25 октября 1930 года «The New York Times» сообщила об удивительном случае, произошедшем на автостраде в Саксонии. Одновременно на дороге заглохли моторы у 40 автомашин. Эта трасса знаменита также необъяснимыми крупными авариями. Мы сделали подборку самых аномальных дорог в мире.

 

1. Все 40 машин на автостраде в Саксонии заглохли одновременно и, несмотря на все усилия, владельцы не могли их завести. Также неожиданно (и тоже одновременно) через час моторы вдруг заработали. Хорошо, если бы на трассе происходили аномалии, связанные только с поломкой автомобиля.

Но эта дорога также известна частыми крупными авариями, которые происходили по неизвестным причинам. Один из последних случаев произошел в январе 2012 года. 25 автомобилей попали в аварию, причем ни льда, ни тумана в это время на автостраде не наблюдалось. Грузовик вклинился между двумя автомобилями и водители этих машин не справились с управлением. Погиб один человек, еще несколько пострадали. 

2. В штате Нью-Мексико, недалеко от Альбукерке, есть автотрасса, которую местные жители называют «дорогой в никуда». Начиная с 2000 года, только по официальным данным бесследно исчезли 17 проезжавших по ней человек. Полиция штата и управление по туризму долгое время не желали говорить о пятнадцатикилометровом отрезке шоссе, где таинственно пропадали отдельные водители, а в некоторых случаях и целые семьи. 

Трасса Альбукерке

Но вскоре мистические исчезновения людей довели эту ситуацию до критической отметки, и замалчивать факты стало просто невозможно. Дорога ведет к горному массиву Сан-Матео, где и заканчивается. Однажды там пропала целая семья из Чикаго - супруги Милли и Томас Уолдруг и их дети - сын Джо и дочь Лайза.

Американка хотела только лишь немного прокатится по дороге с детьми, пока муж читает газету за чашечкой кофе, но больше их никто не видел. Многие сыщики, ученые и даже экстрасенсы пытались разгадать тайну исчезновения людей, но все их попытки оказались тщетными, и злополучная дорога получила прозвище «сухопутный Бермудский треугольник».

3. В Боливии также есть странная дорога. Она давно уже получила дурную славу. Ее прозвали «Дорогой дьявола» («Карретерра дель дьябло»). Как утверждают оккультисты, данное место относится к местам с частым исчезновением и гибелью людей и животных.

Трасса производит тягостное впечатление, особенно ночью. Там с трудом разъезжаются две машины, часто льют дожди и плохая видимость из-за тумана. К тому же дорога проходит над пропастью. Индейцы говорят про эту трассу: «Кто туда пойдет, найдет свою смерть». Это место считалось проклятым еще до высадки здесь европейцев. Сейчас «Дорога дьявола» представляет из себя кладбище машин, их не убирают. На этом участке каждую неделю происходит хотя бы одна авария со смертельным исходом.

4. «Дорогой сатаны» прозвали автомобильную трассу в штате Арканзас (США), о которой сложено неимоверное количество легенд. «Дорога сатаны», или как ее еще называют дорога №666, давно заработала себе дурную репутацию в глазах автомобилистов, по просьбе которых ей даже присвоен особый номер - «дорога №191». Трасса прославилась многочисленными ДТП, несмотря на то, что на ней нет ни опасных поворотов, ни каких-либо сложных развязок. 

Когда за выяснение причин аварий взялся один местный парапсихолог. Он выяснил: большинство аварий произошло по вине черного лимузина 30-х годов, на радиаторе которого красовался череп с костями. Водители стали называть его «Черным признаком», так как он словно призрак появлялся из ниоткуда в безлунные ночи или в дождливую и туманную погоду.

Жертвами «черного призрака» чаще всего становятся водители большегрузных автомобилей. Черный лимузин пытались отыскать, но оказалось, что он нигде не зарегистрирован. Вот уж точно, похоже, владельцем авто является сам сатана.

5. Скоростное шоссе между Бременом и Бремерхэвеном было открыто в январе 1929 года. Оно было гораздо шире предшествующей дороги и считалось более безопасным и комфортным для передвижения автомобилистов. Однако прошло совсем немного времени, и это шоссе стали называть очень странным, а то и отмеченным дьяволом.

Дело в том, что на нем происходило очень много необъяснимых катастроф, причем практически все они концентрировались в районе дорожного знака «239 км». Те водители, кому посчастливилось остаться в живых, рассказывали полицейским весьма странные истории. Все в один голос твердили, что, подъезжая к знаку, чувствовали, как управление их автомобилем перехватывала какая-то невидимая сила.

Дошло до того, что 7 сентября 1930 года у знака перевернулось сразу девять машин, причем произошло это на сухом шоссе и при ясной погоде. Немецкие ученые попытались было объяснить, что причиной трагедий является электромагнитное воздействие подземной дороги, однако никаких доказательств в пользу этой версии у них не было.

Пожалуй, трагедии на этом участке дороги можно было объяснить только какими-то мистическими причинами. И в самом деле, стоило убрать злополучный дорожный знак и сбрызнуть это место святой водой, как все необъяснимые катастрофы словно по мановению волшебной палочки прекратились.

По данным милицейской статистики, значительная часть дорожно-транспортных происшествий в нашей стране случается по вине водителей - не справился с управлением, уснул за рулем, вел автомобиль в состоянии алкогольного опьянения. И лишь малая доля ДТП связана с техническими неисправностями транспортного средства.

Однако причина некоторых аварий так навсегда и остается загадкой как для их участников, так и для специалистов ГИБДД.

Призраки на трассе М-53

В 1976—1979 годах отрезок федеральной трассы М-53 между поселками Нижний Ингаш и Иланский, что на 20 км восточнее города Канска, обслуживал сотрудник ГАИ Красноярского края Егор Троекуров. Молодой лейтенант тогда удивлялся большому количеству нелепых аварий, происходивших на его участке.

Как-то старший смены, капитан Кротов, рассказал своему подчиненному о том, что лет десять тому назад в этом месте дорога делала небольшой крюк, огибая старое заброшенное кладбище. По мнению специалистов-дорожников, это представляло большую опасность для автомобилистов.

Кладбище сровняли с землей, поверх него сделали гравийную насыпь, которую укатали качественным асфальтом. И вскоре на ровной, как стрела, трассе одна за другой стали происходить аварии — порой нелепые и необъяснимые.

Капитан полагал, что виновниками частых ДТП являлись покойники, обидевшиеся на то, что было разрушено их пристанище.

Длительное время Егор Троекуров считал версию своего наставника одной из множества милицейских баек, которыми старые служаки любят удивлять молодежь. Но однажды, будучи уже майором, сам едва не стал участником загадочной аварии.

Осенью 1983 года, когда Троекуров служил в отделе ГАИ города Канска, ему довелось проезжать поздним дождливым вечером на служебном автомобиле по знакомому участку трассы. Когда машина миновала Нижний Ингаш, Егор Иванович стал рассказывать своему напарнику историю о кладбище, оказавшемся под дорогой.

Вдруг свет фар выхватил блеклую фигуру, будто из воздуха возникшую в нескольких метрах от капота машины. Троекуров резко выжал педаль тормоза, и автомобиль закрутило на скользкой дороге. Только водительское мастерство спасло от гибели его и сидевшего рядом с ним сотрудника.

Когда машина наконец остановилась, мужчины выбежали на дорогу. Однако ни на ней, ни рядом с трассой никого не было: призрак, появившийся на шоссе, бесследно исчез.

Сатанинский тупик

Почти на границе Курганской и Челябинской областей, рядом с поселком Сарт-Абдрашево, есть место, которое в народе зовется «сатанинским тупиком». На участке дороги протяженностью 7 км часто происходит в день по две-три аварии.

Местный крановщик уже настолько привык, что, услышав поздней ночью стук в окно, молча собирается, зная, зачем требуется его техника — вытаскивать улетевшую в кювет машину. Жители окрестных поселков, знающие об этом опасном месте, уже давно объезжают его стороной по проселочным дорогам.

Участниками аварий в основном становятся иногородние путешественники. Те из них, кому удалось выжить после ДТП, не могут толком объяснить, что же на самом деле стало причиной аварии. Некоторым кажется, что в тот момент они находились будто под гипнозом.

К примеру, водитель грузовой фуры, перевернувшейся там в августе 2004 года, до самого момента аварии был уверен, что движется прямо по своей полосе с допустимой на этом участке дороги скоростью. Хотя очевидцы утверждали, что на самом деле его машина вдруг стремительно стала забирать влево, пока не слетела с шоссе.

Другие пострадавшие водители уверяли, что видели внезапно появившееся на дороге препятствие: домашний скот, кучу вываленного щебня или даже движущийся на них автомобиль, после чего начинали лихорадочные маневры, приводившие к несчастному случаю.

Одно из преданий Сарт-Абдрашева гласит, что на месте опасного участка дороги в давние времена находилось языческое святилище. В предвоенные годы жители окрестных селений считали, что в этом заболоченном месте водятся черти. И только после постройки дороги в 1944 году предания о нечисти отошли в прошлое, уступив место печальной статистике дорожных аварий.

«Черный эшелон» на трассе в Бурятии

Обычно водители, когда видят его вдоль дороги, резко тормозят и в испуге протирают глаза. И мираж исчезает. Об этом таинственном явлении не раз рассказывали водители, которым доводилось ездить по южной трассе Бурятии в направлении Улан-Удэ - Гусиноозерск и далее – на Кяхту и Закаменск.


Сложно сказать, что в историях местных жителей правда, а что ложь, переплетенная какими-то мистическими видениями. Однако легенда существует.

Сказывают, что обычно на закате дня, когда уходящие лучи солнца лишь слегка освещают трассу, перед глазами перепуганных водителей возникает странное видение. Вдоль дороги бредет колонна уставших и еле передвигающих ноги людей, одетых в лохмотья. А вокруг с десяток вооруженных людей, таких же уставших и бредущих вместе с колонной в никуда.

Обычно при виде этой картины водители резко тормозят и в испуге протирают глаза. Мираж исчезает. Можно было, конечно, списать все на дорожную усталость. Мало ли что может привидеться измотанному длинной дорогой шоферу? Но возникает вопрос: почему разные люди и в разное время наблюдают одно и то же? И так продолжается уже несколько лет.

Некоторые водители даже рассказывают о деталях увиденной картины. Военные, мол, держат в руках винтовки с пристегнутыми штыками. А лохмотья бредущих под конвоем людей напоминают одеяния священников – православных и буддийских. Впрочем, особо цвета одежд разглядеть не удается. Колонна идет в полумраке, и потому все человеческие силуэты обычно кажутся темными. Поэтому-то видение на трассе и получило название «черный эшелон».

Загадка миража не разгадана. Приходится полагаться лишь на историю, рассказанную одним из водителей, который не только видел «эшелон», но и пытался докопаться до сути таинственного явления. И вот что выяснилось.

Последнее весьма правдоподобно, так как колонна, пройдя Улан-Удэ и Гусиноозерск, ни до Кяхты, ни до Закаменска не добралась. Нет исторических свидетельств о том, что в эти населенные пункты прибывали большие группы арестованных священников. Возможно, «эшелон» был просто расстрелян где-то в степи. Странно, но вместе с заключенными, говорят, исчез и конвой. Что случилось с военнослужащими, одной истории известно…

С тех трагических пор и появилось на автодороге загадочное явление – «черный эшелон», бредущий вдаль. Так сказать, призраки из прошлого. И еще одно примечание к этой мистической истории, о котором часто вспоминают: священники, понявшие, что их ведут на казнь, прокляли дорогу.

Хотя такие действия, конечно, несвойственны для священнослужителей, но некое подтверждение существующему проклятию имеется. Эта южная трасса считается одной из самых аварийных в Бурятии. Именно на ней очень часто случаются ДТП и погибают люди. А это уже факт достоверный.

В январе 1929 года было открыто новое скоростное шоссе между немецкими городами Бременом и Бремерхафеном. За очень короткое время дорога приобрела репутацию «странной». Она стала местом многочисленных аварий, которые порой никак нельзя было объяснить.

Всего лишь за один год после открытия нового шоссе там разбилось более сотни автомобилей. Все трагедии происходили на одном и том же «плохом месте» — около дорожного знака, на котором было указано: «239-й километр».

Немногие водители, оставшиеся в живых после автокатастроф, рассказывали недоумевающим полицейским, что на подъезде к этому дорожному знаку они вдруг начинали чувствовать, как машиной управляет чья-та неведомая рука. Лишь в один только день — 7 сентября 1930 года — возле злополучного знака перевернулось сразу девять машин!

Дорога была абсолютно сухой. Ничем нельзя было объяснить происшедшее на ней в тот тихий погожий день. Поневоле станешь тут суеверным и трижды подумаешь, прежде чем ехать по дороге, где обосновалась незримая нечистая сила.

По настоянию крайне встревоженных водителей, пользовавшихся этой дорогой по чисто житейской нужде, дорожный знак «239-й километр» был убран с обочины шоссе. Затем на «плохое место» пригласили местного священника. Он обрызгал дорогу святой водой...

К величайшему изумлению полиции, постоянные автомобильные аварии на данном участке дороги тут же прекратились. Их там как ножом обрезало!

Английский доктор философии и экзорцист Д. Оманд выдвинул гипотезу о том, что определенное место на дороге может стать несчастливым из-за того, что на нем сконцентрировалась сила зла. В 1960 году он издал книгу, в которой привел ряд доказательств, объясняющих дорожно-транспортные происшествия такого рода.

Согласно его теории, некие демонические силы обладают способностью брать власть над шофером, заставляя его намеренно сворачивать на встречную полосу — прямо под колеса встречному автотранспорту.

Д. Оманд приводит в своей книге среди прочих и такой пример. Женщина рассказала ему о водителе, попавшем в автокатастрофу и умершем у нее на руках. По словам водителя, он внезапно почувствовал совершенно необъяснимое желание повернуть машину навстречу идущему грузовику. Водитель грузовика, который, к его счастью, отделался лишь ушибами, заявил в полиции тоже нечто подобное.

— Кто-то свыше, — сказал он, — приказал мне врезаться в мчащийся навстречу автомобиль.

Д. Оманд заинтересовался такими сообщениями шоферов. Он изучил больше сотни случаев дорожно-транспортных происшествий, посещая городские больницы, беседуя с пострадавшими, а также изучая протоколы полицейских опросов. В своей книге он пишет, что многие водители испытывали чувство, будто неведомые силы принуждают их направить автомобиль навстречу собственной гибели. Все эти случаи Д. Оманд объясняет вселением в людей злых духов.

Точка зрения Д. Оманда неоднократно осмеивалась учеными, однако никто из них так и не смог объяснить, почему в одном месте на дороге происходит больше аварий, а в другом — куда меньше.

Вот еще один пример «плохого места» на новой, только что проложенной, короткой дороге возле английского города Дэвона.

Дорога была открыта для проезда в 1921 году. Спустя пару дней мистер Хелби, врач из ближайшей тюрьмы, упал на своем мотоцикле на той очень короткой дороге и сломал себе шею. Через пару недель там же небольшой автобус свалился с обочины, и семь его пассажиров погибли. Водитель автобуса оставался в-живых.

Вот что он рассказал:

— Я внезапно потерял контроль над управлением, словно рулем завладели невидимые руки!

Спустя еще месяц то же самое чувство испытал на этом отрезке пути водитель мотоцикла, молодой офицер. Он чудом остался жив. В ответ на расспросы полицейских офицер сообщил:

— Я совершенно отчетливо увидел, как за руль мотоцикла схватилась еще одна пара рук в черных кожаных перчатках. И я почувствовал, что не могу управлять мотоциклом и тот летит на обочину.

«Дороги смерти» – такое название закрепилось за участками дорог с повышенной аварийностью, местами, словно притягивающими аварии, которые на первый взгляд, сложно объяснить естественными причинами. Эти дороги являются самым распространённым типом «гиблых мест» современности и в отличие от многих других «нехороших» мест они обычно задокументированы.

В ходе исследования аспектов сакральной географии в Ленинградской области в 2009–2013гг. автором было зафиксировано несколько таких участков (вероятно, их гораздо больше), о некоторых из которых пойдет речь ниже. «Гиблые» места можно назвать своеобразными антиподами святых и целительных мест, и поскольку все в мире взаимосвязано, представляет интерес рассмотреть и некоторые их особенности, хотя в целом, этой теме было уделено гораздо меньше внимания и сил.

Наблюдение №1: с точки зрения фольклора

1. Места, требующие жертв

В фольклоре Ленинградской области можно найти упоминания о местах, которые с некоторой степенью условности можно назвать предтечами гиблых мест на дорогах – природных местах, которые словно притягивали смерть людей. Информация о нескольких таких местах собрана этнографами в разных районах области, например в западных районах речь идёт о некоторых водоёмах и камнях. Эти места и их странные свойства, вероятно, были известны людям издревле и местное население приспособилось к ним, принося в жертву животных.

Считалось, что если этого не сделать, то в этом месте погибнет человек. Подобные суеверия чаще всего связывались с водными духами, но были очень широко распространены. В качестве примера можно процитировать характерный для Ленинградской области случай из д. Орлы (Котко), Кингисеппского района:

«Принесение барана в жертву местные жители объясняли так: я родился и вырос в деревне Котко. Там было много детей, и каждое лето кто-нибудь из детей тонул в реке. Тогда говорили, что Кирлоукс приходит вас хватать. Тогда брали из деревенского стада большого барана. И тогда забивали его и бросали кишки туда в реку, чтобы Кирлоукс не трогал детей, и в это все верили».

Впрочем, общего у них с «дорогами смерти» немного – то, что водоёмы в древности также являлись «дорогами» и то, что в обоих случаях гибель людей привязывается к конкретным местам.

2. Чёртовы дороги, «голые дороги», дороги духов

Другой фольклорный феномен, также известный в некоторых районах Северо-Запада , это так называемые «чёртовы дороги», именуемые также иногда «голыми дорогами» (д. Ладва, Подпорожский район). Эти «дороги» также считаются опасными местами, на которых нельзя ночевать или строить дома. Считается, что по этим дорогам ездят призраки, черти и т.п. В реальности, на таких местах иногда наблюдаются сильные локальные вихри или порывы ветра («деревья клонились до земли», как рассказывал один из очевидцев в ходе одного опроса в 2009 г.).

В некоторых случаях «голая дорога» является линией подавленной, или менее выразительной относительно фона, растительности, по краям которой растут особо пышные деревья . Там где «чёртова дорога» пересекает «обычную» часто разрушается покрытие, прохождение «чёртовой дороги» через какое-либо сооружение легко опознать по симметрично располагающимся трещинам на противоположных стенах, по пятнам мхов и т.п. признакам.

Среди западных исследователей подобные природные проявления получили название «чёрный поток» (Cowan D., Stark A. ), в России – «полосы биофизических аномалий» , в некоторых случаях их связывают с подземными водными жилами, разломами и другими природными проявлениями. «Дороги духов» известны во многих культурах и традициях, наиболее известные примеры – в Западной Европе, Китае, Центральной Америке , но и этот феномен также лишь косвенно может касаться рассматриваемых здесь гиблых мест на современных дорогах.

Собственно феномен «дорог смерти» возник уже в наше время, в связи с развитием транспорта, и хотя особого фольклора не сформировал, о таких гиблых участках могут поведать местные жители во многих районах. Например, существует распространённое народное мнение, что «дороги смерти» возникают там, где современные дороги прокладывают по старым кладбищам и жальникам, но эта версия часто не проверяема. Вполне возможно, что она далеко не всегда отражает реальное положение вещей.

Например, автору известен случай, когда одну дорогу в Лужском районе засыпали песком с жальника вперемешку с костями, при этом никакого увеличения аварий там не произошло. С другой стороны нельзя сказать, что в таких местах дороги проходят через ГПЗ (ГПЗ - Геопатогенные Зоны). Например, у одного известного «нехорошего» места в Гатчинском районе, мимо которого поворачивает дорога, никакого множества аварий нет, хотя расположенная в самом лесу подстанция ломается без видимых причин с завидной периодичностью.

Также у нескольких других блудных мест, мимо которых проходят дороги, не фиксируется повышенная аварийность. К «дорогам смерти» вероятно нельзя отнести место единичного наблюдения хрономиража в Гатчинском районе, где также было несколько аварий и имеется плавный поворот. В целом опросы современного местного населения не позволяют выявить возможные убедительные причины образования участков с повышенной аварийностью, не связывают их с какими-либо древними поверьями.

3. Характерные черты

Отличительными признаками «дорог смерти» являются:

1. Обычно «дорога смерти» это прямой участок дороги без крутых поворотов и видимых сложностей.

2. Небольшое движение.

3. Более-менее сносное асфальтовое покрытие.

4. Свидетельства о многочисленных авариях в этих местах (чаще выраженные в рассказах очевидцев, чем в придорожных венках).

Аварийные перекрестки, как например у д. Пижма, а также участки шоссе с большим движением (как у п. Кипень), сложным рельефом, резкими и не просматриваемыми поворотами, вероятной сменой режима вождения («город – загород») здесь по понятным причинам не рассматриваются.

Наблюдение №2: особенности «гиблых» участков

Выявление «дорог смерти» это не просто пересчёт венков на придорожных столбах и деревьях, но в первую очередь опрос местных жителей, работа со старинными географическими и современными геологическими и археологическими картами, выявление возможной микротопонимики, поиск сообщений в СМИ и т.п. Помимо всего этого важным источником информации является оценка самого места, учет его особенностей. Приведем несколько примеров:

1. Гатчинский район, участок дороги п.Сиверский – д. Белогорка

Сведения о повышенной аварийности на данном участке прослеживаются с советских времён. По более современной информации, записанной от краеведа и местного жителя Станислава Степанова: «Аварий там было в разные годы действительно много, на трассе Белогорка–Кировец погибло много людей, троих я знал, всего за последние лет 5 человек 6». Также имеются единичные наблюдения об участке у дороги, в который в грозу бьют молнии. Из особенностей места можно назвать отсутствие тектонических разломов, наличие подстанции и ЛЭП у аварийного участка, небольшое понижение и смена ландшафта «лес–поле».

2. Гатчинский район, участок дороги у ур. Колмолово

Из особенностей места можно назвать отсутствие тектонических разломов, ЛЭП, смены ландшафтных зон и высоты. Характерный момент – старое финское название ближайшего урочища Колмолово, однокоренное со словом «коломки» (могильник). Возможно, древние что-то знали про это место и отметили свое понимание в топонимике? Данное место слабо изучено.

3. Волосовский район, Козья гора

Характерные признаки места: разлом, смена ландшафтных зон «лес–поле», понижение, поворот ЛЭП, старый карьер. Возможно, топоним также указывает на какие-либо известные в старину нехорошие свойства места. Особо аварийным считается участок у камней, собранных с поля в гряду вдоль дороги. При обследовании места в 2009 году каких-либо следов возможного культового назначения свёрнутых камней выявлено не было.

4. Гатчинский район, участок дороги Сокколово – Корпиково

Сообщения о данной «дороге смерти» время от времени попадаются в СМИ. Для более чёткого представления о теме процитируем одно из таких сообщений:

«– Видите крест? – спросил парень, когда наша фотосессия закончилась. – Здесь два года назад погиб начальник криминальной милиции, пошёл на обгон и… Дальше ещё два креста. Это место вообще какое-то проклятое, здесь постоянно бьются. Я спросила про крест полицейских, и они подтвердили, что, действительно, он стоит на месте гибели Александра Савалайнена, начальника гатчинской криминальной милиции. – А место, и правда, странное. Я в прошлом году зимой выезжал сюда на ДТП. Так представьте, «Фиат Дукат» выскочил с дороги на обочину и по сугробам прыгал метров 50, потом съехал на дорогу, догнал впереди идущую машину и въехал ей в зад! Причём, – задумчиво сказал инспектор, – говорит, что скорость была небольшая...».

Характерные признаки этого места: отсутствие разломов, смена ландшафтных зон «лес–поле», недалеко поворот ЛЭП. Несмотря на уже привычное и внешне банальное сочетание факторов, это место заслуживает отдельного разговора. Его особенностью является то, что центром аварийного участка дороги является памятник над братской могилой, расположенный ровно посередине между двумя пересекающими дорогу ручьями.

У этого памятника есть интересные особенности, его форма образует «визир», состоящий из «V»-образной стелы и совмещенного с её центром «постамента», ориентированного на дорогу. Образованное этими двумя сооружениями «направление» легко фиксируется биолокацией (причем имеет некоторую заметную инерцию) и визуально определяется по окружающей растительности.

Так, напротив памятника через дорогу деревья ниже, чем соседние, это можно было бы назвать случайностью, но с «лесной» стороны памятника – сразу за центром стелы также стоит засохшее дерево, за ним еще несколько поврежденных деревьев, хотя далеко от памятника в лесу это направление не прослеживается. Другой интересный момент, это привязка данного аварийного участка к захоронению (пусть и не древнему), хотя дорога здесь проходит не по могилам, а рядом, тем не менее, подобное соседство также коррелируется с известными фольклорными сюжетами.

Исходя из осмотра данного места, можно предположить, что вполне возможной причиной, либо одной из причин в совокупности факторов негативного влияния на этом месте, является непродуманное архитектурное решение над захоронением, создающее условную «зону напряженности» сфокусированную на дороге и влияющую не только на людей, но и на деревья.

Возможно, демонтаж столь неудачного памятника или его замена более продуманной архитектурной композицией смогут повлиять на странную аварийность на этом ровном месте. Хотя и в целом нелепую советскую привычку устраивать кладбища и почитаемые могилы в самых неожиданных и непродуманных местах нельзя назвать удачной и разумной.

Возможные предварительные выводы

Этот перечень можно продолжать, но характерные черты можно отметить и по данным кратким описаниям. В первую очередь следует отметить, что, несмотря на внешнюю простоту, отсутствие большого движения и прямоту, «дороги смерти» имеют свои особенности, к которым можно отнести смену ландшафтных зон, небольшие понижения, наличие техногенного фактора – ЛЭП, в некоторых случаях видимо могут играть роль и неудачные архитектурные решения.

Попытка выявить взаимосвязь с тектоническими разломами не дала сколько-нибудь осязаемого результата, а вот статистика связанная с привязкой аварийных участков к ЛЭП показывает, что возможно этот фактор весьма весом. Естественно, причины аварийности субъективны и важнее всего в них роль человеческого фактора, но при некоторых условиях, вероятно, он может усугубляться многократно и то, что в другом, «обычном», месте ни к чему не приведет, на «гиблых» участках приводит к печальным последствиям.

Можно предположить, что в основе высокой аварийности может лежать сочетание нескольких факторов, при определенных условиях влияющих на человека. В пользу версии о влиянии таких мест именно на человека, а не на технику говорит тот факт, что иногда здесь могут подстерегать неприятности даже пешеходов (п.3) и велосипедистов (п.1), хотя и гораздо реже. Несомненно, свою роль тут может играть и фактор смены среды – закрытого пространства – леса, и открытого – поля, перепад высот.

Интересно отметить, что участки с повышенной аварийностью видимо чаще соответствуют сочетанию прямой дороги и повороту ЛЭП, чем дороге, поворачивающей под ЛЭП, возможно при поворотах человек более внимательно управляет транспортом, чем на прямом участке, возможны и иные причины.

С учётом проведённых наблюдений и сопоставлений можно также предположить, что в таких местах может играть роль и простая схема «где тонко, там и рвётся», т.е. человек в неустойчивом состоянии (болезни, усталости и т.д.) будет более подвержен риску. Утро, вечер, новолуния (п.4), сложные метеоусловия, магнитные бури и дни затмений, также могут оказаться наиболее опасными моментами в таких местах. При этом в другое время опасность данных мест может оказаться не выше любых других. Впрочем, это только предположение, пока не подтверждённое статистикой.

В целом, данный небольшой обзор является во многом лишь предварительными наблюдениями, но вполне возможно в будущем феномен «дорог смерти» будет рассмотрен соответствующими организациями и учреждениями более подробно, будут составлены доступные карты таких мест, сами места будут отмечены предупреждающими знаками, будут выработаны рекомендации по безопасности, либо эти участки будут нейтрализованы.

Предварительно можно сказать, что никакой мистики в феномене нет, и подробное исследование мест повышенной аварийности сможет не только многое объяснить, но и снизить опасность этих мест для людей.

Вячеслав Мизин

ufo-com.net

В январе 1929 года в Германии было открыто новое скоростное шоссе между Бременом и Бремерхэвеном. С двумя проезжими частями по обе стороны, новое шоссе был намного шире своего предшественника и потому считалось более безопасным для водителей.

Однако за короткое время дорога приобрела репутацию «странной», так как стала местом многочисленных аварий, которые подчас никак нельзя было объяснить. За двенадцать месяцев после открытия шоссе там разбилось более сотни автомобилей, все трагедии происходили на одном и том же месте - около дорожного знака, указывающего 239 км.


Если бы это было единственной странностью, то не заинтересовало бы парапсихологов всего мира. Отвечая на вопросы полиции, оставшиеся в живых водители потерпевших аварию автомобилей рассказывали, что подъезжая к знаку, они вдруг начинали чувствовать, что машиной управляет какая-то невидимая сила.

7 сентября 1930 года у злополучного знака перевернулись сразу девять машин. Дорога была сухой, и ничем нельзя было объяснить такой трагический поворот событий.

Размышляя над загадкой шоссе Бремен-Бремерхэвен, немецкие ученые решили, что источником трагедий является электромагнитная сила подземной дороги, но у их версии не было никаких доказательств. И только после того, как дорожный знак «239 км» убрали, а дорогу на этом месте сбрызнули святой водой, несчастные случаи прекратились.

Идея, что определенное место на дороге может стать несчастливым из-за того, что на данном участке сконцентрировалась сила зла, может показаться смешной многим, но только не английскому экзорцисту доктору Дональду Оманду. В 1960 году он предъявил ряд доказательств, объясняющих такого рода дорожно-транспортные происшествия.

Его теория, описанная в «Опытах сегодняшнего экзорциста», заключается в том, что некие демонические силы обладают способностью брать власть над шофером, направляя его к неизбежной аварии, например, заставляя намеренно сворачивать на встречную полосу, прямо под колеса встречному транспорту. В то время как на теорию Оманда обрушились многие ученые, неожиданно его поддержал ведущий австрийский психиатр.

Несколько лет назад Дональд Оманд впервые пришел к выводу, что феномен заклятых мест существует на самом деле. Служанка как-то рассказала ему историю о водителе, попавшем в автокатастрофу и умершем на ее руках. По словам этого мужчины выходило, что, когда он вел машину по магистрали, была хорошая видимость, но стали попадаться неизвестно откуда появившиеся белые пятна.

Он почувствовал совершенно необъяснимое желание повернуть машину навстречу идущему грузовику. Любопытно, но водитель грузовика, который отделался легкими ушибами, говорил подобное же, будто кто-то свыше приказал ему врезаться в идущий навстречу автомобиль. Дональд Оманд заинтересовался этим и с тех пор изучил около сотни случаев дорожно-транспортных происшествий, посещая городские больницы, беседуя с пострадавшими и просматривая протоколы полицейских опросов.

В некоторых случаях водители испытывали чувство, будто их принуждают направить автомобиль навстречу собственной гибели. Все эти случаи Оманд объяснял вселением в людей злых духов. В местах, где особенно часто происходили аварии, Оманд провел церемонии изгнания злого духа.

В 1971 году телевидение Би-Би-Си подготовило документальный фильм об исследованиях Дональда Оманда. Вместе с ним телевизионщики побывали и на магистрали Чармут и Моркомбилэйк, в Сомерсете, Англия.

Это местечко завоевало мрачную репутацию, так как по совершенно необъяснимым причинам на этом отрезке пути происходило большое число аварий. В показанном по телевидению фильме отмечалось, что до церемонии изгнания нечистой силы на дороге случилось семнадцать происшествий за год, а после нее в течение года - ни одного.

Точка зрения преподобного Дональда Оманда осмеивалась учеными, но объяснить, почему в одном месте происходит больше аварий, а в другом - меньше, они не могли. Тем не менее на одном участке пути продолжало происходить больше аварий, а на другом — меньше.

Вскоре новая дорога, на этот раз построенная в Дэвоне, ведущая в маленькую деревушку Постбридж, получила название «странной», после того как на ней подряд разбилось несколько машин в хорошую погоду без видимых на то причин.

Это был 1921 год. В марте мистер Хелби, врач из близлежащей тюрьмы Дартмур, упал на своем мотоцикле и сломал себе шею; несколько недель спустя небольшой автобус на этом же месте свалился с обочины, в результате чего погибло семь пассажиров. Водитель автобуса рассказывал, что внезапно потерял контроль над управлением, словно рулем завладели невидимые руки.

В июле то же чувство на этом пути испытал водитель мотоцикла, который только чудом остался жив. 26 августа молодой офицер здесь же перевернулся на мотоцикле. Оставшись в живых, он утверждал, что совершенно отчетливо видел, как за руль схватилась еще одна пара рук в черных кожаных перчатках, и почувствовал, что не может уже управлять и мотоцикл летит на обочину.

Он считал себя счастливчиком, оставшись в живых, и верил, что некая нечистая сила была настроена убить его. Возможно, он был прав.