Ну погоди!

Меня, оказывается, неправильно воспитывали. В детстве показывали мультфильм "Ну, погоди!". РБК рассказывает, что в ВГТРК посчитали, что приключения волка и зайца причиняют вред детскому здоровью и развитию и потому отныне его будут показывать только по ночам. А, представляете, я на этом мультике рос!

А все это происходит из-за того, что по мнению телекомпании мультфильм противоречит новому федеральному закону о защите детей от вредоносной информации, который вступает в силу 1 сентября. Почему этот мультфильм противоречит закону - не понятно. Наверное, из-за того, что Волк курит и совершает безобразные поступки. Но удивительно то, что я, хотя и смотрел этот мультфильм, курить так и не начал и, хочется думать, совсем уж откровенные безобразия не совершаю. Комбайны, по крайней мере, не угонял, в музея веду прилично и далее по списку.

ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 34. ТРАМВАЙНАЯ ИСТОРИЯ #1117. УЧАСТНИКИ

Краткое содержание поста, содержащего фотографии с участниками 34-го похода День Без Транспорта:

- нулевое транспортное сообщение между Ярославским и Щёлковским Шоссе;
- Ураза Байрам в Московском метрополитене;
- собственно, про участников.

Вот знаю я, что до станции метро Щёлковская мне два часа нужно идти пешком через Лосиный Остров. Проверено. Согласитесь, не долго. Но вот если бы ходил автобус через МКАД, то вообще копеечное время заняло подобное путешествие. Щёлковка - соседнее шоссе, ёлки-палки, а транспортное сообщение с Ярославкой нулевое. Чтобы добраться от второго шоссе к первому, надо до ВДНХ ехать, затем как-то с Калужско-Рижской линии (которая, кстати, с Арбатско-Покровской не пересекается) добраться, очевидно, до Курской, ну, а далее всё понятно - минут 25, и ты на месте. Этот путь не сильно быстрее похода через лес, но стабильно за один час и двадцать минут добраться можно. Поездка сравнима, пожалуй, с поездкой в Бутово - так же неудобно. На всякий случай вышел из дома за полтора часа. Хотелось мне очень сильно приехать на точку сбора пораньше. Думаете получилось? Нет.

Сажусь я, значит, в вагон на ВДНХ. Ничто не предвещает беды. Алексеевская. Всё хорошо. На Рижской заходит в вагон основательная такая пачка людей мусульманской национальности. Ну, думаю: "Ага, праздник у них - едут на Проспект Мира, ибо там мечеть". Опять же, ничто не предвещает беды. Проспект Мира. Вот тут я заволновался. На платформе стояла толпа мусульман в полтора или два раза большая, нежели зашла на Рижской и... после открытия дверей из вагона никто не вышел. Напротив, толпа с платформы стала спешно набиваться в вагоны под раздающиеся крики полицейских, усиливаемые мегафонами: "Заходим, заходим быстрее в вагоны!". Тут я понимаю, что меня таки зажали в угол между створками дверей и лавочкой. Рюкзак беру в руки и пальцами сторожу содержимое карманов.
Меж тем, успокаиваю себя воспоминаниями о том, что творилось в прошлом году на Достоевской. Да-да, ключ здесь - станция метро Достоевская. Начинаю надеяться на то, что толпа направляется именно в те края. Мне это выгодно, поскольку выходить для этого им нужно на Тургеневской, куда я и направлялся. Всё, казалось бы, хорошо: толпа выйдет и я выйду вместе с этой толпой.
Сухаревская. В вагоне стало ещё более тесно, на станции зашла ещё одна пачка мусульман. Тургеневская. Ну и какого же чОрта снова никто не выходит? У меня секундная паника, которая сходит на нет за счёт осознания факта: "Я вышел заранее". А вот народ, тем временем, запаниковал, ибо это стадо не просто не покинуло вагон, так оно ещё и другим выйти воспрепятствовало. Жесть, как есть. Да, я тоже мог пойти напролом, начать толкаться, но в лучшем случае остался бы без содержимого карманов, в худшем... лучше, пожалуй, об этом не думать. В тот миг искренне был благодарен советским метростроевцам, которые соорудили на Китай-Городе кросплатформку. В сложившейся ситуации я был первым претендентом на выход. Рассчитываю на то, что спокойно выйду из вагона, а стадо так и продолжит своё движение на юг. Далее просто перейду на соседнюю платформу, да и вернусь на Тургеневскую.
Китай-Город. Тупое, просто наитупейшее неотёсаное деревянное стадо! (Я вообще-то не против мусульман и представителей иных религий, но когда они собираются в толпы - это толпа уродов). Я не вышел из вагона спокойно, как планировал, это стадо начало пытаться вынести меня из вагона ещё до открытия дверей... Интересно, это они сами сообразили, что им на выход или русский брат, задавшись непобедимым мотиватором "Хватит это терпеть!" вынес всех, кто мешал проходу?
Это я всё к тому, что ни вам дай Бог когда-нибудь оказаться в метро в дни празднования Ураза Байрам или Курбан Байрам. Это ЖОПА и по-другому не называть.

В тот же день (удивительно так совпало) Православные христиане праздновали Яблочный спас. Тем не менее, возле храмов, которые мы проходили во время похода, не было такого ажиотажа, который обычно бывает в дни Православных праздников. Вообще тишина. Неужели страх перед столкновениями двух религий? Или скоро сбудутся прогнозы о том, что 2026-ому году кавказцы изведут всю русскую нацию? На самом деле, страшно. Духа светлого праздника не ощущалось. На миг овладело стойкое ощущение, что ты чужой в этом городе. Я знал, что приезжих в Москве много, но чтобы настолько много?! Байрамы в метро показывают.

На Щёлковскую, в итоге, я приехал не пораньше, а вовремя. Участники уже успели собраться там в составе моих коллег-ДБТшников Макса Ковалёва и Александра Шорстова. Вместе с тем, было приятно увидеть, что с мыслями и силами собрался, да пришёл навестить нас Дмитрий_Абушкин. И куда же наши транспортные истории теперь без общительного и громогласного Евгения "Гения" Гребенева? С Лёшей Берестовским я приехал на станцию в одном и том же поезде (если не вагоне). Позже подтянулся Артём Светлов, который хоть и взял себе псевдоним "Троллейбус", а по части истории трамваев осведомлённый не хуже опытного специалиста. Признаю, без него трамвайная история #1117 была бы чуть-чуть скучнее. А ещё ему принадлежит новый эпитет, высказанный в отношении ДБТшников: "Ну вы и лоси!" Да, воскресные ДБТ накладывают свои ограничения по времени, нужно рассчитывать свои силы, дабы при необходимости ускориться. Средний темп ходьбы, хоть и составлял в этот раз 3 км/ч, но после вхождения на 17-й трамвайный маршрут, мы попытались довести этот показатель до заявленных в анонсе 4 км/ч ускорившись.
Продолжим говорить об участниках. К нам также присоединился новый участник - Дима. Он решил попробовать свои силы, установив для себя собственную планку: "Дойти до ВДНХ". В районе Измайловской пересеклись с Ириной Ильиной. Констатирую факт - ей стало скучно в суровом мужском коллективе, посему на полпути к Семёновской мы её "потеряли". В торговом центре "Семёновский", по просьбам трудящихся, состоялся внеплановый обеденный перерыв.
По достижению Ярославского шоссе, Дима, выполнив поставленную перед собою цель, с коллективом попрощался. Ему на смену к походу примкнули Илья, Элина и... хочу обособить участие в походе нашего Санкт-Петербургского коллеги-ДБТшника, Павла Мозалева. Перед походом он провёл в Москве три дня пешеходно-активного отдыха, в связи с чем, конечно, решил пройти с нами лишь часть запланированного маршрута. И тому, как говорится, рады, ибо это первый московский ДБТ для Паши. Думаю, он и сам с удовольствием посмотрел Северо-Восточные окраины нашей с вами столицы, а также пообщался с теми, кого давно и не так давно не видел.

Это не реклама Bounty - это долгожданный завтрак

"ДАЛЕЕ ФОТО С УЧАСТНИКАМИ"

РАЙОН ЯРОСЛАВСКИЙ. ДУБЛЁР ЯРОСЛАВКИ. СОСТОЯНИЕ КУКОЛКИ. UPDATE 1

Фотографии с мест строительства дублёра Ярославского шоссе вызвали широкий общественный резонанс. Может быть, незаметно, ибо не так бурно это обсуждалось в ЖЖ или на Ли.Ру, сколь бурно это происходило в реальной жизни. После первой моноразведки Дима выразил желание сделать перепост моих фотографий на сайте "Московский Водитель".
Ознакомившись со мнением коллеги-блоггера, я сделал следующий вывод: "Миссия не выполнена". Дело в том, что пост Димы содержит следующий тезис:

"Полным ходом идет реконструкция Ярославского шоссе в Москве. Предполагается, что в ходе реконструкции будут построены две новые эстакады, будет убрано несколько светофоров, строительство подземных переходов и строительство дублеров по обеим сторонам дороги".

Ключом всего этого, как вы уже догадались, являются две новые эстакады. В тот же вечер я подглядел на Яндексе, где именно планируют разместить эти эстакады, а в ближайший свободный вечер пошёл дополнять свой фотоархив. Как оказалось, на улицу Вешних Вод я успел вовремя. Последние дни доживали там две продовольственные палатки, к которым все успели привыкнуть.

Так выглядела Ярославка 2-го августа 2012 года.

Светофор улицы Вешних Вод. Здесь планируется одна из новых эстакад

"ДАЛЕЕ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННО, ПАНОРАМЫ"

ДЕНЬ БЕЗ ТРАНСПОРТА 34. ТРАМВАЙНАЯ ИСТОРИЯ #1117. АНОНС

В воскресенье, 19-го августа, всех любителей многокилометровых прогулок ожидает 34-й поход в рамках проекта "День Без Транспорта". Наш путь сложат два трамвайных маршрута #11 и #17: от 16-й Парковой улицы через Останкино до Полярной улицы в Медведково.

Культурно-спортивный клуб небезразличной молодёжи "ДБТwalks.ру" напоминает, что День Без Транспорта - это не экскурсия, а обзорное спортивное мероприятие, которое не требует хорошей физической подготовки, но для участия в котором придётся запастись выносливостью, особой концентрацией, целеустремлённостью и, конечно, прийти в удобной спортивной обуви.

Как и всегда, ДБТ - не ДБТ без записи похода на видео. В этом августе мы пишем "Трамвайную Историю #1117". Приблизительная протяжённость маршрута составит порядка 32 километров. Поход расценивается по средней степени сложности: темп умеренно быстрый, около 4 км/ч. Средняя степень сложности подразумевает единый, ровный темп ходьбы. Любые задержки компенсируются пробежкой. Ожидание отстающих предусмотрено, но в разумных временных пределах. Действуем по принципу: "Если становится совсем тяжко - не стесняемся сказать об этом заранее, пока основная группа не оказалась вне зоны досягаемости".

Попробовать свои силы может любой желающий. Перерыв на обед предусмотрен в районе ВВЦ. Имеет смысл запастись сухим пайком на случай непредвиденных обстоятельств.

Встречаемся 19-го августа в центре зала станции метро Щёлковская, в 9:30 утра. Ожидание (в том числе и организаторов мероприятия) составляет 10 минут + 1 поезд из центра.

Альтернативное место встречи - трамвайная остановка "16-я Парковая улица". Туда планируем докти к 10:00 (возможно, придётся немного подождать). Далее договориться о встрече с группой можно посредством звонка или смс по контактному телефону.

Контактный телефон для связи: +7-926-315-314-3 (Антон) [если недоступен, то +7-926-39-55-291 (Максим)].

ФОТООХОТА -БУДУЩЕЕ МОСКОВСКОГО МЕТРО. ЧАСТЬ 3-. УЧАСТНИКИ

Можно сказать, по горячим следам размещаю пост об участниках фотоохоты "Будущее Московского Метро. Часть 3". Наиболее востребованные фотографии идут, как водится, вперёд, а всё остальное подождёт.
Одновременно хочу снять вопросы Алексея Ерошина: "А почему уже часть третья? Когда были первая и вторая?" Действительно, я настолько торопился запустить анонс третьей части мероприятия в сеть, что забыл сослаться на фотоотчёты предыдущих двух частей БуММа.

Фотодневник БуММа уже содержит в себе следующие страницы:

БуММ-1 - 22 ноября 2009 - [1], [2], [3]
БуММ-2 - 12 февраля 2011 - [1], [2], [3].
И вот, в минувшую субботу, 11 августа 2012, состоялась фотоохота БуММ-3.

Славное "вилочное" движения Филёвской линии, если бы не ты, на Выставочной я оказался вовремя. Впрочем, нет, не оказался бы. Состав, на который я впритык успевал, сломался ещё на Александровском Саду (по сообщению Александра Шорстова). Интервал между двумя соседними поездами, следующими до Международной, составил не 5, а целых 10 минут. Таким образом, часть фотоохотников встретилась на Киевской, но кто-то уже ожидал и на Выставочной.

Анонс мероприятия был размещён в сети достаточно поздно, особого наплыва слушателей ожидать не приходилось. Ситуация на Выставочной показала мне обратное. Не было и грамма сомнений в том, что все собравшиеся в галерее "Метро" в тот день и час пришли именно на Фотоохоту. Таковых, как я уже сказал, оказалось не мало. Тематика метрополитена словно магнитом Москвичей притягивает. Это говорит о том, что объект, хоть и является повседневным для пользования, а технически он содержит больше вопросов, нежели даёт на эти вопросы ответов.
Я начал с раздачи слонов старых значков. Они залежались и, на мой взгляд, перестали быть призами - их уже не жалко раздавать просто так (вообще говоря, так поступить рекомендовала мне Юля - за значки участники ей должны быть благодарны).
К моменту моего прибытия (с семи минутным опозданием) люди уже требовали хлеба и зрелищ - вопросы про метро посыпались до того, как я успел рассказать кто я и откуда.
Речь в третьей части БуММа шла о первой очереди третьего пересадочного контура (ТПК) Московского метрополитена. Предстояло посетить окрестности шести стройплощадок станций: Деловой Центр, Шелепиха, Хорошёвская, Ходынское Поле, Петровский Парк и Нижняя Масловка.
Дождём, заставшим нас врасплох в районе Хорошёво-Мнёвники в 14:00, мероприятие было разбито на две части. В первой части я успел рассказать ключевые моменты своей лекции, а во второй уже ничего не рассказывал, дабы не тормозить. Сказать, что дождь сорвал мероприятие, я не могу. Да, может быть, промзоны не столь живописны и участники, не дошедшие с нами до Нижней Масловки, остались в расстроенных чувствах о впустую проведённом времени, но самым стойким, думаю, всё понравилось.
Дождь лишь вынудил нас проехать три остановки на троллейбусе до Полежаевской. Бог с ним, что нарушили традицию пешеходных прогулок, главное - никто не был против. В окрестностях Полежаевской (или лучше сказать Хорошёвской) был организован перерыв на обед в Сбарро. За время обеда летний дождь успел пройти и остаток пути нам светило умеренно горячее августовское солнце. Стройплощадки Хорошёвской мы не обнаружили.
Итого, информация по ТПК, которую пишут на форумах и в Википедии, совпадает с действительностью. Стройплощадка станции Ходынское Поле является передовым участком строительства ТПК и, как отметил один из участников, наиболее показушным - всё на виду. Заборы там низкие, так что гуляй себе и наслаждайся индустриальными пейзажами от ИНГЕОКОМ.

Коллективное фото (успели сделать, пока участники не разбежались)

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТОГРАФИИ УЧАСТНИКОВ"

о. Павел

9 декабря скончался наш студент священник Павел Герасимов. Простудился. Все врачи как один ставили диагноз:грипп. После того, как температура держалась две недели,сделали всё же флюорографию.Оказалась двухсторонняя пневмония.Его повезли на реанимации в Боткинскую больницу.Приехали его друзья, причастили, соборовали батюшку. Через два часа он скончался.Оторвался тромб. Врачи поставили: инфаркт лёгкого.Ему было всего 30 лет. Служил он в Чеховском благочинии.
Осталось трое деток 7, 6 и 2 года исполнилось недавно самой младшей. Жили они бедно в полу-разваленном доме с прогнившими полами. Он был единственным кормильцем, сейчас же семья осталась полностью без средств к существованию.
Очень прошу молитв об упокоении н.п. иерея Павла и об укреплении его семьи м. Евгении, отр.Сергия, мл. Марии, мл. Ольги.

Кто желает помочь: Номер КАРТОЧКИ Сбербанка : 4276 8400 6358 1332 Герасимова Евгения Олеговна.