Итак, поменял я магнитолу с формата DIN1 на DIN2 (маленькая узенькая на телевизор). Геморой ещё тот, я не думал что всё так сложно. Немного опишу процесс, чтобы самому в будущем вспомнить и может кому пригодится.

Скажу сразу, что я не сам менял, а отдавал в сервис, но прикол в том, что даже официалы не предоставляют запасные части - им всё надо принести, а по факту сбор необходимых компонентов это тот ещё квест несмотря на то что модель машины боооооолееее чем ходовая и более чем старая (пусть и в 2014 примерно году сделали большой рестайлинг).

1) замена главной переходной рамки. У неё есть название - intro rfr-n33 >>>>>>>>>>>>>> название есть, а в наличии её нигде нет. Официальные магазины, сервисы говорят в один голос что это не официальная запчасть, а "колхоз" поэтому к ним обращаться смысла нет, хотя найдя в ноунеймовском интернет-магазине мне привезли в фирменной упаковке Renault, с галограммой и на пластике также были фирменные штампы Рено. Я китайских запчастей в руках передержал море - это прямо фирма. По цене не помню, но цена не шокировала)))

Получив эту рамку я очень долго выбирал магнитолу головное устройство DIN2, ощутимая разница на сегодняшний день такая (насколько я понял):

- с сенсорным экраном - на собственной ОС - *мои предположения* работает шустрее чем прочие, нет всех возможностей ГУ на андроидах, возможно более адоптированы для использования в автомобилях как магнитофон

- с сенсорным экраном - на андроиде - тупо планшет - я не смогу устоять и остановился именно на этом варианте когда читал возможности, но со всеми плюшками целая гора минусов. После дня использования (возможно я смогу эти минусы победить, но вряд ли) - долгая загрузка ОС при запуске, звук - отстой полный, не спасает никакой эквалайзер (хотя может и колонки, тяжело сказать, хотя купил совсем не дешманский вариант). Но зато - навигатор, кинцо, куча приложений, куча настроек-перенастроек, сопряжение с телефоном по BT, задняя камера и вообще это тупо красиво

- с экраном ЖК или монохромным, такие чаще попадаются в штатных головах - скорее всего это самый надёжный и качественный вариант, но смысл менять DIN1 на ТАКОЙ DIN2 вообще ХЗ, это вообще ни о чём по функционалу.

Заказал, купил  Prology MP70. Свежак, модель только в мае появилась (GPS, камера заднего вида, проц нормальный,, оперативки тоже достаточно). Я человек наивный и думал, что рамка ntro rfr-n33 предназначена для форм-фактора DIN2, я купил голову формата DIN2 значит всё готово. В коробочке с магнитофоном прилагалась тонкая переходная рамка, я ещё поржал что переходная рамка для переходной рамки :)

Ха-ха

Приставил голову к большой переходной рамке понял что нихрена это друг с другом не сочетается. Щели в палец размером. Бля! Полез искать. Нашёл. Для этой переходной рамки ntro rfr-n33 нужна ещё одна переходная рамка - (RFR-N16). Легко ли её найти? 

Вааааще не реально! Так-то можно под заказ (1-2 недели) или с алика, но в наличии у нас во Владимире их ноль! Реально, я обзвонил, прогуглил и объехал ВСЕ магазины (без шуток, все) - в наличии - ноль! А нужно было срочно ибо же записался на сервис ;(((

Совершенно случайно нашёл её на Авито, оказался магазин который некоторые лоты туда кидает, правда он был не в нашем городе. Пришлось за 100 км ехать за этим куском пластика (ценой кстати 1500 рублей!!!!!!!!!!). Это тупо пластиковая рамка с диагональю 10 см.

В общем так.

А ну и в комплекте к этой рамке идёт ещё одна переходная рамка!!!!!! Ваще жесть

В чём прикол этих рамок я так и не понял. Всё стандартное, всё типовое, нахрена у меня теперь 5 переходных рамок?!

---- с рамками всё -------

Ещё что потребуется для установки на Рено - какой-то хитрый переходник, это надо гуглить, я устанавливал в сервисе и точно не знаю за что отслюнявил им, но люди пишут что да, разъёмы на Рено не совсем стандартные.

Машину я купил без звука, в базовой комплектации установить можно только магнитолу формата DIN1 (обычный формат, который годов с 80 используется), чтобы вставить современную музыку (формата DIN2) нужно поменять рамку (с серебряной окантовкой на фото).

ОК, я кое как нашёл VIN номер этой запчасти (682601883R - облицовка панели приборная чёрная матовая для Рено Логан / Сандеро DIN1 - DIN2), но прикол в том, что официалы от меня открещиваются, в сервисном центре согласны установить DIN2 магнитолу, но говорят чтобы рамку я сам искал. 

- шито?

Я конечно нашёл в парочке интернет-магазинов под заказ эту панельку, но сам факт дефицита.

Причём магазины, которые специализируются запчастями Renault не возят такие вещи.

Странно всё это. 2020 год на дворе, а в машины всё эти патифоны тыкают.

Ну и второй "сюрприз" это цена пластмасски - 3500 примерно, есть и за 4000 - просту пластик с дырками, кнопок и дефлекторов там нет, просто пластик с дырками 3,5К который ещё и не возят!

Машину поменял. Слава богу сегодня поставил почти финальную точку (получил номера), осталось через пару дней старую с учёта снять, но снять это (насколько я понимаю) на порядок порядков проще, вроде даже через Госуслуги можно, без посещения ГАИ, хотя не уверен.

Это было ещё то приключение: попытки продажи, поиск новой, торги с салонами, подходящий срок ОСАГО, корановирусные ограничения, напряги на работе, езда... брррр

Людям которые любят машины может это и в радость, а мне как серпом по яйцам все эти действия, я к машинам равнодушен от слова "совсем", но пришлось чекать характеристики, сравнивать цены, вникать во всякие тонкости.

В конце 2017 года купил я этот видеорегистратор КАРКАМ D3 в Юлмарте почти за 5000 рублей. Сейчас начало 2019 года, но он не используется, отъездил я с ним около полугода. Что с ним не так (не вдаваясь в мелкие недочёты и возможные плюсы, напишу вещи из-за которых он периодически прекращал выполнять свои функции).

1) Данный регистратор оснащён выносной камерой для установки на задний бампер - я думаю комплектация стандартная и способ установки тоже, но вот незадача - месяцев через 10 пропал сигнал, т.е. при включении задней передачи данная камера пыталась включиться (сигнальный провод был целый) секунду синий экран и отключение. Т.к. это было начало зимы, возится с проводом не хотелось и зима прошла без задней камеры. Провода не трогал, саму камеру тоже - ОНА ТУПО ПЕРЕСТАЛА РАБОТАТЬ (менее года эксплуатации!)

2) Со дня покупки были вопросы с питанием от прикуривателя - периодически пропадало питание (у основания штекера, если пошевелить провода случался ON/OFF), и дело не в прикуривателе автомобиля - гаджет втыкался напрямую и в переходники - эффект такой же.

3) в один прекрасный день питание пропало совсем. Оказывается, трёхметровый провод USB/miniUSB найти это целая история, но нашёл. К сожалению, он с данным регистратором работал крайне неустойчиво (может дело в проводе, но для проверки я подсоединял другой регистратор (Mystery) - он чётко работал длительное время!) - а этот Каркам постоянно перезагружался... точнее не постоянно, а по настроению - за часовую поездку мог стабильно проработать, а мог раз 5 перезагрузиться.

4) крепление к стеклу с помощью двустороннего скотча - это точно плюс. У старенького и на порядок дешёвого Mystery - присоска. Этой весной я попытался его снять. Снял, но с последствиями - часть крепления осталась на скотче (охренеть! одноразовый регик!)

5) До ремонта задней камеры руки так и не дошли, но я на всякий случай начал искать в магазинах новую камеру. Это не дефицит, во всех магазинах есть громадный выбор отдельно продающихся камер заднего вида, разных производителей, разной ценовой группы, везде написано "стандартное подключение к регистратору", но все они (ВСЕ!) имеют штекер "тьльпан" для подключения к ВР, а на этом недоразумении "НЕ ТЮЛЬПАН" (я не помню как это разъём называется, но я такого разъёма на отдельно продающихся камерах не нашёл, может плохо искал, но искал и не нашёл!!! >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Неделю назад я поместил его назад на строительный двусторонний скотч и он у меня упал нагревшись на почти летнем солнышке. Это вопрос к скотчу конечно, но для меня данный факт стал последней каплей (причём задняя камера так и не работает и перезагрузка идёт также через раз) - поэтому решил прекратить мучить и себя и машину и забыть про это бренд раз и навсегда.

Мой вердикт: КАРКАМ - в топку, не знаю, почему они стоят на порядок дороже, тот же Мистери прослужил мне много лет вообще без каких-либо нареканий, хотя брал одну из самых дешёвых моделей.

UPD. Сейчас на Онлайн Трейде нашёл эту модель, которая продаётся за 3200. Я думаю это о много говорит, подешевела в два раза за год.

Купил сегодня дешёвую (сравнительно) минимойку для мытья автомобиля. В следующий выходной испытаю. Покупать дорогую не решился - я вообще не знаю, насколько она мне нужна и насколько часто буду её использовать.

Ну что, в выходные, я думаю, надо переобувать моего железного коня - хватит шипы по асфальту тереть. Прогноз (вроде) очень даже весенний и позитивный - солнышко, тепло и без осадков, глядишь и в следующие выходные на дачу можно сгонять с шашлыками.

Сегодня устроил рейд по магазинам в поисках тройкника прикуривателя в машину.

(напомню, в Ладе Гранте прикуриватель всегда под питанием, даже на заглушенной машине, с изъятым ключом зажигания, что меня не устраивает - получается, что регистратор, воткнутый в гнездо прикуривателя работает 24/7. Самый простой вариант - вынести прикуриватель с отдельным отключением).

Поиски по Юлмартам и ДНС'ам ничего не дали, что очень удивительно. В маленьких автомагазинах этот товар тоже оказался дефицитным - если есть тройник, то он без выключения.

Кое-как нашёл один, за 400 рублей. Купил поставил - прекрасная синяя подсветка, говорящая о том, что прикуриватель под питанием, одна кнопка "Power", выключающая питание и гасящая весь гаджет (это на коробке написано) - то что надо. Купил, поставил, подключил довольный поехал в другой конец города.

Приехал, заглушил машину, выключил прикуриватель (подсветка погасла), регистратор, воткнутый в тройник, работает.

- ЧТО?

Оказалось, что эта кнопка гасит только подсветку, гнёзда тройника всегда под питанием!

FUCK!!! (фото этого гада нашёл в интернете, может не он, но очень похож) >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

Поехал обратно. Хорошо, что на точке оказался другой вариант (за 600 р), но он работал))) + приятный бонус (нахер он нужен) - на тройнике есть дисплей с показанием напряжения сети. И ещё одна особенность - на этом тройнике 3 кнопки включения, которые отключают три гнезда по отдельности. Не знаю надо ли это мне, но вот такой.

Вчера на регистраторе CarCam D3 случилось непонятное, после его установки 3 января, 6-ого появилась надпись: "недостаточно места" (типа 32-ух Гб карта памяти переполнена".

Вот что такое? Режим циклической записи установлен (ролики по 3 минуты), всё вроде ОК, должно стирать.

Единственный вариант, который возможен - я установил датчик движения и датчик тряски (или G-датчик, не помню точно, смотреть гайды не хочется) и смысл в том, как я сейчас думаю - при движении происходило срабатывание этого режима и видео записывалась "под ключиком", т.е. с защитой от перезаписи, а по факту это получилось 100% записанного видео на всей карте памяти.

Ещё вчера такая мысля проскакивала, я карту памяти когда к ПК подключал - смотрел на атрибуты файла (надеялся увидеть "только для чтения"), но там всё ОК было, скорее всего регистратор у себя в мозгах помечает эти файлы.

Эксперимент №2, сегодня я сбросил все настройки к заводским, изменив только дату и режим записи (фронтальная камера + задняя). И всё.

PS Кстати, на ПК вчера посмотрел записи с регика - днём ОК, а вот ночью вообще ужас, но главное, на маленьком экранчике Каркама смотрится отлично, а на мониторе - полный швах (я попозже ссылку на youtube выложу, после второй попытки). Но тут тоже вариант есть - я включал режим HDR, он может так уродовать изображение.

Купил вот. Со штамповкой соединил, жду команды ГИБДД и синоптиков ставить.

шшш

Сегодня поеду колёса покупать. Зима близко же. Решил не парится и не выбирать неделю марку, читать отзывы. Всё сейчас не то, что есть на самом деле. Bridgestone это не тот Bridgestone, который Bridgestone. Один хрен делается в Костроме какой-нибудь или в Китайском подвале...

Вчера сигнализацию установил и музыку, теперь можно и прикинуть сколько по факту стоит Лада Гранта (норма).

— сама машина: 425 000 (чёрная, цвет бы был на 6000 больше);

— госпошлина, номер: 1995 (это со скидкой при заказе через Госуслуги, кстати. Если оформлять будете по-старинке прямо в ГИБДД, то заплатите 2850).

— коврики в салон и багажник: 2200. Полиуретановые Novline.

— аптечка: 300.

— автомагнитола: 4000 (SONY CDX-G1202U)

— колонки: 2000 (SONY XS-FB1320E)

— колонки Kendwood: 1500 (не помню модель. 13 см)

— сигнализация: 7500

— установка сигнализации и музыки: 9500 (4500 сигнализация + установка колонок, провода, концевики… сейчас смотрю — ДОРОГО, мля, но я бы так аккуратно колонки не поставил)

— КАСКО: 20000 пришлось залезть в кредит, а КАСКО обязательно при автокредите

— ОСАГО: 12000 (2 водителя, один со стажем менее года).

---------------------------------

Ещё думаю обработку антикоррозийную сделать ну и колёса зимние.
В итоге получилось: около 490 000, т.е. с колёсами и обработкой больше 500 ;(

Купил коврики в салон Novline (полиуретан) водительский коврик должен крепиться к полу с помощью фиксаторов. Я как бы понял, но не понял. ;-) Чтобы пипирки держались на полу салона их нужно в пол что-ли вкручивать? Это же варварство какое-то! Или как?

ЗЫ: фото из интернета

Вчера купил аудио в машину. Хотел всё Sony взять, но во всём Владимире не оказалось больше колонок от Sony, пришлось взять Kenwood. Сегодня отгоню её в автосервис на установку.

Ну собственно машину новую-то купил, а старую-то продал. Надо бы и поделится впечатлениями от почти 6 лет владения этим конём пони.

Плюсы:

1. Габариты. Это же в минус пойдёт, но здесь о преимуществах: в наш железный век, когда парковка это настоящая проблема ширина этой машинки просто волшебная. Это как в Винни Пухе: "это другие не влезут, а мой влезет". Сколько раз втискивался в место оставленное как будто специально для Матизика - обычная машина никак не поместится, а мы спокойно паркуемся. На узкой дороге разъехаться? Не проблема! На автомойке тариф для малолитражек! Отлично, приятно, превосходно!

2. Экономичность владения. Не топлива! Многие считают, что Матиз ездит на воздухе. Не правда! Расход у него примерно около 7 литров на 100 при смешанной езде. Я даже в журнале автомобильном тесты видел из 5 машин - Матиз на 5, последнем месте. Его даже Гетс обошёл. 

Экономичность запасных частей. Вот правда, когда знакомые для своих ауди и митсубись покупают запчасти я сравниваю со своим ценником - дешевле на порядок и нет дефицита, т.е. есть и оригинальные и аналоги. Всего в достатке.

Страховка. 50 л.с. всяко дешевле при расчёте коэффициента.

Масло заливать нужно не канистру, а всего-то чуть больше 2 литров. Т.е. хорошее масло можно смело менять 2 раза в год.

Ну и бензин не 95, а 92

Аккумулятор вообще сказка - мало того что он дешёвый, так и плюс ко все компактный. Зимой, в мороз снять и унести его можно за пару минут.

3. Маленький вес. Почему в плюсе? А потому что зимой, в распутицу его вытолкать может минимальное количество человек.

4. Вместительность. Конечно это спорно, но дело в том, что Матиз по-сути хэчбэк, багажник открываем, сиденья задние складываем и оп-па: здоровое пространство для перевозки. Я на нём разве что рояль не перевозил)))

5. Низкая цена нового автомобиля. Собственно вот. Самая дешёвая иномарка.

6. Это ИНОМАРКА. Что бы не говорили про Матиз, но это иномарка - всё сделано с умом, надёжно и эстетично.

Минусы.

1. Габариты. В салоне места маловато, но терпимо. Четыре человека средней комплекции будут себя чувствовать в Матизе вполне комфортно, но вот багажник.... его там нет. Ну номинально он там есть, но это только видимость - при каждой поездке загород начинается игра в Тетрис - используется каждый закуток. Это очень неудобно.

2. Кузов. Это бич автомобиля, как я понял. Первые "жучки" на необработанном кузове появляются (как я понимаю) через 3 года, через 5 лет начинается процесс стремительного ржавения, за 1,5 года пороги сгнили совсем + все двери пошли снизу - и это при том, что я 2 года промазывал их мовилем (не заботясь об эстетике). Т.е. новый автомобиль не просто надо, а необходимо обрабатывать антикорозийкой и желательно продавать года через 3-4 иначе потом потребуются очень значительные вложения в кузовные работы.

3. Компактность моторного отсека. Надо поменять генератор? Не проблема - новенький стоит не дорого, всегда есть в наличии, но вот добраться до него!! Это что-то из разряда фантастики и это касается почти всех элементов Но если гонять в сервис, то лишних денег не берут, т.е. как на всех машинах и поэтому если вы не ремонтируете его своими силами в гараже без подъёмника, то этот "минус" не для вас

4. Нет тахометра. Мне это не нравится. И вообще низкая информативность технического состояния автомобиля. Правда это решается внешним бортовым компьютером (не дорого стоит, до 5000), но вот для моего Матизика 2007 года этот девайс подключить было нельзя - не было шины.

5. Колёса. Популярный 13 диаметр, но вот профиль несколько дефицитный. Но это так... не особо напрягает, через интернет всегда находил и привозили, но в наличии далеко не всегда есть.

6. Глушитель. Я не знаю, может это мне так попадалось, но глушители летели очень уж часто, хотя постоянно менял производителя (перепробовал многих и ни один не понравился), все не оригинальные. Оригиналы стоят как 50% всего Матиза. Без преувеличения - глушак в сборе (все 3 части) около 50000 (без стоимости работы по установке). За 100 000 можно трёхгодовалый Матиз целиком купить.

7. Узкоколейность + низкий клиренс . Он узкий и когда едешь по накатанной колее колёса оказываюся "ни тут ни там". Ну а то что он низкий это да, то и дело слышишь удары по защите.

8. Малолитражность))) каким бы прикольным не был Матиз, это Матиз. Это малолитражка. Это женский автомобиль, это недомашина в глазах других участников движения. Даже отечественная Лада Гранта выглядит чем-то более престижным, хотя по стоимости они примерно одинаковые.

9. Мощность. Мощности двигателя катастрофически не хватает, видимо из-за того что педаль газа постоянно в полике и такой большой расход бензина. По трассе разогнаться до 100 это достижение, обогнать фуру это подвиг.

----

Вроде минусов пунктов больше получилось, но это просто так получилось))) в общем и целом мне Матиз нравится, особенно если знаешь для каких целей он нужен. Я его использовал в 90% для езды по городу от работы до дома, до магазина, на дачу (с  более менее нормальной дорогой до неё), за водичкой, но всё по асфальту. Ну и понты. Они у меня отсутствуют от слова "совсем". Меня не напрягает, что на трассе все делают, я всегда подвигаюсь и пускай себе обгоняют, 10 минут погоды не сделают.

Так что вот. Я считаю, что Матиз очень хороший автомобильчик за свою цену и для своих целей.

PS: я бы даже новый Матиз и купил бы вместо Гранты, но, во-первых, у нас во Владимире нет официального представителя Daewoo (ныне Ravon что ли), из-за каких-то тёрок с заводом они ушли с нашего рынка. Во-вторых, просто захотелось совершенно новый автомобиль, покупать тот же Матиз как-то не захотелось)))) 

Сегодня наконец-то получил номера на ласточку. Ну вот теперь можно и советовать))) сам узнал случайно, но главное вовремя, а не после того, как получил номерной знак.

Итак, чтобы поставить машину на учёт и получить гос. номер при посещении отдела ГИБДД с вас попросят 2850 рублей (госпошлина, номер, регистрация... я точно не помню все пункты, но сумма такая получается), так вот, если вы будете проделывать эту процедуру через сайт Госуслуги, то получите скидку в 30% (это не секрет, там это боооольшими буквами написано). Заплатил я за всё 1995 рублей (вместо 2850), т.е. экономия: 855 рублей. Ну и бонусом - записываешься на определённое время и мимо недовольной очереди, остаётся только заявление написать там (или с собой уже написанное принести) и пройти ТО. 

Приятно же.

В выходные опять использовал старичка как грузовичок. Увёз из дачи целую кучу мусора (шифер, пластик, стекло, металлолом). Здоровая куча вывезена за 2 ходки. Отлично.

Последствия ДТП.

В страховой указали 3 повреждённых элемента кузова, но по сути, только одно крыло пострадало. 

Сегодня записались на 2 визита в автосалоны с попыткой оценки машины по программе Trade-in. Цель мероприятия узнать что дешевле: ремонтировать, потом продавать с рук или сдать по трейд-ин и получить нормальную скидку на новую машину.

Супруга попала в ДТП. 

Если кратко, то ехала, никого не трогала с второстепенной дороги вылетает Shkoda и таранит в левое крыло (именно таранит - причин абсолютно не было так делать, "встречка" была свободна). В начале товарищ даже пытался наехать и бычить, но потом понял что он не прав совсем - через сплошные со "встречки" и ходил ныл-стонал чтобы в объяснительной он якобы был на левой полосе.

Итог: помятое левое крыло. Потеря времени и денег - машина старая по ОСАГО нихера не получим, скорее всего.