История автомобильной марки компании Frazer-Nash ничинается через год после банкротства небольшой фирмы GN. Ее главный инженер Арчи Фрезер-Нэш объединился с Ф. Пикетом, разбогатевшим на переработке неразорвавшихся снарядов, хранившихся на оружейных складах в окрестностях Булони.

Некоторое время новая фирма выпускала легкие автомобили упрощенного типа из узлов, оставшихся от GN. Потом ассортимент пополнили такими же простыми машинами с 4-цилиндровыми моторами Deemster водяного охлаждения. Обе модели продавались под маркой Frazer-Nash.


истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин
Спустя какое-то время Фрезер и Пикет решили переключиться на более престижные и мощные автомобили. Так появился первый спортивный автомобмль марки Frazer-Nash с 1,5-литровым двигателем фирмы Power Plus и цепной передачей на задние колеса. Хотя эта модель имела вполне сопоставимую с другими спортивными автомобилями мощность, она продавалась по цене примерно на 60% ниже, что сразу привлекло к ней внимание покупателей.

После того, как Power Plus прекратила производство моторов, стали использовать двигатели British Anzani. Когда в 1928 году руководство фирмой перешло от Фрезера-Нэша к Ричарду Планкетт-Грину, a потом к Г. Дж. Алдингтону, было решено заменить моторы компании Anzani с боковыми клапанами на более совершенные верхнеклапанные Meadows.

После этого автомобили марки Frazer-Nash строились только по предварительному заказу и постепенно входили в категорию элитарных спортивных машин. В 30-е годы наибольшую часть производства составляла спортивная модель ТТ Replica с 1,5-литровым двигателем Meadows.

Ее внешними отличительными особенностями являлись защитная решетка перед радиатором и двойные прорези воздухозаборников на капоте. Форма задней части была похожа на ванну, под которой крепился топливный бак, а со стороны водителя дверь не предусматривалась.

В 1933 году на рынке появился автомобиль марки Blackburne с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1667 см3 с двумя верхними распределительными валами.

Затем стали применять собственный 4-цилиндровый 1,5-литровый мотор с одним верхним распределительным валом, разработанный Альбертом Гау специально для моделей Schelsley и ТТ Replica.


истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин
Основой спортивного ТТ Replica Schelsley послужил образец, подготовленный в 1931 году к гонке Турист Трофи, сокращенно ТТ. Несмотря на отсутствие карданной передачи, вместо которой стояла архаичная цепная передача, он стал одним из самых известных автомобилей марки Frazer-Nash . Сначала его выпускали под маркой Boulogne, а вскоре переименовали в ТТ Replica.

"Мы предлагаем автомобиль, разработанный на заказ, и потому все его характеристики должны меняться таким образом, чтобы полностью отвечать запросам клиента", - заявлял Frazer-Nash в ходе рекламной кампании.

И действительно, автомобиль марки ТТ Replica по выбору покупателя оснащалась двигателями Anzani, Mercedes, Blackburne или Frazer-Nash. Производство марки ТТ Replica прекратили в 1938 году. Всего было изготовлено 90 экземпляров.

В 1934-м глава фирмы Алдингтон стал продавать в Великобритании немецкие автомобили марки BMW. На их фоне Frazer-Nash с цепной передачей в трансмиссии выглядел весьма устаревшим, однако производство небольшими партиями продолжалось до 1938 года.

После второй мировой войны автомобили Frazer-Nash получили 6-цилиндровый 2-литровый двигатель от BMW-328, доработанный братьями Алдингтон совместно с компанией Bristol. Внешне послевоенные модели стали удивительно похожи на автомобили марки BMW.

Спортивно-гоночный автомобиль Le Mans Replica, представлял собой дальнейшее развитие марки High Speed 1948 года, изготовленной на агрегатах BMW.

Эта модель обязана своим названием трассе в Ле Мане, где в 1949 году Frazer-Nash High Speed с двигателем BMW-328 занял третье место. Автомобиль Le Mans Replica был построен на его базе в 1950 году и прославился, как мощный и легкий скоростной автомобиль с отличной устойчивостью, побеждавший в многочисленных соревнованиях.


истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин истории машин автомобилей марки машин истории автомобилей марки машин
В 1951 году Франко Кортезе на такой машине выиграл гонку Тарга Флорио. Она стала единственной британской моделью, когда-либо побеждавшей в этих сложных состязаниях на Сицилии. В том же году Стирлинг Мосс на Ле Мане выиграл Британские королевские гонки на острове Мэн.

Вторым пришел также автомобиль Frazer-Nash. Следующая марка, Le Mans Replica-III, с обтекаемым кузовом, выполненным из стеклопластика родившаяся в 1952 году, уже не смогла повторить достижений своих предшественников, однако стала основой для более мощного спортивного Sebring, поступившего на рынок в 1954 году.

В середине 1954-го дебютировал спортивный Sebring, созданный на шасси гоночного Sebring МK-И, отличавшийся смещенным назад мотором. Его скорость достигала 225 км/ч.

С 1956 года в продажу поступили автомобили Frazer-Nash с 8-цилиндровым двигателем BMW рабочим объемом 2,6 и 3,2 л.
Последний публичный показ продукции Frazer-Nash состоялся в 1959 году на автосалоне в Лондоне.

Через год фирма прекратила производство и стала представлять интересы фирмы Porsche в Великобритании.