Анализируя средства массовой информации, рынки спроса и предложений предприятий, компаний, организаций, фирм, запросы наших клиентов, которые активно работают с железнодорожной продукцией, ООО "Уральская Железнодорожная Компания" ищет и находит оптимальные и выгодные предложения на рынке материалов верхнего строения путей.

Компания готова предложить свой вариант цены и качества на железобетонные шпалы тип Ш1-4х10 для железных дорог колеи 1520 мм. по ТУ 5864-047-11337151-03 соответствуют нормам безопасности установленной по НБ ЖТ ЦП 017-99 и ту 5864-047-11337151-03.

Многие задаются вопросом и спрашивают, откуда берется такие цены или почему она такая?
Каждому успешному руководителю фирмы известно, рынок цены и качества на предлагаемую продукцию должен быть конкурентоспособным. ООО "Уральская Железнодорожная Компания" руководителям региональных менеджеров ставит задачи - найти, прощупать, изучить выгодные предложения и спросы как конкурентов, так и поставщиков. Компания прорабатывает тот или иной вариант предложения и по мнению отдела материалов верхнего строения путей, Уральская Железнодорожная Компания наиболее активно достигает договорные отношения с поставщиками и может предложить железобетонные шпалы своим потребителям по самым выгодным ценам на данный момент.
Динамика цен в наше экономически трудное время скачкообразное, поэтому из 60-70 предложений мы отбираем самые выгодные предложения, как для наших клиентов, так и для самой компании. Большой вклад в развитие поставки железобетонных шпал вносит и тот факт, как заключение договоров с государственными или частными организациями напрямую. Шпалы железобетонные тип Ш1-4х10 поставляются с Госрезерва или по взаимозачетной схеме с производителями, то есть с железобетонных заводов.

Достичь такого, не имея хороших договоров, весьма проблематично, ведь ценообразование в настоящее время это главная критерия любого предложения, а конкурентность на рынке материалов верхнего строения путей всегда есть и будет. Оправдать спрос и предложения можно за счет надежных партнеров и постоянных клиентов.

При значительных объемах заказа, ООО "Уральская Железнодорожная Компания" предоставляет значительную скидку своим потребителям. У нашей компании гибкая система управления. Если нам не предлагают, предлагаем мы.

Автор: ООО «Уральская Железнодорожная Компания»
Источник: http://prombizness.narod.ru/news_13.html

Изучая рынок сбыта железнодорожной продукции и экономическую не стабильность, в настоящее время ООО "Уральская Железнодорожная Компания", благодаря руководству и региональных менеджеров взяла на вооружение, старый испытанный метод работы с клиентами по взаимозачетной схеме по ж/д продукции.
Такая схема работы позволяет в наше трудное время выйти из положения, так как из-за финансового кризиса большинства предприятий зашли в тупик, то есть со сбытом продукции стало очень плохо из-за финансового недостатка в связи с плохим выделением денежных средств из центра не смотря на то, что правительство Российской Федерации распорядилось выделить достаточное количество денежных средств для поддержки предприятий.
ООО "Уральская Железнодорожная Компания" из-за недостатка оборотных средств, некоторым своим постоянным партнерам предложила работать по взаимозачетной схеме, в результате чего цены на ВСП в частности на деревянные шпалы с пропиткой и без пропитки понизились на 10-12%, а подвижной состав - полувагоны 12-141, 12-132, самосвал-думпкары ВС-66, самосвал-думпкар 2ВС-105 до 10% в связи с чем стали поступать дополнительные заявки на поставку подвижного состава и верхнего строения путей.
Так же компания подвела итоги по снижению цен на ж/д продукцию. Среднестатистическая цифра на понижение цены в процентном соотношении составила свыше 20% на период с 22.06.2009 по 08.07.2009 гг. Выгодное заключение договоров на ВСП носит не только отрицательный характер снижения цены на ж/д продукцию, но и конкурентные преимущества над предприятиями-производителей.

Это автоматически сохраненное сообщение, будет удалено через 48 часов после создания. Сохранить в черновике

Готовы предложить самые низкие цены на железнодорожное оборудование в регионе. С таким экономическим ''рисунком'' на 22.06.2009 год ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' выходит на рынок железнодорожного оборудования. Сотрудники ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' тщательно изучили рынок железнодорожного оборудования в Уральском регионе и в ближайших областях за апрель, май и начало июня 2009 года в связи с чем были снижены цены на шпалы, брусья, столбы ЛОП и связи, брус мостовой. Благодаря кропотливой работе менеджеров, располагая деловыми связями и средствами - договор был заключён на весьма выгодных условиях. После того, как был заключён договор с нашими партнёрами на покупку данного железнодорожного оборудования, цены стали самыми низкими и конкурентными в регионе. В процентном соотношении цены на предлагаемую продукцию по сравнению с устоявшими на 21 июня 2009 года были снижены в среднем на 7-10 %. Отгрузка предлагаемой продукции производим с Свердловской области.
На сегодняшний день располагаем значительными объёмами и готовы заключить долгосрочные договора на поставку: шпал пропитанных по системе давление-давление-вакуум согласно ГОСТу 78-2004 с правом укладки на железные дороги РАО РЖД, брусья стрелочных переводов ГОСТ 8816-70, столбы ЛОП и связи, брус мостовой.
Предлагаемый объём в месяц шпал составляет до 30 вагонов или до 30000 единиц, брусья стрелочных переводов до 100 комплектов или приблизительно до 7000 единиц в зависимости от типа. При большой заявке, ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' предоставляет скидки. Скидка возможна при заказе от 5000 шпал и выше.

ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' на 17.06.2009г.
Компания озвучивает наиболее востребованные коммерческие спросы на рынке промышленного бизнеса в России и стран ближайшего зарубежья.
На данный момент потребность компании составляет порядка десяти позиций различного спроса. Из них можно выделить шесть наиболее востребованные позиции:
Первый и наиболее важный спрос на подвижной состав самосвал думпкар 2ВС-105:
На постоянной основе покупаем б/у самосавл думпкар 2ВС-105. На данный период, количество самосвал думпкар 2ВС-105 составляет от 5 до 20 единиц, года постройки с 1984 по 1994г.г. Для рассмотрения и быстрого принятия решения по покупке подвижного состава, просим предоставлять следующие данные по думпкарам 2ВС-105:
- технические паспорта, несколько фотографий думпкаров;
- техническую характеристику состояния вагонов на данный момент (года постройки надрессорных балок и боковых рам, толщина обода колесных пар);
- дату последнего планового ремонта;
- местонахождение вагонов (для проведения осмотра);
- стоимость
По железнодорожному транспорту так же готовы приобрести люковый полувагон, модель 12-141 б/у с капитальным ремонтом и деповским ремонтом. Год выпуска 1989-1993гг. По цене 500000 - 550000 рублей с НДС за 1 единицу. В количестве от 5 до 30 единиц.
Так же присутствует интерес по железнодорожному оборудованию. ВСП - шпалы деревянные пропитанные и брусья стрелочных переводов:
- шпалы деревянные пропитанные ГОСТ 78-2004, тип А-2(160х230х2750) в количестве 10 000 штук ежемесячно, вагонная норма не менее 840шт.
- брусья стрелочных переводов ГОСТ 8816-70, тип Б-2 (63шт. 10.07м3 ) в количестве 70 комплектов, вагонная норма не менее 7(семь) комплектов.
Просьба ООО ''УЖДК'' определиться с ценами на франко-вагоне.
После заключения ряда договоров на поставку металлургической продукции, а именно б/у труб, компания выставила на тендер следующие позиции труб:
труба б/у 820х10
труба б/у 820х10
Не менее важно сохраняется спрос на карьерный самосвал БелАЗ 30 тонник в количестве 2 (две) единицы. Сейчас ведётся активная работа по покупке автомобиля. Компания договорилась на покупку одной единицы под Минском. После достижения выгодных условий, потребность на карьерный самосвал БелАЗ возможно возрастёт. ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' ищёт оптимальные предложения от партнёров и готовы сотрудничать на выгодных условиях.
Для достижения эффективного и качественного сотрудничества, в предложении просим указывать следующее:
- модель двигателя, мощность
- технические характеристики
- масса самосвала, тонн
- платформа, объём с ''шапкой'' 2:1 м3
- год постройки
- общий пробег
- автошина
- была ли проведена замена аккумулятора (указать: дата проведения, Ач)
- дата проведения ремонта (указать ГМП, пробег - соответственно)
Чем качественнее и приближеннее будет предложена информация по самосвал БелАЗ, тем быстрее мы договоримся с Вами!
Требования к автотранспорту :
- технически исправная, готовая к работе.
- модель кузова с 2000-х годов, т.е. новая модификация кузова, не битая.
- износ резины не более 20%.
- проведена предпродажная подготовка автотранспорта.
Отгрузка техники - Свердловская область.
Проходная цена в зависимости от состояния до 1 150 000 рублей с НДС без транспортных расходов.
Желательно 2 (две) единицы БелАЗов с одного места.
Материал был подготовлен сотрудниками ООО ''Уральская Железнодорожная Компания''

ООО ''УЖДК'' говорит о железнодорожном транспорте, железнодорожном оборудовании: компкания уже 11.06.2009 объявила тендер на шпалы деревянные пропитанные, брусья стрелочных переводов. Потребность на продукцию появилась в связи с продажей некоторого объёма и заказа очередной партии. Компания надеется в ближайшее время найти поставщика ВСП с госрезерва. Так же, по железнодорожному транспорту сохраняется потребность на люковые полувагоны модель 12-141. По люковым полувагонам ценовая категория притерпела некоторые изменения, с чем спешим сообщить Нашим партнёрам.
На рынке металла так же появился очередной спрос на б/у труба 820 стенка 10 прямошовные или бесшовные из-под нефти, газа. Эта позиция сейчас не менее важна, так как рынок сбыта Уральский Регион - Челябинск, то есть у себя в области компания гораздо быстрее проведёт сделку купли-продажи.
Менеджеры ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' паралельно работают по нефтепродуктам и отслеживают экономическую зависимость от чёрного золота в нефтяной отрасли. Экономический обзор на 10.06.2009 показал прирост цены на нефть до 72 долларов, а точнее 71,65 доллара за баррель. Динамику цен на нефть, Уральская Железнодорожная Компания, оценивает как негативным. Это больше походит на спекуляцию и естественно влияет на договорные контракты и каналы купли-продажи нефти. По наблюдению, индекс РТС и ММВБ на открытии и закрытие существенно прибавил в процентном соотношеении в связи с чем, ООО ''Уральская Железнодорожная Компания'' вынуждена корректировать ценовую стоимость предлогаемой нефти. Компания готова оперативно оповестить об изменениях цены предлогаемой нефти по запросу партнёров-потребителей.