Беспилотные летательные аппараты безусловно расширили возможности армий мира, с их участием могут проводиться как разведывательные действия, так и поражения отдельных целей без участия лётчика. Но как ответ на появление этого вида оружия логично возникает другое, которое создаётся для борьбы с БПЛА.

Такое изделие представила компания ZALA AERO как новую версию оружия REX. Оно демонстрируется на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019» под названием REX-2.

Читать далее...

Идея перехватить есть, название придумано, осталось за малым - придумать как это сделать

В США представили концепт перехватчика Glide Breaker по противодействию такому российскому гиперзвуковому оружию, как "Кинжал" и "Авангард"



Концепт был представлен на выставке D60, проходившей с 5 по 7 сентября в США и выполнен в форме небольшого летательного аппарата, способного осуществлять кинетический перехват, то есть таранить корпусом гиперзвуковые ракеты противника.

Прокомментирую.

"Звезда смерти" однако тоже концепт. Причём даже более детально разработанный, чем этот американский проект.



Чтобы точно попасть в маневрирующую (!) гиперзвуковую цель, перехватчик должен получать информация о траектории полета ракеты в режиме онлайн, должен мало того что успевать реагировать на непредсказуемые маневры цели и принимать решения о собственном маневрировании в невероятно короткое время, но и обладать характеристиками, существенно превосходящими характеристики цели по маневрированию, прочности и перегрузкам.




Противоракета должна быть не просто гиперзвуковой, а иметь скорость в полтора-два раза выше. А у американцев пока нет даже "простого" гиперзвукового оружия. Для начала неплохо было бы создать работающую дольше 5 секунд гиперзвуковую ракету, хотя бы для испытания своего перехватчика, а потом уже мечтать о перехватчиках гиперзвуковых ракет.

И, да, кинетический перехват оно конечно неплохо. Но пока те же саудиты, которые покупатели № 1 у США и метущие все новинки, как слепая лошадь, с трудом перехватывают только каждую вторую SS-7 криво-сваренную по выцветшим советским калькам 50-ти летней давности. Что уж говорить о гиперзвуковых маневрирующих ударных средствах?

Авангард развивает скорость 20М, это примерно 7 км/сек. Кинжал - 3 км/сек... Представили? Это вам не Томагавк, который летит со скоростью 280 м/сек. А тут американцы уже картиночку красивую рисуют, как перехватчики точно на встречу "Авангардам", маневрирующему на 20-ти Махах, летят.



Перехватчик денег из военного бюджета США - максимум что они создадут. Может, лучше сразу напечатать 100 лярдов баксов и сразу сжечь? Странно, что Маск еще свой "перехватчик" не представил. Это ж такая кормушка..)

Как в анекдоте...
Жили-были мыши, и все их обижали. Как-то пошли они к мудрому филину и говорят:
— Мудрый филин, помоги советом. Все нас обижают, коты разные, совы. Что нам делать?
Филин подумал и говорит:
— А вы станьте ежиками. У ежиков иголки, их никто не обижает.
Мыши обрадовались и побежали домой. Но по дороге одна мышка сказала:
— Как же мы станем ежиками? — и они побежали обратно, чтобы задать этот вопрос мудрому филину.
Прибежав, они спросили:
— Мудрый филин, а как же мы станем ежиками?
И ответил филин:
— Ребята, вы меня ерундой не грузите. Я стратегией занимаюсь.


Ставьте лайк в Дзен, если понравилось про Перехватчик денег из военного бюджета США
Подписывайтесь на новый канал!

https://chervonec-001.livejournal.com/2491095.html

Недавно по новостям прошла информация, что Индия собирается купить российские зенитные комплексы С-400.

Затем прозвучало, что американцы встрепенулись, попытались применить метод кнута и начали стращать индусов санкциями, если те закупят российские комплексы.




Американцы проигрывают конкуренцию и открыто переходят к недобросовестным методам. Они хотят продавать индусам оружие, но в то же время хотят ввести санкции, из-за того, что индусы покупают оружие и военную технику у России.

Ещё позже американцы высунули якобы пряник.

• Высокопоставленный представитель Белого дома выразил готовность продавать Индии "более современное вооружение по сравнению с российским", а также "гораздо более современные технологии", однако отказался уточнить, готов ли Вашингтон предложить Дели аналоги зенитной ракетной системы С-400.

С одной стороны из Вашингтона пугают санкциями, а с другой стороны пытаются пропихнуть на рынок своё вооружение. Только вот у США нет по своим боевым возможностям зенитных комплексов сопоставимых с С-400.

Что же тогда американцы в состоянии предложить индусам?



У Вашингтона из относительно современного, со свежими технологиями - это:

- противоракетная система Иджис корабельно-наземного базирования, но её индусам точно не предложат;
- ещё на ум приходит незабвенный летающий "золотой кирпич" под названием F-35.

Вот северо-американцы и попробуют наверняка пропихнуть сей якобы, потому что никому не нужный, пряник в обмен на отказ от поставок С-400 в Индию.

Но F-35 индусы не купят, потому как они не такие лoxи.

У этого самолета до сих пор имеется 111 критических недостатков первой категории, которые могут стать причиной гибели или ранения членов экипажа или других военнослужащих, а также потери самолета. И еще 855 – второй категории. Среди второй категории, для понимания, проблемы с системой катапультирования пилота и проблемы с вычислением координат для сброса авиабомб.

111+855=966 по цене веса золота! При крайне сомнительной боевой эффективности.

Низкая скорость, ограниченный набор бортового вооружения в общем и ракет "воздух-воздух" в частности, плохая маневренность, несколько часов предполётной подготовки, нормальная заметность для наземных комплексов ПВО - всё это делает его идеальной мишенью в воздушном противостоянии...

Кстати, во многом потому, что "невидимки" неплохо видны российскими системам американцы и боятся распространения по миру комплексов С-400. Те, кто закупит С-400, тем сложно будет доставлять демократию бомбардировщиками!


Штатники с момента увлечение идеей невидимости (B2, F-117) потеряли берега. В результате получился дорогущий F-22 не имеющий многих необходимых современному истребителю систем.

Потом американцы, закономерно, решили хоть как-то сэкономить, создав F-35. Как результат - обманули сами себя. Создали непонятно что за невероятно большие деньги и, чтобы не потерять лицо, проталкивают его во все дырки. А для самих себя вынуждены теперь производить приобретать старые платформы.

И в конце я коснусь заголовка статьи.

Такой заголовку я выбрал не только потому, что F-35 напоминает мне "золотой кирпич" (а больше американцам в качестве "современного вооружения с передовыми технологиями" и предложить индусам и нечего).

Просто ситуация поразительно напоминает классическое: ночь, подворотня и гопник, предлагающий купить у него кирпич...



Современное поведение США, даже несмотря на их экономическую и военную мощь, в скором времени приведет к тому, что большая часть планеты откажется иметь с ними дело. Невозможно сотрудничать со страной, абсолютно игнорирующей глобальные договоренности и интересы других участников.

Если тема понравилась, не забывайте репостнуть!

Так же плюсуйте в Дзен тему об "золотом кирпиче"
Подписывайтесь на новый канал!!

https://chervonec-001.livejournal.com/2480317.html

Последние снимки, которые недавно появились на китайском интернете, показывали китайский истребитель J-20 без своей традиционной окраски, летевший из авиационного завода Чэнду на испытательный аэродром



Лично мне, этот истребитель напоминает МиГ 1.44 (аэродинамическая схема), F-22 (передняя часть) и F-35 (форма воздухозаборников). " Я тебя слепила из того, что было.", как говорится. Гибрид принадлежащих разным конструкторским школам, машинам и поколениям.

Про F-22 и F-35 много трещали, но по факту, ни тот ни другой аппарат ПОЛНОСТЬЮ требованиям к пятому поколению не соответствуют. F-22 из-за отсутствия оптико-прицельной системы, всеракурсной РЛС (собственно на этом самолёте уже и не мечтают о ней) и невозможности всеракурсного применения оружия, а F-35 по маневренности и скорости, которая близко не может дать крейсерский сверхзвук, только на форсаже, а это четвертое поколение.

Американцы "повернуты" на малозаметность, хотя их давно все видят, если очень хочется. Что им остается, как хвалить собственные разработки, в которые вложили огромные деньги и этот имидж нужно поддерживать. Кто же признается, что самолет F-35 в три раза дороже Су-57, а боевые качества заметно хуже. У них сейчас задача продавать эти самолеты странам, которые засомневались в их заявленных характеристиках.



Возвращаясь к китайцу...



Сложно судить, насколько J-20 соответствует истребителю пятого поколения. Но кое-что можно однозначно отметить:

а) аэродинамика - переднее горизонтальное оперение ПГО самолета находится довольно далеко от высоко расположенного крыла, что, вероятно, сделано, чтобы увеличить размеры отсека для размещения вооружения. Это еще более уменьшает маневренность машины.

У самолёта недостаточный размер воздухозаборников, что не позволит ему достичь значительной скорости на больших высотах.

Близкорасположенные двигатели влияют на живучесть машины


б) радар - непонятно, сумели ли китайцы создать РЛС с активной фазированной решеткой достойного уровня


в) малозаметность - схема с передним расположением оперения — подфюзеляжные гребни (как на МиГ 1.44) - это не слишком хорошее решение для "стелс"-самолетов и подарок для любой РЛС противника. А в январе радар индийского Су-30МКИ обнаружил и отследил истребители Chengdu J-20, совершавшие полет над Тибетом.


г) за вооружение - ничего не скажу, не знаю





Но главная проблема этого самолёта - двигатели. Сейчас на J-20 стоят российские АЛ-31Ф и недотягивающие до него китайские аналоги. А по факту это чуть форсированные движки Су-27 четвертого поколения, которые заметно уступают даже двигателям Су-35. Безфорсажного сверхзвука с ними не достичь.

Китайцы пытаются разработать свои двигатели - они массово закупили списанные двигатели серии АЛ-31Ф, в виде запчастей - лопатки и диски турбин, трубы и покрывные диски для двигателя.

Вероятно, на основе этих элементов, а также ранее полученных российских двигателей в Поднебесной пытались построить новую силовую установку. Но, уверен, если китайцам и удастся что-то своё разработать, то это будет лишь аналог и не очень надёжный, двигатель, который стоит на российских самолётах 4-го поколения.


Ну на этом можно было и закончить


Поставьте лайк этой теме в Дзен!

https://chervonec-001.livejournal.com/2453075.html

Недавно ресурс hisutton.com, сайт специализирующийся статьями о подводном флоте рассказал (здесь можно найти прямую ссылку) о том, о чём нам ни Владимир Путин ни Сергей Шойгу пока рассказать не успели

Речь о российских необитаемых подводные аппараты повышенной автономности под названием "Цефалопод" (с древнегреческого - голова-ногий моллюск)

Американцы пишут, что разработка этой субмарины на фоне ядерного российского подводного беспилотного "Посейдона" осталась практически незамеченной, однако "постепенно картина проясняется".




В статье указывается, что на изображении аппарата, попавшие впервые в сеть в 2017 году есть большой купол сонара в носовой части, выдвижные торпедные пусковые установки и подводный винт. Верхний руль расположен относительно далеко вперед. Общая длина подлодки составляет около 10 метров.


Исходя из размера торпед, они напоминают стандартные российские 324 мм легкие торпеды. Эта торпеда имеет дальность до 20 км при 30 узлах и максимальную скорость 50 узлов. Максимальная глубина составляет 600 метров, а боеголовка-60 кг.

Авторы считают, что наличие большого сонара и торпед говорит о назначении субмарины - "Цефалопод" выступая в качестве полностью или частично автономного аппарата будет предназначен для прикрытия стратегических российских подводных крейсеров баллистическими ядерными ракетами или охрана различных военно-морских баз и объектов.

Считаю интересный проект. Будущее всё-таки за роботизацией, а благодаря роботизации - следующим шагом идут миниатюризация и удешевление.

Представленный внешний вид - это возможно лишь "фантазии на тему", так как в Сети встречал и другие непохожие на это, изображения "Цефалопода". Название длинноватое и неблагозвучное для военного уха, но это преодолимо "в ходе эксплуатации"- моряки назовут по-своему, по-моряцки, лишь бы аппарат был хороший, чтобы оправдал и превзошёл все наши лучшие ожидания!

Лайкните эту тему в Дзен

https://chervonec-001.livejournal.com/2452605.html

Перспективный российский эсминец "Лидер" может стать "самым вооружённым" кораблём в мире, сообщает американский портал Military Watch



На русский корабль в качестве дальнего ПВО может быть установлена ЗРК С-500 "Прометей", а в качестве "личного" ПВО - "Панцирь-С1", ЗРК "Полимент-Редут" и ЗРК С-350 "Витязь".

Корабельный вариант "Панциря"


Автор статьи говорит о том, что эсминцы будут иметь примерно 200 вертикальными пусковыми установками, оснащёнными системами холодного пуска (запуск двигателя после выхода ракеты из пусковой установки). Однако похоже автор путает пусковые установки и собственно сами ракеты. На вооружении эсминца будет порядка 60 противокорабельных крылатых ракет, 128 зенитных управляемых ракет и 16 противолодочных управляемых ракет.



В качестве ударного орудия "Лидер" получит — комплексы "Калибр" и гиперзвуковые противокорабельные ракеты "Циркон". Будет у корабля и своя авиагруппа - 2-3 вертолёта.

Возможно вы зададите вопрос:"а зачем России подобные корабли"?

Подводный флот не в состоянии решить весь тот спектр вопросов, что может решить флот надводный. А это и демонстрация флага и прикрытие района своим ПВО, поддержка мелких кораблей (фрегатов, корветов), противолодочная оборона (в связке с подлодками).

Крейсера потихоньку уходят в прошлое, а фрегаты по своим возможностям всё же не дотягивают до эсминцев. "Москитному" флоту нужны лидеры в качестве ядра, которые будут вести.

В перспективе "Лидер" заменит:
- атомные крейсера проекта 1144 ("Адмирал Нахимов", "Пётр Великий");
- крейсера проекта 1164 ("Москва", ""Маршал Устинов", "Варяг");
- миноносцы проекта 956 ("Быстрый", "Настойчивый", "Адмирал Ушаков");
- противолодочные корабли проекта 1155.

Вышеперечисленные корабли не вечны и о их замене в будущем следует думать уже сейчас.

Постройка корабля должна начаться в начале 2020-х. У "Лидера" будут следующие характеристики:
- длина 200 метров;
- ширина 20 метров;
- водоизмещение около 17,5-18 тысячи тонн.;
- скорость до 30 узлов.

Кстати, обратите внимание, как выросли корабли, которые сейчас называют эскадренными миноносцами. Сто лет назад они имели водоизмещение около 1,5 тысячи тонн. "Лидер" по своим габаритам сравним с первым в истории линкором "Дредноут", который был 18,5 тысячи тонн водоизмещения, 160 метров в длину, 25 - в ширину и имел скорость 21,5 узла в час. Однако по боевой мощи "Лидер" как минимум на порядок мощнее старого линкора.

Мощнейшие линкоры какие в истории были? Уверен, «Ямато" и «Айова", несмотря на весь мощный броневой пояс, без шансов свой бой "Лидеру" проиграют. Подобная ситуация она, понятное дело, сама собой разумеющаяся и в порядке вещей. Прогресс-то не остановить.

Читайте эту тему в Дзен и подписывайтесь там на канал.

https://chervonec-001.livejournal.com/2446316.html

На видео сняты установка ракеты на стартовую площадку и ее пуск из шахты. Это первые "живые" кадры применения "Авангарда". Далее в анимационной части ролика показаны отделение боевого блока от ракеты-носителя и маневрирование при приближении к цели.



Полет планирующего крылатого боевого блока совершается на высоте нескольких десятков километров в плотных слоях атмосферы, в отличие от традиционных боевых блоков межконтинентальных баллистических ракет, которые летят к цели по баллистической траектории. Он движется на межконтинентальную дальность с гиперзвуковой скоростью, максимальное значение которой превышает число Маха более чем в 20 раз.

При движении к цели блок способен осуществлять управляемое маневрирование, как боковое (на несколько тысяч километров), так и по высоте, что обеспечивает непредсказуемость его полета для средств противоракетной обороны, возможность обхода зон действия их информационных и огневых средств.

Кроме того, траектория полета планирующего боевого блока проходит ниже минимальной высоты перехвата заатмосферных огневых средств ПРО. Его перехват противоракетами ближнего действия также маловероятен из-за ограниченных возможностей наведения противоракет на скоростную маневрирующую цель и применения планирующим крылатым блоком современного комплекса средств противодействия ПРО.

https://chervonec-001.livejournal.com/2441035.html

Тут прошла новость, что отдельные бортовые системы для будущего российского боевого самолета шестого поколения испытываются на истребителе Су-57

Речь идет о "системах управления и навигации, системе оружия".

Планку пятого поколения в свое время подняли очень высоко. Не удивительно что такой самолёт строили долго. Причём тех же США их F-22 и F-35 не являются до конца машинами пятого поколения по многим ключевым параметрам.



F-35 не имеет крейсерского сверх звука, а F-22 нет некоторых бортовых систем, что есть у F-35 и у Су-57. У американцев нет сверманевренности. По факту американцев прокачана только "невидимость" на сегодня уже относительно бесполезная.

Все эти стелс-технологии изначально построены в предположении наличия одного точечного радара и одного убогого самолёта. Но дело в том, что "стелс"-машины не только и не столько поглощают и рассеивают радарный луч, они в первую очередь отражают его куда-то в сторону от приёмных антенн. Но! Когда четвёрка современных истребителей рассекает на фронте 800-1000 км и подключена и к А-50, и к сети(!) наземных станций, система видит всё. То есть, вообще всё. Она сама определяет, кто, куда и зачем тут у нас прётся, вычисляет очередность применения оружия и всё такое прочее. Пилоту остаётся только сказать "Да!" И всё - уже никто никуда не летит...

А если российскому самолёту нужен скрытый режим (радары ведь фонят, как новогодняя ёлка в ночи), то всегда может воспользоваться оптико-электронный комплексом поиска и сопровождения 101КС "Атолл", аналога которого у F-22 нет и засечь тот же F-22 с помощью этой системе километров за 50. И "стелсовость" американцу не поможет.

У Су-57 есть одна особенность, которую давно уже обещали конструкторы США, но так и не смогли реализовать. Это смотрящая в стороны РЛС с активной фазированной антенной решеткой Х-диапазона, размещенная ниже кабины на "щеках" самолета. Она обеспечивает гораздо больший сектор обзора и повышает ситуационную осведомленность пилота.

На Су-57 на передней кромке также имеются радиолокационные антенные решетки L-диапазона (сверхвысоких частот). Прежде всего, они предназначены для распознавания целей. У самолета имеется еще одна решетка Х-диапазона в хвостовой части для повышения ситуационной осведомленности летчика. Её можно применять для наведения ракет, осуществляющих захват цели после пуска.

Лет через 10, уверен, к цифре 5, обозначающее поколение российского авиационного комплекса, можно будет смело добавлять плюсик. Но шестым поколением ему конечно не стать - беспилотный вариант самого Су-57 создавать не планируется, а истребитель 6-го поколения будет в базовом варианте беспилотным и лишь опционально пилотируемым.



Главная проблема пилотируемого самолета - это живая материя внутри.
Человек - зверушка очень хрупкая. Летчики, несмотря на свою тренированность редко могут выдержать продолжительную положительную перегрузку больше +9G, а с отрицательной перегрузкой всё еще хуже.

Это накладывает ограничения на возможности ведения маневрового воздушного боя, особенно на больших скоростях. Все ухищрения, на которые пошли конструкторы - противоперегрузочные костюмы, кресла, расположенные не вертикально, а наклоненные примерно на 15 градусов к оси самолета, спасают, конечно, но никогда не решат проблему полностью. Поэтому самолеты и проектируются под перегрузку +9G/-3G + K=1.3



Если такого ограничения не будет, то беспилотный самолет может показывать такие фантастические возможности по маневрам, что при встрече пилотируемого и беспилотного истребителей (при равной доле "интеллекта" борта) исход боя между ними будет предрешен.

Прогресс беспилотных систем заметен невооруженных глазом и будущее за ними.

Эта тема в Дзен. Подписывайтесь!

https://chervonec-001.livejournal.com/2437578.html

Статьи в СМИ США:

2004 год - "русские никогда не смогут создать гиперзвуковое оружие"
2011 год - "русские проводят эксперименты с гиперзвуковым оружием, которые для США давно пройденный этап"
2018 год - "да не очень-то и хотелось".



Американцы пытаются убедить, что такие ракеты, как "Кинжал" не нужны.
А что им остаётся делать, когда у самих нет такой ракеты?

Аэробаллистические ракеты "Кинжал" имеют своей основной целью уничтожение главной боевой мощи наших "верных партнёров" - авианосных групп.

У противников США по-большей части развит "москитный" флот, от корвета до фрегата - авианосцев практически нет, поэтому США такие ракеты без надобности - из "пушки по воробьям" стрелять глупо!

Так что всё дело в целесообразности! России гораздо удобнее использовать одну-две гиперзвуковые ракеты чтобы гарантированно уничтожить авианосец, стоимостью в десять миллиардов долларов и с многими тысячами членов экипажа!



А США готовы наштамповать десятки тысяч "Томагавков", которые легко сбиваются, но в силу разности величин экономик - у обороняющихся может попросту не хватить противоракет!

https://chervonec-001.livejournal.com/2433029.html

Французы показали видеоролик, где показали концепт своего истребителя пятого поколения



Была представлена нарисованная компьютерная модель, очень напоминающая макеты из голливудских фильмов.

Судя по форме, самолет мечтают построить по схеме без хвостового оперения. В такой схеме летные характеристики приобретают крайне неустойчивую форму. В-2 Спирит ещё куда ни шло - ему в основном блинчиком летать... Но истребитель??!.



Ради стелс-технологий угробить все остальные характеристики? - скорость, маневренность, боезапас и т.д...

А для чего эти стелс-технологии? Чтобы от папуасов прятаться? Так против них можно, что и попроще. А если противникам считают Россию, то российские радары как раз таки видят такие самолёты.





В самом конце, они показывают компьютерную модельку уже именно пилотируемого истребителя, выглядящего как бесхвостый гибрид F-22/YF-23 и Су-57 (собственно обводы кокпита похожи на Су-57, расположение двигателей, похоже на YF-23, сопла и воздухозаборники "позаимствованы" явно у F-22)



Кстати о кокпите - хорошо заметны панели, за которыми должны быть радары бокового обзора, а под кокпитом заметна станция оптического обнаружения (аналог отечественной на Су-шках). А вот обтекатель под носовой радар, на удивление маленький (хотя может быть его перспектива так исказила).





В целом, пугаться нечего, европейцы вообще делают неплохие самолеты, но после ВМВ имеют привычку портить любое неплохое начинание, затянув процесс разработки до полной невменяемости (смотрим на "общеевропейский" Еврофайтер-2000 и его историю).


Ещё добавлю мнение от читателя:

К слову, еще досужее рассуждение, разглядывая не слишком качественную модельку.

А ведь и в этом агрегате, они вполне могут преследовать идею малозаметной ракетной платформы. Если предположить, что двигатели расположены по той же схеме что у YF-23 (а в ином случае, я не понимаю, зачем "горбы" на спине самолета), то получаем, что воздухозаборники расположены ниже продольной оси самолета, двигатели - выше, что обеспечивает S-образность воздухозаборников (полезно для стелс-машины, несколько снижает мощность двигателя), но за воздухозаборниками, под двигателями, появляется место под отсеки для вооружения.

Вдобавок, судя по модельке как и Су-57, данный пепелац обладает плоским "брюхом", между гондолами (или псевдогондолами, так наверное правильнее?) двигателей. То есть, там тоже отсеки под вооружение, больше вроде нечему там быть. То есть, вооружения, данный аппарат может нести как бы не больше чем F-22 и Су-57 вместе взятые. При предположительно, более скромной маневренности. Опять таки напрашивается использование в роли малозаметной ракетной платформы. Тогда даже не слишком большой обтекатель радара оправдан, наверное - целеуказание то самолету будут явно давать с самолета ДРЛО.

Еще один интересный момент конструкции, объединить воздухозаборники и фюзеляж самолета в единую деталь, как это сделано на F-22 и Су-57, разработчики так и не смогли. На виде спереди заметно хорошо. Там весьма хитрое инженерное решение должно быть, чтоб победить аэродинамические проблемы.

Эта тема в Дзен. Подписывайтесь на канал!

https://chervonec-001.livejournal.com/2432307.html

Министр обороны Италии Элизабетта Трента заявила, что страна больше не будет закупать истребители F-35

• "Мы оцениваем все последствия этого, Но следует понимать, что при нынешнем положении вещей сокращение приведет к штрафам. Но мы точно не закупим ни один этот самолет", — сказала она.

Вся программа сотрудничества по программе F-35 между Италией и США была рассчитана на 90 машин. Десять из них уже были в прошлом году переданы итальянцам. И видимо итальянцы уже успели распробовали "ценность" этих машин, ощутили стоимость их эксплуатации и поняли их реальные боевые характеристики.

Создание и эксплуатация каждого экземпляра F-35 обойдётся в общей сложности в $670 млн. Специалисты сомневаются, что даже самая передовая техника стоит таких денег, тем более, что эти средства можно использовать более рационально.

Итальянцы уже долги в полном объеме с трудом обслуживают. Они с этими самолетами похожи на сантехника который закладывает все, что у него есть, чтобы купить себе "Порш" последней модели. Понты будут, но есть станет нечего.

Поэтому даже со штрафами итальянцам оказалось выгоднее не покупать - содержание выйдет дороже! Тем более нет гарантии, что эта машина взлетит тогда, когда надо. после каждого полёта бортовое ПО требует обновления с "официального сервера"...

F-35B: $108,1 млн.долл.
СУ-35: $30 млн.долл.

Покупайте СУ-35!




Хоть американский пингвин и выполнен по стелс-технологии (невидим для американских радаров, но достаточно неплохо виден российским), но в ущерб этому он очень пострадал в маневренности и скорости. Ударные функции тоже не сильны и весьма ограничены слабым боезапасом на борту. Несмотря на то, что разрабатываемый истребитель был заявлен в пятом поколении, считаться таковым он смог только в Штатах. 108,1 миллиона долларов за модель, которая не имеет возможности увернуться от ракет, — сомнительное вложение бюджета страны.
Кроме того, пока он не продемонстрировал умения летать на сверхзвуковой скорости без форсажа.

По всем этим показателям он уступает своим же американским предшественникам которым уже более 30 лет. Этот самолет, особенно учитывая возможности российской ПВО, более подходит для точечных ударов и бою только на дальней дистанции.

И то не факт, что данный вид действий будет более успешен, чем аналогичные действия современных российских самолётов. Русские как всегда, что не делают получается танк.

Да, он несколько более заметен, но по ударным функциям сильнее сам факт его скорости и маневренности делает его более успешным даже при наведении на него ракет ПВО, а учитывая его вооружение, можно просто небольшой группой сразу завоевать превосходство в воздухе.

В дальнем воздушном бою Су-35С с дальностью применения ракет РВВ-СД по маневренной цели 55 км превосходит F-35 с дальностью применения ракет AIM-120D по сверхманевренной цели 45 км. Ракеты с большей дальности не вписываются в габариты внутреннего отсека вооружений "Пингвина".

Кстати, оптико-локационная станция ОЛС-35 Су-35 как раз заметит F-35 на необходимом расстоянии. Она позволяет истребителям, не выдавая себя, не включая радар истребителя, незаметно для противника обнаружить его и нанести удар. И между прочим, тот же F-22 в целях экономии не был оснащен инфракрасными радарами поиска и сопровождения цели.

Стоит учитывать и тот факт, что максимальное количество ракет РВВ-СД на внешней подвеске Су-35С достигает 20 единиц, а у F-35 на внутренней подвеске - только 4. С учетом гарантированного поражения цели двумя ракетами один Су-35С может на равных вести дальний воздушный бой с несколькими американцами. А поскольку ракеты "воздух-воздух" на дальней и средней дистанции наводятся на цель исключительно с помощью радиокоманд, меньшая ЭПР F-35 не имеет никакого значения в бою с Су-35С, оснащенным бортовыми средствами радиотехнической разведки.

В ближнем воздушном бою маневренный ударник F-35 вообще не имеет никаких шансов против сверхманевренного истребителя Су-35С, оснащенного двигателями с УВТ.

Эта тема в Дзен, подписывайтесь на канал

https://chervonec-001.livejournal.com/2427080.html

F-16 мог быть полезен, как дополнение к F-22 и F-35, как истребитель четвертого поколения, он легко адаптируется и может нести внешние блоки датчиков

Ключевым в данном случае является мощный длинноволновый инфракрасный датчик поиска и слежения под названием IRST-21 и который может быть интегрирован на F-16.

ВВС уже поручила "Боинг" контракт на интеграцию датчика на F-15C, Lockheed Martin отмечает, что он был протестирован на F-16 тоже.

F-18 c IRST-21 (большой пенис внизу)


Истребитель F-16, может быть оснащен IRST-21, необходимым для обнаружения, отслеживания и наведения оружия на вражеский самолет типа Су-57.

F-16 может быть использован для передачи своих целеуказаний для F-22, который является более способным решать проблемы как можно скорее.

Учитывая, что ни F-22 ни F-35 могут нести внешне установленный датчик без ущерба для их стелс-свойств, F-16 стать полезным дополнением для обоих самолетов, поскольку может передавать данные более способным бойцам.

Работая в команде F-22 и F-35, F-16 будут способен справиться с Су-57.
Вот примерно такой толпой, стоимостью в полммилиарда долларов

F-16, F-15, F-35 и F-22

.
Если добавить АВАКС, заправщик KC-46, космическую разведку, самолёт братьев Райт, то это может уменьшить превосходство СУ-57. Любят янки тепличные условия. Только кто вам сказал, что СУ-57 будет сражаться в одиночку?

https://chervonec-001.livejournal.com/2416999.html

На днях авторитетное издание Bloomberg, опираясь на подготовленный Пентагоном доклад, рассказали о боевой неготовности половины самолётов F-35. И о глобальных многочисленных недоработках, негативно влияющих на боеспособность остальных.



Исходя из информации, полученной из доклада, доля готовых к бою самолётов находится на уровне 50%. Данную отметку не удается преодолеть уже с октября 2014 года. В общей сложности в настоящее время не устранены порядка тысячи различных дефектов F-35, которые могут сказаться на эффективности его боевого применения.

Например, самолеты модификаций F-35B для Корпуса морской пехоты и F-35C для авианосцев нельзя заправлять в воздухе. Технические дефекты влияют на запуск ракет AIM-120 "воздух — воздух" и сброс боеприпасов "воздух — земля". Дисплей в шлеме пилота, на котором отображаются данные о полете и целях, работает некорректно, а несовершенная система диагностики обнаруживает "отказы" систем, которые на самом деле функционируют нормально.

Тынц

Производителям F-35 надо дать звезду Героя труда России, американским продюсерам можно фильм снимать: "Тысяча и один дефект или распил не по-детски" - общая стоимость программы по созданию F-35 составляет 1,3 трлн долларов.

Его пилотажные качества, мягко говоря не очень - даже Миг-21 в последней модификации не уступает ему. А "передовая авионика" - этим уже никого не удивишь, на Су уже АФАРы ставят и авионику не хуже.

Погуглите как американцы колёсный танк слепили для переброски самолётом. В результате - в самолёт не влазит,стреляет только по курсу (по ходу-вперёд) т.к. при выстреле с повёрнутой башней может опрокинуться.

А стелсы их, тот же F-117? сбитый С-125, зентно-ракетным комплексом принятым на вооружение в 1961 году. Фактически и по этой причине списали парк этих самолётов из эксплуатации.

https://chervonec-001.livejournal.com/2200474.html

Американский генерал-лейтенант ВВС США Вералинн Джеймисон распереживалась

Сведения, которые российская сторона могла получить о действиях американских ВВС, в том числе по F-22, благодаря конфликту на Ближнем Востоке, Джеймисон назвала "бесценными".



Британский эксперт Королевского Объединенного института оборонных исследований в Великобритании Джастин Бронк в свою очередь заявил о том, что Российская сторона может узнать многое, всего лишь наблюдая за тактикой и техникой коалиции под руководством США, причём просто отслеживая такие самолеты, как F-22 с помощью радаров.

В результате превосходство "невидимых" самолетов вроде F-22 может быть серьезно подорвано, пишет Business Insider.

П.С.
Я как-то не понял... как русские могут следить за их самолетами если они у них невидимы? Загадка природы...

Если серьёзней - абсолютно любой воздушный объект виден на радарах.
Фишка этих F-22, была в том, что их, якобы, сложно было идентифицировать на значительных расстояниях именно как воздушную цель среди других фоновых отметок... Генеральша намекает, что теперь русские умеют это делать...

На самом деле все ещё интересней. Общался в соцсетях с одним пилотом Су-35 бывавшим в Сирии. Человек верифицирован, так что сомнений нет. Правда он потом с соцсетей удалился потом.

Так вот. Его удивляло, как он на радаре своего самолёта пару видел "Стэлсы" со 100-150 км, пусть они в тот момент и были заняты дозаправкой в воздухе, а вот они его в свою очередь в упор не замечали.

https://chervonec-001.livejournal.com/2177760.html

В арсенале российской армии имеются баллистические ракеты донного базирования "Скиф".

Об этом сообщил экс-главком ВКС России, глава комитета по обороне и безопасности Совета Федерации Виктор Бондарев.




Работы по созданию новой ракеты начались в начале 1990-х годов. В начале 2013 года создание было завершено, а в конце июня 2013 года прошли испытания.

Судя по обнародованной ранее информации, "Скиф" — это баллистическая межконтинентальная ракета морского базирования, которая способна находиться в режиме ожидания на морском и океанском дне или, например, на дне озера Байкал, чтобы в нужный момент по команде выстреливать и поражать наземные и морские объекты.

И это вам не бункер - ни выявить, ни уничтожить.


Массогабаритный макет ракеты. 2012 г.


Основной технической проблемой было, несомненно, создать платформу для ракеты. То есть транспортно-пусковой контейнер, в котором ракета могла бы находиться продолжительное время. Как минимум десятилетие или больше. Находиться в агрессивной морской среде, которая способна "пожирать" металл. Существовала и еще одна серьезная проблема. Контейнер с ракетой все это время должен находиться в работоспособном дежурном состоянии без какого бы то ни было технического обслуживания. И это означает, что ЦКБ "Рубин" проделал громадную работу по существенному повышению надежности всех систем подводного комплекса.

В испытаниях "Скифа" принимала участие дизель-электрическая специализированная подводная лодка "Саров", приписанная к Главному управлению глубоководных исследований (ГУГИ) ВМФ. Именно она, по сообщениям экспертов, доставляла контейнер с МБР к "месту службы". Пуск изделия вероятней всего производится через специальную пусковую установку оригинальной конструкции, размещенную в носовой части опытовой ПЛ "Саров".

Судя по требованиям, предъявляемым к глубоководности "Скифа", в операции спуска контейнера на дно принимал участие "Лошарик". Это неофициальное название глубоководного атомного аппарата АС-12, способного опускаться на 6000 метров. И это тоже лодка ГУГИ, управления, которое проводит по большей части секретные исследования и эксперименты.

Задача скрытности нахождения на боевом дежурстве ракеты "Скиф" решается довольно просто. Лодка-носитель подходит под водой к заданной точке и сбрасывает контейнер. Никаких монтажных работ не требуется, поскольку контейнер просто ложится на дно. При получении команды на пуск за счет частичной продувки контейнер приобретает качество игрушки-неваляшки, то есть занимает вертикальное положение. После чего продувка продолжается, и контейнер начинает всплывать. Существует мнение, что выброс ракеты из контейнера при помощи твердотопливного ускорителя происходит на глубине в 50 метров. То есть, как это происходит и на подводных лодках.

В чем еще заключаются достоинства ракеты донного базирования? В дешевизне. То есть эксплуатация "Скифа", после постановки его на боевое дежурство, абсолютно бесплатна. И в этом смысле данный тип оружия сдерживания принципиально отличается от стратегических подводных ракетоносцев, вооруженных примерно такими же межконтинентальными баллистическими ракетами с ядерной боевой частью.

Ракета способна находиться в режиме ожидания на морском и океанском дне, чтобы в нужный момент по команде переходить в активное состояние, производить автоматический пуск и поражать наземные либо морские объекты. Закладка таких ракет в нескольких участках дна позволит в нужный момент поразить стратегические цели противника без привлечения подводных лодок.

"Скифы" можно ставить на дежурство на том же арктическом шельфе. В связи с чем время подлета МБР к американскому материку существенно сократится. Это важный фактор сдерживания противника от необдуманных решений.

Дело в том, что существует вполне реальная возможность выхода США из Договора по ракетам средней и меньшей дальности. В этом случае США могут разместить ракеты в Европе, чем существенно сократится время подлета ядерных ракет к европейской части России.

Благодаря разворачиванию "Скифов", симметрично сократится и время их подлета к территории США. Впрочем, это не единственный вариант ответа на вероятный выход США из договора РСМД. Планируется также размещение в Арктике компактных, но вполне мощных ракет "Курьер".

https://chervonec-001.livejournal.com/2107645.html

Американские истребители пятого поколения F-22 Raptor оказались неспособны отслеживать перемещения российских Су-30СМ и Су-35 в небе Сирии, рассказал командир 95-й экспедиционной истребительной эскадрильи ВВС США, базирующейся на авиабазе Аль-Дафра в ОАЭ.

Подполковник американской армии рассказал, что по мере того, как сжимается кольцо вокруг террористов, российские истребители все чаще оказываются рядом с американскими. И это становится для пилотов США неприятным сюрпризом, поскольку F-22 не обладает набором датчиков, необходимых для идентификации самолета ночью.

Радар ночью не работает. Темно патамушта..

Су-35


- Мы пытаемся выйти с русским пилотами на связь по специальному каналу, но они не отвечают, - пожаловался военный.

Пилоты Raptor столкнулись и с рядом других неудобств. F-22 лишен возможности обмениваться данным через тактическую систему Link 16 и летчикам приходится рассказывать в рацию "то, что они видят". Еще одна проблема заключается в отсутствии нашлемной системы целеуказания.

- Мне приходится оглядываться и искать того парня (российский истребитель - прим.). И часто я смотрю туда, где видел его в последний раз, вместо того чтобы видеть местоположение цели в своем шлеме, - рассказал подполковник. Летчик признался, что полеты в Сирии требуют намного более быстрого принятия решений, чем заведено в американских ВВС.

А этот парень сзади


F-22 Raptor принят на вооружение в 2005 году. В процессе эксплуатации самолета выявились его слабые места: несовершенство электроники и малый запас топлива. А операция в Сирии показала, что дорогостоящее стелс-покрытие истребителя выгорает на солнце и боится песка.

П.С.
Американские соколы только в голливудских фильмах герои. А тут реальная работа! Как говорится, две большие разницы...

Существует 14 критериев принадлежности летательного аппарата к пятому поколению. И, как это ни странно, не всякий самолет, объявленный производителями таковым, всем им удовлетворяет. Пять лет назад независимая австралийская аналитическая организация Air Power Australia провела "ревизию" соответствия рекламных проспектов реальному положению вещей для "американцев" F-22, F-35, "китайца" J-12 и "россиянина" Т-50. Вне конкурса в сравнении участвовал Су-35С. Принцип был простым. Если самолет соответствует тому или иному критерию, то к его сумме приплюсовывалась единичка. В случае несоответствия — вычиталась.



Результаты оказались неожиданными. Т-50 — плюс 8. F-22 и Су-35С — плюс 2. J-12 — 0. F-35 — минус 8.

Су-35С не удовлетворяет лишь двум требованиям, предъявляемым самолетам следующего поколения, — по малозаметости и по принципу действия бортовой РЛС.

https://chervonec-001.livejournal.com/2096638.html

На лётно-испытательную станцию выкатили первый Ту-160М2, построенный после утверждения программы возобновления производства машин этого типа. Похожим на "Белых лебедей" новую машину делает только планер; бортовая электроника, двигатели, вооружение — всё будет отвечать современным требованиям для авиации.



Первые лётные испытания новой машины могут состояться уже в феврале 2018 года. Серийное производство новых машин может начаться уже в 2023 году и планируется построить не менее 50 машин этого типа.

Ту-160М2 самолёт сохраняет традиционные достоинства предшественника, заложенные в конструкцию, — фюзеляж, большая дальность и высокая скорость полёта.

Однако отличия новых Ту-160М2 от предыдущих машин скрыты внутри. Это бортовые комплексы обороны, крылатые ракеты большой дальности и прицельно-навигационные комплексы нового поколения, позволяющие с высокой точностью поражать объекты противника, не входя в зону действия ПВО.




А ниже на видео предшественник выкаченного сегодня самолета.
На 2:50 начинает с нуля разгон, а на 3:16 махина уже резко уходит в небо. Красавец самолет!

https://chervonec-001.livejournal.com/2088581.html

Американские военные намерены обзавестись новой ракетой класса "воздух-воздух" дальнего действия. Она может стать аналогом российских ракет K-77M, входящих в вооружение новейшего истребителя Су-57.



Как сообщает FlightGlobal, на разработку нового дальнобойного оружия выделяются бюджетные средства. Для реализации проекта отводится два года.

Издание отмечает, что американские военные заинтересованы в новой ракете, чтобы заменить ею ракету класса "воздух—воздух" AIM-120D AMRAAM. При этом указывается, что целью создания новой ракеты является "поддержание господства в воздухе".

Судя по публикации, воздушное господство США сильно пошатнулось, после того, как стало известно, что новые российские и китайские истребители получат вооружение, дальность действия которого превышает возможности американских ракет.

Вангую, один локатор с фазированной решеткой будущей американской разработки будет стоить вдвое дороже, чем вся российская K-77M.

Прим.:
- AIM-120D AMRAAM - новая американская ракета, дальность 180 км (у 120C дальность 120 км была).
- К-77М (Изделие 180) - ракета средней дальности для Су-57, Су-30, Су-35
- К-77МЭ (Изделие 180-БД) - ракета средней дальности с прямоточный двигателем для Су-57. Дальность 250 км.

На тестах несколько лет назад МиГ-31БМ с искомым изделием мишени на дальности 260-280 км валил.



Другая, новая сверхдальняя ракета «воздух-воздух» КС-172. Ее дальность — 400 км. Единственная из ракет такого типа имеет две ступени. Способна развивать скорость в 1400 м/с. Поражает цели, летящие на высоте от 3 м до 30000 м, на скорости до 1100 м/с и маневрирующие с ускорением 12 g.

Существуют сведения, что российские ракеты «воздух-воздух» большой и средней дальности способны самостоятельно обнаруживать и захватывать цель во время автономного полета

В заключение необходимо сказать, что у Су-57 более широкий круг решаемых боевых задач. Он используется в равной мере и для завоевания господства в воздухе, и для нанесения ударов по наземным целям. У «Раптора» функция ударного самолета не столь акцентирована. В связи с этим набор оружия для нанесения ударов по земле ограничен корректируемыми бомбами различной мощности.

https://chervonec-001.livejournal.com/2067330.html

История комплекса началась еще в далекие советские времена в Калуге, в стенах КНИРТИ, Калужского научно-исследовательского радиотехнического института. Работы велись с 1977 по 1990 годы. В 1995 году был пройден первый цикл испытаний, в 1997-м — второй. И только с 2014 года комплекс официально был принят на вооружение на самолет Су-34, под который, собственно, он и разрабатывался первоначально.

Естественно, за такой длинный срок, комплекс перенес не одно усовершенствование.
Многофункциональный комплекс радиоэлектронной борьбы авиационного базирования "Хибины" сегодня существует в трех вариантах:


Л-175В "Хибины-10В" — для бомбардировщиков Су-34
Л-265 "Хибины-10М" — для истребителей Су-35С

Различия между "Хибинами" серий 10В и 10М состоят исключительно в контейнере подвески. Это обусловлено конструкцией крыла Су-34 и Су-35. Принципиальных отличий в работе нет.

"Хибины-У" — для истребителей Су-30СМ.
"Хибины-У" отличается от двух предыдущих комплексов тем, что интегрируется в планер самолета, а не размещается в подвесных контейнерах, о чем свидетельствует отсутствие марки контейнера.



Для того, чтобы четко представить задачи, которые способен выполнить комплекс, стоит разобрать его состав.

В состав комплекса "Хибины" входят следующие элементы:

1. Система радиотехнической разведки на базе ОКР "Проран". Именно на базе, так как сам "Проран" очень далеко ушел от того, что было создано в прошлом веке. Система РЭР выполняет функции обнаружения радиоэлектронных средств противника (РЛС ПВО, системы наведения ракет и т.д.), классификации и определения параметров работы, определения местоположения и выдает полученную информацию вычислительной системе комплекса.

2. На основе полученных данных, вычислительная система выдает данные по координатам, времени и характеру воздействия либо на станцию постановки помех, либо на отстрел электронных или инфракрасных ловушек.

3. Блок точного запоминания частоты ТШ. Вся информация, полученная системой РЭР и обработанная вычислительной системой о параметрах частоты обнаруженных электронных средств противника, сбрасывается в блок ТШ.

Накапливаемые в блоках данные позволяют в режиме реального времени выдавать рекомендации на постановку помех любой формы, в зависимости от характеристик полученного сигнала.

4. Станция активных помех САП-518 "Регата".
Элементы "Регаты" устанавливаются на крыльях Су-34 в двух контейнерах.




САП-518 предназначена для индивидуальной защиты самолета. Принцип работы — как у автомобильного "антирадара". Принятый системой РЭР сигнал обрабатывается вычислительной системой и отправляется обратно в изрядно искаженном виде.

Основные способы работы САП-518:
— задержка обнаружения самолёта-носителя КРЭП как объекта атаки для противника;
— маскировка истинного объекта на фоне ложных;
— затруднение измерения дальности до объекта, его скорости и углового положения;
— ухудшение характеристик режима сопровождения "на проходе" при сканировании луча антенны БРЛС;
— увеличение времени и затруднение захвата объекта при переходе в режим непрерывной радиопеленгации.



Так как сигнал, излучаемый "Регатой" будет более мощным, чем отраженный самолетом сигнал РЛС, то приемник противника примет и обработает более четкий и качественный из двух сигналов. Правда, несущий несколько отличные от истинных сведения о дальности, скорости, высоте, угловой скорости и координатах самолета.

Результатом станет наводка ракет ПВО противника на некую фантомную цель, местонахождение которой будет на достаточном удалении от самолета. Это называется "постановкой уводящих помех".

Постановка уводящих или имитирующих помех может предельно затруднить получение РЛС противника сведений о реальном положении самолета.



5. Контейнеры групповой защиты.

Это модернизация "Хибин", созданная для групповой защиты самолетов.
В состав входят контейнеры У1 или У2, рабочий частотный диапазон которых совпадает с частотным диапазоном "Регаты". По факту это мощные передатчики, значительно увеличивающие дальность действия САП-518 и способные прикрыть не один самолет, а целую группу.



6. Набор отстреливаемых ловушек и постановщиков помех: диполи, тепловые, радиоэлектронные. Отстрел может производить экипаж, может это сделать система управления комплекса.



Исходя из вышеизложенного, комплекс "Хибины" является весьма современным и действенным способом защиты наших самолетов от противодействия самолетов и комплексов ПВО вероятного противника.



Тынц

П.С.
Ни один современный образец вооружения уже не принимается в войска без аппаратуры РЭБ, которая увеличивает живучесть техники в 30–35 раз.

Так, для самолета 5-го поколения Т-50 создан инновационный комплекс РЭБ "Гималаи" — система активных и пассивных радиолокационных и оптиколокационных станций, интегрированная в корпус самолета и выполняющая функцию "умной обшивки". Помимо ПАК ФА, "Гималаи" планируется устанавливать на беспилотники шестого поколения.

https://chervonec-001.livejournal.com/2063223.html

Это будет российский F-35 и убийца F-22?

Российское Министерство обороны начинает рассматривать концепции истребителя шестого поколения, который со временем придет на смену Су-57 ПАК-ФА компании «Сухой».

The National Interest, США



Подобно ВВС и ВМС США, русские рассматривают широкий круг концепций, в том числе, перспективы пилотируемого-беспилотного полета, оружия направленной энергии и гиперзвукового оружия. Россия также намерена создавать новейшие РЛС и электрооптические приборы обнаружения, предназначенные для противодействия технологии «стелс».

Так же вовсю ведутся научно-исследовательские работы по созданию так называемого радиофотонного радара для нового самолета.

Рассказывает советник первого заместителя генерального директора концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Владимир Михеев:

«Радиофотонный радар сможет видеть, по нашим оценкам, значительно дальше существующих РЛС. А так как мы будем облучать противника в беспрецедентно широком спектре частот, то с высочайшей точностью узнаем его положение в пространстве, а после обработки получим почти фотографическое его изображение — радиовидение.

Это важно для определения типа [самолета]: сразу и автоматически компьютер самолета сможет установить, что это летит, к примеру, F-18 с конкретными типами ракетного оружия».



Новый радиофотонный радар за счет своей сверхширокополосности и огромного динамического диапазона приемника будет иметь большие возможности по защите от помех по сравнению с обычными РЛС. Далее, эта система будет выполнять задачи радиоэлектронной борьбы (РЭБ), передавать данные и служить средством связи.

Кроме новой РЛС, русские разрабатывают новый электрооптический прибор обнаружения.

«На истребителе… будет устанавливаться мощная многоспектральная оптическая система, работающая в различных диапазонах — лазерном, инфракрасном, ультрафиолетовом, собственно оптическом, однако значительно превышающем видимый человеком спектр.

Самолет также получит оружие направленной энергии и будет летать в составе «стаи» беспилотных летательных аппаратов. Два самолета в этом боевом порядке могут быть с летчиками на борту, а их будут сопровождать от 20 до 30 дронов.

Один дрон в строю будет нести на борту микроволновое оружие, в том числе, управляемые электронные боеприпасы, другой — средства радиоэлектронного подавления и уничтожения, а третий будет оснащен комплектом стандартного вооружения. Каждая конкретная задача будет решаться разными типами оружия».

У нас уже установлены системы лазерной защиты на самолетах и вертолетах, и теперь мы занимаемся разработкой мощных лазеров, которые смогут физически уничтожать самонаводящиеся головки атакующих ракет», — отметил Михеев.

«Грубо говоря, мы сможем выжечь «глаза» ракетам, которые смотрят на нас. Естественно, такие системы будут установлены и на самолетах шестого поколения».

Исследователь Майкл Кофман (Michael Kofman), специализирующийся на российских военных делах и работающий в Центре военно-морского анализа, сказал, что хотя Кремлю может не хватить денег на такой проект, важно отметить, что российская военная промышленность идет впереди в области разработок для тактической авиации.

«Думаю, важный вывод заключается в том, что российская оборонная отрасль понимает ключевые тенденции в военной науке и технологиях производства оружия», — отметил он.

«Может быть, им не хватает финансирования и некоторых элементов военно-промышленной базы, но они держат руку на пульсе и знают, какая техника нового поколения придет на поле боя».

Так или иначе, сегодня неясно, станет ли реальностью концепция российского истребителя шестого поколения, разрабатываемая КРЭТ, однако следует отметить, что промышленность этой страны рассматривает такие возможности.

П.С.
У авиации пятого поколения пределы физических возможностей человека уже на грани. А преимущество получат те, кто сможет вести бой за этими пределами. Шестое поколение будет переходным - бой на за креативных режимах будут вести автоматические комплексы (дроны) управляемые находящимися несколько в отдалении пилотами. Седьмое видится полностью автоматическим и аэрокосмическим.

Но многие наработки к 6-му поколению (технические, технологические, тактические) увидим со временем и в 5+.

https://chervonec-001.livejournal.com/2058004.html

Проблема стоит уже пару лет как. Но проблему не только не решили, а даже не могут понять её причины

В США не могут выяснить причину кислородного голодания пилотов F-35



Представители ВВС США заявили, что летчики новейшего истребителя-бомбардировщика F-35 продолжают сообщать о симптомах, которые могут свидетельствовать о кислородном голодании. Об этом пишет издание Air Force со ссылкой на

Тот назвал инциденты с пилотами F-35 "физиологическими эпизодами". Расследование не помогло установить, связаны ли эти инциденты с гипоксией (снижением содержания кислорода в крови) или они являются следствием гиперкапнии (повышения уровня углекислого газа в крови), декомпрессионной болезни, обезвоживания, недостатка сна или переутомления.

Ранее военные заявили о том, что число подобных случаев резко выросло. Жалобы поступали на головокружение, покалывание пальцев и дезориентацию.

С 2006 по 2016 год пилоты сообщили о 10 таких эпизодах, столько же выявили в одном 2017-м. Пять из них зафиксировали на базе Льюк в Аризоне с мая по июнь, после чего полеты F-35 приостановили. Ограничения сняли после того, как специально созданная комиссия не смогла найти причины недомогания летчиков. С тех пор еще как минимум пять раз у пилотов возникали проблемы с самочувствием в воздухе.

Сложности добавляет и тот факт, что специальная комиссия никак не может выявить закономерности резкого ухудшения состояния пилотов F-35. Лишь одна закономерность – наибольшее число обращений поступило от лётчиков авиабазы Льюк в Аризоне летом этого года. Однако причина этого проста – в этот период на авиабазе проводилось наибольшее число тренировочных полётов на F-35.

П.С.
Ф-35 благополучно перенял все болезни и проблемы своего старшего братца F-22. И проблема с гипоксией пилотов - не последняя болячка 35-го, которая всплывет,при более интенсивном использовании этих самолетов.

По проблеме. У F-22 заключалась в жилет, который носят пилоты, чтобы облегчить дыхание при пониженном давлении кабины F-22: при высоких перегрузках он слишком сильно надувался и мешал нормально дышать. В результате последовавшей в связи с этим модернизации, с целью обеспечения лучшего притока воздуха, были произведены изменения.

То есть, поставили дублирующую кислородную систему, изменили жилет и вроде проблема решена... но...

Но если решат ставить дублирующую новую кислородную систему, вместо штатной на F-35, в котором и так места не так много, то тут конструкторы могут столкнуться с вопросом размещения дополнительного оборудования, впихнут ли его внутри самолета, и возможной внутренней перекомпановкой если не всего самолета, то части.

И еще хороший вопрос-впихнут ли новую дублирующую систему в Ф-35 и за какое время, если соберутся.




Все эти проблемы, регулярно всплывающие с Ф-35, говорят лишь о неустраненных проблемах на стадии проектирования.То есть это не проблемы заводского уровня или войсковой эксплуатации, это проблемы всего проекта Ф-35 на уровне чертежей и анализа. И это исправить уже на готовом изделии либо очень сложно, либо вообще невозможно, от чего накладываются ограничения в режимах полета. И тогда тут "пингвину" не до танцев даже с Су-30...

Весь понт американских литаков --- это стелс, типо их невидимость. Но радары видят даже стаю птиц за 200 км, а уж F-22 и F-35 и подавно.

Конструкторы "Локхид Мартин" гордятся тем, что ЭПР истребителя F-35 c фронтального направления не превышает 0.0015 м², что эквивалентно металлическому мячу для гольфа! (просто смешно, считают всех идиотами что ли?).
На что инженеры BAE Systems (Великобритания) невозмутимо отвечают, что их новейший радиолокатор SAMPSON способен обнаружить летящего голубя с расстояния 100 км!

И уже неважно, насколько были завышены ТТХ обеих систем в рекламных проспектах фирм - сегодня Россия и Китай имеют высокочастотные радары и другие технологии, которые при определённых условиях могут обнаруживать даже самые продвинутые и "невидимые" американские истребители вроде F-22 и F-35, без труда определяя тип самолета.

Даже сами американские эксперты признают, что F-35 прекрасно заметен в ДМВ-диапазоне! Hо, считают они, для этого диапазона не существует систем наведения. Существует. Считать себя невидимым, спрятав голову в песок, это их право. То-то у них удивления будет...

Фрэнсис Пауэрс 1 мая 1960 года тоже думал, что он недосягаем. Как и пилот утюга F-117 в Югославии.

Хотя если на радаре самолёт не отличается от стаи гусей, летит со скоростью стаи гусей :-), создаёт помехи, имитирующие взмахи гусиных крыльев и неравномерности перемещения гусей в стае, то у него есть шансы на успех.

Ну и в качестве юмора:



- Видишь, стажер, отметку на радаре? Это невидимка!
- Да ну, на! А как вы их отличаете от обычных, товарищ старшина?
- По наглости. Обычный ероплан от луча радара щемиться начинает, потому как соображает; а невидимка галаза вылупил, и прет напролом, потому как думает, что нихто ево нивидит.
- Ухтыыы! Как просто... Ни в жизнь не догадался бы!
- Учись! Салага...

Американцы воспитываются на комиксах, трусЫ поверх колготок, супермутанты и чудо-вояки на службе США и много в таком же духе. Отсутствие хотя бы одной реальной выигранной военной операции всегда компенсируется трёпом о военном чуде. Это очень хорошо видно в любом выступлении на ТВ и радио.

В чём американцы мастера, чего не отнять, так это в психологической обработке. Вы вспомните Перестройку, когда нам доказали, что чёрное - это белое. И ведь повелись. Что хочешь продвинут...

Маркетинг - это психологически страшная штука, вообще-то. Когда ради денег на телефон продают почку, например, это как? И переспорить человека, который продаёт свою почку ради айфона невозможно. Так и тут - типичный маркетинговый пример продвижения товара. Когда много слов, терминов и ещё больше лапши на уши.

https://chervonec-001.livejournal.com/2053879.html

Заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов сообщил, что осенью текущего года состоится первый полет истребителя пятого поколения Су-57 с новыми двигателями, разработанными специально для этой машины.



По его словам, перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации уже сегодня готов к серийному производству.

П.С.
Даже с двигателями первого этапа Су-57 удовлетворяет всем требованиям 5-го поколения.
С двигателями второго этапа истребитель будет вообще неудержим.



А вот это для сравнения "зад" F-22



F-22 может отклонять вектор тяги лишь в ОДНОМ направлении.
Т.е. он даже не 2-вектра, а скорее 1 вектор тяги.

Поясняю. Су-57 может отклонять вектор тяги по горизонтали и по вертикали, это уже 2Д, но может делать это асинхронно. Отклонение вектора тяги на одном двигателе вверх, а на втором вниз, приведет к вращению самолета вокруг продольной оси. И это уже 3-е измерение, которое и позволяет назвать систему ОВТ наших самолетов "3Д", хоть это и сугубо условно.

У F-22, двигатели расположены рядом, и система ОВТ синхронизирована. т.е. он может отклонить сопла либо вверх, либо вниз, но только оба сразу. Использование асинхронного отклонения признано неэффективным и заблокировано.

https://chervonec-001.livejournal.com/2053437.html

Буквально через несколько часов после ракетного инцидента с Сирией 16 октября израильские СМИ сообщили, что израильский ВВС F-35 стелс-многоцелевой истребитель пошел строя в результате предполагаемого столкновения птиц во время тренировочного полета.



Как заявляли израильтяне, повреждение обшивки серьезное и звучало даже "возможно самолет не подлежит восстановлению". Хотя "Энгри Бердз" тесты на стадии тестирования самолет проходил хорошо и даже без повреждения анти-радарного покрытия покрытия

Израиль не смог предоставить фото поврежденного самолета "после столкновения" с птицей.

Что самое интересное, похоже израильтяне проговорились. Теперь заявляют, что "в течении нескольких дней самолет вернется в строй". Но ведь уже две недели якобы прошло после этого инцидента. А говорят так, как будто ремонт только начали.

Ваше мнение, в чем хуже признаться для "ультрасовременного" и "незаметного" самолета?

https://chervonec-001.livejournal.com/2042503.html

Гиперзвуковые ракеты смогут устанавливаться почти на любой корабль ВМФ России



Экспериментальная противокорабельная ракета "Циркон" достигла восьмикратного превышения скорости звука. По данным СМИ, в странах НАТО заявляют об отсутствии какого-либо ответа на новую ракету, созданную в России - пишет Politonline.

Как пояснили источники в оборонно-промышленном комплексе (ОПК), всего за 1 минуту такая ракета может покрыть расстояние почти в 160 км. Защититься от нее практически невозможно - если и удастся засечь пуск, то среагировать на него нереально.

Западная пресса несколько панически отреагировала на новости о "Цирконе":

"Плохая новость для ВМС США заключается в том, что в российском Военно-морском флоте этой системой оборудованы суда от крошечных корветов до тяжелых боевых крейсеров", – пишет The National Interest.

Издание делает вывод, что в будущем большинство российских кораблей и подводных лодок получат гиперзвуковую ракету "Циркон", что является "примером нынешней линии России по модульности и функциональной совместимости вооружения".

Военный обозреватель Крис Плейзенс в очередном номере ресурса Mail Online пишет о русской гиперзвуковой ракете, "способной уничтожить авианосец одним ударом". Он отмечает, что "Циркон" имеет скорость от 3800 до 4600 миль в час, то есть "в 5-6 раз больше скорости звука". Это означает, что ракета может перемещаться с удивительной скоростью: 155 миль за 2,5 мин., что быстрее скорости снайперской пули. Подобные характеристики делают это оружие "непреодолимой" угрозой.

Принтскрин с сайта The National Interest. Текст переведен Гуглом



А военный эксперт Пит Сандеман говорит: "Существует очень мало времени для реагирования на это оружие, и даже в случае обнаружения принятые защитные меры могут оказаться совершенно неадекватными... Даже если ракета будет сбита или взорвана оружием ближнего действия, обломки сохранят такую кинетическую энергию, что корабль может быть сильно поврежден".

Исполнительный редактор американского журнала National Interest Гарри Джей Казьянис мрачно сообщил, что такие ракеты могут превратить "суперкорабли Америки в многомиллиардные кладбища для тысяч моряков".

Российские же эксперты относятся к этой информации сдержаннее.
Как пишут военные, "Россия не борется за господство в океане, поэтому и задачи у ВМФ России совсем другие, охрана и защита своей территории и противодействие возможному нападению со стороны моря. Поэтому столкновения двух флотов в открытом океане и сражения между ними не стоит рассматривать всерьез. Главная задача уничтожить АУГ на расстоянии большем, чем он сможет применить свою ударную авиацию. АУГ может быть атакован с нескольких направлений. Удары могут продолжаться все время, пока АУГ "дошлепает" до дистанции применения своего оружия - авиации примерно до 1100 км до цели. Пройти 4000 км со скоростью 18 узлов под постоянными ракетными ударами - задача с весьма печальным прогнозом".


Циркон, это действительно прорыв и вызов американскому флоту.

Основное преимущество "Циркона" – скоростные характеристики. На испытаниях ракета продемонстрировала скорость в 8 чисел Маха – это ориентировочно 9600 км/ч. Но даже при скорости 5 Мах эта ракета современными средствами ПВО не сбиваема.

Такие ракеты усиливают роль малых кораблей - ракетных фрегатов и корветов в современном флоте России. Цена ракеты (1—2 млн долларов) несопоставимо меньше, чем цена крупного корабля типа авианосца (5—10 млрд долларов).

Сбить его теоретически можно лишь лазерной пушкой, но пушка достаточной мощности ещё не создана. И даже если она и появится когда-то в отдаленном будущем, то (учитывая необходимые энергозатраты) сможет поразить только одну ракету. Если ракет будет несколько, то на второй выстрел уже не хватит времени..

Дальность действия ракеты официально не озвучивается, но предполагается, что она не меньше 500 км. Но вспомните историю с Калибрами --- все думали их дальность порядка 300 км, а оказалось на 2500 могут летать.

Вы спросите: а есть-ли система целеуказания на максимальную дальность Циркона?
Ответ: частично уже есть. В космосе разворачивается группа спутников системы космической разведки "Лиана". Отдельные сегменты системы, по имеющейся у некоторых источников информации, применялись в ходе сирийской кампании при разведке целей и их поражения крылатыми ракетами.






После выхода на расчетный режим "Лиана" полностью заменит устаревшую систему "Легенда"-"Целина", построенную еще в советское время, которая перестала функционировать в 2008 году из-за выработки ресурсов спутников.

Приняты на вооружение вертолёты ДРЛО, ну и самолёты ДРЛО А-100 видимо тоже способны выдавать ЦУ для надводных кораблей.

Авианосцы хороши, в основном, как наступательное средство на относительно кратковременном отрезке времени и для работы по морским или прибрежным целям. Для работы в глубину континента необходимы иные средства.
Эти, по сути своей, плавбазы штурмовой или истребительной авиации всегда были и останутся громоздкими и неповоротливыми целями, для защиты которых нужно большое количество кораблей сопровождения. Но при противостоянии с противником, технологически не уступающим, их мало что может спасти.
Ракета "Циркон" - лишнее тому подтверждение.

Удар Оникса (Яхонта ) по кораблю. Предельная скорость этой ракеты 2М



ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ЭТОТ БЛОГ!

https://chervonec-001.livejournal.com/2034861.html

2 года прошло с первого и достаточного неожиданного боевого применения Россией крылатых ракет.

Неожиданность оказалась и в радиусе действия и в возможности нести это мощное оружие кораблями совсем небольшого водоизмещения. С этого момента и Каспийская флотилия, никогда не рассматривавшаяся особо всерьез, стала оказывать влияние на Восточное Средиземноморье



Немного статистики:

1. 7 октября 2015 года корабли ВМФ РФ впервые выполнили пуски крылатых ракет по позициям ИГ (ракетный корабль "Дагестан", малые ракетные корабли "Град Свияжск", "Углич", "Великий Устюг" из Каспийского моря)

2. 20 ноября 2015 года "Дагестан", "Град Свияжск", "Углич", "Великий Устюг" выполнили пуски крылатых ракет по позициям террористов в Сирии

3. 8 декабря 2015 года удары крылатыми ракетами по целям в Сирии произвела подводная лодка "Ростов-на-Дону"

4. 19 августа 2016 года малыми ракетными кораблями Черноморского флота "Зелёный Дол" и "Серпухов" из района огневых позиций в восточной части Средиземного моря нанесен ракетный удар по целям в Сирии

5. 14 ноября 2016 года фрегат "Адмирал Григорович" совершил пуски крылатых ракет "Калибр" по целям в Сирии



6. 31 мая 2017 года фрегат "Адмирал Эссен" и подводная лодка "Краснодар" нанесли ракетные удары по позициям боевиков в Сирии

7. 23 июня 2017 года фрегат "Адмирал Эссен", фрегат "Адмирал Григорович" и подводная лодка "Краснодар" нанесли ракетные удары по позициям боевиков в Сирии.

8. 5 сентября 2017 года фрегатом "Адмирал Эссен" Черноморского флота России, выполняющим задачи в составе постоянного оперативного соединения ВМФ России в Средиземноморье, осуществлены пуски крылатых ракет морского базирования "Калибр" по объектам террористической группировки ИГ* в районе населенного пункта Дейр-Эз-Зор.

9. 14 сентября 2017 г. находящиеся в восточной части Средиземного моря подводные лодки "Великий Новгород" и "Колпино" из подводного положения нанесли удар "Калибр". Целями для поражения стали пункты управления, узлы связи, а также склады вооружения и боеприпасов боевиков в подконтрольных ИГИЛ районах юго-восточнее города Дейр-эз-Зор.
По объектам террористов из подводного положения выпущено семь крылатых ракет морского базирования. Дальность до целей составила от 500 до 670 километров.

10. 22 сентября 2017 года подводная лодка «Великий Новгород» нанесла удар крылатыми ракетами «Калибр» по позициям боевиков в Сирии. 3 ракеты.

11. 5 октября 2017 подводными лодками Черноморского флота «Великий Новгород» и «Колпино» были нанесены два залповых удара крылатыми ракетами морского базирования «Калибр». 10 ракет.

Таким образом, было одиннадцать случаев залповой стрельбы крылатыми ракетами "Калибр" по террористам в Сирии. Всего в реальном боевом применении "Калибров" поучаствовали уже не менее 8 надводных кораблей и 4 подводные лодки ВМФ РФ, многие из них отстрелялись "Калибрами" уже по 2 раза, а «Эссен» и «Великий Новгород» - по 3 раза.

По годам:
2015: 3 удара, 48 ракет
2016: 2 удара, 6 ракет
2017: 6 ударов, 36 ракет

Итого, корабли ВМФ РФ с 7 октября 2015 по 5 октября 2017 запустили по боевикам в Сирии не менее 90 крылатых ракет "Калибр".

Залп российского подводного ракетоносца крылатыми ракетами очередью из подводного положения


В целом, применение крылатых ракет "Калибр", а также Х-101, Х-555 и баллистических ракет 9М723 в Сирии оправдано по следующим основным причинам:

1. Геополитические мотивы - показать что мы владеем подобным оружием, производим его серийно и умеем его очень эффективно применять (особенно на контрасте с америкосами и их провальным ударом по Шайрату, где из 59 "Томагавков" долетело только 23 и те не смогли нанести хоть сколь-нибудь значимый ущерб авиабазе, даже ВПП не повредили).

2. Военные мотивы - получить реальный боевой опыт применения подобного оружия, усовершенствовать взаимодействие между видами и родами войск, уничтожить важные объекты противника.

https://chervonec-001.livejournal.com/2026925.html

Восстановлено производство Ту-160. Только уже в улучшенной, модернизированной версии.



Стратегический ракетоносец Ту-160 – сверхзвуковой самолет с изменяемой геометрией крыла является лучшим в мире стратегическим бомбардировщиком. У него самая большая полезная нагрузка, самая высокая скорость, ему нет равных по предельной высоте полета, по боевому радиусу, по энерговооруженности. Под него и ракетки достойные изобрели Х-101 (Х-102 в исполнении с термоядерной боеголовкой), с дальностью в 5500 км, боезарядом 400 кт и максимальным отклонением от цели в 10 м, которые успешно прошли испытания в Сирии.



Боевая эффективность новой строящейся модернизированной версии машины, по утверждению заместителя министра обороны Юрия Борисова, повыситься в 2,5 раза по сравнению с Ту-160. И Западу за лучшее со стаей таких "Лебедей" мирно дружить.

Один такой "Лебедь", еще советского производства, ушел от НАТОвских истребителей, что те не смогли его догнать. А этот модернизированный "Лебедь" будет еще лучше.



Ту-160 чемпион практически по все параметрам, характеризующим самолеты дальней бомбардировочной авиации. Да, он уступает по незаметности американскому В-2 Spirit, изготовленный по стелс-технологии. Однако это (единственное!) преимущество было достигнуто за счет чрезвычайной дороговизны. Ту-160 стоит 250 млн. долларов, В-2 – 2 млрд.

Да, конечно, производство такого уникального самолета дело не простое. Представьте - элементы жесткости крыла фрезеровались (не уверен, что именно фрезеровка, но не суть) изделия 70 специалистами экстра-класса в много смен из цельных болванок титана. Задумайтесь, много смен, невероятной длины заготовка, и не дай Бог косяк на любом участке - труд многих смен насмарку.

Всего было выпущено 35 Ту-160 – 27 серийных и 8 прототипов, большая часть после распада Союза осталось на территории Украины.

10 машин распилила по указке американцев Украина (еще один самолет отправили в музей). Построили пилотов перед их Ту-160 и на их глазах пилили самолеты резаками. Тогда американцы начали пилить самолеты начиная с самых новых, видно боялись, что что-то сорвется и им не дадут ломать технику.

В присутствии американских сенаторов Ричарда Лугара и Карла Левина был разрезан Ту-160 с бортовым номером 24, выпущенный в 1989 году и имевший 466 часов налёта. Вторым был утилизирован Ту-160 с бортовым номером 13, построенный в 1991 году и имевший налёт менее 100 часов

Однако часть из них в счет оплаты долгов за газ была передана в Россию, часть распилена в присутствии наблюдателей из США.

Но часть самолетов удалось спасти - 8 украинских Ту-160 в 2001 году удалось выкупить в счёт погашения долгов за газ...



В настоящий момент в ВВС России эксплуатируются 16. В середине нулевых годов началась их последовательная модернизация с целью замены авионики на более современную. Также серьезные доработки проводятся на двигателях – повышается их мощность, надежность и межремонтный срок.

А вот теперь и производство возобновили, новой модернизированной версии.
Сейчас построят из еще советских заготовок корпуса 3 новых самолета, а затем, практически завтра, приступят уже к полному циклу производства этих "Лебедей".

П.С.
Справка.
У ТУ-160 (не модернизированного), скорость 2220 км/ч, у F-16 2150км/ч (у французских Рафаэлей едва до 2000 км/ч дотягивает). При этом "американца" максимальной скорость выходит на высоте 12 км (затем с высотой скорость заметно падает), форсаж около 30-40 минут. А у "русского" максимальная скорость на большой высоте - около 18 км, да и на форсаже несравненно дольше штатовского самолета может лететь.

Кстати, кто не знал, есть интересная модификация этого самолета - Ту-160П. Это модификация, представляющая собой тяжелый истребитель дальнего сопровождения, который мог нести на борту ракеты класса "воздух-воздух", имеющие среднюю и большую дальность действия.

https://chervonec-001.livejournal.com/2022532.html

Следующие 12 самолетов (сборка которых, скорее всего, уже начата) будут первой партией серийных Су-57

Под крылом ПТБ (подвесные топливные баки)

https://chervonec-001.livejournal.com/1995457.html

Лучше "Пэтриота" и F-16



17 июля 2016 года произошёл занятный случай. Неизвестный, но героический военнослужащий российской армии, управлявший в Сирии разведывательным беспилотником, несколько зазевался и перепутал пару государств. Хотя ему было указано разведывать террористов в Сирии, он завернул на территорию Израиля и начал "разведывать" кибуцы (сельхозкоммуна в Израиле), в которых, честно сказать, ни черта не было — ни террористов, ни израильских военных.

Тривиальная ситуация заставила израильтян переговорить с российскими военными по горячей линии. Но в российских штабах были ещё не в курсе описанного выше "подвига разведчика" и сказали, что БЛА не их. В итоге израильтяне попробовали его сбить — зенитно-ракетным комплексом "Пэтриот". Однако сделать это не удалось. Первая ракета не смогла удержать цель своей головкой самонаведения, вторая же просто взорвалась недостаточно близко — и БЛА спокойно продолжил полёт. И даже пара поднятых на перехват F-16 c этим делом не справилась.

Самое смешное в этой истории то, что неизвестный герой-оператор так и не заметил серьёзных усилий (три попытки!) израильской стороны сбить его беспилотник. Лишь через какое-то время он вернул аппарат на сирийскую территорию, где продолжил разведку. В прессе Израиля поднялась буря негодования.

По данным местных СМИ, сбить не удалось БЛА "Форпост" — то есть собираемый в России по лицензии беспилотник израильского же производства. Конечно, Израиль не пробовал до этого сбивать его, поэтому был не в курсе того, как это сложно.



Вся эта комичная ситуация обнажила большую проблему современной ПВО и авиации: беспилотники дёшевы, но сбивать их сложно. Они небольшого размера, сделаны главным образом из пластиков, отчего на радаре почти не видны. Ракеты "Пэтриота" весят треть тонны и имеют сложную головку самонаведения, отчего каждый их пуск стоит три миллиона долларов. Оператор-разгильдяй стоил Израилю шесть миллионов долларов, а также напрасного полётного времени F-16. Для понимания: три миллиона долларов стоит на мировом рынке оружия танк Т-90. То есть скромный герой-оператор "обул" ЦАХАЛ на пару хороших танков"!

Но даже если бы "Пэтриот" и сбил наш БЛА с первой ракеты, это ударило бы по Израилю сильнее, чем по России. Ведь российский беспилотник намного дешевле одной ракеты ЗРК американского производства. Как отметил весной этого года американский генерал Дэвид Перкинс (David Perkins), "будь я врагом [США], я бы подумал: "Эй, надо накупить на eBay квадрокоптеров по триста баксов на все деньги и дать "Пэтриотам" сбить их!"

И вот через год, в августе 2017-го, появилась информация о том, как с беспилотниками справляется "Панцирь". Оказалось, что он сбил три израильских "Херона", один американский RQ-21 и один турецкий БЛА. Почему же тульскому изделию удалось то, с чем не справились куда более дорогие самолёты и комплексы ПВО?

Причины довольно банальны. Крупный мультиканальный двухдиапазонный радар на дальности работы "Панциря" (до 20 километров) оказался лучшим средством наведения, чем головка самонаведения "Пэтриота", которая, как ни крути, меньше по размерам и имеет не такие хорошие условия для работы. Кроме того, у "Панциря" есть дублирующая оптическая система обнаружения и сопровождения цели. В итоге он справился с беспилотниками ракетами, стоящими во много раз меньше трёх миллионов долларов за пуск. Одна пусковая установка американского зенитно-ракетного комплекса в два десятка раз дороже одного "Панциря". То есть ею ещё и нельзя прикрыть такое же количество объектов.

До недавних пор Запад казался партнёром, поэтому в развитие систем ПВО государство не вкладывало. Только экспорт позволил тульскому КБП найти средства на создание одного из лучших в мире зенитно-ракетных комплексов. Теперь их наличие позволяет России сбивать цели, которые на практике оказались не по зубам ни "Пэтриотам", ни F-16.

По опыту Второй мировой войны стало ясно: нашим пехоте и флоту катастрофически не хватало средств самообороны от авиации противника. Цена за это была заплачена самая высокая, и повторять такую ошибку советским генералам не хотелось. Поэтому средства вскоре появились: "Шилка" с радаром и счетверённой 23-мм пушкой довольно долго удовлетворяла такой задаче. Проблемы начались с появлением массовых и дешёвых ракет "воздух — поверхность", а потом и корректируемых бомб.



Связкой таких бомб самолёт может атаковать цель из-за пределов досягаемости тактических зенитно-ракетных комплексов — и всю эту гроздь надо чем-то сбивать

Например, американские управляемые бомбы JDAM можно сбросить на удалении до 28 километров от цели — и они всё равно упадут не далее нескольких метров от неё, обеспечив надёжное поражение. Ни "Шилка" (дальность поражения 2,5 километра, высота — 1,5 километра), ни более современная "Тунгуска" (3,5 километра и 8,0 километра соответственно) с таким ничего не смогут сделать. Вертолет "Апач" или американский ударный самолёт в теории могли приподняться из-за складок местности, бросить управляемую ракету по той же "Тунгуске" и тут же скрыться, в то время как мобильным комплексам ПВО пришлось бы выживать под ракетной атакой.

Тут хорошо бы сказать "угроза была вовремя осознана военными, и те заказали "Панцирь". Но не получается. Дело в том, что на самом деле всё было совсем не так.


"Родине он был абсолютно не нужен"

Всё началось в 1990 году с зенитно-ракетного комплекса "Роман", который был заказан по личной инициативе генерала В.Ф. Маргелова для нужд… ВДВ. Да, вот так вот очень странно. Хотя "Роман" не очень подходил для десантирования, в ВДВ понимали, что их люди в тылу врага с их ПЗРК много не навоюют: вертолёты и самолёты противника смогут расстреливать их с высоты и издали без потерь. Поэтому Маргелов обратился с просьбой к А.Г. Шипунову — уже тогда весьма известному главе Тульского конструкторского бюро приборостроения (КБП).




Удалось вывести на испытания комплекс с 12 ракетами дальностью до 12 километров, высотой поражения до 8 километров и парой 30-мм пушек 2А72 (известна по БМП). Всё это сделали десантируемым. На дворе стояло начало 90-х, у военных не было ни денег, ни понимания того, что России когда-либо придётся воевать с развитыми государствами западного типа. Само собой, интереса к новой машине у них было не много. Будущий "Панцирь" попробовали предложить ПВО. В конечном счёте отказали и там, сказав, что "комплекс не может вести огонь в движении", да и дальность его не превышала 12 километров. Правда, и это было намного лучше, чем несколько километров "Тунгуски".

Как отмечал позже Валерий Слугин, главный конструктор КБП по комплексам ПВО, истинные причины отказа были прозаичнее: "На первых порах Родине он был абсолютно не нужен, ей тогда было не до того — кризис, разруха".

К счастью, в середине 90-х тульское КБП не только "освободили" от финансирования, но и дали право самим искать заказчиков за рубежом. А. Шипунов во второй половине того десятилетия вышел на контакт с военными из ОАЭ, которые предъявили ему требования даже более амбициозные, чем были реализованы в "Романе". Им требовалась единая машина, у которой, в отличие от "Бука", радары и ракеты были бы собраны в один кулак. Вдобавок они соглашались с необходимостью пушек, очень удобных для стрельбы по низколетящим крылатым ракетам.

Однако 12 километров, по их мнению, было мало — хотелось 20. От этого площадь, защищаемая комплексом, должна была почти утроиться. Иными словами, предстояло создать совершенно новую машину. Поэтому Шипунов, вернувшись в Россию, потребовал радикально новую ракету с совсем иной дальностью. Кстати, этим он выиграл у конкурентов — эмиратцам предлагали и российский "Тор" с дальностью первого "Панциря". Его производители на создание нового изделия с большей дальностью пойти не рискнули. Пришлось переделывать калибр маршевой ступени ракеты с 76 до 90 миллиметров — иначе нужной дальности было не достичь.


Пророк в чужом отечестве

Лишь в 2000 году был заключён контракт с ОАЭ на 734 миллиона долларов. Самое смешное, что до него туляки даже не могли сделать то, что собирались продавать арабам, — у них просто не было денег на разработку. "Когда мы заключали контракт с Эмиратами, было честно сказано, что комплекса у нас пока ещё нет. И они дали нам четыре года", — повествует участник событий, главный конструктор КБП по комплексам ПВО.



Как видит читатель, перед нами, пожалуй, самая авантюрная история о создании нового оружия в мире. Контракт был заключён на покупку несуществующего в природе комплекса, на основании всего лишь обещаний Шипунова в стиле "сейчас всё будет". Наверное, только в безнадёжном хаосе 90-х, при отсутствии внутренних заказов тульские оружейники могли пойти на такой отчаянный шаг.

Проблема была в том, что будущему "Панцирю" требовался радар с высокой детализацией "картинки". В советское время сходные комплексы использовали сантиметровый диапазон. Миллиметровые радиоволны короче, поэтому могут отражаться от деталей меньшего размера. Кроме того, для защищённости от помех РЛС решили сделать многоканальной с фазированной антенной решеткой.

Но это принципиально новый радар, а кто его будет делать? Другие предприятия российского ВПК не слишком были заинтересованы в этой работе — отечественный заказчик (военные) сверху на них не нажимал. Да и финансирования особо не выделили. В 2000–2004 году сделать сантиметрово-миллиметровый радар так и не удалось. Туляки отчаялись настолько, что взялись за его создание сами. Расчёты поручили людям из Бауманки, "железо" делали сами. И вот совершенно фантастический итог: задача была выполнена, двухдиапазонный особо точный радар удалось сделать. Чтобы вполне понять, насколько сложная это задача, добавим: у многих очень продвинутых зарубежных комплексов ПВО с миллиметровым диапазоном проблемы были ещё долгие годы.


Без царя в голове

Базовая ракета "Панциря" выглядит как сочетание внешне несочетаемых качеств. У неё очень малая масса — 75 килограмм и при этом довольно мощная боевая часть (со стержневыми поражающими элементами) — 20 килограмм. К тому же она ещё и скоростная — до 1,3 километра в секунду, но при этом стоит намного меньше, чем ракеты малой дальности тех же С-400 или "Пэтриотов". Причина такого удачного комплекса свойств — в отсутствии лишнего.



Очень многие современные ракеты ПВО делают с головкой самонаведения. У "Панциря" их нет — команды при направлении на цель подаёт компьютер пусковой установки. Разгонная часть диаметром в 170 миллиметров придаёт маршевой части скорость до 1,3 километра в секунду и через полторы секунды, отработав всё топливо, отделяется. Остаётся только "худая" маршевая ступень диаметром всего в 90 миллиметров. Она лишена двигателей, летит по инерции и может лишь ограниченно менять курс. Но за счёт малого диаметра очень медленно теряет скорость. Даже на 20 километрах у неё всё ещё 0,7 километра в секунду.

За счёт отсутствия головки самонаведения и двигателей маршевой ступени ракета не только дешёвая, но и с большой боевой частью. Поэтому, подорвавшись радиовзрывателем в пяти метрах от крылатой ракеты или бронированного летательного аппарата, она надёжно нарушает его целостность стержнями.

Глаза и мозг ракеты — на базовой машине "Панциря". Кроме радара они включают оптико-локационную систему, попросту — эффективные камеры с распознаванием образов и возможностью захвата цели. Радар плохо различает объекты у самой земли — а "Апач", выныривающий из-за холма, или крылатая ракета могут быть всего в пяти метрах от поверхности. Оптическая система их вполне видит — как и наземные цели — и позволяет эффективно вести пушечный огонь и по такой сложной цели.


Плоды авантюры

Долгое время у руководства страны не было понимания того, что все наши попытки наладить отношения с Западом на положении младших партнёров обречены на неудачу. Перелом наступил лишь в 2006–2007 годах, когда появились точные разведданные о том, что США накачивают Грузию оружием и инструкторами в расчёте на захват ею Южной Осетии. Лишь после этого (Мюнхенская речь и так далее) руководство действительно всерьёз озаботилось обороной. Поэтому в 2006 году Россия тратила на неё как Италия (седьмое место в мире), а уже к 2011 году оборонные расходы Москвы удвоились и вышли на второе место в мире. Постепенно возникло понимание: угроза войны с США требует хорошей защиты от крылатых ракет.

Если бы наша экономика была сопоставима с американской, можно было бы купить побольше С-300 и С-400. Проблема в том, что самая лёгкая ракета этих комплексов — 9М96Е1 — весит 330 килограмм и стоит, соответственно, намного дороже "панцирной". А боевая часть у неё 24 килограмма — всего на 20 процентов мощнее. Увы, наличие топлива и двигателей в маршевой ступени "съели" килограммы у боевой части, да и цена такого изделия радикально выше (в том числе — из-за нужды в головке самонаведения).



В общем, "Панцирь" для коротких дистанций оказался радикально дешевле "эсок", а к тому же имел и пушки, позволяющие сбивать крылатые ракеты на малой дистанции — когда они выныривают из-за ближайших холмов и когда пуск зенитной ракеты уже явно опоздает. Поэтому 16 ноября 2012 года распоряжением правительства "Панцирь" всё же приняли на вооружение. Кстати, соответствующий приказ по Минобороны вышел только в 2013 году. От начала поставок иностранным заказчикам прошло много лет — и вот наконец стране пригодились плоды рискованной самодеятельности КБП.

Настоящий звёздный час машины настал чуть позже. После вовлечения России в сирийский конфликт и до ввода в страну С-400 "Панцири" были главным средством обороны Хмеймима и российских военных объектов в целом. Их использовали именно как объектовое ПВО, и в этом качестве они показали себя крайне хорошо.


Удвоение "Панциря"

Разработчики системы решили, что освоенная ниша объектового ПВО ближнего действия им тесна. Они захотели большего — выйти в системы среднего радиуса действия. Сделать это позволят новый более эффективный радар, с помощью которого дальность обнаружения целей поднимется до 75 километров, и новые ракеты — в тех же габаритах, но с дальностью полёта до 40 километров. Двухкратное увеличение дальности позволит комплексу вчетверо увеличить прикрываемую площадь.



Кстати, морские "Панцири-М" в силу малых габаритов при большой дальности поставят на МРК типа "Буян" — впервые дав приличную ПВО столько малым кораблям.

Само собой, это потребует большего количества ракет. Поэтому на "Панцирь-СМ", впервые представленный публике в августе 2017 года на военно-техническом форуме "Армия-2017", планируется установить новые ракеты ближнего радиуса действия. Если стандартных ракет помещается по одной в один транспортно-пусковой контейнер (их у пусковой установки 12), то новых в один контейнер входит четыре. То есть установка сможет отбить удар сразу множества средств воздушного нападения — и нести десятки ракет вместо сегодняшних 12.

Самое главное — новая система наконец позволит держать под обстрелом дистанцию сброса управляемых бомб. Если раньше самолёт мог спокойно сбрасывать управляемые бомбы JDAM с дистанции более 20 километров, не рискуя получить ракету, то теперь он должен будет делать это в зоне огня "Панциря". А это значит, что бомбовые удары по прикрываемому этим зенитно-ракетным комплексом району станут крайне сложным и рискованным занятием. Пуски ракет с самолётов всё ещё возможны — но ракеты нужной дальности будут куда крупнее и дороже управляемых бомб той же мощности.


Война как критерий истины

Очень часто военные в мирное время предъявляют к оружию требования, которые на войне оказываются лишними. При этом реально необходимые новшества ими в упор не замечаются. Именно так было перед Второй мировой, когда в СССР не хотели принимать на вооружение автоматическое оружие. Мол, патрон под него слабее, пуля летит недалеко, меткость и дальность не те — оружие для грабителей банков, а не для военных. Автоматический огонь в армии вполне серьёзно считали менее важным, чем дальнобойность. Итоги известны: финская война быстро сблизила советских командиров с реальной жизнью. Оказалось, что на километр солдат стреляет очень редко, а на сто метров и ближе — очень часто. Увы, подобные истории повторяются и сегодня.

Когда в 2012 году "Панцирь" принимали на вооружение, целый ряд военных был против. В.В. Белоцерковский и И.А. Разин посвятили целый доклад недостаткам комплекса. Слишком простая ракета (без самонаведения), слишком неустойчивое колёсное шасси, не дающее пушкам стрелять на ходу, не умеет сбивать баллистические ракеты и так далее, и тому подобное. Поневоле возникает вопрос: а мог бы тульский ЗРК вообще появиться, если бы деньги на его разработку давали российские, а не арабские военные? Не оказались ли заказчики из ОАЭ дальновиднее их отечественных коллег?

Сирийская кампания расставила всё по своим местам. "Обнаружилось", что комплексам прикрытия тыловых объектов вообще не приходится стрелять с марша — только с места, с раздвижными опорами, повышающими устойчивость. Что "безмозглая" ракета без самонаведения успешно сбивает беспилотники задёшево, а "головастая" ракета "Пэтриота" этого сделать не может — зато её неудачные пуски стоят миллионы долларов за штуку.



"Выяснилось", что "Панцири" применяют не в одиночку в чистом поле, а вкупе с С-400, который может сбивать дальнобойные ракеты противника. А также то, что такие ракеты в реальных войнах по нашим войскам вообще не применяют — ибо есть они только у развитых стран, которые почему-то воевать с нами несколько опасаются. В общем, оказалось, что "Панцирь" при всей его кажущейся простоте и дешевизне по ряду параметров справился лучше куда более дорогих и навороченных комплексов. То, что дальность его можно резко поднять, создав системы с принципиально иными возможностями, показывает, что потенциал "простой" ракеты всё ещё далек от исчерпания.

Тынц

https://chervonec-001.livejournal.com/1984922.html