Мы строим свою жизнь не только своими руками. Желания и мечты дают возможность душе взлететь над суетой. Вспомните свои детские фантазии - они были прекрасны. Прекрасны, как те книги, которые мы читали, как фильмы, которые мы смотрели.Тех, кто смог остаться верен детской мечте, мало. Я не сужу таких людей - понимаю. Нас заедает быт, дела, семейные заботы, душат желания дурные привычки. Но есть личности, которые воплощают свою фантастическую месту всю жизнь. И она становится реальностью, на радость всем. Один из таких героев - Михаил Пучков, замечательный человек из Питера. Судьба свела меня с ним, вместе мы опускались на дно в его самодельной подлодке. Спасибо Михаилу за счастливые часы! Заметка о нем и его субмарине вышла в июле в газете "Жизнь". Я выставляю ее сейчас в более полном варианте и под первоначальным названием:

"Полет в глубину"

Россиянин Михаил Пучков сам построил подводную лодку и свою судьбу

Уникальная субмарина готовится совершить плавание вокруг Европы

Идею соорудить своими руками на чердаке подводную лодку любой инженер-судостроитель сочтет фантастикой:

- Это утопия, современная субмарина сложнее чем космический корабль!

Михаил Пучков так не думал. Когда он начал осуществлять свою мечту, он был всего лишь пацаном, закончившем ПТУ. Простой токарь из Рязани с дерзкой мечтой о море. Он не представлял, что впереди его ждут такие технические сложности, с которыми и научно-исследовательские институты не сразу сладят. Не думал тогда, что сооружение субмарины растянется на три десятка лет. И будет он строить не только подлодку, а свою судьбу и свое счастье.

…Мы с Михаилом стоим у причала, к которому пришвартована его мечта - личная подводная лодка, сияющая лаком и нержавейкой. Пятиметровая субмарина, формой похожая на кашалота. Она так и называется – «Кит». Уникальная самодельная подлодка, способная нырять на глубину до 20 метров и плыть под водой со скоростью шесть километров в час.

Михаилу Пучкову почти 52 года – из них более тридцати он строит свою лодку, воплощая свою мечту.

- Идея родилась еще в детстве, - признается Михаил. – Построить субмарину, и как капитан Немо, путешествовать по морям, искать сокровища…

Служить во флоте Пучкову не довелось – попал в Афганистан. Там, среди жарких пустынь и рыжих от зноя гор, мечта о море не умерла. Наоборот, стала сильнее.

Вернувшись домой, в Рязань, Михаил стал строить подлодку.

- Для начала расширил чердак в отцовском доме, - вспоминает он. - Потом начертил проект - трехметровую субмарину на педальном ходу. Чтобы было время для строительства, устроился работать пожарным, дежурил сутки через трое. Корпус клеил из стекловолокна, металлические детали точил сам. В то время на свалках можно было отыскать что угодно. Однажды мне попался круг из нержавейки, как раз нужного размера, чтобы люк вышел. Для себя решил – не иначе как Бог послал, это словно машину в лотерею выиграть.

…О том, что Михаил строит подлодку, знал только один друг. Но и тот помощником не стал – не каждый готов пожертвовать ради призрачной мечты радостями молодости. Гулянки, девчонки – все по-боку, подлодка отнимала у самодельщика все свободное время и деньги.

Через три года первый вариант подлодки был готов. Миша испытал субмарину в пруду и в Оке. Ночью, чтобы никто не видел.

- Лодка затонула, пришлось спасаться, - говорит Михаил. – Потом вытащил ее, доработал, исправил ошибки в конструкции. После серии испытаний решил – маловата, а родная речка, пора ходить по морям.



КГБ

Наняв грузовик, летом 1988-го Михаил привез подлодку в Ленинград. Упакованную в деревянный ящик, чтобы у ГАИ вопросов не было. Мол, внутри обычные домашние вещи. Тайно, на рассвете, спустил субмарину в Неву.

- Плавание оказалось недолгим - лодка запуталась в сетях, - с улыбкой рассказывает Пучков. – Браконьеры помогли выбраться, но кто-то из бдительных зевак, собравшихся на берегу, вызвал милицию. И закрутилась карусель – допросы, дознания. Переполошилась вся погранслужба: мол, то ли шпиона, то ли диверсанта, то ли диссидента поймали. А уж когда разобрались, что преступного умысла у меня не было, восхитились самоделкой. Стали говорить, что у меня талант конструктора, что мне на подводника или на кораблестроителя учиться надо…

«Подпольную» подводную лодку Пучкова, которая оказалась невидимкой для радаров, тепловизоров и акустических систем, КГБ забрало себе – мол, для экспериментов во благо страны. А Михаил поступил в кораблестроительный институт в Ленинграде. Знаний набраться и поближе к своей лодке и морю быть. Ходил на институтской яхте в Польшу и Данию – и тосковал о своем подводном судне.

Вернули субмарину только в 1993-м году.

- Миша, на фиг она тебе нужна, утонешь! – убеждал его генерал-пограничник перед тем как поставить подпись.

- Если не отдадите подлодку, начну строить новую! – ответил упорный студент.

На возвращенной субмарине Михаил совершил плавание до Кронштадта. И понял, что велосипедная тяга – не для морей («Упахался так, что пот кожу разъел!)»

Чтобы установить двигатели, нужно было удлинить корпус. Купив две бочки эпоксидной смолы, Михаил приступил к модернизации субмарины в вузовском яхт-клубе.

Испытания

Времена были лихие – в 1995-м, когда Пучков получил диплом, работы для корабелов не было. Попробовал было заняться бизнесом, торговлей, но без толку. В метро украли все документы, и стал Пучков питерским бомжом. Ночевал возле своей подлодки в яхт-клубе.

- Мысли в голову тогда лезли горькие. Мол, всю жизнь мечтал опуститься на дно. И вот оно, дно жизни. В кармане - ни гроша. Тупик – чтобы устроиться на работу, нужен паспорт. Чтобы восстановить его – прописка. Замкнутый круг…

Помогли в беде пограничники, по старой дружбе похлопотали в милиции. Отправили Михаила на родину, в Рязань. Там он прописался в родительском доме, восстановил документы.

- Отец уговаривал остаться, - признается Михаил. – Мол, пора бросить эту подлодку, жениться и жить спокойно, как все. А я в ту зиму детали для лодки делал, мотор «Ветерок» к ней приладить задумал.

В Санкт-Петербург Михаил вернулся уже с двигателем. Устроился на работу механиком в компанию, выпускающую стекло для строек. («Иллюминаторы сам выдувал, научился!»).

Спустил обновленную лодку на воду, пришел в госинспекцию по маломерным судам. Узнав, что предстоит зарегистрировать первую в России частную субмарину, чиновник зажал уши: «Парень, уйди от греха! Мы тебя не трогаем, а ты – нас!»

Госномера, судовую книжку с именем лодки - «Кит» - Пучков получил только спустя пять лет после того первого визита. Начальник инспекции, сам бывший подводник, наконец-то дал добро: «Миша, если ты до сих пор не утоп, то плавай себе на радость!»

Счастье

Михаил купил квартиру по ипотеке, женился. Но семейная жизнь не сладилась. Молодая жена ревновала его к лодке («15 тысяч долларов в нее вбухал!»), трудно женщинам понять, что это не хобби, а судьба…

- Подлодка мою личность сделала, - объяснял Михаил. – Мою судьбу, мой характер. И бросить ее, продать, я не могу…

Жена ушла – подлодка осталась. Пучков готов модернизировать ее до бесконечности. Хочет поставить вместо бензинового новый двигатель, дизельный, и обойти на своем «Ките» вокруг Европы.

За рубежом его лодку уже знают. Англичане предложили сделать фильм о Пучкове и его детище. Съемки начнутся нынешнем летом на Ладоге. Обещают, что фильм прославит конструктора и Россию.

- Счастлив ли ты?

На мой вопрос о счастье Михаил не спешит с ответом:

- Вот нырнешь со мной, тогда все понятно будет…

Мы влезли в лодку. Внутри тесно, словно в кабине истребителя. Приборная доска, компас, эхолот, на монитор компьютера поступает изображение с видеокамеры. Под электромоторами, не включая бензиновый движок, выходим туда, где глубже.

- Погружение! – командует Михаил.

Я вижу, как над верхним иллюминатором смыкается вода, как бегут ввысь серебристые пузырьки, как машет нам рукой оставшийся наверху пловец. Мы в глубине, в полной тишине среди водорослей и рыб. Мир сомкнулся до размеров лодки, все проблемы и хлопоты остались там, наверху, отсюда они кажутся ничтожными и мелкими.

- Это похоже на полет в глубину, - произношу я. – Погружение внутрь себя, к истокам души…

Михаил согласно кивает. Лицо его, блестящее от пота, светится радостью.

…Мы всплываем – навстречу чайкам, Солнцу и ветру. Это как второе рождение. Вот оно, счастье!

Григорий Тельнов, фото автора. Впервые опубликовано в газете "Жизнь"

1.


2.


3.


4.


5.