Читаю уже почти неделю подряд об этом.
В основном - блог известного путешественника Сергея Доли, с которым мы как-то пересекались на слете блоггеров (Крит 2010).
Ему несказанно повезло.
Он был приглашен на показательные полеты этого лайнера производства конторы Сухого. И сделал несколько рейсов на нем. Прилетел в Индонезию. И тут, видимо, интуиция подсказала ему - не надо лететь еще раз. Как пишет сам Сергей, пришла в голову мысль, что внутри лайнера он сделал очень много снимков. А как самолет взлетает и приземляется - ни одного.
Поэтому остался.
Но, думается, сыграл еще один фактор. В последнем полете Сергею разрешили (!) стоять за спинами пилотов при приземлении и снимать. В западных странах такое невозможно, все должны быть пристегнуты ремнями безопасности. Извечное русское "авось", "небось" и "как-нибудь".
И вот Доля сделал следующий снимок.
Видите стрелку?
Она показывает на прибор, где отлично видно, что в правом двигателе очень сильно, запредельно критично упало давление масла. Как потом выяснилось - просто оно потекло из какой-то трубки. Такое явления очень опасно, двигатель может "дать клина", а то и просто загореться.
Но приземлились без проблем. И тут же вызвали из Москвы другой Суперджет. Наспех, без особой подготовки и тестирования машины.
И беда, увы, случилась. Опытные летчики почему-то начали снижение перед опасной горой. Видимо, не сработали приборы. А когда увидели гору, потянули вверх, но не хватило буквально ста метров.
На фото -
место, где разбился лайнер