Серийный выпуск Touareg V6 TSI Hybrid должен начаться уже в следующем году. Немецкий внедорожник станет первым гибридным SUV, способным тащить за собой прицеп весом 3,5 тонны. Да и остальные способности обещают недюжинные. Прототип Touareg V6 TSI Hybrid разгоняется до сотни за 6,8 секунды, а бензина тратить в среднем не более 9 л/100 км при суммарной мощности силового агрегата 374 л.с. Из них 52 л.с. «принадлежат» электромотору, установленному между ДВС и 8-ступенчатой автоматической КП. Он вступает в действие, когда требуется дополнительная мощность и высокий крутящий момент. Например, при разгоне. А со скоростью до 50 км/ч гибридный внедорожник может перемещаться только на электротяге. На серийных версиях будет предусмотрен переключатель, с помощью которого водитель сможет на некоторое время превратить Touareg в электромобиль. Распоряжаться бензином рачительно помогает система start/stop, а также рекуперация энергии торможения. В результате при езде по городу гибридный Touareg тратит примерно на 25% топлива меньше, чем его одноклассники с традиционным силовым агрегатом.

Плюсов без минусов не бывает?
Чтобы компенсировать вес элементов гибридной установки (приблизительно 175 килограммов), опытный образец доработан. В сегодняшнем Touareg двигатель передает крутящий момент передним и задним колесам через коробку передачи, которая содержит блокируемый центральный дифференциал и коробку передач с двумя диапазонами скоростей. На Touareg V6 TSI Гибрид применен более легкий дифференциал Torsen, подобный стоит на Ауди на Q7. Несмотря на значительное изменение конструкции, все самые приятные функции SUV сохранены, тяжелые грузы будет буксировать одно удовольствие.
Но и минусов нет без плюсов.
Коренным образом пересмотрен механизм отбора мощности для кондиционирования. Идея кондиционера получила новое видение, теперь даже когда основной бензиновый двигатель не работает, в салоне Touareg будет комфортно.
Мощный и стабильный DC/DC преобразователь снабжает всех потребителей +12 вольт напряжением. Перевод этих узлов на силовые полупроводники позволит не только экономить вес, но и значительно выиграть в эффективности.
Приятным бонусом является наличие предпускового нагревателя и независимого электрического насоса для стабильной работы масляной системы в моменты, когда основной двигатель не работает.

Батарея никель-металлогидридных аккумуляторов.
Конструктивно она состоит из 240 отдельных ячеек каждая номинальным напряжением 1.2 вольта, в сумме это позволило получить батарею напряжением около 288 Вольт. Несмотря на кажущуюся громоздкость и сложность ее вес составляет всего 67 килограммов. Устройство контроля заряда и температуры постоянно отслеживает характеристики батареи. Наличие следящего устройства позволяет существенно продлить срок службы этого достаточно дорогостоящего элемента гибридной машины.
Специальные силовые кабели соединяют батарею с силовой электроникой расположенной слева от двигателя. На случай аварии высоковольтная батарея защищена силовым кожухом, который смещается и выводит опасный элемент за зону разрушения. Система безопасности, батарея, вентиляционное устройство в совокупности весят 79 килограммов.

Альтернативный вариант:
Использование литий-ионных аккумуляторов компания разумно отвергла. Несмотря на большую энергетическую емкость, они отличаются капризностью, как по температуре, так и по токам разряда. Применение самой проверенной технологии NiMH-аккумуляторов позволило получить батарею легкую, способную работать в тяжелых климатических условиях и самое главное — безопасную.

Какова эффективность?
Тестовые образцы Touareg BlueMotion Hybrid показывают до 25% топливной экономичности по сравнению с обычным SUV того же размера. Особенно заметно существенное уменьшение потребления топлива в городском цикле. Ведь именно сотни мелких торможений и разгонов съедают энергию. Во время торможения электродвигатель работает как генератор. Отбор мощности от генератора осуществляет устройство на высоковольтных полупроводниковых элементах, чутко следя за множеством параметров и «умно коммутируя» внушительную энергию торможения обеспечивает стабильное напряжения на довольно-таки капризной NiMH аккумуляторной батарее.


Дополнительный запас хода.
Touareg BlueMotion Hybrid может использовать для движения на скоростях до 50 км/ч, только электродвигатель. В этом случае V6 TSI выключен, и он разъединен от трансмиссии сцеплением. Гибрид передвигается в режиме «нулевого выброса. Электрический ток из батареи с помощью управляемого электроникой инвертора подается на электродвигатель, который обеспечивает неплохие динамические характеристики внушительному по размеру SUV. Это результат высокой приемистости и почти ровной характеристики крутящего момента выдаваемого «на гора» тандемом — электродвигатель-аккумулятор.

Электродвигатель
Мощность электродвигателя — 38 кВт / 52 л.с.
Максимальный крутящий момент — 300 Н.м.
Работает в паре с шестицилиндровым V6 TSI, передает крутящий момент автоматической 8-скоростной коробке передач. Выступает генератором при рекуперации энергии и обеспечивает питание кондиционера, электроники, масляных насосов.

В спортивном режиме (положение "S" коробки передач) оба двигателя позволяют получить 275 кВт / 374 л.с. и отличную характеристику крутящего момента. Концерн Volkswagen не ставил себе целью создание спортивного автомобиля, но при подобной энерговооруженности новый Туарег неизбежно им станет. Опытный образец с легкостью ускоряется до 100 км/ч всего за 6.8 секунд.

Помимо выдающихся динамических качеств содружество двух двигателей обещает просто беспрецедентно малые выбросы вредных веществ. Даже в тестовой конфигурации гибрид Touareg V6 TSI показывает предельно низкие нормы выбросов CO2 (меньше чем 210 г/км.). Такие цифры с запасом проходят и в «драконовский» ЕВРО5, и в строжайший американский ULEV2



Внимание:
Все данные и характеристики оборудования, содержавшееся в этом обзоре, относятся к моделям, предлагаемым в Германии. Они могут отличаться с продукции, поставляемой в другие страны. Вся информация предварительная и подлежит изменению или исправлению.
TDI, TSI, DSG и Twincharger - зарегистрированные торговые марки Volkswagen AG или других компаний Volkswagen Group в Германии и других странах.
 

 Клуб владельцев VW Touareg - открыл ныряльный сезон 5 июля 2008 года в Строгино. Два самых отважных члена клуба - Ольга и Олег погрузились на 20 метров в Строгинской пойме. Для Ольги это был первый раз, но она не испугалась!!!! Ольга под руководством инструктора Юлии - спустилась на глубину 20 метров !!!!

продолжение на сайте клуба

Встретились около 9 часов в Боулинге Боу-Бол. Посмотрели новый Туарег Николая, пообщались, даже поиграли в Боулинг. Благодаря Артуру получились классные фотки !!!!

Уважаемые члены "Touareg Club" - рады Вам сообщить, что теперь в нашем Клубе появилась "Служба Эвакуации" - круглосуточно по телефону +7 (495) 643-98-24 Вы можете воспользоваться услугами нашего партнера компании "Эви-Лайн" со скидкой 20 %