Без заголовка

Пятница, 19 Марта 2010 г. 20:47 + в цитатник

Цитата сообщения klassika

Прочитать целиком В свой цитатник или сообщество!

Тройка мчится, тройка скачет, Вьется пыль из-под копыт...

Среди героев русских народных песен ямщик и тройка лошадей занимают если и не первое, то бесспорно, одно из призовых мест. Перечислить все песни, в которых упоминается тройка, практически невозможно. О тройке писали стихи лучшие русские поэты - Вяземский, Фёдор Глинка, Некрасов, Суриков. Стихи эти, в свою очередь, тоже перекладывались на музыку, становились народными песнями.

Юрий Морфесси Бубенцы
(705x546, 67Kb)

Тройка мчится, тройка скачет,
Вьется пыль из-под копыт,
Колокольчик звонко плачет,
И хохочет, и визжит.

По дороге голосисто
Раздается яркий звон,
То вдали отбрякнет чисто
То застонет глухо он.

Словно леший ведьме вторит
И аукается с ней,
Иль русалка тараторит
В роще звучных камышей.

Русской степи, ночи темной
Поэтическая весть!
Много в ней и думы томной,
И раздолья много есть.

Прянул месяц из-за тучи,
Обогнул свое кольцо
И посыпал блеск зыбучий
Прямо путнику в лицо.

Кто сей путник? И отколе,
И далек ли путь ему?
По неволи иль по воле
Мчится он в ночную тьму?

На веселье иль кручину,
К ближним ли под кров родной
Или в грустную чужбину
Он спешит, голубчик мой?

Сердце в нем ретиво рвется
В путь обратный или вдаль?
Встречи ль ждет он не дождется
Иль покинутого жаль?

Ждет ли перстень обручальный,
Ждут ли путника пиры
Или факел погребальный
Над могилою сестры?

Как узнать? Уж он далеко!
Месяц в облако нырнул,
И в пустой дали глубоко
Колокольчик уж заснул.
П.Вяземский

Осознание тройки, как символа чего-то исконно русского, получило, пожалуй, наивысшее свое выражение в известнейших строках Гоголя: «Птица тройка, кто тебя выдумал? Не так ли и ты Русь, что бойкая необгонимая тройка несёшься?» В чем же причина такой популярности тройки?
Как писали газеты того времени, тройка стала порождением громадных расстояний и безобразных дорог России. Впервые национальный русский способ запрягать лошадей по три в ряд появляется в середине XVIII века. Этот способ быстро получил широкое распространение ввиду своих неоспоримых достоинств: высокой скорости, большей грузоподъемности и хорошей проходимости.

Европейская двуконная упряжка была малопригодной для дальних странствий по российской целине. При запряжке же тройкой лошади занимали пространство шире, чем повозка, уменьшая вероятность падения седока из экипажа. Кроме того, три лошади тянули повозку гораздо резвее, нагрузка распределялась по трём лошадям, и оттого лошади могли меньше уставать.
Все иностранцы, испытавшие езду на тройке, единогласно утверждали, что нет более лихой и быстрой езды.

Анастасия Вяльцева "Эй, да тройка",
(700x542, 49Kb)

Надежда Плевицая "Колокольчики, бубенчики"
(700x542, 46Kb)

Русская тройка мчится по полю,
Глухо по снегу копыта стучат.
Знает ли путников кто этих долю?
В дали какие их кони умчат?

Как бриллианты, снежинки сверкают,
Солнце задумчиво смотрит на них,
Путники в санях о чем-то мечтают -
Пленники мыслей заветных своих.

Думы их птицею в небо взлетают,
Падают наземь, и тонут в снегу,
Путникам сердце и душу терзают,
Я же надежду свою берегу.

Верю, что тройка доедет до цели,
Путники выберут правильный путь.
Им ли бояться морозной метели:
В силе характера русского суть!
Гаврюшкин Александр Евгеньевич

Николай Эрденко "Эй, Ямщик! Гони-ка к Яру"
(700x537, 25Kb)

Профессия ямщика была потомственной, и управлению тройкой обучали с раннего детства.
С конца XVIII тройка была официально узаконена для перевозки по широким дорогам курьеров и почты, а также пассажиров. Почтовую службу по перевозке несли ямщики – крестьяне на собственных лошадях. За это они освобождались от подушной подати. Для управления тройкой возница должен обладать немалой физической силой. При езде правильным аллюром средняя лошадь – коренник бежит размашистой рысью с высоким подъемом ног, а более легкие пристяжные лошади скачут размеренным галопом. Руки правящего тройкой ямщика часами испытывают усилие от 5 до 50 килограммов. Внезапно испугавшись, лошади могли «понести» - потерять управление. Рывок вожжей мог швырнуть ямщика прямо под ноги упряжке. В таких случаях только топор и мгновенная реакция помогали вознице спасти себя и седоков. Русский способ запряжки позволял регулировать нагрузку, приходившуюся на каждую из лошадей. В нужный момент ямщик кнутом или вожжой подхлёстывал одну из пристяжных; та начинала бежать быстрее и тянуть сильнее — и давала возможность передохнуть соседней лошади.
Так родился фразеологизм «по всем по трём», возникший из ямщицкой поговорки «По всем по трём, коренной не тронь, — а кроме коренной нет ни одной». Хлестнуть «по всем по трём» означало ударить кнутом по всем лошадям сразу — и тем самым резко увеличить скорость движения повозки.

Надежда Плевицкая "Однозвучно гремит колокольчик"
(535x700, 33Kb)

Надежда Плевицкая "Когда я на почте служил ямщиком"
(700x493, 19Kb)

Александр Малинин "Ямщик"
(700x559, 22Kb)

Юрий Морфесси "Песня Ямщика"
(700x532, 19Kb)

Уникальному способу запряжки русской тройки соответствовала столь же уникальная упряжь со множеством украшений.
Практика троечной езды за два с лишним века претерпела лишь незначительные изменения. Модели троечных экипажей менялись вслед за модой и вкусами, но сам принцип запряжки и главные элементы сбруи остаются неизменными. Среднюю, коренную лошадь, запрягают первой, точно также как и в одноконном варианте: в две оглобли с хомутом, седелком и дугой. Именно присутствие дуги в запряжке коренника делает русскую тройку уникальной – больше нигде в мире нет таких троек. На коренника приходится основная нагрузка: он определяет направление движения запряжки, разгоняет на прямой и сдерживает накат экипажа на спусках. Две другие лошади - пристяжки (в тройке они припрягаются по бокам при помощи хомутов или шорок с постромками, которые пристегиваются к специальным валькам, надетым на крючки повозки) помогают кореннику двигать экипаж и маневрировать им. Кучер тройки управляет лошадьми при помощи четырех вожжей - длинных поводьев из кожи или тесьмы. Двумя центральными вожжами кучер управляет коренником. По одной вожже приходится на пристяжных лошадей, которые при езде галопом движутся в сборе – «лебединые» шеи изогнуты в сторону от направления движения тройки. Именно этот бешеный изгиб пристяжек, неукротимая мощь коренника создают иллюзию полета какой-то мифической трехголовой птицы.
Еще одной уникальной отличительной особенностью троечной упряжи, являются ее обильные украшения. Красочно декорировались хомуты, украшавшиеся росписью, резьбой и тисненой кожей. Широко использовался в упряжи металлический набор из литых деталей разной формы, давая красивые сочетания с кожей седелок, шлей, узд, шорок. Помимо него упряжь снабжалась кистями, которые прикреплялись на уздах и шлеях, свисая спереди и по бокам лошадей.
Но предметом особой гордости являлась дуга коренника, богато украшенная художественной росписью и резьбой. Поначалу особой популярностью пользовались дуги, расписанные золотой краской, «горевшей» на расстоянии и резко выделявшейся на фоне поля или леса. Позднее на золотой фон стали наносить тонкий графический узор черной или красноватой красками. Во второй половине XIX века золоченые дуги были вытеснены живописными, расписанными красными розанами, зелеными травами и синими гроздьями винограда. Яркие живописные дуги были заметны издалека так же, как золоченые.
Появление поддужного колокольчика было призвано сменить громкий свист и крики ямщиков более благозвучным предупредительным сигналом.
С расцветом езды на тройках возникла потребность в специальных сигнальных средствах. Тройка, особенно курьерская, мчалась с большой скоростью, а правил дорожного движения в те времена не существовало. Велика была опасность столкновения с людьми и повозками. Еще одной задачей было известить персонал очередной почтовой станции о необходимости подготовить смену уставшим лошадям.
Попытки внедрить при Петре I в российской почте европейский почтовый рожок успеха не имели. Ямщики предпочитали пользоваться собственным свистом и молодецкими криками, за что их наказывали штрафами и побоями. Лишь в конце XVIII века кто-то придумал использовать для сигнальных нужд бронзовый колокольчик, миниатюрную копию церковного колокола. Удобным местом для его подвески стала дуга над головой коренника. Такой колокольчик стали называть поддужным, а также почтовым или ямским. Кроме сигнальной функции, звон колокольчика скрашивал однообразие утомительной езды, которая нередко растягивалась на много дней.
Родоначальником кустарного промысла по изготовлению почтовых колокольчиков стал город Валдай Новгородской губернии, выгодно располагавшийся посреди Петербургско-Московского тракта, главной почтовой магистрали России. Поэтому поддужные колокольчики часто называли валдайскими. На них делались надписи: «Купи – не скупися, езди – веселися!» или «Купи, денег не жалей, со мной ездить веселей».
Как это часто бывает в России, скоро выяснилось, что почтовая служба не готова обслуживать всех любителей езды со звоном, принявшей массовый характер. Ямщики на почтовых станциях, заслышав звон колокольчика, не могли определить, едет ли это почта или какое-то частное лицо.
В результате русское правительство в течение XIX века пыталось запретить частным лицам езду с колокольчиками, сделав ее привилегией государственных экипажей. Для обхода таких запретов на шеи лошадей в тройке стали надевать кожаные ошейники с укрепленными на них гирляндами бронзовых бубенцов – глухих полых шаров с дробиной внутри, издававших менее сильный звук, чем колокольчики.
Из бубенцов, подобранных по размеру и по тону, стали создавать гаммы - созвучные группы, производившие при езде «согласный» звон. С отменой в конце XIX века запрета на применение колокольчиков на тройках стали одновременно употребляться и бубенцы, и колокольчики. 2-3 десятка бубенцов вместе с 1-3 колокольчиками специально подбирались в созвучие, получившее в народе название «ямской гармони».

Юрий Морфесси "Ну, быстрей летите кони"
(531x384, 77Kb)

Рубрики:

видио

<a href="https://www.liveinternet.ru/users/3370165/post123048293/">Р‘РµР· Р·Р°РіРѕР»РѕРІРєР°</a><br/>РўСЂРѕР№РєР° РјС‡РёС‚СЃСЏ, С‚СЂРѕР№РєР° СЃРєР°С‡РµС‚,  Р’СЊРµС‚СЃСЏ РїС‹Р»СЊ РёР·-РїРѕРґ РєРѕРїС‹С‚...

РЎСЂРµРґРё РіРµСЂРѕРµРІ СЂСѓСЃСЃРєРёС… РЅР°СЂРѕРґРЅС‹С… РїРµСЃРµРЅ СЏРјС‰РёРє Рё С‚СЂРѕР№РєР° Р»РѕС€Р°РґРµР№ Р·Р°РЅРёРјР°СЋС‚ РµСЃР»Рё Рё РЅРµ РїРµСЂРІРѕРµ, С‚Рѕ Р±РµСЃСЃРїРѕСЂРЅРѕ, РѕРґРЅРѕ РёР· РїСЂРёР·РѕРІС‹С… РјРµСЃС‚. РџРµСЂРµС‡РёСЃР»РёС‚СЊ РІСЃРµ РїРµСЃРЅРё, РІ РєРѕС‚РѕСЂС‹С… СѓРїРѕРјРёРЅР°РµС‚СЃСЏ С‚СЂРѕР№РєР°, РїСЂР°РєС‚РёС‡РµСЃРєРё РЅРµРІРѕР·РјРѕР¶РЅРѕ. Рћ С‚СЂРѕР№РєРµ РїРёСЃР°Р»Рё СЃС‚РёС…Рё Р»СѓС‡С€РёРµ СЂСѓСЃСЃРєРёРµ РїРѕСЌС‚С‹ - Р’СЏР·РµРјСЃРєРёР№, Р¤С‘РґРѕСЂ Р“Р»РёРЅРєР°, РќРµРєСЂР°СЃРѕРІ, РЎСѓСЂРёРєРѕРІ. РЎС‚РёС…Рё СЌС‚Рё, РІ СЃРІРѕСЋ РѕС‡РµСЂРµРґСЊ, С‚РѕР¶Рµ РїРµСЂРµРєР»Р°РґС‹РІР°Р»РёСЃСЊ РЅР° РјСѓР·С‹РєСѓ, СЃС‚Р°РЅРѕРІРёР»РёСЃСЊ РЅР°СЂРѕРґРЅС‹РјРё РїРµСЃРЅСЏРјРё.
  Р®СЂРёР№ РњРѕСЂС„РµСЃСЃРё Р‘СѓР±РµРЅС†С‹

РўСЂРѕР№РєР° РјС‡РёС‚СЃСЏ, С‚СЂРѕР№РєР° СЃРєР°С‡РµС‚,
Р’СЊРµС‚СЃСЏ РїС‹Р»СЊ РёР·-РїРѕРґ РєРѕРїС‹С‚,
РљРѕР»РѕРєРѕР»СЊС‡РёРє Р·РІРѕРЅРєРѕ РїР»Р°С‡РµС‚,
Р С…РѕС…РѕС‡РµС‚, Рё РІРёР·Р¶РёС‚.

РџРѕ РґРѕСЂРѕРіРµ РіРѕР»... <a href="https://www.liveinternet.ru/users/3370165/post123048293/">Р§РёС‚Р°С‚СЊ РґР°Р»РµРµ...</a>

klassika обратиться по имени Воскресенье, 21 Марта 2010 г. 13:41 (ссылка)

Ответить С цитатой В цитатник

Комментировать

« Пред. запись — К дневнику — След. запись »

Страницы: [1] [Новые]

LiveInternetLiveInternet

-Рубрики

-Музыка

-Метки

-Поиск по дневнику

-Подписка по e-mail

-Статистика

Без заголовка