Цитата сообщения Между Каспием и Черным морем может быть построен судоходный канал «Евразия»

Об этом заявил президент Казахстана Нурсултан Назарбаев, выступая на XI Петербургском экономическом форуме.


По замыслу, этот канал должен стать на 1000 км короче Волго-Донского и позволил бы странам Центральной Азии выходить к морям через Россию.

«Центральная Азия богата энергетическими ресурсами, в которых мир очень нуждается. При поставке их на мировые рынки, выбирая транспортный коридор, мы основываемся на экономических подходах, и нет здесь политики», — сказал Назарбаев.

По мнению казахского президента, «подобные стратегические проекты сближают наши страны и самое главное, что нам сегодня по плечу решение столь мощных интеграционных задач».

/Росбалт/

Комментарий:
В предложении президента Казахстана, на первый взгляд, можно усмотреть популистское "планов громадьё". Но только на первый взгляд.
Идея канала между Чёрным морем, точнее - устьем Дона в Азовском море, и Каспием по Манычской впадине выдвигается уже не первое столетие. В прошлом веке она неоднократно получила техническое и экономическое обоснование.
Этот путь (по которому, кстати, в ледниковый период реально существовал водоток из многоводного тогда Каспийского моря в Азовское), действительно, намного короче Волгодона, если под последним подразумевать весь путь от моря до моря. Далее, на этом пути меньший перепад высот, чем между Волгой и Доном, что требует меньше шлюзовых сооружений, чем на уже существующем канале.
Главная проблема заключается в том, что при реализации Манычского проекта придётся провести значительно больше донноуглубительных работ по всей длине канала, чем это было при сообружении Волгодона. Естественные русла Волги и Дона представляли собой уже готовые пути, тогда как Маныч - озеро мелкое, для проводки там морских судов необходимо будет создать фарватер длиной несколько сотен км.
Есть и возражения экологического плана. Маныч представляет собой довольно уникальную экосистему, с особым режимом солёности, отличающим её и от Азовского, и от Каспийского морей. На её благополучии может негативно сказаться превращение в транзитный морской путь.
Но в принципе, все подобные проблемы технически решаемы. Проект, предложенный Назарбаевым, если за его осуществление возьмутся, будет, действительно, грандиозным интеграционным мероприятием. А экономические выгоды для всех стран, участвующих в нём, особенно для России, очевидны.

Взято отсюда http://community.livejournal.com/ru_politics/7450707.html