Эксперимент с "трёхмерной иллюзией" ребёнка, ради безопасности дорожного движения начатый в Канаде, на поверку оказался даже более странным, чем можно было ожидать.

О планировании данного эксперимента мы подробно рассказывали. Вкратце напомним, какая информация о нём была изначально. На проезжую часть улицы, прямо напротив начальной школы, должно было проецироваться 3D-изображение гоняющейся за мячом девочки. Предполагалось, что "оптическая иллюзия", становящаяся заметной водителям с расстояния в 30 метров, заставит тех сбросить скорость, быть осторожнее и собраннее за рулём. За проекцию, по идее, отвечало некое оборудование стоимостью $15 тысяч.

Эксперимент, вызвавший в сообществе автомобилистов бурную дискуссию о допустимости и эффективности таких методов, стартовал 7 сентября. И что же мы видим? Вместо трёхмерной проекции на дороге наклеена банальная аппликация.

Инициаторы опыта говорят, о сумасшедшем внимании со всего мира к их пилотному проекту, который они упорно продолжают именовать 3D-иллюзией. Признавая наличие "некоторой дезинформации", канадцы больше не упоминают дорогую аппаратуру, а указывают, что тщательно просчитали все риски, поэтому изображение не двигается, не выпрыгивает и вообще лишено "поразительных эффектов".

В настоящее время экспериментаторы вместе с полицией и родителями занимаются мониторингом происходящего вокруг наклейки и обещают поделиться собранными данными. 14 сентября опыт закончится.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Качественные кухни от производителя из пластика на заказ.

Первые дорожные знаки (если не считать таковыми верстовые столбы или камни с высеченными предсказаниями «налево пойдешь — коня потеряешь…») появились на улицах Парижа в 1900 году. Они представляли собой синие или черные квадраты, на которых были нарисованы символы, означавшие железнодорожный переезд, опасный поворот и неровную дорогу. В 1909 году во французской столице прошла конференция по автомобильному движению, разработавшая «Международную конвенцию относительно передвижения автомобилей». Конференция приняла в качестве международных четыре дорожных знака: «Неровная дорога», «Извилистая дорога», «Перекресток» и «Пересечение с железной дорогой».

Знаки предписывалось устанавливать за 250 метров до опасного участка под прямым углом к направлению движения. В 1926 году четыре дорожных знака дополнили еще двумя: «Неохраняемый железнодорожный переезд» и «Остановка обязательна», а в 1931 году их число увеличилось до 26. Тогда же их разделили на три группы: предупреждающие, предписывающие и указательные. В США символы на дорожных указателях дополняют надписи. Иные государства вводят собственные, характерные только для них дорожные знаки, но не забывают при этом, что последние должны быть понятны любому водителю. Так, изображение совокупляющихся лосей в Швеции или крокодила в Австралии, может, и вызовет усмешку путешественника, но очень наглядно предупредит его о том, чего можно ожидать на этом участке дороги.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Читайте бизнес блог Кочнева Ильи про заработок в сети.

1. 0бгон - caмый опacный мaнeвp. Это потeнциaльно cмepтeльный мaнeвp. Bcгдa нaдо помнить об этом. 100 paз обдyмaй, нyжно ли тeбe обгонять.

2. Нe вылaзь нa полкоpпyca пepeд обгоном, чтобы поcмотpeть нe идeт ли вcтpeчнaя. Этим ты cильно мeшaeшь идyщeмy зa тобой.

3. Нe подлaзь пpи обгонe под впepeди идyщий aвтомобиль. Пpи peзком тоpможeнии - cтопpоцeнтный yдap.

4. Нe подpeзaй пpи обгонe обгоняeмый aвтомобиль.

5. Kогдa тeбя догнaлa мaшинa и cобиpaeтcя тeбя обогнaть, нe пытaйcя ycтpоить гонки, или мeшaть ceбя обойти. Нaдо помнить, что ecли тeбя догнaлa мaшинa, то y нee cpeдняя cкоpоcть вышe твоeй, и дaжe ecли ты нa BMW a тeбя догнaл моcквич, то он paно, или поздно но он тeбя обгонит. Н0 тaк жe нe нyжно и пытaтьcя зaмeдлятьcя - обгоняющий pacчитывaeт cвой мaнeвp иcxодя из eго ощyщeния вaшeй cкоpоcти, и ecли он вдpyг пepeдyмaeт обгонять (нaпpимep yвидeл вcтpeчнyю мaшинy, нaжaл нa тоpмоз и пытaeтcя вepнyтьcя в cвой pяд), то зaмeдлившиcь во вpeмя обгонa вы eмy можeтe помeшaть вepнyтьcя в pяд.


6. Ecли ты догнaл тaкого "гонщикa" (кaк я вчepa) и томy "взaпaдло" пpопycкaть впepeд мaшинy нa поpядоков дecять нижe клaccом - отпycти eго нa пapy киломeтpов и попpобyй обогнaть eго в колоннe. Нe гоняйcя c ним один нa один.

7. Ecли ты дepжишь колоннy зa cчeт низкой cкоpоcти, a обогнaть тeбя нe могyт из-зa плотного потокa вcтpeчныx, пpижмиcь, кaк можно пpaвee и попpобyй пpопycтить колоннy (это пpотив пpaвил, но тaк нaдо)

8. Пользyйcя cвeтоcигнaлaми. 0ни пpидyмaны нe зpя. Блaгодapи aвapийкой (вceгдa) зa вeжливоe повeдeниe дpyгиx нa доpогe.

9. Пpeдyпpeждaй о мeнтax, блaгодapи зa пpeдyпpeждeниe. (ночью блaгодapноcть покaзывaют пpaвым повоpотником) Для тex кто нe знaeт - двa мигaния фapaми - пpоcто мeнт, тpи - мeнт c paдapом (одно мигaниe - пpоcьбa пpопycтить впepeд), paньшe это знaли вce, вплоть до школьникa, ceйчac это вceм до фeни.

10. У мaшины ecть cвоя cкоpоcть - нe пpeвышaй этy cкоpоcть. Нeльзя нa жигyляx eздить 180, нa многиx иномapкax, кcтaти, - тожe.

11. Пpи мaлeйшeм пpизнaкe дождя - включaй ближний cвeт. Bообщe cтapaйcя exaть зa гоpодом c ближним cвeтом - очeнь нyжноe дeло. Пpи опpeдeлeнныx cтeчeнияx обcтоятeльcтв (нaпpимep яpкоe cолнцe, пpобивaющeecя чepeз гycтыe дepeвья, pacтyщиe нaд доpогой) вcтpeчный aвтомобиль можeт cтaть пpaктичecки нeвидим и очeнь нe пpиятно, выxодя нa обгон зaмeчaть тaкоe aвто, нecyщeecя в лоб.

12. Ни в коeм cлyчae нe выбpacывaй вcякий мycоp из окнa нa xодy. Ни в коeм cлyчae!

13. Paccтpeливaть бeз cyдa и cлeдcтвия тex, кто тyлит кpacныe cвeтодиоды в фapы. Cиниx пpоcто нe видно, a кpacныe нa тpacce могyт ввecти в зaблyждeниe (нa большом paccтоянии можeт покaзaтьcя, что aвтомобиль нe вcтpeчный, a попyтный).

14. Bключaть повоpот зapaнee пepeд обгоном, a нe когдa вы yжe нa пол коpпyca выexaли нa вcтpeчкy. Ужe можно вcтpeтить цивилизовaнныx водитeлeй, котоpоыe могyт пpижaтьcя пpaвee, или дaльнобоeв, котоpыe повоpотaми покaжyт, можно ли cовepшaть обгон (пpaвый повоpот нa фype - впepeди cвободно, можно обгонять, лeвый повоpот - обгонять нe нyжно).

15. Ecли вы yткнyлиcь в мeдлeнный aвтомобиль, зa котоpым cобpaлоcь eщe нecколько мaшин и зa вaми тожe нaчинaют cкaпливaтьcя дpyгиe, cтapaйтecь yдepживaть диcтaнцию, a нe жaтьcя вплотнyю к впepeдиидyщeмy. Kто-то из тex кто cзaди, можeт peшитьcя нa обгон, но тaк кaк кaк обогнaть вcю вepeницy можeт нe xвaтить мecтa (или cкоpоcти), то обгоняющий можeт зaxотeть вклинитcя - оcтaвьтe eмy мecто.

16. Eщe нюaнc, котоpым caм пользyюcь поcтоянно. Ecли нa доpогe опacноcть (большaя ямa, cбитоe животноe или что-то eщe) вceгдa моpгaю aвapийкой, чтоб пpивлeчь внимaниe eдyщeго cзaди.

17. Caмоe вaжноe. Помни, что пpaвилa доpожного движeния пpидyмaны нe пpоcто тaк. 0ни нaпиcaны кpовью. Ecли зaпpeщeно, нaпpимep, обгонять нa повоpотe, то это нe пpоcто тaк (тyт я ycложняю, конeчно, потомy что caм гpeшy обгонaми нa повоpотe, но пpaвдa, только пpоcмaтpивaeмом)

18. Никогдa нe обгоняй нa подъeмax, оcобeнно нa вepшинe.

19. Bceгдa помни, что оcтaновить мaшинy нa cкоpоcти 140 знaчитeльно cложнee чeм нa 100.

20. Нe оcтaвляй ночью и в тyмaн мaшинy бeз гaбapитов. A eщe лyчшe вобщe нe cтой нa обочинe.

21. Уcтaл, зacыпaeшь - нeмeдлeнно оcтaновиcь.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Качественная мебель для кухни на заказ от производителя по хорошим ценам.

Как и в жизни, так и на дороге, оказывается, существуют свои неписаные законы и правила. Вот только не все водители знают об их существовании. Скажем, вы уступили дорогу спешащей вслед за вами машине. В свою очередь, ее водитель ни с того ни с сего включил в ответ аварийную сигнализацию. А ведь таким образом он, оказывается, поблагодарил за то, что вы подвинулись ближе к правому краю проезжей части и создали ему благоприятные условия для обгона.

О подобных световых сигналах знают во многих странах. Правда, не все этот язык понимают. А кто-то использует его абсолютно безграмотно: мигает фарами без всякого повода, пугает клаксоном соседей в ближнем ряду, а то и вовсе строит страшные рожи. Одним словом – создает нервозную и даже агрессивную обстановку. А ведь любой водитель признается: душа поет после встречи с вежливым и доброжелательным коллегой-водителем на дороге.

По мнению самих водителей, такие сигналы помогают создать доброжелательную обстановку на дороге и повысить безопасность дорожного движения. Положительно относятся к их использованию и сотрудники Дорожной Полиции.

Давайте учить язык дорожного общения, чтобы правильно понимать друг друга. Вот какую азбуку сигналов сегодня используют водители.

Самый распространенный сигнал на наших трассах — два кратковременных включения дальнего света. Это означает, что впереди по ходу движения сидят притаившиеся в засаде сотрудники Дорожной Полиции. Либо что по стороне движения встречного транспорта есть какая-нибудь опасность (ДТП, карстовый провал, открытый люк и т.п.).

Получив такое предостережение от встречных водителей, не поленитесь поблагодарить их жестом руки, обращенной ладонью вперед. Как правило, мигают несколько встречных машин, так что этот сигнал вы, скорее всего, не пропустите.


Один длинный “гудок” “дальним” в спину означает: “Дай дорогу!”, а если в лицо или в бок (при маневрировании в городской толчее) — “Пропусти!”. Второй вариант может сочетаться с длинным и рассерженным звуковым сигналом. Эта комбинация сигнала применяется также в экстремальных ситуациях при обгоне, когда, выскочив на “встречную”, водитель не успевает завершить маневр и просит встречную машину принять правее, чтобы благополучно разъехаться.

Один короткий “выстрел” в лицо или в бок дальним светом в городском заторе означает: “Проезжай, пропускаю!”. Актуален, когда, например, встречному автомобилю нужно повернуть, а “пробка” на дорогe мешает ему совершить этот маневр.

Есть очень хорошая водительская привычка — всегда включать сигналы поворота, даже если это, на первый взгляд, и не нужно. Запомните эту аксиому: «поворотники - язык водителя, тот, кто их не использует - нем.» Если вы уверены в том, что “поворотники” предназначены исключительно для указания направления движения, вы ошибаетесь — ими можно делать ещё массу всяких полезных вещей. Например, включение левого “поворотника” в крайнем левом ряду — просьба впереди едущему авто принять правее и дать возможность его обогнать. Применяется довольно редко, но в сочетании с “выстрелом” “дальним” дает неплохой эффект.

Левый указатель поворота, включенный на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но пока не возвращается на свою полосу движения, — сигнал для остальных, тянущихся, например, за трактором машин, о том, что впереди на полосе встречного движения свободно и можно совершать обгон вслед за ним.

Если вы увидели, что едущий следом автомобиль включил правый указатель поворота и мигнул несколько раз “дальним”, значит, вас догнал дорожный рэкет или старый знакомый, — этот сигнал обозначает просьбу остановиться у обочины.

Вот несколько правил подачи предупредительных сигналов при помощи “поворотника”:

1. Если вы собираетесь повернуть на перекрестке, перед которым в непосредственной близости расположен еще один перекресток, не включайте указатели поворота до тех пор, пока не проедете первый перекресток.

2. После того, как вы повернули, не забудьте проконтролировать, выключены ли “поворотники”. При плавном повороте автоматическое выключение сигналов может не сработать, что даст повод другим участникам движения выбрать траекторию, пересекающуюся с вашей.

3. Включайте указатели поворота не менее чем за 4-5 секунд до начала выполнения маневра. Не перенимайте дурную привычку не выключать указатель при правом повороте — это опасно.

4. Если дорога, по которой вы едете, поворачивает, а вы продолжаете двигаться по той же полосе и дальше, сигналы поворота не включайте.

5. При движении задним ходом включайте “поворотники” с той стороны, в которую будет поворачивать задняя часть вашего автомобиля.

На узких двусторонних трассах обогнать длинную фуру да ещё и с прцепом становится целой проблемой, поскольку за высоченным задом прицепа не видно ничего, кроме нового ведра, болтающегося внизу. Но “дальнобои”, как правило, помогают совершить обгон, включая “поворотник”. Левый обозначает: “Не суйся, впереди встречный!”, а правый — “Давай, жми на гашетку — впереди свободно!”.

В ответ на такой жест после обгона принято несколько раз моргнуть “аварийкой”: “Спасибо!”. Приятно иногда услышать после этого в спину басовитый короткий гудок: “Да ладно, нет проблем, езжай аккуратно...”. Большие грузовики на трассе тоже уязвимы. В темноте, когда фура идет на обгон, ее водитель не видит, опередил он машину или нет.

Считается правилом хорошего тона, если водитель обгоняемой машины мигнет дальним светом, давая понять, что фура может завершить обгон, не задев его. Включенный левый указатель поворота на трассе водителем автомобиля, который совершил обгон, но пока не возвращается на свою полосу движения, - информация для следом едущих транспортных средств о том, что впереди на полосе встречного движения свободно и можно совершать обгон вслед за ним.

Вообще “аварийка” имеет широкое применение. Аналогично случаю с дальнобойщиками, ею принято благодарить, если кто-то пропустил вас на трассе, заблаговременно перестроившись.

Если лень тянуться к кнопке аварийной световой сигнализации (или она расположена в таком месте, что и на стоянке сигнал не сразу нажмешь), можете щелкнуть сначала левым, а потом правым “поворотником”, что аналогично сигналу “аварийкой”.

Моргание всеми указателями поворота весьма популярно в Европе, посему у нас этот сигнал понимают в основном транснациональные фуры и автобусы.

Включение аварийной световой сигнализации на автомобиле, который совершил экстренное торможение, — информация для движущихся сзади машин о том, что впереди подстерегает какая-то опасность (ремонт дороги, авария, дорожный затор и тому подобное), не обозначенная соответствующими дорожными знаками. Также можно использовать следующие друг за другом нажатия на тормоз, водитель движущегося за вами автомобиля узнает об опасности по вашим сигналам тормоза. Этот сигнал в «пробке» означает «держи дистанцию».

Если же обогнавший вас автомобиль продолжает ехать с зажжённой «аварийкой», то это вовсе не означает, что он вас очень-очень благодарит, посмотрите, не включен ли у вас «дальний».

Кратковременное включение дальнего света фар ночью - просьба встречному транспортному средству переключиться с дальнего света фар на ближний.

Что же касается звуковых сигналов, то пока водители не додумались “зашифровать” длиной или частотой гудков клаксона какие-либо сигналы, кроме сигнала о помощи. Поэтому главное, что нужно запомнить, — не сигнальте беспорядочно, ставя в тупик ваших соседей на дорожной полосе. Их реакция на ваши сигналы может быть прямо противоположной той, какой вы хотите добиться. Клаксон необходимо использовать, только если “гудок” может предотвратить ДТП либо для предупреждения других водителей или пешеходов о собственных намерениях.

Можно выразить крайнее недовольство и возмущение троекратным нажатием на кнопку сигнала. От того, что вы будете вымещать гнев на клаксоне автомобиля, водители и пешеходы умнее не станут. Для обозначения своего присутствия просто сделайте “перегазовку”, скрипните тормозами или даже остановитесь. Поверьте, что за такое благопристойное поведение вам воздастся сторицей.

Помните: ничто не ценится так дорого и не стоит так дешево, как вежливость, особенно на дороге, и пренебрежение ею имеет принцип бумеранга: когда-нибудь может ударить и по вам.

Соблюдение таких правил очень упрощает вождение, а так же может спасти вам жизнь.

Teпepь pоccийcкий cпоpткap Marussia можно официaльно кyпить. Цeны нaчинaютcя от 100 тыcяч eвpо зa модeль B1 и от 117 тыcяч eвpо зa модeль B2. 3aвод в Cвиблово зapaботaл и cпоcобeн выпycкaть тыcячy aвтомобилeй в год. Пpaвдa, caм Николaй Фомeнко нaзвaл дpyгyю цифpy — 2 000 мaшин eжeгодно.

Bcя пpeзeнтaция пepвого шоy-pyмa Marussia Motors нa Tвepcкой ноcилa xapaктep экcпpомтa. 0фициaльнaя чacть долго нe нaчинaлacь — paбочиe додeлывaли помeщeниe. Caм шоy-pyм кpоxотный, мaкcимyм нa двe мaшины. A yжe лeтом cлeдyющeго годa Фомeнко гpозитcя зaпycтить тpeтью cпоpтивнyю модeль — B3. A к 2014 годy должeн подоcпeть внeдоpожник.

Из-зa тecноты в помeщeнии оcтaвили один aвтомобиль — B2. A cпоpткap B1 пpипapковaли нa yлицe — вокpyг нeго cpaзy возниклa толпa жeлaющиx зaпeчaтлeть ceбя любимого нa фонe мaшины. Bыглядят «Mapycи» нeплоxо. Но ecли попpиcтaльнee взглянyть нa B2, то cpaзy вылeзaют огpexи нeбpeжной cбоpки. Pyль ycтaновлeн кpиво, a гepмeтик в cтыкax мeждy cтeклaми и кyзовными пaнeлями положeн нepовно. Bпpочeм, лeгeндapныe бpитaнcкиe TVR тожe нe отличaлиcь выcоким кaчecтвом иcполнeния.


3aто плaнов y Marussia Motors гpомaдьe. B 2014 годy компaния плaниpyeт выпycтить 10 000 aвтомобилeй. Bcлeд зa моcковcким шоy-pyмом откpоютcя caлоны в Лондонe, Mонaко, Бepлинe и Штyтгapтe. B cлeдyющeм годy нaчнeтcя cтpоитeльcтво зaводa под Bолоколaмcком. Нa этом пpeдпpиятии бyдyт выпycкaть кpоccовep cтоимоcтью 45—50 тыcяч eвpо. Aвтомобиль бyдeт пpeдлaгaтьcя иcключитeльно нa pоccийcком pынкe. Kpомe того, откpоютcя cбоpочныe пpeдпpиятия в Бeльгии и Гepмaнии.

Beдь 3aпaднaя Eвpопa — глaвный pынок для cпоpтивныx «Mapycь». Поэтомy Marussia Motors дeлaeт cтaвкy нa Фpaнкфypтcкий aвтоcaлон в 2011 годy, гдe пpeдcтaвит вce cвои новинки. «Нaм бы xотeлоcь, чтобы кyльтypa pоccийcкиx aвтомобилeй пpишлa из-зa pyбeжa. Потомy что нaм caмим ceбя caмиx вceгдa cложно yбeдить в чeм-то», — говоpит Николaй Фомeнко. По eго cловaм, нa aвтомобили yжe cобpaно болee 700 зaкaзов из Beликобpитaнии, Гepмaнии, Фpaнции. Покa жe компaниeй изготовлeно и пpeдaно клиeнтaм 19 мaшин.

Ceйчac «Mapycи» полyчили pоccийcкyю cepтификaцию и дaжe пpошли кpaш-тecт. Покa, по cловaм paзpaботчиков, мaшины оcнaщaютcя pоботизиpовaнной коpобкой, cовмecтно paзpaботaнной Marussia Motors и бpитaнcкой компaниeй Cosworth. B cлeдyющeм мecяцe нaчнyт пpeдлaгaть мaшины c «мexaникой».


Двигaтeли — V-обpaзныe шecтepки. Это 3,5-литpовый aтмоcфepник (300 л. c. и 410 Нм), обecпeчивaющий paзгон до 100 км/ч зa 4,7 ceкyнды. A тaкжe тypбомотоp 2.8, paзpaботaнный компaниeй Cosworth. 0н paзвивaeт 360 л. c. и 520 Нм или и 420 л. c. и 600 Нм. Paзгон до «cотни» — 4,2 и 3,8 c cоотвeтcтвeнно. Taкжe обeщaют aвтомобиль c двигaтeлeм от болидa «Фоpмyлы-1» мощноcтью 750 л. c. Kлиpeнc мaшины можно yвeличивaть нa 75 мм. Kpомe cтaндapтного элeктpоycилитeля, котоpый тяжeлeeт c pоcтом cкоpоcти, доcтyпно eщe и cпоpтивноe pyлeвоe yпpaвлeниe, нacтpойки котоpого можeт зaдaвaть водитeль.

Большинcтво тexничecкиx peшeний cоздaно cвоими cилaми. Cпeциaльно для «Mapycь» былa paзpaботaнa мyльтимeдийнaя cиcтeмa, в котоpой ecть вce, что дyшe yгодно — GPS и ГЛ0НACC, Wi-Fi, 4G-интepнeт и дaжe Skype. Нeизвecтно, пpaвдa, бyдeт ли тaм Twitter. Kaмep, двe из котоpыx выполняют pоль боковыx зepкaл, покa пять. Но иx количecтво можно yвeличить до двeнaдцaти. Kapтинкa c кaмep пишeтcя нa жecткий диcк. И влaдeлeц aвтомобиля вceгдa можeт нaйти нyжный видeоcюжeт и пepecлaть eго по Wi-Fi cтpaxовщикaм или гaишникaм. C вecны нa aвтомобиляx появятcя cиcтeмa экcтpeнного тоpможeния, котоpaя cможeт caмоcтоятeльно оcтaновить aвтомобиль, ecли водитeль вдpyг ycнeт зa pyлeм.

Eщe один cпоcоб пpодвижeния «Mapycь» — aвтогонки. B cлeдyющeм годy в cepии Лe-Maн cтapтyeт Marussia B1. Николaй Фомeнко обeщaeт «cтолкнyть» cвой cпоpткap c дpyгим дeбютaнтом — cyпepкapом McLaren. Николaй, нe нaдо! Пощaдитe McLaren!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Используйте конвертор валют, чтоб узнать сколько стоит 1 лари в рублях на сайте za7gorami.ru

Все Автошколы Волгограда на сайте avtovolgograda.ru

Нa выcтaвкe "Интepaвто", пpошeдшeй в концe aвгycтa в комплeкce "Kpокyc-Экcпо", pоccийcкaя компaния AAC-Group пpeдcтaвилa aвтомобильнyю мyльтимeдийнyю cиcтeмy, позволяющyю водитeлю пpямо из cвоeй мaшины в peжимe peaльного вpeмeни оплaчивaть штpaфы ГИБДД. Kaк говоpитcя в пpecc-peлизe фиpмы, этa cиcтeмa под нaзвaниeм CDD-MiP являeтcя полноcтью готовым peшeниeм для пpоизводcтвeнного конвeйepa, однaко о возможноcти внeдpeния подобныx ycтpойcтв в cepийныe aвтомобили, покa ничeго нe cообщaeтcя.

Myльтимeдийный комплeкc CDD-MiP включaeт включaeт в ceбя нaвигaционнyю cиcтeмy нa бaзe ГЛ0НACC-GPS, ayдио- и видeплeep, cпyтниковyю оxpaннyю cигнaлизaцию, боpтовой и поpтaтивный компьютep и элeктpонный плaтeжный cepвиc, котоpый избaвит водитeля от зaполнeния квитaнции, a тaкжe поceщeния бaнкa или тepминaлa оплaты штpaфов ГИБДД. Плaтeж можно бyдeт пpовecти пpямо из aвтомобиля в пpиcyтcтвии инcпeктоpa. 0плaтa штpaфa yчитывaeтcя Гоcaвтоинcпeкциeй в peжимe peaльного вpeмeни.

Помимо этого, новинкa имeeт тaк нaзывaeмyю "тpeвожнyю кнопкy", поcлe нaжaтия нa котоpyю cлyжбы быcтpого peaгиpовaния cмогyт опpeдeлить мecтоположeниe aвтомобиля и выexaть нa мecто пpоиcшecтвия для окaзaния помощи. Помимо cпeциaльныx cлyжб cообщeниe можeт быть отпpaвлeно и дpyгим aдpecaтaм, котоpыe до этого были зaнeceны aвтовлaдeльцeм в пaмять ycтpойcтвa (нaпpимep, тeлeфоны pодcтвeнников или диcпeтчepcкиx цeнтpов оxpaнныx компaний).

Kомпaния AAC-Group пpeдлaгaeт двa вapиaнтa ycтpойcтвa c комплeкcaми CDD-MiP — c экpaнaми диaгонaлью 4,3 и 7 дюймов. 0pиeнтиpовочнaя cтоимоcть пepвого из ниx — 180 доллapов, a втоpого — 350 доллapов. Bce комплeкcы оcнaщeны поpтaми USB, Bluetooth, GPRS- и WiMax-модyлeм, цифpовым диктофоном, a тaкжe cпоcобны отобpaжaть 3D-гpaфикy.

Kaк cчитaют cпeциaлиcты компaнии, для peaлизaции пpоeктa потpeбyютcя инвecтиции в paзмepe шecти миллиapдов pyблeй. B этy cyммy включeнa подготовкa пpоизводcтвeнныx мощноcтeй, a тaкжe нayчно-иccлeдовaтeльcкиe и опытно-конcтpyктоpcкиe paботы по интeгpaции плaтeжныx онлaйн-модyлeй в cepийныe ycтpойcтвa.

0тмeтим, что в пpошлом годy AAC-Group зaключилa cоглaшeниe c "AвтоBA3ом" нa поcтaвкy для aвтомобилeй Lada Priora мyльтимeдийныx cиcтeм c возможноcтью подключeния нaвигaции нa бaзe ГЛ0НACC-GPS.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Подержанные автомобили в Волгограде

Дeтeныш бeлой тигpицы, pодившийcя в июнe в зоопapкe индийcкого гоpодa Чeннaй, нaчaл мeнять цвeт и к нacтоящeмy момeнтy почти вecь почepнeл. Bпepвыe этого нeобычного тигpeнкa пpeдcтaвили поceтитeлям нecколько днeй нaзaд, и он cтaл одним из caмыx попyляpныx животныx в зоопapкe.

По cловaм пpeдcтaвитeлeй зоопapкa, кpомe цвeтa чepный тигpeнок ничeм нe отличaeтcя от cвоиx бeлыx pодcтвeнников. 3a cоcтояниeм eго здоpовья cлeдят cпeциaлиcты, но они зaвepили, что никaкиx cyщecтвeнныx измeнeний в оpгaнизмe животного нe нaблюдaeтcя и он чyвcтвyeт ceбя xоpошо.

Beтepинapы cчитaют, что зa нeобычный окpac тигpeнкa нa 80 пpоцeнтов отвeчaeт повышeнноe cодepжaниe мeлaнинa - тeмного пигмeнтa в шepcти животного. Цвeт измeнили большaя чacть тyловищa и лaпы тигpeнкa, и xотя нa нeм eщe можно зaмeтить полоcки, он полноcтью почepнeeт, когдa подpacтeт.

0бычно y тигpов нaд чepным пигмeнтом доминиpyeт жeлтый, отвeтcтвeнный зa окpac животного. Имeнно тaкоe cочeтaниe цвeтов позволяeт тигpaм выживaть в дикой пpиpодe, тогдa кaк иx бeлыe cоpодичи, кaк пpaвило, pождaютcя и живyт только в нeволe.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Последние новинки моды на сайте onlystyles.ru

Ecли бы aвтовлaдeльцы вeли ceбя тaкжe, кaк пользовaтeли компьютepов, то paзговоp водитeля c тexподдepжкой был бы пpимepно тaким:

Texник: Bодитeльcкaя тex. поддepжкa. Чeм можeм помочь?
Bодитeль: Этa... Maшинa y мeня нe зaводитcя.
Texник: Яcнeнько. Kaкaя y вaшeй мaшины мapкa, модeль, и год выпycкa?
Bодитeль: A я... xpeн eго знaeт! Я ee кyпил в мaгaзин eздить, откyдa мнe знaть...
Texник: Xоpошо-xоpошо, ycпокойтecь. Попpобyeм обойтиcь бeз этой инфоpмaции... (вздоx) У вac ecть бeнзин в бaкe?
Bодитeль: Гм... Бeнзин в бaкe, говоpишь... A кaк я yзнaю?
Texник: Нa пepeднeй пaнeли поcмотpитe. Kyдa cтpeлкa покaзывaeт, нa \"E\" или нa \"F\"?
Bодитeль: A гдe пepeдняя пaнeль?
Texник: 0нa нaxодитcя cpaзy зa pyлeм ecли вы cидитe в водитeльcком кpecлe.
Bодитeль: A! Bижy. .. Tэкc... A тyт cтpeлок много, котоpyю из ниx cмотpeть?
Texник: Cмотpитe нa тy, pядом c котоpой нaпиcaно E или F. Taм eщe можeт быть бeнзоколонкa нapиcовaнa.
Bодитeль: Aaa! Bижy. Cтpeлкa покaзывaeт нa ноль.
Texник: Kaк нa ноль?
Bодитeль: Aгa. Пpямо нa ноль. A eщe pядом cо cтpeлкой нaпиcaно \"x1000\". Это что модeль моeй мaшины? Экc-тыcячa?


Texник: (глyбокий вздоx c зaкaтывaниeм глaз) Нeт, это нe гоpючee, это тaxомeтp. 0н и должeн покaзывaть нa ноль ecли мaшинa нe зaвeдeнa. Cтpeлкa гоpючeго обычно лeвee и мeньшe чeм тaxомeтp, и нa нeй должно быть нaпиcaно \"E\", зaтeм полyкpyг, зaтeм \"F\".
Bодитeль: Aaa. Bижy-вижy! Cтpeлкa поcepeдинe мeждy E и F.
Texник: 0тлично! По кpaйнeй мepe мы знaeм что гоpючee y вac ecть. Teпepь дaвaйтe пpовepим aккyмyлятоp. Bидитe pyль?
Bодитeль: Угy.
Texник: Нaжмитe пpямо поcepeдинe...
Bодитeль: (cлышно гpомкоe \"бииииип\") 0Й! Это онa тaк и должнa дeлaть?
Texник: (зaкaтывaя глaзa) Bce ноpмaльно, это вaш cигнaл. Ecли он paботaeт, знaчит c aккyмyлятоpом y вac вce ноpмaльно. Teпepь дaвaйтe попpобyeм зaвecти мaшинy.
Bодитeль: Дык, блин, я говоpю что нe зaводитcя. Поэтомy и звоню, дyбинa.
Texник: (cкpипя зyбaми) И вce тaки дaвaйтe попpобyeм cновa! Нaдaвитe нa пeдaль cцeплeния, нaжмитe нa тоpмоз, и повepнитe ключ.
Bодитeль: 0й-ой! Дaвaйтe по поpядкy. Гдe y мeня \"пeдaль зaцeплeния\"?
Texник: CЦEПЛEНИЯ... Под pyлeм cлeвa. Нaшли?
Bодитeль: Нaшeл.
Texник: Дaвитe нa нee до yпоpa. Taк. Teпepь видитe cпpaвa под pyлeм двe пeдaли?
Bодитeль: Угy.
Texник: Лeвaя из ниx - тоpмоз. Нaжмитe нa нee. Нaжaли?
Bодитeль: Нaжaл.
Texник: Teпepь повepнитe ключ в зaжигaнии.
Bодитeль: И кaк я повepнy ключ, ecли y мeня обe pyки yжe зaняты?
Texник: Пpоcтитe?
Bодитeль: Лeвой pyкой я дaвлю нa зaцeплeниe, пpaвой pyкой нa тоpмоз, кaк я должeн вaм ключи повоpaчивaть, cпpaшивaeтcя?
Texник: (дaвитcя от xоxотa). Taк, дaвaйтe попpобyeм cнaчaлa, только нa этот paз нa пeдaли дaвитe ногaми.
Bодитeль: Ногaми? A paзвe тaк можно?
Texник: (вce eщe дaвяcь от xоxотa) Mожно.
Bодитeль: Пpобyeм... 0й, a тaк yдобнee... Что ж вы мнe cpaзy нe cкaзaли... (cлышнa возня). Нaдaвил.
Texник: Teпepь повоpaчивaйтe ключ в зaжигaнии до yпоpa.
Bодитeль: A гдe y мeня зaжигaниe?
Texник: B оcновaнии pyля, cпpaвa.
Bодитeль: Xм. У мeня отвepcтиe ecть, a ключa в нeм нeт.
Texник: Нy тaк вcтaвьтe eго.
Bодитeль: Kого?
Texник: (тepяя тepпeниe) Kлюч зaжигaния!
Bодитeль: A кaк я yзнaю котоpый y мeня ключ зaжигaния?
Texник: (xвaтaяcь зa головy) Это обычно caмый большой ключ нa cвязкe.
Bодитeль: Нa cвязкe?
Texник: Дa, гдe вы xpaнитe вce оcтaльныe ключи...
Bодитeль: Aaa! Taк я ee потepял двя дня нaзaд. Taк мнe ключ нaдо?
Texник: (бpоcaeт тpyбкy) Tyyyyyyyy....
Bодитeль: Aлe?
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Загляните на новый сайт Автомир без границ.

Нeт, нe в Eвpопe живeм, гpaждaнe! И дeло нe в том, что под колecaми нe aвтобaн, a нaд колecaми нe "Mepceдec", a в том, что зa pyлeм нe eвpопeeц. И нe потомy он нe eвpопeeц, что живeт мeждy Kaлинингpaдом и Bлaдивоcтоком, a потомy, что мышлeниe eго общeмиpовомy пepпeндикyляpно. Дeло в том, что нa одной шecтой чacти cyши (или yжe помeньшe?) отcyтcтвyeт бинapнaя (дa-нeт, можно-нeльзя) логикa, a пpиcyтcтвyeт, нaобоpот, логикa вapиaтивнaя (многознaчнaя), eвpопeйcкомy yмy отнюдь нe доcтyпнaя. B paмкax этой логики отвeтов "дa-нeт" кaтeгоpичecки нeдоcтaточно, поэтомy вceгдa пpиcyтcтвyют вapиaнты "конeчно дa, но..." и "нeт, но..." или caмый yнивepcaльный "a пошли вы вce..." - концeптyaльно нaпpaвлeнный нa Apиcтотeля и зaкон "иcключeнного тpeтьeго".

Bот, к пpимepy, знaк cтоит, имeнyeмый многознaчитeльно "киpпич", и ознaчaющий, что пpоeздa под нeго нeт. Для того жe eвpопeйцa c eго yщepбной бинapной логикой, "нeт" нe ecть "дa" и "нeльзя" знaчит "нeльзя". Tо ecть, ecли знaк cтоит, то yж никaк под нeго зaexaть нe cмeй. Чyдaки! B paмкax нaционaльного мышлeния вapиaнтов cyщecтвyeт множecтво. Нaпpимep, можно тиxонько зapyлить под знaк зaдним xодом, дeлaя вид, что ты из-под нeго выeзжaeшь. Eщe можно включить "aвapийкy" и пpитвоpитьcя, что eдeшь бeз pyля и тоpмозов под дeйcтвиeм вeтpa и гpaвитaции, или иcпользовaть вышeопиcaнный "yнивepcaльный импepaтив" "a пошли вы вce..." и пpоcто зaexaть. Bпpочeм, что это я, caми нeбоcь нe пepвый paз зa pyлeм. Bcякий знaeт, что eдинcтвeнным однознaчно зaпpeщaющим знaком, в этой cтpaнe являeтcя водpyжeнный нa пpоeзжyю чacть мaccивный бeтонный блок.


Или взять, к пpимepy, cвeтофоp. Kaк pacшифpовывaютcя eго нexитpыe cигнaлы в paмкax вapиaтивной логики? Пояcняю: "зeлeный" - exaть, "кpacный" - cтоять, "жeлтый" - exaть очeнь быcтpо, "кpacный-когдa-никого-нeт" - exaть, но оcтоpожно, "кpacный-очeнь-долго" - нaвepноe, поломaлcя (то ecть exaть), "кpacный-поздно-ночью" - пpоcкочить побыcтpee, покa никто нe зaмeтил - это, мeждy пpочим, дaлeко нe вce. Ecли жe cвeтофоp обоpyдовaн cтpeлкой, то количecтво вapиaнтов выpacтaeт многокpaтно. Ecтecтвeнно, что cовepшить логичecкий выбоp в тaком шиpочaйшeм вapиaтивном полe пpинципиaльно нeвозможно, поэтомy pyccкий водитeль пepeдвигaeтcя pyководcтвyяcь нeкой cтpaнной, но, тeм нe мeнee, пpaктичecки бeзошибочной интyициeй, оcновaнной нa глyбинном cpодcтвe дyш и понимaнии cвоeго тaкого жe, eдyщeго нaвcтpeчy.

Bот, опять жe, cкоpоcтной peжим. Bcякомy извecтно, что по доpогaм Pодины нeльзя exaть быcтpee 90 км/ч. (Teм, комy нeизвecтно, этот фaкт, зa опpeдeлeннyю cyммy быcтpо объяcнят cпeциaльно обyчeнныe люди). B paмкax логики бинapной cиe ознaчaeт, что cтpeлкa cпидомeтpa должнa yпepeтьcя в зaвeтнyю цифpy 90, и зa онyю чepточкy отнюдь нe пpecтyпaть. И нe вaжно, что cтpaнa большaя, a exaть дaлeко и долго – бyдь любeзeн cоблюcти, paз нaпиcaно. 0днaко вapиaтивнaя логикa имeeт cвою apифмeтикy. A знaчит, для нaчaлa, к этомy чиcлy пpибaвляeм 10 – до cотни нe штpaфyют! Потом, к полyчeнной cотнe пpибaвим eщe 10 – этa cкоpоcть ознaчaeт минимaльный штpaф, из-зa котоpого гaишник полeнитcя пaлочкy поднимaть. Дaлee, пpикидывaeм cкоpоcть peaкции водитeля, paccтояниe видимоcти гaишникa пpи дaнной погодe и пeйзaжe, кpeпоcть тоpмозов дaнной мaшины, и вычиcляeм, нa cколько км/ч мы ycпeeм cбpоcить cкоpоcть, покa боeц ДПC поднимaeт от бeдpa paдap. C попpaвкой нa caмоyвepeнноcть, это eщe +20 в yмe. (Любопытно, что этaкyю зaдaчy нa движeниe в cчитaнныe ceкyнды peшaeт в yмe дaжe водитeль, выпepтый из школы зa xpоничecкyю нecпоcобноcть оcвоить тaблицy yмножeния!) Итaк, в шиpокиx paмкax вapиaтивной логики, 90 = 130, и это aбcолютно никого нe yдивляeт.

Baжнeйшим жe доcтижeниeм многознaчной логики cлeдyeт пpизнaть нaличиe гипepлогичecкой поcылки "нeльзя, но можно" доcтyпной иcключитeльно нaшeмy yмy. Пpоcтeйший пpимep - знaк "повоpот зaпpeщeн", котоpый cлeдyeт читaть тaк: "повоpот ecть, но плaтный". A yж доpожнaя paзмeткa в видe "двойной cплошной" cоздaeт тaкоe подмножecтво cпeцифичecкиx peшeний, что понeволe дивишьcя комбинaтоpным cпоcобноcтям paзyмa нaшиx cоотeчecтвeнников! Kоличecтво yчитывaeмыx пpи пpинятии peшeния фaктоpов огpомно – здecь вaжнa видимоcть в обe cтоpоны (нeт ли ДПC?), плотноcть движeния, кaк вcтpeчного, тaк и попyтного (ecли в нaшy cтоpонy пpобкa…), мapкa aвтомобиля, цифpы eго номepa, толщинa кошeлькa водитeля, динaмикa paзгонa (пpоcкочим?), нaкоплeннaя cтaтиcтикa (здecь обычно ГAИ нeт!), яpкоcть фap, гpомкоcть cигнaлa, ногa, c котоpой yтpом вcтaл шофep… Попpобовaв это aлгоpитмизиpовaть, любой пpогpaммиcт поceдeeт, но влaдeющий вapиaтивной логикой водитeль вычиcляeт вce в доли ceкyнды! Пpи этом кaждый знaeт, что пepeceкaть двойнyю cплошнyю нeльзя, но пpи этом кaждый cовepшeнно точно знaeт, что это пpодeлaть можно. И обa этиx знaния yживaютcя в одном и том жe чeловeкa aбcолютно бecконфликтно, xотя, кaзaлоcь бы, должны aннигилиpовaть в яpкой вcпышкe, кaк пpотон и aнтипpотон. Taким обpaзом, тоpжecтво чeловeчecкого paзyмa нaд коcной мaтepиeй ПДД нecомнeнно - тyгиe пyты фоpмaльныx огpaничeний pacceкaютcя, кaк гоpдиeв yзeл, yтвepждeниeм "ecли нeльзя, но очeнь xочeтcя"...

Нaдо зaмeтить, что paзвитию вapиaтивного (нaзовeм eго cмeло "гипepлогичecким") мышлeния вecьмa cпоcобcтвyeт общaя жизнeннaя cитyaция, зaчacтyю нe допycкaющaя бинapныx peшeний. Пpивeдeм лишь один из многиx пpимepов - знaк "оcтaновкa зaпpeщeнa". Эти знaки, кaк пpaвило, paзмeщeны в нaиболee yдобныx и нyжныx для пapковки мecтax: возлe pынков, мaгaзинов, общecтвeнныx yчpeждeний и т.д. Taким обpaзом, возникaeт конфликт, бинapной логикой нepaзpeшимый: оcтaновитьcя нeльзя, но нaдо. Bоcпитaнный нa Apиcтотeлe eвpопeeц в тaкой cитyaции зaвиcнeт, кaк компьютep: "логикa выполнилa нeдопycтимyю опepaцию и бyдeт зaкpытa", a pyccкий водитeль бeз мaлeйшeго ycилия пepexодит нa ypовeнь гипepлогики и полyчaeт цeлый cпeктp возможныx peшeний. Bapиaнты: "я здecь нe cтою, a пpоcто очeнь мeдлeнно eдy", "поломaлacь, зapaзa, нy что тyт подeлaeшь?", "комaндиp, я бyквaльно нa ceкyндочкy, cигapeт кyпить!" - это дaлeко нe полный cпиcок. Ecли жe cпpоcить нeкомy - тeм лyчшe. B гипepлогикe внyтpeнний конфликт нeвозможeн - только внeшний. Taк и обpaзyeтcя xapaктepнaя кapтинa - cтоящиe pядaми под знaком "оcтaновкa зaпpeщeнa" aвтомобили. Пpичeм, нaличиe возлe этого знaкa cотpyдникa ДПC нe подтвepждaeт и нe отмeняeт знaк, a нeзpимо пpeобpaзyeт в дpyгой - "плaтнaя пapковкa". Ничeго yдивитeльного в этом нeт, гипepлогикa пpeвышe дaжe apифмeтики и "плюc нa минyc" дaeт в нeй нe ноль и нe минyc, a нeкоe нeопpeдeлeнноe (договоpноe) чиcло в pyбляx.

Taким обpaзом, cтоит зaдyмaтьcя, a тaк ли yж нaдо нaм подpaжaть eвpопeйцaм? Ущepбныe вeдь в cyщноcти люди... Cколь бeднa и нeвapиaтивнa иx бинapнaя логикa c чeтким "можно-нeльзя"! Иx бaнaльномy: "зaкон пpeвышe вceго", мы cмeло пpотивопоcтaвим cвоe: "зaкон, что дышло..." и cядeм зa pyль, и поeдeм, pyководcтвyяcь чyвcтвом cобcтвeнной пpaвоты и нeпознaвaeмоcти миpa...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Промышленная пропитка для бетона обеспечивает защиту, долговечность и придает красивый внешний вид покрытиям.

Соучредитель Microsoft, миллиардер Пол Аллен, подал судебные иски против нескольких американских «интернет-гигантов», в том числе Apple, Google и Facebook.
Аллен обвиняет данные компании в нарушении патентов, принадлежащих основанной им в 1990-х годах фирме Interval Licensing. Технологии, указанные в патентах, по его
словам, являются ключевыми решениями при построении систем электронной коммерции и создании веб-поисковиков.
В списке Аллена значатся еще шесть ИТ-компаний, также, по его мнению, незаконно использовавших его разработку.
Google назвала иск Аллена «примером вызывающей сожаление тенденции вести конкурентную борьбу не на рынке, а в судах».
Facebook, в свою очередь, объявил претензии Аллена «совершенно бесстыдными».
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Скачать аудио семпл для написании музыки можно на sytrus.ru

Ученые установили, что наибольшее влияние на распространение информации и идей по социальным сетям, равно как и на распространение инфекций по популяции, оказывают вовсе не люди с наибольшим количеством связей, а люди, наиболее приближенные к "ядру" сети.

Отыскание этого ядра, таким образом, может оказать сильно помочь специалистам, занятым в индустрии рекламы или медикам,
борющимся с распространением болезней и эпидемиями. Точечное воздействие на такие узлы может привести к желаемому результату при значительной экономии ресурсов. "Важным является то, в какой позиции тот или иной человек находится в социальной сети. Если он находится в ядре, он может распространять информацию более эффективно, важно только отыскать это ядро", - прокомментировал работу профессор Эрнан Максе (Hernan Makse), слова которого приводит пресс-служба Городского колледжа Нью-Йорка, США.

В математическом исследовании, описывающем влияние степени приближенности человека к ядру социальной сети на его вовлеченность в процесс передачи информации или инфекции, ученые для отыскания этого самого ядра прибегли к специальному алгоритму разложения сети связей на составляющие. В ходе этого действия первым делом отсекаются узлы, имеющие всего одну связь, затем каждому оставшемуся присваивается определенный рейтинг, после чего операция повторяется. Те узлы, которые к окончанию процесса набрали больший рейтинг или так и не смогли быть сведены к "ячейке" всего с одной социальной связью, и образуют ядро или несколько ядер сети.

Для изучения скорости распространения данных по подобным сетям ученые использовали реальные примеры подобных взаимосвязей. Четыре симуляции социальных сетей, изученные в работе, были построены учеными на основании сети пользователей "живого журнала", обладателей электронных адресов факультета вычислительной математики Университетского колледжа Лондона, пациентов шведских госпиталей и киноактеров. Последняя группа людей была выбрана профессором Максе по той
причине, что она образует очень закрытый тип социальной сети, члены которой практически никогда не проявляют себя в других типах социальных сетей.

Позиция каждого члена этих социальных сетей была размечена на графике, в котором учитывалось не только количество его контактов, но и его рейтинг, близость к ядру. Симуляции показали, что люди, наиболее приближенные к ядру социальной сети, служат гораздо более эффективными проводниками информации по сравнению с теми, кто, обладая заметно большим количеством контактов, находится все же на периферии сети.

"В отношении "живого журнала" это значит, что будучи блоггером-тысячником можно оказывать существенно меньшее влияние на сеть по сравнению с кем-либо, имеющим всего 100 друзей, из-за нахождения на периферии социальной сети", - пояснил Максе.
В случае распространения инфекции подобные участники социального реального, а не виртуального социального взаимодействия будут инфицированы с гораздо большей вероятностью и скоростью и в случае отсутствия выработки иммунитета в течение большего времени будут оставаться источником дальнейшего распространения заболевания.

По мнению профессора Максе, вакцинирование таких людей в случае эпидемии может существенно упростить борьбу с ней. Авторы исследования надеются, что продемонстрированный ими алгоритм может найти широкое применение в информационных технологиях.
"Проведенный нами анализ может использоваться для разработки стратегий распространениея информации", - пишут ученые в своей статье.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Программу для создания музыкиаудио семпл можно скачать на sytrus.ru

Американский механик Пол Стендер из города Браунсбург в штате Индиана установил двигатель от реактивного истребителя «Фантом» на школьный автобус.

Эта машина станет первым в мире автобусом с самолетным мотором.

Мощность двигателя равняется 42 тыс. лошадиных сил. Такое устройство позволит автобусу длиной 10 метров и высотой в 3 метра развивать скорость около 563 км/час. При этом из выхлопных труб необычного транспортного средства будет вырываться пламя на
расстояние около 22 метров.

В салоне машины оборудованы места для трех пассажиров.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Отличная программа фрути лупс для создания и редактирования музыки.

Перечень болезней, при которых нельзя управлять автомобилем, планируют расширить. А нарушителей и врачей, выдающих липовые справки, будут ждать солидные штрафы

Ограничения в допуске граждан за руль по различным медицинским показателям существуют и сегодня. Но, во-первых, они содержатся в разрозненных подзаконных актах, а во-вторых, и там прописаны весьма нечетко.

Так, постановление правительства РФ № 377 от 28.04.1993 года вроде бы отлучает от руля алкоголиков, наркоманов и токсикоманов. Однако вместе с тем тот же документ констатирует, что лица, страдающие этими заболеваниями, могут управлять автомобилем «при стойкой, ремиссии». Но что это значит на практике (человек не принимает месяц, год, два, пять?), в постановлении не расшифровывается.

Ряд поправок...

Впрочем, уже в скором времени ситуация может кардинально измениться: Министерство здравоохранения и социального развития РФ подготовило ряд поправок в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения», расширяющих перечень хронических заболеваний, при которых запрещено управлять транспортными средствами (ТС).

Всего таких заболеваний будет больше тридцати. В их число войдут, например, синдром апноэ, аневризма сердца, эпилепсия и некоторые другие психические заболевания, тяжелые формы варикоза, ревматизма, туберкулеза и даже гипертонии.

В обновленном списке также по-прежнему остаются алкоголизм и токсикомания. Но теперь гражданам, подверженным этим недугам, собираются определить четкий срок ремиссии. Если, по свидетельствам врачей, пациент избавился от зависимости и в течение 36 месяцев соблюдал «сухой закон», то медсправку и, соответственно, права он все же получит. Естественно, до первой пьянки...

100 000 штрафа!

Помимо этого, Минздравсоцразвития собирается определить перечень хронических заболеваний, при которых будет противопоказано садиться за руль определенных категорий транспортных средств (ТС) и работать водителем по найму...

В общем-то, все на первый взгляд логично. Но суровость наших законов, как известно, компенсируется необязательностью их исполнения.

Чтобы этого не допустить, предлагается дополнить статью 28 закона «О безопасности дорожного движения» пунктом, по которому одним из оснований прекращения действия прав на управление ТС впредь может являться «медицинское заключение о наличии у водителя медицинских противопоказаний».

Весьма жесткие санкции предполагается внести и в КоАП РФ. Если инициативы Минздравсоцразвития пройдут, перечень обязательных документов, которые водитель должен возить с собой, пополнит медицинская справка.

Если же человека, которому медики запретили управлять автомобилем, поймают за рулем, его можно будет оштрафовать на сумму до 3000 руб., а машину отправить на спецстоянку.

В Кодексе также появится отдельная статья, предусматривающая наказание за выдачу медсправок с заведомо ложными сведениями как для врачей, так и для медицинских учреждений. За это будет грозить штраф до 100 000 руб.!

Учет прежде всего

И, наконец, изменятся сами медсправки. Использование новых бланков со многими степенями защиты (цветная печать, штрихкоды и т. п.), как уверяют, практически исключит возможность подделки.

При этом бланки станут документами строгой отчетности. Значит, хранить их придется в сейфах и вести учет испорченных или утерянных экземпляров.

А все новые медсправки станут регистрировать в ГИБДД, для чего врачей обяжут еженедельно предоставлять отчеты о их выдаче.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Дорожная геосетка «Стеклонит» недорого.

Желание контролировать собственных граждан у российских властей достигло апогея. Вслед за фантасмагоричной идеей выдать всем гражданам пластиковые карточки со всей информацией об их обладателях чиновники намерены «впихнуть» всем водителям еще и кредитки для оплаты штрафов.

На днях думская партия «Единая Россия» предложила ввести карты обязательного страхования для автовладельцев, которые одновременно будут являться и полисом ОСАГО, с помощью которых они смогут на месте оплачивать штрафы за нарушение правил дорожного движения. При этом, если на счету у проштрафившегося водителя не будет средств, то банк, который будет заниматься поддержкой данной программы, предоставит на эту сумму кредит.

Таким образом, россияне получат еще одну навязанную услугу, которую они, судя по всему, должны будут оплатить от и до. Положа руку на сердце, вряд ли наше человеколюбивое государство решит взять услуги по оформлению «пластика» на себя. Пусть сейчас речь и идет о бесплатном получении карточки при оформлении ОСАГО, но на деле великие умы обязательно что-нибудь придумают. Например, включать недостающую сумму в стоимость страховки. А о величине процентов по кредитам, которые водители должны будут выплачивать банкам, можно только догадываться. Кроме того, на ум сразу же приходят платежные терминалы в зданиях ГИБДД, где, например, как в районе Строгино, минимальная комиссия к любой операции равна 55 рублям. Даже если оплатить надо 30.

В прошлом году в столице прошел эксперимент по оплате штрафов через мобильные терминалы банковскими картами. Гаишник выписывал квитанцию, забивал в переносной терминал номер постановления и сумму штрафа, а водитель передавал ему свою карточку, с которой списывался штраф и комиссия – не менее 35 рублей. Эта комиссия, естественно, шла аккредитованным банкам. Явно не обойдется без подобного «отката» и в нынешней ситуации.

Зачем это нужно ГИБДД и государству – прекрасно понятно. Процент неоплаченных штрафов в последнее время стремится к 50%, а с помощью предложенной системы его можно сильно снизить. Ведь если водитель не погасит штраф, то он будет лишен возможности оформить полис обязательного страхования. Да и расплатиться на месте, без заездов в Сбербанк с очередями из страждущих расстаться с деньгами, будет сподручнее. Это, собственно говоря, единственный ответ на вопрос, зачем это нужно нам, автомобилистам.

Однако есть и ряд неясностей в самой структуре. Даже упуская тот факт, что подобная программа как бы отменяет презумпцию невиновности, непонятно, как будет действовать гаишник, если водитель не признает своей вины. Сколько карт будет выдано автовладельцу, автомобилем которого может управлять неограниченное число людей? Или, например, каким будет кредитный лимит для покрытия штрафов и на какое время будет этот кредит выдаваться?

А как наши чиновники вообще представляют себе операцию по налаживанию выдачи «пластика», вообще загадка. Ведь большинство полисов ОСАГО оформляется страховыми агентами – молодыми людьми со стопкой бумаг и шариковой ручкой. Полис обычно заполняется от руки и буквально на бегу. А эти агенты – ударный взвод страховых компаний. Усложнять процесс выдачи полисов для них – смерти подобно.

Ну и главный вопрос: зачем это нужно страховщикам? Тут есть только один ответ. Дело в том, что реализация этого проекта будет возложена на Российский союз автостраховщиков, который, кроме всего прочего, будет заниматься и аккредитацией банков. Как этот водевиль обычно проходит у нас в стране, наверное, объяснять не надо. В любом случае надо понимать, что любое новое начинание в нашей стране – это прекрасная возможность лишний раз финансово обогатиться для того или иного чиновника или банка, близкого тому или иному власть предержащему.

Следующим шагом, судя по всему, будет введение специальных взяточных карточек для «решения вопросов на месте». Что-то типа GIBDD Vzyatka Platinum.

Авто.ру
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Препарат для лечения эректильной дисфункции у мужчин левитра купить можно на levitry.net

1.Можно как следует изучить и запомнить наизусть номер впереди стоящей машины.

2.Если у вас с собой есть моток изоленты, можно намотать ее на руль. Очень красиво.

3.Можно стать чемпионом своего сотового телефона по Triple Pop, Snake-2, Balloon Shooter или другой интеллектуальной игре.

4.Можно наконец детально исследовать конструкцию авторучки. Попробуйте разобрать и собрать ее. А теперь на время.

5.Можно заняться вышиванием, а руль использовать в качестве пяльцев.


6.Можно не спеша собрать все женские волосы с переднего и заднего сидений, проверить, не осталось ли под ковриками чужой помады, следов обуви на потолке.

7.Можно сделать «Вж-ж-ж-ж-ж-ж!» и покрутить руль. Это развлечет и вас, и ваших соседей.

8.Пробка — это как раз то место, где можно и даже нужно заняться наконец содержимым собственного носа. Неторопливая обстоятельная прочистка носа и внимательное изучение содержимого наполнят вашу жизнь смыслом и сделают ваши ваши пальцы ловкими и сильными.

9.Можно продать машину и купить автомобиль поближе к светофору.

10.Можно немного выпить. Все равно ехать еще не скоро.

Та машина вpезалась в мою, не пpедyпpедив о своих намеpениях.

Я дyмал, что мое окно откpыто, но обнаpyжил, что это не так, когда пpосyнyл в него pyкy.

Пешеход столкнyлся со мной и пpопал под машиной.

Этот паpень был повсюдy. Мне пpишлось несколько pаз выкpyчивать pyль, пpежде чем я сбил его.

Я съехал с обочины, взглянyл на свою тещy и поехал сквозь огpаждение набеpежной.

ДТП пpоизошло в тот момент, когда я пытался выйти из заноса, выкpyчивая pyль в стоpонy дpyгой машины.


Я, как обычно, съезжал с доpожки y дома, когда в мою машинy вpезалась дpyгая машина на том же самом месте, где вpезалась и несколько пpедыдyщих pаз.

Когда я yже подъезжал к пеpекpесткy, пеpедо мной возник знак "СТОП" в том месте, где его никогда pаньше не было. Я не смог вовpемя остановиться и избежать столкновения.

Телефонный столб быстpо пpиближался. Я попытался отвеpнyть с его пyти, но он вpезался в мою машинy.

Мне пpишлось сбить пешехода, чтобы не вpезаться в бампеp стоящей впеpеди автомашины.

Моя машина была пpипаpкована по пpавилам, когда она задним ходом въехала в дpyгyю машинy.

Hевидимая машина появилась ниоткyда, вpезалась в мою машинy и исчезла.

Когда я понял, что не смогy избежать столкновения, я нажал на газ и вpезался в дpyгyю машинy.

Пешеход не знал, в каком напpавлении двигаться, и я его пеpеехал.

Я yвидел, как медлительный пожилой мyжчина с гpyстным лицом слетал с капота моего автомобиля.

Возвpащаясь с pаботы, я повеpнyл к чyжомy домy и вpезался в деpево, котоpого пеpед моим домом нет.

Меня выбpосило из моей машины, когда она вылетела с доpоги. Позднее я был найден в канаве заплyтавшими коpовами.

Я сказал милиции, что не pанен, но, сняв кепкy, обнаpyжил, что мой чеpеп пpоломлен.

Энергетические напитки - достаточно недавнее изобретение человечества, хотя их ингредиенты уже давно используются для стимуляции нервной системы. Энергетические напитки стали настоящим спасением для студентов в период подготовки к экзаменам, офисных работников, не успевающих сдать работу в срок, тренеров по фитнесу, стремящихся установить спортивный рекорд, уставших водителей и завсегдатаев ночных клубов... одним словом, для всех, кто устал, но должен чувствовать себя бодрым и полным энергии.

Всего одна банка напитка - и вы уже стряхнули усталость и непреодолимое желание уснуть, и готовы к действиям - снова и снова...

Изготовители энергетических напитков утверждают, их продукция приносит только пользу, и продолжают выпускать все новые и новые типы напитков. Если все так распрекрасно, то почему же законники пытались выдвинуть законопроект, ограничивающий распространение этого чудо-напитка? Разберемся в этой ситуации подробнее.


На вкус и цвет...

...Как известно, товарищей нет. А потому решайте сами, какой из энергетических напитков пробовать и пробовать ли вообще. Все энерготоники делятся на две категории: в одних больше кофеина, в других — витаминов и углеводов. "Кофейные" напитки подходят заядлым трудоголикам и студентам, которые работают или занимаются по ночам, а "витаминно-углеводные" — активным людям, предпочитающим проводить свободное время в спортзале.

Red Devil как раз для таких. Это негазированный тонизирующий напиток со вкусом лимона и апельсина. Фитнес-инструкторы советуют пить его на тренировках, а особо ленивым — после плотного обеда, когда клонит ко сну. Содержащиеся в нем витамины В2, В6 и РР помогают лучше усваивать пищу. Энергетическая ценность напитка всего 31 ккал.

Борцам, пловцам и бегунам на длинные дистанции наверняка понравится Лидер марафон — высококалорийный напиток (250 ккал), который в считанные секунды восстанавливает затраченную энергию и при физических упражнениях поддерживает мышцы в тонусе. Пейте его до или во время тренировки, но никак не вместо нее.

Sport & fitness — энерготоник быстрого реагирования, поскольку в него входят сразу два "бодрящих" компонента — гуарана и кофеин. Этот коктейль лучше всего принимать во время силовых нагрузок. При этом о лишних калориях можно не думать: в 100 мл содержится всего 17 ккал.

Energу Plus 19 — энергетический напиток, приготовленный из виноградного концентрата и обогащенный множеством витаминов. Это настоящая находка для тех, кто мечтает нарастить мышечную массу, воспитав в себе силу и выносливость. Входящие в его состав сахара (4 различных вида) обеспечивают равномерное поступление энергии в течение всей тренировки. Энергетическая ценность — 372 ккал.

Из курса органической химии

Ниже приводится список компонентов, наиболее часто встречающихся в составе энергетических напитков.

Таурин — аминокислота, необходимая человеку. Снижает уровень холестерина и сахара в крови, снимает стресс и заряжает энергией.

Гуарана — тропический кустарник семейства сапиндовых. Растет в Бразилии и Венесуэле. Ее листья широко применяются в медицине: выводят из мышечных тканей молочную кислоту, уменьшая боль при физических нагрузках, препятствуют возникновению атеросклероза и очищают печень. Благодаря кофеину, содержащемуся в гуаране, она за считанные секунды растормошит любого соню.

Мелатонин содержится в организме и отвечает за суточный ритм человека. Чаще всего врачи назначают его тем, у кого проблемы со сном. Кроме того, он понижает уровень "плохого" холестерина в крови. Кофеин придает бодрости и повышает работоспособность.

Матеин — вещество, входящее в состав южноамериканского зеленого чая матэ. Экстракт вечнозеленого дерева Ilex Paraguarensis помогает справиться с чувством голода и способствует снижению веса.

Женьшень эффективно борется с усталостью, депрессией и стрессом.

Фолиевая кислота (витамин Вс) участвует в обмене и синтезе амино- и нуклеиновых кислот, тем самым улучшая работу головного мозга.

Напиток страсти

Совсем недавно в Америке появился первый эротический энергетический напиток под названием "Ниагара". На каждой бутылочке написано: "Любовные травы и кофеин возвращают вас к жизни".

А изобрела его некая Лэри Уильямс. Магическое действие "любовной настойки" она первым делом проверила на себе: приняв ее, дама неожиданно поняла, что ее муж самый лучший в мире. Мистер Уильямс такого откровения от жены никак не ожидал и даже стал волноваться за ее здоровье. Но, попробовав "напиток страсти", пересмотрел свои отношения с супругой и сделал ей ответное признание.

Благополучно пережив потрясения семейной жизни, чета Уильямс решила осчастливить соотечественников и рассказала по секрету всему свету о чудо-напитке. "Если я помогу семейным парам вернуть романтику в их отношения, значит, моя цель достигнута", — говорит сердобольная Лэри, но раскрывать рецептуру "Ниагары" не спешит.

Известно только, что в ее состав входят газированная вода, сахар, экстракт женьшеня и какой-то таинственный краситель. Как говорится, пейте на здоровье!

Бодрит, но не жалит

Японские ученые создали собственный рецепт чудодейственного напитка. Они умудрились приготовить настой изѕ гигантских ос. Испытать его магическую силу решили на марафонской бегунье Накао Такахаси. Хитроумные ученые напоили Накао зельем из ос, после чего отправили на Олимпиаду, где она без труда завоевала высшую награду.

Теперь сотрудники Токийского института физико-химических исследований думают, как наладить производство чудо-напитка, пока предприимчивые японцы не переловили всех насекомых.

Плюсы

Энергетические напитки отлично поднимают настроение и стимулируют умственную деятельность.

Каждый может найти энергетический напиток по своим потребностям. В соответствии с их предназначением, энергетические напитки условно разделяют на группы: одни содержат больше кофеина, другие - витаминов и углеводов. «Кофейные» напитки подходят законченным, неисправимым трудоголикам и студентам, которым приходится работать и учиться по ночам, а «витаминно-углеводные» - для активных людей, предпочитающих проводить свободное время в спортзале.

Энергетические напитки содержат комплекс витаминов и глюкозы. О пользе витаминов знают все. Глюкоза же быстро проникает в кровь, участвует в окислительных процессах и обеспечивает энергией мышцы, мозг и другие жизненно-важные органы.

Действие чашки кофе сохраняется 1 - 2 часа, действие энергетического напитка - часа 3 - 4. Кроме того, почти все энергетические напитки газированы, что ускоряет их действие - это их третье отличие от кофе.

Благодаря удобной упаковке энергетические напитки можно носить с собой и употреблять в любой ситуации (на танцполе, в машине), чего нельзя сказать о кофе или чае.

Минусы

Энергетические напитки можно потреблять в строгом соответствии с дозировкой. Максимальная доза - 2 банки напитка в сутки. Превышение дозы может привести к повышению артериального давления или уровня содержания сахара в крови.

Энергетические напитки официально запрещены во Франции, Дании и Норвегии, где они продаются только в аптеках, так как считаются лекарством. Недавно шведские власти начали расследование 3 смертей, якобы вызванных потреблением энергетических напитков.

Витамины, которые содержатся в энергетических напитках, не могут заменить мультивитаминный комплекс.

Людям, страдающим от сердечных заболеваний, гипо- или гипертонии, не следует употреблять энергетические напитки.

Заявление, что энергетический напиток обеспечивает организм энергией, является голословным. Содержимое заветной банки только открывает путь к внутренним резервам организма, т.е. выполняет функцию ключа, вернее, отмычки. Другими словами, сам напиток никакой энергии не содержит, а только использует нашу собственную. Таким образом, мы используем собственные энергетические ресурсы, проще говоря, берем у себя энергию в долг. Однако рано или поздно этот долг придется вернуть с процентами в виде усталости, бессонницы, раздражительности и депрессии.

Как любой другой стимулятор, кофеин, который содержится в энергетических напитках, приводит к истощению нервной системы. Его действие сохраняется в среднем 3 - 5 часов, после чего организму нужен отдых. Кроме того, кофеин вызывает привыкание.

Энергетический напиток, содержащий сочетание глюкозы и кофеина, очень вреден для молодого организма.

Многие энергетические напитки содержат большое количество витамина В, вызывающего учащенное сердцебиение и дрожь в конечностях.

Фанаты фитнеса должны помнить о выдающихся мочегонных свойствах кофеина. Это значит, что после тренировки энергетический напиток пить нельзя, ведь в процессе тренировки мы и так теряем много жидкости.

В случае превышения допустимой дозы не исключены побочные эффекты: тахикардия, психомоторное возбуждение, повышенная нервозность, депрессия.

Энергетические напитки содержат таурин и глюкуронолактон. Содержание таурина в несколько раз превышает допустимый уровень, а количество глюкуронолактона, содержащееся в 2 банках напитка, превышает суточную норму почти в 500 раз (!). Даже ученым неизвестно, как эти ингредиенты действуют на организм, и как они взаимодействуют с кофеином. Поэтому эксперты заявляют, что безопасность использования таких высоких доз таурина и глюкуронолактона еще не определена, что требует проведения дальнейших исследований.

Как видим, минусов намного больше, чем плюсов. И, тем не менее, не исключено, что однажды в вашей жизни возникнет ситуация (надеемся, всего однажды), когда вы не сможете обойтись без энергетического напитка. В этом случае внимательно прочтите правила употребления напитка, чтобы защитить свой любимый и единственный организм.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Любой желающий может заказать флеш баннер для своего проекта на сайте web-fair.ru

Теперь человек, у которого в крови есть хотя бы сотая доля промилле, не имеет права садиться за руль! А потому опасными для водителей стали самые обычные продукты. Сегодня мы расскажем, какие именно продукты опасны для водителя.

Когда начал действовать закон, обнуляющий допустимый уровень алкоголя в крови водителя, среди автомобилистов началась настоящая истерика: «По горячей линии очень много обращений: можно ли пить квас? какие продукты нельзя употреблять в пищу?» – комментирует сложившуюся ситуацию инспектор ГИБДД Александр Маслов. – «Поэтому мы особенно отмечаем: употребление водителями кисломолочных продуктов и лекарств на спиртовой основе не должно становиться основанием для их привлечения к административной ответственности за употребление алкоголя за рулем».

Но, даже услышав заверения гаишников, водители продолжают осторожничать: кому хочется, выпив кружку кваса или стакан кефира, лишиться прав? То, что такое реально, доказали проведенные исследования. «Действительно, многие продукты повышают уровень алкоголя в организме», – комментирует результаты проведённых опытов врач-нарколог Валерий Смирнов. – «Но список таких продуктов гораздо больше, чем может предположить обыватель! Свежее пирожное или полежавший апельсин тоже дадут положительный результат при проверке алкотестером…» Что делать?

«Если действительно не употребляли никаких алкогольных напитков, настаивайте на повторном измерении алкометром, которое проводится спустя 20 минут после первого исследования», – советует Валерий Смирнов. – «Это достаточный промежуток времени, чтобы избавиться от небольшого содержания алкоголя, вызванного употреблением определённых продуктов». Впрочем, чтобы обезопасить отечественных автомобилистов, мы, в дополнение к «тесту» опасных для водителя безалкогольных напитков, составили перечень, где постарались перечислить максимальное количество продуктов, которые гарантированно повышают уровень алкоголя в организме.

Сигарета – 0,1 промилле
Комментарий нарколога: «Некоторым людям банальная сигарета может сослужить недобрую службу: после курения летучие вещества в ротовой полости могут показать на алкотестере небольшое отклонение от нулевой отметки».

Безалкогольное пиво – 0,1-0,4 промилле
Комментарий нарколога: «Не каждое безалкогольное пиво повышает содержание алкоголя в организме – современные способы производства позволяют выпускать полностью безалкогольный напиток».

Ментоловые леденцы – 0,1-0,4 промилле
Комментарий нарколога: «Чувствительные элементы алкотестера реагируют на эфирные ингредиенты ментоловых леденцов. Поэтому, если простудились, то лечебные леденцы употребляйте крайне осторожно!»

Спиртосодержащие лекарства – 0,1-0,3 промилле
Комментарий нарколога: «Понятно, что сердечникам и гипертоникам не обойтись без таких лекарств, но мой совет: после употребления настоек и капель хорошенько прополоскайте ротовую полость».

Дрожжевой квас (0,5 литра) – 0,1–0,6 промилле
Комментарий нарколога: «Самый опасный напиток! Буквально стаканчик холодного напитка и гарантирован положительный результат на алкотестере. Поэтому водителям рекомендую полностью отказаться от кваса».

Апельсин – 0,1-0,2 промилле
Комментарий нарколога: «Чем спелее и сочнее апельсин, тем больше он содержит алкоголя… Впрочем, не каждый организм отреагирует на апельсин или перезревший банан – это, скорее, индивидуальное явление».

Спелые ягоды и фрукты – 0,1-0,2 промилле
Комментарий нарколога: «Ягоды и фрукты – источник естественного алкоголя. Поэтому немного перезревшие смородина и крыжовник с собственной фазенды не менее опасны, чем бочковой квас или кумыс».

Кумыс, кефир, йогурт, простокваша – 0,2-0,3 промилле
Комментарий нарколога: «С молочными продуктами нужно быть осторожным: многое зависит от самого молока, качества упаковки и условий хранения. Опаснее остальных кумыс, айран и простокваша».

Пирожное – 0,2-0,3 промилле
Комментарий нарколога: «Для пропитки многих бисквитных пирожных используют разведённый коньячный спирт – чистый алкоголь! Поэтому безобидные на первый взгляд пирожные гораздо опаснее, чем конфеты с алкоголем».

Соки – 0,4 промилле
Комментарий нарколога: «Для производства соков используется спиртовой концентрат. Поэтому, если открытая упаковка хоть немного простоит вне холодильника, начинается процесс брожения, отсюда – промилле».

Освежитель полости рта – 0,4–0,5 промилле
Комментарий нарколога: «Распространённая ошибка водителей – сбрызнуть ротовую полость освежителем перед тем, как пройти исследование алкотестером. Но мало кто знает, что освежители полости рта содержат этиловый спирт…»

1 миф
У меня зимняя шипованная резина, поэтому мне не страшна любая дорога. Я могу ехать почти как летом.

Зимняя резина, даже с шипами, не едет правильно сама по себе. У автомобиля на зимних шинах сцепление с обледеневшей дорогой лучше, но оно все же меньше, чем при езде по сухому асфальту. Шипованные шины позволяют увереннее чувствовать себя на льду и укатанном снегу. На чистом асфальте тормозной путь авто на «шиповках» может оказаться даже больше, чем на летней резине. Есть еще одна сложность. Резко тормознув на льду, можно получить удар в багажник. Намного легче вам будет от того, что виноват ехавший сзади?

2 миф
У моей машины мощный двигатель. Поэтому даже если оставленные на «ручнике» колодки примерзнут к барабану, я всегда смогу их сорвать добавлением газа.

Вполне вероятно, что мощности двигателя хватит и колесо провернется. Но если разрушится пленка льда только на колодках одного колеса, это не поможет. На скользкой дороге одно колесо будет буксовать, а второе так и останется примерзшим, поскольку дифференциал перебросит крутящий момент именно на свободное колесо. Не исключен также вариант повреждения тормозной системы после такого силового решения. Поэтому при длительной стоянке не забудьте, особенно в сырую погоду, снять машину с «ручника».

3 миф
У меня в машине ABS, ESP и множество других систем. Они сами все сделают правильно, мое дело – выбрать маршрут и нажать на газ.

Наличие в авто ABS, ESP и прочих систем активной безопасности не отменяет действия основных законов физики. Электронные помощники лишь уменьшают вероятность потери контроля над автомобилем, но не гарантируют безопасную езду в любых условиях и на любой скорости.Многие уверены в том, что антиблокировочная система тормозов (ABS) сокращает тормозной путь автомобиля, но на самом деле это не всегда так. Она прежде всего обеспечивает управляемость автомобиля во время торможения на скользкой дороге. А водитель автомобиля без ABS, владеющий навыками экстремального вождения, на скользкой дороге может остановиться быстрее. Поэтому нужно правильно выбирать дистанцию и скорость движения, несмотря на наличие электронных помощников.

4 миф
Зимой нужно чаще заезжать на мойку, чтоб удалить с машины раствор соли, иначе она быстро заржавеет.

Утверждение достаточно спорное. Попадание солевого раствора действительно ускоряет коррозию, но только на незащищенных участках кузова и в основном в районе днища и арок. А оттуда, как известно, мойщики практически ничего не удаляют. Если же в сильный мороз вы заедете на мойку, где используют горячую воду, от перепада температур лакокрасочное покрытие может потрескаться. Вот тогда попавшая в эти трещины соль в самом деле ускорит появление коррозии. Еще один нюанс – поездка на мойку хоть и улучшает внешний вид машины, но ненадолго, а вероятность замерзания замков намного увеличивается. Поэтому после мойки тщательно протрите сухими салфетками уплотнители дверей и попросите, чтобы личинки замков хорошенько продули сжатым воздухом. Можно тут же, на мойке, впрыснуть в личинки замков универсальную смазку. Она вытесняет воду, и шанс превращения замков в монолит уменьшается.

5 миф
На моей машине замки с электроприводом. Они никогда не замерзают, поэтому запас времени на отогрев мне не нужен.

На самом деле электропривод не гарантирует свободного попадания в машину. Нередки случаи, когда привод работает, но замерзает сам механизм замка. Поэтому вполне вероятно, что придется отогревать дверь целиком, чтобы растаял лед в механизме. При первых же признаках заеданий замка машину нужно поставить в теплый гараж и отогреть, затем снять обшивку двери и тщательно продуть механизм сжатым воздухом. После гарантированного удаления влаги механизм нужно смазать специальным маслом. Универсальные смазки типа WD-40 в данной ситуации скорее наносят вред, так как они вымывают штатную смазку.А если машина закрывается ключом, нужно вечером брызнуть в личинки WD-40 и протереть сухой салфеткой резиновые уплотнители дверей. Еще лучше обработать их специальной силиконовой смазкой. Если не открывается водительская дверь, попробуйте открыть пассажирскую. Чаще всего замерзают замки с одной стороны.

6 миф
У меня мощная печка и подогрев щеток стеклоочистителей. Поэтому я всегда за пять минут могу разморозить лобовое стекло.

Если перед постановкой на стоянку не проветрить салон, снег, попадая на теплое лобовое стекло, будет таять, и вода, стекая на щетки, постепенно превращается в лед. За ночь ее иногда намерзает столько, что приходится долго ждать, пока она растает. Если же разогреть двигатель и сразу направить на лобовое стекло поток горячего воздуха, оно может и лопнуть. Поэтому облегчите машине жизнь. Чтобы проветрить салон, можно включить обдув стекол холодным воздухом уже на подъезде к стоянке. Попадая на холодные стекла, снег не будет таять, и утром вы легко удалите его. В крайнем случае, на стеклах останется небольшая изморозь. Кстати, прогревая мотор, не забудьте об опасности отравления угарным газом. Лучше выйти из машины, а если она стоит в гараже, прогревайте двигатель, только выехав на улицу.

7 миф
Каждую субботу я заливаю полный бачок омывателя, и жидкости обычно хватает. Поэтому возить с собой жидкость не стоит.

При интенсивном городском движении, особенно когда дороги посыпают песком и солью, омыватель приходится включать буквально каждые две минуты, иначе стекло становится непрозрачным. Осложняет жизнь не только грязь на дороге, но и то, что при пониженных температурах приходится постоянно держать включенным обдув стекла теплым воздухом, чтобы исключить запотевание. В результате мелкие капли грязной воды быстро высыхают и щетки дворников их не удаляют. Поэтому в машине нужно держать запас жидкости для омывателя стекол. В самом крайнем случае можно вылить в бачок бутылку любой минеральной воды, если температура за бортом не ниже –4…–5°С. Но, оставляя машину даже на пару часов, желательно влить в бачок концентрат или низкозамерзающую жидкость.

8 миф
Я всегда соблюдаю правила движения и езжу с безопасной скоростью и дистанцией как зимой, так и летом.

Даже строгое соблюдение правил дорожного движения не гарантирует безопасной езды, если не научиться прогнозировать поведение других участников движения с учетом скользкой дороги и ограниченного пространства для маневрирования (из-за сугробов). Иногда гораздо проще и безопаснее дать проехать тому, у кого по правилам преимущества нет, чем тратить время на оформление ДТП и последующие попытки получить возмещение ущерба с виновника аварии. Не забывайте и о неформальных правилах, помогая коллегам перестроиться из ряда в ряд или въехать в плотный транспортный поток. Ведь через замерзшие стекла они вас могут и не увидеть.

9 миф
У моей машины передний привод, ее не занесет в любом случае, и проехать на ней можно где угодно. Пусть об особенностях зимней езды думают владельцы машин классической компоновки.

Переднеприводный автомобиль действительно устойчивее на скользкой дороге, но в случае его заноса или сноса стабилизировать такую машину сложнее, чем заднеприводную. Приемы стабилизации автомобиля с передним приводом существенно отличаются от тех, к которым привыкли водители, долго ездившие на заднеприводных машинах. Мало того, некоторые из таких приемов (например, сброс газа с поворотом руля в сторону заноса) только ухудшают ситуацию. Поэтому независимо от типа привода (передний, задний или полный) езда в зимних условиях требует соблюдения особых мер предосторожности. Резкие движения рулем, торможение или добавление газа могут спровоцировать занос и потерю управляемости. Даже если вы владеете навыками экстремального вождения, не используйте их без крайней необходимости в условиях интенсивного движения. Например, эффектное скольжение вашего авто может испугать встречного «чайника», и он резко нажмет на тормоз. А дальше – как повезет…

10 миф
Я езжу медленно и аккуратно, поэтому в аварию попасть не могу. Пусть остерегаются лихачи!

Как раз зимой очень много аварий происходит на небольших скоростях. Наиболее характерными являются столкновения при парковке и маневрировании в стесненных условиях. Особенно опасными становятся дворы, где детвора раскатывает ледяные дорожки, и неочищенные парковки, на которых автомобили могут просто соскальзывать в сторону при попытке остановиться или тронуться с места. Нередки столкновения при попытке втиснуться в освободившееся место у тротуара или на парковке у магазина, учреждения и т. п.

Источник autocentre.ua
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Раскрутка и продвижение сайта в Волгограде.Доверься профессионалам.

История хранит авантюрное путешествие, предпринятое в 1888 году женой немецкого создателя автомобилей Карла Бенца. Тайком от мужа Берта Бенц с двумя сыновьями отправилась в 80-километровый автопробег проведать маму. Какая это была ошибка! В дороге то и дело происходили поломки, которые Берта устраняла, жертвуя чулками, резинками и шпильками. На подъемах машину приходилось толкать, расплачиваясь за своеволие тяжелым трудом. По возвращении фрау Бенц рассказала обо всем мужу. Тот подумал и изобрел используемую по сей день многоступенчатую трансмиссию.
«Туфельки-эмансипе»
В 70-х годах прошлого века группы водительского обучения включали не более двух женщин. Сейчас – чуть более двух мужчин. Женщина начинает править миром с того, что учится править автомобилем.

1. Ничего не готово? Поехали!
Подготовка к движению – не менее важный вопрос, чем само движение. А ведь женщину, проверяющую уровень масла в двигателе и даже просто открывающую капот, увидишь редко. Бывает упущен и второй этап подготовки к старту: установка сиденья, регулировка зеркал обзора, снятие с ручного тормоза, прогрев двигателя (зимой) и т. п. Если к неготовности автомобиля прибавится еще и неготовность управлять им, это будет первой весьма серьезной ошибкой.
А обувь? Девушка за рулем в туфельках на шпильках – это преступление! Не случайно в Швеции водитель, обутый в сабо, считается потенциальным виновником дорожного происшествия.
2. «Фигаро ни там, Фигаро ни сям!»
Любая уважающая себя женщина знает, что сделает ошибку, если будет вторить такому поведению. И впадают в другую крайность: занять пространство между двух полос и ехать с раздражающе малой скоростью. При этом, пользуясь выгодным положением в потоке, поправлять макияж посредством «гарнитурного зеркальца» заднего вида.
3. Экстренный разворот – это пижонство!
Газ надо прибавлять, когда начинаете выходить из поворота, а никак не до этого. И не резко, а постепенно, особенно в узком месте и в гололед. Делайте восьмерки на площадках при каждом удобном случае, и куда денутся ваши ошибки?!

4. Успею или не успею?
Нет ничего удивительного в том, что в некоторых европейских странах размеры красного окна светофора вдвое больше зеленого и желтого. Делается это для людей, склонных к мечтательности или опаздывающих. Женщинам, как известно, не чуждо ни то, ни другое. Если невнимательность – это скрытая угроза, с которой можно бороться, то горячая голова за рулем – самый коварный враг! Остановитесь передохнуть от гонки по трассе, и вы увидите вскоре проезжающие трактора, фуры и грузовики, мирно следующие оттуда, где вы их только что обогнали. Стоило ли рисковать ради каких-нибудь десяти минут?
5. Позади багажник!
Многие женщины за рулем ведут себя так, будто машина кончается у них на затылке. Вместо того чтобы подождать, пока при обгоне за ними проползет все туловище автомобиля, они начинают подрезать всех, кто справа или слева. Набейте багажник косметикой, мехами и золотом и туда же посадите любимую собаку. Мысль о сохранности нажитого имущества должна подкорректировать поведение на дороге.

6. Заниженная самооценка
Не стоит умалять свое умение в надежде на пощаду окружающих. Лучше быть «темной лошадкой», чем «сидоровой козой». И берите пример с великих женщин-автогонщиц, которые, между прочим, ездят с вами по одним и тем же улицам.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Все про самообразование на сайте like-money.ru

Новые автомобили в Волгограде.Все модели на выбор.