Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации
(часть 3 Телеграфы)

Экспонат руками не трогать!!!!! но ведь все его трогают, пока никто не видит.

1. Стойка поездной диспетчерской связи типа СПД-5М 1957г. Входит в комплект аппаратуры распорядительной станции поездной диспетчерской телефонной связи с избирательным селекторным вызовом. Применялась на железнодорожном транспорте СССР в 1950-1070-е годы.

2.Аппарат электрокольной сигнализации эггера 1888 г. Разработан в 1846 году в Германии. Служил для извещения путевой стражи о движении поездов на перегоне. В России впервые установлени в 1868 году на Петербурго-Варшавской железной дороге. Применялась до 1930-х годов.





6. Механическая централизация стрелок и семафоров с жесткими тягами по системе Макса Юделя.
Введена в эксплуатацию в 1887 году на станции Хрущево Рязановской железной дороги. Дальность управления стрелками до 500 метров.
Применялась до 1920-х годов Модель 19 века.


7.Механическая централизация стрелок и семафоров с жесткими тягами по системе Макса Юделя. 


8.Механическая централизация стрелок и семафоров с жесткими тягами по системе Макса Юделя. 


9. Модель замыкающего аппарата. системы проф. Я.Н. Гордеенко.
Аппарат механической централизации стрелок и сигналов с жесткими тягами системы профссора Я.Н. Гордеенко.  Первая отечественная систем, разработанная в 1884 году. Введена в эксплуатацию в 1885 году на станции Саблино Николаевской железной дороги  и в 1886 году на станции кошедары ПетербургоВаршавской железной дороги. Дальность Управления стрелками до 500м.
Модель 19века
Масштаб 1:10


10. Аппарат механической централизации стрелок и сигналов с гибкими тягами системы профессра Я.Н. Гордеенко.
Разработан в 1903 году. Дальность управления до 800м. Применялась до конца 1950 годов.


11. Вот не знаю что этто такое. но красивое с стрелочками и красненькое. ему б ещё бантик подвязать.


12. Трансляционная установка Уистона, симплекс. Начало 20 в. Применялась для увеличения дальности телеграфирования, усиливая принятые с линии сигналы.
Включалась в линию через каждые 500 м.


13. Автоматический телеграфный аппарат конца 19 века. В России введен в эксплуатацию в 1880г. на Николаевской ж.д.


14. Рельефный телеграфный апарат  морзе 1848г. Разработан американским изобретателем Самюлем Морзе в 1837-1844 годах. В последствии значительно усовершенствован. В России впервые применен в 1854 году на Петербурго -Московской железной дороге.


15.тоже телеграфный станочек.( не знаем названия. т.к. бумажечку не сфотали)


16.

 

1. Стрелочный телеграфный аппарат Сименса.1850 г.

17.Электрический прибор системы К.А. Кайля. Указатель Уровня воды в станционном резервуаре железнодорожных водокачек. Впервые применен в 1896 году на Курско-Харьково-Севастопольской железной дороге. Модель 19в.


18.


19.


20. Парораспределительный кулисный механизм Вальсхарта. НАиболее распространенная система распределения пара на паровозах. Модель исполнена применительно к паровозу серии Э в комбинации с цилиндрическими золотниками. Масштаб 1:5


21. Парораспределительный кулисныый механизм Джоя.
В конце прошлого столетия применялся в России на паровозах серии Н.А и О. В следствии некоторых присущих ему недостатков вытеснен системой парораспределения Вальсхарта. масштаб 1:5.


22.



42.

44.

Телефон: (812) 315-1476
Адрес: 190068, Санкт-Петербург, ул. Садовая, 50       (скрыть карту) 
Проезд: Ст. м. "Садовая", "Сенная площадь", "Спасская"
Режим работы:* Ежедневно с 10.30 до 17.00, кроме пятницы, субботы и последнего четверга каждого месяца
Входная плата:* Взрослые - 200 руб., студенты, школьники, пенсионеры, инвалиды - 100 руб., дети до 7 лет - 50 руб., ряд категорий посетителей - бесплатно. 3-й понедельник каждого месяца многодетным семьям и лицам до 18 лет - бесплатно
сайт: http://www.museum.ru/M171