претензий не было. Проехал на нем 100тыс. км за 2 года и чрезвычайно успешно продал. Более никаких приреканий.

Для наших автобанов, ой, простите, направлений, это лучше, все-же. И повыше Форд, чем Октавия.
Вод. место: Энергоемкое,все под рукою,без приреканий. В салоне комфортная зеленоватая подсв. с лунными стрелками. Забавная фишечка"Night panel",большой остужаемый бардачок,все на благородном уровне. О горчило сообразно сопоставлению с германцами:шумный пластик,при нехороший погоде,грязные пороги. Звукоизоляция и аэродинамика на возвышенности.
Длительное время чувствовал влияние 2-ух знакомых,пересевших на Саабы с Мерсов и БМВ,но как то не мог отважиться. В истоке водительской карьеры были два узнаваемых японцев,но сев за руль германского авто,понял,что надолго-другой степень налицо. Сопоставление предоставленного кара, в отличии от прошлых создателей,буду создавать только с 2-мя германскими брендами: БМВ и ДДДККК mercedes, т. к. опыт общения с данными марками сочиняет практически 15лет. Обладал:Е-124( 230);С-202( 230-Kompressor); 203( 320-4matic); Е-39( 530); Е-46Соupe( 330Ci), с Audi как то не сформировалось,хотя почитаю эту марку.
Вывод:Незыблемость мерседеса кончилась на 140м и 124м кузовах,БМВ не стоит тех средств,которые позже приходится класть,если не поклонник марки. Ни в коим не умаляя плюсы германцев, Сааб является неплохой кандидатурой для ценителей поторапливать и выделиться. Сервис обойдется подешевле чем новейшие БМВ и ДДДККК mercedes,в Москве сейчас немало благородных Сааб-сервисов. Мой AERO пролетел покуда 21500-ТО 8500р.(не размышляю,что на какой-либо FOCUS гораздо подешевле)покуда никаких заморочек.
Saab 9-3 AERO,2. 8Turbo( 255л. с)Самая абсолютная комплектация,сенс. дисплей,11подушек,датчики св. ,дождя,все зеркала с автозатем. , Bose 11 динамиков,с усилителем в багажнике,самая драгоценная шкура из предлагаемых,биксенон и т. д.
Итак отбор последующей машинки делал меж Е-60( 530); W-211 и С-204( 280). 1-ые две модели были отвергнуты сообразно фактору бешенных цен на запасные части и сервис сообразно сопоставлению с прошлыми кузовами, новенькая Цешка-странная и не понятная внутри-не улавливался запах мерседеса.
Итак новый
Коробка адаптивная-пара резких нажатий на акселератор,поведение изменяется на спортивное. Совершенно иное дело режим"Sport"-сливаешся с машинкой вполне,отзыв на газ грозный,при сбросе газа,двигатель способствует подтормаживанием,машина как будто сдавливается в комок auto-multi-media.ru . В ручном режиме машинка преобразуется в реальный спортивный автомобиль,компьютер дозволяет вогнать движок в красноватую зону сообразно тахометру. Прозрение потенциала машинки,греет душу,любители поторапливать меня усвоют.
Приятной нежданностью был налог,который пришел из расчета предшествующей модели двиг. 250л/c,хотя этот 255л/с. Отседова некорректные данные разгона по сотни-7. 5. В реальности,личные замеры 6. 2-6. 5сек. За практически год,новый 9-3AERO в Москве не встречал,хотя уже 2 раза лицезрел TURBO X-видимо смущает налог в следствии бесполезных 5ти кобыл.
Подхват, будь то с места либо со 180ти чумной!!!Чувство 5ти литрового мотора. В Москве, при пожизненно ремонтирующихся дорогах,требуют опасливости 18е колеса,но плавности хода они не препятствуют. Естественно не Мерс,но чрезвычайно благородно. Из всех массивных машин,на которых получилось колесить, произнесу честно-достойный аэроплан. При достижении 250км/ч( дорога по домод. аэропорта)разделитель не срабатывал. Непривычно-легкий руль,по сопоставлению с мерседесом и БМВ, однако машинка ошибок не делает. Тропа и изучение поворотов на 5.
Когда увидел Сааб, был поражен правильностью рядов, красой в целом. Постоянно засматривался на эти машинки прошлых выпусков, однако этот!!!Главный ценность в сторону шведа-год. Германец за эти средства был бы 2005г. Кар великолепно выделяет особенность,заставляет направить интерес,что я чрезвычайно оцениваю. Выдержать я не сумел,выбор был изготовлен.
Вряд-ли разочаруетесь. Этот рецензия об"Альмере" наверное не открыт вполне и очень субъективен в оценке этого авто. В общем, ежели хотите этот аппарат-берите дерзко. Лишь в том случае, ежели это 1-ая иномарка в собственном владении.
Хороший день(пир, ночь либо же утро), почитаемые хозяева т/с.
Ну это естественно же все лирика, перейдем к занятию. Сообразно предлогу расхода горючего, могу заявить, что на автомате этот установка"кушает" распорядка 9-10 л. . Регулируемость предоставленного кара оставляет алкать лучшего. 6 л. под жопой-это массивно и внушительно. Ход подвески плавностью совершенно не изумил и не почувствовал её, данной плавности. Установка зачаровал и влюбил в себя. Хоть сообразно ямам и не ездок, однако иногда ночкой даже в небольшую угодишь и не чрезвычайно славно сие пятой точкой чувствовать. Очень рыскает сообразно дороге и на скорости распорядка 120-140 км/ч приходится её цеплять 2-мя руками и существовать в напряжении. оснащения. Обладаю этим авто распорядка 2-ух лет, желая"в движении" она наименее года. Все иногда произнесено, даже наиболее чем. По"Альмеры" эксплуатировал"Рено Меган". Совершенного бака в городке мне хватает на 3 дня, это распорядка 400-430 км. Сам установил в него саб, затонировал и изменил диски. Новеньким авто покупался за 470 тыщ, с комплектом доп. ДДДККК ИСТИНА это уже иная деяния. . . Деяния о неизменном сервисе. . . ))))). . . . . Без экономии на горючем и размеренном манере вождения. Не произнесу, что уж чрезвычайно она нехороша, данная"Альмера", однако. . . не цепляет. . никак и ничем. Что разрешено заявить про кар"Ниссан Альмера Классик"?!?! При далеких поездках(2 раза катал на ней"у Сеуастополь")затекает поясница и левая. Ant. левая нога(мой рост 187 см). Громко, неловко, некомфортно в управлении. . . Толпа разочарований, однако плюс в том, что сел и поехал. Может этот кар и вызывает палитру чувств у тех людей, кто сообразно воле судьбы лишь пересел с российских авто. На колдобинах принуждает внутренне напружиться и проматерится, когда слышишь твердый удар. Сообразно той обычный фактору, что в интервале был получен иной кар, который непрерывно и эксплуатировался. Без мозгоклюйства и иной дребедени. Дизайн интерьера очень обветшавший и в нем весь миниатюризм. В период владения"Меганом", этак же была карьерная"A8ська". Про удобство этого кара неплохого ничто заявить не могу. В особенности это читается, ежели глядеть на нее впереди. Кое-что читаю, кое-что гляжу и иногда впитываю полезную для себя информацию. Никогда ещё не писал откликов об авто на предоставленном портале, желая нередко посещаю на нем. Тачка-стон. Сервис у их высококачественный, стремительный и за адекватные коврижки. Покуда что данная касатка меня ни разу, тьфу-тьфу-тьфу, не подвела. Пробег в этот момент 29 тык. Экстерьер. . . Хм. . . . . некий закос под"VW Passat". Сидушки неловкие и какие-то карявые. Однако когда ты в собственной эксплуатации владеешь кар классом больше и добротней, то пересаживаясь на"Альмеру" затеваешь бесшумно плеваться и ностальгировать сообразно былым временам, оставшихся в прошедшем. Вызывала только возмущение стоимость на сервис, очень пути французики. Формируется воспоминание, при передвижении, что ты прыгаешь на табурете закрепленном к стиральной дощечке. Обслуживается данное творение автопрома в"Gensere". О прочности наверняка раненько произносить при моем пробеге, однако гоняю её и в хвост, и в гриву. Сообразно всем аспектам и характеристикам.

Всем фортуны, любви, счастья и зеленоватый свет на дороге. . . . без продавцов"прав и повинностей" в голубых костюмчиках. . . ))

Рекомендую, однако не на крайние средства и спроверкой. Минусы: резина р18 жестковата, правда пожалуй и все, за эти средства приобретаешь подлинное наслаждение, жмешь на педаль и на мелочи не оборачиваешь интерес.
за 1 час. Несомненно на бмв 95 г я считаю тупо делать такие недешевые починки. Сообразно прибытию назад поехал в Юнит, высчитали починки на 160 т. р. Не делав никаких диагностик поехал в ноябре на урал 1600 км от Москвы, был в восторге от динамики, работы подвески и в особенности от тормозов. Обрисую эксперимент владения бмв 750 Е38 95 г в самой совершенной комплектации, покупав авто 1-ые чувства тяжело даже обрисовать, ездил на почти всех авто различных производителей, однако данная элементарно завораживает. Скитался сообразно различным сервисам, что мне лишь вслед за тем не делали, меняли блоки,датчики, проводку и т. д. , и в конце концов приехав к офиц дилеру избавился от трудности только за 3500 р. Весной заправил кондюк, изменил все ремни, управляющая трапеция,наконечники и этак сообразно мелочам. В данный момент снова ноябрь,прошел год, подбил все вложенные в авто средства, с починками, запчастями, резиной, оптикой и хром дисками за год приблизительно 170 т. р размышляю пора поменять авто на наиболее новейшую, тестировал любую всячину, задумывался в этот раз с бумеров слезу, ну насколько уже разрешено, данная была у меня 5, и все одинаково мечусь меж Х5, Е60 либо Е38 однако свежее. (схема в крыле). (запасные части и починка), фактически всю подвеску под подмену. Поехал сообразно сервисам рангом пониже, вслед за тем высчитали подмену всех дисков и колодок(сточены в минуса и я этого не подмечал), передние рессоры и все. Зимой отказала DSC, чуток перестарался с газом и букс, даже при скорости 100 км\\ч грубо нажав, колеса проворачивает, жуть, в особенности зимой. Летом ещё незначительно доработал подвеску. поставил блестящие диски и тюнинговую оптику(китайская), нефига не освещает, прекрасно однако напрасна в темноте, езжу сейчас с далеким светом, и противотуманки изменил на наиболее массивные. Прочее уверили меня станет ещё продолжительно работать.
Практически все кто выяснит что у меня бмв с движком V12, то их 1-ый вопросец - а насколько расход?Музыка владеет опций как в компе играть разрешено продолжительно, сиденья чрезвычайно комфортные, при длинной дороге не устаешь, электрорегулеровок наиболее чем довольно. Двойные стекла супер, в пробке время от времени приоткрываю, а то уж больно както отрезан от решетка, как в немом кино катишь и дремать охото. К приспособленному автомату необходимо ещё свыкнуться, у него вслед за тем собственный какойто мозг и иногда не предсказуемо может при мельчайшем нажатии этак бросить вперед, а время от времени напротив слишком плавненько, однако со порой привык к его методам. град 20-25. Проверил этот аэроплан меж Киевом и Одессой, вслед за тем автомагистраль напрямик, просторный, асфальт зеркало, гаи недостает вообщем, традиционно жена бранится при большущий скорости, вслед за тем она направила интерес что мы скоро катим где-то на 230 км\\ч. И самый-самый основной ПЛЮС - это движок, на работу и домой с таковым наслаждением, выжимаю из нее все, скоро однако аккуратненько, я считаю не хорошо приобрести 5,4л движок, а позже беречь на горючем, мерять его. Я над сиим не заморачиваюсь, для меня основное удобство и динамика. Плюсы: за 1 год успел из Москвы хрястнуть на авто в Одессу и на Урал 4 раза, любая путешествие сообразно 1600 км туда и столько же назад, пути вслед за тем иногда такие убитые, что казалось сообразно прибытию поменять будет необходимо исподнизу все, однако недостает же выдержала, и при всякой поездке не было ни каплисомнения в прочности. Чувства неописуемы, в особенности когда при 180 давишь на педаль и приобретаешь все тот же удар в спину. Соревновался вслед за тем же с S600, сделал его не напрягаясь. Зимой на изумление путь владеет на 5 , курсовая живучесть и вся электроника справляется непревзойденно даже на льду, злит лишь время от времени - нажимаешь на педаль, а электроника приглушает обороты, бьется с заносом. однако к сведению я постоянно езжу жестко: дорога 14,5.

Свой кар КИА СИД в 2 раза ветше, за этот срок не то что неисправностей, ни одной лампочки не перегорело. И наиболее поганое, истока применять масло, незначительно, однако истока. Считаю что красноватая стоимость для этого корыта 150тыс и ни гроши более. Капот и крышка багажника начали заржавевать ещё в первую зиму(3 месяца эксплуатации)Что с сиим ведром станет далее опасаюсь даже допустить. Машинка не катит. Хозяевам пишущим хвалебные опусы, вы чрезвычайно чрезвычайно шибко переплатили за этот кар. Уже на данной скорости появляется чувство что машинка неуправляема. Этот кар был выдан мне на работе чуток более года обратно. И это волшебство стоит 300тыс!Всем здрасте!Пробег 48тыс. 3 раза накрывался электропакет, практически все лампы, подключая приборку издавна перегорели и не сообразно одному разу, кое-что приключилось с печкой, задувает лишь самым жарким воздухом. Всем фортуны на дорогах, оберегайте себя, приобретайте высококачественные и безвредные авто. Я не сомневаюсь что под капотом вслед за тем 98 лошадок, однако безрассудная коробка убивает их начисто. Кошмар!Все прочее один толстый минус. Уже опосля часа езды болит поясница и лапти. Салон грохочет целый с момента приобретения. Электроусилитель руля вещица отменная, лишь вот на приоре напряжение на руле полностью однообразное, что на стоячей машине, что на 100 км/ч. Из плюсов: большущий багажник, хороший свет, экономичность. Сзаду вообщем не знаю как разрешено поместится.
Провел нужный ТЮНИНГ:
Имеется на Каширке в ТЦ Столица Нужна аппарат охраны картера(фото 4).


Расход бензина литра на 2 не в такой мере.
при V=120 км. ч - 14 л/100 км.


при V=94 км/ч - 12 л/100 км. (при движении на круиз-контроле)
Хороший движок, регулируемость, светооптика, удобство.
3)Газовый баллон стоит заместо запаски. Сообразно чувствам обратный амортизатор - элементарно пластик, стихотворцем нужна аппарат фаркопа для отображения ударов сзаду. руб. Заказал в Мейджере - возле 13 т.
Сообразно трассе:
В итоге вышел безупречный кар за сравнительно малые средства.
3 ряда сидений, ТВ, замечательная акустика совершают его неподменным для далеких странствий.
при V=140 км/ч - 16 л/100 км.

1)Установил ГАЗобалонное оснащение LOVATO - расход газа не наиболее 20 л. /100 сообразно Москве.

Замечательный кар, сочетающий в себе плюсы минивена и удобного внедорожника премиум класса.
Сам применяю для каждодневных поездок сообразно Москве с работы и на работу. Прикупил 6 месяцев обратно 3-х неотапливаемый авто.
Для кара с таковой основанием этого не достаточно даже для съезда с Бардюра в городке. 2)Ходовые свойства хорошие, за исключением трудности невысокого клиренса - возле 14 см.
вольво S90(2-ая машинка)
Привет всем,кто желает, однако колеблется auto-multi-media.ru .
Не приобретайте дешевенькие, заранее убитые авто.
до нее были: уаз, газ2410, вольво440, 740, 940.
Сообразно предлогу починки и прочности. Ей пофигу 92, 95, 98 стоит приспособление корректирующее двигун под октановое количество горючего. Молвят слабенькая коробка, целый абсурд. Маленький минус расход горючего зимой, все же целый привод, км 10 уходит на прогрев моста и раздатки, позже 8,5л сообразно компютеру. Меняй впору жижу(ATF SP3)фильтр и уничтожить её станет трудно. Цену зап. частей, расходников применима. Кстати о горючем.
Появилась потребность хрястнуть сообразно работе км за 200, а недостает на чем. В общем машина классная. Сообразно ходовым качествам машина приглянулась, отлично владеет путь и на 120 и на 140 и больше. К правому рулю привыкал продолжительно, минут 20 наверняка, продолжительно отыскиваешь зеркало заднего вида. Незначительно шумновата сообразно сопоставлению с вольво(вслед за тем вообщем ни отметка ни пути не слышишь)Управляющая элементарно песня, подвеска потрясающе мягенькая, однако никаких наклонов, сносов в разворот как сообразно рельсам. печка, климат, работают непревзойденно. 2 года с малым дал свою машинку в сервис(вольво 940)и на некое время стал пешеходом. Однако время поджимает, поехал. Друг внес предложение собственный RVR, я продолжительно бодался, справедливый руль, то, се. . . , вообщем не обожаю колесить на посторонних машинках(бзик наверняка). Лесной великан трансформер, хошь постель 2м на 0,9, хошь фрахтовой форпик, и для отдыха и для работы. Внедорожные свойства на уровне нашей нивы, за счет небольшого веса проходил вслед за тем в каком месте паджерики утопали, на гололеде чрезвычайно трудно содрать её в снегозанос, желая и езжу на липучках.
Вообще покуда осваиваюсь, однако воспоминания чрезвычайно отличные, инфы со стороны не достаточно, приходится самому сообразно книге обучается!Зеркала заднего обзора большие!У меня создание Тагаз, движок ACTECO, разработка австрийской AVL, 1,8 литра,132 л. с, а на сайте лишь Мицубиши 2,0 и 2,4 литра, старенького поколения. Правда и вообщем у производителя ТАГАЗ даже этот кар не указан. А этак все отлично, у меня по этого был РЕНО-Симбол/да и в данный момент есть/, однако опосля Тигго даже усаживаться не охото, беспогодица преотвратная, лед, дождик, снег, а он идет чуток покачивается !Опосля Рено,особенно в горку-вообще ассоциировать нечего !Печурка зверек, при -15 применяю не в такой мере, чем вполовину, у предшествующей окна потели, доводилось окно зимой приоткрывать, либо сообразно иному, а тут включил вентиляцию внутреннюю и класс!Прикупил Чери Тигго в конце 2008 года, все устраивает, однако увлекаюсь сообразно сайтам, что это за зверь?Ночкой зеркало заднего вида переключается на антибликовость, чтоб сзаду фонарями не ослепляли!Сюда на интернет-сайт попал из энтузиазма, какие неисправности сообразно откликам и т. д. . . . А моего кара недостает!Всем, только !

Прикупил мазда 6 новейшую все нравится однако. . . . В каком месте?и кто выдумал их вслед за тем расположить, их же не следовательно!А я привык(с 2002 года)!!! Правда и цветного монитора. . . . этак и езжу бросая взор в центр торпеды в розыске родных желтых кругляжков(о о о). . В каком месте приборы!!!! Р. S. за рулем?А, правда эй мазда nеw, А комната заднего вида в каком месте ?
Масло жрет в приделах нормы(0. 5л на 1000,это не описка все верно написано в мануале 0. 5л на 1000,уровень масла испытывать при всякой заправке бензом!) ежели не бранить, у друга перебрали двигло на 70000. . !Как сообразно материалам отделки салона,так мне видится и сообразно качеству сборки и зап. частей(маде ин u. k. )Лицезрел у друга дорестайл 2003г, в нее и влюбился а"женился" на иной!ну местные станции как то этак)Кричит хозяйка по-себе сигналка,орет раза 2 в день,потом батц и не заводится,ключ не"видит". . колдуем-молдуем раза с 10го пооехали,но лампочка поломке сигналки пламенеет,приехал в сервис( приборы и пылающую лампочку сфотал!) Приехал в сервис. . Ну. . Образца чрезвычайно нравилась, как внутри этак и извне, дизайн супер(хватал 2006 г. в). Ну необыкновенный дизайн это светло всем(за что и берут). А что было бы со мной ежели брал бы в дальнем 2002, когда лишь выпуск начался и произносить не нужно!Пущай чето и сломается так как на гарантии,проблем в сервисе( калуга)не было вообще( благодарю менеджеру дмитрию). Правдиво,что осталось на душе( а енто уже подсознание,его не подкупишь!Пластик элементарно. . плохой, над устройствами как в 9ке"выс. панель" кто не забывает, скрипов море, сзаду что то стучит, и у соседа на праворуком также, это багажник, однако более не регулируется. Космос!!!Дальше, дорестайлинговые(по 2004г)и опосля, это различные машинки!на 30000 изменил рычаг, на 33, иной!и отклеиваются передние 2 раза за месяц!в общем продал, однако продавал доолго не знаю в чем фактор, не чрезвычайно недешево, на гарантии,да и за 400 с малым тысяч машинку такового класса,комплектации и на ГАРАНТИИ не купишь,тем лучше имеется и машинки куплены в 2007 !А машинки в предоставленной расценочный нише также и скрипят и ломаются,когда новейший за 700с хвостиком берешь то иное дело,требуешь от машинки иного. Желая о о о 700 я крут,на лихой тачке граница желаний,а сообразно сути 20т грина у"них" и не крупная сумма и машинки за нее -ШИРокого ПОТребления элементарно колесить из А в Бе. Сейчас о том, что вправду получаете при приобретению предоставленного авто. Рецензия написат меж материальной,чисто практической моей долею и тем что за воспоминание осталось в -см. выше)- машинкой не доволен, проехал 40000, ну"сырой авто" все средства в дизайне, а материал, сборка мучается. Ну, что слетают радиоканалы не говорю, Безделица все пишут(нужно выключить функцию на радио. . Подвеска не помягче и не цепче остальных, средне, ну в норме, особенной динамики недостает, в норме,да я и не гонщик!гидрач загудел этак, что отметка не слышно на 35, поменяли ролик гура, скрипят стекла. . И все одинаково на тот момент это таковой прорыв в дизайне, какого я не лицезрел и наверное не увижу, молодцы ниссаНОВЦЫ!! Сообразно соотношению цена-комплектация как для такого времени, правда и пожалуй по последнего прошедшего это наилучший отбор!Выкл. . вкл. . усе работает недостает поломке !Закон мерфи( низости)ну на 3-ий тычек глюкнула,фото не пригодилось !поменяли антену имобилайзера !а ежели от дома далеча?!!!

1-ое лечится постукиванием либо убавлением скорости. Тишь начинается лишь на пару месяцев. Сообразно фактору выпуклости дорог в салоне запели 1-ые сверчки - возникли гулы в центральной консоли и заскрипели замки дверей. Лечится просто - методом наматывания скотча на скобы замков поверх"бесшумных" накладок, однако быстро. 2-ое, как указывает эксперимент остальных собственников - родовое проклятие иранских машин.
Подвеска все еще видится жестковатой, однако копчик продавил сиденье и закончил хворать:)
Но несмотря на все вышесказанное, либо трение снизилось, либо ещё кое-что, однако движок не в такой мере психует и дрыгается, ежели обороты на 5-й передаче падают ниже 2250 - разрешено колесить в спектре от 80 км/ч. То ли машинка раскаталась, то ли привыкли друг к другу, однако сейчас тот самый-самый взлет осиливается на 4-й передаче"от и по", однако 5-я передача все еще для данной горы не годится.

Однако лишь по 3-й передачи, либо мы элементарно никоим образом не привыкнем друг к другу. Для мотора(1,4 л / 75 л. с. ), придушенного евро-4, машинка идет хорошо(сравнимо с тем же"Авео" либо"Логаном"). Вертеть движок далее 3500об/мин покуда не разрешают предрассудки о том, что обкатка необходима всему, даже не глядя на заверения менеджеров об"обязательной заводской обкатке, которая уже выполнена". Кристально тенденциозно - 5-я передача исполняет только декоративную функцию в высокоскоростных пределах, допустимых правилами дорожного движения. Все одинаково видится, что коробку для меня никто не прирабатывал, потому покуда не зверствую.
Сообразно советы дилера, заливаю 92-й бензин(неплохой 95-й в наших краях - чуть ли не крупная уникальность, чем северное блеск в Египте). Сообразно сопоставлению с той же 9-кой, которая эксплуатировалась в тех же критериях, однако не имела кондюка:), расход более практически на литр. Вероятно, поэтому и бак изготовлен на 50л. Ещё никак не веселит расход горючего - с кондюком, включаемым 25-30%% времени, и режиме город/трасса 50/50 вышло возле 8,4л на сотку.
ТО-1(которое положено делать раз в год либо опосля 20000 пробега)обошлось в обычные 5000 рублей. На нем заменили блестящую накладку на багажнике - родная позеленела за зиму, уплотнитель на концевом выключателе в двери и положенные сообразно графику фильтры с маслом.
При этом собранная так, что на казанских ухабах и трамвайных рельсах затевает шалить копчик. В целом в машине бесшумно, однако премерзко поскрипывает задняя полочка. Такое чувство, что пенопластом водят сообразно стеклу. Ещё один момент, дотрагивающийся коробки - 1-я передача отрешается врубаться, ежели прыть более 10-15 км/ч. Подвеска, как пишут во каждых автожурналах,"собранная". Передачи, кстати переключаются очень верно, однако ход с непривычки показался огромным. Езда сообразно загородным дорогам, в каком месте асфальт, палатально разговаривая, слежался, не веселит. А разгоняться на 2-й передаче с таковой скорости не фонтан - машинка не катит. Успокаивает одно - на крутых поворотах от их разрешено отколоться за счет хорошего удержания пути:). Даже с перегазовкой и матом. В тех же"Логанах" либо"Диапазонах" когда-то покомфортнее.


Факт, что моей последующей машинкой станет Пежо 4007(либо"Газель-Баргузин" - ежели не хватит средств:))Покуда вроде бы все, воспоминания в главном позитивные. Поглядим, как станет далее.
________________________________
Машинка не востребовала ничто сверх расчетного, не полагая проблемы на стоянке - некто боднул бампером в заднее крыло, в следствии что некоторое количество пострадала наружность.
Вообщем, меня по крайнего момента разрывало меж 206-м седаном и 207-м хетчем. Закончило сбивать даже иранское возникновение, которое, вообщем, никто и не пробовал утаить:). Сомнения пропали опосля измерения багажников и сравнения ценников.

Не считая такого, при маневрах на грунтовке пришлось приподнять колесом кусочек известняка. Этот камикадзе №2 был внимательно приподнят брызговиком и ориентирован в нательный сварной шов порога. Вернул покоробленный участок битумной мастикой, однако"осадочек остался". Вообщем, это из серии"Индивидуальности государственных дорог" либо"не зная броду - не суйся. . . " К счастью, обошлось чуть-чуть содранным антигравийным покрытием на самом шве. Маленький клиренс отдал о себе ведать - попытка переехать лежащую на дороге сладкую свеклу не увенчалась фуррором - соответствующий звук удара и ошметки из-под передних колес отдал взять в толк, что"здесь вам не здесь".
обновление -2-:
Опосля первых 1200 км сложились последующие воспоминания:
Прошло уже 4 месяца, как стал владельцем таковой машины. По этого ездил лишь на наших, данная"иномарка" у меня 1-ая, поэтому рецензия может существовать некоторое количество оптимистичным. Комплектация"xt", с abs и"климатом", коробка механическая, движок 1,4.
________________________________
Элементарно 9-ка и 7-ка на мой"любимый взлет"(возле 1,5 км длиной и перепадом высот под 150 м)забирались на 5-й передаче и 95-100км/ч сообразно устройству, требуя перехода на 4-ю где-то к середине. Движок очень грубо"скисает" при оборотах не в такой мере 2500(желая, повторюсь, мы друг к другу ещё не привыкли). Теленок же, заезжая на 4-й при тех же скоростях, требует на 3-й, хоть и практически у вершины.
Этак вот, сообразно итогам года ситуация последующая:
Клиренс для"езды на дачу" еще был в перечнях ценностей, однако про него запамятовал, взглянув на"пыжика". Главным аспектом выбора, повторюсь, была стоимость. Из вариантов глядел на Киа Диапазону(смутила очень"классическим" дизайном и умеренными сообразно размерам салоном и багажником, и это при таковой длине), Рено Логан(по этого практически 2 года на него засматривался, огорчили отзывы и шибко локализованная сборка с все еще европейской ценой, правда ещё домноженной для Казани на 1,1 как минимум), ДДДККК chevrolet Авео и Лачетти(устраивали всем, не считая сроков поставки). Еще главен был единичный большущий багажник под"мешок картошки"(а ещё коляску, баул - иной, правда 5-6 банок с соленьями). на"средство передвижения". Прикупил пыж из ненасытности - не желал растрачивать более 400т. р.
________________________________
________________________________

Ещё один момент - при температурах возле 0(не в такой мере покуда не было)2-я передача врубается с легковесным хрустом - то ли синхронизатор не чрезвычайно, то ли масло этак себе - поглядим, когда похолодает по-настоящему. 1-я передача стала лучше воспринимать язычок топорной силы, однако было бы еще приятнее, ежели бы машинка ехала с данных 10-15 км/ч на 2-й.


Как оказалось, поскрипывает не полочка, а нехорошо закрепленная потолочная облицовка - привет от установщиков сигнализации. Сейчас её омрачает безветренный дребезг где-то в районе правой стойки:( - однако это мелочи сообразно сопоставлению с тем, что было. Опосля внедрения силы настала условная тишь.
Ещё о подвеске - хоть и пишут, что"иранцы""подняты" над ценный, я этого не увидел. И даже при переезде"лежачих полицейских" сердечко любой раз ёкает, а уши ожидают соответствующего железного скрежета. В общем, машинка не для проселков. Кстати, аппарат охраны мотора выводит их на один степень сообразно предыдущему параметру - на обычных колесах клиренс миниатюризируется по 12,5 см и преобразуется в"зазор меж дном и ценный". В одном из откликов уже писал - самая низкая крапинка под чревом - 15,5 см от пути. Этак что про заезды на бордюры разрешено запамятовать - даже у"Матизки" вслед за тем на 1,5 см более. Пороги ещё ниже - вслед за тем недостает и 15 см. Покуда обходится лишь шуршанием брызговиков, однако все одинаково - ужасно:).
обновление -3-:
Факт, что обычный расход город/трасса 40/60 сейчас возле 7,5 л на 100 км(ежели чрезвычайно шибко жадничать, то укладывается и в 7). Движок то ли не в такой мере дрыгается, то ли закончил подмечать, вопросец остался открытым. Расход горючего также понизился - может быть, в следствии такого, что кондюк в данный момент не врубается.

Расход за городом при этом падает практически по паспортных значений - 5,4. . . 5,6л на сотку. В городке все еще большущий - возле 9 - пробки, но !
Имеется версия, что это бензин, спрошу на ТО. Даже сообразно сопоставлению с"классикой", в этом машинка шибко проигрывает. Ещё при определенных температурах(по 50-60*С и более 90*С)движок ощутимо дрожит на холостом ходу.
Правда, ещё заинтересовала 12-летняя гарантия от ажурный коррозии. А влага в передних дверях умудряется намереваться даже опосля маленького дождика. Как с ней станет - поглядим, факт, что отпечатков каких-то противокоррозионных мастик в полостях кузова я не отыскал.



обновление -1-:

На днях исполнился год, как заполучил эту машинку.
Дробь 2.




Невзирая на минусы, о которых я уже писал по этого, машинка очень хороша. Плюсы для меня давние - эргономика передних мест на уровне, большой для таковой машинки багажник, милый наружный разряд(желая здесь со мной имеют все шансы не договориться), отменная обзорность. В общем, машинкой доволен.
В целом мотор влечет в широком спектре(вероятно, привык), однако разгоняться согласен лишь с 2-ух с половиной тыщ. При совершенной загрузке звуки и раскачка утихают, однако при этом делается заметным недочет мощности - на обгоны приходится вылезать с огромным запасом сообразно дистанции либо почаще использовать 3-ю передачу. Использование 95-го бензина позитивно воздействует на поведение при низких оборотах - тяговитость приметно больше, правда и в горку влечет радостнее. Ходовая приреканий не вызывает, однако на неровной дороге шумит и потряхивает ощутимо.
Пытался присесть сзаду - уткнуться башкой в подголовник не выходит - крыша"падает" ранее, чем кончается вершина. Правда и задние двери рассчитаны на гномов, собак либо чрезвычайно тонкие фигуры. Кресла, кстати, очень и очень комфортны. О салоне: в сортах пластика не разбираюсь, потому о"дешевизне" осуждать не берусь, этак же как и об обивке кресел serena-club.ru . Люди ниже 180см о схожих дилеммах никогда не выяснят. Места полностью довольно для 2 зрелых и малыша сообразно центру, коленки никуда не упираюся даже при подгоне передних кресел"под меня". Незначительно разочаровывает, что руль невозможно"подтащить" - ещё бы 2-3 см к себе, и высадка была бы безупречной. С моим ростом(192 см)впереди уютно, в особенности ежели поднять водительское седалище(под себя). Кристально тенденциозно - его чуток более, чем во всех"ВАЗах", однако не в такой мере, чем в том же"Лачетти" - основа все-же маловата.
________________________________
________________________________
человек я не небольших габаритов, то зубило отпало само сабой. И вот отбор 2141( 1. 7л)8-летний либо"Святогор"( 1. 6)4-лет. Решил брать машинку посвежее. Достался мне мой военный жеребец на 4-м году жизни и 71-й тыще пробега. Необходима была машинка, а средств было лишь 1700 вечнозеленых. Поехали на базар. Из только такого что вслед за тем было классику я отмел сразу( за пару лет по этого ехал с таксистом на 7-ке,попали в трагедию"спасибо заднему приводу"). Остается или убитое начисто зубило 10-ти летней давности, или москвич. Поразмыслив решили застопориться на москвиче. Т. к.
Самым веселым в машине оказались тормоза Lucas ABS. Таковых чувств я никогда ранее не чувствовал от торможения. Однако тормоза это естественно отлично, однако ехала машинка не чрезвычайно, разгонялась слабо. Чрез пару месяцев возникло незначительно средств и я решил маленечко навертеть собственного"Святика".
В обыденных не экстремальных критериях кар неплох. Оптимальна толпа и аэродинамика. Это вам не ваз 12-модели который при 140 сносит в кувет от мельчайшего дуновения бокового ветра. Самый-самый наилучший наш кар. Не корова-Волга,не зубило-Вазовское. А конкретно москвич. Конкретно на"Святике" я вез морозильник и стиральную машинку. И никаких прицепов не нужно. Жалко что завод прикрыли и все разворовали. Последующей моей машинкой будет лишь иномарка и лишь хэтчбек. Что же по типо гемороя. За 2,5 года накатал возле 70 тыщ. Под машинкой был только 1 раз естевственно ТО. Обошлась мне она приобретение зарядка в 2100 убитых енотов. Сосед сообразно стоянке для сопоставления брал 2110 инжектор 16 клапанов за 8000 и отчего то из под капота новейшей машинки не вылезает. Не понимаете отчего?:)Как то настигнул меня на трассе факнул дескать давай погоняем,но опосля 160 неизлечимо отстал.
Вот таковой он мой"Святик".
Изменил валы и клапана на спортивные. Поставил карбюратор"Солекс" с обогревом горючего. Незначительно перетрянули ходовую и рулевую( к моему удивлению шруы оказались от германской"АУДИ"). Поставил неплохую музыку. Сигналка и основной замок уже присутствовали при приобретению. Сел в машинку и не вызнал. По 100 за 9,7 сек. Стрелка спидометра не один раз была мною положена. И стало мне любопытно на что же мой"Святик" способен. Договорился с корешем( у него БМВ 735 не первой бодрости ИСТИНА однако все же). И вот помчали. При разгоне БМВ не оставил мне никаких шансов. Однако вот стрелка подобралась к 160 молчком начал нагонять. 180 ещё более уверенно. Однако БМВ хоть и старая также неплохой конструкция. Стрелка положена !Я лечу за бэшкой и медлительно нагоняю. Вот уже его крыло,задняя дверь,капот,обошел. Позже мне друг произнес что у него прыть была 220 и на большее он не отважился.

Были предприняты пробы повысить крайний, однако катигоричные конфигурации возникли в Стране восходящего солнца в 2002 году, а в Европе этот нынешний кузов возник в 2003, однако уже под совсем новеньким заглавием – МАЗДА2. У Демио с точки зрения современного машиностроения были недочеты – твёрдая подвеска(однако при этом не пробиваемая)и дизайн кузова, скажем этак – на любителя( мне, к примеру, полностью). Моя машинка сберегла главные черты собственной предшественницы, однако и, увы, кое-что растеряла. В конце концов дошла очередность по моей машинки и, ежели вы всё еще читаете – имеете все шансы прочитать по конца.
Плюс к этому, перевозя компанию весёлых товарищей, вы не услышите жалоб с заднего дивана, что троим в плечах жмёт – на уникальность успешная эргономика дозволяет данной машине вполне подходить принципу «маленькая извне – крупная внутри». Ежели с любимой(обожаемым)вы решили уехать на природу и решили заняться, сами понимаете чем – здесь вас ожидает фактически ровненькое спальное пространство на двоих благодаря фактически вполне раскладывающимся обратно и передним и задним сидениям. На этом стоит застопориться поподробнее – задние сидения не лишь складываются в ровненький настил и совершают это 50 на 50, однако, ежели вы не рассчитали сил и закупились чуток более, чем планировали и вам не хватило и этак довольно обширного багажника – элементарно сдвиньте целый обратный диванчик чуток вперёд и вашей тёще не нужно ездить на крыше. Ещё к плюсам разрешено прибавить довольно большущий путевой просвет – 155мм. Для тех, кто ничто не знает про эту «тёмную» сторону фирмы МАЗДА объясню, что в Стране восходящего солнца самыми распространёнными являются семейные машинки маленьких габаритов, однако при этом большущий вместительности – конкретно таковой машинкой была МАЗДА ДЕМИО, которая и появилась прародительницей моей машинки. Большими плюсами предоставленной машинки являлось: вероятность просто запарковаться в городке благодаря малым габаритам и красивому обзору(заднее стеклышко ниже полосы спинки задних сидений и очень сообразно ширине), довольно удобный салон с очень вероятными минимальными удобствами(кондюк, подушечки сохранности, электростеклоподъёмники)плюс элементарно большие способности модификации салона.
• При всём перечисленном выше – у машинки довольно «серьезный» и нынешний дизайн(это подтвердят мужчины, какие умышленно пригоняют для себя праворукие версии данной машинки из Стране восходящего солнца).
• салон растерял гигантскую долю собственной «трансформированности» - его уже невозможно разложить по ровненького спального места, правда и обратный диванчик раскладывается не 50/50, а на 1/3 и «скатывается» вперёд и сам сообразно себе не двигается. Однако остался один большой « » - спускается вперед спинка переднего пассажира и справа от водителя разрешено хоть шкафы возить !
Жалко, что «начинка» не японская, - вслед за тем еще более мощности и численность трансформаций мотора – единственное, что не хватает, однако справедливый руль – не для меня.
И то, что стоят ремни, а не цепь снова же подразумевает определенные эксплуатационные сервисные затраты, правда и надёжность и трудности в случае разрыва – также не наилучший варинт. • Всё снутри – Ford – однако это и плюс(взаимозаменяемость запчастей от Ford Fiesta и Fusion)и минус – сервисмены Мазда раскрывают капот и 1-ая реакция -Ё…. !
или трансформацию «Спорт» в 120 лошадок в брутальном обвесе с ксеноном, коробку МКПП либо робот. Сейчас про ходовые свойства – за время выпуска модели – изменялись и трансформации – однако отбор у грядущего хозяина был постоянно – хватать домашний авто для поездок в супермаркет мощностью 63 л. с.
• Удобный нынешний салон, руль удачный с кнопками управления штатной CD магнитолой(жаль - без MP3), все другие клавиши под рукою.
• Довольно комфортные сиденья(для меня жестковатые)с проявленной побочный помощью, не достаточно заужающийся к вершине кузов даёт вероятность уютно разместиться сзаду 3-м пассажирам и места для ног довольно.
Данная трансформация никогда не продавалась на местности РФ официально и, даже в данный момент, ежели Вы зайдёте в раздел реализации на АВТО. РУ, вы отыщете эту машинку лишь в разделе «Б/У легковые машинки иноземного производства» и то, вслед за тем их станет совершенно незначительно, практически некоторое количество штук. Стиль сходит о иной машине – правда, Мазде, правда – «двушке», однако наиболее ранешнего поколения. Кто зашёл сюда выяснить о новейшей МАЗДА2 «zoom-zoom» может далее не декламировать.
• подушки безопасности( от 2-х по 6ти),на неких модификациях – противотуманки, система боковой стойкости,
• Высочайший кузов даёт чувство, что сидишь в большущий современной машине, а его неопределённость понижает парусность на трассе.
Пусть осуждают те, кто имел обе машинки(в предоставленном случае – это трансформация с правым рулём – изготовлено в Стране восходящего солнца, и «леворулька» - завод в Испании на складе Форд Фиесты). Сходу произнесу – я не знаток, однако бывалые «маздоводы» молвят – « Что неплохого имеется в Форде – то от Мазды, что отвратительного имеется в Мазде – от Форда». Однако здесь Мазда столкнулась с необходимостью выхода на европейский базар – и кузов-то остался бывшим, а вот внутренность стала…Форд.
Начну с минусов:
Таковых как данная машинка, Вы на дорогах изредка встретите – чувства непохожести и особенности на дороге по сих времен греет мне душу.
Плюсы:
• Женщины, обожающие мелкие машины меня усвоют – такового соотношения маленького размера( 3925 в длину)и объёма багажника навряд ли отыщете посреди одноклассников, снова же просвет – 160 мм(более лишь у наиблежайшего соперника Ford Fusion, однако его «топорный» дизайн на приверженца).

• Как уже говорилось – обзорность прекрасна убирающиеся книзу задние подголовники – парковаться одно удовольствие
1,6 в страну не завозят – растаможка невыгодна( однако охото проехаться), а про турбодизель ничто заявить не могу. • Движки – «маловато будет» - 1,2 в 75 лошадок, 1,4 – в 80, 1,6 в 101 и турбодизель 1,4 – 68 лошадок. Обладаю «середнячком» 1,4( 80л. с. )– о разгонах с места либо резком перестроении на магистралях разрешено запамятовать.
• Задняя дверь практически вертикальна – что особо делает наиболее обширным багажник и салон в целом(чрезвычайно комфортно возить братьев наших наименьших - собачники оценят)
• Имеется всё нужное для удобной езды – кондюк, электростеклоподъёмники( на моей-все), электрозеркала и подогрев зеркал, регулировка руля и сиденья водителя, ABS.
PS Может кстати подфартило на прошлых владельцев не знаю, однако ничто плого об данной модели не слышал.
Вот как говорится брал и непожалел. Вот хоть что хоть в Ярославль хоть в мещеру на рыбалку сообразно бору, ни разу нигде катит и не стонет. Не ждал хватал опосля 2110, желал все также наиболее лишь с гидравликой и ещё чуток чуток удобства:). Ездит верно без неожиданностей. За такие средства и расходники - таковой конструкция. СУПЕР. ДОВОЛЕН.

Тахо 1995-1999 это классика, а остальное( новейшие модели)это элементарно пародия на вправду реальный кар!!!!!! 90-х!!!Вопросец поменяю ли я его???Кстати новенькая модель это не то!!!!!! Произнесу правдиво правда, однако лишь тогда когда сделают буквально таковой же тахо лишь новейший!!!!!!!!!!!! !
Сервис стоит не недешево!!!! Я его прикупил в 2003 году в замечательном состоянии!В 2009 начались проблемки, изменил сальники на приводе, шаровые, бензонасос, и естественно все расходники. Награда наружности и репутации в Всем рекомендую. Однако необходимо хватать в неплохом состоянии, по другому разденет он Вас!!!))) Расход горючего 23 литра это в городке при этом в умеренном режиме, кик даун 35 л. однако он этого не обожает, дорога 12 л. )))))Тахо нравится безмятежная, размеренная езда!!!Кратче особенных заморочек с ним у меня недостает. Он элементарно не убиваем!!!Грязюка для него чепуха вылезает практически из хоть какой жопы))))) Авто супер!!!! Ездил и наслаждался. Правда на дороге почитают непосредственно, ни кто не сунется под него, путь уступают все!! !
Тахо и Гелик это практически одно и также, даже звук мотора подобен!!!Это хороший джип. . . . , это элементарно друг!!!!!Сходу произнесу этот кар необходимо обожать, чтоб он отвечал тебе длинной и преданной службой!Что разрешено заявить об этом каре???!!!!Когда на нем катишь в потоке, тебе недостает одинаковых, тахо это не авто, это образ жизни!!!Правда он не особенно правим, правда и руль у него не информативен, однако езда на нем одно наслаждение !

Элементарно прикупил и все!И вот сиим летом заполучил себе Jeep Grand Cherokee WH Limited 4. 7 европейца. Доволен как ни кто!Увидел его борта графитового цвета и не сумел более мыслить. С главного взора я сообразил что это мой !
Продолжительно и упрямо шел к тому что бы приобрести что ни будь сообразно более, всепригодное.
=)Все что я желал обладать в каре, имеется у моего Grey Beast. А акуратно объезжаю на больших скоростях. З,Ы, Я не подрезаю ни кого, не выталкиваю с пути!Добро парусность не крупная, центр тяжести наиболее чем нужно опущен и это дозволяет быстро преобразовываться на скорости без поперечно раскачки. Сообразно чувствам как как будто ты на катере идешь супротив волн. . . Продольная раскачка имеется, однако она не напрягает а даже приносит некоторый кураж. На нем я себе не отвергаю сообразно подхалимничать на дороге.
)Не буду применять немало букв что бы обрисовать как мне он нравится. Элементарно нравится и я чрезвычайно им доволен !
По приобретения я уже исследовал все о нем. Отыскал сервис в каком месте уже в реальном времени с ребятами сдружились и делаем проект который из вирт решетка выльется в действительность!QuadraDrive. Ru покуда ещё на невысоком старте, однако это пока суд да дело.

Блог ДЮКА Аккужа